號誌故障
」 台鐵 號誌 號誌故障 停電 事故
台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
台中西屯變壓器短路3路口號誌全黑 員警急接手指揮疏導車流
台中市西屯區12日中午因變壓器故障導致區域停電，3處主要路口的交通號誌同時失靈，交通瞬間陷入混亂。警方立即動員人力進行交通指揮，台電搶修人員於約50分鐘後恢復供電，交通秩序回歸正常。台中市第六分局何安派出所於12日上午11時24分接獲報案，西屯區漢口路與甘肅路口、西屯路與大弘五街口，以及西屯路與大弘街口等3處交通號誌同時故障。警方趕赴現場發現，位於西屯路與大弘街口的號誌控制箱不斷冒煙並傳出爆炸聲響，研判為電箱短路所致。事發時正值車流高峰，號誌失效導致各類車輛搶道，喇叭聲此起彼落，險象環生。員警分赴各路口頂著烈日揮汗疏導交通，避免車流回堵與事故發生。台電人員上午11時50分抵達展開維修，中午12時15分號誌恢復運作，下午1時21分全面復電。台電指出，事故為變壓器故障造成西屯路二段一帶22戶停電，已完成搶修。
停電釀紅綠燈停擺怎麼辦？交通部公布正確方式 做錯最高罰1800
台南市下營區今天（8日）發生1起死亡車禍，1名61歲的王姓女騎士上午9時20分許，行經仁里街與環營南路一段路口時，疑因丹娜絲颱風造成停電，導致路口交通號誌未能正常運作，隨後和1輛小貨車發生碰撞，當場失去生命跡象。針對民眾遇到紅綠燈故障時該如何應對，交通局曾公布正確做法，違規最高可處1800元罰鍰。臺中市政府交通局過去表示，交通局平時皆有派員檢視號誌、標誌及標線等設施運作情形的巡察機制，如遇交通號誌須調整時制計畫或交通設施需簡易調整方向及拆除等，巡查同仁立即通報交通局號誌及標誌標線維修隊立即改善，如遇交通設施故障問題，則會通報交通局委外維護廠商，以搶修方式或排定維修期程更換物料修復。此外，交通局亦結合市府1999市民專線作為號誌、標誌損壞緊急通報系統，民眾如遇路口號誌故障可24小時撥打1999市民專線通報，交通局委外廠商第一時間將立刻啟動交通設施搶修程序，立即派員至現場排除交通設施故障情形，以維持交通設施妥善運行。交通局表示，民眾倘遇號誌故障，依據「道路交通安全規則」第102條規定，即視為無號誌路口行駛，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。但在交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流行駛。
台南颱風停電導致交通號誌失靈 女騎士路口遭小貨車撞擊不幸身亡
台南市下營區仁里街與環營南路一段路口，8日上午9時20分左右，發生一起嚴重交通事故，造成1名61歲的王姓女騎士當場死亡，事故發生時，受丹娜絲颱風影響，該路口因停電導致交通號誌未能正常運作，疑似成為此次悲劇的主因。根據警方初步調查，68歲的張姓小貨車駕駛與王姓女騎士在路口同時進入，因交通號誌失靈，2車在交叉路口對撞，警消獲報趕抵現場時，發現王女已倒臥地面，明顯無生命跡象，送醫前即宣告死亡，張姓駕駛經酒測，結果為零，排除酒駕可能。仁里街與環營南路一段路口因為颱風造成停電，導致交通號誌完全停止運作，對於交通安全造成嚴重影響，警方表示，目前仍在進一步調查事故發生的具體原因及責任歸屬，並呼籲民眾在類似停電或交通號誌故障的情況下，務必提高警覺，遵守路權禮讓規則，避免類似憾事再次發生。台南市政府與相關單位也將加速檢討防颱措施，針對重要路口設置應急交通指揮，以維護民眾的行車安全，並儘速恢復交通號誌運作，警方提醒大眾，颱風季節來臨時，除注意天候狀況外，更需留意道路交通安全，尤其在停電導致號誌失效時，必須特別小心駕駛。
大貨車左轉貪快釀禍！台南號誌桿遭撞斷 警開罰最高1800元
台南市北區3日晚間發生一起驚險的交通事故，地點位於和緯路與公園路口，1輛由25歲李姓男子駕駛的大貨車，在深夜約11時進行左轉時，疑似為了貪快未依規定行駛，直接橫切對向車道，結果不慎撞上分隔島上的交通號誌桿，造成設備明顯毀損，儘管現場一度驚魂，但所幸無人傷亡。警方接獲通報後趕抵現場，立即進行相關處置。經現場酒測，排除李姓駕駛有酒駕行為，並確認他本人並未受傷；然而，由於其明顯違反道路轉彎規定，警方已依《道路交通管理處罰條例》第48條第3款，對其開出600至1800元罰鍰的處分。台南市警五分局交通分隊分隊長楊力行表示，這起事故肇因於駕駛未遵守轉彎動線，尚未抵達交叉口中心點便急切左轉，直接侵入對向車道，不僅違規，也大大增加了事故風險，此舉導致大貨車擦撞路中央設置的號誌桿，造成設備損壞，目前相關單位已進行損壞設備的維修評估。警方也再次呼籲所有駕駛人，行經交叉路口時應特別注意行車路線與轉向規範，切勿為了省時便心存僥倖，尤其大貨車體積龐大，若處理不當，極易釀成重大事故，即使當下無人受傷，但若號誌故障影響後續通行安全，後果恐怕不堪設想。
彰化2車路口對撞！ 廂型車撞斷電線桿「倒栽蔥」到田中
昨（20）日上午，彰化縣芬園鄉嘉東街一處交叉路口，41歲曾姓男子駕駛廂型車與44歲陳姓女子駕駛休旅車發生碰撞，曾男隨後偏向路旁撞斷電線桿，又躍過路旁灌溉溝渠，最後倒栽入一旁稻田中，幸未受傷，而陳女送醫救護無大礙，兩車車頭嚴重毀損，詳細車禍原因待警方釐清。兩車在芬園鄉嘉東街一處交叉路口時發生碰撞，箱型車偏向撞斷路旁的電線桿後，倒栽入一旁稻田中，駕駛幸未受傷，休旅車駕駛胸口鈍挫傷，經送醫救護無大礙，車禍造成兩車車頭毀損。（圖／警方提供）據警方初步調查，這起交通事故發生在20日早上10時許，陳女開車沿彰化縣芬園鄉嘉東街269巷南往北行駛，與沿嘉東街269巷東往西行駛、由曾男駕駛的箱型車，雙方在交叉路口發生交通事故。兩車發生碰撞後，曾男車子偏向撞斷路旁的電線桿，倒栽入旁邊稻田中，幸未受傷，陳姓女駕駛胸口鈍挫傷，經送醫救護無大礙。雙方酒測值均為零，兩車車頭毀損，發生車禍原因由警方調查釐清中。兩車在芬園鄉嘉東街一處交叉路口時發生碰撞，箱型車偏向撞斷路旁的電線桿後，倒栽入一旁稻田中，駕駛幸未受傷，休旅車駕駛胸口鈍挫傷，經送醫救護無大礙，車禍造成兩車車頭毀損。（圖／警方提供）兩車在芬園鄉嘉東街一處交叉路口時發生碰撞，箱型車偏向撞斷路旁的電線桿後，倒栽入一旁稻田中，駕駛幸未受傷，休旅車駕駛胸口鈍挫傷，經送醫救護無大礙，車禍造成兩車車頭毀損。（圖／警方提供）警方呼籲，行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行；未設標誌、標線或號誌畫分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行，車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行，同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。
用路人快看！明起交通大執法「嚴抓1違規」 路口少這動作秒噴6千
用路人請注意！為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣政府警察局里港分局再度展開交通大執法，於2月11日起針對轄區內各鄉鎮之易肇事路段、聯外道路及無號誌路口，執行「路口不停讓行人暨行人違規」專案，並運用儀器測速，以維護交通秩序並遏止交通事故的發生。里港警分局交通組組長巴龍祥指出，汽機車駕駛人行經無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行；未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行，違反者將處罰鍰上限從新臺幣3,600元提高至6,000元，並違規記點3點，違規駕駛還須接受3小時道安講習，致人受傷或死亡罰鍰加重，並吊扣（銷）駕駛執照。為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣政府警察局里港分局再度展開交通大執法。（圖／里港警分局提供）警方提醒，現行取締認定基準為路口無人指揮時，汽車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向3公尺（約1個車道寬或3個枕木寬）及汽車前懸（機車前輪）已進入行人穿越道上為準，也就是車輛經過行人穿越道時，車輛前懸進入行人穿越道，並與行人距離若在3公尺內即屬違規。里港警分局長温基興呼籲用路人，行經路口時，無論是號誌路口或是無號誌路口，皆應遵守道路交通安全規則，尤其是行經閃光或無號誌化路口，建議用路人慢看停，「慢」接近路口，減慢速度；「看」擺頭左右察看及注意反射鏡有無人車；「停」讓斑馬線上的行人先行，共同守護交通安全。
小年夜返鄉！台鐵銅鑼站「50公尺電纜」遭剪 害列車誤點惹民怨
正值小年夜返鄉人潮，台鐵北中南部都傳出事故，豈料苗栗縣銅鑼站27日凌晨5時許發生號誌故障意外，經人員巡查竟發現某路段的電纜線遭竊賊剪走，導致清晨起列車延誤10至20分鐘，搶修花費4小時後，直到中午時才成功恢復正常，至於竊賊部分仍待鐵路警方進一步追緝偵辦中。台鐵說明，台鐵銅鑼站凌晨5時28分發生號誌異常，隨即派員巡查事發原因，結果上午7時15分在九湖口一帶發現電纜線被偷剪約50公尺，導致樟樹平交道無法正常將柵欄放下，直接造成南北列車出現誤點10至20分鐘等情形，本單位隨即通報路警、勤指中心及國土安全辦公室前來協助排除狀況。台鐵表示，事發後已在臉書「合鐵事故通報平台」發文提醒，內容提及銅鑼站電線遭竊導致號誌設備異常，部分列車有延遲跡象，請留意列車資訊看板，此外善化站至新市站則因異物纏繞電車線，導致電設備異常雙線不通，及瑞芳站至三貂嶺站間因電車線電力設備異常同樣出現延遲災情。據了解，此事曝光後引發大批網友罵聲連連，甚至怒批「台鐵在拼全台大誤點嗎」、「北中南台鐵都有問題，乾脆不要開把票退一退」，也有網友轉發台鐵簡訊提醒民眾搶修時間需花費4小時之久。警方說明，鐵路警察局苗栗派出所上午6時25分獲報，樟樹村平交道保全指稱平交道號誌故障，經號誌所人員全力搶救下，直到事發中午時才成功修復完畢，恢復正常通車，至於竊賊仍待警方進一步調查釐清中。
台中貨櫃車未收車斗直直撞陸橋 下秒砸落路面頭首分離
台中市沙鹿區10日一早發生一起驚險車禍。當時，陳姓司機駕駛著貨櫃車，因未將貨櫃車斗降下，在行經台灣大道七段與文昌街口時，貨抖直直撞上陸橋後與車身分離掉落地面，所幸後方白色轎車緊急煞車，沒造成意外。經警方初步調查，陳男並無酒駕行為，但違反道路交通管理處罰條例第30條第1項第7款（處3000元至18000元罰鍰），將依法舉發。這起事故發生在10日上午8時11分左右，56歲陳姓司機駕駛著貨櫃車，在行經台灣大道八段987號時，因未將貨櫃車斗降下，導致貨櫃前方翹起，高於陸橋通行高度，直直撞上陸橋後，與車身分離掉落地面，當時後方白色轎車緊急煞車，沒造成意外，但強大的撞擊力也造成陸橋受損、號誌故障、路面出現坑洞。警消獲報後，發現陳男腹部受傷，並無酒駕情事，但因違反道路交通管理處罰條例第30條第1項第7款（處3000元至18000元罰鍰），將依法舉發，同時呼籲駕駛人，務必注意車輛狀況及載運貨物應裝載穩妥，以維護用路人生命財產安全。
連假6天結束！高雄輕軌今恢復正常行駛 部分號誌尚未修好
高雄受山陀兒颱風破紀錄風勢影響，路樹、道路設備多處損壞，不僅開車容易受阻，輕軌行駛時間也大受影響，而4天颱風假加上周休2日即將結束，為迎接風災過後首個工作日，高雄市府投入大量人力搶修，高捷宣布輕軌將恢復正常班表、速度行駛，交通局也已搶修300多處號誌，提醒仍有號誌維修中，行經要減速慢行。交通局優先搶通300多處主要幹道路口號誌。（圖／高雄市交通局提供／中國時報任義宇高雄傳真）高雄輕軌受山陀兒風勢影響，多處路段因路樹倒塌、落葉、泥土卡入軌道縫隙中，釀列車行經容易出現打滑現象，為維護列車與旅客安全，部分路段採慢速行駛，但引發不少搭車旅客抱怨「等不到車」，高捷公司表示，搶修期間會有班距較長狀況，今（7）日工作日將恢復正常速度行駛。高捷公司說明，高雄輕軌全線雖已經多次動員撿拾相關落葉及洗滌鋼軌鋼輪，加上大量人力投入清掃落葉，已大幅降低打滑狀況，不過今日恢復正常運行後，但因部分路段仍可能會有落葉再飄入，已提醒司機若有打滑狀況，仍會減速慢行提供舒適安全搭車體驗。高雄市交通局則說，風災過後經統計，有超過628處號誌受損狀況，目前已優先搶修主要幹道號誌修復，已完成300處路口搶修，提供工作日安全通勤環境，尚未修復部分，今日更將出動17組工班加速重建作業，並派遣警力確保路口安全。交通局提醒，因部分路口號誌仍在搶修中，遇到閃紅、閃黃或不亮路口，請市民朋友減速慢行，注意左右來車，部分路段因號誌損毀嚴重仍在搶修中，工程車輛若佔用道路施工，請市民行車時特別留意路況與安全，若發現交通號誌故障或損壞，可直接撥打（07）229-9804號誌維修專線，將有專人登錄案件派工。
公司化後事故不減反增 台鐵分析「天災」所致
台鐵接連發生普悠瑪號與太魯閣號事故，失去社會信心，為推動安全改革，今年元旦正式改制公司化，原本期盼藉由組織調整提升效率與安全，但據交通部統計，今年1至7月台鐵事故不減反升，已發生585件，較去年同期多出4成。台鐵解釋，今年因地震、豪雨、颱風等因素，導致行車異常高出3倍，是件數大增的主因。台鐵今年1至7月事故共計585件，分別為重大行車事故4件、一般行車事故27件、行車異常事件554件。相較於去年同期的417件事故中，一般行車事故22件、行車異常事件395件，無重大行車事故，事故的數量增加4成。台鐵公司回應，今年遇到0403花蓮大地震，後續又有豪雨、颱風侵襲，導致行車異常大增，去年同期為50件，今年跳到153件。其他方面，車輛故障167件，較去年同期161件增加6件；號誌故障61件，則較去年同期67件減少6件。台鐵表示，持續辦理安全改革精進作為，包括健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構及號誌、電力設備、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全、推動安全管理系統等，並透過分析研究近年事故事件的類型及發生率，提出「5年安全提升計畫」擬定改善方案，以0重大行車事故為努力方向。今年中秋節非連續假期，但是鐵路旅客卻比去年的3天連假還要多，根據台鐵公司統計，9月13日疏運首日乘車人數達81.2萬人次，疏運前4天（13日至16日）總運量292.8萬人次，平均每日73.2萬人次，較去年同期每日增加5.98萬人次，增幅約9％。
孩子剛出生2個月！台南27歲警處理車禍「衰遭電纜線掃倒」後腦著地命危
悲傷父親節！台南市麻豆警分局六甲分駐所的27歲何姓員警、33歲蘇姓員警昨（8日）凌晨，前往六甲區路段處理一件自撞車禍事故時，一輛大貨車恰巧行經此處，怎料卻意外壓到一旁掉落的電纜線，導致2名員警遭電纜擊中倒地，其中何姓員警因後腦著地傷勢嚴重，目前仍命危未脫險。據悉，新婚不久的何姓員警，2個月前才剛晉升新手爸爸，怎料卻在迎來人生當中的第一個父親節時發生意外，令人感到不勝唏噓。據了解，一名18歲黃姓男子於8日凌晨3時許駕駛自小客車，行駛在台1線省道南下六甲區路段，沒想到卻突然失控自撞道路旁的交通號誌桿、標誌牌桿及消防栓，導致現場號誌故障，電線也掉落至地面。台南市麻豆警分局六甲分駐所的27歲何姓員警、33歲蘇姓員警昨（8日）凌晨處理車禍事故時，卻不慎遭拋起的電纜線擊中，何姓員警因後腦著地當場昏迷，目前仍未脫離險境。（圖／民眾提供）六甲分駐所的何姓員警與蘇姓員警接獲報案後，立即出動趕赴現場處理，怎料排除事故的過程中，一名翁姓男駕駛剛好開著大貨車路過此處，竟意外勾起掉落的電纜線，2名員警當場被擊中倒地。不幸的是，何姓員警向後倒時後腦直接重擊地面，當場抽搐陷入昏迷，被緊急送往醫院搶救，經治療後雖仍未脫離險境，但情況已逐漸好轉中，至於蘇姓員警則全身多處擦傷，所幸並無大礙。
台南警處理車禍時貨車勾電纜線釀摔倒 後腦勺著地重傷昏迷
台南市警察局麻豆分局六甲分駐所2名警員，8日凌晨在處理一起轎車自撞交通號誌桿的事故時，1輛大貨車經過現場時勾起掉落的電纜線，導致2名警員摔倒在地，何姓警員重傷後腦著地，送醫後一度昏迷，目前仍在加護病房觀察治療，而蘇姓警員輕傷已出院。據警方報導，18歲的黃姓男子於8日凌晨3時許，駕駛轎車行駛在台1線省道南下六甲區路段時，發生自撞事故，車輛撞擊道路旁的交通號誌桿、標誌牌桿、消防栓及數輛路旁商家的汽車，造成號誌故障和電纜線掉落。當時，麻豆警分局六甲分駐所的何姓和蘇姓警員正執行巡邏勤務，接獲事故報案後迅速前往現場處理，在處理過程中，1名翁姓男子駕駛的大貨車經過時，意外勾起掉落的電纜線，造成何姓和蘇姓警員摔倒，何姓警員摔倒時頭部重創，傷勢較重，被送往柳營奇美醫院救治後一度昏迷，現已轉院至永康奇美醫院進行進一步治療。蘇姓警員則因傷勢較輕，已經出院。得知何姓警員受重傷後，台南市警察局局長林國清及麻豆分局長章振國立即趕往醫院，關心何姓警員的傷勢並慰問家屬，並要求醫療團隊全力照護，確保受傷警員得到最佳的醫療照顧。警方呼籲所有用路人，無論何時都應遵守交通規則，並注意道路狀況。當發現道路有異常或事故時，應減速慢行，避免因疏忽而引發二次事故。
印度大吉嶺「2火車追撞」攀升至15死！鐵路負責人證實：人為失誤
印度西孟加拉邦大吉嶺地區驚傳火車相撞事故！一輛載客列車行經賈爾派古里（New Jalpaiguri）時，突遭後方一輛貨運列車追撞，死亡人數至今已上升到15人，另有60人受傷。綜合外媒報導，該起重大交通意外發生於17日上午近9時許，當時一輛載有約1300名乘客的列車在蘭加帕尼車站（Rangapani Station）附近，遭貨運列車高速撞上，撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空，還有車廂嚴重扭曲變形，目前已知至少15人死亡、60人受傷，罹難者中還包含2名鐵路工作人員。印度一輛載客列車遭貨運列車高速追撞，撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空，還有車廂嚴重扭曲變形。（圖／擷取自X）印度一輛載客列車遭貨運列車高速追撞，撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空，還有車廂嚴重扭曲變形。（圖／擷取自X）印度總理莫迪（Narendra Modi）在社群平台X發文表示，「西孟加拉邦的鐵路事故令人感到悲傷，向失去親人的家屬致上最深的哀悼」，並承諾發放給每位死者家屬20萬盧比（約新台幣7.7萬元）的慰問金，傷者則是5萬盧比（約新台幣1.9萬元）。至於為何列車會在同一軌道上相撞？印度鐵路委員會負責人賈亞維爾瑪辛哈（Jaya Verma Sinha）透露，初步調查結果研判，意外是由「人為失誤」造成，「貨車司機無視信號，從車尾撞上了該輛載客列車」，不過確切事發原因仍待進一步調查釐清。事實上，由於印度鐵路設備老舊，過去經常傳出大量傷亡事故，2023年6月位於東部省分奧迪薩邦（Odisha）就發生「3列火車相撞」的重大交通意外，造成逾280人死亡、1200人受傷，肇因竟是號誌故障，而這也是印度20多年來最慘重的鐵路事故。
台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆：錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋，今天（27日）上午通勤時段發生腦中風式塞車，造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍，但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車，令騎士們怨聲載道，部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態，車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是，一旁快車道雖然通行無阻，但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實，今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞，經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常，秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制，號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。（圖／翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會）台北橋機慢車道塞爆，快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後，網友們痛批「下橋還不是要混流，搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車，順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸：「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上，世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」，車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上，反而更容易因為車流交織發生事故，為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區，造成機車動線與行人、自行車重疊，部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」，另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路，反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言：「機車駕駛：這條路塞滿了車。汽車駕駛：這條路沒什麼車。正常腦袋：幹嘛要車種分流？」
男子想偷電纜 誤剪台鐵訊號線害號誌故障
台鐵宜蘭段鐵軌電纜線23日遭剪斷，造成宜蘭站至四城站間號誌故障，影響30列次列車及3850名旅客，警方拘提涉案的李姓裝潢工人，調查發現可能想竊取電纜線卻誤剪訊號線，李男雖否認犯行，但從他租用的藍色小貨車GPS行車軌跡及取得的證物，懷疑他涉有毀損、竊盜等罪嫌，訊後移送宜蘭地檢署偵辦。台鐵宜蘭站至四城站間號誌23日清晨4時許故障，台鐵通報發現是宜蘭市環市東路陸橋下2條電纜線遭人剪斷，有3處平交道無法運作，經搶修後於上午10時許修復，但遭剪斷的電纜線卻留在現場，一度讓人質疑是惡意搞破壞。因涉及大眾行車安全，宜蘭警方組專案小組偵辦，經調閱監視畫面，確認1輛藍色小貨車在案發當時兩度進出現場，鎖定車牌以車追人，查獲該貨車是租賃車，在18日租給李嫌。警方24日下午持拘票到宜蘭縣羅東鎮拘提李男，隨後前往他的住處搜索，查獲油壓剪、頭燈、梯子等工具，由於被剪斷的電纜線附近在2周前也曾發生類似狀況，但他落網後一概否認犯行，專案小組調查李租用的小貨車GPS行車紀錄加上證物，懷疑他涉及毀損、竊盜、公共危險罪，昨訊後移送偵辦。根據台鐵與辦案人員研判，鐵軌邊有供電為主的電纜線及訊號電纜線，供電線的電纜銅絲較多也比較重，變賣價值高，但沒想到李嫌誤剪訊號線，裡頭61條微細銅絲還包裹塑膠皮，要取得銅絲相當費工且價值不高，可能因此把2條剪斷的電纜線棄留現場。
桃園娃娃車於無號誌路口與賓士車碰撞 車內師生、駕駛4人全送醫
桃園市中壢區惠州街今（12）日上午發生驚險車禍，1輛載有2名女童及1名老師的娃娃車，在行經一處路口時，與另輛黑色賓士車發生碰撞，警消獲報到場後，先行將娃娃車駕駛與車內3名師生全數送醫治療與檢查，至於確切的肇事原因與責任歸屬將待調查後釐清。中壢交通中隊表示，於今（12）日上午7時許接獲民眾報案，指稱在惠州街與吉長二街路口發生交通事故，經員警趕抵現場後，發現為1輛娃娃車與賓士小客車發生碰撞，2車皆因碰撞而變形受損，且娃娃車內的駕駛、女童與老師均有受傷情形，隨即交由救護人員進行處置，至於小客車駕駛許男則未受傷。救護人員指出，經初步檢傷後發現，55歲的林姓娃娃車司機左膝擦傷且右腳踝挫傷；隨車的44歲胡楊姓女教師枕部有血腫情形；3歲謝姓女童無外傷但預防性就醫；2歲謝姓女童則是頭部有1公分擦傷、嘴唇也有1公分撕裂傷，因此4人皆送往中壢天晟醫院治療，所幸均無生命危險。警方調查後指出，雙方駕駛酒測值均為0，初步排除酒駕肇事可能；而事發當時林男駕駛著娃娃車行駛在惠州街，許男則駕駛小客車行駛於吉長二街，由於該路口無設置交通號誌，因此研判該起事故可能是雙方駕駛未減速禮讓所致，至於確切的肇事原因與責任歸屬將待調查後釐清。警方也再次呼籲，用路人行至無號誌或號誌故障之交岔路口，除應遵守相關規定外，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流行駛，以維行車安全。
基隆拖板車自撞號誌桿電纜全掉落 3車慘遭波及幸無人傷亡
基隆市明德一路與八德路口今（6）日發生自撞事故，1輛拖板車在轉彎時不慎自撞路旁號誌桿，導致號誌桿傾倒後卡在拖板車後方，接著一路向前拖行又造成電纜線脫落，使得現場另3輛小客車遭受波及，更一度造成車流回堵，所幸整起事故無人員傷亡，至於詳細的事發經過與賠償事宜將待調查後釐清。經查，這起事故發生在今（6）日上午8時許，1名35歲的林姓男子駕駛著拖板車，在行經至明德一路與八德路口要轉彎時，疑似因未保持安全車距，進而不慎自撞上設置於路旁的號誌桿，接著竟連底座也被連根拔起，且又因號誌桿傾倒後卡在車體而被向前拖行近20公尺，造成現場電纜線也因拉扯而掉落。透過現場照片可見，事故現場可說是一片混亂，除了被撞斷的號誌桿傾倒外，被扯下的電纜也垂落在車道中，甚至因此而波及到3輛無辜的小客車，導致該路段交通一度嚴重回堵而癱瘓，其他路過駕駛則在見狀後連忙協助報警，所幸整起事故並未造成人員傷亡。轄區警方獲報後，隨即派遣員警前往現場疏導車流，然而在警方的指揮下，該路段路口車流也隨著事故排除而恢復順暢，且也未再造成其他事故發生；至於現場被撞斷的號誌桿也在10時30分許被暫時移至路旁，交通處人員也表示將會盡快進行維修。基隆市警察局第三分局呼籲，民眾如遇交通號誌故障，請協助撥打110專線或1999市民熱線通報，號誌故障期間，務必多停聽、勿爭道、勿搶快，以防止交通事故的發生，共同保障大家行車安全。
台鐵公司明年掛牌...首任董總原班人馬 產業工會：改革回到原點
距離明年元旦台鐵公司化不到3個月，行政院昨（19）日發函同意現任台鐵局長杜微、台鐵副局長馮輝昇擔任台鐵公司第一任董事長、總經理。台鐵產業工會表示，太魯閣、普悠瑪兩次不幸事故後，政府打著「改善營運、安全」口號推動台鐵公司化，然而攸關台鐵公司未來的董、總名單卻仍是原班人馬，「簡直是對兩次事故犧牲者及期盼台鐵改革者最大諷刺」！杜微1988年通過鐵路特考進台鐵，從實習員當到副局長，2021年太魯閣號事故後接任台鐵局長，公司化過程中獲台鐵企業工會力挺出任台鐵公司化首任董事長。馮輝昇是台大土木工程學系碩士，曾任國發會簡任技正、台中市政府交通局副局長、台鐵副局長等職。台鐵產工痛批，之前交通部長王國材被問到台鐵董總人選時說「回到原點」，其實是改革也回到原點。台鐵產工更細數杜微從2021年4月上任以來的罪狀，包括挪用工程管理費作為網路宣傳費用，遭監察院糾正；2022年彰化花壇號誌故障長達數日，凸顯台鐵人材斷層嚴重，人力補充毫無回應，以及對太魯閣罹難者家屬以Line或致電道歉等荒謬事件，強烈質疑杜微如何帶領台鐵走向改革？此外，台鐵企業工會昨100多位代表，選出第一任勞工董事吳長智、林佑哲、霍善屏。吳長智被指涉強暴猥褻，林佑哲涉嫌妨害電腦使用罪，台鐵產工痛斥交通部包庇。另根據台鐵提出的公司化說帖，明年元旦台鐵公司化，建議區間車費率從每人公里1.46元調漲為1.93元，漲幅約32％；以台北到板橋為例，票價將從15元漲到19元，台北到新竹從114元漲到151元。不過台鐵表示，這僅是研究試算。
高鐵大誤點「人潮擠爆北車」…乘客怨：連閘門都進不去 補償方案曝光
高鐵今（5日）下午4點27分左右因號誌異常，導致南港往板橋區間內6列車一度暫停，並造成其他列車延誤，且由於正逢下班時間，大量乘客擠爆台北車站月台，人甚至多到擠不進閘門。對此，高鐵回應已於傍晚6點完成號誌修復，並提出延誤逾30分鐘退半價、誤點超過1小時全額退費補償方案。不少乘客因高鐵號誌異常停駛，擠爆車站月台。（圖／翻攝自記者爆料網）高鐵表示，號誌故障原因初判為電力系統跳電，共有6班次列車因此一度暫停，經搶修後已於傍晚6點05分完成修復，並在各車站加派人手，協助引導乘客。不少乘客因高鐵號誌異常停駛，擠爆車站月台。（圖／翻攝自記者爆料網）而高鐵雖還未完成受影響班次統計，但已提出旅客訖站時間較時刻表原訂時間延遲30分鐘以上未滿60分鐘，退還實收票價50％，以及延遲60分鐘以上，將退還全額實收票價。旅客即日起1年內，可持原車票至各車站售票窗口辦理。不少乘客因高鐵號誌異常停駛，擠爆車站月台。（圖／翻攝自記者爆料網）