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桃園機場航班顯示系統獲五大國際設計金獎
桃園國際機場全新升級的航班資訊顯示系統(Flight Information Display System, FIDS)設計卓越，繼今年8月榮獲倫敦設計獎及紐約產品設計獎雙金獎後，近期再摘下「日本Good Design Award」的傳播設計類、「美國Good Design Award」的傳播設計/字體標示類及「法國French Design Award」三項金獎，於五大國際設計競賽中連獲五項金獎肯定。機場公司表示，自去年起以旅客需求為核心，全面優化航廈內登機門、行李提領區、報到櫃檯等近千處資訊螢幕，遵循國際民航組織(ICAO)與國際航空運輸協會(IATA)的視覺導引標準，採用大字體、清晰色彩對比及統一資訊排列方式，方便各國旅客輕鬆閱讀。新的FIDS系統採用大字體、清晰色彩對比及統一資訊排列方式，方便各國旅客輕鬆閱讀。（圖片提供／桃園機場）新的FIDS系統採用節能LED螢幕及即時更新功能，有效整合航班動態與行李轉盤資訊，為桃園機場榮獲Skytrax「全球最佳行李運送機場」提供關鍵技術支援。根據國際機場協會(ACI)的ASQ服務調查數據顯示，新系統使旅客資訊辨識速度提升37%，「資訊清晰度」、「方向感掌握度」及「移動順暢度」等滿意度平均提升12個百分點。桃園機場航班顯示系統有效整合航班動態與行李轉盤資訊。（圖片提供／桃園機場）國際評審團高度肯定桃園機場FIDS系統的優異表現。日本Good Design Award評審指出，桃園機場統一整合機場的標識系統後，可作為其他機場的參考，其他國際評審亦肯定系統資訊呈現清晰且適合各國旅客使用。本次於五大國際設計競賽獲獎，是機場公司與國際評比顧問亞商卓盛華閣集團(Asia Premier Group, APG)協力推動的成果。機場公司將持續推動視覺與資訊系統升級，強化國際競爭力，為旅客打造更優質便捷的旅行體驗。桃園機場航班顯示系統榮獲日本Good Design Award（圖右下）、美國Good Design Award（圖右上）及法國French Design Award（圖左下）等三項金獎殊榮。（圖片提供／桃園機場）五項金獎獲獎紀錄：日本Good Design Award — 金獎(傳播設計類)https://www.g-mark.org/en/gallery/winners/29176?text=taoyuan&years=2025 美國Good Design Award — 金獎(傳播設計/字體標示類)https://www.american-good-design.com/winnerDetails?id=1917 法國French Design Award — 金獎https://www.french-design-award.com/award-winning-work/3037 倫敦設計獎London Design Awards — 金獎(傳播設計/字體設計及標示類)https://thelondondesignawards.com/winner-info.php?id=5839 紐約產品設計獎NY Product Design Awards — 金獎(互動設計/裝置類)https://nydesignawards.com/winner-info.php?id=3432新的FIDS系統是今年8月榮獲倫敦設計獎(圖左)及紐約產品設計獎(圖右)雙金獎後，再摘下三金。（圖片提供／桃園機場）
遊日本買電器要注意！民眾代購4支「瀏海電捲棒」全遭海關丟掉 相關規定曝光
近日，有網友在網上發文，表示姐姐在日本幫人購買熱銷的「USB瀏海電捲棒」，沒想到在返國時在機場遭海關人員攔下，表示「不能隨身攜帶」也「無法托運」，最終4支電捲棒全被海關丟掉，讓她懊悔不已。事實上，根據日本國土交通省規定，電髮棒、直髮梳等產品如能取出鋰電池，可將電池放置隨身行李；若無法取出鋰電池，不論手提或託運都不能攜帶出入境。近日有網友在Threads發文分享，姊姊在前往日本旅遊時，順便幫親友代購4支USB瀏海電捲棒，卻在出境時被機場海關人員告知「無法攜帶」，而且是「無論放在隨身行李或託運都不行」，最後只好忍痛丟掉。這名網友抱怨，當初購買時店員也沒有提醒不能帶上飛機，讓她損失3000元。讓原PO直呼「超傻眼」。不過，這名網友後來仔細查詢，才發現姊姊購買的這款電捲棒產品確實違反了相關規定。根據日本國土交通省規定，電髮棒、離子夾、直髮梳等電器產品，如能取出鋰電池，且鋰電池容量不超過160Wh，可將鋰電池放置於隨身行李中攜帶上機；若無法取出鋰電池，不論手提或託運皆不可攜帶出入境。然而，由於網友姐姐購買的該款USB瀏海電捲棒為無線、電池無法單獨取出的產品，因此被日本海關列為具有安全疑慮，無論手提或托運都不被允許。貼文曝光，也引來不少有類似經驗的網友留言：「這枝瀏海電熱梳日本機場應該已經收走了幾百隻！」、「下次出國記得再去查一下行李運送規定，就算去年一樣今年可能會改。」、「我也實測過了就是被丟 要去郵局寄回來！」還有網友留言指出：「我們當初在機場也被丟掉，地勤人員的說法跟其他人一樣就是安全問題，但又補充是之前好像有人拿充電式的電棒捲傷人，所以才會更嚴謹處理這件事。」
全新升級！桃機資訊系統「奪國際雙金獎」 讓旅客找登機門更快更清楚
桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，日前同時勇奪「倫敦設計獎」與「紐約產品設計獎」兩項金獎肯定，展現台灣機場在國際舞台上的創新與競爭力。桃機公司表示，去年起針對全航廈共997處資訊螢幕，包括登機門、候機室、行李提領區及報到櫃台等，全面檢討並優化系統設計。調整不僅考量設備規格與場域環境，更兼顧旅客決策需求及視覺美感，讓顯示資訊更加清楚直觀。桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，日前同時勇奪「倫敦設計獎」與「紐約產品設計獎」兩項金獎肯定，展現台灣機場在國際舞台上的創新與競爭力。（圖／中國時報記者陳麒全攝）根據國際機場協會（ACI）服務調查顯示，系統更新後，旅客辨識航班資訊速度提升達37％，顯著減少旅途中在關鍵節點的猶豫時間；同時，旅客在資訊清晰度、方向感與移動流暢度等指標的滿意度，也平均提升12％，成效相當突出。桃機公司指出，FIDS具備即時更新及多語系介面設計，更是桃園機場榮獲2025年Skytrax「全球最佳行李運送機場」的重要技術後盾。倫敦設計獎評審特別讚賞桃機在多語系、多文化的航廈環境中，展現「視覺準確性與全球適應力」，同時兼顧節能LED螢幕與電子標示，體現永續與效率的創新應用。紐約產品設計獎則從系統的形式、創意、功能到實際效益等面向進行評比，最終一致給予金獎，肯定桃機資訊系統在設計美感、操作便利與服務成效上的綜合優勢。桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，獲得「倫敦設計獎」金獎肯定。（圖／機場公司提供）桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，獲得「紐約產品設計獎」金獎肯定。（圖／機場公司提供）桃機公司強調，今年除了獲得Skytrax「全球最佳行李運送機場」等八項大獎外，這次再獲國際雙金獎，更加凸顯桃機在資訊與設計領域的努力。未來將持續推動資訊系統的統一化與智慧化，讓旅客在桃園機場能享受更順暢、舒適的旅行體驗。
越南河內機場發生碰撞 波音787-9機翼「切入」空客A321尾翼
越南航空（Vietnam Airlines）於27日下午2點23分，在河內內排國際機場（Noi Bai International Airport）發生一起飛機滑行期間的碰撞事件。越南航空一架波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner），原訂前往胡志明市（Ho Chi Minh City），但在起飛過程中，機翼切入一架空中巴士A321的尾翼中，此事故不僅讓兩架班機停飛，數百旅客也因此受到影響。根據《Zing新聞網》與《VNExpress》報導指出，北部機場管理局表示，整起意外的發生地點是滑行道S3與滑行道S的交叉口。註冊編號為VN-A863的波音787在滑行準備起飛時，其右側翼尖碰撞到靜止等待的空中巴士A321尾翼（註冊編號VN-A338），如此意外不僅造成波音機翼受損，A321尾翼出現撕裂，部分碎片當場散落停機坪。事故發生後，兩架飛機立即停飛接受檢查，越南航空迅速啟動應變措施，安排替代機型運送共計386名受影響旅客，並協助行李運送與重新訂位作業。波音787搭載259人，空巴A321載有127人，幸運的是並無任何傷亡通報。所有乘客已被送回T1航廈等待安排後續航班。後續越南航空也立即宣布暫停涉事兩架飛機的四名機師職務，並展開內部調查。越南航空表示將全力配合越南民航局（Civil Aviation Authority of Vietnam，CAAV）及北部機場管理局所主導的獨立調查程序。根據初步調查資訊，肇肇因可能與空中巴士未完全停在滑行道S3指定等待區有關。越南民航局已將此次碰撞事件列為航空安全等級中的第二高級別，也就是等級B事件，這類事件雖未導致人員傷亡，卻已對航空營運構成嚴重威脅，並導致跑道與滑行道的局部關閉或重整。為防止類似事件再發，相關單位正在檢視滑行程序與地面管制紀錄，釐清是否有調度失誤或人為疏失。
桃機三航預計2027試營運 年底北廊廳將先啟用
桃園機場第三航廈工程施作中，其中北登機廊廳今年將先啟用，國發會日前報告階段成果提及，北廊廳預計9月15日前啟用，但交通部長陳世凱11日卻稱今年底前，說法不同調。桃機公司表示，考量多項系統介面運作，需與多單位整合，串聯航廈的破牆連結工程須兼顧機場營運，增加工程時間，拚年底前啟用。第三航廈預計2027年試營運，將先亮相的北廊廳配置8個靠橋停機位，啟用後可減少遠端機坪接駁使用率達70％，降低需搭接駁車上下機情形，估1年可服務580萬人次。國發會5月29日報告重大建設階段成果提到，三航分階段啟用，北廊廳為首批區域，預計9月15日前啟用，盼在中秋節、國慶日前就可營運。但陳世凱卻表示，北廊廳盼趕在今年底前啟用，讓民眾過年時可使用。針對啟用時間點，雙方說法竟相差數月。桃機公司說明，北廊廳已完成主要結構及固定空橋安裝，正施作水、機電等設備安裝及室內裝潢工程，估9月完成，考量為全新設施，橫跨空橋登機門、航機導引、行李運送、資通訊系統及消防設備等多項系統介面運作須與各單位整合，故爭取充裕時間做更嚴謹系統驗證作業。北廊廳採共用候機室設計，與一、二航不同，桃機考量登機作業、入境、轉機動線皆需教育訓練，4月起陸續安排不同機型停靠，讓各航空公司與地勤熟悉動線。桃機公司提到，北廊廳自二航廈D10候機室延伸，串聯2座航廈的破牆連接工程須兼顧24小時機場營運，如同「穿著衣服改衣服」，增加工程時間，未來幾個月將加速系統整合測試、消防安檢及工作人員演練，目標年底前啟用北廊廳8個登機門投入營運。
許效舜認「京都」回頭率最高城市 體驗不一樣的景點魅力 首推天橋立、保津川遊船
日本是國人最喜歡去的海外國家，京都更是其中備受喜愛的觀光勝地，京都府知事西脇隆俊近日因雙北世壯運率領團隊來台參訪，特別與京都文化觀光大使許效舜碰面交流。許效舜從2016年因監製國片《痴情男子漢》前往京都取景而與京都府結緣，成為台灣第一位京都文化觀光大使，任期一次6年、目前已連兩屆接任，許效舜還笑說希望能邁向30年。而相較於觀光客前往京都最常造訪的清水寺、錦市場、祇園等京都市區熱門景點，許效舜也特別推薦其他京都府景點，包括天橋立展望台的「飛龍觀」景象、伊根舟屋、保津川遊船等，希望國人能挖掘京都不一樣的魅力。在天橋立觀景台所見的「飛龍觀」景象。（圖／京都府觀光聯盟提供）伊根舟屋。（圖／京都府觀光聯盟提供）其中位於京都府北部的「天橋立」，與廣島縣的宮島、宮城縣的松島並稱為「日本三景」，因受到地殼推擠作用，而在海上形成長約3.6公里的沙洲，此沙洲也成為連結宮津灣兩岸的天然橋樑。許效舜提到，他不僅曾在此愜意地騎腳踏車，還特別到觀景台體驗彎腰低頭、從胯下往後看的「飛龍觀」景象，原來以此特殊觀景方式，可以看到種滿8千多棵松樹的沙洲樣貌彷彿飛躍的龍形脊背；而不少遊客常會將天橋立與「伊根舟屋」一併規劃順遊，「舟屋」顧名思義是指屋舍一樓為停船處，二樓則是居民的住所，在伊根灣旁環繞的舟屋聚落還被指定為日本重要傳統建築物群保存地區。許效舜提到，來到這裡就連心跳彷彿都跟著腳步一起慢了下來，只想靜靜地欣賞清澈美麗的海景與聚落風貌。遊客可以搭乘嵯峨野觀光小火車前往龜岡，再轉乘付費接駁巴士前往保津川遊船乘船點。（圖／京都府觀光聯盟提供）每年夏天「柳谷觀音楊谷寺」內5千多株紫陽花開，是遊客最愛造訪的季節。（圖／京都府觀光聯盟提供）此外，連接京都竹林勝景之地嵐山與龜岡之間的保津川，曾是木材運送的重要水路，在這裡也能進行有趣的「保津川遊船」體驗。船夫會以傳統撐竿操槳的方式，帶領遊客欣賞四季的春櫻、夏樹、秋楓等美景，本身很喜歡石頭的許效舜提到，沿途充滿奇岩怪石，「彷彿在參加一場『活動的』賞石會。」而位於京都西側的「竹之里・乙訓」地區也擁有自然美景與歷史遺跡，這裡有處知名的千年古寺「柳谷觀音楊谷寺」，還是「花手水」的發源地！所謂「花手水」即是在寺院內「手水舍」（可舀水淨手的設施）擺上如菊花、紫陽花等色彩繽紛、能呈現季節變化的花卉。許效舜提到，若於紫陽花季間造訪，千萬別錯過使用真花親手製作「押花朱印」的體驗。許效舜曾因拍攝節目前往京都知名佛教寺院「知恩院」，這裡恰好也有神戸珠数店的據點，他還特地挑選一串用於求財。（圖／魏妤靜攝）除了欣賞自然景點之外，許效舜也提到在京都有個專門製作念珠的「神戸珠数店」，每個珠子的顏色、質地與蘊含的意義都不同，像是可以祈求愛情、健康、事業、財富等，也能從中感受職人的匠心工藝。許效舜更提到，「京都對我來說是回頭率高達約30次的城市。」無論是古蹟保存、豐富美食與人文都讓人著迷，來到這裡彷彿穿越歷史悠遠的時光隧道。由於「2025年世界博覽會」（大阪關西世博）現正進行中，京都府知事西脇隆俊特別指出，鄰近大阪的京都有不少餐廳為了宣傳飲食文化，共同參與「京都レストランスペシャル2025」企劃，於5/12～7/6推出世博期間限定套餐，包括和食、壽司、天婦羅等不同類型店家，遊客若於世博會期間到京都遊玩，也不妨前往品嘗。京都多家餐廳推出世博期間限定餐點，圖為台灣記者會活動場地「京町山本屋」設計的日式甜點、非京都當地餐廳套餐。（圖／魏妤靜攝）有寄物需求的旅客可上京都空手觀光官網查詢行李運送或窗口寄存的資訊。（圖／擷取自京都空手觀光官網）另外京都針對觀光客湧入太多也陸續推行新措施，目前預計於2026年3月1日開始會提高宿泊稅徵收上限，依據住宿房價級距，將從原本的每人每晚200～1,000日圓改為200～10,000日圓不等。多數日本控也知道，京都現已禁止遊客攜帶大件行李搭乘京都巴士，不過京都府商工勞動觀光部觀光政策監野口礼子提到，當地現在推行「空手觀光」服務，除了提供從京都車站到住宿飯店的行李托運付費服務，若有行李太大、不便寄放在儲物櫃的情況，還可查詢如商店等可臨時寄存的保管窗口。另外京都從2024年起也推出付費的「觀光特急巴士」，12歲以上單程500日圓、兒童250日圓，若原本有購買「京都地下鐵・巴士1日券」的旅客則可直接憑券搭乘、不另計費。此巴士可以連接京都車站、清水寺、祇園、五条坂等地，停靠站點較少、方便直達熱門景點，遊客也不妨多加利用。
地勤「猛力拋出行李箱」！重摔落地畫面全都錄 廉航揪出真兇急道歉
世界第5繁忙的英國希斯洛機場（Heathrow Airport）今天表示，由於附近供電的變電站發生火災，機場因嚴重停電將關閉至午夜，未料在當地的另一座機場蓋特威克機場（Gatwick Airport）竟發生離譜行為，一名行李運送員當著眾人面，把乘客行李從機艙裡猛力拋出、宛如飛彈般亂摔，讓目睹這一幕的乘客相當震驚。該名行李運送員事後已被停職處分，恐面臨解雇。從影片畫面可見，這名行李運送員將乘客的行李從匈牙利的廉航威茲航空（Wizz Air）的機艙內扔出，投擲的距離長達10英尺，大約是3公尺。根據《太陽報》報導，這起事件發生在今年2月6日，畫面由一名乘客在另一架飛機上以手機拍攝下來。拍攝畫面另外還捕捉到，行李運送員出手的力道之大，導致行李箱彈跳撞上艙門後，再摔落到輸送帶上，估計行李內的物品早已損壞，畫面最後可以看到這個行李被一輛手推車運離，令從影片中還疑似可以聽到拍攝者見狀後的笑聲。報導稱，畫面曝光後果然引發熱議，而機場方面也下令撤查，最初無法透過監視器找到這名人員，不過航空業者事後調查出相關航班與停機坪位置，並對整個行李組展開詢問，最終發現，該地勤人員為明捷航空（Menzies Aviation）雇用的行李運送員。對此，明捷公司也出面向乘客道歉，並表示已將該名扔擲行李箱的運送員停職，據內部消息人士向《太陽報》透露，「這段影片讓明捷公司蒙羞，影片中的行李處理員的行為完全是草率、輕率的，這起事件讓明捷公司和威茲航空的形象大受打擊」。另外，威茲航空也出面道歉表示，「近日影片中，乘客的行李遭到不當對待一事，向乘客致上最誠摯的歉意。目前已展開調查，以確保類似事件不會再次發生」，威茲航空也表示，該為行李運送員非威茲航空內部的員工，而是簽約服務的分包員工。
地勤下跪惹議！他轟航空公司冷處理「下跪打同情牌」 華航發內部信挺員工
凱米颱風襲台導致不少航班停飛或延誤，有網友昨（26日）上傳多名旅客因滯留桃機3小時等不到行李，而破口大罵「華航督導主管」的影片，只見該名女主管被罵到委屈下跪，影片在網路瘋傳，引發正反論戰。對此，華航對內部發出公開信，指員工遇到不理性旅客或無禮騷擾行為，公司亦不能認同。1名網友在Threads還原當時情況，自己昨天一早回台灣，發現行李轉盤旁聚集大量旅客，全部都在等待行李，場面十分混亂。不久後，他聽到現場傳出咆哮聲，接著聽到1名黑衣男子怒吼道「華航說他們不賠償啦！我在這裡等了三個小時，他們不賠償啦！說跟他們無關！」知名畫家「八耐舜子」也透露，他剛好搭到CI-153班機，其實旅客都很守秩序，也能諒解颱風天造成班機延誤等問題，然而一群人在轉盤區等了1個多小時，華航始終任何人沒有出面說明，旅客才會開始抱怨，直言「華航當下冷處理的方式非常不友善，用下跪方式轉換為受害方打同情牌」。針對下跪事件，華航對內部發出公開信，指凱米颱風來襲期間，在工作崗位上兢兢業業協助旅客的同仁們，大家辛苦了。「服務」是本公司每位員工的工作本質，而不卑不亢具熱忱、同理心、謙和有禮的專業工作態度是我們應有的堅持；公司尊重顧客的權益，也堅守我們自己的專業與立場。華航在公開信中強調，同仁於執行勤務時，如遇不理性的旅客、直接或間接貶抑、無理的騷擾行為，公司亦不能認同；若於執行勤務時處於具有敵意或不友善的職場環境而影響正常工作之進行時，同仁可依法尋求航警等執法單位的協助。對此，桃勤公司也回應，受凱米颱風遠離後影響航班頻繁異動，經統計26日凌晨1至3點，桃勤提供服務之進場客機即達22架次，較上周五（19日）同時段超出近1倍。桃勤雖已就颱風影響航班動態提前部署作業人力並安排現場人員加班完成作業；惟因夜間天候不佳影響作業速度且同時段航班實過於密集抵達，瞬時作業量大增，人力派遣有其限度，致行李運送作業延誤，受影響較大航班約有8班。對此行李異常事件造成旅客久候及航空公司不便，桃勤公司深表歉意，後續將檢討改進特殊天候之人力調配並依SOP及時妥適處理。
「華航主管」下跪惹議！旅客還原現場 黑衣男怒吼：等3小時説不賠
凱米颱風襲台導致不少航班停飛或延誤，有網友昨（26日）上傳多名旅客因滯留桃機3小時等不到行李，而破口大罵「華航督導主管」的影片，只見該名女主管甚至被罵到委屈下跪，影片在網路瘋傳，引發正反論戰。對此，桃勤公司也向旅客致歉，承諾會檢討SOP。另一方面，陸續有旅客出面還原經過。1名網友在Threads透露當時情況，自己昨天一早回台灣，發現行李轉盤旁聚集大量旅客，全部都在等待行李，場面十分混亂。不久後，他聽到現場傳出咆哮聲，接著聽到1名黑衣男子怒吼道「華航說他們不賠償啦！我在這裡等了三個小時，他們不賠償啦！說跟他們無關！」當事人提到，航空公司主要負責載客，只要不是航班延誤造成的問題，確實跟航空公司無關，應該找桃園地勤處理，然而要如何聯絡桃勤的確是難題。不過，也有人點出問題，指華航遲遲不說明，讓旅客乾等，「一問說桃勤下班了，那為什麼後到的班機怎麼都順利領到行李？最後說要等到5:00桃勤人員上班。然後，華航主任跪下來，很訝異這樣的危機處理！」對此，桃勤公司也回應，受凱米颱風遠離後影響航班頻繁異動，經統計26日凌晨1至3點，桃勤提供服務之進場客機即達22架次，較上周五（19日）同時段超出近1倍。桃勤雖已就颱風影響航班動態提前部署作業人力並安排現場人員加班完成作業；惟因夜間天候不佳影響作業速度且同時段航班實過於密集抵達，瞬時作業量大增，人力派遣有其限度，致行李運送作業延誤，受影響較大航班約有8班。對此行李異常事件造成旅客久候及航空公司不便，桃勤公司深表歉意，後續將檢討改進特殊天候之人力調配並依SOP及時妥適處理。針對華航主管委屈下跪一事，華航則指出，感謝所有一線同仁堅守崗位，即使颱風影響造成部分航機及行李延誤抵達，仍竭力服務旅客，也盼大眾諒解值班人員於颱風期間執勤的辛勞，未能滿足所有旅客的需求，尚祈見諒。
旅客3小時等不到行李！「華航主管」遭怒飆下跪 桃勤、華航回應了
凱米颱風強勢襲台導致不少航班停飛或延誤，有網友昨（26日）也上傳多名桃機旅客因滯留機場3小時等不到行李，而破口大罵「華航督導主管」的影片，該名女主管最後甚至被罵到委屈下跪，影片在網路瘋傳。如今桃勤公司也向旅客致歉，並將檢討SOP；華航則指出，感謝所有一線同仁堅守崗位，盼大眾諒解值班人員。據悉，華航1架CI-153班機原訂25日下午飛抵桃園機場，結果因凱米颱風影響，導致延遲至昨凌晨2點才抵達，結果旅客下機後卻等不到行李，苦等將近3小時後氣炸。事後有當事人在臉書發文指出，華航「派出一個完全沒辦法處理事情的人，只會說經理叫她來的，不斷的道歉 ，因為颱風天的關係，完全不知道怎麼處理事情。」原PO表示，乘客問華航主管為什麼2點到機場，行李要等到5點半？對方卻回應是因為颱風天的關係，對此他也質疑，乘客都在桃機等行李了，到底跟颱風天有什麼關係，「完全在鬼打牆，連要她開行李延遲證明也做不到，也沒任何補償，問怎麼沒有任何廣播，直接回應沒有廣播系統，電子看板上也沒有任何的公告，全部人完全不知道任何行李延誤通知」，尤其是外國人，完全語言不通在乾等，也讓他直呼「以後出國不會再訂華航！」桃機旅客等不到行李破口大罵「華航督導主管」。（合成圖／翻攝自Threads）更有旅客在臉書抱怨，「飛機到了，行李沒人搬，等行李從2:00等到4:30，裡面暴動了。完全不處理、不說明。讓乘客乾等，2個小時受不了，一問說桃勤下班了，那為什麼後到的班機怎麼都順利領到行李？最後說要等到5:00桃勤人員上班。然後，華航主任跪下來，很訝異這樣的危機處理！」對此，桃勤公司也回應，受凱米颱風遠離後影響航班頻繁異動，經統計26日凌晨1至3點，桃勤提供服務之進場客機即達22架次，較上周五（19日）同時段超出近1倍。桃勤雖已就颱風影響航班動態提前部署作業人力並安排現場人員加班完成作業；惟因夜間天候不佳影響作業速度且同時段航班實過於密集抵達，瞬時作業量大增，人力派遣有其限度，致行李運送作業延誤，受影響較大航班約有8班。對此行李異常事件造成旅客久候及航空公司不便，桃勤公司深表歉意，後續將檢討改進特殊天候之人力調配並依SOP及時妥適處理。針對華航主管委屈下跪一事，華航則指出，感謝所有一線同仁堅守崗位，即使颱風影響造成部分航機及行李延誤抵達，仍竭力服務旅客，也盼大眾諒解值班人員於颱風期間執勤的辛勞，未能滿足所有旅客的需求，尚祈見諒。
行李箱別綁「這一物」 地勤：出問題時「行李滾帶恐整條停擺」
許多人在出國的時候，因為擔心運輸時行李箱爆開，總是會在行李箱上綁著行李束帶，希望能以此來強化行李箱的穩固程度。但現在有任職於機場地勤的網友表示，行李束帶如果卡柱的話，會讓整條運輸行李的行李滾帶面臨停擺的狀況，呼籲大家不要使用行李束帶，要用的話「要穿過把手」。近日有網友在社群網站Threads上發文，該名在機場擔任地勤人員的網友表示，不要對行李箱使用行李束帶，如果要用的話，一定要將束帶穿過行李箱的把手。該名網友解釋，許多乘客在使用行李束帶時，認為只要綁緊就好。但實際上，如果不穿過行李箱的把手，很容易在運送過程中造成行李束帶掉落。網友表示，機場的行李運送是由機器完成的，如果行李束帶沒有正確使用，可能會導致行李在運送帶上卡住，進而引發機器故障。網友也解釋，當行李運送帶出現故障時，問題並不僅僅是某一個行李無法正常運送。這種故障會影響整條運送帶的運作，甚至連帶影響到地下室的運送系統。結果就是整個機場的行李運送都會受到影響，導致所有乘客的行李都可能無法正常到達目的地。這樣的情況不僅會給機場的運作帶來巨大壓力，也會讓所有受影響的乘客感到極大的不便。
怎樣的行李箱才不會被「摔」 美國地勤人員：有強勁且穩固輪子的
對於搭機出國，人們總是有許多疑問，像是明明自己是最早到機場報到，但是等待行李時卻等待半天。為此，美國一名地勤人員就在網路上解釋，行李出現的順序大多是亂數，並沒有早來晚拿、晚來早拿的情況。除此之外，該名地勤人員也分析了「哪種行李箱」不會被工作人員運送行李時亂摔。根據《紐約郵報》報導指出，美國一名從事機場地勤的網友在Reddit上發文，解釋了有關行李托運的「都市傳聞」。該名網友表示，的確外界有傳聞「越早到機場進行行李托運，你的行李越會被壓在機艙底部，到時候拿行李時要等越久」的說法。但該名網友表示，這種說法不能說是錯誤，但這並非是絕對，因為機場在進行行李運送到工作人員手上時，已經會變成多路線呈現，工作人員拿起行李放進機艙時，其實根本就是會整個打亂的運送。而該名網友也聊到有關行李箱的建議，網友表示，對於地勤人員而言，他們在輸送行李時是有其時間限制，所以對於一些「沒有輪子」的行李箱、行李袋，他們為了在規定時間內完成輸送，不得不採取「拋擲」的方式進行運輸。對於地勤人員而言，他們更喜歡的是「兩輪」的行李箱，而且行李箱的滾輪要非常的堅韌、強勁，這樣就可以讓地勤人員以快速、安全的方式運送行李箱。但相對的，如果是遇到那種四輪的行李箱，但其中有輪子故障，導致難以運送的話，行李箱的下場也可能會遇到拋擲的情況。
偷爬到機場行李運輸帶受困！ 3歲童被當行李運送險出意外
智利當地一處機場一名3歲男童，日前趁著家長不注意，偷偷爬到行李運輸帶上，和其他行李一起被四處運送。所幸當時機場人員及時發現，立刻將男童救下來，阻止不幸的意外發生。根據《每日郵報》報導，智利聖地牙哥市國際機場Arturo MerinoBenítez International Airport，16日發生一起驚險事件。一名3歲男童趁著家長不注意，偷偷爬上行李運輸帶，被當成行李四處運送。影片中，男童發現自己在移動後，試圖想要離開運輸帶，卻無計可施，只能跟著其他行李被運送到其他區域，過程中男童還一度撞上金屬隔板。所幸當時有眼尖的機場工作人員發現男童，立刻將他從運輸帶上救下，防止一場意外的發生。事後，機場官員指出目前正在對此事進行調查，並表示「我們正在收集所有信息，以確定這種情況是如何發生的，並加強與航空公司運營商的安全措施和協議，以防止這種情況再次發生，這起意外已經超過父母和照顧者，對他們所照顧的孩子應該承擔的責任。」
攜2件行李搭統聯要多花210嗆：根本亂收 業者喊冤回應了
日前有民眾攜帶2件行李上統聯客運，結果被加收行李費210元，因此指控業者根本「亂收費」。對此，統聯客運也喊冤表示，收取任何費用都是經過公路總局等核准，不敢亂收。實際上業者官網公告查詢，也確實有規定行李總體積參考值大約等同1個32吋行李箱大小，若超過攜帶限制者，統聯客運不執行拒載，改以加收行李票方式。據《壹蘋新聞網》的報導，T先生7月初要搭乘統聯客運至台南前，被業者告知要他的2個行李箱28吋加24吋，總計已超過15萬立方公分，因此要加收行李票210元，變相又買了一張半價票。對此，T先生查看統聯公告契約後也指出，上面明明寫不限件數，只限制大小，相同的條款高鐵也是說不限制件數，因此他指控統聯客運違反公告契約，直呼根本亂收費。對此，統聯客運也強調，收取任何費用如果沒有公路總局等核准，根本不敢收。針對旅客行李都有做相關規定、告示，不可能真的去測量每個人的行李箱有幾立方公分。而當時售票員就真的有去看，如果有2件行李，其中1件超過28吋，就已是大型行李，其餘要再加收一件行李票。業者補充，由於加載這些行李後，其他旅客無法再上車，如機場客運1台31個座位，但都只販售21張票，因空間有限其他行李上不去，要求行李超額補行李票是因為有10個位置無法載人。實際查詢統聯客運官網公告，會發現常見問題中有載明隨身行李攜帶之相關規定。其中就有指出，考量乘客攜帶過多行李影響他人乘車權益，自108年2/1起，依據汽車運輸業管理規則第73條規定，旅客交運行李，每件重量不得超過30公斤，體積最大以150立方公寸，長度以車箱能容納不妨礙行車安全及旅客上下為限，超過其限制者，得拒絕承運。至於每人攜帶放置行李廂之行李總體積方面，不得大於150立方公寸（15萬立方公分），換算體積大約等於40*50*75立方公分，須將每項物品長寬高三邊相乘計算，參考值大約等同1個32吋行李箱32*53*88立方公分的大小。相關規定也強調，因考量場站無磅秤衡量，故以乘客行李總體積作為依據，經站務人員測量評估超過攜帶限制者，為體諒旅客行程順利進行，本公司不執行拒載，改以加收行李票方式，進行超額行李運送服務。行李票計價金額，則以乘客乘車區間之「半票票價計算」。
浮雲客棧Kloud Hotel坐落於台中逢甲夜市旁，鬧中取靜的智慧綠建築旅館
『浮雲客棧』坐落於中台灣的逢甲商圈裡，為浮雲經營團隊戮力打造「環保、科技、文化、款待」四大宗旨。把遊子比喻為漂浮在天空的「浮雲」；「客棧」是遊子休息的地方，這是引用唐朝詩人—李白的詩文，落實自我實現、享受生活的浮雲哲學。身為山友的林志明董事長，把大自然搬進浮雲客棧，客人可以在一樓庭園「浮雲閬苑」散步，也將環保旅館的概念引進，鏡面水池採用來自特別加裝的雨水回收系統來灌溉庭園。浮雲客棧大廳智慧櫃員機、機器手臂「酷哥」（圖／浮雲客棧提供）浮雲客棧大廳設有四台智慧櫃員機，讓旅客自助操作辦理入住與退房，減少排隊等候時間、也在防疫時期減少與他人的接觸，此外，大廳預計在2023年中旬上線服務「酷哥」機器手臂行李寄放，提供住房前後免費寄放行李，行李櫃附有電子鎖，安全有保障，也預計2022年底前備品機器人將上線服務，替旅客將行李運送到客房。比斯奎爾義大利餐廳室內環境（圖／浮雲客棧提供）浮雲客棧一樓設有「比斯奎爾義大利餐廳」，可以選擇在室內及室外用餐，室內歐洲慶典式裝潢有著挑高八米的天花板、180度落地窗外，相映著300多坪綠蔭與鏡面水池，營造高質感體驗城市咖啡館。位於十五樓的「萊可曼法式餐廳」，天花板挑高七米，擁有180度壯闊美景，俯瞰中央公園、商業區、大學城等254公頃綠色美景。萊可曼法式餐廳十五樓高空美景眺望水湳中央公園（圖／浮雲客棧提供）早餐提供百匯自助餐近座位180個，適合自由行及旅行團旅客用餐，提供台式、西式、中式料理、主廚創意菜等，以及蛋糕、馬卡龍等各式甜點。午餐提供義大利麵、燉飯、法餐，晚餐提供法餐、氣氛酒吧，適合商務人士、情侶、朋友輕鬆聚餐，也適合宴會包場。「浮雲購物網」線上旅展販售時間：2022/10/28~2022/11/11 購票網址：https://kloudhotel.ticketeasy.com.tw//官網：https://www.kloudhotel.com.tw/zh-tw/
徐若瑄安胎臥床「胖成寬姐」 大小便要人幫...難到哭出來：太沒尊嚴
由故宮博物院出品的《故事宮寓》，徐若瑄、張榕容、李國毅、劉冠廷、吳念軒、林鶴軒、瑞瑪席丹把古文物擬人化，14日發布會上，眾人分享拍攝心得。徐若瑄則是因為劇中「類隔離」的生活，想起自己當年懷孕安胎在醫院臥床的心情，透露當時連上大號都要靠人幫忙，躺到肌肉都萎縮，偶爾能站立就覺得很珍惜，甚至自嘲「胖到像寬姐」，希望這部戲中的自娛表現能帶給觀眾一些正能量。徐若瑄拍戲想起安胎臥床的痛苦回憶。徐若瑄飾演的「廬山高」大玩網美梗，也和現在的防疫、居家隔離相呼應，挑戰一個人在家裡旅行，跑步機當行李運送帶、馬桶蓋當飛機窗、還在小桌子上吃飛機餐。她想起在新加坡懷胎臥床的時期，「連大號要靠別人幫忙，很沒有尊嚴，我一開始做不到就哭了，後來就覺得要解決自己心理狀態，不然可能會憂鬱，不然兩個都沒命了，就要培養自娛能力。」當時請家人拿來一些小道具，假裝自己在海島度假，轉換一下心情。劉冠廷、李國毅、吳念軒、林鶴軒。徐若瑄也坦言，當時為了安胎長期臥床，簡單的站立都是很奢侈的願望，「有一天做檢查要站著，我好珍惜喔，就下來拍一張照，以為拍起來會是美女，結果發現是寬姊（邱黎寬），因為我發胖了。其實我很想分享那個照片，鼓勵媽媽們是可以瘦回來的，當時我躺到肌肉萎縮，蹲下去會站不起來，這些就是過程，境隨心轉，要有自娛能力讓自己正面陽光起來。」也因為如此，徐若瑄大呼，絕對不會生第二胎，「如果連命都沒有了，Dalton就沒媽媽了。」李國毅角色難度高，一度想辭演。李國毅藉由廚師的設定來詮釋「翠玉白菜」，挑戰三段一鏡到底的長鏡頭，且邊演要邊做菜，台詞還是三大頁的A4紙，更要加快語速、動作流利一氣呵成，讓他一度萌生辭演的想法，但導演李芸嬋一句「因為很難才找你」，讓他「只能硬著頭皮上」。尤其得知另一位主角張榕容台詞僅兩個字，讓李國毅又氣又好笑：「滿生氣的。」李國毅深怕卡詞，先在家把台詞背得滾瓜爛熟，他現場做了三道菜，但因為過程手忙腳亂，連自己都不敢吃。回家後，他有按照劇本一樣製作了滷白菜，竟然突破性地大成功，「發現很簡單，真的就是那個味道，而且五到十分鐘就能做好。」劉冠廷差點全裸演出。劉冠廷則是飾演通靈者「龍冠鳳紋玉飾」，劇本原本設定他穿越時空後全裸，他答應後，心情相當緊張，但後來導演李芸嬋考量那場戲中對手演員莊凱勛已經光溜溜，「想說兩個男生都不穿衣服，好像不好拍，所以取消，約冠廷定裝的時候，他們還說『不是裸體嗎？』」劉冠廷則是「鬆一口氣」，但說未來戲劇上有需要，他不會排斥全裸入鏡。而劇中他場景都在浴室，泡在浴缸裡，且穿越時空時，他要突然地把身體蜷縮進浴缸內才能在鏡頭前消失，劉冠廷笑說：「很冷之外，縮到我屁股還破皮。」張榕容劇中台詞僅兩個字，卻忙得不可開交。張榕容所飾演的「灰陶加彩仕女俑」在劇中大玩變裝秀，短短5分鐘的影片，就換了5個造型，一直在換衣服、換妝髮，由於這個角色完全零台詞，得靠著表情、表演、走位和嘆息聲來展現等待情人歸來的情緒，是一大考驗，但這完全難不倒影后張榕容，首次和她合作的導演李芸嬋也大讚：「榕容很棒，在沒有台詞的情況下也能把這個情緒表達的很完整，而且她每一個Take都可以有不一樣的眼神、呼吸，非常細節，真的很開心能跟她合作。」但張榕容演完後，覺得這角色有夠怪：「一直穿高跟鞋在家走來走去，想說這女的到底在幹嘛。」吳念軒拍攝時碰上難以解釋的現象。吳念軒所飾演「皇帝奏摺」，應該是自己沒有拜拜導致拍攝意外連連，像是飛行器失控，從他頭頂削過，導演李芸嬋說：「所有人都尖叫，怕到都蹲下了，只有演員站著。」吳念軒則笑說：「我有害怕，但因為正在Roll，就繼續演完。」此外，也發生機車無法發動的現象，只要車在鏡頭前，就無法發動，且屢試不爽，而搞笑的是，當天他因為家裡沒內褲了，偏偏穿了一條紅色的，在跨坐上車時，褲子撐爆露出紅內褲，然後車子就莫名能發動了，覺得可能是紅內褲有鎮煞的作用。林鶴軒飾演的「谿山行旅圖」，書卷氣息濃厚的年輕男子出國唸書前夕，竟在家中櫃子後面發現了奶奶留給他的壁畫小秘密。拍攝當天，大鶴覺得整組太專業、太高級了，尤其是那一幅牆後的秘密，特別請到本劇美術設計的六歲兒子來幫忙畫，超寫實的童趣創作，讓他大感佩服：「我覺得畫面中的自己好不像我本來的樣子喔，攝影師、燈光師完全就是拍電影，光也打到好細緻，畫面好好看。」林鶴軒私下很多話，角色卻被限制講話。瑞瑪席丹演出的「霽青描金游魚轉心瓶」，劇本靈感來自導演曾經在網路上看過一則新聞，說芬蘭的游泳隊隊員，平常沒有游泳的時候，都在家裡打毛線來訓練穩定度和專注度。劇中被關在家裡的游泳選手不能外出訓練只能在家裡打毛線，身為真正「毛線達人」的導演李芸嬋，特別親自傳授打毛線的技巧，也讓她帶毛線回家練習，好在瑞瑪席丹小時候曾學過，很快就上手，值得一提的是，劇中出現的可愛毛線帽，即是導演和造型指導兩人合力縫製完成的。而張鈞甯、莊凱勛、連俞涵未能出席，以影片為上檔獻上祝福，《故事宮寓》20日晚間9點在myVideo跟八大播出。瑞瑪席丹的角色有體力活，讓導演立刻相中她。
動物森友會真人版！3日男為防疫 定居九州無人島一個月
新冠肺炎疫情衝擊全球，為管制疫情蔓延，日本宣布緊急事態宣言，呼籲民眾減少出門、待在家中做好防疫工作。有3名日本男子，竟突發奇想到「無人島」生活挑戰「終極隔離」，並將在此期間的生活紀錄放在社群媒體上，引發網友關注。3人決定挑戰在九州的無人島生活後，為了解決交通及行李運送問題先和當地漁民進行交涉；取得同意後便帶著簡單的生活工具包括：釣竿、開山刀、鋸子、帳篷、廚具、和調味料等，同時考慮到緊急應變的食物，還在登島前購買了一隻雞一起帶到島上。抵達無人島後，為了尋找適合的紮營地點，先行探索一番，還看到了未知動物的足跡。而為了體驗原始生活，3人利用島上的植物製作了「衣服」，之後便開始全心投入這未知的探險。3人在島上的生活包括搭帳篷、生火、捕魚、料理等樣樣自己動手。為了增加島上生活的樂趣，還使用漂流木及石頭和繩子製作槓鈴訓練體能；而在體驗原始生活的期間，也碰到不少困境，如因為島上風太大，3人只得另尋一處山洞棲身，過程中還意外發現一間廢棄教室，種種新奇體驗令人大呼驚奇。3人在無人島住滿1個月後，目前已回歸正常生活，其中一位成員Ken（けん）在社群媒體上PO文，表示雖然在島上的生活事事都必須自己動手，卻帶給自己活著的真實感受，是在文明社會中無法體驗到的，在疫情結束後，希望有機會能和對野外生活有興趣的人一起再度登島。
【行李特工3】執行長當起空中飛人 飛到各國自己當司機運行李
經過調查後發現，自己設定的策略錯誤，發現主動上門去收行李，可能更加吸引人，也就這樣從原本只想做國內的行李快遞，變成國外也能使用的方便服務。「其實旅客期待的是LuggAgent到飯店收取行李，而不是要客人在規定的時間將行李送到LuggAgent規定的收件據點！」他們的經營策略因此打掉重練，改為飯店、機場收件，與旅行社合作接單，並且跟著行李一起出國，行李快遞服務由國內拓展到國外。服務一調整，立刻就取得訂單，但問題也接踵而來，當時的LuggAgent在國外並沒有配合的貨運公司，就算接單也無法運送。林志洋決定土法煉鋼，親自飛到當地租車，直接當起貨運司機，幫客人送行李，順便考察、接洽當地的物流公司，完成簽約。創業初期林志洋親自帶著客人行李飛到當地租車，當起貨運司機幫客人送行李外，順便考察、接洽當地的物流公司。（圖／張文玠攝）就這樣，林志洋當了兩個多月的空中飛人，前前後後飛去曼谷、香港、日本、首爾和北京等等十個不同的地點，LuggAgent的身影也被香港投資推廣署看見。「他們在台北信義區的辦公室問我們，『是否有意願到香港設立業務發展據點？』這個提議讓我們很掙扎，總部要設在香港還是台灣？」最後決定設在香港，因為國際能見度較高。機會果然很快來敲門！LuggAgent在香港打開知名度，順利與各大旅行網站合作。「二○一六年透過友人介紹，跟知名旅遊網站Klook搭上線，另外透過微信公眾號與中國大陸攜程（線上旅遊第一品牌）合作。」LuggAgent的服務據點，因此從2017年的30多個城市，如今已拓展到了兩百多個城市。擴點如何評估？「最重要的一點就是機場的運量，一年有超過一千萬人次的運量，就是可以開發的地區。」林志洋說，並非每一個城市都順利設點，「在菲律賓的馬尼拉曾碰過釘子，因為槍枝、毒品等危險物品氾濫問題，當地貨運司機並不想承接行李運送服務。」他解釋LuggAgent的「禁運」規定後，才順利設點。在LuggAgent官網上或其他旅遊網站，都能預約服務。（圖／翻攝自網路）
【行李特工2】同梯創業 起步就空窗四個月
三位30歲不到的年輕人，因為當兵服役認識，而又因為志趣相同兒一起創業，努力湊出了三百萬的資金創業，不過一開始的就直接遇到撞牆期，有長達近四個月沒有任何訂單。七十九年次的執行長林志洋，與七十八年次的江佳宏及八十一年次的王奕翔所創辦的LuggAgent，沒有新穎或很潮的辦公室，三人平日遊走於機場及飯店的行李櫃台間，採訪這一天，約在北投老爺酒店的行李櫃台旁。「我們會一起創業，其實很簡單，我在成功嶺當兵受訓時認識江佳宏，後來到社會局家庭署當替代役時認識王奕翔，閒暇之餘聊天發現，三人共同興趣就是出國旅遊，也都覺得行李很煩人。」林志洋解釋，光是為了拖行李、顧行李，旅遊行程往返就去掉了兩天，他們便趁著周休二日時外出討論，行李快遞服務的概念慢慢有了雛形。退役後，三人各自拿出存款或是跟家人借，湊足三百萬當創業的本錢。「起先，野心沒有這麼大，只單純想做國內行李運送，所以選在旅客聚集的西門設立據點。」他們在西門漢口街租了間五坪小店面，當作櫃台及倉庫，還花二十萬買了台二手貨車，LuggAgent正式開張。我們先跟附近飯店接洽，設立類似公車時刻表的行李取送排程，按照時間表前去收行李，由我們運送到機場。」林志洋回憶，當時他們天天上街發傳單，也在桃園機場買簡訊廣告，但長達四個月沒有一個顧客上門。一開業就一百多天沒生意，三位大男生有沒有吵架？「也沒有爭吵，只是換個想法繼續努力，期間家人有『建議』考公務員。」台大畢業的林志洋堅持初衷，就近做了市場調查後才發現，原來策略設定錯誤。LuggAgent可以將行李從機場運到飯店，或從飯店運到機場，對於旅客來說相當方便。（圖／張文玠攝）