設備異常
」 異常 列車 設備 故障 停電
GD唱完MAMA爆氣「留1符號」 不滿設備臭臉全被拍
韓流天王GD（G-DRAGON，權志龍）於29日登上2025 MAMA AWARDS壓軸演出，卻疑似舞台設備及流程頻頻出包，導致演出失常，他被拍到多次面色不佳。而MAMA官方隨後發出GD的相關影片，他今（30）日凌晨更直接留言「倒讚」的表情符號，表達心中極大不滿。韓國年度音樂盛事2025 MAMA AWARDS頒獎典禮於28、29日在香港啓德體育場舉行，GD在29日的壓軸表演中，以今年2月發行的專輯《Übermensch》收錄曲〈Drama〉登場，並演出了熱門歌曲〈Heartbreaker〉和〈無題〉。當中，以〈無題〉一曲當作最後一首歌，表達他對於香港宏福苑大火的哀悼。然而，GD在舞台上出現設備異常的情況，疑似是耳麥及收音有狀況，設備幾乎無法消化好他的高音；以直立式麥克風表演的〈無題〉舞台也是如此，表演到一半，GD多次摘下耳機又戴上，望著天空擦汗等，可見頻頻扭動脖子和翻白眼的樣貌，與平時展現出巨大舞台掌控力的GD截然不同。此外，有粉絲拍到GD在演唱〈無題〉前，趁著大螢幕正在播放串場休息喝水，沒想到主辦突然中斷這段串場，改成播放〈無題〉前奏，讓他措手不及地衝回舞台上。事後GD在MAMA官方上傳的〈Heartbreaker〉舞台影片中，留下一個大拇指向下的表情符號，吸引了粉絲們的視線。事實上，有人認為他「自我惡評」了舞台。GD在2025 MAMA AWARDS獲得了4個大賞之一的「年度藝人獎」。他上台後表示，雖然是非常高興的日子，但也是悲傷的日子，各種感情交織在一起，並表達對於粉絲的感謝。更坦言明年是團體BIGBANG出道20週年，「明年我會和朋友們一起來，像辦派對一樣地玩。」GD除了獲得「年度藝人獎」外，還獲得「最佳男歌手獎」、「最佳男子個人舞蹈表演」，前一天還獲得了「粉絲票選男藝人Top10」，實現了4冠王。GD在MAMA壓軸演出。（圖／2025 MAMA AWARDS）GD唱完MAMA爆氣「留下1符號」。（圖／翻攝自Instagram@mnet_mama） 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
第22屆國家品牌玉山獎頒獎 台灣中油榮獲7座獎項
第22屆國家品牌玉山獎昨(21)日晚間頒獎，台灣中油公司獲得7座獎項，包括5項最佳產品獎、1項最佳人氣品牌獎，並以「智慧碳封存：物聯網驅動二氧化碳濃度即時監測系統」奪得最佳產品獎類「全國首獎」，由副總經理羅博童代表受獎，台灣中油感謝各界的肯定及鼓勵，並承諾持續精進本業、推動前瞻轉型，以研發創新接軌永續。第22屆國家品牌玉山獎頒獎，台灣中油獲頒7座獎項，董事長方振仁（中)到場鼓勵並合影。（圖片提供／中油） 國家品牌玉山獎為國內產業界重要的獎項之一，台灣中油歷年履獲佳績，今年已是第7年獲獎，最佳產品獎包括「快速AI壽命預測系統-應用於工控電腦系統DCS電子模組」、「智慧碳封存：物聯網驅動二氧化碳濃度即時監測系統」、「設備異常預警與診斷之AI系統」、「廢觸媒提製之釩液流電池電解液」及「國光牌超優E6/CK4全合成車用機油10W/40」等5項。此外，「中油CUP&GO來速咖啡」獲得最佳人氣品牌獎，加油站以多角化經營方式，推出自創品牌「CUP&GO來速咖啡」，為忙碌的通勤族和駕駛朋友於短暫停車加油時間提供快速及高品質的好咖啡，亦可創造加油站通路的多元價值。台灣中油獲最佳產品獎全國首獎，由工程會副主委李怡德（前排左）頒獎，副總經理羅博童( 前排右）受獎。（圖片提供／中油） 頒獎典禮現場揭曉，台灣中油「智慧碳封存：物聯網驅動二氧化碳濃度即時監測系統」榮獲最佳產品類全國首獎。此項產品結合二氧化碳感測技術與物聯網系統，建構出環境大氣二氧化碳即時監測網，能即時蒐集苗栗鐵砧山碳捕存跨部會試驗計畫場址周邊的二氧化碳濃度變化，民眾亦可透過即時數據公開機制，同步掌握監測資訊，以提升社會溝通與公眾信任。 台灣中油始終秉持著「品質第一、服務至上、貢獻最大」的經營理念，積極轉型為潔淨能源供應者，以創新研發為動能、信賴品牌為目標，兢兢業業於產品開發與品牌經營。此次能夠獲得7座獎項的肯定，更代表外界對台灣中油品質與服務的高度信賴，未來台灣中油仍將持續全力提供國人安全及低碳的能源服務，朝「多元、創新、永續之國際能源公司」願景前進。台灣中油獲最佳品牌人氣獎，由國發會副主委詹方冠（中）頒獎，油銷執行長邱垂興( 右）受獎。（圖片提供／中油）
南投國慶焰火「煙霧罩市區2小時」？ 環團痛批：國家級空污示範
高呼「反對名間焚化爐，要健康、要茶業！」、「國慶煙火空污瀰漫，南投無風擴散不易！」多個環保團體12日上午齊集中興高中前召開記者會，痛批10日晚間在南投施放的國慶煙火造成嚴重空氣污染，南投地形封閉、無風難散，整場煙火成了「國家級空污示範」，並要求縣府立即撤銷名間鄉焚化爐計畫。環團指出，煙火僅施放40分鐘，卻讓南投市區煙霧籠罩逾兩小時，駕駛人甚至得在國道三號開啟霧燈才能通行。台灣健康空氣行動聯盟執行長楊澤民指出，距施放點僅兩公里的康壽國小監測站，當晚PM2.5濃度高達168微克／立方公尺，為世界衛生組織（WHO）標準的十倍；PM10也飆升至201微克，形同「煙火變空污炸彈」。他批評，環境部南投監測站一度出現高污染數據，卻被標註為「設備異常」而移除，導致居民無法即時掌握空品狀況，形同預警失靈。楊澤民也提醒，南投長時間煙霧瀰漫，對老人、兒童、孕婦與心肺疾病患者等敏感族群構成嚴重威脅，「若連國家領導人都暴露其中，恐怕也是國安危機。」多個環保團體召開記者會，痛批國慶煙火淪為「國家級空汙示範」，並呼籲縣府撤銷名間鄉焚化爐計畫。（圖／台灣健康空氣行動聯盟提供）環團強調，南投地形屬盆地，風速長年偏低，不適合設置大型污染源。名間鄉反焚化爐自救會成員莊理德指出，「煙火煙霧排不出去，焚化爐排放廢氣更嚴重，就像在室內燒炭一樣可怕。」南投縣府規畫在名間設置日處理700噸焚化爐，但環團質疑南投垃圾量不足，恐引進外縣市或事業廢棄物燃燒，影響農業與民生。南投生活願景工作室陳蓉仙警告：「若焚化爐排放戴奧辛，南投茶葉恐成有毒象徵，茶博會也將成絕響。」環團並要求縣環保局長李易書為「科技可克服污染」言論下台，呼籲縣府強化資源回收與跨縣市垃圾代燒合作，「別讓南投再被高污染設施吞噬。」南投縣環保局回應，焰火施放造成空污需視氣候等因素判斷，而低於100公尺的煙火煙霧較易有擴散不佳的情形，屬單一個案；而焚化廠預定地與煙火施放點不同，擴散條件也不同，且焚化廠煙囪高度較高，擴散條件更佳並將24小時監控。
南韓國家情報資源管理院驚傳火警！647個政府業務系統癱瘓
南韓大田市儒城區的「國家情報資源管理院」（NIRS）昨（26日）晚間驚傳火警，引發廣泛關注。據行政安全部表示，火災起因於該院無停電電源裝置室的鋰電池自燃，火勢於晚間8時15分左右爆發，延燒10小時後至今（27日）清晨才被控制。火災發生時，院內人員迅速避難，但仍有1人受輕傷。據韓媒《每日經濟》報導，南韓「國家情報資源管理院」是國家資訊系統的重要運行機構，負責整合、構建、保護及管理中央行政機關、地方自治團體與公共機關的資訊系統，以及國家資訊通信網等核心設施。此次火災將導致包括手機身份證、國民新聞稿在內的12個一級系統和58個二級系統受損，造成郵政金融等國民訊息訪問服務暫時癱瘓，共647個政府業務系統停止運行。事發後，南韓國務總理金民錫立即指示全力撲滅火災，行政安全部長尹昊重則要求最大限度動員可用資源，迅速恢復受影響的政府服務。消防當局正在積極滅火並調查火災原因，目前推測若火災規模較大，政府業務將承受不小損失。值得注意的是，這次火災使政府電腦網路再度癱瘓，為自2023年11月以來的首次重大中斷。當時，由於網路設備異常，包括「政府24」及「幸福e音」等多項國民服務和公務員業務網絡也曾全面中斷。
SEVENTEEN演唱會出意外！ 「2粉絲遭煙火燙傷」公司道歉
南韓大勢男團SEVENTEEN近日展開世界巡迴演唱會，未料在13日演出時，驚傳有粉絲在台下被舞台效果的煙火火苗燙傷。對此，SEVENTEEN所屬經紀公司PLEDIS娛樂緊急發布道歉聲明，表示當天演唱會尾聲使用的特效煙火波及觀眾，將積極協助後續治療程序；經確認後，事故起因是部分設備不良，公司也將發送通知訊息，以確認是否還有其他粉絲受傷。SEVENTEEN的世界巡迴演唱會《NEW_》自13日正式開跑，首場於當日晚間在首爾舉行。不料演出過程中，舞台特效所使用的煙火火苗掉落觀眾席，造成兩名觀眾受傷。對此，PLEDIS娛樂發聲明表示，13日演唱會尾聲使用的特效煙火意外落入觀眾席。雖然演出前已由專業人員多次檢查特效的安全距離與方向，但據了解，事故仍因部分設備異常所致。PLEDIS娛樂指出，現場確認有兩位觀眾被火苗波及，並於第一時間在場內臨時醫護站接受即時治療，後續已返家休息。為協助受傷粉絲儘快康復，公司將全力支援後續治療。此外，PLEDIS娛樂也表示，為確認是否還有其他觀眾受傷，將另行向當天入場觀眾發送通知訊息。同時強調，14日的演出中，已排除出現問題的設備，並經過周密安全檢查後才進行特效演出。最後，PLEDIS娛樂再次對所有因突發狀況而受到影響的觀眾表達深深歉意，並承諾未來將把觀眾安全作為最高優先，竭盡所能打造更安全的演出環境。SEVENTEEN演唱會煙火釀粉絲燙傷。（圖／翻攝自X）
興達電廠天然氣外洩爆炸！廠長鞠躬道歉 勞工局勒令全面停工
高雄市永安區的興達發電廠於9日晚間驚傳嚴重火警，新建燃氣2號機組在進行運轉測試期間疑似發生天然氣洩漏，導致現場起火並引發爆炸。猛烈火勢伴隨巨響與濃煙竄升天際，讓周邊居民驚恐不安。台灣電力公司於10日召開記者會說明，坦承試運轉過程中發生設備異常，並由興達電廠廠長洪貴忠及南部施工處長黃啟祥代表鞠躬道歉，勞工局也勒令全面停工。火警發生於9日晚間，高雄市消防局獲報後，迅速調派24輛消防車、共67名前線人員前往搶救，並出動化學車、消防機器人與空拍機協助滅火。火勢於當晚8時44分獲得控制並撲滅，所幸並未造成人員傷亡。根據台電初步說明，該機組當時正在執行熱燃料測試作業，疑因天然氣外洩導致火警發生。現場人員立即通報消防單位進場協助，火勢迅速撲滅，未造成進一步擴大災損。高雄市政府勞工局表示，勞動檢查處已於接獲通報當晚派員進入現場調查。初步資訊顯示，火警發生於試運轉期間進行熱燃料測試時，現場疑有天然氣洩漏。勞檢處已勒令該工地全面停工，並將配合消防局後續火調工作，釐清確切起火原因。若調查結果顯示業者違反《職業安全衛生法》相關規定，依法最高可處以30萬元罰鍰。勞工局也強調，將密切追蹤案件後續發展，確保工地安全與勞工權益。
機捷今兩度供電異常 影響旅客近3000人
桃園機場捷運公司4日2度短暫電力異常，晚間7時18分第三軌供電設備二度發生異常，系統自動保護機制作動致電力跳脫，行控中心立即依照標準作業程序，確認疑似故障點位進行設備隔離，並於系統安全無虞後執行電力轉供，4分鐘後恢復全線列車運轉，共計影響列車19列，旅客約1200人。桃捷今日2度發生第三軌供電設備異常事件，上午11時23分，全線第三軌供電設備發生異常，11時26分恢復全線列車運轉，全線僅短暫受影響約3分鐘，共計影響列車19列，旅客約2000人。晚間7時18分第二次發生第三軌供電設備異常事件，共影響約4分鐘，共計影響列車19列，旅客約1200人。桃捷公司表示，目前全線列車已恢復正常營運，班距逐步調整中。針對今日第三軌供電設備發生異常情形，將於今日營運結束後由維修人員下軌道查找異常原因，造成旅客的不便，桃捷公司深表歉意。
機捷供電設備異常 跳電3分鐘影響19列車、2000旅客
桃園機場捷運今（4）日上午11時23分因第三軌供電設備發生異常，導致全線僅短暫受影響，所幸行控中心立即依照標準作業程序排除故障，3分鐘後恢復全線列車運轉。桃捷公司指出，本次狀況共計影響列車19列，旅客約2000人。針對電力異常狀況，桃捷公司今天發布公告，上午11時23分全線第三軌供電設備發生異常，系統自動保護機制作動致電力跳脫，行控中心立即依照標準作業程序，確認疑似故障點位進行設備隔離，並於系統安全無虞後執行電力轉供，11時26分恢復全線列車運轉，目前系統已恢復正常營運，班距逐步調整中。桃捷公司表示，本次狀況全線僅短暫受影響約3分鐘，共計影響列車19列，旅客約2000人，民眾如需誤點證明可查詢官網或至全線A20站除外的車站詢問處開立。桃捷公司也對旅客造成的不便深表歉意，並將於收班後進一步檢視異常原因。
糗！開幕第一天就停水 新光三越小北門店水管堵2小時才修好
新光三越小北門店29日剛試營運，30日逢周末依舊塞爆5萬人，傍晚5時竟發生整棟停水情況，多間餐廳因此無法正常供應飲料，廁所也無法沖水臭氣熏天，業者找自家維修人員查看2小時才知發生水管堵塞，隨即在晚間7時修復。百貨業者試營運第2天持續湧人潮，傍晚時發生供水設備異常，整棟停水。店內多家咖啡廳因為停水，沒水沖泡只能暫停供應咖啡，每間廁所因無法沖水，屎尿味瀰漫，因逢假日自來水公司休息，業者只好自找維修人員查看。經過2小時維修，全店晚間7時恢復正常供水，業者表示，持續把關各項環境設備運作，為消費者提供舒適、安心、安全的購物體驗。
行動電源過熱！房客為降溫竟擺放冰箱 客房狂冒白煙
日本北海道留萌市於本月24日上午發生一起飯店客房冒煙事件。一名房客在房內為行動電源充電時，發現設備異常發熱並膨脹，誤以為放入冰箱可降溫，未料卻引發大量白煙，造成飯店一度通報火警，所幸並無人員受傷。根據《NHK》與《STV新聞北海道》報導，事故地點位於留萌市開運町三丁目一間飯店。當日上午7時許，飯店員工發現廊道出現白煙，立刻通報消防單位。消防趕到現場時，煙霧已逐漸消散，經檢查發現行動電源部分外殼已燒熔，幸未波及房內設施。警方調查指出，該名40多歲男性房客先是在客房內充電，發現行動電源異常高溫且膨脹，因擔心爆炸，便將其放入房間冰箱冷卻。數分鐘後冰箱縫隙冒出白煙，當房客打開冰箱時，煙霧瞬間充滿整間房。事後確認，行動電源本體報廢，但冰箱與客房並未受損。消防強調，這起事故並非真正火災，而是鋰離子電池過熱冒煙所致。根據日本「製品評價技術基盤機構」（NITE）統計，過去五年與鋰電池產品相關的事故共計1,860件，且多數發生在6月至8月夏季。專家提醒，若行動電源或相關設備燙手到無法觸碰，代表存在起火風險，應立即以大量清水冷卻或直接浸入水中，切勿放入冰箱或密閉空間，否則恐導致更嚴重危險。房客誤將發燙的行動電源放入冰箱，數分鐘後白煙自縫隙竄出。（圖／翻攝自X，@livedoornews）
工業AI不會泡沫化！ 「這台廠」拿下中東石油巨頭訂單
工業通訊及網路設備大廠四零四科技（Moxa），在今年的「台北國際自動化工業大展」推出多項工業網路解決方案和AI應用，不但有跟群創（3481）合作的預兆診斷系統，甚至拿到石油巨頭、Saudi Aramco的生意，整合連接、通訊、控制、運算、資安與雲端設備，讓油井都能變得更智慧，可預測井噴風險、自動啟動緊急關閉系統。Moxa台灣區總經理林世偉表示，近期很多人在擔心AI泡沫化，但其實在工業領域來說，才正要開始蓬勃發展，隨著生成式AI技術出現，機器能聽懂人話後，越來越多工廠想要做智慧製造、邊緣運算，近期甚至有業者希望把80多歲的老工具設備一起進化，讓過去的經驗可以傳承下去，如何結合舊設備與新機台的溝通，整合不同世代設備的數據語言，是目前AI工業應用的首要挑戰。林世偉舉例，像是特斯拉在上海廠，39秒就能組裝一台Model Y，重點在於機器的同時運行，所以對網路時效性要求極高，Moxa推出支援TSN時效性網路技術，能確保不同設備在毫秒級精準度下，可以協同運作，滿足高速生產線需求。資安更是AI時代的發展重點，林世偉表示，在網路設計初期，就必須考量資安架構，不然事後損失重大，尤其在當前OT與IT界線日益模糊的環境下更為重要，所以系列產品符合IEC 62443標準，並配備TPM 2.0晶片。雲界數位創新執行長彭愷翔表示，雖然大家都想發展AI，但真正到製造業的第一線，會發現十家客戶中、僅一家願意將生產數據上雲端，因為大家都擔心技術外洩，所以雲界跟Moxa合作，開發的Neo-Edge平台，OT與IT數據整合，支援邊緣端AI模型部署，也就是把資料整理好、再全部還給業者，不用上傳雲端。彭愷翔表示，像是群創光電自己花了5年時間、2千顆感測器，收集到的機器資料做出演算法，用來監測和判斷馬達是否健康，就能提早解決設備異常、壞掉等問題，這樣的偵測系統也能拓展到其他會震動的生產線或場域。
花錢更新也沒用 北捷近半設備仍現異常
為預防火災等緊急狀況，台北捷運設有火警監視及預警系統，台北市審計處報告指出，北捷部分場站火警系統有故障頻繁或系統重置後仍運作異常情況，在過去3年間編列高達2.6億元改善相關設備，但故障數仍超過2000件，要求北捷檢討改善。北捷回應，對異常情形已完成改善措施，將持續加強監測。台北市捷運局自1996年起陸續於北捷各場站建置火警及滅火系統，並於「台北市台北都會區捷運固定資產重置基金」編列預算汰換重置，其中2022至2024年間編列預算2億6333萬餘元，交由北捷採購、維護。審計處報告指出，北捷場站火警系統有故障頻繁、火警探測器響鈴誤報比率近5成的問題，光是過去3年間，火警系統故障件數高達2077件，其中以火警受信總機異常770件占比37.07％為最大宗、探測器異常482件占比23.21％次之。故障熱點站點為台北車站、忠孝復興及市政府，平均每月故障件數逾3件。此外，在過去3年共有102站火警探測器響鈴共發生248次，其中設備異常導致的誤報高達123次，占比49.6％，顯示火警系統有誤報頻傳現象。北捷在2022年共花費1.65億餘元重置火警系統，包括台北車站等30處火警排煙總機、探測器等設備，但驗收後僅半年內就發生51件故障，修復後30天內再故障有31件。北捷回應，自2022年起對內湖段及板南段火警系統施作重置工程，施工期間偶有發生設備異常情形，主要原因包括環境因素，例如滲漏水、潮濕及粉塵，另有施工操作或旅客誤觸等原因。北捷強調，系統已陸續完成改善措施，後續將持續加強監測與觀察，研擬加強人員勤前教育及宣導，並要求廠商精進改善。
北捷3年砸2.6億改善火警系統 期間故障數量仍超過2千件
為預防火災等緊急情形，台北捷運設有火警系統監視火災徵兆，但今年度北市審計報告指出，北捷部分場站火警系統間有故障頻繁，或系統重置後仍運作異常情行，在前3年間雖編列高達2.6億元改善相關設備，但故障數仍超過2千件，須檢討改善。北捷回應，針對內湖及板南段異常情形已完成改善措施，將持續加強監測。捷運工程局為即時偵知北捷系統內火災發生地點及狀況，自1996 年起陸續於北捷各場站建置火警系統及滅火系統，並於「台北市台北都會區捷運固定資產重置基金」編列預算辦理火警系統汰換重置，其中2022 至2024 年間編列預算2億6333萬餘元，並交由北捷公司執行相關採購及維護作業。但審計報告指出，北捷部分場站火警系統間有故障案件頻繁、火警探測器響鈴誤報比率近5成等問題。審計報告統計，光是過去3年間，北捷場站火警系統故障件數分別為851件、809件及417件，高達2077件，其中以火警受信總機異常770件的占比37.07％為大宗、探測器異常482件占比23.21％次之。故障地點又以台北車站、忠孝復興及市政府，因排煙受信總機、探測器故障等為主，平均每月故障件數逾3件。此外，在2022年到2024年，有102站的火警探測器響鈴共發生248次，其中屬設備異常導致的誤報高達123次，占比49.6％，已顯示火警系統設備有故障或誤報頻傳現象。審計報告另指出，北捷在2022年火警系統重置作業的花費分別為8907萬元及7599萬元，共重置台北車站等30處的火警排煙總機、探測器等設備更新，但驗收後僅1到6個月後，於2024年發生51件故障；修復後30日又發生故障也有31件，有待改善檢討。北捷回應，該公司自2022年起辦理內湖段及板南段火警系統重置工程，施工期間偶有發生設備異常情形，主要原因包括環境因素，例如滲漏水、潮濕及粉塵，另有人員因素如施工操作或旅客誤觸及暫態性異常等原因導致。北捷強調，對於異常情形已陸續完成相關改善措施，目前設備運作已趨穩定，後續仍將持續加強監測與觀察，並研擬加強人員勤前教育及宣導，要求廠商精進改善施作工法。
台北市每年900件不明噪音案件 環保局揭隱藏元凶
台北市環保局14日公布，每年約有900件不明噪音稽查案件，平均每天有2件以上需派員稽查。環保局指出，不明噪音為加壓馬達、空調室外機等設備運轉異常造成，提醒民眾要做好例行維護，若是發現不明噪音，可以錄影、記錄發生時間，也能通知環保局協助，將證物提交給相關人員，即可加快處理時間。日常生活中總會出現噪音糾紛，像是2023年信義區就發生一起因地板太薄，房客被吵得睡眠時間亂掉，因此生病，向屋主反應改善卻不符預期，後續交由警方處理，雙方也進行調解，討論如何改善。環保局指出，每年接獲約900件的不明噪音稽查案件，平均每天有2件以上需派員稽查，據過往經驗，不明噪音主要來源為馬達、室外機或蜂鳴器，這類設備多數裝設在昏暗複雜的防火巷或是高樓的外牆，聲音透過空氣傳遞及建築影響，有反射、繞射及折射的現象，再加上因為設備並非24小時運轉，民眾也不易察覺自家設備異常，不易查獲，所以成為噪音擾鄰的來源。環保局表示，新建住宅為了居住品質，有許多機電設備，例如電梯、消防、給排水、通風、監控及發電系統等自動化設備，若發生異常，蜂鳴器會發出警報音。另外，環保局曾與民間儀器公司合作利用聲學攝影來解決噪音問題，但最終因為音源多藏匿在天花板夾層內，最後是清洗高樓外牆人員作業時發現聲音來源，由大樓總幹事調閱管線圖發現是高樓管道間的瓦斯住警器異常，更換後才解決問題。環保局提醒民眾，馬達、室外機、機電及管線設備，長年運轉損耗或電路異常，會產生異音或警報聲，可能導致耗電、機殼漏電及停止運轉的情形，一般住戶及物業管理單位應了解建物相關設備所在位置，平時應做好例行維護，避免不明噪音造成自己及周遭鄰居困擾，若發現不明噪音，可即時錄影、記錄好發時間並先行勘查可能位置，通報稽查隊尋求協助。
伸港蛇影釀大停電！二水再斷電 逾6000戶苦熬黑夜
彰化伸港鄉24日晚間發生驚悚大停電事故，因蛇類誤觸高壓電設備，導致線路跳脫，造成中華路、建興路一帶共計5730戶居民陷入一片黑暗，瞬間掀起一場電力危機，此次停電影響範圍廣，居民生活與商業活動均受到嚴重干擾，彰化地區緊急響起了停電警報。令人擔憂的是，停電事件未完全結束，25日上午7時51分，位於二水鄉惠民村山腳路一段及上豐村海豐路一帶，再度傳出饋線跳脫事故，導致371戶居民再次陷入停電困境，經台電人員抵達現場勘查後，發現停電主因為上豐村一處高壓電桿線路斷線，緊急將事故區段隔離，並縮小停電範圍，以降低影響範圍。面對2天內連續斷電，台電公司迅速動員多組人力加強搶修，力求在最短時間內恢復電力供應。經過緊張搶修後，二水鄉停電範圍於中午12時6分成功復電，讓居民重回光明。台電表示，對於此次停電造成民眾生活不便深感抱歉，並承諾未來將加強線路巡視，特別是針對蛇類等自然因素可能引發的設備故障，積極採取防範措施，確保電力供應穩定不中斷。未來，隨著夏季用電需求攀升，如何預防因外來生物及自然災害引起的停電問題，將成為電力管理的重要課題，台電也呼籲民眾如發現設備異常，能及時通報，攜手維護電網安全，確保日常生活用電穩定。
日本山手線故障搶修後恢復營運 國土交通大臣指示調查
日本東京JR山手線昨（22）晚間起，因多輛列車的車頂設備集電弓出現異常，外回路線全面停駛。而今（23）日清晨的首班車起，山手線內環、外環方向也全面停駛，直至上午8時半左右才恢復全線營運，但運行班次大幅減少。由於正值民眾通勤的尖峰時段，掀起批評聲浪。對此，日本國土交通大臣表示，已指示JR東日本調查原因。JR東日本指出，昨晚10時左右接獲山手線外環列車長通報，列車的集電弓出現放電現象。經檢查後發現數輛列車的集電弓出現扭曲損傷。JR決定暫停外環方向運行，並檢查設備，結果在新橋站附近發現架空線設備異常。今晨從首班車起，山手線內環、外環方向的列車即全面停駛，京濱東北線也受此影響，自品川站至東十條站之間停駛。日本時間上午6時，京濱東北線先恢復運行，山手線內環則於上午7時左右恢復，外環於8時26分恢復。綜合日媒報導，澀谷站前的一家速食店內，有店員大聲宣布「今天製作餐點需要多一些時間，非常抱歉」，光是準備餐點就花了將近20分鐘。另一名店員也忙著為顧客服務，解釋道「因山手線停運，導致我們沒有太多工作人員來到現場。」對此，日本國土交通大臣中野洋昌在內閣會議後記者會上，表示已指示JR東日本調查原因，並計畫採取相關措施，防止再次發生事故。
台鐵再爆異常！社頭站轉轍器故障 17列車誤點
台鐵連兩日發生設備異常狀況，造成多班列車延誤。繼南迴線16日下午發生電車線主吊線斷落，影響11列次、共延誤780分鐘後，今日（17日）上午又傳出彰化社頭站轉轍器異常，導致多班列車誤點，台鐵統計共17列次累積延誤657分鐘。台鐵表示，今天上午8時46分，社頭站EP盤面南端轉轍器出現異常，號誌燈號閃爍不定，導致東正線下行與西正線上行列車無法正常發車與進站。為維持行車秩序，社頭至田中間區段緊急改採複線運轉方式行駛。受此影響，包含自強號在內的多班列車出現延誤，其中北上自強號延誤時間最高預估達46分鐘，區間車亦有超過40分鐘的誤點情形。號誌單位於上午9時28分確認為繼電室電源故障，並預估需5小時修復。最終於上午10時08分排除異常，列車陸續恢復正常運行。另一方面，南迴線16日下午亦發生嚴重設備故障。當日下午2時24分，列車於枋山至加祿間（K11+350處，單線區間）進行試運轉時，發現電車線主吊線斷落，導致該區間雙向無法通行。台鐵立即啟動一級應變機制，並於大武至枋寮間安排公路接駁服務，共出動42車次，接駁1,732名旅客。電力搶修人員下午3時17分至加祿站待命，4時38分開始修復，至晚間7時49分完成搶修，路線恢復通車。根據台鐵統計，南迴線此次事故共影響11列次、延誤780分鐘；加上今日社頭站異常事件，兩起事故合計導致28列次列車延誤、累計逾1,400分鐘。針對延誤情形，台鐵表示，對號列車若延誤超過45分鐘，旅客可於1年內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間同等級列車一次。非指定班次或非對號列車延誤超過45分鐘者，也可在1年內換搭一次；電子票證旅客可辦理0元解卡，定期票則可延長使用期限1天。台鐵對於造成旅客不便，表達最深歉意，並承諾將加強設備維護與應變效率。
會考英聽測驗今明登場 北市備妥應變措施
國中教育會考於17、18日登場，去年北市、彰化皆出現英語聽力測驗設備故障的爭議。北市議員曾獻瑩提醒市府，務必強化考場管理與應變機制，保障孩子權益，也呼籲中央檢討英聽排考順序。教育局回應，已規定如遇下課鐘響及散場喧囂，須暫停播放英聽內容。曾獻瑩表示，去年國中會考北市百齡、育成與西松等考場，因播放設備故障導致英聽延後播撥放，卻正逢考試結束鐘響，考場內外喧鬧聲不斷，衝擊仍在作答的學生，但監考人員卻未暫停播放英聽內容，而是讓考生在吵雜環境中作答，影響應試公平性與成績表現。曾獻瑩直言，他去年也是考生家長，在考場目睹鐘聲一響，考場氣氛瞬間轉變，學生情緒釋放，有人歡呼、有人尖叫，現場一片混亂，很難讓還在考試的孩子們保持專注。英聽測驗需安靜環境，一旦發生設備異常導致延後播放，若未妥善控場，學生的考試公平性將受到嚴重破壞。曾獻瑩表示，北市共51名學生提出申訴，彰化也有相同狀況，光一校就有37件申訴，制度性問題相當明顯，籲中央應檢討英聽排考順序，不要放在最後一節進行，減少與學生情緒釋放時段重疊。曾獻瑩提醒，現場執行須標準一致，避免因監考人員判斷差異，導致學生權益落差。會考是國中生3年努力的成果驗收，北市有責任確保所有考生在公平、安靜、無干擾的環境下完成測驗。北市教育局中教科長黃喬偉說，國中教育會考全國試務會已修訂標準作業手冊，規定遇下課鐘響及散場時喧囂干擾即暫停播放，也已就規範跟各考場學校詳細說明。
從製程優化到智慧工安 台灣中油積極導入AI應用 提升整體經營效能
台灣中油公司積極推動數位轉型，近年陸續將人工智慧(AI)與創新科技結合，廣泛應用於產、銷、儲及安環等各領域，透過AI技術導入，不僅有效提升營運效能，更打造出符合永續發展趨勢與市場競爭需求的智慧工場示範，其中「電源供應器壽命預測技術」獲得113年國家品牌玉山獎最佳產品獎全國首獎，展現國營事業積極導入AI應用、提升整體經營效能的決心與行動力。以電源供應器診斷系統偵測供應器的壽命，曾獲國家品牌玉山獎最佳產品類的全國首獎（圖／台灣中油股份有限公司提供）。 為推廣相關 AI 技術至各單位，台灣中油110年11月成立 5G AIoT 推動專案辦公室，將AI 技術應用在製程改善、設備故障預知、智慧工安、環境保護及營運管理等面向，至114年4月止推動之案件逾250件，預期全數順利完成後，可帶來數十億元之效益（含增加收益、降低成本）。其中煉化三廠（大林廠、桃園廠及林園廠）分別擇定一個工場推動AI製程優化，達成節能減碳並提高產能效益；另利用AI圖像辨識馬達電流故障頻譜，提早預知設備異常以進行保養，可減少發生非計畫性停爐等損失。以影像辨識工作人員是否確實配戴防護具（圖／台灣中油股份有限公司提供）。 此外，台灣中油亦自力研發並與學術單位跨界合作，開發管線測漏與定位AI系統，應用於地下長途管線洩漏偵測，114年初已完成民雄到新營管線區間的測漏與定位功能驗證，偵測時間從原耗費數小時大幅降至2分鐘內，可即時掌控風險並降低損失。 另為提升大型光電案場巡檢作業效率，台灣中油自112年起積極投入「無人機輔助太陽光電巡檢技術」開發，透過無人機取得的「可見光及熱影像」資訊以「AI影像辨識方式」找出太陽能板的缺陷，113年取得我國「太陽能板缺陷影像識別系統」新型專利，並獲得台灣創新技術博覽會發明競賽銀牌獎，114年起推動技術整合，將於115年應用於台灣中油23座大型屋頂型、地面型及水面型案場巡檢工作，展現台灣中油在智慧能源維運與科技創新之研發實力。 在AI人才培育方面，112年獲得數位發展部「AI 智慧應用暨人才淬鍊推動計畫（AIGO）」年度價值影響力獎，114年至118年推動為期5年的AI人才培育計畫， 113年至114年4月底辦理AI相關實體、線上學習及直播培訓課程，逾5,000人次參與；同時鼓勵訓後實作，將AI應用與業務充分結合，其中由人力資源處訓練所自行開發之「客服聊天機器人」可提供參訓學員24小時即時服務。台灣中油人力資源處訓練所自行開發AI識 別證辨識辦理訓練報到。（圖／台灣中油股份有限公司提供）。 台灣中油在數位轉型推動上已逐漸展現成效，對內強化營運管理效率，對外優化客戶服務體驗，未來將以現有成果為基礎，持續導入AI技術，提升整體經營效能，朝智慧化永續企業發展。
台鐵汐止五堵間電車線掉落 普悠瑪受困導致誤點
台鐵汐止車站至五堵車站間，今日下午1時15分左右，發生電車線電力設備異常，一列普悠瑪號卡在現場，後續列車將有所延遲，台鐵提醒乘客留意列車資訊看板。台鐵汐止至五堵站間，今日下午約1時15分，中正線電車線掉落，一列228次普悠瑪號卡在現場，等待台鐵調車救援，後續列車也將因此延誤，不過該路段東、西正線仍能正常行駛。台鐵汐止周邊路段近來異常事故頻繁，4日24日上午，七堵至汐止站間西正線因五堵貨場附近外物（鳥巢）接觸主吊線造成電車線斷落，該區間斷電封鎖搶修，期間旅客列車改以中、東線恢復正常行駛，列車稍延誤，共影響12列、總延誤88分鐘。