跑道
」 墜機 空軍 殉職 飛官 T-34
30歲換15份工作！過來人吐真心話 揭離職背後關鍵原因
近年職場出現一個明顯現象，不少新人報到沒多久就選擇離職，甚至連試用期都撐不完。一名從事招募工作的人資分享觀察指出，原本以為員工留不住是因為薪資不夠高，但接觸大量求職者後才發現，真正逼走員工的往往不是薪水，而是工作內容與期待不符、職場人際壓力，以及看不到未來的工作環境。貼文曝光後，引發大批上班族共鳴，許多人直言：「早走晚走都要走，不如趕快跑。」該名人資在Dcard發文表示，近來招募時經常遇到工作不到3個月就離職的求職者。起初他認為離職原因大多與薪資有關，但深入了解後發現，許多人離開公司的原因其實相當一致。他整理出新人最常提到的「閃辭5大地雷」，分別是工作內容與面試時描述落差過大、長期加班影響生活品質、主管及同事帶來的人際壓力、看不到未來發展性，以及通勤時間過長。其中最常被提及的問題，就是實際工作與面試內容不符。不少人抱怨，報到後才發現工作內容與原先認知差異極大，甚至有種被騙進公司的感覺；也有人指出，公司缺乏完整教育訓練，新人報到後幾乎只能自行摸索，遇到問題還得面對同事「愛教不教」的態度，讓人備感挫折。除了工作本身，人際關係也是離職關鍵。有求職者坦言，主管管理方式強勢、職場小團體文化盛行，甚至遭到排擠或冷落，導致每天上班都承受巨大壓力。也有人認為，公司制度與政策混亂，即使工作能力受到肯定，也很難在這樣的環境中長久發展。最讓原PO印象深刻的是，曾有求職者直白表示：「錢其實還可以，但每天上班都很無聊。」短短一句話讓他重新思考現代人的工作價值觀。他感嘆，過去許多人認為離職需要很大勇氣，但現在越來越多年輕人相信，如果一份工作長期讓自己不快樂、沒有成就感，也看不到未來願景，及早換跑道反而不是壞事。貼文曝光後引發熱烈討論，不少網友認為職場最大的問題其實是「人」。有人表示，「很多離職原因都是老闆、主管和公司政策有問題」、「被小團體排擠比工作累更可怕」、「錢很多但同事很機車，一樣待不下去」、「明明缺人卻愛霸凌新人，最後只會一直招不到人」。還有網友感嘆：「以前看得到希望，可以委屈一點拚一下；現在看不到希望，誰還要委屈自己？」這番話獲得不少人認同。許多人認為，過去或許願意為了升遷、買房或未來目標咬牙苦撐，但如今職場環境與社會氛圍改變，心理健康與生活品質反而變得更加重要。一名30歲網友更分享自身經歷，透露自己至今已換過超過15份工作，有些做不到半年，甚至只待幾天就離職。他坦言，若明知道不適合自己，硬撐下去只會讓身心狀況越來越差，「繼續做下去憂鬱症怎麼辦？反正買房買車這輩子不太可能了，過得快樂一點比較實際。」另有過來人總結職場現實指出，決定去留的關鍵其實就是「錢、人、事」三大因素，只要其中兩項不符合期待，多數人最終都會選擇離開。對現代上班族而言，薪資固然重要，但能否獲得成長、保持生活平衡以及擁有健康的工作環境，才是真正留住人才的關鍵。
無恥！騙子假冒殉職飛官家屬詐喪葬費 盧季佑胞姊打臉：沒有募款
空軍岡山機場2日上午發生嚴重飛安意外，T-34初級教練機上午8時許訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，家屬悲慟萬分，網路上卻有人冒充殉職飛官親人，並以私人銀行帳號試圖向網友詐騙喪葬費，盧季佑胞姊則親自留言，打臉稱家屬沒有募款，要網友不要相信。盧季佑和過俊男皆經驗豐富，飛行時數都超過2100小時，而2人2日上午駕駛T-34初級教練機執行訓練任務，卻在上午8時8分墜毀於岡山機場跑道北頭，2人不幸身亡，留給至親無限哀思。國防部長顧立雄前往靈堂悼念時，承諾撫恤金會採最高標準、從優撫恤，強調軍方會照顧殉職飛官家屬一輩子，卻有人冒充家屬在網路上貼文，並自稱是盧季佑的家人，因家裡沒什麼錢而想籌喪葬費，還在文末公布個人銀行帳號，並痛斥軍方「垃圾不善後」。盧季佑胞姊則在該篇貼文下留言，稱「請勿相信，我們都沒有募款，軍方有安排完善喪葬事宜」，此貼文也引發大量網友撻伐，讓網友怒批「這種消費往生英雄的行為一定會有報應的」。
大聯盟傳奇鐵捕險搭「死亡班機」 私人飛機赴美接送卻意外墜毀釀2死
多明尼加爆出飛機墜毀事故！一架私人客機因不明原因突墜毀在多明尼加機場，機上2名駕駛員皆不幸罹難，事後前大聯盟鐵捕Yadier Molina在社群平台發文表示，該架飛機原本預定當天要去迎接他與家人飛返波多黎各，沒想到卻發生如此憾事。根據外媒報導，這架在美註冊的灣流G200（Gulfstream G200）的私人客機先是從波多黎各起飛，之後降落在多明尼加進行加油作業，再準備飛往德州。然而，該架飛機起飛後沒多久就回報緊急問題，在試圖折返機場時，未能成功降落並滑出跑道撞上障礙物起火燃燒，當時機上只有正副機師，兩人均已罹難，目前飛機墜毀的詳細原因仍在調查當中。Yadier Molina事發後也在IG上發文悼念，表示：「這架飛機原本正要前往德州接送我、我的家人以及朋友，之後一起返回波多黎各。這一切真的令人心碎。」現年43歲的Yadier Molina，19年大聯盟生涯都奉獻給聖路易紅雀隊，曾榮獲9座捕手金手套獎、10次入選全明星賽，並幫助球隊拿下2座世界大賽冠軍。
《全明星運動會》經典「足壘」重現 張立東漏接痛失分 錢薇娟無奈苦笑
《全城地圖：最強明星隊》開播以來話題不斷、收視節節高升，本周日將播出全新第12集，將迎來第一季重要戰役。本週製作單位特別將場地移師宜蘭田徑場， 並重現《全明星運動會》經典項目「標槍」、「足壘」及最受觀眾喜愛的「大隊接力」，紅藍兩隊也將展開最後一場榮耀之戰。在標槍項目中，藍隊選手YouTuber尼克展現驚人運動天賦，首次出手便投出亮眼成績，讓全場驚呼連連，也迫使紅隊緊急派出曾征戰《全明星運動會》的許得寪迎戰，成功穩住戰局。尼克憑藉一己之力替藍隊搶下優勢，成為場上最受矚目的焦點之一。不過並非每位選手都能順利駕馭標槍，紅隊馬力歐在投擲時不慎踩線，最終遭判定成績無效、慘吞0分，讓他當場崩潰向鏡頭大吐苦水：「我拋棄孩子跟老婆來這邊，然後就零分，有必要這麼血腥嗎？你們就等著被觀眾罵。」逗趣發言讓全場笑翻，也成為本集一大亮點。當來到最令人期待的大隊接力項目時，過去在藍隊時常被隊長錢薇娟點名的無尊，這次轉戰紅隊後彷彿徹底解放潛能。擁有輔仁大學體育系背景的他，在跑道上火力全開，以驚人的速度拉開與藍隊丁春誠之間的差距，完全顛覆眾人對他的印象，他驚人的表現讓場邊隊友與對手全都看傻眼，連錢薇娟都忍不住驚呼：「運動員的樣子都回來了！」展現出與平時搞笑形象截然不同的一面。至於本周被錢薇娟「重點關照」的對象，則換成了張立東。在足壘球攻防戰中，張立東面對對手擊出的關鍵球時再次發生漏接失誤，導致藍隊痛失分數。紅隊見狀立刻在場邊歡聲雷動，士氣大振；反觀藍隊休息區氣氛瞬間凝重，讓向來要求嚴格的錢薇娟當場忍不住怒吼：「張立東，我不是叫你不要跳起來！」面對隊員接連在守備端出現狀況，錢薇娟也無奈苦笑表示：「送走了一個無尊，沒想到又給了我一個立東。」一句話讓現場笑聲不斷，也成為本集另一個爆笑場面。《全城地圖：最強明星隊》開播以來話題不斷、收視節節高升。（圖／全城地圖：最強明星隊提供）
2殉職飛官家屬低調重返傷心地招魂 淚喊至親姓名帶他們「回家」
空軍2日上午發生嚴重飛安意外，T-34初級教練機上午8時許訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，2飛官家屬3日上午低調重返案發現場招魂，悲戚呼喊至親姓名，盼2飛官能跟親人回家，讓現場人員也跟著鼻酸落淚。盧季佑和過俊男皆經驗豐富，飛行時數都超過2100小時，而2人2日上午駕駛T-34初級教練機執行訓練任務，卻在上午8時8分墜毀於岡山機場跑道北頭，2人不幸身亡，遺體2日下午送到殯儀館進行相驗，3日解剖以釐清確切死因。殉職的盧季佑和過俊男家屬3日上午在軍方安排重返現場招魂，親人悲慟萬分，聲聲呼喚2人姓名，希望他們能跟著親人回家，現場氣氛悲愴哀戚，讓在場人員也跟著鼻酸落淚。而軍方已下令暫停T-34訓練任務，事故現場則用藍色帆布覆蓋，避免天候影響飛機殘骸干擾事故調查，軍方則搭起帳棚，多次檢視殘骸狀況，並確認跑道上是否有其他殘骸，負責T-34C維護的漢翔公司車輛也進出岡山基地。由於T-34型機上沒有黑盒子，軍方後續會依機械、環境和人因等方向進行調查，相關調查將仰賴飛航管制紀錄、雷達資料、殘骸鑑識及維修保養紀錄等資訊進行交叉比對，已邀集專業人士成立專案調查小組，依現有事證臚列所有可能肇因，期盡速查明失事主因。
T-34C墜機奪雙命！飛官遺體嚴重破碎今解剖 軍方曝未通報故障、失事真相待查
空軍岡山基地一架T-34C初級教練機昨天上午執行年度測考訓練時，不幸失事墜機，造成中校飛官盧季佑、過俊男雙雙殉職；由於遺體受猛烈撞擊及火勢焚燒嚴重受損，橋頭地檢署今日下午將會同法醫進行解剖複驗，釐清死因與身分確認；至於失事原因，軍方已成立專案小組展開調查。根據空軍調查資料，失事的T-34C教練機於昨日上午7時47分自岡山基地36L跑道起飛，由過俊男中校擔任考核官，針對盧季佑中校執行年度測考任務。飛機進行第5趟「起落航線模擬發動機失效」科目時，於上午8時08分在跑道北端附近突然墜毀，隨即起火燃燒，機上兩名飛官因來不及逃生，不幸殉職。事故發生後，檢警憲人員前往現場勘驗，發現機體因強烈撞擊而斷裂成多截，殘骸散落四周。由於兩名飛官遺體遭受劇烈撞擊及高溫焚燒，損毀情況相當嚴重，檢警除依身上名牌辨識身分外，也同步採集檢體，必要時將透過DNA鑑識進一步確認。橋頭地檢署表示，今日下午1時將由主任檢察官鄭子薇、檢察官許亞文會同法醫於高雄市立殯儀館進行解剖複驗，除確認兩名飛官身分外，也將釐清致命傷勢及真正死因，作為後續偵辦的重要依據。至於外界最關注的失事原因，軍方指出，事故發生前並未接獲飛官通報機體異常或故障情形，初步研判發動機運作應無明顯問題。不過，飛機在執行訓練科目過程中，於右轉階段突然機頭朝下墜落，詳細肇因仍有待進一步調查。空軍已成立專案調查小組，將透過飛航紀錄、機體殘骸及各項事證進行交叉比對分析，全面釐清事故發生原因，後續調查報告也將提供檢方作為認定依據，以還原這起奪走兩名資深飛官生命的重大飛安事故真相。
聽AI「裸辭百萬年薪工作」！52歲男轉職碰壁 年收蒸發40萬元
生成式AI近年逐漸成為許多人尋求建議與解決問題的重要工具，但日本一名52歲男子卻因過度依賴AI建議，在未充分評估現實條件下辭去高薪工作，最終不僅經歷失業空窗期，收入也大幅縮水，相關經歷引發外界討論。根據《日刊SPA!》報導，化名安室玲的52歲男子原本在服務業第一線工作，年收入約500萬日圓（新台幣約100萬元）。由於長期遭受職場霸凌，加上與主管及同事間的人際關係不佳，使他身心承受巨大壓力，開始思考轉換職涯跑道。面對職涯困境，安室玲選擇向ChatGPT等生成式AI工具尋求建議，詢問適合沒有相關經驗者投入的新產業方向。根據他的描述，AI推薦具有發展潛力的網路行銷領域，並鼓勵他勇於改變環境、積極採取行動。在情緒低落且身心疲憊的情況下，安室玲將AI提出的建議視為重要參考，最終決定辭去原有工作，希望透過轉職開啟新的人生階段。然而，實際求職過程卻遠比預期艱難。由於年齡已超過50歲，加上缺乏網路行銷相關工作經驗，他投遞約20家公司履歷後，多數遭到婉拒，僅有少數企業願意提供面試機會。在長達3個多月的待業期間，安室玲失去固定收入來源，生活開銷全數仰賴存款支應，讓他承受不小經濟壓力，也開始重新檢視當初的決定。經過一段時間求職後，他最終順利進入網路行銷產業工作，但薪資條件與過去相比明顯下滑。新職位年收入約300萬日圓，較原本減少200萬日圓，折合新台幣約少了40萬元。除了收入下降之外，他也發現工作內容與先前想像有所落差，工作量相當繁重，與AI描述的發展前景及職涯想像存在明顯差距。回顧整起經歷，安室玲坦言，自己最大的錯誤在於過度相信AI提供的制式建議，卻忽略自身年齡、職場經驗及市場競爭環境等現實因素。他認為，如果當初能夠多聽取家人、朋友或專業職涯顧問的意見，或許能做出更周全的規劃。
殉職飛官盧季佑為盡孝拒絕升遷 雙親見屍悲慟哭到癱軟
空軍2日上午發生嚴重飛安意外，T-34初級教練機上午8時許訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，2人遺體已被送至高雄市立殯儀館進行相驗，盧季佑父母見兒子的屍體悲慟萬分、哭到癱軟，希望國軍能重視汰舊換新，「兒子的犧牲才有價值。」盧季佑和過俊男皆經驗豐富，飛行時數都超過2100小時，而2人2日上午駕駛T-34初級教練機執行訓練任務，卻在上午8時8分墜毀於岡山機場跑道北頭，2人不幸身亡，遺體被送到殯儀館進行相驗。盧季佑父母下午抵達殯儀館，見到兒子遺體悲慟萬分、哭到癱軟，盧父表示，兒子就從小成績優異，透過推甄進入三民高中，又甄試錄取進入空軍官校，在校期間成績都是數一數二，畢業後則持續留校服務。盧父淚訴，兒子為了留在岡山照顧父母和孩子而努力爭取成績排名，並曾婉拒升遷機會，房子也買在離家約100公尺處，只為放假時方便回家，他一直都以飛官兒子為榮，每次看到飛官失事的新聞都十分難過，「沒想到這次是我兒子」。盧母則稱，盧季佑曾說要去開F16戰鬥機，但她希望兒子留在岡山，離家比較近，兒子也因而聽她的話，她原以為開戰鬥機比較危險，沒想到T-34多年老飛機仍在使用，痛哭稱「我錯了。」盧家父母則盼國軍查明飛機失事原因，並重視汰舊換新，別讓憾事再發生，兒子的犧牲才有價值。
T34型機沒有黑盒子 空軍：2失事飛官從起飛到墜毀皆無呼叫
空軍2日上午發生嚴重飛安事故，T-34初級教練機上午訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，空軍2日下午召開記者會，表示初步判斷認定飛機發動機沒有故障，而T-34型機上沒有黑盒子，2失事飛官從起飛到降落皆無呼叫，現已成立專案小組釐清肇因。軍方說明，失事飛機前座為主任教官盧季佑中校 後座為考核官過俊男中校，正在執行模擬失效發動機訓練任務，此課目是利用縮小油門模擬狀況，將朝向跑道方向後迫降後重飛，是教官訓練必飛必訓課目，目的在增進飛行人員判斷和處置技巧。軍方表示，失事飛機於2日上午7時47分起飛，8時8分墜毀於跑道北端，期間飛了5個航線，機上飛官沒有透過無線電回報飛機問題，直至墜毀都沒有呼叫，顯示事故發生十分突然。軍方表示，T-34型機上沒有黑盒子，而依據目前證據顯示飛機發動機沒有故障，後續會依機械、環境和人因等方向進行調查，相關調查將仰賴飛航管制紀錄、雷達資料、殘骸鑑識及維修保養紀錄等資訊進行交叉比對，已邀集專業人士成立專案調查小組，依現有事證臚列所有可能肇因，期盡速查明失事主因。
最新說明！起飛21分鐘墜落害2飛官殉職 軍方：停止T-34C訓練
空軍2日上午發生嚴重飛安事故，T-34初級教練機上午訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，空軍則在稍早進行最新說明，表示該機於上午7時47分自岡山基地跑道起飛，8時8分墜毀於跑道北端，現已下令停止T-34C訓練任務，並成立專案調查小組，期望盡速查明肇因。空軍稍早召開記者會，由少將督察長江義誠說明，江表示失事飛機前座為主任教官盧季佑中校 後座為考核官過俊男中校，2日上午執行起落航線模擬發動機失效課目，7時47分自岡山機度左跑道起飛，8時8分時墜毀於跑道北端。塔臺8時8分接獲飛輔室通知後立刻下令，飛管分隊和一線消防趕赴現場，失事人員到到達現場後執行飛機滅火和人員搶救作業，8時53分火勢撲滅，在座艙內發現前後座飛行員殉職。江義誠表示，盧季佑是空軍官校97年班畢業，現為中校主任教官，飛行時間為2114小時又5分鐘，飛行本機時間則為1937小時又50分鐘，空勤體檢 航空生理 求生訓練均合格，設籍高雄市已婚，且育有一子一女。過俊男則是空軍官校93年班畢業，現為中校考核官，飛行時間為2172小時又35分鐘，飛行本機時間為1782又15分鐘，設籍高雄市已婚，失事飛機週檢出站時間為4月9日，週檢出廠至今已飛行98小時又55分鐘，無發生重大故障。軍方則已下令T34C型機「天安四號」作業停止訓練任務，並執行機務加強檢查，飛行員實施學科級模擬機訓練，已邀集專業人士成立專案調查小組，依現有事證臚列所有可能肇因 期盡速查明失事主因，失事人員則依據空軍空勤人員重大飛安事件傷亡處理行動準據，協助家屬辦理後續事宜。
殉職飛官「卡機艙6小時」才移出 同袍淚眼相送2人遺體抵殯儀館相驗
空軍岡山基地2日發生墜機事故，T-34初級教練機上午8時許訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，過俊男的遺體則卡在機艙6小時，稍早才移出被送到高雄市立殯儀館相驗，同袍列隊相送、淚眼默哀，現場氣氛肅穆哀戚。據了解，殉職的兩名飛官經驗豐富，飛行時數都超過2100小時，而2人2日上午駕駛T-34初級教練機執行訓練任務，卻在上午8時8分墜毀於岡山機場跑道北頭。強烈撞擊力道讓2人不幸身亡，後座的過姓中校則是受困機艙殘骸，搜救人員為避免破壞遺體，以謹慎方式破壞機體，花費6小時才將遺體移出，而2人遺體現已送往高雄市立殯儀館相驗，同袍則列隊相送，氣氛肅穆哀戚，確切事故原因則仍待調查釐清。
T-34教練機墜毀釀2飛官殉職 專家曝「超危險訓練內容」
國軍2日驚傳重大飛安意外，空軍岡山基地一架T-34初級教練機，上午執行訓練任務期間，因故於基地附近發生墜毀事故，機上2名飛行員不幸殉職，據了解，該任務項目是飛行員養成與複訓中，最核心且具高風險的緊急處置訓練科目。根據《中時新聞網》報導，無論是民航機或軍用機，養成教育過程中都要接受模擬發動機失效航線訓練，主要培養飛行員在飛機失去動力時，該如何冷靜應變、飛機姿態控制以及精準的迫降程序。空軍人員提到該訓練科目具有高風險與危險性，執行操作程序中，當駕駛員將油門拉至怠速、模擬發動機突失效時，必須立即直覺地執行以下步驟：1.建立最佳滑翔速度：立即推桿將機頭下壓，使空速保持在該機型的最佳滑翔速度，以換取最長的滯空時間與最遠的滑翔距離。2.利用配平修正機頭姿態以減輕控桿壓力，並迅速環顧四周尋找空地例如：機場跑道、平整農田或長直道路，且儘量選擇逆風方向降落，以降低接地時的對地速度。3.檢查各項儀表與故障排除，找出飛機熄火原因和嘗試空中重新啟動，接著呼叫管制航管開啟識別碼，將應答機調到緊急代碼7700，並關閉油路與總電門防止迫降時摩擦起火，利用剩餘高度與滑翔能量，保持航線執行迫降。此外，這項訓練科目還會衍生出各種情境問題，空軍人員進一步說明，如當時飛行員對風向判斷錯誤、教練機高度過低或因操作不當導致飛機失速，皆會造成失事危機。
T-34墜毀殉職2飛官皆設籍高雄 陳其邁：協助家屬處理相關事宜
空軍岡山基地1架T-34初級教練機於今（2）日上午執行模擬發動機失效的航線訓練任務時，於上午8點8分左右在跑道北頭墜毀，造成2位中校飛行員殉職。對此，高雄市長陳其邁於臉書發文指出，市府已確認兩位飛行員分別設籍於三民區及楠梓區，後續將持續與軍方及家屬保持聯繫，協助家屬處理相關事宜。陳其邁表示，今天上午空軍岡山基地一架 T-34 型教練機執行訓練任務時發生墜落意外，造成盧姓中校、過姓中校兩位飛行員殉職。兩位飛官長年肩負國家空防與飛訓任務，堅守崗位、守護家園，讓我們感到萬分悲痛與不捨。陳其邁說，市府已確認兩位飛行員分別設籍於三民區及楠梓區，後續將持續與軍方及家屬保持聯繫，協助家屬處理相關事宜。願逝者安息，也向兩位飛官致上最深敬意與哀思。
空軍T-34墜毀2飛行員殉職 飛官盧季佑曾嘆「開T-34是玩命」竟一語成讖
空軍岡山基地一架T-34初級教練機（機號3414），在今天（2日）執行模擬發動機失效訓練時，於上午8時8分左右在跑道北側墜毀，造成46歲的過俊男中校與41歲的盧季佑中校殉職。其中，盧季佑中校5年前曾在臉書分享電影《T-34：玩命坦克》，並發文寫下「我是不知道坦克怎樣，但是開T-34是在玩命沒錯！」如今不幸因T-34殉職，令人相當遺憾。盧季佑曾發文說「開T-34是在玩命」。（圖／擷取自飛官盧季佑臉書）空軍司令部指出，隸屬岡山基地的1架T-34型教練機，由盧季佑中校與過俊男中校駕駛，今天上午執行「模擬發動機失效航線」訓練任務，在上午8時8分許，戰機因不明原因在官校跑道北頭發生墜落事故，造成機上2名飛行員雙雙不幸殉職。據了解，過俊男中校46歲、已婚，為空軍官校93年班畢業，T-34機飛行時數為2172+05小時；盧季佑中校41歲、已婚，育有1子1女，是空軍官校97年班，T-34機飛行時數為2114+05小時。空軍已成立專案調查小組，將進一步依各項科學鑑識與鑑定結果，釐清事故發生確切原因。國防部發言人孫立方強調，空軍司令第一時間即趕赴現場掌握狀況，除協助家屬處理後續事宜外，也要求空軍徹查事故原因，檢討相關訓練及安全作業程序，以防類似憾事再次發生。
空軍T-34教練機墜毀！2飛行員殉職 歷年6起奪命事故曝
空軍岡山基地一架T-34初級教練機，在今天（2日）執行模擬發動機失效訓練時，於上午8時8分左右在跑道北側墜毀，造成46歲的過姓中校與41歲的盧姓中校殉職，目前空軍已成立專案小組調查肇因，高雄地檢署也已介入。據悉，空軍自1985年起採購T-34，過去在服役期間，就曾發生6起造成飛行員殉職的事件。空軍司令部指出，隸屬岡山基地的1架T-34型教練機（機號3414），由盧姓中校與過姓中校駕駛，今天上午執行「模擬發動機失效航線」訓練任務，在上午8時8分許，戰機因不明原因在官校跑道北頭發生墜落事故，造成機上2名飛行員雙雙不幸殉職。空軍立即成立專案調查小組，將進一步依各項科學鑑識與鑑定結果，釐清事故發生確切原因。根據公開資料顯示，中華民國空軍T-34初級教練機曾發生多起飛安事故，並造成多名飛行員身亡。●1987年8月，一架T-34於台南官田珊瑚潭附近訓練時，因性能課目操作不當且改正不及墜機，造成空軍官校學生汪明勝離世。●1988年5月，一架T-34因機械故障，失控衝入高雄阿蓮民宅，造成機上教官方明權中校、軍官校學生鄧順嘉離世，並地面6間民宅，導致民眾5死3傷。●1990年3月，一架T-34於台南後壁墜毀，造成空軍官校學生曹樹華離世。●1990年4月，一架T-34執行儀器飛行訓練時，墜落在嘉義曾文水庫，導致教官蔡益和上尉及空軍官校學生桂海倫離世。●2010年1月，一架T-34在高雄那瑪夏山區失聯，軍方在鞍輪名山周邊發現飛機殘骸，確認機上教官饒健保及飛行學生陳澤宇離世。●2010年12月，一架T-34在執行飛行訓練時，於高雄六龜紅水坑地區不慎墜毀，機上教官牛鵬育與飛行生劉哲宏離世。
空軍T-34初級教練機墜機！ 賴清德發聲：非常悲痛
空軍岡山基地一架T-34初級教練機（機號3414）2日上午執行模擬發動機失效航線訓練任務中，因故於岡山基地跑道北頭附近發生墜毀事故，造成機上2名飛行員46歲的過姓中校與41歲的盧姓中校不幸殉職。對此，總統賴清德也發生表示，內心相當悲痛。賴清德表示，面對突如其來的噩耗，他內心非常悲痛，相當不捨，代表國家向2位英雄教官表達感謝，感謝他們為國家的犧牲奉獻，也向家屬傳達最真摯的哀悼。同時已要求國防部組成專案小組徹查失事原因，避免類似事情再度發生，並全力協助家屬處理後事。
空軍T-34教練機岡山基地墜毀 2名資深飛官殉職身分曝
空軍一架隸屬岡山基地的T-34初級教練機2日執行訓練任務期間發生失事事故，飛機於上午8時8分左右在跑道北側墜毀，機上2名飛行員不幸殉職。事故發生後，空軍已成立專案小組展開調查，釐清事故發生原因及相關責任。根據軍方初步說明，失事的T-34教練機當時正在執行模擬發動機失效航線訓練科目，過程中發生意外墜毀。空軍司令在事故發生後第一時間趕赴現場，了解事故狀況及後續處置情形。國防部發言人孫立方表示，國防部長在接獲消息後立即掌握相關情況，並要求空軍全力協助罹難飛官家屬處理後續事宜，同時針對事故原因進行徹底調查，以釐清肇因並避免類似事件再次發生。孫立方指出，目前初步掌握，兩名殉職飛行員均為中校階級，當日上午執行的訓練科目為模擬發動機失效。至於事故發生經過及相關細節，仍有待空軍進一步調查確認。軍方隨後公布兩名殉職飛官資料。其中過俊男中校現年46歲，畢業於空軍官校93年班，已婚，T-34機型飛行時數累計達2172小時05分。另一名殉職飛官為盧季佑中校，現年41歲，畢業於空軍官校97年班，已婚，育有1子1女，T-34機型飛行時數累計達2114小時05分。從飛行資歷來看，兩人均擁有超過2000小時以上的T-34機型飛行經驗，屬於資深飛行員。此次事故造成兩名飛官殉職，也讓外界關注教練機訓練安全及事故發生原因。目前空軍已啟動專案調查程序，後續將針對飛機狀況、任務執行情形及相關因素進行全面檢視，待調查結果出爐後，再向外界說明事故原因。
快訊／空軍岡山基地T-34教練機墜毀 2名中校飛行員不幸殉職
空軍岡山基地機號「3414」的T-34型教練機，於2日上午執行模擬發動機失效的航線訓練任務時發生意外，於上午08時08分因不明原因墜落於跑道北頭，該機由盧姓中校及過姓中校共同駕駛，救難人員趕抵現場後，確認兩位飛行員已不幸殉職。空軍司令部表示，目前已緊急成立專案小組，全力釐清事故發生原因與肇事細節。
機場服務費凍漲10年 「這天」起分2階段調漲了
交通部航政司指出，出境旅客在機票中一併收取的「機場服務費」將進行分階段調整，費用將在未來數年內逐步上調。依規劃，現行每人500元的收費標準，將自今年9月1日起先調升至750元，並於117年9月1日再進一步提高至每人1000元。官方估算，第1階段調整每年可增加約64億元收入，第2階段再額外增加128億元，多數新增收入將投入機場相關建設與升級工程。據《中時新聞網》報導，航政司表示，現行機場服務費已超過10年未調整，相較鄰近國家水準仍屬偏低，且隨著國內航空運量成長及重大建設需求增加，包括桃園國際機場第3航廈與第3跑道等工程持續推進，加上其他機場設施更新壓力，因而有必要進行費率調整，以支應龐大建設經費需求。現行制度下，我國機場服務費為每人500元，未來將採2階段漸進式調整。第1階段自115年9月1日起至117年8月31日止調整為750元；第2階段則自117年9月1日起正式調整為1000元，形成分段式調整架構，以降低一次性調整對旅客與市場的衝擊。若以114年出境旅客約2570萬人次推估，在第1階段實施後，每年可增加約64.25億元收入，累計2年約可達192.75億元；進入第2階段後，在第1階段基礎上再增加相同規模的收入，每年總收入可達約257億元，整體財源將明顯提升。在資金分配方面，依照現行規定，機場服務費原本採對半分配，一半撥入觀光發展基金，由交通部觀光署運用；另一半則撥交桃園國際機場公司，用於機場專用區及相關建設。不過未來比例將進行調整，預計將更大比例導向重大建設項目，包括桃園機場第3航廈、第3跑道，以及高雄國際機場新航廈等工程，以強化整體航空運輸能量與國際競爭力。航政司進一步說明，第1階段調整至750元後，分配方式將調整為300元撥給觀光署、450元給桃機公司；第2階段調整至1000元後，則為350元撥給觀光署、650元撥給桃機公司，整體分配結構將更傾向機場建設用途。此外，現行規定也明訂有4類對象可免收機場服務費，包括外國外交人員、由政府與行政體系（府院）邀請來台的外賓、未滿2歲的兒童，以及入境時參加由觀光主管機關規劃並提供半日遊程的過境旅客，相關免收機制維持不變。
放射師荒2／大醫院照電腦斷層等半年 年僅加薪250元！累慘還被投訴
如果到醫院看病，卻被告知CT電腦斷層檢查得等半年，你能接受嗎？據統計，全台約有1萬2000人具備醫事放射師資格，僅約7000人執業，執業率不到6成，甚至低於護理人員。基層坦言，人力流失、工作量倍增已成日常，不僅工作超量，還得面對病患投訴壓力；醫事放射師公會全國聯合會更示警，目前全台約5成醫院面臨人力不足問題，甚至有醫院空缺率高達7成；未來民眾電腦斷層檢查、癌症放射等治療，恐將陷入漫長等待。2023年醫療人員曾走上街頭抗議不合理待遇，至今放射師缺工與人才出走問題仍持續延燒。（圖／報系資料照） 任職北部某醫學中心的放射師阿哲（化名）無奈表示，「我們放射科短短一年內，已經走了4個人。」離開的人當中，有待了多年的資深同事，也有進來不到一年的新人；有人轉往薪資更高的醫院，也有人乾脆離開臨床，投入醫療儀器相關產業。 人力持續流失下，第一線工作壓力也愈來愈沉重。阿哲透露，院內急診小夜班通常僅有兩位放射師，卻得同時負責三台醫療儀器，只能由現場自行判斷優先順序，但只要延誤時間就會「上異常」，甚至面臨投訴與處罰。 阿哲直言：「護理人力因為人數多、關注度高，加上媒體長期報導，院內三年內已經調薪7次。」相比之下，他的薪水每年僅調升200至250元，導致放射師紛紛出走。 醫事放射師公會全國聯合會理事長陳嘉宏也指出，「這一兩年各個醫院缺放射師真的非常嚴重。」他提及，台大醫院前陣子缺24位放射師，但只收到6份履歷，基本上全台都缺人。根據公會統計，目前全台約五成醫院有人力不足問題，甚至有醫院空缺率高達七成。放射師公會指出，不少人才離開醫院後轉往儀器業或科技產業，薪資待遇差距成關鍵因素。（圖／黃耀徵攝）離職放射師都去哪了？陳嘉宏提及，放射師離開醫院後，多半不再回到醫院體系，而是轉往儀器廠商等產業發展，主因在於薪資與工作條件差距明顯。他舉例，一名從嘉義某醫院離職、轉任儀器業務的學弟，起薪就達6萬元；反觀醫院新人起薪僅3萬多元，即便加上大小夜及假日津貼，月薪頂多4、5萬元，還需輪班、假日上班。此外，隨著AI及半導體產業發展，也有放射師被科技業挖角，導致年輕人更傾向轉換跑道。 至於薪資為何難以提升？陳嘉宏分析，院方是主因，健保則是次要原因。他指出，20年前醫院替病人拍攝一張胸部X光可向健保申報200點，至今仍維持相同給付，但20年來物價早已大幅上漲；這筆費用還須涵蓋臨床醫師開單、放射科醫師判讀、放射師執行檢查及儀器耗損等成本，難以真正反映到放射師薪資。 陳嘉宏感嘆，20年前月薪4萬元算是不錯待遇，但20年後薪資水準仍停留在4萬元，「可能跑Uber都比較多。」並直指薪資停滯已成為年輕人不願投入、人才持續流失的重要原因。 針對放射師紛紛出走的狀況，國民黨立委廖偉翔也認為，問題關鍵在於待遇偏低，「裡面的人想出來，外面的人不想進去」，臨床在職者因工作壓力與待遇問題陸續離開，相關科系畢業生則對投入第一線卻步。他呼籲衛福部，不可重蹈護理人力危機覆轍，等到問題全面惡化後才倉促補救。 另外，日前也有民團喊話，政府應同步規劃配套措施，針對醫療等特定產業建立延後退休與退休人力再投入機制，藉此補強人力缺口、緩解缺工問題。