返鄉潮
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高鐵一夜變天！颱風假前夕3小時湧7.5萬人 今早自由座任選旅客傻眼
高鐵22日晚間才因返鄉人潮擠得水洩不通，隔天上午卻出現令人意外的景象！南港、台中等車站候車人數明顯減少，有旅客睡飽後才出門，不僅不用排隊，連自由座都能任意挑選，讓前一晚苦等3小時的民眾直呼後悔。這場因颱風假引發的返鄉潮，甚至一度讓台北、左營站出現持票旅客無法進站、搭不上車的情況。高鐵統計，22日晚間短短3小時就載運7.5萬人次，為疏運大批乘客，緊急加開9班列車並延後收班。高鐵今（23）日全線正常營運，不過有網友發現，南港站等車站候車人潮明顯減少，與昨晚擠滿返鄉旅客的景象形成強烈對比。（圖／翻攝自衰，台灣高鐵）光復連假前夕適逢薔琵颱風來襲，北北基桃等縣市22日晚間8時陸續宣布23日停班停課，原本打算週五返鄉的民眾紛紛提前出發，導致大量旅客集中在週四晚間湧入高鐵車站。當晚台北、左營等站人潮多到連進站都成問題，有旅客明明已購買對號座車票，卻因站內過度擁擠，無法順利搭上原訂列車；即使進入車站，也有人無法抵達指定車廂及座位。部分原本停靠站較少的直達列車，還因應疏運需求臨時增加停靠站，讓原本想趕路返鄉的乘客措手不及，混亂情況不亞於中秋連假。高鐵公司23日公布的數據，也揭露當晚車站為何會突然失控。22日全日旅運量約28萬人次，其實不算特別高，但晚間8時至11時就集中載運7.5萬人次，占當天總運量約26.6%，相當於超過四分之一的旅客，都擠在接近收班的3小時內搭車，讓車站與列車調度承受極大壓力。事實上，高鐵早在22日下午3時便成立前進指揮所，提前部署疏運作業，並於傍晚6時25分宣布加開5班全車自由座列車。沒想到晚間8時停班停課消息公布後，旅客數量急遽增加，高鐵只好從晚間10時起再加開3班全車自由座列車，同時啟動全線延後收班措施。其中，原訂晚間11時由南港開往台中的567車次，也臨時調整行駛計畫，延後收班並延駛至左營，協助疏運南下旅客。高鐵表示，當晚合計發出9班臨時加班車，並持續調度最大可用運能，希望將已購票、仍在車站等候的乘客平安送抵目的地。然而，經過一夜疏運，23日的高鐵車站卻沒有延續前晚的擁擠情況。多名民眾在Threads分享照片，指出上午9時的南港站月台幾乎看不到排隊隊伍，到了中午12時，候車人潮仍相當稀少。台中站及高雄站北上方向，也有旅客回報現場十分冷清，與22日晚間的景象形成強烈對比。有乘客表示，自己原本就打算23日搭車返鄉，看到前一晚人潮擠爆還有些擔心，沒想到當天睡飽再出門，抵達南港站後不但完全不用排隊，自由座也能隨意挑選，搭車過程相當舒適。有人看到車站空蕩蕩的模樣，忍不住感嘆：「就說睡飽再去搭車，昨天到底在擠什麼？」相關消息曝光後，也讓前一晚排隊的乘客難掩懊悔。有人透露，自己22日晚間足足等了3小時，看到隔天車站幾乎沒人，直呼早知道就不要急著出發；另有旅客表示，台中站前一晚同樣擠滿人，隔天卻明顯冷清，沒想到只差一個晚上，搭車情況竟然相差這麼多。另據《NOWNEWS今日新聞》報導，22日上午透過高鐵訂票APP查詢時，23日南下班次的對號座幾乎全部售罄，但23日再次查看，發現下午2時至晚間10時，南港出發前往南部的多個班次都還有座位可訂，與前一天一票難求的情況大不相同。不過，上午車站較為冷清，不代表下午或晚間不會再出現返鄉人潮。對於尚未出發的旅客，若不想面臨自由座排隊或無座可坐的情況，仍可先透過高鐵訂票系統查詢剩餘座位，選擇適合的班次。高鐵公司表示，面對短時間湧現的大量旅客，第一線運務及維修人員持續堅守崗位，透過加開列車、調度運能及延後收班等方式完成疏運，也感謝旅客耐心配合各項應變措施。
中秋返鄉潮爆滿！高鐵自由座硬擠上車 商務艙乘客怒喊「滾出我們車廂」
中秋節連假湧現返鄉人潮，台北車站及市府轉運站出現大批排隊旅客，高鐵自由座更一度傳出單班列車僅能讓10人上車，甚至影響對號座乘客登車。一名購買高鐵商務艙車票的旅客，近日在社群平台Threads發文，抱怨自由座乘客在連假期間湧入其他車廂，強調自己多付票價，就是希望享有不受打擾的搭乘環境，更直接要求未購買商務艙車票的旅客「滾出我們車廂」，引發網友討論。該名旅客在貼文中表示，既然已經支付商務艙票價，就不應受到自由座乘客影響。他指出，高鐵全車共有12節車廂，其中第6節商務車廂不開放自由座旅客進入站立，認為乘客應遵守相關規定，而不是在人潮擁擠時要求商務艙旅客讓步。原PO更直言，想進入商務車廂的旅客，就應補足商務艙票價，而非購買自由座車票後，再以人潮眾多為由進入其他車廂。原PO氣喊：「不要在那邊偷換概念，想進去站就給我乖乖補票到商務艙的車票價錢再站，不然就給我滾出去，沒錢還想站高價車廂？你最講人權？那些乖乖搶票買票多付錢買商務艙的人就沒人權？」貼文曝光後，不少網友支持原PO的看法，「支持，在那邊說什麼搭公共運輸要什麼品質？？欸不是阿我商務艙都買了，結果多花錢還要被擋到不方便是怎樣？」、「真的！此時此刻商務車廂就是這樣，偷坐位子還很兇，不知道在幹嘛」、「高鐵沒作為才是重點」、「買商務艙了真的不該被打擾，不然人家多花這筆錢要幹嘛」、「我覺得，『自由座』要改名字。直接改成『站票』。不然大家真的以為自己買到『隨便都可以自由坐下來』的票欸！」另有網友指出，高鐵自由座與商務艙票價相差約1000元，不像飛機不同艙等的價差那麼大。原PO則回應：「對啊，就差1千，那你為什麼出不起呢」，再次表達對自由座乘客進入商務車廂的不滿。根據高鐵官網票價資訊，以南港站至左營站為例，商務艙全票票價為2500元，自由座票價則為1480元，兩者相差1020元。商務車廂另有乘車及通行規範，並非所有持票旅客都能自由進入。
中秋返鄉潮湧現！高鐵單日34.8萬人次創歷史新高 機動加開班次紓運
中秋節連續假期登場，昨（24）日為疏運計畫首日，返鄉及旅遊人潮提前湧現，傍晚下班後高鐵南港站、臺北車站及國道客運市府轉運站等主要場站人潮高度集中。交通部持續掌握各運輸系統人流及運量變化，並依現場人潮與運輸需求，立即協調臺鐵、高鐵及國道客運業者加開班次、調度車輛，增加運能，紓解旅客人潮。交通部表示，從昨日運輸實績來看，各主要運輸系統均出現大量旅客，其中高鐵單日旅客達34.8萬人次，創歷史新高，超越2023年中秋節33.8萬人次紀錄；臺鐵旅客數達84.6萬人次，約為平日1.3倍；國道客運西部旅客約15.1萬人次，與去年同期相當，北宜線旅客則達3.8萬人次，其中市府轉運站旅次量為平日1.5倍以上，顯示返鄉及旅遊人潮大幅提升。面對尖峰時段大量旅客，交通部隨時掌握各場站人潮變化，並機動調整運能。臺鐵加開七堵－彰化EMU900型區間快車，並開放283次、285次自強號站票；國道客運機動加開班次，市府轉運站並協調業者調派集團車輛投入疏運；高鐵則因應南下旅客搭車人潮，臨時加開18時25分台北至左營、21時15分南港至左營、22時25分南港至臺中的全車自由座列車，提供旅客更多搭乘選擇。交通部表示，昨日雖因連假前夕返鄉及旅遊人潮集中，各運輸系統運量明顯攀升，但透過即時掌握、機動調度及彈性加開運能，有效因應尖峰旅客需求，各主要場站人潮均已順利疏解，整體運輸秩序維持正常。交通部已指示各運輸系統持續密切掌握旅客人流及運輸需求，並視實際情況機動調整運能。亦呼籲民眾出發前留意臺鐵、高鐵、國道客運及高速公路等相關網站、App即時資訊，提早規劃行程，並儘量避開尖峰時段，以順利返鄉、安心出遊。
4天連假返鄉潮炸裂！市府轉運站「人龍看不到底」 乘客搭16年首見
中秋節與教師節4天連假25日登場，不少民眾24日下班後提前返鄉，台北市府轉運站晚間湧入大批候車人潮，隊伍一路延伸。有乘客將現場畫面分享到Threads，形容人潮「比北車還可怕」，更有搭乘首都客運長達16年的網友表示，第一次遇到如此大量的乘客。從網友曝光的照片可見，24日下午市府轉運站人潮便開始增加，到了晚間下班時段，候車區已擠滿準備返鄉的民眾，排隊隊伍綿延。有網友形容現場宛如演唱會進場，還有人笑稱「信義區跨年提早開始」。隨著時間愈晚，人潮仍持續增加，有網友在晚間7時11分表示現場乘客更多，到了7時20分又有人形容人數增加一倍。部分民眾則提到，雪山隧道附近受到事故及車流壅塞影響，可能進一步拉長返鄉所需時間。大批往返宜蘭的旅客也讓「宜蘭高鐵」再度成為網友討論話題，「宜蘭高鐵趕快通車吧！雖然一樣會塞爆但至少站20分鐘就到宜蘭了」、「首都消化量很快，遇過連假尖鋒時間，一分鐘來一班車過，很有效率」、「五點半就開始塞了」、「在台北等了45分鐘才上車，到宜蘭車子壞掉，卡在縣民大道」、「真的是很多，但老實說肯定清很快，曾在葛瑪蘭排隊3小時，11點左右上車，供參考」。高速公路局表示，24日下午4時後，西部國道路網車流逐漸增加，截至下午5時，國道交通量約為74.9百萬車公里，預估全天交通量達115百萬車公里，部分路段壅塞情況可能持續至深夜。高公局預估，25日連假首日國道交通量將達120百萬車公里，約為平日年平均的1.3倍，其中南向交通量預估達69百萬車公里，約為平日年平均的1.5倍。因應南下車潮，25日凌晨0時至中午12時，國5石碇、坪林南向入口封閉；國1平鎮系統、埔鹽系統南向入口則於上午5時至中午12時封閉。此外，上午6時至中午12時，國1內湖至頭份、國3木柵至香山南向入口實施高乘載管制。高公局研判，國5南向南港系統至頭城，以及國1南向楊梅至頭份、王田至員林等路段可能出現壅塞；國3南向中和至關西、寶山至西濱、快官至霧峰及草屯至名間等路段，也可能出現較多車流。若要避開尖峰，高公局建議西部國道南向用路人，可選擇上午6時前或中午12時後出發；國5南向則建議上午5時前或下午5時後上路。連假期間國道採單一費率，國3新竹系統至燕巢系統費率再打8折，每日凌晨0時至5時則暫停收費。
中秋返鄉人潮炸鍋！高鐵擠不上、台鐵排到站外 緊急加班救援
中秋節、教師節4天連假明（25）日起登場，返鄉人潮今（24）日晚間提前爆發，台北市政府轉運站、高鐵南港、台北、桃園站及台鐵台北車站陸續湧入大批旅客，其中高鐵南下自由座更出現旅客排隊卻擠不上車的情況，有人形容「一台車自由座只上十個人」；台鐵台北車站候車人龍也從站內一路延伸至站外，目測至少30公尺。面對連假前夕突然暴增的運量，交通部緊急協調高鐵、台鐵及國道客運同步增加班次，分散返鄉人潮。從各大社群陸續曝光的現場畫面可見，24日晚間北部主要交通場站人潮明顯升溫。台北市政府轉運站等待搭乘國道客運的隊伍一路排到馬路，高鐵南港、台北及桃園站也擠滿候車旅客，尤其南下自由座人潮最為集中，不少旅客即使排隊仍無法順利擠上列車。台鐵台北車站同樣出現返鄉人龍，晚間候車隊伍從站內一路排到站外，至少綿延約30公尺，讓部分旅客擔心無法掌握返家時間。交通部表示，受到中秋連假返鄉人潮影響，高鐵台北站及南港站南下旅客特別集中，因此已要求高鐵、台鐵公司及國道客運業者依現場需求機動增加班次，希望透過不同運具分流，降低主要場站候車壓力並提升整體疏運量能。高鐵24日晚間臨時增加2班南下列車，第一班於晚間6時25分從台北站發車；另一班則於晚間9時15分從南港站出發，前往左營站，預計晚間11時50分抵達，沿途各站均停靠。南港至左營加班車除了第6車為商務車廂外，其餘車廂均採自由座，讓現場等待南下的旅客增加搭車機會。台灣高鐵公司說明，今年連假型態較為特殊，放假首日正好就是中秋節，導致返鄉及出遊人潮大量集中在連假前一天移動。面對突然增加的旅客，高鐵已全力投入疏運，除了臨時增加列車，也加派現場人力協助引導、分流旅客，並維持車站及乘車秩序。為協助分散高鐵南下人潮，台鐵24日晚間也臨時加開七堵至彰化的EMU900型區間快車，晚間7時27分由七堵站發車，晚間8時從台北站開出，沿途停靠汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、新烏日及彰化等站。除了增開區間快車，台鐵同步開放283次及285次自強號站票，希望進一步消化集中南下的返鄉旅客。其中283次自強號晚間8時15分從台北站發車，沿途停靠板橋、新竹、苗栗、豐原、台中及彰化，預計晚間11時11分抵達斗六。285次自強號則於晚間8時50分從台北站出發，沿途停靠板橋、鶯歌、桃園、中壢、新竹、竹南、後龍、通霄、苑裡、大甲、清水及沙鹿，預計晚間11時27分抵達彰化。包括加開七堵至彰化區間快車，以及開放283次、285次自強號站票等措施，台鐵預估總計可增加約500人運能，提供高鐵以外的南下疏運選擇。國道客運方面，交通部也已通知相關業者依各場站候車情況及實際旅客需求，機動加開班次。由於台北市政府轉運站同樣出現大量候車人潮，業者將視現場狀況調整運能，協助消化連假前夕返鄉旅客。交通部表示，將持續掌握高鐵、台鐵、國道客運以及各主要交通場站的旅運情況，並視人潮變化機動調整疏運措施，也呼籲旅客除了高鐵之外，可多加利用台鐵及國道客運等替代運具返鄉，透過分流降低主要車站及熱門班次的候車壓力。
高鐵返鄉潮來襲！自由座等4班才上車 網揭避開人潮「生存法則」
春節將至，不少民眾提前返鄉，運輸人潮明顯升溫。有網友在Threads發文抱怨，高鐵自由座人潮擁擠，「等了第四班車才擠上去」，形容車廂內幾乎動彈不得，對此，有其他網友指出，只要掌握方法，未必只能苦等，相關討論意外演變成一場「返鄉搭車攻略」交流。原PO在Threads提到，自己連續錯過數班列車，直到第4班才成功擠進車廂，現場幾乎沒有可移動空間。留言區隨即出現大量經驗談，有人描述車門口長時間卡滿人潮，後方旅客難以前進，也有人認為尖峰期間應強化自由座動線引導。不過另一派網友則提出不同觀察，認為自由座其實存在「空隙時間」。有人分享，若原本排隊車廂過於擁擠，可快速改往相鄰車廂嘗試，往往能在最後關門前找到立足空間；也有人刻意避開熱門時段，或選擇夜間班次，成功降低排隊風險。此外，還有旅客提出替代方案，指出中部往返南北可改搭台鐵新自強號，若加計高鐵接駁與候車時間，整體花費未必較省時；也有人偏好客運，認為雖耗時但座位穩定。面對連假運輸高峰，網友普遍建議提早到站、留意廣播與即時資訊，並保留換車廂或調整班次的彈性，才能在龐大人潮中提高順利返鄉的機會。
端午節返鄉潮！離島航線第2波加班機 4／28上午9點開賣
因應端午返鄉及旅遊需求，交通部民航局今宣布，已針對目前需求較高的澎湖及馬祖航線規劃第二波加班機，並於4月28日上午9時統一開放訂位。民航局指出，各航線非尖峰時段航班尚有空位，由於離島航班易因天候影響異動，提醒民眾提早訂位，並留意最新氣象資訊，妥善規劃行程。今年端午節離島管制航線含澎湖、金門、馬祖，已於3月24日開放正班機及第一波加班機訂位，航空公司已再依據旅客訂位及需求情況規劃第二波加班機，其中澎湖航線提供2032個座位數，馬祖航線提供140個座位數，總計提供2172個座位數。民航局表示，為儘早掌握旅客訂位情形及加速清艙作業，以利規劃後續加班機運能，透過電話訂位的旅客應於訂票後3日內完成開票，例如4月28日訂票者，應於4月30日前完成開票，提醒旅客應注意開票期限，確保自身權益。民航局指出，觀察旅客訂位狀況，目前非尖峰時段都還有空位，民眾可多加利用，也提醒旅客如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，維護自身權益。此外，離島航班較容易受到天候影響而有異動，提醒民眾隨時留意最新氣象資訊，做好行程規劃，並務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補；搭機當日亦請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機。
花蓮清明連假湧現觀光熱潮 東大門夜市買氣直逼春節
花蓮東大門夜市清明連假共吸引近8萬人次造訪，攤商見攤位出現明顯排隊人龍，開心直呼「謝謝大家願意到花蓮玩」。（圖／羅亦晽攝）清明連假期間，花蓮縣住房率雖較歷年衰退2成，僅5成5，觀光景點仍湧入大批人潮，花蓮海洋公園4天吸引1.8萬人次入園，東大門夜市也累計近8萬人次造訪，且假期首2天入園人次共計約6萬人，每個攤商前都出現明顯排隊人龍，買氣直逼今年春節，讓業者開心直呼「謝謝大家願意到花蓮玩」。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡表示，清明連假住房率跟歷年全盛期相比衰退2成左右，平均下來僅5成5，清明節以返鄉潮居多，民眾回家鄉祭祖多住在老家，對旅宿業者來說沒有太大的成長。花蓮縣觀光協會理事長陳義豐表示，清明連假雖對旅宿業者沒有太大助益，不過對其他觀光產業如夜市、伴手禮店、餐廳等，生意多少都有成長；伴手禮業者劉瑞祺表示，今年清明連假業績雖較以往少2成，不過在返鄉民眾大力支持下，還是有較平日多出1倍，大家都買很多回去與外地朋友分享。花蓮海洋公園把握連假碰巧遇到兒童節的機會，推出優惠方案，4天成功吸引1萬8000人入園；東大門夜市今年初獲得電視節目冠軍後，人氣水漲船高，連假期間人潮爆棚，不僅場內人山人海，一旁停車場也停滿車輛，縣府觀光處統計，4月2日至6日夜市共累積7萬7750入園人次，其中3日、4日最多，分別均有近3萬人次。東大門夜市自強夜市主委呂佩芹表示，今年清明連假夜市營運狀況還不錯，除了返鄉人潮，也有遊客到訪，連假前1天就有部分攤位出現排隊人龍，假期首2日人潮更是擠到不行，每個攤位前都有人排隊，連假第3天因天氣不好人流較前2日稍微減少，連假最後1天則恢復平常假日樣態，不過整體買氣跟農曆春節期間差不多。呂佩芹坦言，雖然夜市整體狀況還未恢復到0403地震前的盛況，但有愈來愈好的趨勢，可以感受到陸續有民眾願意到花蓮玩的想法，希望未來會更好，也期待縣府能提出更多新的觀光亮點，並參考台東縣市提前打出暑假檔期，讓旅客提前規畫行程。觀光處長余明勲表示，花蓮縣全年度觀光年曆去年底已出爐，整年100多個活動預定期程也公告在縣府官網，不過考量活動確切日期可能隨時滾動調整，僅先大致訂出活動月份，待公布後才有確切的日期。
清明節返鄉潮！國道明仍塞「交通量增1.3倍」 9大地雷路段曝
今天（3日）迎來清明節連續假期首日，國道車潮川流不息。交通部高速公路局表示，明天（4日）連假第2日，預估國道交通量為119百萬車公里，其中南向交通量可達64百萬車公里，重點壅塞路段為國1南向中壢轉接道-楊梅端、國3南向中和-關西、國10東向鼎金系統-燕巢等路段。高公局表示，今天下午國道車多壅塞路段，主要為國1南向湖口至新竹、三義至后里、彰化至北斗；國3南向土城至鶯歌系統、中興系統至南投服務區；國5南向石碇至坪林等。直至17時壅塞陸續紓解，僅餘國1南向湖口至新竹、三義至后里，以及國5南向石碇至坪林仍有壅塞狀況，其餘路段行車正常。截至下午5時，國道交通量為86.2百萬車公里，預估今天交通量為124百萬車公里，仍在預期範圍。另查今天下午12時4分於國1南向93.5公里處發生4輛小客車追撞事故，占用內側2車道，於下午12時39分排除，造成後方車流回堵8公里；12時35分於國1南向304.2公里處發生4輛小客車追撞事故，占用內側2車道，於下午1時12分排除，造成後方車流回堵5公里；1時20分於國3南向134.2公里處發生4輛小客車追撞事故，占用內側車道，於下午1時59分排除，造成後方車流回堵4公里，均導致車輛回堵影響整體車流。國1南向 93.5 公里處發生4輛小客車追撞事故。（圖／高公局提供）國 1南向304.2 公里處發生4輛小客車追撞事故。（圖／高公局提供）國3南向134.2公里處發生4輛小客車追撞事故。（圖／高公局提供）明天全國各地仍為多雲到晴的天氣，且適逢清明節當日，高公局預估，國道將會湧現大量掃墓及出遊車潮，交通量為119百萬車公里，為平日年平均92百萬車公里的1.3倍，其中南向交通量可達64百萬車公里，為平日年平均的1.4倍。高公局預判，明天重點壅塞路段為國1南向中壢轉接道-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統，北向圓山-大華系統；國3南向中和-關西、快官-名間；國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林；國10東向鼎金系統-燕巢等路段，建議西部國道南向用路人儘量於5時前或12時後出發；國5南向用路人建議於5時前或17時後出發，節省寶貴時間。高公局提到，明天國道相關疏導措施包括，上午5至12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口；下午1至6時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、凌晨0至5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。疏導措施。（圖／高公局提供）最後，高公局呼籲，民眾出門務必檢查好車況養足精神，繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。
過年出遊返鄉潮 國道9路段恐塞爆
春節連假首日國人瘋出國，桃園機場單日入出境與轉機旅客數15.7萬人次、第一航廈出境人數逾4萬，分別創下疫後新高及歷史新高，估日平均運量逾14.5萬人次；國道部分，行政院長卓榮泰昨在高公局交控中心指出，初三、初四絕對是車流最高峰，交通部高公局與公路局則推估，26日部分省道將現出遊車潮，國道也有9處重點壅塞路段。卓榮泰昨上午前往高公局交控中心視導表示，今年春節連假提早2天開始，希望高公局做好各種必要的準備跟措施，初三、初四絕對是車流最高峰。他特別強調行車「不要超速、不要分心、不要酒駕及不要疲勞駕駛」。公路局表示，今年連假較長，返鄉車流分散，部分民眾仍會利用連假前半段規畫出遊，估26日部分省道將有出遊車潮，研判包含台2線關渡至淡水、台64線接國道3號中和交流道、台74線台中環線接國3快官交流道、台3線大湖及台9線新店至烏來。高公局估26日南向交通量達59百萬車公里，為平日年平均的1.3倍，預判今壅塞路段有國1南向楊梅至新竹、彰化系統至埔鹽系統；國3南向土城至關西、快官至霧峰；國5南向南港系統至頭城；國4西向潭子系統至豐勢；國6西向舊正至霧峰系統；國10東向鼎金系統至燕巢系統、西向仁武至左營端等路段，南向建議下午出發。另預估南向尖峰為1月30日（大年初二）、北向尖峰為2月1日（大年初四）。東部交通部分，昨連假首日國道5號與蘇花改南下段車流大致順暢，預估大年初一是國5與蘇花改南下最高峰，北上車流則會在假期後半段湧現。桃機25日出入境及轉機旅客數估15萬7000人次，創疫後最高紀錄，總起降航班達736架次，其中出境旅客就占7萬6000人，尤其第一航廈出境人數逾4萬人次，更創歷史新高，春節出國旅遊人潮湧現。預估26日為出境尖峰，尖峰報到時間為5至7時、21時，入境尖峰日為2月1日至2日，班機抵達尖峰時段為6時、15時及21時。
因應春節連假返鄉潮 交通部國道疏運重點一次看
農曆春節將至，行政院長陳建仁、行政院副院長鄭文燦、交通部長王國材6日携手幕僚同仁一同前往交通部高速公路局北區交控中心視察國道春節連假疏運辦理情形，呼籲民眾可以主動分流避免壅塞，並多搭乘公共運輸工具，自行開車也可以多加利用高速公路1968 APP來掌握更完整的路況訊息。今年農曆春節連續假期自2月8日起至2月14日，為期7天，假期前1日至除夕當日及初二為返鄉車流尖峰時段。王國材表示，今年春節疏運相關整備都準備好，將從高乘載讓車流減量、差別費率達到時間分流、匝道儀控管制車流量等3個方向進行國道管理，此外，也會加速事故排除的時間。陳建仁表示，高公局預估國道的車流在初一到初三為南向高峰，而初三到初五則是北返車潮高峰期，希望民眾可以多配合搭乘公共運輸工具，短途不要上國道，多利用替代道路，若是南北向長途，也可以改走台61線。陳建仁指出，高速公路局、內政部警政署國道公路警察局、高鐵、台鐵等運輸提高了整備，感謝相關單位同仁犧牲春節假期維持交通秩序，同時呼籲民眾可以事先準備好自己的旅程，主動分流來避免壅塞。開車族也可以多利用高速公路1968 APP新的推播功能，來掌握更完整的路況。交通部高速公路局表示，今年跟往年差異不大，南北向尖峰分別落在初二及初四，雙向最大量則可能是初二、初三，約為135百萬車公里。在主要壅塞路段方面，高公局預估，初一到初三上午為國1新竹路段、國3大溪-關西路段、國1台中-彰化路段；初三下午到初五整天易壅塞包括國1彰化-台中路段、苗栗-新竹路段等。國道5號壅塞路段則為初一到初三的南向石碇至頭城以及初二到初五北向頭城到坪林。
新冠疫情、流感升溫 「這時段」前後現高峰
近期COVID-19疫情及流感再度升溫，光是上周全台類流感人數就達到12.7萬人，讓醫院、診所都忙翻，不過高雄市衛生局表示，真正的疫情高峰將會在過年前後，高雄市聯合醫院感染科主任蔡東原也推測，因為農曆春節回國人數增加，加上人口流動快速，因此高峰期將會再現。高雄市聯合醫院感染科主任蔡東原表示，近期流感、COVID-19升溫主要原因包括從國外入境的民眾愈來愈多，光是上周全台類流感人數就達到12.7萬，造成11人死亡，加上農曆春節的返鄉潮及出遊潮，依照流行病學推測，預估農曆春節每周大該會增加1.5萬人感染。另外，蔡東原補充說，新冠疫情過後，現在大家在公共場所戴口罩的習慣大大減低，呼吸道傳染病也跟著增加；不只民眾習慣問題，呼吸道傳染疾病一般也好發在冬季，也就是每年國曆10月到隔年的農曆過年後，因此在傳播力變強、人口變多、口罩變少的情況下，才會使得染疫人數驟增。蔡東原強調，民眾若擔心自己過年期間感染上呼吸道疾病，影響心情，可趁現在趕緊去施打流感疫苗與COVID-19 XBB疫苗，並且要多戴口罩，有呼吸道症狀時更要減少前往人口密集處，並勤加洗手。高雄市衛生局說明，呼吸道感染症疫情升溫為目前全世界趨勢，臨床醫師會依據上呼吸道症狀來診斷是否為感染COVID-19，至於升高峰的可能時期則在「過年前後」，呼籲高齡、危險族群要盡快接種COVID-19 XBB疫苗。
成運駛向國際2／看好市區公車全面電動化 首輛電巴續航有望達到1,000公里
為了達到「2050淨零排放」，交通部日前推出「2030年市區公車全面電動化、2025年35%市區公車電動化」的目標，「絕對有可能實現！」成運汽車總經理吳忠錫向CTWANT記者表示，除了政府和成運汽車準備好以外，客運業者決心汰換也是很重要的一環。成運董座吳定發也告訴CTWANT記者，「目標完成國內示範電巴的量產，今年共有352台成運電動公車領牌上路。根據統計在2030年前，台灣還有16,000台柴巴要更換電巴，因此國內電巴市場仍看好。」「之前有傳言提到補助款下降其實是錯的。」吳忠錫強調，「國發會車體補助370萬，汰換成電動巴士後對空污改善，因此環保署補助160萬，加上與交通政策有關，因此交通局再補助150萬，共680萬。」日前返鄉潮加上走春遊客，嘉義市電動巴士「光林我嘉」線運量成長一倍。（圖／報系資料照）吳忠錫分析，「以一輛電動巴士約1,000萬來計算，扣掉補助以後，業者自付款約320萬，對業者投入購車成本來說不是重擔。」加上電費與油錢相比大幅降低40至50%，而維修費成本經過估算大約又可省下30%至40%。他也補充，「還有旅客享受的低噪音、低震動是燃油車無法給予的。」目前全台共有大約1,300輛電動巴士，有900輛來自中國大陸。不過最難克服的還是里程焦慮的問題，吳忠錫坦言，「加油站到處都是，加油花費的時間也快，基本上加了油以後想跑哪就跑哪，反觀電動巴士就會有里程焦慮的問題。」平均來說，目前一台電動巴士續航力大約250km、最遠的頂多280km，只能針對市區做運行範圍。吳忠錫指出，中國曾經在一輛電動巴士上裝了600度電，只為了讓他行駛400、500公里，「不只裝那麼多電池很危險，加上電池很重，這樣到底是載人還是載電池？對地球也是一種傷害。」因此成運汽車也在今年亮相全球首輛電動城際巴士，搭載LTO電池，根據ARTC的測試，只要109度電就可以跑550公里，甚至未來若裝載136、219度電，更有機會突破1,000公里的續航力。吳忠錫肯定地說，「以現有動力電池搭配快充模式，只要10至25分鐘的時間就能從20%至80%，就能滿足城際運輸。」他也自信地表示，「全世界沒有人敢裝這麼小的電池，卻說自己有這麼高的里程數。」欣欣客運羅斯福路幹線電動公車通車典禮上，展示快充充電樁，可讓電動巴士在25分鐘內充電至80%。（圖／黃耀徵攝）目前成運城際電動巴士預計年底量產，明年1月上路。吳忠錫也分析，客運業者選擇電動巴士有3個好處，包含增加辨識度、透過政府購車補助可降低成本，經常性開銷也可以節省不少。至於目前訂單狀況？吳忠錫保守估計，「有3至4間客運業者與我下訂單，大概明年國內會先有550台。」
春節返鄉潮湧現 台南國道、雙鐵人潮爆增
春節連假民眾陸續返鄉，高鐵及台鐵也加開班次。台南市政府交通局表示，今天高鐵加開442班次列車，台南站約有8.1萬人次；台鐵加開499列次，台南站3.7萬人次；國道客運運量推估將增加22％。台南市長黃偉哲也前往高鐵台南站視察，並發放紅包給返鄉旅客。台南市長黃偉哲前往高鐵台南站視察，並發放紅包給返鄉旅客。（圖／交通局提供）交通局長王銘德說，該局一直與雙鐡及國道客運保持密切聯繫，持續掌握長途人流移動情形。昨天農曆年前的最後上班日，人潮及車流均有增加。其中，國1與國3車流南下台南合計約有12.1萬餘車次，較去年略增4％；高鐵、台鐵、國道客運的返鄉旅客合計約4.5萬人次，較去年略增3％。至於市區交通疏運方面，市區8小時交通量約14.8萬車次，較去年略增6％；大台南公車運量合計約3.2萬人次，較去年略增3％。王銘德還說，從22日（初一）至29日（初八）還將開設「交通疏運指揮中心」，每日監控全市各主要道路的車流情形，即時因應處理各種交通問題。
春節返鄉寵物旅館生意佳 總統套房一個月近2.5萬
農曆春節連假開始，華人世界都開始湧現返鄉潮，不少人會把寵物一起帶回家，但也有人因為安全或現實問題，只能將寵物留在原城市，也帶動寵物旅館的生意，大陸就出現寵物寄養的天價，出現一天要2680元台幣的價錢，甚至有總統套房一個月要2.5萬的價錢。寵物旅館漲價，甚至出現一天要價2680元的狀況。（示意圖／翻攝自pixabay）據陸媒《北京商報》報導，近日多個寵物醫院、寵物店，寄養寵物收費較平日上漲40％，更有寵物旅館每天要價人民幣599元（約台幣2680元），包月的寄養收費則高達5400元人民幣（約台幣2.5萬元），甚至高於附近公寓的月租價錢。寵物店也表示，春節前一個月就開始有客人諮詢寄養服務。該寵物店內有近200個寵物房間，平日大約只有二三十隻寵物寄養，但現在僅剩一個貓咪的房間，已經全部都預約客滿，需求量相當大。春節連假寵物旅館花費也驚人。（示意圖／翻攝自pixabay）《澎湃新聞》也報導，另一家位於奉賢海灣的寵物旅館，相關負責人表示，春節價格是平日的1.5倍，房型不一樣價格也會不一樣，220個房間都預訂滿了。另一家寵物醫院的老闆也表示，一個月前就被老客戶預定滿了。
春假首日湧返鄉潮 蘇花路廊每小時約1千輛車流
今天小年夜，也是10天連假首日，花蓮天氣陰雨，蘇花路廊4時起就出現南下返鄉車潮，每小時約有1千輛，統計到接近中午，南下車流量達7812輛，轄區新城警分局從今天起，在轄內重要道路、景點排定36處崗哨疏導，也請民眾盡量避開塞車地雷時段。公路總局四區養護工程處表示，今天起進入連假交通高峰，蘇花路廊南下車流量從清晨5時起增加，每小時約在900至1100輛次，上午9時後趨緩，但預估南下今天仍有7100輛次的通行需求，午後車流量會再增加。北上車少，到上午10時止，花蓮往宜蘭車較少，僅1051輛。新城警分局在轄區台八線、台十一線太魯閣等熱點機動派員警疏導交通。（圖／新城警分局提供）公路總局預估春節蘇花路廊車流，今天起至初一（22日）以南下返鄉車流為主，高峰約1萬8700輛次；初一至初三（22日至24日）將出現前往各大風景區旅遊旅次，初三至初七（24日至28日）以北返車流為主，初五（26日)將出現北上車流最大量，全日交通量約2萬1700輛次，可能會塞到隔天。公路總局第四區養護工程處交控中心，依據交通動態調控蘇花路廊沿線號誌路口時制秒數，新城警分局並在熱門路段與景點，包括台9、台8線、台14甲線、七星潭風景區路段路口，規畫36處定點疏導，也安排機車巡邏疏導崗哨，一旦車流堵塞立即排除。警方表示，連假首日車多，但車流還算順暢。花蓮氣象陰雨天，山區路況較不穩，警方說，在台8線中橫公路太魯閣口至天祥間為峽谷路段，部分路段狹窄，僅能勉強會車，春節期間交通量大，大年初二（23日）到初四（25日）將有交通管制，在185.4公里富世路段及167.1公里天祥路段設置管制點，上午7時至下午3時，原則上每2小時放行10分鐘管制車流，但會視當天合歡山地區雪季管制情形與中橫公路與各遊憩據點停車場狀況機動調整開放通行時間，天祥至太魯閣口管制時間為每天上午7時至下午3時30分，原則每逢單點放行10分鐘。交管期間，太魯閣國家公園管理處也規畫免費遊園專車，初二到初四在園區內太魯閣遊客中心及布洛灣遊憩區停車場發車，分為藍、紅、綠3條線，其中除藍線約30分鐘一班，紅線和綠線都是10分鐘一班。遊園專車方便民眾規畫停留時間和景點，可自由搭配不同路線。提醒搭乘專車需配戴口罩。
小年夜湧返鄉潮「國道估100百萬車公里」 5大地雷路段出爐
春節10天連假今（20日）正式開跑，今天正逢小年夜，許多民眾正準備出遊返鄉，國道預估將有100百萬車公里，而南下返鄉車潮，預計在稍後，約莫上午8時到9時就會湧現，而高公局也預測國道將有5大易塞地雷路段，其中國道5號南下，恐得塞到下午4時才有紓解機會，算是易塞車路段中的大魔王。高公局針對今年春節預測，今國道將有5大易塞路段，包括國1南向楊梅-新竹、南向彰化系統-埔鹽系統，國3南向土城-關西、南向快官-霧峰，以及國5南向南港系統-頭城。高公局提醒，若是打算走西部國道的民眾，想南下的人可趁中午後出發，行駛國5南下者，可等到傍晚再出發。高公局也預測，初一至初三為南向尖峰日，估國1、國3南向北區路段，及國5南向宜蘭路段，大概從早上6時起，就會出現長時段壅塞。至於初三至初五，則為北向尖峰日，高公局預估國1、國3北向中區路段，及國5北向宜蘭路段，大概道中午過後，就會出現長時段壅塞；其中國1、國3苗栗路段及國5宜蘭路段，還可能一路壅塞至隔日凌晨，提醒用路人注意。至於到了初六、初七，大部分民眾將返回工作地，預測這段時間的上午時段，國1新竹、彰化路段，國3大溪、霧峰路段及國5宜蘭路段，恐會有大量短途旅遊車流出現。因此高公局建議，要南下民眾，可於初一至初三的下午出發，初三至初五北向民眾，可提前改到上午出發，或乾脆延後至初七、初八，等假期尾聲再出發，比較能避開塞車的車潮。
封關進入倒數 法人：春節10天注意美財報與升息政策＋製造業供應鏈
明天（16日）進入台股春節十天年假前最後布局機會，此時市場擔憂兩點：一是剛好碰到美國財報週、再者美國聯準會（Fed）2月初開會，屆時釋出訊息偏鴿或鷹都倍受矚目，這些不確定性，將是影響投資人持股態度的重要原因。根據上週股市走勢顯示，短線投資人會把握賣短機會，因此股價衝高易拉回。為因應此一特殊格局，建議觀察市場強勢股，捕捉拉回時機進場。元月因春節假期，海峽兩岸廠商幾乎休假半個月，但由於對岸防疫政策大轉變，消費、旅遊等支出可望大增，相關類股業績可觀。基於以上觀點，對於製造業中下游應該提高警覺，而著力於中國消費市場的公司則可以把握機會。台新主流基金經理人張格靜則指出，目前景氣疑慮仍在，美國財報季很難釋出好消息，加上中國大陸春節返鄉潮，恐帶動當地疫情升溫，須觀察年後復工及製造業供應鏈狀況，建議抱股要慎選族群，避開電子業財報地雷股，操作上也要更為靈活。安聯投信台股團隊認為，從12月美國CPI數據來看，符合市場預期，主要是能源價格走跌，其他僵固性較強的降幅較慢，聯準會在升息政策積極度上開始趨緩。通膨降溫與進入升息循環尾聲逐漸成為市場共識，但是景氣指標呈現落後或是同現象，會對於市場信心造成短期衝擊。此外由於景氣不明，近期不易有持續強勢類股，因此建議關注電子、電力建設、消費類起與高股息等題材。永豐投顧指出，就國際市場而言，美國股市仍然不強，不過美國通膨降溫已成市場共識，故Fed官員雖然屢屢出言恐嚇，僅能冷卻市場，美股還是反彈。歐洲股市近期有明顯進展，最大特徵是歐元走強，美國升息循環進入尾聲，資金逐漸回流非美國市場，此趨勢應該其他股市、也包含台股。野村投信國內股票投資部主管姚郁如表示，今年企業獲利估衰退雙位數，產業表現分歧更大，部分長線趨勢看好的族群，短期內也可能受到消息面影響而回跌，而這反而是逢低布局好時機。建議聚焦在半導體、高速運算、AI、伺服器，電動車、紡織與金融等族群，掌握長線投資機會。外資加碼力道增溫，有助台股後市表現，惟將進入10天的春節假期，永豐投顧表示，綜合以上，中期台股看多，應偏多操作，然而假期太長，不建議大筆投入，再者因為波動、輪動劇烈，建議把握拉回機會才進場，同時注意短線價差，封關前指數空間看14600～15000。由於目前企業獲利與展望都還在修正中，所以衰退或復甦將反覆論戰，但市場傾向復甦，以致於股市先行反彈。除非聯準會第一季升息步調超出市場預期，否則台股應是慢慢回歸基本面、走自己的路，適度抱股過年、建議以分批布局方式參與。
中國防疫政策鬆綁 春節台商返台恐引發「外溢效應」
台灣COVID-19疫情逐漸趨緩，過去中央流行疫情指揮中心曾表示，台灣疫情趨勢和新加坡相似，北市聯合醫院中興院區整合醫學照護科醫師姜冠宇認為，台灣疫情若套用新加坡模式來看，下一波疫情不用太擔心，但是現在恐有變數，1月6日後台商返台可能會造成「外溢效應」，針對疫情他也提出3項忠告提醒民眾。中國防疫鬆綁疫情擴散 台商返鄉「外溢」影響大於他國中國面對COVID-19疫情一直是採取清零政策，進行嚴格的防疫管控，然而在「白紙運動」影響下，近日中國清零政策大轉彎，防疫措施快速進行全面鬆綁，不再堅持動態清零，疫情也因此快速展開。姜冠宇醫師推測，中國有數億人口，接下來六個月應該會有1.12億人有COVID-19症狀，大約會有270萬人重症，重症ICU治療需求應該會超過其醫療量能的15.6倍，預期將有155萬人死亡。而且他認為一定會有「外溢效應」，疫情影響範圍不會只有中國境內，尤其台灣，農曆新年台商返鄉，受到的影響可能是其他亞太國家的N倍。施打時間拉長保護力↑ 但醫師籲「盡速」接種雙價疫苗姜冠宇醫師形容中國有如一大片純淨的紙現在才真正要接受挑戰，疫情的外溢效應會增加台灣確診母數，而需要醫療支持的分子也會隨之增加，他提醒民眾明年還是要特別注意，並提出美國數據呼籲民眾應「盡速」施打雙價次世代疫苗。他在臉書上提到，根據美國CDC MMWR之前釋出的資訊顯示，施打兩劑以上單價疫苗的保護力，50-64歲平均為28%，65歲以上為22%，幾乎已經沒有什麼保護力，間隔4-5個月施打美國當地雙價疫苗後，才勉強有接近四成的保護力。姜冠宇醫師表示，隨著施打間隔拉長，保護力其實會更高，也就是說很久沒打疫苗的民眾，施打一下雙價疫苗反而會獲得比較高的保護力。但他也特別提醒，民眾不要為了更好的保護力，而一直拖延施打疫苗的時間，因為很有可能在台商返鄉期間就被感染了。姜冠宇醫師強調，尤其長者受急性後遺症困擾居多，臨床上遇到許多長輩從專責病房轉至一般病房後仍出不了院，有的需要類固醇治療，導致慢性疾病控制變差，有的甚至不幸走向安寧治療，家中長輩們保護力不夠，急性後遺症是相當可怕的。三重威脅：新冠、流感、RSV 醫師有3忠告提醒此外，冬季適逢許多呼吸道傳染性疾病流行期，面臨新冠病毒、流感、呼吸道融合病毒（RSV）三重威脅，加上「免疫負債」影響，過去有許多專家示警，病毒恐會反撲，姜冠宇醫師也表示，尤其是0-4歲的小朋友，流感和呼吸道融合病毒在很多先進國家幾乎都指數飆升。因此，姜冠宇醫師提出3點忠告，第一，小心流感、呼吸道融合病毒；第二，1月6日後小心台商返鄉潮；第三，打針、再打針，打雙價疫苗、適齡者打流感疫苗。他表示，「有打有保佑」，不僅能保護自己，減少後遺症可能性，也能保護家人。資料來源：姜冠宇醫師 Pro'spect
南漂趨勢1／脫北潮湧現 台南三大優勢成移居首選
過去認為北部工作機會多、薪水較高，許多中南部人口會因此選擇北漂工作；但近年來北部房價居高不下、物價不停上漲，而薪水卻沒有明顯提升的狀況下，即使薪資較高卻存不了錢，失去北漂的拉力。根據台南市政府近期公布的數據，台南市淨移入人口連3年正成長；1111人力銀行最新調查也顯示，全台有接近6成的上班族嚮往居住在台南，其中約2成已開始計劃「南漂」。公園裡陪伴孩子玩耍，享受兩人的親子時光，陳爸爸是一位嚮往台南的工作者，原是高雄人，曾北漂至新竹，在新竹科學園區工作近3年，在孩子出生後選擇回到南部，目前已在台南科學園區工作5年。陳爸爸說，回到南部後，經濟上的負擔減輕許多，指出在北部的房租、房價要比台南貴上兩、三成；物價上的差距，一個月算來在北部的生活費也要高出5、6000元；交通方面，相較於南科，竹科附近若是上下班時間就相當壅塞，通勤時間也因此變得更長。陳先生原在竹科工作，為了減輕經濟負擔，他選擇移回南科附近居住，生活步調悠閒，也有多餘時間陪家人。（圖／湯檸攝）「大部分北漂的南部人應該都會有回南部的想法」，陳爸爸認為，若在南部有薪資待遇和北部落差不大的工作機會，相信不少南部人也會選擇回到南部，若以買房成本考量，新竹房價相較台南大約貴上三成，就1000萬的房子來說價差了300萬，相當於普通家庭好幾年的開銷。不動產企研室資深經理徐佳馨指出，目前南部房價約是北部的1/2到1/3左右，若以現在的主力價格帶，北部約為3000萬，中南部約為1000到1500萬，而以成屋均價來看，台北市成屋價格已突破每坪80萬元，但台南和高雄仍可以2、30萬的價格找到理想的成屋個案。過去認為北部工作機會較多、薪水較高，許多人因此選擇北漂至台北工作，但根據最新數據顯示，台北市淨遷出人口約7.6萬人，為全台之冠，顯示高物價與高房價雙重夾殺之下，薪水沒有明顯提升，使民眾不再往都會區移動，反而移往外圍居住，覺得北部生活不易，不如到房價、物價都較友善的地方生活。 徐佳馨分析，北部房價、物價高，導致許多家鄉在中南部的人，雖在北部工作薪資較高卻存不了錢，因此若在中南部有好的工作機會，且薪資差距不大，可能就會轉往中南部發展，有更多奮鬥的可能性，能夠買到屬於自己的房子，因此前進中南部發展或返鄉，有越來越多年輕族群做這樣的選擇，呈現北漂下降、南漂成長的現象。不動產企研室資深經理徐佳馨指出，南科周邊的預售房價約為竹科的一半，加上如今南科開始形成自己的產業鏈，若薪資收入仍維持一定水準，科技新貴未來可能願意轉往南科發展。（圖／報系資料照）台南市政府近期公布，台南市淨移入人口連3年正成長，從2019年37人、2020年251人，到2021年高達1561人，呈現跳躍式成長；根據1111人力銀行最新調查，全台有接近60%的上班族嚮往移居台南，其中有20%正在規畫移居，受訪者普遍認為，居住台南可享有三大優勢，第一是認為台南是美食之都占53%，第二是由於物價低占38%，第三則是生活步調慢占34%。另外，人力銀行公共事務部總監陳尹柔表示，由於台積電、聯電等科技大廠進駐台南，投資案多，也創造了商機和就業機會，根據1111人力銀行數據顯示，2019年大約有2萬6千多筆工作機會數，2020年同期10月份則成長到3萬2千多筆，成長了24%，可看出漲幅之高。除了南科本身釋出的職缺之外，其群聚效應也會帶動周邊的生活機能，包含商家的進駐等，都會帶動台南整體的職缺明顯增加；科技大廠的進駐同時更連帶讓台南市民平均薪資成長，在南科台南園區與沙崙智慧綠能科學城帶動下，產業聚落更完整，生活機能不斷提升。臺南市政府近期公布，台南市淨移入人口連續3年呈現正成長，從2019年37人、2020年251人，到2021年高達1561人，呈現跳躍式成長。（圖／黃耀徵攝）徐佳馨提及，同樣是科學園區，以周邊的預售房價而言，南科幾乎是少了竹科一半的價差，由於過去竹科為研發中心，是許多電子產業主要的經營核心，因此科技新貴寧願在竹科發展，但如今南科有新的規劃，漸漸會有其產業鏈的形成與發展，因此若薪資收入可以維持在一定的水準，不少人會願意轉往南科做長期規劃。陳爸爸本身就是離開竹科、來到南科的例子，他強調，移居至台南後，更能體會到南部與北部的差異，在人口密度、都市環境上，台南更有和自然親近的感覺，較為舒適；人際關係方面，同事間的相處都可以感覺出南部人的熱情、相處上更親近；居住品質的部分，陳爸爸認為，台南的環境兼顧交通方便性和休閒機能，以整體城市發展和規劃來看，台南是個適合長期定居的城市。台南的居住環境兼具交通方便性與休閒機能，是一座適合長期定居的城市。（圖／報系資料照）