速限
」 車禍 超速 駕駛 道路 國道
淡水拖板車失控「橫切對向」 車頭全毀 駕駛當場昏迷搶救
新北市淡水區淡金路二段215號附近6日上午8時10分許發生嚴重交通事故，一輛拖板車由台北往三芝方向行駛時，疑似不明原因失控，先自撞安全島並撞斷路燈，隨後衝入對向車道，造成拖板車駕駛當場陷入昏迷。消防救護人員到場後立即施救，並將男駕駛送往醫院搶救。警方獲報後，淡水分局水碓派出所、交通分隊及拖吊業者共7名警力到場處理。現場車體嚴重毀損，鋼架散落滿地，影響往台北方向兩個車道，警方已通知大型拖吊車排除事故車輛，並請淡水清潔隊協助清理路面碎片。警方表示，目前正依交通事故處理程序進行測繪與蒐證，確切肇事原因仍待後續鑑定調查。警方呼籲駕駛行經彎道或速限路段務必注意車速與車距，確保行車安全。
測速照相密度比日本高307倍 警政署將通盤檢視設置合理性
測速照相話題延燒，內政部警政署最新統計，全台共有1809支。立委今揭露，台灣測速照相每千公里就有82.8支，為日本0.27支的307倍，直指台灣測速密度「真的偏高」。也有立委建議中央與地方齊力針對測速照相設置是否妥當啟動通盤檢討。警政署表示，將以工程改善先行，力拚半年內啟動測速設置與調整標準通盤檢討。民進黨立委林俊憲指出，台灣所有交通違規罰單數量可怕，光六都加國道111年就舉發2071萬件、112年舉發2345萬件、113年舉發2125萬件，平均每輛車每年至少收到一張罰單，這還不包含其他縣市，到底是台灣人愛超速，開車不守規矩？還是本身制度、道路設計有問題。近來台灣測速照相密度引發熱議，國民黨立委魯明哲表示，測速照相是否為交通安全萬靈丹？根據SCDB測速照相全球統計網資料，台灣所有道路每千公里就有82.8支、日本0.27支、新加坡26.99支，以密集度來講，台灣真的偏高。魯明哲說，台灣每十萬人道路交通死亡數12.6人、日本2.6人、新加坡1.69人，若死亡率跟著減少，代表是亂世用重典，不過觀察死亡率其實還是滿高，質疑是否密度愈高，安全性愈低。魯明哲提到，許多駕駛面臨測速陷阱，大大的道路、慢慢的速度，交通部稱車速快若撞行人死亡率高，可理解，不過測速設置數量、速限是否合理皆需再評估，測速照相是希望交通愈來愈好，達到暫時性執法教育目的，但數量卻愈來愈多，與交通教育目的背道而馳，盼交通部與內政部給予地方引導。國民黨立委廖先翔認為，昔有調查指出一條道路竟只有7至8％民眾行駛合法速度，還要設置測速照相取締違規，訂定不合理限速還取締，多為民眾詬病，交通部具交通安全專業，建議多提供指導。國民黨立委洪孟楷說，台灣測速被藝人批是國恥，訂定速限要有理由，並評估有無符合實際需求，許多筆直道路速限比駕駛感受低，台灣許多路段在發生事故後，會勘就下修速限，沒科學標準依據支撐，下降後若還有測速，大家就會認為是政府搶錢。洪孟楷建議，台灣道路愈來愈多、樣態也不同，現行道路設計與測速能否啟動通盤檢討，或列出各縣市測速照相違規前十名，針對排行檢視設置是否合理，若非安全性因素，代表設置本身有瑕疵，應積極檢討，中央是管原則方向，地方是執行單位，別再叫地方自己去看規定，政府是一體的，應合作檢討。國民黨立委黃健豪則詢問交通部長陳世凱有沒有超速被開單過？陳世凱回應「當然有收過」。黃健豪說，台灣測速密度高，目前改善交通事故原因與超速，看起來兩者間無正向關係，且很多道路速限標準不明確未改善，測速照相反而提升事故機率。陳世凱說明，執法面為警政署業務，測速設置為地方政府和警察單位負責，有9成以上都是地方裝設，執法是必然要做，但執法包含人力與科技，如何調配並非交通部可決定，交通部也沒權力要求特定路段可否執法，對交通部而言，所有路段都要遵照交通規則走。陳世凱說，檢視交通事故後有回來覆議者，調查詳細車禍肇因，發現有20％是因為超速，部分寬闊道路速限規定50至60公里，道路管理有時是要防範失誤，盼意外發生時可降低死亡率，行車效率和安全要抓出平衡點，這並不容易。陳世凱表示，數十年來台灣道路設計與速限規範有其標準，不是憑感覺定，若憑感覺「國家就亂掉了」，公路體系速限部分，已通盤檢討過幾次，盡量合理化，若地方有不合理之處，民眾都可以透過反映管道提出，對於委員督促盼交通部可提醒地方要檢討，另警政署的設置方式，也可再溝通。警政署統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。針對未來精進方向，警政署補充說明，現行「取締一般交通違規作業程序」有規定固定測速照相設置原則，後續將邀集各警察機關、地方政府，共同通盤檢討相關規定，包括現在設置標準是易肇事率、易違規率，概念較抽象，將評估朝量化方式檢討，針對大家的疑慮討論修正，檢討成效部分，目前是依取締件數和肇事率定期檢討，將有更明確指標，另汰除測速標準也是可討論方向。警政署強調，執法是最後手段，將以「交通工程改善先行」為優先，在設置測速前，先確定是否相關工程、會勘都確定已無法透過工程手段改善，再介入執法，近期就會將這些方向給各警察機關調查，結束後會盡速召開會議，盼半年內可做通盤檢討。
一條道路出現不同速限標準？ 蔡易餘籲交通部通盤檢討政策
立法委員蔡易餘今（26）日指出，近期道路速限的合理性引發社會關注，許多駕駛都有同樣的感受。實際上，同一條道路卻出現多種不同速限標準，常讓用路人無所適從。沒有人想要違規，但當標準不合理時，民眾就容易在制度下成為受害者。因此，交通部必須全面檢討速限規定，讓道路管理重新回到科學與實務的基礎。蔡易餘表示，同時，聯結車依法強制裝設的「大餅」數據（車速行車紀錄器），卻屢次遭裁罰機關質疑「證據力不足」，這同樣應獲重視。蔡易餘提到，去年 7 月，自己與立委王美惠、陳冠廷、黃捷共同舉行記者會指出，國道1號南下68K路段在112年10月至12月間，有近200件大型車被拍照超速，但駕駛提出的大餅、GPS、ETC 等多項數據皆顯示「未超速」。然而裁決單位卻僅採信測速照相，完全不接受依法裝設的大餅數據。他續指，同年10月，自己在委員會質詢陳世凱部長，要求交通部正視這項制度矛盾。部長當場承諾將與公路局檢討，研擬一套公平處理數據爭議的機制，避免駕駛成為錯誤裁罰的犧牲者。蔡易餘強調，大餅是政府檢驗合格、依法強制安裝的設備。既然要求駕駛遵守規定，政府就應建立一套可信賴的管理制度。不論是速限設定或數據採認，都必須合理且一致，才能避免無辜駕駛遭到錯誤裁罰，讓道路安全回歸制度設計的初衷。
北市道路標線「顏色有7種」害民眾霧煞煞？議員批：馬路畢卡索
為了考量交通安全，中央與地方在馬路標線設計上不斷精進，不過北市議員陳宥丞指出，標線應讓全體市民都看得懂，而不是變成「馬路畢卡索」，如行人友善區、行人優先區，除了標線顏色「霧煞煞」，連法源、罰則都不同，其他還有彩色標記行穿線等相當混亂，建議盤點、綜合調整特殊標線並做足宣傳。北市交通局長謝銘鴻回應，最近有收到很多坊間意見，會再來做宣傳、整合，盡量讓標線單一。台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞表示，台北市5年間新增的標線有5種，日新月異，而標線至少有白色、黃色、紅色、粉紅色、藍色、紫色、綠色7種顏色， 這些五花八門、五顏六色的標線，既複雜又沒有強制力，真的有幫助交通得到改善嗎，市府不能當「交通小畫家」，讓每個里有自己的著色板，難怪會被民眾笑稱在辦「台北市道路著色大賽」。由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，雖無特定鋪面顏色意象，但陳宥丞直言不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞舉例，如台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據；另由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，行人可於道路全寬通行、速限20公里並禁止按鳴喇叭，無特定鋪面顏色意象，不過有法律罰則能開罰。陳宥丞也說，在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞直言，民眾經過路口就幾秒鐘的時間，怎麼分得清楚這些相似卻又有不同規定的標線，建議好好整理或是相互整合，不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業，需要的是讓全體市民都看得懂的標示。「行人友善區」提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等。（圖／台北市交通局提供）陳宥丞也說，還有參考國外道路設計、在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思，也擔心是否會被罰錢；｢彩色標記行穿線｣原先用意在於提醒用路人此路段有減速丘，不是只是提醒減速而已，不要為了畫而畫，參考他國作法很好，但不能只是「功課抄一半」，要讓這些標線真的有用、實用，真正改善交通。「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定。（圖／台北市交通局提供）交通局說明，目前已在大學里打造「行人友善區｣ 示範區，現有其他38個里報名施作、6個里施工中；「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定，對於相關規定會持續向市民宣導。
貝克漢20歲兒被吊銷駕照！ 全家才剛陪父親光榮封爵12天
英國足球名將貝克漢（David Beckham）與妻子維多利亞（Victoria Beckham）育有3子1女，其中，年僅20歲的小兒子克魯茲（Cruz Beckham）近期因為第二次收到超速罰單，駕照正式被吊銷。根據英媒《每日郵報（Daily Mail）》報導，克魯茲通過駕照考試時，還風光慶祝，更開著酒紅色的荒原路華（Land Rover）跑去麥當勞買得來速。不過才過兩年，他因二度超速，被吊銷駕照。報導指出，其中一項違規發生在今年9月2日，他當天就在Instagram向粉絲吐槽：「才因為在20（哩限速）開到24被開罰。」最新統計也顯示，英國去年在20哩速限道路上開出的超速罰單高達50萬張，較前一年暴增三分之二。消息人士透露，剛滿兩年駕齡的克魯茲對駕照被吊銷「非常沮喪」。依照英國規定，新手駕駛若在兩年內累積6點以上罰點，駕照就會被英國駕駛與車輛牌照管理局（DVLA）撤銷。因此他現在必須重新申請學習駕照，並再次通過筆試與路考，才能重返道路。克魯茲收到罰單後，還引用美國知名導演安德森（Wes Anderson）電影中的台詞自嘲：「遊戲結束。我個人倒是覺得很安全。」熱愛汽車的克魯茲，日前才和30歲女友Jackie Apostel及14歲妹妹哈柏（Harper Beckham）外出。他少年時就對能開車上路相當興奮，2023年9月通過駕照考試時，其父母也在Instagram上開心分享。除了酒紅荒原路華外，他也曾被拍到開一台銀色1980年代老款梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），常在貝克漢家位於倫敦與科茲沃爾德的住處之間往返。不過，他的哥哥羅密歐（Romeo Beckham）偏好現代車款，日前被拍到開著價值15萬英鎊（約新台幣615萬元）的黑色保時捷（Porsche）911。事實上，克魯茲駕照被吊銷前不到2週，貝克漢11月4日才在溫莎城堡接受英王查爾斯三世（King Charles III）冊封爵位。克魯茲與媽媽、哥哥羅密歐和妹妹都出席，見證父親的光榮時刻，唯獨大哥布魯克林（Brooklyn Beckham）缺席。另值得一提的是，克魯茲的超速紀錄似乎也有「遺傳」。51歲的貝克漢2018年曾被拍到借用的賓利（Bentley）在限速40哩路段以59哩車速行駛，但因著名律師Nick Freeman指出超速通知遲到一天，最終免於起訴。此外，2019年5月貝克漢因開車用手機被禁駕6個月。當時法院接獲民眾拍照檢舉，指他在倫敦市區緩慢行駛時手持手機。貝克漢認罪後，該次累積6點罰點，加上先前超速紀錄的6點，達到12點上限，因此被吊照。
國道連環撞驚魂！五楊高架4車連環追撞 車流回堵50分鐘幸無人傷
國道1號五楊高架道4日傍晚驚傳多車連環追撞事故，晚間約5點半，北向46.8公里處（桃園路段）發生一起四車相撞意外，現場一度交通大打結。所幸各車駕駛人均繫上安全帶，沒有人員傷亡，警方隨後趕抵現場管制與排除，約50分鐘後恢復通車。根據國道警方初步調查，第一起事故起於前方2輛小客車追撞，造成車流頓時放緩，此時29歲的黃姓男子駕駛另1輛小客車行經該處，見狀急踩煞車並向右閃避，但因車距過近仍擦撞前方車輛。緊接著，後方25歲的葉姓男子開車閃避不及，又再度追撞黃男的車輛，導致車輛失控橫在外側車道，整起事故連環波及四車。警消接獲報案後火速趕到現場處理，並立即在現場設置警示標誌與交通錐疏導車流，經檢測所有駕駛的酒測值均為零，初步排除酒駕因素。事故現場於晚間6點18分完全排除，交通才逐漸恢復順暢。警方指出，事發主因疑似駕駛未保持足夠安全距離，加上傍晚時段車流量大、煞車時間不足，導致連環追撞。國道警方提醒，用路人務必遵守速限、保持安全距離，並隨時注意前方路況，若發現車流回堵，應立即開啟危險警示燈提醒後車。
基隆小貨車煞車失靈暴衝 撞皮卡「整台擠上人行道」嚇壞路人
基隆市光華隧道3日上午11時許發生車禍。24歲王姓男子駕駛小貨車行經該路段時，疑似剎車失靈，直接撞上停在路旁的皮卡車，皮卡車受到強烈撞擊後被擠上人行道，嚇壞一旁等候過馬路的行人。所幸王男意識清楚，經救護人員送醫後暫無生命危險。基隆市警四分局中華路分駐所獲報後立即派員趕往現場，抵達時發現小貨車車頭嚴重凹陷，王姓駕駛一度受困車內。救護人員抵達後將人救出，並送往醫院救治。王男向警方表示，車輛行駛途中突然煞車失靈，完全無法控制，最後撞上路旁車輛後才停下。詳細肇事原因仍待警方進一步釐清。警方呼籲，近期天候不穩、道路濕滑，民眾行車應減速慢行、與前車保持安全距離，並遵守速限及交通規則。出車前請務必檢查剎車系統功能是否正常，隨時注意周遭車況，確保行車安全。
74歲無照男超速撞死彰化小姊妹辯「他們闖紅燈」 遭法院判1年2月
彰化縣伸港鄉2024年2月22日發生一起奪命車禍，10歲與9歲陳姓姊妹放學返家途中，行經建國路與美港路口斑馬線時，遭74歲蕭姓男子無照駕駛的休旅車撞飛，姊妹倆當場重傷昏迷，經歷漫長治療後，姊姊於9月離世，妹妹則在10月29日不治。如今法院也對蕭姓男子做出判決。回顧這起事件經過，陳姓3姊弟於2024年2月22日傍晚6時22分放學返家，在伸港鄉建國路與美港路口穿越行人穿越道時，突遭後方74歲蕭姓老翁無照駕駛的休旅車撞飛，姊妹倆被撞飛10公尺遠，當場失去呼吸心跳，經搶救後2人恢復心跳，但陷入昏迷，經過半年多的治療，姊姊於9月離世，妹妹則在10月離開人世。肇事後，蕭男僅曾探視傷者一次，並在調解會上以「沒錢可賠、那就抓去關」的態度回應，令家屬心寒。阿公悲痛表示，只盼司法還給孫女們公道。事故發生時，蕭男僅持機車駕照，卻開車上路。他供稱因年紀大、怕考不過才未考照，並辯稱當時行經綠燈、視線遭樹木遮擋，且是行人闖紅燈導致意外。然而法院調閱行車紀錄器後認定，蕭男駕駛時速達每小時77.264公里，明顯超速且未減速禮讓行人，撞擊後車輛滑行33.4公尺才停下。判決指出，現場照明良好、視線無障礙，蕭男駕駛休旅車視野較高，理應能提早發現行人。即便行人違規闖紅燈，駕駛行經行人穿越道時仍應禮讓。法官認為，若蕭男遵守速限、注意車前狀況，原可避免悲劇或減輕傷害。法院最終認定蕭男無照駕駛、超速未禮讓行人，犯後否認犯行且未與家屬和解，依過失致死罪判處1年2月有期徒刑。
南投噪音車炸街擾民 科技執法已取締41件
國姓鄉、埔里鎮居民反映改裝車輛噪音「炸街」擾民，因此南投縣環保局在台14線國姓驛站附近設置「噪音科技執法設備」，10個月來取締41件違規，為了揪出漏網之魚，南投縣環保局與埔里警分局等單位近日展開聯合稽查，鎖定改裝重機的噪音及未定期排氣檢定的烏賊車進行取締，共開出13張罰單，要求車主限期改善。國姓鄉福龜、北山地區的長輩反映，凌晨2、3時經常有改裝汽機車在台14線（中潭公路）狂飆，轟隆巨響噪音「炸街」，常常嚇到驚醒，醒了就睡不著，實在很困擾。南投縣環保局指出，台14線常有改裝汽機車飆速且發出噪音，讓居民不勝其擾，因此去年底在台14線國姓驛站附近設置噪音科技執法設備，利用聲音照相設備，透過分貝儀測量車輛行駛噪音是否超標，該路段速限50至70公里，依規定不得超過90分貝，若超標依《噪音管制法》可處1800元至3600元罰鍰，10個月來已取締41件。警方指出，國姓鄉附近有許多鄉道，為了揪出躲過台14線國姓驛站附近科技執法的炸街車或烏賊車，近日會同縣府環保局聯合稽查，確保交通秩序與安寧。警方表示，白天7時至9時，針對任意改裝排氣管、燈具或車體外觀，造成噪音過大、閃光干擾或危險駕駛的改裝汽車加強稽查，共製單舉發9輛「烏賊車」，要求車主限期改善；深夜10時至翌日凌晨2時，鎖定改裝重機進行噪音檢測，製單舉發4輛重機違規。
電動滑板車熱賣卻違法 消基會轟法規空轉害消費者誤闖紅線
科技日新月異，道路上除傳統汽機車，還有更多元的小型交通工具如電動滑板車、賽格威（Segway）等，甚至有給毛孩用的電動寵物車，但我國法規限制多，相關「慢車」無法合法上路。消基會指出，現行法規落後及配套不足，交通事故發生時往往由駕駛人獨自承擔責任，呼籲政府完善法規。交通部回應，運研所最快今年底推出電動滑板車上路辦法指引。去年台北市1名上班族騎乘電動滑板車通勤，在人行道上把長者撞到骨折住院，警方僅能依「慢車不得上路」開罰1200元，無法協助釐清責任，長者家屬質疑既然法規無法管，為何店家還能販售。車輛本身也有爭議，消基會舉例，曾有民眾晚間騎「未裝設燈光、反光設備」自行車返家，不幸遭撞擊身亡，雖法規明訂「應裝設鈴、燈與反光器」，但因缺乏強制檢查與稽核機制，多數民眾並未確實遵守。據警政署統計，2024年「其他慢車」與「個人行動運具」事故釀3死、212傷；今年1至8月則已1死、154傷。消基會指出，台灣雖已在2022年4月三讀通過將「個人行動器具」如電動滑板車納入《道路交通管理處罰條例》第69條，正式定位為「慢車」的一類，但法條仍停留在「原則禁止、例外開放」的架構，各縣市政府幾乎沒有公告合法行駛路段，導致電動滑板車實質上全面禁止。修法通過後，主管機關未公布正式實施日期，業者大肆銷售電動滑板車、寵物電動車等，卻未明確提醒不得上路，讓消費者誤以為購買即可「趴趴走」。消基會建議，政府應完善法規、落實執法及教育宣導，明確納管電動滑板車並訂定速限、設備規格、合法行駛路段，設定確切實施日期，同時強化微型電動二輪車掛牌與保險稽查。交通部回應，過去幾年曾協助地方政府訂定相關規範，地方也有各自考量，主要為安全問題，後續運研所也會推出電動滑板車上路辦法指引，最快今年底實施。依現行規定，慢車違規上路可處1200元至3600元罰鍰；若未來可合法上路，未禮讓行人則處300元至1200元罰鍰。
休旅車深夜國道狂飆失控猛撞護欄 車身扭曲駕駛乘客驚險逃死劫
國道3號彰化和美路段13日深夜上演一起驚險意外，1輛休旅車在北向192.8公里處突然失控，猛烈撞上外側水泥護欄，現場傳出巨響，車體零件四散一地，這起意外發生於晚間10點多，當時車流仍相當密集，突如其來的事故讓後方駕駛人嚇得急踩煞車，現場一度陷入混亂。據國道公路警察局第七公路警察大隊（國道七隊）初步調查，該輛休旅車疑似因「操作不當」導致車輛偏離車道，右側車身猛烈撞擊護欄，車體嚴重凹陷變形，彰化縣消防局隨即接獲通報，派出和美及東區分隊人車前往現場搶救，消防人員抵達後發現車內共2人受困，分別為1名男性駕駛與女性乘客。救援人員合力將2人救出後，立刻送往彰化基督教醫院治療，經醫師診斷2人身上多處擦挫傷，幸好意識清楚，無生命危險，現場清理與事故排除作業歷時約1小時，直到深夜11點多才完全恢復通行，造成後方車流一度回堵長達1公里。警方指出，雖然天候狀況良好、路面乾燥，但駕駛若一時分心、疲勞或未注意速限，仍可能釀成悲劇，國道七隊呼籲，開車前務必保持精神集中，並定期檢查車況，尤其在長途或夜間行駛時，切勿冒險開快車或邊開車邊滑手機。
屏科大11天傳2起死亡車禍 學生疑「減速丘」釀災！校方回應了
屏東科技大學短短11天內發生起2起校園死亡車禍，引發學生們議論紛紛，認為學校的交通安全設施規畫可能有點問題，尤其是「減速丘」，對此，校方稍早發出聲明表示深感沉痛哀慟，強調全面檢視並強化交通安全設施。屏科大繼1日發生邱姓男大一生騎機車不慎自撞分隔島不治後，同齡18歲楊姓男大生11日也在校內騎車不慎自摔亡，2事故點相距僅約7、800公尺，引發學生們議論紛紛，認為學校的交通安全設施規畫可能有點問題，尤其是「減速丘」。有同學表示，雖然不清楚死亡車禍與減速丘有無關係，但校內的減速丘真的太高了，即使是開車慢行都能感到很顛簸，何況是騎機車，若是車速沒有控制好可能會飛起來。針對再傳校園死亡車禍，屏科大表示，為防範校內交通事故頻傳，校方早已設置多座紅綠燈等相關號誌，並設有「速限40公里、減速慢行」等警告標誌，不料仍發生憾事，對於楊姓大一生自撞亡，深感沉痛哀慟，在事故發生後，校方第一時間即派員趕赴現場協助，並全力支援家屬處理後續相關事宜。至於校園的交通安全設施有無問題，屏科大指出，將持續與相關單位密切合作，全面檢視並強化交通安全設施，包含增設降低車速的措施，如預計與屏東警察局合作增設測速器，期能進一步降低事故風險。屏科大強調，校方每年都會邀請屏縣府及專業交通團隊進行校園交通安全現勘，針對號誌、標線等項目進行評估與改善，近期也已委託交通專業單位全面檢視校內交通設計，持續提升校園與周邊交通安全環境。屏科大進一步表示，校方從開學以來即積極推動交通安全教育與宣導，內容涵蓋交通安全講座、機車駕駛訓練、防治教育課程，並於新生訓練、系輔導大會及家長座談會等場合，持續鼓勵學生多利用校園公車、微型電動車及自行車等慢速交通工具，以培養安全駕駛與防禦性駕駛觀念。
台北驚見「馬路多一塊藍色方格」 交通局揭正確用途
台灣被稱為「行人地獄」，對此政府近年也積極改善道路設計、加強執法，只要駕駛未禮讓行人就會挨罰。近日有民眾在新鋪設的馬路上發現地面多出一大塊藍色方格，外觀相當醒目，掀起熱烈討論。日前有網友在Threads貼出照片表示，附近路面剛重鋪完卻多出一塊藍色格子區，讓他相當好奇用途。不少人留言猜測，「友善科技執法」、「準備削弱你荷包用的」，但也有網友說明，「台北市的行人友善區都是用深藍色鋪面做提示的」。事實上，先前台北市交通局說明，藍色柏油壓花為行人友善區的識別標誌，目的在提醒駕駛人減速慢行、禮讓行人。該設計仿效新加坡作法，車輛行經時會產生輕微震動，讓駕駛透過體感意識到應放慢速度。除了藍色鋪面外，部分路口也搭配「黃色棋盤格」作為警示標記，預先提醒駕駛進入減速區。交通局指出，行人友善區的理念是「行人至上」。區域內行人可全寬通行，車輛進入後最高時速不得超過20公里，並禁止按喇叭驅趕行人，營造更安全舒適的步行環境。交通局提醒，民眾若在路上看到藍色鋪面區塊毋須驚慌，只要遵守速限、注意行人安全，即可共同打造更友善的行人環境。
國慶連假驚魂！屏東男載女友遊墾丁 車突衝田翻覆嚇壞路人
國慶連假本應是情侶出遊的浪漫時光，卻在恆春鎮仁保路上演一場驚險意外，22歲杜姓男子駕駛自小客車，載著葛姓女友南下墾丁遊玩，行經恆春鎮仁保路時，不明原因突然失控，整輛車衝出車道、翻入路旁農田，現場車體嚴重受損，玻璃碎裂一地，驚險畫面讓民眾看得膽戰心驚。根據恆春警分局調查，該起事故發生於10日下午約4點半，案發地點為仁保路一處筆直路段，警方表示，杜男駕車行經該處時疑似因注意力分散或車速過快，導致車輛偏離道路，幸運的是，翻覆後車內安全氣囊即時彈出，杜男與葛女雖分別手部擦傷，但意識清醒，經警消趕抵現場後已送往醫院包紮，所幸無生命危險。從民眾提供的現場照片可見，事故車輛車頂變形、四輪朝天，車窗玻璃碎裂散落田間，宛如電影場景，警方已針對車速、路況及駕駛狀況進行深入調查，初步排除酒駕可能，確切肇因仍待進一步鑑定。恆春警分局呼籲，連假期間南下墾丁車潮湧現，駕駛人務必保持專注，避免疲勞或分心駕駛，並確實遵守速限，確保行車安全，同時建議出遊前可先掌握各項交通疏導措施，隨時收聽警廣掌握即時路況，避開壅塞時段，才能快樂出門、平安返家。警方也強調，假期間將加強取締酒駕、超速與危險駕駛行為，維護民眾的行車安全。
光復鄉災後復原最新進度 中央災變中心：目標10/15前全面完成災區側溝清理
中央災害應變中心前進協調所今（8）日召開第28次工作會報後記者會，由總協調官行政院季連成政務委員說明光復鄉災後復原最新進度。今日共動員中央及各地方消防單位、替代役、海巡署及國軍特戰執行搜索救援任務及協助民宅送水與住宅屋內清洗勤務，計動員203人、52部車輛、7臺無人機、4艘船艇、6搜救犬持續救援，統計死亡人數18人、失聯人數6人、救出人數717人、受傷157人。（人數統計截至8日上午11時）季連成表示，中央氣象署今日上午7時52分發布有感地震報告，花蓮縣吉安鄉發生芮氏規模5.0地震，光復鄉最大震度為3級，並未達到撤離計畫要求地震震度「5弱」須立即啟動疏散避難措施的標準；惟花蓮縣政府當時誤發災防告警細胞廣播訊息（CBS），通知光復鄉、鳳林鎮及萬榮鄉保全區域民眾立即啟動疏散避難措施，縣府後續也於上午8時38分重新發布更正訊息。在地震發生後，中央立即啟動無人機前往馬太鞍溪堰塞湖觀測，季連成現場透過無人機空拍圖說明，目前湖面及溢流口均正常無異狀，溢流水量無明顯增大，堰塞湖兩側山壁亦無崩塌現象。對於花蓮縣政府誤發告警訊息一事，季總協調官已請縣府檢討相關作業流程，必須依照中央政府規定CBS發布之標準辦理，同時後續也須持續修正相關撤離計畫，以求周延。針對花蓮救災進度，季連成表示，中央前進協調所自9月24日成立迄今已15天，一開始進入災區時滿地淤土泥濘，現在所有住家及道路淤泥均大致清除完畢，目前僅剩側溝淤泥，以及居民裝修拆除廢棄物待處理，光復鄉7個村的市容景貌已近恢復完成。而目前救災工作重點則在佛祖街以北及東北區域，一直到保安寺部分，並由國軍全部接管，所有機具及工作人員均在此區域支援，希望儘快恢復佛祖街原貌。此外，季連成指出，今天另一項工作重點仍是所有側溝的清理，整個災區側溝長度約30公里，目前已清理10公里側溝淤泥，預計今日會再推進2至3公里，期盼在10月15日前完成所有側溝清除作業。季總協調官呼籲居民遵守「垃圾不落地」原則，將廢棄物交由清潔車處理，同時環境部也已調派機動工作小組巡迴所有街道，隨時清除垃圾。季連成提到，目前所有災區的電力及用水均正常且供應無虞，中央也成立一個專案的水電巡迴小組，挨家挨戶詢問每一家戶水電問題，一旦發現問題，馬上會請具備水電維修專長的志工協助居民進行檢查。有關學校復課情形，季連成說明，光復地區2國中、5國小均已恢復實體上課，而光復商工仍有非教學區的地下室正在清淤，因此目前採線上上課方式，預計10月13日恢復實體上課；此外，大進國小目前仍有121位收容民眾，他也責成衛生福利部及原住民族委員會共同合作，協調是否將121位收容居民轉入附近旅宿地點。針對民眾反映為何在193縣道偵測車速一事，季連成表示，193縣道有許多原民部落及原民長者，他們在原民部落會議強力建議政府採取交通管制，尤其當地已發生過車禍，因此希望志工進入災區時放慢車速。季總協調官再次呼籲所有志工車輛進入災區，一律按照規定速限行駛，沒有例外，一切以交通安全為最重要考量，倘超速造成交通事故，將造成無法彌補的遺憾。季連成表示，中央前進協調所目前仍維持上午8時30分召開工作會報，掌控當日工作進度，下午4時30分召開工作檢討會議，並規劃隔日工作人力調派；同時，他於晚間6時會參加花蓮縣政府災防工作會議，瞭解縣府工作進度及中央支援需求，並於晚間7時參加國軍前進指揮所會議。而透過上述會議，將能充分掌握整體救災機制及運作，並保持中央各部會間、中央與地方間溝通管道暢通，讓大家救災步調一致。季連成強調，我們的目標只有一個，就是盡快恢復居民正常生活。
光復鄉復課首日 學生苦笑：「書包都被大水沖走」
花蓮縣光復鄉因堰塞湖溢流受重創，鄉內7所國中小學校自9月23日停課，隨搶災工作邁入尾聲，全鄉7日實體復課，縣府教育處統計整體到校率超過8成，市區街道一早可見學生騎單車前往學校及家長騎機車載送身影，也有學校安排校車接送，不過，有受災學生兩手空空到校，苦笑說：「我的書包都被大水沖走」。光復鄉2所國中、5所小學昨實體復課，縣府統計7校學生總人數約546人，其中有445人到校，線上學習27人，其餘請假；幼兒園總人數122人，有64人到校、58人請假。復課首日，學生見到同學第一句問候語就是「你家有沒有淹水？」也有部分受災學生僅穿著拖鞋、兩手空空到校上課，看到同學詢問，只能苦笑說「書包、課本、文具都被大水沖走了！」不過，大家看到同學安好無恙都露出開心笑容。縣府教育處長翁書敏表示，災後已請校方統計校內受災學生人數，鄉內國中小及幼兒園共315人受災，上月29日已備妥書包、教科書、簿本、文具配送到學校，昨天復課已由校方轉交給學生。翁書敏指出，由於大進國小持續收容部分災民，經教育處與學校在警方協助下，對安置區域和教學活動空間做最周延區隔與動線規畫，昨天復課狀況良好。她還說，教育處考量師生恐對洪災產生陰影，復課首日除安排學校輔導老師也委請花蓮縣學生輔導中心心理師進駐各校，對師生展開安心減壓輔導工作，協助面對災後情緒與壓力。此外，連結花東縱谷南北向的台9線馬太鞍溪橋遭洪水沖毀，公路局力拚15日完成涵管便橋，開放小型車輛通行，工程期間大批救災車輛湧入193縣道，導致地方交通阻塞也傳出車輛超速釀安全隱憂，警方已調用機動測速照相器取締違規，沿線丘陵路段速限為40公里、平地路段50公里，只要車輛超速就會開罰。警方也提及，目前受災家戶清淤工作已進入尾聲，但住宅門窗受損待修，恐釀治安問題，目前會把災區畫分4個巡邏區，對物資站、收容中心及空屋展開聯合巡邏勤務，每晚8時至翌日6時會盤查可疑人車。
屏科大又傳校園死亡車禍 男大生騎車自撞分隔島不治
屏科大1日又傳校園死亡車禍，20歲邱姓男大生騎機車行經孟祥體育館前學府路時，不慎自撞分隔島，當下疑因撞擊力過大，當場無生命跡象，經送醫後搶救仍不治，警方目前正釐清自摔原因。屏科大20歲邱姓男大生1日騎機車行經孟祥體育館前學府路時，不慎自撞分隔島，搶救後不治。（圖／警方提供／中國時報謝佳潾屏東傳真）內埔警分局表示，1日下午4時許獲報屏東科技大學校園內發生嚴重車禍，員警到場後發現是20歲邱姓男大生騎機車行經孟祥體育館前學府路時，不慎自撞分隔島後自摔，且傷勢嚴重當場無呼吸心跳，經消防救護人員緊急送屏東榮民總醫院龍泉分院搶救後，醫生仍宣告不治。屏科大20歲邱姓男大生1日騎機車行經孟祥體育館前學府路時，不慎自撞分隔島，搶救後不治。（警方提供／中國時報謝佳潾屏東傳真）警方說，詳細自摔原因正調查中，同時也呼籲年輕駕駛朋友，無論在校園內外，騎機車要遵守速限，以維護自身安全。 據影像畫面顯示，邱男車速疑似不慢，撞上分隔島時疑似撞擊力過大，機車噴飛數公尺遠，邱男則倒地不起。
注意！台62線瑪陵隧道區間測速 今天啟用
駕駛人當心！基隆市警察局於62線快速道路瑪陵隧道增設區間測速執法設備，偵測範圍自台62線瑪陵隧道東往西1.7K起至0.7K處，全長946.43公尺，速限每小時70公里，自今（15）日上午0時起正式執法取締，違者將依道路交通管理處罰條例處3000元以上6000元以下罰鍰，若超速超過最高速限達40公里以上之嚴重超速危險駕駛，可加重處1萬2000元至3萬6000元罰鍰。市警局指出，該路段區間測速為基隆第3座，自今8月20日起公告宣導，宣導期間統計該路段超速10公里以上（11至20公里）者共8124件、超速21至39公里者共2318件、超速40公里以上（嚴重超速）者共236件，顯見駕駛人違規情形嚴重。市警局強調，為降低交通事故發生，增設區間測速執法設備有其必要，期望能藉由速度管理減少交通事故同時，亦能維持交通順暢並兼顧警方執法及民眾安全。市警局呼籲，用路人應養成遵守交通規則的良好習慣，保障自身及他人生命與財產安全；未來警方亦將統計分析交通流量、車行速度、違規及肇事等相關數據，提供公路局做為調整道路速限及優化道路工程參考，提升道路服務水準。
彰化80歲阿嬤騎電輔車疑判斷失誤 Y字路口慘遭貨車撞擊喪命
彰化縣埔心鄉10日上午驚傳一起死亡車禍，1名80歲張姓阿嬤獨自騎乘電動輔助自行車外出，不料行經太平路與分岔的Y字路口時，竟與1輛由莊姓男子駕駛的小貨車猛烈碰撞，現場撞擊力道驚人，阿嬤人車倒地後頭部嚴重受創、四肢多處骨折，當場失去生命徵象，雖然消防人員火速趕抵並將她緊急送醫，但最終仍因傷勢過重搶救無效，令人唏噓。警方初步調查發現，事故發生時間約在上午9時44分，當時張姓阿嬤沿太平路由北往南行駛，莊姓駕駛則駕駛小貨車自南往北行駛，雙方行經太平路156號前時，疑似均未完全靠右側行駛，導致迎面衝撞，現場2車損毀嚴重，電動輔助自行車的車頭碎裂，小貨車左前方車頭明顯凹陷，撞擊瞬間的驚悚畫面讓圍觀民眾都嚇得直呼「太危險了！」據了解，莊姓駕駛第一時間接受警方酒測，結果為0.00mg/L，排除酒駕因素，駕照狀態也屬正常，警方指出，該路段速限為30公里，小貨車行駛時速亦維持在30公里左右，初步研判並無超速情形，雙方疑似因行駛位置偏差，才釀成這場奪命車禍。
宜蘭新科測速王出爐！今年「送出6千張罰單」 位置曝光
宜蘭縣警察局9月1日公告修正「固定式科學儀器執法設備設置地點」，取締超速、闖紅燈等違規項目，其中位於台9線103公里處測速桿，因為是台北、宜蘭往返花蓮旅遊必經道路，從今年初至今已取締破6000件，堪稱是新一代宜蘭縣測速王。警察局公告修正「固定式科學儀器執法設備設置地點」，原本的86支固定照相桿增至88支，雖然只增加2處照相桿，但引起縣民轉傳、分享。取締的違規項目多為超速、闖紅燈，台9線108公里處至141公里處的照相桿，除了測速外還取締跨線、未保持安全距離等違規。前年，宜蘭縣測速王是新澳隧道北上測速桿，取締件數為6807件；去年受到0403花蓮大地震影響，往返花蓮旅次減少，去年測速王是位於礁溪鄉、191線4公里處的照相桿，但是取締超速件數已銳減至3234件。警方表示，去年受到地震影響，經國道5號到宜蘭再前往花東地區旅遊的車流減少，沿線照相桿取締件數隨之銳減，因此去年測速王易主；今年花蓮觀光復甦，往返花蓮車流增加，沿線照相桿取締數也驟增。蘇澳鎮台9線103公里處測速桿是行經蘇花改蘇澳隧道、往返花蓮的必經道路，速限為50公里，截至目前取締數已突破6000件，暫居宜蘭縣測速王。警方表示，每半年會檢討科技執法成效並調整固定式照相桿，增加的2支照相桿位於頭城鎮台2線123公里處大溪段北上，以及壯圍鄉宜9線3公里處中央路三段南下；科技執法目的是維護交通秩序及用路人安全，警方會滾動式檢討執法點設置，以確保執法公平、合理。