進口關稅
」 關稅 川普 美國 對等關稅 中國
買護膚品慘被關稅「雙殺」！她431美元訂單竟被課657美元 傻眼喊：飛巴黎比較划算
美國今年年末購物旺季，消費者若從海外訂購商品，恐面臨一筆意想不到的高額關稅。川普政府於今年8月29日取消實施近百年的「最低免稅額門檻」（de minimis）政策，原本800美元（約新台幣24,800元）以下的個人包裹免稅優惠正式終止，所有包裹須比照商業進口標準課稅，引發消費者與企業連鎖反應。一名女子哈迪－康帕尼奧（Bonnie Hardy-Compagno）在政策生效後，就親身遭遇稅務衝擊。UPS送貨到府時要求支付657美元關稅，消費者當場拒收。（示意圖／達志／美聯社）根據《NBC新聞》與外電報導，康帕尼奧於8月底從比利時訂購一批總價431美元（約新台幣13,400元）的護膚產品，原預期僅需支付15%的進口關稅，未料包裹於9月送達時，UPS快遞員竟告知需繳納657美元（約新台幣20,400元）稅金才能領取。她當場拒收包裹並要求UPS說明。經追查後得知，該批商品因含有來自俄羅斯或來源不明的鋁成分，被課徵高達200%的鋁材關稅，另因可能含鋼成分再加計50%鋼鐵關稅。UPS要求她提供商品中鋁含量的明確數據，但護膚品標籤僅列常見配方成分，根本無法應對查驗需求。她表示：「這整件事完全混亂，我每週至少打電話一次、發無數封電子郵件，但始終無解。」歷經兩個月溝通無果，UPS竟寄來65美元（約新台幣2,000元）的逾期費帳單，甚至將此債務交由催收公司處理。她無奈說：「我直接飛去巴黎買可能還比較便宜。」這項政策變動源自川普政府主張打擊毒品走私，特別是芬太尼等非法藥物，但同時也大幅提高了一般消費者海外購物的稅務負擔。由於小額包裹如今需詳細報關，UPS等全球快遞業者表示，大量包裹被卡在海關，部分甚至已遭「處理掉」或銷毀。除了個人消費，零售市場亦受波及。全美零售聯合會預估今年假期消費金額將突破1兆美元（約新台幣31兆元），Adobe Analytics預測光是網購銷售就高達2,534億美元（約新台幣79兆元）。然而，新稅制讓許多國際業者停止對美出貨，一些美國企業如好市多（Costco）、露華濃（Revlon）與眼鏡製造商EssilorLuxottica等已對政府提出訴訟。雖然川普主張該政策有助於振興美國製造業，長期可改善貿易結構，但短期內企業與民眾卻得共同承擔成本壓力。專家建議，消費者在進行跨境購物前，應留意商品是否標示「完稅交貨」（DDP），或選擇有美國倉儲的品牌與平台，避免因關稅計算混亂導致財務損失。川普政府取消800美元免稅門檻後，民眾網購成本大增。（圖／翻攝自X，@civex）
馬克宏將第4度訪華！專家：歐洲需在經濟依賴與安全挑戰間尋求平衡
法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）本週將前往北京，進行他就任8年以來第4次對中國的國事訪問，此行正值歐洲試圖在全球貿易動盪之際，平衡來自北京的經濟與安全威脅，並維持對這個世界第2大經濟體的依賴。分析人士指出，馬克宏過去一直努力在對華政策上展現歐洲的團結立場，同時小心避免激怒北京。據《路透社》報導，美國經濟研究諮詢智庫「榮鼎集團」（Rhodium Group）的中國分析師巴爾金（Noah Barkin）向《路透社》表示：「他必須向中國領導層明確表達，歐洲將對來自北京日益增加的經濟與安全威脅作出回應，同時避免緊張局勢升級至全面貿易戰或外交破裂。這不是1個容易傳達的訊息。」馬克宏首先將在3日參觀北京故宮，並在4日於首都會見中國國家主席習近平；5日再前往四川省西南部的成都再次會晤習近平。此行正值中歐關係陷入緊張之際，歐盟執委會（European Commission）主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）7月訪華時就曾表示，歐中關係正處於「轉折點」。但英國首相施凱爾（Keir Starmer）與德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）都已承諾將在明年初訪華。此外，中國與歐洲的貿易緊張局勢也持續升級，尤其是中國低價出口對歐洲鋼鐵業造成沉重打擊，而中國企業在被美國市場排除後更加速對歐出口。歐洲同樣對中國在電動車（EV）技術的迅速崛起，以及稀土加工領域的主導地位感到擔憂，深怕中國的壟斷會威脅到歐洲關鍵產業的供應。在華盛頓關稅壓迫全球貿易之際，北京正趁機將自己塑造成可信任的商業合作夥伴，希望緩解歐洲對中國支持俄羅斯，以及國家補貼工業模式的擔憂。在出訪前，馬克宏的顧問表示，他將推動貿易動態的再平衡，希望中國增加國內消費，並期望「創新帶來的成果可以共享」，使歐洲能夠獲得中國技術的使用權。為應對歐洲對中國貿易的日益擔憂，歐盟預計將推出新的經濟安全理念，可能會讓歐盟更積極運用其貿易工具對華施壓。雖然法國汽車製造商在中國的銷售量微乎其微，但國內電動車轉型壓力巨大，因此法國始終支持歐盟提高針對中國電動車的進口關稅。與此同時，法國與中國就白蘭地（brandy）進口調查已陷入1年多的爭端，外界普遍認為此舉是中國對法國支持電動車關稅的報復，後來才獲得緩解。儘管空中巴士（Airbus）最近在中國新開了1條組裝線，但業界人士表示，馬克宏此次訪華不太可能達成期待已久的500架飛機訂單。此類交易同樣讓北京在與華盛頓的談判中獲得更多籌碼，因美方正希望獲得來自中國的波音（Boeing）新訂單。馬克宏也將小心避免重蹈2023年訪華時的失誤。當時他在返法飛機上接受訪問時表示，歐洲無意加速台海衝突，而且應該成為獨立於華盛頓和北京的「第三極」，引發美國反彈。巴爾金指出：「馬克宏不能像2023年那樣自行表態。」當時他似乎不願在中國與美國之間選邊站，這「對法國對華政策的真實立場造成了誤導。」法國顧問表示，馬克宏將推動維持台灣現狀，並敦促中國不要升高緊張局勢，此前日本首相高市早苗發表的「台灣有事論」已迫使北京祭出反制措施。巴爾金表示：「我預計他這次會更有紀律性。因為對法國和歐洲而言，風險更高，利害關係更大。」
全球唯一！英美達成「零關稅協議」 英國藥品出口美國免關稅
英國政府1日宣布，英美雙方已達成一項重大協議，未來至少三年內，英國輸往美國的所有藥品可享有零關稅待遇，涵蓋藥品本身、藥品成分以及醫療科技產品；作為交換，英國將提高對新藥的投入。而此為美國目前提供給任何國家中最低的稅率。根據《美聯社》報導，協議內容指出，美國同意全面豁免英國來源的相關醫藥產品進口稅。美國政府表示，作為回報，英國藥廠承諾將在美國加大投資並創造更多就業機會。英國政府指出，此次取得在未來至少三年內，對所有英國出口藥品實施0%關稅待遇，是美國目前提供給任何國家中最低的稅率。英國同時承諾，其國家醫療服務體系（NHS）將在新穎且有效的治療項目上增加約25%的投入，這是二十多年來首次的重大增幅。政府官員表示，增加預算後，英國衛生主管機關將能批准更多能帶來明顯健康改善、但過去可能因成本效益因素而遭拒的藥物，包括突破性的癌症療法與罕見疾病治療方式。而英國科技與科學部長Liz Kendall指出，「這項重要協議能讓英國患者更快取得最先進的藥物，也確保我們世界領先的英國企業持續研發能改變生命的治療方式。」英國製藥工業協會（ABPI）則表示，這項協議是「讓患者能取得創新藥物、提升NHS整體健康成果的重要一步」。協會執行長Richard Torbett認為此舉也將使英國更具吸引力，有利於爭取與留住全球生命科學投資及先進醫藥研究。美國衛生部長甘迺迪（Robert F. Kennedy Jr.）也同步表示，此協議「強化了全球創新醫藥的環境，也為美英藥品貿易帶來期待已久的平衡」。近月來，包括阿斯特捷利康（AstraZeneca）在內的多家大型製藥公司，相繼取消或暫停在英國的投資。美國駐英大使史蒂芬斯（Warren Stephens）甚至警告，若英國不儘速改革，未來美企可能減少投資。今年稍早，美國總統川普（Donald Trump）與英國首相施凱爾（Keir Starmer）已達成框架協定，將大幅調降美國對英國汽車、鋼鐵及鋁產品的進口關稅，以換取美國牛肉、乙醇等產品更大的進入英國市場的空間。
美通膨壓力升高！ 川普宣布：大幅下調牛肉、咖啡等食品關稅
美國總統川普（Donald Trump）14日宣布調降多項食品關稅，包含牛肉、番茄、香蕉等民生必需品，主要因近期美國民眾對高物價的不滿情緒持續升溫，對日常採買造成明顯壓力。根據《路透社》報導，這波新的關稅豁免將自13日午夜起追溯生效，顯示川普政府對政策方向大幅轉彎。川普先前一再強調，今年初他推動的全面性進口關稅並未推升通膨。然而，美國民主黨近日在維吉尼亞州、紐澤西州以及紐約市等多場州與地方選舉中告捷，而「生活可負擔性」成為選戰焦點之一。川普政府13日同時宣布與阿根廷、厄瓜多、瓜地馬拉及薩爾瓦多達成初步貿易協議，一旦正式簽訂，將取消部分食品與其他進口商品的關稅。美方官員也表示，年底前可能再公布更多協議。14日公布的清單涵蓋美國家庭日常採買的多項食品，其中不少產品近一年來價格大幅上漲。根據消費者物價指數（CPI），截至9月的最新數據顯示，絞肉價格較去年同期上漲近13%，牛排更上漲將近17%，創三年多來最大漲幅，回到前總統拜登（Joe Biden）政府末期通膨高峰時的水準。此外，香蕉價格上漲約7%，番茄上漲1%，整體家庭食品價格則在9月年增2.7%。川普上任後推動的貿易政策，已對全球貿易體系造成衝擊，其中包含對所有國家商品統一課徵10%基本關稅，另加上不同州別的額外關稅項目。儘管川普近期將「可負擔性」作為主要談論議題，但他仍堅稱物價上升是拜登政策所致，而非自身關稅措施的結果。經濟學者指出，高額進口關稅確實是推升食品價格的部分原因，企業預計明年將把更多關稅成本轉嫁給消費者，使物價可能進一步攀升。美國眾議院歲計委員會民主黨首席議員尼爾（Richard Neal）則批評，川普政府「現在是在自救，卻把它說成進展」。尼爾表示，「川普政府終於公開承認大家早就知道的事，川普的貿易戰正在推高美國民眾的生活成本。自從實施這些關稅以來，通膨不斷升高，製造業更是連續數月萎縮。」
美瑞達成貿易協議！2000億美元赴美投資「換關稅39%降至15%」
川普政府於美東時間14日決定將對瑞士輸美商品課徵的39%高額關稅降至15%，瑞士則承諾在2028年前向美國投入至少2,000億美元投資，其中1/3須於2026年完成。雙方同時宣布降低多項產品關稅，並設定瑞士半導體與藥品的美國關稅上限不超過15%，使這場曾讓瑞士產業承受沉重壓力的貿易衝突迎來轉折。綜合外媒報導，這項協議由美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）與瑞士政府共同公布，被視為川普政府第2任期最具象徵意味的貿易協議之一。格里爾表示，瑞士將把製藥、黃金冶煉與鐵路設備等生產鏈部分移往美國，為美國創造數千個新工作。對瑞士而言，壓力從今年8月開始急遽升高。當時美國對瑞士輸美商品課以罕見高達39%的關稅，導致瑞士企業對美國出口在今年第3季較去年同期暴跌14.2%。瑞士經濟部長帕姆蘭（Guy Parmelin）坦言，這項關稅衝擊「顯著而廣泛」，許多瑞士企業甚至警告若情況不改善，將不得不讓員工放無薪假。而帶來轉機的不是政府，而是企業界。包括勞力士（Rolex）執行長杜福爾（Jean Frédéric Dufour）、瑞士奢侈品公司歷峯集團（Richemont）董事長魯珀特（Johann Rupert），以及瑞士貴金屬貿易商MKS執行長沙卡奇（Marwan Shakarchi）等產業領袖，11月4日進入白宮橢圓形辦公室（Oval Office）會見川普。他們甚至帶上珍稀禮物，包括勞力士金錶與刻字金條。幾日後，川普被拍到桌上擺著勞力士「Datejust」收藏級桌鐘，引發外界連想。白宮官員後來證實禮物確實送抵川普，但依例這些物品將成為美國政府財產，最終存入國家檔案館大樓（National Archives Building）。與企業家的直接互動被視為扭轉談判的重要契機。相較之下，先前瑞士總統凱勒-祖特爾（Karin Keller Sutter）多次試圖說服川普撤回關稅卻未成功。川普甚至說她「很好，但不願意傾聽」。直到企業界出面後，他才表示協議「正在進行。」瑞士方面的承諾不僅限於投資，還包括放寬對美國牛肉、野牛肉與家禽的進口關稅，並開放部分商品配額。另一方面，瑞士將獲得美國關稅大幅下調，尤其是瑞士重要出口品如腕錶、醫療設備與精煉黃金，其中部分產品價格將因關稅下降而更具競爭力。瑞士首席貿易談判代表阿蒂達（Helene Budliger Artieda）透露，瑞士未來在美國的投資清單已相當具體，除了製藥業外，飛機製造商皮拉圖斯（Pilatus Aircraft Ltd.）正在規劃建置大型美國廠區；列車製造商施泰德鐵路公司（Stadler Rail AG）將擴展其在猶他州的產能；黃金精煉與儲存體系亦將重新布局。「目前瑞士是全球黃金儲存中心，而紐約則是主要交易地。」她描述，雙方合作將改變全球貴金屬供應鏈的部分結構。儘管協議已達成，但仍需瑞士國會批准，之後還要通過公投才能正式成為法律。行政程序可能需要數週，美國的新關稅調整也將在相近時間內生效。
美國擬擴大關稅豁免 川普政府啟動貿易協議「壓低食品價格」
根據《紐約時報》報導，為回應民眾對食品價格高漲的不滿，以及近期選舉結果帶來的政治壓力，美國總統川普計畫調降特定進口食品的關稅，並啟動與多國的貿易談判，目標是穩定物價、降低雜貨支出。美國政府於週四（13日）宣布，已與阿根廷、瓜地馬拉、薩爾瓦多與厄瓜多四國達成初步貿易協議。根據框架內容，美方將針對香蕉、咖啡豆與牛肉等農產品，降低進口關稅與貿易障礙，協助補足美國本土供應不足的品項。此次協議的稅率安排為：瓜地馬拉、阿根廷與薩爾瓦多維持10%的對等關稅，厄瓜多則維持15%。不過，特定進口品項可望獲得關稅豁免。白宮官員指出，豁免名單將涵蓋咖啡、可可與香蕉等商品。川普與財政部長貝森特（Scott Bessent）本週亦公開表示，將加速推動更廣泛的關稅減免政策。川普接受《福斯新聞》專訪時承諾，下調部分咖啡豆進口稅率；貝森特則建議對水果進口實施優惠措施，以減輕家庭負擔。除了與拉美四國達成協議，美國政府亦考慮調整四月實施的「對等關稅」政策。白宮發言人庫許．德賽（Kush Desai）說明，此次關稅變動可能擴大適用範圍，不僅涵蓋先前行政命令所列品項，也會依據與西半球盟國的協商結果進行調整。白宮國家經濟委員會主任哈塞特（Kevin Hassett）則指出，近來有關調整食品關稅的討論日益頻繁，政府正研擬多項方案，以應對供應鏈波動與氣候因素對價格的影響。目前，美國的咖啡價格自年初以來已上漲約20%，牛肉價格亦呈持續上揚趨勢，成為國內物價壓力的主要來源。值得注意的是，儘管美國與多個中南美洲國家簽署協議，但全球最大咖啡出口國巴西並未列入本輪談判。美國與阿根廷另發布聯合聲明，表示將合作改善牛肉產品在雙邊市場的准入條件。高層官員表示，四項協議預計將於兩週內正式簽署，完成後將成為川普政府調整貿易與關稅政策的重要一環。
川普將展開為期一週亞洲行 《BBC》記者揭潛在風險
美國總統川普即將展開為期一週的亞洲外交行程，行程包括出席東南亞國家聯盟（東協）峰會、訪問日本與韓國，並與中國國家主席習近平舉行備受矚目的雙邊會談。這將是自2019年以來兩人首次面對面會晤，外界普遍認為這次會談將對川普第二任期的中美關係走向產生關鍵影響。根據《BBC》的報導，川普此行的首要目標是推動新的貿易協議，為美國企業開拓更多市場，同時確保關稅收入流入美國財政部。白宮官員透露，他希望藉此行說服習近平恢復美國農產品進口，放寬外國企業進入中國市場的限制，並緩解雙邊貿易緊張。然而專家指出，美中經濟對抗若進一步升級，將對全球經濟造成深遠衝擊。歷次市場波動顯示，每當中美關係陷入僵局，美國主要股指往往出現劇烈下跌，凸顯雙方經濟的高度依存性。習近平則計畫在談判桌上展現更強硬的姿態，中國憑藉對稀土材料的壟斷，掌握了對美國製造業的關鍵影響力。稀土是半導體、武器系統與智慧型手機的重要原料。同時北京對美國農產品的採購暫停，也對川普的農村選民基礎造成壓力。分析人士認為，習近平已從「川普1.0時代」的經驗中汲取教訓，這次更有意承受關稅壓力，以長期策略應對短期衝擊。觀察家指出，中國或將以「技術與地緣政治」作為談判籌碼。如果華盛頓願意放寬先進人工智慧晶片出口，或調整對台灣的軍事支持，北京可能願意做出讓步。但川普是否會在這些敏感議題上妥協，仍是未知數。一位亞洲外交分析師指出，「川普擅長短線交易，而習近平擅打長線博弈，問題在於，川普能否有耐心等到結果。」川普的亞洲行首站為馬來西亞吉隆坡，將出席東協峰會。儘管他在多邊議題上興趣不高，但預計會出席一場象徵性的和平簽署儀式，見證泰國與柬埔寨就邊界非軍事化達成協議。兩國在川普壓力下同意停火，避免影響與美國的貿易談判。東協各國則普遍希望藉川普此行恢復與華盛頓的經貿正常化關係，減輕關稅戰帶來的出口衝擊。在東京，川普將會見日本新任首相高市早苗。兩人預計將敲定雙邊關稅協議，美方同意將日本汽車進口關稅從27.5%降至15%，換取日本對美國半導體與製藥業投資達5500億美元。川普形容高市是「充滿力量與智慧的女性」，外界認為此次會面將是她外交領導力的首次考驗。高市延續前首相安倍晉三的對美友好政策，期盼以「個人外交」維繫雙邊關係。韓國方面，總統李在明則聚焦於降低對美出口關稅，並希望在川普訪問期間達成協議。然而談判仍受制於川普要求首爾預先對美投資3500億美元的條件。外界擔心，如此巨額資金外流恐引發韓國金融壓力。此外，外界仍在揣測川普是否將趁訪韓期間再度會見北韓領導人金正恩。雖然目前並無實質進展，但金正恩近期表示「仍深情記得川普」，使相關傳言甚囂塵上。在美中關係緊張的背景下，東南亞製造業國家成為最大的受害者。越南、印尼、新加坡與泰國等出口導向經濟體深陷美中供應鏈之間，既依賴美國市場，又無法脫離中國需求。美國晶片商如美光（Micron）在馬來西亞設廠，也受到關稅政策影響。去年馬來西亞對美半導體出口達100億美元，占美國進口總額近五分之一。各國領袖期盼美中能在會談中找到緩和之道，為地區經濟注入一絲穩定。川普此行充滿戲劇性與不確定性，對他而言，亞洲週不僅是外交舞台，更是尋求政治勝利與國內支持的試煉。而習近平則以戰略耐心應對短期波動，等待時機反制。
日商2025白皮書發布 要求跟進台積海外廠補貼、美國進口車擬降稅
台美關稅談判進度未明，台灣與美國談判的許多細節傳聞，已讓其他國家廠商心生不悅，紛紛要求比照辦理。1日提交給國發會的日商「2025台灣白皮書」，發布單位台北市日本工商會就提出，一是要求台灣政府比照日本政府，提供高額補貼給台積電熊本廠，也應該提供給來台日商，尤其去年台灣投資日本高達55億美元，日本來台投資比較少，「若能有官方補助，能加速日商的意願。」其次，日商2018年台灣白皮書就提出的汽車零件進口關稅調降，日本工商會此次趁著台美正在談判進口關稅，也重新提出來，要求汽機車零件進口關稅調降政策，一、目前汽車零件相關進口關稅，對全車17.5%，對大部分零件品項為17.5～15%，稅率幾乎沒有差距。二、相較於全車之進口關稅，希望政府評估調降居高不下的汽車零件的進口關稅，以活化、發展國內汽車產業，及提升國際競爭力。日商具體建議內容包括，一、2019年度調降汽車零件進口關稅稅率的議題，雖然當時已經起草並審議了相關的法案修正提案，但最終因時間不足而未能完成立法程序。二、目前日方已透過台灣車輛公會再次向台灣政府提出9項關於引擎及零件等關稅調降的請求。此外，日本工商會指出，各業者也已透過台灣車輛公會向台灣政府表示，調降的關稅將不作為額外利潤，而是透過降價、增加配備、提供零利率貸款等多種方式回饋給消費者。1日提交給國發會的日商「2025台灣白皮書」，前半部的「主要政策建議」以「台日無縫合作並共同發展經濟」為願景，撰寫單位台北市日本工商會表示，一如同去年提出關於貨品、資金與人員流動的具體數值目標。在「實現願景的要點」中，尤為重要的是「締造一個可安心從事商務、投資、人民交流的環境」以及「建構行政上具有彈性的政策、應對措施及制度」。後半部的「個別請求事項」由各部會提出請求事項，台北市日本工商會理事長相馬伸一郎指出，今年共有新增13項，以及延續自去年未解決的28項，合計41項。其中多數項目屬於「主要政策建議」中的「優化投資環境」與「實施彈性的行政應對措施及使制度完善」這兩大類政策建議。
川普關稅政策恐害全球破產 優衣庫創辦人警告：美國將承受最大代價
日本時尚品牌優衣庫（Uniqlo）創辦人兼母公司迅銷（FastRetailing）執行長柳井正，近日在美國紐約出席品牌活動時，再次對全球貿易局勢表達憂慮。他直言，美國可能會因關稅政策承受最大的經濟代價，甚至警告「世界可能因此走向破產」。BBC報導，柳井正向來對美國總統川普（Donald Trump）推行的高額關稅政策直言不諱。他認為，廣泛徵收關稅不僅對全球供應鏈造成衝擊，也將對美國本身帶來更嚴重的後果。柳井在活動現場透過翻譯表示，「我擔心世界可能會因此破產，而美國或許會是受害最深的國家。」雖未進一步說明細節，但其言論再次引發外界關注。報導指出，這場活動於紐約舉行，優衣庫藉機推廣品牌LifeWear系列服飾，並展示與日本東麗實業（Toray Industries）及紐約現代藝術博物館（MoMA）的跨界合作。柳井的談話雖然是場邊回應，卻凸顯他對全球經濟與時尚產業未來發展的憂慮。據了解，迅銷集團是亞洲服裝產業的重要力量，近年來積極擴展歐洲及北美市場。然而，該公司早在今年7月便承認，更高的進口關稅將在年底前對其美國業務造成重大影響。為了降低衝擊，優衣庫計劃調整定價策略，透過適度漲價來分擔成本壓力。目前，美國市場上販售的大多數優衣庫商品，主要生產地集中在東南亞與南亞。隨著供應鏈高度依賴這些地區，關稅提高勢必加重成本，進一步影響品牌在北美的競爭力。
白宮經濟顧問直升Fed理事 外界憂獨立性遭侵蝕
美國參議院在48票對47票的些微差距下，通過了總統川普（Donald Trump）提名的聯準會（Federal Reserve Board）的最新成員米蘭（Stephen Miran）。據《BBC》的報導，米蘭的任命格外引人注目，因為這是自1930年代以來，首次有仍在任的白宮高階經濟顧問進入聯準會理事會。米蘭目前擔任白宮經濟顧問委員會（Council of Economic Advisers）主席，他的加入使得聯準會內部再添一名川普勢力的人選。外界憂慮，長期以來強調獨立性的聯準會，未來恐怕將受到更直接的政治影響。報導中提到，米蘭將立即參與本週舉行的政策會議，屆時12名有投票權的成員將討論是否調降利率。預期結果是四分之一個百分點的降息，用來對抗疲軟的就業市場。過去米蘭一向支援川普推動的全球關稅政策，他認為進口關稅不會推高通膨，並主張嚴格的移民政策能抑制房市需求，進而降低物價。外界認為，這些立場與川普要求快速大幅降息的呼聲高度一致。他的提名也破例在短短數週內就完成確認程序，而通常聯準會理事的任命需要數月討論與表決。民主黨陣營對此強烈質疑。參議員華倫（Elizabeth Warren）直言，米蘭可能淪為白宮的「傀儡」，無法成為獨立的決策聲音。川普近月來屢次對聯準會施壓，甚至公開辱罵主席鮑威爾（Jerome Powell）是「笨蛋」並批評他動作「太慢」，要求聯準會加速降息，讓政府能以更低成本借貸，並提振美國經濟。米蘭的任命發生在另一場爭議的同時。川普正試圖解職聯準會理事庫克（Lisa Cook），並指控她涉及抵押貸款詐欺，宣稱憲法賦予總統罷免權。然而庫克否認指控，並已提起訴訟以阻止免職。報導中提到，庫克是首位進入聯準會理事會的非裔女性，她近期的投票立場是支援維持利率不變。美國上訴法院15日駁回司法部的請求，維持先前阻止川普免職庫克的暫時裁定。川普政府近期還把矛頭對準政治對手，包括參議員希夫（Adam Schiff）與紐約州檢察長詹姆斯（Letitia James），將兩人捲入抵押貸款詐欺調查。外界認為，這些動作顯示川普企圖以司法與政策工具同時重塑政治與經濟版圖。
川普「美國優先」政策重創印度製造業 數百萬人生計受威脅
美國總統川普宣布對印度商品徵收50%高額關稅，衝擊印度「印度製造」（Make in India）戰略，恐重創服裝、紡織、珠寶及鋼鐵等主要出口產業，並危及數百萬工人的生計。根據《CNN》的報導，白宮聲明，這項關稅一半是針對印度自俄羅斯購買石油的懲罰措施，另一半則是川普「美國優先」政策的一部分，旨在縮減美印之間高達457億美元的貿易逆差。印度總理莫迪自2014年推動的「印度製造」計畫，目標是將印度打造成全球製造業重鎮，為國內年輕勞動力創造就業機會。然而美國長期以來是印度最大出口市場，此次關稅衝擊對計畫構成重大挑戰。以Orient Craft為例，該公司超過八成產品銷往美國，現已面臨訂單延宕與產能下滑。公司管理層預估，若情況持續，印度全國約2千萬名紡織工人恐陷失業風險。Orient Craft創辦人蘇迪爾丁格拉（Sudhir Dhingra）表示，「這比新冠疫情還嚴重，因為影響的是家庭生計。」新德里智庫「全球貿易研究倡議組織」（GTRI）預測，美印間價值約54億美元的訂單可能暴跌六至九成。前貿易官員阿賈伊斯里瓦斯塔瓦指出，高關稅將使印度服裝在美國市場喪失競爭力，取而代之的可能是越南及中國。印度西部城市蘇拉特是全球鑽石加工中心，僱用約500萬人，對國內生產總值貢獻約7%。業界人士警告，若美國需求下降，恐導致失業潮。印度寶石與珠寶出口促進委員會代表賈揚蒂拜薩瓦利亞表示，「美國市場任何波動，對印度鑽石業都是百分之百的衝擊。」面對關稅衝擊，印度政府批評美方措施「不公平、不合理」，並強調不會為保出口而犧牲國內農民與中小產業利益。莫迪強調，他已做好「付出代價」的準備。印度政府已宣布短期應對措施，包括暫停部分原料進口關稅、加速與其他市場談判，尋求出口多元化。然而對於依賴美國訂單的基層工人而言，前景仍不明朗。分析人士指出，印度強勁的內需與6%至7%的經濟成長率，或能緩和部分衝擊，避免出現系統性危機。但若貿易摩擦持續升級，恐在印美關係中留下長期裂痕。目前業界正密切關注雙方能否在短期內達成妥協，以避免數百萬家庭因失業陷入困境。
美國正式終止「小額包裹免稅」！估年增百億美元收入 消費者、中小企業卻倒大楣
美國於美東時間29日正式終止對小額包裹進口關稅的豁免，這一次並未出現以往的物流混亂。不過，消費者、電子商務公司，以及透過網路平台經營的小型企業，已經開始為成本上升與供應鏈衝擊做好準備。據《路透社》報導，美國海關暨邊境保護局（U.S. Customs and Border Protection）自29日起，對所有價值低於800美元的包裹一律徵收正常關稅，不再區分金額、原產國或運輸方式。在新規實施的前6個月，進口商可以選擇支付每件包裹80至200美元不等的統一稅額，適用於自外國郵政機構寄送的貨物。這項改變擴大了川普政府早前取消的「小額包裹免稅」（de minimis exemption）措施，該政策自5月起已適用於來自中國與香港的商品，目的在於阻止芬太尼及其先驅化學品大量流入美國。海關局長史考特（Rodney Scott）表示，當局已經準備好執行新的關稅規定，並強調：「這個漏洞存在太久，讓犯罪網路能自由將芬太尼、假冒商品與非法貨物湧入美國。這樣的日子已經結束。」川普政府官員指出，這項變革每年可能為美國海關帶來100億美元的額外收入。「小額包裹免稅」政策自1938年開始實行，最初設定為僅適用於5美元以下的商品進口，2015年則由200美元調高至800美元，藉此促進電子商務平台上小型企業的成長。然而，隨著美國總統川普（Donald Trump）第1任期時提高對中國商品的關稅，來自中國的直郵包裹暴增，並催生了「直接面向消費者」的新商業模式，典型例子便是電子商務公司Shein與Temu。全國紡織組織聯盟（National Coalition of Textile Organizations）則將此視為美國製造業的「歷史性勝利」。他們指出，這次關閉漏洞終於阻斷了外國快時尚企業規避關稅的管道，而這些企業進口的服裝有時甚至涉及強迫勞動，對美國就業構成不公平的打擊。該組織表示：「政府的行政行動封閉了這個管道，為美國紡織產業及其勞工帶來遲來的紓困。」美國海關的數據顯示，利用小額免稅的包裹數量在短短不到10年間暴增近10倍，從2015財年的1.39億件增加至2024財年的13.6億件，平均每天達400萬件。在免稅政策期限到來前，超過25個外國郵政服務已暫停寄送美國郵件，這使美國得以避免重演先前混亂的情況。今年2月，川普政府首次嘗試取消對中國的小額包裹免稅措施時，包裹積壓曾嚴重到不得不暫緩。物流供應商Flexport的關務與貿易副總裁哈特（Bernard Hart）則指出：「目前還沒聽到有任何港口出現大規模延誤的情況，但畢竟時間還早。我們相信業界已有充足時間去因應，並重新調整庫存。」美國海關方面也表示，95%的小額免稅包裹都是由一般貨運承運商或快遞公司處理，例如聯邦快遞（FedEx）、優比速（UPS）以及敦豪（DHL），這些業者早已適應來自中國的相關變動。英國皇家郵政（Royal Mail）則已於28日恢復寄送服務。然而，歐洲郵政集團，包括德國的敦豪與挪威的Posten Bring，在29日仍因應新規暫停部分寄送，並尋求如何處理新關稅與額外文書的方式。分析人士指出，免稅政策結束後，許多電子商務平台上的商品價格勢必上漲，因為過去能利用免稅規避關稅的貨品如今都必須課稅。這將使這些中小型企業在成本上，逐漸與傳統大型零售商接近，例如沃爾瑪（Walmart），其商品多以整櫃方式進口，本來就需繳稅。同時，這項政策也可能抑制點對點平台的交易，例如eBay與Etsy，這些平台通常由小型企業用來販售二手、復古或手工製品。根據最新規範，外國郵政機構可以選擇依據包裹內容物價值來徵稅，或是採用統一稅額。美國海關28日發布的指引顯示，若包裹來自關稅低於16%的國家（如英國與歐盟），每件將徵收80美元；若來自關稅介於16%至25%的國家（如印尼與越南），每件則需繳納160美元；至於來自關稅超過25%的國家（如巴西、加拿大、中國與印度），每件則需支付200美元。
川普取消小額包裹免稅政策！歐洲多國郵政暫停對美運送服務
歐洲各國郵政服務已暫停大部分寄往美國的包裹運送，原因是美國總統川普（Donald Trump）宣布的新進口關稅影響，仍存在廣泛的不確定性。據英媒《衛報》報導，法國郵政（La Poste）於25日加入了其他歐洲運營商的行列，包括德國郵政（Deutsche Post）、西班牙郵政（Correos）、義大利郵政（Poste Italiane）以及比利時、瑞典和丹麥的郵政服務，他們在週末均暫停了大部分寄往美國的貨運。奧地利郵政（Österreichische Post）和英國皇家郵政（Royal Mail）也表示，他們將從26日起停止接受包裹，以確保在新關稅於8月底生效前，讓已寄出的免稅包裹能成功送抵美國。美國總統上個月簽署行政命令，自8月29日起取消1項免稅優惠，該優惠原本是歐洲小型企業做生意的首選，也就是價值低於800美元的小額包裹，可以免稅進入美國。根據美國海關（US Customs）的數據，去年共有13.6億個包裹利用所謂的「最低限額」（de minimis）免稅規定運送，內含價值646億美元的商品，但此類包裹現在將面臨15%的關稅，與大多數歐盟（EU）輸美貨物被課徵的稅率相同。分析人士指出，如果這些規定持續實施，將可能對小型及中型歐洲公司，尤其是出口低價商品至美國的公司，造成相當大的影響。歐洲郵政服務表示，他們將繼續運送個人寄送的信件及價值低於100歐元的禮物包裹，但警告這些包裹將受到額外檢查，以防止該服務被用於商業用途。這些運營商將責任歸咎於新關稅製造的廣泛不確定性，以及準備時間不足。歐洲最大的物流公司、由德國郵政集團（Deutsche Post AG）全資持有的「DHL快遞」（DHL Express）透露：「關鍵問題仍未解決，尤其是誰將負責支付關稅，以及支付方式、所需的額外資料、如何向美國海關傳輸資訊等等。」因此該公司表示，已不再「接受或運送包含商業客戶商品、寄往美國的包裹及郵件。」每年平均寄送160萬個包裹（80%來自企業，20%來自個人）到美國的法國郵政也表示，新規範直到8月15日才由美國當局提出，這使得歐洲郵政服務「準備時間極其有限。此外，規則相關文件也仍需進一步澄清。」
美日關稅文件延後公布 美商務部長：仍需數週協調
美國與日本近日就關稅協議持續展開磋商，外界高度關注相關文件的具體內容與公開時間。根據《TBS》報導，美國商務副部長拉戈（Marisa Lago）於19日接受美國財經媒體CNBC專訪時指出，與日本及南韓等國達成的關稅協議文件「仍需幾週時間」才能對外發布。目前雙方正就文本細節進行密集協調，拉戈強調「每天早上與晚上都有進入最後階段的討論。」雖然拉戈未對具體內容做出證實，但外界普遍預期，此次協議可能包括將日本汽車輸美關稅從原本的27.5%下調至15%等措施。《FNN》進一步指出，這波談判正值美國對多國啟動相互加徵關稅行動之際。儘管美方在7日啟動對日本商品的新一輪關稅，但雙方已達成初步共識，準備透過協議修正相關措施，朝向降低關稅的方向推進。日本方面特別關注的協議文件，涉及約5500億美元、折合約80兆日圓的對美直接投資。拉戈重申，美日雙方對於這筆資金的用途「有共同認知」，並確認未來將優先投入美國國內的經濟與國家安全相關產業。對於日本方面宣稱這筆資金用於支持日系企業在美國融資保證的說法，拉戈表示美方立場一致，支持該筆資金投向符合雙邊利益的領域。另一方面，根據《路透社》報導，日本國內對此協議的態度也引發政治風波。首相石破茂在未堅持取得協議完整書面文本的情況下，遭到國會在野黨強烈批評。加上自民黨在7月參議院選舉中失利，石破面臨黨內外要求下台的壓力。日本原本為加快美方下調關稅的進度，選擇不走正式簽署協議的程序，以期儘速讓關稅優惠生效。目前，美國與日本、南韓已就這項貿易協議達成所謂的「共同理解」（Shared Understanding），但具體條文何時生效仍無明確公布時程。美方先前在協議達成後曾承諾，將日本汽車進口關稅由27.5%下調至15%，但真正的實施日期尚待官方進一步說明。
川普再延後對中國高額關稅 90天緩衝期至11月中
美國白宮官員11日表示，總統川普（Donald Trump）已簽署行政命令，將原定於12日恢復的對中國高額關稅延後90天，新的截止日期將落在11月中。根據《CNBC》報導，此次延長源自7月底在瑞典斯德哥爾摩舉行的最新一輪中美貿易談判。若未延長，美國對中國的關稅將回到4月時的高峰水準，當時美國對中全面性進口關稅高達145%，中國則以125%的關稅報復。不過，雙方在5月於日內瓦首次會談後達成暫停多數關稅的共識，美國關稅降至30%，中國則將關稅降至10%。白宮官員指出，這次的延長再次反映川普政府在關稅政策上的「反覆與突襲」特性，使美國貿易政策對企業而言難以預測。川普過去也多次在宣布高額關稅後，迅速調整、縮減甚至暫停，近期的「互惠關稅」措施便是在多次延後與修改後，才於上週以不同形式生效。川普週日在社群平台Truth Social上表示，希望中國「快速將美國黃豆採購量提高四倍」，並稱這有助於大幅減少中國對美貿易順差。週一芝加哥黃豆價格上漲，但目前尚不清楚中國是否已同意增加採購。
審計部點名！揪就安基金用途不符 9成支應勞發署水電
美國關稅衝擊在即，行政院估計至少會衝擊4.2萬名勞工，但提供無薪假勞工訓練津貼的就業安定基金，除已遭監察院揪出勞動部濫用在舉辦演唱會，近日審計部報告更點名就安基金長期支應勞動力發展署水電費、郵電費等相關行政費用，明年發展署6成以上的水電費預算甚至是由就安基金預算支出。台灣勞工因應關稅衝擊行動聯盟研究員陳柏謙表示，行政院一直到8日才說20％是基準關稅，還要再疊加，勢必會衝擊工具機等產業，如果日本15％為關稅上限，我國工具機出口至美國的關稅達24.7％，一來一往就差了近10％。全國產業總工會理事長戴國榮說，美國祭出20％對等關稅首波衝擊水五金、工具機等產業，且政府宣稱是暫時性關稅，未來是否調降還是未知數。更令人擔心的是美國農產品、汽車等進口關稅是否會調整，也因為不確定性，如汽車等消費已明顯降低，一旦確定的衝擊會比前波更大。而依《就業服務法》規定，就安基金只能作為加強辦理有關促進國民就業、提升勞工福祉及處理有關外國人聘僱管理事務等用途，美關稅衝擊來襲，就安基金被視為政府協助勞工的救命錢，但被發現拿來開演唱會、辦理勞動部喬遷典禮，以及裝潢等，遭審計單位點名用途不符。勞動部長洪申翰回應，針對未涉及直接服務的行政支出，會向行政院爭取公務預算。不過，依照審計部數據，以2024年編列預算來看，就水電費部分，就安基金編列達6679萬元，公務預算僅有800萬餘元，郵電費部分，就安基金編列1.59億餘元，公務預算通訊費僅編列318萬餘元。各項庶務費用占比中，就安基金占比均達9成以上，最高甚至超過99％。審計部批評，發展署各項必要行政維運費用未有合理分攤機制，公務預算明顯短編，不符比例原則。勞動官員說明，預算編列依主計總處預算規定。
20％關稅恐影響逾4.2萬勞工 工會：背後是4萬多個家庭
行政院日前以對等關稅20％估算，工業就業影響人口仍達「4.2萬人至5.9萬人」，並稱已大幅減緩對我國產業及就業的衝擊，但有工會指出，影響範圍雖然減少，但每個勞工背後都有一整個家庭，代表仍會衝擊至少4萬多個家庭，更擔心目前只是無薪假（減班休息），但之後企業會減薪、裁員、關廠，衝擊可能會更大。台灣勞工因應關稅衝擊行動聯盟研究員陳柏謙表示，行政院始終未說明關稅，一直到近日才說20％是基準關稅，還要再疊加原有關稅，勢必會衝擊如水五金、工具機等產業，如果日本爭取到15％是關稅上限的話，那我國出口至美國的關稅為24.7％（對等關稅20％＋原有關稅4.7％）一來一往就差了近10％，工具機相關工會也有危機感。陳柏謙說，除了出口至美國關稅以外，大家也關心進口關稅調整，若要調整進口關稅也要立法院修正稅則，但目前卻沒人知道要調整什麼，「難道要等到美國宣布嗎？」全國產業總工會理事長戴國榮也說，美國祭出20％對等關稅首波衝擊會影響水五金、工具機等外，8月7日實施至今是否會調降仍是未知數，此外更令人擔心的是美國農產品、汽車等進口關稅是否會調整，也因為不確定性，如汽車等消費已明顯降低，一旦確定了衝擊甚至會比前波更大。戴國榮憂心，目前多數行業因應對等關稅已祭出減班休息，但之後可能會減薪、裁員、關廠，甚至會讓消費者減少消費，衝擊內需產業及服務業。
颱風、豪雨推升菜價 CPI民生物資17個月新高
主計總處6日公布7月CPI（消費者物價指數年增率）為1.54％，連續3個月低於2％通膨警戒線，主因是颱風、豪雨造成農產損失，推升蔬菜價格，加上肉類、外食費等食物類價格持續上漲所致，較6月的1.36％增加，至於7月下旬的豪雨影響，恐要並8月CPI才會反映。主計總處綜合統計處專門委員曹志弘說，受到風災影響，蔬菜價格上漲5.72％，漲幅看起來沒那麼大的因素是基期，因去年同期也有颱風凱米來襲，如果看月增率，7月蔬菜價格上漲15.87％，其實不小，且推估7月中下旬中南部豪雨成災影響會遞延，並推升8月CPI。值得注意的是，7月重要民生物資（17項）CPI年增率創下為17個月最大漲幅，來到1.79％，主因是雞蛋先前連續18個月下跌，7月轉為上漲，一是因為蔬菜價格上漲，民眾對雞蛋需求增加，二是颱風豪雨導致雞舍受損，供給減少，加上豬肉、雞肉、麵包漲幅較大，因而推升。對於整體物價走勢看法，曹志弘表示，雖然7月CPI略為上揚，但扣除蔬果、能源後的核心CPI為1.7％，已經連續16個月低於2％的通膨警戒線，整體物價平穩。至於對等關稅會否推升物價，主計總處認為影響有限。曹志弘說明，因美國總統川普調漲各國進口關稅，外界擔憂美國產品漲價，台灣從美進口商品變貴貴，造成外溢效果，但觀察美國政府陸續公布的關稅稅率，普遍低於4月最初版本，推估影響在可控範圍。曹志弘認為，台灣原物料高度仰賴進口，新台幣近期大幅升值，加上國際農工原料價格下跌，均有助於減輕進口壓力，多少能緩解物價上漲。
馬來西亞砸2400億美元 換關稅降至19％
馬來西亞投資、貿易及工業部長札夫魯4日表示，為爭取更低的關稅稅率，馬來西亞已與美國達成貿易協定，承諾採購累計總價值超過2400億美元的波音飛機、煤炭和電信設備等產品。這項策略目的在縮小馬來西亞與美國之間的貿易逆差，並降低美國關稅。馬來西亞將面臨19％的關稅稅率，低於美國最初提出的25％。2024年，美國是馬來西亞最大的出口目的地，對美出口額近1987億令吉（約470億美元），馬來西亞與美國之間的承諾涵蓋多個關鍵領域，包括科技、半導體、能源、航空和電信。川普上月31日簽署行政命令，公布針對多個貿易夥伴的最新關稅率，其中越南、印尼、菲律賓、日本、歐盟和韓國先後與美國達成協議，成功降低關稅率。馬來西亞目前稅率與美國對泰國、印尼、柬埔寨和菲律賓徵收的稅率相同。但該稅率低於越南的20％和汶萊的25％，高於新加坡的10％。寮國和緬甸的關稅稅率在東協成員國中最高，為40％。另美國兩個鄰國加拿大和墨西哥都未能在最後期限前達成貿易協議，但美國給墨西哥90天寬限期，讓雙方有更多時間進行貿易談判。至於對加拿大商品的進口關稅，則從25％提高到35％，理由是加拿大未能阻止芬太尼走私，也未能解決美國對貿易壁壘的擔憂。加拿大官員透露，加拿大總理卡尼和美國總統川普很可能在未來幾天舉行會談，相信雙方仍可能達成協議，使美國降低對加拿大的關稅。根據《環球郵報》報導，加拿大政府團隊將與墨西哥總統及墨西哥政府官員就貿易問題舉行會談。知情人士透露，加拿大跨政府事務部長勒布朗和加拿大外長5日將前往墨西哥城，參加為期2天的會談。
車價降不了1／「進口車國產價」？業者搖頭：台美關稅談判議題「沒有貨物稅」難降價
進口車關稅到底降不降？下半年新車是否有機會調降？川普的「關稅之亂」讓有意購車者持觀望態度，已下單的消費者也紛紛延後交車，導致台北、台中港六、七月間塞滿未報關的新車。根據CTWANT記者的追蹤調查，短時間內，進口車因這次關稅談判而大幅降價的機率微乎其微。8月1日白宮公布對台灣將課20％對等關稅，屬於「暫時性關稅」，雖說還有談判空間，但據專家觀察，最低也就是比照日、韓的15％。目前公布的20％指的是出口到美國產品的關稅，消費者最關心的，是美國車進口到台灣的關稅目前為17.5％，是否會如同柬埔寨、越南一樣全面棄守為「零關稅」，甚至「關稅及貨物稅雙降」，期盼迎來進口車價降價潮，巴望著「進口車國產價」！受到這波關稅風暴及消費者期待降價心理因素影響，台灣車市自4月起交車量就趨減緩，上半年銷售量不到20萬輛，較去年少了14.4％。6、7月更慘，較去年同期暴跌22％。川普公布對台關稅為20％，但知情人士表示，美車進口到台灣的關稅勢必從現在的17.5％往下修，可能守不住10％。（圖╱新華社）消費者坐等關稅掀降價潮的期待，有可能成真？一位了解此次談判內情的資深車界人士笑著搖頭說，可能性頗低，因為影響台灣進口車價最關鍵的不是關稅，而是貨物稅，「貨物稅，根本不在台美談判的議題裡。」而且要調降貨物稅，需要經過立法院三讀通過，很難在短時間內完成。台灣目前對於進口車的課稅，包括進口關稅（17.5％）、貨物稅（25-30％）及營業稅（5％）三大部分。值得注意的是，這三種稅率並不是直接相加總和，貨物稅的計算是用已課完進口關稅後的價格再去課稅，各種稅金的計算公式如下：完稅價格=離岸價格（FOB）＋運費＋保險費進口稅=完稅價格×進口稅率17.5％貨物稅=（完稅價格＋進口稅）×貨物稅率25％（排氣量2,000c.c.以上為30％）營業稅=（完稅價格＋進口稅＋貨物稅）×營業稅率5％進口車完稅後價格=完稅價格×1.175×1.25（或1.3）×1.05=1.5422（或1.6039）以一輛完稅價格100萬元、2,000c.c.以下進口車來計算，到台灣課完所有稅後的成本是154.22萬元，再加上進口商15-25％）的毛利，到消費者手上差不多就要200萬元。如果川普要求美國車進口關稅降到零，那麼市售200萬元級距的美國進口車，表面上大約可省去20-25萬元的成本，但實際降價空間不多，因為所謂的美國生產，其實只是在美國組裝，多數的零配件還是仰賴進口，以川普目前對各國狂徵猛課關稅的現況來看，美國車的成本至少增加20％以上，再出口到台灣，售價調降空間極其有限。「川普要的是全面開放美國車進入台灣市場。」車界資深人士向CTWANT記者透露，有關美車的台美談判角力在於，何謂「美國車」？是指「美國生產」、「美國品牌」或兩者都是。美方當然是希望兩者都是，而台灣談判代表則期待「美國生產」、「美國品牌」只能二選一。交通部自2008年起每年限量進口美規車，川普要的是全面開放美國車進入台灣市場。（圖╱翻攝自紐約車展臉書）台灣對進口車輛的安全審驗標準，主要依循歐規，而美規車的標準與歐規不相容，導致美規車難以取得合格證。交通部自2008年起開放業者每年限量進口美規車，同一申請者同年度同車型規格從2008年的2000輛，逐年降至目前的75輛。美國貿易代表署在年度貿易障礙報告中，已多次點名台灣的汽車進口制度存在歧視性標準和數量限制。美國要的就是打破這個嚴苛的法規限制，讓具有象徵意義的美國車廠，如凱迪拉克、別克、雪佛蘭、克萊斯勒、Jeep等品牌，再度賣到台灣來。