運輸業者
」 TPASS 北捷 台北捷運 交通部 進口
基北北桃TPASS預算卡關！桃市府編6.2億因應 喊話中央儘速通過推動
115年度中央政府總預算案，迄今仍未進入立法院審議階段，將影響相關補助款下放，恐導致TPASS中斷。對此，桃園市政府交通局長張新福指出，桃市府今年度已編列6.2億預算補助「基北北桃定期票」，喊話中央儘速確認預算程序，以維護民眾權益。桃園市政府交通局12日公告，TPASS基北北桃1200定期票為中央推動的重要民生交通政策，基北北桃已形成緊密生活圈，市府今年度已編列6.2億元預算因應，呼籲中央儘速確認預算，以確保政策穩定延續。張新福指出，TPASS自112年（2023年）7月上線以來，已成為基北北桃通勤、通學族群高度仰賴的交通工具。桃園與雙北之間就業、就學與日常往來頻繁，跨縣市移動已是民眾生活常態，TPASS有效降低交通支出，提升公共運輸使用率，對維繫區域整體運作與民眾生活便利性具有關鍵作用。張新福表示，為落實這項攸關通勤族權益的重要政策，桃園市政府於今年度（115年）預算中編列6.2億元，專款撥補公共運輸業者；在中央補助尚未到位前，市府將同基北北立場，先行籌資代墊，以確保TPASS服務不中斷，並建議中央政府尚有結餘款項得以延續使用，提升政策執行彈性。依據桃市府資料顯示，今年度「基北北桃定期票」總預算為13.69億元，其中中央補助7.49億元、地方負擔6.2億元；而「桃竹竹苗定期票」今年度預算則為0.95億元，中央補助0.6億元、地方負擔0.35億元。交通局強調，TPASS不僅是交通票證，更是支撐基北北桃共同生活圈的重要公共運輸制度。桃園市政府期盼，中央也應盡力溝通協調，提出應變計畫，早日完成預算程序，讓TPASS政策得以穩定推動、永續發展。
總預算未審TPASS恐停擺 民進黨批藍白卡關：別為難通勤族
中央政府今年度總預算至今仍未審查，立法委員王義川等人今（7）日舉行「TPASS no PASS！藍白擋總預算為難通勤族」記者會，呼籲藍白立委儘速審查總預算，勿因政治對抗犧牲通勤族權益。王義川指出， TPASS政策由中央補貼票價差額，減輕通勤族負擔，但因總預算遲未審查，補助無法撥付，目前僅靠運輸業者先行墊付支撐，已承受財務壓力，若持續卡關，最終受害的仍是廣大通勤乘客。台北市議會黨團幹事長顏若芳表示，TPASS第二階段屬新興計畫，必須仰賴總預算通過才能執行，通勤族權益掌握在立院多數藍白手中。台北市長蔣萬安未積極要求所屬立委履行審查責任，無助於解決TPASS斷炊危機，藍白立委應回到立院審預算，TPASS能不能PASS，就看藍白審不審預算。新北市議會黨團前總召張維倩說，新北市通勤人口最多，TPASS若停擺，將增加家庭交通支出，對一般家庭是沉重負擔。她點名國民黨立委廖先翔、洪孟楷皆為交通委員會成員，卻未積極為通勤族發聲，並質疑市長侯友宜未正面回應預算卡關造成的影響。桃園市議會黨團總召李宗豪則指出，桃園與雙北高度連動，TPASS是通勤族生活必需品，每月節省的交通費對小家庭意義重大。桃園六位立委應停止政治杯葛，儘速回到立法院審查預算，他要求市長張善政積極與立委溝通，讓預算早日過關。基隆市議會黨團總召曾怡芳表示，基隆通勤族高度仰賴台鐵與客運，TPASS若中斷，首當其衝的就是學生與上班族。立委林沛祥選前承諾改善通勤問題，如今卻未見實際行動，反而與同黨立委卡關總預算，呼籲其正視通勤族需求，要求藍白立委儘速完成審查。
房市核彈2／土方清運新制釀哄抬價格 憂市場壟斷建築大老喊「STOP」
今年1月1日起，土方清運新制上路，國土署將土方流向數位化管理，嚴格遏止非法亂倒，一場「土方之亂」正席捲全台。儘管國土署盤點全國2321處國有地，預估能去化逾1.5億立方公尺的土方，但似乎與產業現況脫節。營建業者各個怨聲載道，土方處理費暴增、沒有人清運、工地停擺，多位建築大老跳出來喊話，擔心合法土方場被少數業者壟斷、哄抬價格，呼籲配套未完善前，建議新制暫緩實行。近日台中地檢署成功破獲「土尾集團」於中彰雲嘉非法傾倒高達1.6萬立方公尺的廢棄物，體積足以填滿7座奧運規格游泳池，震驚社會。非法土方業者長期於河川地亂倒營建廢棄物，張麗莉表示，大家都不願意環境如此被破壞，呼籲政府配套措施要從計劃到實際可行，要加快速度。（圖／翻攝畫面）「查！該查！」中華民國不動產協進會理事長張麗莉痛斥，不肖業者非法傾倒、破壞國土，應嚴加查辦；但另一方面，她又針對近日土方清運新制的配套不足，造成建築業工程大亂、價格亂漲，嚴正提醒中央單位，「不能只是嚴查，新制必須配套多個合法清運管道同步施行，減緩對產業衝擊，才是好政策！」去年8月28日行政院核定「營建剩餘土石方最終去處規劃方案」，需從「源頭減量」、「土石方流向追蹤」及「擴增去化管道」三面向推動落實確保土方合法去處，並於今年1月1日起實行，凡載運營建剩餘土石方的清運車輛，均須裝設GPS定位系統，每一個進出點也都要使用電子聯單系統申報。不過，政府出發點立意良善，卻因配套不足，引來近月土方處理市場供需失衡，處理費用哄抬飆漲，造成產業大亂，全台建築、營建業者抱怨連連。甚至已經傳出有土方運輸業者想開高價，以「A/B車」戰術非法避開GPS定位。土方問題導致多個工地停工、成本飆漲，日前不動產建築開發公會全聯會舉行會員大會，會員提案通過希望政府暫緩實施土方清運新制。右2為不動產建築開發公會全聯會理事長楊玉全。（圖／不動產建築開發公會提供）「土方去化配套尚欠完備，土方場因新制疑慮觀望，不敢收土、不報價或藉機抬價，使營建工地面臨餘土無處可去，除了處理價格大漲，並造成工地無法如期開工，甚至開挖中斷有坍塌、損鄰等風險。」上月，不動產建築開發公會全聯會舉行會員大會，就有團體會員提案，希望政府在配套措施尚未完善前暫緩實施「營建剩餘土石方流向管理新制」，且提案經過會員決議通過，顯現對建築業建案影響相當嚴重。但這只能代表建築業的對政策草草上路的不滿，並無法阻擋上路時程。然而土方市場的失控讓業者實在無法坐以待斃，近日，台灣省不動產開發公會聯合會理事長吳國寶，將邀集六都及全省各縣市不動產同業公會理事長，大動作召開記者會，盼請政府正視建築業目前面臨的經營困境，其中衝擊非常大的就是「土方之亂」。吳國寶無奈告訴CTWANT記者，目前各縣市建管單位同步嚴查建商是否有如實申報土方，只要沒找到可清運的土方場，就拿不到申報證明，以致無法向建管單位申報開工；但另一方面，建商已經受制央行規定取得建照18個月內不開工，會把土建融抽回去的困境，目前面對的是「無法開工」又「必須開工」的雙重夾殺。目前台北港僅可開放處理公共工程土方，一般民間業者進不去，業者希望可以開放，以舒緩目前民間工程隊土方傾倒需求的壓力。（圖／翻攝自台灣自由貿易港區）雖然國土署已盤點出全國2321處可供利用的國有地及80處大型整體開發區，其中包括4大區段徵收計畫（現有的桃園航空城，以及未來的台北社子島、高鐵屏東車站特定區與嘉義縣擴大縣治開發區）、6商港及工業區填海造陸（現有的台北港、及未來的台中港、高雄港，及後續的彰濱工業區），還有7處填埋型土資場（基隆市、新竹縣、苗栗縣、彰化縣與雲林縣），預估可去化量逾15,110萬方，並對外稱「足以支應地方建設所產生的土石方需求。」不過看在業者眼裡相當不是滋味，因為這些區域大多並非「現在」即可立即開放倒土，但政策卻趕著上路，出現政策先行、產業卡關的脫節情況。「數字不能只用喊的！這些可傾倒土方的國有地是否真的有發揮功能？」張麗莉就直言，「如果中央跨部會合作尚未達到可行前，還在紙上談兵階段，土方處理管道未啟動、做法也都還在協商討論，就貿然實施嚴格查辦，並立下懲罰，也難怪土方業者寧願不做、觀望，也不要被罰。」張麗莉建議，源頭可處理的總量管制若短時間無法解決，至少要輔導業者將工程廢棄土石做有效地分類，除了可減量，也可提升材料再利用，在價格上應該能有所差異。聖得福建設執行長洪正雄也表示，現在土方處理供需失衡，只會讓少數業者有機會暴利壟斷，建議由政府作東設公家棄土場，才能解決所有疑難雜症。他同樣認為政策應先暫緩，等做好長期規劃再實施，否則會衝擊到整個營建產業鏈。「最終影響到的恐是選舉跟房價！」向來發言直率的甲山林集團董事長祝文宇認為，不只土方飆漲，房價會漲；民眾有老房子要裝修，廢棄物也沒地方可丟，要慎防被哄抬高額的清運費，接下來勢必造成很大的民怨，「現在綁在少數人手上，一定會鬧得很兇！」不動產建築開發公會全聯會理事長楊玉全喊話中央，土方成本飆漲將增添建築開發壓力，也增加民眾購屋負擔，希望政府能同時監督關切目前價格上漲情形，以穩定市場價格。
北市府今下午高強度演練！ 收告警細胞簡訊免慌
針對近日台北市發生的無差別攻擊事件，以及迎接年底各項大型活動，台北市政府將於今（26）日下午1時在捷運市政府站進行聯合演練以強化防災韌性，屆時將發布細胞簡訊示警，提醒民眾收到警報時不用恐慌。對此，內政部長劉世芳日前表示，若縣市地方的警察局，需要警力、民力支援，警政署會全力協助。為強化整體防災韌性，台北市府轉運站及捷運市政府站26日下午1時起將辦理強化危安聯合演練，將納入百貨櫃位、交通運輸業者如何協助顧客疏散，提升應變團隊與支援單位分工效率，與處理重大暴力事件的應變處置能力。台北市府規劃透過「發送災防告警細胞廣播訊息」，內容以中、英文記載時間、地點及發生何事，提醒民眾為維護人身安全，請保持冷靜、就近找掩護躲避、避免圍觀，並會註明為台北市政府、測試訊息。提醒民眾收到細胞簡訊不要恐慌，確保若發生突發事件時，能掌握到最新資訊及如何避難。針對今日台北市政府的演習，中央與地方的具體配合情形，劉世芳日前指出，尊重台北市警方的預定，警政署已掌握全台22個縣市農曆過年之前，一共有多達137場大型活動，若各縣市地方的警察局需要警力、民力支援，警政署會全力協助，目前有提出支援申請的縣市包括台北市、高雄市。
奪命左轉瞬間曝光！高雄水泥車猛撞機車 34歲騎士慘遭輾斃
高雄市楠梓區17日上午8點多發生一起令人不寒而慄的死亡車禍，1輛預拌混凝土車行經藍田路與楠海路口左轉時，與直行機車猛烈碰撞，造成34歲林姓男騎士當場重傷，送醫後仍宣告不治魂斷街頭，事故畫面經監視器曝光後，引發網友高度關注，直呼「畫面太驚悚」。從曝光的監視器畫面可見，當時39歲胡姓男子駕駛預拌混凝土車，沿楠海路由北往南行駛，準備左轉進入藍田路；此時，林姓騎士則沿楠海路由南向北直行，雙方在路口瞬間交會，林男高速撞上水泥車後倒地，下一秒卻不幸遭車輪輾過，巨大車身甚至出現明顯彈跳，畫面怵目驚心。事故發生後，警方立即封鎖現場並進行調查，對胡姓駕駛實施酒精測試，結果顯示並無酒精反應，初步排除酒駕可能。然而，由於事故涉及大型車輛左轉與機車直行，是否涉及未禮讓直行車、視線死角或車速問題，仍需進一步透過行車紀錄器、監視器畫面與現場跡證綜合研判。楠梓分局表示，相關事證已送交交通大隊分析，將釐清雙方行車動線與責任歸屬，後續也不排除依法移送，針對大型車事故問題，楠梓警分局指出，今年已加強取締大型車違規行為，共開出3205件罰單，較去年同期增加513件，警方也將函請勞工局針對職業駕駛所屬公司進行勞動檢查，同時請監理機關加強運輸業者稽查，從制度面降低事故風險。警方呼籲，無論是大型車或機車騎士，行經路口時務必減速慢行、注意來車動向，尤其大型車轉彎時死角多，稍有疏忽就可能釀成無法挽回的憾事。
日遊客爆「桃機掃碼填入境卡」被騙50美元 移民署澄清了
日前有日本女遊客指稱，她於桃園機場入境審查區發現立有廣告旗幟稱旅客需要上網填寫入境卡，沒想到她掃描該QR Code後，馬上被騙走50美元（約新台幣1575元），「我以為是台灣官方設置的網站，沒想到最後竟然要付費，很生氣被騙了」。對此，移民署澄清，平時就經常性確認各機場港口所有TWAC連結QR Code的正確性，16日也再度全面清查，並無發現任何詐騙旗幟或QR Code。根據日媒《朝日電視台》報導，目前外籍旅客入境台灣改為線上登錄，須在入境前3天上網完成表格填寫。但有一名20多歲女性旅客表示，日前抵台時，排隊時看到廣告旗幟提示「入境需填寫入境卡」，並附上網址，她誤以為是政府官方網站，因此依QR Code完成申請，未料被騙走50美元的手續費，讓她相當錯愕。有關傳出日本旅客入境台灣機場掃描現場設置QR Code填報入國登記表遭詐騙一事，移民署對此重申，國境事務大隊均經常性於所屬各機場港口，確認現場所有入國登記表（TAIWAN ARRIVAL CARD，簡稱TWAC）連結QR Code的正確性，並於16日再次全面進行清查，並無詐騙或付費網站之詐騙旗幟或QR Code情事。移民署強調，事實上，基於安全考量，機場港口皆無設立宣導旗幟。「自2025年10月1日起，台灣正式推行的TWAC完全免費。」另所屬機場港口並無錯誤資訊，旅客如自行搜尋，請認明正確網址為「https://twac.immigration.gov.tw/」，若旅客有訊息提供或詢問，可與該署國境事務大隊聯絡。（電子信箱：tia@immigration.gov.tw）移民署說明，為宣導我國網路填寫TWAC網站之正確網址，移民署除製作宣導影片強調免付費資訊外，也透過新住民培力發展資訊網發布多國語言版識詐資訊擴大宣導；亦同步行文外交部領事事務局、桃園國際機場股份有限公司、交通部觀光署及各航空運輸業者，請相關機關及運輸業者協助宣導正確網址。移民署國境事務大隊於各機場港口入境大廳也加強公告宣導外籍旅客至正確網站填寫TWAC；提醒新詐騙手法層出不窮，請外籍旅客務必至移民署官方網站進行填報，以免造成財產損失。
班機未載行李起飛！294乘客遭「1句話甩鍋」 韓亞航空挨罰26萬
南韓國土交通部今（2）日宣布，因韓亞航空違反《航空事業法》，在未載運乘客行李的情況下仍起飛，將對其處以1200萬韓元（約新台幣26萬元）的罰款。《國民日報》（국민일보）報導，事件發生於今年8月，韓亞航空自南韓廣域市飛往美國紐約的3個航班，因俄羅斯堪察加半島多座火山同時爆發，導致火山灰擴散，航班不得不改道飛行。由於安全及燃油消耗考量，航空公司決定限制托運行李的搭載量，最終造成共294名乘客的行李未能隨機運送。國土部指出，韓亞航空在航班起飛前3至4小時即已知行李無法裝載，卻直到飛機起飛後才以簡訊告知旅客，內容僅寫「請洽抵達機場詢問」，並未附上補償方案，違反航空運輸業者應即時通知乘客等規範。韓亞航空對此回應，公司對受影響乘客深感歉意，已在事後檢討流程，強化提前通報及行李裝載管理機制，以避免同類事件再次發生。另外，廉航可依航空（Aero K）也因未及時通報航班延誤，遭國土部處以1800萬韓元（約新台幣39萬元）罰款。該公司今年3月至6月間共9個航班延遲，部分甚至在起飛前19分鐘才通知乘客須延後2小時起飛，違反資訊告知義務。
交通部修正了！博愛座正式改「優先席」 這些族群都能坐
因應114年8月1日「身心障礙者權益保障法」（下稱「身權法」）第53條文修正公布，其將「博愛座」之用語修正為「優先席」，並將優先乘坐對象改為「身心障礙者或有其他實際需要者」，交通部因此配合修正「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」。交通部表示，過去對於博愛座並未訂有統一圖示，由各大眾運輸系統各自繪設後張貼，常讓部分民眾誤解博愛座使用對象而衍生爭議；交通部為使民眾清楚了解優先席涵義，這次修正上開辦法時已會徵衛生福利部完成優先席統一圖示，圖示由左至右分別表達高齡者、孕婦、行動不便者、攜帶幼童及其他實際需要者，交通部也特別說明該圖示是參照國際ISO及日本JIS兩大國際性圖標系統的公共圖標來進行繪製，以利接軌國際。交通部強調，優先席是給每一位有需求的人使用，臨時性的身體不適、其他無法直接透過外觀辨識的隱性需求者等皆可使用，提醒民眾應以同理心、尊重他人為出發點，發揮禮讓的美德，後續也會請各運輸系統透過動態、靜態的宣導，讓民眾能夠更明瞭優先席設置的原意。另考量隱性需求者可能因不好意思或難以清楚告訴他人需要座位，交通部這次也參考大眾捷運系統提供需求貼紙機制設計了優先席需求貼紙，提供其他大眾運輸業者或民眾自行下載使用，希望在政府和民眾的共同努力下，打造友善的乘車空間。
美國取消低價進口免稅「郵政流量驟減逾8成」 全球郵政營運嚴重中斷
萬國郵政聯盟（Universal Postal Union, UPU）今天（8日）表示，自美國政府取消針對低價進口商品的關稅豁免政策後，全球寄往美國的郵政流量驟降超過80%，造成全球郵政體系嚴重運作中斷。加新社報導，根據UPU統計，自今年8月29日美國實施新規以來，來自192個成員國的郵件流量較前一週下降了81％。此舉與美國取消「最低免稅額（de minimis exemption）」密切相關。該政策原允許價值800美元以下的國際包裹免除美國海關關稅，但新規定要求運輸商或經美國海關與邊境保護局（CBP）認證的合格機構負責徵稅與繳納。UPU表示，目前已有88個成員國的郵政營運商通報，暫停部分或全部向美國遞送的業務，直至建立可行的解決方案來處理美國新稅務規定，「這項政策的突然實施，對國際郵政體系造成了重大營運干擾」。UPU在聲明中指出，「許多航空公司與物流運輸業者表示，無法或不願承擔新的報關與徵稅責任，而外國郵政單位與美國CBP認可的合格機構之間也尚未建立清晰的合作機制。」根據白宮公告，取消最低免稅額是為了堵住外國企業規避關稅的漏洞，並遏止非法藥物流入美國。該豁免政策自1938年以來已存在多年，如今的調整意味著所有價值超過一定門檻的國際包裹皆須報關並支付稅款，稅率依原產國不同可達10％至50％。不過，美國居民仍享有限度免稅權益，包括價值不超過100美元的國際禮品，或從海外旅遊攜回、總值不超過200美元的個人物品。UPU透露，在新規實施前已致信美國國務卿魯比歐（Marco Rubio），表達對政策缺乏配套措施及實施期限過短的嚴重憂慮。面對新制度帶來的壓力，UPU表示已啟動一套新技術與工具，用於幫助成員國計算與徵收稅款，確保未來能持續對美郵寄。但目前仍需時間讓各國郵政營運商完成與美方認證機構的整合程序。
雙鐵敬老票予以優待 去年短收2.7億元
運輸業者依法提供65歲以上長者「敬老票」，短收的金額須由業者自行吸收，雙鐵都設有較一般座位更高價的艙等，也同樣給予半價，近年已引起討論。據悉，高鐵商務車廂去年因敬老票短收約2.4億元、台鐵騰雲座艙則短收近3000萬元，金額雖不至於大到影響營運，但是否公平，旅客持不同看法。雙鐵自行吸收敬老票金額台灣2025年邁入超高齡化社會，65歲以上人口占總人口20％以上，許多社會福利政策都到了重新檢視的階段。《老人福利法》25條規定，老人搭乘國內公、民營水、陸、空大眾運輸工具、進入康樂場所及參觀文教設施，應予以半價優待。高鐵商務車廂與台鐵騰雲座艙定價高出一截，平日搭乘率卻很高，假日更難搶。尤其騰雲座艙早早被鎖定搶光，一方面與供給少有關，另一原因是相對便宜的敬老票大量湧入，讓一般旅客想體驗卻買不到票。以高鐵為例，台北－台中對號座全票價700元、自由座675元、敬老票350元；商務車廂票價1250元，敬老票僅625元，比自由座全票價還便宜50元。據統計，2024年高鐵賣出649.1萬張敬老票，以台北－台中優惠價350元計算，高鐵公司須自行吸收22.7億元，其中68.5萬人次搭乘商務車廂，高鐵短收2.4億元。今年旅客量穩定成長，預料短收金額會更高。台鐵部分，去年賣出2348萬張敬老票、自行吸收10.84億元，其中騰雲座艙發售13.7萬張、自行吸收2900萬元，雙鐵敬老票支出都是逐年成長。不只雙鐵感受壓力，客運業者也因敬老票虧損擴大。國光客運總經理任季男表示，公司每年要吸收1億元的敬老優惠，過去客運業賺錢時還能回饋社會，如今自救不暇，社會福利應該由政府來做，再苦不該苦業者，盼有關部門重視。交通部表示，受限政府財政壓力，目前大多採票價交叉補貼方式。由於敬老票優待屬社會福利政策一環，將持續與衛福部主管機關研商，就老人票優待設計補貼方案並編列預算，降低業者負擔，確保大眾運輸的永續經營。至於是否考慮取消高鐵商務艙及台鐵騰雲座艙優待票？高鐵、台鐵公司均依法提供敬老票，衍生差額已納入票價計算機制，故雙鐵仍依法持續提供敬老優待票。
砂石車轉彎砂礫掉落蔓延30公尺！疑車斗覆蓋不全釀禍 最高罰9千
58歲蕭姓司機25日早上近11點駕駛砂石車，行經桃園市龜山區振興路一處轉彎時，大量砂礫當場噴飛掉落，長達30公尺，幸好後車保持適當距離及時閃避，警方獲報到場交通管制並通知清潔隊清運，也立即以車追人，蕭男直到警方找上門才知釀禍，面臨最高9000元罰鍰。58歲蕭姓砂石車司機今早10點53分行經桃園市龜山區振興路632號前，疑因車斗覆蓋不全，砂礫噴飛沿途滲漏路面約30公尺，突如其來的砂石恐釀機車打滑或汽車閃避意外，所幸民眾及時減速閃避，未造成事故或人員傷亡。砂石車轉彎釀砂礫噴飛蔓延30公尺，清潔隊獲報到場清理，約1個多小時後恢復通車。（圖／翻攝照片）龜山警分局獲報後立即派員趕抵現場，實施交通管制與疏導車流，並在振興路段攔查到疑似涉案砂石車，隨即通知環保局人員前往清理。58歲蕭姓駕駛遭警攔查時渾然不知釀禍，當場承認疏失，並允諾與環保局人員一同協助清理，被波及路段清理約1小時，25日12時7分許恢復安全通行。龜山警分局呼籲，運輸業者及駕駛人務必於出車前確實檢點車斗與覆蓋設備，確保貨物固定完善，避免危及用路人安全，違規者可依《道路交通管理處罰條例》第30條第1項第3款規定，載運貨物滲漏、飛散或散發惡臭者，可處駕駛人3000元以上、9000元以下罰鍰，並得責令改正或禁止通行。警方強調，將持續加強巡查與路口科技執法，確保市民行車安全，共同維護道路秩序。
博愛座走入歷史！ 交通部公布「優先席」圖示增1類別
立法院會7月三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，將「博愛座」改名為「優先席」，適用對象將「老弱婦孺」刪除，修正為「有其他實際需要者」優先乘坐。而交通部近日預告修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，除將「博愛座」之用語修正為「優先席」外，並公布「優先席」統一圖示，增加一類身體不適圖案。過去《身心障礙者權益保障法》第53條規定，大眾運輸工具應規畫設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座的火車、高鐵、捷運、公車等，應設置身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座。為避免爭議，朝野立委紛紛提案，立法院會日前三讀通過博愛座更名為「優先席」，刪除原先規定的「老弱婦孺」對象。三讀條文規定，大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動，以及使用之無障礙設施及設備；未提供對號座之大眾運輸工具，應設置供身心障礙者或有其他實際需要者優先乘坐之「優先席」，其比率不低於總座位數15%。另外，院會也通過附帶決議，請交通部就優先席標示訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用。而交通部為配合《身心障礙者權益保障法》，本月20至27日預告修正《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》，以利各大眾運輸業者能儘早將全部車輛「博愛座」標示更換為「優先席」圖示。交通部也公布「優先席」之統一圖示，相較於過往的「博愛座」圖示，除了名稱已修正外，圖示方面也多了一類「身體不適」圖案。台鐵EMU800型部分編組及EMU900型區間車，均已將「優先座」納入標示，其餘車型待相關子法修正及交通部統一訂定「優先席」標準圖示後，各型區間車再全面配合更新圖示。高鐵則已著手將「博愛座」之文字標示，陸續更換為「優先席」並移除舊圖示。目前企業網站、車廂前後端旅客資訊顯示器文字內容已完成更新，將持續更換車站候車座椅、10至12車座位上方貼紙、自由座車廂頭靠墊等處之文字標示。
自用大型車、微型電動機車辦報廢今起免跑監理所 違規上路恐噴破萬元
為方便民眾辦理車輛牌照報廢或繳銷登記，公路局自今天（12日）起，擴大「監理服務網」（https://www.mvdis.gov.tw/）「車牌報廢與繳銷線上申請服務」服務適用對象範圍，增加自用大型車和微型電動2輪車車主，及遊覽車客運業、小客車租賃業、小貨車租賃業、汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業等汽車運輸業者（需登入監理服務網會員），只須於線上提出報廢或繳銷申請，同時繳清汽燃費及交通違規罰鍰，並於10日內將號牌郵寄回監理所（站）即可完成登記，系統同時會寄送報廢證明供車主留存。公路局表示，為持續提升監理業務申辦便利性，前已推出「車牌報廢與繳銷線上申請服務」及「車輛回收服務一站通」線上服務，機車及自用小型車車主隨時隨地均可辦理報廢或繳銷登記，不再受空間及時間限制，自109年底推動至今，已完成約60萬件申請案件。公路局說明，為擴大嘉惠更多族群使用「車牌報廢與繳銷線上申請服務」線上服務，自114年8月12日起，增加開放自用大型車、營業車及微型電動2輪車車主申辦「車牌報廢、繳銷」線上服務，將可大幅節省民眾臨櫃洽公及往返公路監理機關時間。另自用大型車車主及遊覽車客運業、小客車租賃業、小貨車租賃業、汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業等汽車運輸業者 如同時有車體回收與車籍報廢需求，則可透過環境部資源循環署「車輛回收服務一站通」（https://recyclecar.moenv.gov.tw/）提出申請，一次完成車體回收與車籍報廢。公路局提醒，民眾於線上申請後，須於10日內寄送號牌寄回監理所（站），逾期未寄回者將以退件處理，民眾須再次於線上申請及寄送號牌方可完成登記。此外，完成報廢或繳銷登記車輛，不得行駛道路或於道路停車，如違規上路，將依道路交通管理處罰條例第12條規定，處汽車所有人新臺幣3,600元以上10,800元以下罰鍰，並當場移置保管車輛。
嘉義台61線槽車側翻釀四丁二醇外洩 環保危機瞬間引爆
嘉義布袋鎮台61線南下271.5公里處，26日上午8時許，發生一起嚴重交通事故，1輛化學槽車疑似因不明原因側翻，車內載運的易燃化學物質四丁二醇隨即發生外洩，事故造成52歲徐姓駕駛僅肢體輕傷，但化學物質洩漏引發環境安全重大疑慮。事故發生地點位於台61線布袋路段，側翻的槽車直接壓倒一整排防眩板，場面驚險，接獲通報後，嘉義縣消防局祥和分隊迅速抵達現場，並將受傷駕駛緊急送往長庚醫院救治，由於槽車所載四丁二醇為易燃且具一定危險性的化學品，消防人員立即通報環境事故專業技術小組介入，防止事故進一步擴大。四丁二醇雖然毒性不高，但其易燃特性使此次洩漏事件不容忽視，對現場周圍環境及人員安全帶來威脅，專業技術小組抵達後迅速展開環境監測與化學物質封鎖作業，防止化學品流散，並協助消防隊進行現場清理，確保道路與周邊生態安全。相關單位也提醒駕駛及運輸業者務必加強安全管理，避免類似事件重演，交通局與環保局將持續監控事故影響範圍，並評估後續復原與防範措施，目前，警方正調查事故發生原因，排除是否涉及車輛機械故障或駕駛操作不當。
新竹寶山驚爆2500萬廢棄物黑鏈！ 12人遭起訴、山坡地慘淪毒坑
新竹寶山鄉近日驚傳一起大規模非法棄置營建廢棄物案件，震驚地方，檢調經過多月蒐證，查出羅姓男子長期利用自己名下山坡地，非法回填並傾倒來自桃園、新北等地的營建廢棄物，並串聯運輸業者、建築負責人等共12人組成非法處理鏈，非法獲利高達新台幣2,542萬元，不僅破壞寶山鄉脆弱的山坡地生態環境，更嚴重危害當地居民的健康與公共安全。本案由國土專組檢察官翁旭輝指揮調查局新北市調查處、新竹縣環保局及竹東分局聯手偵辦，起因是一件民眾檢舉非法傾倒事件，調查過程發現，羅男未依《水土保持法》規定擬具水土保持計畫，也未申請合法廢棄物處理資格，卻長期與他人合作，安排曳引車隊將大量廢棄物從北部運送至寶山山坡地傾倒，並以每車3,000至9,000元不等的價格收取非法處理費用。此外，羅男還僱用挖土機司機協助整地掩蓋廢棄物，企圖掩飾違法行為，被告名單涵蓋羅男本人、其聘用司機吳男、新北多家運輸及建築公司的負責人與司機等人，檢方依違反水土保持法與廢棄物清理法將12人全部提起公訴。主嫌羅男被求處有期徒刑2年6月，並沒收非法所得及運輸工具。新竹地檢署強調，此案為近年來罕見的大規模非法棄置案件，破壞生態與公共安全情況嚴重，未來將持續追查廢棄物源頭，嚴懲所有違法業者，呼籲相關產業從業人員嚴守法規，共同守護國土環境，杜絕非法清運，防止類似事件再次發生。
新版TWAC系統全面取代傳統方式 入境台灣更加快速
為提升國境通關效率並響應電子化潮流，內政部移民署宣布，自今年10月1日起，外來旅客入境臺灣，將全面改採電子入國登記表「Taiwan Arrival Card」（簡稱TWAC），屆時將不再接受傳統紙本A卡申報。（圖／報系資料照）為提升國境通關效率並響應電子化潮流，內政部移民署宣布，自今年10月1日起，外來旅客入境台灣，將全面改採電子入國登記表「Taiwan Arrival Card」（簡稱TWAC），屆時將不再接受傳統紙本A卡申報。移民署表示，新版TWAC系統自5月5日上線以來廣獲好評，流程更直觀、友善，填報更為簡便，大幅縮短入境查驗時間，也有助於節省紙本資源。系統亦支援拍照上傳護照資料頁，讓個人基本資料自動匯入，大幅簡化填寫流程。（圖／報系資料照）移民署主任秘書林澤謙表示，在入境新制推行後，外來旅客須於抵台前三天內，透過移民署TWAC網站完成資料填寫。旅客可使用中文或英文進行申報，介面提供中、英、日、韓、泰、越及印尼等七種語言的說明內容，便利不同國籍人士使用。系統亦支援拍照上傳護照資料頁，讓個人基本資料自動匯入，大幅簡化填寫流程。新版TWAC系統自5月5日上線以來廣獲好評，流程更直觀、友善，填報更為簡便，大幅縮短入境查驗時間，也有助於節省紙本資源。（圖／報系資料照） 新版TWAC系統自5月5日上線以來廣獲好評，流程更直觀、友善，填報更為簡便，大幅縮短入境查驗時間，也有助於節省紙本資源。（圖／報系資料照）林澤謙指出，針對家庭或團體旅客，TWAC系統允許一人代為填寫，最多可同時申報16名旅客，申報完成後將自動寄送成功憑證至填報人電子信箱。旅客入境時，查驗人員讀取護照後，系統將自動帶出相關資料，達到「一次填報、快速通關」的便利效果。移民署強調，台灣擁有豐富的自然景觀與人文資產，是全球旅客嚮往的旅遊勝地。為讓旅客更輕鬆享受寶島之美，TWAC制度全面推行後，旅客將能享有更便捷的入境體驗。移民署已協調各大海空運輸業者提供TWAC QR Code連結，設置於機場及港口報到櫃檯，方便旅客即時掃描填報。即使未事先申報，旅客亦可於入境前完成登記，通關過程將更加順暢。 移民署主任秘書林澤謙（左四）表示，在入境新制推行後，外來旅客須於抵臺前三天內，透過移民署TWAC網站完成資料填寫。（圖／報系資料照）移民署呼籲有計畫來台的國際旅客，務必事先完成TWAC填報，共同打造高效、友善的台灣入境環境。
食品業者禁摸完錢碰食物 外送員不可吸菸、嚼檳榔或口香糖
為強化食安，衛福部食藥署祭出新規，要求食品從業人員不得「摸完錢又摸食物」，並首度規範食品外送平台業者，明訂外送員不可吸菸、嚼檳榔或口香糖。所有食品業者無論規模大小都須遵守，如有違反且未限期改正，可開罰至少6萬元、最高2億元。民眾如發現有違反情形，可向衛生單位檢舉。食藥署4日發布修正《食品良好衛生規範準則》（GHP），增訂多項規範，其中針對調理即食食品從業人員，手部不得同時或接續接觸金錢或其他有汙染之虞的物品。食藥署食品組組長劉芳銘說，業者應有明確的觀念，髒的、要丟棄的東西，都有汙染風險。台灣是「小吃王國」，根據主計總處統計，全台攤販過半都是小吃、食品及飲料業者，數量達12.5萬攤。但不少小吃攤都是一人作業，如何落實規範是一大難題。有攤商無奈表示，一個人又要收錢又要切、又要煮，不可能隨時去洗手，若被罰6萬元，等於白做了，好無奈；但最高罰到2億元，大砲打小鳥，是太誇張了。之所以最高罰到2億元，劉芳銘表示，《食安法》規定，食品業者無論規模大小，都應實施GHP，若有違反，可命其限期改善，若未改善可裁處6萬到2億元罰鍰。近年食品外送當道，這次GHP修正首度針對平台業者祭出規範，包括外送員不可以吸菸、嚼檳榔、嚼口香糖等汙染食品行為；外送箱須具密封保溫效果；運送過程中外送食品應完整包覆。外送員阿誠認為，衛福部新增規定無可厚非，這好比廚師邊嚼口香糖邊炒菜，服務員邊嚼口香糖邊送餐，會影響顧客的觀感與食欲，新規定可能與過去的外送糾紛有關，例如有人把菸頭、嚼食後的口香糖塞進餐盒等行為。食藥署對冷凍及冷藏運輸業者也新增規範，包括每日須抽測車廂體或容器內環境溫度，並做成紀錄；冷凍食品車環境溫度不得高於攝氏負12度，冷藏車不得高於攝氏7度；運輸用車輛及容器應定期清理，不得有結霜或結露現象。Uber Eats則回應，平台很重視食品安全，對新增的外送服務衛生管理規定，均已落實在平台的食品安全衛生教育課程，避免食品受日曬、雨淋或劇烈溫溼度變化影響等。根據《食品安全衛生檢舉案件處理及獎勵辦法》，若民眾檢舉食安事件屬實，各縣市政府得將罰鍰實收金額的2到5成作為檢舉人的獎金，亦針對「吹哨者」祭出獎勵，現職或離職員工檢舉違法業主，額外發給最高400萬元獎金。
澳洲豬輸台驗出萊克多巴胺 進口商喊冤：運輸業者誤裝
我國自2021年開放萊豬進口以來首度驗出！一批重達22.99公噸的澳洲進口冷凍豬腳，驗出0.001ppm的萊克多巴胺，引發各界議論。食藥署強調，該批產品符合殘留容許量0.01ppm，因此核發輸入許可通知。不過中華民國禽肉行銷發展協會榮譽理事長李春來指出，當事進口商未有進口萊豬意圖，為運輸業者誤裝導致，若複驗仍有萊克多巴胺殘留，會將肉品全數銷毀，該進口商也不排除對運輸業者索賠。農業部資料顯示，2024年共進口9767公噸冷凍豬腳，其中以加拿大的3411公噸為最大宗，澳洲46公噸、占比僅0.47％；整體澳洲豬肉進口市占也相當低，僅431公噸、占比0.42％。冷凍豬腳大多流向食品加工業，製成德國豬腳等熟食，而民眾在街邊小店吃到的腿庫、滷豬腳等，幾乎都是本土的溫體豬。李春來指出，即便政府開放萊豬進口，但進口商都相當有默契地拒絕進口，歷經多年，這份堅持也未有改變，就是不希望破壞民眾對於進口豬肉的信任，而本次澳洲萊豬事件，純屬運輸業者誤裝導致，當事進口商原為購買不含萊克多巴胺豬肉，卻因裝載有誤，導致錯誤肉品輸入台灣，目前已積極處理，若複驗仍驗出萊克多巴胺，將會全數銷毀，並向運輸業者求償。李春來強調，進口豬肉是否含有萊克多巴胺，以進口商的角度而言並沒有太大的價格落差，但在消費者購買意願上卻有極大的差異；在價錢上不具競爭力、消費者也不願購買的前提下，進口商自然也不會冒險去進口萊豬，產業方也有共識，不希望讓一粒老鼠屎壞了整個台灣市場。食藥署說明，近期邊境受理報驗澳洲冷凍豬腳1批，重量2萬2991公斤，該批貨品依規定查驗並抽樣送驗乙型受體素，檢出萊克多巴胺0.001ppm，符合「動物用藥殘留標準」的殘留容許量0.01ppm，因此於4月29日依規定放行，並顯示在豬肉儀表板。現行各國輸入的豬肉產品，皆在邊境採一般抽批查驗，頻率為2％到10％。食藥署強調，國內所有合格放行案件，都在科學分析下為可接受風險，未來將持續依「食安優先、科學分析、國際標準、市場稽查」原則辦理。
紓解排隊人潮…北捷47座電扶梯調整速度 每分鐘搭乘人數增加22人
台北捷運近日陸續調整上行電扶梯運行速度，包括台北車站、市政府站等轉乘或旅客較多的車站，共計47座電扶梯，從原每秒0.5公尺調至每秒0.65公尺，預計調整後，單一電扶梯尖峰時段每分鐘搭乘人數約可增加22位旅客，增加搭乘便利性及縮短旅客等候時間。北捷說明，2017年曾於忠孝復興站等轉乘車站共計11座電扶梯試辦微調運行速度，紓解電扶梯排隊人潮，當時也是由每秒0.5公尺提升至0.65公尺，有效縮短旅客排隊時間，旅客搭電扶梯不慎受傷與微調運行速度也沒有明顯關連。不過當時有民眾認為，許多人習慣只站手扶梯一邊，速度當然慢。北捷表示，參考國際軌道運輸業者電扶梯速度，新加坡與香港地鐵的電扶梯，最高運轉速度約每秒0.75公尺，均高於北捷調整後的速度。目前北捷全系統有1190台電扶梯，會依目前使用情形及搭乘情況，再評估是否調整其他電扶梯速度。另為確保旅客安全，47座電扶梯處將增設告示，提醒旅客「前方電扶梯速度較快，務請緊握扶手、站穩踏階」，電扶梯兩側皆可站立；也會請旅客不要在電扶梯上使用手機，以免分心踩空或跌倒受傷。若攜帶重物、身體不適或年長旅客，則建議優先選擇搭乘電梯。
北捷遺失物逾期未領遭充公惹議 承諾後續將調整SOP
台北捷運是北台灣交通重要樞紐，不過民眾在搭乘時，偶爾會遺忘物品在車上。民進黨議員洪健益質疑，北捷對於遺失物處理態度消極，甚至可能刻意「暗坎」；國民黨議員徐弘庭則認為，其他大眾運輸對未領回的遺失物會採公開拍賣，但北捷卻外包給業者轉售，應適度調整。對此北捷回應，會再調整遺失物處理流程，轉售也是參考政府採購法，會參考國內同業做法評估後續處理方式。北捷近3年來，每年編列約760萬元預算，用於處理乘客的遺失物，除了暫時存放遺失物外，並在失主逾時未領後通知拾得者來領取，若再無人認領，則再由承包廠商整理後出售，所得歸台北捷運公司所有。北市議會交通委員會在審議遺失物處理預算時，洪健益質疑，遺失物或是金錢逾時無人認領，北捷是否有積極通知拾獲人前來領取？且北捷如何證明有通知拾獲人來領取？「我合理懷疑北捷在聯繫時很消極，因為這樣就可以直接充公。」台北市議會交通委員會審議北捷預算，其中針對遺失物處理預算，議員質疑北捷疑似處理消極，可能「暗坎」遺失物。（圖／中國時報丁上程攝）對此北捷表示，據統計所有遺失物中，有54.8％是由北捷方（清潔廠商、保全、公司人員）撿到，民眾撿到的比例則為45.2％。而在大眾捷運法修正後，就將台北捷運遺失物的處理權，從警方、北市府移交給北捷公司，若超過6個月無人領取，北捷方拾得的遺失物就歸北捷所有；民眾撿到的則會透過電話或簡訊通知。洪健益表示，若涉及金額較高的部分，是否有可能向警方通報，在有備案的情況下確保民眾權益？對此北捷則回應，未來會再審視遺失物與遺失金錢的處理SOP，看是否能與捷運警察局合作。國民黨議員徐弘庭詢問，若遺失物無人領取，後續如何處理？北捷表示，將交由承包商變賣後，收入歸北捷所有。不過徐則質疑，部分大眾運輸業者會在遺失物累計到一定數目後，用拍賣會的方式公開出售，但北捷卻自行變賣？北捷回應，過去曾透過北市府「惜物網」販售較貴重的遺失物，但增加許多人事成本，因此評估仍已政府採購法，採公開招標方式辦理，後續會參考國內同業做法，依適法性等面向評估處理方式。