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加油好消息！油價連3凍 中油下周汽、柴油價不調整
台灣中油公司今(18)日宣布，自下週一（20日）凌晨零時起至4月26日晚上12時止，汽、柴油價格維持不調整，分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。中油表示，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家油價補貼亦高之情形，為照顧國內民生與平穩物價，4月20至26日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收3.6元及5.4元，吸收幅度較上週略為縮小。中油表示，自2月28日美伊戰爭爆發，迄今依據浮動油價機制與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約114.7億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。4月20至26日各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，國內汽、柴油零售價格為亞鄰國家最低價，實際零售價格以各營業點公告為準。
加油族安心！下週國內汽、柴油不調整 中油吸收逾107億
近期中東局勢暫緩，國際油價走跌，國內迎來好消息，油價連2週不調整！台灣中油公司今（11）日宣布，自下週一（13日）凌晨零時起至4月19日晚上12時止，汽、柴油價格皆不予調整，維持原價；分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油公司指出，本週國際平均油價仍處高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧國內民生，平穩物價，4月13日至4月19日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收5.6元及7.5元，吸收幅度較上週略為縮小。台灣中油公司也提到，自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月12日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約107.3億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。據台灣中油公司公布的資訊，亞鄰國家日本的92無鉛汽油每公升33.5元、98無鉛汽油每公升35.6元和超級柴油每公升31.3元；韓國的92無鉛汽油每公升42.5元、95無鉛汽油每公升51.4元和超級柴油每公升42.3元；香港的98無鉛汽油每公升131.5元和超級柴油每公升142元；新加坡的95無鉛汽油每公升85.1元、98無鉛汽油每公升98元和超級柴油每公升116.4元。
杜拜限航令大砍外籍航空「每日一班」 重創印度航空業掀反彈
受中東局勢動盪影響，旅遊勝地杜拜當局實施禁航令，將持續至5月31日，主要規定外籍航空每日僅有一個單趟往返的班次。其中印度的航空業者受創最嚴重，因為當地飛往杜拜班次是最密集的，有多個航空已向印度政府遞交陳情書，呼籲政府對杜拜的航空公司也採取對等制裁。外媒《路透社》取得的私人信件顯示，杜拜機場公司（Dubai Airports）於3月27日通知各家航空公司，受伊朗危機及航道安全考量，外籍航空公司於4月20日至5月31日的夏季航班期間，在杜拜國際機場（DXB）與阿勒馬克圖姆國際機場（DWC）僅能維持每日一班的營運能量。杜拜方宣稱，唯有在運力允許的情況下才會分配額外時段，但這項限令被外界認為是變相限制外航競爭，目的是在動盪期間保護本地業者的營運空間。而杜拜的限航令打擊最大的是印度多家航空公司，因為當地飛往杜拜的班次非常密集，因此印度航空（Air India）、靛藍航空（IndiGo）及香料航空（SpiceJet）的印度航空聯盟（FIA）已向印度政府遞交陳情，指控杜拜此舉極不公平，並呼籲政府應考慮對阿聯酋航空（Emirates）與杜拜航空（flydubai）採取同等的對等制裁。印度航空聯盟（FIA）向政府的抗議信函中強調，杜拜本國的航空公司並未受此限航令約束，這造成了嚴重競爭失衡，恐導致印度業者面臨「實質性」的營收損失。事實上，印度航空公司近年因鄰國巴基斯坦領空關閉，導致飛往西方的航路被迫延長，加上燃料成本攀升，財務早已面臨重壓，杜拜的限航令無疑是雪上加霜。印度曾是杜拜國際機場2025年最大的旅客來源國，雙方對於航空權益與座位配額的爭端由來已久。據航空數據公司Cirium的統計資料顯示，印度航空及其旗下的印度快運航空（Air India Express）原定於4、5月間執飛超過750架次往返杜拜，靛藍航空則有481架次。然而，若嚴格執行「每日一班」規定，外國航司每月僅能獲准約30至31架次，與杜拜本土航空每日數百架次的規模相比落差懸殊。靛藍航空公開表示，這使該公司原本每日15班的夏季班表受挫，導致大量飛機運力閒置。目前包含阿聯酋航空及杜拜官方皆未對此做出正面回應，而杜拜航空則聲稱其班表均已獲得相關部門批准，未涉及歧視性待遇。相較於印度業者的強烈反彈，如德國漢莎航空、新加坡航空及英國航空等大型外籍航空公司，由於飛往杜拜的班次原本就較少，目前多數已選擇停飛杜拜至5月底，轉而增加亞洲直飛歐洲的長程航線，以因應強勁的市場需求。
30歲男月薪55K存不了錢 揭「生活隱形成本」嘆：不敢結婚生子
馬來西亞的職場看似光鮮亮麗又高薪，實則正面臨「隱形成本」蠶食鯨吞的生存危機。當地一名30歲男子近日在社群揭露，自己雖然月薪8000令吉（約新台幣55200元），但在支付稅務、各類貸款及生活費後，全年實際結餘竟所剩無幾，平均每月僅能存下約新台幣2000元。面對這種窘境，該男最終決定離鄉背井，移居新加坡尋求出路，他的狀況也引發不少馬來西亞網友討論。根據《星洲網》報導，馬來西亞一名30歲男子日前在臉書發文，詳列自己的薪資明細，他指出，雖然月薪達8000令吉（約新台幣55200元），但扣掉馬來西亞公積金、社會保險及個人所得稅後，實領金額僅剩約新台幣47000元。該男每個月還需繳納房貸2100令吉（約新台幣14500元）、車貸500令吉（約新台幣3450元）、保險費530令吉（約新台幣3650元）及電話費213令吉（約新台幣1470元）；若再加上日常生活飯錢、油錢及日常雜支約1500令吉（約新台幣10350元），每月的帳面盈餘僅餘約1957令吉（約新台幣13500元）。然而，真正壓垮男子生活品質的是每年的「週期性支出」，他統計，每年需支付車險與路稅1800令吉（約新台幣12420元）、車輛維修費1500令吉（約新台幣10350元）、體檢與牙科費用1000令吉（約新台幣6900元）、節慶開銷1000令吉（約新台幣6900元），以及房產相關稅金1300令吉（約新台幣8970元）。在支應完這類年度開支後，男子驚覺全年存款僅餘約3600令吉（約新台幣25500元）。換言之，這位男子雖然是外人眼中的「高薪族」，平均每月僅能儲蓄約300令吉（約新台幣2100元），生活容錯率極低。除此之外，男子坦言，他能否存到錢完全要看年終獎金有多少，目前他是單身尚能勉強維持，但只要想到未來若要組建家庭，所需的奶粉、尿布及教育支出便令他感到無比畏懼，甚至坦言根本不敢考慮終身大事。這種薪資與生活成本不成比例的窒息感，讓該男對於在馬來西亞的未來感到灰心，進而決定轉往鄰國新加坡發展，寄望能藉此翻轉入不敷出的命運。男子強調，選擇移居新加坡並非為了追求奢華，而是為了緩解令人喘不過氣的經濟重擔；同時他也自嘲這項決定並非出自遠大的野心，而是在現實生活壓力下，為求生存做出的選擇。
王毅訪朝前夕！北韓連3天密集測試新型「電磁武器與石墨炸彈」
北韓官媒《朝中社》指出，平壤當局近日正展開一連串新型武器測試，其中包括電磁武器系統與石墨炸彈的測試。這些測試從6日至8日連續進行3天，由朝鮮高級軍事和國防科學技術官員金正植將軍全程監督。據《南華早報》援引《朝中社》的報導，這波武器測試正值地緣政治不確定性升溫之際。平壤近年來與莫斯科的關係日益緊密，包括支持俄羅斯對烏克蘭的戰爭，如今也正尋求強化與北京的關係。而中國外交部長王毅也將在9日出訪北韓，這是他6年多來首次造訪這個鄰國。《朝中社》報導引述金正植的說法稱：「電磁武器與石墨炸彈是具有戰略性質的特殊資產，可與各類軍事手段結合，並運用於不同領域。」這類武器利用電磁能量，而非傳統炸藥，來干擾或破壞目標，尤其是電子基礎設施。報導也補充，北韓還進行了1次測試，「以驗證機動型近程防空飛彈系統的實戰可靠性。」此外，北韓飛彈總局旗下的彈道飛彈系統研究所與彈頭研究所也正在進行測試，「評估戰術彈道飛彈彈頭的實戰運用與集束彈藥的威力。」《朝中社》稱，測試結果證實，北韓1款搭載集束炸彈彈頭的地對地戰術彈道飛彈，能以「最高密度火力」將覆蓋6.5至7公頃範圍內的任何目標「化為灰燼」。然而，根據聯合國（UN）歷次制裁決議，北韓被禁止進行彈道飛彈測試。對此，南韓軍方於8日證實，北韓已向東岸外海發射多枚彈道飛彈。南韓《韓聯社》7日也曾報導，北韓當天發射了1枚疑似測試失敗的飛行物。該飛行物向東飛行後，在飛行初期即出現異常跡象，隨後從雷達上消失。這一連串發射行動，發生在數日前北韓發表聲明之後。當時，北韓領導人金正恩罕見稱讚南韓總統李在明，原因是李在明曾就未經授權、越界進入北韓領空的南韓無人機侵擾事件表達遺憾。
遭外界質疑「超收油價」 台灣中油喊冤：已自行吸收逾90.6億元
針對近期外界質疑台灣中油公司超收油價，台灣中油今天（8日）表示，自2 月28日美伊戰事爆發以來，國際原油價格漲幅驚人，台灣中油為配合政府穩定物價政策，不僅未超收，更透過亞鄰最低價及美伊戰爭專案平穩機制大幅吸收油價。自戰事爆發迄4月5日，汽、柴油合計吸收金額已逾90.6億元。台灣中油指出，自2月28日起至4月2日止，杜拜原油漲幅達69.37％、布蘭特原油漲幅達77.81％。反觀國內，以台灣中油95無鉛汽油零售價為例，同期間調幅僅為17.3％，不僅遠低於國際原油漲幅，亦遠低於其他亞鄰國家調漲金額，主要原因在於台灣中油透過「亞鄰最低價」，並配合政策優先承擔物價穩定責任，第一時間啟動美伊戰爭專案平穩機制大幅吸收漲幅，使國內汽、柴油零售價格漲幅相對緩和且4月6日至4月12日不調漲，不僅減輕消費者用油負擔，亦有助於平穩國內物價。為確保國內油品供應無虞，台灣中油在戰事爆發後立即啟動「緊急調度」計畫，包含提前調貨、同業換貨、市場購買現貨。台灣中油強調，這些緊急採購所增加的額外運費、保險費及貼水等成本，皆未納入現行油價公式中，均由台灣中油自行承擔，不僅未反映至政策吸收金額上，更無外界所謂「超收」之情事。台灣中油重申，中東戰事未息導致國際油價持續動盪，現仍將以穩定國內油氣供應與配合政策穩定物價為第一要務，至於浮動油價機制調整，台灣中油將委託學者專家進行審慎評估與檢討，籲請大眾理性看待，台灣中油將持續以透明、負責任的態度與各界溝通，以確保台灣能源供應的穩定與韌性。
越共總書記蘇林當選國家主席！打破越南「五柱」集體領導制
越南國會議員今（7日）一致選舉越南共產黨中央總書記蘇林，為該國未來5年的國家主席。分析人士指出，此舉將打破越南傳統的集體領導制度，將權力集中在1個人手中，使這個一黨專政國家更趨向集權制度，同時也將加快決策速度，類似其鄰國中國的模式。據美國財經媒體《CNBC》的報導，越南官員表示，該提名最終在3月底的1次會議中敲定。這位前公安部長於今年1月再次當選越共中央總書記後，現在又擁有5年任期的國家主席職務。對此，新加坡教育部下轄的研究中心和法定機構「尤索夫伊薩東南亞研究所」（ISEAS - Yusof Ishak Institute）高級研究員Le Hong Hiep分析，「將更多權力集中在蘇林手中，可能對越南的政治體制帶來風險，例如威權主義的抬頭。」然而，他也指出，這種權力集中「可能使越南更快、更有效地制定和執行政策」，從而支持該國的經濟增長。美國國防部下屬機構「亞太安全研究中心」（Asia-Pacific Center for Security Studies）的Alexander Vuving則表示，「越共總書記」和「國家主席」2個職位的結合，「將把越南國內政治轉向1個新常態，過去對越南政治的多數假設，包括對集體領導的假設，都將不再適用。」據悉，越南的集體領導制度被稱為「五柱」，又稱「五大支柱」、「五駕馬車」，是指越南黨政最高領導層的5個主要職位，包括越共總書記、國家主席、政府總理、國會主席和中央書記處常務書記。越南官方稱5人為「黨和國家主要領導人」。報導補充，蘇林在時任越共總書記阮富仲於2024年去世後，曾短暫兼任這2個職位。即使放棄國家主席職位，並將其交由越南人民軍陸軍大將梁強接任，蘇林仍經常以國家元首的姿態行事，頻繁出訪並在與外國領導人的會議中代表國家。在蘇林首次擔任越共總書記期間，68歲的他推動了全面的經濟改革，旨在提升越南的競爭力，這一舉措既受到讚揚，也引來批評。在重新當選越共總書記後，蘇林承諾通過1種新型發展模式實現2位數增長，這種模式對低成本製造業的依賴較少，而低成本製造業長期以來一直由外國跨國公司主導，成為支撐越南出口驅動型經濟的骨幹。蘇林的舉措有時令政府和企業感到不安，但他在執行過程中表現出務實的靈活性。他支持私營企業集團的擴張，但在重新上任前，也曾下達指令強調國有企業的主導地位，以安撫黨內保守派。外國投資者作為越南出口型經濟的重要組成部分，經常讚揚越南的政治穩定，並視蘇林為親商領袖。然而，他對國家龍頭企業的支持以及追求高速增長，也引發外界對裙帶關係、腐敗風險、資產泡沫和資源浪費的擔憂。在外交政策方面，蘇林也表現出務實態度。他維持越南的「竹子外交」（Bamboo Diplomacy）策略，試圖在與中美等主要大國的關係中取得平衡，同時拓展國際夥伴關係。對此，波士頓學院（Boston College）訪問學者Khang Vu也表示，「蘇林執掌雙重職位並不意味著越南的外交政策會有所改變，即便有人擔心該國將更多政治權力集中在蘇林1個人的手中。」
加油族安心！中油6日起汽、柴油價不調整 95無鉛汽油維持每公升33.9元
近來中東局勢影響全球油價，但台灣中油公司在今（4）日宣布好消息，自下週一（6日）凌晨零時起至4月12日晚上12時止，汽、柴油價格皆不予調整，維持原價；分別為92無鉛汽油每公升32.4元、95無鉛汽油每公升33.9元、98無鉛汽油每公升35.9元、超級柴油每公升31元。台灣中油公司指出，本週國際平均油價未高於上週，但仍處高檔，因應中東情勢變化且衡酌亞鄰國家提高油價補貼情形，政府為照顧國內民生，平穩物價，4月6日至4月12日中油持續吸收以維持亞鄰最低價，汽、柴油合計各吸收6.8元及8.8元。台灣中油公司也提到，自2月28日美伊戰爭爆發起，迄4月5日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動美伊戰爭專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額逾90.6億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。據台灣中油公司公布的資訊，亞鄰國家日本的92無鉛汽油每公升34.1元、98無鉛汽油每公升36.2元和超級柴油每公升31.9元；韓國的92無鉛汽油每公升40.9元、95無鉛汽油每公升49.5元和超級柴油每公升40.7元；香港的98無鉛汽油每公升132.1元和超級柴油每公升140.2元；新加坡的95無鉛汽油每公升85.9元、98無鉛汽油每公升98.8元和超級柴油每公升110元。
繼承法修正的美麗誤會 特別貢獻分制度的隱憂：認定舉證等五項困難缺陷
法務部委託研究的「因應高齡化社會檢討修正民法繼承編相關規定之研究」報告，於114年12月正式出爐。報告以鄰國日本為師，提出多項繼承法修正建議，用意固然良善，然而其中關於「特別貢獻分」制度的設計，卻存在若干值得社會大眾與法律實務界深思的根本性問題。恰在此時，立法院司法法制委員會於115年4月1日排審民法第1223條修正案，在野黨立委提出多達20份修正案，針對刪除兄弟姊妹特留分一事幾乎無異議。然而法務部在會中表示，是否採取外國立法例的「貢獻分」作為配套，法務部版本將在本會期結束前預告。這個表態，正是本文必須直接回應的核心問題。（文末有問卷調查：請問你是否同意民法增列遺產貢獻分請求權?）一、廢除兄弟姊妹特留分制度本身即具有完全獨立的修法正當性法務部目前似乎傾向刪除兄弟姊妹特留分，必須搭配貢獻分制度作為配套，也就是說法務部似乎認為用所謂的特別貢獻制會有助於化解廢除兄弟姊妹特留分制度的爭議。但其實法務部看似周延的修法建議，是將兩個性質完全不同的制度，強行綑綁在同一個修法框架之中，卻產生更大的爭議。特留分制度處理的問題是：被繼承人處分遺產的自由，應受到何種程度的限制，以保障特定繼承人的最低繼承權益。 特別貢獻分制度處理的問題是：共同繼承人或非繼承人之間，如何因應照護貢獻而調整遺產分配的比例。兩者規範的對象不同、功能不同、法律結構也截然不同。廢除兄弟姊妹特留分，是基於核心家庭普及化、兄弟姊妹對被繼承人財產累積通常並無實質貢獻的現實考量，具有完全獨立的修法正當性，根本不需要貢獻分制度作為前提或配套。目前立法院各黨委員對刪除兄弟姊妹特留分已無異議，這個共識本身就足以支撐修法前進。法務部採取的「包裹式立法策略」，恐在無意間阻礙了已具高度共識的社會改革。這對於長期深受兄弟姊妹特留分困擾的高齡生存配偶而言，並不公平。二、特別貢獻分制度本身的根本缺陷退一步言，即便接受法務部「需要貢獻分作為配套」的前提，現行研究報告所提出的貢獻分條文設計，也存在若干嚴重的制度缺陷，根本尚未達到可以預告立法的成熟程度。（一）認定困難「特別貢獻」是一個幾乎無法客觀化的概念 特別貢獻分制度的核心，在於必須認定請求人的照護行為是否構成「特別貢獻」，以及該貢獻的金錢價值究竟為何。然而這兩個問題，在實務上都面臨極為困難的認定挑戰。首先，什麼是「特別」貢獻？因條文使用「特別之貢獻」四字，但何謂特別、何謂普通，條文完全沒有提供客觀標準。子女每週回家探視一次，是特別貢獻還是子女本分？媳婦在公婆生病時協助就醫，是特別貢獻還是家庭義務？這條線在不同家庭、不同文化背景下，答案可能截然不同，一旦協議不成或不能協議時，就只能由法院認定，但又因為沒有標準，可預見將來各法官的裁判結果必然嚴重分歧。其次，貢獻的金錢換算標準為何？即便法院認定某照護行為構成特別貢獻，其金錢價值如何計算，仍是一大難題。是按照護工市場行情換算？還是按照被節省的安養機構費用計算？抑或按照被繼承人財產實際增加的數額計算？不同的計算基準，可能導致天差地別的結果，而報告的修法條文對此完全付之闕如。（二）舉證困難照護行為多發生於私密空間，通常缺乏契約、收據或打卡紀錄。當被繼承人離世，唯一能證明事實的當事人已不在，請求人如何證明照護的時數、強度與具體成效？在缺乏客觀證據下，審判將高度仰賴利害關係人的證詞，結果恐造成：真正無私照護者因無心蒐證而求償無門；善於布局者卻能憑藉事先準備的資料(錄音錄影)輕易勝訴。（三）已受薪資的子女仍可主張貢獻分？未來將衍生爭議報告中建議的第1240條，在條文結構上存在許多問題。該條文列舉的貢獻類型第一項是：「對於被繼承人之事業提供勞務」。因條文中完全沒有附加「無償」的限制條件，雖然報告立法理由提及「通常必須具有無償性」，但條文本身並未明文排除已受薪資的情形，易生文義解釋爭議。例如子女在父母公司上班並已領取薪資，依第1240條文義：其「對於被繼承人之事業提供勞務」的要件完全符合，而條文既未排除已受薪資者，已領薪資的事實在文義解釋上並不構成主張貢獻分的障礙。唯一可能的過濾機制是「特別之貢獻」四字，但如前所述，這個標準本身就充滿主觀性，完全仰賴法院自由心證。薪資偏低的子女是否可以主張「薪資只是部分對價，剩餘貢獻應列入貢獻分」？薪資正常但自認貢獻突出的子女，是否可以主張「實際貢獻遠超薪資所反映的價值」？甚至薪資已完整反映勞務對價的子女，是否也可以嘗試主張貢獻分？這些都是將來爭議的來源。（四）無法達成保護照顧老人的人 報告中另外建議的非繼承人特別貢獻分請求權，其條文要件要求：「對於被繼承人無償為療養看護及其他勞務提供，而對於被繼承人財產之維護或增加有特別貢獻之非繼承人……」。試想一個場景：一位獨居老人，子女在外地工作，鄰居每天早晚登門，為老人準備三餐、陪伴就醫、陪老人聊天。當老人過世後，這位鄰居能否依據特別貢獻分制度獲得任何法律上的認可與補償？答案是：不能。因為照顧三餐、陪伴就醫，是對老人生命與尊嚴的直接貢獻，但對老人的財產並無顯著的維護或增加效果。條文規定必須對於被繼承人財產之維護或增加有特別貢獻，才有權利請求貢獻分，顯然將純粹愛心照顧行為，排除在保護範圍之外。報告在研究緣起中雖多次強調「視這些有愛心之社區志工為新家人」，但第1241條條文卻以「財產之維護或增加」為必要要件，兩者出現明顯落差。（五）制度可能會汙名化真正有心照護的人 特別貢獻分制度更嚴重的問題，是它對照護行為本身的道德意涵所造成的扭曲。在特別貢獻分制度實施之前，一個人若長期無償照顧老人，大家會認為這是愛、關懷、責任、孝順、善良。但貢獻分制度實施後，同樣的行為就可能會被質疑是為了日後主張貢獻分，使行為本身可能被汙名化。例如當某位子女或親屬積極投入照護時，其他繼承人可能開始質疑：「你這麼熱心，是不是打算事後主張貢獻分？」這種懷疑一旦種下，無論做什麼事都可能被誤解，最後為了避免被質疑，有心照護的人可能反而不敢積極付出，或者必須事先聲明「我不會主張貢獻分」，才能讓其他家族成員安心。財產繼承本來就很敏感，特別貢獻分制度將照護行為與金錢請求直接掛鉤，等於強迫家族成員在每一次照護互動中，都隱含著財產計算的可能性。報告特別提到媳婦在配偶死後繼續照顧公婆的情形，作為非繼承人特別貢獻分的典型案例。然而在台灣社會，媳婦的照護行為本就承載著複雜的文化期待，制度實施後，她的付出將被置於「是盡媳婦本分」還是「是覬覦遺產」的二元解讀之下，其處境比制度實施前更為艱難。而對於照顧獨居老人的鄰居或社區志工而言，亦是如此。這些人與被繼承人沒有血緣關係，一旦有了特別貢獻分制度，很容易被子女或是其他繼承人以「外人覬覦遺產」為由加以攻擊或阻止，反而使鄰居或社區志工對於照護弱勢長者產生心理防衛。三、有問題的法令應即刻修法特別貢獻分制度並非毫無意義，但諸多問題仍待深入研究及凝聚共識，而刪除兄弟姊妹特留分與建立特別貢獻分制度，是兩條可以平行分開推進的立法道路。法務部若真正關心高齡社會的繼承正義，實在應該將這兩件事分開處理，讓已有共識者先行，讓尚需研議者從長計議。台灣特有的兄弟姊妹特留分制度所造成的社會問題與悲劇，每天都在社會各角落發生，我們實在等不起一個要畢其功於一役的完美版本出現。問卷調查：請問你是否同意民法增列遺產貢獻分請求權?https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScRGkC4JWsyt4Req7iH6LsYUqTIIr7XmkvUzLETjwOWQFpjcg/viewform
荷姆茲海峽封鎖衝擊亞洲！菲律賓尋求與伊朗談判自保
菲律賓正跟隨其東南亞鄰國的腳步，尋求與伊朗展開談判，以確保前往菲律賓的油輪能安全通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。觀察人士將此舉稱為「生存問題」。據《南華早報》的報導，菲律賓外交部長拉薩羅（Theresa Lazaro）在社群媒體上表示，她與能源部長加林（Sharon Garin）於4月1日會見了伊朗特使艾斯梅爾扎德（Yousef Esmaeilzadeh），討論能源合作及推動雙邊關係發展。她寫道：「很高興今天與伊朗駐菲律賓大使艾斯梅爾扎德會面，進一步推動雙邊議程。在能源部長加林的陪同下，我們討論了關鍵合作途徑。基於2025年11月政治磋商的動能，我們致力於在各領域深化合作，特別是在能源合作方面。」此次會議是在菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jnr）指示拉薩羅與伊朗大使展開談判的翌日舉行，目的是在伊朗封鎖該全球能源關鍵水道之際，確保前往菲律賓的油輪安全通行。荷姆茲海峽約承載全球20%的石油與液化天然氣運輸，且大多流向亞洲市場。根據國際海事組織（International Maritime Organization）的數據，由於伊朗持續封鎖海峽，且僅允許少數來自「友好」國家的船隻通行，目前約有2000艘船隻受困。本週稍早，伊朗媒體報導，該國國會委員會已批准1項立法，旨在對通行荷姆茲海峽的船隻徵收通行費。在東南亞方面，泰國與馬來西亞已透過與伊朗官員的協商，取得該水道的安全通行權。伊朗駐馬來西亞大使納斯拉巴迪（Valiollah Mohammadi Nasrabadi）向大馬媒體《新海峽時報》（New Straits Times）證實，馬來西亞船隻可免通行費通過海峽。經濟學家指出，有鑑於美國及以色列2月28日偷襲伊朗以來，菲律賓一直面臨燃料短缺，與伊朗展開外交談判是關鍵的舉措。菲律賓超過95%的石油依賴進口，使其在地緣政治衝突期間容易受到全球市場價格波動的衝擊。國際金融服務私營企業「荷蘭國際集團」（Internationale Nederlanden Groep）在3月的報告中指出，油價上漲將推升物流與運輸成本，進而帶動基本商品價格上揚，菲律賓可能面臨更高的通膨率。小馬可仕日前已於3月24日宣布進入全國能源緊急狀態，理由是中東持續衝突對該國能源供應構成「迫在眉睫的危險。」菲律賓聯合銀行（Union Bank of the Philippines）首席經濟學家阿順西翁（Carlo Asuncion）表示：「確保能安全通過荷姆茲海峽，有助於抑制燃料價格上行風險，而非直接壓低價格。海峽受阻通常會推高全球原油與航運成本，最終反映在國內油價上。」因此，菲律賓的外交行動，本質上是為了降低地緣政治局勢透過燃料與運輸成本加劇通膨的可能性。菲律賓最大的綜合銀行之一「黎剎商業銀行公司」（Rizal Commercial Banking Corporation）首席經濟學家里卡福特（Michael Ricafort）表示，馬尼拉（Manila，菲律賓首都）透過外交談判確保船隻通行至關重要，「然而，伊朗可能對通過荷姆茲海峽的船隻徵收通行費，這將增加該國的石油進口成本。」分析人士同時淡化菲律賓與美國的同盟關係可能影響與伊朗談判的疑慮，認為德黑蘭（Tehran，伊朗首都）更可能著重於與馬尼拉的雙邊關係。賓夕法尼亞大學「佩里世界之家」（Perry World House）資深訪問研究員阿馬多爾（Julio Amador）表示：「我認為伊朗會根據其與菲律賓的關係來看待問題，而不是透過美國。我們在伊朗設有大使館，雙邊關係是存在的。而且很明顯，菲律賓並不是相關事件的當事方。因此整體而言，這些因素都會被考量，菲律賓的情況將以其自身條件評估。」阿馬多爾表示，荷姆茲海峽的封鎖創造了1種「各國自求多福」的局面，菲律賓有必要在與華盛頓（Washington）的關係之外，尋找應對能源危機的途徑，「無論我們的同盟關係如何，菲律賓仍需自行解決這些問題，因為國內因素在當前情勢中確實發揮重要作用。」馬尼拉智庫「國際發展與安全合作」（International Development and Security Cooperation）創辦人兼主席卡巴爾薩（Chester Cabalza）也認同，菲律賓必須透過多種選項來解決能源危機，包括接觸伊朗。他強調，馬尼拉與德黑蘭之間「沒有歷史恩怨」，且自1970年代以來，菲律賓一直有活躍的伊朗社群，2國曾在反恐計畫上合作，而且為了「加強經濟互動」，能源和碳氫化合物供應也在增加。他表示，這類談判不會損害菲律賓與美國的關係，並強調此舉是1種「經濟生存」的避險策略。有鑑於菲律賓正承受局勢衝擊，華盛頓不太可能對馬尼拉過於強硬。同時，他也認為伊朗不會因菲律賓與美國的同盟關係，而拒絕提供與泰國和馬來西亞相同的待遇。然而，更大的問題在於，一旦與伊朗達成協議，菲律賓是否有能力充分利用該安排。阿馬多爾表示：「即使伊朗同意對菲律賓採取與對馬來西亞與泰國相同的措施，我的問題是，我們是否擁有足夠的油輪？我們是否具備相關運輸能力？」
伊朗總統罕見致信！批華府成以色列代理人：戰爭不符合美國人民利益
伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）於4月1日罕見向美國人民發表公開信，批評美國對其國家發起的戰爭，是1項荒謬且讓美國自身付出高昂代價的軍事行動；同時表示，伊朗對普通美國人沒有任何敵意，因此將伊朗描繪成威脅，「既不符合歷史現實，也不符合當今可觀察到的事實。」據《南華早報》的報導，「今天，世界正站在十字路口，」裴澤斯基安在信中寫道，「繼續沿著對抗的道路前進，其代價比以往任何時候都更高，也更加徒勞無功。」他補充，儘管伊朗在歷史上曾面對許多侵略者，「但他們如今只有留下歷史汙點，而伊朗依然屹立不倒、堅韌不拔、尊嚴且自豪」，而戰爭與和平之間的選擇，將塑造整個世代的未來。以伊朗的政治慣例而言，向美國人民發表公開信相當罕見。因此，觀察人士認為，此舉意在說服美國民眾，其政府的決策是錯誤的，從而間接促成停火。裴澤斯基安在信中質疑：「這場戰爭究竟符合美國人民的哪些利益？伊朗是否構成任何客觀威脅，足以合理化這種行為？」他表示，在現代歷史中，伊朗從未主動選擇侵略，「儘管在軍事上對許多鄰國擁有優勢。」此外，這位伊朗總統也暗示，美國是作為以色列的代理人介入了這場戰爭，並堅稱伊朗對鄰國的攻擊是「建立在合法自衛基礎上的節制回應」，他也提出疑問，「『美國優先』是否仍然是當今美國政府的優先事項？」由以色列與美國在2月28日談判期間對伊朗發動的偷襲戰爭目前已進入第5週。4月1日，美國總統川普宣稱，伊朗已請求停火，但伊朗外交部發言人巴加埃（Esmail Baghaei）隨即否認此論調。國營媒體《伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台》（IRIB）也引述巴加埃的說法稱，川普的言論是虛假且毫無根據的。川普將停火請求歸因於伊朗的「新政權總統」，但目前尚不清楚他具體指的是誰。川普預計將於美東時間1日晚間發表全國演說。他日前曾向伊朗發出最後通牒，要求該國在4月6日前，重新開放全球能源運輸要道「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的航運。
鄭麗文將訪中 盧秀燕力挺：為和平安全「很重要、很重要」
國民黨主席鄭麗文將於4月7日至12日率團訪問大陸，引發各界關注。台中市長盧秀燕今（31）日受訪時表達支持，強調為了台灣的和平與安全，相關交流「很重要、很重要」，並表示不僅支持，也給予高度祝福。盧秀燕指出，近期她多次強調，台灣在面對區域局勢時，應秉持「與人為善、與鄰國為善、與鄰為善」的原則，這對維持和平與穩定至關重要。她認為，在這樣的前提下，鄭麗文赴大陸訪問具有正面意義，「我們不但支持，而且給予高度的祝福」。據了解，此行為大陸方面邀請，鄭麗文將於4月7日至12日率團參訪。鄭麗文也在記者會中表達誠摯感謝並欣然接受，並強調希望透過雙方努力，推動兩岸關係和平發展，深化交流合作，為台海帶來穩定，並促進民生福祉。
伊朗國會立法徵收「荷姆茲海峽過路費」！收費模式、禁止通行國曝光
與伊朗精銳武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）關係密切的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）與《法爾斯通訊社》（Fars）報導指出，伊朗國會已通過1項立法，正式對通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商業船隻徵收過境費，此舉正式將伊朗當局自3月初以來，透過臨時措施運作的「過路費制度」納入法律體系。綜合外媒的報導，該法案由伊朗國會民事事務委員會起草，該委員會主席、國會議員庫奇（Mohammadreza Rezaei Kouchi）以商業邏輯解釋，「國會正在推動1項計畫，正式將伊朗對荷姆茲海峽的主權、控制與監督制度化，同時透過收取費用創造收入來源。」他補充，該航道與其他運輸通道無異：「荷姆茲海峽也是1條走廊。我們確保其安全，因此船舶與油輪向我們支付費用是正常的。」該立法旨在為伊朗臨時祭出的過路費措施提供法律依據。法案還明確禁止懸掛美國與以色列旗幟的船隻通行，同時設立財政規範，要求所有通行船隻以「伊朗里亞爾」（Iranian rial）支付費用。此外，對伊朗實施制裁的國家船隻，也傳出將被禁止通行。自3月中旬以來，IRGC透過控制靠近伊朗海岸、位於格什姆島（Qeshm）與拉臘克島（Larak）之間的航道，採取實質上的審查與收費制度。尋求通行許可的船隻，必須向與IRGC相關的中介提供其「國際海事組織編號」（IMO number）、貨物清單、船員名單、所有權資訊及目的地，之後才會獲得航線代碼與護航安排。《彭博社》報導指出，部分船隻每次通行已支付高達200萬美元（約合新台幣6,433萬元）的費用。伊朗國家電視台亦引述國會議員布魯傑迪（Alaeddin Boroujerdi）證實該數字，他直言：「現在因為戰爭需要成本，我們自然必須向通過荷姆茲海峽的船隻收取過境費。」目前尚無任何國家、進口商或船運業者公開承認支付相關費用，個別安排細節亦未披露。對此，《塔斯尼姆通訊社》也估算，若向每艘船徵收約200萬美元的過路費，並套用戰前每日約140艘船通行的規模，年度通行費收入可能超過1000億美元（約合新台幣3.2兆元），相當於伊朗名目國內生產總值的20%至25%。另1種較保守的估算則參照「蘇伊士運河」（Suez Canal）與「巴拿馬運河」（Panama Canal）的現行費率，將費用設定為每艘約40萬美元（約合新台幣1,287萬元）。海事人工智慧情報公司「Windward」指出，目前約有近2000艘船滯留在海峽兩側，許多業者選擇原地等待，而非改走更長的替代航線。報導補充，荷姆茲海峽是全球重要戰略咽喉，每日約有20%的全球原油與天然氣運輸經過此地。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，通行該海峽的船舶航次已大幅下降約95%。據悉，該法案提議公布後也立即遭到伊朗鄰國與法律專家的批評。「海灣阿拉伯國家合作委員會」（Gulf Cooperation Council，GCC）秘書長布代維（Jasem Mohamed Al-Budaiwi）直言，此類收費違反《聯合國海洋法公約》（United Nations Convention on the Law of the Sea，UNCLOS）。相較於由人工開鑿、可合法收費的蘇伊士運河與巴拿馬運河，荷姆茲海峽屬於天然國際海峽，這一差異在法律上具有決定性意義。《聯合國海洋法公約》已獲168個國家批准，保障船隻過境通行權，並明確禁止沿岸國阻礙、歧視或向過境船隻收費。伊朗方面則主張，相關條款對其不具約束力，因為德黑蘭雖然曾在1982年簽署該公約，但從未批准，因此不受過境通行制度的約束。美國「海軍戰爭學院」（U.S. Naval War College）國際海事法教授克拉斯卡（James Kraska）則反駁稱，「在國際法下，沿岸國對國際海峽收費沒有法律依據。」哥倫比亞大學（Columbia University）全球能源政策中心（Center on Global Energy Policy）資深研究學者Karen Young同樣稱此收費構想「在實務上幾乎不可行」，並警告包括阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯與阿曼等海灣國家，「都不會接受也不會容忍」任何針對荷姆茲通行權的雙邊談判安排。
拒川普15點停火方案！伊朗另提「5條件」
伊朗25日駁斥了美國提出的中東停戰計畫，並對以色列及海灣阿拉伯國家發動更多報復攻擊，其中包括引發科威特國際機場（Kuwait International Airport）大火的襲擊。伊朗此舉發生在以色列對德黑蘭（Tehran，伊朗首都）發動空襲之際，同時美國也向該地區部署傘兵與更多海軍陸戰隊。據《南華早報》報導，伊朗國營電視英語頻道引述1名匿名官員表示，伊朗拒絕了美國的停火提案，並對結束戰事提出條件，「伊朗將在其決定的時間點，以及自身條件獲得滿足時結束戰爭。」伊朗國營電台還引述1名拒絕美方提案的官員所提出的伊朗5點停火方案，內容包括停止對其官員的暗殺、確保不再對伊朗發動戰爭、戰爭賠償、停止敵對行動，以及伊朗「對荷姆茲海峽主權的行使」。這些條件，特別是戰爭賠償與持續控制荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），可能無法被白宮接受。《路透社》也引述伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）的說法指出：「我對鄰國的訊息是：與美國保持距離。」此前，2名巴基斯坦官員曾表示，由巴基斯坦轉交給伊朗的美國談判方案包含15點內容，主要涉及解除制裁、縮減伊朗核計畫、限制飛彈發展，以及重新開放荷姆茲海峽，該海峽承載全球約20％的能源運輸。另1名參與調解的埃及官員指出，該提案還包括限制伊朗對武裝團體的支持。上述官員均以匿名方式透露尚未公開的細節。其中部分條款在戰前談判中即被德黑蘭視為不可接受：伊朗一再強調，不會討論其彈道飛彈計畫或對區域民兵的支持，因為這些被德黑蘭視為安全核心。而其對荷姆茲海峽通行的掌控能力，則是該國最重要的戰略優勢之一。伊朗對區域能源基礎設施的攻擊，以及對海峽通行的限制，已導致油價飆升，進一步迫使美國尋求結束這種「扼喉」局面的方案，以穩定市場。對此，美國總統川普（Donald Trump）也宣稱，美伊「目前正在談判中」，參與者包括總統特使威特科夫（Steve Witkoff）、川普女婿庫許納（Jared Kushner）、國務卿盧比歐（Marco Rubio）以及副總統范斯（J.D. Vance）。他未透露與伊朗哪一方接觸，但聲稱「對方確實希望達成協議。」埃及與巴基斯坦官員則透露，調解方正推動伊朗與美國進行面對面談判，最快可能於27日在巴基斯坦舉行。與此同時，3名知情人士向《美聯社》透露，未來數日內，至少有1000名來自「美國陸軍第82空降師」（82nd Airborne Division）的士兵將被派往中東。由於涉及敏感軍事計畫，他們要求匿名。據悉，這些傘兵受過訓練，可空降至敵對或爭議地區，以控制關鍵領土與機場。五角大廈（Pentagon）目前也正在部署約5000名接受兩棲作戰訓練的海軍陸戰隊員，以及數千名水兵前往該地區。另據1名知情人士透露，以色列官員始終主張川普應持續對伊朗作戰，因此對美方提出停火方案感到意外。不過，川普此前已2度在談判期間偷襲伊朗，包括去年6月的「12天戰爭」，以及今年2月28日的美以聯合偷襲。
油價大漲引爆加油潮！中油提醒「別加太滿」 日常省油9撇步曝光
台灣中油公司自週一凌晨0時起調漲汽、柴油價格各1.8元及1.4元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升30.7元、95無鉛汽油每公升32.2元、98無鉛汽油每公升34.2元、超級柴油每公升29.5元。消息曝光後，不少民眾為了省荷包，趕緊到加油站替愛車加滿油。此外，中油過去也曾分享幾個省油妙招供民眾參考。台灣中油表示，本週受伊朗擴大攻擊波斯灣鄰國能源設施，並持續封鎖荷姆茲海峽，導致國際油價大幅上漲。亞鄰國家油價亦同步上揚，按浮動油價機制調整原則，汽、柴油價格原應各調漲15.0元及16.9元，惟為減緩國際油價的大幅上漲造成國內汽柴油價漲幅過高，持續依亞鄰最低價原則，汽、柴油各吸收7.9元及11.5元。台灣中油過去曾在臉書分享省油小撇步，建議如下：1、經常清潔或換新空氣過濾器。2、定期維護燃燒系統，確保燃油噴嘴（或化油器）、火星塞等之清潔與堪用。3、按時更換機油及濾清器，確保引擎機件之良好潤滑。4、選用適當油料，避免造成引擎損害，也可能增加耗油量。5、油不要加太滿，跳停即可，以免油料溢散。6、輪胎應保持適當胎壓，確保車輛良好之省油性與抓地力。7、非必要東西勿堆置車內，減少車內裝飾，以免增加車內負載。8、引擎發動後至起步之時間盡量縮短，減少怠速時間。9、經常注意引擎散熱系統，確保車輛引擎維持正常工作溫度。
英國召開緊急會議應對伊朗戰爭衝擊！經濟學家示警：通膨恐重返5%關卡
英國首相施凱爾（Keir Starmer）預計將於23日主持1場緊急會議，討論伊朗戰爭所引發的經濟衝擊。政府表示，財政大臣里夫斯（Rachel Reeves）與英格蘭銀行總裁貝利（Andrew Bailey）將出席會議。據《路透社》的報導，在德黑蘭揚言若美軍對伊朗電力系統發動攻擊，他們將打擊波斯灣鄰國的能源與水資源設施後，投資人正為金融市場可能出現的新一輪危機做好準備。英國對此局勢尤其感到不安。該國高度依賴進口天然氣、通膨持續加劇，加上公共財政壓力沉重，使其政府債券的跌勢遠較其他國家更加劇烈。英國財政部在23日召開所謂「COBRA」緊急會議前表示，預計討論議題包括這場危機對家庭與企業的經濟影響、能源安全，以及產業與供應鏈的韌性，同時也會探討國際社會的應對措施。內政大臣庫珀（Yvette Cooper）與能源大臣米利班德（Ed Miliband）也將與施凱爾、里夫斯與貝利一同出席。里夫斯表示，這場戰爭對英國經濟的具體影響目前仍難以評估。她也拒絕外界要求推出全面性民生成本補貼措施的呼聲，並指出政府正考慮更具針對性的支援方案。報導補充，能源價格衝擊可能推升英國通膨率回升，部分經濟學家預測今年稍晚可能升至5%，對本已低速成長的經濟構成新一輪打擊。若油氣價格持續上漲並需要大規模支援措施，這也可能使里夫斯修復公共財政的努力偏離軌道，甚至可能導致今年稍晚進一步加稅。上週，政府已推出1項5300萬英鎊的補助計畫，協助使用燃油取暖的家庭。然而，更廣泛補助措施產生的壓力，已加劇了債券市場投資人的不安。20日，英國10年期公債借貸成本自全球金融危機以來近20年首次突破5%。在上週之前，大部分跌勢集中在短期公債，其走勢主要反映利率預期。然而，隨著局勢升溫，市場對英格蘭銀行下一步行動的押注出現劇烈轉變，從原本預期降息迅速轉向升息。上週，央行表示準備採取行動，以確保通膨維持在2%的目標軌道上。部分決策官員認為可能需要提高借貸成本，但貝利表示，目前仍無法斷言利率必然上升。長期與短期債券同步遭拋售，顯示投資人開始將英國財政對能源價格衝擊的脆弱性納入定價考量。倫敦盛寶銀行（Saxo Bank A/S）英國投資策略師威爾森（Neil Wilson）表示：「週末的發展意味著我們正進入金融市場1個全新且極為危險的階段。上週債券收益率的變動幅度顯著，已進一步加劇金融市場壓力。市場正在為央行可能採取的應對措施進行定價。」
外籍旅客非法打工、涉詐頻傳 泰國60天免簽擬砍半變30天
泰國近年頻傳外國旅客利用免簽入境，卻從事非法工作、涉入詐騙，外交部及相關單位進行評估後，正研議將原先60天免簽停留期減少為30天，以遏制濫用行為並減少潛在的安全威脅。根據泰媒《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，泰國外交部長希哈薩（Sihasak Phuangketkeow）表示，60天免簽停留是前總理賽塔（Srettha Thavisin）政期間推出，目的是為了促進旅遊業發展，而旅遊業是泰國經濟成長的關鍵，但最近由外交部主導的簽證政策監督委員會認為，目前60天免簽期限可能太長了。希哈薩說，政府官員先前造訪普吉島等旅遊地區，許多旅遊業者抱怨，不少外籍人士免簽入境後，在當地進行違法行為，包括非法經商或掛名經營僅限泰國人從事的行業，甚至以人頭方式取得房產。不僅如此，泰國政府打擊網路詐騙活動時，發現許多被捕者持觀光簽證入境，除了在境內活動外，也藉此跨境往返鄰國，增加執法難度。「30天的時間對大多數遊客來說應該足夠了。」希哈薩直言，依照提案內容，未來免簽入境的外籍人士被允許停留30天，若有需求，可再申請延長30天。另外，目前台灣旅客赴泰可免簽停留60天。希哈薩強調，泰國很歡迎外國旅客入境旅遊，但政府必須捍衛自身權利，避免出現超出旅遊範疇的活動或其他安全風險，而這項措施並非針對任何特定國家或國籍，而是為了解決詐騙活動和其他濫用行為造成的相關問題。
快去加油！中東戰火衝擊油價 中油下週一汽、柴油漲1.8元及1.4元
台灣中油今（21）日稍早宣布，自下週一（23日）凌晨零時起汽、柴油價格各調漲1.8元及1.4元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升30.7元、95無鉛汽油每公升32.2元、98無鉛汽油每公升34.2元、超級柴油每公升29.5元。台灣中油表示，本週受伊朗擴大攻擊波斯灣鄰國能源設施，並持續封鎖荷姆茲海峽，導致國際油價大幅上漲。亞鄰國家油價亦同步上揚，按浮動油價機制調整原則，汽、柴油價格原應各調漲15.0元及16.9元，惟為減緩國際油價的大幅上漲造成國內汽柴油價漲幅過高，持續依亞鄰最低價原則，汽、柴油各吸收7.9元及11.5元。另外中油也指出，政府衡酌穩定國內物價及台灣中油財務現況，專案平穩機制吸收比例，本週由6成動態調整再提升至7成5，經計算汽、柴油各再吸收5.3元及4.0元，合計汽、柴油各共吸收13.2元及15.5元。自2月28日中東爆發美伊戰爭起，迄3月22日止，依據浮動油價機制（亞鄰最低價）與配合政策啟動專案平穩機制，台灣中油預估汽、柴油合計吸收金額約34.26億元。盼在兼顧市場機制下，降低對民眾日常生活與產業營運的影響，並持續維持國內物價穩定。
南帕斯氣田遇襲！伊朗攻擊卡達和沙烏地能源設施報復
伊朗18日指控以色列襲擊其位於「南帕斯氣田」（South Pars Gas Field）的設施，這場衝突被視為美國與以色列對伊朗戰爭的重大升級，油價因此飆升。伊朗隨即宣示報復，誓言攻擊波斯灣（Gulf）地區的油氣目標，並向卡達與沙烏地阿拉伯發射導彈。據《路透社》的報導，伊朗《法斯通訊社》（Fars News Agency）18日指出，氣罐與煉油廠部分設施遭擊中，工作人員已撤離，國營媒體稍後表示火勢已受控。對此，伊朗也隨即列出區域內多個知名油氣設施，稱其為「直接且合法的目標」，包括：沙烏地阿拉伯的薩姆雷夫煉油廠（Samref Refinery）及朱拜爾石化綜合體（Jubail Petrochemical Complex）、阿聯的阿爾霍斯恩氣田（Al Hosn Gas Field）、卡達的梅薩伊德石化綜合體（Mesaieed Petrochemical Complex）、梅薩伊德控股公司（Mesaieed Holding Company）及拉斯拉凡工業城（Ras Laffan Industrial City）。伊朗警告這些設施必須立即撤離人員，以免導彈命中。卡達國營石油巨頭「卡達能源公司」（QatarEnergy）稍後表示，該國能源產業樞紐「拉斯拉凡工業城」遭到伊朗導彈攻擊後，造成「廣泛損害」。沙烏地阿拉伯方面則表示，他們在18日攔截並摧毀了4枚向首都利雅德（Riyadh）發射的彈道導彈，並阻止了1起針對東部油氣設施的無人機攻擊。據悉，位於伊朗境內的南帕斯氣田是全球最大天然氣田「北方-南帕斯油氣田」（South Pars/North Dome Gas-Condensate field）的一部分，其中北方氣田位於美國盟友卡達的水域內。卡達外交部為此譴責以色列對伊朗南帕斯氣田設施「危險且不負責任」的攻擊，同時批評伊朗違反國際法，並驅逐2名高級伊朗外交官。這場升級使全球能源供應遭遇前所未有的中斷，政治風險更加劇了美國總統川普（Donald Trump）在今年11月期中選舉中面臨的壓力，尤其美國柴油價格目前已突破每加侖5美元，是自2022年通膨高峰後的新高點，當時通膨侵蝕了前任總統拜登（Joe Biden）的支持度。衝突迅速擴散至鄰近國家，已暫停全球最重要能源產區的航運，並可能對基礎設施造成長期損害。國際油價基準布蘭特原油（Brent crude）上漲約5%，突破每桶108美元，股市則走低。以色列尚未公開承認對南帕斯的襲擊。據《華爾街日報》（Wall Street Journal）引述不具名美方官員的消息，川普事先知悉以色列攻擊氣田的計畫，並予以支持。過去，美國與以色列曾避免攻擊伊朗在波斯灣的能源設施，以免引發伊朗對鄰國油氣產業的報復。此外，國際法也禁止國家攻擊民用能源基礎設施。與此同時，以色列軍方亦攻擊黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）的市中心，摧毀多棟住宅大樓。以色列18日清晨警告居民撤離1棟所謂的真主黨（Hezbollah）建築，隨後完全摧毀該建築。當地居民哈立勒（Abu Khalil）表示，他在以色列警告後協助人們撤離附近住宅，「這只是1次傷害、恐嚇人們及孩子的行動。」總部位於美國首都華盛頓的人權組織「伊朗人權活動家」通訊社（HRANA）估計，自2月28日美國與以色列發動偷襲以來，伊朗已約有3,000人喪生。黎巴嫩當局則表示，該國已有900人死亡，約80萬人被迫離開家園。伊朗的攻擊也造成伊拉克及波斯灣各國死傷，美國軍方至少13人喪生。
伊朗籲海灣國家「重新審視」彼此關係！避免過度依賴外部強權
伊朗駐沙烏地阿拉伯大使埃納亞提（Alireza Enayati）15日向《路透社》表示，鑑於美國和以色列對伊朗發動的戰爭，伊朗與海灣國家的關係需要「認真的重新審視」，以限制外部勢力的權力，從而使該地區能夠繁榮發展。據《路透社》的獨家報導，當被問到是否擔心這場戰爭會損害雙邊關係時，埃納亞提表示：「這是1個合理的問題，而答案或許很簡單。我們是鄰國，我們彼此不可或缺，因此我們需要認真的重新審視彼此的關係。」他在書面回覆問題時指出：「過去50年來，這個地區所見證的一切，其實是排他性區域政策，以及對外部強權過度依賴的後果。」他還呼籲「海灣阿拉伯國家合作委員會」（Gulf Cooperation Council）6個成員國與伊拉克及伊朗建立更緊密的關係。此外，埃納亞提也否認伊朗必須對沙烏地阿拉伯石油基礎設施的攻擊負責，其中包括東海岸的拉斯塔努拉煉油廠（Ras Tanura refinery），以及位於沙烏地及阿聯邊境沙漠地區的沙伊巴油田（Shaybah oil field）。他表示：「伊朗並不是這些攻擊的責任方，如果伊朗真的發動了這些攻擊，我們會公開宣布。」不過他並未說明真正的攻擊者是誰。沙烏地國防部的聲明也沒有將個別攻擊事件歸咎於任何一方。埃納亞提表示，伊朗目前只針對美國與以色列的目標與利益進行攻擊。埃納亞提指出，他本人仍與沙烏地官員保持聯繫，並表示雙邊關係在許多領域「自然地持續推進」。他特別提到沙烏地在協助離境的伊朗宗教朝聖者，以及為部分人士提供醫療協助方面展現合作。他同時表示，德黑蘭（Tehran，伊朗首都）也正與利雅德就沙烏地阿拉伯公開宣布的立場保持聯繫，即沙國的陸地、海域與領空不會被美軍用來對伊朗發動攻擊，但他未透露相關討論細節。埃納亞提向波斯灣國家傳達的訊息是，這場戰爭「是被強加在我們以及整個地區身上的」。他表示，要解決衝突，美國與以色列必須停止攻擊，而區域國家不應被捲入戰爭，同時必須取得國際保證以防止類似衝突再次發生，「只有在那之後，我們才能專注於建設1個繁榮的地區。」報導補充，自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，海灣阿拉伯國家已遭遇超過2000次飛彈與無人機攻擊。攻擊目標包括這些國家境內的美國外交使館與軍事基地，也波及波斯灣地區關鍵的石油基礎設施、港口、機場、飯店，以及住宅與辦公建築。2020年與伊朗宿敵以色列實現關係正常化的阿拉伯聯合大公國，承受了伊朗最大規模的攻擊。其它波斯灣阿拉伯國家也都受到影響，並集體公開譴責伊朗。然而在幕後，分析人士與區域消息來源透露，海灣國家也對美國越來越失望，因為華盛頓長期以來一直是他們的安全保障者，但如今卻將海灣國家拖入了1場不屬於他們的戰爭，並因此讓他們付出慘痛代價。根據沙烏地阿拉伯國防部的聲明，在沙烏地境內的攻擊主要集中在東部地區，該地區是王國大部分石油生產所在地。此外，首都利雅德（Riyadh）以東駐有美軍的蘇丹親王空軍基地（Prince Sultan Airbase），以及位於首都西側的外交區，也成為攻擊目標。沙烏地阿拉伯與伊朗2023年在中國的安排下重新建立全面外交關係，此前2國多年敵對，並在整個中東地區支持彼此對立的政治與軍事派系，形成什葉派與遜尼派的大混戰。