鐵路橋
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林茂盛帶頭 宜蘭縣府喪失文化專業
宜蘭縣代理縣長林茂盛去年出國考察文化，縣府卻用一紙公文公告廢止蘭陽舊橋的文資身分，搶救蘭陽舊橋與重視文資聲音再次浮上檯面，宜蘭縣文化協會盼望蘭陽舊橋可以恢復歷史建築的身分，也感嘆縣府文化局最大問題是喪失文化專業。現今仍在通行、橫跨蘭陽溪的蘭陽大橋將改建，一旁與舊鐵路橋共構的蘭陽舊橋，因耐洪能力嚴重不足等因素，去年被廢止歷史建築文資身分，舊橋面臨拆除命運，公民團體發起連署撤銷廢止處分。縣府公告廢止文資身分後，林茂盛率團訪歐考察文化，讓公民團體痛批「說一套做一套」；近期頭城一處工地發現遺構，文化局第一時間稱是漂流木，因此遭文化界批評，2起文資保存事件引起地方關注。宜蘭縣文化協會常務監事郭稟翰昨表示，先不論蘭陽舊橋對防洪影響與否的問題，理應先了解舊橋的文資價值，文化局當年認為舊橋有文資價值、登錄為歷史建築，去年又用文化以外的理由廢止舊橋的文資身分。他指出，在蘭陽舊橋被廢止歷史建築的文資身分後，就有再次向文化局重新提報歷史建築，目前仍在程序中；現在的蘭陽舊橋沒有《文資法》保護，公路局或第一河川分署若要做任何處置，文化局也失去了立場。頭城的遺構出土也引起地方重視，郭稟翰說，他曾和專家、老師談起頭圍港，這處頭城早期重要的渡船口究竟在哪裡？也是存有爭議，更顯這批遺構的重要性，文化局看到應該要很興奮，但第一時間卻是推卸責任。他表示，蘭陽舊橋廢止文資與頭城遺構的保存，文化局的作法都讓他感覺是失去了專業。對此，宜蘭縣政府表示，針對蘭陽舊橋案，將依中央機關意見持續完備相關行政作業；至於頭城工程現場發現疑似遺構部分，文化局也會依程序諮詢專家，並尊重文化資產審議會的專業決定。
屏東全新品牌市集NEKO MARKET年末喜登場 結合萌寵鏈結在地「貓洞」記憶 推廣親子寵物與特色農產
屏東市萬倉街與仁愛路交接口，過去曾有個在地人都熟悉的「貓洞」，雖然貓洞配合鐵路高架化而消失，但「經過要低頭」的畫面仍是許多屏東人的回憶。今年冬天，屏東將在萬倉街鐵道廊道推出「NEKO MARKET」品牌市集，以親子共遊、寵物友善與屏東特色物產為主題，帶來療癒系的冬季市集。萬倉街的裝置藝術呈現過去貓洞及銜接未來。（圖片提供／屏東縣政府）縣府成功改造屏東市萬倉街鐵道廊道後，市容景觀煥然一新，自8月份迄今連續辦理多場市集活動，場場爆滿，也帶動鄰近屏東民族夜市人潮滿滿，成為城市新亮點。此次再推出新的品牌市集，從12月底至明年2月連續三個月辦理三場，橫跨新年、春節、228連假，陪大家歡喜迎新春。縣府傳播暨國際事務處指出，「貓洞」是屏東人的回憶，但對外地人來說，「貓洞」聽起來像是貓咪穿梭的小洞，既可愛又充滿想像，所以以日文「Neko」貓為名，巧妙結合萌貓的意象，又能鏈結在地情感；而吉祥物「阿財」是隻可愛又招財的福貓，擁有金穗色毛髮與圓滾滾身材，象徵屏東全年豐收富足，充滿喜氣。文創品-阿財零錢包。（圖片提供／屏東縣政府）「NEKO MARKET」預計每月月底舉辦，第一場12月26日至28日登場，以屏東在地職人及品牌、寵物、親子為主題，集結手作、文創商品、特色美食等超過100攤，現場將設置一座超級大「阿財」，連同底座高達4米，預料成為吸睛焦點。文創品-阿柴零錢包。（圖片提供／屏東縣政府）此次並與農業處共同推動友善寵物理念，市集中特別設置寵物專區，有免費施打晶片、毛小孩認養、友善寵物商家、手作體驗、「鏟屎官（鏟黃金）」趣味活動，並提供狗便袋貼心服務，寓教於樂。市集也推廣屏東好物，規劃「Pingtung Good」專區，以打造小超市概念，精選六家屏東地區農會與多項屏東好物品牌，從酸甜果乾、鮮脆蔬菜片、鹹香肉乾到各式調味醬，樣樣都好吃到讓人一口接一口、完全停不下來。現場還有NEKO MARKET限定T-Shirt與環保購物袋，讓你把屏東的美好與福氣、品味一次袋回家。文創品-環保手提袋。（圖片提供／屏東縣政府）NEKOMARKET不只好買，還童趣好玩。市集推出四大趣味遊戲體驗區，有「喵拳出擊！打趴霉運」棒打霉鼠，把一整年的霉氣通通轟走，及「遏手把擂台」、「貓是液體」與「阿財笑一個」三大主題式拍照互動區，讓民眾與阿財一起留下最歡樂的回憶，完成挑戰、憑合照打卡還能到服務台換小禮物。文創品-限量T-shirt。（圖片提供／屏東縣政府）傳播處表示，配合政府普發萬元，第一場市集還推出消費集點抽獎活動，民眾消費滿100元集1點，集滿10點即可參加抽獎，有50吋電視、iPad、Apple Watch、誠品禮券、微電腦電子鍋、負離子吹風機、雙溫控電烤箱、體脂機、超商禮券等超過千項好禮，等你來試手氣！NEKO MARKET 12月26日下午17：30市集開幕，小米縣長還會請大家吃貓掌湯圓（限量100碗），讓大家都過個溫暖又甜蜜的年末！更多活動詳情請見官網：https://www.amazing-pingtung.com/neko-market或「i屏東~愛屏東」臉書及IG主視覺。（圖片提供／屏東縣政府）-------------------《NEKO MARKET》活動資訊舉辦日期：第一場 202512/26-12/28 下午16:00-21:00第二場 2026 01/30-02/01 下午16:00-21:00第三場 2026 02/27-03/01 下午16:00-21:00舉辦地點：屏東市萬倉街鐵路橋下廊道【屏東縣政府廣告】
台鐵新自強號撞土石流出軌！運安會公布調查報告 2大肇因曝光
台鐵229次新自強號去年6月行經花蓮新和仁隧道，撞上大清水溪溢流至軌道上的土石流，3節車廂出軌造成9人受傷。國家運輸安全調查委員會調查報告出爐，揭露2大肇因，該路段監視器未具AI辨識告警功能，台鐵公司也未告知值班人員，致未即時發現土石流並通報，另司機員也沒發現土石流，以時速118公里撞上後出軌，撞擊4秒後才煞車。回顧事件，民國113年6月21日，台鐵一列由花蓮縣瑞穗站往北開往新北市樹林站的第229次車新自強號列車，行經花蓮新清水隧道後，於新和仁隧道南口前，撞及由大清水溪溢流至軌道上的土石流，造成第1車、第2車及第9車出軌，導致9人受傷。運安會最終調查報告分析肇因，台鐵花蓮工務段值班室即時監看西正線攝影機的原始設計，與值班室內其他攝影機不同，不具有AI辦識及告警功能，台鐵未將此差異告知或訓練值班人員，因此值班人員未能即時發現事故前一日及當日均發生土石流溢流至軌道情況，致未通知行控處轉知列車司機員，以即時停止列車運轉。另外，司機員未收到土石流溢流至軌道上的告警，撞及土石流前，司機員也未發現路線上有土石流，未操作司軔閥或按壓緊急煞車開關，列車以時速約118公里／小時撞及軌道上土石流後出軌，司機員於撞擊後4秒，負傷操作司軔閥把手至緊軔位。運安會詳列台鐵與交通部4大缺失，包括台鐵未依農業部農村發展及水土保持署每年公布土石流潛勢溪流對鐵路影響範圍，訂定完整土石流資訊掌握、預警及應變等作業機制，不利即早發現大清水溪之土石流情形；交通部及台鐵於地震後，未與土石流潛勢溪流之上中下游權責機關建立土石流聯合勘查、治理、預警等合作機制，不利即時掌握流域崩塌、河道堆積等資訊，可能增加土石流入侵軌道的風險。運安會表示，台鐵執行大清水溪橋特別檢測結果發現，大清水溪有河道淤積需追蹤觀察情況，惟後續臺鐵公司未依鐵路橋梁檢測作業手冊進行監測改善追蹤作業，無法即早辨識該路段存在土石流入侵軌道風險；台鐵機務段在職訓練教材未包括EMU3000型緊急煞車開關設備介紹，不利司機員於遇緊急狀況時可選擇按壓該開關，以降低列車衝擊傷害。運安會也提出改善建議，針對交通部，建議協助台鐵與農業部、經濟部、交通部中央氣象署、國家災害防救科技中心等機關，建立土石流潛勢溪流的聯防機制；針對鐵道局，本於監理機關權責請就此案致台鐵公司有關的安全改善建議，納入定期及不定期檢查。針對台鐵公司，運安會建議，應依農業部農村發展及水土保持署發布土石流潛勢溪流及大規模崩塌潛勢區影響範圍之清單，建立土石流潛勢溪流觀測、預警、應變之標準作業程序；重新檢視鐵路橋梁檢測作業手冊之規定，於橋梁檢測後(含定期檢測、防汛檢測、特別檢測)發現河道淤積、異常等情形，應建立安全評估與改善追蹤機制。運安會提到，建議台鐵重新檢視修訂預警系統之訓練教材及說明，明確區分具告警功能及未具告警功能設備差異；並應重新檢視EMU3000型列車訓練教材，特別著重於EMU3000型列車與既有車型的設備功能差異訓練。對此，台鐵公司回應，有關113年6月21日229次於北迴線K51＋178至K51＋200處，因大清水溪土石流溢流淹沒軌道，列車撞及後出軌，台鐵已完成與農業部農村水保署、林業保育署、花蓮縣政府等相關單位建立聯防機制，並建置CCTV、水位計、土石流告警系統等設備加強監控，同時加強河道清疏及增設擋水牆等改善工程，提升抗洪能力。另修訂CCTV監視、告警及通報SOP，更加明確界定監視工作及權責。台鐵公司表示，運安會於此案報告中有關台鐵部分提出4項改善建議，將依據運輸事故調查法規定於90天內，提出改善建議執行計畫予運安會審核，如執行計畫獲運安會同意，後續將予以列管執行計畫，直到解除列管為止。
怪手逼近壩頂僅10公尺 花蓮堰塞湖最快4天引流降災
花蓮太魯閣立霧溪17日因燕子口邊坡大規模崩塌形成堰塞湖，湖水雖穩定從公路溢流及壩頂滲流，但隨時都有潰堤風險，仍是不定時炸彈，林保署出動機具前進壩頂打算降挖減災，目前距離壩頂只剩10公尺，不過邊坡持續有落石滾下，為顧及人員工作安全，保守預估最快3到4天、最慢1周能降挖讓湖水從壩頂溢流。昨北台灣局部豪大雨，外界憂心花蓮堰塞湖是否受影響。氣象署指出，20日晚間起，雨區往東移動，北花蓮降雨將逐漸增加，至22日清晨仍需留意局部豪雨，預估未來3日累積雨量，花蓮山區有機會達到500毫米。林保署花蓮分署指出，燕子口堰塞湖蓄水量現為175萬噸，滿庫約230萬噸，水位高程265.2公尺，因壩體下方持續滲流，湖水也不斷從靳珩隧道溢流至魯丹橋再洩下立霧溪，水位距壩頂仍有約4.8公尺，短期仍可能發生滲流破壞或壩頂溢流潰決。花蓮分署長黃群策說，廠商已出動機具挺進堰塞湖周邊施作便道，前往壩頂打算降挖引流，怪手距壩頂只剩10公尺，但左側邊坡環境惡劣，持續有落石掉落，「怪手還沒有前進1公尺就開始掉石頭」，因此要先刷坡穩定才能持續前進壩頂，推估最快3到4天、最慢1周才會開始降挖讓水從頂部溢流。由於壩底滲流水勢愈來愈大，堰塞湖是否會從下方崩塌，衝擊下游鐵公路？黃群策說，滲流確實有變大，不過因壩體組成為大理石，破壞時間無法估算，研判溢流潰決後，因下游鐵公路橋面高度距溪底逾10公尺應不受影響。花蓮縣府建設處長鄧子榆說，在下游錦文橋河段監測立霧溪水位，水量和水流都正常，沒有高漲情況發生，會持續觀測並到現場巡視。鄧子榆說，錦文橋下游的立霧溪河道寬度較寬闊，依目前水量體積預估大水過橋後，河床水位大概會有2公尺的湧高，立霧溪堤防高度近5公尺，不太會發生溢堤。公路局憂心堰塞湖溢流恐使溪水暴漲衝擊台9線太魯閣大橋，已備妥封橋設備，必要時不排除在橋的兩端封閉車道；台鐵避免花蓮北上交通受阻，加上鐵路橋梁較公路橋梁高，跨距也較長，會審慎評估封橋事宜。
俄烏邊境大橋單日發生2起橋梁斷裂 至少7人死亡69人受傷
俄羅斯西部靠近烏克蘭邊境的布良斯克（Bryansk）與庫爾斯克（Kursk）兩地，於1日接連傳出兩起嚴重橋樑坍塌事件，至少造成7人死亡、69人受傷。而俄羅斯當局並未明確說明事故原因，但一度將責任歸咎於「非法干擾」或「爆炸」等因素，可後續又刪除相關說法。綜合外媒報導指出，布良斯克州州長博戈馬茲（Alexander Bogomaz）表示，第一起事故發生在5月31日深夜，地點位於維戈尼奇斯基區，一座公路橋突然坍塌至鐵軌上，導致一列開往莫斯科的客運列車出軌。整起事故造成7人死亡、至少66人受傷，其中包括三名兒童，一名傷勢危急。社群媒體上流傳的影片顯示，現場一片混亂，救援人員奮力從變形的列車車廂中搜救乘客，畫面中可聽見尖叫聲，一名女子更是驚呼「橋怎麼會塌了？那裡有孩子啊！」不久後，在庫爾斯克州熱列茲諾戈爾斯克（Zheleznogorsk）地區，一座鐵路橋也於夜間發生坍塌，一列正通過橋梁的貨運列車因此出軌，列車部分車廂墜落橋下，導致3名列車組員受傷，其中1名機車司機腿部受創，所有傷者已被送往醫院救治。兩起事故發生後，俄羅斯緊急服務單位火速投入現場搶修與調查工作。國營俄羅斯鐵路公司（Russian Railways，RZD）動員近200名鐵路工人、三列修復列車與其他機具展開重建作業。至於發生原因，莫斯科鐵路公司最初在Telegram社群聲明中提及「非法干擾」為意外發生原因，但數小時後又將該說法刪除。而俄羅斯調查委員會發言人彼得連科（Svetlana Petrenko）也曾在Telegram聲稱這兩起事故是由爆炸引起，但後續該篇聲明很快被下架，重新發表的聲明中刪去了所有關於爆炸的字眼。由於這兩起橋樑坍塌事件發生地點鄰近烏克蘭邊境，再加上俄羅斯先前曾多次指控烏克蘭策劃對俄境內的基礎設施進行襲擊，引發外界對事故是否涉及破壞行動的猜測。不過截至目前，烏克蘭方面尚未對事件做出回應。
台中驚傳火燒車！引擎突竄「無名火」父子急逃 勇警打火幸解危
台中市高鐵路橋日前傍晚6時許驚傳火燒車，38歲許姓父親載5歲兒子下課返家途中，駕車行經事發路段時，該車引擎卻因不明原因突冒濃煙，不久後竄火燃燒，嚇壞父子下車逃生，所幸並未造成傷亡，警消獲報到場，迅速指揮交通並持滅火器救火，這才及時化解這齣危機，詳細起火原因仍待調查釐清。據了解，許父駕駛車齡13年的轎車外出，剛載到下課的兒子欲返家，豈料行經高鐵路一段與高鐵陸橋時，愛車引擎卻突竄出白煙，疑因電池起火釀災，導致車頭瞬間直冒熊熊烈火，所幸許父當機立斷急停路邊，並趕緊帶兒子下車逃生，這才僥倖逃過一劫，但兒子神色面露緊張及害怕。警方說明，台中市警局烏日分局三和派出所日前傍晚6時許獲報，高鐵路一段與高鐵陸橋有轎車自燃，正副所長楊儒陸、張建凱和警員賴威廷立即趕抵處理，到場時該車火勢持續擴大，且恰逢下班尖峰時段車流量大，警方隨即實施交通管制疏導車流，並持警車上的滅火器不顧安危積極滅火，不久後成功撲滅惡火。警方表示，事後警方已通知拖吊車前來排除狀況，並擔憂許父在橋上等待有危險，且其兒飽受驚嚇，警方隨即將父子載往派出所休息，同時安撫男童情緒，後續許男頻頻向警方致謝，所幸此次事故無人傷亡僅車損，詳細起火原因仍待交通大隊進一步分析研判。
環狀線大地震受損 中工遭雙北提告…怒嗆「政治操作」
雙北市府向台北地院提告中工求償環狀線0403震災修復及停駛期間所導致損失一事，中工28日表示尚未收到起訴書無法具體回應，但強調監察院報告已明指環狀線震災與監造、細部設計甚至鐵路橋梁耐震設計規範於這件事故均有責任。雙北市府單純針對中工追究責任，顯然無法釐清事故原因，政治操作已凌駕專業判斷與維護大眾交通安全之需要。中工表示，就環狀線災損已於今年2月17日記者會說明，中工一貫秉持初衷，重視大眾交通安全，對於雙北市政府以球員兼裁判方式，藉「中華民國結構工程學會」及「新北市土木技師公會」的偏頗調查報告之名，妄自提出訴訟，拒絕與中工及相關單位共同發掘真相，而將保障大眾交通安全的責任，轉嫁推卸予司法機關，不以為然，其做法絕非廣大市民之福祉。中工指出，就環狀線捷運工程曾獲台北市政府頒發傑出工程獎，雙北市政府拒絕檢討自身監造責任，中工誠感遺憾！尤其，媒體於監察院報告出爐後的3月20日特別指出，本次地震中，中原站地震監測系統關閉未能發揮應有作用；新北市政府聲稱環狀線有6級耐震，其依據為何？為何所有受損盤支均位於高架梁的上層部位？設計單位的責任為何？地震後新北市府找別的公司進行防護工程，日後責任歸屬如何分配？新北市府委託結構工程學會進行震災災損調查分析，部分委員與設計單位淵源頗深，又違法轉包給新北市土木技師公會進行現場勘查工作，同一位技師竟然同時經手與環狀線工程有關訴訟的另外二件鑑定案件。種種疑點都未見雙北市府加以檢討，逕將這次震災災損責任全部加諸於中工。實令人憂心環狀線的大眾交通運輸安全。中工強調，身為奉公守法的上市公司，對於任何莫須有的指控，必將守護投資股東權益及所有員工辛勞，且嚴肅面對，以確保本公司的合法權益；同時也會配合法院調查，協助發現真相，釐清事故相關違失機關及人員之責，為社會大眾交通及公共工程盡一份心力為盼！
配合蘭陽溪鐵路橋重建 宜蘭鐵路高架延至2035年完工
為改善交通瓶頸、提升鐵路運輸效率，行政院原定去年底核定總經費達501億元的宜蘭鐵路高架計畫，因為經濟部水利署提出蘭陽溪鐵路橋配合防洪治理，須一併抬升高度，總經費因此增加60億元，整體計畫也須辦變更設計，導致工程延宕1年，預計2035年10月底才能完工通車。宜蘭鐵路高架計畫從四城站南端武暖路延伸到冬山站北端珍珠五路，全長15.85公里，將原先宜蘭、二結、中里、羅東等4站改建為高架車站，並於宜蘭站南端新增縣政中心站，與高鐵宜蘭站共站，可減少9處平交道、4處陸橋和4座地下道，去年6月通過環評，行政院原定去年底核定綜合規畫，預計2034年10月完工。縣府2020年辦理鐵路高架案可行性研究，概估總經費252億元，縣府配合款須負擔54億元，經鐵道局依初步設計概算，加上近幾年物價調整，總經費暴增到501億元，縣府須負擔配合款增至105億元。交通部去年12月10日舉辦鐵路高架初審會議，水利署提出蘭陽大橋旁的蘭陽溪鐵路橋，因防洪治理須配合抬升高度，經費概估60億元，原歸納在地方配合款項目上，在行政院政務委員陳金德協調下，鐵路橋抬升多出的60億元，不應納入地方配合款，另中央全額負擔用地取得及基地費用，地方配合款下修至57億元。目前施工計畫預計2027年5月開工，同年11月臨時軌工程開工，2028年11月永久軌工程開工，包括重建蘭陽溪鐵路橋，2035年10月底通車。鐵道局依初審會議及行政院研商會議結論修正報告，預計4月再邀縣府、台鐵公司等相關單位開會討論。縣府交通處表示，期盼鐵路高架化後能減少縣內交通瓶頸與事故，消除市區鐵路阻隔，縫合前後站都市發展及促進都市更新，另環境面也能降低公路運輸使用率，有助節能減碳維護宜蘭地區舒適的環境品質。
環狀線嚴重受損…調查發現「未按圖施工」！新北捷運局求償19.27億
新北環狀線受0403地震衝擊，多處損壞、位移，經委託第三方公正單位進行原因分析，確認受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，因完全銑穿調坡板，才導致插銷跳脫、盤式支承失效、鋼箱梁位移。新北捷運局強調，依照鑑定報告內容，向中華工程求償19.27億，一毛錢都不會放過，維護市民的安全和權益。新北捷運局說明，0403環狀線位移，9跨鋼箱梁受損，修復過程中更換下插銷跳脫的盤式支承，發現皆未按圖施工。關於中華工程提及中原站地震偵測儀器，0403地震的強度中央氣象署都有相關數據，且新北捷運公司接手後並未變動或關閉任何地震檢測設備，中工所述並非事實。新北捷運局表示，雙北市共同委託中華民國結構工程學會分析原因，採購過程均符合《採購法》規定，該學會為國內結構工程最具公信力的機構，參與調查原因分析工作的委員，包括長期從事鐵路橋梁耐震設計學者專家。經災後現場調查、與設計及施工等單位還原施工程序，並建立結構模型以電腦模擬方式進行驗證，此次橋梁錯位原因與調查結果相符，無論任何機構或個人來做災害原因分析，結果均無法悖離銑穿調坡板的事實。新北捷運局重申，事實就是，依照公正第三方鑑定報告，中工未按圖施工，該向中華工程求償的19.27億，「一毛也不會放過」。
為拍攝影片跑到鐵軌上！14歲少年遭火車撞擊 驚險畫面曝光
孟加拉一群青少年，日前跑到當地新吉馬里鐵路橋（Shingimari RailwayBridge）上拍攝TikTok影片。沒想到一群人無視火車經過，直接站在鐵軌旁，準備跟行駛中的火車自拍，導致其中一名14歲少年，當場被火車撞上，所幸緊急送醫治療之後，成功撿回一命。根據《NDTV WORLD》等外媒綜合報導，孟加拉朗布爾市（Rangpur）一群青少年，24日跑到當地新吉馬里鐵路橋上拍攝TikTok影片。沒想到，過程中他們直接站在鐵軌旁，準備跟行駛的火車拍照，導致其中一名14歲少年利坎（likhan），當場被火車撞上。其中一名14歲少年利坎（likhan）在拍攝過程中，遭到火車撞上。（圖／X／@gharkekalesh）從現場的影片可以看到，當時一群青少年，在鐵軌上跳來跳去，而火車就從遠方行駛過來，漸漸靠近他們。後來，所有人聚集到鐵軌旁，準備跟行經他們的火車自拍，下一秒，其中一名一名距離鐵軌最近的利坎，就直接遭到火車撞擊。最終，利坎被緊急送往當地醫院進行救治，所幸經過治療後，他順利保住一命。消息一出也引起網友熱議，紛紛留言表示「人們因為拍攝TikTok短片而發瘋，他們既不考慮自己的父母，也不考慮自己」、「請不要鼓勵這種行為，這種愚蠢的行為應該要受到懲罰」、「這些TikTok短片的趨勢，正在殺死很多人」、「很難相信人們如何如此專注於製作內容，以至於忽略了周圍發生的一切」。
捷運環狀線修復進度緩慢…中工「不保固」要新北埋單？捷運局回應了
台北市議員林延鳳今質疑捷運環狀線修復進度緩慢、當年施作廠商中華工程主張「不涉及保固責任」、「願意協助復原工程，相關費用請新北捷運局支付」，將保固和損害賠償混為一談，變成新北市買單12.5億元修繕費用，讓中工大賺災難財。對此，新北市捷運局澄清並非事實，強調若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，必定請北捷依原契約向廠商求償。捷運局長李政安說，環狀線通車前依據交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」辦理初、履勘，由台北市辦理初勘通過後提報交通部辦理履勘，依履勘要點就履勘中所發現缺失改正後，經主管機關交通部同意發營運許可後通車，與所有大眾捷運通車皆一致，並沒有所謂搶先通車的問題。交通部訂有「鐵路橋梁耐震設計規範」、「鐵路橋梁設計規範」作為捷運工程橋梁設計依循，環狀線簽訂行政契約委託台北市政府進行設計，並由台北市政府委託台灣世曦工程顧問有限公司進行。為有效釐清此次環狀線受地震衝擊造成鋼箱梁位移的實際原因，新北市、台北市政府早已共同委託第三方公正單位（中華民國結構工程學會）進行災害調查及原因探討，以公正客觀的立場提出環狀線位移的原因，報告提出後，新北市會依報告內容要求台北市政府釐清與工程廠商間契約規定責任義務。為求最快速度讓環狀線盡速復駛、以減輕市民通勤不便，位移的9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）須優先修繕、復位，新北捷運局與工程團隊至今已完成4跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續要讓3跨連續梁復位，原先預估明年中修復完成，有效縮短至今年底前全線復駛。
台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善：成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌，事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流，卻無人通報。台鐵調查結果今（3日）出爐，証實當時有顯示在監測螢幕上，但值班人員疏於注意，甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所，台鐵懲處8人記申誡到記過不等，其中董事長杜微也自請處分並公開致歉，另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎，台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌，釀成229次新自強號出軌9傷意外。（圖／交通部提供）台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間，於和仁隧道南口遭遇土石流，列車出軌釀9人受傷，事故後近2周，台鐵公司今開說明會公布初步調查結果，台鐵公司董事長杜微說明調查結果，發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面，當時有顯示在監測螢幕上，但值班人員疏於注意，才導致未能及時通報。據了解，花蓮工務段值班室規定為24小時值班，6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時，都有一名羅姓人員值班，不過就在發生土石流前3分鐘，下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示，事故地點有兩支輔助攝影機，但並非監看落石用的，也沒有AI自動告警，主要是監看路線狀況，一旦水情達預警值，就會通知值班人員調影像監看水位，6月21日下午4點30分發生土流溢流，有19分鐘無人通報，若有落石，告警就可啟動會有警報，但這支攝影機未有相關功能，而值班人員當時在值班室值勤，雖然短暫離席，不過當時仍有在監控。杜微指出，因不希望值班同仁有所被誤解，同仁上廁所出來後發生土石流，當下值班人員也在監控室裡面，他自述在監控室內有監看，但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面，因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果，總計共懲處8人，包括他自己自行處分，總經理馮輝昇記申誡一次，另值班人員也記申誡一次，花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分，由於現場人員有疏忽之處，但也沒有辦法苛責，因監控螢幕很小，台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看，以及督導不周之處，中階主管和高層主管處分比較重，包他自己本人要負起完全責任，上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分，未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調，未來風險管控和執勤方式都會檢討，並會提報給安全管理委員會和董事會，此外，台鐵也針對4人記功，包括受傷陳姓司機員，因當時負傷不退，下車確認車輛和受損情況，並持續通報，安撫旅客、協助旅客轉乘，記功兩次，黃姓列車長因協助旅客脫險，也記功一次，兩個服務員因協助和安撫旅客，各別記嘉獎兩次。除此之外，台鐵也提出4大改善措施，包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治，土石流挾帶溪水沖刷下來，台鐵已跟相關單位辦理會勘，6月24日進場進行野溪疏濬整治，預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕，6月26日已經完成，7月1日起加派2人人力，並採24小時監看，輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外，在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統，若有告警會自動傳送警示到值班室，7月22日完成設置；宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁，包含大清水溪橋2座，將優先設置CCTV監視和水位計，若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出，接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統，花蓮地震後已規劃北迴線8處設置，114年4月底前完成告警系統，另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告，預計今年底前完成。
美國黃石河大橋倒塌 貨運列車直墜河底「有毒物質洩漏中」
目前有消息指出，美國蒙大拿州黃石和一座鐵軌橋梁倒塌，結果導致一輛行駛中的列車直接墜入黃石河中，而目前傳出這輛列車載有有毒物質，目前當局除了進行意外救援外，也對當地發出減少用水的警告。根據《衛報》報導指出，蒙大拿州黃石河上一座鐵路橋梁於24日凌晨倒塌，結果導致一輛載有危險化學物質的貨運列車發生意外，列車幾節車廂就這樣被湍急的黃石河所掩蓋。當地緊急服務負責人斯塔米（David Stamey）表示，由於列車中載有瀝青、熔融硫磺等化學物質，當地官員在評估後，隨即關閉了黃石和下游的飲用水取水口，甚至有媒體目睹了有黃色的液體從列車車廂中流出。而斯塔米也強調，化學物質正在被河水所稀釋，所以現場工作人員並沒有立即性的危險。至於鐵路橋梁為何倒塌，目前還有待調查中，初步懷疑是由於近期連日大雨，導致黃時河水位上漲，推測有可能因此沖垮橋梁，但詳細原因仍有待調查中。加州大學伯克利分校前工程學教授比亞推測，黃石河過去反覆發生的洪水，可能是導致這次釀禍的原因，因為強大的水流是有可能持續性的對著牆樑底部沖刷，長久下來，恐導致橋梁底部失去河床的支撐，如此下來，恐導致橋梁的支撐力日漸削弱。與此同時，他認為調查人員也要查看橋梁的部件，看是否有出現磨損、生鏽的情形。
台東深夜驚見「長髮纖細女」蹲坐路邊淋雨！2人先後報警 當地人衝現場嚇傻
台東一名劉姓駕駛14日凌晨從南王經過砂石場左轉，行經大潤發附近的產業道路時，驚見路邊有一位長髮、身著清涼、戴著口罩的纖細女子蹲坐在地上，兩人甚至還對到了眼。由於當時飄著毛毛雨，劉駕駛後來便跑到警局報案。隨後另名男子也在目擊這名女子後報案，證明確實有人蹲在路邊。面對有網友質疑是廢棄座椅，當地人到現場勘查後除了發現地上有許多垃圾雜物外，並沒有看到什麼如人般大小的廢棄物品。台東深夜驚見「長髮纖細女」蹲坐路邊！（圖／翻攝自臉書／《台東大小事(112年) 》）該名男子14日在臉書社團《台東大小事(112年) 》發文表示，他在凌晨1時25分開車從南王經過砂石場左轉往大潤發方向行駛，經過鐵路橋前70公尺處時，發現右側路邊有一名年約20歲的女子穿著清涼、蹲在路邊。原PO指出，當時下著毛毛雨，該路段也沒有路燈，因此他開著遠光燈行駛，把女子的身形、外貌看得非常清楚。他聲稱，女子長髮過肩、戴著口罩，雖然蹲在路邊但身體很挺，「當下看得很清楚而且眼神還對看，腳掌跟手卻看不到」，然後又因行車紀錄器畫素問題不是很清楚，覺得事有蹊蹺。事後由於車上有小孩，他沒有停車查看，但又擔心有人遭遇危險，因此材到警局報警求助。不過原PO補充，警員到達現場時人已不見，還有另外一位年輕人開車經過也有看到，也是下車後人就不見，「且他也在我後面報警，不知這女子有誰認識，他應該是需要別人幫忙幫助，或者有家人失蹤，請趕快報警。」原PO也懷疑這是1起靈異事件，「今天po文的目的是希望大家能幫助這位人或者是祂，一定有受到委屈或者是冤情，想說集合大家的力量，看是否能知道是誰家的家屬或者女兒，或失蹤多日的親人，不是討論他是人或者是另一世界的，也說不定他或祂是本地人或外縣市的，只希望祂能得到救贖，洗清冤情，別再出來嚇人。」（圖／翻攝自臉書／《台東大小事(112年) 》）影片一出也引發網友熱議，認為原畫質非常不清楚，經過調色後，確定真的有一人戴著口罩蹲在路邊，也有人認為是廢棄的汽車座椅。對此，當地人看到貼文後也衝到現場查看，結果僅發現該路段有一些垃圾跟石頭，但沒有所謂的廢棄座椅，更直言台東的回收效率沒有那麼快。
深夜行經鐵路橋下！男瞥見「半裸妙齡女」蹲路旁 高人曝身分：快請神明做主
台東一名劉姓男子昨（14日）凌晨1時許，開車行經大潤發附近的鐵路橋時，突然瞥見一名半裸的年輕女子蹲在路旁，他立馬向警方報案，不過當員警趕赴現場卻不見人影。對此，劉男透露，行車紀錄器畫面曝光後，他不久便收到私訊提醒「那不是人」，要他趕緊去廟裡拜拜。劉男在臉書社團「台東大小事(112年)」上傳多段影片，透露當時正下著毛毛雨，沒想到開車途中竟發現一名穿著清涼的年輕女子蹲在路旁，且因夜色昏暗他開著遠光燈「看得很清楚」，2人甚至還對看了一眼，深怕女子發生危險，他隨即前往警局報案。劉男指出，當員警趕赴現場時，該名神秘女子已不見蹤影，且另外一位年輕人目擊後也向警方報案，對方甚至下車關切，但一下車人就消失了。影片曝光後，引起網友紛紛驚喊，「這應該不是人，哪有人大晚上敢一個人在很暗的地方」、「我很常經過那耶，總是毛毛的」、「很像魔神阿」、「剛經過完全沒有這個東西！」、「好神奇喔，真的像人，可是體格又太挺了，到底是什麼啊，有答案嗎？」不久後，劉男再次更新情況，指出當天立刻收到師姐私訊，「根本不是人...地縛靈阿，要去拜拜」，提醒他記得向神明告知當天的事發經過，並請求神明做主保平安。
合法露營場地僅占一成 劉櫂豪要求加速輔導登記納管
九合一選舉落幕，爭取台東縣長失利的立委劉櫂豪回歸立院日常，昨（30）日在立法院交通委員會質詢時指出，花東鐵路只有單線運行，對災害應變較為不足；國人每年露營多達400萬人次，但是仍欠缺場地安全性、土地開發的管理機制，合法露營場地只占全台場地中的一成，要求交通部加速辦理花東鐵路及南迴鐵路雙軌化，以及儘快研議針對露營場地的納管規範，加速輔導登記。劉櫂豪質詢交通部長王國材時指出，台東歷經917、918強震，造成鐵路橋樑結構受損，花東鐵路中斷，顯見目前花東鐵路只有單一鐵路運行，對災害應變較為不足，因此交通部除了年底即將動工的花東鐵路雙軌化外，也應加速辦理南迴鐵路雙軌化，尤其南迴鐵路雙軌化可行性評估已報部核定中，交通部應積極督促加速辦理。王國材表示，南迴鐵路雙軌化可行性評估中，已一併納入研議東部鐵路快捷化，除了改善台東鐵路建設，包含南迴鐵路車站的效能提升及美學。劉櫂豪說，近年來露營已成為國人的熱門休閒活動，我國常態露營人口由2017年的200萬人次，到2021年已達400萬人次，但是露營活動及場地的管理機制仍欠完備，針對安全性、土地開發的問題等，需要有主政機關訂定相關規定納管，目前觀光局查處的露營場計1687處，其中經縣市政府確認屬合法的只有174處，非法者計有661處，營運狀況及合法性尚待確認者竟有852處。劉櫂豪表示，觀光局與內政部目前已修定完成土地容許使用規定，但在輔導納管過程中，仍有許多問題要克服，他要求觀光局，除非涉及安全及地質敏感區需立即處理者，現階段應以輔導業者為主，加速跨部會協調，來協助現有業者改善後納管，讓民眾有安全，土地管理及水土保持也能無虞的露營休閒活動。觀光局長張錫聰說，目前對露營場地相關問題已成立跨部會小組，針對樣態較多的土地使用問題研議，再來積極輔導業者改善納管。
超過5000座橋樑必須維修 「與死神賭命」成印度通勤者日常
近日印度古吉拉特邦一座橋梁倒塌，結果導致135人死亡。這起事件也引起當地人對於橋樑安全的重視，因為全印度有超過3.6萬座橋樑是在1858年至1947年英國殖民時期所建造，而目前有超過5千座橋梁必須即刻維修。根據外媒報導指出，根據印度橋樑管理系統中心資料統計，目前全印度有超過5300座橋樑有明顯的結構性問題，必須即刻維修。在這些問題橋樑中，單是北方邦境內就有226座橋樑是嚴重受損狀態，成為民眾日常通勤的隱形炸彈。印度橋樑工程師學會成員馬特雷表示，印度境內的大多數橋樑除了是建造於英國殖民時期，除了年代悠久之外，欠缺監控也是個嚴重的問題。因為現代的橋樑中會放置警示器，等到混凝土有出現裂縫、震動時，警示器都會即刻通知，但是這些年份悠久的橋樑並沒有這些現代化的裝置。印度橋樑工程師學會督促印度政府應該定期針對這些英國統治時期的橋樑進行維修，先前甚至有議會指稱印度的鐵路橋樑具有高度危險性，如不及時修理將會導致乘客安全。但報導中指出，現任印度總理莫迪(Narendra Modi)對英國殖民時期具有強烈的厭惡，似乎是無異要撥預算來進行橋樑維護，這也導致印度民眾在走過這些古老的橋樑時，總是必須要小心翼翼的。
強震損台東鐵路 劉櫂豪要求加開南迴及飛航班次
台東地區的對外鐵路交通受強震影響，從花蓮與台東間無法通車，台東縣長參選人、立委劉櫂豪今（21）日表示，已密切聯繫交通部長王國材，除關切台鐵修復進度外，特別要求在鐵路全線修復前加強台東的交通疏運，包含增開南迴線班次、加開台北台東航線飛機以及研議台東居民的交通費用補貼。劉櫂豪表示，強震造成花東間鐵路橋梁受損，使得花東鐵路必須全面停駛，他關切鐵路修復進度，督促交通部全力搶修，而台鐵局目前評估，花東間三座受損鐵路橋樑，其中新萬里溪橋、客城1號橋預估可於九月底前完成修復，惟秀姑巒溪橋受損嚴重，可能需較長的時間，約估可能6個月以，兩座橋樑搶通後，九月底前就剩玉里至富里需以公路接駁方式通行。劉櫂豪說，玉里至富里路程22.4公里，估計接駁包含候車需一小時左右，雖比現行類火車縮短時間，但仍造成搭乘時間的延長及不便。因特別向王國材爭取加強疏運，包含增開南迴線班次、加開台北=台東航線飛機等，同時為重視台東居民的交通權益，要求交通部盡速研議台東居民於火車全線修復前經由南迴轉乘高鐵，或搭機，交通費用中央應予補貼。劉櫂豪表示，面對突來的天災，感謝不眠不休的工作人員全力的搶修中，相信很快的會從災後重新出發。
曳引車吞小綿羊畫面曝光 台中婦人買菜返家遇內輪差遭輾慘死
台中市烏日區76歲何姓婦人今上午騎電動自行車返家途中，遭劉姓駕駛營業用曳引車輾過，當場斃命。當時婦人與曳引車同時等候綠燈，不料綠燈後，在婦人左側曳引車要右轉，而婦人又剛好在視線死角，才造成這樁悲劇，因此警方將依過失致死罪移送法辦。據警方調查，上午11點左右獨自騎電動自行車外出採買的何女，在回家路上於中山路、高鐵路橋下的路口等紅綠燈時，沒注意一旁停了一輛曳引車，而曳引車駕駛也不曾注意車旁有人，因此在綠燈後，何女慘遭左側曳引車撞倒並輾過，導致何女命喪現場。警方到場時，在何女身上並未發現任何證件，直到里長協助才順利聯繫上何女家人，家屬十分悲慟的到場認屍。劉男事後遭警方依過失致死罪移送法辦。
三個小孩竟跑給火車追 瞬移到旁邊軌道險被撞上
上月20日在加拿大多倫多，有一起火車事故事件，位於亨伯河鐵路橋的401高速公路以南，發現了3名小孩竟跑在鐵軌上給火車追。一個人站在相鄰的軌道上，而另外兩個人則跑在列車前面，所幸無人傷亡。根據加拿大廣播公司（CBC）報導，此事件發生於5月20日，但安大略省交通機構「都市連通」本周才釋出監視器畫面。畫面中可以看到有三個小孩，一個人站在相鄰的軌道上，另外兩個人則跑在列車前面。跑在列車前面的其中一人在火車快撞上來時，快速撞在旁邊的欄杆上，另外一個則跑到另外一條軌道，很慶幸的是這場鬧劇中無人傷亡。都市連通指出，每年有100名加拿大人因鐵路穿越或非法侵入事件而受重傷或死亡，希望有人能認出這些人，並鼓勵他們的父母與交通機構聯絡。都市連通安全部經理Steve Weir表示「如果你認識這些人，請跟我們聯絡，我們不會讓他們受到懲罰，但非常希望能與孩子們溝通，來幫助、教育他們，並確保他們永遠不會再冒這種風險。」