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2026 WBC世界棒球經典賽開戰 北市體育局舉辦戶外直播派對
「2026第六屆世界棒球經典賽（WBC）」即將於臺灣時間3月5日（四）點燃戰火，中華隊在東京巨蛋C組預賽將接連迎戰澳洲、日本、捷克及韓國，爭取晉級邁阿密淘汰賽舞台。臺北市政府體育局宣布，將於3月5日至8日在信義香堤廣場舉辦戶外直播派對，號召全體市民化吶喊為能量，助中華隊衝破重圍、邁向邁阿密決賽舞台。體育局表示，本次直播派對以「城市即主場」為核心概念，打造全城應援的集結場域，特別選定人潮匯聚的信義香堤廣場作為主場基地；針對3月6日（五）晚間6點備受矚目的「台日經典對決」，更特別加開臺北表演藝術中心轉播場次，串聯東區潮流與北區藝文雙主場。此外，南港中信金融園區也將同步於3月6日至8日舉辦直播活動，透過三區連動讓熱血應援能量擴散至整座城市。現場將架設400吋LED超大螢幕，結合高規格音響設備與DJ音控，營造不輸東京巨蛋現場的臨場震撼。體育局指出，為展現城市棒球的深厚底蘊與生命力，3月6日（五）也特別邀請曾多次代表我國征戰國際賽的臺北市長安國中棒球隊，與市民共同參與國旗歌領唱環節，象徵臺灣棒球精神的世代傳承。此外，人氣啦啦隊「小龍女」也將親臨現場，帶領球迷用整齊一致的律動與吶喊點燃臺北，將每一份支持轉化為中華隊征戰賽場的最強能量。體育局續指，除賽事轉播外，現場更準備了豐富的回饋活動。每場次將發放限量800份的應援拍拍扇、小國旗及紋身貼紙，並設有Kahoot棒球知識互動遊戲及主題拍照區。參與活動更有機會抽中長榮航空來回機票及BOSE品牌音響等多項好禮，讓球迷不僅觀賽過癮，還能把驚喜帶回家。體育局表示，誠摯邀請市民朋友走出戶外、穿上應援戰袍，相約臺北直播現場，用滿場的國旗海與熱血沸騰的吶喊聲一起為中華隊集氣，向世界展現臺灣棒球的堅韌與團結。
中東戰雲密布！桃機「飛阿聯6航班」今宣布取消
以色列國防軍2月28日聯同美軍向伊朗發動多個軍事打擊行動，導致區域局勢瞬間升高至全面衝突，多國也相繼關閉領空。根據桃園國際機場最新公告，今天（3月1日）共有6架次往返阿拉伯聯合大公國城市杜拜與首都阿布達比的航班被迫取消。阿聯的國家航空公司之一「阿提哈德航空」（Etihad Airways）表示，由於目前戰爭局勢仍不明朗，航班何時恢復尚無明確時間表。據《ETtoday新聞雲》報導，美以聯手對伊朗展開軍事行動後，中東安全情勢急遽惡化。全球最繁忙的機場之一杜拜機場亦傳出遭攻擊消息，引發航空業高度警戒，多家航空公司陸續宣布暫停或調整中東航線營運。經營台北航線的「阿聯酋航空」（Emirates）與阿提哈德航空雙雙取消航班，其中包括台北直飛中東的定期航線，對往返旅客造成影響。依據桃園機場航班異動資訊，今取消的6架次航班中，包含阿聯酋航空往返杜拜4架次，以及阿提哈德航空與星宇航空往返阿布達比共2架次。相關航空公司已同步發布營運調整說明。阿聯酋航空指出，配合杜拜機場關閉措施，目前已暫停台北—杜拜航線營運。當地時間下午3時前（台灣時間晚間7時前），所有進出杜拜的阿聯酋航空航班皆暫時停飛。對於已訂位旅客，公司提供彈性處理方案，凡72小時內原訂搭乘航班者，可選擇於最晚10天內重新改訂行程，或申請全額退票。阿提哈德航空則說明，昨天所有飛往阿布達比的航班均已取消，部分航班即使起飛後也折返原出發地。今日當地時間下午2時前（台灣時間晚間6時前）飛往阿布達比的航班同樣全面取消。航空公司強調，由於戰事發展仍充滿不確定性，後續復飛時間尚未確定，將視局勢變化滾動調整。至於台灣國籍航空是否因中東情勢改道或受到波及，航空公司回應則相對平穩。華航表示，其歐洲客運航班目前不受影響，僅部分貨運航班已預先調整替代航路以確保飛航安全。長榮航空亦指出，往返歐洲航班航路並未經過伊朗領空，因此所有航班維持正常運作。
高中畢旅3天2夜5250元！「4餐自理」萬人酸爆 校方回應了
台南一所高中畢業旅行行程近日在網路掀起討論，3天2夜行程每人收費5250元，但午晚餐多數自理，且不少景點免門票，引發學生質疑「行程鬆散」，甚至直言「沒人想去」。對此，校方表示行程依學生票選結果彙整而成，將持續溝通；得標旅行社則強調招標程序合法透明，相關費用均反映實際成本。有學生日前在Threads發文指出「誰家學校畢旅這麼破」，並貼出行程表，表示學校規定若投票率未達85%，畢旅將取消不辦。內容顯示，首日前往台中文化創意園區及一中街商圈，第二天安排城市探索活動，第三天則至麗寶樂園。部分網友認為，除麗寶樂園外，其餘多為免費景點，加上3天午餐與1天晚餐需自理，質疑整體規畫欠缺吸引力，也有人認為校方是否並未積極規畫。貼文曝光後引來6萬多人點讚，網友們表示，「審計新村擠一個學校整個年級是瘋了嗎」、「就是花錢叫車載你們到台中、各逛一天的街，然後再花錢幫你們訂過夜的房間，最後再幫你們買麗寶樂園的入場券」、「還收5250，我畢旅住長榮桂冠跟六福莊5400還有附早午餐，你這是X小」、「什麼都自理怎麼行程不順便，全部字出現最多次就是自理」。從行程內容來看，麗寶樂園為唯一收費景點。對於外界批評，得標旅行社回應，標案依公共工程委員會相關程序辦理，經外聘委員及校內評審評定，全程公開。業者指出，遊覽車租賃、司機小費、領隊服務費、住宿、交通、停車、保險及門票等皆屬必要支出，費用結構並非單一項目可概括，若有疑義歡迎提出，學生亦可自行選擇是否參與。校方則說明，招標前已請學生提出想去的景點，並依票數高低選出前三名納入招標規範。學校強調尊重學生意見，後續將加強校內溝通，釐清對行程與費用的疑問，避免資訊落差造成誤解。
張榮發千億遺產戰開庭3小時！ 張國煒離庭稱「順利、沒有吵架」
長榮集團創辦人張榮發2016年離世並留下上千億的遺產，雖然遺囑指定二房獨子張國煒可獲得全部的遺產，但至今張國煒未能順利全數完成繼承。為此，張也認為遺囑執行人皆未能履行職務，因此向法院聲請更換遺囑執行人，今日開庭結束以後，張國煒向媒體說「還沒走喔」媒體詢問開庭過程是否順利，他則連說4次順利，並表示「沒有吵架，吵什麼架」。今日張國煒約莫在下午2時27分許抵達台北地方法院家事庭，今日是本案的第2次開庭，也是張國煒本人首度出庭，今日開庭調查約花費了3小時的才落幕，而張國煒走出家事庭大門以後，見媒體仍在守候，便向媒體說「還沒走喔」媒體詢問開庭過程是否順利，他則連說4次順利，並表示「沒有吵架，吵什麼架」。吳界源。（圖／翁靖祐攝）不過，據了解本次開庭過程中，雙方討論非常激烈，對於是否應更換遺囑執行人，雙方仍各說各話，與張國煒向媒體所說「沒有吵架」的狀況大相逕庭。另外，今日同樣也有出庭的還有2名遺囑執行人吳界源與戴錦銓。本案源於，張榮發的遺囑官司於2024年8月判決確定，並且由張國煒拿下勝訴。然而，張國煒雖拿下勝訴，但至今卻未能順利繼承遺產並順利接任本該屬於他的長榮集團總裁，他也因此認為遺囑執行人未能履行職權，故向法院聲請改定遺囑執行人。戴錦銓。（圖／翁靖祐攝）而在遺囑官司定案以後，張國煒已經委由律師向法院聲請定暫時處分，由遺囑執行人向長榮海運、長榮航空、長榮國際儲運、長榮國際追討張榮發離世以後，至今所積欠的遺產繼承人股利股息共161億元。先前，國稅局與金管會未同意配發統一編號，無法開立遺囑執行人銀行及股票專戶，但在遺囑執行人協調下，後續於2025年由國稅局核准，並由4位遺囑執行人在元大設立聯名專戶。另外，張國煒海外也有追產目標，目前已經領取其巴拿馬長榮國際640億元的現金股利。
張榮發千億遺產戰火延燒近10年！ 張國煒今首出庭：法官要我來
長榮集團創辦人張榮發2016年離世，留下價值上千億的遺產，雖遺囑指定可獲得全部遺產的二房獨子張國煒已在遺囑官司戰中獲得勝訴，但其至今仍未能順利繼承亡父遺產。張認為柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源4名遺囑執行人皆未履行職務，因此向法院聲請更換遺囑執行人。台北地院家事庭今日傳喚張國煒等人於今日下午3時開庭。張國煒約莫在下午2時27分抵達台北地方法院家事庭，他見法院外有大批媒體守候，便大聲詢問「你們都是為我來的喔？」待媒體詢問張董今日為何要來，張國瑋便一邊快步行走，一邊回答道「法官請我來，我就要來啊！」。據了解，本案為第2次開庭，張國煒也是首次出庭。張榮發於2016年1月20日離世，不過他早已於2014年便立下遺囑，然而因遺囑內容寫下財產由四子，也就是二房的獨子張國煒單獨繼承，並由他接任長榮集團總裁，張家也隨即引發許多訴訟戰。過去張榮發的三子張國政就曾以遺囑無效提出訴訟，但最終在纏訟8年以後，仍由法院於2024年8月判定遺囑具有法律效力。不過，張國煒至今未能順利繼承遺產，而他認為張榮發生前所指定的4名遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源未能依照遺囑意旨行事，因此向法院聲請更換遺囑執行人。
斥資上億客房升級、住房最低2900元起 台中2飯店春遊回饋開跑
春節假期未歇，228連假與3月旅遊潮已提前升溫。台中兩大飯店品牌「采．寓halo house」與「台中長榮桂冠酒店」雙雙推出住房及餐飲優惠搶客，從限時住房專案到餐飲折扣，鎖定春季國旅市場，搶攻連假住房商機。去年正式營運的「采．寓halo house」歡慶一週年，特別推出「采集時光 寓見美好」活動回饋，3月期間凡預訂官網任一住房專案(如甜甜價、軍公教醫護警消專案等)，即贈送「采．寓」限量款悠遊卡，官網專案每房每晚3,300元起(含卡啡那早餐2客)，純住房專案則下殺至2,900元起。坐落於七期核心地段、鄰近國家歌劇院及大遠百，「采．寓」以六角形玻璃帷幕打造亮眼外觀，夜間光影變化呈現台中夜色新亮點。設計融合涵洞與圓弧線條，以美拉德色系營造輕奢氛圍，搭配席夢思名床與義大利精品洗浴備品，並提供由「卡啡那 CAFFAINA」設計的法式早餐，兼具時尚與舒適。同樣加快搶攻市場腳步的「台中長榮桂冠酒店」，歷時一年、斥資上億元完成354間客房全面優化，於2026年起全面優化更新完成，同時推出「優化體驗優惠專案」，雙人入住每房每晚3,399元起，含兩客自助式早餐；另還有高級家庭房優惠價只要4,799元起，含四客自助式早餐，平均每人最低只要1,200元即可入住。專案亦提供不含早餐之彈性選擇，限時限量優惠至3月31日止。更新後的「台中長榮桂冠酒店」，在客房視覺與住房體驗皆有感升級，包括樓層走道及客房地毯、壁紙、窗簾及客房充電設備等，並依不同樓層精心準備法國DAMANA、台灣頂級植萃品牌茶籽堂洗沐備品，打造更溫馨舒適的住宿享受。同時也在所有樓層梯間設置冷熱水飲水機，減少使用塑膠包裝，邀請大家一起以行動守護地球！台中長榮桂冠酒店咖啡廳自助百匯，當月壽星本人用餐可獨享77折優惠，房客用餐則享88折優惠。（圖／台中長榮桂冠酒店提供）台中長榮餐飲也於歲末迎新之際回饋賓客，咖啡廳自助百匯推出「壽星吃到飽優惠」，當月壽星平假日享用午、晚餐及下午茶，本人獨享77折優惠，同行親友亦可享9折優惠。春酒時節聚餐也能省荷包，4月30日前至咖啡廳用餐享雙重優惠，15人以上同行用餐，平假日午晚餐88折優惠，再享一人免費，歲末開春都能好好品嚐異國料理吃到飽！長園中餐廳同步推出年度「老饕專屬」優惠，每週三波士頓活龍蝦享8折優惠，單點每隻（500~550g）優惠價只要2,006元（原價2,280元+10%）；每週四則推出北京片皮鴨61折優惠，主打多人共享的一鴨二吃優惠價只要1,800元（原價2,680元+10%），誠意十足。
富豪新列傳2／金控家族四對兄弟檔佔榜！中信金股價創高 辜仲諒身家跟漲
台灣前50富豪排行榜即有七對兄弟上榜，其中四對來自金控家族，為股民熟悉的「蔡蔡」「辜辜辜」「吳吳」，根據Forbes《富比士》最新的即時排行榜統計，隨著股價上漲，身價也跟之上調。 富邦集團蔡明忠、蔡明興兄弟檔，分掌旗下經營事業主要版塊的台灣大哥大、momo與富邦金控，第三代的蔡承道、蔡承儒也都在這幾年，陸續進入金控、與金控子公司台北富邦銀行、富邦產壽險等出任董事，已正式接班學習累積經驗中。 金融業由蔡明興擔任富邦金控董事長，富邦金（2881）在2025年一整年獲利，創歷年第三高，全年稅後淨利1208.5億元，每股稅後盈餘EPS為8.36元；子公司台北富邦銀行、富邦產險、富邦證券全年獲利同創歷史同期新高。 蔡明興過去曾對股民喊委屈，覺得富邦金股價應有百元以上的價值，並也提到他身為富邦金股東，也和廣大股民一樣想多領股利。今年1 月24日出席「富邦集團謝年會」時，與蔡明忠一襲紅色棉襖喜氣洋洋，臉上燦爛笑容更是讓外界印象深刻。 這是因為蔡明興首度公開證實，兒子蔡承儒舉家移居美國的消息，並分享緣由為家中出了一位「天才兒童」孫子，他也強調「接班布局不變」「當然還是希望兒子接班」，目前是以孫孩教育為重，蔡承儒雖定居美國，仍透過Zoom遠端處理集團業務，並頻繁往返台美兩地。霖園集團蔡宏圖、蔡政達、蔡鎮宇三兄弟皆躋身台灣富豪榜，2025年啟動第三代接班，圖為國泰金控董事長蔡宏圖。（圖／方萬民攝）國泰金（2882）這一年來股價也飛漲有所表現，去年6月股東會董事改選，董事長蔡宏圖兒子蔡宗翰入董事會，並擔任金控副董事長；胞兄蔡政達長子蔡宗諺也首次進入金控董事會；金控旗下子公司包括國泰世華銀行、國泰投信等高層人事陸續出現異動，國泰金第三代接班行動執行中。 蔡宏圖與兄長蔡政達的身價不相上下，今年也都上調，在富豪榜前十名內；蔡鎮宇雖很早就出脫國泰金持股，其身價也是在台灣前25名富豪。隨著中信金控股價高飛，大股東辜仲諒身價跟漲。圖為擔任中信反毒基金會董事長出席活動。（圖／報系資料照） 出身「鹿港辜家」的辜家三兄弟，繼去年首度齊聚Forbes台灣前50富豪榜，今年再次同時入榜，大哥辜仲諒在去年中信金（2891）股價屢創新高破50元，其身價也大漲11億美元來到56億美元，排名也因此超越弟弟中租-KY（5871）辜仲立。 中租雖連著二年受到中國市場影響獲利年減，仍連續八年賺逾1股本，辜仲立個人身價達53億美元。凱基金（2883）大股東辜仲瑩的身價也隨著金控獲利而上調到35億美元。台新新光金控合併後獲利表現，股價起漲，成交爆量，圖中為董事長吳東亮。（圖／報系資料照） 2025年金控界「經典重量級合併案」，即出自新光集團的吳家，台新金控與新光金控於2025年7月24日以「換股方式」正式完成合併為「台新新光金控」，成為台灣第四大金控，旗下子公司投信、壽險等也陸續合併，台新、新光銀行則預計2026年3月合併；台新新光金2025年全年獲利達373.6億元，每股盈餘EPS為1.91元，創下歷史新高。合併後的台新新光金控股價，持續創新高，在2026年1月破23元，2月11日蛇年封關收在24元，金控董事長吳東亮身家也跟著上漲；擔任新光醫院董事吳東進的身家則持平。 此外，同為兄弟檔的還有常客頂新集團魏家四兄弟，魏應充、魏應州、魏應交、魏應行，以及長榮集團張家兄弟，張國華、張國明與張國煒；長榮海運2025全年合併營收創第四高成績，年終獎金海發10個月讓人羨慕，也正計畫投入約 462億元訂造23艘全貨櫃輪優化總運能，張國華身價也跟著上升。
交投冷清！SCFI運價連6跌 貨櫃三雄股價封關走揚
上海航交所出口貨櫃運價指數（SCFI）13日封關收黑，指數小跌1.19％至1251.46點，呈現連六周下跌，主要航線美國線跌幅不到1％，歐洲線小跌1.19％，地中海線下跌4.98％。本周SCFI報價，上海到美西線每40呎（FEU）櫃運價下跌14美元至1787美元，周跌0.78％；到美東每FEU下跌6美元至2524美元、周跌0.24％。上海到歐洲每20呎櫃TEU運價1361美元，下跌42美元、周跌2.99%；到地中海線每TEU 下跌114美元至2177美元、周跌4.98%。貨代業者表示，農曆新年假期加上齋月效應，不少貨主自去年12月起提前出貨，致使節前預期出貨量不如預期。目前歐美線運價將延續到2月底，中國工廠復工多數是3月初，中下旬之後陸續出貨，屆時市況會比較明朗。台股11日迎來封關日，貨櫃三雄維持走揚態勢，航運類股盤中則呈漲跌互現。長榮（2603）終場持平，收至186元；陽明（2609）上漲0.94%，收在53.3元；萬海（2615）上揚0.67%，收報75元。
長榮2機宣告MAYDAY！卻未保存黑盒子資料 民航局回應了
2月8日桃園國際機場跑道關閉期間，長榮航空2架航機在空中盤旋等待時向航管單位宣告「MAYDAY」緊急訊號，引發外界關注。交通部民用航空局今（13日）表示，已在第一時間啟動調查與監理程序，並於昨日完成機組人員訪談，以釐清整起事件經過。同時，針對長榮航空未依規定程序保存「駕駛艙語音紀錄器」（CVR）與「飛航資料紀錄器」（FDR）資料一事，民航局已依《民用航空法》第57條發函要求立即改善，後續亦將持續追查是否涉及其他違規情形，若查有違反規定，將依法處置。據《ETtoday新聞雲》報導，民航局指出，2架長榮航機在桃園機場跑道暫停起降期間，因空中等待時間拉長而宣告「MAYDAY」。依飛航程序，航空器若面臨可能危及安全的緊急狀況，機長可透過此項國際通用求救訊號向航管單位通報，以取得優先處置。民航局表示，事發後即啟動調查機制，除完成組員訪談外，也著手檢視相關飛航資料。不過，長榮航空未依規定保存CVR與FDR（2者合稱飛行記錄器，俗稱黑盒子）紀錄資料，已涉及程序瑕疵，因此先行依據法規要求業者立即改善相關作業流程，以確保後續調查完整性與飛安監理標準。針對飛航決策層面，民航局強調，後續將進一步檢視與調查當時飛航駕駛員在轉降備降機場的時機判斷是否符合規範。備降決策涉及油量、天候、航路壅塞程度與機場運作狀況等多重因素，是飛航安全管理的重要環節。若調查發現未依標準作業程序執行，或有違反相關規定情形，將依法處理，確保飛安紀律。民航局也說明，此次事件發生於春節疏運啟動期間。春節連假期間航班量較平日明顯增加，機場整體運作負荷同步提高，一旦出現臨時地面事件或跑道暫停起降情況，空中等待時間便可能延長，進而牽動航班調度與整體運作順暢度。航機長時間盤旋除增加油量消耗外，也提高營運與調度壓力，因此風險預判與裝備可靠度管理格外重要。基於此，民航局已要求各航空公司全面強化機隊航機裝備的可靠度整備作業，加強風險預判機制，以降低突發事件對飛航安全與航班調度的衝擊。同時督導航空公司落實多項預防措施，包括密切掌握目的地機場天候與運作狀況、妥善規劃備降機場選項，以及依航程距離、天氣條件與備降需求攜帶足夠應變油量，確保在不可預期狀況下仍具備充足安全裕度。民航局強調，將持續監理航空公司運作情形，特別是在春節疏運期間，確保旅客行程安全與航班運作順利，避免類似情況再次發生。
德威主輪脫落「北跑道2小時內重啟」 越捷航空竟又走錯滑行道
德威航空TW687航班8日下午在桃園機場降落時右側主輪脫落，北跑道緊急暫停起降，造成長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260因燃油不足發出「Mayday」訊號，後經確認均高於最低備油標準，不列重大意外事件。然而，北跑道8日傍晚恢復運作後，竟又傳出越捷航空VJ942因走錯滑行道一度暫停起降，所幸北跑道未再因此關閉。據《ETtoday新聞雲》報導，德威航空TW687航班8日下午於桃園機場降落時發生右側主輪脫落意外，迫使機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，導致後續多架航班受到影響。長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260也因此發生燃油不足的情況，並發出「Mayday」訊號。雖然後續國家運輸安全調查委員會指出，這3架航班的備用燃油均高於最低標準，不符合國際民航公約第13號附約的重大意外事件標準，因此運安會不會立案調查，但民航局透露，針對長榮航空BR392與BR007發出「Mayday」訊號的事件，已著手調查。桃園機場公司則表示，TW687航班自濟州飛往台北，於下午3時52分在北跑道降落時輪胎脫落，北跑道立即暫停起降，僅以單跑道維持航班運作，直到傍晚5時35分才恢復正常。由於事發時正值航班密集時段，初步統計約有14班航班受到影響，其中8班到場、6班離場，延誤時間多在20分鐘以內。此外，在北跑道重新開放後，越捷航空VJ942又走錯滑行道，導致該滑行道暫停起降，所幸北跑道並未因此再度關閉。
德威航空輪胎掉落「3航班喊Mayday」 運安會：備用油均高於最低量
德威航空一架飛往台灣的TW687航班，8日降落桃園機場時輪胎突脫落，導致跑道受阻並造成長榮航空、香港航空等3航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。對此，國家運輸安全調查委員會調查後表示，3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，因此不會立案調查。專家則分析，桃園機場尖峰時段量能本來就相當吃緊，不過接連3架航班喊出緊急訊號確實並不常見。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣的TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況。而桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，維持單跑道運作，但因事件發生時正值到場航班較多的時段，大量航機被迫在空中盤旋等候；後續長榮航空BR392班機、長榮航空BR007班機、香港航空HX260班機更在通訊中發出「Mayday」，示警燃油緊急狀況。對此，運安會指出，昨天BR392、BR007及HX260因燃油不足有宣告緊急狀況，當時由航管優先引導進場，最終3架航班平安落地。經調查，這3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，此狀況不符合國際民航公約第13號附約重大意外事件列舉範圍，因此運安會不會立案調查。至於3航班備用燃油高於最低備用油量，但仍發出「Mayday」訊號，運安會表示，3個航班實際狀況都不同，駕駛員會依實際需求進行相關程序，是否符合規定喊出「Mayday」，運安會無法評論。而德威航空輪胎掉落事件無造成實質損害，因此運安會亦不會介入調查。根據《ETtoday》報導，長榮大學航運管理學系教授黃泰林說明，桃園機場平時量能就已非常吃緊，另據國際民航組織規定，兩跑道需距離1523公尺才可同時起降，而桃機現有的兩跑道距離僅1509公尺，不符同時起降標準，因此昨日航管變得更加吃緊。針對3航班發出「Mayday」訊號，黃泰林表示，部分航班燃油會在國內添加，有些會在國外添加，另考量到載重平衡、成本，每架航班攜帶的備用油量不同，機師會判斷什麼情況下需發出「Mayday」，但接連發訊號確實不常見。
德威航空降落桃機輪胎脫落 10分內3班機喊「Mayday」求救
德威航空8日一架從濟州島飛往台灣的班機，於降落桃園機場時，發生輪胎脫落事件，導致跑道受阻並引發後續連鎖效應，長榮航空、香港航空三架航班在10分鐘內發出「Mayday」求救訊號。桃機公司表示，初步統計共影響約14航班，延遲時間約20分鐘以內，已通報民航局、運安會等單位。德威航空8日從韓國濟州島飛往台灣航班TW687班機，於下午約3時52分降落桃機北跑道時，發生右側主輪脫落狀況，航機於下午3時54分安全停靠A2停機位。桃園機場公司說明，德威航空主輪脫落後，已隨即暫停北跑道起降，維持單跑道運作，並啟動巡檢確認跑道鋪面及助航燈光未受影響，在標記、清除FOD（航空器相關零組件或機場設施碎片等）作業完成後，於下午5時35分恢復北跑道航班起降作業。由於事件發生時正值到場航班較多的時段，初步統計約影響14航班（8班到場、6班離場），延遲時間約20分鐘以內。另緊接德威航空TW687降落的日航JL8671，因於滑行道上等候FOD清除延遲1小時，北跑道關閉期間已協調航管單位使用南跑道起降。不過因桃機突發暫仰賴單跑道運作，大量航機被迫在空中盤旋等候。根據「TWSkyWave 空中電波」記錄的航管通訊，長榮航空BR392班機於當晚6時52分，率先向塔台喊「Mayday Fuel」求救訊號，請求優先降落；緊接不到6分鐘，長榮航空另一架BR007班機也宣告「Mayday Fuel」；當晚7時整，原定晚間6時20分降落的香港航空HX260班機，也在通訊中連發三次「Mayday」，示警燃油緊急狀況。10分鐘內發生3班機求救訊號，極為罕見，所幸在航管人員調度引導下，最終均平安落地。桃機公司表示，已依「航空器失事及重大意外事件調查處理規則」通報民航局、交通部及運安會等，後續將持續配合相關單位調查釐清原因，並強化場面巡檢與FOD防制作業。
SCFI運價連五跌 貨櫃三雄扛不住「這檔」小撐
海運市場農曆年前出貨近尾聲，2月跨太平洋航線需求偏弱。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，指數呈現連5跌，下跌50.19點至1266.56點，周跌3.81％，四大航線全面下跌。貨代業者表示，今年農曆過年比較晚，中國工廠復工差不多是3月初，要到中下旬海運市況才會比較明朗，實際需求回溫速度有待觀察，短期運價表現仍受運力供給過多影響，目前已傳出一些船公司與美國線直客談判長約時間可能跟著往後挪。根據出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌66美元達1801美元，跌幅3.53％；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌75美元至2530美元，跌幅2.87％。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌15美元達1403美元，周跌1.05％；遠東到地中海運價每TEU較前一期下跌133美元至2291美元，周跌5.48％。台股方面，貨櫃三雄30日股價全面走跌，長榮（2603）上漲0.26％，收報187.5元；陽明（2609）下挫1.13％，收至52.2元；萬海（2615）挫跌1.2％，收報73.9元。
最敢發年終獎金2／廉價航空最賺海發10.6個月 國人瘋日本旅遊貢獻最大
四家國籍航空業近幾年隨著旅遊紅利、加大航線航點拓展力道，獲利表現不斷創高，加上機師、空服員工會與企業主定期簽署勞資公約，在年終獎金、加薪幅度、請假等福利制度上愈趨爭取合理待遇，我國首家廉價航空台灣虎航不僅在股價上連年超越老大哥，今年年終獎金宣布10.6個月，繼續奪冠。台灣虎航若以基層薪資4萬元至5萬元計算，每位員工約可領到40至50萬元。中華航空（2610）的年終獎金則是平均9.7個月，表現優異者最高可領到14個月；長榮航空（2618）則發放6.5個月。台灣虎航（6757）於2026年1月23日召開董事會，正式拍板2025年度的績效獎金發放方案，年終獎金月數平均發放10.6個月，調薪計畫平均調薪5.3%。去年4月上任為國籍航空首位女性董事長黃世惠，在近期宣布虎航「領航四部曲」記者會上強調，秉持「獲利共享」的精神，2025 年營收創下歷史新高，因此給予同仁優渥的獎金回饋。虎航2025年受惠於日本航線大熱，年度營收再攀高峰，公司維持一貫「敢給」的作風。目前飛航日本達23個航點，是國籍航空中日本航點最多的業者，且因國人前往日本旅遊熱潮未減，搭配日圓匯率維持相對低位，帶動「赴日旅遊」需求極度旺盛，貢獻了營收的8成左右。華航2025年合併營收達2,090.9億元、年增2.56％，再創新高。圖為董事長高星潢2025年12月7日，參訪鳳凰城UND Aerospace飛行學校，看到35年前結訓照片。（圖／報系資料）中華航空（2610）在2025年繳出了極為亮眼的成績單，營收創下歷史新高，獲利也維持在高峰；合併營收2,090.9億元、年增2.56%，創新高；貨運收入668.31億元、年增10.08%，再創新高；前三季每股盈餘EPS 為1.81元，第四季受惠電商旺季表現強勁，市場對華航 2025全年EPS的預估中位數落在2.22元至2.38元之間。華航董事長高星潢對2026年營運前景表示樂觀，預計採「客貨並進」、「強化轉機市場版塊」策略，在客運和貨運成長的推動下，並持續拓展航線與航點；今年也將迎接全新787機隊，作為中長程及區域航線主力，希望下半年投入營運；2029年將為15架A350-1000及15架777-9客機等新機交付。去年3月從台灣虎航董事長轉任到華航擔任總經理陳漢銘則認為，2026年華航將以「台灣為亞洲的轉運中心」為核心策略拓展客運服務量能，加上今年將迎接5到7架787新機，持續引進A321neo客機。至於在拓展新航點部分，董總皆透露日本、達拉斯、加拿大多倫多與蒙特婁等都在考慮範圍內。
梁育誌性侵殘殺馬國女大生逃死！ 吳宗憲提案：「不得假釋」無期徒刑
高雄男子梁育誌在2020年10月，性侵並殺害在長榮大學讀書的馬來西亞籍鍾姓女大生，還將其棄屍山區，一審、二審、更一審均被判處死刑，高雄高院更二審1月29日卻改判無期徒刑。對此，國民黨立委吳宗憲認為，兇手聽見判決後說出的「謝謝」，是對台灣司法正義的嘲弄，而他已提草案建立「不得假釋」的無期徒刑，「『對好人更好，對壞人更壞』是我一生不變的信念。」吳宗憲昨天（3日）發文表示，此案更二審改判無期徒刑，兇手梁育誌當庭視訊說「謝謝」，而這句逃死的「謝謝」，對比被害人死前、被兇手以麻繩勒頸到「無聲」，不僅是兇手慶幸贏了這場官司，更是對被害家屬最殘忍的傷害，對台灣司法正義最沉重的嘲弄。吳宗憲指出，經法醫鑑定，被害女大生的頸部從34cm縮至29.5cm，兇手以遠大於15公斤的力道勒斃被害者，不只壓塌氣管，就連「聲帶肌肉」都被壓碎，那是多麼巨大的殺意與蠻力？更可怕的是，在被害者瀕死昏迷之際，兇手還用不明柱狀物進行性侵、搜刮財物、棄屍。吳宗憲提到，兇手在2020年10月犯案後遭逮捕、羈押，依現行法律規定，無期徒刑只要關滿25年就能申請假釋，且羈押期間可以折抵刑期，如果將來最高院若駁回上訴定讞，2045年兇手就有資格申請假釋，這也意味著，兇手犯案落網時近30歲，等到50幾歲就可能假釋，「正值壯年，完全有能力再次犯案！」吳宗憲直言，免死改判理的理由令人難以接受，法院認為兇手是「非預謀」犯案，其行為是「非最嚴重之罪」，且「有教化可能性」，實際上兇手於案發前1個月，就在同一地點試圖擄走另一名女大生未遂，「這不是預謀尋找獵物，什麼才是預謀？」法院認定「非計畫殺人」不算情節最重大之罪，讓吳宗憲忍不住批評，「難道台灣司法眼裡，外國父母的掌上明珠，被勒死、性侵、棄屍還不夠『嚴重』？」針對犯人「有教化可能性」，吳宗憲質疑，所謂「教化」是兇手真心的悔悟，還是為了逃死而演出的劇本？那個當庭喊出的「謝謝」，證明兇手只在意「自己不用死」躲避死刑，而非對被害人的痛悔。吳宗憲強調，他堅持死刑有存在的必要，既然國家「不敢判死」、「不敢執行死刑」，至少要保證兇手「永遠出不來」，建立「終身監禁」，而他已提草案建立「不得假釋」的無期徒刑，包括提高假釋門檻「25年得假釋／40年得假釋／終身不得假釋，共分3級」，絕不能讓兇手口中的那句「謝謝」，在日後變成另一個無辜家庭永恆的夢魘。吳宗憲感嘆，「人民卑微的請求，不是看法官那看起來有學問、卻『保不住人民安全』的判決理由，而是保證司法『不讓加害者有再犯』的機會。『對好人更好，對壞人更壞』是我一生不變的信念。」
春節福袋直接送巴黎、日本商務艙機票！SOGO 大手筆迎年節，大巨蛋 Garden City B區全百貨上半年確定開幕！
新春到來，百貨年節檔期正式引爆。遠東 SOGO 台北店於農曆春節期間全面推出最新過年福袋、賀歲好禮與刷卡回饋活動，不只讓消費者「買得到、抽得到」，更把過年熱鬧氣氛拉到最高點。（圖／業者提供）今年 SOGO 春節福袋話題十足，自 2 月 17 日（初一）至 2 月 19 日（初三），只要購買指定福袋商品，即可參加「馬躍啟程 FUN 遊刮刮樂」，天天送出長榮航空皇璽桂冠艙雙人來回機票，總價值超過 126 萬元。其中，初一限定抽出台北－巴黎雙人來回機票；初二、初三則抽出台北－日本不限航點雙人來回機票，成功把「過年留在台灣逛百貨」，轉化成高度吸引力的消費誘因。【FUN遊刮刮樂】初一~初三各一組-長榮航空 皇璽桂冠艙指定航點雙人來回機票；初一~初三-新春限定開運金幣(限量1000枚)；初一~初六單筆滿2000元加碼抽「Just Gold鎮金店金馬迎福黃金擺件」。（圖／業者提供）福袋、賀歲禮、刷卡回饋齊發 春節消費力全面引爆除了機票大獎外，SOGO 今年春節也同步祭出多重福袋與加碼抽獎機制。春節期間天天推出 1,000 元福袋，可抽鑽石、黃金、按摩椅與 iPhone，讓全家大小都能參與。同時，全館單筆消費滿 2,000 元，即可加碼抽「Just Gold 鎮金店金馬迎福黃金擺件」，再搭配 9 大指定銀行刷卡回饋，最高可享 8% 回饋，中國信託 SOGO 聯名卡合併回饋更可達 12%，成功放大年節消費誘因。SOGO忠孝館大獎：3F初一大獎-周大福 馬年生肖系列黃金 一馬當先黃金金條限量一袋(價值約65,000元起)；9F初一大獎-Stressless Live電動休閒椅(價值260000元)；7F初一大獎-HONMA Be Zeal3 4木8鐵男士套桿(價值106,100元)。（圖／業者提供）從福袋內容、獎項結構到刷卡優惠配置，都可以看出 SOGO 今年春節主打「高價值回饋＋高參與感」，不只刺激買氣，也拉長消費者在館內的停留時間。SOGO復興館初一限定： SHISEIDO國際櫃 神級小紅美顏開運加碼組 價值11001元、優惠價5600元(限量30組)（圖／業者提供）SOGO復興館初二限定： Kate spade Deco迷你鍊條翻蓋斜背包+鍊條肩背包+嘉年華耳環 原價28900元、特價10000元(限量6組)（圖／業者提供）SOGO復興館 WHOO后時光駐顏面膜保養組 價值4065元 優惠價2188元 限量30組（圖／業者提供）SOGO忠孝館初三限定：肌膚之鑰 Cle de Peau BEAUTE 精萃光采激光晶露組 優惠價8500元(限量50組)（圖／業者提供）SOGO忠孝館初一限定： PORTER INTERNATIONAL馬年限定福袋 原價8500-11000元袋 特價3299元袋(限量100袋)（圖/黃筱婷攝）SOGO 忠孝館初二限定： SHISEIDO資生堂國際櫃 NO.1乳霜王組 價值5376元 優惠價2800元(限量50組)董事長談景氣：台灣經濟樂觀，消費信心正在回來隨著春節檔期買氣回溫，SOGO 董事長黃晴雯也對今年整體景氣表現釋出正向看法。她指出，目前台灣經濟狀況相對樂觀，主要來自三大關鍵因素。首先，台美關稅相關議題已逐步達成共識、告一段落，過去市場高度關注的不確定性正在消退，有助企業與消費者信心回穩；其次，台灣 AI 產業持續成長、表現亮眼，不僅帶動高階就業與薪資結構，也成為支撐內需的重要動能；第三，股市表現轉趨熱絡，資本市場的正向氣氛，往往會直接反映在百貨與生活型消費上。她也提到，從今年 1 月的實際業績觀察，已經明顯感受到消費回溫，過去相對保守、較為低迷的高端精品市場，也出現不錯的成長表現。（圖／業者提供）消費結構轉變 從 iPhone 熱潮走向黃金、鑽石黃晴雯董事長進一步指出，今年百貨消費結構出現明顯轉換，從過往以 iPhone 為主的話題商品，逐步延伸至鑽石、黃金等高價值品項，成功拉升整體客單價與消費層級。在部分品牌與供應鏈仍相對吃緊的情況下，市場供需結構反而有利銷售表現。她預估，2025 年整體百貨零售市場規模可望接近 10% 成長，從約 520 億元成長至 576 億元左右，並持續看好 2026 年整體零售景氣發展。遠東SOGO台北店買福袋抽長榮航空機票、天母店消費滿額抽大登旅遊知名郵輪與雙人機票（圖／業者提供）大巨蛋 Garden City 即將登場 百貨進化成「生活場景」談到外界高度關注的大巨蛋 Garden City，黃晴雯董事長表示，目前相關檢查皆依照政府流程順利進行，進度正常，開幕時程將落在今年上半年。她也指出，百貨型態正在快速轉變，從單純的「消費場所」，進化成結合購物、餐飲、社交與休憩的生活場景。Garden City 正是以「停留經濟」為核心設計，整合運動、親子、美妝與高密度餐飲內容，打造真正的「一站式滿足」。在營運面上，大巨蛋雖非今年全年營運，但自開幕至年底，預估可貢獻約 76 億元營業額。SOGO 今年全年總營業額，也可望從去年的 520 億元成長至約 573 億元，約有一成成長幅度。東區不只是商圈，而是一條「城市囊帶」從城市發展角度來看，黃晴雯董事長認為，東區已不再只是單一商圈，而是一條從忠孝復興延伸至大巨蛋、Garden City 的「城市囊帶」。這條囊帶的形成，將為台北市帶來新的動線與生命力，也為百貨產業開啟全新的想像空間。她強調，團隊已經準備好，期待大巨蛋 Garden City 正式開幕後，為台灣百貨與城市生活，帶來前所未見的改變。
SCFI摔逾百點連4跌 貨櫃三雄股價疲軟深陷綠海
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數再度下跌，大跌141.11點至1316.75點，周跌9.67％，呈現連4黑，四大航線運價全線跳水，跌幅皆跌逾一成。最新一期出爐運價，遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌177美元至1418美元，周跌幅11.09％；遠東到地中海運價每TEU較前一期下跌332美元至2424美元，周跌12.04％。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）跌破2000美元至1418美元，較前一期下跌217美元，跌幅10.41％；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌291美元至2605美元，跌幅10.04％。法人分析，農曆年前需求小旺季的漲價力道不足，對海運股後市暫維持中立評價，且農曆春節過後，由於進入需求空窗期，運價走勢恐仍是易跌難漲。中國工廠待元宵節後才會陸續復工，3月運價走勢則要觀察實際需求回溫情況而定。台股方面，貨櫃三雄30日股價全面走跌，長榮（2603）下跌2.1%，收報186元；陽明（2609）下挫2.37%，收至53.4元；萬海（2615）重挫1.07%，收報73.5元。
長榮航懲處座艙長出爐 空服員工會認為非最終結果 正協助家屬提訴
針對長榮航空就孫姓空服員抱病服勤後過世一案，在員工內網公佈一則懲處當班座艙長大過一支、降調兩級、停用員工機票一年之案，桃園市空服員職業工會今（30）日發表3點聲明，認為不少集團同仁或社會大眾，均表達長榮航空懲處過輕、故意拖延等，且就職場涉及不合理待遇部分未見公司細究，深為遺憾，現正協助孫姓空服員家屬提起刑、民事告訴，期盼社會大眾能繼續關注本案、關注長榮航空應負的社會責任，別讓公道和義理隨時間消散。桃園市空服員職業工會三點聲明如下：一、當班座艙長所涉違反工作規則之事項，不僅止於「未通報異常事件，不符合標準作業程序」，也包含疑似對孫姓空服員為職場霸凌。目前長榮航空所公布之懲處，只包含前者，職場霸凌的部分，依據勞動部和桃園市政府所定調查期限，長榮航空應在115年1月27日前完成職場霸凌調查，而後再依據職場霸凌調查結果再行懲處（或不懲處）。故今日（1月30日）公布之懲處，應尚非最終結果。而現已為1月30日，長榮航空理應完成職場霸凌調查，桃園市空服員職業工會呼籲，本案為社會重大案件，繫乎長榮航空之聲譽和社會期盼的公平正義，長榮航空現更應公布職場霸凌調查結果，以及後續懲處結果，給家屬、給員工、給社會大眾一個交代。二、長榮航空昔日對網路言論涉及職場霸凌的員工，都主張勞動基準法第12條第1項第2款：「對於雇主、雇主家屬、雇主代理人或其他共同工作之勞工，實施暴行或有重大侮辱之行為者。」迅速解雇，甚至藉此解雇工會幹部，被臺北高等法院113年訴更一字第58號判決書，認定構成不當勞動行為，違反工會法。然而不論是114年10月孫姓空服員不敢請假而抱病服勤後過世一案，或114年12月報載文姓機長在駕駛艙內痛毆機師一案，兩案職場霸凌的嚴重程度，對其他共同工作之勞工的暴行程度和直接傷害，都遠超過網路言論，然而直接傷害愈嚴重的案件，反而長榮航空處理速度愈拖延，處理過程和結果也更不透明，嚴重影響長榮航空紀律的一致性，更不利員工和大眾對長榮航空的信賴，請長榮航空慎思。三、最後，有關孫姓空服員家屬主張，當班座艙長所涉職場霸凌和延誤就醫的行為，應負起損害賠償責任，長榮航空作為雇主，也應負起連帶賠償責任，然到目前為止，當班座艙長和長榮航空均未正式道歉，相關賠償責任的協商也沒有完成，本會深為遺憾，現正協助孫姓空服員家屬提起刑、民事告訴，期盼社會大眾能繼續關注本案、關注長榮航空應負的社會責任，別讓公道和義理隨時間消散。
長榮航空抱病值勤返台猝逝 座艙長懲處出爐
長榮航空一名34歲的孫姓空服員2025年9月抱病值勤，楊姓座艙長第一時間卻未做出相關處置，導致空服員返台就醫後卻不幸逝世，長榮航空2025年10月17日召開記者會，向家屬與社會大眾致歉，而近日長榮航空對於楊姓座艙長的懲處也出爐了。根據長榮航空所公布的客艙組員懲戒通知，對楊姓座艙長記出一大過處分，並將其職位調降2級，同時停止其與家屬優待機票與聯航員工折扣機票福利一年。長榮航空指出，楊姓座艙長未依標準作業程序主動通報異常事件，勤務結束後亦未記載於事務長飛行報告，因此依據客艙組員管理辦法等做出懲處。長榮航空強調，本公司對於飛航作業安全、組員健康及管理責任一向高度重視。任何違規事件發生後，即依內部規定與程序，提報公司人事評議委員會審議，全面檢視人員執勤流程及主管職責履行情形，並依調查結果作出相應處置。經人評會決議，本案空服員於執行職務期間，未能確實依標準作業流程（SOP）履行主管職責，經判定其於領導及管理職務上有明確缺失，並認定不適任管理職務，已依規定予以連降兩級，調整為非管理職之處分，未來不再負責相關管理工作，並依相關規定予以記大過一次。本公司將持續強化管理制度、教育訓練及督導機制，確保各級人員確實落實作業規範，並致力於維護全體組員之工作安全與專業環境。回顧整起事件，34歲的孫姓空服員2025年9月25日執行為期4天的米蘭航班，去程時身體就已出現不適，當下已有告知組員與座艙長，並在航班過程中多次反映不舒服，希望以SNY（Supernumerary Crew Member）身分返台，卻被告知除非嚴重到無法呼吸或打石膏，實務上很難核准。回程時，空服員原本打算聯絡醫療線上支援系統，但最後並未執行，楊姓座艙長被控要求空服員巡視飲水區，但孫姓空服員的身體當時已非常虛弱，幾乎已無法走回座位。最後孫姓空服員希望座艙長在落地後協助叫救護車，遭到拒絕，並要求孫姓空服員自己走下飛機，而孫姓空服員返台後也在2025年10月10日病逝。
梁育誌虐殺女大生竟逃死 死者母慟問：缺哪些要素才會被認定最嚴重犯罪
高雄男子梁育誌2020年10月，殘忍殺害在長榮大學念書的馬來西亞籍鍾姓女大生並棄屍山區，梁育誌三度被判死，高雄高院更二審29日改判其無期徒刑，鍾母對此判決難以接受，發布千字文質疑「還欠缺哪些要素，才會被司法認定為最嚴重的犯罪？」認為司法過度依賴抽象的教化期待，而未能將社會安全與潛在被害者的保護，置於同等重要的位置。鍾母透過媒體發聲，表示自己身為本案被害者的母親，對於本院在本案中，將「強制性交殺人」由死刑改判為無期徒刑的結果，她無法認同也無法接受，因她認為這份判決所呈現的價值判斷，已經超出了單一家庭所能承受的範圍，攸關整個社會如何看待重大性侵殺人案件，以及司法制度如何回應極端暴力。鍾母提到，判決理由中，法院一方面明確認定，被告事先選定偏僻地點、長時間觀察女學生夜間行徑、攜帶已打好「上吊結」的麻繩作為犯案工具，並在前一次性侵未遂後，並未停止行為，反而升高犯罪強度，再度鎖定落單女學生下手；同時也認定，被告以極端殘忍的方式剝奪被害人生命，並於被害人瀕死狀態下施以性侵，對被害者及其家屬造成「既深且鉅之痛苦」。鍾母強調，凱旋醫院與嘉南療養院在本案的專業評估，均指出被告具有高度再犯風險，顯示其人格結構與行為模式並非短期可矯正，屬於教化困難之對象。然而，法院在明知上述專業鑑定結果的情況下，仍以「長期監禁、輔以治療與教化，當可改善更生」作為量處無期徒刑、排除最嚴厲刑責的重要依據。鍾母質疑，當專業醫療與矯治機構已明確指出再犯風險高、教化成效有限，司法卻仍以「可期待教化」作為理由，「是否已將希望凌駕於風險評估之上？又是否因此，將社會安全與潛在被害者的風險，置於過於樂觀的假設之中？」鍾母提到，本案已發生一次性侵未遂，卻未能阻止被告升高暴力、最終奪命，這樣的再犯風險評估，本應被視為量刑時的重要警訊，而非被輕描淡寫地納入「仍可期待更生」的結論中，且在具體認定上述高度準備行為、反覆升高暴力，以及專業鑑定所示高度再犯風險的情況下，法院卻仍以「尚難認定事前預謀殺人」、「非情節最重大之罪」為由，排除死刑的適用。鍾母質疑，當一個人帶著打好上吊結的麻繩，長時間埋伏、觀察女學生，且經專業評估顯示難以教化、再犯風險高，這樣的行為與人格危險性，「究竟還欠缺哪些要素，才會被司法認定為最嚴重的犯罪？」鍾母表示，當一個人攜帶明確具致命風險的工具、選定犯罪地點、反覆鎖定特定對象，並在被害人反抗時選擇痛下殺手，且經專業評估顯示再犯風險偏高、教化困難，這樣的行為，是否真的仍不足以被視為「情節最重大」，「如果連這樣的案件，都被認為尚未達到最嚴重的程度，那麼，法律對於保護社會、預防再犯所要傳達的界線，究竟在哪裡？」鍾母強調，她並非要求司法迎合情緒，也不是否認被告依法受審的權利，她質疑的是現行制度在量刑判斷上，是否一方面承認犯罪行為的極端殘忍與高度風險，另一方面卻在面對專業鑑定指出之再犯可能性時，仍過度依賴抽象的教化期待，而未能將社會安全與潛在被害者的保護，置於同等重要的位置。鍾母也提到，在生命最後的那段時間裡，女兒不是抽象的「被害者」，而是一個清楚感受到恐懼、疼痛與無助的孩子。她在黑暗中遭到暴力攻擊，被拖行、被毆打、被勒住喉嚨，身體一次又一次承受重擊，無法逃離，也無法呼吸。她並非瞬間失去意識，而是在被暴打、被控制、被侵犯的過程中，清楚知道自己正在走向死亡，卻無力阻止。對我而言，這些不是判決書中的冷靜文字，而是我一輩子都無法抹去的畫面與心痛。鍾母認為，這樣的判決對被害者家屬而言不只是法律結果，而是在告訴他們，即使付出一條生命，即使過程如此殘酷，即使專業評估已示警再犯風險，只要仍被認定「尚可教化」，仍可能被視為制度所能承受的代價。而鍾母之所以站出來發聲，是希望社會能正視，在重大性侵殺人案件中，現行量刑標準是否已經出現落差？法院在面對高度再犯風險與教化困難的專業鑑定時，是否需要更審慎、更具體地說明，為何仍選擇相信教化而非防範？以及，被害者與其家屬的痛苦與社會安全，是否真的在量刑中被實質地看見與回應？鍾母也強調，她不希望再有任何一位母親，必須在判決書中，一邊讀著對犯罪殘忍的詳盡描述，一邊卻被告知，這樣的案件仍不足以被視為最嚴重。這不只是她個人的悲痛，而是制度必須正視的問題。