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東京流感警報！醫師示警「海外重症難求助」 4階段檢查清單確認你「做好準備」
日本厚生勞動省10月宣布，全國正式進入流感季，較2024年提早約1個月進入高峰期。東京都政府13日則發布流感「流行警報」，引起台灣許多計劃日旅的民眾關注。胸腔暨重症專科醫師黃軒今（15）日提醒，若在海外感染流感，因語言不通及對醫療制度不熟悉，往往比在國內生病還可怕，尤其長者、幼童、孕婦、慢性病者等高風險族群更應留意，若抵達48小時內就有不適症狀，應立即尋求醫療介入。據日媒近日報導，東京都政府當局統計，截至11月9日的一週內，各醫療機構平均通報季節性流感病例為29.03例，約為前一週的1.2倍。由於狀態已超過政府設置的警報門檻，因此正式發布了「流行警報」。對此，黃軒醫師在臉書發文指出，約9成在海外住院的流感患者，出發前就已有症狀，卻因為「抱病硬撐」，最後難以收拾。「你拖著發炎的身體，卻逼它走路、吹風、曬冷、趕行程，等於把免疫系統從床上拉起來跑馬拉松。結果就是：本來只是喉嚨痛，一天後變高燒，再拖下去可能變肺炎。」他也特別提醒，抵達目的地後的48小時內是免疫力最低谷，也是感染流感最危險的時期，此時不要馬上吃重口味食物、喝酒及熬夜，若有發燒、喉嚨痛、肌肉疼痛或顫抖、呼吸困難等不適症狀，應立即就醫，切勿為了完成旅遊行程而逞強，以免引發重症甚至增加死亡風險。黃軒也提醒，當高危險群包括65歲以上長者、5歲以下幼童、懷孕婦女、慢性病者、免疫力低下者、壓力大和睡眠不足者、酒精愛好者，甚至目的地是乾冷的地區，一旦環境濕度小於4成時，將使病毒存活率上升、人體黏膜防禦下降，導致人們更容易生病。黃軒建議，民眾出國前2周至少打一劑流感疫苗，可降低4至6成感染風險，也能使病程較短、重症與住院率大幅下降。且於長途飛行期間，因機艙的濕度常低於2成，比沙漠還乾燥，會讓鼻腔黏膜組織防禦力下降，病毒也更易找上門，可每2～3小時用生理食鹽水噴鼻子保濕，並持續補水，但勿飲酒，以免降低黏膜組織防禦力。最後，他列出了民眾在海外出遊前的「檢查清單」：出國前：確認施打流感疫苗、投保健康保險、準備流感急救包（口罩、乾洗手、生理食鹽水鼻噴劑）。飛行中：保濕鼻腔、補充水分、戴口罩。抵達後：落地前2天不要硬玩，注意保暖、補眠、補水。途中出現不適：48小時內尋求治療；若高燒不退、呼吸困難，切忌盡速就醫！
長途旅遊變奪命路？女遊客動車久坐突心臟驟停 醫警示「經濟艙綜合症」高風險
大陸十一連假期間，一名中年女子從外省搭乘長途動車前往杭州旅遊，途中久坐16小時後，突在起身活動時出現呼吸困難，接著心臟驟停，緊急送往浙江大學第二附屬醫院搶救。經醫師診斷，該名患者罹患俗稱「經濟艙綜合症」的急性肺栓塞，情況一度危急。根據杭州《綜合頻道》及《星島頭條》報導，患者的女兒回憶，母親原本精神良好，是在抵達後起身準備活動時，突然感到呼吸困難、逐漸無法控制，隨即倒地昏迷。急診醫學科主任醫師周光居指出，患者送醫時已無自主心跳，歷經超過10分鐘急救未見成效，醫療團隊緊急啟動體外膜氧合系統（ECMO）後，才成功恢復生命跡象。後續檢查證實，患者因長時間固定坐姿導致下肢靜脈產生血栓，在移動時血栓脫落並流入肺動脈，形成致命阻塞，即為急性肺栓塞。經過4日治療，目前患者已轉入普通病房，生命跡象穩定。患者女兒對杭州醫護團隊的救命之恩表示感謝，並透露等母親康復後，希望能如願一覽西湖風光，「這趟就先看看西湖，下次再來好好玩一趟。」醫師提醒，長途搭乘列車或飛機等交通工具時，應每隔一至兩小時起身活動、伸展腿部，促進血液循環，以防血栓形成。同時也應保持水分攝取，避免血液濃稠，降低栓塞風險。所謂「經濟艙綜合症」，又稱靜脈血栓栓塞症，常見於長時間久坐不動的人，包含長途飛行、長時間開車或乘車旅遊者，當血栓進入肺動脈，即可能引發致命性肺栓塞。
旅遊化妝包必收！碧唇潤唇膏、uno抗UV醒膚凍、Bifesta卸妝棉 一次帶齊超安心！
旅行就是要放鬆拍美照，但長途飛行的乾燥、烈日曝曬的紫外線，甚至夜晚溫差帶來的膚況突襲，常常讓人還沒玩盡興就先喊「SOS」！這時候，化妝包裡的救命小物就超關鍵。從雙唇到臉蛋，一次幫你挑好三款「旅遊必帶」保養好物，讓你的旅程全程水潤、清爽、零負擔。碧唇「水感修護潤唇膏」：對抗乾燥脫皮的隨身小法寶出國搭機動輒2、3個小時起跳，妳會發現冷氣和乾燥環境最容易讓雙唇乾裂！這時就需要碧唇Blistex今年新推出的「水感修護潤唇膏」，它以R.N.P三重呵護機制，結合舒緩、滋養、防護三效合一，讓雙唇在飛行途中也能維持水潤之外，下機後無論是沙灘、雪地還是觀光行程，只要小小一支放進化妝包，就能隨時抹一抹，笑容自信不卡關。碧唇Blistex「水感修護潤唇膏」將於10月起@台灣全家便利商店以及momo、蝦皮等線上商店同步上市。（圖／品牌提供）uno「完效男人抗UV醒膚凍」：型男夏日防護力UP！高溫、油光和汗水，對男性肌膚來說簡直是三重考驗！而uno專為男生設計的「完效男人抗UV醒膚凍」，就是懶人保養的秘密武器！清爽的凍感質地一抹化水，不僅能同時做到保濕＋控油＋防曬，還添加「肌膚蛋白」複合成分，幫助舒緩乾燥與暗沉。出門前簡單三分鐘就能搞定保養，既能拍照帥氣滿分，也能在烈日下維持好膚況。uno完效男人抗UV醒膚凍SPF30‧PA+++ 80g／370元（圖／品牌提供）Bifesta「亮澤即淨卸妝棉」：戶外快速卸妝與深層潔淨的神器夏季旅行最怕卸妝瓶瓶罐罐不但佔空間，還可能因為顛簸而外漏超崩潰>_<！這時Bifesta碧菲絲特「亮澤即淨卸妝棉」就是你最安心的選擇，隨身小包裝不佔位，一張即可快速卸除防水彩妝與髒污，還富含維他命C衍生物與柚子果實精華，邊卸邊保養，做到清潔、保濕、提亮一次到位，外出想臨時卸妝補防曬、回飯店要快速卸妝入睡，有它就OK。Bifesta亮澤即淨卸妝棉一張卸除彩妝與毛孔髒污，同時達到保濕與提亮肌膚功效。（圖／品牌提供）
搭飛機注意！空服員示警「靠窗座位」要小心 恐增皮膚癌風險
許多人搭乘飛機時，喜歡選擇靠窗座位欣賞雲海美景。然而近日空服員兼健美運動員艾斯琳斯溫（Aislinn Swain）就在TikTok上發布影片提醒，靠窗座位可能對健康帶來潛在風險。根據外媒的報導，斯溫表示，乘坐飛機時暴露在陽光下的紫外線輻射量不可小覷。她指出，「在飛機上坐60分鐘，所受到的UVA輻射量，相當於在日光浴床上躺20分鐘。」她提醒乘客搭乘飛機時，應像在海灘上防曬一樣，塗抹防曬霜並戴上太陽眼鏡，以減少皮膚損傷。根據研究，飛機窗戶能過濾UVB，但對UVA則無法完全阻擋，而UVA是導致皮膚癌的重要因素。曼徹斯特大學的研究顯示，飛行員在駕駛艙內一小時受到的UVA照射量，與日光浴床上躺20分鐘相當。過去的研究也指出，飛行員和機組人員罹患黑色素瘤的機率，是一般人群的兩倍。對此，皮膚癌基金會建議，乘客在登機前應塗抹SPF30或以上的防曬霜，長途飛行時應定時補擦；此外，也可考慮穿著長袖衣物、拉下窗簾，或選擇靠走道座位以避開陽光。不少網友看到影片後表示震驚，並直呼自己以後搭飛機要更加注意防曬，也有人指出，飛行途中的輻射與日常X光檢查相比雖低，但長期累積仍不可忽視。
飛機上「1坐姿」恐引發血栓！專家曝「3動作」促進血液循環
在搭機過程中，由於座位狹小、腿部空間有限，乘客往往無法自由伸展，導致許多人習慣在飛機上翹腳，但保險健康公司「AXA Health」的物理治療師貝瑟妮（Bethany Tomlinson）提醒，這種看似放鬆的坐姿其實暗藏健康風險。據《每日郵報》報導，研究顯示，英國超過1/10的成年人有關節問題，而長時間在飛機上保持靜止，可能會加劇疼痛。貝瑟妮指出，翹腳會影響血液循環，並增加深層靜脈血栓（Deep vein thrombosis，DVT）的風險，因此乘客應盡量避免。她強調，對於即將在夏季搭機出遊的英國旅客來說，提前準備至關重要。根據調查，1/3的英國人有膝蓋僵硬的問題，而缺乏活動或長時間保持同一姿勢，會使症狀進一步惡化。她還建議，若座位下有腳踏板，可以用來稍微抬高雙腿，並在等待時靠好座椅、放鬆肩膀與背部，以減輕身體壓力。「今年夏天的飛行對關節來說可能是一場耐力考驗，所以每一趟航班都應該以長途飛行的標準來準備。」貝瑟妮補充，「正確的坐姿，以及在座位上進行一些小運動來保持關節活動，都是避免不適的關鍵。」她建議乘客在起身時，應該讓體重在雙腳間交替分配，保持膝蓋微微彎曲，並配合簡單的伸展，以避免下半身承受過大壓力。而在長途航班上，最好每隔1至2小時就起身或在座位上進行活動，這能讓關節保持靈活，避免膝蓋、腳踝與髖關節僵硬腫脹。「久坐會讓血液循環變差，增加血栓風險。」她補充，「一些簡單的座位運動，例如頸部伸展、肩膀環繞與抱膝動作，不僅能促進血液循環，也能有效減少DVT的發生。」
熱褲妹坐飛機「下身刺癢」崩潰 空服員談搭機不推薦的「5種NG穿著」
日前，有女性在網上發文稱，自己此前穿著超短熱褲乘搭飛機，沒想到飛機起飛不久，她就感到大腿後側「刺刺癢癢」，忍不住撓個不停，下機後連忙看皮膚科醫生。過去就有空服員指出，因為機艙座椅並非隨時清潔，因此不建議穿著肌膚大面積露出的服裝。此外，還有幾種穿著，也可能在飛機航程中造成安全隱憂。此前，有生活知識網專分享網友貼文，有女性表示由於天氣炎熱達30幾度，她穿著超短牛仔褲與夾腳拖就登機，想說「冷氣開這麼強，露個腿多舒服」，誰知道飛機起飛不久，就感覺到大腿後側開始「刺刺癢癢」、「像被撒了跳跳糖」，讓她坐立難安，忍不住瘋狂撓腿，嚇得隔壁座的阿姨都退避三舍。這名發文網友指出，下機後她連忙到皮膚科求診，治療塵蟎造成的過敏，還表示：「現在我隨身包裏永遠塞着輕薄長褲，要聽姊姊血淚史的，下次登機前千萬別鐵齒啊！」。其實，過去已有多名空中服務員於網上發影片或文章，指出搭機時不建議的6種NG穿著，其中第1項就是這名苦主穿的超短褲、裙。以下為空服員們列出的清單：1、超短褲、裙。抖音網紅空服員西馬托 （Tommy Cimato）曾在短影片中警告，飛機座艙的沙發座椅，並不一定會每趟航程隨時清潔，因此如果乘客穿著超短褲、超短裙，就有可能引發感染細菌，反之，如果穿長褲、裙子，就比較沒有這種困擾。2、緊身衣。空服員費屈巴赫（Andrea Fischbach）指出，在長途飛航中最好保持血液流通，在座位上留一點可以肢體活動的空間，因此在飛機上最好不要穿緊身衣，任何對皮膚產生重壓的衣物都可能導致抽筋、腫脹，嚴重的話可能會引起疼痛。尤其是是身材高大或乘坐長途飛行的人特別要注意，因為導致深層靜脈栓塞的風險大增。3、高跟鞋。空服員指出，不建議在飛機上穿著高跟鞋是出於安全考量，因為萬一緊急疏散并且使用滑梯的時候，乘客必須額外高跟鞋脫掉，否則有可能刺穿滑梯。另外，穿著高跟鞋在飛航中隨即可能起伏的機艙內也并不實用。4、瑜伽褲。航空專家內格羅尼（Christine Negroni）曾透露，飛機機艙意外著火，乘客身上的瑜珈褲可能帶來嚴重安全隱憂，因為瑜珈褲往往使用「人造纖維」編織，在發生火災時更容易燃燒、黏著在肌膚表面。就算順利逃離機艙，在地面附近也可能有火焰威脅。5、夾腳拖。航空分析師夏沃（Mary Schiavo）曾指出，在旅行的時候盡量避免穿夾腳拖，在飛機上最好穿著合適、舒服的鞋子。因為如果穿著夾腳拖遇上必須跑動的形況，不僅容易摔倒或是跑不快，還有可能因為脫落導致他人收到意外傷害。
不止省錢飛！經濟艙也能玩出高規格 機上「這幾物」其實都免費
即使搭乘的是經濟艙，許多旅客仍可從航班中獲得額外福利，不少物品其實是免費提供，只是日常不會廣為宣傳。從酒精飲品、備品包到Wi-Fi與小孩活動包，這些貼心服務常常取決於航空公司、航線性質與乘客的態度。根據《Travel + Leisure》報導，「Dollar Flight Club」創辦人紐加頓表示，只要乘客禮貌且有耐心，多數情況下空服員會願意提供一些額外物品。他認為國際航線比國內航線通常更大方，而達美航空、聯合航空與美國航空等全服務航空公司，在經濟艙的免費項目方面表現最好。「FreeQuinnt Flyer」創辦人英格利許也補充指出，廉價航空的話，限制較多，因其營運方式本就著重成本控制。對於長程航班，不少航空公司在經濟艙提供完整餐食選項。像是阿聯酋航空的托盤餐包含主菜、沙拉、水果與甜點，法國航空則維持法式前菜與甜品的傳統，日本航空推出自家品牌的「空中烏龍麵」供乘客享用。即便是美國國內線，達美航空與捷藍航空也提供零食，如蓓斯可夫餅乾、起司脆餅與燕麥棒等知名品牌產品。除了食物，長途飛行中乘客還可取得免費的備品包。這些備品內含牙刷、眼罩、襪子等，有時還包括護唇膏與臉部噴霧。阿聯酋航空、土耳其航空、卡達航空、新加坡航空與全日空等公司皆在這方面表現出色。網路服務也逐步普及。捷藍航空與達美航空目前提供免費Wi-Fi，而美國航空則預計自2026年起跟進。幾家國際航空，包括阿聯酋航空、卡達航空與法國航空，也在所有艙等提供網路連線，乘客只需註冊免費帳號即可使用。另外，在過夜或長程航班中，許多航空公司會免費提供枕頭與毛毯。加拿大航空等國際線上幾乎固定提供，而其他航空可能要乘客主動提出請求才會給予。紐加頓建議，在主要服務結束後禮貌詢問，較容易獲得協助。酒精飲品方面，不少航空公司在經濟艙提供免費選項，如阿聯酋航空、新加坡航空、卡達航空與漢莎航空。特別的是，大韓航空與法國航空會由專業侍酒師精選酒單，為乘客帶來不同凡響的品飲體驗。對於年幼乘客，各大航空公司也設計了特別贈品。加拿大航空、法國航空、聯合航空、卡達航空、阿聯酋航空、新加坡航空與澳洲航空會提供活動包與小禮物，包括著色本、蠟筆、小玩偶或紀念品。甚至國泰航空針對3至6歲小童推出特別設計的玩具。達美航空則另闢蹊徑，提供具有收藏價值的機型介紹卡片，這些卡與所搭乘機型相對應，原本是航空內部贈品，近年因社群熱議而成為熱門品項。英格利許建議若想獲得，應先向空服員詢問，並等待機師有空時再提出請求，這樣才不會打擾駕駛艙的運作。此外，文章中也提到，聯合航空與邊疆航空等航空公司也有類似收藏贈品。旅客若懂得適時開口、表現得體，經濟艙其實也能享受不少超值好康。
空服員揭機上最佳如廁時機！ 避開這時段才能不上演「排隊地獄」
搭長途班機時，什麼時候上廁所最不需要排隊？一般飛機平均約 60名乘客共用一間洗手間，加上起飛、降落與遇到亂流時不能使用，常讓乘客陷入「想上卻不能上」的窘境。最近，一名資深空服員公開了兩個最佳時段，讓你避免卡在洗手間門口乾等，並點名一個最糟時段，千萬別選。根據《Travel + Leisure》報導，空服員 Sarah B 指出，許多乘客習慣在第二次餐點後上廁所，但這其實是最不推薦的時間，因為通常會落在預計降落前60至90分鐘，此時大家都湧向洗手間，甚至可能因安全帶指示燈再度亮起，導致根本來不及上廁所。她說：「一旦廣播宣布即將降落，所有人都會衝去洗手間。而且很多人會在吃完餐點立刻去廁所，結果還要卡在推餐車的過道，回座位也很麻煩。」那該什麼時候上廁所最好呢？ Sarah 建議，第一個最佳時機是第一餐服務結束後，因為此時大多數乘客在看電影或準備休息，洗手間使用人潮較少；第二個時機則是降落前廣播前一點點，但必須盯著螢幕飛行地圖，提前行動，避免等到最後一刻。此外，旅遊顧問 Rani Cheema 也分享她的飛行習慣，她會在登機前盡量先去洗手間，並在飛行中選擇大多數人熟睡的時段使用，還有一個妙招：選擇機艙後方洗手間。她解釋，「如果廁所太顯眼，像在前方走道旁，大家一看到標誌亮起就會衝去排隊，我通常會直接走到後面。」總結來說，想避免「廁所大排長龍」，關鍵策略是： 登機前先解放第一餐結束後行動 降落前廣播響起前搶先去選後艙洗手間，避開人潮視線這些小技巧，能讓長途飛行更舒適，也避免在安全帶亮燈時忍耐到焦慮。專家建議，登機前先上洗手間，並在飛行途中避開餐後與廣播後的尖峰時段。（圖／翻攝自X）
18歲鮮肉躺床玩手機！小腿腫脹就醫驚見「靜脈血栓」 6大族群注意
大陸江蘇省常州市1名18歲年輕人假期每天躺在床上玩手機，某天小腿出現疼痛、腫脹，被診斷為下肢深靜脈血栓。醫生表示，血栓的發病群體通常以老年人為主，但因為不良的生活、飲食習慣，現在不少年輕人也開始得血栓，而長時間躺著玩手機、長途乘車、長途飛行等，都可能造成下肢靜脈血栓。綜合陸媒報導，北京安貞醫院血管外科中心副主任醫師唐小斌指出，「年輕人躺在床上，長時間臥床不怎麽動，一直玩手機、看手機，這種情況就容易形成血栓，因為他血液回流很緩慢。」專家介紹，深靜脈血栓的形成主要有3種原因，包括血管壁損傷、靜脈壁損傷，以及血液淤滯造成的回流緩慢。醫師說明，久坐、久臥、不活動都是靜脈血栓形成的誘因，常發生在下肢的靜脈血管，患處可能出現腫脹、疼痛、沉重、靜脈曲張甚至形成潰瘍經久不癒。除了長時間躺著玩手機以外，長途乘車、長途飛行等都可能造成下肢靜脈血栓。專家提到，一些靜脈血栓的發病症狀比較隱匿，可能並不明顯，但還是有跡可循。當明顯感覺2條腿粗細不一樣的時候，發生靜脈血栓的概率可能就會比較大，建議及時就診，越早發現血栓並給予抗凝治療，血栓早期溶解或者完全溶解的概率就越大。醫生點出6類人群屬於易栓體質，包括妊娠期孕婦或產後婦女、長期口服激素的患者、存在腦部或內臟靜脈血栓的人群、先天性或者家族性體內缺乏抗凝血酶、蛋白C、蛋白S的人群、有高危血栓形成傾向家族史的人群，以及部分癌症患者。醫生提醒，坐臥半小時到1小時後適當起來走動，踢踢腿；外出旅行，長時間坐車超過3個小時以上，可以考慮預防性穿著到小腿的彈力襪，可有效幫助靜脈回流。此外，早起喝300毫升水，可以幫助血液稀釋，是減少血栓的有效方法。
轉機行李損壞、遺失怎麼辦？地勤曝申報單位：切勿拖到回國才處理
託運行李損壞、延誤、遺失該找哪一家航空公司？地勤、部落客「克米&莉雅 x Fun飛之旅」指出，若轉機過程中出現以上狀況，旅客應聯繫「最後一段航班的承運航空公司」。此外，旅客還需立即在機場申報，並保留行李條和登機證，避免延誤索賠。地勤、部落客「克米&莉雅 x Fun飛之旅」昨（26日）發文指出，對於許多需要長途飛行的旅客而言，轉機早已成為旅程中不可避免的一部分。無論是基於時間安排、航班選擇、票價考量，或是目的地沒有直飛航班，轉機往往是前往遠方國家的必要過程。然而，只要涉及轉機，通常就會有2家以上的航空公司共同營運整條航線，這也帶來了一個潛在的風險，當旅客抵達目的地時，若發現託運行李「損壞、延誤或遺失」，究竟該向哪一家航空公司聯繫處理呢？ 莉雅解釋，根據「1999蒙特婁公約」的規定，以及目前航空業聯營合作的共識，旅客應向「最後一段航班」的承運航空公司，也就是「最終承運人」（Last Carrier）提出申訴。 舉例來說，若旅客今天要從台灣出發前往美國達拉斯旅遊，航班組合如下： 中華航空（CI）：台灣 → 香港 國泰航空（CX）：香港 → 洛杉磯美國航空（AA）：洛杉磯 → 達拉斯當旅客抵達達拉斯時，若發現託運行李未抵達或損壞，應直接聯繫美國航空（AA），因為該航空公司負責最後一段航程，原則上將由他們協助處理後續事宜。 為什麼這一點如此重要呢？莉雅說明，因為許多初次轉機的旅客遇到類似情況時，往往不知所措，不清楚該向哪家航空公司求助。再來是有部分旅客曾遭遇航空公司互相推諉的情況，尤其在歐美地區，由於服務流程較為鬆散，有時連地勤人員也可能不清楚正確的處理方式。最後，有些旅客因對某些航空公司較為陌生，可能會優先聯繫最初搭乘或最熟悉的航空公司，結果繞了一大圈後，最終仍須回到最後一段的承運航空。 莉雅也提醒，若不幸遇到行李問題，請務必在抵達機場時立即向「最終承運航空的行李組」櫃檯進行申報，並妥善保留「行李條、收據及登機證」，以便後續申請賠償。切勿拖延至回國後才處理，否則可能影響賠償權益，「希望這則貼文對大家未來的旅行會有幫助，也歡迎分享給近期有出國計畫的朋友們參考！」
出國行李怎麼帶？好用登機箱、自動變壓吹風機、多效洗面乳缺一不可！
夏天就是要說走就走！無論是三天兩夜的小旅行，還是橫跨時區的長途飛行，一咖好提、好裝又好看的行李箱、一台不挑電壓的摺疊吹風機、再加一瓶能洗臉又保濕的潔膚乳，才是維持好狀態的關鍵組合。這篇就來公開今年最值得一起打包出門的「旅遊神器Top 3」，從行李打包到臉蛋保養，全都幫妳想好了！首先必收的就是今年掀起話題的RIMOWA Holiday Case限量登機手提箱！靈感來自品牌檔案庫啟發的復古設計，主打年輕活力風格，不僅繽紛亮色吸睛，連內裡也超有細節感：白色網狀隔層、固定帶，整個質感up up！尺寸接近登機箱，材質選用耐用聚碳酸酯，搭配可調式肩背帶，兼具時尚度與實用性，在機場一拿出來就是滿滿回頭率。RIMOWA Holiday Case手提箱建議售價為39,900元，已於全台RIMOWA專門店採限量方式發售。（圖／品牌提供）接著進入「髮型穩住」時間！出國最怕的就是飯店吹風機風力弱、體積又大？來自日本的 TESCOM「TD860 miniGO摺疊修護離子吹風機」，完全是行動派的救星！摺疊後就像一支iPhone手機大小、重量才330g=一瓶礦泉水而已，卻搭載沙龍等級的11萬轉高速BLDC馬達，加上雙重正負離子技術，吹風同時護髮，讓髮絲不毛躁、還能自然有光澤。整體機身霧黑簡約、可90度摺疊收納，放進登機箱或後背包都毫無負擔，出門在外也能維持髮型精緻度。（圖／品牌提供）更厲害的是，它還支援100~240V自動變壓設計，不需手動切換電壓就能即插即用，無論是美國、日本、歐洲還是東南亞通通搞定！對於常飛的旅人、空服員或商務人士來說，不只提升便利性，也降低燒機風險，是真正意義上的「全球通用」設計！無論在世界哪個角落，TESCOM miniGO都能幫你穩住最佳狀態。內建智能變壓系統，可自動偵測世界各地的不同的電壓需求，包括日本(100V)、美國(110V)、歐洲(220-240V)與東南亞地區，真正實現「即插即用、全球通用」的行動美髮體驗。（圖／品牌提供）最後的旅途保養關鍵，則由德卡新品「磁光晶透潔膚乳」接手！絲滑奶霜質地搭配「陽離子玻尿酸」與「磁吸導水科技」，洗臉同時補水鎖水，洗後臉不乾不繃、還透出晶瑩光澤感！尤其適合乾性肌及夏季曬後缺水肌，好療癒的清新佛手柑香氣還能讓旅程多一點儀式感，讓回到飯店後的洗臉時光，也能變成一種享受。德卡磁光晶透潔膚乳150ml／1,900元 使用時記得務必搓揉起泡，才能確實啟動磁吸導水科技，有效提高肌膚的保濕度。（圖／品牌提供）迎接618年中保養盛典，品牌也祭出多項優惠活動，除了新品「磁光晶透潔膚乳」直接下殺1,710元，單筆消費滿1,618元還可獲得168點購物金回饋，新客戶首購再加碼「現折200元」喔。（圖／品牌提供）
印度航空墜機釀294死！專家曝「3肇事原因」：極其罕見
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。對此，英國廣播公司（BBC）也採訪多位航空專家與常駐印度的機師，並得出了3種潛在的墜機原因。這架787-8夢幻客機由機長薩布哈瓦爾（Captain Sumeet Sabharwal）與副駕駛昆達爾（Clive Kundar）執飛。2人飛行經驗極其豐富，累計飛行時數超過9000小時，其中薩布哈瓦爾先生更擁有22年商業航空機師資歷。12日下午，載有242人的客機在薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport，又名阿美達巴德機場，Ahmedabad Airport）滑行起飛。營運該航班的印度航空（Air India）表示，航班於當地時間13:39（格林威治時間08:09）起飛。印度內政部長沙阿（Amit Shah）則指出，客機爬升時載有100噸燃油，幾乎是滿載狀態。印度航空監管機構稱，起飛後駕駛艙幾乎立即發出Mayday求救信號，此後便再無回應。目前尚不清楚觸發求救的原因，但該航班唯一生還者向印度媒體表示，他聽到飛機在爬升時傳來巨響。經BBC查證團隊核實的影像顯示，客機低空飛越一片住宅區。最後傳輸的數據表明飛機曾達到625英尺（190米）高度，隨後開始下降並消失在樹木與建築物身後，最終在地平線上出現巨大爆炸，「如果雙引擎同時失效，機組根本沒有反應時間。」１名機師表示。BBC查證的閉路電視畫面顯示，客機升空僅維持30秒。（圖／達志／美聯社）雙引擎失效僅憑客機短暫起飛的影片，幾乎不可能確定空難成因。未來數日將展開複雜調查，包括解析記錄飛行數據的黑盒子與殘骸檢驗。但影片顯示，客機離地時明顯動力不足，部分專家推測可能是極為罕見的雙引擎同時失效。航空界質疑客機是否啟動了衝壓空氣渦輪（Ram Air Turbine，RAT），也就是當主引擎無法為關鍵系統供電時啟動的緊急備用渦輪。雙引擎失效案例幾乎聞所未聞，最著名的是2009年「哈德遜河奇蹟」，全美航空（US Airways）空巴A320（Airbus A320）從紐約拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）起飛後因鳥擊失去雙引擎動力，最終滑翔迫降成功。1名資深機師向BBC表示，燃油污染或堵塞也可能導致雙引擎失效。飛機引擎依賴精確的燃油計量系統，若系統阻塞會引發燃油供應中斷與引擎停轉。前機師馬可（Marco Chan）向BBC查證團隊指出，現有影像並無證據支持雙引擎失效推論。航空專家蘭加納坦（Mohan Ranganathan）則向BBC強調，雙引擎失效屬於「極度、極度罕見的事件。」對此，引擎製造商GE航空（GE Aerospace）表示正派遣團隊赴印度協助調查，波音公司（Boeing）則聲明將為航空公司提供全面支援。（圖／達志／美聯社）鳥擊印度部分專家提出另一種可能：鳥擊。當飛機與鳥類相撞可能造成極大危險，嚴重時若鳥類被吸入引擎會導致動力喪失，如去年造成179人死亡的韓國濟州航空（Jeju Air）空難。熟悉阿美達巴德機場的專家與機師向BBC表示，該機場「以鳥患問題惡名昭彰，鳥群無處不在。」蘭加納坦的說法獲得至少3名曾在此起降的印度機師證實。根據印度民航部2023年12月提交國會的數據，阿美達巴德所在的古吉拉特邦（Gujarat）5年內通報462起鳥擊事件，多數發生於該機場。《印度時報》（Times of India）2023年9月報導引述機場管理局數據，指出2022至2023年阿美達巴德發生38起鳥擊，較前12個月增加35%。2009年哈德遜河事件中，鳥群是在2700英尺的高空被吸入，比本次印度航空航班高出4倍有餘。此次印度機師既無足夠高度也無時間進行緊急操縱。不過1名資深機師強調：「除非同時影響雙引擎，否則鳥擊很少造成災難性後果。」（圖／達志／美聯社）襟翼問題3位接受BBC查證團隊訪談的專家推測，事故可能源於起飛時未伸展襟翼，不過其他機師與分析師對此提出異議。襟翼在起飛階段至關重要，能幫助飛機在低速時產生最大升力。若未正確伸展，滿載乘客、長途飛行用燃油且處於高溫環境的客機將難以順利起飛。1名機師向BBC解釋，12日阿美達巴德氣溫接近40°C，稀薄的空氣需要更高的襟翼設定與更強的引擎推力，在此情況下即使微小的設定錯誤都可能引發災難。12日傍晚流出的CCTV畫面顯示，客機從阿美達巴德起飛後爬升困難，隨後緩慢下降直至墜毀。但1名受訪機師指出，若在襟翼收攏狀態下起飛，787的起飛警告系統（take-off Configuration Warning System，TOWS）會觸發警報，提醒飛行員飛機起飛配置中可能出現致命錯誤。前機師向BBC查證團隊表示，現有影像過於模糊難以確認襟翼狀態，但強調此類錯誤「極不尋常」，「襟翼由機師在起飛前手動設定，並需通過多重檢查程序驗證。若襟翼設定錯誤，墜機事件的原因可能就會指向人為疏失。」
印航倫敦班機起飛秒墜133死！客機顯然無法爬升爆成火球 MAYDAY斷聯釀大悲劇
驚悚空難震撼全球！印度航空AI171倫敦班機，今（12日）自阿默達巴德國際機場（Ahmedabad Airport）起飛，竟於5分鐘內墜毀，現場目擊畫面曝光，當下客機顯然無法爬升、低空掙扎後爆成巨大火球，已知至少133死、40具遺體尋獲，濃煙沖天，成今年最嚴重空難之一。印航AI171倫敦班機起飛秒墜，現場濃煙沖天，畫面震撼全球。（圖／翻攝自X）據印度民航總局（DGCA）通報，失事班機為波音787-8夢幻客機，機上共載242人，包括169名印度人、53名英國人、7名葡萄牙人及1名加拿大人。飛機於當地時間下午1時17分起飛，旋即向塔台發出「MAYDAY」求救訊號，隨後失聯，未再回應塔台呼叫。社群曝光畫面可見，飛機低空掙扎，明顯無法正常爬升，僅在約825英尺極低高度失速墜地，瞬間爆炸成火球，濃煙滾滾衝天。專家指出，該航班為長途飛行，機上燃料充足，撞地後燃燒猛烈，附近民眾目擊整片天火光閃爍，場面宛如煉獄。航空專家拉扎爾（Sanjay Lazar）分析稱，「客機顯然無法爬升，可能發生升力失效導致災難性失速。」失事原因仍待全面釐清，是否涉及機械故障、人為失誤或其他因素，調查單位已全面展開。事故引發國際高度關注，印度總理莫迪指示內政部長夏哈、民航部長納伊杜親赴現場指揮救災，各國政要紛紛致哀。英國外交部緊急啟動支援程序協助國民，Air India也啟動家屬支援中心，全力配合搜救行動與後續調查，全球密切關注事態發展。
健怡可樂拖累空服員服務速度？ 專家解釋：黏稠度較高
在飛行途中，乘客如果點一罐看似無害的健怡可樂（Diet Coke），可能會讓空服員感到頭痛。美國一間航空公司的空服員近日在社群平台Reddit上坦言，這款無糖汽水其實會造成空服員許多問ˋ提。有網友詢問空服員是否真的更討厭乘客點健怡可樂時，這位匿名空服員直言「我不知道背後的科學原理是什麼，但健怡可樂跟零卡可口可樂真的特別愛起泡，泡沫要好久才會消退！」根據《每日郵報》報導指出，該名空服員表示，處理這類點單的過程十分耗時。與其花時間慢慢等待泡沫消下去，還不如直接把整罐交給乘客，因為在他努力倒滿一杯健怡可樂的那段時間內，足以服務另外三名乘客。這樣的情況在飛行過程中，尤其在忙碌的短程航班，會大大影響服務效率。從科學角度來看，加拿大麥基爾大學（McGill University）的研究指出，健怡可樂與可口可樂零的泡沫多，主要與其黏稠度有關。黏稠度會讓泡沫產生的速度略為降低，但一旦泡沫形成，它們比其他汽水的氣泡來得更加穩定，也更難以消散。這也是為什麼這類無糖汽水總讓機艙人員花費更多時間來處理。除了無糖汽水讓人困擾之外，另一名空服員最近也在TikTok上發佈影片，呼籲乘客應該要避免在飛機上飲用咖啡。該名空服員透露，機上咖啡壺清洗流程相當不理想「當你必須把一整壺咖啡倒進馬桶的時候，多少得靠得很近，為的是不要把咖啡灑得到處都是。」除了飲品的選擇，一些飛行禮儀也再次受到討論。根據一位禮儀專家的說法，乘客在飛行中是否能脫鞋也有其分寸。他指出，若是在經濟艙狹小空間內、且腳有異味，應避免此舉；但若是長途飛行、而且有攜帶襪子，且無異味，則可被視為可接受的行為。
6小時以上航程專用！網友自製「窮鬼經濟艙生存指南」 原來毯子有妙用
對於許多人而言，出國的確是個令人期待的事情，但如果航程一長，在狹小的經濟艙中擠上個十幾小時，相信是個正常人都吃不消。目前就有中國網友自製「窮鬼經濟艙生存指南」，專門針對那種6小時以上的超長航程，當中有不少建議是真的非常實用的。該名網友在小紅書上發表「6小時以上窮鬼經濟艙生存指南」，當中分有行李篇、候機篇、等待起飛三大篇章，美意篇章都有紮實且實用的建議，詳細內容如下：行李準備：減輕隨身行李，確保取物便利出發前，應盡量將托運行李的容量利用到極限，這樣一來，手提行李與背包的負擔便能減輕許多。背包內部應妥善安排，將筆電、iPad、護照、機票與錢包集中放入內層口袋，以確保安全且方便取用。手機充電器、行動電源、紙巾等小物則可放入外層口袋，以便隨時拿取。至於登機後需要使用的物品，如降噪耳機、U型枕與拖鞋，建議事先收納於手提行李箱內，這樣在候機時便能直接更換，確保旅途更加舒適。至於那些可能派不上用場的物品，直接放入托運行李，減少不必要的負擔。候機準備：節省體力，避免不必要的排隊若擁有貴賓室的權益，應充分利用，除了享用免費水與點心外，也能找到一處相對安靜的空間稍作休息。然而，切勿貪吃，否則在機艙內因氣流顛簸而腸胃不適，將會十分難受。登機前約40分鐘抵達登機口即可，太早到場意義不大，畢竟經濟艙通常是最後一批登機的。至於登機隊伍，若非有特別需求，提前排隊並無必要，畢竟機票上的座位並不會因為晚登機而被取消。此時應找個位置坐下，換上拖鞋，戴好降噪耳機與U型枕，準備好登機所需的文件，待人潮減少後，再悠哉地前往登機即可。此外，長途飛行容易導致脫水，而經濟艙的飲水服務往往需等到飛機起飛、巡航階段才能提供。因此建議在機場內購買一瓶水，或自備水瓶並在登機前裝滿，如此一來便可隨時補充水分，避免因等待太久而口乾舌燥。登機與起飛前的調整由於經濟艙行李架空間有限，上機後應立即將手提行李放入可用的置物櫃，並用手機拍下行李架編號，這樣下機時便能迅速找到自己的行李，避免手忙腳亂。背包則可放置於前方座椅下，並提前取出充電線，確保手機與平板能夠隨時充電，避免下機時因沒電而影響行程。長途飛行最重要的便是坐姿調整。U型枕應固定於頸部，防止頭部隨飛機晃動而影響休息。機艙內提供的小枕頭可直接當作腰部支撐，以減少腰背疲勞。至於膝蓋與腿部，可將毯子捲起墊在大腿下方，以改善腿部血液循環，減少久坐的不適。背包則可當作腳踏墊，提供額外支撐，讓雙腿獲得更佳的舒適度。最後這位網友也建議，從登機到飛機正式起飛，通常需要30分鐘，甚至更久的時間。而這段時間是旅途中最後能夠使用網路的機會，因此務必保持清醒，利用這段時間瀏覽新聞、回覆訊息，或處理未完成的事項。千萬別因為疲憊而在此時小睡，因為真正的休息應該留到無聊的飛行過程中。待飛機起飛後，收起手機，戴上眼罩，調整好坐姿，進入睡眠模式，確保至少能獲得6小時的睡眠，這是長途經濟艙生存的最佳策略。
空姐空少集體爆料再一彈：你一定想不飛機上這些地方超級髒，記得上飛機帶這些必備品！
不少人認為飛機上的環境相對乾淨，畢竟機艙每天都會被清潔，最近空少和空姐集體在社群上爆料有些地方根本沒在消毒！以下這些地方千萬別輕易碰，尤其是「手」絕對不要直接接觸，最好用濕紙巾擦拭或乾脆別碰！1. 椅背上的摺疊桌這張小桌子或許是你用來放食物、飲料的地方，但你知道嗎？它其實是整架飛機上最髒的地方之一。許多乘客會在這裡換尿布、放腳、甚至直接靠在上面睡覺，而機組人員的清潔時間有限，通常只會簡單擦拭，細菌和病毒根本無法完全清除。暖心建議：登機後用酒精棉片或抗菌濕紙巾擦拭摺疊桌。 盡量不要在上面直接放食物，最好墊個紙巾或塑膠袋。(圖/取自華航 IG)2. 安全帶扣環安全帶本來是為了保護乘客安全，但它也是大家最常接觸卻很少清潔的物品。許多乘客會打噴嚏、咳嗽、吃東西後直接摸安全帶，然而它卻不會被頻繁消毒，導致上面可能藏著大量細菌。暖心建議：盡量用衣袖或紙巾隔著扣環再觸碰或用乾洗手液或酒精噴霧擦拭手部。3. 座椅口袋這裡是乘客最常塞垃圾的地方，甚至有人會把用過的紙巾、食物包裝、甚至襪子都放進去……更可怕的是，座椅口袋不會每天清潔，最多只是把可見垃圾拿走，裡面早就成為細菌溫床。暖心建議：千萬不要把手機、食物、耳機等個人物品直接放進去。如果真的需要使用，可以先用紙巾墊著。(圖/取自長榮、華航 IG)4. 廁所門把 & 沖水按鈕飛機上的廁所空間狹小、使用頻繁，而清潔時間有限，因此這些地方幾乎天天都是細菌滿滿。尤其是沖水按鈕，很多人上完廁所後沒洗手就按，導致上面可能沾滿大腸桿菌或其他病菌。暖心建議：用紙巾隔著按沖水按鈕和門把手。上完廁所後一定要用肥皂洗手或用酒精消毒。5. 機上毛毯 & 枕頭如果你搭的是短途航班，那些毛毯和枕頭很可能不是新的，而是上一個航班的乘客剛用過的！許多航空公司只會在長途航班才提供消毒過的毛毯，短途航班的毛毯和枕頭可能只是簡單折好再發出去，上面可能殘留著口水、皮屑、甚至是病毒。暖心建議：最好自備薄毯或披肩，避免使用機上的毛毯。枕頭可以用自己的外套或衣物包著再使用。(圖/取自長榮、華航 IG)6. 空調出風口 & 觸控螢幕空調出風口和座位上的螢幕也是細菌的溫床，很多人上機後會立刻調整出風口方向，卻沒想到上面早已布滿灰塵和病菌。至於觸控螢幕，每一位乘客都會觸碰，但很少有人會清潔它，導致它變成機艙內最容易傳播細菌的地方之一。暖心建議：先用濕紙巾擦拭出風口旋鈕和觸控螢幕再使用。 觸碰後記得用乾洗手液消毒。另外，坐飛機到底該帶哪些東西呢？小編整理了幾樣上飛機最好隨身攜帶的品項，包括消毒清潔用品和空中保養品，讓你才不會開開心心出國玩不但中獎流感，更搞得皮膚變糟！1.唇部養護精華植村秀「幻閃小白管」推出全新養唇精華，而且帶有低飽和的色彩，7色讓你選出自己最愛的色帶上飛機，在飛機上能保養同步美唇！內含的80%高濃度養護精華，整段飛行航程不怕唇乾燥脫屑，又能擁有飽滿水波光質感，在飛機上打造澎又嫩的神級美唇！SHU UEMURA植村秀無色限透光潤唇膏7色/1,280元。(圖/品牌提供)SHU UEMURA植村秀無色限透光潤唇膏7色/1,280元。(圖/品牌提供)2.高防護保養型潤色防曬修麗可的極致煥白防曬隔離乳SPF50 PA++++也是機上必選之一，不但有SPF 50 PA++++，而且加入傳明酸及菸鹼醯胺混合，深度保養同步提亮均勻膚色、使皮膚更有光澤！修麗可的極致煥白防曬隔離乳SPF 50 PA++++ 40ml/1,540元。(圖/品牌提供)此外，Cerave適樂膚則全新推出清爽又溫和不起屑的全校清爽修護防曬乳，這款養膚級的防曬添加高校三重神經醯胺，是品牌專屬配方，難怪許多人用了他們家的品項都覺得很有感，除了保濕度佳外，防曬乳最重要的就是要不黏膩清爽，它也做到了，超級快速吸收，而且完全不會跟底妝打架，用了它不用等待吸收，可以直接接著上底妝，完全不起屑，絕對是最佳底妝的妝前防曬選擇！適樂膚全效清爽修護防曬乳SPF50 PA++++ 52ml/629元。(圖/黃筱婷攝）3.必備防老防傷害乳霜一瓶上機搞定長程飛行，這是英國 NO.1 奢華護膚品牌 ELEMIS 愛莉美頂級護膚品牌，因應近年備受矚目的再生醫學美容趨勢，領先推出專櫃品牌第一個注入植物外泌體萃取成分(從薑黃中萃取)乳霜！讓肌膚上機的途中一瓶搞定肌膚，加上9 種天然植萃精油味道超舒服，機上整個安穩睡好覺，起床後不但不怕長途飛行造型的老化，完美定格KEEP住肌膚上機前的美麗！ELEMIS海洋膠原超時空逆時賦活霜 50ml /6,000元(圖/黃筱婷攝) (左)ELEMIS海洋膠原超時空逆時賦活霜 50ml /6,000元；(右)#小藍寶:ELEMIS海洋膠原全能逆時精華 30ML NT$4,950；ELEMIS海洋膠原超時空逆時賦活霜 50ml /6,000元；#藍鑽霜:ELEMIS海洋膠原全效修護晚霜 50ML NT$7,500(圖/黃筱婷攝)4.超長效保濕精華一瓶搞定出國的各種困擾，到各個國家一網打盡的完美保濕精華，適樂膚全效水光B5玻尿酸修護精華能在擦上後即刻補水，持久的保濕感，讓你在飛機上或較為乾燥的國家都是萬能小幫手，加上無添加香精，酒精，Paraben類防腐劑，敏弱肌都可用！適樂膚全效B5玻尿酸修護精華30ml/829元。(圖/黃筱婷攝)搭飛機時，環境不見得比你想像中乾淨，尤其是流感季節或流感病毒爆發疫情期間，更要特別注意！記住這些小技巧，讓你的旅途更安全、衛生，不再成為「細菌樂園」的受害者！
40歲男過年熬夜打麻將險死 專業醫示警注意「經濟艙症候群」
這次的農曆新年年假長達9天之久，相信有不少熱愛方城之戰的人，早早就坐在牌桌上大殺四方。而初日診所內科暨減重專科醫師陳威龍就分享一起個案，表示過去急診時曾遇到一名40歲的男性患者，因為長時間打麻將，突發「經濟艙症候群」，導致肺動脈栓塞，險些喪命。陳威龍醫師在FB粉絲專頁發文表示，該名患者身高175公分，體重95公斤，身體質量指數（BMI）超過30，屬於中度肥胖，加上過去有高血壓病史，這些因素使得他的健康風險大幅提升。而當該名患者長時間坐在牌桌前後，因為久坐不動導致身體血液循環變差，結果讓下肢深層靜脈形成血栓，後續血栓脫落，隨著血液流向肺動脈，導致嚴重的肺栓塞，患者當場失去意識。好在同桌朋友送醫及時，患者才撿回一命。陳威龍醫師解釋，肺栓塞這種疾病最早在長途飛行的乘客身上被發現，因此被稱為「經濟艙症候群」。但實際上，任何久坐不動的情況，像是辦公室久坐、長時間開車，以及過年時整日沉浸於麻將牌局中，都有可能引發此類風險。陳威龍醫師表示，肺栓塞之所以危險，主要是因為其通常沒有明顯預兆，一旦發作可能導致胸悶、呼吸困難，甚至猝死。陳威龍醫師也提到，肥胖不僅會增加體內脂肪，還會引發血管慢性發炎，使血液流動性降低、血液變得更黏稠，如果這時候又加上長時間久坐，深層靜脈血栓的風險就大幅提高。陳威龍醫師表示，長時間坐著不動是肺栓塞的主要發作原因，尤其本身有三高、肥胖或心血管疾病的民眾，更需要注意。至於要如何降低肺栓塞的發作機率，陳威龍醫師則建議以下方式來預防：每隔一小時應起身活動，促進下肢血液循環，避免血液長時間滯留在靜脈中形成血栓保持水分攝取，陳威龍醫師解釋，許多人因專注於牌局，經常忘記喝水，而適量飲水能幫助降低血液濃稠度，減少血栓形成的可能性。坐姿應避免雙腿交疊，坐姿要讓膝蓋與地面呈90度，並定時調整姿勢，以減少下肢靜脈受到壓迫。控制情緒起伏，過大壓力、激動的情緒都可能會影響心血管健康，使血管收縮、血壓升高，進一步增加靜脈血栓的風險。維持健康體重，陳威龍醫師解釋，肥胖不僅會導致各種心血管疾病，同樣也會增加肺栓塞的發作風險，
坐著充、躺著充，讓你無限暢滑！在桃機隨處可充電超方便！
當在國外旅行時，手機是最重要的聯繫工具，無論是聯絡家人、查詢資訊，還是導航定位，全都離不開它。然而，長時間的使用難免會讓手機電量告急，這時候，機場內充電設施的便利性就顯得至關重要，甚至成為各大國際機場評比的一項重要指標。桃園國際機場深知這一點，因此特別設置了遍佈全場的充電服務，隨時隨地滿足旅客的需求。在第二航廈管制區3樓D9對面的桃花源圖書館，或是各個候機室內，旅客都可以找到各類型的充電設施。不論是USB插口還是傳統電源插座，機場為各類設備提供了多種選擇，讓旅客不必擔心找不到適合的充電方式。除此之外，在第一航廈管制區的服務台旁，還設有上鎖的充電座，可以將手機鎖好後安心離開，隨意逛逛免稅商店、享用美食，或是靜靜地翻閱一本好書，輕鬆度過候機的時光。在桃園機場，旅客再也不用為手機沒電而煩惱。無論是長途飛行前的準備，還是旅途中的短暫休息，這裡的充電服務將提供源源不絕的電力，讓手機隨時保持滿電狀態，輕鬆迎接接下來的每一段旅程！喜歡桃園機場的服務嗎？快來參與Skytrax全球最佳機場投票，為桃園機場投上一票吧！https://bit.ly/4gg0NrP
時周揭密／空戰英雄柳哲生1 功勳寫在青天上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月3日第401期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。功勳寫在青天上 柳哲生空戰史錄四之一勇敢、機靈、謹慎的中國空軍飛行員，在中日戰爭中，以猛鷹之勢，在青天白雲之間寫了一張最輝煌的史詩。四十八年前的筧橋空戰更震撼全球，在這場戰役立下大功的柳哲生將軍，親口為這一戰做最逼真史證。柳哲生將軍72歲時接受專訪的側拍照。（圖／翻攝自時報周刊）民國二十六年八月十四口下午四點左右，杭州筧橋機場上空，雲層低厚，天上飄著雨。中國空軍第四大隊二十一隊中隊飛行員，奉命由周家口飛往筧橋機場，當他們在風雨中落地時，卻又獲得指示：立刻再度起飛。因為敵機來襲了！巡航了近二十分鐘後，柳哲生突然發現，一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！一場激烈的中日空戰，從此火光迸射的展開了。四十八年後，煙硝散去，礮聲隱然，天空晴藍，戰爭已是很遙遠的事了。但是，值此太平盛世，老兵逐一凋零，篇篇中華兒女最偉烈的史詩，也逐漸被遺忘。「進出中國」、「中國紅軍英勇抗戰」諸種謬說竟囂然起落，八年長期抗戰的艱辛歲月，豈容如此汙蔑、扭曲？而四十八年前的這場空戰史實，若經由能當年與戰的「老兵」親口道出，無異是給各種謬說最有力的打擊。中國空軍忠勇的軍風和有我無敵的精神，造就不少先烈和他們壯烈咸人的故事，到現在大家都耳熟能詳；但另一方面，中國空軍也造就出不少融合勇敢、機靈、謹慎和優秀技術於一爐的飛行員，他們在天上飛翔的時候擊落了侵略中國的日本飛機，卻沒有被那時始終處於優勢的日本飛機擊落，他們親口敘述的故事，應該比坊間的外國空戰翻譯作品更具吸引力。曾駕駛戰機和日軍在空中「纏鬥」四年的飛將柳哲生，正是我國空軍健兒的典型。在這位龍城飛將口述他當年戰史的過程中，為了使讀者更明瞭當時的背景和敵方的想法與做法，我們逐段補充資料，作為背景說明，希望能有助於更詳實、客觀的重建那段歷史。現在，讓我們再唱一遍「凌雲御風去，報國把志伸」的空軍軍歌，回到四十八年之前。在筧橋求學時代的柳哲生，攝於航校的精神堡壘前。（圖／翻攝自時報周刊）投筆從戎／航空學校畢業後，分發到第四大隊二十一中隊。「我祖籍湖南，民國三年生於天津，在保定讀中學時碰上九一八事變，就立志從軍抗日。民國二十一年先考入中央軍校陸軍十期，次年空軍甄選人員，我報名入選，成為航空學校五期的學生，民國二十五年十月從驅逐科畢業，分在第四大隊二十一中隊服役。」「二十五年九月我國向美國購買的霍克三式飛機運到，四大隊即裝備這種飛機。十月三十一日蔣公五十大壽，在南京閱兵並接受獻機，二十一中隊的霍克機是由上海市捐出，命名為「中正隊。」整個二十世紀上半期，是日本一步步加緊侵略中國的時代，當時的中國青年在救國圖存的動機下，許多人投筆從戎，柳哲生的少年時期，正是此種典型。中國空軍的建立，殊為不易，始終是在經費、人力、裝備有限而敵人佔有優勢的情況下奮鬥。霍克三式機的被選中，原因在於他是轟炸、戰鬥兩用機，既可攜帶五百磅炸彈從事俯衝轟炸，又可憑藉十二．七和七．七公釐口徑的兩挺機槍驅逐敵機。八一四空戰航線圖。（圖／翻攝自時報周刊）駐軍戰區／一十六年八月，戰火在華北燃起，第四大隊派駐周家口。「民國二十六年我在南昌，八月四號晚上，我們已經奉到明天早晨出發的命令，大家喝了一場酒，戰志昂揚。」「八月五號一早，第四大隊全體出發，移防周家口。飛行中途降落許昌，可是許昌機場剛下過雨，地面很軟，李桂丹中隊長第一個落地後滑行時，飛機陷進泥裏向前傾，螺旋槳撞彎。李隊長就命令我暫留許昌，等搶修後轉洛陽大修，再飛到周家口，他則駕了我的二一０二號飛機先走了。」二十六年八月初，華北的戰火逐漸擴大，中國已經決定全面抗戰，日本也有在長江下游另開闢戰場的意圖。原先集中於南昌的中國空軍，一則為了配合陸軍作戰，保衛各地領空，二則因為南昌是訓練基地，飛機過於集中，易受攻擊，就被分別派駐各地。第四大隊是當時的精銳，遂被派往戰火已燃的華北地區，駐河南周家口。轉調杭州／大隊長高志航抗敵心切，親往南京請纓調杭州。「我在洛陽等修飛機，等了一個多禮拜，一直到八月十四號清早才修好，立刻飛周家口報到。李隊長一見到我，馬上要我找二十二中隊黃隊長、二十三中隊毛隊長開會，我才知道上海已經大打起來。三位隊長開過會之後，李隊長召集全隊訓話，告訴我們下午調杭州準備作戰，中午提早開飯，大家要做好飛往杭州的一切準備。飛行路線以蕪湖為中間轉折點，蕪湖以前航高七千呎，蕪湖以下天氣極壞，應降低高度，無法保持編隊時改梯隊飛行，再不行就變成單機追蹤飛行。務必要到杭州。」第四大隊之調杭州，是大隊長高志航八月十三日飛往南京請纓的結果。高大隊長抗敵心切軍令如山，部下的排除萬難，絕對服從，皆由此可見。我國空軍當時的編制為三三制，每大隊轄三中隊，每中隊轄三分隊，每分隊有三架飛機。戰前風雨／在陰雨的天候下，第四大隊全體趕到了筧橋。「下午一點，我們從周家口起飛。周家口到蕪湖間有大型塊雲，但雲間尚有空隙，一過蕪湖，天氣變得非常惡劣，雲很低，毫無空隙，又下著雨，全隊降低高度，進入長江南岸一條支流的河谷，改為單機追蹤飛行，我是第二架，緊跟在熟悉這地區地形的李隊長後面。」「跟機時，必須比前機稍低一點，才能避開前機螺旋槳打起來的旋風，在低飛時，遇到障礙物，要眼明手快的立刻拉高，非常吃力。霍克三是沒有艙罩的飛機，不久擋風玻璃和飛行眼鏡上都沾滿雨水，一片模糊。在大雨裏我只有拿掉飛行眼鏡，把頭伸到飛機外面，才能勉強看清楚長機，就這樣到下午四點左右，才看見西湖，立即在筧橋機場降落。」二十一中隊能在如此惡劣的天氣下全體趕到筧橋，是八一四筧橋空戰發生的重要關鍵。當時空軍飛機的裝備還很簡單，沒有無線電，甚至沒有艙罩，飛行員必須憑藉著目力、體能、毅力和大無畏的精神，經常性的從事目視飛行，那真是個充滿英雄主義的時代，當時的飛行員比之現代的太空人，其英雄色彩只有過之而無不及。八一四空戰霍克三戰機。（圖／翻攝自時報周刊）敵機來襲／四大隊戰鬥落地後，不及加油，又奮勇地再行起飛。「落地後還沒有停車，就看見高大隊長和筧橋站總長邢鏟非跑過來，一邊搖著綠旗比手勢，那是叫我們不要停車的信號，一邊大叫有空襲警報，我知道有了情況，敵機來襲了。」「我們雖然只剩下四十分鐘的油料，也立刻再度起飛。上去以後第一分隊保持編隊，李隊長在前，我在右，王文驊在左，一同爬高，往喬司方向飛。當時天空上很亂，原駐筧橋的教練機都已經起飛，為的是躲日本飛機的空襲。」空軍作戰，以將敵方飛機摧毀於地面為優先，因為停在地面上的飛機，本身毫無防禦或逃避的能力。一九六七年中東六日戰爭以色列擊敗埃及空軍就是如此。一九三七年八月日本在上海挑起戰火後，也是採取此一構想，以中國空軍基地為最優先攻擊的目標。中國空軍當然也洞悉日軍的這種意圖，所以筧橋機地無武裝的飛機先行疏散，而四大隊的霍克戰鬥機落地後來不及加油，就奮勇的再行起飛了。擺陣迎戰／日軍的空中武力極強，他們打算以三十八架轟炸機攻擊中國。「我們巡航了近二十分鐘，尚未發現敵機。七七事變後，日本海軍看見陸軍在華北侵略得手，便打算在華東另闢戰場，一來可收夾擊中國之效，二來免得陸軍獨佔「功績」。空中兵力方面，當時日本並無空軍編制，各型飛機皆配屬陸、海兩軍的航空隊。八月初日本編組成特遣艦隊，航向長江口外，其中有大型航空母艦一艘加賀號，小型航空母艦二艘，龍驤號、鳳翔號，共載有飛機一一０架；另外把陸上基地海軍航空隊木更津、鹿屋兩隊，編為第一聯合航空隊，以濟州島為前進基地，打算以它們配屬的三十八架九六式轟炸機，作為攻擊中國的王牌。」八月八日，鹿屋航空隊的十八架飛機由日本本土南移。不料當時東岸地區氣候惡劣，鹿屋航空隊為了避風，越飛越遠，最後只好降落在台北松山機場待命。八月十四日上午，中國空軍轟炸日本軍艦及登陸地區，他們才終於奉命出發，轟炸中國機場。當天中午十二時五十五分，鹿屋航空隊的半數九架飛機由隊長新田慎一少佐領隊起飛，預定轟炸筧橋，下午四時過後進抵筧橋附近，穿雲降低高度，準備轟炸。當時日本空中武力超過中國甚多，居於優勢地位，很輕視中國空軍，加以天氣惡劣，三艘航空母艦上的飛機無法起降，所以才用上在台北的鹿屋航空隊；而駐台灣的日本戰鬥機油料不足以飛行台北到杭州雙程，於是鹿屋航空隊的驕兵，在沒有戰鬥機掩護下到了杭州上空。八一四筧橋空戰中，柳哲生與同袍們一同開火擊落日機。（圖／翻攝自時報周刊）空中追擊／一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！我軍加速追上去！「忽然我看到右前方同高度有一架飛機穿雲而出，機身塗滿迷彩，雙引擎，雙尾翼，絕對不是我們的飛機。我立刻用手指著它，同時搖動飛機翅膀，李隊長和王文驊也發現了，三個人加速追上去。」這是一架日本九六式陸用轟炸機。抗戰時日本飛機皆以相當開始生產年份的日本皇家紀年的末兩點來命名，如著名的零式戰鬥機於一九四０年推出，那年是日本皇紀二六００年，故名零式；九六式轟炸機在一九三六年（即日本皇紀二五九六年）推出，其基本設計是一種以陸地為基地，具有飛越海洋上空能力的長程中型轟炸機，續航力很強，但最高速度較低、加速較慢是其缺點。在民國二十六年（一九三七），九六式是日本的新銳轟炸機種，日軍曾大事宣傳，寄以厚望。火光激戰／六挺機槍一起開火，日機螺旋下墜！「那架日本飛機也看見了我們，它立刻右轉加速，想躲進雲裏逃走，我們就從它的後、左、右三面包抄，六挺機槍一起開火，曳光彈滿天飛舞，應該是三個人都擊中了，不久就看見它螺旋下墜，失去蹤影。」這架日機是那一批的第三小隊三號機，由三井軍曹駕駛，飛在編隊的最左後側。當下午四點多日機抵達時，我機早已升空以待，新田少佐的長機首先被擊中發電機受創，未及投彈即偕二號機和右後方的第二小隊向右方逃去，第一小隊的三號機由桃崎軍曹駕駛，倉促中投彈，炸中筧橋機場外鐵道上的一輛運油車起火燃燒，但本身目標暴露。隨即被大隊長高志航與第二分隊長譚文合力擊落。不久日機的第三小隊到達，一見情勢不佳，也倉促投彈後拉高逸去，炸彈未經妥善瞄準，都落在機場外的田地上，機場未曾受損，可是三架都被我機發現，除三號機被李桂丹、柳哲生、王文驊共同擊落外，其小隊長的一架中彈二發先逃，由大串軍曹駕駛的二號機則被高志航盯住連續射擊，左引擎被擊中熄火，全機中彈七十餘發，以單引擎勉強飛回台北，落地後全毀，不堪再用。日本九六式轟炸機，因沒有戰鬥機護航，在八一四空戰中被駐防檢筧橋的中國空軍擊落多架，因此也改變了之後日軍的戰術。（圖／翻攝自時報周刊）風雨戰情／激戰落地後，柳哲生把飛機滑回停機坪時，一滴油也沒有了！「這時我的油料只夠再飛十幾分鐘，但是仍然跟著李隊長巡航了大約十五分鐘，空中已經沒有日本飛機的蹤影，油也全部用完，才繞機場一圈後降落，在跑道上引擎停車，連把飛機滑回停機坪的油都沒有了。跳下飛機踩著水跑到停機坪，馬上找到一個機械士，兩個人提了一桶五加侖的汽油跑回飛機邊加油，再發動引擎才滑回來，衣服鞋子都濕了也顧不得，立刻給飛機加油掛彈，把座艙蓋上防雨布，才走回站上辦公室。」「站上聚集了很多人都在談論戰情，天慢慢黑下來。」四大隊下轄二十一、二十二、二十三中隊，八一四當天，二十一中隊先到筧橋，碰上空戰，三個分隊都是落地後再起飛，各機都在油料將盡時降落，但第二分隊金安一、劉樹藩二人因油料不足，兩機都失速墜落，金安一輕傷，劉樹藩撞樹死去，算是受到日機間接影響的損失。二十三中隊最後出發，到杭州也較晚，但仍有部份飛機升空作戰。二十二中隊則在風雨中偏航降落廣德，本來有暫停一天的意思，但在副隊長賴名湯極力主張下，停留一小時就再飛杭州，結果有部份飛機剛好碰上鹿屋航空隊的第二批九架飛機。原來鹿屋航空隊的另外半數由淺野少佐領隊，於下午十三時零五分起飛，預定轟炸廣德，當時中國空軍三十四中隊長周延芳的座機剛在筧橋基地修理完畢，但槍中沒有子彈，空襲警報時只得升空，預備往南京，在繞過太湖上空的雷雨區時，發現了淺野隊的九架飛機。周延芳立即加速飛往廣德示警，可是廣德機場的地面人員無法了解他的意思，他情急之下，勇敢的爬高折回，然後衝進日機的編隊。日本飛機不知道這架中國飛機沒有子彈，紛紛採取躲避措施，隊伍混亂，勉強投下十六枚炸彈，全部落在廣德機場外的稻田裏。淺野隊的九架飛機折返時，經過杭州附近，正碰上從廣德飛杭州的二十二中隊，空戰結果，日軍小川軍曹所駕的飛機被鄭少愚擊中燃料箱，以殘餘油料勉強回航，至基隆社寮島（今和平島）外海墜毀，人員獲救；惟劉樹藩則可能因為這批飛機的臨空而勉強起飛殉職。收兵待發／這天戰役結束，大家以餅乾、汽水充飢，並且準備第二天再出擊！「當天筧橋基地人員大部分已經撤走，沒有晚餐供應，大家以餅乾、汽水充飢後，到航校的俱樂部休息，有人睡在乒乓球檯上，我們跟著高大隊長找到一間寢室，有六張黑色的鐵床，沒有被褥，只得和衣而臥，杭州蚊子很多，浸了水的飛行靴和手套都不能脫下來，我們臉上蓋著手帕防蚊子，談到將近十二點，高大隊長下令停止說話，並且要我們第二天四點鐘起床，準備出發轟炸任務。午夜過了以後，我才迷迷糊糊的睡著。」對於經過長途飛行和驚險作戰的飛行員們而言，八一四的晚上同樣難忘。這天是抗戰期間中、日兩國空軍作戰的第一天，雙方飛機的性能、指揮官的決策，和飛行員的技術與精神，都一舉而變得非常明白。總計在筧橋空戰中，日本飛機被當場擊落兩架，嚴重毀損至不堪使用兩架，受重度創傷兩架，輕傷兩架；對手的中國空軍第四大隊僅在空戰中輕傷一架，另外受間接影響毀損一架（劉樹藩）、輕傷一架（金安一），而日軍轟炸筧橋、廣德機場的預定任務，除炸毀一輛運油車外，其他均未達成，勝負之數，已經非常清楚。然而八一四晚上我方的檢討中，高大隊長和所有的飛行員，都很謙虛的分析戰情，並作明天繼續出擊的準備，毫無戰勝後的驕傲之態。此外，這天晚上的生活情況，也似乎是以後整個抗戰期間艱苦克難的先例，中國空軍在物質條件極為缺乏的情況下無怨無尤的努力奮鬥，尤其值得敬佩。反觀日本方面，鹿屋航空隊在戰役之後的戰報，寫得非常詳細，甚至受傷各機哪裡中了多少發子彈都有明確的記錄，可是這只限於日軍內部參考，對外，日本荒誕的宣稱「摧毀廣德機場大部分設施及地面停放的飛機，擊落霍克戰鬥機六架」。這些行為充分反映日本人的兩面性格：內部作業精確仔細，對外宣傳誇大不實。今天看起來，前者促使日本強盛，後者則把這個當年新興的強國推進侵略戰爭的深淵，最後一敗塗地，幾乎亡國。
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