長途
」 休旅車 車禍 茶人茶事 航班 疲勞駕駛
英國航空突取消航班！爸爸被迫睡大廳 阿滴還原全程怒轟「真的有夠爛」
YouTuber阿滴近日公開英國行遇上的航班風波，團隊原本準備從蘇格蘭亞伯丁飛往倫敦，卻在登機前半小時突然遇到航班取消。阿滴與父親雖然候補搭上當天其他班機，但後續因錯過轉機及住宿安排出狀況，父親與部分團員最後只能在飯店大廳坐上一整夜；同行的Joeman及Peggy則改搭火車前往倫敦，途中更因沒有座位站了長達6小時。阿滴近日將倫敦行完整經過上傳至頻道，回顧這趟「一波三折」的旅程。他表示，團隊當時原定從亞伯丁搭乘英國航空（British Airways）航班前往倫敦，不料登機前約半小時，現場突然廣播通知因「天候不佳」取消航班。航班取消後，阿滴與父親幸運候補上當晚另一班飛機，但航班延誤也造成父親與其他團員錯過後續轉機。阿滴表示，亞伯丁地勤人員當時曾稱，抵達倫敦後會有人協助安排住宿，但一行人抵達後，倫敦方面卻因滯留旅客人數過多，要求他們自行尋找飯店，之後再申請相關費用。團隊隨後透過旅行社找到住宿，沒想到抵達飯店後又被告知沒有房間，附近其他飯店也已客滿。阿滴的父親與多名團員最後只能待在飯店大廳一整夜，不僅無法洗澡，也沒有房間可以正常休息。看到父親的遭遇，阿滴也在影片中提醒，如果遇到航班延誤等狀況，最好當下立即尋找機場附近住宿，不要完全依賴航空公司的後續安排。他談到這段經歷時更直接批評：「英國航空真的有夠爛！」同行的Joeman與有「最美英文老師」Peggy也受到航班取消影響。阿滴表示，當時發現飛機仍有空位，但兩人卻被告知不符合候補資格，英航原先替他們安排的航班更延至兩天後，兩人最後決定改搭長途火車前往倫敦。兩人搭乘火車的過程同樣不順利，不僅因買錯票重新購票，還因沒有座位一路站了約6小時才抵達倫敦。Joeman也曾在社群公開手寫登機證，形容自己解鎖了一項並不想要的體驗。這次交通延誤也打亂原定行程，Joeman與Peggy因此錯過已安排好的倫敦步行導覽，且團費無法退還，最後只能由阿滴獨自前往參加。在阿滴團隊遇上航班問題之前，YouTuber HOOK也曾公開搭乘英航時遇到的狀況。她原本搭乘商務艙準備從倫敦前往日本，卻因地勤指引及系統問題未能順利成行。事後英航向HOOK致歉，並理賠300英鎊（約新台幣1.2萬元）。
茶人茶事／戲說泡茶用水與壺
兩岸三地已有越來越多的茶人特別講究泡茶的水質，例如早年台北紫藤盧主人周渝始終堅持以燕子湖的湖水泡茶、三古手感坊的三古默農泡茶則非用陽明山竹子湖水不可，還有幾位大茶人總是不辭辛勞前往三峽等地取用山泉水。但忙碌的台北人可沒有辦法擁有如此雅興吧？一般茶人或選用逆滲透純水（RO水）或精挑細選某大品牌礦泉水，甚至直接以濾過的自來水為之，且各擁不同信眾或論述。三峽山區某處山泉水早年曾讓眾多茶人趨之若鶩。（圖／吳德亮攝）至於在雲南的建水古城，遍佈大街小巷、數目眾多的古井，包括一眼、二眼、三眼、四眼井等，尤讓我印象深刻；即便在家家戶戶皆有自來水流通的今日，仍是建水人最喜愛的飲用水。至今每天均有民眾以馬車或板車載滿井水，再以保特瓶分裝後出售予外縣市民眾，作為泡茶的上選。雲南的建水古城有遍佈大街小巷數目眾多的古井。（圖／吳德亮攝）建水人有句流傳已久的俗諺「西門井水銅壺燒」，燒的正是當地最著名的大板井水，當場取用大板井水泡的茶，茶色透亮且清香撲鼻，令人回味無窮，更是品味普洱茶的上選，而附近的小板井也不遑多讓。不過有次我意猶未竟，興沖沖地將井水裝滿數個保特瓶，打算回到省城昆明後泡茶享用，未料經過長途驅車顛簸後，瓶內居然浮現眾多不名的浮游生物，水質也被攪晃得混濁不堪，嚇得我趕緊扔了，從此再也不「迷信」任何名水。雲南建水大小板井每天都有民眾以馬車或板車載滿井水作為泡茶的上選。（圖／吳德亮攝）後來又去了幾次建水，當地哈尼族姑娘龍澤豔聽完我的遭遇後，竟哈哈大笑了起來，趕緊帶我前往小板井瞧個究竟，輕晃的水影中竟有魚兒悠游，讓我大感不解。龍姑娘解釋說，那是當地居民唯恐宵小下毒而想出的奇招，無怪乎井水中有浮游生物的存在了，否則魚兒怎能生存呢？哈尼族姑娘龍澤豔娓娓道來建水古井的防下毒措施。（圖／吳德亮攝）大小板井通向城中的狹長古道，中央以砂石板鋪成，專供挑水人行走以防打滑摔著；兩邊則鋪以青石供一般民眾或馬車行進。每天清晨除了絡繹不絕的挑水人外，馬匹駝運或馬車拉水的情景更是隨時可見，再加上路旁等待載水的騾馬排起了長長的隊伍，彷彿時光已然拉回20世紀初，噠噠馬蹄瞬間穿透巷弄的茶馬古道，令人遐思。建水大小板井通向城中的狹長古道兩側鋪青石供一般民眾或馬車行進。（圖／吳德亮攝）至於茶器的選擇、陶器與瓷器的優劣如何？儘管見仁見智，不過各種茶器都有其特色，最好依茶品的不同作選擇：例如陶製茶具有肉眼看不見的氣孔，能吸附茶汁、蘊蓄茶味，且傳熱緩慢、保溫性能好；通常用來沖泡熟火烏龍茶、鐵觀音、陳年老茶等茶品，最能展現茶味特色。而瓷器茶具無吸水性，音清而韻長，能反映出茶湯色澤，獲得較好的色香味，適用於沖泡重香氣的包種茶、綠茶與紅茶、東方美人茶等。瓷壺無吸水性，音清而韻長，能反映出茶湯色澤，獲得較好的色香味。（圖／吳德亮攝）至於有人沖泡龍井、碧螺春等綠茶喜歡用玻璃茶具，則是為了觀看茶葉在整個沖泡過程中的上下穿動、葉片逐漸舒展的情形以及吐露的茶湯顏色。有人沖泡龍井、碧螺春等綠茶喜歡使用玻璃茶具。（圖／吳德亮攝）今天泡茶的方式則大致不脫「蓋碗」與「壺泡」兩大類。流傳久遠的蓋碗泡法大多用於水溫不宜太高的茶類，如綠茶或東方美人等。一般先將茶葉直接置入碗中沖泡，並將茶湯倒入茶海、分入杯中飲用。綠茶以玻璃壺沖泡可以表現茶湯的顏色與葉形。（圖／吳德亮攝）而壺泡即一般「功夫茶」泡法，大多用於高溫沖泡的茶類，如凍頂烏龍、鐵觀音等，可以同時體會聞香、嚐味、觀色以及賞形的四種品茗樂趣，從煮水、取茶、溫壺的前置作業，至去水、置茶、沖泡。溫壺就是將沸水沖入壺中至八分滿；去水則是將壺內的水倒出至茶船（濕泡法）或水方（乾泡法）中。置茶則是將茶葉置入壺中；沖泡則是將沸水注入壺中至九分滿。流傳久遠的蓋碗泡法大多用於水溫不宜太高的茶類。（圖／吳德亮攝）陶藝家出身的陶作坊主人林榮國，特別以岩礦老岩泥為原料，研發燒造了一組品水罐與燒水壺，直接從改善水質著手。岩礦理論家吳麗嬌認為，岩礦的質地可與麥飯石等改善水質的功能媲美，具有竹炭與遠紅外線功能，不但可以軟水，改變水的口感，用以泡茶還可因為壺中的礦物元素，將茶的苦澀轉為中性、變得柔順。壺泡即一般常見的「功夫茶」泡法，大多用於高溫沖泡的茶類如凍頂烏龍、鐵觀音等。（圖／吳德亮攝）完成後的首批產品，榮國兄特別各提供了一組給我試用，家用自來水經過品水罐的短暫滯留後，質地確實已有軟化且展現自然甘甜的現象，再經燒水壺的滾沸，沖泡出的茶水也有明顯的加分效果，以不同茶品反覆試煉後結論也大致相同，讓我大感驚奇。再從外觀上來看，以1280度高溫燒造的茶器，展現了千變萬化的色澤，以及原始自然與粗礦樸拙的風貌，除了實用，藝術的表現也堪稱上乘。陶作坊以岩礦老岩泥為原料燒造了一組品水罐，直接從改善水質著手。（圖／吳德亮攝）啊哈，我也忽然有了天上掉下來的靈感，隨手拈來兩首小詩「品水罐」與「燒水壺」，發表於2006年8月《自由時報》副刊，再以釉彩調混壓克力顏料就直接寫上，多年前TBVS電視的蘇宗怡來採訪時還特別摘取「累積千年的能量/在烈火高溫中/焠鍊成形」作為slogan，特別將原詩抄錄如下：岩礦壺可以軟水而改變水的口感，壺中的礦物元素還可將茶的苦澀轉為中性柔順。（圖／吳德亮攝）◎品水罐累積千年的能量在烈火高溫中焠鍊成形為茶涓涓注入俠骨柔情的婉約◎燒水壺滾沸的激情在國色天香的肥厚葉肉中釋放我遇林而起遇水而興遇茶而發
收384萬給7本發臭破損護照！ 外僑學校代辦業者無罪關鍵曝光
有30年歷史、標榜申請台灣外僑國際學校首選的長榮國際移民事業有限公司，在2018年到2024年期間收384萬元，為7名希望小孩取得外僑學校就讀資格的家長代辦西非國家幾內亞比索共和國的護照，卻因為護照發霉、發臭及破損而被質疑做假騙人，護照號碼以「AAIN」開頭更爆出是2014年後已失效的版本，台北地檢署起訴長榮移民負責人賴雲萍，不過台北地院透過外交管道取得幾國官方聲明，證實本案護照仍有效力，因此判決賴雲萍無罪。國內外僑學校的學生必須具有外國籍，本案家長為了安排孩子就讀，分別支付5萬到104萬元給長榮移民公司代辦幾內亞比索的護照，收到護照後卻發現有的骯髒破損、有的發霉、甚至有護照散發強烈異味，這些瑕疵讓家長忍不住懷疑拿到山寨品，檢警獲報偵辦，認定賴雲萍委任新加坡王姓男子申辦的幾內亞比索護照大有問題，尤其護照號碼以AAIN開頭，早在2014年就失效了，賴雲萍涉犯詐欺取財及行使偽造特種文書罪等罪嫌。賴雲萍不認罪，堅稱護照都是真的。北院函請外交部駐葡萄牙代表處向幾內亞比索查證，在今年3月獲得回覆，幾國曾透過內政部、外交部發布消息，為消除對於幾內亞比索所核發若干序列護照疑慮，聲明「AAIN序列護照在所有法律層面均具有效力」。有了幾內亞比索官方認證，北院確定本案護照仍有效，所以沒有偽造的疑慮，至於護照很破、很臭，法官指出，幾內亞比索護照的製作過程無從查證，而且在長途運輸過程中，或許會因為不可抗力因素導致汙損發臭，不能因為這些瑕疵就說護照有假。特別的是，檢方列舉諸多事證中，其中一項是中華人民共和國駐幾内亞比紹共和國大使館2019年1月30日、9月26日的網站頁面列印資料，欲證明幾內亞比索「AAIN」版本護照自2014年起失效，法院卻說這只是中共官方對境內人民的宣傳，並非幾內亞比索政府的宣導資料，中共官網所述是否符合幾內亞比索的真實情形，恐怕得打上問號。
白海豚生命週期逾15天！「一路向西」近6千公里創紀錄 完整足跡曝光
白海豚颱風上月27日在國際換日線附近生成後，一路向西移動，行經日本沖繩、掠過台灣北部海面，最後登陸中國大陸浙江省。資料顯示，白海豚的完整路徑超過近6000公里，不僅橫跨廣大太平洋，也創下對岸自1951年有颱風紀錄以來，生成位置最偏東、奔襲距離最遠，並登陸中國本土的熱帶氣旋紀錄。白海豚一路西行，也在太平洋海面留下明顯「足跡」。前氣象局長鄭明典今天在臉書分享海溫距平圖指出，颱風通過海域時，強烈風力及氣流會攪動海水，使深層較冷海水上湧，進而在海面形成低於氣候平均值的冷水區。從圖中可看到台灣東側海域出現一條狹長藍色區塊，正是白海豚颱風經過後留下的冷海水軌跡。截至今天（10日）上午，白海豚仍位於中國大陸浙江省境內，維持輕度颱風等級。氣象觀察指出，白海豚自生成至今生命週期已超過15天，約為一般颱風生命週期的2至3倍，顯示其在太平洋上維持時間相當長。目前白海豚已進入生命末期，結構逐漸受到陸地摩擦及環境條件影響而減弱，預估最快今晚將進一步減弱為熱帶低壓，這場罕見的長途「颱風之旅」也將告一段落。
「車是我的、油也是我的」睡車竟被收住宿費 官方一句話打臉飯店
暑假旅遊旺季竟出現離譜收費爭議。大陸重慶王姓男子日前與友人前往新疆伊犁旅遊，入住飯店時因客房不足，兩名同行女子被迫睡在自己的車內，沒想到退房結帳時，飯店竟以「車上住宿費」名義，每人每晚收取人民幣50元（約新台幣210元），兩晚共計人民幣150元（約新台幣630元）。事件曝光後引發熱議，當地市場監督管理部門認定收費方式不合理，涉事飯店也坦承管理疏失，不僅全額退款，還另行賠償人民幣1000元（約新台幣4200元）。涉事飯店事後承認管理疏失，不僅退還150元人民幣住宿費，也額外賠償1000元人民幣。（圖／翻攝自錢江晚報）綜合《重慶晨報》等陸媒報導，王先生一行人7月27日晚間11時許，歷經長途車程後抵達新疆伊犁哈薩克自治州伊寧市的伊美臻選酒店，原本期待好好休息，卻碰上暑假旅遊旺季，飯店僅剩一間每晚人民幣300元（約新台幣1260元）的大床房，無法安排所有同行旅客入住。考量時間已晚，王先生先辦理入住，其餘兩名同行女子則打算另尋住宿。一行人吃完宵夜時已接近凌晨1時，再四處詢問附近旅館與民宿後，發現周邊房源早已全部客滿。為了不影響隔天行程，兩名女子最後決定留在自己的車內將就一晚。王先生表示，當時大家都認為只是暫時應急，「先撐過一晚，隔天再想辦法」。隔天上午，飯店一名管理人員協助王先生一行10人轉往親戚經營的另一間旅館入住，但由於房間仍不足，其中一名女子再次主動選擇睡在車內，因此兩天合計共有3人次在自己的車上過夜。直到7月29日辦理退房時，一張帳單卻讓王先生當場傻眼。除了正常房費外，櫃檯竟另外列出「車上住宿費」，並以每人每晚人民幣50元（約新台幣210元）計算，第一晚兩人、第二晚一人，共收取人民幣150元（約新台幣630元）。王姓男子質疑，車輛、油錢及停車費皆自行負擔，飯店卻另外收取住宿費，讓他直呼難以接受。（圖／翻攝自錢江晚報）王先生表示，自己當場完全無法理解，「車是我們自己的、油是我們加的、停車費也照付，怎麼睡自己的車還要付住宿費？」他認為這筆費用毫無依據，也從未聽過有飯店會向未入住客房、僅睡在自己車上的旅客收費。更令他不滿的是，當他要求飯店開立正式發票時，業者一度拒絕，直到警方到場協調後才同意開立，但發票上的項目竟仍標示為「車上住宿費」，讓他與同行友人更加無法接受。王先生坦言，自己已50多歲，還是第一次遇到如此離譜的收費方式，因此在離開飯店後向12315消費者申訴專線提出檢舉，希望相關單位介入調查，也讓事件逐漸受到外界關注。事件曝光後，當地媒體也向伊美臻選酒店查證，飯店工作人員表示，基於安全考量，原則上並不允許旅客在車內過夜；至於「車上住宿費」的收費依據，則稱自己並不清楚，表示當時飯店營運是由值班管理人員負責，無法進一步說明。由於王先生已向12315提出申訴，伊寧市市場監督管理局接獲投訴後也立即介入調查。承辦人員證實，案件內容與旅客反映情況相符，並要求飯店正視服務爭議、盡快與消費者協調處理。市場監管部門指出，這類案件相當少見，也是首次遇到類似情況。即使同行旅客沒有入住客房，業者仍應提供必要協助與尊重，而非以其他名目另外收費，因此認為「車上住宿費」的收費方式並不合理。據了解，8月4日下午，市場監管局先致電王先生，表示將協助處理此案，隨後又再次回訪了解協商進度，希望雙方盡快達成共識。不久後，自稱是飯店負責人的馬姓女子主動聯繫王先生，透過電話及通訊軟體向他表達歉意。她表示，飯店開業還不到一年，營運經驗不足，事發期間自己因外出辦事，暫時將飯店交由其他人管理，沒想到因此發生爭議事件，得知後感到十分愧疚，也坦承此次事件屬於管理疏失。馬女表示，飯店將全面檢討相關作業流程，加強員工教育訓練與服務管理，避免類似情況再次發生，希望重新建立旅客對飯店的信任。經市場監管部門協調及雙方溝通後，飯店同意全額退還先前收取的人民幣150元（約新台幣630元）「車上住宿費」，並另外賠償人民幣1000元（約新台幣4200元），作為旅程受影響及消費體驗不佳的補償，王先生也接受飯店的處理方案，整起消費糾紛至此告一段落。事件在網路曝光後，也引發不少網友討論，不少人質疑「睡自己的車為何還要付住宿費」、「停車費都已經繳了，還收住宿費根本說不過去」，也有人認為飯店應優先協助旅客解決住宿問題，而非另設收費名目。隨著市場監管部門介入並認定收費不合理，涉事飯店也完成退款及賠償，全案最終順利落幕。
她公開恐怖飛行經歷！搭機睡醒褲子濕了 鄰座男趁熟睡猥褻還疑留體液
泰國一名女子近日在社群平台發文，指控返國搭機途中遭一名巴基斯坦籍男乘客性騷擾，對方涉嫌趁她服用安眠藥熟睡時伸手猥褻，甚至疑似在她身上留下體液。女子事後將事發當天所穿的長褲交給警方送驗DNA，盼協助釐清案情。她也強調，當天穿著長褲及外套，全身包得相當嚴實，希望藉由自身經歷提醒女性提高警覺。女子事後將案發當天穿著的長褲交給警方，作為物證送驗DNA，希望釐清案情並追究涉案男子責任。綜合泰媒報導，受害女子日前帶著4歲女兒自義大利返國，中途在杜拜轉機，再搭乘凌晨2時45分的班機飛往泰國。她表示，自己與女兒原本分別坐在32A及32B座位，而坐在32C的巴基斯坦籍男子已先就座，考量女兒想坐靠窗位置，她便與女兒交換座位，自己坐在靠走道的位置。女子回憶，飛機起飛後不久，她就注意到隔壁男子一直把手放到兩人共用扶手附近，讓她感到有些不自在，但因長途飛行加上服用安眠藥調整時差，不久便沉沉睡去，女兒則躺在她腿上休息。直到途中醒來，她突然感覺右側臀部遭人觸摸，還察覺褲子有濕濕的感覺，但因女兒仍睡在自己腿上，擔心驚動孩子，只能透過移動身體示意自己已經醒來。她表示，男子發現她清醒後，一度與她四目相交，接著若無其事地伸手操作她前方座椅背面的娛樂螢幕，舉止相當反常。距離抵達泰國約一個半小時時，女子決定向空服員反映情況。航空公司人員立即介入處理，並將涉案男子帶往一旁詢問。女子指出，男子當場承認犯行，不僅痛哭、下跪道歉，她仍堅持報警處理，班機落地後警方也立即登機將男子帶回調查。更令她震驚的是，航空公司一名泰籍工作人員查看她的褲子後，發現右側臀部位置留有可疑污漬，她這才明白自己先前感受到的濕黏感可能是什麼。由於事發時她睡得很沉，懷疑對方是在她毫無防備時犯案，因此決定透過司法程序追究責任。最新進展顯示，女子已前往泰國曼谷廊曼警察局製作筆錄，並將案發當天穿著的長褲交給警方，作為重要物證，後續將送交鑑識單位進行DNA檢驗，作為偵辦案件的重要依據。女子受訪時表示，自己經常搭乘國際航班，過去從未遇過類似事件，這次最慶幸的是受害者不是年僅4歲的女兒，否則後果恐怕不堪設想。她強調，自己公開事件並非博取關注，而是希望提醒獨自旅行或帶著孩子搭機的女性提高警覺，同時澄清當天穿著長褲及外套，並非穿著暴露，「包得很嚴實還是發生這種事」。她也感謝航空公司第一時間提供協助，後續將尊重司法程序，配合警方調查。負責偵辦案件的警方表示，由於案件發生在飛行中的外籍航空器上，適用法規較為特殊，目前正依《航空器上特定犯罪法》相關規定偵辦。依泰國法律，在飛行中的航空器內涉及相關犯罪者，最高可處3年有期徒刑、最高12萬泰銖罰金（約新台幣11萬元），或併科兩者。警方將待DNA鑑驗及相關證據完成後，依法追究涉案男子刑事責任。
首屆金唐獎得主晉見總統 用努力翻轉社會眼光
第一屆「金唐獎」壯年組得主范晉嘉3日前往總統府代表全體得獎者，晉見總統賴清德，接受總統賴清德接見與勉勵期望也能向社會證明，唐氏症者同樣能在藝術、運動、職場與生活等不同領域展現無限可能。此次接受表揚的唐氏症者及其家庭來自全台各地，包含花蓮、屏東、台南，甚至偏鄉教養機構。不少家庭必須克服長途交通、身體狀況及照顧挑戰，只為共同見證這項屬於唐氏症者的重要榮耀。對不少家長而言，孩子能夠站上總統府接受表揚，不只是人生的重要時刻，更象徵社會開始看見唐氏症者的能力，而非只看見他們的障礙。代表全體得獎者致詞的金唐獎得主范晉嘉，曾獲特殊奧林匹克游泳金牌，目前穩定就業。他分享，社會常因不了解，而認為唐氏症者做不到很多事情，但他用工作、運動和每天的努力，一步一步證明自己，也鼓勵社會相信每一位特殊孩子都擁有發揮潛能的機會。賴清德表示，肯定所有得獎者及入圍者打破社會刻板印象，努力追求理想，也感謝所有基金會、協會夥伴及家屬親友的長期陪伴。並表示，未來政府將與民間共同努力，從權利、照顧及健康等三個方向提供更完整支持，讓每位唐寶寶在追求理想時擁有更多選擇，能夠安心生活、參與社會。唐氏症基金會董事長林正俠表示，創辦「金唐獎」，是希望社會重新定義「傑出」的意義。「真正的傑出，不是和別人比較，而是勇敢成為最好的自己。」他強調，每位唐氏症者都有不同的人生歷程與成長步調，不應以同一把尺衡量，而是看見每個人努力突破自我、發揮潛能的價值。唐氏症基金會指出，本屆共有72位唐氏症者參與選拔，選出四位金唐獎得主，分別為幼兒與少年組楊貴東、青年組陳舒妏、壯年組范晉嘉及自立精神獎趙學忱，四位得主橫跨14歲至67歲，展現不同人生階段的生命故事。楊貴東歷經20多次重大手術，仍持續投入藝術與音樂創作；陳舒妏克服學習挑戰完成大學學業，取得多張街頭藝人證照；范晉嘉從特奧金牌選手走向穩定就業；趙學忱則在便利商店服務超過20年，以踏實工作展現自立精神。【第一屆金唐獎得主】幼兒與少年組： 楊貴東（台中市）青年組： 陳舒妏（台中市）壯年組： 范晉嘉（新北市）自立精神獎： 趙學忱（台北市）【入圍者名單（依姓氏筆畫排序）】幼兒與少年組：王若恩(台南)、姚歆愛(花蓮)、高莉庭(台中)、蔡幀珅(台中)青年組：李宇正(台中)、李博仁(南投)、邱志忠(花蓮)、陳哲其(新北)、陳逸明(新北)、黃曼軒（台中）、楊慶生（宜蘭）、管盈妤（屏東）、謝煒崴（新北）壯年組：步德中(台中)、張榮良(台南)、梁文馨(雲林)人氣獎：戴睿萱(最佳人氣獎 台北)、 葉芸彤（台北）、林哲立（桃園）、曾恩通（台中）
七年、七冠、七人帶你遨遊！Škoda Kodiaq冠軍榮耀領航員
頭燈組採用上下層分離設計，並具備Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）動感 卻不失優雅之設計Kodiaq冠軍榮耀版外型設計同樣以「Modern Solid」為核心，成功展現出動感與優雅並存的設計風格，同時不失穩重的體態。這種設計語言不僅讓車輛在視覺上更具氣勢，還進一步強化了實用性與科技感。首先，俐落的身形代表著空氣力學的全面進化，創造僅0.282Cd的風阻係數，而霸氣的八角型水箱護罩和直立的進氣孔設計，為車輛注入了更多的力量感，晶鑽鍊燈組則嵌於水箱護罩內部，14組發光單體營造出如同貫穿式光帶的視覺感，這種設計不僅強化了車輛的科技感，還增添了一種未來感。1.5 TSI e-TEC冠軍榮耀版新增Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅。（圖／方萬民攝）此外，全車系搭載Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，每側頭燈內設有36組發光模組，能根據路況、前方或對向車輛自動調整光型，進一步提升夜間行駛的安全性。車尾設計也不容忽視，霧鉻銀標誌與更加平滑的廠牌字樣，營造出消光的視覺效果，進一步凸顯了質感。當然，日行燈如水晶般雕刻的細節以及尾燈的冰焰紋設計，皆展現了Škoda對於細節的極致追求。車艙「以人為本」，設計智慧直覺，並體現品牌獨有的溫潤質感。（圖／方萬民攝）內裝設計完美展現了「以人為本」的理念，深色內裝搭配X型滾邊縫線皮飾與天鵝絨灰飾板，為整體車艙增添了一層高級質感。乘坐體驗方面，1.5TSI e-TEC冠軍榮耀版新增原為2.0 TSI 4x4獨有的Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，不只冷熱通風還具備按摩功能，讓雙前座能享受到頂級的乘車感受；至於2.0 TSI 4x4則新增全景式電動天窗，創造極佳頭頂視野。全車系擁有投影式平視顯示器（HUD）和10吋數位儀表板，結合13吋中控觸控螢幕，提供駕駛者最新的數位科技體驗。此外，空調系統採用了Smart Dials智慧旋鈕，這套系統的特色是駕駛者不用分心於中央觸控螢幕找尋需要的功能、可以更專心於開車，結合InfoSense智慧直覺數位化座艙設計，讓車內環境的調節變得輕鬆而精確。全車系標配 Canton 音響系統，最大輸出功率725W，聽覺體驗點滿。（圖／方萬民攝）原本傳統排檔桿的位置現已改設為兩組15W無線充電板 (具備通風降溫功能) 和四個置杯架，這樣的設計充分考慮到現代人的需求，提供了更多實用且便利的功能。除了配備完整外，七人座格局也能讓全家老小皆有容身之處。（圖／方萬民攝）車內的儲物空間也毫不妥協。上下層分離式的手套箱提供了靈活的儲物方案，而行李廂的空間在第二排與第三排座椅打平後可擴增至2,035公升，標準容積為281公升，充分滿足長途旅行或大型物品的儲放需求。透過二、三排椅背傾倒功能，行李廂最大容量能提升至2,035公升。（圖／方萬民攝）雙動力、節能與強悍並行動力方面提供了兩種引擎選擇，分別為1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4，其中1.5 TSI e-TEC版本最大的亮點在於全新第二代mHEV助力馬達，有效提升發電及驅動效率，以一具1.5L渦輪增壓引擎，輸出150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力，搭配七速雙離合器變速箱及ACT+汽缸歇止系統，可創造16.8km/L平均油耗表現。2.0 TSI 4×4則搭載2.0 TSI渦輪增壓引擎，最大馬力204hp、峰值扭力32.7kgm，0-100km/h加速僅需7.5秒，駕駛感受迅捷流暢。1.5 TSI e-TEC車型能夠輸出最大馬力150hp與最大扭力25.5kgm，並具備16.8km/L平均油耗表現。（圖／方萬民攝）4×4系統採用多片式離合器，能將動力最多100%傳遞至後輪，遇到惡劣路況時，可將最多85%動力集中至單顆輪胎，增強越野能力，由於其非全時作動，僅在需要時介入調整，因此仍能提供12.6km/L的優異平均油耗表現。實際試駕可發現，其偏向沉穩厚實的駕駛風格。雖然車身尺碼較大，但底盤對側傾抑制仍有不錯水準，進出山路彎角時不會出現明顯笨重感。2.0 TSI 4x4冠軍榮耀版獨家升級的DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，具備15段阻尼調整功能，搭配七種駕駛模式，能體現更為豐富的駕馭體驗。高坐姿帶來更開闊的視野，對山區道路判斷相當有幫助，一方面也創造多種駕馭樂趣，而四驅系統在濕滑彎道中也能提供優異循跡性，對於常去山林與郊區的用車人來說，可說是增添駕駛信心的一大利器。10吋數位儀表板顯示效果清晰，並羅列行車所需之車輛資訊。（圖／方萬民攝）安全 最高標準守護安全配備方面，Kodiaq的表現本已相當出色。全車共搭載了9具安全氣囊，並且引入了中央氣囊設計，在遭受側面碰撞時自動啟動，防止車內乘客互相撞擊，進一步提升了車內乘客的安全性。在駕駛輔助系統上，Kodiaq同樣做了全面升級。13吋中控觸控螢幕除了觀看視野寬廣，更具備無線手機連結功能。（圖／方萬民攝）碰撞閃避輔助系統新增了轉向輔助功能，讓駕駛在遇到緊急狀況時能夠更有效地避開障礙。此外，AEB行駛中緊急煞車系統新增了後方行人自動煞車功能，進一步強化了車輛在各種情況下的安全表現。開門警示輔助系統也進行了升級，偵測距離提升至90公尺，讓駕駛在開車門時能更早察覺到後方來車，避免意外發生。Kodiaq 冠軍榮耀版新增配備總價值達新台幣6到10萬元，為當前七人座 SUV 一時之選。（圖／方萬民攝）總體而言，Kodiaq雙車型皆擁有最為完整的配備及新世代設計，並且在優雅卻不失溫潤感的內外觀中，盡可能注入最新科技，讓駕乘人能用最為舒適、愜意的姿態，得到最佳用車體驗。當然，極致的空間機能端看你如何來做運用。至於動力則都會、長途兩相宜，不論是適切都會節能的1.5 TSI e-TEC，抑或是能帶你遨遊山水的2.0 TSI 4x4，Kodiaq皆以領航員的型態，沉著完成每一趟旅程。不論都會或郊區，Kodiaq皆能在最寫意的狀態下，完成每一次旅途。（圖／方萬民攝）【規格表】Škoda Kodiaq 冠軍榮耀版。（圖／業者提供）
裕隆以「愛的里程數」串聯公益夥伴 讓每一趟移動都成為改變的力量
具韌性的公益行動，不只是一次性援助，而是建立能持續運轉的支持網絡，讓社福團體有能力一次次出發，將服務帶往更遠、更需要的地方。7月18、19日，裕隆集團響應由聯合報系、聯合線上及倡議家主辦的《永續好日子3.0 COUNT ME IN！算我一份子》，攜手長期支持的公益夥伴參展，呈現集團如何運用汽車產業本業，為兒童交通安全、牙醫到府、偏鄉教育及生態復育等行動提供穩定移動力。展區以實體版「愛的里程大富翁」設計互動關卡，民眾透過擲骰子、推動模型車等遊戲，認識高齡接送、偏鄉課輔、就醫協助等移動需求，並在最後一站「里程銀行」投票選出關注的環境及社會議題，作為裕隆未來推動公益行動的參考。這套遊戲也是「愛的里程數」公益平台的縮影。裕隆發現，傳統捐車雖能協助社福組織，後續養車與維修成本卻可能成為負擔，因此首創「里程銀行」共享概念，將租車、共享車及多元計程車等既有商業服務轉化為公益資源。社福團體可依任務需求，選擇貨車或電動車等適合車款，降低交通與營運成本。平時載著多種永續課程的「硬派卡」來到現場，是裕隆集團攤位最醒目的招牌。（圖片提供／裕隆集團）活動現場，由中華汽車J SPACE改裝的永續行動車「硬派卡」，化身「逆風樓咖啡館」快閃店。逆風劇團與逆風協會長期陪伴逆境兒少，並運用「愛的里程數」免費租車服務，前往新竹、屏東等偏鄉地區推動戲劇課程及生命教育。另一公益夥伴「Beyond Playmaking超越遊戲」，以95公分兒童視角重新檢視號誌秒數、人行道與庇護島等都市交通設計，並曾與裕隆合作舉辦兒童交通工作坊。「牙驛通」則推動牙醫到府服務，安排醫療團隊攜帶設備前往身障者及失能長者家中，裕隆提供交通支持，減輕長途移動與器材運送負擔。主角澎澎跟皮皮穿上工作服，傳授水土保持的基本常識。（圖片提供／裕隆集團）活動第二天，裕隆與萬花筒劇團共同創作的環境教育兒童劇《Why？壞！一起守護山林》登台演出，透過冒險故事向親子傳達氣候變遷、水土保持及生態保育觀念。劇情靈感來自裕隆與山林復育協會合作建置的「裕苗山丘」苗圃，培育台灣珍貴原生樹種，未來再種回山林及校園綠地。從2016年「幸福輪轉手」到「愛的里程數」，裕隆持續整合旗下車輛及共享運具資源，轉化為隨需使用的公益車隊。目前已與44家社福夥伴合作，讓企業本業、社福專業與大眾參與彼此串聯，使每一次服務出勤，都能精準抵達最需要的角落。
飛24小時24分鐘沒落地！澳航創最長航班紀錄 距離達2.3萬公里
澳洲航空（Qantas）旗下空中巴士A350超長程客機，日前完成自墨爾本飛往法國土魯斯的測試航程，以總飛行時間24小時24分鐘、跨越2萬3075公里的紀錄，創下全球商業客機史上最長不降落飛行的全新里程碑。同時也為澳航著名的「日出計畫」（Project Sunrise）奠定重要基石，業者預計自2027年起正式開啟澳洲東岸直飛倫敦與紐約的超長程定期航線。根據外媒《衛報》報導，澳洲航空此次試飛採用的A350-1000ULR機型為空中巴士特別改裝的超長程客機，額外增設了2萬公升的油箱容量。班機從澳洲起飛後，連續飛越太平洋與大西洋，且中途未作停留，最終順利降落於法國土魯斯的空中巴士總部。這趟漫長航程刷新了高懸近20年的紀錄，打破波音777-200LR於2005年由香港經太平洋飛往倫敦時所創下的22小時42分鐘舊紀錄。這趟寫下歷史新紀錄的任務吸引了全球航空迷的高度關注，據知名航班追蹤平台Flightradar24資料顯示，當該班機向北飛越加拿大上空時，線上累積超過360萬名民眾即時追蹤航況，成為該平台成立以來追蹤人數第二高的航班，熱度僅次於2022年運載英國女王伊莉莎白二世靈柩的特別班機。澳航為落實「日出計畫」，已向空中巴士訂購12架A350-1000ULR客機，首架新機預計於2027年4月交付；該機型內部規劃238個座位，以提供更充裕的乘坐空間。澳航預計於2027年10月起正式營運雪梨直飛倫敦的每日定期航班，徹底翻轉長途洲際飛行的營運模式。過去從澳洲前往倫敦需耗時長達5天且經歷多次轉機，未來在新型客機的助攻下，航程將縮短至19至21小時。如今，澳航透過創新技術實現「一站直達」，未來將大幅節省旅客的時間。
19歲大學生恍神逆向釀命案！ 七股無辜蚵農婦瞬間喪命
台南市七股區市道176線於27日中午發生一起令人痛心的死亡車禍。一名19歲李姓大學生駕駛自小客車，載著4名友人從新北市南下台南旅遊，原本規劃前往七股知名景點參觀，不料行經市道176線時，疑似因精神不濟、注意力不集中，導致車輛突然偏離原本車道，直接駛入對向車道，撞上站在路旁的37歲許姓女子。消防人員獲報後立即趕赴現場，並將許女緊急送醫搶救，但因傷勢過重，最終仍宣告不治，讓一場原本愉快的旅程瞬間變成無法挽回的悲劇。警方表示，事故發生後立即對李姓駕駛進行酒測及毒品快速篩檢，結果均未發現酒精或毒品反應，現場也已完成採證，並報請檢察官指揮偵辦，至於詳細肇事原因及責任歸屬，仍有待進一步調查釐清。初步研判，事故疑與駕駛疲勞或短暫恍神有關，但仍須透過監視器畫面、車輛跡證及相關證據進一步確認。據了解，不幸身亡的許姓女子是七股在地居民，疑似領有身心障礙證明，平時受雇協助處理蚵仔工作，藉此分擔家中經濟負擔。與她共事十多年的工友表示，許女工作勤奮、待人和善，平日與同事相處融洽，當天原本只是暫時起身走到路旁，疑似準備丟棄物品或短暫移動，卻在毫無防備的情況下遭車輛撞擊，根本來不及閃避，消息傳出後令家屬及同事悲痛萬分。警方也再次提醒民眾，長途駕車前務必保持充足睡眠，若行駛途中感到疲勞、精神不集中或反應變慢，應立即尋找安全地點停車休息，切勿勉強駕駛。疲勞駕駛往往只需短短幾秒鐘的恍神，就可能釀成無法挽回的人命傷亡，不僅造成受害者家庭永遠的傷痛，也讓肇事駕駛背負沉重的法律責任與心理壓力。
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
余文樂剛離婚「傳轉戰陸綜復出」！消失影壇多年原因曝光
44歲香港男星余文樂20日無預警宣布與台灣「皮帶大王」千金王棠云離婚，結束2人維持8年多的婚姻關係。消息曝光後引發外界高度關注，如今陸網也傳出他將參與陸綜《披荊斬棘2026》，這意味著因恐慌症淡出影壇多年的他，可能即將復出，並將演藝事業轉往中國大陸。據《ETtoday新聞雲》報導，余文樂過去曾主演《無間道II》、《頭文字D》及《志明與春嬌》系列等多部知名電影，憑藉自然不羈的形象與演技累積大量粉絲。在事業巔峰時期，他1年最高曾推出7部作品，是香港影壇備受矚目的男演員之一。不過，他後來卻突然將事業重心轉向潮流品牌領域，也減少電影與公開活動曝光，並移居台灣陪伴家人生活。2023年接受訪問時，余文樂首度透露自己長期淡出演藝圈的真正原因，那就是深受恐慌症所苦。早在2017年與王棠云結婚前，他就已經開始出現相關症狀。他回憶第一次發作時，正搭乘前往法國的長途班機，飛機起飛後突然感覺身體失控，「起飛時我突然瘋了，我呼吸不了，我要下飛機。」余文樂坦言，恐慌症發作會讓他非常痛苦，甚至服用藥物也難以在公開活動期間完全控制症狀，「我會很難受，會想離開，會感覺到壓迫。」此外，成為父親後，他也希望能有更多時間陪伴孩子成長，因此逐漸減少出現在鎂光燈前的機會，「因為小朋友的關係，我希望他們有陪伴，我個人減少工作陪小孩，後來又生一個，時間再重新計算一次。」儘管外界一度認為余文樂可能退出演藝圈，但他過去曾強調，自己從未真正打算離開這個行業，只是在人生不同階段調整生活重心。如今隨著8年多婚姻關係告一段落，加上陸網傳出他將參與《披荊斬棘2026》，這位曾經的香港電影男神是否將重新活躍於公眾視野，也成為外界關注焦點。
所有講究 只為純粹的日式美學新標竿 NISSAN X-TRAIL 粋．月 極粋版
LED光帶劃出俐落尾韻，1.5T VC-Turbo引擎204ps的從容輸出，讓沉穩步伐透露不疾不徐的自信。(圖／CTWANT)日式工藝座艙科技配備一次到位外觀部分，粋．月延續New Era Design日式現代主義語彙，換上全新曜黑橫翼式水箱護罩，搭配左右分離式光翼LED燈組，讓車頭辨識度更加銳利立體。極粋版車型更加裝動感車頂行李架，休旅車該有的戶外氣息瞬間立體起來；若選擇Miyabi雅緻套件，還能享有魅力雙色車身塗裝，在同級距中格外顯眼。車側線條維持CMF-C平台一貫的俐落比例，18吋雙色切削鋁圈與車尾LED光帶則讓整體視覺更具層次感，不論是停在百貨公司前或山林間，都不顯突兀。後座空間開闊，TAKUMI匠人訂製皮革包覆手感細膩，長途乘坐依然維持從容自在。(圖／CTWANT)山形曲木飾板紋理溫潤，啟發自山形天童市的匠粹金屬飾條勾邊點綴，日式工藝在指尖流轉。(圖／CTWANT)坐進車室，最有感的變化來自日式職人工藝的堆疊。全車大量採用軟皮革材質包覆，並導入TAKUMI匠人訂製皮革座椅，親膚觸感與縫線工藝明顯優於改款前車型；若選配Miyabi雅緻套件，中控台與車門還會加上啟發自山形天童市工藝的曲木飾板，以及靈感取自櫻花金的匠粹金屬飾條，讓座艙氛圍更具溫潤質感。蝴蝶式雙開中央扶手與懸浮式排檔座設計，也讓置物與操作機能更貼近日常使用習慣。儀表、螢幕與方向盤構築出一方座艙天地，Zero Layer零層級設計理念，讓科技感與質感在此交會。(圖／CTWANT)科技配備更是極粋版的重頭戲。12.3吋數位儀表、12.3吋中控觸控螢幕，再加上獨有的10.8吋數位抬頭顯示器，構成完整的三屏數位座艙，行車資訊幾乎不需低頭確認，大幅降低視覺調焦負擔。搭配Zero Layer零層級座艙設計，視線只需移動4度即可掌握導航與智駕資訊。音響部分，極粋版標配BOSE Premium Sound System，承襲BOSE 901系列非指向性揚聲器技術，加上PVB雙層隔音玻璃與ANC主動降噪，車艙寧靜度提升約30~40%，長途乘坐更不容易疲勞。雙前座並具備通風、8向電動調整及2組記憶功能，配合LED前座車門氣氛燈，整體舒適與豪華感明顯拉高一個等級。掀開引擎蓋，擁有300項世界獨家專利的VC-Turbo可變壓縮比引擎靜置其中，能輸出動力204ps/30.6kgm。(圖／CTWANT)動力依舊出色底盤質感有感提升動力系統維持NISSAN獨家的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大馬力204ps、扭力30.6kgm，油耗值可達18~25km/L，兼顧性能與經濟性。這具引擎源自GT-R血統的鏡面缸孔熔射技術，運轉摩擦係數降低44%，實際駕駛時油門反應線性且順暢，市區跟車不拖泥帶水，中段再加速也頗有餘裕。X-TRAIL粋．月隨速度流動而過，簧下重量減輕35%換來的車頭神情，在動態中顯得格外篤定。(圖／CTWANT)底盤採用日法共同開發的第三代CMF-C平台，車身抗扭轉剛性提升27%，簧下重量減輕35%，過彎支撐與路面回饋都更為紮實細膩，高速巡航時車身穩定性表現成熟，符合家庭用車對舒適與操控兼顧的期待。AVM 360度環景畫面將車身周遭盡收眼底，搭配MOD移動物體偵測，窄巷或車位皆能從容應對。(圖／CTWANT)安全防護，核子潛艦級思維安全配備上，X-Trail粋．月全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合全速域ICC定速控制、LKA車道維持輔助，以及業界少見的PFCW超視距車輛追撞警示，可偵測前方第二輛車的異常狀況，提前預警。精粋版起加入AVM360度環景影像、MOD移動物體偵測、EAPM油門誤踩緊急輔助與RR-AEB後方緊急煞車系統，大幅提升低速及倒車情境下的防護能力。車體結構方面採用最高1500Mpa超高剛性鋼材，並取得T-NCAP 4星評等，成人保護達96%，展現同級距少見的被動安全水準。流暢腰線一路延伸至尾廂，CMF-C平台帶來車身抗扭轉剛性提升27%的紮實比例，為靜態身形注入速度感。(圖／CTWANT)三款車型怎麼選？純粋版89.9萬元(含政府舊換新補助）為入門主力，已具備12.3吋數位儀表、中控主機、ProPILOT智行安全系統與PFCW等基礎防護，CP值相當高；精粋版104.9萬元(含政府舊換新補助）加入通風座椅、電動座椅調整、TAKUMI皮革、足感應電動尾門及AVM 360環景等主動安全與舒適配備，是銷售主力甜蜜點；極粋版113.5萬元(含政府舊換新補助）則將10.8吋HUD、BOSEPremium音響、雙前座電動記憶座椅與動感車頂行李架一次補齊，是規格最完整的頂規選擇；若再加價至116萬元升級Miyabi雅緻套件，還能擁有專屬曲木飾板、金屬飾條與雙色車身，滿足更講究質感的買家。整體而言，X-Trail粋．月並非大幅度改款，而是透過工藝質感、科技配備與安全防護的全面升級，讓產品競爭力更上一層樓。從細膩的日式座艙工藝、完整的智行安全系統，到成熟穩健的動力與底盤表現，都讓它更貼近現今新世代家庭對中型SUV的期待。若預算允許，極粋版憑藉最完整的舒適與豪華配備，無疑是全車系最值得入手的版本。方向盤按鍵佈局井然有序，ProPILOT智行安全系統的全速域ICC與LKA盡在指尖，操控自此更加從容。(圖／CTWANT)【規格表】NISSAN X-TRAIL粋‧月。(圖／業者提供)
Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
Honda CR-V e:HEV採用的是Honda自主研發的智慧電油系統，不同於需要外接充電的PHEV（插電式油電）或純電動車，它透過引擎發電與煞車動能回收，自動為電池補充電力，因此車主只需像一般汽油車一樣加油即可，不必另外尋找充電樁或改變用車習慣。之所以能帶來接近電動車的駕駛感受，關鍵在於Honda e:HEV採用「以電動馬達為主、引擎為輔」的驅動邏輯。在多數市區通勤、低速巡航及走走停停的路況下，車輛主要由電動馬達直接驅動，因此起步反應迅速、加速線性，車室也更加安靜。當需要更大動力或高速巡航時，系統才會依照車速與負載，自動切換為引擎發電或直接驅動模式，整個切換過程幾乎難以察覺。也因為能源管理完全交由電腦自動控制，駕駛者不需要手動切換模式，就能同時享有接近電動車的平順駕馭感受，以及燃油車長途行駛無需充電的便利性，這也是Honda e:HEV近年備受市場肯定的重要特色。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
忙到不能上廁所？ 醫提醒長期憋尿恐讓膀胱缺血缺氧「害細胞凋亡」
憋尿不是忍一下就沒事！泌尿科醫師林柏廷指出，偶爾忍尿問題不大，若長期頻繁憋尿，恐讓膀胱反覆缺血、再灌流受損，進而影響收縮功能。林柏廷於臉書粉專發文表示，有些民眾由於在無塵室工作，或是開長途車，經常需要憋尿，雖然他明白大家為了生計有苦衷，但膀胱其實是一顆有神經感覺、也需要血液供應的收縮馬達，短暫忍一下通常不至於立刻壞掉，若是長期處在「膀胱已經很脹，卻不能排出去」的狀態，膀胱所承受的將是缺血、再灌流，甚至細胞受傷的連鎖反應。林柏廷說明，膀胱壁裡有逼尿肌、神經、微血管，如果開始憋尿，膀胱會越撐越大，裡面的壓力也會跟著升高。這股壓力會拉扯膀胱壁，還可能壓迫壁內細小的血管，當過度擴張持續太久，膀胱壁的血流下降，神經與肌肉細胞就可能進入缺血狀態，進而導致組織開始缺氧。林柏廷說，此時尿液排出、高壓消失，缺血的組織重新恢復血流時，可能出現「再灌流傷害」（Reperfusion Injury），意味著受傷組織重新供血的瞬間，有時候反而可能產生大量氧化壓力，讓已經受損的細胞再挨一次打；有些研究更指出，再灌流引發的傷害，往往比單純的缺血期更嚴重。林柏廷指出，從動物模型的試驗可以發現，憋尿時間與膀胱受損程度屬於正相關，研究人員透過持續灌注生理食鹽水，讓大鼠的膀胱呈現過度擴張，並觀察到膀胱張的時間越久，膀胱肌肉的收縮能力會顯著衰退；從微觀分子的角度看，在經歷1、2、4、8小時的過度擴張後，膀胱細胞的凋亡指數也會持續上升，最高的凋亡率可高達18.33%，且發炎細胞的浸潤也越發明顯，對膀胱壁造成超微結構上的損害。林柏廷提到，想保護膀胱，不是逼自己每2小時就去上廁所，一般人只是偶爾1次短暫的憋尿，只要能在1至2小時內順利排出，通常不會立刻就對膀胱造成實質傷害，要是因為工作性質，長期且頻繁的憋尿，可能就要小心。林柏廷示警，另外很容易被忽略的是攝護腺肥大，如果肥大已經導致尿不乾淨，甚至偶爾有尿不太出來的狀況，其實就是一種變相、非自願性的憋尿，使得膀胱依然處在高壓受損的風險中，建議該去做手術的還是儘早處理，「膀胱平時很安靜，它不像心臟會胸痛，也不像胃會立刻翻攪抗議，但它每天都在做一件很重要的事：把身體排出的廢物，好好暫存，再順利送出去。所以趁它還是一台安靜運轉的馬達，好好保養，不要經常憋尿。」
航空亂象2／吳尊巴黎苦等3天拿不到行李 社群開轟航空公司
藝人陳敬宣日前出國搭機轉時遇上行李烏龍，抵達波士頓後卻發現自己與媽媽的3件大型行李未隨班機抵達。她事後不斷聯繫航空公司、填寫行李延誤申報，並利用行李內筆電的「尋找」功能追蹤位置。歷經20多個小時，她發現筆電疑似已抵達波士頓機場，但航空公司仍未通知，最後由表姊協助取回行李，才讓這場旅途中的突發插曲順利落幕。近來也有不少名人搭機遇到不少狀況，百萬YouTuber HOOK日前分享赴英國旅遊時的搭機插曲，她原訂搭乘英國航空商務艙從倫敦飛往東京，卻因為自助報到系統卡關，她與地勤溝通過程中多次等待，最終在距離關櫃時間僅差1分鐘時錯過航班，只能額外支付300英鎊（約新台幣1.2萬元）改搭隔日班機。事後HOOK收到英航道歉並退還費用，她也透露將這筆退款加碼投入公益，希望幫助需要協助的人。吳尊上月拍片開罵國泰航空，原來他計畫從墨爾本經香港飛往巴黎，因首段航班延誤改由曼徹斯特轉飛巴黎，雖多次向航空公司確認行李是否能順利轉運，抵達後仍未見行李蹤影。吳尊透露，已在巴黎苦等3天，期間多次聯繫航空公司卻未獲明確回覆，無奈之下透過社群公開抱怨航空公司處理態度消極。對此，國泰航空表示歉意，並稱已成功追蹤到行李，將盡快協助送交。網紅Joeman近日與「最美英文老師」Peggy前往歐洲拍片，行程結束準備返台時，卻遇上英國航空班機取消的突發狀況，地勤僅表示可安排2天後班機及住宿，無法協助改搭當日航班，讓負責溝通的Peggy相當傻眼。為趕上後續返台班機，他們只好臨時改搭長途火車前往倫敦，Joeman事後也在社群透露這趟返台之路「很多崩潰的過程」，並表示相關經過將剪輯成影片與粉絲分享。
巴威逼近台灣！暴風圈觸陸時間出爐 最強風雨時刻曝
中颱巴威持續逼近台灣，中央氣象署今（10日）清晨正式發布陸上颱風警報，最新預測路徑也出爐。雖然白天各地尚未出現明顯強風豪雨，但台灣整合防災工程技術顧問公司總監賈新興提醒，民眾切勿因巴威降為中度颱風就降低警戒，颱風目前規模仍相當龐大，必須提前完成各項防颱準備。據《TVBS新聞網》報導，賈新興在個人YouTube頻道分析指出，巴威颱風中心目前最大風速仍達每秒45公尺，相當於14級陣風，7級暴風圈半徑更達380公里，強調「仍是非常大的颱風」。根據目前各國模式預測，歐洲系集預報顯示巴威中心通過石垣島附近的機率較高，而人工智慧系集預報則認為颱風可能通過宮古島以西海域，因此綜合研判，巴威中心最可能行經石垣島與宮古島之間。至於暴風圈何時影響台灣，賈新興表示，巴威7級暴風圈預估將於今晚8時左右接觸台灣周邊海域，明（11日）凌晨0時前後開始影響台灣東北部陸地，屆時風雨將逐漸增強。明天上午至中午前，東北角地區可能迎來此次颱風影響期間的「風雨最強時刻」，其中10級風圈將逐漸向東側偏移並接近東北角。根據賈新興預測，巴威颱風對台灣本島的影響預計持續至週日（12日）凌晨，屆時暴風圈將逐漸離開台灣陸地，風雨也會開始減弱，預估週日上午6時左右颱風中心將脫離台灣周邊海域。降雨方面，賈新興引用中央氣象署預測資料指出，9日至12日期間，各地山區以及台中以北、宜蘭地區可能出現局部累積雨量500毫米以上的降雨，民眾仍需嚴防豪雨造成的淹水、土石流等災害。賈新興提醒，位於低窪地區、沿海地帶以及土石流潛勢區域的民眾，應密切配合地方鄉鎮公所發布的疏散撤離通知，提前前往避難收容處所或親友家中避難。同時，戶外懸掛的廣告看板、招牌等物品，應事先拆除或加強固定，避免遭強風吹落造成危害。此外，民眾也應檢查住家屋頂、門窗結構是否牢固，並清理住家周邊排水溝，避免因落葉或雜物堵塞造成積水。陽台及庭院中的盆栽、懸掛物與堆放物品，也應移入室內或確實固定，以降低強風吹落風險。賈新興最後提醒，颱風期間民眾應提前準備飲用水、手電筒、行動電源等必要物資，並將安全放在第一順位，希望大家在巴威颱風影響期間都能平安度過。天氣職人吳聖宇今也在臉書粉專發文指出，巴威颱風海陸警報發布，今週五（10日）晚間起至明週六（11日）白天風雨最大，巴威颱風經過1週以上的長途跋涉，今天已經來到台灣家門口，不過受到大氣及海洋條件轉差的影響，巴威颱風的強度已經降為中度颱風，未來也不易再有明顯增強趨勢，大致將在維持現有強度或緩慢減弱的情況下接近台灣陸地。吳聖宇續稱，颱風的環流範圍則是非常寬廣，由衛星的海平面風場掃瞄資料看到巴威颱風的強風範圍相當巨大，因此氣象署目前仍維持半徑380公里的數字，未來接近台灣陸地的過程中它的環流範圍預期變化不大，可能一直要等到颱風中心接近大陸浙江沿岸後，才會逐漸受到地形的壓迫及陸地摩擦作用而縮小。颱風預報路徑目前穩定朝向台灣東北部、北部海面前進，過去1天預報路徑呈現緩慢向北微調的情況，颱風中心登陸機會明顯降低，但是因為暴風圈太過寬廣，預估未來仍將會掠過嘉義以北、台東以北的大部分區域，十級風暴風圈則大致在海面上通過，邊緣部分仍有機會掠過北海岸、東北角等地區。吳聖宇強調，目前整個預報路徑逐漸穩定，再有大幅調整的機會已經不大，但還是有南北微調的機會，颱風中心接近東北部海面時仍要留意會不會跟地形產生互動而導致路徑出現擺動的現象。吳聖宇指出，預估巴威颱風暴風圈將在今天深夜到明天（11日）凌晨間開始接觸宜花一帶陸地，明天白天期間颱風中心陸續會經過台灣東北部、北部海面，同時也將是颱風中心最靠近台灣陸地的時間點，預估中心距離陸地大致還會有100至150公里的距離。明天晚間颱風中心會趨向大陸浙江沿岸，同時因為颱風強度減弱、暴風圈有縮小趨勢，台灣本島脫離暴風圈的時間可能是在明天深夜到後天（12日）凌晨之間，颱風警報完全解除可能要等到後天的清晨左右。吳聖宇提醒，今晚起到明天白天風雨最大，嘉義以北到宜蘭地區要留意持續性的強風豪雨現象，中北部山區有機會出現大豪雨到超大豪雨等級的累積雨量，東北部山區有豪雨到大豪雨，中北部、東北部平地也會有大雨到豪雨等級的累積雨量，雨勢預報相當大，要特別注意。南部地區雖然在暴風圈外，但是山區預估也會有豪雨到局部大豪雨，平地則是有大雨到豪雨等級的累積雨量。花東地區這次會比較偏向背風面，但是山區也可能出現豪雨，平地則是有大雨等級的累積雨量，是否對堰塞湖帶來影響很值得留意。風力的部分則是在中北部、東北部以及各離島最大，沿海空曠地區或是高地有可能出現12級或以上陣風，南部地區也會有10級左右的陣風，花東地區也有7至9級或以上的陣風機會，並且在明天要留意是否出現焚風的情況。整個風雨最快要等到明天深夜之後才會趨緩，目前的預報資料來看，這個颱風過後並沒有西南氣流或是較強西南風的情況，但是因為高壓勢力暫時仍較偏弱，南風到西南風仍將帶來水氣影響，因此週日（12日）到下週一或二（13至14日）台灣附近仍是比較容易降雨的天氣，要留意白天熱力作用可能引發的局部大雷雨現象。
豪大雨淹軌！台鐵永康至岡山雙線停駛 預計9時恢復
豪大雨持續影響南部地區，台鐵公司今（26）日宣布，清晨5時25分起，永康至岡山間部分車站因水淹軌面，為確保行車安全，該區間雙線暫時停止行車，預計9時恢復。台鐵公司表示，已成立一級應變小組及南區應變分組因應，並指派工務單位前往現場監看路線狀況。由於受天候及現場條件影響，目前永康至岡山間不辦理公路接駁。列車運行部分，對號列車南迴線行駛至新左營站為止；西部幹線部分列車行駛至彰化折返，部分列車行駛至新營折返，新營至潮州間則停駛。區間車部分，上行區間車行駛至岡山站為止，下行區間車行駛至永康站為止；沙崙至保安間採小運轉方式，每小時行駛1列次。台鐵公司提醒，彰化以南旅客若有中長途旅運需求，建議改搭高鐵或其他交通運具，並對造成旅客不便表達歉意。