閘門
」 北捷 捷運 高鐵 公車 防颱
SCFI連5紅！美東線站上萬元關卡 貨櫃三雄8月營收看旺
運價連5紅，最新一期上海出口集裝箱運價指數 （SCFI）一舉衝上3500點，續漲99.91點至3509.54點，漲幅2.93%。法人指出，貨櫃三雄8月營收有望全面大幅成長。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）達6940美元，較前一期上漲175美元，周漲幅2.58%；遠東到美東運價一舉衝破1萬美元，每FEU達10046美元，較前一期上漲346美元，周漲幅3.56%。其中遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2716美元，較前一期下跌126美元，周跌幅4.43%；遠東到地中海運價每TEU達3557美元，較前一期下跌210美元，周跌幅5.58%。受惠美國臨時性關稅到期的搶運潮，SCFI第2季漲幅77%，進入第3季後，近期受颱風等氣候因素影響，港口船舶的等待天數拉高。加上巴拿馬運河水位降低，開始調降閘門通行的船舶艘數，船舶周轉率降低，進而推升美東線運價持續走高。台股部分，貨櫃三雄28日股價收黑，長榮（2603）下跌0.43%，終場收至231.5元；陽明（2609）挫跌2.94%，收在56.2元；萬海（2615）下挫1.76，收報111.5元。
高雄豪雨持續卻恢復上班課 陳其邁：依氣象署預報資料判斷
高雄連日受到豪雨侵襲，市區今（25）日恢復正常上班、上課，但雨勢仍斷斷續續，引發部分市民質疑停班停課標準。高雄市長陳其邁表示，市府是依照中央氣象署預報等相關資料進行判斷及決策，不過極端豪雨的實際降雨與預測有時難免存在落差，市府將持續掌握天氣變化及各項防汛設施運作。總統賴清德與陳其邁今天中午前往高雄市永安區公所，視察永安北溝排水治理計畫。會後媒體詢問，今日高雄仍持續降雨，不少市民好奇為何沒有宣布停班停課。陳其邁回應，市府會根據氣象署預報及相關資訊綜合研判，但面對這類大豪雨，雨量預測與實際降雨情況有時會出現一些落差，因此仍要提醒市民，只要遇到強降雨，不論外出通勤或位處低窪地區，都應將自身安全放在第一位。陳其邁指出，目前雨勢呈現時大時小、間歇性降雨的情況，市府會持續關注最新氣象資訊，同時密切掌握抽水機、水閘門及滯洪池等防汛設施的運作，因應後續可能出現的強降雨。針對防災應變，陳其邁也提醒，近期天氣仍不穩定，民眾應隨時掌握氣象及市府發布的警示訊息。若市府針對特定地區發布撤離警示，必要時將採取強制撤離措施，也希望居民配合相關防災作業，降低豪雨可能帶來的人身安全風險。高雄市府日前因預測雨量達到停班停課標準，宣布24日全市停止上班、停止上課；25日則僅山區5區停班停課，市區恢復正常上班上課。隨著豪雨持續，停班課決策也再度成為市民關注焦點。
玄武岩柱驚見裂縫！澎湖鯨魚洞步道調整管制範圍 火山口湖遺跡步道
澎湖小門嶼「鯨魚洞」及火山口湖遺跡步道，先前因邊坡之玄武岩柱體發現裂縫致有潛在崩落危險，經交通部觀光署澎湖國家風景區管理處（以下簡稱澎管處）依預警式公告標準作業流程自115年2月23日起封閉其步道區出入口。且為評估後續解除時機，以及所需配套的管理措施，並於115年6月18日邀請2位專家，以及澎湖縣政府農漁局同仁至現場實地勘查，以及提供建議。澎管處指出，依現勘結果，因仍有潛在風險，不宜完全解除封閉，且考量目前該火山口湖步道之入口處至下方救生樁路段，因距岩柱邊坡之間仍保有一定安全的水平距離；故澎管處已依短期之建議，將步道入口管制往下調整至救生樁處並增設閘門管制設施，以期兼顧遊客安全及遊憩觀景需求。至於中長期處理方式，則需透過自然紀念物審議作業程序評估利用機具或人工方式，將步道與岩柱間既有之落石塊整理堆置形成低矮護牆之設置可行性，期藉由緩衝及攔阻作用，以降低未來落石滾落至步道區域之風險，於整體提升遊客通行安全後，再行全段開放。澎管處也再次宣導說明，澎湖地質景點玄武岩柱長期受水氣侵蝕與風化作用影響，難免產生裂隙及岩體碎裂現象，伴隨無預警落石潛在風險，務必配合遵守所在景區現場公告及管制規定，遊憩時應避免靠近岩柱及其邊坡，保持距離採遠觀，以確保自身安全。兼顧鯨魚洞及火山口湖遺跡步道遊憩需求與安全，澎管處縮減預警封閉範圍。（圖／澎管處提供）
豪雨炸高雄24小時狂灌567毫米！經濟部次長勘災 陳其邁：興建10億大閘門
南台灣連日豪雨狂炸，高雄24小時累積雨量飆破567毫米，創下驚人雨勢，經濟部次長賴建信上午南下，會同高雄市長陳其邁、立委賴瑞隆、邱議瑩前往田寮月世界及茄萣勘災，中央、地方聯手盤點災情；陳其邁更透露，將與經濟部規劃斥資約10億元，在茄萣大排下游興建超大型水閘門，從源頭改善長年淹水問題。豪雨侵襲高雄，市長陳其邁前往茄萣勘災後，拋出「在茄萣大排下游做一個超大的水閘門」的建議。（圖／讀者提供）賴建信上午前往田寮月世界了解災情，立委賴瑞隆指出，高雄截至昨天累積雨量已突破500毫米，達超大豪雨等級，氣象預估今天中午前仍可能再降下超過250毫米。由於月世界屬泥岩地形，長時間遭雨水沖刷後容易出現土石鬆動、落石等情況，影響道路安全，現場需要清理、修復及補強的路段，已交由公路局與市府相關單位加速處理。陳其邁則在茄萣勘災時表示，這波雨勢威力驚人，截至今天凌晨3點，大高雄近24小時累積雨量已達567毫米，甚至超越凱米颱風，可能是歷年雨量最高的一次。今天清晨又碰上海水大潮，茄萣大排接近出海口，水位高漲到甚至高過部分民宅內水排水溝，導致住戶雨水難以順利排出。陳其邁指出，茄萣每逢7月大潮，即使沒有下雨也可能因出海口水位過高出現積淹水，單靠現有抽水設備仍難徹底解決，因此市府正與經濟部研議在茄萣大排下游興建大型水閘門，初估經費約10億元，並以每秒30CMS的排水能力快速降低大排水位，從根本改善金鑾宮周邊等地長期淹水問題。目前在工程完成前，市府將先針對易淹水區域採取局部改善措施。賴瑞隆提醒，目前雨勢仍未完全停歇，民眾應避免前往山區，行車也務必放慢速度，慎防落石、坍方及道路管制，中央與地方將持續掌握雨情及災情，降低後續強降雨可能造成的衝擊。
貓空纜車、兒童新樂園、臺北小巨蛋全面警戒 北捷：完成防颱布署及應變措施
因應沙德爾颱風可能帶來的風雨，北捷遊憩公司今（24）日表示，持續依據防颱防洪SOP，針對貓空纜車、兒童新樂園、臺北小巨蛋同時展開防颱布署及應變準備，確保颱風期間營運場所和遊客安全，並持續密切注意颱風動向。北捷遊憩公司指出，颱風來襲前，只要瞬間陣風達一定程度，貓空纜車及兒童新樂園戶外遊具即會暫停營運，請民眾留意本公司官網訊息。北捷遊憩公司續指，若臺北市政府宣布停止上班或上課，貓空纜車、臺北小巨蛋冰上樂園、兒童新樂園暫停營運；臺北小巨蛋主場館活動暫停演出，退票相關事宜請購票民眾洽詢主辦單位。北捷遊憩公司表示，為預防颱風帶來的雨勢，貓空纜車、兒童新樂園及臺北小巨蛋，均已加強檢視各項防洪設備，如防洪閘門、抽水機等，並完成防颱整備作業。北捷遊憩公司說，颱風期間也將透過中央氣象署及經濟部水利署網頁監看即時雨量，另隨時監測營運場所周邊河川，如兒童新樂園附近的基隆河水位警戒情形，納入營運模式及是否停止營運參考。
SOGO大巨蛋試營運首日！北捷疏運措施一次看 「1情況」列車過站不停
因應今天（22日）臺北大巨蛋活動及百貨商場試營運，臺北捷運公司將加強相關人潮疏運措施，並運用AI人流分析及智慧導引系統，適時調派加班車，讓旅客可以加速進出車站；如商場人潮達容留上限，站外人潮回堵至捷運站出入口，將視現場狀況，必要時將採部分列車過站不停。臺北捷運透過自主開發的人流資訊管理系統，全程監控車站人流及列車載客情形，並視實際需求縮短列車服務班距或彈性加發列車，車站亦視人潮調度支援人力。為維護大眾運輸安全，一旦商場人潮達容留上限或天候因素，站外人潮回堵至國父紀念館站出入口時，捷運將視現場狀況調度部分列車採取過站不停措施，屆時請旅客於忠孝敦化站或市政府站下車，再步行前往目的地。鄰近臺北大巨蛋5號出口電扶梯上、下乘場，會派有管制人員引導旅客分流，當月臺、出入口人潮眾多或活動散場人潮抵達前，會預防性暫停電扶梯運轉；另提醒旅客電扶梯兩側均可站立，請務必握緊扶手、站穩踏階，留意自身安全。國父紀念館站出口5連通道入口，設有人流顯示面板，旅客在進入連通道前，透過螢幕即可清楚掌握車站目前人潮；在進入連通道後，可依燈號選擇不同動線，引導分流旅客前往月臺搭車。另車站地面，張貼紫色、綠色及黃色等地貼標示旅客行走動線，同時，大廳通道區也設置動態LED顯示面板，引導旅客進站乘車。此外，部分閘門試辦「閘門LED通行識別指示燈」，透過「綠燈行、紅燈停」的視覺化燈號設計，讓旅客可以快速辨識票卡感應結果，加速通過驗票閘門，提升旅客通行時效率。臺北捷運公司提醒假日出遊或參與大型活動時，多利用大眾運輸工具，並可事先下載「台北捷運Go」App規劃行程，搭車時可參考路線擁擠度及列車到站資訊，盡量避開人潮較多的時段及車廂，讓旅程更加順暢。
程序委員會爆激烈口角！陳培瑜轟國安法案遭擋1272次 翁曉玲反批政院「太上皇」
立法院程序委員會今（18）日召開本會期最後一次會議，朝野再因國安法案及行政、立法權限問題爆發激烈口角。民進黨立委陳培瑜指控，藍白至今已在程序委員會擋下民進黨立委所提國安相關法案1272次，更當場批評主持會議的國民黨立委翁曉玲「標榜自己是中國人，卻領著納稅人的錢」。翁曉玲隨即反擊，行政院才是阻擋不喜歡法案的一方，儼然成為立法院的「太上皇」，引發現場綠委不滿，雙方隔空互嗆。陳培瑜發言時表示，今天是第五會期最後一次程序委員會，但程序委員會在本屆立法院、尤其本會期的運作下，已經成為國民黨的「碎紙機」與「大閘門」，只要是藍白不願討論或不支持的法案，就可能遭擋在程序委員會，無法進入後續審議。陳培瑜指出，截至目前為止，民進黨立委提出的國安相關法案累計已遭阻擋1272次，質疑藍白「到底有多怕國安法案？」她要求藍白立委向社會說明理由，不應持續阻擋相關提案進入實質討論。陳培瑜隨後將矛頭轉向擔任主席的翁曉玲，批評程序委員會由一名「標榜自己是中國人，但是領著納稅人的錢」的立委主持，直言情況「非常荒謬」。翁曉玲則立即反擊，認為陳培瑜的批評同樣可以用來檢視行政院長卓榮泰及行政院。她指行政院面對不喜歡的法案同樣採取阻擋態度，是「少數執政權挾持多數民意」，甚至形容行政院儼然成為立法院的「太上皇」，強調陳培瑜所說的話「都同樣適用於行政院」。相關發言隨即引爆台下綠委不滿。民進黨立委王義川要求翁曉玲若要發言，就應依程序登記，而非利用主席身分直接回應，並接連批評翁曉玲主持會議及發言方式。翁曉玲則反嗆，真正讓台灣民眾感到丟臉的是民進黨立委當天的表現，現場氣氛一度相當火爆。值得注意的是，在陳培瑜、翁曉玲及王義川激烈交鋒期間，現場其他藍白立委多數並未加入論戰，而是坐在台下低頭使用手機，未有人出面聲援翁曉玲。
上月才撈完5噸魚屍！高雄後勁溪「死魚地獄」再現 環保局回應了
高雄後勁溪7月底才爆發大規模死魚事件，打撈量達5000公斤，孰料不到1個月再度出現魚群大量暴斃情形，死魚散落益群橋至右昌橋沿岸，引發在地居民不滿。對此，高雄市政府環保局研判，受近期強降雨及連日陰雨影響，降雨逕流將有機物帶入河川，加上日照不足、水中生物分解有機物耗氧，導致溶氧降低，已啟動應變機制。環保局表示，受近期強降雨及連日陰雨影響，後勁溪水質出現變化，10日豪雨過後，部分河段發生零星魚群死亡。環保局研判，降雨逕流將有機物帶入河川，加上日照不足、水中生物分解有機物耗氧，導致溶氧降低，目前已啟動應變機制，由環保局持續監測水質及加強稽查，水利局同步巡查河面、清除死魚，避免魚體腐敗後進一步消耗水中氧氣。高雄市政府環保局持續監測後勁溪水質及加強稽查。（圖／高雄市政府環保局提供）環保局指出，後勁溪7月也曾發生魚群死亡情形，當時採集水體及死亡魚隻送嘉南藥理大學進行鑑定，並綜合魚體檢測、水質分析、氣象資料及生物急毒性試驗結果研判，豪雨過後大量有機物進入水體，在高溫環境下快速分解，造成耗氧量增加，是導致河川溶氧不足的重要原因。另生物急毒性試驗則未發現明顯急性毒性，因此研判並非單一急性毒性污染所致。為降低後勁溪水質異常風險，環保局已於114年將後勁溪劃設為水污染管制區，持續加強事業及非列管污染源稽查。近期也在右昌大排新增固定式水質監測設施，並於興中制水閘門、益群橋、德惠橋設置3處移動式監測點，溶氧監測數值若低於每公升2.0毫克的預警值，將立即通知水利局，並視水情協調農田水利署開閘放水，透過補充河川基流改善水體交換及溶氧狀況，同時加強河面巡查與死魚清除。高雄市政府環保局持續監測後勁溪水質及加強稽查。（圖／高雄市政府環保局提供）環保局已針對後勁溪沿岸餐飲業、機車行及修車廠等計111家，執行專案稽查，今（12日）發現外勞小吃店、火鍋店、便當店、牛排館及燒臘店等5家餐飲業，其中3家未設置油水分離槽，2家雖有設置，但未妥善清理，致排放含油黃濁污水污染水溝，皆依違反廢清法第27條規定，除裁處6000元至10萬元罰鍰外，並限期改善。環保局說明，極端降雨、高溫及長時間陰雨等天候條件，都可能放大河川水質波動，將持續強化水質監測、污染源查察及跨局處聯合應變，並從源頭減少污染物進入水體。環保局同時呼籲餐飲業者，應妥善設置並定期清理油脂截留器，避免油脂隨排水系統進入河川，共同維護後勁溪水質及河川生態。高雄市政府環保局持續監測後勁溪水質及加強稽查。（圖／高雄市政府環保局提供）
逃票告性騷2／七堵站值勤被冤搭車騷擾女乘客 台鐵員工現身喊冤
台鐵為遏止逃票問題惡化，規劃砸下10億元比照高鐵、捷運設置自動閘門，逃票實情究竟多猖獗？依據最近公布的三個年度統計，2020年補票張數234萬、金額1億55萬，2021年因疫情，補票張數降為163萬、金額7069萬，到了2025年，補票張數回升至203萬、金額1億1830萬；99.9％的逃票乘客被逮都會補票，不過像台鐵員工黃先生熱心「防逃」遭性騷擾官司反噬者，堪稱全台唯一。台鐵每年乘客因逃票而補票的金額動輒破億元。（圖／示意圖、報系資料照）本刊循線連繫黃先生，他在律師好友陳建佑陪同下現身，對於自己舉報逃票被乘客告跟騷、性騷，他有個獨到的解讀：告妨害名譽還可以接受，告性騷擾就太超過。2022年黃先生考進台鐵，一直在七堵站上班，原先負責場站調車外勤業務，後轉為號誌員兼運轉員，大多跟同事相處，偶爾需要上車時才會跟民眾接觸。黃先生家住三重，號誌員工作需要日夜輪班，白班從上午7點45分起值班12小時，夜班從晚間7點45分通宵到隔天早上，他若輪完日班，剛好可搭7點50分到站的普悠瑪203車次坐往台北車站再回家；下班途中如果見到乘客逃票，他考量這是值勤中人員才能處理的狀況，所以他不攔、不接觸，只向站務員通報。黃先生說他抓過十幾次逃票，單男、移工、情侶，夫妻都有，還遇過先生繼續耍賴，在太太好說歹說之下才配合補票。去年11月、12月間，鐵路警察局通知黃先生做筆錄，他到案後才知道，原來一位從南港進站、拿悠遊卡搭普悠瑪的OL告他6度性騷擾、跟蹤騷擾。女乘客「雙管齊下」，除了告刑事官司，還向台北市政府申訴性騷擾。女乘客申訴，黃先生在2025年5月12日、5月15日、9月9日都有大聲跟站務員說她逃票，使她心生恐懼；2025年5月16日上午搭普悠瑪時，黃先生在第三、第四節車廂連通道一直盯著她看，導致她感到畏懼。女乘客聲稱，2025年9月15日黃先生走向站務員大喊她從南港站上車、她逃票，她當時試圖拿出手機錄影，「被申訴人（黃先生）卻出現異常興奮的反應，像是申訴人（女乘客）終於跟他說話了而感到開心，完全不符合一般人在衝突或被拍攝時的反應」。女乘客還控訴，2025年11月20日黃先生出站滯留並持續盯著她看，想藉此引起注意，使她處於高度緊張和恐懼狀態。北市府在今年5月28日決議，女乘客所稱的6次性騷擾都不成立；台北地檢署則在7月3日以犯罪嫌移不足為由，不起訴黃先生。黃先生表示，被告這半年以來壓力很大，雖然台鐵沒因為乘客提告就懲處，他仍擔心同事的眼光和想法，如今得知不起訴有鬆一口氣的感覺，這是「最乾淨的結果」，他等很久。對於女乘客提告，黃先生不太意外對方採取這種報復方式，但將檢舉逃票連結性騷擾，讓他嚇一跳也很難接受，如果女乘客告他公然揭發逃票是妨害名譽，他反而不那麼耿耿於懷。以去年9月15日的情況為例，黃先生無法理解，他只說「沒關係，我有密錄器，我會交給鐵路警察」這16個字，為何女乘客要說他像是終於講到話所以有異常興奮的反應？他被控去年11月20日留在出站口附近盯著女乘客，實際上女方可能因為逃票心虛，自行去補票窗口付錢時，他在另一邊等同事，兩人根本待在不同方位。2025年5月16日普悠瑪車廂內的「男凝」事件更是超級烏龍，當時黃先生輪值日班，人在七堵站，不可能搭上普悠瑪準備回家，女乘客卻說被黃先生盯著看。陳建佑律師是黃先生好友，他認為本案女乘客涉嫌誣告。（圖／方萬民攝）陳建佑律師認為，女乘客明知黃先生有不在場證明仍控訴騷擾，顯然刻意要讓黃先生受刑事處分，因此不排除蒐證後提出誣告罪告訴。知情人士透露，台鐵桃園到台北段逃票數最多，可說是「大型逃票現場」，相較之下普悠瑪203車次逃票客較少，但因為它從花蓮北上，途經南港後不難找空位，加上只需12分鐘就到台北車站，對於通勤民眾來說，又快又不用人擠人，極具「越級乘車」的誘因，雖然台鐵自認以車站閘門、列車長查驗兩道機制已足以防範逃票，但一切仍看乘客的良心。黃先生告訴記者，其實他抓逃票沒有獎勵，但他身為台鐵的一分子，看不下去乘客貪小便宜。他說被告以來，再也沒在普悠瑪上看到那位女乘客，不過為了避免打照面，現在改坐第8節車廂，方便停靠月台後他可以迅速出站。本刊透過管道詢問提告女子，但截稿前尚無回應。
「半導體王國」卻輸日本？日網友疑悠遊卡感應較慢 內行揭關鍵差異
一名日本網友近日分享來台旅遊經驗，指出搭乘台北捷運時發現，悠遊卡的感應速度似乎比日本的Suica（西瓜卡）慢，必須稍微停留一下閘門才會開啟，讓他好奇表示，台灣擁有全球知名的半導體產業，為何交通票卡的感應速度卻不如日本，引發網友熱烈討論。這名網友在Threads發文表示，在台灣搭乘大眾運輸時，使用悠遊卡進出站時，感應速度與日本Suica相比明顯較慢，因此提出疑問，認為台灣在半導體技術發展居於世界領先地位，交通票卡系統卻未展現相同的速度表現。貼文曝光後，不少曾到台灣旅遊的日本網友留言表示，也有相同感受，認為悠遊卡刷卡時需要短暫停頓，「我是台灣人，我也想知道」、「他們能製造出小至3奈米的半導體，卻連一條像樣的3公尺寬的人行道都建不出來。台灣真是個奇怪的國家」、「日本西瓜卡進站速度真的快，台灣比不上」、「在日本進站幾乎不用放慢腳步，刷一下就過去了」。不過，也有熟悉票證技術的網友指出，造成速度差異的主因並非台灣感應設備品質不足，而是兩地採用不同的非接觸式感應系統。網友說明，台灣悠遊卡自1990年代導入MIFARE系統，日本Suica則採用Sony開發的FeliCa技術。由於兩種系統架構不同，因此交易處理速度也有所差異。若台灣全面更換為FeliCa系統，不僅捷運閘門、公車驗票設備需要更新，包含便利商店等支援悠遊卡支付的終端設備也必須同步更換，整體建置成本相當龐大。另有日本部落客曾介紹，Suica採用FeliCa非接觸式IC卡技術，單次交易處理時間不到0.1秒，主要是因應東京龐大的通勤人流需求；至於台灣悠遊卡採用的MIFARE感應式智慧卡，交易處理時間約為0.5秒，因此在實際使用時，確實會讓部分民眾感受到感應速度上的差異。
演習網路降速來了！高鐵提醒提前訂票取票 別等到車站才操作
「2026城鎮韌性（防空）演習」將於8月7日起分區登場，中、北部更將首度同步實施「行動網路降速演練」。為了配合演習，台灣高鐵24日提醒，演習期間各班列車均維持正常行駛，售票、驗票及旅客進出閘門也不受影響，但受行動網路降速及車站周邊交通管制影響，旅客使用官網訂票、「T-EX行動購票」App、線上付款、取票、查詢時刻及信用卡交易等服務，都可能出現延遲或不順，建議提前完成訂位、付款及取票，並提早抵達車站，以降低演習對行程造成的影響。高鐵提醒，演習期間車站聯外接駁公車、快捷公車及排班計程車將配合交通管制，旅客應預留更多交通時間。（圖／台灣高鐵）高鐵指出，受到網路降速影響，中、北部演習時段內，旅客使用手機或其他行動裝置時，可能無法順利透過官網或「T-EX行動購票」App完成訂票、付款及取票，也可能影響查詢列車時刻表、使用數位客服、線上信用卡付款等功能；此外，列車上販售商品的信用卡刷卡交易，也可能因網路速度降低而受到影響。高鐵表示，演習期間所有列車仍依原訂班表正常營運，車站售票窗口、驗票作業及旅客進出閘門皆維持正常，不會因演習調整班次或停止服務。不過，旅客仍應提早完成訂位、付款及實體取票，也可事先利用與高鐵合作的便利商店完成購票、取票，以避免演習期間因網路不穩影響搭車。若旅客於演習期間無法查詢列車時刻或使用數位客服，可改撥高鐵客服專線，或直接向車站站務人員尋求協助；列車及車站內如遇信用卡交易不順，高鐵也建議改以現金付款，以減少交易失敗造成的不便。除了網路服務可能受到影響外，高鐵也提醒，演習期間各車站外的聯外接駁公車、快捷公車、排班計程車等交通服務，都將配合防空演習及交通管制措施暫停行駛。旅客若預計在演習時段進出高鐵車站，應預留更多交通時間，並於演習開始前提早抵達車站；若恰逢交通管制期間抵達或準備離站，則須配合憲警、警方及站務人員引導，在車站內暫時等候，待管制解除後再行離開。高鐵強調，整體演習期間列車運行及車站服務均維持正常，提醒旅客事先完成訂位、付款、取票及交通安排，並留意行動網路降速及交通管制措施，必要時攜帶現金備用，即可降低演習對旅程造成的影響，讓行程更加順利。另據行政院表示，今年城鎮韌性（防空）演習採分區方式舉行，南區將於8月7日率先實施，中區為8月10日，北區則於8月13日。其中，中部及北部演習期間，將首度同步辦理「行動網路降速演練」，藉此驗證通訊韌性及緊急應變能力。演習期間並非全面「斷網」，而是降低行動網路傳輸速度，民眾仍可正常撥打、接聽電話及收發簡訊、文字訊息，但影音串流、視訊通話、行動支付、雲端同步等高流量服務，可能因頻寬受限而出現速度變慢或連線不穩等情況。若演習結束後網路尚未恢復正常，可透過重新開啟飛航模式或重新啟動手機，協助恢復網路連線。
閃兵起訴沒閒著1／邱昊奇中山區約會牛仔妹 餐廳內「掏出教具」氣氛突變
邱昊奇日前在坤達和陳大天勸説下，出面自首閃兵，被地檢署依妨害兵役治罪條例、刑法偽造文書罪起訴。時報周刊CTWANT日前直擊，正處於「停工狀態」的邱昊奇，似乎也閒不下來，6月16日才剛開完庭，4天後，6月20日就被本刊逮到在台北市中山捷運站商圈約會「牛仔妹」。兩人都穿著藍色系牛仔上衣，走在路上簡直就像一對穿著情侶裝的小情侶。兩人走進韓式餐廳用餐，期間，邱昊奇滔滔不絕狂講，對面的牛仔妹被逗得樂不可支。（圖／本刊攝影組）6月20日大約下午5點半，邱昊奇跟一位馬尾牛仔妹出沒中山商圈，兩人穿著雷同，分別戴著黑色、白色鴨舌帽，搭配同色系的背包，感覺挺有默契的，接著兩人走進一家韓式豆腐鍋餐廳。用餐期間，邱昊奇似乎很會開話題，邊吃邊聊、相談甚歡，邱昊奇不僅嘴上功夫了得，滔滔不絕地發表高見，坐在對面的牛仔妹也相當捧場，不時笑得合不攏嘴，眼神中看似充滿了崇拜。飽餐後，女子甚至以手托腮、滿臉笑容地望著邱昊奇，兩人互動看起來十分甜蜜。邱昊奇吃飽飯，突然掏出相機和手機講解，好好的約會變成上課。（圖／本刊攝影組）大約7點半左右，兩人吃飽喝足卻沒有要離開的意思，繼續坐在位置上聊天。就在氣氛正好的時候，邱昊奇突然掏出相機和手機，當作「教具」一般滔滔不絕地講解起來。原本甜蜜的男女約會氣氛，瞬間像是在上攝影課，邱昊奇變成了「邱老師」，牛仔妹專心聽講，畫面看起來有些突兀，卻也挺有趣的。兩人一同用餐並度過了愉快的時光，吃飽後就在捷運站散會，邱昊奇獨自搭捷運，牛仔妹則從出口離開。（圖／本刊攝影組）這場「攝影課」一直持續到晚間7點50分，兩人這才離開餐廳，一起走到捷運站。原以為兩人會繼續下一個約會行程，沒想到在進站閘門外，兩人卻揮手道別。女生從另一個出口離開，邱昊奇則獨自進站搭車。看來邱老師的這堂「攝影課」也只能上到這裡，接下來邱昊奇恐怕得好好思索面對接下來的兵役問題了。邱昊奇2024年曾被本刊直擊與一名女子在小吃店親密揉臉並一同看電影，最後也是在捷運站道別。（圖／本刊攝影組）
北市颱風假掀經濟損失輿論戰 蔣萬安籲嚴陣以待整備防災
台北市連續兩天宣布停班停課，不過由於10日風雨未達《天然災害停止上班及上課作業辦法》標準，引發外界質疑決策依據，甚至遭批評背後涉及政治考量。對此，台北市長蔣萬安今（11）日表示，面對可能造成嚴重災情的颱風，市府必須嚴肅以對。巴威颱風襲台，北北基桃10日率先宣布停班停課。不過，由於當天台北市風雨未如預期，掀起「放錯颱風假」討論。另一方面，週四台指期夜盤開高走高，盤中一度衝上46,495點，不少投資人原本期待隔日台股續揚，卻因證券交易所配合停班停課同步休市，也讓原先滿心期待的投資人心情落空急採煞車。北市連放兩天颱風假，也讓政治口水隨之升溫。綠營人士質疑，北市府在風雨未達停班停課標準下仍宣布放假，不僅決策依據有待說明，也可能造成龐大經濟損失。許淑華更質疑，市府援引例外條款卻未提出具體數據佐證，宣布停班停課的時機也令人聯想是否涉及政治考量，呼籲中央與地方應建立更明確的停班停課標準，避免類似爭議一再上演。對此，蔣萬安表示，這次巴威颱風可能對北部地區造成嚴重災情，市府也陸續掌握路樹倒塌、局部停電等災情。他指出，市府提前呼籲民眾完成各項防災準備，包括移置堤外停車場車輛、架設防水閘門及預置沙包，也同步完成防救災人力與機具部署，希望將可能造成的災害風險降到最低，必須嚴陣以待。
巴威颱風進逼 台電啟動防颱整備工作
因應巴威颱風持續進逼，台電公司嚴陣以待，6日已全面啟動防颱整備工作。台電今（8）日表示，目前已動員供電、發電、配電系統共7,316名人力、3,325輛車輛及6,634台各式機具，完成線路巡視、樹竹修剪及桿基加固，並落實防災設備與備料盤點。針對颱風可能造成的停電災情，台電將視風雨狀況迅速啟動跨區支援機制，將衝擊降到最低。台電說明，針對部分易受災的山區及離島地區，台電已超前部署派遣搶修人力與機具進駐，隨時因應突發災情。同時，各單位也已完成車輛、機具及通訊設備的全面運作測試，並確保與中央、地方政府等各級單位的通報機制暢通，全面整合內外部救災資源，以利即時應變。台電呼籲民眾共同做好防颱準備，加強固定招牌看板並移除懸掛物；若發現電線掉落或外露，請勿碰觸並立即通知台電處理。此外，針對易積水地區的地下室，建議裝設防水閘門或堆置沙包以防範淹水；如有抽水站等不能停電的設施，或是須24小時使用維生設備的用戶，請務必及早自備發電機或不斷電設備。台電指出，颱風若造成停電事故，復電程序將依據「供電樞紐變電所→主幹線→分歧線」的原則逐步推進，並優先恢復捷運、火車、自來水及電話通信等公用設施。惟搶修進度仍會受到風雨情況、交通路況及停電範圍等影響，民眾若遇颱風停電事故，可透過台電官網「天然災害停復電資訊專區」或撥打「1911」客服專線通報或查詢最新進度，台電將以最快速度為民復電。
強颱巴威逼進 北市消防局全面啟動防颱整備
因應強烈颱風巴威來襲，北市消防局已全面啟動防颱整備，以確保風雨來襲前完成應變救災戰力整備。消防局自6日上午起，前往各外勤分隊進行實地督導與抽檢，針對各式救災車輛、船艇、船外機、小幫浦、圓盤切割器、鏈鋸，及發電機照明燈組等颱風救災裝備器具，進行全面的性能測試與維護盤點，確保所有器材均能正常運轉且油料充足。在救災人員能量方面，外勤消防全數動員可達1,566人，並配置各式消防救災車輛228輛、救護車65輛、救災船艇92艘等。此外，更建構了堅實的民間後盾，可動員義消人員1,643人，以及災害防救團體與志願組織共68人，隨時做好投入第一線支援災害搶救工作，展現公私協力的強大防救災韌性。在消防廳舍整備部分，已於日前針對各外勤單位落實建築全面巡檢門窗強固狀況、徹底清淤周邊側溝與排水系統，並針對過往曾有漏水或易積水紀錄的重點區域，提前部署沙包與防水閘門等防汛器材；同時，各單位亦完成備用發電機的運轉測試，備妥至少3天以上的後備油料，確保在斷電危機下仍能維持通訊與救災不間斷。消防局表示，面對強烈颱風的威脅，防颱工作絕對不能等到發布海上或陸上颱風警報才開始，唯有「超前部署、預作準備」，才能從容應對颱風侵襲。為提高全民防災意識，亦於7月1日及3日先行透過新聞媒體及官方臉書社群等多元管道，密集發布颱風防範重點，提醒市民朋友務必把握風雨來臨前的穩定天氣，自主落實各項居家防颱整備—包括加固戶外廣告招牌與易墜落物品、清理住家周邊排水溝堵塞物以防溢流，並針對低窪地區市民建議提前準備沙包或裝設防水閘門。消防局強調，颱風期間請市民務必取消前往山區、河道或海域等危險區域的活動，待在室內安全處所，與政府攜手合作，共同將颱風可能帶來的災害損失降至最低，民眾若有沙包申請需要，亦可逕向所在地區公所提出申請。
中颱巴威強度持續增強 北市消防籲民眾加強防颱整備
中央氣象署發布訊息，今年第9號颱風「巴威」已於3日清晨增強為中度颱風。由於目前海溫及大氣環境有利於其發展，未來不排除有持續增強為「強烈颱風」的趨勢。北市消防局提醒市民，面對颱風可能的威脅，務必提高警覺，並在風雨來臨前提前做好各項防颱防災準備，以確保生命財產安全。消防局呼籲市民朋友務必把握本週末時間，落實各項防颱整備。在環境方面，將陽台盆栽、廣告看板等懸掛物固定或收妥，同時清理住家陽台、頂樓排水孔及周邊排水溝，避免因雜物阻塞而造成積淹水。若住家位於低窪地區，請提前準備沙包，並測試居家防水閘門功能是否正常。在緊急避難包方面，請備妥至少3天份的乾糧與飲用水，並檢查手電筒、行動電源等照明通訊設備，以備停電時掌握即時災情。為了讓市民能隨時掌握最即時的防災動態，市府提供了多管道的資訊服務。民眾可隨時至「防災臺北」網站（eoc.gov.taipei）查詢最新氣象、淹水潛勢及避難收容等重要資訊，亦可透過智慧型手機下載安裝「臺北市行動防災App」。此外，北市消防局建議市民加入「臺北市政府Line官方帳號」，即時收到停班停課、水情動態、水閘門啟閉及紅黃線開放停車等第一手推播訊息。消防局呼籲，在颱風接近前後，請市民朋友盡量留在家中避免外出，切勿前往山區觀光或沿海地區進行觀浪、釣魚等戶外活動，以免發生受困等危險。
北捷多元支付上路！Apple Watch感應「進站要深蹲」 通勤族怒：誰設計的？
台北捷運7月1日起正式啟用多元支付功能，旅客可使用信用卡、Apple Pay等綁定信用卡的行動支付，以及穿戴式裝置感應進站。不過，新功能上路後，信用卡感應區的位置意外引發討論，不少民眾認為設置過低，使用Apple Watch進站時甚至得彎腰、蹲低才能順利感應。一名女網友日前在Threads發文表示，北捷開放Apple Pay感應搭車後，實際使用卻發現感應區位置偏低，忍不住直呼，「到底是誰設計的？進站還要深蹲？累不累？日本給你抄了還做成這副屎樣。」她也指出，使用Apple Pay搭乘捷運沒有轉乘優惠、常客回饋，也無法設定定期票，因此認為較適合觀光客使用。經常分享iPhone相關資訊的部落客「蘋果仁」也在社群平台分享使用心得，表示雖然多元支付提供更多搭車選擇，但實際通行速度仍不如悠遊卡，站在閘門前約需停留1秒左右才能完成感應。此外，「蘋果仁」也認為，信用卡感應區的位置「真的不太友善」，以183公分的身高來說，將手機自然垂下感應已接近極限，如果身材更高，可能還需要彎腰操作，更不用說配戴Apple Watch等穿戴裝置的使用者。北捷表示，自7月1日起，多元支付支援信用卡、Apple Pay等綁定信用卡的行動支付、手機支付及穿戴式裝置進站。不過，悠遊卡、乘車碼及信用卡的感應區位置各自不同，其中信用卡感應區設置較低，民眾使用時須將手機或信用卡靠近下方感應區才能完成刷卡。不少通勤族也留言討論，「這高度根本是開玩笑吧」、「學學倫敦好不好，一個感應區就好」、「對不起看到你全蹲，我整個大笑一番」、「這個信用卡感應位置就是真的很爛」、「其實不是快速交通卡，就是刷卡而已。這高度根本是開玩笑吧」、「不止手錶要蹲很低，是連拿手機的都要彎腰，超級不方便的」。
北捷多元支付7月上路！開放手機「直接刷進站」 TPASS仍需實體卡
台北捷運正式邁入多元支付新時代。台北市長蔣萬安30日出席「多元支付全面啟用」記者會，宣布自7月1日起，北捷全線閘門全面支援國內外信用卡及綁定信用卡的手機行動支付感應進站，旅客無須事先購票或儲值票卡，只要持信用卡、簽帳金融卡或手機靠近閘門，即可快速完成進出站，大幅提升通勤及觀光便利性。北捷表示，自7月1日起，全線閘門將支援Visa、Mastercard、JCB、Discover Network及Diners Club International等國際信用卡組織，也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等已綁定信用卡的電子錢包搭乘捷運。其中，Apple Pay用戶可於iPhone「錢包」App啟用「快速交通模式（Express Transit）」，之後搭車時無須解鎖手機或喚醒螢幕，只要將手機靠近感應區即可直接通行；即使iPhone因電力耗盡，只要事先啟用快速交通模式，在支援備用電力功能的裝置上仍可於一段時間內完成感應搭車。北捷指出，多元支付建置歷經數階段推動，2025年10月完成全線閘門設備升級後，2026年1月率先開放QR乘車碼及信用卡測試，3月再推出「台北捷運Go」App QR單程票功能，經過半年測試與優化，如今正式開放所有旅客以信用卡及行動支付直接感應進站，提供更完整的乘車選擇。不過，北捷也提醒，因信用卡交易安全規範限制，系統不得儲存信用卡卡號資訊，也無法累積乘車金額及搭乘次數，因此透過信用卡感應進站的旅客，將無法享有北捷常客優惠，相關回饋須依各發卡銀行提供的信用卡優惠方案為準。至於現有的悠遊卡、一卡通、icash2.0等電子票證，以及QR乘車碼服務，均維持原有使用方式，仍可享有北捷常客優惠及相關轉乘優惠，民眾可依自身需求自由選擇支付方式。北捷此次全面導入信用卡及行動支付，也被視為提升國際旅客搭乘便利的重要一步。外國旅客未來可直接使用平時慣用的信用卡或手機支付，不必另外購買單程票、換匯或購買儲值票卡，即可輕鬆搭乘捷運，有助提升台北公共運輸的國際友善度。北捷表示，回顧近30年票證演進，從早期磁卡、塑膠代幣、電子票證，到QR乘車碼及如今的信用卡感應搭車，象徵台北捷運正式邁入多元支付新階段。不過，考量仍有旅客習慣使用傳統購票方式，藍色塑膠代幣短期內不會取消，將持續提供臨時購票需求。值得注意的是，雖然Apple Pay已支援快速交通模式，但目前台灣僅能綁定信用卡，受限於悠遊卡技術規格及系統相容性，1200元TPASS通勤月票仍無法直接加入iPhone交通卡使用。也就是說，持TPASS通勤的民眾，仍須攜帶實體悠遊卡感應進站，無法像日本Suica或香港八達通一樣直接透過手機完成搭乘，讓不少通勤族期待落空。
台北車站「塵封20年神秘通道」啟用！ 尖峰日最多可紓解1萬人
台灣高鐵台北站是全台旅運量最大的車站，旅客常抱怨尖峰時段人潮擁擠。台灣高鐵今（30）日表示，為改善自由座旅客出站壅塞問題，將於台北車站啟用一條塵封20年的神秘通道，新通道自今日中午12時起開放使用，預估每班列車至少有4分之1旅客可經由新通道離站，尖峰日最高可紓解約1萬人次。台北車站是全台旅運量最大的交通樞紐，長期面臨尖峰時段人潮壅塞問題。高鐵董事長史哲上任後巡視車站時，發現一條封閉近20年的通道，經與台鐵董事長鄭光遠協調後，雙方達成共識，決定重新啟用，於今日中午12點開放該通道，讓自由座旅客通行，快速紓解出站壅塞人潮。高鐵公司今天也在臉書粉專發文，首度公開這條神秘通道，由交通部長陳世凱、高鐵董事長史哲及台鐵董事長鄭光遠共同出席啟用儀式。高鐵表示，現場將2條電扶梯改建為新東出口，還新增3座驗票閘門，東出口則新增一處閘門，共計有2處閘門供旅客使用，提升通行效率。高鐵透露，新通道位於第10車位置附近，自由座旅客下車後可直接快速離站，預估新通道啟用後，每班列車至少有4分之1的旅客可改由新出口離站，不僅能有效縮短出站時間，尖峰日更可紓解約1萬人次，改善台北站的人潮壅塞問題。新通道位於第10車位置附近，自由座旅客下車後可由這條通道快速離站。（圖／高鐵提供）台灣高鐵董事長史哲表示，台灣高鐵即將營運滿20年，目前正在大力推動「高鐵2.0」計畫，未來將持續優化車站、列車及旅客服務等，希望能帶給旅客耳目一新的乘車體驗。
內湖豪雨釀災綠營怒轟 蔣萬安親上火線：基層努力不容抹煞
台北市近日豪雨成災，內湖更傳出嚴重淹水災情導致民怨四起，綠營更狂轟市府處置不當，台北市長蔣萬安今(29)日受訪表示，內湖時雨量已超過水利處等相關單位的排水系統設計標準，市府在災情傳出後迅速召集各局處緊急應變，表示清潔隊平時就有針對水溝預防性清淤，此次淹水投入3000多人次基層協助災民，他們的努力民眾也看得見。面對極端氣候帶來的內湖豪大雨淹水災情，多名綠營政治人物批評台北市政府應變效率差，前立法委員高嘉瑜28日發文，認為蔣市府應針對水閘門有無依標準操作、水溝有無定時清理、內湖即時雨量多寡等問題說明清楚，而不是各局處互踢皮球，使民眾對災情應變毫無頭緒，北市議員何孟樺更質疑淹水背後恐藏人禍。針對質疑，蔣萬安29日受訪表示，水利署等相關單位指出內湖時雨量超過排水系統標準，市府第一時間召集各局處緊急應變，提出改善計畫，望面對暴雨時能提高城市韌性，並為清潔隊員發聲，稱清潔隊針對淹水熱區的預防性清淤和重點清淤都積極在做，泥沙清除和災民整理復原上更給與住戶很大協助，得到住戶肯定，而此次淹水跨局處動員3000多人次基層同仁，他們的努力也不容抹煞。針對柯文哲提出防洪通知應與台北通app整合，台北人要下載的app太多，以致民眾無法即時整合訊息，蔣回應已指示民政局與水利處將訊息整合，接下來會讓里長加入民政系統，掌握水情，使里長即時通知民眾預防淹水災情。