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赴台南視察災損 卓揆：房屋損壞最高10萬慰助金
行政院長卓榮泰昨（15）日前往台南市將軍區視察風災災損時表示，他已拍板決定相關復原慰助金方案，只要房屋損壞，不論是屋頂及外牆，面積超過20至100平方公尺，每戶補助5萬元；超過100平方公尺，每戶補助10萬元，並一體適用全台各縣市受災戶；另經濟部正擬定一項跨年度的大型系統性治水計畫，希望從源頭改善問題，達到「最小淹水面積、最快退水時間、最高安全標準」目標。卓榮泰表示，感謝台電同仁日以繼夜協助恢復電力，台電公司董事長曾文生也保證同仁們的颱風搶修待遇絕對會完全到位，請台電同仁放心。日前賴總統「救災不能都靠國軍說」引發爭議，卓榮泰也感謝國軍在漢光演習之外，投入人力至救災行列，以及在場的年輕替代役青年朋友們，共同幫助國人共度難關。針對房屋損壞補助部分，卓榮泰表示，上週四（10日）行政院院會，他已請行政院公共工程委員會成立「丹娜絲颱風專案」，今早也與工程會緊急開會，決定相關復原慰助金方案。卓榮泰指出，過去針對風災受災戶的救助專案，每戶發給新台幣2萬元，但本次因丹娜絲颱風路徑詭異，且部分地區電力長時間中斷，關於受損房屋，不論是屋頂或外牆，受損面積20至100平方公尺，每戶補助5萬元；受損面積超過100平方公尺，每戶補助10萬元，其他縣市如有相同情況，也都適用同樣的補助標準。卓榮泰指出，至於受損面積低於20平方公尺的民宅，台南市政府將運用善款酌量予以補助；同時，院長也鼓勵企業及社會各界踴躍捐輸，協助受災戶度過難關。至於受損民宅所需的遮蔽帆布，目前已有立委發起募集活動，如仍有不足，中央災害應變中心將予以支援。關於在場王定宇立委、郭國文立委、陳亭妃立委及賴惠員立委共同關心系統性治水部分，卓榮泰指出，過去8年800億治水工程與前瞻基礎建設治水計畫已展現初步成效，為從源頭改善問題，行政院已請經濟部擬定一項跨年度的大型系統性治水計畫，希望達到「最小淹水面積、最快退水時間、最高安全標準」目標。另針對郭國文立委建議興建海水閘門，以防七股地區海水倒灌一事，卓榮泰 表示，請行政院龔明鑫秘書長協助統合，並請經濟部將今年能夠優先辦理項目先予以處理。針對養蚵蚵農登記部分，卓榮泰表示，截至目前為止，養殖畜牧業農損金額高達26.5億元，後續恐會持續增加，因此只要有合法養殖事實，都要從寬認定，並儘速到位。至於農損部分，農業部已公告嘉義縣、市及台南市的農產業，除稻米另有農業保險機制辦理之外，其他農產品全品項辦理農業天然災害現金救助申請，同時也會秉持「認定從優，補償從速，程序從簡」原則辦理。
北院裁沈慶京1+2億交保！律師曝273次就醫紀錄 醫師：有猝死風險
威京集團主席沈慶京涉京華城弊案，被押了11個月以後，台北地院於11日裁定以本人1億元現金，1名擔保人以2億元現金進行交保。而根據沈慶京律師向法院提出就醫紀錄顯示，沈慶京於在押期間就醫高達273次，其中更因為帕金森氏症惡化，導致沈慶京喝水時都會被嗆到，健康狀況極差，也成了法院准予交保的關鍵原因。根據沈慶京委任律師資料，沈慶京於113年8月30日遭押以後，健康狀況每況愈下，自114年5月12日以前，沈慶京就有多次泌尿道感染，且同時患有嚴重濕疹以及帕金森氏症等問題，就醫次數高達273次，而台北看守所的戒護人員也須為此來回奔波。114年1月2日至5月20日期間，沈慶京病情明顯惡化，有11次至台北醫院戒護就醫，其中更有6次是掛急診。律師強調，沈慶京目前的身體狀況已經達到「非保外治療難以存活」的程度，其中5月1日沈慶京更是全身止不住顫抖，不只說話不清，連喝水、吞嚥都會噎到，情形相當嚴重。此外，律師表示，沈慶京在看守所就醫情形也有多次屬於急症，其中包括嚴重的泌尿道感染引發高燒、濕疹導致皮膚潰爛，而醫療團隊也評估，若繼續對沈慶京羈押，恐怕其將會有面臨猝死風險，因此主張交保就醫。最終北院也採信，並裁定准予交保。如今沈慶京獲准交保，除須以自身名義交保1億元現金外，還需要2億元的人保，且具保人也需要通過「稅務電子閘門」查核，確認資產達標，否則法院有權拒絕。而沈慶京交保以後，將限制住居於大安區的住所，並限制出境8個月，期間也需要配戴電子腳鐐，若違反將重新收押。
台中大里運動公園停車場變身「水世界」 抽水機20小時鏖戰未解危
台中市大里區運動公園地下二樓停車場，9日傍晚約18時起，因豪大雨導致對外排水孔不正常逆流進水，瞬間形成近20公分深的積水，宛如「水世界」一隅，停放車輛遭殃，台中市交通局停管處接獲通報後，立刻動員兩台中型及1台大型抽水機，連夜全力搶抽，場內積水雖已逐步消退，但雨勢減弱後仍不時有水自排水孔湧入，至今已逾20小時，仍未完全排乾。停管處表示，該地下停車場地勢低窪、排水設施未同步強化，導致暴雨來襲時「排不到去、進得到來」，成為本次淹水主因，儘管現場已持續加派抽水機組、增設排水管線並封堵滲水點，仍有局部積水區域待清理；場內管理業者亦已通知受影響車主緊急移車，以降低車輛泡水風險，並將持續檢視各車位是否有水漬滲入或機件受損，後續如發現車損將依規處理。台中市府強調，將儘速邀集水利、工務及交通等相關單位，針對排水孔結構設計、周邊排水管網容量，以及停車場防洪閘門機制進行全面檢視與改良，並檢討是否需增設抽水機備援及自動感應啟動系統，預計於下週內完成初步改善方案，以杜絕類似事件再度發生。市府更呼籲民眾關注極端氣候風險，未來將持續強化公共設施防洪能力，讓市民安心停車、無懼豪雨來襲。
豪雨下不停！台南12區、高雄5區、屏東9區明天停班停課
根據中央氣象署預報，低壓帶及西南風影響，今天（9日）下午到明（10日）易有短延時強降雨，中南部有大雨或豪雨，尤其南部山區有局部豪雨等級以上降雨發生的機率。高雄市政府稍早宣布，明天山區預估雨量已達停班停課標準，為維護市民安全，桃源區、六龜區、那瑪夏區、茂林區、甲仙區明日停止上班、停止上課。高雄市長陳其邁提醒，根據氣象署預報，今天午夜至明日上半天沿海平地降雨最顯著，且明日適逢大潮潮位偏高，清晨6時至7時高雄西南沿海為滿潮，漲潮期間「沿海低窪區域」請注意排水不易造成局部積淹水情形，務必做好裝置防水閘門或堆置沙包準備。陳其邁強調，市府已請各局處嚴加戒備，針對沿海平地區域預布移抽、各抽水站全面檢視運作是否正常、各滯洪池今夜加以排空，民政局也預備砂包，呼籲市民全面警戒留意，注意安全。（圖／翻攝自臉書／陳其邁 Chen Chi-Mai）屏東縣晚間也宣布，10日三地門鄉、霧臺鄉、瑪家鄉、泰武鄉、來義鄉、春日鄉、獅子鄉、牡丹鄉及滿州鄉停止上班、停止上課，其餘鄉鎮市區正常上班、正常上課。繼高屏宣布部分行政區停班停課後，臺南市政府根據「天然災害停止上班上課作業辦法」第4條第3款規定宣布，新營、鹽水、柳營、後壁、東山、白河、北門、將軍、學甲、七股、西港、佳里等12區明天停止上班、停止上課。
輕颱丹娜絲逼近！消防局完成整備 籲民眾預做好防颱措施
今年第4號輕度颱風丹娜絲目前在臺北西南方之海面上，預估將向東北通過臺灣海峽或登陸中部地區影響本市，主要影響時間為6日至7日白天，本市平地陣風可能達7至9級，山區則可能達9至12級。降雨最顯著之時段主要為7日凌晨至白天颱風最為接近之時段，最大時雨量約20至30毫米，累積雨量可達大雨等級。消防局呼籲民眾進行各項防颱整備及應變工作，風雨顯著期間避免外出、至山區或沿海從事旅遊活動，以防止危險。消防局指出，市民若欲了解並取得最新即時氣象資訊、淹水潛勢及避難收容等資訊，可至臺北市防災資訊網進行查詢，網址為eoc.gov.taipei，或使用智慧型手機下載安裝「臺北市行動防災App」，另外加入臺北市政府Line官方帳號可得知停班停課訊息、水情訊息服務、水閘門啟閉、紅黃線停車等訊息推播服務。為因應颱風來襲，最重要的是民眾的主動配合，消防局特別呼籲民眾應注意居家環境並做好下列各項防範措施：─在颱風期間需要緊急援助時可利用「1999」、「119」或「110」電話報案。─颱風期間如無必要儘量不要外出；停電期間避免使用火燭，如確有需要，應有充分防範措施以免發生火災。─居住處所位於低窪地區、山坡地帶或是於河川地作業的民眾，應預防豪雨山崩、土石流，同時及早避難；若收到市府疏散撤離通知時，應迅速配合市府人員進行疏散作業。─家中應事先準備妥收音機、手電筒、急救箱、飲用水、食物及生活必需品，並準備個人緊急避難包放在家中或工作場所隨手可取得的地方。─家中所有的門窗均應檢視並維修，盆景應移至室內，花木事先用支架保護，其他物品則應加強牢固，以免被風吹落，變成傷人利器。─工地圍籬、鷹架、看板及廣告招牌應檢查，取下或釘牢，以免被強風吹落，造成危害。
中颱丹娜絲已到家門口！屏東、蘭嶼驚傳土石流 鄉長喊「沒有災害」挨轟
第4號颱風「丹娜絲」已於今天（6日）上午11時增強為中度颱風，暴風圈亦略為擴大，將逐漸加速從臺灣海峽北上，颱風中心從澎湖及臺灣本島間通過的機率高，也有機會登陸，下半天風雨將明顯增大。據悉，屏東、台東蘭嶼等地傳出土石流災情，不料蘭嶼鄉長出席縣府會報時，竟稱「沒有災害發生」，引發爭議。丹娜絲進逼，南臺灣多地今天陸續出現強降雨，其中屏東縣滿州鄉上午8時許傳出土石流災情，只見大量泥水不斷從山溝沖刷而出，場面駭人，甚至一度傳出民眾受困，所幸沒有造成傷亡。警消人員獲報後，立即趕赴現場處理，並協助在道路末端架設警示，防止民眾不慎誤入，以免發生危險。除了屏東，蘭嶼多地也傳出土石流、道路積水。不過，蘭嶼鄉長吳清美今天出席縣府災害應變中心會報時，僅簡單說明蘭嶼鄉已於上午8時完成二級開設，將與所有村長保持聯繫管道，目前共有78名旅客滯留，並強調「經巡視，蘭嶼鄉目前沒有任何災害發生」，疑似與民眾活在平行時空，引發爭議。丹娜絲進逼，南臺灣多地今天陸續出現強降雨，屏東縣滿州鄉上午8時許傳出土石流災情。（圖／三立新聞網）另一方面，因應丹娜絲颱風來襲，台南市災害應變中心今日上午9時提升為一級開設。台南市長黃偉哲早上9點抵達應變中心，透過視訊連線與行政院長卓榮泰與全台各縣市首長進行會議，並主持上午10點應變中心第一次工作會報，隨後前往灣裡視察抽水站工程地點排水情況。黃偉哲強調，目前台南市整備工作進行一切順利，包括民眾預防性撤離、抽水機具整備、排水溝渠疏通、路樹傾倒災害搶救整備、水閘門運作巡檢等，都是要持續了解、監控的重點。黃偉哲表示，這次丹娜絲行徑台灣海峽，很快形成威脅，研判對台南衝擊大，台南市因此立刻成立災害應變中心。另外，市府平時就有落實整備抽排水量能、清淤、緊急撤離預備等工作，若不幸有災害發生，就能夠緊急應變。黃偉哲強調，最怕人算不如天算，因此要求市府各單位一定要「要再三詳實檢查，務必不能有任何出錯」。因應丹娜絲颱風來襲，黃偉哲：「已預防性撤離9人，並再次巡檢防颱整備工作。」（圖／南市府提供）隨後，黃偉哲前往視察灣裡地區抽水站工程地點，他表示，之前台南市發生短延時強降雨時，由於廠商施工臨時加了鋼板圍堰，造成大排排水不順暢，導致周邊地區發生積淹水。這次颱風，特別來看看這個地點的情況，圍堰都已移除，並且布置移動式抽水機共四台，若遇到強降雨，能夠發揮疏洪功能，灣裡地區不再淹水。台南市政府指出，截至目前台南市未傳出重大災情，市府預防性撤離共9位，包括六甲區大丘里7位、楠西區密枝里1位、龍崎區龍船里1位。1999接獲民眾通報排水溝淤積、水門未關閉、路樹修剪等通報共6件，市府均已第一時間指派相關單位盡速處理。工務局也啟動24小時搶修中心，提供道路、路燈、行道樹等緊急狀況的搶修服務，出動88部組搶災機具、搶災人員258員等待命，報修專線電話06-2155555、06-2153847，報修傳真號碼06-2154915。目前接獲路樹傾斜通報共1件，其他種類災情5件，均在陸續處理排除中。根據資料統計，台南市7月6 日0－6時最大累積雨量落在關廟區2毫米、歸仁區1.5毫米、仁德區1毫米、龍崎區1毫米，目前沒有土石流警戒，也無河川水位警戒。因應丹娜絲颱風來襲，黃偉哲：「已預防性撤離9人，並再次巡檢防颱整備工作。」（圖／南市府提供）由於颱風低壓引發海平面升高，水利局已在安平區低窪地區以及運河周邊邊佈設移動式抽水機，協助加速抽排。台南全市共513台移動式抽水機及66座抽水站，均已處於預備狀態，隨時啟動協助抽排，預防大規模積淹水發生；另全市1,840座水閘門檢查及維護作業都完成，隨時可啟動。截至7月6日6時為止，北門、文賢及新圍等23座抽水站已啟動抽水，總抽水量約35.69萬噸。為確保民眾安全，工務局已於全市預警性封橋共15座，包括永康區鹽水溪過水便橋、新營區土庫過水陸橋、南興過水陸橋、舊廍過水陸橋、鐵線1過水陸橋、鐵線2過水陸橋、鹽水區下林過水便橋、麻豆區清水橋、新市區崙頂二號橋、南175虎山道路過水橋、白河區馬稠後里慈明橋、馬稠後里頭前溪橋南86路段、馬稠後里-165線旁善主公廟、六溪里南97線旁過水路橋、仙草里南98線慈光橋；預警性封路共1處，為新市區三舍椰樹腳涵洞及周邊道路。南市府消防局提醒，昨（5）日下午八點半已經於市府災害應變告示網公告劃定「本市海岸線、溪流、土石流地區及漁港泊地等警戒區」，請民眾為確保自身安全，暫時勿前往相關區域。
嘆屏東建設長年被忽視 徐富癸：推上中央政策軌道
民進黨立委徐富癸今（26）日邀集立法院內政委員會召委張宏陸、立委李柏毅前往屏東，針對東港地區治水、大鵬灣觀光發展與墾丁國家公園制度檢討三大議題實地考察。徐富癸表示，此次邀集中央部會與立法院委員南下考察，是為將長年被忽視的屏東建設推上中央政策軌道。此次考察行程邀請內政部國土管理署署長吳欣修、國家公園署署長王成機、觀光署副署長黃荷婷、經濟部水利署第七河川分署分署長李宗恩出席，首先前往考察東港大成路及周邊地區，每逢豪大雨即易淹水，屏東縣政府提出增設抽水機、防水閘門與地勢高程調整等防洪工程，以改善水流聚集狀況；屏東縣議員方文正、劉孟君與東港鎮代表會副主席林清發也到場，盼中央地方合作，加速改善地方長年積淹水問題。徐富癸指出，極端氣候衝擊頻繁，東港為沿海產業與交通節點，治水設施亟須加快建設，中央應在經費、審查與技術上給予全力支援。吳欣修與李宗恩皆表示，將加速配合屏縣府推動工程進度，提供必要的技術與審查協助。此外，縣府另提出「東港地區雨水下水道系統改善計畫」，針對整體流域進行分區規劃與管網優化設計，涵蓋人行道調整、排水箱涵重建與沿線公共設施提升。徐富癸指出，該案已著手規劃，建議中央同步推動與綠帶、人行空間共構設計，不僅提升治水效益，也改善生活品質與城市景觀。考察團隨後轉往大鵬灣風景區管理處，聽取「大鵬灣觀光發展展望」簡報。徐富癸表示，大鵬灣具備潟湖、港灣、機場等綜合資源，近年推動的「遊憩1至9期計畫」需加快推進。其中遊憩1至3期採BOT開發，中央應協助加速招商作業與行政流程；遊憩4至9期則可結合公私協力，活化空間使用、提升經營效率與觀光效益。徐富癸強調：「大鵬灣要成為南台灣最具代表性的濱海觀光亮點，不能再走碎片化或緩慢模式。」黃荷婷表示，觀光署將協助推進BOT期程，也會就遊憩4至9期與地方政府研擬合作開發模式，打造結合智慧導覽、低碳交通與遊客友善設施的永續場域。針對「墾丁國家公園通盤檢討與未來展望」議題，徐富癸指出，墾丁國家公園成立逾40年，制度與管理模式應與時俱進。當前分區管制、社區參與、遊憩機能及土地利用等問題，皆需納入新一輪治理檢討。他表示：「國家公園不該只是限制與禁止，而應納入社區共管與產業發展視角，實踐保育與永續的平衡。」國家公園署署長王成機表示支持，並明確指出：「墾丁國家公園不只肩負生態保育的功能，也有地方發展的責任。」他強調，國家公園署將啟動空間分區、管理制度與諮詢平台等盤整機制，與地方政府及社區建立對話與共管的基礎。
東港東津里海水倒灌 路面嚴重積水
東港鎮每逢大潮易發生海水倒灌、晴天淹水情況，屏東縣政府正進行改善工程，但東港鎮東津里25日一早6時許又傳淹水情事。東津里長葉而項表示，26日潮水比25日更高，令人憂心。縣府強調，待改善工程完成，淹水可望改善。昨日一早東津里再度淹水，包括沿海5路、嘉新路巷弄內、大成路便利超商前、東津里辦公處前，海水不斷從路旁水溝蓋湧出，最深處約有10公分積水。屏縣府水利處表示，東港鎮局部地區大潮時易出現淹水情形，經研判主因為地段位處地層下陷區，局部地勢低窪，加上氣候變遷等因素，每逢大潮海水易由連接溝渠進入，導致道路兩側排水溝發生倒灌，造成第一大排水及牛埔溪排水幹線交匯處會有零星積淹水情形。水利處指出，縣府針對此情況進行3項改善方案，分別為增設自動閘門、抽水設施及道路加高。目前大成路及新義路防潮閘門已在去年9月完成，可避免海水回灌造成積淹水；並補助東港鎮公所2475萬元，施作低窪地集流設施及增設抽水設備，公所已設計完成，工程發包辦理中。另利用道路加高，可有效避免受天文大潮海水回灌而淹水問題，同時維持既有下水道系統作重力排水，目前正積極向中央爭取經費中，但道路加高牽涉兩側住家出入問題，後續會積極召開說明會向當地住戶說明。
不甩撤銷環評續審二次展延 社子島自救會籲北市府：終止違法都市計畫
社子島自救會發言人李華萍24日指出，既然社子島環境影響評估已被法院撤銷，就應該終止都市計畫違法程序繼續下去，因此當日舉行的社子島主要計畫二次展延審查會根本不應該召開；北市府地政局則回應，北市府已經提起撤銷環評異議上訴，因此在判決確定前，此刻環評仍屬有效，仍會繼續走環評流程。社子島開發案歷經幾十年角力，目前台北市政府已完成防洪、都市計畫與環境影響評估，內政部並進一步於2024年12月核定開發範圍及抵價地比例，目前進入「協議價購與區段徵收」準備階段。市府人士透露，預計2026年底完成法定程序後，最快2027年展開拆遷，2028年啟動公辦工程，整體工程期預估為14年，有望搭配社子大橋、淡水河南側再生中心等公共工程規畫，將社子島打造為具防洪、生態公園及社會住宅的複合發展區，全區預計在2042年前完成開發。然而，4月17日臺北高等行政法院撤銷了「生態社子島」開發案的二階環評處分，認定區域中污水處理廠未納入環評，也沒將污水廠與住宅生活廢水配套設施納入整體環評，防洪工程的破堤、聯外閘門、高保護設施等關鍵設施也未見列入環評，這已經是以「鋸箭法」來刻意閃避爭議內容，將會使報告未能完整評估環境影響，已明顯違反環評作業準則。社子島自救會發言人李華萍（圖）認為既然環境影響評估已遭法院判決撤銷，北市府應懸崖勒馬，不該再強推徵收程序。（圖／方萬民攝）判決還指出，開發案忽略了濕地保育法程序，在沒將防洪工程納入情況下，會讓內政部在錯誤前提認定錯誤的淡水河流域重要濕地，這明顯違法了《濕地保育法》，也讓應有程序被忽視。自救會對此表達肯定，也呼籲台北市政府停止上訴，並重啟與居民的對話機制。然而，內政部都市計畫委員會24日依舊舉行社子島主要計畫第二次展延審查會議，也惹火自救會成員，成員赴現場表達強烈不滿，要反對市府試圖展延已被法院判定違法的開發主計畫。李華萍說，既然環評已遭法院撤銷，就應終止違法程序。李華萍進一步指出，既然2020年北市府都委會通過的社子島細部計畫審定版中，因為公共設施用地比例過高，導致內政部通過的「社子島區段徵收範圍」與「抵價地比例」案對照，抵價地比例竟不足40%，這明確違反了《土地徵收條例》的規定。李華萍怒批，這種無法執行且違法的生態社子島案已延宕10年，既然環評已因違法而遭法院撤銷，依法就不得繼續施行，更無展延空間，委員會必須懸崖勒馬駁回展延案，並終止違法程序。地政局則強調，北市府辦理社子島開發合法且嚴謹，相關都市計畫及環評均無違法違誤情形，既然台北高等行政法院判決該撤銷環評，市府也已提起上訴，而在終局判決之前，環評結論仍然有效，後續土地市價查估、協議價購及區段徵收公聽會等區段徵收前置作業，也將會持續辦理，這是市府既定政策。官員特別提到，2024年12月25日時，內政部的土地徵收審議小組審議其實有確認，此案「抵價地」比例為40%，符合土地徵收條例的規定，已無自救會所稱抵價地不足情形。
直擊台灣「AI心臟」1／龜山藏神祕基地！三大CSP傳佈局 記者實地探訪：沒招牌、難靠近
雲端龍頭亞馬遜（Amazon）旗下AWS來台耕耘十年，近年看準台灣AI發展需求，決定擴大投資在台雲端基礎設施，建置由三座可用區（AZ）組成「亞太（台北）區域」（Region），6月6日宣布啟用。秘密基地在哪？AWS台灣暨香港總經理王定愷拒絕透露，只表示，「每座資料中心之間『夠遠』，能保障安全，同時又『夠近』，可確保低延遲效果。」對於在台資料中心新據點，AWS三緘其口，不過業界推測，極有可能與微軟、Meta等國際雲端巨頭一樣，將落腳於桃園市龜山區的「A-Top新嶺雲端數據園區」。六月中旬一個雨天上午，CTWANT記者實地驅車走訪，從台北市區出發，沿台一線南下，經過三重及新莊，約莫37分鐘來到林口台地，轉入桃園市龜山區寶石街，沿路已無捷運、無便利商店，穿越老舊公寓聚落，循著山坡小徑到了一處工地，怪手正在施工，挖深的基地上已築起巨型鋼構，右側園區閘門後則矗立著一棟建築。該座約莫五層樓高的建築，牆面覆以淺灰色金屬板，外觀簡潔封閉，僅留通風柵欄與小窗，出入口設雙重柵門、攝影機與感應器，並有保全駐守。記者一走近就被攔下，保全反覆盤問，直嚷著「這裡不能拍照，不能進來。」AWS台灣暨香港總經理王定愷拒絕透露具體位置，但公司回應記者，基於安全考量，不會透露資料中心的具體位置。（圖／CTWANT資料照）記者轉而在附近尋訪，「這是不是A-Top園區？」現場施工人員不願多談，甚至否認，氣氛格外神祕；但有居民告訴記者，「聽說現在有三家業者」、「一間是新加坡的」、「也有美國的」。直到記者瞧見路邊一塊白底藍字告示牌，上頭寫著「VANTAGE DATA CENTERS／TPE11」，這才確認找對地方。記者再次追問時，一位工程人員才低聲回應，「裡面是電腦機房啦！」這裡正是號稱全台最大算力中心的「A-Top新嶺雲端數據園區」，占地約7公頃，由房地產起家的AAM睿亞投資集團於2018年開始開發，迄今已投入200多億元，今年底將增至300億元，預計2030年前投入500億元資金，逐年拓展園區及升級基礎建設。目前第一區已建置完成，2024年7月由美商Vantage進駐啟用，當年8月，新加坡最大的跨國企業吉寶集團（Keppel）和DDSP基礎建設平台也與AAM簽約，預計2026年第一季完工後進駐。CTWANT記者實地走訪台灣最大算力中心基地，沿路穿越社區巷弄、山坡小徑，遇上高牆、閘門與保全盤問。（圖／劉耿豪攝）Vantage為全球前20大資料中心供應商，2010年於美國丹佛成立，迄今在12個國家擁有26個園區，客戶全是超大規模雲服務商（如AWS、Google Cloud、Microsoft Azure）等大型企業。Vantage兩年前斥資30億美元（約新台幣887億元）在馬來西亞賽城打造KUL2園區，總容量256MW，去年來台在A-Top園區建置台灣首座資料中心TPE11，未來還將進軍日本市場。據桃園市府公開資料，TPE11為五層樓鋼構建物，總面積2950坪、最大負載16MW，採先進節能設計。台灣電信三雄中的台灣大哥大（3045）子公司台灣固網，自今年7月1日起向Vantage租用龜山資料中心10年，使用權資產金額逾88億元，用以服務客戶AI需求。記者現場觀察，在Vantage的TPE11左側工地上，已築起一座高達六層的鋼構，現場吊車與工程人員正如火如荼地施工中，工地圍籬標示「洋基工程 YKE」，告示板說明施工範圍包括無塵室、空調與消防等建設。從AWS到Vantage與吉寶，全球雲端產業正悄悄來到林口台地上，在沒有招牌、戒備森嚴，佈滿一圈圈通風口與攝影機的無窗巨型方盒子裡，一顆AI心臟正在跳動著。
通勤族注意！下週一起台鐵漲票價 「這天起大改點」386列次時刻調整
臺鐵票價合理化方案於今年3月28日獲行政院核定，新票價採用遞遠遞減各運距區間各等級（分區間車、莒光號、自強號）列車運價率，每延人公里1.42元至3.39元；貨運每延噸公里基本費率2.54元，預計6月23日（乘車日）起實施。考量短途票價合理可接受，並減少民眾日常負擔，臺鐵公司提出相對應機制，包括TPASS、常客優惠、電子定期票等措施，短程通勤、通學旅客將不受影響。同時，針對沒有購買TPASS及跨區旅客亦提供常客優惠措施，每月使用11次以上可享有最高8折優惠，若加入TPASS 2.0方案還可獲得加碼優惠，試算後短程區間仍較捷運、市區公車便宜，確保民眾一般日常通勤負擔降到最低。為減輕對中長程旅客之影響，此次票價合理化方案實施遞遠遞減訂價制度，其票價亦較高鐵及國道客運便宜，臺鐵仍為旅客高CP值之運具選擇。另一方面，奉行政院指示促進花東地區災後重建、提升花東線使用率，臺鐵也正加速研議花東地區優惠措施，促進交通公平性，均衡區域發展。在公司營運部分，臺鐵公司化後積極加速推動安全管理系統，確保營運安全。臺鐵正持續投入新車隊，總數將達1,307輛，充分增加運能，方便旅客訂票搭乘。另接續啟用新觀光車隊，推動軌道觀光。各場站亦將更新列車資訊系統(TIDS)及新型閘門系統，優化無障礙設施及指標系統，便利旅客乘車，發展智慧鐵道系統，強化安全防護與效能。期盼透過全方位的優化，提升整體服務品質與效能，滿足旅客旅運需求。臺鐵票價自民國84年調整後，迄今已近30年未調整，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難，此次票價合理化方案獲行政院核定，臺鐵公司感謝主管機關及社會大眾支持，配合票價合理化方案之實施，臺鐵公司將全力以赴，致力提升各項旅客服務，優化員工待遇及福利，並落實公司財務改革，在對一般社會大眾影響最小的情況下維持企業永續經營，提供社會大眾更安全、準點、優質的鐵路運輸服務。另外，臺鐵公司配合北迴線小清水溪橋（和仁＝崇德間）改建工程及中部地區通勤站月台延長工程全數完工，為提升整體運能及服務品質，自6月26日起進行時刻調整，調整重點如下：一、提升西線（臺北＝臺中）直達車運能，逢週六七堵＝彰化間增開2列次自強號。二、增開東線（臺北＝臺東）自強號班次，配合小清水溪橋改建工程完工，縮短臺北＝花蓮間行駛時間，樹林＝臺東間增開2列次自強號。三、提升北部地區區間車運能，基隆＝新竹間22列次區間車原8輛車改以10輛車行駛，中壢＝七堵間於上午尖峰時段增開1列次EMU900型區間車；調整後北部地區區間車運能提升4.4％，上午尖峰時段北部地區運能提升10.3％。四、提升中部地區區間車運能，配合臺中高架通勤車站及大村、永靖、石龜、嘉北月台延長工程完工，調整中部地區區間車18列次區間車原8輛車改以10輛車行駛；逢週六、日及例假日七堵＝彰化間2列次區間快車延長行駛至新左營；調整後中部地區區間車運能提升5.8％。五、本次年度改點共調整386列次，調整5分鐘以上班次合計188列次，相關列車車次、時刻，自5月9日起請參閱臺鐵公司網站（網址：http://www.railway.gov.tw）及各車站公告，本公司將加強宣傳亦請各位旅客多加留意。改點後列次自5月23日起開放團體訂票，自5月29日起開放一般旅客訂票。
捷運「閘門貼黃紙」有何用處？北捷解答：10月起新系統上路
近日北捷許多車站閘門，都被貼上了黃色膠布，引起乘客好奇。對此，台北捷運公司8日作出回應，正在進行「閘門電子主單元模組重置案」，將汰換老舊設備並引進多元支付服務，目前安裝更新完成進度已超過6成，預計今年10月前可全數完工。北捷表示，依據台北市政府捷運工程局「捷運自動收費系統設計規範」，台北捷運車站閘門通行標準，單一閘門儲值卡以每分鐘通行60人次為設計基準。北捷目前辦理之「閘門電子主單元模組重置案」之多元支付通行標準，亦參考此規範辦理，並以旅客通行安全與順暢為首要考量。北捷指出，新系統共計安裝2361套多元支付外掛箱體，整體型式在不變動原有箱體結構的前提下，以延伸箱體增加QR及信用卡感應區。QR及信用卡感應區高度，係參考衛生福利部2017至2020年統計資料，台灣18至65歲男性平均身高170公分及女性平均身高160公分，使用不同支付工具之操作特性進行設計。北捷閘門將增加QR及信用卡感應區。（圖／台北捷運官網）感應區經人因檢討分析進行配置，採QR碼在上，讓旅客容易對準，接著以60度夾角往下配置信用卡感應區，如此可有效避免Apple手機於使用QR碼乘車時，被手機信用卡跳出來干擾情形。針對閘門感應功能，北捷每月均進行例行檢測，若發生故障情形，亦會立即派員前往維修，目前設備可用度達99.4%以上。另依營運經驗，於票卡感應當下如有「前次進/出站未正常感應票卡」、「皮夾中多張票卡同時感應」或「票卡折損致感應不良」等情形，閘門均會請旅客重新感應或發出警音，均屬系統正常運作，目的在提醒旅客避免誤刷或當下有交易失敗情況，以保障旅客之權益。北捷10月起可支援多元支付。（圖／台北捷運官網）
高雄市智慧防汛再升級！「水情e點靈」一指查水情，避災、離災、減災零時差
隨著極端氣候頻率增加，防災意識與即時應變能力成為城市治理關鍵。高雄市政府水利局持續強化智慧防汛作為，不僅強化抽水站與排水系統建設，更積極導入智慧防汛科技，進行高密度感測元件佈建，建構「智慧水利監測密網平台」，並呼籲市民立即加入「高雄市水情e點靈」LINE官方帳號，即時查詢鄰近雨量、水位與警戒資訊，在颱風豪雨來臨前做好萬全準備，提升社區自主防災能力，讓科技成為守護家園的第一道防線。高雄市智慧防汛再升級！「水情e點靈」一指查水情，避災、離災、減災零時差。(圖片提供／高雄水利局)水利局建置超過263支雨水下水道水位計、133支淹水感測器與67站區域排水水位站，結合氣象降雨資訊，提供三維即時水情資訊。透過AI淹水模式，進行淹水模擬、強降雨預測，快速判定警戒區域並提供水利設施操作建議，有效協助啟動抽水、封路與警示通報等應變措施，讓第一線防災行動更即時、更精準。此外，災中通報同步透過LINE與簡訊通知至里長、社區與大樓管委會，進行封路、抽水或安裝防水閘門等應變措施，提早部署防災作為，確保民眾生命財產安全。「高雄市水情e點靈」LINE官方帳號，提供圖像化介面，讓市民可一指查詢自家周邊的即時雨量與水位資訊，即時掌握水情狀況，提前做好防汛準備。當豪雨來襲，可依據水情資訊提前移動車輛、設置防水閘門、準備沙包等防災作為，有效降低災害風險。同時也支援智慧手機及平板操作，提升查詢便利性，成為市民防災最有力的工具。水利局指出，市民的參與更是防災關鍵。除智慧科技導入外，市府也積極推動防災教育與社區防汛演練，持續擴大自主防災社區規模，提升市民自主防災應變能力，讓防災觀念從根扎起，打造全民參與的韌性高雄。高雄市政府水利局誠摯邀請市民朋友立即加入「高雄市水情e點靈」LINE官方帳號，汛期來臨不恐慌，資訊到手、行動即時，與市府一同守護自家的生命財產安全。高雄市智慧防汛再升級！「水情e點靈」一指查水情，避災、離災、減災零時差。(圖片提供／高雄水利局)
斷魂端午夜！酒醉婦疑撿手機墜水圳失聯 警消撈起已成浮屍
台東縣卑南大圳1日晚間撈出1具女浮屍，並證實遺體為50餘歲林婦，她救起起時已明顯死亡，經警方調查後，發現她前日疑因酒醉勿將手機扔進渠中，為了撿拾才翻護欄進入，不料卻落水被沖走，因而初判是酒後失足造成憾事發生，其家屬發現她失聯後也趕緊報警，但不幸的是僅等回1具冰冷屍體。據了解，林婦未婚獨居且平時在檳榔攤工作，她於5月31日端午節當晚與同事聚餐飲酒後，曾2度脫口欲輕生，直到同事勸阻她才自行返家，豈料她酒醉步行至更生北路477巷一處水圳時，手機不慎掉進水中，她隨即翻越護欄並爬下大圳，疑似想撿拾，沒想到卻不慎失足落水，導致整個人背仰墜落圳底，接著慘遭湍急水流沖走，其家屬則於1日發現她音訊全無，擔心遭遇不測趕緊報警協尋。警方說明，警方受理林婦家屬報案後，隨即調閱監視器循線調查，並在里長及里民協助下，於大圳旁發現她遺落的拖鞋，警方進而通報消防局展開搜索行動，同時協請農水署關閉閘門降低水位，最終在卑南大圳中段尋獲林婦身影，但她救起時已明顯死亡，事後警方已報請檢方相驗，詳細死因及事發過程仍待調查釐清。
女騎士外出失聯！竟陳屍500公尺外水閘門 家屬痛哭崩潰
彰化和美鎮28日驚傳一起悲劇，1名女性騎士下午騎乘機車外出後遲遲未歸，家屬焦急萬分，連夜報警尋人，警方展開地毯式搜尋，調閱多支監視器畫面後，於29日上午傳出噩耗女子竟被發現陳屍在距離摔車地點500公尺外的水閘門前，令人不勝唏噓。根據了解，該名女子於28日下午騎車離家，至深夜仍未返家，家人多次撥打電話無人接聽，最後報警協尋，警方獲報後立即派員展開搜索，並調取路線沿途的監視器畫面，終於在和美鎮線東路附近的灌溉溝渠旁發現女子的機車倒地，車輛後照鏡斷裂，散落在水溝蓋附近，現場一片狼藉。消防單位接獲通報後立即加入搜救行動，經過一夜搜尋，終於在29日上午於機車倒地處下游約500公尺的水閘門前尋獲該名女子，但她早已明顯死亡，由於灌溉溝渠水流湍急，研判女子摔落後即被沖走，最後命喪水中。警方初步排除他殺，認為是因不明原因自摔釀成的意外，但詳細死因仍待檢察官進一步相驗釐清，家屬接獲消息後情緒崩潰，場面哀痛。警方也呼籲民眾夜間騎車務必小心，特別是經過無路燈、易滑的鄉間道路，更應放慢速度，避免悲劇重演。
今日午後鋒面通過 北市府提醒注意大豪雨
台北市政府提醒，依照中央氣象署最新預報，今（28）日午後起將受到鋒面影響，天氣變得不穩定，有陣雨或雷雨並易有大雨，西半部地區有局部豪雨發生的機率，尤其中部以北地區若受到鋒面上線狀對流系統影響，局部地區不排除有「短延時大豪雨」發生的可能。北市府指出，目前評估台北市從今日晚間至明日受到鋒面接近並通過的影響，將有陰陣雨或雷雨，雷雨區的陣風可達6至7級，尤須注意可能發生短延時強降雨，市區時雨量有機會達40毫米，山區雨勢達大雨至豪雨等級。台北市災害防救辦公室已於昨日中午通報相關局處，加強整備工作，因此波鋒面帶來的強陣風機率高，鑑於日前發生強陣風導致工地鷹架倒塌的工安事故，都發局、工務局及勞動局強力要求各建築與施工工地廠商，針對圍籬、帆布、廣告招牌、施工吊塔車及其他設施務必加強穩固。另外，災防辦公室要求環保局加強巡檢行政區溝渠及清疏，並提醒民眾協助巡檢溝渠；水利處針對抽水站進行試俥操作及加強防汛設備設施巡檢及移動式抽水機的維護保養工作，針對在建工程加強相關防汛設施。民政局通報各區公所，透過簡訊、LINE群組將相關天氣及水情資訊轉知里長知悉，請里長協助巡檢溝渠，並請民眾加強檢視自家防水閘門等防水設施是否正常。世壯運執行辦公室及體育局針對5月28、29日賽事場館營運及交通接駁等項目加強雨備，適時採取應變措施。市政指出，台北國際龍舟錦標賽將於5月30日開始，賽會前置作業期間由體育局依天氣狀況採取應變方案。
環狀線板橋站新增出入口 侯友宜：轉乘捷運台高鐵時間減半
新北市長侯友宜今（27）日主持「環狀線板橋站新增出入口工程」，他致詞時指出，板橋站是新北市四鐵共構交通樞紐，有捷運新北環狀線、板南線、高鐵、臺鐵四鐵及中長程客運轉運站，新的出入口完工後，可讓民眾轉乘的時間減半，讓周邊交通便利與通勤效能再升級。侯友宜表示，新北環狀線通車以來已經成為市民重要的通勤路線，目前每月總旅運量超過170萬人次，隨著運量持續攀升，優化轉乘動線刻不容緩，其中板橋站是新北市四鐵共構交通樞紐，為了讓市民便利轉乘，新設出入口將設於台鐵、高鐵板橋車站「東一門」站外，乘客能搭電梯、電扶梯及樓梯往上，直達環狀線板橋站月台層，轉乘動線更直覺、快速，預計2027年完工。侯友宜說，原先新增出入口用地涉及多單位持分以及管線障礙、臺高鐵機房等設施，協調難度相當高，經市府團隊多次與台鐵公司及相關單位協商，成功在今年2月取得共識，順利排除相關障礙。侯友宜說明，新設出入口完工後，捷運、台鐵與高鐵間的轉乘時間將明顯縮短，原本板南線轉乘環狀線時間約需12分鐘，有新出入口後轉乘時間減半，可大幅縮短成5分鐘，此外，轉乘台鐵、高鐵原本所需約8分鐘，也將縮短至4分鐘，大幅提升轉乘效率，讓周邊交通便利與通勤效能再升級。新北捷運局長李政安說明，新增出入口為地面型3層樓建築，設有上下行電扶梯各一座、無障礙電梯、樓梯，並設置售票機、驗票閘門、旅客資訊服務處及商業空間，提升整體服務品質。未來搭配明確指引標示與無障礙動線設計，將為年長者、身障者與所有旅客提供更加友善便利的轉乘體驗，完工啟用後，旅客即可快速轉乘各大交通系統，大力提升轉乘效率及旅運量，每月達百萬人次受益。
哈日族注意！日本推動旅遊新制「提前線上申報付費」 預計2028年4月上路
日本「出入國在留管理廳」（即出入境管理局）今（23）日宣布，將自2028年4月起的新會計年度，實施「線上入境事前審查制度」並收取費用，適用對象為享有短期居留免簽證待遇的外國人。據《日本經濟新聞社》」報導，日本現行入境制度是透過航空公司等合作，在班機起飛後，由旅客提供的資訊檢查是否有危險人物。不過即使發現可疑人士，也難以阻止這些人入境。至於即將上路的這項新制，正式名稱為「JESTA」，是參考美國旅行授權電子系統（ESTA）而建立。未來日本政府將透過這項新制，要求該國71個免簽國家和地區的遊客提前進行職業、入境目的、住宿地點等資訊的線上申報。出入國在留管理廳會根據旅客申報的上述內容進行審核，確認沒問題後才會批准放行。至於而申請沒過關者，將無法登上前往日本的飛機或船隻。這項制度的用意，除了防止非法居留、犯罪人士入境日本之外，也能有效幫助簡化現行入境審查程序。旅客入境後，只要在審查機器前登錄臉部照片與指紋，若確認無異狀，即可快速通過自動閘門，完成入境手續。報導還指出，日本與其他實施類似制度的國家一樣，未來JESTA將會向赴日旅客收取一定費用，至於金額與收取方式等細節仍在研擬中，有待日後公布。出入國在留管理廳表示，隨著近年訪日遊客大增，海關入境審查也出現混亂，觀光客等待入境的時間也隨之變長。因此希望透過這項制度改革，能提高入境審查效率。
全民公投脫歐破壞關係 英國9年後開始修補與歐盟間的「裂痕」
在歷經數月協商後，英國與歐盟在倫敦（London）一場高峰會中達成一項「脫歐重置」協議，試圖修補自2016年公投脫歐以來，雙方關係間所產生的裂痕。這份協議涵蓋貿易、國防、旅行與教育交流等多個領域，象徵著英歐關係開啟新篇章，也代表著英國首相施凱爾（Keir Starmer）政府在國內外政策上的重大轉向。根據《CNN》報導指出，在宣布協議時，歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）形容這是「歷史性的一刻」，並強調歐英雙方正為一段「獨特關係」揭開新頁。施凱爾則表示，英國正在「重新登上世界舞台」。但即便如此，當協議內容曝光後，隨即引發英國右派政界猛烈抨擊，尤其「改革英國黨（Reform UK）」領袖法拉奇（Nigel Farage）與保守黨的貝德諾克（Kemi Badenoch），批評該協議「出賣英國主權」，甚至指英國淪為「布魯塞爾的規則接受者」。協議重點之一，是放寬英歐之間的貿易限制。唐寧街（Downing Street）方面表示，未來將無限期減少英國食品與飲品出口至歐盟所需的文書程序，並取消部分動植物檢查，期盼藉此降低食品價格並提升超市供應選項。而英國政府也強調，英國仍不會重返歐盟單一市場（single market）或關稅同盟（customs union）。馮德萊恩則補充，雙方正建立一個「共同動植物檢疫區域」，可為英吉利海峽兩岸的農漁產業帶來更高穩定性。此外，歐盟同意讓英國漁業水域維持開放給歐洲漁船至2038年、12年的捕魚權，歐洲也將開放其電力市場供英國參與。但這些涉及讓步的協議內容，還是引發英國脫歐派不滿，法拉奇便強烈批評這等於向歐盟投降。在青年與教育交流方面，協議提出30歲以下青年可在英歐之間自由旅行與工作，英國學生也可重新參與伊拉斯莫斯計畫（Erasmus scheme）。雙方期待這能促進世代交流與跨國學習，馮德萊恩稱此舉將有助建立「一輩子的友誼」。另一項變動是英國旅客未來赴歐時，可使用歐洲機場的快速電子閘門，不再須與第三國旅客一起大排長龍。國防方面，英歐雙方也達成高度共識。雙方簽訂新的國防合作協議，英國可參與歐洲級的安全專案並競標軍事合約。自俄羅斯入侵烏克蘭與美國總統川普（Donald Trump）威脅撤回對歐安全承諾以來，英歐之間的安全合作越來越密切，施凱爾與法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）也攜手推動建立歐洲防線。此次協議也明確反映出英國民意的變化。民調顯示多數英國人後悔脫歐，並傾向與歐盟重建密切關係，而非與美國建立類似協議。但即便有民意支持，施凱爾政府仍須面對國內右派勢力的壓力，尤其在其執政即將滿周年而支持率仍不穩之際。
印巴兩國取得停火共識 但「用水條約」並沒有恢復運作
在印度、巴基斯坦兩方於10日宣布達成立即停火協議後，雖然一度讓外界鬆了一口氣，但詳細查看就能注意到，兩國長年爭議的《印度河用水條約》並未隨之恢復，這也代表著顯示這場和平是缺乏關鍵結構支撐。後續印度外交部消息人士也證實，這次停火沒有附帶任何條件，是巴基斯坦主動發起的聯繫，而條約將繼續處於中止狀態。綜合外媒報導指出，《印度河用水條約》自1960年在世界銀行協調下達成，由印度首任總理尼赫魯與巴基斯坦總統阿尤布汗簽署。該條約規範印度河及其支流的水資源分配，保障巴基斯坦可獲得約80%的水量，被視為印巴關係中「最後一道防線」，即便歷經多次戰爭與衝突仍未中斷。但隨著雙方關係在4月22日因喀什米爾帕哈爾甘鎮爆炸事件惡化，印度便早早宣布一系列制裁措施，其中包括單方面暫停用水條約的執行。後續巴基斯坦官方嚴詞批評，認為印度此舉違反國際規範，是「水資源戰爭」的開端。巴控喀什米爾地區政府更指控印度於4月27日在未預警情況下開啟上游傑赫勒姆河洩洪閘門，引發下游洪水，視為一種「供水恐怖主義」。之後印度於6日關閉建於傑納布河上游的巴格利哈爾與薩拉爾水電站大壩閘門，全面切斷供水，直至8日才重新放水。後續印巴兩國於10日正式宣布停火，但同日晚間雙方皆於喀什米爾地區傳出爆炸聲，印巴兩國互指對方違反協議。印度強調將對此「適度回應」，而巴基斯坦則否認違規，強調即便面對挑釁也將理性應對。雖然美國總統川普強調這次的停火是美國斡旋下產生的，但印度方面則否認美國居中斡旋，強調這是雙方直接協議的結果。儘管如此，印控與巴控喀什米爾地區，其實在停火後仍爆出多起零星攻擊。白沙瓦機場附近一架印度無人機據報遭巴基斯坦防空部隊擊落，印度亦宣稱攔截一架巴方無人機，突顯停火僅為緩解而非結束對抗。印度外交部10日深夜表示，雙方軍事總指揮預計將於12日再次展開對話，並重啟軍事熱線聯絡，以維繫脆弱的和平。