雪山隧道
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收假惡夢來了！國5恐連塞12小時 國1、國3也難逃
國慶連假即將結束，明（11）日全台交通將面臨北返車潮考驗。交通部高速公路局預測，國道5號宜蘭至坪林北向路段可能從上午9時一路壅塞至晚上9時，車多情況長達12小時；國道1號、3號及10號部分路段也將在午後陸續湧入返程車輛。高公局建議，從南部北返的駕駛應在上午9時前出發，中部北返則以中午12時前上路為宜，國5北向用路人同樣最好趕在上午9時前出發，避開壅塞尖峰。根據高公局10日統計，截至下午3時，國道累計交通量為5350萬車公里，國5雪山隧道南向通過車輛約2萬輛次，比去年同期減少4%，北、中、南部國道整體行車情況正常且順暢。不過，部分省道已出現局部壅塞，包括台2線大武崙至外木山、台61線八里至淡水、台62線七堵至安樂，以及台74線草湖至霧峰等路段。隨著假期進入最後一天，11日交通壓力將逐漸轉向北上方向。其中，國5宜蘭至坪林北向路段壅塞時間最長，預估上午9時開始車多，直到晚上9時才會紓解。西部國道方面，國1北向苗栗至湖口、關西至大溪，預計下午3時開始出現返程車潮，可能持續至晚上8時至9時。中部則以國1西螺至埔鹽系統、南屯至后里，以及國3竹山至中興、草屯至霧峰等北向路段為主，車流預估下午3時至4時增加，晚上7時至8時才會逐步恢復順暢。南部交通壅塞熱點集中在國10西向仁武至左營端，預計下午2時至3時開始車多，直到晚上7時至8時才會紓解。為分散車流，高公局11日將實施多項交通疏導措施。中午12時至晚上9時，國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱交流道的北向入口將封閉；下午1時至6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口則實施高乘載管制。收費部分，11日國道採單一費率，國3新竹系統至燕巢系統路段另享8折優惠，凌晨0時至5時暫停收費。若想避開國道車潮，高公局也提供替代路線。國1、國3用路人可考慮改走台61線，南投與台中之間可利用台63線，霧峰往台中以北地區則可行經台74線銜接國4；宜蘭返回台北的駕駛，也可評估改走台9線。不過，省道同樣可能受到收假車流影響。公路局預估，11日台61線竹南、台9線南迴公路、台74線霧峰、台18線國3中埔交流道、台86線仁德系統，以及台88線鳳山至五甲等路段，均可能出現返程車潮，台2線福隆等觀光景點周邊也須留意車流變化。除了車潮，部分道路還有管制措施。台61線鳳鼻至香山2處平交路口及竹南7處號誌路口全天封閉，台68線南寮匝道西行方向全天禁止左轉台15線南下。東部方面，台9線蘇花廊道於中午12時至下午6時禁止21噸以上大貨車通行，並開放大客車行駛路肩；台9線南迴公路雙流路段則在中午12時至晚上7時實施車道漸變措施。另外，台61線因平交路口立體化工程，林口至蘆竹、新竹市浸水橋至國3香山交流道以北，以及苗栗後龍部分路段，雙向主線封閉，車輛須改走側車道。由於側車道容量有限，公路局建議駕駛依行駛區域，改利用台15線、台68線與台1線，或台13線與台6線通行。對於不想自行開車的旅客，公路局指出，11日國道客運預售座位仍相當充足，西部路線尚有42.50%空位，東部路線更有67.07%空位。國慶連假期間，國道客運提供85折優惠，TPASS 2.0會員當月搭乘2至3次可獲得15%回饋，搭乘4次以上則享30%回饋，再搭配綠色運輸服務平台加碼3%回饋，優惠疊加最高可達57折。公路局提醒，返程前可透過「智慧化省道即時資訊服務網」掌握最新路況，並留意國道入口封閉、高乘載及省道施工資訊，依照實際交通情況調整出發時間與行車路線，避免在收假尖峰時段久候車陣。
國慶連假前夕雪山隧道「3車連環撞」 內線卡死車流回堵
國道5號雪山隧道8日下午4時許，南下約15.7公里處內線車道發生3輛車連環追撞事故，事故車輛卡在內線，導致該車道暫時無法通行，南下車流隨即出現回堵。所幸初步了解現場無人員傷亡，詳細碰撞情形及肇因仍待國道警方調查釐清。由於事故發生時間正值國慶連假前夕，不少民眾提早出發前往宜蘭、花蓮等東部地區旅遊，國5南下原本車流量就相當龐大。相關單位獲報後隨即趕赴現場處理，持續排除事故車輛。國道警方提醒，行經事故現場切勿減速圍觀或任意變換車道，以免影響救援及後方車流、引發二次事故；駕駛人出發前也應先查詢即時路況，預留充足行車時間。
高鐵自由座要限量了？連假178萬人塞爆 交通部說話了
中秋及教師節連假6天湧現龐大返鄉、旅遊人潮，高鐵、台鐵與國道運量全面攀升，其中高鐵共疏運178萬8815人次，創歷年新高，台鐵則達442萬3299人次，雙鐵合計621萬2114人次。高鐵在連假前一天下午5時至晚間9時更出現「超尖峰」，對號座、自由座旅客同時湧入車站，排隊與候車空間壅塞，引發民怨。交通部長陳世凱今（30日）召集相關單位檢討，要求除提升運能外，也必須兼顧安全及旅客舒適度；高鐵將強化自由座、對號座分流、商務車廂玄關驗票，並提前部署加班車。至於外界關注是否對自由座實施總量管制或限制售票，交通部強調目前尚未設定特定方向，包括動線、車次、移峰填谷及差異化票價等都將一併檢討。根據交通部統計，9月24日至29日6天疏運期間，高鐵累計載運178萬8815人次，寫下歷史新高，其中9月24日單日就有34.8萬人次搭乘，超越2023年中秋連假單日33.8萬人次紀錄。台鐵同期共載運442萬3299人次，比往年增加約7%，9月27日單日最高達76萬7000人次。雙鐵6天合計疏運621萬2114人次，也讓各大車站在尖峰時段承受龐大人潮。國道同樣面臨車流壓力。此次連假雙向平均交通量達112.9百萬車公里，比去年增加3%，壅塞比例上升0.6個百分點。連假首日南向車流量達平日1.5倍，其中雪山隧道南向更達平日1.7倍，創下今年最大量紀錄，甚至超越春節，已超過服務容量。交通部公共運輸及監理司長胡迪琦表示，今年中秋連假天氣相當好，加上學生剛開學，國內旅遊成長6成，各項運輸系統運量均同步增加，因此疏運壓力確實非常大。陳世凱30日召開連假疏運檢討會議，先感謝第一線工作人員在連假期間投入疏運，同時要求未來面對大量旅客時，資訊提供必須更主動並提早因應。各運輸系統也應設法即時提供剩餘座位資訊，讓民眾能在出發前掌握運能，提早決定是否改搭其他交通工具。針對此次最受關注的高鐵人潮問題，高鐵公司資深經理顏宏穎指出，連假前一天下午5時至晚間9時出現超尖峰，大批對號座及自由座旅客在相近時間抵達車站，導致排隊、候車空間擁擠。高鐵當下已將兩類旅客的進站動線分開，未來大型連假將持續強化相關分流安排。部分旅客也反映，尖峰人潮甚至影響到商務車廂。顏宏穎表示，未來將在商務車廂兩端玄關強化查驗車票及現場管制，避免人潮進一步影響車廂使用。胡迪琦轉述，陳世凱在會中強調，高鐵疏運不能只看列車載客量，安全是最基本要求，同時也必須考量旅客實際搭乘感受，包括排隊、候車、進站、商務車廂使用以及站立空間等，都必須納入後續改善。面對大量自由座旅客湧入車站，外界也關注高鐵未來是否可能限制自由座售票數量，甚至採取總量管制。顏宏穎表示，目前自由座旅客抵達現場購票後即可搭乘，高鐵確實會重新檢討現行機制，但若要調整，還牽涉票務系統配合，內部仍須進一步討論。胡迪琦則表示，交通部目前並未特別設定「自由座總量管制」作為固定討論方向，高鐵運能規劃還必須同時考量舒適度，因此後續會從車站動線安排、車次規劃、移峰填谷、分散尖峰人潮及差異化票價等不同面向全面檢視，而非只針對自由座限量。至於是否可能透過調整票價達到「以價制量」，胡迪琦表示，目前最重要的仍是做好疏運，讓民眾可以順利返鄉及返工，相關措施都會放在整體運輸規劃中評估。連假雙鐵人潮爆量，交通部將強化高鐵、台鐵資訊共享，讓旅客出發前掌握替代班次。（圖／台鐵官網）除了旅客分流，高鐵也將重新檢討加班車安排。顏宏穎表示，這次面對超尖峰人潮，高鐵曾臨時調度2班加班車協助消化旅客；未來幾個連假將把應變時間提前，在預估旅客量出爐前就先規劃加班車，若實際人數超出預期，也能更快速調度列車。台鐵方面，副總經理劉雙火指出，此次6天疏運期共載運442萬3299人次，比往年增加約7%。台鐵這次也嘗試提前公布加班列車資訊，讓旅客在出發前就知道還有其他交通選擇，減少短途旅客全部集中到高鐵。其中9月24日加開的EMU900列車約載運650名旅客，發揮部分分流作用；9月28日的加班車則提前於26日公布。胡迪琦表示，台鐵在連假回程也即時因應，主動增加列車班次並停靠新烏日站，讓沒有買到高鐵票的旅客，可以改買台鐵座位。交通部也發現，跨運具資訊不足可能影響旅客選擇。胡迪琦指出，民眾若買不到原本想搭乘的高鐵班次，可能不知道其他高鐵時段或台鐵是否仍有座位，因此已要求相關單位研究如何提供雙鐵剩餘座位資訊，讓旅客提早轉換交通工具及調整行程。至於未來能否直接在官網查詢高鐵、台鐵剩餘座位，以及相關功能何時推出，目前仍須與雙鐵進一步討論系統如何配合。此次疏運除了透過高鐵、台鐵App及車站現場發布訊息，也利用1968等運輸資訊管道宣傳加班列車，後續將持續強化不同運具之間的資訊共享。中秋連假國道壅塞比例較去年增加0.6個百分點，高公局將持續檢討匝道儀控措施。（圖／黃耀徵攝）國道方面，高公局交通管理組長張崇智表示，連假車流主要仍以中長途旅次為主，未來匝道儀控措施會持續與地方政府協調。此次國道雙向平均交通量比去年增加3%，壅塞比例也上升，尤其首日雪隧南向車流達平日1.7倍，顯示熱門時段的交通量已超出服務容量。交通部表示，民俗節日通常都是疏運高峰，預期下一波大型交通考驗將是明年春節連假，相關規劃會提前2個月啟動。至於此次中秋及教師節連假出現的高鐵車站壅塞、自由座與對號座分流、商務車廂管理、加班車調度、雙鐵資訊整合及國道車潮等問題，各單位都將立即檢討，作為後續大型連假疏運規劃依據。
國5北向塞爆！她靠1招「快速通關」一路順暢 宜蘭→北車90分鐘就到
中秋連假今（28）日進入最後一天，不少民眾準備收假北返，國道北向車流明顯增加，其中國5上午9時過後陸續出現壅塞，部分路段車速緩慢，讓不少駕駛直呼宛如卡在「國道停車場」。不過，有網友分享自己改搭客運回台北，靠著大客車通行路肩措施避開車潮，僅花1.5小時就從宜蘭抵達台北。原PO昨（27日）在社群平台Threads發文表示，自己準備從宜蘭返回台北，選擇搭乘葛瑪蘭客運，原本擔心收假車潮影響行程，沒想到一路相當順暢。她透露，晚間9時15分上車，僅花約1.5小時，晚間10時40分便抵達台北車站，讓她直呼這次「快速通關買得最值得」。貼文引發共鳴，有網友表示假日往返宜蘭「千萬不要開車」，搭客運不僅較輕鬆，班次也多；也有人分享過去租車遇到塞車的經驗，認為改搭客運後省下不少時間。另有網友指出，自己當天來回搭乘葛瑪蘭客運，連假優惠票價僅170元，兼具省時與省錢優勢。高公局表示，截至今日上午9時，國5北向雪山隧道通過車流約1萬4000輛次，較去年中秋連假同期增加，整體車流量已明顯攀升。預估國5北向車多壅塞情況將持續至傍晚6、7時後才逐步紓解，提醒準備從宜蘭北返的民眾儘早上路，並可評估搭乘大眾運輸工具，以避開尖峰車潮。
4天連假返鄉潮炸裂！市府轉運站「人龍看不到底」 乘客搭16年首見
中秋節與教師節4天連假25日登場，不少民眾24日下班後提前返鄉，台北市府轉運站晚間湧入大批候車人潮，隊伍一路延伸。有乘客將現場畫面分享到Threads，形容人潮「比北車還可怕」，更有搭乘首都客運長達16年的網友表示，第一次遇到如此大量的乘客。從網友曝光的照片可見，24日下午市府轉運站人潮便開始增加，到了晚間下班時段，候車區已擠滿準備返鄉的民眾，排隊隊伍綿延。有網友形容現場宛如演唱會進場，還有人笑稱「信義區跨年提早開始」。隨著時間愈晚，人潮仍持續增加，有網友在晚間7時11分表示現場乘客更多，到了7時20分又有人形容人數增加一倍。部分民眾則提到，雪山隧道附近受到事故及車流壅塞影響，可能進一步拉長返鄉所需時間。大批往返宜蘭的旅客也讓「宜蘭高鐵」再度成為網友討論話題，「宜蘭高鐵趕快通車吧！雖然一樣會塞爆但至少站20分鐘就到宜蘭了」、「首都消化量很快，遇過連假尖鋒時間，一分鐘來一班車過，很有效率」、「五點半就開始塞了」、「在台北等了45分鐘才上車，到宜蘭車子壞掉，卡在縣民大道」、「真的是很多，但老實說肯定清很快，曾在葛瑪蘭排隊3小時，11點左右上車，供參考」。高速公路局表示，24日下午4時後，西部國道路網車流逐漸增加，截至下午5時，國道交通量約為74.9百萬車公里，預估全天交通量達115百萬車公里，部分路段壅塞情況可能持續至深夜。高公局預估，25日連假首日國道交通量將達120百萬車公里，約為平日年平均的1.3倍，其中南向交通量預估達69百萬車公里，約為平日年平均的1.5倍。因應南下車潮，25日凌晨0時至中午12時，國5石碇、坪林南向入口封閉；國1平鎮系統、埔鹽系統南向入口則於上午5時至中午12時封閉。此外，上午6時至中午12時，國1內湖至頭份、國3木柵至香山南向入口實施高乘載管制。高公局研判，國5南向南港系統至頭城，以及國1南向楊梅至頭份、王田至員林等路段可能出現壅塞；國3南向中和至關西、寶山至西濱、快官至霧峰及草屯至名間等路段，也可能出現較多車流。若要避開尖峰，高公局建議西部國道南向用路人，可選擇上午6時前或中午12時後出發；國5南向則建議上午5時前或下午5時後上路。連假期間國道採單一費率，國3新竹系統至燕巢系統費率再打8折，每日凌晨0時至5時則暫停收費。
邀周杰倫當嘉賓？告五人雲安自認「愛倫」 遭犬青虧：他會哭出來
告五人的【凱基金控 x Accusefive 告五人 [在這裡@century] 世界巡迴演唱會】將在11月7、8日於小巨蛋登場，今（8日）舉辦售票記者會，談到嘉賓人選，他們表示還沒討論到這部分，由於記者會主持人是阿Ken，被問到是否想請他牽線，邀請周杰倫當這次的嘉賓，犬青笑說如果成真，雲安應該會哭出來，雲安則笑說：「真的會哭，我是『愛倫』的！」告五人三位成員都住在宜蘭，今日早上5點半就起床，搭車來台北工作，這也是他們每天的行程，雖然路途稍遠，但他們沒有在台北置產的打算，認為在宜蘭住得相當舒服。犬青表示每天搭車進入雪山隧道已經成為一種儀式感，「從很亮的地方進到隧道，就會開始想今天要幹麻。」告五人家住宜蘭，沒有在台北置產的打算。（圖／侯世駿攝）雲安則大讚宜蘭好山好水，笑說每次從家裡出來都想唱「我家門前有小河，後面有山坡」，而且告五人許多歌曲都是在宜蘭創作出來的，「這已經是日常了，很難去割捨。」他們也不打算打造自己的錄音室，認為到各大錄音室工作才能增廣見聞。此次攻蛋祭出「無極限」的標語，犬青表示大家都卯足全力，就連超時需要用的罰金也已經準備好，笑說：「那我就不客氣了！」犬青先前宣布「戒飯」，確實努力在執行這項任務，就連雲安都說她很認真，記者會上她露出小蠻腰，隱約能見到腹肌，她表示：「洗澡前會稍微簡單練一下，積少成多啦，努力讓馬甲線更明顯，畢竟要唱兩到三個小時。」此次演唱會告五人無極限（圖／侯世駿攝）告五人也推出新單曲〈在這裡等你〉，雲安分享創作靈感，表示有一天聽到垃圾車經過，他突然很專注聽〈給愛麗絲〉這首歌，「我在想如果貝多芬轉世聽到會有什麼反應？那如果告五人的音樂有機會留到100年後，我們會想講什麼？」他也說某次在社群看到一位粉絲PO出朋友塔位的照片，寫著「下輩子再一起看告五人」，讓他相當鼻酸，並回覆：「下輩子會再繼續唱。」並把這種心情寫成歌曲。告五人小巨蛋演唱會門票9月13日中午12點在拓元售票系統正式開賣。
雪隧北上5車追撞釀4傷！疑疲勞駕駛釀禍 用路人崩潰：1小時才通
國道5號雪山隧道北上路段21日晚間發生5輛自小客車連環追撞事故，造成4人受傷送醫。由於事發時間正值假日北返車潮尖峰，加上事故地點位於雪山隧道內部，導致北上車流一度嚴重回堵，交通受到明顯影響。警方調查指出，事故發生於晚間6時3分左右，地點位在國道5號雪山隧道北上19.7公里處。當時雪隧北上內側車道因故實施管制，車流行進速度放緩甚至出現停等情形。一名35歲陳姓男子駕駛自小客車行經該處時，疑因疲勞駕駛或注意力不集中，未察覺前方車流已停止，煞車不及撞上前車，進而引發後方車輛接連碰撞，形成5車追撞事故。從事故現場情況來看，多輛車輛在隧道內緊密撞擊，其中部分車輛車尾嚴重受損，車體出現明顯凹陷，路面也散落不少車體零件。由於事故車輛占據車道，原本車流量已大的北返路段迅速出現壅塞情況，車陣一度長時間停滯。消防人員與國道警方接獲通報後立即前往現場處理，除進行交通疏導外，也同步協助傷者救護及事故車輛排除。此次事故共造成4人受傷，傷者均為輕傷，意識清楚，經現場初步處置後送往醫院接受治療，無生命危險。事故發生後，雪山隧道北上內、外側車道曾一度全面封閉，造成大量車流回堵。相關單位完成拖吊與清理作業後，晚間6時54分左右先恢復外側車道通行，晚間7時過後全線重新開放，交通狀況也逐步恢復正常。有網友在社群平台發文表示目睹前方發生車禍。該名網友指出，事故發生後，大量車輛受困在雪山隧道內，所有車道動彈不得，車流停滯超過1個小時才陸續恢復通行。由於事發突然，加上隧道空間封閉，讓不少駕駛與乘客只能在原地等待交通恢復。
雪隧塞車地獄有救了！台鐵7月大改點「653列次異動」 通勤族狂讚
臺灣鐵路公司宣布7月1日起將啟動新一波列車時刻調整，這次共有653列次異動，其中超過300列變更幅度達5分鐘以上，被外界視為近年規模最大的一次改點。由於調整內容涵蓋北宜運能提升、桃竹直達車增班，以及六家支線尖峰加開班次，也讓不少網友熱議，認為未來不論是宜蘭旅遊還是竹科通勤，交通壓力都有望獲得改善。此次改點重點之一，是強化西部幹線通勤效率。台鐵重新調整部分直達車停靠模式與班次配置，特別針對桃園、新竹等跨區通勤需求高的區域增加服務量能。週末期間還將增開北中直達普悠瑪列車，希望紓解假日返鄉與出遊人潮。不少通勤族認為，桃園與新竹近年人口與就業持續增加，尤其竹科帶動大量雙北往返需求，過去尖峰時段常出現車廂擁擠、通勤時間拉長等問題，如今增加直達班次後，可望縮短交通時間，也讓不少科技業上班族相當期待。除了西線調整外，六家支線也成為此次改點焦點。台鐵規劃在尖峰時段每日增加12列區間車，整體運能提升約2成。由於竹北人口持續暴增，高鐵新竹站與竹科之間長期存在大量接駁需求，過去不少民眾抱怨「月台像演唱會散場」，如今增班後，也被視為改善通勤品質的重要措施。東部幹線方面，台鐵則進一步強化北宜運輸能力，除增加部分自強號停靠礁溪站外，假日也將加開台北往返花蓮列車。由於雪山隧道與國道5號長年是假日塞車重災區，因此消息曝光後，不少網友直呼「終於不用每次去宜蘭都塞到懷疑人生」，認為有機會吸引部分旅客改搭火車，減輕雪隧車潮。除了班次與時刻調整，台鐵也同步推動車隊升級。未來將逐步淘汰舊型莒光號，改由EMU3000新世代自強號擔任東、西線主力列車。新車除了提升座椅舒適度與車廂安靜度，也強化資訊顯示系統及無障礙空間，盼改善整體乘車品質。台鐵提醒，由於此次共有313列次調整超過5分鐘，民眾出發前務必重新確認搭車時間。新版時刻表將於5月11日起公布在官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告，團體訂票5月12日開放，一般旅客則可於6月3日起訂票。
吳宗憲專訪1／二年半解沉痾駁空降 他喊北宜高鐵救雪隧塞車「騙人的」
2026宜蘭縣長選戰成了各界看點，國民黨不分區立委吳宗憲正力拼整合藍白守住「藍天」執政，非在地出身的他能否成功「降落」蘭陽平原成了看點。值此選戰升溫之際他接受CTWant專訪，竟一開口就先「拆台」重大建設，直決在地交通病灶，斥「宜蘭高鐵要解決雪隧塞車是騙人的」，怎麼一回事？54歲的立委吳宗憲2024年以不分區名義踏入立院殿堂，立刻「舉手」自願代表國民黨經營宜蘭縣，此前的他也是標準「台北客」，往往在假日才到太平山賞雲海、安農溪泛舟並回程排個蔥油餅北上，沒想到2年經營之下愛上了蘭陽平原，不只在羅東定居，更在在地簇擁之下在藍營內部勝過縣議長張勝德，準備進一步整合白營前立委陳琬惠、問鼎宜蘭縣府。 雪山隧道是通勤台北與宜蘭的關鍵通道，但假日塞得要命讓不少人把期望轉向北宜高鐵，能紓解嗎？要選宜蘭縣長的立委吳宗憲並不認為。（圖／黃耀徵攝） 宜蘭最熱議的就是軌道建設了，由於雪山隧道假日塞個沒完，軌道優化聲浪是21世紀起蘭陽子弟的想望，目前中央已定案推動高鐵從北市南港延伸宜蘭縣，預計2029年動工後2036年便會完工通車，然而評估更久的直鐵案更便宜、離市區更近也有擁護者，想入主縣府這題可逃不了。立委吳宗憲（前排右2）能否在已被停職的宜蘭縣長林姿妙（前排右4）、初選對手縣議長張勝德（前排右3）等在地人的力拱下成為蘭陽平原首位「異鄉縣長」？各界關注。（圖／翻攝自林姿妙臉書） 出身檢察官的吳宗憲直搗核心，他把高鐵、直鐵「爭點」整理個明白，直指軌道優化要放大成全台視野，因為高鐵若做到宜蘭，未來技術進步後，挺進花東縱谷也成了可能，屆時若能進一步提速到每小時500公里「宜蘭去台中都不用一小時」，因此自己支持高鐵，除了著眼於在地需要建設外，更是為下一代環島發展、均衡全台東北中南鋪路。吳宗憲話鋒一轉直指，不少人以「高鐵通車解雪隧壓力」當說帖「那騙人的」，因為現在的雪山隧道主要是假日車流量太大，但「公路問題可不是鐵路能解決」，要替代優化的是「台62濱海延伸宜蘭段」。他說，現行雪山隧道不能走大貨車，搞得不少企業不敢到宜蘭擴廠設點，未來台62線延伸到宜蘭若完工，一路北上串接基隆港甚至台北港「一條路搞定」，產業旺了、子弟留下來了，「宜蘭走新路」才有個盼望。宜蘭南方澳地區不少漁船面臨「漁船上架場」不足、修繕牛步沉痾待解。（圖／報系資料照）吳宗憲也點出外地觀點「聽不到的聲音」，那就是南方澳地區「漁船上架場」不足，這可是漁船「上岸」拖去檢修場的必經之路，若量能不足延宕修理，甚至上架場老闆「坐地起價」海削漁民，出不了海的漁民直呼救命。 他對此找來交通部、農業部、國產署等跨部會多次研商，「軟磨硬泡」之下4月終於盯著農業部漁業署「分期計畫」獲行政院核准通過，不只新台幣1.26 億元的土地撥用財源有解，中央政府更已承諾支持總額逾8億元的工程經費，漁民噩夢有解。 專訪期間，吳宗憲仍不時對「空降」一詞多次澄清，他強調一就職立委就到宜蘭服務，從搞定一甲子沉痾「羅東工保地」解編、對美關稅威脅時直接要求政院帶頭行銷宜蘭特產鬼頭刀、成功以「開不了說明會」技術性地抵擋風力發電機割裂宜蘭沿海美景，在在都是2年來「實打實」的政績，那時「誰想過要選縣長」？他強調保護蘭陽平原這塊地，不必分裡、外。
雪隧假日竟不塞車！她驚喊「人去哪了」 一票人曝2關鍵：已驗證2次
不少民眾假日前往宜蘭旅遊，雪山隧道車流壅塞已成常態，不過近日有民眾分享，上週假日從宜蘭返回桃園竟一路順暢，從礁溪出發僅花約1小時15分鐘即抵達，好奇詢問「人都去哪了？」一名網友昨日在Threads上發文表示「第一次假日從宜蘭回程，沒塞車！！開雪隧如此順暢，嚇一跳啊啊！」也讓她好奇詢問平常宜蘭的人潮都去哪裡了。對此，有網友分析，白沙屯媽祖進香活動吸引大量人潮前往中部及海線地區，可能是雪隧車流減少的重要原因，「去宜蘭的最佳時間點：白沙屯媽祖進香」、「走大甲媽和白沙屯媽祖」、「所以以後要去宜蘭回程不塞車要等媽祖出巡嗎」、「基本上每週不是去北海岸就是去宜蘭的我們，今天塞在通霄」、「都在北二高苗栗大山交流道，塞爆ing，時速20」。另有網友指出，適逢國小期中考，也是影響假日出遊人數的因素之一，不少人被這景象嚇到。「這只要遇到小學考試週，宜蘭都不會塞車，已驗證2次了……開起來超級順超舒服」、「這兩週很多國小期中考，我覺得有影響」、「我上週回宜蘭也沒塞車，差點沒嚇死，這還是我熟悉的宜蘭嗎？」、「週五晚上6點，我從台北下班回宜蘭居然沒塞車，超驚喜。」
狂掃宜蘭12鄉鎮廟宇揭6大社福政見 林國漳：打造全齡照護城市
2026年底改選的宜蘭縣長料將是全新戰局，綠營已確定由具備律師資格的民進黨宜蘭縣黨部主委林國漳出戰，民眾黨籍前立委陳琬惠也已獲黨內提名，反而國民黨目前由宜蘭縣議長張勝德、不分區立委吳宗憲仍各自努力，預計年後才會正式進行初選並提名。民進黨提名具律師身分的縣黨部主委林國漳（圖）角逐2026宜蘭縣長。（圖／方萬民攝）林國漳則早已動起來，他預計在新春把12鄉鎮市廟宇走透透，同步提出「六大社福政見」，比方0至6歲孩童一年補助10次掛號費、生育補助津貼提高至每胎新台幣3萬元，另外肯定現在的縣府「呷飯免錢、讀書免錢」政策也要提高品質，還有正式納入65歲以上老人全面3,000元帶狀疱疹（皮蛇）疫苗補助、弱勢長輩進一步全額補助等，還有弱勢不分年齡健保全額免費，另外提出「宜蘭新美力」政見照顧新住民朋友。藍綠白縣長參選人新年走春行程陸續曝光，12鄉鎮市廟宇跑透透，其中民進黨參選人林國漳還在臉書一口氣公開「六大社福政見」，盤點從去年宣布參選迄今的所有推動願景，要讓縣民從馬年起「敢生、敢養」，打造宜蘭成為照顧完善的城市。林國漳指出，六大社福政見其實孩子到長輩、從原住民到新住民通通顧到，自己不會放棄任何一位縣民，就是讓大家在宜蘭敢生、敢養，未來若當選會進一步檢視組織人力，妥善調度成立「宜蘭縣營養午餐精進委員會」，讓孩子吃到熱騰騰、好吃又精進高品質的營養午餐。龜山島是宜蘭縣的精神象徵，雪山隧道通車則帶來不少外地一日遊觀光客，誰能帶領宜蘭邁向精彩未來？年底選戰縣民會給出心中答案。（圖／顏瑋辰攝）林國漳感性表示，自己出生在宜蘭市北門口，兒時家庭並不富裕，但立志成為一位公益律師，如今30年執業生涯中，看見許多宜蘭許多「甘苦人」面臨的社福問題，值此「開漳宜蘭送吉祥」新年之際，希望六大社福政見感動人心，順利在年底選上縣長，實踐宜蘭好生活。
國慶連假車況南北兩樣情！屏東湧3萬車潮擠爆小琉球 蘇花改意外順暢
國慶3天連假首日南北出現兩極車況，北部通往花東的蘇花改路段10日意外順暢，車流量不高；屏東往墾丁及台東則湧現逾3萬車次，往返東港、小琉球的東琉碼頭也擠滿遊客，再現破萬人登島小琉球盛況。昨上午8時起，國5南港系統至頭城路段南下車流漸增，雪山隧道平均車速70至80公里；蘇花路廊南下車流約1萬輛次，昨下午3時從蘇澳至崇德經蘇花改南下路段旅行時間約79分鐘。雖然國慶3天連假緊接在中秋連假後，不過公路局東區養護工程分局指出，相較過往連假，昨車流量並不多，加上花蓮住房率不高，南下車流多為回鄉基本流量、遊客數較少，預估今天蘇花路廊交通狀況將較昨天緩和，南下車流量約5000輛次、北上約6900輛次，明天午後將有一波北返車潮。南部屏東往台東及墾丁交通要道台1線、台17線昨均出現車潮，從昨天凌晨0時到晚間6時，南下共3萬4335車次，台1線燈號達360秒，警方預估今天也將突破3萬輛次。屏東縣警局表示，昨上午8時40分啟動南下調撥車道，並結合全線串聯360秒長綠號誌周期，降低回堵風險，同時成立交通快速疏導部隊進駐台1線各重要路段，快速排除交通事故並嚴查違規行駛機慢車道的車輛。小琉球則迎來萬人登島熱潮，東琉碼頭觀光客絡繹不絕。泰富航運經理冀慶生表示，國慶連假人流比中秋連假增加2至3成，預估今天登島將降至6000人，回程因有1日遊、2日遊旅客，預估約6000人返回，明天將迎來另一波返回本島高峰，船公司會機動加班。
強颱「樺加沙」掃過花蓮光復成水鄉澤國 新北特搜出動助救災
強颱樺加沙帶來驚人雨量，重創花蓮縣光復鄉，新北市長侯友宜今（23）日傍晚指出，已陸續集結共56人、22輛救災車輛、3艘船艇與2隻搜救犬前往光復鄉協助救災。侯友宜表示，稍早他已聯繫花蓮縣，針對樺加沙颱風造成花蓮縣災情，新北消防特搜大隊共10人5車組成先遣部隊，帶隊官為特搜大隊組吳濟玄，從秀峰分隊集結出發，目前已進入雪山隧道，前往救災現場途中。第二梯次救災人員正在整備中，預計19時整於消防局南雅分隊集結出發，共計46人、17輛救災車輛、3艘船艇及2隻搜救犬前往花蓮協助救災。
國5雪隧轎車冒煙 雙向封閉塞爆 網哀號「早知道帶便當」
國道5號雪山隧道31日上午9時22分發生交通意外，一輛自小客車在南下23.1公里處內側車道突然冒煙拋錨，隧道基於安全考量雙向全線封閉，造成車流嚴重回堵。坪林行控中心指出，事故發生在南下23.1公里處，基於安全考量，隧道雙向一度封閉管制，回堵長達1公里以上，已於上午9時53分全線開放通行。宜蘭縣消防局表示，獲報後立即派遣礁溪分隊及第三大隊前往處理，66歲許姓男駕駛已自行下車，現場無人受困或傷亡。突如其來的封閉讓駕駛人叫苦連天，不少人上網抱怨「塞到懷疑人生，早知道該帶便當」、「最痛苦的是找不到地方尿尿」、「雪隧名副其實『雪崩』式塞車」。國道警察第九大隊呼籲，駕駛人上路前應做好車輛保養與檢查，避免火燒車危及人身安全。若行駛國道時遇上火燒車意外，車內人員離開車輛後，請至車輛下游等待救援，記得「面向車道」警戒後方來車，立即撥打110或1968求助。
宜蘭高鐵明環評大會駁火 陳世玉盼疏通雪隧賀陳旦憂打壓台鐵
宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉今（19）日表示，宜蘭交通命脈雪山隧道在假日已是癱瘓，需要高鐵打工任督二脈；前交通部長賀陳旦則強調，高鐵一進宜蘭要砸新台幣3,500億元，還會讓台鐵現損580億元，這是雙鐵雙輸。正反雙方陣營，料將在明天的宜蘭高鐵環評大會近身駁火。高鐵延伸宜蘭案環評專案小組歷經5月首次初審與7月二次初審後，環評委員決議「有條件通過初審」，要求補充多項資料，包含檢核旅行時間、運量班次、經濟效益等關鍵數據，還有途經翡翠水庫集水區，對飲用水水源區可能造成的環境衝擊如何緩解，另外也需加強施工與運營期間空氣品質、廢水處理、水土保持、土石方管理等環境防護計畫，補件後送交20日環評大會審議。宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉（圖）認為高鐵到宜蘭刻不容緩。（圖／CTWant攝影組）交通部鐵道局官員則說，針對環評初審關注的話題，均已補件提出具體數據與對應措施，20日大會中將說個明白，也會在會議中直球對決外界質疑，說清楚何不採取優化台鐵服務的「北宜直鐵」，而是另以「高鐵延伸」處理台北與宜蘭間的鐵路接駁，究竟差在哪。陳世玉強調，交通就是宜蘭的命脈，懇請環評委員給宜蘭人一個機會，希望以高鐵為最佳方案，但無論是直鐵或高鐵，現在工程建設技術已經可以和環保共存，希望環委儘速放行，早日優化宜蘭交通，讓旅外蘭陽子弟早點回家、遊客也不會被雪隧塞到玩興全失。前交通部長賀陳旦（中）示警，高鐵到宜蘭除了需砸新台幣3,000億起跳外，台鐵競合之下也會年少百億收入，簡直斷了台鐵未來！（圖／黃耀徵攝）賀陳旦則說，整個環評過程問題有二：首先是程序問題，中央政府自行辦理規劃，不依既定程序審議，直接把高鐵變成直鐵之外的「選項」，但高鐵應該重立計畫，重零開始做環境影響評估，現在直接「魔改」直鐵計畫，程序上就是「偷吃步」；第二，官方在內容說明上避重就輕，例如高鐵搶走隧道使用權、吃掉台鐵東部的商機，這些都沒有講清楚，且交通部與國發會審議可行性研究均未通過，政府自家都不挺，遑論民間前仆後繼的質疑聲浪。鐵道局官員則強調，鐵道局一直有拜訪相關利害關係人，包含可能拆遷戶地主與地方民代，全力溝通以強化資訊透明與地方理解，未來仍將秉持公開透明、專業評估原則，持續精進規畫，攜手社會各界推動台灣交通建設，邁向安全、高效、永續與均衡發展。
直鐵圖翻盤1／北宜高鐵開發世曦上位 賀陳旦苦守「直鐵」爆交通幫角力
近日交通部鐵道局委託宜蘭縣政府辦理「高鐵宜蘭車站特定區都市計畫」，廣達420公頃特定區土地下一代風貌可望2026年拍板。然而，計畫緣起的宜蘭鐵道優化工作，從「直鐵」吵了30年急轉換成「高鐵」，還得經過漫漫環評及行政院審查；知情人士指出，這項「交通大迴轉」不僅受到宜蘭人熱議，也惹得前交通部長賀陳旦親上火線，賀所領航的「鼎漢幫」與國營事業「台灣世曦」分據國內兩大交通工程顧問地盤，鼎漢面對強鄰進逼只能作無力悲鳴。由交通部鐵道局主導的高鐵延伸宜蘭開發計畫源於1994年，那時雪山隧道開鑿阻礙橫生，僅存的台2線濱海、台9線北宜公路之蜿蜒崎嶇，更讓往宜蘭道路迢迢，因此鐵道局提出另增闢一條截彎取直的台鐵路線「北宜直鐵」計畫，想不到激烈協商了20幾年後，2019年時任交通部長林佳龍急轉彎，直接擱置「直鐵」方案，讓北宜之間的鐵路直接無痛升級高鐵，自南港站向東延伸至宜蘭縣政中心，全線總長60.6公里。目前既有高鐵南港站已預留尾軌路段約1公里，並於新北汐止大坑溪以西出土，未來伸延至宜蘭的軌道工程則約59.6公里，最末端的壯圍鄉都計土地也設置1處約10公頃維修基地。民進黨宜蘭縣議會黨團與宜蘭縣政府口徑一致，希望宜蘭鐵路優化採取「高鐵」方案，並能早日動工。（圖／報系資料照）然而，近日在高鐵路廊環境影響評估中，賀陳旦屢屢站上第一線，逆風捍衛原本「直鐵」作法，指出高鐵原本的經費約新台幣1,880億元，如今最新預估工程經費已是3,600億元，比起北宜直鐵的724億元是天文數字。然而，行政院卻以「巧門」規避重新完整審查，把高鐵方案「嫁接」作為直鐵的替代方案之一，如此「魔改」的方案根本已屬於另立新案，尤其技術根本不相容、經費更是暴增5倍，以替代方案方式閃過可行性評估，根本是重大瑕疵，火藥味十足。交通圈人士透露，早已退休的74歲賀陳旦，本次會站到第一線，不惜與宜蘭在地民意對幹也要捍衛「直鐵」政策，除了自己出身的「鼎漢」包辦了多年直鐵研究計畫，擁有完整的規劃報告外，更重要的是「高鐵工程現在都是世曦在做啊」他點出問題。CTWant調查，台灣世曦和鼎漢都是知名的公共工程顧問公司，在台灣交通工程版圖上各據半壁江山，過去交通圈「鼎漢主力在鐵路公路工程，世曦的戰場在機場標案」，然而近年世曦除了桃園機場第三航廈工程外，還進一步深入鐵道市場，高鐵延伸宜蘭環評便是由世曦主責，而桃園機場長庚線等遠期開發也由世曦吃下，反而鼎漢近期僅在高雄承攬標線工程，對比過去孕育西部高鐵整體規劃、車站設計、聯外交通等評估的高光時刻，如今業績早已不如以往。被視為前桃園市長鄭文燦（左）大弟子的前立委鄭運鵬（右）已獲得總統賴清德支持，將出任交通部轉投資的台灣世曦董事長。（圖／侯世駿攝）交通圈人士直言，由交通部轉投資的台灣世曦官方色彩濃厚，前總統蔡英文時期便派任了英系土木技師施義芳擔任董事長，7月份將由台大土木系出身的前立委鄭運鵬接任，鄭憑著在立院交通委員會打滾多年的經驗，獲總統賴清德委以重任，準備大展拳腳；反觀在前台北市長陳水扁時期，從前總經理賀陳旦以降，一度占據北部政壇重要交通官位的「鼎漢」幫，如今賀陳旦退居幕後、前交通部長王國材委身中華郵政、曾任北市交通局長的曹壽民和前北捷總經理孫以濬雙雙轉戰民間工程公司，其餘像柯文哲市府「iVoting」出身的前北市交通局長鍾慧諭等人則低調到學界發展，至此「鼎漢在朝中算是沒人了」。賀陳旦則向CTWant強調，高鐵先期規劃確實有不少鼎漢出力之處，但現在高鐵發展愈趨成熟，大型整合類工程確實仰賴國營的世曦來做，火力會更足，各司其職，沒必要角力；反倒是高鐵延伸宜蘭，喊出的效益中根本只有20％是運輸本業所得，其他都是虛無飄渺的觀光與經濟效益，畢竟不到50萬人的宜蘭「怎麼養4,000億的高鐵」，他批評開高鐵之後養護根本是無底洞，這才會拖垮宜蘭。
直鐵圖翻盤2／縣政特區圈地潮再起 在地盼高鐵快定案解決交通瓶頸
雪山隧道開通後，宜蘭交通每逢假日總是噩夢，交通部與地方早打算優化軌道，但究竟採「直鐵」或「高鐵」還是爭論不休，最快得年底才有個結論；於此同時，位於宜蘭縣政特區南方、高達420公頃的「高鐵特定區」土地正進入縣府環評審議，2026年可望由內政部都委會審議通過。地方卻憂心，若高鐵與直鐵兩相僵持不下，這項重大交通建議屆時腳程擱了下來，「高鐵特定區」卻先炒了一波，不只無助改善交通，更成為炒作房地的幫兇。在地近20年的住商不動產縣政高鐵店店長馬湘琳說，宜蘭能否脫胎換骨就看高鐵特區了。她攤開地圖指出，交通部鐵道局砸了新台幣9,717萬元，委託了宜蘭縣政府辦理「宜蘭高鐵特定區都市計畫」，將以420公頃規模展開規畫，北起宜蘭市縣民大道，南至蘭陽溪堤防，東以國道5號為界，西側至中山路，未來會成為全台唯一「看得到海的高鐵站」，也將以龜山島為軸線，希望凸顯宜蘭地景特色，後續的生態滯洪及公共設施更會完整保留海岸軸線，未來看見大海與龜山島「家就到了」。國道五號2006年通車後，雪山隧道每逢假日必塞車，也讓宜蘭在地居民疾呼鐵路優化高鐵方案必須加速辦理。（圖／報系資料照）馬湘琳坦言，就算高鐵、直鐵選項還沒定論，但在宜蘭人眼中，都是「鐵路高架化」，走的是同一個路廊，因此新站特區開發是「板上釘釘」，而前幾年外地來的土地買家不少，幾乎「買來就是放著」，後來鐵路高架化進度擱置「冷一陣子」也讓市場交易萎縮，這幾個月又重起環評露出開發曙光，各地買家重回蘭陽平原，這波好山好水再錯過「下次就沒有了」。曾擔任議長的縣議員陳文昌也回顧，2011年蘇花高開工，那時只因為環保團體等少數反對者聲音很大，行政院竟然就因此嘎然而止，如今一晃眼10幾年，還在「蘇花改」、「蘇花安」兜圈子，現在高鐵建設攸關宜蘭百年發展，如果又不了了之，就不曉得等到猴年馬月了。陳文昌直言，針對北宜鐵路提速方案，有些居民拒絕「高鐵」選項的原因，是因為自家農地被切割、自家建地被限建，才憂心忡忡地抗爭到底，但有建設本來就有破壞，既然縣政府也挺「高鐵」方案，就該責無旁貸要協助圓滿解決，該補償就要補償，且退萬步言，若選擇「直鐵」方案等於還要再拆房，屆時換一批人抗爭，說穿了就是不斷循環。宜蘭縣議員陳文昌多次率眾到交通部前抗議，要求高鐵宜蘭方案不要再拖磨下去。（圖／翻攝自宜蘭縣議員陳文昌臉書）宜蘭社區發展聯盟理事長陳世玉則舉例，以北迴鐵路來講，過去宜蘭蘇澳在地人抗拒北迴鐵路延到蘇澳站，因此蘇澳新站成為了北迴鐵路起點，結果是老站成了「盲腸」快速沒落，新站也沒有養起人潮，「兩敗俱傷」已是蘇澳人心中永遠的痛，如今宜蘭新站要來了，大家要團結把商圈做大，別再重蹈覆轍了，她呼籲抗議者不要再內耗。
國道雪隧母女為「播歌」大吵大打！ 手機丟窗外爆荒謬肉搏戰
國道5號雪山隧道北上19公里處，16日下午發生一起荒謬又激烈的母女爭執事件，起因竟是一場「播放什麼歌」的意見不合，演變成手機互丟車外、車上肉搏大戰，這場突如其來的激烈衝突發生在避車彎內，嚇壞不少行經該路段的用路人。當天下午約3時50分，蔡姓女子與母親同行，途中因蔡女用手機連接藍牙播放音樂，母親認為邊開車邊操作手機危險，遂想搶手機解除藍牙設定，2人隨即爆發激烈口角，爭執不斷升溫，雙方先是把彼此的手機丟出車窗外，隨即演變為下車拉扯頭髮、抓扯衣服的肢體衝突，場面一度失控，路過民眾見狀驚呆，紛紛用手機錄影並上傳社群，引起網路熱議。警方接獲報案後趕抵現場，發現母親已自行離開，蔡女則在隧道施工廊道邊撿拾掉落的手機，畫面既荒謬又令人擔憂，警方調查指出，母親不滿播放的音樂不合胃口，偏愛聽懷舊民歌，並對女兒邊開車邊使用手機感到危險，雙方爭吵激烈才釀成肢體衝突，母親最後氣憤開車離開，留下蔡女在隧道內獨自行走。警方表示，蔡女已表明將聲請保護令，事件依家暴案件通報處理，並由其父親接回照顧；母親則僅完成初步筆錄，後續調查將繼續進行。
不只高齡要注意！ 虛歲「逢九」易有生死關
宜蘭縣一名88歲(虛歲89歲，民國26年次，生肖屬牛)的黃姓老翁6月2日上午開藍色轎車行經宜四線出口匝道，準備從頭城回羅東住處時，居然逆向開上國5南下車道，在雪山隧道附近，「逆向」「螃蟹切」，從外側車道切到內側車道，並在中間車道停下，雖過程中一輛紅色賓士緊急剎車，但後方白色轎車卻來不及剎車追撞，一路推撞至逆向的藍色轎車，引起三輛轎車撞在一起，車序整個大亂。國九大隊初步了解，黃姓老翁不但逆向行駛國道，還無照駕駛，老翁幾年前因為肇事遭到吊銷駕照，竟還無照開車到處趴趴走。警方將依無照駕駛及國道逆向行駛開罰，並依違反刑法公共危險，函送地檢署偵辦，這同時也是國5首次出現如此高齡的逆向行駛肇禍，讓網友直呼「太誇張」。近期3起車禍，台北市肇事的駕駛與新北三峽、高雄前鎮暴衝案的駕駛相同，都是78歲(虛歲79歲，民國36年次，生肖屬豬)。今年114年，歲次乙巳蛇年，民國36年次，生肖屬豬，蛇豬相沖、今年運逢「沖太歲」，而且79歲，就是民俗所稱的「壞九」，往往會有「生死關」，身體健康不佳，脾氣暴衝，甚至容易出現「路怒症」，導致憾事發生。因此，虛歲逢「九」就是民俗所稱的「壞九」，尤其是歲數較大的59、69、79、89、99歲，往往會有「生死關」，要特別注意安全，危險動作千萬不要做，以免發生意外，身體健康要留意，容易有突發狀況，這一年生日不要慶祝，簡單吃飯就好；否則，好像通知黑白無常，這裡有一位活得很多歲的高齡年長者。
端午連假國5塞爆！易壅塞5時段出爐 行車時間恐增7倍
明天（30日）將迎來端午節3天連假，交通部高速公路局研判，國道5號從今天（29日）起就可能一路塞車到半夜，提醒民眾留意5個易壅塞時段，車速恐低於每小時40公里，行車時間（含匝道排隊等候）預估為平常的5至7倍。高公局表示，宜蘭向來是國內旅遊熱門景點，今年清明節首日，國5雪山隧道南向交通量（5.13萬輛次）為歷史第4大量。而高公局推測，端午節連假期間若天候良好，國5將出現往宜蘭之旅遊車潮，尖峰時段可能發生壅塞回堵。高公局也依大數據資料研判，國5於端午節連假前一日（29日）上午9時至晚間24時、連假首日（30日）上午5時至下午4時、第2日（31日）上午6時至下午3時之南向南港系統至頭城，以及第2日（31日）上午11時至晚間12時、收假日（6月1日）上午9時至晚間10時的北向宜蘭至坪林路段，車速可能低於每小時40公里，行車時間（含匝道排隊等候）預估為平常的5至7倍。高公局呼籲，用路人可改駛替代道路，南向建議改走台9線或106乙，北向則建議改駛台9線，以避開大量車潮。高公局也規劃實施端午連假國5的高乘載管制、匝道封閉、匝道儀控及多項大客車優先通行措施，若搭乘大客車往返北宜，可較自行開車節省30分鐘以上，建議用路人多搭乘大客車及台鐵等大眾運輸或改走替代道路。端午節連假國道匝道封閉措施懶人包。（圖／翻攝自高公局官網）此外，高公局提醒，端午連假天候可能受梅雨影響，用路人出門前可利用「高速公路1968」APP查詢即時天氣及國道路況，亦可至台鐵公司及公路局官方網站檢視鐵路及公路運行情形，妥為規劃行程。若仍要開車出門，務必妥為檢查車況，往返宜蘭建議避開尖峰時段及路段，適當選擇行車時間與路線，上車後應正確繫妥安全帶並切記勿疲勞駕駛、勿超速、勿分心、勿酒駕。