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臺南車站地下化通車倒數！新站亮點曝光 「北上藍、南下綠」一看就懂
臺南鐵路地下化年底通車在即，交通部27日前往新臺南車站工區實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65％，第一階段下地切換通車預定進度為85.75％，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部除肯定鐵道局及工程團隊多年投入與努力，也感謝臺南市政府於計畫推動過程中給予協助與支持。楊正君指出，臺南車站已陸續完成通車前重要準備工作，除7月通過無障礙設施審查，8月亦已通過消防檢查並取得特種建築物竣工備查，目前已完成全線整合測試及試運轉作業，預計9月份交通部將辦理通車前履勘作業。面對通車前最後階段，鐵道局將持續督促工程團隊嚴守安全及品質，完成各項通車準備工作，朝年底通車目標全力推進。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）鐵道局南部工程分局說明，臺南市區鐵路地下化計畫全長8.23 km，除將臺南車站改建為地下站外，將新增林森、南臺南等2處地下通勤車站，全案完成後，預計可消除鐵路沿線平交道9處、地下道8處、陸橋4處及鐵路橋涵2處，共23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對都市交通及空間的阻隔。為維持臺鐵營運，工程分兩階段辦理，第一階段通車後將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計118年啟用林森站、119年啟用南臺南站。除了改善都市交通環境，地下化臺南車站也將以嶄新風貌迎接市民與旅客。新車站導引系統將採用中文、英文、日文及韓文四國語言，成為全臺首座具四國語言導引指標的車站；軌道材料國產化達85％，並採用導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升行車穩定與舒適性；全線隧道導入集中式管理中央監控通風系統，即時掌握旅運及設備運轉狀態，首座車站啟用時臺鐵便當本舖及便利商店也將同步進駐，從工程品質到旅客使用體驗全面升級。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）另一方面，台鐵公司修訂「車站導引標示手冊」，以提升旅客辨識及導引便利性為核心，聚焦標準化、旅客導向及方向辨識3大重點，統一字型、色彩、圖標及資訊呈現方式，建立一致的指標系統。台鐵表示，新版標示將依旅客動線及資訊重要性分層呈現，同時兼顧高齡者、行動不便及國際旅客需求，並以「北上（順行）／南下（逆行）」搭配藍、綠色帶及主要目的地，協助旅客更直覺判斷乘車方向。首波適用於台鐵協調鐵道局興建中的車站，未來也將盤點既有車站，逐年編列預算，依新版手冊逐步更新。此外，台鐵正推動「全線列車暨站務資訊顯示系統更新案」，預計更新全線220座車站列車資訊顯示器，導入車種色彩識別及統一版面，並建置中心端資訊派送平台，讓旅客即時掌握列車運行及異常資訊，全案預計2028年4月完成。臺南車站承載府城百年鐵道記憶，楊正君特別指出，古蹟車站對臺南城市門戶意象具有重要意義，因此地下化工程特別保留古蹟車站，並於東側地下新建隧道及站體。面對新站與古蹟車站緊鄰的施工挑戰，工程團隊妥善規劃施工方式，兼顧古蹟保存、交通動線及現代化使用機能，未來透過新舊車站與古蹟融合，讓歷史記憶與現代交通機能在府城交會，打造兼具文化底蘊與現代機能的城市新門戶。交通部表示，臺南鐵路地下化作為臺南都市空間重新縫合的重要建設，隨著通車倒數，將督請鐵道局持續與臺鐵公司及各工程團隊攜手完成最後一哩路，讓百年鐵道迎來新生，為臺南城市發展開啟新篇章。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）
新世代高鐵來了！N700ST明年7月上線 南北超級直達車規劃曝光
台灣高鐵即將迎來通車20年來最大規模的營運調整。隨著向日本採購的12組新世代N700ST列車將於明年7月至2028年9月陸續投入營運，高鐵公司已同步規劃全新的「新世代班表」，最快將於今年第4季公布新時刻表，並於明年初實施史上最大幅度改點，不僅將新增更多班次，也規劃推出南北「超級直達車」以及雲林、嘉義直達台中及台北的直達列車，希望藉由運能提升與班表優化，改善北部路段壅塞情況，並滿足各地旅客的搭乘需求。據《中央社》報導，台灣高鐵日前與日立東芝聯盟在日本山口縣日立笠戶工廠舉行「台灣高鐵新世代列車N700ST出廠典禮」，吸引台日媒體高度關注。根據高鐵統計，日本共有19家媒體、28名記者到場採訪，台灣則有25家媒體、35名記者參與，雙方合計63名記者，其中包括18家電視媒體及26家平面媒體。高鐵此次向日本採購12組N700ST新世代列車，首組列車完成出廠後，預計將於8月15日運抵高雄港。董事長史哲日前已表示，只要後續測試一切順利，希望首列新車能夠在明年7月1日正式投入載客服務。依據高鐵規劃，12組新車將於2028年9月全數投入營運，屆時高鐵車隊將由目前34組增加至46組，尖峰時段每小時最高發車數可由現行7班提升至10班，整體運能增加約25%，列車調度、車組運用及停靠模式也將更具彈性。台灣高鐵表示，希望透過擴充運能，在「旅客為本、在地出發」理念下打造全新的「新世代班表」，盡可能回應12座車站旅客的需求，並透過尖峰時段更加密集的班次安排，有效紓解人潮，提高整體運輸效率。根據規劃，新班表將採取「1次改點、5次增班」方式分階段推動，最快今年第4季公布新版時刻表，明年初正式實施。值得一提的是，高鐵上次大規模改點已是2015年底，當時因苗栗、彰化及雲林3站啟用，新增站站停與跳蛙式列車，改變營運模式。高鐵指出，經過10年發展，旅客對高鐵的依賴程度已遠高於當年，加上車隊規模大幅擴增，因此這次「新世代班表」將成為高鐵自通車營運20年以來規模最大的改點，預料將深刻影響旅客長期以來的搭車習慣。史哲今年5月在股東常會答覆股東提問時曾透露，新班表必須在現有班表架構下，順利納入新世代列車的營運安排，首要目標是改善目前北部區間運輸壅塞問題，同時提升長程運輸效率，希望兼顧12座車站居民的期待，讓全台各地都能感受到新車加入與班表優化帶來的便利。依照目前規劃方向，新車上線後，高鐵將在台中以北區間增開週五、週日夜間南下列車，同時規劃於台中站實施快速折返措施，讓尖峰時段每小時可增加2班南港至台中區間列車，使台中站北上班次更加平均。未來台中站約每10分鐘便有1班列車停靠，朝向旅客「隨到隨搭」的目標邁進，也可同步紓解南港、台北站南下月台及候車人潮。此外，高鐵也將調整桃園站停靠時間，延長列車停站秒數，讓攜帶大型行李的出國旅客上下車時更加從容，提升機場聯外運輸便利性。除了班次增加外，高鐵還將推出2種通車以來全新的停靠模式。其中包括往返南港與左營、採南北直達的「超級直達車」，提供北部直達南部、南部直達北部的快速服務；另外也將規劃雲林、嘉義直達台中及台北地區的直達列車，縮短中南部旅客往返北部所需時間，回應地方多年來對快速直達服務的期待。不過，新世代列車正式投入營運前，仍須完成一系列測試與驗證工作。交通部鐵道局長楊正君表示，新車抵台後須先完成組裝，再依序進行靜態測試及動態測試，其中動態測試共包含69項測試內容，將分為4個階段辦理。楊正君指出，測試期間鐵道技術研究及驗證中心也將協助執行地面介面測試，包括列車行駛時所產生的噪音、震動等各項檢測。依照目前時程規劃，今年11月底可望完成車輛組裝及靜態測試，並預計於2027年4月底完成所有動態測試。除了車輛測試外，高鐵公司也必須同步完成後勤能量建置，包括人員教育訓練、服務設施及各項系統更新，例如票務系統與車廂資訊顯示系統等。待所有測試及相關建置工作完成後，高鐵公司將把資料送交鐵道局審查，由鐵道局依據測試成果辦理營運前核准程序，待完成核准後，新世代N700ST列車才能正式投入營運。
獨／落地爆胎甩鍋機長卻完敗！安捷航空喊賠689萬解雇他 反判賠476萬
從國內首家民間飛航訓練中心轉型的安捷航空，2024年11月4日飛完醫療任務，從松山機場返回金門機場時左輪爆胎，檢修發現左側機身框架結構多處損害，航空公司歸咎機長違規釀禍，造成營業損失689萬1580元，以違反勞動契約及航務手冊為由解雇，段姓機長不服，提起「確認僱傭關係存在」之訴。台北地院調查，機長換到右座駕駛、進場落地不穩卻未依規定重飛這兩個行為確實違規，不過沒有充分證據可證明爆胎與機長操作蹬舵時觸動煞車有關，左側機身結構受損的原因不明，也不能全怪機長，加上安捷航空明知其他機師也有換座位駕駛、不遵守進場規定的情形，卻沒有比照辦理，因此判決段姓機師勝訴，依據他的月薪和合約剩餘長度，安捷航空應賠償476萬元左右。段姓機長2023年10月進入安捷航空任職並簽約5年，月薪大約10萬元，原本2028年合約期滿，但「1104事件」導致他提前遭遇失業危機。事發當天，段姓機長駕駛Tecnam P2012 Traveller從金門緊急後送一名小嬰兒到台北就醫，完成任務後從松山飛回金門，在傍晚5點多降落時左主輪爆胎停在跑道上，雖無人傷亡，國家運輸安全委員會仍介入調查，於2025年11月報告出爐，提及「該機落地時，操控駕駛員可能於蹬舵操作中觸動左煞車踏板，致左主輪煞車壓力於觸地時作用於煞車制動鉗，致左主輪無法轉動，胎面橡膠及編織層於跑道上拖行過程中磨穿進而爆胎。」對於事故機左起落架箱梁前、後的機身框架受損原因，運安會指出，可能是因為左主輪落地時，機體結構承受的衝擊力超出負載能力，但航電系統（G1000）的飛航資料紀錄顯示，之前就有幾次數值偏高的情形，而且紀錄的取樣率偏低，不排除有「實際落地時之加速度峰值遠高於紀錄數值」卻漏記的狀況。調查報告還說，安捷航空在「1104事件」前並未檢查受損部位，欠缺相關資料可證明損害發生的確切時間，所以不能確認左側結構損害的真正原因。安捷航空沒等運安會公布調查報告就開鍘段姓機師，認為他犯下多項操作疏失，導致公司商譽受損、將來投標政府標案有困難，而且為了檢查及維修事故機，已支出689萬1580元以上，因此在2025年2月7日發出解雇通知書。段姓機師展開反擊，向台北地院提告主張安捷航空解僱不合法，炒他魷魚之前應先連續懲處，如果還是沒改善才可解僱。北院比對安捷航空的航務手冊及運安會報告，段姓機長應該待在左座操作航機卻換到右座，降落時不符合穩定進場及落地的要求，但未依規定重飛，不過這兩個違規行為跟「1104事件」的原因無關。法官引用運安會調查的結論，左主輪爆胎可能和機長踩蹬舵時觸動左煞車踏板有關，但飛航紀錄器、飛行顯示系統的資料並未包含輪速、煞車壓力、煞車踏板位置等參數，因此無法驗證實際操作情況；事故機降落時並非單獨以左主輪落地，這跟機身內部框架結構和蒙皮受損集中於左側的結果也不符，所以這些損害不見得是「1104事件」造成的。法院還發現，安捷航空其他機師也有更換座位、違反穩定進場規定，公司並未從嚴懲處或解僱；段姓機長雖然違反勞動契約及工作規則，但沒有達到非解僱不可的嚴重程度，因此判決僱傭關係存在。段姓機長與安捷航空的合約到期日是2028年10月15日，北院判決公司須從2025年2月8日（解雇隔日）開始按月給付10萬7千元，直到約滿為止。安捷航空表示，尊重台北地方法院一審判決結果，惟相關勞僱過程原委與判決書撰寫內容有所不符，尚需查明釐清指正，本公司對判決結果感到遺憾。安捷航空表示，將依法於法定期限內提起上訴，捍衛公司聲譽與清白。
今高溫飆39度「這兩天」最熱 下週又有梅雨鋒面
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中表示，根據最新22日20時歐洲模式（ECMWF）模擬結果顯示，滯留鋒逐漸北退，台灣今起至下週四（23日至28日）水氣減少，大氣環境趨於穩定，各地將出現明顯高溫，天氣型態宛如盛夏。吳德榮指出，由於台灣位於暖氣團範圍內，未來幾天白天氣溫將持續偏高，且有機會連續刷新今年以來高溫紀錄，其中下週二、三（26日、27日）預估將達到高溫最高峰，民眾外出需特別留意防曬與預防中暑。他表示，雖然山區午後仍有零星短暫降雨機率，但降雨範圍小、發生機率偏低，整體仍以晴朗炎熱天氣為主。依據最新預測，今日各地高溫普遍都在36度以上，其中南部地區最高溫更可能超過39度。各地預測氣溫如下：北部23至36度、中部23至37度、南部23至39度、東部22至36度。至於後續天氣變化，吳德榮表示，最新模式模擬顯示，下週五、六（29日、30日）梅雨季第4波鋒面將南下影響台灣，各地有轉雨與降溫機會。他進一步指出，下下週日、一（31日、1日）隨著鋒面結構逐漸遭到破壞，天氣將再度好轉，恢復晴朗炎熱型態。此外，最新歐洲模式（ECMWF）及AI模式（AIFS）模擬也顯示，月底菲律賓東方海面可能有熱帶擾動發展，但預測路徑顯示系統將於台灣東方遠海向東北方向大幅迴轉。不過，吳德榮提醒，目前仍屬較後期預報，各國模式後續仍可能持續調整，熱帶系統未來發展及對台灣天氣的實際影響，仍需持續觀察。
雪隧塞車地獄有救了！台鐵7月大改點「653列次異動」 通勤族狂讚
臺灣鐵路公司宣布7月1日起將啟動新一波列車時刻調整，這次共有653列次異動，其中超過300列變更幅度達5分鐘以上，被外界視為近年規模最大的一次改點。由於調整內容涵蓋北宜運能提升、桃竹直達車增班，以及六家支線尖峰加開班次，也讓不少網友熱議，認為未來不論是宜蘭旅遊還是竹科通勤，交通壓力都有望獲得改善。此次改點重點之一，是強化西部幹線通勤效率。台鐵重新調整部分直達車停靠模式與班次配置，特別針對桃園、新竹等跨區通勤需求高的區域增加服務量能。週末期間還將增開北中直達普悠瑪列車，希望紓解假日返鄉與出遊人潮。不少通勤族認為，桃園與新竹近年人口與就業持續增加，尤其竹科帶動大量雙北往返需求，過去尖峰時段常出現車廂擁擠、通勤時間拉長等問題，如今增加直達班次後，可望縮短交通時間，也讓不少科技業上班族相當期待。除了西線調整外，六家支線也成為此次改點焦點。台鐵規劃在尖峰時段每日增加12列區間車，整體運能提升約2成。由於竹北人口持續暴增，高鐵新竹站與竹科之間長期存在大量接駁需求，過去不少民眾抱怨「月台像演唱會散場」，如今增班後，也被視為改善通勤品質的重要措施。東部幹線方面，台鐵則進一步強化北宜運輸能力，除增加部分自強號停靠礁溪站外，假日也將加開台北往返花蓮列車。由於雪山隧道與國道5號長年是假日塞車重災區，因此消息曝光後，不少網友直呼「終於不用每次去宜蘭都塞到懷疑人生」，認為有機會吸引部分旅客改搭火車，減輕雪隧車潮。除了班次與時刻調整，台鐵也同步推動車隊升級。未來將逐步淘汰舊型莒光號，改由EMU3000新世代自強號擔任東、西線主力列車。新車除了提升座椅舒適度與車廂安靜度，也強化資訊顯示系統及無障礙空間，盼改善整體乘車品質。台鐵提醒，由於此次共有313列次調整超過5分鐘，民眾出發前務必重新確認搭車時間。新版時刻表將於5月11日起公布在官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告，團體訂票5月12日開放，一般旅客則可於6月3日起訂票。
春節前恐現颱風！「西望洋」最快明生成 氣象署曝最新動態
日本氣象廳今（3）日晚間發布烈風警報（Gale Warning），指出菲律賓東方海域現已生成一個熱帶性低氣壓，未來強度可能逐步增加。氣象單位預測，該系統最快在明（4）日發展為今年第2號颱風「西望洋」（Penha，澳門命名，原意為地名），並將朝西方接近菲律賓海域。中央氣象署指出，截至今晚20時，這個熱帶性低氣壓（編號TD02）中心位置約在北緯10.2度、東經135.2度，以每小時約30公里速度朝西南西方向前進。其中心氣壓約為1002百帕，近中心最大風速約每秒15公尺，瞬間最大陣風則達每秒23公尺，顯示系統具備持續增強的條件。中央氣象署表示，雖然這個熱帶性低壓正在形成，短期內對台灣本島天氣影響不大，但明天（4日）台灣整體環境受偏東風影響，水氣較少，大多為多雲到晴的穩定天氣。其中：花蓮、台東及恆春半島有局部短暫雨機率東北部地區亦可能出現零星短暫雨氣象署預測，白天氣溫將呈現持續回升趨勢，但清晨與夜晚仍偏涼，特別是西半部日夜溫差大，民眾外出或通勤時宜適時增減衣物。各地氣溫預報如下：低溫狀況：中部以北及東北部：13至15度南部及花東：16至17度中部以北及東北部：13至15度南部及花東：16至17度高溫狀況：北部及東半部：22至25度中南部：26至28度北部及東半部：22至25度中南部：26至28度氣象署也針對離島發布預報：澎湖：晴時多雲、16至19度金門：晴時多雲、12至18度馬祖：晴時多雲、10至15度氣象專家提醒，隨著熱帶系統發展，未來幾日仍需密切觀察動態，特別是春節假期將近，相關單位與民眾可提前做好規劃與防颱準備。
高鐵5折早鳥限量開搶！加開395班因應春節運量 今夜零時開賣
台灣高鐵春節疏運將自2月13日至2月23日實施，為期11天，期間加開395班次列車，合計提供2162班次列車服務。高鐵公司今（16）日凌晨0時起開放車票預購，搭配限量5折早鳥優惠與定期票效期展延措施，呼籲旅客提早規劃行程、掌握購票時機。春節期間將加開395班列車，分別為南下170班、北上225班，以因應返鄉與旅遊高峰。旅客可透過「T-EX行動購票」App、高鐵官網、合作便利商店、各車站售票窗口及自動售票機完成訂票，一次預訂整段假期所需班次。高鐵特別指出，離峰時段推出的早鳥票優惠仍照舊實施，指定車次提供5折、8折與9折限量折扣，總計釋出617班次、超過8萬4千席的優惠座位。每天皆有5折票釋出，越早訂票享有越高機率搶到最優惠票價，鼓勵旅客選擇車廂較空的時段，享受順暢旅程。為協助旅客掌握熱門時段，高鐵企業網站將持續公布各車次對號座票況，旅客可先查詢剩餘座位數量，再決定預訂班次，並應於開車前完成取票程序，提升搭乘效率。疏運期間，除常規班次外，另加開27班延後收班列車，最晚抵達時間為凌晨1時，亦安排2班清晨首發車，最早於5時45分發車。所有班次皆設有2至9節不等自由座車廂，旅客可留意車站顯示系統資訊，掌握配置與停靠站資訊。此外，為回應定期票與回數票旅客需求，高鐵公司將自2月23日起自動展延票券效期，涵蓋2月14日至2月22日國定假日期間。例如原效期為1月20日至2月18日之定期票，展延後可使用至2月27日。值得注意的是，春節期間除保留「大學生優惠」及「商務車廂限量升等」方案外，其餘如「TGo會員月月Go有禮」、「指定車次團體優惠」及「校外教學」等專案則暫停適用。高鐵建議旅客確認優惠條件後再行購票，以免權益受限。
桃園機場航班顯示系統獲五大國際設計金獎
桃園國際機場全新升級的航班資訊顯示系統(Flight Information Display System, FIDS)設計卓越，繼今年8月榮獲倫敦設計獎及紐約產品設計獎雙金獎後，近期再摘下「日本Good Design Award」的傳播設計類、「美國Good Design Award」的傳播設計/字體標示類及「法國French Design Award」三項金獎，於五大國際設計競賽中連獲五項金獎肯定。機場公司表示，自去年起以旅客需求為核心，全面優化航廈內登機門、行李提領區、報到櫃檯等近千處資訊螢幕，遵循國際民航組織(ICAO)與國際航空運輸協會(IATA)的視覺導引標準，採用大字體、清晰色彩對比及統一資訊排列方式，方便各國旅客輕鬆閱讀。新的FIDS系統採用大字體、清晰色彩對比及統一資訊排列方式，方便各國旅客輕鬆閱讀。（圖片提供／桃園機場）新的FIDS系統採用節能LED螢幕及即時更新功能，有效整合航班動態與行李轉盤資訊，為桃園機場榮獲Skytrax「全球最佳行李運送機場」提供關鍵技術支援。根據國際機場協會(ACI)的ASQ服務調查數據顯示，新系統使旅客資訊辨識速度提升37%，「資訊清晰度」、「方向感掌握度」及「移動順暢度」等滿意度平均提升12個百分點。桃園機場航班顯示系統有效整合航班動態與行李轉盤資訊。（圖片提供／桃園機場）國際評審團高度肯定桃園機場FIDS系統的優異表現。日本Good Design Award評審指出，桃園機場統一整合機場的標識系統後，可作為其他機場的參考，其他國際評審亦肯定系統資訊呈現清晰且適合各國旅客使用。本次於五大國際設計競賽獲獎，是機場公司與國際評比顧問亞商卓盛華閣集團(Asia Premier Group, APG)協力推動的成果。機場公司將持續推動視覺與資訊系統升級，強化國際競爭力，為旅客打造更優質便捷的旅行體驗。桃園機場航班顯示系統榮獲日本Good Design Award（圖右下）、美國Good Design Award（圖右上）及法國French Design Award（圖左下）等三項金獎殊榮。（圖片提供／桃園機場）五項金獎獲獎紀錄：日本Good Design Award — 金獎(傳播設計類)https://www.g-mark.org/en/gallery/winners/29176?text=taoyuan&years=2025 美國Good Design Award — 金獎(傳播設計/字體標示類)https://www.american-good-design.com/winnerDetails?id=1917 法國French Design Award — 金獎https://www.french-design-award.com/award-winning-work/3037 倫敦設計獎London Design Awards — 金獎(傳播設計/字體設計及標示類)https://thelondondesignawards.com/winner-info.php?id=5839 紐約產品設計獎NY Product Design Awards — 金獎(互動設計/裝置類)https://nydesignawards.com/winner-info.php?id=3432新的FIDS系統是今年8月榮獲倫敦設計獎(圖左)及紐約產品設計獎(圖右)雙金獎後，再摘下三金。（圖片提供／桃園機場）
熱帶擾動恐發展成「天琴颱風」！最快下週生成路徑曝光
氣象專家賈新興今（21日）指出，菲律賓東方海域24至25日間可能出現熱帶擾動，預估將於27至28日進入南海，具發展為「天琴颱風」的趨勢。儘管如此，預測路徑顯示系統將朝越南南部前進，對台灣並無直接影響。賈新興是台灣整合防災工程技術顧問公司總監，今日透過YouTube頻道「Hsin Hsing Chia」分享最新天氣分析。他表示，今起至下週一（24日）氣溫小幅回升，各地高溫可達27度左右。但自下週二（25日）起，新一波東北季風來襲，將帶來明顯降溫，未來10天台灣天氣多受東北季風影響。針對近期天氣型態，賈新興指出，本週末（22至23日）宜蘭、花蓮沿海地區水氣偏多，其他地區則以穩定天氣為主。下週一白天仍晴朗穩定，但晚間起隨東北季風增強，北部及宜蘭轉為有局部短暫陣雨，花蓮山區亦有零星降雨機率。下週三（26日）轉為乾燥，各地為晴到多雲；不過到了週四（27日）傍晚，將再迎另一波東北季風，提醒民眾持續關注氣溫變化。至於熱帶系統方面，歐洲中期預報中心（ECMWF）系集預測顯示，24至25日間菲律賓東方海域將有熱帶擾動發展，路徑可能先登陸呂宋島南部後進入南海。若持續發展，極有可能成為今年第23號颱風「天琴」，但路徑預估將朝向越南南部前進，對台灣並不構成威脅。最後，賈新興亦補充，12月整體天氣預估為「前涼後暖」。12月上旬偏乾且偏涼，中旬後至下旬略為偏暖，降雨部分，桃園以北及宜蘭地區將略為偏多，提醒民眾出門仍須視天況調整穿著與攜帶雨具。
誣稱法國第一夫人「出生為男性」 十名謠言陰謀論者遭起訴
十名法國與海外人士因涉嫌在網路上散布針對法國第一夫人碧姬（Brigitte Macron）的性別歧視與誹謗言論，於27日在巴黎刑事法院出庭受審。被告八男兩女，年齡介於41至60歲之間，被控長期在社群媒體散播碧姬「出生為男性」的虛假訊息。根據《FRANCE 24》報導，案件起因於2021年網路上開始流傳的陰謀論內容，當時謠言聲稱碧姬出生時其實是男性，名為尚・米歇爾・特羅涅（Jean-Michel Trogneux），也就是碧姬兄長的名字。此說法隨後被陰謀論者與極右翼圈層放大，甚至傳至美國。2024年8月，碧姬正式提起訴訟，要求調查惡意造謠者。巴黎警方在同年12月與2025年2月展開逮捕行動。報導中提到，碧姬與法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）已於7月底在美國提起另一場誹謗訴訟，對象是美國保守派評論員歐文斯（Candace Owens）。歐文斯在節目中公開聲稱第一夫人出生為男性，甚至表示願以「職業聲譽作賭注」。馬克宏夫婦計畫向美國法院提供醫學與照片證據，證明指控不實。根據《太陽報》報導，2024年9月有駭客入侵法國官方稅務系統，惡意將碧姬的登錄姓名改為「尚・米歇爾・馬克宏（Jean-Michel Macron）」。負責總統夫婦行政事務的邦姆（Tristan Bomme）證實事件屬實，並表示這一變更不可能在未授權的情況下發生，顯示系統遭惡意入侵。碧姬在發現異常後立刻提出正式申訴，調查確認至少兩人涉入此次資料篡改。受審的十人中，有部分與陰謀論圈關係密切。41歲的宣傳人員阿特朗（Aurelien Poirson-Atlan）在網上以筆名「柔依薩岡（Zoe Sagan）」活動，經常散播極右內容；另有靈性媒介德爾菲娜（Delphine J.），化名阿曼丁・羅伊（Amandine Roy），早於2022年就因誹謗被碧姬起訴。她曾在YouTube上發布與部落客雷伊（Natacha Rey）的四小時訪談，聲稱碧姬實為兄長。兩人2024年被判賠償碧姬與其家人，但該判決後被上訴法院以言論自由為由撤銷，目前案件已上訴至法國最高法院。巴黎檢方表示，這些被告散播的言論不僅攻擊碧姬的性別與性取向，還以「戀童癖」嘲諷她與總統之間24歲的年齡差。若罪名成立，最高可判兩年徒刑。曼徹斯特大學（University of Manchester）發展生物學家希爾頓博士（Dr. Emma Hilton）表示，若有必要，碧姬可提出五項醫學證據，包括分娩記錄與染色體檢測，來反駁指控。法國總統馬克宏曾在國際婦女節發言時談到此事，他表示「最糟糕的是虛假資訊與杜撰情節。人們最終會相信它們。」目前審理仍在進行中，巴黎法院預計將在未來數週內作出判決。
全新升級！桃機資訊系統「奪國際雙金獎」 讓旅客找登機門更快更清楚
桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，日前同時勇奪「倫敦設計獎」與「紐約產品設計獎」兩項金獎肯定，展現台灣機場在國際舞台上的創新與競爭力。桃機公司表示，去年起針對全航廈共997處資訊螢幕，包括登機門、候機室、行李提領區及報到櫃台等，全面檢討並優化系統設計。調整不僅考量設備規格與場域環境，更兼顧旅客決策需求及視覺美感，讓顯示資訊更加清楚直觀。桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，日前同時勇奪「倫敦設計獎」與「紐約產品設計獎」兩項金獎肯定，展現台灣機場在國際舞台上的創新與競爭力。（圖／中國時報記者陳麒全攝）根據國際機場協會（ACI）服務調查顯示，系統更新後，旅客辨識航班資訊速度提升達37％，顯著減少旅途中在關鍵節點的猶豫時間；同時，旅客在資訊清晰度、方向感與移動流暢度等指標的滿意度，也平均提升12％，成效相當突出。桃機公司指出，FIDS具備即時更新及多語系介面設計，更是桃園機場榮獲2025年Skytrax「全球最佳行李運送機場」的重要技術後盾。倫敦設計獎評審特別讚賞桃機在多語系、多文化的航廈環境中，展現「視覺準確性與全球適應力」，同時兼顧節能LED螢幕與電子標示，體現永續與效率的創新應用。紐約產品設計獎則從系統的形式、創意、功能到實際效益等面向進行評比，最終一致給予金獎，肯定桃機資訊系統在設計美感、操作便利與服務成效上的綜合優勢。桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，獲得「倫敦設計獎」金獎肯定。（圖／機場公司提供）桃園國際機場持續提升旅客服務品質，全新升級的航班資訊顯示系統（FIDS）設計，獲得「紐約產品設計獎」金獎肯定。（圖／機場公司提供）桃機公司強調，今年除了獲得Skytrax「全球最佳行李運送機場」等八項大獎外，這次再獲國際雙金獎，更加凸顯桃機在資訊與設計領域的努力。未來將持續推動資訊系統的統一化與智慧化，讓旅客在桃園機場能享受更順暢、舒適的旅行體驗。
行動電源自燃事故頻傳！ 雙鐵呼籲：應置於隨身行李保管
近期行動電源自燃、爆炸等事件頻傳，台鐵及高鐵車廂內近1年來也發生過3起行動電源冒煙自燃事故，並造成乘客輕傷、車廂燒黑等狀況。對此，台鐵和高鐵也釋出乘車指引，提醒民眾在搭車時，應將行動電源放在隨身行李保管，以便發生異常狀況時能及時應處。據了解，2024年9月2日，台鐵3294次區間車從高雄駛往台南時，第4車廂內有位醉漢的行動電源發生自燃，車廂內頓時煙霧瀰漫，地板也被燒灼焦黑，而該男子隨即用腳把火踩滅，將行動電源棄置於現場後離去。由於列車地板遭燒毀，台鐵估算費用為1305元，會依規定向肇事者請求損害賠償。2024年10月13日，台鐵自強號144車次，自台中前往板橋的途中，快要抵達豐原站時，車廂內傳出爆炸聲，原來是行動電源起火冒煙，持有者的包包更因此燒破一個洞，所幸未有人員傷亡及設備損害。今（2025）年4月12日，高鐵1607車次南下列車，行經嘉義到台南間，有位乘客的隨身行李突然著火，同車旅客雖立即用滅火器滅火，仍造成乘客輕傷、列車地板燒黑。事後乘客自述是行動電源起火，高鐵也向該名乘客求償。根據《ETtoday新聞雲》報導，針對行動電源自燃的相關事故，台鐵公司說明，依照《鐵路法》第68-1條規定之危險品，包含爆炸物、氧化物、易燃固體或液體或氣體、腐蝕性物質、毒性、放射性、傳染性物質或物品等，目前行動電源並非前述所規範之物品，但仍要提醒旅客，如有攜帶行動電源乘車時，請將行動電源隨身保管，勿放置行李箱或寄送託運，以維乘車安全。高鐵公司則指出，高鐵會透過企業網站、列車上旅客資訊顯示器、車站訂位動態資訊顯示系統的跑馬燈等，持續對旅客進行宣導，應妥善保管隨身行李、留意行動電源使用狀況，以維護高鐵旅運安全。高鐵強調，旅客攜帶物品如有潛在能造成危險之虞時，應放在視線可及處，以便突然發生異常狀況能及時應處，必要時也可通知高鐵人員協助處理。若旅客使用或保管行動電源不慎造成火警，仍須負相關賠償與法律責任。另外，高鐵官網「乘車須知」也寫道，乘客在攜帶行動電源時，「請選用商品檢驗合格之電子產品，行動電源及其他含鋰電池之電子產品請隨身攜帶，並注意使用安全。」