風切
」 颱風 天氣 林得恩 路徑 白海豚
今飆37度又有雷雨 「這地區」連3日天氣不穩定
台灣近期持續受到西南風挾帶水氣影響，大氣維持不穩定狀態。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，根據最新歐洲模式模擬，今（13）日至週六（15日）「季風環流」持續為台灣附近帶來西南風，並從南海輸送水氣，西南部有局部降雨，中部以北午後也有局部雷陣雨機率，部分地區可能出現較大雨勢。吳德榮表示，最新歐洲（ECMWF）模式模擬顯示，13日至15日期間，季風環流仍維持台灣附近的西南風，水氣也持續從南海移入，使大氣保持不穩定。迎風面的西南部有局部降雨，中部以北則要留意午後對流發展。氣溫方面，在降雨尚未出現前，中部以北以及東半部白天仍以晴熱天氣為主，民眾外出應注意防曬及防中暑。今日北部氣溫約24至37度、中部24至36度、南部24至35度、東部24至36度，其中北部高溫上看37度。這樣不穩定的天氣型態下週仍將持續。最新模式模擬顯示，下週日至週六（16日至22日），原先影響台灣附近的「季風環流」逐漸減弱並向西移動，台灣附近將轉為受到低壓帶影響。由於低壓帶仍挾帶相當多水氣，各地不時有局部降雨，午後也經常有強對流發展。吳德榮提醒，白天在降雨出現以前仍會感到偏熱，而強對流發展時，可能伴隨雷擊、強風及瞬間強降雨等劇烈天氣，應隨時留意短期天氣訊息及相關特報。至於颱風動態，吳德榮指出，根據氣象署13日凌晨2時最新「路徑潛勢預測圖」，目前西北太平洋僅剩第17號輕度颱風「南卡」。由於南卡所在環境垂直風切較大，預估將維持輕度颱風的最弱等級。南卡目前受到「季風環流」引導，預計環繞季風環流朝日本東方海面前進。到了第4天起，隨著季風環流逐漸減弱並西移，南卡的移動方向也將轉為偏北。吳德榮表示，依目前預測路徑來看，南卡未必會侵襲日本，且與台灣無關。現階段台灣天氣的主要影響因素仍是西南風及後續低壓帶帶來的豐沛水氣，未來一段時間應持續注意午後強對流及局部較大雨勢。
西南風持續影響！「季風環流」輸送水氣 注意午後變天降雨
中央氣象署表示今（12）日受西南風影響，南部整天不定時有局部短暫陣雨或雷雨，部分地區雨勢會比較大一些，其他地區為多雲到晴，清晨至上午中部有零星短暫陣雨或雷雨，午後中部以北及東半部有局部短暫雷陣雨，北部山區有局部大雨發生的機率，中午過後請留意天氣的變化。中央氣象署指出今、明（12日、13日）兩天西南風影響，台灣南部地區有局部短暫陣雨或雷雨，並有局部較大雨勢發生的機率，澎湖、金門及馬祖亦有零星短暫陣雨或雷雨，其他地區為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，北部山區有局部大雨發生的機率；清晨至上午中部地區亦有零星短暫陣雨或雷雨。此外，今年第15號輕度颱風昌鴻，昨天晚間已登陸日本，今天凌晨2時減弱為熱帶性低氣壓；第16號輕度颱風琵鷺距離台灣遙遠，對台灣天氣無影響；昨天晚上8時在硫磺島南方海面形成的第19號熱帶性低氣壓，有發展為輕度颱風的趨勢，未來往日本東方海面前進，對台灣天氣無直接影響。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中表示，最新（12日2時）氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示，西北太平洋有一輕颱、一熱帶低壓（右圖），第16號輕颱「琵鷺」，脫離「季風環流」（Monsoon gyre），向東北遠離，迅速減弱中。另一熱帶低壓在「季風環流」南側，即將發展為輕颱，因垂直風切大、將維持最弱的等級、並環繞「季風環流」移動。兩者皆與台灣無關；但「季風環流」的存在，對維持台灣附近的西南風及南海水氣的輸送，居關鍵角色。吳德榮提到最新（11日20時）歐洲（ECMWF）模式模擬顯示，今日至週六（12至15日）「季風環流」維持了台灣附近的西南風及其從南海輸送的水氣，持續「大氣不穩定」的型態；迎風面西南部有局部降雨，「大氣不穩定」、中部以北午後亦有局部雷陣雨的機率，有較大雨勢；中部以北未降雨前及東半部白天晴熱，應注意防晒、防中暑。最新模式模擬顯示，下週日至週五（16至21日）「季風環流」已西移減弱，台灣附近轉變為低壓帶影響，水氣仍很多，持續「大氣不穩定」的型態，各地偶有局部降雨，午後常有強對流發展，白天未降雨前仍偏熱。吳德榮醒因強對流常伴隨「雷擊、強風、瞬間強降雨⋯」等劇烈天氣，要注意短期的天氣訊息及特報。（圖／翻攝「洩天氣教室」）
颱風白海豚正在「瘦身」！專家估週一解除海警 最新預測路徑曝
中颱白海豚外圍環流持續影響台灣，9日5時中心位置在台北東北方約330公里之處，未來以西北西方向朝中國浙江移動，氣象專家林得恩表示颱風白海豚正在進行「瘦身工程」，若移動速度及方向不改變的話，預計明（10）日清晨就有機會解除海上颱風警報。林得恩在粉專「林老師氣象站」發文提到，由於即將進入到一個海水熱焓量較低、垂直風切較高的海域，以及受北方乾空氣的逸入等緣故，預計颱風白海豚的強度將漸減弱，且七級暴風圈也有縮小的趨勢，「若白海豚的移動速度及移動方向不改變的話，預計明日清晨就有機會解除白海豚颱風的海上颱風警報。」林得恩分析：「今日下半天開始，白海豚颱風近中心最大風速將由原先的每秒35公尺降為每秒30公尺，從中度颱風降為輕度颱風；到明日，颱風中心上了中國大陸的陸地，近中心最大風速更降為每秒28公尺。」林得恩表示今（9）日白天，颱風白海豚的七級風平均暴風半徑也將由原先的250公里降為220公里，晚上再降到200公里，隨後受中國大陸地形破壞緣故，明（10）日再縮減為100公里。「結束白海豚的一生也即將到數計時。」中央氣象署目前針對以下12縣市發布豪、大雨特報：〈大豪雨特報〉新竹縣、苗栗縣〈豪雨特報〉臺北市、新北市、桃園市、台中市〈大雨特報〉基隆市、新竹市、南投縣、雲林縣、嘉義縣、宜蘭縣
強風豪雨！颱風白海豚沒登陸影響仍大 12縣市豪、大雨特報
中央氣象署表示，目前中度颱風白海豚中心位置在臺北的東北方約330公里之處，以每小時18轉15公里速度，向西轉西北西進行，其暴風圈正逐漸通過臺灣北部海面，對臺灣北部海面及臺灣東北部海面構成威脅，預計此颱風強度有稍減弱且暴風圈有縮小的趨勢。中央氣象署指出今（9）日受到颱風白海豚及其外圍環流影響，臺灣北部地區及中部山區有陣雨或局部雷雨，並有局部大雨或豪雨，尤其北部山區有局部豪雨等級以上降雨發生的機率，東北部山區亦有陣雨或局部雷雨，並有局部大雨發生的機率，中南部、東北部地區、其他山區及馬祖有局部短暫陣雨或局部雷雨，其他地區及澎湖、金門有零星短暫陣雨。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中提到，「白海豚」颱風眼已漸模糊，仍為中颱、但緩慢減弱中；螺旋雨帶正籠罩北台灣（左圖）。氣象署2：30發布的「中颱白海豚海上警報」顯示，「白海豚」今晨2時中心在台灣東北方海面，暴風圈將通過北部海面，其中心於今晚登陸浙江（右圖）。最新（9日2時）氣象署「路徑潛勢預測圖」亦顯示，第15號輕颱「昌鴻」，向西北轉偏西進行，因垂直風切大、增強有限，週二、三（11、12日）侵襲日本本州。吳德榮表示今（9）日「白海豚」環流通過北部海面，中心今晚登陸浙江；受其外圍掠過，中部以北有劇烈降雨發生，今晚有擴及南部山區的機率，略轉涼；東半部因過山沉降，慎防極端高溫的出現；各地皆有較強陣風，應注意防範。最新模式模擬顯示，明日至週三（10至12日）颱風遠離、臺灣轉西南風，迎風面西南部有局部陣雨或雷雨，有較大雨勢；其他各地晴朗炎熱、北部及東南部慎防極高溫，大氣不穩定，中部以北午後亦有局部雷陣雨的機率。週四至下週二（13至18日）西南風雖減弱、但挾南海大量水氣的型態持續，清晨西南部有局部降雨，因大氣不穩定，午後西半部常有強對流發展，為多雨的一段期間，要注意短期的特報。此外，中央氣象署也針對以下縣市發布豪、大雨特報：〈大豪雨特報〉新竹縣、苗栗縣〈豪雨特報〉臺北市、新北市、桃園市、台中市〈大雨特報〉基隆市、新竹市、南投縣、雲林縣、嘉義縣、宜蘭縣
白海豚外圍環流已勾到台灣！雙眼牆結構恐讓路徑擺盪 今明風雨浪最強
中央氣象署已針對今年第13號中度颱風「白海豚」發布海上颱風警報。對此，氣象粉專指出，由於颱風具雙眼牆結構，路徑可能出現些許擺盪，但整體仍朝西北西移動。今明（8日及9日）兩天為最接近台灣時段，北部及西半部山區慎防較大雨勢，東半部則留意焚風。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」今凌晨發文指出，白海豚颱風的外圍環流已經逐漸勾到台灣的陸地了，目前苗栗至南投一帶有大雷雨發生，新竹以北也有些間歇性的陣雨發生，宜蘭則是位於背風面，出現沉降高溫，凌晨2點的溫度已經達到32.3度。粉專續稱，由於海豚颱風有雙眼牆的結構，內外眼牆會相互旋繞，因此路徑上會有些擺盪，不過大方向仍是朝西北西方向前進，「提醒大家今明兩天是白海豚颱風最靠近台灣的時刻，北部及西半部山區都要留意較大雨勢，東半部則要留意焚風。」（圖／翻攝自Facebook／林老師氣象站）台灣大學大氣科學博士林得恩今晨也在臉書粉專「林老師氣象站」發文指出，白海豚颱風在環境駛流場的導引下，穩定朝西北西方向前進；後續，要發生大角度北轉的機會非常小。林得恩表示，目前強度維持在中度颱風等級，受北方乾空氣的逸入，以及即將進入1個海水熱焓量較低、垂直風切較高的海域等緣故，到8月9日下半天開始，近中心最大風速將由原先的每秒40公尺降為每秒35公尺；10日，直接降為輕度颱風，近中心最大風速更降為每秒30公尺。9日，白海豚颱風的七級風平均暴風半徑也由原先的280公里降為250公里；受地形破壞緣故，10日再縮減為220公里。林得恩評估，今明2日，風雨浪將會最為集中且顯著。台灣西半部降雨增多，北部及中部以北山區雨勢較為持續，台中以北山區最為顯著，降雨強度在大雨至豪雨（或以上）等級之間；俟颱風遠離後，引進西南風，併帶水氣，降雨熱區亦將移轉至南部，尤其是高屏山區，有短延時、強降雨的豪大雨機會林得恩文末也提醒，北海岸需防6公尺以上巨浪，北部、東半部、蘭嶼、綠島及馬祖等地區浪高可達3至6公尺；至於強風的部份，桃園以北、東北部需留意平均風6級以上，或陣風8級以上發生的機率。
颱風白海豚西進！「全台皆有雨」最新預測路徑曝 專家：週末是搖滾時段
中度颱風白海豚目前中心位置在臺北東方1790公里之處，以每小時20公里速度，向西轉西北西進行，氣象專家林得恩表示若移動速度及方向不改變的話，本週末將是颱風中心最靠近臺灣的時刻，有2天更是「搖滾時段」，屆時全臺都有降雨的機會。林得恩在氣象粉專「林老師氣象站」發文提到，根據中央氣象署最新颱風情資顯示，中颱白海豚正循環境駛流場導引，穩定往西北偏西方向前進，「若移動速度及方向不改變的話，8/7至8/10將會是颱風中心最靠近臺灣的時刻；尤其是，8/8及8/9更是搖滾時段。」林得恩指出全臺都有降雨的機會，「自8/7至8/9，降雨熱區會以迎風面的中部以北及東北部地區為主，特別在山區，降雨強度在大雨至豪雨等級之間；自8/8至8/12，當颱風逐漸遠離之際，所引進的西南風，水氣明顯增加，降雨熱區會以迎風面的高屏山區為主，降雨強度介於大雨至豪雨等級之間。」林得恩表示週五、週六臺灣附近風力開始增強，各海面平均風增強到5至7級，陣風增強至8至9級以上，而浪高方面，今日浪高增大，北部、東半部及巴士海峽海面浪高1.5至2.5公尺，週四起，臺灣海峽外皆可增大到3公尺以上，週六至下週二北部、東北部海面浪高6公尺以上，還請民眾注意。林得恩進一步說明，由於中颱白海豚即將進入到一個垂直風切較大的海域，加上，西行的過程中，北方乾空氣的逸入，因此，後續強度將有略微下降的趨勢。「初步評估，當颱風接近臺灣時，仍會以中度颱風至輕度颱風上限的強度通過；但要注意的是，它的7級暴風圈半徑相當的大，預估也在300至320公里之間，仍然屬於一個大型的颱風。」此外，關於颱風路徑的變化，林得恩提到本週末向北分量開始增加，速度開始減慢，目前，AI數值模式及傳統物理模式看法已漸趨一致（歐洲ECMWF除外），北轉趨勢相當明顯。至於另一個變數菲島附近的鯨魚颱風，林得恩說還好它的生命期相當短，活不過24小時，對整體大局影響有限。（圖／翻攝「林老師氣象站」臉書）
白海豚仍在「變胖增強」！預估明達顛峰 專家說明影響路徑關鍵因素
今年第13號颱風「白海豚」升級為強颱後，30日2時的中心位置在鵝鑾鼻東方4860公里之處，以每小時18公里速度，向西北西進行，氣象專家林得恩表示白海豚後續路徑，太平洋高壓的勢力變化仍是關鍵的影響因子，目前預估7月31日至8月1日強度將會達到巔峰！林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」上發文提到，由於白海豚颱風所經過的海域，均可提供非常有利於其繼續發展、增強的環境條件，包含有垂直風切變偏小、海表溫度偏高，海洋熱焓量高，以及高層外流輻散氣流強勁等，目前白海豚體型愈來愈大、強度也愈來愈強，現已發展成強烈颱風。林得恩表示：「颱風中心氣壓已降到895百帕，近中心最大風速每秒60公尺，七級風平均暴風半徑200公里，十級風平均暴風半徑 也擴大到100公里；可怕的是，它還在長，預估7/31至8/1期間，強度將會達到巔峰，還好那時白海豚還在海上游，且距離臺灣很遠。」關於白海豚後續路徑，林得恩進一步補充說明，太平洋高壓的勢力變化仍是關鍵的影響因子，各國主流數值模式均有調整修正，大多顯示向西分量都在增加，直衝日本的機會也正在下降。他提到傳統物理數值模式（如：ECMWF、NCEP）均認為路徑會更為偏西運動，較靠近臺灣北部外海；AI數值模式（如：EC-AIFS、AIGFS）則認為路徑會較靠近日、韓南部外海通過。「不過，時間還久，環境尚在調整，不確定性大，可以賡續再追蹤監測守視。」
注意午後雷陣雨！強颱白海豚挑戰今年風王 對台暫無影響
中央氣象署表示今（30）日各地大多仍為多雲到晴，清晨中部以北沿海有零星短暫陣雨，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨，午後請留意天氣變化，外出攜帶雨具備用。中央氣象署指出今（30）日臺灣各地及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨；清晨中部以北沿海地區亦有零星短暫陣雨。明（31）日中南部地區有零星短暫陣雨，其他地區及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨。今年第13號颱風「白海豚」目前距離臺灣仍有4000公里以上，未來一週內持續以西北西方向朝日本南方海面移動，對臺灣天氣暫無影響。氣象專家吳德榮在專爛「洩天機教室」中提到，強颱「白海豚」因高海溫、高海洋熱含量（OHC）、低垂直風切及高層強輻散等環境條件，已增強至平均風速60米/秒，追平「巴威」的紀錄，並將繼續增強至平均風速63米/秒，有登今年風王的機率；未來5天向西北西進行，朝日本東南方海面接近。最新（29日20時）歐洲人工智能模式（ECMWF AIFS）未來10天的「暴風範圍侵襲機率圖」顯示，系集平均路徑略向南調整、經日本琉球、九州之間（紅虛線），暴風範圍侵襲機率亦以琉球、九州一帶較高，臺灣北部的機率還在10%以下，應持續觀察模式的調整（右圖）。吳德榮表示最新（29日20時）歐洲（ECMWF）模式模擬顯示，今日至週六（30至1日）太平洋高壓稍增強，大氣漸趨穩定，各地晴時多雲、午後山區及少部分鄰近平地仍有局部雷雨的機率，各地白天偏熱，要防晒、防中暑。最新模式模擬顯示，下週日至週三（2至5日）太平洋高壓籠罩，大氣穩定，正值盛夏，各地晴熱，都要注意防晒、防中暑。下週四至週六（6至8日）水氣漸增、午後局部雷陣雨的機率提高。（圖／翻攝「洩天機教室」）
今高溫上看36度午後局部雷雨 「白海豚」恐成今年風王暫不影響台灣
氣象專家吳德榮在專爛「洩天機教室」中分析，最新歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）28日晚間模式模擬顯示，今天（29日）水氣較前一天略為減少，南部及東南部有局部短暫降雨，午後山區仍有局部雷陣雨，部分鄰近平地也可能受到影響。在降雨發生前，各地天氣普遍炎熱，高溫可達36度，民眾外出應做好防曬措施，並留意補充水分、防範中暑。吳德榮表示，30日至8月1日，太平洋高壓勢力略為增強，大氣環境逐漸穩定，各地白天持續高溫炎熱，午後山區及少部分鄰近平地仍有局部雷陣雨發生機率。展望下週天氣，8月2日至5日受太平洋高壓籠罩，各地將維持盛夏型天氣，普遍晴朗炎熱，午後降雨機率偏低，各地都應注意防曬及預防中暑。至於8月6日至7日，隨著環境水氣增加，午後局部雷陣雨發生機率也將提高。至於颱風動態，吳德榮指出，氣象署最新路徑潛勢預測顯示，颱風「白海豚」生成僅36小時，已快速增強至中度颱風上限，平均風速達每秒48公尺，預估30日將進一步增強至每秒63公尺，有機會超越目前由「巴威」保持的每秒60公尺紀錄，成為今年最強颱風，也就是今年的「風王」。他表示，最新ECMWF模式系集模擬顯示，「白海豚」未來將朝西北西方向前進，逐漸接近日本東南方海域。由於沿途具備高海溫、高海洋熱含量、低垂直風切及高層強輻散等有利條件，颱風仍有持續增強空間，可望發展為典型「超級聖嬰年」的大型強烈颱風。不過，依據最新10天暴風圈侵襲機率模擬，目前「白海豚」未來對台灣暫無直接威脅，短期內不會影響台灣天氣，但後續路徑及強度仍有待持續觀察。
高溫飆36度午後防雷雨 白海豚恐升強颱不影響台灣
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，太平洋高壓持續影響，台灣未來一週天氣大致穩定，各地白天高溫普遍可達36度，午後山區及部分鄰近平地仍有局部雷陣雨機會。氣象專家吳德榮表示，本週後半段高壓勢力將進一步增強，晴朗炎熱的天氣型態更加明顯，民眾外出應做好防曬措施，並留意高溫帶來的中暑風險。吳德榮指出，根據最新歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）模式模擬，今天、明天水氣略為減少，東南部及南部偶有局部短暫降雨，午後則以山區為主有局部雷陣雨發生機率，部分鄰近平地也可能受到降雨影響，其餘地區在降雨前仍維持晴到多雲、高溫炎熱的天氣。氣溫方面，各地白天依舊炎熱，北部、中部及南部高溫皆可達36度，東部約35度。由於紫外線偏強，民眾若長時間在戶外活動，應適時補充水分，避免高溫造成身體不適。展望未來天氣，週四、週五太平洋高壓將略為增強，大氣環境逐漸趨於穩定，各地仍有午後局部雷陣雨發生機率，但主要集中於山區及少部分鄰近平地。到了週六至下週四，高壓持續籠罩台灣，各地將維持晴朗炎熱的天氣型態，午後降雨範圍相對有限。此外，今年第13號輕度颱風「白海豚」持續受到關注。根據中央氣象署最新路徑潛勢預測，白海豚未來5天將朝西轉西北西方向前進，逐漸接近日本東南方海面。吳德榮進一步指出，最新模式顯示，白海豚將行經高海溫、低垂直風切及高層強輻散等有利環境，符合熱帶氣旋快速增強的三項條件，因此有機會迅速發展為強烈颱風，並成為典型「超級聖嬰年」的大型颱風，預估最大平均風速可達每秒58公尺，逼近今年「風王巴威」每秒60公尺的紀錄。不過，吳德榮表示，依最新模式推估，未來10天白海豚的暴風圈侵襲台灣機率偏低，對台灣沒有直接威脅，近期天氣仍以太平洋高壓帶來的高溫炎熱為主要特徵，民眾持續留意午後局部雷陣雨及高溫資訊即可。
超級聖嬰加持！準颱風白海豚有望挑戰「今年風王」 未來2路徑出爐
今年第13號颱風「白海豚」最快將於今天（27日）生成。氣象專家指出，由於該熱帶系統的生成位置鄰近高海溫海域，加上今年可能發展為超級聖嬰現象，有利於颱風快速增強，甚至可能成為今年最強颱風。不過，目前各國模式預測均顯示，白海豚未來路徑距離台灣遙遠，暫無直接影響。氣象專家林得恩表示，西北太平洋向來是全球最容易孕育強颱的海域，主要因為海表溫度長期維持在攝氏26.5度以上，並擁有廣大的暖水區、高海洋熱焓量及活躍季風槽，能持續提供颱風發展所需能量，因此也是全球四、五級強烈颱風發生最頻繁的區域。林得恩指出，西北太平洋每年平均生成25至30個熱帶氣旋，其中約有2至4個會侵襲台灣。今年受到聖嬰現象影響，甚至可能進一步發展為超級聖嬰，暖海域範圍將持續擴大，不僅增加熱帶系統生成機率，也可能提高強颱出現的機會，未來防災工作仍不可掉以輕心。氣象粉專「觀氣象看天氣」也分析，目前熱帶低壓TD14周邊環境除仍有些微垂直風切外，其餘海氣條件相當有利，預估最快今天晚間升格為颱風，隨著未來風切減弱，強度可望迅速提升至強烈颱風等級，甚至挑戰今年「風王」地位。至於未來路徑，專家指出，目前模式仍分為西行與北轉兩種看法。部分模式認為，白海豚將在遠洋突破太平洋高壓缺口北轉；另一派則認為可能持續向西，甚至接近日本或琉球海域。不過，該熱帶系統目前距離台灣仍約6200公里，且路徑變數仍大，短期內對台灣天氣沒有明顯影響，後續發展仍有待持續觀察。
紅霞環流攪局！桃機10航班轉降高雄 機場罕見兩度解除宵禁
受「紅霞」颱風外圍環流影響，桃園國際機場24日晚間因側風及風切過強，部分航班無法安全起降，共有10架國際航班臨時轉降高雄國際機場。由於部分航班完成整備後已超過宵禁時間，高雄機場罕見兩度解除宵禁，協助航班返回桃園，其中達美航空班機於凌晨1時42分起飛，可能創下近20年來高雄機場最晚起飛紀錄。高雄國際航空站表示，24日晚間共有10架客機因桃園機場天候不佳而轉降高雄，待桃園機場風勢逐漸減弱、符合起降條件後，各航班再依序飛返桃園。不過，航機在轉降後仍須完成旅客服務、加油、地勤整備及飛航準備等程序，因此有6架航班完成作業時，已進入高雄機場每日凌晨0時至上午6時30分的宵禁時段。考量颱風造成的特殊飛航狀況及航班調度需求，高雄機場因此兩度開放宵禁期間航班起降。根據航空迷在社群平台分享的資訊，原定24日午夜0時開始的宵禁，先延後至凌晨0時30分，讓1架長榮航空班機於0時35分起飛；隨後機場又於凌晨1時30分再次解除宵禁，讓達美航空班機於凌晨1時42分離場，成為此次事件最後一架返回桃園的航班，也可能是高雄機場近20年來最晚起飛的民航班機。航空迷指出，高雄機場雖實施宵禁，但並非絕對禁止飛機起降，若遇到重大天災、緊急醫療、搜救任務、航機故障或飛航安全等特殊情況，仍可依規定例外放行。此次因颱風影響而兩度解除宵禁，也引發不少網友討論，認為未來是否能在特殊情況下更具彈性調整航班起降時間，值得進一步研議。此外，由於達美航空並未在高雄機場設有駐站單位，也沒有合作代理航空公司，相關地勤、航務及整備作業都需臨時安排，導致準備時間較長，因此成為最後一架起飛返桃園的班機。高雄機場因周邊住宅密集，過去曾因深夜航機噪音引發居民抗議，自1993年10月25日起實施宵禁制度，每日凌晨0時至上午6時30分禁止一般航機起降。此次因颱風導致桃園機場大量航班轉降，高雄機場罕見於深夜兩度解除宵禁，也成為航空界與航空迷熱議話題。
紅霞颱風外圍環流發威！風太大降落不了 桃機22航班轉降各地
受到紅霞颱風外圍環流帶來的強風影響，桃園國際機場昨晚出現明顯陣風及風切狀況，導致部分航班無法安全降落。包括華航、長榮航空、星宇航空及多家外籍航空在內，共有22架次航班改降其他機場，部分旅客行程因此受到影響。根據民航局統計，截至昨晚11時，桃園機場共有22班國際航班因強陣風及風切因素，分別轉降松山、台中、高雄等機場，也有航班改降香港及澳門，造成部分旅客需自行調整後續交通安排，甚至額外包車返回台北。民航局表示，國內線共取消20架次、延誤3架次，國際線則取消2架次。由於颱風影響仍將持續，預估今日國際線將有22架次航班取消，其中桃園機場10架次、台中機場4架次、高雄機場8架次。至於國內航線，民航局指出，華信航空、立榮航空及德安航空目前仍以正常營運為原則，不過後續班機安排仍將依實際天候狀況機動調整，提醒旅客出發前留意最新航班資訊。針對受影響航班，民航局表示，各航空公司已透過簡訊、電子郵件、官方網站及行動應用程式等方式，主動通知旅客航班異動情形，並要求航空公司依據實際狀況，協助旅客辦理改票、退票或安排改搭其他適當航班，以降低旅程受到的衝擊。此外，民航局也要求各航空公司，在正常執行的航班方面，必須落實保守派遣原則及飛航風險管理，並事先規劃至少兩處備降機場，其中至少一處須位於颱風影響範圍之外，以確保航機在天候不佳時仍能維持飛航安全。
「紅霞」颱風即將生成！明、後天最接近台灣 專家曝「這些地區」慎防大雨
目前熱帶性低氣壓TD13在鵝鑾鼻東南方1260公里之處，以每小時25公里速度，向西北西進行，有逐漸增強為輕度颱風「紅霞」的趨勢，氣象專家林得恩提醒明後天（24、25日）它最接近台灣，也將是風雨最為顯著的時段。林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」發文提到，由於TD13即將經過一個垂直風切低、高空輻散外流良好，加上海面溫度溫暖等有利發展的環境海域，強度將會稍稍增強，最快今晚（23日），就會增強為今年第12號颱風「紅霞」。隨後，循環境駛流場的導引下，向西轉西北方向移動，當進入南海後，強度還會再增強一些，但最高也就維持在輕颱等級。林得恩表示跟昨日預報路徑相比較，紅霞的向北分量也有稍稍增加，評估七級風暴風半徑大概只有120至150公里之間，依照目前預測的路徑及運動的速度來推算，最快今晚也會跟著發佈海上颱風警報，但不會發布陸上颱風警報。林得恩指出明後天（24、25日）是紅霞颱風最接近台灣的時刻，也將是風雨最為顯著的時段。迎風面的花東地區及恆春半島有局部短暫陣雨或雷雨，並有較大雨勢發生的機率，基隆北海岸、宜蘭地區及大臺北山區亦有零星短暫陣雨，而其它地區則維持為多雲到晴天氣；又因颱風外圍環流背風沉降影響，西半部需留意在此接近階段的極端高溫出現。林得恩提醒紅霞颱風過後，並無引進顯著的西南氣流；但，因受到南方雲系跟著北抬的影響，臺灣東部、東南部及南部仍有局部短暫陣雨或雷雨，基隆北海岸及東北部地區有零星短暫陣雨，以及，午後有局部短暫雷陣雨的天氣。
紅霞颱風生成機率提高！ 專家估「這2天」最接近台灣
熱帶擾動92W目前位於菲律賓東南部外海，氣象專家林得恩指出，它最快會在24小時內增強為熱帶性低氣壓，並在48至72小時進到南海，增強成颱風「紅霞」的機會也大幅上升，因此提醒民眾，92W預估24日最接近台灣，迎風面花東地區及恆春半島將有短暫陣雨或雷雨，可能有較大雨勢發生。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，熱帶擾動92W在未來幾天，很有機會成為新颱風「紅霞」，相關預報路徑集中在菲律賓到巴士海峽區間，台灣能閃過的機率很高，但24日、25日是它離台灣最近的時候，屆時花東、高屏、恆春受外圍環流影響，會有一波波陣雨，若更靠近，降雨範圍會更廣，巴士海峽一帶的海況也會變差。 氣象專家林得恩則在臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，目前位於菲島東南部外海的熱帶擾動92W，正處在有利於繼續發展的環境中，包含有垂直風切低（約5至10節）、高空輻散外流良好，加上海面溫度溫暖（攝氏29至30度）等條件，全球模型普遍認為，92W將循環境駛流場的導引，繼續向西轉西北方向移動，強度也會增強。林得恩提到，92W最快於未來24小時發展成熱帶性低氣壓的可能性愈來愈高，並在未來48小時至72小時，因路過暖水池外圍，即將進入南海海域，強度再發展成颱風的機會也大大增加。林得恩指出，根據Google AI（FNV3）針對92W的路徑系集圖顯示，92W預計7月24日最靠近台灣，將從台灣的西南部外海掠過，對台灣並無登陸的直接影響，但迎風面的花東地區及恆春半島將有局部短暫陣雨或雷雨，並有較大雨勢發生的機率，基隆北海岸、宜蘭地區及大台北山區亦有零星短暫陣雨，其他地區仍為多雲到晴天氣；又因颱風外圍環流背風沉降影響，西半部需留意極端高溫出現。
又要變天？吳聖宇：熱帶低壓或「颱風」本週將接近台灣以南
中央氣象署指出，今（20日）受西南風影響，中南部地區有局部短暫陣雨或雷雨，有局部大雨發生的機率，其他地區為多雲到晴，午後北部、東北部、東部地區及東南部山區有局部短暫雷陣雨，並有局部大雨發生的機率，北部地區及中部山區有局部短延時豪雨發生的機率。氣象專家吳聖宇稍早也分析，在本週後半到週末期間，應該就會有「熱帶性低氣壓」或「颱風」要經過台灣以南，逐漸往南海東北部、廣東沿岸一帶移動，未來經過台灣以南的時候，接近台灣的程度還有待觀察。天氣風險公司資深顧問吳聖宇20日在臉書粉專《天氣職人-吳聖宇》發文指出，今天的雲圖看起來仍然是這種高低壓交錯的大環境，台灣東南方的太平洋高壓單體已經存在了1週左右，台灣受到它所引進的西南季風影響也持續了1週，「南部一直有一陣一陣的降雨發生，白天陸地上的熱對流發展也比較旺盛，局部性的大雷雨幾乎每天出現。」不過吳聖宇表示，進入本週，這樣卡了1個禮拜的大環境即將開始改變。首先是日本以東的西風深槽（大低壓帶）將要逐漸淺化北收，氣壓開始上升，慢慢從低壓區往高壓區轉變，於是原本退居太平洋中部地區的太平洋高壓主體會逐漸往西伸展，台灣東南方的高壓單體也會向東調整，最後兩邊連接，在日本附近及以南海面重新建立成1個較為強勢的太平洋高壓型態，高壓外圍部分有機會延伸到台灣附近或大陸東南沿海，這會改變目前西南季風影響的情況。吳聖宇解釋，台灣附近大環境風向將從今天的西南風，到明後天（21日至22日）逐漸變成偏南風，週四（23日）之後可望再轉變為東南風甚至偏東風進來，原本位居迎風面多雨的南部地區降雨將在後半週逐漸減少，轉變成夏季原本該有的山區午後局部雷雨的天氣型態。吳聖宇續稱，前天就有提到關島以南海域的大片熱帶雲簇，目前已經慢慢往西調整到關島西南方海域，未來隨著北邊環境逐漸轉變為高壓區，高壓南側的偏東風趨於明顯，同時南海的西南季風也逐漸轉向這一帶海域延伸，水平風切的正渦度環境將越來越明確，有利於熱帶擾動發展增強，並且在高壓的引導下往菲律賓呂宋島方向移動。因此他也提醒，在本週後半到週末期間，應該就會有熱帶性低氣壓或颱風要經過台灣以南，逐漸往南海東北部、廣東沿岸一帶移動，未來經過台灣以南的時候，接近台灣的程度還有待觀察，尤其是接下來這2至3天內擾動結構逐漸組織的過程，可能會影響到未來會不會較接近台灣。吳聖宇進一步說明，如果通過台灣以南的距離較遠，那麼未來這個系統會經過呂宋島北部，然後往廣東、港澳一帶前進，外圍環流水氣可能在週末到下週初（25日以後）影響台灣天氣。如果距離較近，穿越巴士海峽而過，那麼就可能對週末以後台灣天氣的影響會更大一些，「目前預報還在調整，擾動結構也還不穩定，仍在繼續觀察的階段，不急著下定論，再觀察個2至3天再說。」
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
海神颱風「才生成1天」就沒了！ 氣象專家：受巴威影響
今年第11號颱風「海神」（Haishen）昨天（13日）早上8時在菲律賓東方海面發展為輕度颱風，預計不會對台灣造成影響，沒想到今天（14日）上午8時，日本氣象廳就把它降為熱帶低壓，台灣中央氣象署也更新最新資訊，將「海神」改為「熱帶性低氣壓TD11」。氣象署最新資料顯示，「熱帶性低氣壓TD11」14日8時的中心位置在北緯12.7度、東經134.5度，以每小時14公里速度，向東北進行，中心氣壓1000百帕，近中心最大風速每秒15公尺，瞬間最大陣風每秒 23 公尺。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」13日下午才發文表示，新颱風「海神」因為環境欠佳，將逐漸減弱，預估活不到2、3天，因此不需要浪費時間分析。根據《NOWNEWS今日新聞》報導，台灣整合防災工程技術顧問公司總監賈新興表示，「海神」颱風之所以短命，最大原因是「海溫太低」，由於先前「巴威」颱風的行經範圍攪起冷海水，造成「海神」缺乏能量來源。賈新興也說明，「海神」無法進一步發展，也跟「風切太強」有關，由於強烈的垂直風切會破壞熱帶氣旋的「暖心結構」，使得颱風的旋轉結構變得不對稱或導致消散。
巴威減弱變「頭輕腳重」暴風圈仍超大 粉專示警：11日風雨最劇烈
巴威颱風持續逼近台灣，雖然強度已有所減弱，但暴風圈範圍依舊廣大。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，巴威預計於11日中午至傍晚通過台灣北部外海，直接登陸台灣或成為「西北颱」的機率已大幅降低。然而影響台灣最劇烈的時間預估落在11日，隨著南側環流通過，全台各地仍須嚴防強風豪雨，民眾仍須提前做好防颱準備。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」表示，截至今（10）日上午11時，巴威中心位於台東東方約660公里海面，由於移動速度略為放慢，暴風圈接觸台灣陸地的時間也延後至11日凌晨。路徑預估顯示，巴威將持續朝西北方向前進，受到太平洋高氣壓略為西伸影響，通過台灣東北部海域時，路徑可能略向西修正；不過目前研判，以通過台灣東北部及北部海域的機率最高，成為「西北颱」或直接登陸台灣的可能性已大幅降低，後續僅剩小幅南北擺動的空間。在強度方面，粉專分析，巴威過去一天所處環境逐漸轉差，強度明顯減弱，整體環流結構也不如先前完整。據最新衛星雲圖顯示，颱風雖持續嘗試重建深層對流，但始終無法形成完整且持續的對流覆蓋，目前旺盛雲系主要集中在颱風中心及南側，北側則受到乾空氣與垂直風切影響，雲系遭到侵蝕，使整體結構呈現破碎且不對稱的型態。此外，由於巴威龐大的環流持續攪動海面，使海洋熱含量逐漸降低，加上沖繩南方至台灣附近海域的環境條件已不如前幾天有利，因此颱風再次顯著增強的機率偏低。儘管部分模式認為，巴威行經宮古島附近時仍可能短暫增強，但整體不確定性仍高，目前普遍預估接近台灣時仍將維持中度颱風等級。粉專也形容，目前巴威呈現「頭輕腳重」的結構，主要深層對流與雲雨帶集中在南半圈，雖然中心附近的結構已有所削弱，但南側環流仍相當強勁，暴風圈範圍依舊廣大，因此對台灣帶來的風雨影響並不會因強度減弱而明顯降低，民眾仍不可輕忽。降雨方面，今日下午起，北部及東北部將率先出現風雨，11日則是影響最顯著的一天。中央氣象署預估，北部及宜蘭山區累積雨量可達900毫米，平地也有400至700毫米的降雨量，須嚴防豪雨及局部淹水、土石流等災害。中南部及澎湖自今天下午起風力也將逐漸增強，隨著颱風通過台灣北方後，中南部轉為迎風面，降雨將更加明顯，其中中、南部山區累積雨量可達500至800毫米，中部平地約200至500毫米，南部平地則約150至300毫米。粉專特別提醒，巴威雖已不易再度大幅增強，但仍將維持中度颱風規模，加上廣大環流及南側強勁水氣，11日中部以北、東北部將迎來最顯著的一波風雨，南部地區也將持續受到陣風及降雨影響。民眾應把握颱風來襲前的時間完成防颱準備，避免前往山區、海邊及河川周邊活動，並隨時留意中央氣象署發布的最新颱風資訊與警報。
強颱巴威逼近！5縣市暴風圈侵襲率100％ 北台灣慎防12級強陣風豪雨
強烈颱風巴威持續朝台灣逼近，中央氣象署已於9日下午2時30分發布海上颱風警報，預估10日至11日將是影響台灣最劇烈的時段。雖然巴威近日受到中層風切影響，強度略有減弱，但仍維持強烈颱風等級，七級風暴風半徑約380公里、十級風暴風半徑約180公里，且暴風圈範圍廣大，未來路徑仍有變數，不排除比預估更靠近台灣。最新120小時暴風圈侵襲機率顯示，共有10縣市超過九成，其中基隆市、台北市、新北市、桃園市及宜蘭縣更達100%，不少民眾也關心是否有機會放颱風假，不過最終仍須由各地方政府依據最新氣象預報及實際風雨情況綜合評估決定。強颱巴威持續朝台灣逼近，氣象署已發布海上颱風警報，預估10日晚間至11日白天風雨影響最為明顯。（圖／氣象署提供）氣象署指出，巴威9日凌晨2時中心位於鵝鑾鼻東南東方約1140公里海面，目前持續朝西北方向前進，預估10日下午接近台灣北部海域，並朝北部外海通過。不過，由於颱風環流相當廣大，加上可能受到台灣地形及環流變化影響，未來路徑仍存在不確定性，不排除比目前預測更靠近台灣，預估12日才會逐漸遠離。強颱巴威暴風圈範圍廣大，氣象署提醒北部及東北部慎防豪雨與12級以上強陣風。（圖／氣象署提供）風力方面，隨著颱風逼近，10日白天各地沿海將率先出現8至10級強陣風；10日晚間至11日白天則進入風勢最猛烈階段，全台各地都有機會出現9至11級強陣風，其中桃園以北、宜蘭，以及馬祖、蘭嶼、綠島等地，更可能出現12級以上強陣風。若颱風中心更貼近北部海面，近中心區域恐出現更猛烈的瞬間陣風，提醒民眾提前固定招牌、棚架及易掉落物品，避免外出活動。氣象署預估10日晚間至11日白天風雨最強，北部、東北部及中南部山區須防豪雨。（圖／氣象署提供）降雨方面，10日白天起北部及宜蘭山區就可能出現局部豪大雨，晚間起至11日白天將是雨勢最強時段。颱風尚未通過北部海面前，受偏西北風影響，北部山區及台中以北山區有豪雨以上等級降雨機率，中部平地及東部山區也可能出現大雨或局部豪雨；待颱風中心逐漸通過北部海域後，風向轉為偏西風至西南風，中南部地區降雨將明顯增強，中南部山區亦有豪雨以上等級降雨機率，局部地區甚至不排除出現大豪雨。預估11日晚間起，隨著巴威逐漸遠離，風雨才會逐步緩和，真正明顯減弱仍須等到12日。隨著巴威逼近，全台風雨逐步增強，部分地區恐出現豪雨以上等級降雨。（圖／翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）依據氣象署最新120小時暴風圈侵襲機率，北部受影響最明顯，宜蘭縣、基隆市、台北市、新北市及桃園市皆達100%；連江縣99%；新竹縣、新竹市及花蓮縣98%；苗栗縣96%。此外，台中市85%、彰化縣79%、南投縣78%、雲林縣64%；嘉義市52%、嘉義縣45%、台南市28%、高雄市22%、屏東縣30%；台東縣57%、綠島70%、蘭嶼55%；澎湖縣及金門縣則分別為28%及22%。至於是否停班停課，依《天然災害停止上班及上課作業辦法》規定，若颱風暴風半徑預估4小時內可能通過，平均風力達7級以上或陣風達10級以上，或未來24小時累積雨量預測達山區200毫米、平地350毫米，且已造成或有致災之虞時，各地方政府可依據最新氣象資料及實際觀測情形，宣布停止上班、上課，因此暴風圈侵襲率僅供參考，仍須視實際風雨狀況綜合判斷。氣象署提醒，巴威暴風圈廣、風勢強，未來兩天將是影響台灣最明顯的關鍵時段，民眾應密切留意最新颱風動態及各地防災資訊，提前做好防颱準備，避免前往山區、海邊及河川等危險區域，以降低強風豪雨可能帶來的災害風險。隨著巴威逼近，全台風雨逐步增強，部分地區恐出現豪雨以上等級降雨。（圖／翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）