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川普與澳洲簽署礦產協議 共同抗衡中國稀土供應鏈主導權
根據《路透社》報導，美國總統川普於週一與澳洲總理艾班尼斯（Anthony Albanese）在白宮舉行雙邊會晤，並簽署一項重要的關鍵礦產協議，旨在削弱中國對全球稀土供應鏈的主導地位。兩國將各自投資10億美元於礦產開採與加工項目，預計在未來六個月內展開執行。這場峰會是川普第二任期以來首次與艾班尼斯進行正式雙邊會談。儘管會談期間出現插曲，川普針對澳洲駐美大使、前總理陸克文（Kevin Rudd）過去的批評表達不滿，仍不影響整體會談氛圍。他在會中表示：「我也不喜歡你，而且大概永遠不會喜歡你。」艾班尼斯和川普簽署了一項礦產協議，川普稱該協議已在近幾個月內談判完成。艾班尼斯稱，「這是一條價值85億美元的管道，我們已經準備好開工了。」根據協議內容，兩國除了投入資金，還將設立關鍵礦產最低價格保障機制，這是西方礦業界長期以來的訴求。此外，美國白宮也指出，該投資將聚焦於總價值高達530億美元的關鍵礦產儲備，但未具體說明涉及礦種或位置。川普表示：「大約一年後，我們會擁有大量的關鍵礦物與稀土，甚至不知道該怎麼處理那麼多。」根據白宮說法，美國進出口銀行已簽署七項融資意向書，總額達22億美元，用於美澳兩國的礦產專案。同時，五角大廈也計畫在西澳興建一座鎵（gallium）精煉廠，應對中國去年12月禁止對美出口鎵的措施。中美貿易關係近來緊張升溫，華府持續尋求擴大對全球關鍵礦產的掌控，以減少對中國的依賴。目前中國擁有全球最大稀土儲量，而澳洲亦為主要產地之一，這些稀土廣泛應用於電動車、飛機引擎與軍用雷達等先進產品。除礦產協議外，川普也表態支持美、英、澳三方達成的〈AUKUS〉核潛艦合作協議。該協議於2023年在拜登任內達成，澳洲預計於2032年先購買美國核動力潛艦，之後再與英國共同建造新型潛艦。儘管川普曾啟動對該協議的審查，現已表示願意推動落實，「我們正全速前進，不再需要更多澄清。」澳洲官員強調，他們將在2027年起協助維護美國維吉尼亞級潛艦，並於今年投入20億美元提升美國潛艦生產力，以展現其對〈AUKUS〉協議的實質承諾。
泰柬邊境爭議再起！網紅深夜播「鬼哭聲」害村民嚇瘋 柬方告上聯合國
泰國與柬埔寨近日再度爆發邊境爭議，起因竟是一名泰國社群網紅疑似在邊境播放詭異「鬼哭聲」干擾柬方村民，引發外交與人權風波。泰國參議員安卡娜（Angkhana Neelapaijit）呼籲外交部徹查此事，強調此舉恐違反《禁止酷刑公約》中的心理折磨條款。柬埔寨政府已正式向聯合國人權事務高級專員提出抗議。柬埔寨媒體Cambodianess報導，安卡娜在臉書發文指出，當前泰柬關係緊張，任何製造恐懼或施壓的行為，都可能使雙邊外交陷入困境。她警告，若行動影響平民心理健康，尤其針對弱勢群體，將可能被認定為心理酷刑。她要求政府在國際舞台上清楚說明立場，避免損害國家形象。柬埔寨人權委員會主席瑞米（Keo Remy）於10月11日致信聯合國人權事務高級專員圖克（Volker Türk），要求調查泰軍及相關人員在邊境使用恐怖聲音干擾居民的行為。該委員會報告指出，晚間10時44分至凌晨12時04分，擴音器連續播放類似「鬼哭狼嚎」的聲音，隨後在凌晨3時22分至3時53分傳出飛機引擎般的噪音，導致柬埔寨村民出現失眠、焦慮等心理不適。據《法新社》報導，此事件的主導者為泰國民族主義網紅昆塔奇（Guntouch Pongpaiboonwet），社群平台名為「GunJompalang」，他疑似使用裝有大型喇叭的車輛在邊境播放詭異音效。知名泰國記者普拉維特（Pravit Rojanaphruk）嚴厲譴責此行為，呼籲政府儘速調查並制止，認為這不僅侵犯柬方平民的安寧睡眠權，更是心理戰手段，恐損害泰國國際形象。他表示：「不要讓泰國因少數不理性的民族主義者成為國際笑柄。」普拉維特並指出，部分泰國人因被灌輸「泰國從未被殖民」的民族觀而過度敏感，對任何被視為威脅主權的事件反應激烈，易引發民族對立。此次「鬼聲干擾」事件，凸顯了民族情緒與外交理性之間的緊張矛盾，也使泰柬邊境關係再度陷入微妙局勢。
一晚打呼1700次！ 哈孝遠高血壓、痛風纏身急救健康
哈孝遠日前錄影高文音主持的《聚焦2.0》，在節目上坦承自己多年飽受高血壓、睡眠呼吸中止症、痛風等病症所苦，光是一個晚上就打呼超過1700次，嚴重影響生活品質。尤其主持美食節目多年，不是在吃，就是在吃的路上，明目張膽的幸福肥帶來的是壓迫膀胱導致漏尿，令他相當困擾，減肥議題刻不容緩。籃球運動員出身的哈孝遠，目前身高200公分，體重約150公斤，經檢測後發現AHI值竟高達80，意指1小時呼吸中止80次，遠超重度標準30次的2倍以上。不僅如此，每晚鼾聲如雷首當其衝是枕邊人的睡眠，雖然笑稱空服員老婆瑄瑄長年靠近飛機引擎工作，聽到鼾聲倍感親切，但兒子可沒那麼好說話，會毫不留情「打下去」。目前哈孝遠使用正壓呼吸器一年多，症狀已有所改善。哈孝遠自知肥胖風險，以前曾節食暴瘦30公斤，雖然效果明顯卻也反彈得快，對身體負擔非常大。他不諱言提到前陣子體重最高達163公斤，連太太都忍不住虧：「這是我的身高嗎？」因此下定決心要改變飲食方式，並增加蛋白質攝取，盼早日恢復健康。
孩搭機鬧逾30分鐘 乘客1動作遭父母嗆「怕吵別出門」傻眼：非厭童
一名男網友表示，自己並非厭童者，但最近搭飛機返台時，遇到鄰座2名幼童哭鬧、咆哮超過30分鐘，他因對噪音感到刺耳而摀住耳朵，卻遭幼童父母當場嗆聲，夫妻倆除了質疑他「沒生過小孩」，更指責「怕吵就不要出門」、「有問題去跟空服員講」，讓他事後不禁上網發文詢問，「怕吵就不適合出門嗎？摀住耳朵是否算是冒犯？」男網友在網路論壇Dcard以「搭飛機遇到隔壁小孩狂咆哮，摀住耳朵後被孩子的爸媽嗆」為題發文表示，他前幾天搭機返台，在登機後等待班機起飛時，隔壁座位夫妻倆的2名約2至4歲的孩子不斷吵鬧，幼童先將鞋子與零食丟到走道，隨後在飛機引擎啟動後開始哭鬧，後來更變成狂吼、咆哮持續超過半小時。原PO表示，他曾聽見家長安撫孩童的噓聲，但效果不大，之後陸續有其他乘客因不耐煩而看向一家四口，希望噪音盡快停止。另一方面，他因受飛機引擎聲和孩童咆嘯聲影響，便用手摀住耳朵，並也看向聲音來源處，沒想到就和孩童的父親四目交接，進而引起男童父親不滿。原PO補充道，他當時的臉色不佳，也自認「被吵到真的很難保持愉悅表情」，結果在與孩童的父親對上眼神後，就被對方質問，「怎樣？你想怎樣？」他則回應「有點吵」、「沒有怎樣，單純被影響到」、「他們（指孩童）吵到別人，影響到大家」，但對方隨即又反嗆「沒生過小孩？小孩哭怎麼了」、「怎樣？沒生過小孩的吵什麼」。不僅如此，孩童母親也插話說「怕吵不要出門」，並進一步強調，「怎樣？你小時候爸媽帶你出去你都不會哭嗎？」直到空服員前來關心時，女方更表示「有問題去跟空服員講」。原PO事後解釋，他當時摀住耳朵是由於孩童聲音很吵、很尖銳，之所以看向聲音來源，也只是因被干擾到而已，「我真的沒有厭童，因為搭飛機遇到小孩哭鬧本來就常有，同機也有其他小孩在哭，但大部分家長都會表示不好意思，或是主動尋求空姐協助，提供一些東西讓小孩分散注意力。」他也詢問，「真的怕吵就不適合出門嗎？還有摀住耳朵是否算是冒犯？當下應該怎麼處理或反應會比較恰當？」貼文引發網友熱議，大家紛紛建議「摀住耳朵沒問題，但那個爸爸第一句話就這麼嗆，我覺得不管說什麼對方都會不爽，（你）翻個白眼不要理他就好，有事找空服員處理，（我）遇到很多情緒控管差的人後，發現無視他會比較舒服，因為人家沒有要跟你有理有據說話，（對方）會講不贏」、「（我會）直接開嗆，他動手我還能告他」、「請空服員協助會比較好，之前（我）搭長途班機，也是有看過小孩哭，2、3個空姐過去安撫」、「跟空服員說你感覺受到威脅，他們下機就第一順位」。此外，還有人坦言「現在好多生了（小孩）也不好好教的人，而且你只是自然反應摀耳朵」、「『沒生過小孩』、『等你生了小孩你就知道』，這兩句話真的很常聽到，但我以為是年紀大的才會講，原來現在新手父母也會說」、「（我）常常在想，每次出門在外到底要好聲好氣地跟這種人溝通，還是瘋起來不要命，要死一起死會比較好」、「跟生過小孩沒關係，單純是沒家教而已」、「現在連摀住耳朵都不行？家長真的玻璃心」、「小孩哭可理解，但當父母的也要有對別人的同理心」、「你沒有錯，那個家屬純粹是找個好欺負的嗆」。
不明男子被吸入飛機引擎身亡 義大利最忙機場被迫停飛
義大利最繁忙的機場「米蘭貝加莫機場（Milan Bergamo Airport）」於8日上午發生一起死亡意外，一名男子在飛機滑行準備起飛時，被捲入引擎當場身亡。也因為這起死亡意外，讓米蘭貝加莫機場被迫停止起降作業到中午。根據《CNN》報導，整起事件發生於8日上午，該名男子被發現出現在跑道附近，未經正規安檢進入機場作業區域。根據義大利通訊社ANSA與《晚郵報》（Corriere della Sera）報導，該名人士疑似突破安全設施後奔向滑行中的飛機，最終遭捲入引擎而身亡。這架飛機是隸屬於西班牙廉價航空公司Volotea營運的Airbus A319，編號V73511，原訂飛往西班牙西北部的阿斯圖里亞斯（Asturias），機上載有154名乘客與6名機組人員。Volotea航空公司則在聲明中強調，死者並非乘客，也與航空公司無任何關聯。後續也有幾名機場官員匿名表示，當時飛機正從停機坪離開準備起飛，所以男子突然出現後，駕駛與地勤均未能及時反應，事故便因此發生。機場營運單位SACBO表示，事故發生後，為避免進一步風險與干擾，當下所有起降航班全面暫停。總計已有19個航班遭取消，另有8班次改降至米蘭其他機場，包括維羅納（Verona）與波隆那（Bologna）。直至中午左右，機場起降作業才恢復，但延誤情況仍未完全緩解。根據Flightradar24後續資料顯示，離境航班平均延遲時間已超過一小時。針對該名男子如何能夠突破機場外圍並接近飛機，相關單位已著手調查，有關當局也未排除有安全疏失可能。
川普宣布將對多國「單方面設定」關稅 放棄談判數十項貿易協議
美國總統川普於3日表示，美國將自7月5日起向各國發出信函，明確告知未來對其進口商品所徵收的關稅稅率。這項舉措代表川普政府將逐漸放棄先前承諾的數十項雙邊貿易協議，轉而採取更直接、單方面決定的方式調整貿易政策。根據外媒的報導，川普在前往愛荷華州前對媒體表示，與全球逾170個國家進行個別談判過於繁瑣與複雜，因此他更傾向以「一國一信函」的方式，通知各國其出口至美國商品所面臨的關稅，範圍預計在20%至30%之間，「我傾向於發出一封信，說明他們將要支付的關稅。這樣容易得多。」在4月宣布對全球商品課徵10%至50%不等的關稅之後，川普曾暫緩對大多數國家的實施，給予90天的談判期限至7月9日止。然而目前僅有少數國家完成協商，包括英國與越南。英國在5月與美方達成協議，維持10%關稅並獲得在汽車及飛機引擎等領域的優惠待遇。越南則於本週與美方達成協議，原先高達46%的關稅將降至20%，並允許部分美國產品免稅進口。儘管川普原先計劃與約90個國家達成協議，實際進度遠低於預期。財政部長史考特貝森特（ScottBessent）表示，最終可能僅約有100個國家獲得10%的互惠關稅，低於先前名單中所列的123個司法管轄區。該名單還包含如澳洲的赫德島與麥克唐納島等無人居住地區。對於尚未與美國達成協議的國家，川普政府將祭出更高的關稅懲罰。根據目前資訊，歐盟將面臨20%關稅，印度與日本分別為26%與24%，而如萊索托、馬達加斯加與泰國等國的稅率則分別高達50%、47%與36%。川普明言，他不傾向再延長關稅豁免期，強調與眾多國家談判「極為困難」，也指出許多談判在初期便陷入牛肉、乙醇等產品細節問題，導致進度緩慢，「我寧願達成一項簡單的協議，這樣你就可以維持和控制它。」川普計劃自7月4日起，每日向約10個國家寄送關稅通知信函，逐步向全球明確表示美國新的貿易條件。他認為此舉不僅更有效率，也更有助於縮減美國的貿易逆差。
美越達成貿易協議！越南商品仍面臨20%對等關稅 洗產地更要課徵40%
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間2日宣布與越南達成貿易協議，距離其設定的7月9日談判截止期限僅剩1週。根據協議，越南進口至美國的商品將面臨20%的對等關稅，雖低於4月2日「解放日」關稅中46%的稅率，但還是高於現行暫緩期適用的10%基準關稅。對此，川普也在Truth Social發文強調，若貨物從中國等其他國家發貨後經越南轉運，還是會對越南課徵40%的關稅，而美國出口至越南的商品則享有零關稅優惠，「換句話說，他們將『向美國開放市場』。」綜合Yahoo Finance、Al Jazeera的報導，在川普發文之後，越南政府隨後發表聲明，確認2國已就貿易框架達成聯合聲明，並承諾為美國大排氣量汽車等商品提供優惠市場准入，但未具體證實關稅數字。此外，越南領導人蘇林也趁機要求美方承認其市場經濟地位，並解除高科技出口管制，但這些長期訴求尚未獲華府正面回應。此協議標誌著川普政府自暫緩執行「解放日」對等關稅以來，第2項與貿易夥伴達成的重要協定。英國在5月接受美國對汽車等多數英國商品課徵10%關稅，以換取飛機引擎與牛肉的特別市場准入。與5月達成的美英協議類似，此次美越協議更接近框架性共識，而非最終貿易協定。與此同時，美國亦與中國就未來更大規模貿易協議的框架取得共識，北京恢復美國部分稀土資源准入，換取美國鬆綁半導體出口限制，但多數分歧仍留到後續談判。然而，隨著7月9日大限逼近，多國談判仍陷僵局。川普本週直言與日本的磋商「前景黯淡」，更威脅將對日本商品課徵30%至35%的懲罰性關稅，此稅率甚至高於「解放日」基準的24%。「日本態度強硬且被寵壞了，」川普批評道，並預告將向未達成協議的國家發出關稅調整通知。對此，彼得森國際經濟研究所（Peterson Institute for International Economics）學者洛夫利（Mary Lovely）也分析，越南急於擺脫關稅壓力顯示「小國被迫妥協」，但歐盟、日本等大型經濟體恐難接受類似不平等條款。報導補充，越南是美國第10大貿易夥伴，而美國則是越南最大出口市場；美越貿易額自2018年來暴增近3倍，2024年達1370億美元，但美國對越出口僅成長30%，貿易逆差持續擴大。2國日益緊密的經濟、外交與軍事關係，是華府對抗最大戰略對手中國的籌碼，不過越南始終努力與中美2大強權保持密切關係。此前，華府指控中國企業透過友岸外包模式，藉由越南「洗產地」規避關稅。現任戰略與國際研究中心（CSIS）學者、前美國商務部工業與安全事務副部長萊恩施（William Reinsch）解釋，打擊轉運的成效取決於「定義與執法方式。有些轉運純屬詐欺，也就是僅更換標籤；有些則是在越南經過實質轉化為新產品；更多情況介於兩者之間，執法過程向來複雜。」隨著全球貿易版圖重組，耐吉（Nike）、Under Armour等美國品牌因關稅利多股價上揚，反映市場對供應鏈調整的預期。川普政府能否在剩餘期限內與主要經濟體達成全面協議，將成為觀察全球經貿秩序演變的重要指標。
英美簽訂關稅協定 汽車產業關稅降至10%「航空產業全免」
美國總統川普（Donald Trump）稍早宣布，目前已與英國首相施凱爾（Keir Starmer）完成英美雙邊貿易協議，英國將獲得「非常良好的關稅保護」。這項協議於G7高峰會期間在加拿大亞伯達省卡那納斯基斯（Kananaskis）正式簽署，內容涵蓋降至10%的汽車產業與稅率全免的航空航太產業。根據《衛報》報導指出，根據英國商業與貿易部（Department for Business and Trade）公布的內容，英國的航空航太產品，包括飛機引擎與零件，將完全免除美國關稅。汽車進口稅則從原先的27.5%降至10%，預估每年可為英國汽車產業節省數億英鎊，並保護數萬個工作機會。白宮也證實，美國將開放每年最多10萬輛英國汽車依此新稅率進口。相較之下，鋼鐵產業則處於較不明朗的狀況。儘管英國目前為唯一從全球50%鋼鐵稅率中被豁免的國家，但仍維持25%的稅率。目前英美雙方已承諾，未來將依協議逐步將核心鋼鐵產品的關稅降至0%。但美國仍要求英國提供有關英國鋼鐵（British Steel）中國所有者敬業集團（Jingye Group）的保證。該公司於4月已由英國政府接管，以避免其斯肯索普（Scunthorpe）工廠遭關閉。美方則是強烈關切敬業是否會藉此途徑規避美國稅制，因此目前仍在持續協商中。川普在協議簽署後，相當隨興的表示「英國受到非常良好的保護，因為我喜歡他們。」川普並公開讚揚施凱爾為「傑出的首相」，強調這項協議是對雙方都有利、能創造大量就業與收入的合作成果。即使施凱爾並非川普的政治盟友，兩人在峰會期間的互動仍顯示出友好關係，川普甚至開玩笑說「他比我自由派一點，但我們相處得很好。」施凱爾則對這份協議的達成表示肯定，稱其為「強大合作的象徵」，並指出關稅的削減將為航太與汽車產業帶來顯著助益。他與川普在G7場地公開亮相時，也展現了彼此配合的態度，當川普高舉協議文件向記者展示時，紙張掉落一地，施凱爾立即俯身撿起，強調「這是非常重要的文件」。雖然川普一度誤將這項協議稱為與歐盟（European Union）的協議，但唐寧街（Downing Street）仍對此進展表示滿意，並特別指出這項協議早在5月就已達成共識，只是在G7場邊正式定案。川普也在會中強調「這協議已完成，對我們雙方都是公平的。」針對其他領域的貿易條款，白宮指出，雙方將繼續協商藥品進口及牛肉貿易的相關配額安排，英國政府則保證所有進口食品仍須符合英國食品安全標準。除此之外，美國政府後續也透過行政命令宣布，將立即以最惠國稅率對鋼鐵與鋁產品建立配額制度，顯示雙方雖已達成初步協議，但某些產業仍需後續談判。唐寧街進一步表示，預計在G7期間將對俄羅斯實施進一步制裁，以促成俄方承諾「全面且無條件的停火」。具體內容預定於週二公布，屆時有可能涵蓋伊朗與以色列衝突的間接應對策略。
印度航空墜機釀294死！專家曝「3肇事原因」：極其罕見
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。對此，英國廣播公司（BBC）也採訪多位航空專家與常駐印度的機師，並得出了3種潛在的墜機原因。這架787-8夢幻客機由機長薩布哈瓦爾（Captain Sumeet Sabharwal）與副駕駛昆達爾（Clive Kundar）執飛。2人飛行經驗極其豐富，累計飛行時數超過9000小時，其中薩布哈瓦爾先生更擁有22年商業航空機師資歷。12日下午，載有242人的客機在薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport，又名阿美達巴德機場，Ahmedabad Airport）滑行起飛。營運該航班的印度航空（Air India）表示，航班於當地時間13:39（格林威治時間08:09）起飛。印度內政部長沙阿（Amit Shah）則指出，客機爬升時載有100噸燃油，幾乎是滿載狀態。印度航空監管機構稱，起飛後駕駛艙幾乎立即發出Mayday求救信號，此後便再無回應。目前尚不清楚觸發求救的原因，但該航班唯一生還者向印度媒體表示，他聽到飛機在爬升時傳來巨響。經BBC查證團隊核實的影像顯示，客機低空飛越一片住宅區。最後傳輸的數據表明飛機曾達到625英尺（190米）高度，隨後開始下降並消失在樹木與建築物身後，最終在地平線上出現巨大爆炸，「如果雙引擎同時失效，機組根本沒有反應時間。」１名機師表示。BBC查證的閉路電視畫面顯示，客機升空僅維持30秒。（圖／達志／美聯社）雙引擎失效僅憑客機短暫起飛的影片，幾乎不可能確定空難成因。未來數日將展開複雜調查，包括解析記錄飛行數據的黑盒子與殘骸檢驗。但影片顯示，客機離地時明顯動力不足，部分專家推測可能是極為罕見的雙引擎同時失效。航空界質疑客機是否啟動了衝壓空氣渦輪（Ram Air Turbine，RAT），也就是當主引擎無法為關鍵系統供電時啟動的緊急備用渦輪。雙引擎失效案例幾乎聞所未聞，最著名的是2009年「哈德遜河奇蹟」，全美航空（US Airways）空巴A320（Airbus A320）從紐約拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）起飛後因鳥擊失去雙引擎動力，最終滑翔迫降成功。1名資深機師向BBC表示，燃油污染或堵塞也可能導致雙引擎失效。飛機引擎依賴精確的燃油計量系統，若系統阻塞會引發燃油供應中斷與引擎停轉。前機師馬可（Marco Chan）向BBC查證團隊指出，現有影像並無證據支持雙引擎失效推論。航空專家蘭加納坦（Mohan Ranganathan）則向BBC強調，雙引擎失效屬於「極度、極度罕見的事件。」對此，引擎製造商GE航空（GE Aerospace）表示正派遣團隊赴印度協助調查，波音公司（Boeing）則聲明將為航空公司提供全面支援。（圖／達志／美聯社）鳥擊印度部分專家提出另一種可能：鳥擊。當飛機與鳥類相撞可能造成極大危險，嚴重時若鳥類被吸入引擎會導致動力喪失，如去年造成179人死亡的韓國濟州航空（Jeju Air）空難。熟悉阿美達巴德機場的專家與機師向BBC表示，該機場「以鳥患問題惡名昭彰，鳥群無處不在。」蘭加納坦的說法獲得至少3名曾在此起降的印度機師證實。根據印度民航部2023年12月提交國會的數據，阿美達巴德所在的古吉拉特邦（Gujarat）5年內通報462起鳥擊事件，多數發生於該機場。《印度時報》（Times of India）2023年9月報導引述機場管理局數據，指出2022至2023年阿美達巴德發生38起鳥擊，較前12個月增加35%。2009年哈德遜河事件中，鳥群是在2700英尺的高空被吸入，比本次印度航空航班高出4倍有餘。此次印度機師既無足夠高度也無時間進行緊急操縱。不過1名資深機師強調：「除非同時影響雙引擎，否則鳥擊很少造成災難性後果。」（圖／達志／美聯社）襟翼問題3位接受BBC查證團隊訪談的專家推測，事故可能源於起飛時未伸展襟翼，不過其他機師與分析師對此提出異議。襟翼在起飛階段至關重要，能幫助飛機在低速時產生最大升力。若未正確伸展，滿載乘客、長途飛行用燃油且處於高溫環境的客機將難以順利起飛。1名機師向BBC解釋，12日阿美達巴德氣溫接近40°C，稀薄的空氣需要更高的襟翼設定與更強的引擎推力，在此情況下即使微小的設定錯誤都可能引發災難。12日傍晚流出的CCTV畫面顯示，客機從阿美達巴德起飛後爬升困難，隨後緩慢下降直至墜毀。但1名受訪機師指出，若在襟翼收攏狀態下起飛，787的起飛警告系統（take-off Configuration Warning System，TOWS）會觸發警報，提醒飛行員飛機起飛配置中可能出現致命錯誤。前機師向BBC查證團隊表示，現有影像過於模糊難以確認襟翼狀態，但強調此類錯誤「極不尋常」，「襟翼由機師在起飛前手動設定，並需通過多重檢查程序驗證。若襟翼設定錯誤，墜機事件的原因可能就會指向人為疏失。」
印度墜機241人罹難！航空專家分析「像是鳥擊」遭駁斥：毫無可信度
印度航空（Air India）一架波音787-8、AI171號班機昨（12）日自印度艾哈邁達巴德機場（Ahmedabad）飛往倫敦，起非後不久即墜毀，機上共242人僅1人生還。專家分析，很可能是鳥擊才導致墜機；但另一位航空專家則認為，墜機與飛機的發動機或控制系統有關。綜合外媒報導，印度前高級飛行員索拉布（Saurabh Bhatnaga）表示，「從表面上看，這像是鳥擊事件，兩個引擎都失去了動力。起飛很完美，但在收起起落架前不久，飛機開始下降。」他認為這種情況，只有在發動機失去動力或飛機無法產生足夠升力時才會發生。索拉布表示，從墜機畫面中可見，飛機起飛過程沒有任何異常，飛機也以可控的方式墜落，因此他研判可能是鳥擊，一大群鳥進入飛機引擎可能會導致動力損失。他也強調，確切的事故原因仍必須等待調查結果。一架飛往倫敦的印度航空客機，從印度艾哈邁達巴德機場起飛時墜毀，現場殘骸散落一地。（圖／達志／路透社）另一位航空專家理查德·柯倫（Richard Curran）則持不同看法，「如果發動機出現問題，飛行員在起飛時就會立即知道。所以他們不會飛那麼遠，而且他們也會改變航線。」他認為「鳥擊說」毫無可信度。柯倫曾任荷蘭皇家航空公司工程與維修部門主席，他表示這些飛行員訓練有素，且接受過鳥擊訓練，「這是飛行員在模擬器訓練中要經歷的基本訓練之一。大概每飛行60到100個小時，你就會進入模擬器，接受這些訓練。所以他們非常非常了解如何應對鳥擊。」因此他認為此次事件與飛機的發動機或控制系統有關。印度發生嚴重空難，數個專家分析墜機原因，雷丁大學大氣科學教授保羅威廉斯（Paul Williams）表示，墜機時機場的天氣乾燥晴朗，氣溫接近40度，能見度良好，「目前沒有跡象表明氣流或其他天氣狀況是導致墜機的因素。」目前已找到機上黑盒子，印度航空事故調查局正在調查墜機原因。
航太扣件廠EPS6.88元只配3.02元 豐達科董座喊話：馬來西亞建廠需要錢
豐達科（3004）今（5）日召開股東會，會中總經理林威村說明已於5月2日發放現金股利3.02元，董事長蔡豐賜表示，知道股東希望分配高點，但由於馬來西亞擴廠需要資金，特別喊話股東，去（2024）年營收相較前（2023）年成長14.04％，未來趨勢不變，「請股東多支持」。今日股價為150.5元、跌幅1.31%。豐達科以航太扣件為主要產品，為全球4大飛機引擎製造公司，奇異GE、普惠（P&W）、英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）及法國賽峰集團（Safran Group）提供產品服務，再將其產品供應航空公司波音，2024年合併營收35.02億元，相較2023年30.71億元，增加百分之14.04，稅後淨利為3.76億元，EPS為6.88元，每股現金股利發放3.02元，今（5）日會中通過朱松竹當選獨立董事。林威村表示，去年面臨缺工導致供應鏈不穩及波音罷工問題，影響飛機製造與交付，但根據數據顯示，全球航空公里數仍超過疫情前水準，整個航空營運概況是增加的，目前因美中關稅戰暫歇，台灣及中國廠區產能稼動率幾乎滿載，而先前航太製造商SPS Technologies工廠大火，確實接獲不少客戶詢問和急單，預期反映未來2至3季營收。林威村指出，航太生產基地佈局方面，公司已在2023年通過馬來西亞投資案，已於今年4月試生產，為了提升市占率，也在馬來西亞附近觀望其他廠房，將持續落實智慧製造、提高生產效率等，同時結合AI製造生產線，生產線在台已有6條，目標明年擴大至10條，公司將持續發展產品深度及廣度，汽車供應依然依循既訂政策和廠商協同設計客製化特殊需求零件。林威村補充，依據波音跟空中巴士對整個市場預測，預估未來20年新機需求或舊機汰換會超過四萬架，航太產業發展呈現成長，為了應對挑戰，除了庫存材料緩解供應鏈瓶頸外，佈局海外也是降低地緣政治引發風險，努力朝全球航太零組件關鍵供應商邁進，另外針對ESG，公司也特別成立委員會，訂下明確指標和中長期計畫，努力將破壞環境衝擊邁向最小。
黃仁勳助攻＋關稅暫緩！ 五月7檔漲逾5成「這檔」飆最兇衝74%
美國對等關稅暫歇，外資、投信聯手買超下，台股5月月線大漲1112.27點，漲幅5.50%，上市櫃共7檔個股強漲超過50%，其中受惠輝達（NVIDIA）海外總部將設於北士科消息，股價自5月中強漲一波，拉出6根漲停，漲幅達74.39%的新紡（1419），為上市個股5月漲幅冠軍，另外鋼鐵股豐達科（3004）也強升53.23%。今（2）日股價至截稿前新紡早盤為69元、跌幅3.08％，豐達科則為147.5元、漲幅2.08％。受惠輝達執行長黃仁勳宣布海外總部將落腳台北北投士林，帶動房市成長，「士林三寶」股價噴出，加上台幣兌美元強升有利資產股，其中坐擁士林上萬坪土地的新紡自5月中旬飆出6根漲停，5月大漲74.39%，為上市個股中表現最亮眼，同樣在士林坐擁大片土地的台火（9902），5月也拉出6根漲停，大漲65.13%登榜。2檔也先後因短線累積漲幅過大，先後遭列處置股。士紙23日漲停，收72.6元，周漲幅擴大至26.04％，近6個營業日累積漲幅更達34.18％，且當日成交量（1萬4788張）為最近60個營業日日平均成交量之9.87倍、短線當沖比超過6成；士電早於20日，主因股票19日之最近6個營業日之當日沖銷成交量占最近6個營業日總成交量比率61.02%，且當日沖銷成交量占該日總成交量比率68.27%，20日收盤價184.00元，先後也遭列注意股。另外因美中關稅戰降溫及波音公司接獲中東大單，讓以航太扣件為主要產品，為全球4大飛機引擎製造公司提供服務的豐達科，急單湧現，進而推升股價，21日也遭列為注意股。
豐達科接航太扣件急單 股價連12漲衝上153元遭列注意股
美中關稅戰降溫及波音公司接獲中東大單，帶旺鋼鐵類股，豐達科（3004）因近六個營業日累積收盤價漲幅達36.11%，成交量為最近60個營業日日平均成交量之12.39倍，昨日遭證交所列入注意股，今（22）日至截稿前盤中一度來到153元，連12天漲，漲幅55.50％。中鋼（2002）盤中最高來到21.05元、榮剛（5009）最高為45.30元、大成鋼（2007）則是37.40元。豐達科以航太扣件為主要產品，為全球4大飛機引擎製造公司，奇異GE、普惠（P&W）、英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）及法國賽峰集團（Safran Group）提供產品服務，再將其產品供應航空公司波音。豐達科表示，目前台灣及中國廠區產能稼動率幾乎滿載，而先前航太製造商SPS Technologies工廠大火，確實接獲不少客戶詢問和急單，反映在未來2至3季營收。美中關稅降緩，急單湧現，推升豐達科股價，近3日股價漲22.73%，近5日漲38.14%，成交均量5784張，券資比28.23%，三大法人買超1635張，外資買超1756張，自營商賣超120張。因應證交所要求公告4月自結財報，4月營收3.48億元，月增0.68%、年增17.78%，稅前淨利0.42億元、年增1.6%，EPS 0.54元。法人同時表示，隨著波音因美中關稅降緩問題改善，航太產業景氣向上，加上接獲SPS Technologies大火後轉單，看好今年營運逐季成長，全年營收、獲利皆有望繳出雙位數成長百分點。另外鋼鐵股，作為全台最大鋼鐵公司中鋼，出口導向美國市場，因關稅政策削弱競爭力，影響獲利，生產熱軋鋼和冷軋鋼產品的榮剛也因關稅致價格提升，影響銷售量，另外在美國擁有生產基地的大成鋼能有效轉嫁成本，則被視為這波關稅政策受惠公司之一。專家普遍指出，鋼市未來走勢仍取決於美國90天暫緩關稅期滿後政策走向，下游廠商的進料與生產決策，仍須等待更多政策明朗化後，才能更清楚方向。
為了看飛機起飛！瑪侯海灘遊客遭強風「吹到海中」 網酸：好蠢
加勒比海荷屬聖馬丁島的瑪侯海灘（Maho Beach），因為能近距離看到飛機起降，吸引許多遊客前往拍照打卡，而近日更有遊客因為站在機場圍欄前，遭到低空起飛的客機強風吹倒，甚至還有人直接被吹進大海，驚險畫面被拍下PO網後，在社群平台瘋傳，引起外界矚目。根據外媒綜合報導，瑪侯海灘距離朱麗安娜公主國際機場（Princess Juliana International Airport）跑道約只有50公尺，飛機起飛時與地面距離不到20公尺，因此吸引大批遊客前來觀看飛機低空飛行的畫面。從網路曝光的影片可見，一架因瑟爾航空（Insel Air）的MD-80大型客機準備起飛時，大批遊客紛紛拿起手機湧向機場圍欄拍攝影片，但在飛機引擎啟動後，現場瞬間引發巨大氣流與沙塵，有多名遊客直接被強風吹倒，甚至還有人被吹到海中，畫面驚險。影片一出引起熱議，許多網友紛紛留言，痛批「太危險了吧」、「看看那些人，好蠢」、「100公尺內聲音超過120分貝，足以導致聽力受損」、「那感覺就像活生生被沙塵暴打臉」、「我曾做過這種事，結果背部被玻璃碎片刺傷，我絕對不推薦別人這樣做」。事實上，2017年紐西蘭一名57歲女子，就曾因站在瑪侯海灘的機場圍欄前觀看飛機起降，遭到噴射氣流吹倒撞上擋土牆，最後傷重不治。
搭飛機少做「3大危險行為」 前資深空服員示警：最慘鬧出人命
近年來越來越多人喜歡出國旅遊，搭飛機有不少事情要注意，最近英國一名前資深空服員泰勒（Skye Taylor）盤點搭機的3大危險行為，若乘客跟風模仿，有可能影響飛行安全貨惹惱機組人員，最嚴重還會鬧出人命。根據外媒《每日郵報》報導，來自英國的女子泰勒曾是維珍航空的空服員，工作長達16年，最近她以自身經驗，點出乘客搭機時的3種行為非常危險。第一種危險行為是「讓嬰兒睡在飛機地板上」，泰勒不解家長不會把孩子放在汽車腳踏墊上，在飛機上卻可以這樣做，她表示，萬一有突發情形，比如飛機急遽下降，躺在堅硬金屬地板的嬰兒很有可能受傷，十分危險。第二種危險行為就是「在飛機廁所鏡子塗鴉」，泰勒指出，在TikTok或其他短影音平台能看到不少人這樣做，或許大家覺得好玩有趣，但對於航空公司機組人員來說，「這是極其嚴重的警訊」，因為先前有不少恐攻案例，都有發生在飛機廁所鏡子上寫字的情形，可能造成飛機上的人感到恐慌。泰勒指出，2010年一架飛往華盛頓的航班中，就有旅客在洗手間鏡子寫下「爆炸」，航班緊急改變航線，好險最後只是虛驚一場；而2022年有一架從法蘭克福飛往西雅圖的航班突然在冰島降落，只因為有乘客拿著口紅在飛機廁所塗鴉，內容涉及爆炸威脅，機上乘客都被要求搜身檢查，後來才確定是一場惡作劇。而第三種危險行為則是「在飛機引擎附近拍照」，泰勒解釋，飛機引擎運轉時會產生極大吸力，乘客靠得太盡可能會被吸入，嚴重恐丟了性命，因此她呼籲大眾不要為了拍美照，導致不可挽回的後果。
南韓「濟州航空」空難釀179死 初步調查結果出爐
南韓濟州航空7C2216航班於2024年12月29日在務安機場執行降落時，遭遇鳥擊後緊急重飛，最終撞上跑道旁的水泥設施，造成嚴重事故，成為南韓航空史上最慘重的空難之一。當局近日公布初步調查報告，指出該航班曾在執行重飛時發出三次「Mayday」緊急求救訊號，並確認飛機發動機內發現鳥類羽毛與血跡，顯示鳥擊可能是導致事故的關鍵因素之一。根據報告，當天上午8時57分，務安機場塔台曾對7C2216航班發出鳥擊警告，僅兩分鐘後，飛機在首次降落時便遭遇鳥群襲擊，機師隨即發出「Mayday」求救並嘗試重飛。然而，在第二次降落時，飛機直接以機腹著陸，並以高速衝出跑道，最終撞上高2公尺、厚4公尺的「儀器降落系統信標」水泥底座，隨即爆炸起火。報告指出，事故造成機身局部爆炸，發動機深埋於路堤土堆中，前機身則散落於30至200公尺範圍內。根據《中央社》的報導，目前當局尚未解釋飛行紀錄器（黑盒子）為何在機師求救前同步停止記錄，只透露當時飛機仍在152公尺高空、時速298公里飛行時，紀錄即中斷。最終調查結果預計於12個月內公布。南韓媒體《SBS》公開的監視器畫面顯示，失事前，飛機疑似撞上大規模鳥群。影像分析專家利用人工智慧技術提升畫質後發現，該鳥群密度極高，外觀呈現黑色雲狀，比飛機機體大約10倍，並形成典型V字隊形。法影像分析研究所所長黃敏九表示，這片黑影並非雲或煙霧，而是一群數百隻以上的大型鳥類，體積甚至超過數百公尺。他推測，部分鳥類可能被飛機引擎吸入，導致雙側發動機同時出現故障，這與一般鳥擊事故有所不同。當地居民受訪時也提到，務安地區雖常見鳥群活動，但從未見過如此巨大的鳥群，形狀彷彿一條巨蛇般在空中移動，令人不寒而慄。目前當局仍在深入分析飛機發動機與降落引導設備的定位數據，以釐清鳥擊對事故的確切影響。這起事件不僅引發外界對航班鳥擊風險的關注，也讓南韓航空安全措施面臨更大考驗。
一隻鳥對飛機衝擊力達4.8噸 南韓14個機場務安「鳥擊率」最高
韓國濟州航空7C 2216航班29日上午降落全羅南道務安國際機場墜毀，179人死亡，除機上2名獲救的空服員，其餘的人全數罹難，外界猜測事故主因是鳥擊。據悉，務安機場是南韓14個機場中，鳥擊事故比例最高的，從2019年到今年8月，發生10起鳥擊，鳥擊率是0.09%。據韓媒文化日報指出，29日在務安國際機場發生的意外，鳥擊事件被認為是原因之一。據數據顯示，2019到今年8月，務安機場共發生10起鳥擊，在此期間，有11004架次航班往返務安機場，鳥擊率是0.09%，比金浦機場（0.018%）和濟州機場（0.013%）等都還高。不過也有人說，鳥擊的絕對值太小，不能歸納出有意義的統計數據，所有機場的鳥擊碰撞事件都穩定增加，2019年108起，2020年76起，2021年109起，2022年131起，2023年152起。據了解，雖然鳥類體型不大，但當牠跟高速飛行的飛機相撞就會出事，一隻900克的野鳥撞上時速370公里的飛機，對飛機的衝擊力高達4.8噸，如果鳥被吸入飛機引擎，還會導致火災等事故，而韓國許多機場都位於河流或海灘沿岸，據說鳥擊的可能性較大。據NATE報導，如果不算仁川機場，務安機場是全國14個地方機場中鳥擊率最高的，務安的跑道長度也相對較短。國土交通委員會表示，韓國國內機場沒有鳥類探測雷達，只有金浦、金海和濟州機場裝了熱像儀。務安國際機場在2007年啟用的第一跑道長度為2800公尺，比韓國主要機場仁川國際機場（3750-4000公尺）短約25-30%。因此，自2010年以來，全羅南道一直要求政府延長務安機場的跑道，將擴建工程納入2021年的計劃中，預計2025年投資492億韓元（約新台幣10.9億元），將現有跑道增加360公尺，達到3160公尺。
全球廣為使用！波音主力曾爆多起致命空難事故
波音737-800重大空難韓國濟州航空波音737-800客機空難，該飛機型號在全球廣為使用，過去近20年來，曾發生多起致命空難事故。另外，同屬波音主力的737 MAX型航機近年也是意外頻發。昨失事的波音737-800於2009年生產，2017年起由濟州航空營運，主要負責中短程航線。該型號為737系列最受歡迎機型之一，截至今年9月，全球已交付近5000架，占737全系列銷量近半數。超過100間航空公司都擁有該型客機，也是我國華航的現役機隊成員之一。除此次墜機事故，幾乎同日荷蘭皇家航空（KLM）的波音737-800也發生意外，所幸無重大傷亡。波音737-800自2006年以來累計已發生26起意外，其中10起釀成死亡。華航亦曾於2007年和2018年分別因飛機引擎起火及降落時爆胎在日本沖繩和菲律賓馬尼拉發生意外，但未造成人員死亡。另外，同屬波音主力產品的737 MAX系列近年也因連續重大事故備受爭議。印尼獅子航空及衣索比亞航空的兩架737 MAX，分別在2018及2019年因設計缺失墜毀，共造成346人喪生。兩起事故後，美國聯邦航空管理局等多國航管機構，對737 MAX機型全面實施停飛，直至2020年末才逐步恢復使用。今年初，一架阿拉斯加航空的波音737 MAX 9客機在美國奧勒岡州起飛後，機身壁板因零件設計缺失在飛行途中脫落，緊急迫降。去年3月8日，美國聯合航空的波音737 MAX 8在德州降落時偏離跑道，造成小規模事故。
2日前曾搭乘空難相同航班 乘客爆料：飛行時引擎多次熄火
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時發生墜毀事故，目前傳出機上181人中有64人死亡。而有27日搭乘相同航班的乘客表示，當天搭機時飛機就多次發生引擎熄火的情況。根據《韓聯社》報導指出，一名曾於27日搭乘濟州航空7C-2216航班的乘客表示，當時他與家人在曼谷旅遊，後來於27日搭乘該架航班返回南韓。但起飛前就因機場問題延誤了一小時。在飛行過程中，該名乘客就注意到飛機引擎多次熄火。十分不安的他曾向空服員反映，但空服員僅回應「一切沒有問題」。該名乘客也提到，當時除了自己注意到異常外，也有其他乘客注意到異常，也有不少人曾向機組人員反映問題。而好在，飛機最後還是平安無事的完成這趟航程。據了解，本次事故發生於29日上午9點3分，之所以會發生如此意外主要是飛機在降落過程中，疑似因起落架無法正常放下，機身直接機腹著地滑行，衝出跑道後撞上外牆並起火爆炸。強烈的衝擊讓機身嚴重斷裂，飛機的前中段幾乎全毀，僅剩機尾部分相對保存完整。
飛機失控迫降「高速公路上」 撞翻3車釀4傷！機身斷成2截
美國德州（Texas）一架飛機，近日緊急迫降在當地的高速公路上，機身直接斷成2截。而這場意外波及了3輛車，釀成4人受傷，所幸本起事故並無造成任何人員身亡，目前全案詳細情況正在進行調查當中。根據《美聯社》、《紐約郵報》等外媒綜合報導，美國聯邦航空管理局（FAA）發布聲明指出，當地時間11日下午約3點左右，一輛1981年型的Piper PA-31雙引擎小型飛機，緊急迫降在德州維多利亞市（Victoria）一條高速公路上。由於當時車流量龐大，因此有3輛車遭到波及，飛機機身也在墜落後斷成2截。維多利亞州警察局副局長埃琳（Eline Moya）表示，意外釀成飛機駕駛員和另外3名路人受傷，不過4人在送醫治療後，均沒有生命危險。從當時目擊者拍攝到的畫面可以看到，事發當下飛機以極快的速度突然接近地面，雖然最終在高速公路上平穩降落，但是卻無法減速。最終，飛機在高速公路上一路衝撞，機身直接被撞爛斷成2截，現場也散落滿地殘骸。而根據現場目擊民眾托尼（Tony Poynor）指出，當時他是先聽到飛機引擎聲慢慢靠近的聲音，後來就看見飛機從他的卡車頂飛過。原先飛機仍穩穩飛在空中，不過在距離他約四分之一英里（約0.4公里）處飛機就墜毀了。對此，美國聯邦航空管理局將針對此事故展開調查。