高低差
」 高低差 道路 施工 騎士 路面
建塔至今121年！ 馬祖東湧燈塔列國定古蹟
馬祖列島最北端的東湧燈塔，為東引島上著名地標，由清代海關總營造司哈爾定於1902年（清光緒28年）設計、1904年（清光緒30年）完工並點燈，為我國早期重要的沿海導航指標之一。這座具18世紀英國建築風格的燈塔，內部仍保存著初建時的原貌配置，近日經文化部公告，正式列為國定古蹟。19世紀末，清廷在備受列強文化、政治、經濟的壓迫下，產生了特定商埠的構想。1901年4月24日凌晨，在英國格里諾克港註冊建造的英國雙鍋爐鋼鐵船蘇布倫號，航經東引島附近海域時，雖觸礁沉沒，但英方緊急救援，全船乘客和船員安然無恙，不過總體損失慘重，此案也成為國際事件，促成建造東湧燈塔。論及指定為國定古蹟的原因，文化部說明，東湧燈塔不僅是我國早期重要沿海燈塔之一，基地內更大致保留初建時的配置及規模，保存火藥庫、外籍守塔員室與辦公室、華籍守塔員室與附屬房舍及圈舍等附屬設施，整體空間配置完整的分布於崖坡上，為國內燈塔房舍最密集、高低差距最大的燈塔。文化部也提到，燈塔使用的燈器，為法國巴比埃廠所製作蚌形平面的佛萊斯納折光透鏡鏡機，為國內兩座「頭等燈」之一，這也是當年福建沿海第一座採用白熾紗罩燈頭的燈塔，現存文物仍保有英國張氏公司（Chance Brothers and Co.）出品的85公厘白熾紗罩燈頭，見證西式燈塔燈器在我國使用歷史。西元1933年出版的《中國沿海鐙塔誌》稱東湧燈塔「可作為日本、香港間往來船隻經過台灣海峽之指南針也。」據了解，1966年9月因艾麗絲颱風過境，燈塔嚴重損壞，無法發光，後更因軍事需要而停燈，直到1988年燈塔增設霧號兩組，隔年6月復燈，並整修房舍及環境，而成今日外觀。
捷運海山站周邊人行道再升級 劉和然：新北宜居新亮點
新北市副市長劉和然今（17）日表示，進出人潮眾多的海山捷運站過去有出口廣場「高低差」問題，搞得長輩、孩童與行動不便者通行困難重重，如今市政府縫合了捷運站1號與2號出口區域，營造成開放廣場，已進入收尾階段，年底就會完全完工，就是要給在地居民更便利安全的通行空間。新北市副市長劉和然（圖）認為土城暫緩重劃區、員和社會住宅不少住戶將仰仗捷運海山站作為通行主力，這時社區到捷運站安全的行人空間便顯得格外重要。（圖／CTWant攝影組）捷運板南線海山站是新北土城區境內人流最多的捷運站，但過去出口廣場因為動線設計原因，一直存在高低差問題，在人潮洶湧的地方是一大行人安全隱憂。近期新北市提報了「員和人本通行改善工程」，希望趁著改善土城暫緩重劃區、員和社會住宅至海山捷運站間通道路廊工程專案，一併整理海山捷運廣場並提升綠覆率及優化人行道，希望能打造舒適友善的開放廣場及安全往返捷運、社宅間步行環境。劉和然介紹，這項「以人為本」的交通理念總經費砸了約新台幣5,929萬，其中內政部國土署用「提升道路品質計畫」項下經費補助1,600多萬元，目前工程進度大概94％了，剩導盲警示帶、邊界線等小地方再整理一下，預計年底全部完工。劉和然強調，這項通行優化工程不僅是基礎建設，更體現社區願景再進化，希望透過公共空間更新，讓城市更宜居、更有活力。他預告，等未來完全完工後，海山捷運出口廣場一定能成為土城生活舞台核心，讓通勤族、學童及推嬰兒車的父母，都享有更舒適的步行體驗。可提供534戶住宅的土城員和社宅對捷運海山站通勤需求不小。（圖／翻攝自新北市住都中心官網）
瓦城遷廠爆爭議！員工赴新北市府抗議 提「4大訴求」集團回應了
知名餐飲業瓦城泰統集團即將把工廠搬遷至中壢廠區，引發基層同仁不滿，今（17）日赴新北市府抗議，並提出四大訴求，包含「遷廠預告期過短」、「資遣費審查未公開透明」、「遷廠補助有落差」、「要求無法配合遷廠者簽自願離職書」等，希望公司正視。對此瓦城聲明遷廠已多次安排說明會等，並依照法規提供必要協助。新北市勞工局表示，將先啟動調解。瓦城員工今天上午到新北市府抗議，表示集團宣布工廠整體搬遷，但搬遷造成多名員工通勤距離加長、生活負擔沉重，公司在補償、審查、行政流程上的處理方式更使員工感到資訊不足、透明度欠佳，權益面臨受損風險。瓦城員工提出四大訴求，包含遷廠預告期過短、預告工資無下文、嚴重損害員工權益，以及資遣費審查標準未公開透明、公平性令人存疑，遷廠補助費有高低差異、對基層員工造成莫大歧視與羞辱，以及應直接發放非自願離職證明、避免員工被迫先簽「自願離職」。瓦城員工呼籲，四項訴求皆為維護最基本的工作保障與公平待遇，並非刻意對立，期盼公司能正視搬遷對基層員工造成的生活衝擊、提供清楚透明且合理的補償制度、公開一致的審查標準與補助基準、立即發放正確的非自願離職證明，若後續仍無改善，不排除尋相關救濟程序向主管單位提出反映，以保障自身應有權益。勞工局勞資關係科科長蕭慧敏出面接受陳情，允諾將先啟動調解，未來如調解不成立，發動勞檢確認勞工有無資遣費請求權，並呼籲公司積極處理調動爭議。勞工局表示，調動工作地不是公司可以片面決定，除不能違反勞動契約外，調動必須基於營運所必需、勞動條件未有不利變更，調動後勞工通勤距離變長，亦應提供必要協助，包括通勤工具及工時的安排等，雇主在調動前應與勞工懇切溝通，並盡可能提供交通輔(補)助等配套措施，或將增加的通勤時間視為工作時間，以調和調動對個別勞工家庭生活的影響程度。勞工局強調，若以上條件雇主若沒有兼顧，勞工有權拒絕，雇主更不能要求勞工自請離職。勞工針對調動不合法，亦可依勞基法第14條向雇主終止契約，仍屬「非自願離職」，雇主有給付資遣費的義務。倘雇主未依法於期限內給付資遣費，勞工局可處30萬元以上、150萬元以下罰鍰，並公布違法業者名稱。此外，勞工局上週五已經受理勞資爭議調解申請，後續將儘速召開會議，維護勞工應有權益。同時呼籲瓦城集團，既為上櫃企業，應以大型企業的社會高度，積極提出合法、合理並兼顧勞工利益的的解決方案，讓本次遷廠調動爭議得以圓滿落幕。
轉彎內輪差成交通破網 劉美芳籲全市改善引用AI安全檢測機制
國民黨新北市議會黨團5日進行聯合質詢，市議員劉美芳聚焦「通學安全」議題，表示日前接獲陳情，有民眾站在轉彎處被車輛壓到，而此狀況在新北並非個案，呼籲盤點全市通學道路，落實改善。劉美芳表示，日前服務處接獲民眾陳情，反映其妻子在等紅燈時，因站在轉彎處被車輛內輪差壓到腳，希望能裝設防撞桿。該路口為狹窄的十字路口，且人行道無高低差，導致車輛常忽略行人安全。對此，侯友宜回應，目前新北市共有三百餘條通學道路，通學廊道預計於明2025年底全面完成，目前已建置92所學校，通學巷改善計畫也已完成國小211校、國高中119校的改善工程。劉美芳進一步指出，實際走訪通學道路時發現，學校接送區常出現車流回堵、人行道遭機車占用等問題，這些都是「看得到的工程，卻是看不見安全」的現象，她質疑「這是否代表市府只在完工數字上交差，而非真正達到孩子安全的標準？」侯友宜回應，市府對每一件通學安全相關事件都會即時處理，若接獲民眾反映，也會立即派員到現場勘查，必要時進行調整，確保學童上下學安全無虞。劉美芳建議，新北市可參考台北市自109年起推動的「人本通學步道」計畫，建立屬於新北的「人本通學步道推動指引」或「標準設計手冊」，提供各區在改善工程時遵循統一標準，同時應導入資訊化及AI技術，建置「學童通學路安全評估系統」，定期進行檢測，讓學校、家長與里長能即時掌握安全狀況，不要等到事故發生才來補破網。
連日豪雨重創屏東！大社村聯外道路坍塌 青年揹物資「涉險步行」畫面曝
連日豪雨重創屏東縣三地門鄉多處道路，當中大社村的唯一聯外道路「屏專6線」受損嚴重，不僅路面坍塌、高低差還高達12公尺，車子完全無法通過，大社青年5日與族人約10人揹著物資從德文村步行到大社村，影片曝光後，令人震驚。連日豪雨重創屏東縣三地門鄉大社村唯一聯外道路「屏專6線」坍塌12公尺，大社青年5日與族人約10人揹著物資從德文村步行到大社村。（圖／包金茂提供）據了解，「屏專6線」是大社村唯一聯外道路，但每逢大雨就時常發生落石坍方、道路受阻的窘境，雖然族人在八八風災後遷村至禮納里部落，但平日仍會去大社村耕作，所以這條道路對族人來說還是很重要，不料這波雨勢又對該道路造成重大受損，不僅路面陷落，高低差還高達12公尺。連日豪雨重創屏東縣三地門鄉大社村唯一聯外道路「屏專6線」坍塌12公尺，大社青年5日與族人約10人揹著物資從德文村步行到大社村。（圖／包金茂提供）大社青年5日與族人約10人揹著物資從德文村步行到大社村，因為目前還有約20人留在大社，德文村民包金茂將眾人步行揹物資的畫面拍下PO網後，令人震驚不已，網友也為眾人辛苦的付出加油打氣，包金茂說，這就是「捨我其誰」的精神，原住民會一起守護家園。連日豪雨重創屏東縣三地門鄉大社村唯一聯外道路「屏專6線」坍塌12公尺，大社青年5日與族人約10人揹著物資從德文村步行到大社村。（圖／包金茂提供）而值得一提的是，他們不僅步行辛苦，其實從外部到達德文村的路上也相當艱辛，因為德文村唯一聯外道路「屏31線」也遭受重創，尤其是2.6公里至3公里處，這段400公尺長的道路下陷100公尺左右，不僅道路變形還出現大裂縫，雖然可以開車抵達，但也險象環生。
高年輕人2.44倍！逾75歲駕駛更易致行人死亡 學者認換照成效不彰
高齡駕駛事故頻傳，學者分析警政署2011至2023年共42.6萬筆汽車事故，發現75歲以上高齡駕駛造成行人死亡的風險是年輕族群的2.44倍，數據更顯示2017年實施高齡換照制度以來，75歲以上駕駛事故量並無顯著下降。交通部公路局表示，正研擬考照、回訓及換照等精進方案。據交通部長陳世凱日前宣布，最慢8月底前將公布方案內容。台北醫學大學衛生福利政策研究中心15日舉辦「高齡駕駛管理政策行不行？交通傷害防治與長者行動權平衡研討會」。（圖／中國時報記者蔡明亘攝）台北醫學大學衛生福利政策研究中心今舉辦「高齡駕駛管理政策行不行？交通傷害防治與長者行動權平衡研討會」，就高齡駕駛管理制度、事故傷害分析、藥物與疾病對駕駛風險影響等面向，分析現況與挑戰。中華民國老人福利推動聯盟祕書長張淑卿說明台灣高齡現況，於7年間快速到達超高齡社會、65歲以上有439萬人，其中百歲人瑞有5061人、獨居高齡者約占10％、老老照顧有51.7萬人，其中高齡照顧者約37％、高齡領有身障證明有58萬人。張淑卿指出，高齡者行動需求包括行動便利性、可及性、可負擔性及安全性，據2022年調查，長者日常使用運具仍有5成為私人運具，鄉村長者外出主要依賴走路、機車或自行車，公共運輸使用率僅14.9％，另身體功能與需求面，75歲以下長者多保有自主移動能力，75歲以上僅約3成需人協助移動。她點出，75歲以上每3年換照須通過認知測驗與體檢，恐引發歧視疑慮，限制老人移動權，現行行人交通安全設施條例也未明確將老人需求納入考量，如人行道被占用、綠燈秒數短、路面高低差等，且偏鄉公共運輸涵蓋率低，需求反應式服務缺乏彈性，無法滿足個別需求。張淑卿建議，未來可借鏡日韓經驗，制定整合性法規，分級提供交通補貼、擴大無障礙車隊、社區交通合作、彈性接送服務、人行環境優化、改善公共運輸、專業人員培訓等，並啟動跨部門協作與資源整合。針對高齡駕駛事故面，台北醫學大學傷害防治學研究所教授白志偉分析，觀察國際文獻，高齡駕駛若發生事故，無論自身或他人，嚴重程度將升高，經駕駛模擬器可見，在「偵測來車」面向會有較多失誤，原因為反應時間較長、錯估來車距離與速度等。觀察各國高齡換照成效，白志偉說，美國有學者發現，高齡換照管理制度下，沒降低事故率，北歐也發現，沒有高齡管理制度的國家，反而事故率下降，還有少數國家發現，若將「視力測試」加進高齡換照管理中，對降低事故有益，台灣為亞熱帶國家光照強，白內障症狀多，若現行制度中可補充相關測驗，或許會有成效。白志偉指出，分析警政署2011至2023年共42.6萬筆汽車事故案例，其中以41 至64歲駕駛有22萬3303人最多，75歲以上駕駛則有6166人。數據中可見，75歲以上高齡駕駛造成行人死亡率為各年齡層最高，是41至64歲族群的2.44倍，且隨年齡愈高，行人死亡創傷風險也愈高，其中65歲駕駛每增1歲，行人死亡事故風險增加4.5％，75歲駕駛每增1歲，行人死亡創傷風險大幅提高11.3％。研究團隊也發現，高齡駕駛造成的自身傷害也與年紀呈正成長，統計65歲以上汽車駕駛每增1歲，自身死亡創傷風險分別增加8.8％。「2017年起實施高齡換照制度以來，高齡駕駛事故未顯著下降！」白志偉說，2018至2023年每萬人口大約各有55件機車事故與3件小客車事故，與換照制度上路前相比，呈持平曲線，且值得注意的是，若高齡又無照駕駛造成的傷害為倍數以上成長，以65至74歲駕駛為例，無照比有照駕駛造成行人、單車族及機車騎士等脆弱用路人死亡事故風險增加1.82 倍，75歲以上提高為3.18倍，單就造成行人死亡交通事故來看，75歲以上無照者為41至64歲無照者的3.25倍。白志偉直言，赤裸裸的數據顯示高齡駕駛現況，隨高齡化社會來臨，高齡駕駛的視力、反應及認知皆會退化，影響判斷力，雖高齡駕駛管理制度目前效果不顯著，但方向正確也有其必要性，建議政府強化道路工程環境、普及大眾運輸，並強調政府在思考如何改善高齡駕駛管理機制同時，應搭配相關配套，不僅更顯成效，對行人安全也更有保障。針對高齡駕駛常見健康風險，萬芳醫院高齡醫學科醫師吳芝穎說明，高齡駕駛可能面臨認知功能退化，影響空間感、判斷力與反應速度；感官退化如視覺與聽覺障礙，不僅是視力下降，夜視能力可能降低，顏色對比敏感度下降，視野缺損盲區擴大，聽力退化也可能影響對環境感知能力等；動作障礙可能出現肌力與關節活動度下降，手腳協調變差，造成反應延遲、誤踩油門等情形。談及高齡者用藥風險，吳芝穎指出，對駕駛可能造成風險的常見藥物包括鎮靜安眠藥、抗焦慮／抗憂鬱劑、抗組織安（第一代）、抗膽鹼類藥物、降血糖及降血壓藥物，各自有其副作用，如注意力下降、嗜睡、視力模糊、暈眩甚至昏迷等，且多重用藥易導致交互作用與累加效應，長期服用4種以上藥物者，發生副作用風險顯著上升，尤其若同時服用多種中樞抑制劑，如安眠藥加抗焦慮藥，會更危險。吳芝穎建議可採用「高齡駕駛退場計畫」應對現況，其中包含多層次退場機制，初級為自我評估與家庭討論、中級為臨床評估與專業建議、進階為監理制度介入與彈性管理，可提早與長者討論駕駛終止計畫，建立替代交通選項，讓退場成為有準備、有尊嚴的決定。至於制度設計面，吳芝穎也建議，可建置「醫療與監理資訊整合平台」，介接資訊回報潛在不適任駕駛風險；建立駕駛風險分級管理制度，並非單以年齡為依據，應納入健康、用藥、違規紀錄與行為評估等項目；同時提供交通替代支持系統，如接送服務補助、熟齡專車及社區交通車等，避免社交孤立與就醫障礙。公路局監理組副組長張耀輝表示，目前全台65至74歲持有駕照約382.7萬人，75歲至80歲以上仍持有駕照有約99.8萬人，監理單位每月初寄發次月屆齡換照通知書，截至今年5月底共計發87萬份，而高齡換照滿3年後，二次換照通知書共寄發23.6萬份，另高齡有照駕駛主動關懷專案自去年7月起每季寄關懷單共7萬份。張耀輝說，目前累計有82.1萬人完成換發或自願繳回，辦理率約94.1％，其中有20.7萬人為自願繳回，二次換照部分，累計已有21萬人完成辦理，整體辦理率為89.2％。對於現行體格與認知功能測驗，張耀輝說「現行檢測仍是有效管理，但後續會再精進」，正請教醫學專家，做出最佳調整。公路局則補充，正積極研擬考照、回訓、換照等精進作為，其中高齡換照部分，正研議是否下修換照年齡、提高認知功能檢測難度或是增加實地訓練、教育講習課程等。根據陳世凱5月20日說法，交通部將於3個月內提出細部規劃，也就是今年8月底前要提出精進方案內容，新制預計2026年推動實施。
暑假搭船出遊注意！實名制8月上路 「需出示身分證件」查驗
暑假旅遊旺季來臨，不少民眾選擇搭乘客船前往小琉球、綠島、澎湖等離島旅遊。交通部航港局近日宣布，配合海運安全政策，「2025年海運安全季宣導活動」已正式展開，首月聚焦客船安全，提醒旅客務必留意6大安全事項，尤其8月4日起即將實施的「客船實名制」登船查驗規定，更需提前準備身分證件。航港局表示，為建構更安全的乘船環境與強化海難應變能力，客船管理規則第37之1條已正式修正，明定自8月4日起，所有乘客登船時需出示有效身分證明文件，由船方查驗身分，落實實名制乘船機制。除實名制外，航港局也列出搭船出遊時必須遵守的其他五項安全注意事項。首先，登船前須接受行李安檢，並嚴禁攜帶《船舶法》第34之1條所列的危險物品登船，包含爆炸性、高揮發性與易燃等共10大類物品。第二，登離船時須特別留意客船與碼頭之間的縫隙與高低差，以防踩空跌落。第三，登船後應熟悉救生衣存放位置與正確穿戴方式，確保在突發狀況下能迅速自保。第四，航行期間應避免逗留在船首與船尾等搖晃劇烈區域，建議乘客盡量在艙內穩坐，降低跌倒與碰撞風險。最後，第五項則提醒乘客，個人物品與行李務必依船方規定擺放至指定位置，切勿堵塞通道，妨礙緊急疏散動線。
大樓、公寓買2樓怕爆管 過來人建議：可請建商提供管路圖面
買房時，不論是選擇公寓或大樓，許多人面對2樓都會有些猶豫，就有一名網友在Dcard發文表示，最近在看預售屋換約的物件，他擔心2樓會有爆管的問題，但房仲說，每層都有轉彎處匯集到公共管，都在每一層廚房的上方，「現在很少有轉彎全都按在2樓」。此外，對方也解釋，由於公設在1樓，大樓不是獨立管線，排汙會到公共管，再到2樓有露台的地方轉彎去污水下水道，不過物件沒有露台，因此沒有爆管的問題。這讓原PO好奇，「意思是2樓露台戶要擔心爆管嗎？」貼文曝光，有些過來人分享，「我們買2樓殺價，便宜近500萬，目前社區管路有問題的都不是我們」、「我買房的時候也有考慮不買2樓，但老家2樓住了20幾年從來沒爆管過，最後想想，住這麼久了也沒什麼問題，更何況是新房子，所以最後我預售屋入手2樓，價格也比較甜」、「現在共管都做3樓比較多了，2樓是做獨立管線，但是3樓塞到真的廢水溢出來，2樓也會遭殃就是了」。不過，有網友建議，「建議請對方出示管路圖面（可以請對方跟建商要看看），沒有圖口說無憑」、「看建商的給排水圖是最準的，通常1樓只要不是住家而是公設，管道轉折處就會在2樓」。建築師林淵源曾解釋，一般消費者對於2樓戶可能存在刻板印象，常見爆管案例通常是建商當初施工設計不良所導致，況且管線轉折處並不一定都在2樓，要依照物件而定。林淵源指出，目前新建案管線轉折處在地下室B1、1樓、2樓皆有，端看建案平面圖如何配置。資深地政士陳勝樺則曾分析，通常大樓裝設的水管分為進水管、排水管、汙水管，這3種有不同的使用路徑，水管的材質跟尺寸也不同。汙水化糞管因直通化糞池，管徑最大，且為了避免破損常是金屬材質；而進水管與排水管比較小，且常是塑管。陳勝樺表示，1樓和2樓的汙水管通常會分開，1樓是直接排到化糞池，而2樓以上是同一條管路，所以若化糞管尾端塞住，樓上衝馬桶時，唯一出口只能從2樓馬桶冒出來；1樓因為是直通化糞池，在沖水後比較沒有高低差，但有時比較不順且較容易有味道。►最新月薪排行出爐！ 第一名不是工程師 醫師也僅排第三►中山美穗留下鉅額遺產！ 21歲獨子「放棄繼承」原因曝光►降電動車關稅將「扼殺本土產業」？ Cheap酸：看不到尾燈還想超車
台灣飄移錦標賽端午連假在麗寶登場 去年總冠軍獻技 精彩可期
全台規模最大的「失控駕駛學院」，就在麗寶國際賽車場。由2024年拿到台灣飄移錦標賽總冠軍的-秦錫鈞領軍的「銀霧車隊」進駐，提供失控駕駛訓練的服務。今年台灣飄移錦標賽首次移師到麗寶國際賽車場，第一場賽事就在端午連假（5/31-6/1）登場，現場規劃上百個不同席位供喜愛飄移的民眾近距離觀賽，享受激烈競技所帶來的精采美技展演，毫米級貼壁操駕，飄移獨特燒胎味與汽油香交織的五感體驗。銀霧車隊的隊長秦錫鈞表示，「銀霧失控駕駛學院─麗寶國際賽車場站」的教練都是在國際上有數十年教學經驗的老手，課程安排採一對一的預約教學，內容分三個級距，初階學員使用的是一般路道的車輛，學習之後在面臨路上各種緊急狀況，都能即時應對。如果對飄移競賽有興趣，可以考慮再上進階班、高階班，學習專業的比賽用車。秦錫鈞強調，學員們使用的車輛都是由「失控駕駛學院」提供，不僅能降低學習成本，課程內容豐富、教學內容多元，而全系列的失控駕駛訓練在合法的場地進行，在台灣也實屬難得，堪稱是全台灣規模最大、軟硬體品質俱佳的失控駕駛學院。銀霧車隊的核心幹部，由左至右，分別是教練方睿迪、車手張盛鈞、車手秦錫鈞（中）、車手鄭宇峰、以及技師長蘇俊誠（圖／麗寶國際賽車場提供）。麗寶國際賽車場，擁有廣為車界所熟知的全台唯一FIA Grade 2賽道，長達3.5公里，共有23個彎道，高低落差高達五層樓，地理區位及賽道高低差的獨特魅力，年年吸引賽事、車商、品牌商與車界同好、俱樂部等辦理各項活動。如已邁入第四年舉辦的STS超級房車全國系列賽、首年舉辦即將登場的TOYOTA Corolla Cup 系列賽等；通過FIA認證更成為法拉利、保時捷、福斯等各大車廠擇定辦理合作的重要指標，也深化了長期合作的可能性，像2024年保時捷就在場內成立亞洲首座PDC（Porsche Driving Centre）保時捷駕駛中心。2025台灣飄移錦標賽首度移師到麗寶國際賽車場，第一場比賽將在端午連假進行，上百個席次讓民眾能近距離觀賽（圖／麗寶國際賽車場提供）。麗寶國際賽車場，近幾年致力於推廣全齡賽車運動發展。賽車場內的卡丁賽道，可謂賽車手的搖籃，多年來持續培育賽車手；卡丁車其饒富趣味及駕馭體驗，廣受海內外消費者青睞。麗寶為響應政府ESG政策並增加體驗年齡的跨距，卡丁賽道於端午節連假（5/31-6/1）增設專為8歲以下兒童趣味「小小卡丁車」駕馭體驗項目，將成為從小朋友到賽車手都能下場競技體驗的全齡化賽道。除此之外，位於迎賓大樓的「兒童交通安全教育館」，使用FIA國際汽車聯盟認證的道安教材，與中華車會一同響應長期關注的道安推廣活動，結合小小駕訓班、內輪差課程等，透過邊玩邊學獲得交通安全、道路號誌等基本常識，考取人生第一張兒童駕照，是個富含教育意義及適合親子放電的行程。
高雄沿海道路施工造成「高低差」害死1騎士 工務局火速封閉車道
高雄市小港區沿海二路3月份進行機車沿線施工，卻因為外側水溝蓋和柏油路有6至7公分的高低差，導致1名騎士摔車身亡，事後遭質疑「未完工為何開放通行？」，高市工務局新工處回應，當時考量交通順暢，於施作側溝完成後就先鋪設柏油、畫標線讓車輛先行，事發後已立即封閉慢車道，並請承包商全面檢視交維設施是否完善。「前陣子開始施工，騎車變得更恐怖了！」因為上班關係，經常走沿海二路的機車族表示，該路段車流量本來就高，而且不論汽機車速度都很快，甚至「騎太慢也很危險」，3月份就聽說有騎士在沿海二路摔車離世，同事都紛紛提醒彼此騎車小心，但也有民眾質疑，若車道工程尚未完工，為何還會開放通行呢？對此，工務局表示，該路段施工位置屬於小港臨海路車流量大的路段，採分段交維方式「半半施作」，當時考量用路人行車順暢，希望能紓解交通，才決定於施作側溝完成後，就鋪上路面柏油、畫設標線，讓車輛先通行，剩下的摩擦層則等全部工項完成後再行鋪設。案發後，工務局新工處隨即與小港警分局到現場研議，並立即封閉機慢車道，另也責請承包商檢視該路段全面封閉及交維設施完善設置，以維護民眾交通安全，同時後續也將協助受傷民眾請求國賠事宜，工務局也強調，如果民眾發現相關道路問題，都可隨時撥打1999通報市府處理。
機車道驚見奪命坑！高市工地未驗收 慘釀6摔1死事故
高雄市小港區近日發生嚴重交通事故，引發社會關注，沿海二路南下機車道某段路面因施工未完善，疑似在尚未驗收前就提前開放通行，導致道路與水溝蓋出現高達6至7公分的明顯落差，結果短短1天內竟連續發生6起機車自摔事故，最令人痛心的是，30歲的張姓騎士因脊椎斷裂重傷，經搶救3日後仍傷重不治，這起因工程疏失可能造成的死亡事故，已由高雄地檢署檢察官介入偵辦，相關施工單位正面臨司法調查。據了解，事故地點為小港區沿海二路10號對面南下機車道，近期進行鋪路工程，但卻在工程尚未驗收情況下即開放通行，且因水溝蓋與柏油路面銜接不良，產生明顯高低差，對機車騎士造成極大危險，3月19日當天，警方接連接獲通報，1日內竟接連發生6起騎士摔車事件，所有傷者均為男性，年齡介於30至38歲，其中5人為輕傷擦挫，但張姓騎士不幸重傷，最終宣告不治。事發後，警方與交通局緊急要求施工廠商到場處理，並暫時封閉該路段機車道，改由其他車道代替通行，警方同時對現場進行測繪並設立警示區隔，防止事故擴大；目前，詳細的事故原因與責任歸屬，仍由交通大隊進一步調查中。高雄地檢署已針對此案展開調查，檢察官傳喚施工工程師與承包廠商負責人到案說明，並依過失致死罪嫌立案偵辦，追究相關責任。警方提醒各施工單位，開放通車前應完成驗收，確保路面安全，避免類似憾事重演，對於用路人而言，也應提高警覺，留意路況變化，保護自己與他人的生命安全。
台南婦剎車撞上人孔蓋重摔不治 區公所判賠41萬
許姓婦人3年多前騎車行經台南市永康區國光五街、崑山街口，怕追撞前車，緊急剎車撞上人孔蓋彈飛重摔倒地傷重不治；家屬主張人孔蓋與路面未齊平，向永康區公所請求國家賠償。法院審理後認定，人孔蓋未與路面齊平與許婦摔死有因果關係，判應賠償許婦女兒41萬5286元。全案可上訴。此案發生於2021年9月10日下午5點多，許姓婦人騎機車東往西行經台南市永康區國光五街、崑山街口，她先從右側超車，再切往左時，見前方林姓女騎士欲左轉崑山街，許婦緊急剎車，往左側閃避，撞上國光五街車道上的人孔蓋，因人孔蓋下凹約1公分，許婦彈飛倒地，撞到對向呂姓女子駕駛的轎車，再往右彈撞到林女機車車尾，許婦受到頭部與下肢重傷、中樞神經損傷併大出血，經送醫急救，於當晚6時43分傷重不治。許婦家屬對林女、呂女控告過失致死，對永康區公所請求國家賠償，主張國光五街人孔蓋與路面未齊平，是區公所管理失職，與許婦摔車傷重不治，具有因果關係。許婦女兒喪母時年僅7歲，尚有約13年受扶養權利，與許婦丈夫、許婦母親求償178萬8216元、61萬9000元、50萬元。永康區公所辯稱，根據現場監視畫面，許婦當時車速快，不斷左右超車，為閃避準備左轉的林女，結果失控自摔，與該所管理的路面及人孔蓋無關。法院認定，許婦摔車時，身體朝左前方摔出，機車往左倒下後朝右前方滑行，證實是因人孔蓋與路面未齊平，造成路面高低差，使許婦撞上彈飛自摔重傷，永康區公所未有效防止危險或損害發生，管理有缺失，與許婦致死具有相當因果關係，許婦家屬請求國賠，洵屬有據。法院審酌，因許婦車速較快、來不及減速及超車，應負擔六成肇事責任，永康區公所應負擔四成，3位家屬各已獲強制險賠償50萬元，區公所須賠償許婦女兒撫養費41萬5286元，林姓女騎士及呂姓女駕駛分獲不起訴處分及判無罪。
桃園道路疑遭超重車輛壓到嚴重凹陷 公所緊急修復並求償
桃園市楊梅區富元街及265巷為富岡農地重劃區，位於楊梅與新竹湖口的交界處，鄰近台31線，該路已使用逾10年，近期一旁農田因整地，而填土車輛輾疑超重壓損路面，民眾抱怨道路出現嚴重凹陷破損出現約10 公分高低差，卻無人修繕，先前還造成機車騎士不慎摔傷，盼能盡快修繕。楊梅區公所回應，該處常有重車經過造成破損，這次是因為一旁違規整地造成，依公路法72條規定，已要求行為人回復原狀並要求賠償。楊梅區富豐里長徐石全表示，該路段因整地時疑似遭人惡意傾倒廢土，車輛疑似超重壓損路面，導致大面積凹洞，高地差嚴重，先前還有機車騎車因此摔傷，求助市府、公所等單位，目前以填補方式進行修補，盼日後能全面修繕。國民黨籍市議員周玉琴表示，里長四處要求修繕已逾1年時間，該處高地差約10公分，成安全隱患，憂心公所推託地主，要求施工廠商修復，但雙方各說各話，目前要求公所將路面龜裂、高低差處，進行填補還給用路人安全道路，後續區公所再通知廠商限時加封路面修繕，若廠商未及時修復，就由公所先行修繕再向廠商索賠。公所回應，富元街及265巷因其旁違規整地填土車輛輾壓，造成損壞情形已達路底基礎損壞，總計路面損壞面積約1200平方公尺，路基損壞面積400平方公尺，無法將坑洞緊急填補，又因屬行為人違規使用道路情形，故依據公路法72條規定，應責令行為人限期回復原狀。已公示送達行為人限期改善，為避免危險，公所12日已辦理改善完成，並依公路法72條向行為人追究責任及賠償費用。
情人節美好提案！穿上戰袍神助攻：精選6款浪漫內衣、瀰漫著粉紅泡泡
西洋情人節到來、空氣中瀰漫著粉紅泡泡，無論是為心愛的人精心準備驚喜，還是單身的你享受自我寵愛的時刻，透過貼身的內衣讓自信從內而外綻放，一穿上氣勢掌控全場，在這個浪漫節日都能夠感受到滿滿的愛！從內而外散發自信魅力：浪漫法式內衣推薦單品：Miss Audrey美胸增乳bra微胸女孩福音款！穿上這款自帶濾鏡的美胸增乳Bra，保證自信爆棚、漂亮有型，科技棉杯像嬰兒肌膚般柔軟自然，一秒激升美胸渾然天成！EASY SHOP Miss Audrey嬰兒肌棉杯澎軟飽滿自體美胸內衣／980元、內褲／380元（圖／品牌提供）推薦單品：PEACH JOHN浪漫薔薇刺繡內衣想在特別日子，穿上藏著精心巧思的內衣，優美薔薇織紋蕾絲設計的小巧三角罩杯，搭配豐沛荷葉邊，散發極致甜美氛圍。PEACH JOHN浪漫薔薇刺繡前扣式無鋼圈內衣／1,290元（圖／品牌提供）豐滿女孩的情人節助攻：顯瘦內衣推薦單品：PEACH JOHN SALON顯瘦軟鋼圈內衣穿起來不感覺緊繃也不覺得束縛；修飾側身豐厚度，展現俐落感的蕾絲搭配緞面布的美形內衣。超寬背片包覆撫平小肉肉，從側身到後背不易形成高低差，結合蕾絲與緞面布，創造內衣風格的精巧設計。PEACH JOHN SALON顯瘦經典浪漫軟鋼圈內衣／1,690元（圖／品牌提供）推薦單品：Audrey玫瑰之戀 魔塑-機能內衣獨家研發3D魔襯結構、集中托高一次擁有！機能型高脇邊側包集中，把迷路脂肪收進來，養出360º集中美胸，穿上這款立馬化身優雅女神，舉手投足充滿魅力！EASY SHOP Audrey玫瑰之戀 魔塑-調整外擴側包副乳深V集中機能內衣／1880元（圖／品牌提供）撩慾之夜激情必備：性感睡衣推薦單品：Miss Audrey魅惑之夜-蕾絲性感睡衣+丁字褲要在激情之夜稱霸全場掌控主導權、這件戰袍必備！整件採蕾絲與網紗設計，若隱若現賦予更多的層次與遐想；下身細帶丁字更是勾魂的一擊，令人血脈噴張的情人節之夜。EASY SHOP Miss Audrey魅惑之夜-純慾透膚蕾絲性感睡衣+丁字褲／790元（圖／品牌提供）推薦單品：PEACH JOHN Nice Body蝴蝶結蕾絲連身裙睡衣三上悠亞推薦款，適合佳節或紀念日的華麗蕾絲睡衣，蝴蝶結蕾絲妝點胸前，透出迷人肌膚，可當成連身裙或洋裝的內搭，也能當成柔美家居服單穿。PEACH JOHN Nice Body蝴蝶結蕾絲連身裙睡衣／1,290元（圖／品牌提供）
日本公布富士山「長高5cm」 改採人工衛星技術測量
日本國土地理院近日公布，透過人造衛星的新測量方法對富士山的基準點進行測量後，發現其實際高度為3,775.56公尺，比此前記錄的高度高出5公分。然而由於海拔高度採四捨五入至整數，因此富士山的官方高度仍維持在3,776公尺。根據日媒《神戶新聞》的報導，日本國土地理院表示，此次測量於2024年7月進行，該院指出，過去自明治時代以來，日本山岳的測量主要依賴「水準測量」技術，透過計算不同測點之間的高低差來確定標高。然而這種傳統測量方式不僅耗時費工，還可能因地殼變動而產生誤差。為提升測量精度，日本國土地理院近年來改採人工衛星技術進行測量，確保標高數據的準確性與可靠性。富士山此次測量結果的微幅變動，顯示科技進步對地理測量帶來的重要影響，目前日本國土地理院已公開日本境內1003座山岳的標高數據，並持續更新測量結果，以提供更精確的地理資訊。未來隨著測量技術的進步，日本各地山岳的標高數據或將持續調整。而最新測量數據預計於4月1日正式正式對外公布最新數據。
沈春華圍巾遭「輸送帶捲入」頭頸下拉 10分鐘後慘又踩空重摔
前資深主播沈春華近日於社群平台分享她在上海虹橋機場接連遭遇的兩起驚險意外，提醒大家在外出行時要特別留意安全，尤其是進出機場時應避免穿戴過於繁複的衣物，「災難往往在一時疏忽中發生」。沈春華在臉書粉專敘述，第一起意外發生在她通過X光安檢時，當時她彎腰準備搬取行李，卻沒注意到自己長圍巾和披風式外套被自動輸送帶捲入，隨後圍巾迅速收緊，導致她的頭頸猛然下拉，情況危急讓她急忙大喊「停住！」並趕緊將頭脫離圍巾，「緊接著下1秒，我把頭快速的從圍巾的圈套中退縮了出來，而我的圍巾和衣擺仍持續被捲進中」。所幸機場人員迅速按下了停止按鈕，避免了更大的傷害。隨後幾位工作人員合力抬高機器，幫助她成功取回卡住的圍巾和外套。這場驚魂未定的意外讓沈春華深感後怕，她也藉此提醒大家，進出機場時最好穿著簡單，特別是通過安檢時，應避免佩戴圍巾或寬鬆的外套。然而僅10分鐘後，沈春華又發生了第二次意外，她在使用手機與電信公司聯絡時，因專注於手機屏幕，一手拉著行李箱，沒注意到停車場地面約20公分的高低差，結果一腳踩空，雙膝重重跌倒，「跟在我旁邊伸手想要抓住我的朋友，完全來不及，我痛得閉起眼睛，更大的懊惱是，才經歷了剛剛的教訓，為何自己還要衝衝衝，上車再講不就好了嗎？」幸運的是，沈春華的骨頭並無大礙，推測平時的運動幫助她避免了更嚴重的傷害，接連兩次的意外讓沈春華深感「老天爺是要她學到一些教訓」，她也藉此呼籲大家「小心不蝕本」，強調生活不必匆忙，「慢活」對於她這個年紀的人更具意義。她也提醒大家，生活中的警訊隨時會出現，「接下來的行程順利而圓滿，但我明白不會每次都這麼幸運，生活中顯現警訊，自己要能夠及時覺察並趨吉避凶」。
業者慘了！怪手開挖鑽頭亂放山區道路 害新化分局巡邏車擦撞受損
玉峰里中坑產業道路24日上午發生一起交通事故，1輛巡邏警車執行勤務時行經此處，未料竟有怪手開挖鑽頭被放置在路面，因山區道路高低差導致警車視線不佳發生擦撞，造成保險桿受損，幸虧未造成人員傷亡，後續警方將依法進行告發查處。警方表示，台南市警新化分局員警24日上午駕駛巡邏車執行勤務，前往山區玉峰里中坑產業道路時，因道路高低落差造成視野不佳，不料該路段的施工業者將怪手開挖鑽頭隨意放置地面，導致巡邏車保險桿不慎擦撞受損，所幸無人傷亡。警方說明，施工業者向警方坦承疏失，未確實將鑽頭放置工地，並表示願意負責後續賠償事宜，後續全案將依《道路交通管理處罰條例》第82條第1項「在道路堆積、置放、設置或拋擲足以妨礙交通之物」制單舉發，後續業者將面臨賠償及修復事宜。
403強震「于右任墨寶亭」被震毀 基隆市府將拆除
去年5月內政部營建署核定基隆市希望之丘天鵝洞周邊環境改善計畫，目前正封閉施工。不過，受到0403花蓮大地震影響，造成天鵝洞有書法家于右任親筆墨寶的環碧樓亭台崩壞，評估有危險，經文資審查後認定不具文資身分，將納入工程一併拆除。天鵝洞在日據時期成為台灣第1個文學步道，1960年時天鵝洞依地形闢建12座亭台樓閣，亭台的石柱上還有包括前監察院長于右任在內的諸多名家墨寶，近年更成為許多基隆民眾早起運動、賞櫻的去處。不過，因為年久失修，名山勝景卻破落不堪，市議員何淑萍、韓世昱等人也多次在議會要求市府盡快整修。2023年內政部核定「希望之丘中正公園天鵝洞周邊社區廊帶串聯計畫」，總工程經費7143萬元，中央補助5500餘萬元，今年初工程決標，自3月18日開始動工。動工未久，4月3日花蓮發生大地震，年久失修的天鵝洞12亭台之一的環碧樓，發現有鋼筋外露，經景觀總顧問與專家評估，結構已有立即性危險應立即拆除。基市都發處擔心會有文資爭議，經基隆市文化局文資審議委員會審查後，認為環碧樓雖有50年以上的歷史，但不具文資資格，都發處獲得早起會同意將趁環境改善工程一併拆除環碧樓。都發處長謝孝昆表示，天鵝洞多為原始地形地貌，早年也沒有施作排水設施，導致步道溼滑長青苔，這次工程將會把水保、滯洪池納入，並設砌石溝改善排水，同時也會改善鋪面及階梯高低差，設置3處無障礙坡道，整體工程預計明年2月完工。
路基掏空裂縫高低差7公分 陳乃瑜批新北市府竟拒修繕
新北市議員陳乃瑜5日邀集新北市府相關單位前往坪林藤寮坑會勘，檢視當地產業道路年久失修，出現嚴重地基下陷問題，道路中央出現超過5公尺長裂縫，但市府官員竟表示當地屬偏遠地區，因經費有限不補助。陳乃瑜痛批，她早在去出就提出這個問題，但市府竟一年未處理，用一句「沒有經費」就要讓市政建設停擺，「那新北市政府直接解散好了。」陳乃瑜指出，藤寮坑產業道路是當地居民出入的重要道路，但是因年久失修，高低落差超過7公分，不僅出現大小不一的坑洞，周邊護欄下陷消失，還有部分跟路面呈現中空的危險狀況。她接獲陳情後，去年先於議會質詢並爭取相關建設，但新北市府卻無作為，5日再邀集工務局養工處、公所、里長共同至現場會勘，但養工處竟然以「大水庫」理論為由，認為坪林屬於偏遠地區，暫不補助。陳乃瑜表示，民眾騎乘機車或開車經過該路段可能碰上裂縫坑洞，非常危險，再加上沒有護欄，恐摔落山谷，比照去年現場勘查至今，裂縫和掏空處不斷擴大，如果發生崩塌，後果不堪設想。但沒想到養工處宣稱，年中過後市庫就沒錢了，認為路基下陷導致護欄和路基呈現中空狀況沒有危險性，甚至以「大水庫理論」指出應把經費用在更需要的地方。「難道市府各局處只要一句沒有經費，就要讓市政建設停擺？那新北市政府直接解散好了！」陳乃瑜怒批，她早在去年就已經提出質詢，現在已經時隔一年，養工處不協助相關建設案就算了，竟然還甩鍋給公所，認為公所並沒有於年初就爭取經費，導致經費不足無法進行改善。她質疑，新北市府把坪林居民當成二等公民看待，並向新北市長侯友宜喊話，「如果真的想要加倍償還，就請給坪林居民一條安全回家的路！」
女學生參加夏令營「玩漂漂河溺斃」 2隨團教練遭送辦！校方回應了
新竹縣尖石鄉錦屏溪今（31日）下午發生1起溺水意外，武林帖教育訓練營舉辦夏令營活動，期間1名女學生不慎溺水。救難人員獲報趕抵現場時，女學生雖已被教練救起，但失去生命跡象，緊急送往醫院搶救，最後仍宣告不治。目前警方已介入調查，並依過失致死罪嫌將現場2名隨團教練移送新竹地檢署偵辦。據了解，新竹縣消防局今日下午4時48分獲報，指尖石鄉錦屏溪發生溺水事件，現場為武林帖教育訓練營舉辦之第五梯次的夏令營活動第3天，參與人數加上隨團教練共15人。消防局獲報後，立即派遣尖石及竹東分隊共3車8人，攜帶救生器具前往現場搶救。消防員抵達現場時，溺水女學生已被現場民眾及教練拉上岸，但已失去生命跡象（OHCA），經救護人員實施急救措施後，將其送往竹東榮民醫院搶救，最終仍宣告不治。初步了解，死者是來自新北市某私立女中的15歲黃姓女高中生，這次和好友一起報名參加夏令營，今天下午原預計進行蝦籠製作，後改為漂漂河活動。據悉，學員進行活動時均有穿著救生衣，利用溪水的高低差從上游往下游漂。不料黃姓女學生疑似遭石縫卡住，導致溺水。隨團教練發現後，立即將人拉上岸，但女學生已失去生命跡象。案發後，警方依過失致死罪嫌將現場2名隨團教練移送新竹地檢署偵辦，詳細案發經過仍待進一步釐清。對此，女學生就讀的高中校長表示，校方今晚8時許接獲通知後，已立即召開緊急會議討論，因家屬正在醫院處理相關事宜，暫時不便詢問家長需求，後續會盡全力協助家屬。新北教育局回應，將要求校方啟動生命教育、安心輔導等資源協助，以安撫師生情緒。