全新共享車款WeMo Fly正式落地 推日租349元挑戰全台最低價
共享機車WeMo Scooter 近日宣布,全新第二代車款 WeMo Fly 正式在雙北及高雄落地,WeMo 更同步加碼推出全新3大優惠,包含挑戰全台電車日租最低價 349元、全新用戶加入即享 666元 騎乘優惠,並針對全台 WeMo Fly 車款全面免起步價,用戶享前6分鐘完全免費。WeMo Scooter 執行長劉于遜表示,「期待能吸引更多人關注和支持共享電動機車的使用,進而推動城市環保出行、永續的淨零碳排理念普及化。」WeMo Fly以KYMCO Ionex i-One Fly打造,採用 Ionex 3.0 換電平台,原為市面上續航力最高的白牌電動機車之一,此次針對WeMo Scooter打造綠牌車款。此外, WeMo Fly為全新可換電車款,WeMo 也提供每次換電最高可獲得加碼 80元的優惠。不僅如此,WeMo也發布全新3大優惠,包含「觀光升級」、「新車免起步價」及「全民共享機車體驗」,也就是推出日租包車24小時349元全台最低價,且免預約、隨租隨還,此方案於全球旅遊電商平台 KKday 同步開賣;同時,在活動期間享WeMo Fly前6分鐘免費;並針對新戶推出限時優惠,只要在 6月底前加入 WeMo,即可獲得 666 元騎乘券大禮包。這次WeMo 的全面升級除了軟硬體兼具外,同時邀請已經加入RE100(全球再生能源倡議)且積極倡導EV100(全球電動車倡議)的台灣大哥大及 SKM Park 一起合作了 WeMo Fly 的出行減碳行動。
光陽油+電新車搶雙冠 李多慧現身推「168吃到飽」方案
今年光陽機車正式邁入60周年,今(28)日正式啟動第一波新車發表會,推出全新2款油、電新車,分別為燃油機車「大樂Dollar」及電動機車Many馬卡龍特仕版,售價分別為87,500元(大樂Dollar 125 碟煞版)、93,500元(大樂Dollar 150 碟煞版)、99,500元(大樂Dollar 150 ABS版)與68,800元(Ionex Many馬卡龍特仕版)。今年第一波新車發表會,推出燃油機車「大樂Dollar」及電動機車Many馬卡龍特仕版。(圖/劉芯衣攝)光陽董事長柯勝峯在會後受訪時表示,「油電雙料冠軍依然是今年目標,雖然挑戰性很高,但是在新機種逐漸調整、推出,得到消費者的認同後,雙料冠軍是早晚的事。」多功能機種FunTech Scooter「大樂 Dollar」充滿未來感的簡約線條、趣味橫生的玩樂感氣息,不僅具備高強度全新研發輕量化車架、雙層鋼管結構腳踏板以外,更導入光陽最新專利「翻Tech」車架,翻轉坐墊、8公升超大油箱與內置20個鎖點等特色,還有OneTouch一鍵鎖定兩段式平台,輕鬆在載人與載物雙模式中快速切換。累積銷售突破67萬輛的Many家族,今天宣布推出馬卡龍特仕版,以Many EV為基礎,靈活輕巧車身於僅76公分低座高中清楚展現,搭載可輸出4.2 kW功率的寧靜動力馬達,結合翻轉式Ionex 3.0電池抽取匣,僅需OneTouch一鍵按壓就可自動開啟;在實用價值方面,坐墊下擁有可置入3/4安全帽體的置物空間,超大前置物處以外,並配備有輕鬆後移的一鍵倒車、USB充電埠、610mm坐墊長度等。同時,南韓啦啦隊女神李多慧也驚喜現身,一同宣布「Ionex 2024全新資費方案『168哩多惠騎到飽』,也就是用戶每月只要168元,免預繳、免綁約,年底前就能擁有單顆電池無限里程。
宏碁集團進軍智慧城市展 Kymco能源解決方案同步亮相
第十屆「智慧城市論壇暨展覽」(Smart City Summit & Expo)延續去年「數位轉型再創智慧城市新高峰」主題,持續推動產業及城市的數位轉型,將於3月28日至3月31日在台北、3月30日至4月1日在高雄兩地實體展出,並首度以展中展規模新增「2050淨零城市展」。而二輪品牌Kymco在「ESG優良企業主題館」,也將展出Ionex 3.0四大車系以及微型電動二輪車Mint與Cozy。在智慧城市的轉型與推動中,Kymco推出Ionex能源解決方案,包括Ionex智慧路燈以及Ionex車能網,並推出多款電動機車;同時以一天將近4座換電站的效率佈建Ionex 3.0換電站,自2022年12月底宣布2,000座換電站達標後,三個月內已建設完成2,204座,持續推進電動機車的發展。另外,Ionex也將合作對象拓展至國際,如協助全球最大二輪車出行服務Grab騎士實現電動機車的騎乘體驗,並推出「智慧自助租賃 (ATR)」解決方案,以捷運車站為服務核心據點,設置電動二輪車自助租賃站,提供市民及遊客電動車應用於低碳旅遊服務,也將在本屆智慧城市展中亮相新合作夥伴;而於高雄展區中,Kymco也將Ionex 3.0旗下電動機種傾巢而出,展現Ionex於創新電動機車解決方案的成果。宏碁集團攜子公司前進智慧城市展,多元方案實踐綠色生活。(圖/shutterstock)為向全球展現台灣朝「2050淨零排放路徑」的政策方向,透過「2050淨零城市展」的展出,呼應「智慧城市展」的數位轉型實力,落實台灣淨零轉型的決心與進程。受國家發展委員會與台北市電腦公會邀請展出的Kymco不僅提出Ionex車能網能源解決方案,也將展出期旗下電動車i-One/S Pro/S Rex/S7R四大重點車系,還有可普及推廣使用的「庶民電動車」,光陽舞風MINT、酷騎COZY兩款微型電動二輪車也同步展出。除此之外,在智慧交通部分宏碁(2353)集團旗下宏碁智通、安圖斯科技、智頻科技、建碁(3046)及渴望園區等子公司也參與「2023智慧城市展」,並以「低碳綠文明 與您共創智慧生活」為題在台北展區展出,推出低碳淨零、智慧城市相關解決方案,助力城市轉型升級。宏碁董事長陳俊聖指出:「隨著生活型態的轉變,宏碁集團在現有的業務及新事業中進行創新,持續將觸角延伸到全新領域,並透過旗下子公司推動多元化智慧城市解決方案。」宏碁智通在智慧路邊停車方面橫掃全台9成市占率,同時推出更多元的前端設備,包含中位/高位攝影、簡易版停車柱,均搭配非現金繳費機使用,且因應電動車興起與ESG永續發展趨勢,宏碁智通也協助充電樁業者快速導入多元支付,推出針對停車場環境的「免綁會員、多元繳費」便利充電服務。智頻科技今年特別展出兩大類別產品,包含工業儲能系統及家用儲能系統,工業儲能系統包括100度電的儲能機櫃與電池模組,適用大型工廠、商業用戶使用;而家用儲能系統則為1度電的可攜帶式儲能設備、10度電與15度電家用儲能設備,滿足家庭、露營及旅遊需求。安圖斯科技則提供AI人工智慧、雲端運算及高效運算解決方案,例如攜手積聚科技共同開發的SmartCCTV影像監控加速暨自動化解決方案,提供高達2倍以上儲存能力的整合式影像監控加速與智慧分析平台。至於建碁以IPC產品深耕基礎建設、工廠自動化、政府單位、教育及零售等全球工/商用數位看板市場。今年擴大產品線的深度及廣度,開發基建設施適用之寬溫、寬壓、多種輸入出介面的各式工業用主機板及IK08耐撞擊之工業觸控一體機等產品,與AI運算及5G資料傳輸的需求接軌,廣泛適用於需要穩壓,電力控制等自動控制介面系統、邊緣運算控制器及智慧交通等用途,例如智慧AI車牌辨識、智慧停車場閘門控制、電動車充電樁等智慧綠能城市的必要建設。渴望園區是宏碁旗下主打休閒娛樂的多功能智慧園區,其中以環保綠飯店著稱的渴望會館,成為全國首家民營的金及環保旅館,且連續三年榮獲國家企業環保獎。此次,渴望會館參與「環保署」淨零綠生活智慧城市展,展出ESG行動計劃,包含園區內執行造林計畫及太陽能發電推廣等,共同響應集團永續策略。
光陽換電站2千座達標 柯勝峯:攜手新竹物流拚綠能市場
光陽工業(Kymco)旗下電動車品牌Ionex從去(2021)年3月發表Ionex 3.0至今,已達標2,000座換電站的佈建目標;同時更攜手「新竹物流」,藉由Ionex光陽電動車所提供的綠能解決方案與新竹物流在全台縝密的物流網絡,加速落實綠能應用。(從左到右)仰德集團副執行長兼士林電機總經理謝漢章、光陽集團董事長柯勝峯與新竹物流總經理李正義共同出席記者會。(圖/方萬民攝)Ionex 光陽電動車積極搶攻市場,11月市佔率達11.7%創歷史新高,12月最新戰報目前已1,222台,總市場6,596台,Ionex光陽電動車市佔率高達18.5%,再次創下上市以來最新高點紀錄,有望在今年連續兩個月拿下電動機車銷售第二名,更奪得2022年電動機車市場亞軍;此外,相較於去年Ionex成長率達120%。車主增加也代表換電需求的提升,自2021年3月發表Ionex 3.0以來,首年站數達成908站,而後更以平均一天2.5站,在2022年達成2,000站目標。首先在人口集中的六都,佈建佔比為67%、占地寬廣的非六都區域則為33%。同時將56%的換電站建置在台灣民眾最熟悉的機車行,與其他如加油站、連鎖門市、賣場等生活場景。光陽集團董事長柯勝峯於今 (27)日 正式宣布2022年2,000座換電站的目標已順利達成,預計於2023年底突破2,600座換電站,同時也宣布全台第2,000座換電站座落於「新竹物流」,並進一步與新竹物流達成結盟。新竹物流納入Ionex 3.0電動機車於物流運輸網絡中,將配送的交通運具陸續替換為電動機車,有效落實減少碳排放。Kymco集團董事長柯勝峯表示,「透過兩家品牌的結盟,以綠能作為核心價值結合雙方的專長與優勢,實踐企業接軌國際趨勢的全方位電動車解決方案。」仰德集團副執行長謝漢章今(27)日出席活動更表示,「士林電機因應全球淨零碳排趨勢,日前特別成立『綠巨能』組織,搶攻綠色經濟市場,其中『綠能應用』更是發展重點;而新竹物流此次與Ionex的結盟合作,則是綠能運具應用到物流網絡的最佳體現。」
掰了騎到飽2/Gogoro會被油車或光陽進逼? 門市主管:「Ionex詢問度有提升」
Gogoro騎到飽資費明年走入歷史,有部分騎士重拾對燃油車喜愛,也有不少選擇投入另一電動車品牌—光陽Ionex。光陽董事長柯勝峯日前回應,「現階段沒有取消騎到飽的打算」,認為外送員仍然有使用的需求。而Ionex的南部門市主管也告訴CTWANT記者,「Gogoro取消騎到飽後,Ionex詢問度有提升。」Gogoro與光陽這兩間二輪大廠不僅在國內電動機車市場競爭,也遠赴美國那斯達克較勁,先是Gogoro今年4月在那斯達克掛牌上市,代號GGR,至截稿前的收盤價為3.6美元;光陽機車也與哈雷機車結盟,共同投資電動機車品牌 Livewire,趕在9月掛牌上市,代號LVWR,至截稿前的收盤價為6.2美元。而在Gogoro六月調升資費後,光陽自8月推出Ionex i-One及Ionex S7購車優惠,9月即傳出捷報賣出544台追過宏佳騰481台,躍升銷量成長亞軍,市占率來到6.23%。同時在資費方面,光陽Ionex仍提供騎到飽方案,1個月1,279元不限安時和里程數,在年底前甚至推出1個月只要480元的優惠。Ionex行銷長林振盛宣布超錢補助、電池資費優惠延續等多項優惠,積極搶客。(圖/業者提供)而就在Gogoro逐步調升資費之際,柯勝峯宣布將逐步汰換2.0、全面佈局3.0的Ionex電池交換系統,搶在今年底達成全台超過2,000座Ionex 3.0電池交換站的目標。而在Gogoro吃到飽退場近一個月來,Ionex苓雅建國店主管陳小姐告訴本刊記者,「客人上門詢問度有提升。」Gogoro Network在全台佈建超過11828個電池交換機櫃,可提供服務的電池交換槽總數更超過98720個,分布在全台各城市總計2425個GoStation電池交換站。知名二輪YouTuber克里夫三認為,「Gogoro Network換電系統目前仍是台灣電動車市場上,相對可靠便利的系統。」他提醒消費者在享受便利的同時,也得瞭解換電系統在發展階段所需面對的困難,多花一點時間瞭解資費細節、精打細算,一樣能用便宜的價格取得極大的騎乘方便。
光陽Ionex3.0六款全新車系登場 首年免費換電騎到飽搶市
國內機車龍頭Kymco今(17)日舉辦「全面佈局」記者會,推動旗下二輪車電動化的全面發展;同時發表六款全新電動機車,旗下暢銷電車i-One更推出首度亮相的綠牌電動機車 i-One Air及首度新增「雙顆電池」版本的白牌電動機車i-One Fly二款Ionex 3.0全新車。新車i-One Fly為首度新增「雙類電池」版本的白牌電動機車。(圖/劉芯衣 攝)此次Ionex推出的i-One Air綠牌電動機車雖然車身尺碼與i-One系列相同,但車輛成功從88公斤減重到79公斤(不含電池),座高也從760mm降到738mm,成為當前市面上最輕巧靈活的電動機車。雖然是綠牌功率的車款,但擁有2000W的最大輸出功率,以及最大扭力74Nm的數據,最高車速可達50公里,最大續航力達97公里,搭配專為女性設計的省力駐車中柱,可輕鬆的停放車輛。Ionex i-One Air提供兩種版本,都會版建議售價49,800元,而Keyless版建議售價為55,800元。以台北市為例,建議售價為49,800元的Ionex i-One Air都會版,在扣掉政府補助後,最低僅需25,000元就可入主Ionex i-One Air (Ionex購車保養券1,000元、工業局補助7,000元、環保署汰舊換新補助3,800元、台北市汰舊換新補助5,000元、台北市振興加碼8,000元)。而雙電池機種Ionex i-One Fly在同樣基於i-One車系的基礎架構下,除了提供現代感的造型、更舒適的加長坐墊之外,更運用側掛馬達,讓全車輸出最大功率來到4200W、最大扭力17Nm的動力,最重要的是續航力達到180公里,成為當前市場續航力最高的白牌電動機車。Ionex i-One Fly同樣推出兩種版本,都會版建議售價為65,800元,而Keyless版建議售價則為69,800元。Ionex i-One Fly都會版建議售價為65,800元,以台北市為例,在扣掉政府補助後最低僅需40,000元即可入主,絕對是車主日常通勤生活的好夥伴(Ionex購車保養券2,000元、工業局補助7,000元、環保署汰舊換新補助3,800元、台北市汰舊換新補助5,000元、台北市振興加碼8,000元)。為歡慶Ionex i-One車系所推出的兩種全新車款,即日起至12月31日止,只要購買Ionex i-One Air與Ionex i-One Fly任一車款,分期0利率與購車保養券二擇一的專屬優惠,若選擇分期0利率優惠方案,兩款皆擁有12、24、30期分期0利率 (30期為花旗銀行獨家);若選擇購車保養券優惠,入主Ionex i-One Air車款可獲得1,000元購車保養券、入主Ionex i-One Fly車款可獲得2,000元購車保養券。此外,購入Ionex i-One Air,Ionex光陽電動車再加贈12個月免費騎到飽,購入Ionex i-One Fly再加贈保溫袋(市價610元)。在換電服務方面,車主亦可同時享有年底前「雙免費」,不論是專人將電池外送到府的「尊榮換電」服務,或者是「換電免費799/499」的優惠方案,兩種加值服務全都能夠一起享有。此外,Kymco推出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務,由消費者提供合適地點,把換電站建置在自家樓下,並首創便利換電站,藏身在都會區的大街小巷,讓鄰家的換電站就「站在你身邊」。同時,Kymco隨時監測各換電站的換電頻率與熱門時段,善用便利換電站與大型換電站的不同優勢,得到消費者換電滿意度九成的肯定,以及每100次換電就有99次以上是滿電電池的成績。除此之外,Kymco於機車騎士常去的都會熱區,與郊外景點進行Ionex換電站的建置,只用一年半的時間完成全台環島路線的開通,包含最高點的清境換電站、最南方的墾丁換電站,與最遠端的金門換電站。Ionex今年將完成2,000個換電站,涵蓋超過500個熱門景點的路線。Kymco集團董事長柯勝峯表示:「我們會持續在二輪車電動化轉型的道路上,全面佈局、大步前進,實現電動車時代的願景,在全球電動機車的發展過程中,扮演最關鍵的角色。」
深得熱血騎士心 光陽電車能源站再創新高
時序掠過立秋、歡樂的暑假也即將結束,日前(24日)國內機車龍頭大廠光陽KYMCO抓緊夏天的尾巴,挺進國境之南---墾丁,打造IONEX 3.0電能網絡第1500個充電站,擁抱“南”朋友、插旗國土最南端,宣告光陽IONEX“年底2000站”目標計畫,已進入最後衝刺階段,也意味著IONEX電動機車用戶所期待、無境不至的便利電能網更加完備!登台灣公路最高點---武嶺,總令許多熱血電動車騎士躍躍欲試,隨著IONEX電能網於清境地區二度插旗,以往不敢想的至高踩點已是唾手可得。(圖/中時新聞網)而在電網順利插旗南國後,光陽KYMCO仍未停下腳步,搶在開學前夕,將電能送上高海拔,於風景秀麗的清境山區設置全新換電站。你可能好奇,光陽KYMCO不是早在去年10月就已在南投清境地區設置兩處(伊拿谷餐廳和春大地渡假山荘)充電站嗎?沒錯,當時首度於清境設置換電站,讓許多熱血的IONEX騎士相揪馳騁高海拔、成功登上台灣公路最高點---武嶺,不僅引爆網路論壇高聲量,更帶動一波攻頂熱潮。而今,光陽KYMCO加碼於「清境福爾摩莎時尚會館」設置新站,海拔高度比先前兩座更高且離武嶺更近,讓IONEX換電站於該地的站體數達到3座,不論站體數或佈建高度皆碾壓對手,讓電動車友們要揪騎上高山、衝武嶺,更安心、更給力。光陽KYMCO於「清境福爾摩莎時尚會館」設置新站,海拔高度比先前兩座更高且離武嶺更近,讓IONEX換電站於該地的站體數達到3座,不論站體數或佈建高度皆碾壓對手。(圖/中時新聞網)猶記得今年初始,光陽KYMCO宣佈「三向維度」策略以來,便打算要IONEX換電站遍地開花,從西部都會跨過中央山脈,深入東部(橫向),由平地延伸至高海拔地區(縱向),以及「跳島戰略」鎖定台灣離島,既廣且深地讓充電站延伸到台灣各角落,打造便利可靠的電能網絡版圖。此次清境新站再插旗,讓IONEX電能網絡於縱向高度競爭中,再下一城,展現「便利換電站」有別於對手、可短時間快速佈局的策略優勢,當中亦不難嗅出較勁對手的強烈企圖與煙硝味。光陽IONEX除了電動車性能超越對手外,無境不至的電網部署更讓持續擴增的IONEX車友享受隨心所欲的騎乘樂趣。(圖/中時新聞網)綜觀光陽KYMCO IONEX能源網策略,不論是巷戰般充斥各角落的六都密集電網,或是深入偏鄉後山、打造離島零碳觀光佈局銷售通路及換電站,為的都是要與對手做出差異化,實現「深得我心」、「站在你身邊」的理念思維,以奇兵策略後發先至。而對消費者而言,光陽IONEX除了電動車性能超越對手外,無境不至、唾手可得的電網部署,更讓持續擴增的IONEX車友可以享受隨心所欲的騎乘樂趣。有車友表示,以目前清境現有的3座換電站,再加上埔里、日月潭及魚池鄉等地多處站點,IONEX車友將可規劃2天以上大南投地區綠能踩點之旅,涵蓋親水環潭、高山公路登頂,以及知性小鎮采風行…等豐富行程,不必擔心電力問題、沒有里程焦慮,只有好心情與清新空氣與一路隨行。隨著1500站的達成,並照著光陽既定的「1天蓋7站」節奏進行,有車友已開始勾勒全台暢遊的美好藍圖,且拭目以待吧!
機車掛牌數萎縮2成2 光陽仍奪油車冠軍電車第三
根據交通部監理所公布最新機車掛牌數據,相比2020年的103萬輛掛牌數,2021年僅80.9萬輛,萎縮21.88%,主要受到疫情、晶片短缺影響,不過機車龍頭光陽仍維持銷售冠軍,以24.7萬輛達30.59%市占率,至於電動機車銷量則成長到第3名。受到新冠肺炎疫情以及晶片短缺影響,根據交通部公路總局監理所公布2021年機車掛牌數,有重大變動,相比2020年的1,035,823輛,2021年萎縮到809,176輛,其中電動機車掛牌佔比也從9.87%成長到12.07%。而台灣機車龍頭光陽仍以霸主之姿達成22年機車銷售冠軍,以247,508輛銷售成績,維持在30.59%市占率;旗下電動車也受惠Ionex 3.0,在9至12月爆發性成長,以9月單月216台銷量對比12月單月945台,成長率達337.5%,2021年累積銷量2,914輛,奪下電車銷售第3名。光陽旗下電車銷售,在9至12月呈現爆發性成長。(圖/光陽提供)光陽工業執行長柯俊斌表示,從第二季開始衝擊市場的Covid-19疫情,讓整體市場大幅縮減,較去年同期減少4.9萬輛,6月份更一度跌至僅有47,171輛的年度低谷;第三季雖因疫情趨緩、疫苗普及率逐步提高,讓市場買氣緩步回升,累積銷售量約20.6萬輛。可惜是復甦速度不夠迅速,讓第三季較去年同期萎縮27.4%;第四季則受惠振興五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止,股市也來到前所未有的高點,帶動整體市場消費,買氣雖然成功催出,但受到各種原物料短缺,車輛製造速度趕不上交車,因此第四季整體銷售仍較去年同期減少28.51%。展望2022年,光陽認為綜合整體條件與環境因素,預估台灣機車市場總量僅為72萬輛,但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下,電動機車市占率將微幅成長,燃油車總量預估62.4萬輛(86.7%)、電動機車總量預估為9.6萬輛(13.3%)。
光陽第700座Ionex換電站蓋在金門 年底千站目標近了
10月初才在台中秀泰成立第500座換電站的國內機車龍頭光陽,9日在金門宣布第700座換電站正式啟用,成為國內首家在金門建置多點換電站的業者,預計將在金門完成30座換電站佈建,同時距離年底1,000座換電站的目標也不遠了。光陽工業執行長柯俊斌與金門縣長楊鎮浯共同宣布第700座Ionex 3.0能源交換站正式開通啟用,金門早已推動低碳島政策多年,在能源、製造、住商、交通、農業、環境等六面向積極推動。縣府多年來鼓勵當地民眾使用電動機車,提供舊換新每台補助32,000元、新購每台補助24,000元外,更與當地業者結合,鼓勵且補助遊客租賃電動機車,發展套裝低碳旅遊。為打造電動機車友善環境,分別由金門縣政府與金門國家公園釋出公有場地招租,提供廠商設置電動機車充換電設施場域。Ionex 3.0能源交換站由Ionex專賣店為起點,將分三階段佈建,第一階段推進於金門國家公園6處,分佈於大、小金門的五個行政區及大金門的中心地段,未來預計將打造30座換電站,以金門大橋連結大、小金門交通,將金門建構為低碳旅遊及純電動載具運行的示範場域。除了在金門投入大量資源打造基礎建設外,Ionex 3.0換電站目前已於全台開通727站、佈建超過800座換電站,穩定朝向年底千站的目標前進。
緊咬狗狗肉1/城市電能小鋼炮S7R 起步加速小贏對手
9月28日下午,54歲的光陽董事長柯勝峯身穿DAINESE紅白黑相間的全套防摔衣、車靴,現身在台中麗寶國際賽車場,與其餘6名職業機車選手,一同騎上自家生產的電動性能機車「S7R」,場子上,老董勁速不及年輕騎手,但直線加速及過彎的流暢度,仍帥勁十足。車界玩重機的企業老闆不少,但正式騎上賽道的老董,柯勝峯算是少數,他大陣仗試駕,無非就是為了「性能迷」期待的電動重機車S7R首度登場,多少也有向對手Gogoro示威的味道,畢竟以「製造機車」來說,光陽還是有其「江湖地位」,賽道能把S7R的性能、調校完全解放,也代表光陽對S7R信心十足。回歸正題,光陽在2021年3月中旬的Ionex 3.0「全面超越」發表會上,新亮相的4款電動機車中,S7R是目前市售電動機車中唯一有代表性能「R(Racing)」的車款,搭載7,200W馬達出力以及25.2Nm最大扭力,0-50km/h加速僅需3.5秒,小贏競廠最快的3.9秒。S7R城市電動鋼炮0到50km/h加速僅需3.5秒,即使長達1公里的全速行駛,也不怕電池、馬達因過熱減速。(圖/黃威彬攝)作為老牌車廠,S7R跑贏對手0.4秒的秘密武器就是搭載機車首創的「ETS電控兩檔自動變速系統」需要即時加速度時就會迅速轉換,極速達到95km/h,續航力也具備155公里的能力,無論通勤還是出遊都綽綽有餘,10月正式在台上市。全車外觀與已經上市的S7相同,僅以車頭的龍頭下方、椅墊尾端的紅色「R」、紅色碟煞卡鉗以及霧面車殼來辨識;輪胎尺寸前13吋、後12吋,其中ABS版採用Bosch 10.1防鎖死系統。安全、便利性部分,配置了緊急煞車警示燈、免鑰匙、OC3.0 USB充電孔以及前椅墊下方的隱藏式掛鉤,甚至也會透過車主平時的騎乘習慣,來預測剩餘電量的里程數,讓車主提前補充能源。前後輪制動皆為碟煞,ABS版採用Bosch 10.1防鎖死系統,還有免鑰匙、OC 3.0 USB、隱藏式掛鉤等便利功能。(圖/黃威彬攝)在實際騎乘上路後,會發現S7R在起步時會有個瞬間加速度,當提升到一定速度,會感覺加速度仍有相當大的發揮空間。一般電動機車在馬達過熱時,系統就會啟動保護機制,不過S7R在麗寶賽車場長達1公里的直線賽道上,將電門推到最底以極速行駛時,動力輸出不因馬達、電池的升溫減弱,顯示光陽設計團隊對於溫度控制的能力。此外,在過彎也可感受到機車大廠在重心調校上的細膩度。
緊咬狗狗肉2/光陽Ionex換電站一天蓋7座 柯勝峯喊:目標年底1,000座
光陽集團董座柯勝峯與秀泰集團總經理廖偉銘,一位是機車龍頭第三代,一位是影城小開,相差一輪的兩人9月28日同台登場,為的是設置在台中站前秀泰影城的第500座Ionex換電站啟用。「(光陽)將持續以每天最多7座換電站的速度建置,希望能在年底前達到1,000座換電站的目標」。柯勝峯信誓旦旦地說。燃油機車銷售21連霸的光陽工業為了推動電動車銷量,日前推出「尊榮換電」服務,有人調侃也有人歡喜;但光陽仍沒有放緩Ionex換電站的建置速度,其中台中市的換電站數量成長最快。光陽的第500座換電站日前在秀泰影城建置完。廖偉銘指出,「光陽工業與秀泰集團的客層相當重疊,大多都是注重趨勢以及創新的年輕人因此選擇合作,目前秀泰集團在台灣還有10餘處據點,期待未來持續深化雙方的合作。實際上光陽的「Ionex 3.0計畫」原定在2021年中就預計要達成500座換電站的計畫,但受到新冠肺炎疫情影響,9月中旬才達到500座,但到了9月底已經增加為546座,以每天4至6座換電站的建置速度前進。 Ionex便利換電站雖然只有5插槽4電池,但僅需家用電,不必再申請特殊用電,建置速度大幅增加。(圖/張文玠攝)目前Ionex的換電站中,具備5個插槽、4顆電池的便利換電站共475座,佔比87%;而有10個插槽、9顆電池的大型換電站則有71座。電動機車網路社群上,許多網友認為光陽只是「偷吃步」增加換電站數量,但電池總數根本追不上Gogoro;光陽內部人員私下透露,主因是大型換電站覓點不易,因此選擇建置較簡易、只需要家用電的便利換電站作為主力,但密度會隨車主數量陸續增加,可能方圓1公里就會有3至4個換電站。Ionex光捷總經理陳明賢則強調,目前正持續與中華電信、富邦產險、7-Eleven、家樂福、萊爾富進行大型換電站建置合作協議。此外,很多人對換電站會有起火、過熱的疑慮,陳明賢也表示,「光陽的換電站都有淹水、溫度以及煙霧偵測,並會即時關閉電源,同時換電站用的都是最新的電池,不會出現顯示滿電卻又沒電的情況發生。」除了換電站以外,8月底時光陽也推出「尊榮換電」服務,希望提供更多元的能源補充方式。(圖/中時資料庫)
緊咬狗狗肉3/跟對手拚財力蓋換電站 光陽不排除讓Ionex獨立上市
電動車龍頭Gogoro睿能創意16日宣布,將以SPAC(借殼上市)明年第一季在美國納斯達克上市,估值高達660億元,震撼業界,也刺激到燃油車龍頭光陽工業,正以電動車新品牌Ionex 以及3.0換電計畫急起直追的董座柯勝峯直言:「Ionex不排除獨立上市」。Gogoro睿能創意成軍十年,在台灣已經設置超過2,000座換電站,即使電動車在台灣市占95%,仍在虧損狀態,因此以SPAC方式在美上市籌資。知名半導體分析師陸行之在臉書透露,「雖然可惜、但沒辦法,可能是虧損太嚴重,在台灣股市拿不到高IPO定價,收不到足夠的現金流去開疆闢土。」 對比1963年成立光陽工業,為台灣第一間機車製造公司,早在1984年上市後,直到與日本本田終止技術合作後,2006年買回股權下市,但年年營收表現優異,每年配息約2.5至3.2元間。就算財力雄厚,但看到電動機車競廠燒錢速度之快,柯勝峯也不禁鬆口,「可能分割電車事業體、Ionex獨立上市,很多選項內部都在評估中。」Gogoro預計在2022年以代號GGR在美國納斯達克上市,估值高達660億元,執行長陸學森表示,那是Gogoro一直以來的目標。(圖/中時資料庫、翻攝自Gogoro臉書)柯勝峯受訪時也提到,電動車發展趨勢相當明確,光陽也會全心投入發展,「以晶片短缺的情況來說,電動機車需要用到大量晶片,但燃油車的Keyless、ABS等電控相關也需要用到晶片,但目前所有資源都以滿足電動機車的需求為主」。機車業內人士透露,從Gogoro的情況來看,大家都知道電動車、電動機車很燒錢,從研發到換電站都是用錢堆出來的,且資金回收相當緩慢;如果光陽把電動車事業從集團拆出來獨立上市,能增加可用資金,成功的話大家一起賺錢,但失敗的話,對於光陽本身的影響也不至於傷筋動骨。光陽正以每天最多7座換電站的速度進行拓展,目標2021年底達到1,000座。(圖/翻攝自ionex Fans Club臉書)
光陽制霸之路1/電動機車起步比人慢!柯勝峯出奇招 外送員夜間免費換電
8月 31日,國內機車龍頭光陽工業「ionex 3.0+尊榮換電」服務,正式上路。在電動機車族騎到「換電站」或「充電站」才能補充電力的主流下,光陽提供夜間免費上門換電服務,可說是一記「奇招」,驚動業界。負責操盤的光陽董事長柯勝峯二度上陣說明,他坦言,「推出『尊榮換電』也是一種面對現實的方式。」擺在眼前的現實是,光陽3月新推電動機車ionex 3.0,原定2021年中換電站增至500座,今年底1,500座,2022年底翻倍達4,000座,然擴站速度因疫情升溫受阻,根據ionex官方網站顯示,8月底正常運作的換電站僅200餘座,遠遠輸給勁敵Gogoro的2,091座。有別於Gogoro Network的換電站,ionex也有相當袖珍的壁掛型換電站。(圖/翻攝自迪世亞機車精品臉書)換電站與新車銷售量的關聯,是雞生蛋蛋生雞的問題。依監理站公布的7月份電動機車掛牌數,光陽僅賣出52台,年度累積銷量僅293台,Gogoro則賣出5,978台、單月銷量佔比81.16%,且1至5名都為PBGN(Powered by Gogoro Network)聯盟廠商,佔7月份電動機車銷量達到98.35%,年度累積銷量達39,420台。為要殺出重圍,柯勝峯保密到家,直到8月11日才宣布「尊榮換電」,為要填補光陽換電站擴點期間的空窗期,鎖定住家附近沒有換電站,又打算轉換成電動車的新車主,即日起到年底提供免費換電服務。柯勝峯表示,「很多搬不動電池的OL、家庭主婦或者上下班途中沒有換電站的車主都相當看好這項服務,只要在晚上9點前以手機預約,隔天早上起床電動車就是滿電」。「選在夜間服務,是因為路上車輛少、路況佳,降低任何可能的突發事件造成延誤。」尊榮換電服務車團隊由光陽職員組成,採子母車方式,由母車自電池中心載出20餘顆電池,再以外送機車送電池,由AI進行路線分析,將每台衛星外送機車效率發揮到極限,避免同處要跑2-3趟浪費人力與能源。尊榮換電將以AI分析需換電的位置,再以AI分析母車停放點,最後由外送員以子車將電池載往目的地更換。(圖/業者提供)柯勝峯自信的說,若夜間換電服務運作順利,2022年就可能推出日間服務,甚至評估由外送員提供機車檢修服務。光陽雖有經銷商及專銷商,但卡在法規及房東意願,要設置換電站協助推廣電動車大不易。這套換電服務上路首日,引起網民熱議,在尊榮換電的民調數據上,正面評論有628則,其中前3名討論分別為方便性高、服務有創意以及電池品質穩定;負面評論有596則,前3名討論為失竊糾紛、須將車停室外以及服務不環保。PBGN聯盟的支持者認為,「光陽就是因為換電站不夠,才會出此下策,不僅增加換電成本、過程也不環保,車廂內東西會不會遺失等質疑。」認為光陽在走高成本的回頭路。光陽ionex換電站目前僅200餘座,目標2022年底4,000座,至於Gogogro network換電站已建置2,091座。(圖/翻攝自ionex Fans Club臉書)就外界詬病,外送換電路程消耗能源不環保一事,柯勝峯有備而來的說,「光陽會以AI計算最短距離 將能源極大化」,而就財物遺失的疑慮,「外送員在送電途中以及接觸到用戶車輛的期間,都會配戴密錄器,錄下所有過程,避免途中或事後有任何突發狀況。」
光陽制霸之路3/三代董座堅持走自己的路 蓋4,000換電站迎敵
在台灣機車市場連續21年稱霸銷售王的光陽,年賣百萬台輕而易舉,但跨入新跑道電動機車市場3年來,卻施展不開來,這突圍的重責大任,落在54 歲的光陽創辦家族第三代柯勝峯身上。光陽工業由柯勝峯的祖父柯光述在1963年創立,柯勝峯在父親柯弘明放手中,如「放風箏」般,因求學及創業二出二進光陽,直到2010年才啟動接班計畫,2014年接掌董事長。愛車成癡的柯勝峯,接班前就做好準備,未來要領著老店從燃油車轉向電動車的道路。事實上,光陽並不是沒做過電動車,早在1999年時就推出舞風電動機車、2009年推sunboy電動自行車,2011年則推出充電式綠牌電動車,在電動車還不普及的年代,這幾款新車算是「試水溫」。光陽已經連續21年穩坐台灣機車銷售寶座,2020年甚至賣超過30萬台。(圖/報系資料照)在柯勝峯操盤下,光陽要走一條與電動機車霸主Gogoro不同的路。「業內曾傳出,勁敵(Gogoro)與光陽聯繫,希望能採用Gogoro的電能網PBGN,但遭到否決。」知情人士說。Gogoro以換電站及添購電池與充電座為主,光陽則另闢車主自行補充能源的路徑。2018年,柯勝峯正式推出新款電動機車ionex 1.0及 ionex車能網系統,ionex 1.0主打在家充電,之後推出的ionex 2.0為家充電加上在外換電,今年三月新推的ionex 3.0,新增外送換電服務,平均售價4.5萬至9.6萬元,Gogoro則約 4.9萬至13.1萬元間。近年來,以Gogoro為首的Powered by Gogoro Network電池交換平台(PBGN)聯盟日益壯大,尤其去年電動機車二哥中華emoving加入PBGN後,合計銷售車輛逾40萬台,外界更拿著放大鏡檢視孤軍奮戰的光陽ionex車能網系統。除了和iRent、Wemo合作,光陽的海外夥伴為東南亞的Grab集團。(圖/報系資料照)柯勝峯豪氣回應:「我們發展ionex的初衷,是想打造光陽成為全球電動車的領導品牌,全世界的市場很大,光陽國內、海外並重。」他打算2022年底建置4,000座換電站,一舉超越PBGN的2千多站,從而將車與服務輸出海外市場。看來,柯勝峯只要解決換電問題,離制霸的目標就更近了些。
機車族換電太難 光陽搶推專人服務訂閱制
國內機車龍頭光陽工業(2209)11日宣布推出「Ionex尊榮換電」,用戶只需用手機操作就有專人在指定時間、地點提供換電服務,該服務甚至可以訂閱,讓專人在夜間協助換電,解決機車換電的不便。光陽指出,目前已經有超過120個國家宣布在2050年達成「淨零碳排(Net-zero Carbon Emission) 」,無論工業還是交通工具都朝這個方向前進,也因此許多新創公司在近年不斷推出電動車、電動機車等新產品,但補充能源的便利性卻是許多用戶的考量。光陽董事長柯勝峯表示,困擾騎士的換電問題將在生活裡消失。(圖/記者黃威彬攝)對於大多數的騎士來說,在自家大樓的停車場裡,都無法找到能為電動機車充電的 插座。外出上路後,要找到附近的充電站並不容易,漫長的充電等待時間也常造成困擾。換電站能夠提供快速的能源補充,但無論是充電站或換電站,騎士都必須先找到符合需求的站點,再耗費時間與精力繞路前往充電或換電。光陽董事長柯勝峯表示:「KYMCO站在機車產業電動化的最前線,致力打造 『最得我心』的電動車騎乘體驗。如果騎士只要透過手機,就能完成愛車的能源補充,或早上起床後,愛車就能自動滿電等待出門,那麼困擾騎士的充換電痛點,就能從日常生活裡消失。今天,KYMCO即將為大家實現這個夢想!」而「Ionex尊榮換電」服務預計在8月底啟動,初期主要以六都為主,並以夜間換電訂閱服務最先上線,每次只需50元,每個月最高上限為499元,而在2021年試營運期間,旗下的i-One、S6、S7、S7R等Ionex 3.0車主都能享有免費的「Ionex尊榮換電」服務。