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緊咬狗狗肉3/跟對手拚財力蓋換電站 光陽不排除讓Ionex獨立上市

柯勝峯 Ionex SR7 Gogoro 換電站 睿能創意 獨立上市 SPAC 陸行之 燒錢 晶片
緊咬狗狗肉3/跟對手拚財力蓋換電站 光陽不排除讓Ionex獨立上市

光陽董座柯勝峯首度鬆口,電車事業獨立上市的可能性,內部持續評估中。(圖/黃耀徵攝)

電動車龍頭Gogoro睿能創意16日宣布,將以SPAC(借殼上市)明年第一季在美國納斯達克上市,估值高達660億元,震撼業界,也刺激到燃油車龍頭光陽工業,正以電動車新品牌Ionex 以及3.0換電計畫急起直追的董座柯勝峯直言:「Ionex不排除獨立上市」。

Gogoro睿能創意成軍十年,在台灣已經設置超過2,000座換電站,即使電動車在台灣市占95%,仍在虧損狀態,因此以SPAC方式在美上市籌資。知名半導體分析師陸行之在臉書透露,「雖然可惜、但沒辦法,可能是虧損太嚴重,在台灣股市拿不到高IPO定價,收不到足夠的現金流去開疆闢土。」

對比1963年成立光陽工業,為台灣第一間機車製造公司,早在1984年上市後,直到與日本本田終止技術合作後,2006年買回股權下市,但年年營收表現優異,每年配息約2.5至3.2元間。就算財力雄厚,但看到電動機車競廠燒錢速度之快,柯勝峯也不禁鬆口,「可能分割電車事業體、Ionex獨立上市,很多選項內部都在評估中。」

Gogoro預計在2022年以代號GGR在美國納斯達克上市,估值高達660億元,執行長陸學森表示,那是Gogoro一直以來的目標。(圖/中時資料庫、翻攝自Gogoro臉書)
Gogoro預計在2022年以代號GGR在美國納斯達克上市,估值高達660億元,執行長陸學森表示,那是Gogoro一直以來的目標。(圖/中時資料庫、翻攝自Gogoro臉書)

柯勝峯受訪時也提到,電動車發展趨勢相當明確,光陽也會全心投入發展,「以晶片短缺的情況來說,電動機車需要用到大量晶片,但燃油車的Keyless、ABS等電控相關也需要用到晶片,但目前所有資源都以滿足電動機車的需求為主」。

機車業內人士透露,從Gogoro的情況來看,大家都知道電動車、電動機車很燒錢,從研發到換電站都是用錢堆出來的,且資金回收相當緩慢;如果光陽把電動車事業從集團拆出來獨立上市,能增加可用資金,成功的話大家一起賺錢,但失敗的話,對於光陽本身的影響也不至於傷筋動骨。

光陽正以每天最多7座換電站的速度進行拓展,目標2021年底達到1,000座。(圖/翻攝自ionex Fans Club臉書)
光陽正以每天最多7座換電站的速度進行拓展,目標2021年底達到1,000座。(圖/翻攝自ionex Fans Club臉書)
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