財經
熱線

破浪攻頂2/航運基本面「好到不行」 短線當沖熱警訊浮現

當沖 航運股 儲祥生 王榮旭 歐美解封 回補庫存 電子股 BDI BCI BPI BSI 財經M平方
破浪攻頂2/航運基本面「好到不行」 短線當沖熱警訊浮現

去年底歐美聖誕採購旺季後,大量採購訂單因海運不及,延遲到今年初才到貨,也促成一波運費調漲。(圖/中新社)

華南投顧董事長儲祥生以「好到不行」四字說明航運股基本面,「大陸上海出口集裝箱運價指數續漲,且市場貨櫃吃緊,塞港導致船舶準班率低,貨櫃三雄全年營運看旺。」

儲祥生認為,投資人可注意上海出口集裝箱運價指數、缺櫃問題、船舶準班率、市場交易量有無過熱等等,作為投資參考依據。「現在市場瀰漫『敢沖就有錢賺』,而航運股目前是熱門當沖標的,也帶動資金比重超車電子。」華南投顧董事長儲祥生也特別提醒,航運股占大盤成交量從年初的4.5%低點衝上6月中的5成,同時間,台股大盤當沖比也從3成多爆量到5成新高,「不僅罕見也相當不健康。」

華南投顧董事長儲祥生提醒,航運股占大盤成交量的5成,當沖比也創新高,此情形「相當不健康」。(圖/報系資料庫)
華南投顧董事長儲祥生提醒,航運股占大盤成交量的5成,當沖比也創新高,此情形「相當不健康」。(圖/報系資料庫)

萬寶投顧王榮旭指出,貨櫃航運即將進入第三季旺季,歐美也將解封,供應鏈回補庫存力道強勁,下半年運價再創新高機會很大。但航運、原物料等傳產股占台股整體比重,最近已經攀升至近6至7成,則是另外一個警訊,意味大多數資金集中在極少數的股票上面,這絕對不是常態,此時才選擇追進航運一定要留意風險。

王榮旭認為,雖然電子股短線因為資金排擠,股價漲勢不如航運,但台股是以電子股為主要成份,電子第3季進入旺季後,旺季效應將默默地開始發酵。

航運運費看3大指數

波羅的海乾散貨指數(BDI)是由海岬型指數(BCI)、巴拿馬指數(BPI)、超輕便型指數(BSI)所組成,常用於衡量鐵礦砂、煤炭、穀物等的海上運輸費用成本,今年以來已漲逾130%。而大陸是全球主要出口國,今年以來中國出口集裝箱運價指數(CCFI)及上海出口集裝箱運價指數(SCFI)分別漲逾5成、3成,可看出目前全球貨櫃運輸吃緊的狀況。(資料來源:財經M平方)

(圖/翻攝自財經M平方)
(圖/翻攝自財經M平方)
航運股占大盤成交比重變化
航運股占大盤成交比重變化