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長榮40個月年終爽翻…這群人拚10年「領不到1個月」 他抱不平被打臉

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長榮40個月年終爽翻…這群人拚10年「領不到1個月」 他抱不平被打臉

長榮海運發出史無前例的40個月年終獎金,羨煞各行各業。(圖/長榮提供)

受惠全球貨櫃輪運價飆漲,長榮海運2021年前三季獲利突破1500億元,有員工拿到40個月年終獎金,羨煞全台勞工。不過,有網友透露,近10年海運景氣很差,如果不是疫情影響,業績根本不可能大爆發,如今公司賺錢,卻只有岸勤人員才拿得到40個月的年終獎金,在外跑船的船員看得到吃不到,很不公平。

原PO日前在PTT八卦板替好友發文,「年終獎金40個月是僅限『海運大樓裡面的岸勤人員』,也就是桃園蘆竹綠油油的那棟。大家俗稱的跑船船員,是沒有年終獎金的,船員是簽立僱傭契約的,有完成合約的話可以拿到一筆『合約獎金』當作獎勵,再上下一條船,公司會額外給你一筆『返船獎金』當作獎勵」。

貼文提到,「合約獎金的計算方式,月薪乘以(在船天數/365天),所以我是船員,我的月薪是15萬,我要在船上待了365天,合約獎金有150000*(365/365)=15萬獎金。船員的月薪是有各種項目加給起來的,返船獎金是給你的基本薪資,依照職級不等,大概就是幾萬元」,雖然長榮今年有幫船員加薪,但也不知是否能拿到分紅。

原PO感嘆,「在這近十年的期間,海運業景氣其實很萎靡,我相信有在玩台股的都知道,要不是武漢肺炎出來亂,貨櫃不夠用、運費飆漲,還真見不到這樣的光景。甲級船員雖然不是什麼很高的門檻才能入,但工作的壓力、環境的適應、職業帶來的負面作用,真的也不是三言兩語可以打發的」。

文章引發討論,不少鄉民留言「船員又不適用勞基法,他們都是特殊合約」、「看你簽什麼合約就照合約走」、「內勤之前領那個鳥薪水,船員怎麼不出來哭」、「前10年內勤的窮死,也沒看他們哭說沒船員薪水高」、「人家岸勤領一個月的時候,海員每個月幾十萬月薪怎麼沒看過你們幫岸勤的講話」。

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