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長榮分家1/長榮國際主場優勢最後一天 張國華強勢「配息27.5元」大砍小金庫

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長榮分家1/長榮國際主場優勢最後一天 張國華強勢「配息27.5元」大砍小金庫

長榮國際3月22日董事會當天,哥哥派臨時更新配息提案(如下圖),震撼弟弟派。(圖/報系資料照)

長榮集團兄弟經營之爭白熱化,長子張國華二度上媒體溫情喊話,「希望我們張家四兄弟好好談」,實際行動卻不然。CTWANT記者取得資料,3月22日長榮國際董事會上突然更新提案,每股配發現金股利從原定10元,加碼到27.5元,200多億小金庫(未分配盈餘)立馬搬空一半。

原由哥哥派掌權的長榮國際在2月25日改選變天,「3月22日是董事長柯麗卿最後一次當主席,從討論事項來看,真的看不到大哥的善意,船務代理被長榮海運拿掉,長榮國際人力也移到海運,硬體設備也要處分賣給海運,就連公司章程也要拿掉船務代理經營項目!」一名知情人士向CTWANT記者透露說。

「這不是在自宮嗎?長榮國際難道沒辦法代理別間公司的船務嗎?」該人士說,尤其打開金庫大放送現金股利的大招,最令弟弟派覺得「非善意」。

長榮國際由長榮集團創辦人張榮發在1984年所創,初期以統籌協調長榮集團國內外企業的整體運作,提供統籌管理與諮詢顧問之服務,隨業務日益擴展,長榮國際於1998年轉型為對外經營團隊,業務涵括旅館業、廣告業、印刷業以及管理諮詢顧問業等。

在長榮兆元王國的股權結構中,除了已故董事長張榮發及家人的個人持有股權,長榮國際及巴拿馬商長榮國際亦是集團控股公司,另加上兩個財團法人的張榮發基金會及張榮發慈善基金會。

其中,長榮國際不但代理集團長榮海運業務,並且是立榮航空、長榮鋼鐵、長榮航空、中央再保險、長榮海運與長榮國際儲運的大股東。

哥哥派提案將長榮國際每股配息從10元,提高到27.5元。(圖/讀者提供)
哥哥派提案將長榮國際每股配息從10元,提高到27.5元。(圖/讀者提供)

六年前張榮發過世後,長榮集團經歷大房兄長聯手趕走二房弟弟張國煒,以及大房分裂為哥哥派及張國明、張國政弟弟派,大權落在哥哥派,包括長榮國際在內,直到2月25日,大房兩個弟弟透過姊夫鄭深池的居中斡旋,取得二房李玉美、張國煒母子支持,終結哥哥派在長榮國際的掌權局面。

儘管變天後,張國華親上媒體向弟弟派喊話,但3月22日下午,哥哥派主持的長榮國際董監事卸任前的最後一次董事會中,親近弟弟派人士則分析說「感受不到善意」。

這場會議由董事長柯麗卿主持,張國華、戴錦銓親自出席,弟弟派的祥陽慈善基金會、政慧發展社會福利慈善事業基金會則是由代表人出席;監察人楊美珍、謝國獻、財務本部副總、法務部協理、稽核部課長等人列席。

依據董事會前備妥的議事會議手冊,共討論事項共10案,包括第7案調整向長榮海運承租的國際大樓辦公室,從原本的1~9樓、11樓改為6、7樓部分與8~9樓,每月需支付的租金也減少約2.6倍;還從當日起終止所租賃的台灣商務中心、高雄海運大樓與高雄櫃場等三處的租約。

第9案則為因應Evergreen Line各船東終止與長榮國際的船務代理合約,因此提案終止經營船務代理業,並可刪除公司章程的「G401011船務代理業」一項。

「沒想到,進入討論案時,財務本部提出『第4案更新版』,將盈餘分配案由原定的每股10元,加碼到27.5元。」,該名知情人士分析,「若說長榮海運去年賺2400億元,一股要發18元+6元(減資),還說得過去;長榮國際本業去年賺28億多,要發掉一個股本40億本來就很離譜,竟又改為要發到110多億。」

據CTWANT調查,長榮國際帳上前年度未分配盈餘,超過218.9億元,去年獲利28.8億多元,以原提案的每股現金股利配息10元計算,本年度未分配盈餘金額還剩205.95億元,如今每股配息提高27.5元,就是倍增到110億元,長榮國際這家「小金庫」未分配盈餘跟著大減剩下135.95億元。

「一般而言,企業帳上未分配盈餘保留越多,對未來擴張投資經營越有實力。」一位上市公司財務長從旁觀察,「若是大股東要大舉搬錢,大概就是有經營權戰要打,有主場優勢的公司派,有了銀彈,可透過私募、現增、洽特定人、無擔保公司債或市場買進,增添作戰實力。」

「大哥一邊向弟弟派溫情喊話,還讓大家看到『有一種笑,叫大哥的微笑』,有嚇到人!」另一位人士從旁觀察。

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