張國煒
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張國煒昔自爆英文考20分 師狠嗆14字後「他考上南加大唸到碩士」
星宇航空創辦人「K董」張國煒，本人除了身兼管理職外更是一名優秀的機師，甚至有許多網友提出疑問時，也會釣出「野生K董」親自回應，日前有一名網友表示，搭乘星宇航空時碰到張國煒親駕飛機，但嫌K董英文唸得不是很順，果然釣出張國煒親回並自嘲是「台灣死孩仔」，還說英文不是強項，而他6年前在台師大體育館演講時，甚至自曝大學英文只考了20分，還曾被高中老師嗆「想去留學？門都沒有」，但後來他考上美國南加州大學，還一路唸到碩士。張國煒。（圖／星宇提供）2017年9月14日，張國煒接受台灣大學和《中國時報》邀請，在台師大體育館演講，吸引3千名學子到場，其中一位就讀台師大體育系碩一的男學生表示，對航空業有興趣，但因為英文能力沒有特別好，「英文能力還在加強中，這部分是我最需要準備的」。當時，張國煒反問這位同學，「英文這麼難嗎？我告訴你，我大學考試的時候，英文考20分，我真的考20分啊！」他還透露高中時老師對他說，「張國煒，你還想去留學？你門都沒有。」張國煒後來考上了美國南加州大學，還攻讀碩士，藉此鼓勵提問的同學「其實英文沒這麼難」。張國煒認為最重要的是「信念」，真的很想做某件事的時候，就為它犧牲、為它付出，他更指出，當飛行員的英文沒這麼難，「我又不是叫你去教書，叫你左轉，不要右轉就好了」。這一席話果然獲得滿堂彩，台下掌聲不斷，張國煒接著說，要對自己有信心，當確定自己要什麼，就努力去實現，「別抱著我什麼項目很弱，我應該就不行」的想法。張國煒表示，成立星宇航空也有壓力，「你行，就能成功嗎？不見得。」若都不努力也不小心，也是會失敗的，一定要步步為營，不要自滿於自己的成就或能力。另據《今周刊》稍早指出，張國煒表示，航空業充滿挑戰，沒有固定休假，還必須付出大量時間和努力，應徵者需要對業界有深入了解，並且持續學習，若應徵者面試時說出像航空迷「想環遊世界」的答案，就會立刻被刷掉。
K董面試禁忌！應徵空服員若說出「這5字」 張國煒：直接刷掉
星宇航空事業蒸蒸日上，創辦人「K董」張國煒不僅身兼管理職，也是一名優秀機師，不少民眾都曾搭過張國煒親自駕駛的班機；甚至許多網友在網上提出關於星宇航空的疑問，都會不小心釣出「野生K董」親自回應，可說是十分親民。不過日前張國煒曾透露，他希望來應徵空服員的人，要用嚴謹的態度來面對這份工作，若是說出「5個字」，就會被他「立刻刷掉」。優雅的舉止談吐、具設計感的穿著、遊遍世界各地的經歷……種種原因讓空服員可說是廣受女性青睞的職業。不過空服員也要面對極大的工作壓力，不僅常要面對航班間的突發狀況、客戶的刁難，還有人力短缺、國際航線工時極長等問題。況且空服員通常對外語能力有相當的要求，根據一般航空規定，空服員多益必須要有550分以上，星宇航空則更為嚴格，須達到600分才能通過拿到面試的門票。根據《今周刊》報導，張國煒曾於2022年7月出席星宇航空夏令營時，分享許多關於航空業的點滴，他表示很多人都覺得從事航空業「很帥」，卻沒想過帥是要付出代價的，「夢想實現的前提是，你背後必須先付出非常多的努力」！張國煒指出，航空業沒有休假，每天要各式各樣的挑戰，面對不同的客人、每台飛機也有不同脾氣，飛機執行任務時，得隨時待命應付任何突發狀況。如果應徵者有志從事航空業，就要努力學習英文、隨時把自己準備好等待機會來臨，「千萬不能像是一般的航空迷，只是坐在機場旁看飛機。」張國煒還透露，正因為航空業「充滿挑戰」，所以他希望應徵者應該要用更嚴謹的態度來面對這份工作，他告誡嚮往航空業的人，「面試時千萬不要說『想環遊世界』，否則會被我刷掉」。他也鼓勵表示，一定要對自己有自信，資質好的人不用怕自己不會被錄取。
張國煒被酸英文不順！他高EQ親回23字自嘲 網友讚爆「好親切」
星宇航空董事長張國煒擁有飛行執照，偶爾會親自駕駛飛機，日前才被網友批評他的降落技術，沒想到如今張國煒又被點名「唸英文的注意事項就不是很順」，對此，張國煒也高EQ的回覆，自嘲是「台灣死孩仔」，向大家說聲「拍謝啦」。張國煒。（圖／桃園國際機場記者聯誼會提供）這名原PO日前在Threads上發文稱，「我搭過一次K董開飛機，降落蠻穩的，但是唸英文的注意事項就不是很順」，沒想到篇貼文竟釣出本尊回應，張國煒留言表示，「哈哈，我本來就是台灣死孩仔，英文不是我的強項。拍謝啦」。網友調侃張國煒「唸英文不是很順」，他笑回「我本來就是台灣死孩仔」。（圖／翻攝自Threads）張國煒親民且高EQ的回覆，也讓不少網友們大讚他相當平易近人，不像一般的董事長高高在上的感覺，「這口氣好有畫面，很像本人上電視發言的語氣」、「好讚的老闆」！另外，還有網友表示，「英文敢講贏一半，反正一堆台灣人也不敢講」「國外塔台聽得懂就ok」、「一大早就在回覆酸民留言，辛苦了」、「好可愛，下次用台語或客語」。除此之外，也有不少網友藉機敲碗，喊話星宇航空可以快點開拓新航線，稍早也有另一名網友發文表示，「搭到張國煒親駕的班機，那個降落技術真的不行」，這篇貼文當時一曝光也引發議論，而張國煒也親自留言回應，「對不起，那是訓練航班，那不是我飛的。帶學員飛，抱歉」。
搭到星宇K董親駕班機！他發文埋怨「降落技術不行」 張國煒海巡Threads回覆了
航空界新秀「星宇航空」不僅軟硬體設備新穎，機上餐點、調酒也頗受好評，加上董事長張國煒既會開飛機又會修飛機，更助攻打響星宇航空的知名度，不過就有網友搭到「K董」親駕的飛機後，卻抨擊「降落技術不行」，沒想到竟釣出張國煒現身回應了。一名男網友昨（8月31日）在社群平台Threads發文表示，「搭到張國煒親駕的班機，那個降落技術真的不行。」貼文曝光後，不少網友留言回覆，曾搭過K董御駕親征的飛機，技術有一定水準，「我搭過覺得挺穩的」、「不會啊，我之前坐很穩欸，我常搭到他開的」、「真的搭過K董駕駛的航班，那個降落技術好到不行」，還有人直呼「人家拿他的命陪我玩，就重落地我也沒意見。」怎料該篇貼文竟釣出張國煒親自回應，「對不起，那是訓練航班，那不是我飛的，帶學員飛，抱歉」，一句話讓網友全暴動，紛紛前來朝聖，驚呼「天啊，是K董親自回覆嗎」、「笑死也太扯可以釣到本人」、「老闆也海巡？」、「居然有K董本尊回應，太屌了」、「第一線的老董，就按讚！」、「K董也玩脆太時尚。」
星宇出包反歪樓？商務艙餐點不夠給「員工餐」 照片曝光網驚：更豪華
台灣星宇航空（STARLUX Airlines）有「航空界愛馬仕」之稱，由長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦，近期積極拓展事業版圖。近日有網友發文抱怨，搭乘星宇航空商務艙時，竟碰上飛機餐數量不夠，空服員只好拿員工餐給乘客，讓他超無奈。網友PO出員工餐照片，其他網友意外歪樓表示「這員工餐看起來很豪華啊！」一名網友近日在「星宇航空 討論區 STARLUX Airlines」臉書社團發文抱怨，這次從大阪回台灣，搭乘星宇航空的商務艙，「我機上選的餐，到我的時候，空服員跟我說沒有了，問我說，拿他們的員工餐給我吃可以嗎？」原PO無奈表示「我花商務艙的錢給我吃員工餐…算了。」最後在下飛機時，空服員準備很多小禮物給他，並不斷說不好意思，會在跟公司反應，原PO感嘆「星宇航空真的還要再加油！」不少人認為星宇員工餐很豪華。（圖／星宇航空討論區臉書）貼文曝光後引起網友熱議，不少人認為星宇發生這種錯誤無法接受，「全部餐都沒有的話，那就是重大疏失」、「商務艙這樣真的有傻眼」、「太扯了啦，又不是經濟」、「還是建議預選，提前保障自己權益」、「這離譜了！一定要反應，事先選餐應該都會保留才是正常作業程序。」此外，也有不少網友覺得，原PO吃的餐點跟商務艙的一樣豪華，「美味呀！有加量和種類給你啊」、「坐了幾次星宇，突然覺得羨慕你的員工餐」、「這員工餐不輸商務艙餐點」，原PO後來補充說明「有空廚說我吃的是機長餐。」網友PO出拿到一袋星宇與史奴比聯名的小禮物。（圖／星宇航空討論區臉書）
纏訟8年！張國煒獨獲140億遺產 首次親吐心聲
長榮集團創辦人張榮發於2016年過世，而他於2014年立下的密封遺囑指定將140億遺產全數留給四子張國煒，此舉引發大房三子張國政的不滿，並提起遺囑無效訴訟。不過最高法院於8月14日駁回張國政上訴，最終判決遺囑有效，確認由張國煒繼承遺產，而張國煒也於15日晚間首次對此事發聲。根據媒體報導指出，張國煒在受訪時表示，自己早已強調遺囑是由父親親筆所寫，但外界仍然質疑，甚至傳出「狸貓換太子」等傳聞，這也讓他感到唏噓不已。所幸經過漫長的法律程序，最終證實遺囑確實是父親的本意，他認為，這結論對他來說意義重大。也有媒體詢問他是否感到「沉冤得雪」，張國煒回應稱，這不是「沉冤得雪」的問題，而是通過法律程序證明了遺囑的真實性，確立了父親的遺願。至於遺產的後續安排，他強調將全權委託律師團處理，目前沒有具體計畫，並表示需等到遺產確定到手後再做打算，自己不打算花過多精力在此事上。回顧這起事件的發生，張榮發去世後，遺囑指定張國煒接任總裁並單獨繼承140億遺產，然而張國煒卻在2016年迅速被逐出長榮集團，隨後他便自行籌資創立星宇航空。張國煒也在2020年星宇航空開航時，曾直言自己「靠爸」創業，但強調他善用了這筆資產，並將成果回饋給國家與社會，而不是拿去遊玩，他也坦然面對外界質疑，讓批評者無話可說。
張國煒獨拿140億遺產！昔嗆酸民1句話「沒錯我靠爸」 網反誇他：最有料富二代
長榮集團創辦人張榮發在2016年過世，傳出他2014年立下的密封遺囑中，指定將百億元遺產獨留給4子張國煒，令3子張國政不滿提起遺囑無效訴訟，終於在14日最高法院宣判遺囑有效，張國煒確認獨拿遺產。昔日張國煒大方承認自己靠爸，但他的成就卻讓網友一面倒挺他，更誇他是「最有料富二代」。星宇航空創辦人兼現任董事長張國煒近日確認繼承父親張榮發值新台幣140億元遺產，引起各界熱議。有網友在網路論壇PTT（批踢踢實業坊）好奇問「張國煒是最有料的富二代嗎？」挖出張國煒昔日誠實說自己靠爸，發現他用這些條件做更多回饋社會且有意義的事情，不像一些網紅靠爸不承認。底下留言也幾乎一面倒誇讚張國煒，「自己肯到第一線吃苦就少之又少了」、「開公司創造就業機會」、「說他不厲害的學會開飛機再來嗆人家」、「富二代不可怕，可怕的是努力的富二代」、「他願意燒錢多提供就業機會就很尊敬了」。張國煒在2020年星宇航空首航剪綵活動上，針對酸民嗆他「你還不是靠你老爸的遺產」，他大方承認，「我跟各位講，沒有錯，我一點也不覺得這個有什麼不對的」，但自己善用獲得的遺產，貢獻給國家和社會，而不是拿去遊玩，只想努力把父親遺願做好。張國煒在張榮發過世後，2016年2月18日曾自行宣布依照父親遺囑接任長榮集團總裁兼長榮航空董事長，但因為遺產爭議，在2月22日他遭長榮集團解除總裁職務，不到1個月又被解除長榮航空董事長職務。同年11月30日張國煒宣布自行籌資創辦星宇航空，創造更多就業機會，當時令不少人對他深感敬佩。
張國煒獨拿140億遺產慶祝行情 星宇航股價上漲4.19％
星宇航空（2646）股價受到長榮集團創辦人張榮發遺囑官司判決確定、董事長張國煒獨拿140億元遺產消息激勵，15日開高走高，最高來到30元，成交量2萬1千多張已是昨天的2.3倍之多。星宇航空昨收27.93元，今天以28.00開盤價，最高來到30元，目前來到29.10 元，上漲了1.17元，漲幅達4.19％，成交量達21040張，是昨天成交量8991張的2.3倍。長榮集團創辦人張榮發在2016年過世，據傳在2014年立下的密封遺囑中，指定將百億元遺產獨留給4子張國煒，此舉引起3子張國政不滿，提起遺囑無效之訴，8月14日最高法院駁回張國政上訴，判遺囑有效，全案確定。外界也估計，扣除應給付張家子女等人的法定「特留分」後，張國煒約可繼承140億元遺產。張榮發於2016年年初過世，留下的密封遺囑指明「本人之存款及股票、不動產全部由2房獨子、即4子張國煒單獨繼承」，並指定由張國煒擔任集團總裁，也留下遺願表示，「願眾子女皆能和睦相處、互相照顧」。大房3子張國政起訴主張，張榮發在2014年立下密封遺囑時，已無法表達，認為遺囑並非親簽；加上未指定2名以上見證人，且未向公證人楊昭國陳述為自己的遺囑，綜合上述原因，應不具效力高院指出，公證人將密封遺囑連同公證書攜回蓋用鋼印，與公證書上密封遺囑之製作地點並無誤載之情事，密封遺囑符合民法規定之要件，自屬有效，張國政訴請確認密封遺囑無效，為無理由，判他敗訴，張國政提上訴，最高法院駁回確定。
最高法院判張榮發遺囑有效 張國煒獨拿140億遺產
長榮集團創辦人張榮發在2016年過世，據傳在2014年立下的密封遺囑中，指定將百億元遺產獨留給4子張國煒，此舉引起3子張國政不滿，提起遺囑無效之訴，今（14）日最高法院駁回張國政上訴，判遺囑有效，全案確定。外界也估計，扣除應給付張家子女等人的法定「特留分」後，張國煒約可繼承140億元遺產。張榮發於2016年年初過世，留下的密封遺囑指明「本人之存款及股票、不動產全部由2房獨子、即4子張國煒單獨繼承」，並指定由張國煒擔任集團總裁，也留下遺願表示，「願眾子女皆能和睦相處、互相照顧」。而大房3子張國政起訴主張，張榮發在2014年立下密封遺囑時，已無法表達，認為遺囑並非親簽；加上未指定2名以上見證人，且未向公證人楊昭國陳述為自己的遺囑，綜合上述原因，應不具效力。張國煒則主張，根據張榮發的診斷與病歷資料，張榮發雖在密封遺囑作成前2、3年經常因病住院治療，但仍具有口語能力，也能親筆簽名。高院表示，密封遺囑上張榮發之簽名，經原審送法務部調查局進行筆跡鑑定，鑑定結果與他在2011年至2015年財團法人張榮發基金會董事會議簽名簿、台灣大學醫學院附設醫院同意書上簽名結構佈局、書寫習慣相符，應認是張榮發親自簽署。高院指出，公證人將密封遺囑連同公證書攜回蓋用鋼印，與公證書上密封遺囑之製作地點並無誤載之情事，密封遺囑符合民法規定之要件，自屬有效，張國政訴請確認遺密封遺囑無效，為無理由，判他敗訴，張國政提上訴，最高法院駁回確定。
兄弟纏訟8年！張榮發遺囑確定有效 張國煒獨得「140億遺產」
長榮集團創辦人張榮發2016年逝世，他留下一張「四子張國煒單獨繼承」的遺囑，大房三子張國政無法接受父親安排，於2018年提起訴訟，經一審台北地院及二審高等法院皆認定遺囑屬實為張榮發生前所立，判張國政敗訴，最高法院2024年14日駁回上訴，全案確定，經外界初估張國煒約可獨自繼承140億元。據了解，張榮發2016年過世，享年89歲，他生前留下密封遺囑，內容寫道本人之存款、股票及不動產皆由二房獨子、即四子張國煒單獨繼承，並指定由張國煒擔任集團總裁，還留下遺願盼望子女皆能和睦相處並互相照顧。大房三子張國政不服父親安排，主張父親製作遺囑時已無法表達自我意思，並非由父親親簽 ，再加上遺囑上無代筆寫下遺囑的總裁特助劉孟芬姓名與住所，根據以上內容他認為遺囑公證書無效，不符民法密封遺囑及代筆遺囑要件，隨即提出遺囑無效上訴。大房四子張國煒對此表示，父親的就醫紀錄及醫療資訊等物證足以證明父親具有立遺囑能力，再加上父親是在民間公證人楊昭國面前立下遺囑，有依照《民法》規定製作密封遺囑的公證書，且經調查局鑑定，遺囑為張榮發親簽，綜合以上遺囑是合法且有效的。法官表示，2020年3月一審時因醫院認為張榮發認知功能正常，且調查局鑑定簽名為真，判張國政敗訴，他不服再次提出，高等法院2023年4月25日二審時根據張榮發2020年贈與妻子股票，顯示他還具有處理財產能力，再加上他有指定柯麗卿擔任見證人，公證人楊昭國在公證書上也未做出不實手腳，法官再度判他敗訴，他仍繼續抗爭，最高法院14日三審時，認為二審判決結果無錯誤或違法，因此駁回張國政上訴，全案確定。
兄弟爭產纏訟8年！張國煒確定獨獲140億遺產 判決理由曝光
長榮集團已故總裁張榮發在2014年立下密封遺囑，據傳指定由2房獨子、4子張國煒接任總裁，並單獨繼承百億遺產；遺囑內容引發大房不滿，大房3子張國政提出確認遺囑無效訴訟，一審認定判張國煒勝訴。張國政上訴，台灣高等法院駁回，案經上訴，最高法院今（14日）駁回確定，張國煒將可獨獲逾140億元遺產。針對此事，星宇航空回應，是涉董事長私人事務，無法回覆；長榮集團則說，事涉大股東私人事務，公司不便回應。據《中時新聞網》報導，張國政起訴主張，他與張國煒同為張榮發（2016年1月20日死亡）之子，他認為張榮發在2014年12月17日作成密封遺囑時，不具遺囑能力，且其未在公證人楊昭國面前指定2人以上見證人，亦未向楊昭國陳述為自己之遺嚼。張國政認為，密封遺囑不符合民法所定要件，應屬無效。另因對於密封遺囑是否有效發生爭執，請求法院確認張榮發所為密封遺囑無效之判決。張國煒抗辯，依法院調閱張榮發就醫紀錄，足證張榮發製作遺囑當時具表述意思能力，且遺囑經張榮發自述、公證後已屬公文書，調查局鑑定也證明遺囑簽名是張榮發親簽，遺囑合法有效。台灣高等法院認為，張榮發雖在密封遺囑作成前2、3年經常因病住院治療，且在密封遺囑後有瞻妄症候群等現象，但並無任何病歷資料或醫師診斷書可證明他在密封遺囑作成時無遺囑能力，且張榮發在2014年9、10月間贈與其配偶存款新台幣1億元，2014年10、11月間移轉其英屬維京群島3家公司股權價值總計1億4675萬多元給張國煒，可見他仍有處分鉅額財產之能力，應有遺囑能力。高院還表示，密封遺囑上張榮發之簽名，經原審送法務部調查局進行筆跡鑑定，鑑定結果與他在2011年至2015年財團法人張榮發基金會董事會議簽名簿、台灣大學醫學院附設醫院同意書上簽名之結構佈局、書寫習慣相符，應認是張榮發親自簽署。高院指出，公證人將密封遺囑連同公證書攜回蓋用鋼印，與公證書上密封遺囑之製作地點並無誤載之情事，密封遺囑符合民法規定之要件，自屬有效。張國政訴請確認遺密封遺囑無效，為無理由，判他敗訴，張國政提上訴，最高法院駁回確定。針對此事，星宇航空發言人聶國維指出，這是董事長張國煒個人的事情，他從來不會討論這部分的問題，目前也沒有任何的回應，因此沒有辦法回覆此事。長榮集團則表示，事涉大股東私人事務，公司不便回應。
證交所公告：星宇航空申請股票上市 張國煒：最快年底掛牌
台灣證券交易所發布公告，星宇航空（2646）於27日送件申請股票上市，為今年度第7家申請股票上市國內公司（不含創新板） 。根據星宇航空的公開說明書資料顯示，種類為記名式普通股，每股面額新台幣壹拾元整。股數：1,811,735,000股。金額：新台幣18,117,350,000元整。發行條件：全額發行。另星宇航空負責人為張國煒、執行長（總經理）翟健華，公司地址登記在北市內湖區南京東路六段382號15樓，實收資本額253億8,735萬元，主要業務為航空客、貨運，2023年度稅前淨損1億1,521.5萬元，每股稅後純益0.08元。股票過戶機構則為元大證券股份有限公司股務代理部。公開發行日期：111年7月12日。星宇航空2023年營收為224.72億元，2024年第一季稅後淨利6.23億元，每股盈餘0.3元。自結5月營收為25.99億元，創同期單月新高，年增率52%。張國煒也曾在6月的股東會上透露，今年年底前可能會掛牌上市，預期2024年全球客運量可恢復至疫前水準，而且2026年將迎接爆發性成長。
星宇航空送件申請上市 張國煒透露：可望年底前掛牌
星宇航空（2646）已於27日向臺灣證券交易所送件申請股票上市，日前6月14日星宇股東會中通過發行新股公開承銷增資提請原股東放棄優先認股，則為上市前準備作業，董事長張國煒會中也透露可望今年底前上市。而該案為證交所2024年申請上市的第7家國內公司（不含創新板）。證交所指出，興櫃股星宇航空申請股票上市的公開說明書摘要，實收資本額為253.87億元，主要產品為航空客、貨運，112年營業收入為224.72億元，稅前純益為（1.15）億元，每股稅後盈餘0.08元；營收結構以客運占比87.87％、貨運占比7.10％、其他5.03％；股票承銷為第一金證券。星宇航空全體董事持股占比為64.66％，董事長張國煒（星宇投資）持股占比32.16％、董事葉淑汶（星威投資開發）占比32.16％、董事董俊毅（率能創新）占比0.34％；持股超過10％以上的大股東即為星宇投資、星威投資開發。星宇航空2024年5月總營收為25.99億元，創同期單月新高，年增率52％。5月客運營收為22.17億元，年增53％，雖然時值航空淡季，但在穩健調整航班之下，日本、泰國及越南等航點的載客表現依然優於預期。貨運市場方面，5月貨運營收為2.44億元，再創單月歷史新高，月增19％，年增88％，主要得益於全球電商需求持續熱絡，不僅貨量增加，運價也維持在高檔水平。此外，第一季總營收為79.95億元，季增率23％、年增率83％，季稅後淨利6.23億元，每股盈餘0.30元。星宇航空5月甫開賣香港及印尼雅加達兩航點，更將於7月1日啟航越南第四個定期航點–富國島，屆時搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點，將更加完善台越兩地航網布局。 此外，為迎接暑期旺季的旅遊及轉機人潮，星宇航空全航線自6月15日起推出STARLUX x PEANUTS夢幻聯名主題航班（除洛杉磯、西雅圖航線外），預計可吸引大批喜愛史努比的粉絲搭乘。台北–克拉克航線自7月15日起增為每日一班，週二、四、六、日提供早班機，週一、三、五則為午班機，每日飛航洛杉磯及舊金山兩北美航點，隨著8月16日美國第三條航線西雅圖開航，星宇航空每週提供17班直飛北美的飛航服務。星宇航空於6月21日首次舉辦道奇隊星宇日，不死鳥郭泓志 睽違13年重返大聯盟開球！
張國煒點出「AI帶旺空運10年」！航空雙雄成交爆量 星宇股價飆漲
台股指數18日以22,757.43點作收，大漲260.9點，漲幅達1.16％；其中，受到AI大型伺服器出貨激勵航空股看旺，本日成交量由長榮航居冠，華航居第四名；星宇航則在張國煒霸氣宣布獲利與股價目標的激勵下，連著兩天漲停板共漲了5元多，今收在29.1元。長榮航（2618）今天收在37.30元，漲幅達3.04％，單日成交量逾16.2萬張；華航（2610）股價收在23.35元，漲幅達1.74％，單日成交量逾11.3萬張；星宇（2646）股價在14日收盤的23.65元後起漲，昨天收25.03元，今天則是收在29.1元。星宇航空董事長張國煒於上周五6月14日股東會上，宣布2024年獲利要賺「2位數的億、10年內獲利超車華航、長榮航」等的一席話，激勵著這兩天股價的強勁表現。6月現正逢AI大型伺服器出貨季，國際歐美航空運費喊漲；而張國煒也表示，由於今年為AI元年，產業上運用AI的產品推陳出新的龐大商機刺激下，預期未來10年空運業是「會一直持續的好」，星宇在日前簽下購買A350F貨機合約，預計自2027年起陸續交機，目前星宇貨機為5架，另有5架的選擇權。星宇航空航網橫跨北美及亞洲，目前共飛航25條航線，星宇航空機隊也持續擴張，目前有13架A321neo、4架 A330neo 及5架 A350-900，機隊共22架航機。根據星宇航執行長翟健華的說明，2024年接下來將再交付5架客機、2025年預計交付7架客機，包括3架A350-1000，星宇也將為國內首家引進A350-1000航空公司；2024年下半年還將有4個新航點，若交機計畫順利，西雅圖航線預計在12月增至每日一航班。星宇航空2024年5月總營收為25.99億元，創同期單月新高，年增率52％。5月客運營收為22.17億元，年增53％，雖然時值航空淡季，但在穩健調整航班之下，日本、泰國及越南等航點的載客表現依然優於預期。貨運市場方面，5月貨運營收為2.44億元，再創單月歷史新高，月增19％，年增88％，主要得益於全球電商需求持續熱絡，不僅貨量增加，運價也維持在高檔水平。此外，第一季總營收為79.95億元，季增率23％、年增率83％，季稅後淨利6.23億元，每股盈餘0.30元。星宇航空5月甫開賣香港及印尼雅加達兩航點，更將於7月1日啟航越南第四個定期航點–富國島，屆時搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點，將更加完善台越兩地航網布局。9月1日起正式飛航印尼雅加達。此外，為迎接暑期旺季的旅遊及轉機人潮，星宇航空全航線自6月15日起推出STARLUX x PEANUTS夢幻聯名主題航班（除洛杉磯、西雅圖航線外），預計可吸引大批喜愛史努比的粉絲搭乘。而台北–克拉克航線自7月15日起增為每日一班，週二、四、六、日提供早班機，週一、三、五則為午班機，隨著8月中西雅圖開航，星宇航空每週提供17班直飛北美的飛航服務，穩健培養中轉客量。
中國網紅搭星宇驚嘆「秒殺中國航空」但提2缺點 張國煒親自回應
「大陸的航司們你們能不能長點心吶？」來自中國的3C科技網紅「金毛評測犬」近日在YouTube分享他搭乘星宇航空的體驗，忍不住對中國航空公司喊話，表示年輕的星宇航空「才剛成立4年就已經秒殺你們了！」搭乘過全球多家不同航空的他分享，搭乘星宇的體驗，從機場休息室開始一直到飛機降落，都是相當舒適的搭乘體驗。不過他也在影片中指出2個他認為「美中不足」之處，意外釣出星宇航空董事長張國煒本人回應。「金毛評測犬」本月2日在YouTube頻道上傳他與妻子日前搭乘星宇商務艙的體驗，指出從抵達機場進入貴賓休息室起，他們就受到服務人員的熱情接待，並對休息室的裝潢、淋浴間的設施、提供的餐點等都給予高度評價。登機後，金毛評測犬夫妻坐的是商務艙座椅，他除了對艙內各種設備的科技含量與舒適度表示讚賞，同時也對機上提供餐點的口味，以及空服人員的服務態度讚譽有加，當飛機在新加坡落地，他還特意提到，「雖然一些小細節還有打磨的空間，但我能感受到空乘人員們的認真與熱情；我經常提到，一間航空公司最寶貴的資源其實就是他的員工，因此我覺得星宇航空不僅當下表現非常好，以後一定會越做越好。」「金毛評測犬」對星宇空服人員的服務態度讚譽有加，「一間航空公司最寶貴的資源其實就是他的員工。」（圖／翻攝YT／金毛评测犬）儘管對星宇航空的體驗大致滿意，不過金毛評測犬也指出了一些他認為可以改進的地方。比如他認為座位上的餐桌只有左邊支柱提供支撐力，用餐時感覺不是特別穩。他還指出，一些航空公司的客機會配置機外攝像頭，對於飛行感興趣的乘客就可以通過座位前的螢幕，選擇角度同步觀看飛行中的壯闊美景，或是起落架收放時飛機當下姿態等。他曾聽說星宇航空的董事長張國煒先生是一個飛行發燒友，因此對於他開設的航空公司，旗下客機竟然沒有配備這項功能感到不解。影片曝光後引發熱議，不少網友留言表示：「第一次看到星宇的休息室開箱」、「感謝分享，讓我有劉姥姥進大觀園的感覺」、「這期真的很好唉，我都想去打卡星宇航空了。」而針對商務艙沒有機外攝影機的問題，張國煒也現身留言解釋：「台灣法規有規定不能開，所以當初就沒選這項功能了哦，謝謝你們的搭乘，缺點我們會繼續改進。」
航空股高飛2／台灣虎航Q1營收漂亮漲停板創新高 一個月來漲幅逾26％超越兩大哥
「兩岸觀光解凍」利多題材激勵下，航空四雄一個月來股價表現兩樣情，華航（2610）、長榮航（2618）有可能收復最後一塊市場樂土，股價日日走揚，台灣虎航（6757）靠著第一季漂亮營收獲股民青睞，一個月來股價漲幅後來居上超越兩位大哥且創新高來到43.55元；星宇航（2646）則在增資股賣壓出籠下跌回到平盤，昨收21.6元。2023年8月15日由興櫃轉創新板上市的台灣虎航5月6日一開盤，股價即從上一個交易日收盤價的37.25元跳高到40.95元漲停板，單日成交量5796張，較上一個交易日放大近五倍；9日則收在43.55元，一個月來漲幅達26.23％。今年是台灣虎航開航第10年，目前機隊15架，航點以日本為主，擴及到韓國、澳門、東南亞的泰國、越南等共26條航線，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，5月3日董事會通過第一季財報營收42.47億元，年增64％，營業利益12.36億元，年增124％，稅前淨利10.76億元，稅後淨利8.61億元，每股純益EPS為1.92元，均創單季新高，股價站回9個月前的40元大關。台灣虎航目前機隊15架飛機，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，營收成長。（圖／報系資料）台灣虎航表示，今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季，航班數較去年同季增加62％，平均載客率突破9成，旅遊運輸需求續強，將持續拓展直飛日韓二、三線航點，增加一線航點航班；看好中南部旅遊市場，如桃園-釜山、濟州自3月底起增加為每日1班，桃園、高雄-大阪增加為每週21班。4月2日也再拓展東南亞的飛航版圖，直抵越南最熱門的度假島嶼天堂桃園-富國島航線，同日也首航桃園-福島航線，7月、8月也預計將增開台中熱門航線布局，滿足中部地區的旅客及暑假旅遊需求。成軍六年的星宇航空目前機隊共21架客機，今年3月受惠新客機A350交付，整體運力較前月增長近一成，載客率仍維持八成以上水準；4月24日受到45萬張增資股賣壓出籠影響，股價大跌逾10％，但隨著航空類股上揚，股價回到平盤收在22.50元。星宇航空董事長張國煒曾表示暫不考慮拓展大陸航點，全力衝刺歐美、東南亞等航線，3月開賣越南第四個航點富國島，以及美國第三個航點西雅圖，並正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線，7月將開闢台北香港航線，積極拓展航網版圖。與此同時，張國煒與兄長間對於父親、長榮集團創辦人張榮發遺囑的爭執，仍然持續。張國煒向大哥張國華喊話，「贊同分家，需公開透明」。張榮發過世迄今逾八年，複雜的分家事宜毫無進展，要等遺囑訴訟確定才能進行。星宇航空董事長張國煒（中）近期公開對大哥張國華喊話，希望分產能夠公開透明。圖為星宇航空台中航線於2024年3月底啟航，台中市長盧秀燕（左三）等人主持剪綵儀式。（圖／報系資料）CTWANT調查，近兩周頻傳長榮海運股東控訴張國華消息，由於受託律師的法律事務所一直以來曾為張國煒處理相關官司事務，因此市場熱議應是張家兄弟的「遺囑無效官司」三審將要宣判在即，而預做準備。法界人士指出，去年4月高等法院駁回上訴，仍認定遺囑有效，一旦審理法官維持一、二審判決、張榮發生前預立遺囑有效、張國煒勝訴且就此定讞、判決確定的話，張國煒到底真能拿到外傳140多億元遺產，引人關注。星宇航空2018年5月成立迄今滿六年，目前機隊共21架客機。（圖／黃耀徵攝）
張國煒向大哥喊話「贊同分家，需公開透明」 七年來最氣憤的是這一件事
星宇航（2646）董事長張國煒針對長榮海運小股東提出告訴一案，他以身為巴拿馬長榮國際（EIS）股東身分直言說，「我對大哥（張國華）分家沒意見，但不能你說了算，不能如此鴨霸。分家要秉持公平、公開、透明原則，就怕有些分了藏口袋，我也不知道。」根據長榮海運公告的交易內容，從去年6月花費7.8億美金買新加坡公司股權，到今年1月買south asia 1980萬美金、倫敦不動產5300萬英鎊和台北港貨櫃公司4億台幣，半年多來總共近300億元的鉅額交易，對象都是EIS，讓長榮海運小股東委託律師林文鵬，25日按鈴控告長榮海運以張國華為首的董事會所有成員，涉嫌違反證券交易法非常規交易罪及特別背信罪。身為EIS股東的張國煒則對這些鉅額交易提出多項質疑，第一 半年來三、四百億元的交易金額，應該提到股東會追認，但從未召開股東會，七年來EIS到底賣了多少，我都不知道，我們股東權利已被嚴重侵害。第二 關係人交易這麼複雜，長榮海運怎麼會去買EIS的資產，真是匪夷所思。尤其EIS董事長是指定的，到底是誰具有效性，要等遺囑官司確定，如果遺囑有效，董事長就是我；無效就是張國明（2022年5月臨時股東會選出），再怎麼樣也不是張國華，所以張國華以董事長身分賣資產，是可以被質疑的。第三，EIS董事長鬧雙包，還在訴訟中，張國華應主動跟海運董事說明EIS有這些問題，尤其張國華跟柯麗卿分別身兼EIS 董事長跟總經理，均未揭露相關風險，這都是在損害小股東權利。除了以上質疑，依照張榮發遺囑，EIS董事長是張國煒，張榮發在EIS的20％持股也由張國煒繼承。張國煒最氣憤難平的就是七年來遺囑執行人表示很難執行張榮發遺囑內容，所有東西要等遺囑訴訟確定才能做，但四位遺囑執行人不執行張榮發的遺囑內容，卻以遺囑執行人身分指定張國華為EIS的Permanent President（常任董事長），邏輯令人不解。張國煒想問「難道長榮海運的董事、獨董都不知EIS的PP鬧雙包嗎？還去買EIS資產，這公司治理有瑕疵，通常經營權有爭議的公司都不會去碰，因為買了不小心可能會惹禍上身。」張國煒說：「我贊成大哥說的把資產分一分，我不可能回長榮，分家的錢可以來發展我的星宇，但不要虧待我。不是你自己想怎樣就怎樣，賣了好幾百億元資產，鑑價報告也不給EIS股東看，鑑價報告可大可小，但好幾百億元差一點就差很多了。我（EIS股東）是怕低賣，海運小股東是怕高買，所以，最好方式是公開透明、合理合法」。除了要求公開透明，讓張國煒擔心的是遺囑官司一、二審都勝訴，張國華是否趕在遺囑官司確認結果出來前，處理掉EIS資產，且移轉到大哥可控制的長榮海運。張國煒強調，「這不是爭經營權，我也不是阻止你賣，但要公開透明，大家持股都是20%（長榮四兄弟及張榮發持有EIS各20%），我尊重你，但你不能不尊重我，很多次要（EIS）公司財報都不給，寄存證信函也不收。」根據日前林文鵬律師的告訴狀指出，張榮發先生遺囑指定張國煒接任長榮集團總裁，巴拿馬長榮董事長應為張國煒，巴拿馬長榮也曾在111年5月選出張國明為常任董事長；長榮海運是否和合法的巴拿馬長榮國際代表人進行交易？張國華為長榮海運實質控制人，自詡實質控制巴拿馬長榮國際，相關交易左手換右手，是否經過合法估價和審計委員會審查簽約？董事會為何未利益迴避？長榮海運及其子公司流出高達新台幣數百億元鉅款，日後恐有交易無效致造成長榮海運蒙受數百億元鉅額損失之重大損害。長榮海運則發表聲明，長榮海運基於營運需求之任何投資皆經獨立專家出具報告、經審計委員及董事會依程序通過，股東針對長榮海運投資的指控與事實完全不符。針對25日長榮海運某位股東控告本公司董事一事，長榮海運一向注重公司治理與股東權益，本公司暨子公司舉凡重大資產取得與處分，均依據本公司暨子公司資產取得或處分處理程序辦理，除取得業界具公信力之專家出具資產價值評估報告外，另委請獨立公正會計師針對各案交易價格出具合理性意見書，所有資產取得與處分案均經本公司審計委員會與董事會核議通過，並依主管機關規定發佈公告、重訊與辦理重大訊息記者會等事宜，相關程序皆遵循法規，各該資產之取得亦均為公司長遠發展所需，絕無任何違法情事，該股東之指控完全與事實不符。依巴拿馬當地政府機關登記資訊，巴拿馬長榮國際公司之董事長為張國華先生並無疑義。自2016年長榮集團總裁張榮發先生逝世後，四位遺囑執行人依巴拿馬長榮國際公司章程第7條第9項及第10項規定，一致同意指定由張國華先生擔任Permanent President (常任董事長）之職位至今。巴拿馬當地政府機關所登記巴拿馬長榮國際公司之常任董事長為張國華先生，並無疑義。該名股東主張巴拿馬長榮國際公司的Permanent President(常任董事長)應為張國煒先生或張國明先生，此為毫無法律根據之錯誤事實。長榮海運一向尊重所有股東的意見，董事會及經營團隊也會站在公司永續經營的角度繼續努力為股東爭取最好的權益，董事會與經營團隊基於營運所需之任何決策皆經得起檢驗。若為有心人士操作或唆使他人做出影響公司營運的行為，對長榮海運的聲譽造成傷害，公司也將採取必要的措施，以捍衛公司的清白。
18萬旅客解套2／長榮機長深情告白：華航有防疫津貼 「希望薪水能拉近一點」
「外界說我們機師罷工爭的就是錢，還說錢不能解決問題。其實，錢是可以解決很多問題的。我們也不樂見走上罷工，」一名長榮航空資深機師接受CTWANT記者採訪時透露心聲，「疫情期間都已被公眾無情地修理，被當作垃圾，說機師是好可怕的一群人……，早已沒被同理心公平對待。」長榮航空飛行員（機師）薪資不是居國籍航空第一？航空界人士告訴CTWANT記者，「長榮機師薪資高是在加班費這一項比較多，才會讓大家誤解長榮機師薪水最優；以底薪、外站津貼等結構來看，長榮低於華航，且在2019年2月中華航空機師無預警發動罷工事件，取得資方同意加薪案後，更超越長榮，現在則是星宇航空拔頭籌，長榮落後成老三地位。」不僅薪資水準在航空三雄中排行老么，一名接受CTWANT採訪的長榮航空資深機師心寒地說，「這次罷工肇因，完全起自長榮航空公司。」「疫情期間我們被當作感染源被公眾大肆韃伐，被關在旅館隔離，卻有官員聚餐歡唱。」CTWANT記者調查，疫情期間，華航有提撥防疫津貼給機師，且高層常對同仁們說「感謝大家在疫情期間共體時艱……」。長榮航空機師透露，星宇航空機師薪水已是國內國籍航空最高一家，圖為張國煒在長榮航空時期，親駕首架777-300ER彩機飛美國。（圖／報系資料）「對照華航給機師防疫津貼，長榮呢？加上去年史上大賺，年終卻無相對比例大給，心涼了，累積多年的怨氣終於大爆發，決定舉旗革命。」該資深機師說。其實，長榮航空係於1991年7月1日開航，一直未成立工會，直到2016年華航空服員罷工後，激勵長榮空服員等成立長榮航空企業工會，同時間，長榮航空機師也加入桃園市機師職業工會成立長榮分會。「以前長榮航機師跟小K（張國煒）說哪條航線機師需要加人，哪間旅館住得不好，他很快去了解問題，會真正地去解決。大老闆說了就算數！」這名資深機師說。張國煒2016年離開長榮集團後，2018年5月成立星宇航空。「受不了的人早已跳槽，我們很多人去星宇薪水可直接多5萬，但我們沒走，和工會一起奮鬥。」長榮航空一名資深機師跟CTWANT記者說，「現在董總都是專業經理人，要交漂亮財報，疫情期間『機師違規』被公眾放大韃伐，工會送物資盡心力，當然也是有接到公司來電關心問候，大家當然要挺工會。」長榮航空機師繼2018年之後，於2024年1月再次透過投票取得合法罷工權。（示意圖／周志龍攝）根據CTWANT調查，長榮航空的飛行員（機師）其實在2018年即曾因勞資雙方就薪資調整爭議未達共識，已透過投票首度取得合法罷工權醞釀罷工，當時在前桃園市長鄭文燦、勞工局長王安邦等居中協商，長榮機師爭取到可接受額度後，雙方簽訂在202２年８月底之前，機師工會不能就同事項發起罷工案。另一名不便署名的長榮航空資深機師跟CTWANT記者說，「我們在此時限之前，不斷跟公司溝通，多是聽到『攜回研議』，然後就石沉大海，無聲無息，怎能不叫人心寒，因此當約定時效過期之後，大家才沉痛地決定重啟罷工投票案。」就在桃園市機師職業工會為長榮分會會員與長榮航空協商加薪案之際，還同步為華航分會會員與中華航空協商機師加薪案，不過，長榮、華航的勞資協商過程冷熱兩極，長榮走向發動罷工投票、實際規劃罷工行動，華航則是一片和諧，令長榮航空機師羨慕不已。僅管，長榮航空機師工會通過罷工的投票結果，資方最後讓步同意調薪，但受訪的長榮航空機師仍期待，「無需跟國外航空機師比較薪水，跟國籍航空的華航比，我們薪資在2019年起就落後華航，只期望今年能拉近與華航的距離。」
K董現身飛富國島首發團班機！隔玻璃比手畫腳 旅客超驚喜：被圈粉了！
一名旅客日前在網路上發文，表示他參加星宇航空飛越南度假勝地富國島首發團時，飛機落地後竟在航廈遇到星宇航空董事長張國煒「K董」，讓他相當驚訝。而親切的K董還隔著窗與旅客們比手劃腳，更和現場小朋友們一同合照，讓原PO直呼「又再一次的被K董圈粉了！」一名旅客日前在Facebook社團「星宇航空 討論區 STARLUX Airlines」中發文，表示他參加了星宇航空飛越南度假勝地富國島的首發團。沒想到飛機落地時，竟出現了一個大彩蛋，在機場航廈遇見了星宇航空董事長張國煒「K董」。原PO指出，K董本人相當親切，就算隔著玻璃，也立刻招呼小朋友們一同合照。從照片中可以看到，K董隔著玻璃比手畫腳，之後便開心的手比耶與小朋友們合影，而這也讓原PO直呼「又再一次的被K董圈粉了！」貼文一出也引起網友留言「K董很有赤子心～～」、「K董好親民」、「親民的董事長」。
長榮航空年終獎金創新高 6個月明年再加薪5千
越來越接近年終獎金發放時間，今（25）日就傳出長榮航空今年大手筆發出6個月的年終獎金，甚至明年還會加薪5千元，且包括子公司航勤、空廚、倉儲及航太都是6個月的年終獎金，徹底衝破「K董」張國煒在任長榮時發放的4個月年終獎金天花板。長榮集團年終獎金過去都是年底最後一個上班日公開年終獎金的金額，過去疫情期間長榮海運40個月的年終獎金令人羨慕，而長榮航去年年終發了3個月獎金，過去最高則是4個月，但這次大手筆發出6個月年終。且不只發放6個月年終，外加所有員工調薪5000元，飛行員依照職級不同，分別加薪1.1萬到2萬元。目前公布的航空業年終，星宇航空發1個月、台灣虎航約6個月，華航前3季合併稅後淨利歸屬母公司68.98億元，EPS為1.15元，僅長榮航的一半，要發超過長榮航有難度，最終年終數字還需要待華航工會與資方協商後才公布。長榮海運與其他集團內公司，則還是照慣例在週五，今年最後一個上班日公開年終獎金的金額。