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捷運害房塌2/萬大線環評6次闖關成功 地層下陷、毀老樹爭議叢生

地層下陷 毀老樹 萬大線 中和 樹林 房屋龜裂 震動 噪音 潛盾機鑽土 自來水管漏水 徐立信 利大於弊
捷運害房塌2/萬大線環評6次闖關成功 地層下陷、毀老樹爭議叢生

萬大線動工以來爭議不斷,除了地層下陷外,更有破壞綠地生態問題,引發居民抗議。(圖/翻攝畫面)

捷運萬大中和樹林線橫跨台北市、新北市,歷經多次環評,5度闖關失敗,最後在2011年動工,完工後不僅可整合北北桃都會區的運輸效益,新北市民將可以在新莊線迴龍站及板南線土城站轉乘,雙北市核心區通勤時間將縮短30分鐘。但萬大線動工後,沿線居民對地層下陷及房屋龜裂問題抱怨連連,此外,周遭的交通堵塞、噪音、震動等問題也深深影響附近住戶居住品質及安全。

本刊調查,今年6月,捷運萬大線施工現場因為連日豪雨導致地層下陷,附近住戶找上議員陳情,指控萬大線施工造成地層下陷,台北市府卻沒有妥善處理,導致騎士疑似因為路面不平自摔身亡。

陳姓屋主帶著本刊到屋外的人行道查看,原本平坦的路面如今也變得凹凸不平。(圖/趙世勳攝)
陳姓屋主帶著本刊到屋外的人行道查看,原本平坦的路面如今也變得凹凸不平。(圖/趙世勳攝)

同時在台北市議員會勘當日,發現萬大線的地下自來水管線破裂,導致水流如瀑布般,狀況出現超過6天仍沒有相關單位前往處理,而當時捷運工程局出面滅火,坦承地面落差多達13公分,並表示因為連日降雨及自來水管漏水、潛盾機鑽土才導致地層下陷。

除了地層下陷爭議外,由於「LG11站」將彎進土城國小旁的公園,預計將移植超過百棵老樹,同時捷運施工產生的噪音,更影響國小學童上課,讓許多家長赴新北市府陳情。

此外,隨著萬大線施工,需要封閉多處車道進行施工,也導致附近住戶交通不便,而封閉車道導致的交通黑暗期,同時影響周遭商家生計,不少店家因此倒閉。

相關資料顯示,捷運萬大線中,新北市中和樹林線橫跨台北市、新北市,標案分成2期招標,據了解,第1期的捷運萬大中和線目前進度已達62%,預計將會在2026年中旬通車,第2期的捷運樹林線則分為土城段、樹林段兩個區段標,樹林段路線全長6.6公里,設有8座車站,全程採高架的方式興建。

台北市議員徐立信表示,希望市府在推動交通建設的同時,也要考量住戶居住權益。(圖/黃耀徵攝)
台北市議員徐立信表示,希望市府在推動交通建設的同時,也要考量住戶居住權益。(圖/黃耀徵攝)

萬大線完工後,將串起國父紀念館、萬華、中和、樹林交通網絡,大幅減少台北市、新北市雙向通勤時間,縱然萬大線工程完工後利大於弊,但仍需評估帶來的風險、社會成本,別因為交通便利,犧牲部分居民的居住正義。

對此,台北市議員徐立信表示,捷運萬大線動工以來引起許多民怨,不論是地層下陷、交通壅塞、破壞綠地,只盼市府興建交通建設時,能為當地住戶多想想,別讓交通發展,犧牲當地居民權益。

對此,捷運局第二區工程處工務所劉主任指出,對於地層下陷事件,確實有接到住戶陳情,也有議員多次關心,「有損害的建物距離捷運大約100、200公尺,已經跨越施工影響線範圍。」劉主任表示,經過多次會勘,目前判斷地層下陷與捷運興建無關。

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