中菲行
」 長榮 華航 海運 貨運 運價
川普打亂全球海空貨運秩序 5月中旬前都難有拉貨潮
美國總統川普對等關稅砲火亂射，打亂全球海空貨運秩序。貨攬巨頭中菲行22日在法說會上指出，第一階段全球貨量移動已經開始，現在是亞洲線搶艙、歐洲線塞港、北美線「意思意思動一下」，冷熱差異很大，尤其北美線因關稅戰陷入僵局，買賣雙方都在觀望，也在盤點庫存，估5月中旬前都難有拉貨潮。川普「美國製造」則催生出商務需求，航空業者嗅到商機。長榮航空10月3日起正式開航美國德州達拉斯，初期每周3班，這是長榮航在北美的第9個客運航點，坐穩台灣在北美航點最多、航班最密集的「北美王」寶座，也是唯一經營德州兩個航點的亞洲區航空公司。中菲行總經理邱鈞榮表示，川普關稅政策每天都在變，原本預期北美線有出貨潮，但現階段買賣雙方都觀望，大家都在盤點，不知道要怎麼出貨或進貨，這讓今年的海空貨運市場陷入高度不確定性，只能且戰且走。邱鈞榮透露，大陸飛往美國的貨機多數都已取消，尤其是電商包機，「意思意思還有在動而已」，有美國貨攬業者認為，若川普執意與大陸對幹，最差狀況貨量恐會減少一半，近期還走空運出貨的就剩下伺服器，但如關稅戰繼續下去，美國終將面臨無貨可賣。邱鈞榮表示，從4月下半月開始，台灣到東南亞貨量明顯增加、台灣到歐洲艙位吃緊、亞洲到歐洲貨量也增加，其中以華航最積極，已新增飛往盧森堡、法蘭克福貨機搶貨。海運方面，冷熱差異更明顯，大陸積極尋找替代市場，期盼降低關稅衝擊，亞洲近洋線淡季不淡，甚至可用「火熱」形容，歐洲線則受天候不佳、卸貨效率低影響，鹿特丹港已嚴重塞港，推估將迎來漲價潮。
台中新光三越氣爆！阿緯曝「原本在招商名單」 震驚直呼：太可怕了
台中新光三越13日中午發生嚴重的氣爆事件，截至目前為止已有5死11人輕重傷。對此，開設多間餐廳的男星阿緯（劉峻緯）透露，原先他們也有在本次的招商名單，看到新聞後震驚直呼「真的太可怕」。男星阿緯（劉峻緯）2006年組團「棒棒堂Lollipop@F」出道，和中菲行國際物流創辦人的女兒豆豆（錢文儀）交往後逐漸轉換跑道，展開餐飲創業之路，成為點點心餐飲負責人。後續阿緯的餐飲事業越做越大，旗下擁有點點心、忠青商行、炒湘湘等共26間餐廳。而台中新光三越13日中午發生嚴重的氣爆事件後，阿緯也在社群平台上發布限時動態，透露自己的餐廳原本也有在本次的招商名單，但因為有些因素因此沒有配合。看阿緯到新聞畫面後也相當震驚，直呼「真的太可怕」。據悉，台中新光三越內部傳出是美食街正在改裝，疑似是在施工過程中，造成瓦斯管漏氣、爆炸，意外發生原因仍有待調查。事發後，新光三越也緊急疏散全館人員和民眾，並立即宣布閉館，警消獲報後也立刻出動27車62人到場搶救、疏散人群、進行周邊交通管制。
紅海危機衝擊！全球貨櫃秩序大亂 航運股價重挫
紅海危機攪亂海運市場，繼近期全球貨櫃運價大漲後，傳出已有航運業者與胡塞武裝組織達成協議，以防止船隻遭到攻擊，消息一出打趴貨櫃三雄股價，陽明9日一度跌停，終場下跌超過8％，長榮、萬海也跌約6％，散裝航運同樣受累，中航、新興、四維航、台航單日跌幅都超過4％，運輸類股一片綠油油。根據中東當地的通訊社（SABA）報導，胡塞武裝要求船隻，只要聲明「與以色列無關」就不會遇襲，紅海危機看似有解。不過，國內航運業者坦言，若由胡塞武裝來定義，恐先弄懂如何執行他們訂的政策及規範，路過、轉運過去到底算不算，訊息目前都還很混亂。由於消息來得突然，國內大型航商對此消息半信半疑，還在持續觀察市場變化，也沒有公司宣布要改變原訂改道的政策。但大陸的上海國際能源交易中心交易的集運指數（歐線）期貨主力合約EC2404已率先重挫，9日早盤一度暴跌20％，呈現連4跌的快速回檔。受紅海危機影響，全球貨櫃秩序大亂，多數船公司為避免遭襲擊，只得被迫繞道，導致航線距離及成本增加，大陸目前有部分地區開始出現缺櫃，運價因而扶搖直上，今年以來貨櫃三雄股價同樣狂飆，長榮上周股價衝高，一度拉升至165元，衝破去年中的盤中高點。航運業者表示，若能安全通過紅海，勢必導致全球運價修正，歐洲航運股先跳水，貨櫃三雄9日也全面開低，陽明早盤以53.5元、下跌3元開出，一度跌停殺到50.9元，成交量逼近18萬張；萬海以54.4元、下跌1.8元開出，終場跌逾6％，收52.49元；長榮下跌6.5元開出，終場狂殺9元至151.5元，跌幅5.6％。散裝航運也受拖累，中航、新興、四維航及台航重跌均超過4％，裕民跌逾3％。貨攬跌幅以台驊重挫6％為最，中菲行跌約3％，不過中菲行認為，近期紅海危機主要是供給面衝擊，短期雖有波動，但不致大幅度影響運費及通膨情況，海運景氣仍視長期需求而定。
股利擂台戰1／大老闆年度樂透開獎！ 這族群高股利別太開心恐是曇花一現
時間漸入年度股東會旺季，小股東除了可聽聽各家老闆對於下半年展望，更關心年度大戲「股利政策」。據「台灣股市資訊網」統計，上市櫃公司已公布的2022年股利的1787家，其中，現金股利10元以上的家數共74家，低於2021年的84家。根據證交所統計，全體上市公司2022年度總營收為40兆2186億元，較2021年度成長1兆9692億元，增幅5.15%；總稅前盈餘為4兆7545億元，較2021年度衰退2784億元，減幅5.53%；上櫃公司2022年度營收約2兆7243億元，較2021年同期增加790億元，增幅2.99%；稅前盈餘3376億元，較2021年同期增加175億元，增加5.47%。IC設計龍頭聯發科每股將配發76元現金股利，董事長蔡明介也將領到約31.5億元。（圖／CTWANT資料）「儘管2022年整體上市櫃公司獲利表現較2021年度呈現下滑，但就產業別來看，主要還是以金融股為主要災區，其他產業特別是科技產業龍頭廠商，基本上獲利狀況都不差，因此配發的股利也多有較去年增加。」法人指出。觀察個股每股股利配發排名，前三名分別為大立光（3008）的85.5元（分別為上半年的39.5元及下半年的46元），聯發科（2454）的76元、長榮（2603）的70元、緯穎（6669）50元、信驊（5274）45元、旭隼（6409）43.5元、瑞鼎（3034）41元、聯詠（3034）37元、鈊象（3293）35元、譜瑞-KY（4966）30.59元，前10名除了長榮外，都是電子族群。長榮等航運股受惠疫情，2021、2022年股利都來到歷史高點。（圖／長榮提供）法人指出，科技業特別是IC設計，因為股本較小，因此每股稅後純益也較高，配發的股利也高，以前10名的廠商來看，像是聯發科、信驊、旭隼、瑞鼎、聯詠、譜瑞-KY等都是，大立光是光學鏡頭龍頭廠，鈊象則是大型遊戲機台，都算是科技產業。上市櫃公司股利政策出爐，也是大老闆「樂透」時間，能領多少錢也是市場關心的，市場也常以樂透來比喻。法人統計，鴻海（2317）創辦人郭台銘受惠於持股高、加上公司股利創新高，因此今年約可領到92.3億元，相當於中了46個威力彩，聯發科董事長蔡明介也預計領到31.5億元，國巨（2327）董事長陳泰銘約29.5億元，廣達（2382）董事長林百里約24.9億元，台積電（2330）創辦人張忠謀也可領到約13.7億元。鴻海創辦人郭台銘因持股多達174萬張，預計將可領到92億元。（圖／鴻海提供）法人指出，畢竟電子股的獲利表現還是比較好，因此反應在股利上，也自然高於其他產業。但如果是從現金殖利率來看，就是傳產勝出了，以4月21日為準，長榮及陽明（2609）分別以42%及30.8%分居前兩名，同屬航運族群的台驊投控（2636）及中菲行（5609）也有13.4%及12.6%，至於創下該公司股利新高紀錄的聯發科（2454）則僅以11.4%排名第5。不過要注意的是，長榮等航運股配發股利高，是因為疫情期間的運力需求吃緊，讓整體產業獲利創高，可說是百年一見的榮景，並不是年年都有。
輸掉長榮鋼改選 弟弟派敗因曝光
長榮鋼鐵股東會今日改選董事，大哥派穩紮穩打，採取的是相對保守的配票方式，雖然有拿下5席的機會，但最後仍以穩住3席一般董事加1席獨董為目標。反觀弟弟派因為配票出現失誤，長榮國際、凱明投資更因權數相同，致長榮國際意外落榜，等於白白浪費一席董事席次，輸得冤枉，鄭深池本人也無緣進入董事會。長榮鋼股東會電子投票結果9日揭曉，投票率僅有3.1％，兄弟兩派都沒在電子投票表態，顯示都是「蓋牌」，不希望讓對方知道自己底牌為何，有利最終配票，然從最後選舉結果，似也看得出大家都有策略，但沒人敢擔「大意失荊州」之責。改選結果出爐，哥哥派提名7席上了4席，一般董事席次拿下前3名，分別為繪公司代表人林耿立、繪公司代表人柯麗卿、維達開發代表人李孟玲，這代表大哥派在爭取外資、爭取委託書及小股東認同上，有比較大的共鳴，獨立董事則拿下一席雙榜律師事務所主持律師連元龍，得以維持過半態勢，算是不錯的結果。反觀弟弟派輸得冤枉，歸咎於配票策略失當。弟弟派提名8席上了3席，在一般董事席次方面，發生長榮國際、凱明投資權數相同的尷尬結果，最終靠抽籤決定，由凱明投資上榜，結果鄭深池擔任董事長的長榮國際不只落馬，鄭深池本人也沒選上，重返長榮鋼無緣，唯一機會就是凱明投資派鄭深池擔任代表人。然從得票結果來看，三席獨董當選人中，排序首位為中菲行前執行長林天送、誠正聯合會計師事務所會計師林淑玲，都超過2億權，均大幅領先大哥派的雙榜法律事務所主持律師連元龍，一方面可解讀，弟弟派初始策略就是瞄準獨董，但這也代表，獨董未來會在長榮鋼董事會中扮演重要勢力，未來運作上恐怕也不會太平靜。對長榮集團來說，長榮鋼這一役直接影響明年長榮航空改選，如果變天，代表長榮航空有極大可能由弟弟派搶下，長榮海空將走向分治，這恐也是長榮集團創辦人張榮發在天之靈，最不願看到的結果，但爭議恐得待兄弟和解，歹戲才能落幕。
快訊／殷琪挺長榮「哥哥派」勝 張國華贏3普董、弟弟派獨董拿2席
長榮集團張家兄弟經營權之爭，由今天召開股東常會的長榮鋼（2211）揭開序幕，將全面改選7席董事（4普董+3獨董），持股占比逾兩成的大股東長榮國際董事長鄭深池，與另一代表12％大股東殷琪的維達開發李孟玲董事，皆親自出席股東會。選舉結果由哥哥派取得3普董與1獨董，弟弟派有1普董與2獨董，哥哥派領先1席次，守住公司經營權，而弟弟派則是在獨董席次較為優勢。長榮物流代表人張國華、鄭深池則雙雙落選。弟弟派的長榮國際與凱明投資，由於開票統計得票數相同而須抽籤，最後由凱明投資當選董事。對於選舉結果，長榮國際面對媒體詢問表示「不回應」。當選董事為：現任董事長林耿立（最高票當選）、柯麗卿、維達開發李孟玲（代表大股東殷琪，第二高票當選），以及「弟弟派」長榮國際、凱明投資（得票數相同，須抽籤確認）。當選獨立董事為：現任獨董連元龍與「弟弟派」提名的林天送、林淑玲。長榮鋼（2211）現為長榮航空第四大股東，哥哥派、弟弟派兩方持股相當接近，哥哥派約有21％，弟弟派約33.59％（包含可掌握的長榮國際逾21.69％），另一名大股東殷琪所屬的大陸工程、台橡、維達等公司則有12％。外界視該場結果最具有關鍵指標，主要是長榮鋼還持有長榮海運股份佔比重0.72％、長榮航空的4.23％。長榮鋼鐵今天召開股東常會，全面改選董事會。（圖／長榮鋼鐵提供）長榮鋼今改選7席董事（4席普通董事、3席獨立董事），董事會（哥哥派）提名包括現任董事長林耿立、柯麗卿、長榮物流代表人張國華、維達開發李孟玲；獨董為華騰會計師事務所律師李冠賢、雙榜法律事務所主持律師連元龍及大成台灣律師事務所律師蔣瑞琴。長榮國際董事長鄭深池，今天並以長榮鋼鐵董事身分，親自出席長榮鋼股東會。（圖／報系資料照）弟弟派則共提名8席，由張榮發次子張國明提名3席董事為長榮國際、凱明投資及鄭深池，3席獨董為中菲行前執行長林天送、誠正聯合會計師事務所會計師林淑玲、博新法律事務所主持律師陳筱屏；張榮發三子張國政則提名2席董事為富好投資、正好開發。
地表最強姊夫2／弟弟派團結首部曲告捷 迎戰長榮鋼改選硬仗前還有二件事
長榮鋼（2211）現為長榮航空第四大股東，今年6月登場的董事選舉被外界視為長榮兄弟經營權之爭前哨戰，長榮集團旗下其他公司則是在明年5、6月全面改選董事，也就是外界所稱的「長榮經營權兄弟之爭，從今年打到明年一整年」。「5月底，先是長榮航要補選一名董事，接著本來11月登場的長榮鋼鐵改選，卻在3月21日宣布提前在6月10日召開股東會，並改選7席董事（含3席獨立董事），哥哥派張國華這一招實在是讓人看了霧煞煞！」一名長榮股東觀察。該名人士說，「感覺大哥張國華是邊打邊談」發揮公司派主場優勢，鄭深池如何再次助弟弟派化險為夷？順利為四兄弟搭起「和談」橋梁，更是兄弟經營權之爭的重中之重壓軸戲。長榮鋼鐵將於6月召開股東會及全面改選董事，被視為長榮集團經營權之爭的前哨戰。（圖／翻攝長榮鋼鐵官網）長榮鋼鐵提前開股東會，是否如張國華曾公開表態的「要變天就變吧！」，對此長榮鋼鐵回應CTWANT提問，說明「長榮鋼鐵先前配合上市規劃，於2019年11月29日召開股東臨時會辦理董事改選，現該公司已完成上市掛牌，董事改選將回歸於股東常會辦理。此次改選是經董事會通過的議案。」細究長榮鋼鐵股權結構，長榮國際持股占比21.69%，哥哥派約有21%，弟弟派約33.59%，另一名大股東殷琪所屬的大陸工程、台橡、維達等公司則有12%。而4月1日當天，長榮鋼鐵公告「董事會」與「股東」各提的兩份名單。其中，哥哥派共提名4席董事、3席獨董滿額提名候選人，與長榮鋼現任董事一致，包括現任董事長林耿立、董事柯麗卿、長榮物流、維達開發李孟玲；獨董為華騰會計師事務所律師李冠賢、雙榜法律事務所主持律師連元龍及大成台灣律師事務所律師蔣瑞琴。弟弟派則共提名8席，由張國明提名3席董事為長榮國際、凱明投資及鄭深池，3席獨董為中菲行前執行長林天送、誠正聯合會計師事務所會計師林淑玲、博新法律事務所主持律師陳筱屏；張國政則提名2席董事為富好投資、正好開發。大股東欣陸投控董事長殷琪雖在哥哥派的名單上，但其立場仍是未知數。由於哥哥派掌握長榮鋼股權約達33%，與弟弟派33.59%股權旗鼓相當，殷琪將會支持哥哥派，或是改挺熟識、同為高鐵發起人鄭深池，將是兩派勝敗關鍵。張國煒創辦星宇航空後，接下來處理張榮發遺產及「海外金庫」巴拿馬商長榮國際，備受注目。（圖／報系資料照）至於長榮大房三子張國政對「張榮發遺囑」提起無效之訴訟，2020年台北地院認定遺囑為張榮發親簽且符合法定要件，判張國煒勝訴。張國政上訴，高等法院原定2021年12月7日宣判，以仍有細節待釐清，審判長諭知再開辯論；另一官司為控告李玉美取走張榮發財物刑事案。由於二房李玉美與小K張國煒母子已與兩位哥哥、姊夫合力取得長榮國際經營權，接下來大房三子張國政會選在哪一個時間點，撤銷官司或是達成和解，將是弟弟派團結二部曲的重頭戲。長榮集團旗下包括起家的長榮海運、長榮航空、長榮鋼鐵、中央再保險、長榮國際儲運、立榮航空等，長榮國際皆持股占比4.96%到35.13%，但在長榮航太是零持股。弟弟派接掌長榮國際後，接著將陸續改派投資事業的董事代表，長榮集團事業版圖將進入「兄弟共治或分家」的最後結局。接下來，張國煒也會重返長榮？「雖然小K（張國煒）已自行創辦星宇航空，長榮航與星宇航確實是兄弟企業，國際政經局勢詭譎變化莫測，未來小K是否也會回到長榮集團，很難說！」一名資深長榮幹部說。
淡季不淡2／航運三雄揚帆而起 9家鋼鐵廠創新高 台塑四寶12月有機會續成長
全體上市櫃公司11月營收已全部公布，其中以運輸類股單月營收達1549億元，較去年同期成長103.5%，表現最佳；其中貨運三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）11月營收合計突破千億元。其他像是油電燃氣、鋼鐵、電器電纜與塑膠，年成長皆逾3成。受惠於基礎建設帶動鋼鐵需求，加上鋼價居高不墜，鋼鐵族群中有9家11月合併營收創新高，包括中鋼（2002）、春源（2010）、春雨（2012）、豐興（2015）、威致（20298）、長榮鋼（2211）、強新（5013）、桓鼎-KY（5543）、沛波（6248）等。其中，中鋼受惠於鋼品銷量成長，單月合併營收452.82億元，首度站上450億元之上，創史上新高，月增4.82%，年增51.40%。航運股今年營收大爆發，即使面對塞港情況，11月營收仍維持高檔，此波榮景可望延續到明年。（圖／報系資料庫）至於航運類股部分，包含中菲行（5609）、嘉里大榮（2608）、捷迅（2643）、台聯櫃（5601）以及陽明等5檔個股均創歷史單月新高。貨運三雄中，儘管因港口持續堵塞、影響船隻準點率，長榮、萬海較上月營收稍降，但都較去年同期成長倍餘。長榮11月合併營收達510.41億元，月減3.2%、年增159.1%，為單月次高；萬海合併營收達228.96億元，月減6.56%，年增161.63%，為史上第4高。陽明11月合併營收達344.82億元，月增1.77%，年增125.88%，創歷史新高。至於塑化類股代表台塑四寶，受油價震盪回檔、產品售價走弱、銷售量下降及塞港遞延等問題影響，四家公司11月營收均較10月下降，合計達1515.71億元，月減1.8%，但較去年同期仍大增48.4%。其中，台塑（1301）與台化（1326）僅微幅下降，南亞（1303）、台塑化（6505）分別為月減3.8%、1.8%。不過，台塑、南亞同寫下單月營收歷史第三高紀錄。展望12月，台塑表示，由於寧波廠區已解除限電措施，開工率提高，加上液鹼價格上漲，預估12月營業額將比11月增加。南亞也預估，12月合併營收較11月略增，第4季與第3季持平。台化預估，12月合併營收會再比11月低。台塑化指出，受制Omicron變種病毒，油價從高檔明顯下挫，一度面臨70美元保衛戰，在途、庫存原料利益勢必面臨縮減回吐，12月獲利動能恐因而趨緩。此外，台塑四寶今年前3季獲利亮麗，今年年終獎金有機會拿到最高上限7個月。今年台塑四寶前3季獲利4.39~8.56元不等，推估今年有機會發放年終獎金最高上限7個月。圖為台塑集團管理中心常務委員王文潮（右起）、台塑集團總裁王文淵。（圖／報系資料庫）
塞港不見緩和 運價指數再飆新高⋯整體海運市場恐無淡季
塞港不見緩和，運價驚驚漲！上海航交所最新SCFI運價指數再飆新高，美東、美西、東南亞線運價全面大漲，其中美西線更是一舉突破7000美元大關，創下歷年新高，整體海運市場農曆年前恐無淡季，運價還有高點可期。受運價走高激勵，航運族群昨日再度匯聚台股人氣，貨櫃三雄續扛多頭大旗，長榮股價漲逾5％、終場收141元，陽明也有4.5％漲幅，萬海漲7.29％居冠、股價來到176.5元，三雄在技術面站上所有均線，醞釀反攻氣勢。根據SCFI最新報價，美西線每40呎櫃7019美元、周漲4.2％，衝出新天價；美東線每40呎櫃10623美元、周漲1.8％，連二周上漲；東南亞線每20呎櫃1266美元、周漲12.6％，反映第4季是近洋線旺季利多，創下歷史新高。航運業者分析，東南亞先前因疫情停工、中國斷電停工，貨都往第4季堆，但年底本來就是近洋線傳統旺季，運價漲上加漲，且在亞洲廠商搶出貨同時，歐美市場補庫存需求仍然強勁，帶動歐洲線、美國線淡季不淡，市場瀰漫加價搶艙的氛圍，運價跟著墊高。航運業者表示，塞港有如連環套，近日逾500艘貨櫃輪海上等待靠泊，造成船期延誤、準班率直落，上周起連著四周，全球主要航線將取消近50個航次、取消率8％，逾7成來自最繁忙的亞洲至美國線，塞港毫無緩和跡象。海空市場火熱，也讓貨攬業者營收大補，中菲行11月營收44.41億元，年增117.68％，連7個月創單月新高，第4季創高可期，其中海運業務進帳17.94億元，年增高達172.7％。
二大國航「疫苗運送」機率高 華航：已備妥超低溫運送服務
我國進口新冠肺炎疫苗啟運在即，國內上市櫃攬貨公司高階都認為，承攬業者插手機會很小，主要是估計運送權會掌握在藥廠手上，且運送人需要通過醫療GDP認證，中菲行曾經考慮組成國家隊，但因疫苗的體積很小，難達經濟效益，估計在運送時間要求下，託運人會選有直飛的航空公司，我國兩大航空公司參與承運機會很高。捷迅公司高階坦言，參與疫苗運輸對多數攬貨業都是不務實的，因為疫苗都是掌握在國家或製造廠商手上，疫苗運送門檻高，限制條件多，不是一般攬貨業能插手的。台驊投控則認為，疫苗運送要看是哪一種疫苗，如果需要特殊冷鏈設備，可能需要政府協助與補助。目前看承攬業參與的機會不高，除非是包機業務，但疫苗體積小且生產不及，目前都是分批小量在運送。中菲行曾經深入研究並考慮組國家隊，但後來發覺很難掌握政府會向哪個藥廠買疫苗，除非政府以FOB條件採購，由買方掌控運送權，如果以CIF條件採購，運送權在藥廠手上，藥廠會優先選擇在該廠城市設有分公司的承攬業，也會優先選擇有直飛的航空公司，而現在有直飛台灣的航空公司不多，華航、長榮被選中機會就很高，像疫苗大廠輝瑞在紐約有設廠，兩航都有班機直飛紐約。華航內部則分析，各國採購疫苗多半會以CIF條件採購，因為藥廠才會確切了解疫苗運送需要注意的每一個細節，買方沒有必要承擔運送的風險，買方重視的是貨物準時送到，且毀損率必須很低。對華航來說，就是做好運送疫苗的一切準備，華航申請國際航空運輸協會(IATA)醫藥品冷鏈運 輸認證(CEIV Pharma)，在2019年4月通過嚴格審核，為台灣首家且唯一獲此認證航空公司。華航看準COVID-19疫苗運送商機，開啟超低溫運送服務，添加乾冰後運送保存溫度最低可達-80°C，華航已與國際被動式溫控櫃供應商簽約 合作超低溫運送，為新冠疫苗運送做好準備。此外，華航也陸續接獲多家業者洽詢各類疫苗載運計畫，並將研議與聯航接洽合作，協助他 國轉運疫苗商機。
航運業瞬間翻多！ 缺船、缺空櫃、航班滿滿
用「大亂後必有大治」形容第二季開始暢旺的貨櫃航運產業相當貼切。今年2月疫情恐慌下的壓抑需求在第二季大爆發，客戶急著出貨搶艙位，貨櫃航線產業景氣瞬間大翻轉，市場充斥著漲價、缺船、缺空櫃、航班滿載、油價低檔等利多，貨櫃航運業者迎來大多頭年。長榮31日大漲1.05元，漲幅6.42％，收在17.4元。陽明開盤沒多久隨即鎖住漲停，上漲0.89元，漲幅9.66％，收在10.10元。貨櫃承攬業者中菲行與陽明走勢一樣，開盤買盤氣勢如虹，大漲6.1元，漲幅9.85％，收在68元。貨櫃航運相關供應鏈31日股價全數走揚，主要受惠於全球各航線緊追著美東、美西的大漲走勢，全數落後補漲，如歐洲、中南美、地中海、非洲等航線，而最令業者驚喜的是，運價已在波段高點的北美航線運價28日持續大漲，更凸顯客戶怎樣也要搶到艙位的瘋狂程度。美東、美西航線運價一覽根據28日最新報價顯示，美東運價每FEU（40呎標準貨櫃）突破4千美元，達4,207美元，較前一周上漲6.42％，更比第二季底成長27.3％，即將來到2015年高點；美西運價每FEU達3,639美元，創十年來新高，亦較前一周上漲5.8％，比第二季底成長35.17％。因市場缺船又缺空櫃，業者也持續看好9月及10月的運價走勢，客戶急著出貨下，運價將旺到10月不成問題。北美航線為長榮主要布局的航點，以當前運價漲勢來推算，長榮第三季財報確定比第二季更好，法人估算今年長榮今年獲利將突破2017年，創2011年以來的新高水準。長榮未來兩年有61艘新船待交付，預期新船投入可望增添營運動能。後疫情時代，全球貨運需求回溫，法人也看好陽明第三季旺季的表現。事實上，每逢國際間出現重大事件，如今年新冠肺炎、2003年SRAS都狠狠讓櫃航運市場停滯，逼迫業者減班、縮艙或將船隻進行改裝，供給頓時大減，惟民生消費需求仍在，隨著零售業者報復性地拉貨及搶艙位，業者每每都順勢迎來產業的大行情，今年油價低檔更助業者荷包滿滿。
駙馬好忙6／放下偶像光環 他努力成餐飲大亨
很多人都認為當偶像明星一定名利雙收賺很大，但其實不少藝人在褪去明星光環轉業之後，其實收入更豐，讓他們不再眷戀螢光幕前的生活。自節目《模范棒棒堂》在演藝圈嶄露頭角的阿緯，2016年與中菲行國際物流創辦人千金豆豆（錢文儀）結婚，近年來更跨足餐飲業，手握「點點心」、「興記菜館」、「太興茶餐廳」等7間餐館，分布於台北、新竹、台中等地的百貨商場，年營收突破1億，副業可說是經營得有聲有色，晉升餐飲大亨。曾是L.A. Boyz成員及嘻哈樂團Machi團長的黃立成，2015年創辦17直播，其特色是即時的相片和直播內容共享功能。其它事業還曾包括有電子競技職業隊伍Machi E-Sports、創辦虛擬貨幣秘銀、聊天平台Swag、虛擬版權交易平台Machi X、麻吉砥加電影有限公司…等事業體。至於曾是四人搞怪團體「CIRCUS」一員的小馬，目前除了轉到幕後當工作人員，也和妻子合開童書設計公司，並運用所長當起YouTuber，事業相當成功；而他的妻子來頭也不小，不但有著英國牛津大學的碩士文憑，更是金庸作品的英譯者，被網友驚呼他根本就是人生勝利組。
航空載客率哀鴻遍野！貨運逆勢成長 疫情中的「救命仙丹」
受到新冠肺炎影響，航空需求量劇降，許多國際知名航空公司都受到打擊。不過，在這波疫情帶來的衝擊下，航空貨運營收卻逆勢成長，中華航空甚至首次出現貨運超過客運的狀況，也讓貨運成為華航、長榮航空的「救命仙丹」。據《聯合新聞網》報導，雖然全球航空業載客率急降，但航空貨運的需求量卻增加。外銷業者靠航空貨攬業將貨物送到國外，業者也紛紛推出各種複合運送解決方案，包含中菲行、捷迅及台灣空運等。（圖／中華航空）華航4月營收數字方面，客運營收只有4億元，但貨運營收有73.95億元，是史上頭次出現貨運超過客運的情況。自從3月以來，桃原機場只要有華航貨機降落，工作人員立刻開始貨運作業，只為爭取減少作業時間，有業界人士直說，上一次看到這樣的榮景，已經是當年經濟起飛時的事情了。（圖／長榮航空）相較於華航擁有18架貨機，長榮雖然只有5架，但爭取客機轉貨運，故4月貨運營收也達到42.02億元，比起客運營收的4.48億元高出9倍之多。至於航空貨攬業方面，中菲行第一季營收較去年同期成長31.8％，4月集團營收達21.41億元，創下歷史新高；捷迅四月合併營收3.48億元，年增59.46％。
急漲航空貨運價救公司！華航一口氣上調5成 長榮飛美每公斤365~500元
航空公司今年估計會大虧，但航空貨運業務卻一枝獨秀，華航與長榮航上周分別通知客戶，將於本月11、12日分別調漲運價，上周五（8日）調幅底定，華航一口氣上漲45％到50％，長榮航則訂出紐約每公斤台幣500元、洛杉磯365元的運價，不論漲幅或運價，雙創歷史新高，攬貨業估計高運價會維持到今年底。在上周初，包括中菲行與捷迅等承攬業者，都估計這次調漲大約每公斤會提高台幣50元左右，結果實際漲超過台幣100元，讓攬貨業驚呼連連，指出兩大航空公司大概是第一季財報虧太多，鐵了心要盡量從航空貨運多賺些錢來彌補損失。攬貨業指出，記憶中美國線最高運價是在2001年911恐怖攻擊事件之後，當時每公斤曾出現約台幣320元的運價，而這次市場運價從去年美國線淡季每公斤約台幣80元，旺季約台幣100元的價格一路往上加，另原美東運價僅比美西多約台幣10元，現在因飛美東的班機太少，價差已經拉高到台幣135元。華航這次是排本月11日開始漲價，洛杉磯每公斤從台幣235元漲到340元、芝加哥從265元漲到385元、紐約從325元漲到475元，漲幅在45％到46％之間。長榮航本月12日起，洛杉磯從每公斤台幣245元漲到365元、芝加哥從275元漲到410元、紐約從335元漲到500元，漲幅在33％到49％之間。以上運價每公斤都要外加17元燃油附加費，但因油價大跌，本月16日起燃油附加費將歸零。雖然漲幅驚人，但承攬業者指出，台灣市場運價還是低於大陸，目前上海到紐約每公斤要20美元（約台幣600元），到芝加哥要18美元（約台幣540元），到洛杉磯約17美元（約台幣510元），4月間有一班上海到芝加哥的747全貨機（最高可載貨100噸），包機運價高達180萬美元，與過去最高紀錄約120萬美元，高出五成。台灣空運與捷迅一致認為，航空貨運市場的運價在今年底以前都會居高不下，主要是因為下半年即使疫情獲得控制，但是航空客運市場會恢復的很慢，估計各航線復飛初期會以商務客為主，一般民眾信心不足，旅遊意願不高，而且疫情讓很多民眾變窮，旅遊市場復甦需要相當長的時間，尤其是長程航線。另各國航空公司經過這次超長的減班停飛，元氣大傷，都已開始裁員與刪減未來航線，獲利較差或虧損的航線會被砍掉，因此客機能供給的貨運運力依然不足，且疫後市場有補貨需求，運價會一直高到第四季。
不能再虧了！長榮客機拔座椅載貨 華航忍痛賣飛機
各國解封遙遙無期，航空業谷底求生，華航第1季大虧37.73億元，不僅連兩季虧損，虧損金額更創下11年來新高。長榮航則豁出去，從主力機隊777-300ER下手，首次拆掉座椅、擴大載貨空間，搶賺4倍起跳的航空運價。華航昨日董事會也通過，將以售後租回方式處分5架A330-300客機，改善財務，價格方面因處於商業談判階段，金額未定。新冠肺炎疫情重挫航空業，華航受惠於貨機多、運價高漲，3月營收守住6成大關，這讓貨機數目僅5架的長榮航空，除將既有客機拿來載貨，更直接拆掉客艙內的座椅，放大載貨空間，盼爭取更多貨源搶空運飆漲商機。這波貨運需求有多猛？以國內最大的航空貨攬業者中菲行為例，4月營收年增率58.1％，許多客戶因趕工、趕著上架銷售，能送上飛機運的多貴都答應，承攬業者接單接到手軟，甚至出現有報價，但不保證艙位情況。貨攬業者捷迅發言人葉子菁說，現階段航空運價居高不下，爆艙將持續到9月。長榮航空也意識到「要先靠載貨撐下去」，且將客艙內座椅移除，某種程度也認為短期客運不會好，能多載貨有現金進帳，比較實際。
【網洩熱戀4】跨行一樣威！李沛旭健美成功 周杰倫電競搶四大獎
四十歲的李沛旭這一年踏入健美運動界，目前是位健美業餘選手，他在去年六月到北京參加男子健美運動最高規格的比賽「奧林匹亞」，十二月還角逐「亞洲IFBB職業卡資格賽」，跨行相當成功。而演藝圈內也有不少成功案例，包括天王周杰倫在2016年時，取得台灣職業電子競技隊伍「J Team」經營權，今年拿下「亞洲電競大賞AEA－台灣站」4項大獎，成為最大贏家。賈永婕成立婚紗公司「C.H wedding」15年，因經營有成而被封「婚紗天后」，還推出副牌「C.H girl」，在五星級飯店辦婚紗秀。前棒棒堂男孩劉峻緯（阿緯）娶了中菲行國際物流創辦人千金豆豆（錢文儀），2015年起陸續代理港式飲茶「點點心」、「陳興發興記菜館」，聯手香港太興集團開設「太興茶餐廳」，變身餐飲大亨，愛情事業兩得意。