交機
」 華航 張國煒 星宇航空 美國 波音
空中巴士A320才剛大規模召修！ 認又遇新品質問題
歐洲航太巨擘空中巴士（Airbus）日前公司要求召回A320系列客機中的6000架立即維修，我國籍航空共有67架A320、A321航機，上月底已全數檢修完成。然而，《路透社》獨家揭露，旗下熱銷的A320系列客機再度出現工業品質問題，部分金屬面板遭發現瑕疵。這是該公司繼日前因軟體漏洞而大規模召回後，面臨的新一波挑戰。根據《路透社》報導，空中巴士已在數十架A320系列機身面板發現品質不良問題，導致部分新機交付延宕。雖然目前沒有跡象顯示問題面板已出現在服役中的飛機上，但空巴股價盤中一度大跌11%，終場收黑5.9%。空巴聲明指出，「公司確認部分A320金屬面板存在品質問題。問題來源已查明並受到控制，所有新生產的面板皆完全符合要求。」發言人並表示瑕疵來自一家供應商，但未透露名稱。報導指出，空巴的機身結構由內部團隊與外部供應商共同製造，A320機身前部主要來自法國，後段則由德國生產。上方面板多為自家製造，其餘部位則涉及多家供應商。這次面板瑕疵是A320系列近期第二起重大問題。先前因為軟體對太陽閃焰（solar flares）易受干擾，全球逾半數A320系列客機被要求進行軟體更新。1日起各航空公司已逐漸恢復正常運作，目前仍不到百架可能需要進一步的硬體維修。事實上，A320近期才剛超越波音737，成為全球交付量最高的單走道客機，但同時也正面臨維修瓶頸及後勤壓力，導致數百架飛機停在機坪等待零件。此外，空巴近日也針對部分機型新增低溫起飛限制。此次品質問題爆出之際，剛好碰上空巴正全力衝刺年度交機目標，然而11月的交付數據卻低於預期。航空公司客戶如德國漢莎航空（Lufthansa）及英國易捷航空（easyJet）的股價也受到拖累。一名知情人士透露，部分交機已受到影響，但確切規模與延誤時間目前尚未確認。另有消息來源稱，受影響的飛機總數約為50架。交機延誤程度，取決於問題位於機身何處，以及嚴重程度。空巴表示，只有「部分」飛機需要進一步處理。業界消息指出，空巴11月僅交付72架客機，低於市場預期，今年前11個月累計交機量657架。而空巴設定的全年目標是「約820架」，意味著12月需交付超過160架，分析師直言這是「天文數字般」的挑戰。分析人士指出，儘管日常營運高度仰賴A320系列的生產量，但軟體漏洞本身的財務影響有限。獨立航空分析師Rob Morris則預估，空巴今年可能交付約800架，雖低於目標，但依預測措辭仍可能「勉強算達標」，不過最終結果仍有小幅低於目標的風險。
F-16V交機再延宕！美積欠台軍售逾6500億元
我國向美國採購的F-16C/D Block 70（即F-16V）戰機交付進度再度延誤，原訂2027年完成的交機計畫如今嚴重落後，國防部對此表達嚴正關切。該筆軍購金額高達新台幣2472億元，為我國歷來最大宗戰機採購案之一。美方除F-16V尚未如期交付外，累計對台軍售尚未履約總額已高達6572億元。根據《Military Watch》報導，台灣是F-16 Block 70/72系列的最大採購國，該機型為美國針對無法獲得F-35A戰機的國家所設計。2023年5月，時任國防部長邱國正曾宣布交機時程延後一年，預計2024年下半年啟動。不過美方於2025年6月再次通知延誤，至今交機日期仍未明朗。空軍目前僅接收一架F-16D戰機（編號6831），原預計至2025年將接收10架，惟此目標恐難以實現。空軍參謀長李慶然日前於立法院指出，延誤主因包括供應鏈中斷、製造商洛克希德馬丁人力不足，以及機載軟硬體整合測試未完成等因素。國防部已重新檢討進度，並調整付款節點，以避免未收裝備先付款。行政院長卓榮泰則指出，儘管政府不排除對製造商採取法律行動，但因本案透過美方「對外軍售機制」（FMS）進行，並無直接求償權利。他強調，若屬商業直售（DCS）方可主張賠償，不過政府仍將評估其他可能補償方式。國外軍事媒體觀察指出，美國軍售交付延宕並非首次，引發國內對其軍售信賴度與實戰價值之質疑。即便是最新的Block 70型F-16，仍屬第四代升級版戰機，難以匹敵中國大陸現役第五代戰機，更遑論即將問世的第六代戰機。此外，法製幻象2000戰機服役年限已久，事故率偏高，空軍急需新型機種替換。F-16V原被視為補強空防戰力的關鍵戰機，延宕交機不僅影響國防戰力調整，也牽動整體空軍戰備布局。
台股三大吸金王！群創爆量稱霸 宏達電衝高、「這檔」漲停封死
面板大廠群創（3481）近年積極跨入先進封裝扇出型面板級封裝（FOPLP）市場，第二季相關產品順利通過客戶認證並開始小量出貨，帶動轉型題材發酵。今（28）日股價逆勢以13.45元開高，盤中最高衝上14.3元，午盤暫報14.15元，上漲5.99%，成交量爆出逾17萬張，一舉拿下台股成交王。同場吸金的還有VR/AR 軟硬體整合商宏達電（2498），受惠AI智慧眼鏡與XR布局熱度延續，宏達電股價今再度挑戰新高，盤中衝上68.6元，截至12點半，股價暫報65元、成交量超過14萬張，成交金額逼近95億，火熱程度躍居市場焦點。軍工族群也未缺席，持續受惠國防預算提升、無人機產業推動，以及台北國際航太暨國防工業展9月登場等題材，人氣不墜。航太大廠漢翔（2634）在高教機專案交機高峰期，以及美方有望在AIT派駐聯絡官以強化台美無人機與關鍵技術合作的利多消息激勵下，今日股價跳空開高，強勢攻上60元漲停板，成交量突破10.9萬張。根據《yahoo!股市》資料顯示，截至中午12點45分，台股成交量前五大依序為：群創（3481）17.4萬張；宏達電（2498）14.1萬張；漢翔（2634）10.9萬張；神達（3706）8萬張；主動統一台股增長ETF（00981A）6.3萬張。
軍公教調薪3%待拍板 普發現金恐成加薪變數
隨著2025年度中央政府總預算預計在8月底出爐，軍公教是否調薪成為政治與財經焦點。行政院人事總處已在15日召開待遇審議委員會，針對「凍薪」與「加薪3%」兩案進行討論。會議結論將於本週送交行政院，由院長卓榮泰綜合財政情勢後作出最終拍板。根據《中央社》報導，今年審議特別納入三大變數：一是新版財政收支劃分法、二是普發現金支出、三是美國對台20%對等關稅。這些新情況讓預算編列壓力倍增，軍公教調薪案也增添不少不確定性。新版財劃法要求中央釋出3,753億元給地方，再加上國防支出需提升至GDP的3%以上，中央政府面臨龐大財政缺口。卓榮泰日前已坦言，在無法削減補助給地方的情況下，只能舉債因應。若最終選擇調薪3%，整體政府支出將增加至282億元，中央需負擔其中的166億元，地方則需承擔116億元。除了軍公教議題，明年度國防預算編列也備受矚目。預算規模有望突破8,000億元，甚至可能比照北約模式，將反恐、海巡與退輔費用全數納入。若以GDP占比目標推算，支出總額需超過8,500億元，才能達成賴清德總統與國際盟友的承諾。綠營立委王定宇指出，只要將攤算預算、特別條例與七年期戰力提升方案一併計入，就能符合GDP 3%的國防支出標準。但藍營立委林沛祥則持保留態度，質疑政府應關注F-16V戰機交機進度、新機採購與外國教官來台訓練等實質戰力細節。政治角力也延燒至軍公教加薪議題。根據《中國時報》報導，藍委賴士葆痛批，若以普發現金導致無法加薪，將引發社會質疑民進黨藉此操作即將到來的8月23日罷免案。他強調，不該將軍公教待遇與現金普發綁在一起進行政治盤算。此外，新版財劃法雖要求中央多支出3,753億元給地方，但也明定不得減少對地方政府的補助。這讓行政院在預算分配與地方事權調整上，難以取得平衡。若將今年海巡署335億元預算與退輔會退休給付748億元一併納入國防支出，整體比例可望拉高。面對來自軍公教、國防與地方財政的多重壓力，行政院預計在8月21日拍板定案。
柬埔寨取消美國進口關稅 計畫購買最多20架波音飛機
柬埔寨副總理孫占托（Sun Chanthol）表示，該國將全面取消對美國商品的進口關稅，並計畫向美國波音公司（Boeing）採購最多20架737Max型客機，以協助縮減對美貿易順差。根據《彭博新聞》（Bloomberg News）報導，孫占托指出，這項舉措是在美方建議下作出的決定，針對貿易平衡問題，雙方討論了包括關稅障礙、非關稅障礙與可自美國進口商品等議題。孫占托強調：「為了改善貿易平衡，我們決定取消所有美國商品的進口關稅。」根據飛機資訊網站Planespotters.net資料顯示，柬埔寨國家航空公司Air Cambodia目前機隊僅有6架飛機，其中包括空中巴士（Airbus）機型。該公司目前正與波音洽談購買10架飛機，並保留再購10架的選擇權，惟並未透露交易金額與交機時間。此舉也被解讀為對中國商飛公司（Comac）進軍柬埔寨市場的一項打擊。該公司近年積極推銷其C919型客機，力圖擴展海外市佔。另一方面，美國總統川普於上週五宣布，將對來自柬埔寨與泰國的進口商品課徵19％關稅，低於原先提議的36％稅率。川普政府此舉部分原因是回應月初泰柬邊境衝突所引發的貿易緊張，並曾表示若雙邊貿易協商無進展，將中止談判。孫占托也坦言，美國在談判過程中提出對柬埔寨進口檢驗體系與勞動標準的疑慮，並承認柬方在非關稅障礙方面仍有改進空間。長年以來，柬埔寨對美國保持貿易順差，主要出口產品包括服飾、鞋類與農產品，而自美進口規模相對較小。川普政府希望藉由貿易手段改善雙邊貿易不平衡。孫占托最後表示：「我們感謝川普總統給予19％的報復性關稅」，並認為川普在推動泰柬停火方面應獲諾貝爾和平獎提名。報導另提到，巴基斯坦近日亦表示將仿效柬埔寨做法，尋求透過貿易壓力處理與印度的爭端。不過印度方面否認川普相關說法。
勇鷹高教機裝備故障頻傳 漢翔航空回應了
空軍勇鷹高教機，漢翔今年預定交機18架，已陸續交機中。不過，審計部公布總決算報告，發現勇鷹高教機過去有部分無線電機等裝備故障頻傳；甚至有同一件裝備故障超過3次以上。另外，勇鷹高教機發動機，也有受損頻繁問題，3年間共發生148次故障，影響勇鷹高教機妥善率。對此，漢翔會向審計部提出補充佐證說明。審計部同時發現，漢翔維修經國號戰機，有部分品項延遲超過6年以上，也影響經國號的妥善率。空軍表示，空軍保修指揮部已要求漢翔的器材修復及籌補作業，納入每周追蹤，暫緩付款給漢翔，並要求漢翔強化故障預警、供應鏈管理等作為，規劃於2027年簽訂新約時，增訂報價時限和違約罰則，以避免延宕修復的期程。漢翔強調，迄今國際間，仍面臨區域情勢緊張、供應鏈不穩定等問題。回顧今年第一季，高教機認列逾期罰款，仍是影響營收的主因，由於國際供應鏈不穩定情況下，短期內的缺料問題，仍然存在，公司已採取多項積極行動，包括派工程師赴國外供應商駐廠，盯緊進度，及改善作業效率等。尤其，俄烏戰爭、印巴戰爭等一些戰爭，導致全球航太供應鏈發生斷鏈危機；再者，某軍售產品插單，也是事實，因為某軍售產品，被列為漢翔第一優先供應的對象，不管訂單何時進來，公司料源就要撥付給對方。漢翔指出，若審計部對公司業務有疑義，公司會提出解釋與佐證說明。尤其，今年國際戰爭頻傳，軍品用料，各國都在搶單，此斷鏈情況，短時間很難解決。展望下半年營運，漢翔透露，公司持續加強新技術的開發，包含鍛造技術、熱塑性複材等，邁入更高階且高附加價值的製程升級；另外，漢翔在台灣無人機產業，扮演關鍵帶頭角色，除能協助國內廠商生產相關零組件，更致力研發「無人機反制系統」，預計今年就能看見成果。今年以來，漢翔全力推動既有的核心業務，對外也積極爭取新訂單，更鑽研新世代技術，投入產業藍海，努力掌握成長契機，以強化未來營運動能。漢翔今年第二季成功再獲國際民機與發動機大廠訂單，總金額達25億元，最快今年就能挹注公司營收。回顧今年第一季，漢翔已累積85億元新訂單，並在巴黎航展中有所收穫，累計上半年民機與發動機累計接單，已破百億元。
開拓多處新航點 許智傑揭高雄航線恢復率勝桃園
立委許智傑、邱志偉及李柏毅昨（16）日邀請交通部到高雄考察交通建設，根據民航局統計資料，高雄機場今年夏季航點33處，與疫情前恢復比例89%，高於桃園機場恢復率76%；運能2025年1─4月運量達180萬人次，恢復疫情前92%，114年夏季航班恢復至疫情前98%。許智傑表示，高雄機場整體營運狀況不受工程影響，持續穩定向前，預計明年星宇加入後，有望將超越疫情前，創下新的高峰。針對國人關心高雄直飛歐美澳長程航線議題，許智傑強調，高雄立委都多次質詢要求，他也親自拜訪聯合航空爭取，業者表示會透過高雄─東京航線評估運能，下個月11日起飛航高雄─東京─美國舊金山航線，預劃每週飛航7班，將提供高雄民眾前往美國更方便的選擇。邱志偉表示，除了美國長程航線外，歐洲及紐澳航線也該同步加入評估。李柏毅也表達相同想法，多次總質詢爭取，希望交通部可以繼續促成。各國籍航空業者也提供目前長程航線進度，中華航空表示，因交機延遲、發動機維修等問題致無運能支援，另市場面仍需時間培養更多區域航線客源於高雄轉機。長榮航空則是關注市場與政策變化，在運能裕度下，持續評估開闢高雄飛北美航線，評估因素包括發展區域航網支撐長程航線。新加入的星宇航空規劃於明年上半年進駐高雄，初期以區域航線為主，視機隊擴增進度及市場需求變化，評估投入長程洲際航線的可行性。許智傑提醒，過去很多業者反映，航班時間帶可能會遇到宵禁問題，但經過辦公室查詢，其實聯合航空從舊金山到台灣，或者長榮、華航下午航班從洛杉磯回台灣，抵達台灣時間大約都在晚上九點前，不會有宵禁問題，希望交通部及民航局能繼續鼓勵業者。針對國人在意的航線及航點恢復狀況，目前最新夏季班表，已經累積33個航點，每週至少362班次，已經達到疫情前89%，跟桃園機場的76%相比，高雄航空的復甦相當快速。光今年第二季開始的新航點及航線就包高雄─重慶、高雄─濟州、高雄─仙台、聯合航空7月11日起高雄─東京─舊金山航線。許智傑也透露，6月30日將舉辦高雄─濟州首航的啟用儀式，慶祝高雄機場將展開全新的篇章；7月16日許智傑也將代表立法院交通委員會，快閃日本仙台參加日方舉辦的首航典禮，這預計將是繼日本岡山、日本熊本後，許智傑第三次參加日本首航儀式，不僅推動雙方往來的航線，更展現拚城市外交的市長候選人格局。許智傑表示，近期將拜訪第17家航空公司，繼續推動越南新航點；同時國籍航空明年要推動日本青森、日本富山、馬來西亞沙巴等季節包機，希望提供南臺灣國人更多樣化的旅遊選擇，助於高雄更緊密連結全世界，開拓高雄人的國際視野，對於高雄經貿發展及觀光交流邁進一大步。
為愛往前飛4／金友莊穩交機師男友7年不急婚 「J女郎」赴美戀情修成正果
主播王乃伃和國籍機師男友Peter熱戀ING，雙方情到濃時還在大家上親吻放閃，就連王爸、王媽在身後都兩人都一樣卿卿我我，戀情相當公開。而在新聞主播與演藝圈中，也有不少人和機師修成正果，像是王乃伃的壹電視新聞學姐虞承璇，和機師男友結婚後，近期終於將合約走完，也決定走下主播台，開啟另一段不同的人生。「最正甜心主播」虞承璇2020年與機師男友張睿達結婚。（圖／翻攝自虞承璇臉書）「最正甜心主播」虞承璇臉蛋姣好、笑容甜美，2020年她無預警宣布婚訊，與機師男友張睿達結婚，婚後3年連生兩娃，去年9月她宣布回歸年代主播台，播報不到1年，上月突在臉書宣布告別主播身分。幼教系出身的虞承璇透露之後想寫童書，主持兒童節目，從事兒少相關的事務。金友莊和機師男友感情穩定，兒女們也肯定對方。（圖／報系資料照）高凌風前妻金友莊和機師男友交往7年時間，她曾上節目透露對方個性溫柔體貼，三個孩子也和機師男友相處融洽，女兒當時被問是否同意媽媽再婚？大方說：「只要媽媽開心都可以。」至於金友莊自己想不想再踏入婚姻？她則笑說順其自然，除非男友逼婚再說。前「J女郎」江語晨在2016年公布已和美籍機師男友Josh Anderson結婚。（圖／翻攝自江語晨微博）前「J女郎」江語晨和周杰倫當年因一起拍MV傳地下情，讓江語晨一下子聲名大噪，而兩人傳出分手後，江語晨2015年3月答應美籍機師男友Josh Anderson求婚，隔年1月她又在社群上透露前往拉斯維加斯，下午便在臉書公布結婚喜訊，與機師男友戀情修成正果。對於和機師男友Peter交往一事，王乃伃回應本刊表示：「謝你們的關心，Peter對我很好，我們很努力經營感情，希望能往好的方向走！」對於兩人的戀情相當大方公開。
運價急漲引當沖多空交戰？ 華航放空暴增逾9倍遭列注意股
台股6日終場加權指數收在21660.66點，跌幅0.0064%，其中華航（2610）遭列入注意股，主因6月5日最近6個營業日借券賣出成交量占最近6個營業日總成交量比率14.00%，且借券賣出成交量較最近60個營業日日平均借券賣出成交量放大為9.04倍。今（9）日早盤為22.40元、漲幅1.13％。近期也被列為注意股的航運類股，陽明（2609）為72.4元、跌幅1.50％，萬海（2615）則為100.5元、跌幅0.99％。華航近3日股價跌1.12%，近5日股價持平，近5日成交均量1.83萬張，券資比0.71%。近5日三大法人賣超6963張，外資賣超2520張，投信賣超3071張，自營商賣超1371張。華航董事長高星潢上任至今滿三個月，他預估，今年全球客貨運成長放緩，關稅加上美國移民政策因素，整體看客運票價「回不去」，將緊盯客流、貨流走向，也透露已派團隊進駐波音緊盯交機進度，展望下半年，較不擔心貨運，中國銷往歐洲線貨量增加，已啟動兩波運力調整，但航空業仍面臨成本挑戰，今年再戰營運新高策略，以加密航班、優化班表配置為主。航運業據上海航運交易所數據（SCFI），美西線從2272美元，飆升5606美元，漲幅達146%；美東線也大漲至7164美元，但上漲來勢洶洶，但自6月3日起現貨價出現鬆動，近期遭列為注意股的還有陽明，5日因最近6個營業日借券賣出成交量占總成交量比率12.44%，近3日股價跌6.07%，近5日跌8.61%；萬海則因23日最近6個營業日當日沖銷成交量占總成交量比率65.81%，遭列為注意股。另外根據證交所、櫃買中心最新公告顯示，陽明和華航同步被列為黑名單，皆因近6天累積放空成交比重超過1成警示線。根據公布數據顯示，截至5日，華航、陽明近6日累積借券賣出成交量占總成交量比率分別達14.00％及12.50％，且單日放空成交量較60日放空成交均量分別放大為5.52倍及9.04倍。
華航配息0.79元 高星潢：精準布點＋新台幣升值「獲利很補！」
華航（2610）今（28）日召開股東會，董事長高星潢表示，國際政經局勢、市場變化多，將「精準布點、穩健布局」，靈活整合客貨機資源，全面搶攻航空市場成長契機，對於新台幣升值，華航表示，有利刺激暑期旺季訂位，加上油價跌，「獲利空間很補」。今日股價來到22.25元、跌幅0.89％。高星潢表示，會持續調整，市場在哪、就往哪走，最渴望的是生財工具「飛機」早點交付，為此派一個團隊進駐波音，原因波音787是今年底交付，但交機時程延後，所以派機組員到場顯示華航急切需要，在新機到位前，華航也持續爭取租機，A350、A321及波音787等都有在觀；航機汰舊換新後，會先加密原有航網，照顧好後再有新航點，同時不能虧待衣食父母、客人，該提供的餐點、備品不能苛刻，要讓客人覺得CP值值得，讓公司營運繼續往前走。總經理陳漢銘也說，目前新世代窄體客機A321neo已交付17架，投入東北亞、東南亞及兩岸航線擴充運能，全機隊 28 架預計 2027 年交付完畢；而10架 777F 貨機已全數到位，未來更將陸續引進 24 架 787 新廣體客機，擔任中長程及區域航線主力機型，華航同時也完成簽署新型廣體客機與貨機採購訂單，包括 10 架 A350-1000 客機、10 架 777-9 客機和 4 架 777-8F 貨機，預計自 2029 年起陸續交付。貨機方面，高星潢指出，華航在北美、歐洲都有貨運航點，且貨機不受酬載影響，能一趟停靠多個航點，例如從洛杉磯或安大略用卡車運送，節省航空成本；另電商需求也仍存在，從中國出來的電商貨佔比約達4成，但整體來說電商貨佔比大約是2成左右。儘管面臨航機供應鏈短缺挑戰，華航仍積極透過延租和增租飛機穩定運能，整合客貨運資源，推升去年營收和獲利創新高，EPS達2.38 元，會中通過 2024年度營業報告書及財務報表，每股配發現金股利 0.79 元。進入 2025 年後，華航首季稅後純益年增 36.54％。展望今年，華航持續看好客運市場動能，夏季班表已陸續增加台北 (桃園) 往返東京、高松、鹿兒島、石垣島、釜山等航班。
航空業啟動2025第二梯徵才 這家遊戲大廠實習生轉正率逾52％
上市櫃企業校園徵才持續招募中，響往年薪近20個月金融業預計4月上旬截止收件準備展開筆試，航空業則隨著全球市場擴大，啟動2025年第二梯地勤人員、機師等招募活動。第一銀行後續將前往清大、中央、中山、北大、臺科大校園，讓銀行主管與學生面對面交流，深入了解職缺內容與求職關鍵資訊，提升競爭優勢；今年更透過YouTube平台「第一解憂電台求職攻略影片」，提供求職者攻略與面試技巧，幫助掌握應試關鍵，提升錄取機率。本次招募報名期間自即日起至4月8日止，預計4月下旬舉行筆試，詳情請至臺灣金融研訓院網站下載招募簡章並完成線上報名。長榮航空表示，持續增班及佈局全新航點並廣攬人才，自即日起啟動2025年第二梯地勤人員招募，報名日期自即日起至4月13日止，釋出近百名職缺，涵蓋多種不同職類，大學畢業者起薪43,000元起，如具有專業證照或相關經驗者，薪資將個別議定，可至長榮航空網站完成線上報名。本次招募地勤人員包含客服人員、營業人員、餐勤管理人員、機艙物流人員、空勤組員調派/管理人員、財務人員、公司治理及股務人員、航技人員、簽派人員、航機工程師、資訊安全及個資管理工程師、資安暨個資法遵人員、自動倉儲設備維修工程師、職業安全衛生人員、航空安全管理工程師、ESG專案管理人員與稽核人員；將依個人專業背景分配至桃園機場、桃園南崁總公司及臺北市區等工作地點，預計於今年7～8月分批報到。長榮航空除了招募地勤人員外，機師採全年隨時接受報名方式招募，依照交機時程規劃，今年預計晉用約160名機師，空服員招募則依運能需求進行人力評估，滾動式辦理招募，並將於長榮航空全球資訊網刊登徵才資訊。遊戲大廠網銀國際今年則首次整合集團旗下泛娛樂資源，聯手網銀國際影視與華義國際釋出多元職缺，涵蓋遊戲開發、影視娛樂、軟體AI科技、數據分析等領域，包括遊戲研發、企劃、美術、營運行銷，以及影視發行與企劃等熱門職位。此外，網銀國際實習計畫亦成為集團重要人才庫，2024年即收到來自73所大專院校共830份實習履歷投遞，每年轉正比例也陸續提高，去年約有52.5％的轉正率。
中共軍演軍工股未歇！ 「這航太大廠」居成交王
證交所昨（1）日公布13檔注意股。軍工族群近期屬於台股強勢族群，中共連續第二日在台周邊進行軍演，更為之增添柴火。航太零組件廠寶一（8222）爆5萬張大量，強勢亮燈漲停，沖銷比率達91.34%，被列13檔注意股。中國解放軍東部戰區昨1日宣布，組織陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，在台灣周邊展開多向進逼的艦機行動，尚未宣布軍演結束時間。寶一（8222）不怕列入注意股，今（2）日股價續揚，開盤不到10分鐘飆出一根漲停，攻上58.9元。3月31日之最近六個營業日之當日沖銷成交量占最近六個營業日總成交量比率為83.66%，且3月31日當日沖銷成交量占該日總成交量比率91.34%被盯。寶一為航太及電子高科技產業零組件製造的公司，客戶波音出貨交機回溫，加上F-47是由波音開發的戰鬥機，而空巴的P&W、KHI等客戶訂單能見度長。今年前2月合併營收1.53億元、年增約28%。台股今日午盤報21293.81點，截至中午12時，盤面成交量前4大依序為寶一，有9.6萬張成交量；漢翔（2634）8.3萬張；晟田（4541）7.5萬張；精鋼（1584）5萬張。
我3％GDP支應國防 顧立雄：華府是肯定的
國防部長顧立雄13日表示，賴清德總統提出台灣的國防預算會達到GDP（國內生產毛額）3％的目標後，「（美國）華府是肯定的」。顧立雄13日到立法院外交及國防委員會專案報告「國機國造交機進度及勇鷹高教機失事後檢修情況」並備質詢。各界關心，美國國防部次長柯伯吉（Elbridge A. Colby）等美方軍事高層近日屢屢強調，台灣軍費遠遠不足以支應現況維安，應該編足接近GDP的一成，反觀台灣的立法院刪減軍費，這項動作令美方「深感不安」。如此一席話也讓外界關注，針對美方力促國防經費增加至GDP至少一成，國防部如何接招。顧立雄對此強調，因為美、台雙方都有共同目標，就是台灣要提高國防預算以強化自我防衛能力，畢竟印太地區和平穩定和現狀維持，這才是美國核心利益。他直言，美國希望台灣持續強化自我防衛能力，以實力來換取和平，這部分雙方方法與目標都一致，如今賴總統已做政策決定，國防部會以國防預算達GDP百分之三做預算規畫，當然另不排除提出特別預算。而在野黨方面，曾任我方駐美代表處軍事協調組主管及國防部副部長的國民黨立委陳永康也強調，美方質疑國民黨刪、凍國防預算一事是誤解，因為2025年度國防預算遭到刪減的部分是行政經費，和建軍、採購與後勤等直接國防沒有關聯，經解釋後美方已經充分瞭解，不影響台、美緊密合作的關係。
勇鷹失事墜海調查報告出爐 「未提肇因遭疑甩鍋」
勇鷹高教機2月15日因雙發動機失效墜海，空軍成立失事調查專案小組，相關檢修書面報告12日送至立院，內容並未提及人為、環境因素，僅聚焦機械故障。在野立委直言空軍調查報告仍難解外界疑惑，也提醒漢翔公司不能為了交貨壓力便宜行事，以免再度埋下安全隱憂。而打撈作業停擺多日後，12日打撈船「寶拉麗絲3號」再次出動，最快今日可望執行打撈。外交國防委員會今將邀請國防部長顧立雄報告「國機國造交機進度及勇鷹高教機失事後檢修情況」，昨日書面報告送至立法院，內容未提到人為或環境因素，空軍僅依據飛行員訪談證詞、修維護紀錄等事證與漢翔公司共同研討，逐項分析機械故障因素。報告提及，針對雙發動機失效可能的機械因素，計有發動機系、電源系、電氣系及燃油系等4類12項；空軍與漢翔公司就機械因素共同訂定特別檢查項目，由漢翔公司逐機逐項執行。國民黨立委徐巧芯昨說，事發後空軍調查已有一段時間，書面報告卻未寫明肇因，當然會讓外界有疑慮。另外，空軍要如何確保這起意外只是單一事件，而非整體性的問題？後續是否加強檢測流程？又要怎麼驗證？上述問題才是檢討的重點，但書面報告都付之闕如；民眾黨立委林憶君則表示，真正失事主因究竟為何，仍應待找到飛機殘骸和黑盒子後，才能釐清事實，空軍千萬不應隨便找理由撇清責任、甚至企圖甩鍋找戰犯。她也希望國防部、中科院以及漢翔公司不能為了時間與交貨壓力而便宜行事，讓國軍飛安問題再度埋下隱憂。軍方採購66架勇鷹高教機，預計2028年全數交機，但報告指出，至今年2月底應交機47架，目前只交了43架、落後4架，主因是漢翔公司外購系統件無法準時交貨，連帶影響交機。對此，中科院與漢翔公司已同步啟動自製方案，希望取代部分外購系統件，解決部分交貨延遲問題。勇鷹高教機黑盒子配備的水下定位信標，可持續發送聲波訊號約30天，軍方掌握報訊號已24天，電力即將耗盡，打撈作業正與時間賽跑。
勇鷹墜海失事殘骸未尋獲 漢翔持續交機3架給空軍
勇鷹高教機15日因雙發動機失效失事墜海，所幸飛行員跳傘獲救。據透露，漢翔這幾天仍持續交機3架勇鷹給空軍，月底會再交4架，把去年遲交的7架補齊，不受失事影響；但軍方內部官員認為，這是勇鷹首次失事，且是罕見雙發動機失效，未來接收勇鷹，應嚴格把關。目前勇鷹高教機停飛，進行天安特檢，空軍接收的新機，也一律停飛。空軍志航基地1架勇鷹高教機15日墜海失事，海巡署派遣人力、艦艇及無人機協助搜尋機骸。（圖／讀者提供／中國時報蔡旻妤台東傳真）編號Z-754勇鷹高教機，由少校訓練官林瑋駕駛，15日上午8時40起飛後，不明原因雙發動機失效，林瑋緊急跳傘。台東馬偕醫院表示，林瑋狀況穩定，照X光無肺炎，17日會再照1次，沒問題就可出院。至於墜海的飛機，軍方及海巡昨持續派大批人力、艦艇及無人機搜尋，主要鎖定都蘭鼻一帶海域和岸際，但無任何發現，海面甚至沒有漂浮油漬。軍方將調派具聲納接收功能艦艇，標定機骸位置後，委請民間打撈公司協助，盡速釐清事故原因。空軍前副司令張延廷指出，因這架勇鷹高教機當時剛起飛，處於低高空，撞擊相對較小，而墜海角度和機體流線，也降低撞擊面積，不排除機體仍完整。軍方人士說，雙發動機一起失效非常罕見，勇鷹是空軍接收的新機，交機成軍之初，常有不預期狀況，就像這次雙發動機失效，便是一例。現在最重要的是了解原因及如何精進。勇鷹高教機是仿IDF戰機重新設計，系出同門，都是漢翔研製，發動機與IDF相同。1994年12月成軍的IDF戰機，第一次失事是在1995年的7月4日，巧合的是，也是雙發動機失效，也是在交機成軍約半年時，同樣在上午8時許，飛行員均跳傘獲救。1995年7月4日上午8時25分，編號1408的IDF戰機在執行例行訓練時，因機械故障，於台中外海26浬處失事，飛行員李忠仁跳傘獲救。失事原因也是兩具發動機先後於空中熄火，第1具是在1萬呎上空熄火，戰機往下掉至7000呎後，第2具發動機也熄火。空軍人士對兩具發動機熄火失效感到不可思議，並認為勇鷹與IDF的發動機性能雖非最理想，但兩具前後或同時熄火，機率非常小，且雙發動機就是避免同時發生問題。這次失事茲事體大，空軍一定要查清楚。軍方人士說，勇鷹交機前都有試飛，但不見得每種情況都飛過。等飛了一定時數與時間，狀況才會完全掌握，屆時只要做好定期維修，妥善率都能維持。
勇鷹高教機墜台東海域 飛行員林瑋跳傘成功獲救關鍵還有「這個」
空軍1架勇鷹高教機今天（15日）早上在台東都蘭海域墜落，不少民眾目睹通報，飛行員林瑋跳傘獲救，送醫檢查身體狀況良好，但因嗆水需住院觀察。同型機暫時停飛，此外，該機型採用英國馬丁貝克Mk12型彈射椅，也成為成功獲救關鍵因素之一。志航基地空軍上校主任鄭景維今天上午證實，1架勇鷹高教機在距離岸邊5浬處失事，飛行員林瑋跳傘獲救，身體狀況良好，但必須住院仔細檢查和觀察。空軍司令部說明，駕駛勇鷹高教機的飛行員為少校訓練官林瑋，空軍官校102年班，今天執行一批2架次的基本航線投彈的飛行科目訓練，擔任長機單人操作編號1130的高教機，在飛機起飛後，雙發動機失效，林瑋跳傘逃生，在空僚機發現立即通報緊急救援。勇鷹高級教練機為國機國造代表，根據規畫，漢翔航空工業公司將於2026年前交機空軍66架；這次是勇鷹高教機交付空軍後，首次發生失事，空軍目前暫時停飛同型機，找出失事原因。勇鷹高級教練機採用英國馬丁貝克Mk12型彈射椅，該公司彈射椅已成功挽救7776名飛行員性命，官網首頁目前「挽救生命總數」累積到7776人，今日獲救飛官林瑋將成為第7777位使用該公司彈射椅保命的飛行員。有軍事迷表示，除了飛官機警跳傘，幸運數字連續4個「LUCKY 7」可能也帶來好運。
談勇鷹雙發動機失效「可能原因」 前空軍副司令示警：後續該做一系列特檢
空軍一架勇鷹高教機今（15）日上午在執行飛行訓練時，因雙發動機失效墜落台東外海，飛行員林瑋少校跳傘逃生，國防部火速展開救援，半小時內成功將林瑋少校救起。事後傳出是高教機的「雙發動機同時失效」才造成戰機墜海，也是首次勇鷹高教機失事事件。對此，前空軍副司令、前空軍官校校長張延廷中將認為，可能是其中一具發動機的葉片打到另一具發動機，造成雙發動機失效，後續應該要做特檢，附件齒輪箱、滑油系等項目都要檢查。據了解，飛行員林瑋少校駕駛的編號1130勇鷹高教機，今日上午8時許飛往台東外海進行基本投彈航線訓練時，突然因雙發動機失效造成戰機墜海。林瑋少校立刻跳傘逃生。據空軍官員說明，因當時天候非常好，僚機事發後立刻在失事地點上空低空繞飛，透過目視確認飛行員已跳傘，落海後爬上救生筏，立刻回報位置，因此半小時內就透過救護直升機吊掛獲救。曾擔任前空軍官校校長、同時也是催生勇鷹高教機的前空軍副司令張延廷中將在受訪時指出，飛機失事有3個原因：「環境因素、人為因素、機械因素。」今天天氣極好，能見度高，飛行員不會有錯覺，可以排除環境因素；人為因素可能性也不高，因為2位飛行員都彈射跳傘，在空中會回報狀況，在前後也能互相照應，因此應該就是機械因素。前空軍副司令、前空軍官校校長張延廷中將。（圖／摘錄自軍聞社臉書、報系資料照）張延廷指出，勇鷹高教機是雙發動機，2個發動機「同時失效」的「機率極低」，不能排除可能是有一具發動機先行故障，壓縮機葉片或渦輪葉片打到另一具發動機，才造成今日「雙發動機同時失效」的狀況。由於今日失事的編號1130勇鷹高教機，2024年6月16才出廠、6月21交機，服役時間不到一年，而林瑋有一千多小時的飛行經驗，是非常資深的飛行員。因此張延廷認為，事後檢討應該要從「雙發動機失效」一事入手做特檢，「項目非常多，整個拆下來，附件齒輪箱、滑油系、渦輪段、燃燒段、壓縮器段，都要做檢查。」張延廷還指出，因為台灣製造不出發動機，勇鷹高教機的發動機是美國製造，應該要檢驗這發動機究竟哪裡出問題，要請美國的技術代表來指導。目前，空軍已協同漢翔公司，編組專案小組釐清勇鷹發動機失效原因。
航空四雄1月營收再創新高！ 星宇航新增美國航點股價跟漲
台股11日收盤23,384.05點，上漲了131.91點，漲幅達0.57％，航空四雄1月受到旅遊旺季營收大豐收，不過今天股價多跌，僅星宇航空上漲，盤後星宇並宣布6月2日起開闢台北-加州安大略航線，安大略為星宇航空北美航網的第四個航點。星宇航空（2646）今天以27.35元作收，上漲了0.15元，漲幅達0.55％，成交量5,438張。長榮航（2618）收在43.80元，下跌0.55元，跌幅達1.24％，成交35,215張；華航（2610）收在23.90元，下跌0.15元，跌幅達0.62％，成交24,864張；台灣虎航（6757）以83.6元作收，下跌5.00元，跌幅達5.64％。星宇航空美國航線目前每週十班往返台北-洛杉磯、每日一班往返台北-舊金山，西雅圖航線自3月1日起將增班為每日飛航。6月2日開航安大略後，旅客將能更便利經台北轉機，往返北美及越南、泰國、菲律賓、新加坡……等各大亞洲主要城市。星宇航空第七及第八架A350已於去年底交機，機隊數達26架，包括13架A321neo、5架A330neo及8架A350。星宇航空（2646）2025年1月總營收為42.38億元，月增率20％，年增率71％，再創單月歷史新高。其中，1月客運營收37.84億元，月增25％，年增70％，受惠春節連假與寒假旺季，出國旅遊需求強勁帶動票價與載客率同步提升，挹注客運營收表現。貨運市場方面，受連續假期影響，整體貨運需求放緩，艙位使用率下降，1月貨運營收為2.92億元，年增101％。星宇航空積極拓展東北亞市場，將於4月18日正式開航台北–神戶與台中–神戶航線，目前已開放銷售。台北–神戶航線每週營運 3 班，台中–神戶航線每週營運 7 班，這兩條航線將可迎接大阪萬博大量的旅運需求，同時提供旅客前往關西地區的全新航點選擇。北美方面，繼洛杉磯航線自去年12月增為每週10班後，西雅圖航線亦將自3月1日起增為每日一班，進一步滿足旅客需求並強化北美轉機市場競爭力。此外，星宇航空持續優化東南亞航線，曼谷早班機 JX741/JX742 將放大機型改以 A350 執飛，為旅客帶來更舒適的搭乘體驗。貨運服務方面，星宇航空繼去年底為台灣首家獲國際航空運輸協會（IATA）的獨立驗證卓越中心（Center of Excellence for Independent Validators, CEIV）頒發CEIV Lithium Batteries鋰電池運輸認證，近日再取得CEIV Pharma醫藥冷鏈運輸及CEIV Fresh生鮮貨物運輸雙認證，成為國內首家同時擁有三項IATA CEIV認證的航空公司，鞏固在特殊貨物運輸的領先地位，未來將持續把關並優化作業，提供高效專業的貨運服務。台灣虎航(6757)2025年1月自結單月營收16.92億元，年增加31.2％，創下歷史單月新高*。主要因1月適逢寒假與農曆春節9天連假，國人旅運於農曆春節期間及其前後均達高峰。台灣虎航2024年營收為164.23億元，年增率31.7％，前三季營業利益32.61億元，年增67.8％，營業毛利率和營業淨利率前三季分別達32％、26％，稅後純益為24.76億元，每股純益(EPS)5.52元。台灣虎航自去(2024)年11月29日掛牌以來股價表現持續亮眼，今年亦推出一系列全新產品與服務，包括導入AI智能推薦的全新官網功能，讓虎迷更容易規劃行程，率先推出的「低價航點地圖」，藉由自動化更新票價，可依個人預算、天數、出發時間等推薦符合需求的航班；「互動式航點地圖」在使用介面上更直觀且便捷；「首頁個人化管理」讓會員登入後，即可顯示最近出發之行程資訊；新增「月曆式時刻表」提供多樣化的查詢選擇。為虎迷省下更多票價查詢時間，且更能掌握行程資訊。並與台灣名店順成蛋糕和林聰明沙鍋魚頭合作，推出「順成綜合滷味套餐」和「林聰明沙鍋魚頭風味杯麵」等全新機上餐。台灣虎航下半年預計將迎接2架A320neo新型客機，持續將機隊進行汰舊換新，並透過延長6架租約飛機，靈活應變全球飛機製造商延遲交付影響。法人預估在第四季油價相對疲軟，客運需求持續強勁下，2024全年獲利成長超越2023年可期，農曆春節期間創下好成績，接下來的雪季及賞櫻旺季，市場普遍看好2025年客運收益。
三星S25系列發表會時間曝光 傳將新增「無縫更新機制」
台灣三星電子於7日上午宣布，指稱三星將於台灣時間1月23日凌晨2點舉辦Galaxy Unpacked 2025全球發表會，預計揭曉全新Galaxy S25系列旗艦手機。外界推測，這次除了會有Galaxy S25、S25+、S25 Ultra等三種機型外，傳聞中的新機Galaxy S25 Slim也可能會自這次發表會上登場。雖然Galaxy Unpacked 2025還沒正式登場，帶對於三星S25系列新機的資訊已經在網路上流傳。根據流出的機身模擬圖與配件圖片顯示，Galaxy S25與S25+外觀與前代大致相似，採用平面挖孔螢幕設計，後置三鏡頭相機。兩款新機的機身厚度略微減少，尺寸分別為146.94x70.46x7.25mm和158.44x75.79x7.35mm。新機將提供多種顏色選擇，包括月夜藍、影子銀、閃爍綠，還有官網限定的珊瑚紅和玫瑰金。而在相機配置方面，Galaxy S25系列預計延續前代，採用5000萬像素主鏡頭+1200萬像素超廣角+1000萬像素遠距鏡頭的三鏡頭配置，但也有消息指出，這次S25系列會採用Sony LYTIA感光元件，提供更優秀的影像表現。處理器部分，目前傳聞版本眾多，部分地區產品可能會搭載三星Exynos 2500。而外界主流要是認為S25系列將採用採用高通Snapdragon 8 Elite for Galaxy處理器，儲存空間部分，據傳S25全系列會取消舊有的8GB RAM設計，全面採用12GB RAM設計，而其中最低的儲存空間則會從256GB起跳。電量部分，目前傳出Galaxy S25與Galaxy S25+將會採用錢袋規格，分別內建4,000mAh和4,900mAh電池。但同時也有消息指出，這次S25系列的無線充電功能，有機會從原本的的Qi升級為新一代的Qi 2。而在軟體系統上，預計這次會推出「系統無縫更新（Seamless Updates）」功能，將支援A/B分區的無縫更新機制，用戶可在更新期間繼續使用手機，僅需在重啟後完成系統升級。目前外界也傳聞，操作系統One UI 7也會隨著Galaxy S25系列的問世而登場，目前傳聞One UI 7會成為One UI作業系統歷代最大升級版本，當中也會結合許多Galaxy AI技術，像是「智慧通知」，由AI分析通知的重要性，過濾不必要的干擾；「個性化界面」，一種基於用戶行為自動重組桌面佈局和應用推薦。除此之外，據傳這次Galaxy S25系列還會導入UWB超寬頻技術（Ultra-Wide Band）。至於時程部分，目前外界傳聞Galaxy S25系列預計於1月23日在美國亮相，韓國市場將於1月24日至2月3日開放預購，2月4日開始交付，並於2月7日正式上市。而台灣部分，由於中間卡個農曆年假的關係，推測可能是在2月6日進行預購交機或同步正式上市。
華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。