使用者付費
」 收費 調漲 漲價 成本 費用
玉山排雲山莊住宿費恐飆3倍！假日1500元 山友怒問值不值
玉山排雲山莊一床難求，未來想在這裡住上一晚，荷包恐怕得多準備一筆錢！內政部國家公園署近日預告修正排雲山莊使用規費，原本每人每晚480元的住宿費，擬改為平日1000元、假日1500元，假日漲幅高達212.5%。由於山莊週末床位中籤率經常低至個位數，主管機關希望藉由價格差異引導山友改選平日入住。不過，消息曝光後，有人質疑住宿品質是否跟得上漲幅，也有人支持使用者付費，認為高山設施維護本來就不容易。排雲山莊位於海拔3402公尺，是攀登玉山的重要住宿據點，週末床位經常一位難求。排雲山莊位於海拔3402公尺，是許多登山客攀登玉山的重要住宿據點。資深山友「山小白」近日在臉書分享調價消息，指出山莊上一次調整價格是在2013年，當時由220元提高至480元，至今已維持13年。若新方案正式實施，平日每晚將增加520元，漲幅約108.3%；假日則增加1020元，漲幅達212.5%，住宿費將是目前的3.125倍。同樣受到關注的還有新落成的奇萊山屋。山小白提到，奇萊山屋未來也將收取住宿費，預計平日800元、假日1200元。兩處山屋的收費規劃引發登山族群討論，有人看好奇萊山屋的新設施，認為價格值得，也有人開始比較不同山屋的住宿條件。對於排雲山莊的新價格，部分山友直言難以接受，質疑現有設備與收費不成比例，甚至留言「排雲漲價，設備有跟上嗎？認真覺得目前的設備只值500元」。另有人估算，若假日住宿加上餐食、睡袋等加購服務，總花費可能達2550元。不過，也有登山客認為，高山地區運送物資、維護設備及安排人員都需要成本，適度調整價格並不過分，甚至期待藉此降低假日住宿競爭。內政部國家公園署預告修正排雲山莊使用規費，平日擬收1000元、假日1500元。面對外界討論，玉山國家公園管理處19日透過臉書說明，排雲山莊所在位置海拔高達3402公尺，維持基本設施、供電及安全服務，都必須投入相當高的資源。住宿規費依法繳入國庫，調整收費是為了落實使用者付費原則，避免特定休閒設施長期過度依賴全民稅收，也讓公共預算能更合理分配。除了反映維護成本，平假日差別定價也是這次調整的重點。玉管處指出，排雲山莊週末床位經常供不應求，中籤率甚至只有個位數，希望未來藉由平日1000元、假日1500元的價差，鼓勵行程較有彈性的山友改選平日，減少熱門時段的住宿競爭。至於山友最關心的住宿品質，玉管處表示，排雲山莊過去主要提供基本過夜功能，未來希望讓山屋不只是勉強睡一晚的地方，而是能讓登山客真正休息、恢復體力的高山據點。相關改善包括為原本單薄的硬木板床鋪全面增設記憶棉床墊，交誼廳更新耐磨木地板及桌椅，讓山友有更舒適的休憩空間。衛浴及個人使用空間也列入改善項目。園方規劃擴充二樓廁所，調整為性別友善空間，將小便斗獨立區隔，並全面增設坐式馬桶；寢室區則增設兩間更衣室，改善登山客更衣及如廁的不便。高山供電同樣是維運的重要課題。玉管處指出，山莊太陽能發電及儲能系統容量已大幅擴充，增幅接近一倍，希望減少柴油發電機使用，降低煙味與碳排放。山莊也提供手機充電服務，並安排巡護人員每日常駐，週末另有秀傳「玉山醫療隊」專業醫護進駐，協助維護登山客安全。至於下一階段改善計畫，園方將在考量高山能源、物資運補及制度許可後，評估於乾燥室增設煤油爐，提高雨天裝備的烘乾效率；另外也規劃設置床位隔板、推動拖鞋使用區域乾溼分離，以及提供全時段免費飲用水，改善住宿隱私與室內整潔。部分山友也拿日本山屋作比較。玉管處指出，日本山屋多屬私人營利設施，通常仰賴發電機及柴爐、電爐或煤油爐提供電力與暖房，手機充電、飲用水甚至使用廁所，都可能另外收費；台灣國家公園則以生態保育為優先，排雲山莊主要採太陽能供電，並未針對上述服務額外收費。玉管處並以日本山屋每晚約9000至1萬1000日圓、折合新台幣約1890至2300元為例，說明排雲山莊即使假日調漲至1500元，住宿規費仍低於上述價格區間。不過，兩地山屋的經營方式及提供的服務不同，收費結構也有所差異。另外，針對餐飲品質與住宿總花費的疑慮，玉管處澄清，供餐及睡袋均屬委外辦理的加購服務，不包含在此次住宿規費調整範圍內。對於山友反映的餐食品質問題，園方已將意見納入紀錄，後續將要求供餐廠商改善經營及菜色。目前排雲山莊新費率仍處於使用規費修正草案預告階段，尚未正式實施，實際收費標準與上路時間仍待主管機關公告。對經常挑戰玉山的山友而言，未來住宿費用是否增加已受到關注，而調價後能否真正改善山屋環境，也將是登山族群持續關心的焦點。排雲山莊新收費方案引發山友討論，部分民眾質疑住宿品質是否跟得上漲幅。
滿65歲免健保費！他喊「1族群免繳」才是德政 網讚：這我願意幫繳
立法院16日三讀通過《老人福利法》第22條修法，將由中央全額補助65歲以上、綜合所得未達申報標準或所得稅率未達20%長者的健保費。對此，整合醫學專科醫師姜冠宇直言，讓醫療人員及眷屬免繳健保費，才是真正的德政，引發不少民眾認同。姜冠宇在Threads發文表示，針對「免健保費」爭議，為什麼沒有人提議「醫療人員及眷屬免繳健保費」，並認為「這才是真德政吧！」貼文曝光後，吸引超過4.8萬人按讚，許多網友紛紛在底下留言，「65歲不用繳健保的錢，我寧可加薪在醫療及護理人員身上」、「這我可以支持，把醫護福利顧好」、「我同意！我願意幫護理人員繳」、「事實上卻是醫護的健保費還被列為比一般人高」、「我覺得醫療人員應該要免稅，畢竟那些加班費有一些根本看不到啊」、「醫療人員的福利需要重視，否則根本留不住人才和人力」、「確實，醫療人員的職業傷害還有家屬的犧牲，這真的只能算基本待遇」。也有人說，「在醫院咆哮、推打醫護、醫療暴力的註記：最高級保費再加徵50%」、「酒駕、毒駕肇事不納入健保給付」、「可能他們還比較希望對醫護人員暴力或在急診還吵『為什麼要等』的那種，應該取消健保資格或增加保費」、「雖然這樣很不錯，不過如果病人說他都繳健保費養我的時候，我就不能嗆說我繳的比你還多、是最高級距了」、「會換成醫師被罵賺那麼多，還要連家人都免費」、「不覺得是德政，特定優惠某職業，有時候反而是把該職業推到風口浪尖上」。還有人指出，「好像可以，但好像也怪怪的，支持醫療人員跟眷屬自付額補助好了」、「這樣會變出很多人有醫療執照卻不是從事醫療工作」、「聽起來很好，但實際上的只會給這些醫護人員更大更多的人情壓力，而真正受惠的不是那些最累的，與其優惠他們家眷，倒不如把他們薪資調高，他們也有更多餘力照顧他們想照顧的家人」、「不支持不繳，因為使用者付費原則，但支持比照員工價打折」、「我也是醫療人員，我不覺得我需要被列入免繳健保的名單內，我期待這些錢可以幫助到真正的弱勢，我自己有賺錢，自己付健保沒關係」。
駁普發2萬排擠社福說 前主計長：超徵稅收支應無涉及舉債
針對行政院宣稱普發現金必須「不增加實質舉債、不排擠社福、程序合法合憲」，前主計長韋伯韜今（2）日於國民黨網路單元《主委戰情室》中指出，大家對普發現金高度期待，行政院的三個前提與國民黨的主張毫無衝突，國民黨主張普發2萬元是以今年預估稅收超徵的1兆元中支應，不涉及舉債，更不可能排擠到社福預算。韋伯韜表示，目前30歲以下年輕人月薪中位數為3萬1千元，全體受雇人員中位數為3萬9千元，台北市房價所得比高達15倍、新北市12倍、全台平均10.5倍，年輕人在經濟壓力下不想結婚生小孩，是重大的國安問題。他說，年輕人煩惱未來的收入、工作、房子、婚姻在哪裡，大家對普發現金高度期待。韋伯韜強調，行政院的三個前提與國民黨的主張毫無衝突。對於行政院所稱「不應增加實質舉債」，他表示根本沒有實質舉債，今年前8個月稅收已超徵6100億元，後續4個月預估再超徵3050億元，1兆元中拿出4600億元普發現金，行政院仍有五、六千億元可用於追加預算，尤其目前傳統產業一片哀嚎、飯店旅館缺乏遊客，政府應該給全民一些補貼，況且這本來就是來自大家的稅收。對於明年總預算尚未通過、行政院卻已送出追加預算一事，韋伯韜表示，「應該先撤回，然後再補送」。他並提到，2023年普發6000元時，當時許多人期望是1萬元，行政院先前的版本原為8000元，最後卻變成6000元，行政院說法是要拿500億元貼補台電虧損；他質疑，把原本要普發的錢拿去貼補用電用油者，作法完全不符合使用者付費原則，強調普發現金就是要讓全民真正受到照顧。對於追加預算6千億元中，補貼中油、台電共逾4000多億元、社福僅占2百多億元一事，韋伯韜質疑，社福預算僅占整體追加預算的一小部分，行政院卻批評普發現金影響社會福利預算；並指出，社福預算中還包括調高老農津貼，並追溯至7月1日生效，直言這是行政院「真正使壞心思」，「若預算沒有通過，7月到12月的錢就沒有了」。他強調，目前追加預算連審查都還沒開始，更不會有人去動這2百多億元的社福預算，社福預算一分錢都不會少。
訂LINE Premium前先看！165元月費退訂「雲端備份、相簿影片恐清空」 網驚呼：水很深
通訊軟體LINE推出「LINE Premium」會員訂閱方案後，吸引不少使用者付費解鎖進階功能，不過近期有民眾透過社群發文提醒，之後若取消訂閱，先前透過該服務保存的雲端備份資料與相簿影片恐面臨全部刪除的狀況；貼文曝光後，令不少網友驚呼「吃定你不敢退，所以訂閱前一定要三思」。一名LINE用戶在Threads發文，開頭就直言「LINE Premium新功能水很深欸」，透露，原本是看重訂閱功能可直接將工作影片上傳至LINE相簿，未料仔細研究條款後才發現，一旦停止訂閱，除了額外提供的雲端備份會遭清空外，在會員期間上傳至相簿的影片也會在寬限期結束後被刪除。原PO強調，一般大眾對訂閱服務的認知多為「停訂後無法新增檔案」，而非「連同過去保存的內容一併抹除」，提醒大家退訂前務必留意規範。貼文一出，迅速引發網友熱烈討論。部分網友認為該規則對使用者相當不便，形容像是強制續訂的陷阱，甚至形容該機制讓人不敢輕易退訂；但也有另一派聲音表示，雲端伺服器的營運與維護皆需成本，停止付費後刪除額外儲存空間的資料實屬合理的商業模式，且手機內建的原始檔案並未被刪除。有民眾分享自己訂閱LINE Premium後，發現若取消訂閱，先前透過Premium提供的雲端備份資料與相簿照片服務，恐面臨全部刪除的狀況。（圖／Threads網友showlomeiya授權提供）有內行人提醒，消費者在訂閱各項雲端服務前應仔細閱讀退訂注意事項，若決定停止使用LINE Premium，建議在退訂前先確認重要照片、影片及對話紀錄已妥善備份至iCloud、Google雲端或個人硬碟等第三方空間；特別是曾進行跨系統轉移的用戶，更應確認新手機內的資料完整性，以免因寬限期過期而導致重要回憶付之闕如。LINE Premium在今年3月23日上線，每月訂閱費為165元，會員可享多項專屬福利，包括影片及原始畫質的照片上傳至相簿或進行分享、應用程式專屬字型、應用程式圖示變更為各種特殊風格的設計、個人檔案（顯示名稱個人檔案圖片）依用途區分使用、備份聊天記錄、於對方尚未讀取訊息時，在不通知對方的狀態下收回訊息；以及每月可於LINE MUSIC自選三首音樂，可設定為鈴聲、來電答鈴或個人檔案的背景音樂、LINE禮物領取總額NT$250的多張專屬優惠券和LINE購物、LINE旅遊領取點數紅包。
公公拿遺產情勒媳婦孝順 她一句話讓長輩轉念認真花錢
知名作家黃大米最近在社群分享與女髮型設計師的交流經驗，她遇到的髮型師早已財富自由，但對方被公公以遺產要求孝順，她僅用一句話就讓長輩決定把錢花在自己身上。貼文曝光後，意外引發網友對傳統家庭關係與金錢觀念的熱烈討論。黃大米在臉書粉專發文表示，日前她去洗頭，遇到一名40多歲女髮型設計師，覺得對方是個很酷的女性。原來髮型設計師早已財富自由，但還是有煩惱，對方告訴她，公公常常會說，「你如果孝順一點，我就會把遺產多給你們一點」；面對長輩以遺產進行情感勒索，她都直言「你（公公）如果遺產給我們，我就把它通通捐出去」，結果長輩聽到遺產會被捐出去，後來都把錢花在自己身上，或是帶著老伴遊山玩水「認真花錢」。聽完髮型設計師的應對方式，黃大米不禁好奇，「妳真的會捐掉？」對方也堅定地表示，「會啊！我討厭我公公想要用錢控制我，要我孝順他」。不過黃大米進一步詢問，髮型師難道不怕被公公討厭，對方也大方回應，「被討厭？我從嫁入他們家，決定不要生的那一刻，我公公就討厭我了，所以我不用怕他討厭我啊，一開始就討厭我了」，還補充說，「我給他們最大的希望，就是讓他們絕望」。在處理親情與相處距離上，髮型設計師更提倡「被動協助」與「使用者付費」的概念，她認為過度頻繁地關懷反而容易被視為理所當然，唯有在對方主動開口要求時伸出援手，才能展現自身價值的珍貴。至於未來的照護責任，髮型設計師主張親屬若未承擔撫養義務，就該支付合理報酬，否則直接僱用專業看護才是最沒有負擔的解法。這套獨特的相處邏輯也延伸至日常繁瑣事務的處理，髮型設計師強調，尋求親人幫忙看似免費，實則可能付出龐大的時間與情緒成本，甚至引發無謂的摩擦與人情債；相反地，若透過合理的市場機制花錢僱用外人，不僅對方能獲得相應的勞務報酬並心存感激，事情亦能快速且高品質地獲得解決。黃大米聽完髮型設計師這番言論，讓卡在搬運家具難題中的她頓時茅塞頓開；隨後她選擇花費數百元請計程車司機協助運送書桌，不僅半小時內順利完工，司機開心賺取報酬，自身也卸下積壓已久的心頭大石。
買機票又變貴！華航9/22再漲訂位費 今年已第3次
國籍航空今年接連調高訂位服務費，華航也確定9月再漲。中華航空公告，參考業界標準及市場機制，自9月22日（含）起，華航、華信國際線航班開票或改票，訂位服務費將由30美元（約新台幣945元）調高至33美元（約新台幣1040元），這也是華航今年第3度調整。隨著長榮部分國際線已採33美元收費，星宇10月也將跟進，3家國籍航空都將出現33美元的訂位服務費標準。華航今年訂位服務費已連續調整3次。3月先從25美元（約新台幣788元）提高至28美元（約新台幣883元），7月9日起再漲至30美元（約新台幣945元），9月22日起則進一步調升至33美元（約新台幣1040元）。從年初至今，每張票的訂位服務費已增加8美元（約新台幣252元）。其他國籍航空今年也陸續調整。長榮航空3月將訂位服務費從25美元（約新台幣788元）提高至28美元（約新台幣883元）；8月起，長榮及立榮國際線行程若從菲律賓、香港以外地區出發，每張訂位服務費調整為33美元（約新台幣1040元）。星宇航空則在4月將訂位服務費從25美元（約新台幣788元）提高至30美元（約新台幣945元），並宣布10月7日起再調漲至33美元（約新台幣1040元）。待新制上路後，華航、長榮及星宇都將有33美元的訂位服務費標準。台灣虎航則以新台幣計價，9月1日起同樣調整收費。非旺季航班每名旅客、每航段從300元提高至350元，旺季航班則由400元漲至450元，每航段均增加50元；另外新增500元的「紫色櫃檯」，提供旅客節省報到時間的選擇。訂位服務費主要來自航空公司的機票訂位作業。機票訂位透過全球分銷系統（GDS）提供服務，基於使用者付費概念，航空公司會隨電子票券向旅客收取相關費用。目前華航、長榮、星宇及台灣虎航均有收取訂位服務費。旅客購買機票時，除了機票本身價格，還可能需要支付燃油附加費、訂位服務費、機場稅，以及各國規定的其他稅費或附加費。隨著華航今年3度調整，加上長榮及星宇陸續調漲，國籍航空訂位服務費持續增加，旅客比價時也得將這筆支出一併計入。
今年第2次！ 星宇航空10／7起調漲訂位服務費「每張1045元」
星宇航空近日公告，自開、改票日10月7日（含）起的航班，訂位服務費將從現行30美元（約新台幣950元）調漲至33美元（約新台幣1045元），這也是星宇航空繼今年4月調漲訂位服務費後，第2度調漲費率。此外，中華航空、長榮航空及台灣虎航今年也陸續提高訂位服務費。據了解，訂位服務費透過全球分銷系統（GDS）提供，因此依照使用者付費原則，航空公司會隨電子票券收取訂位服務費，目前包含中華航空、長榮航空、星宇航空及台灣虎航等航空，都有收取這項費用。今年4月1日，星宇航空才將訂位服務費從25美元（約新台幣792元）調高至30美元，近日又再度公告，自10月7日（含）起開票或改票的航班，訂位服務費將從現行30美元調高至33美元。針對已經收取訂位服務費的機票，星宇也說明，無需重複全額收取，但仍需依機票使用情況補收差額。此外，其他國籍航空今年也陸續調整訂位服務費，中華航空與長榮航空今年第一季都從25美元調高至28美元（約新台幣887元），其中華航從7月9日起再調漲至30美元，長榮航空則從8月1日起調升為33美元。台灣虎航則從9月1日起調整訂位服務費，非旺季航班每位旅客由300元提高至350元，旺季航班則從400元調高至450元。另外，台灣虎航也依照購票與服務管道提供不同收費標準，包括官網、客服中心及機場臨櫃等方式，同時虎航新增「紫色－特別協助櫃檯」服務，旅客可額外支付500元，使用專屬櫃檯辦理服務，以節省報到等待時間。
電省到不到400元仍破功！社宅公電突灌1155元 原因查出來了
高雄一處社會住宅近日出現公共電費分攤爭議，一名住戶收到入住後首張電費帳單，發現自己夏季住宅用電僅393.3元，公共設施電費卻高達1155.8元，接近自家用電3倍。原本他還懷疑是否社宅公電本來就這麼高，向管理單位反映後才確認，目前台電尚未將不同公共區域的用電切分，造成住戶多負擔部分範圍的公共電費。管理單位已著手處理，後續多收部分也將透過租金扣抵方式返還。原PO在Dcard以「住社宅第一張電費單，被教育到了」為題分享經歷。他目前入住高雄「安居好室」這類採登記抽籤方式的社會住宅，居住房型為套房，並非一般私人出租的新大樓、公寓或透天分租套房，房內水、電、瓦斯均採獨立表計，由住戶自行繳納。這次收到帳單時，他原本對自己的用電成果頗為滿意。原PO透露，日常生活並沒有刻意不用電，冷氣、廚房及基本家電都正常使用，家中甚至備有洗脫烘設備；冷氣平時設定約27至28度，再搭配循環扇，假日幾乎會開上一整天，只是盡量避免浪費，購入家電時也以節能產品為主。即使碰上炎熱的夏季，他這期流動電費仍只有393.3元，不到400元，讓他一度相當有成就感。然而再往帳單下一看，公共設施電費竟來到1155.8元，瞬間讓他傻眼，直呼「公共電費是我住宅將近3倍？」兩筆費用加總後，甚至比他過去住透天分租套房時繳的電費還貴，因此上網詢問其他住戶是否也遇過類似狀況。1155.8元的公電究竟算不算高，也讓網友出現不同看法。有人認為，如果是百戶以上、公共設施又不多的單純住宅大樓，每戶仍分攤超過千元，確實值得確認；也有人認為，只要社區設有停車場、電梯等公共設備，公電達到這個水準未必罕見。甚至有人把注意力放到原PO自家用電，驚訝他夏季竟能把電費控制在300多元，認為相比之下公電看起來反而比較接近一般大樓的支出。另有台中社宅住戶表示，自己每期負擔的公電也差不多，有時甚至更多；高雄新大樓住戶則分享，自家社區設有公設，每期公共用電同樣約1000元左右，推測電梯等設備可能占了不少用電。另一名住在桃園社宅的網友提醒，公電破千不一定單純代表公設耗電多，也可能是計算或分攤環節出了問題。該名網友表示，自己也是社宅第一批住戶，當時社區分為A、B及C、D等棟別，第一次收到帳單時，D棟就曾有不少鄰居發現公共電費超過1000元。住戶陸續反映後，社宅管委會進一步查核，才發現部分區域的電費計算確實出現錯誤。這位網友建議原PO，可以先詢問同棟其他住戶的公電金額，再確認停車場或其他公共區域的用電是否被一併計入。如果多人都出現相同疑問，就可以共同向管理單位要求釐清分攤方式。該名桃園住戶也提供自己的現況作為參考，目前已入住將近3年並準備續約，所住大樓共有21層，每層約7戶，一棟配置3部電梯，目前一期公共電費約500至600多元。原PO隨後更新貼文，也讓這起公電爭議有了答案。他澄清，自己並非只在網路上抱怨，收到帳單後第一時間就已向管理人員反映。由於他屬於第一批住戶中較晚入住的一群，在他反映以前，前面入住的住戶其實早已針對公電問題提出不少意見。原PO表示，社宅管理團隊態度積極且友善，進一步了解後確認，問題正如部分網友推測，目前台電沒有將不同公共區域的用電切分，因此住戶被分攤到較大範圍的公共用電。由於新社宅第一次碰到這類狀況，相關處理仍需要時間，目前管理單位持續追蹤，之後也會把住戶多負擔的部分以扣抵租金方式處理。除了電費問題，原PO也趁機澄清外界對社宅租金的印象。他指出，社會住宅並非所有人都能用非常低的價格承租，實際租金仍會依住戶是否具有中低收入或其他優惠資格而有所不同。由於自己沒有相關特殊身分，因此目前就是按照原租金繳費。之所以選擇入住，主要是喜歡這個區域，加上房屋屬於新大樓，在相近租金條件下，他認為社宅提供的居住環境仍相當值得申請。原PO也強調，自己並不是不願意繳公共電費。包括電梯、走廊等實際使用到的公共設施，他認為依照使用者付費原則，本來就應該由住戶合理分攤；真正需要處理的是不應由住戶負擔的用電範圍。他也認為，碰到不合理之處就透過溝通找出原因及解決方案即可，如今確認確實存在問題，而且管理單位已經著手處理，總算讓這張令人傻眼的「社宅第一張電費單」有了後續。
保麗龍之亂1／「政府補助」環保浮具成笑話 海岸六月雪釀生態浩劫
台南是我國養蚵重鎮，每年創造逾5億鮮蚵產值，卻也產生十幾萬顆、20公噸的廢棄發泡塑膠浮具，在養殖季末期或颱風來襲時，台南海邊總可見「六月雪」，大量保麗龍佔據海岸線，釀成生態浩劫，而台南10月起海上養蚵將全面禁用傳統保麗龍，為推廣浮具轉型而不斷嘗試替代材質，每年還花費3000萬元補助「環保保麗龍」EPP，EPP卻同樣會破碎崩裂，近年仍釀成生態浩劫，台南社區大學環境行動小組講師晁瑞光則呼籲全面檢討養殖政策，別讓全民同吞汙染苦果。根據台南市漁港及近海管理所統計，台南淺海牡蠣養殖分布在安南、安平和南區等沿海區域，養蚵漁民約200人，放養蚵棚逾7500棚，年產量約5000公噸，產值超過5億元，在光鮮亮麗的數字背後，卻是全民共同承受的環境負擔。晁瑞光每月都會到台南海灘淨灘，發現近年出現大量廢棄的EPP浮具，其對環境傷害與傳統保麗龍無異。（圖／黃耀徵攝）「我們2012年，賴清德上任市長的第一年，就跟蚵農、NGO和市政府坐下來開會，要解決蚵棚、保麗龍的問題，我們的市長已經當總統了，問題還是存在。」晁瑞光回憶，台南社大早在十多年前就發現解決保麗龍亂象刻不容緩，台南海岸線每年都會出現「六月雪」，在鋒面和西南氣流影響下，如山蚵架和大量發泡塑膠浮具被沖上岸，海洋廢棄物有約七成為蚵棚衍生垃圾。而傳統保麗龍（EPS）是由聚苯乙烯發泡製成，在自然界中不易分解，且一塊保麗龍會風化成數不盡的保麗龍球，成為環境中無法徹底清除的毒瘤，更容易被生物誤食致死，毒性更將透過生態鏈回到人體，台南市政府為推廣浮具轉型，不斷嘗試替代材質。台南市2019年到2022年補助EPP浮具，但EPP同樣會崩壞碎裂，被環團形容「走了魔鬼，又來惡魔」。（圖／翻攝台南市農業局官網）台南市政府2020年開始補助硬式浮具（PE）和改良式浮具（EPP），傳統保麗龍每顆約100多元，PE每顆約700、800元，EPP則是600、700元，EPP被稱為「環保保麗龍」，主打材質堅韌不易碎裂，每年補助金額3000萬元，EPP實際上路後，卻被環團發現是「走了魔鬼，又來惡魔」。「對一般老百姓而言，EPP跟保麗龍一模一樣，同樣會碎裂、會污染。」晁瑞光提到，EPP投入海上作業後弊端百出，其在烈日紫外線照射下，EPP表面極易粉化，往往用手一摸便全是粉末，而這些粉末則將碎裂成塑膠微粒，進入海洋生態鏈中，且其浮力不比傳統保麗龍，讓蚵農抱怨連連，直呼「比以前還難用」。雪上加霜的是，EPP容易在波浪拉扯與繩索摩擦下斷裂，且其表面會吸引生物附著，雖然材質本號稱具回收價值，但後端回收業者因其沾附大量生物雜質而拒收，導致大量黑色、粉色、綠色和白色EPP堆置海邊、難以處理，而政府的補助更讓蚵農對浮具毫不珍惜。「這個一顆都好幾百耶，如果要蚵農自己買，你看他們會不會好好回收再利用。］晁瑞光說，政府全額補助替代浮具，蚵農也因此對浮具「無要無緊」，風災來臨前往往是搶收值錢的牡蠣，後便將空棚棄置海上，呼籲政府應對養殖廢棄物嚴格管控，發泡塑膠全面退場，汰換成環保材質浮具外，更該「使用者付費」，將廢棄物成本轉嫁為蚵農的養殖成本，多管齊下守護海岸生態。臺南市漁港及近海管理所所長吳國霖表示，10月禁用保麗龍以傳統的EPS為主，政府從2019年到2022年補助EPP，當時有其時空背景，而這些EPP漁民都還在使用，希望以自然淘汰方式來讓EPP退場。吳國霖強調，發泡塑膠浮具是整個台灣的問題，希望中央可以幫忙找到使用年限高、符合漁民需求且價格能被接受的替代材質，再針對台灣蚵棚全面補助，使發泡浮具得以汰換，台南也在嘗試LDPE等材質，目前處試驗階段，正積極尋求浮具轉型以替代保麗龍。
保麗龍之亂2／台南海洋垃圾7成是養蚵廢棄物 塑膠微粒入海終回歸人體
台南市擁有美麗海岸線風光，但每逢6月，海岸邊總會因大量保麗龍被沖刷上岸，出現「六月雪」亂象，而這些保麗龍多為蚵棚衍生廢棄物，佔海洋垃圾總量的7成，且塑膠微粒入海後，在層層食物鏈下最終將回到人體，對人體和環境造成成重大危害，台南社區大學講師晁瑞光呼籲政府嚴格管理、源頭管控，別讓生態跟著陪葬。EPP被稱為「環保保麗龍」，但與傳統保麗龍一樣會崩裂，在沙灘和海中難以清除，更會透過層層食物鏈回到人體中。（圖／晁瑞光提供）「這些塑膠微粒，最終一定都會回到人身上。」晁瑞光表示，台南市政府為替代傳統保麗龍（EPS），近年改為補助環保保麗龍（EPP），但兩者都是發泡塑膠，在海風、波浪和紫外線下仍會崩裂，其表面更容易「粉末化」，在海中就成為源源不絕的塑膠微粒製造機。」保麗龍一旦入海，其危害便難以被完全消除，濾食型魚兒會將保麗龍粒子誤認為浮游生物而吞下肚，幸運的能將他們排出，但多數會被留在魚兒體內，小魚再被大魚捕食，在層層累積下，人類也成為保麗龍的受害者，如今已有多研究證明塑膠微粒會引爆劇烈的局部慢性發炎反應，失智症患者大腦中的塑膠微粒濃度更顯著高於一般健康大腦。台南社區大學每月都會發起淨灘活動，發現蚵棚衍生的廢棄物佔海洋垃圾的七成以上，當中包括保麗龍、繩子和其他蚵棚材料，而單靠淨灘根本來不及追上浮具粉碎的速度，晁瑞光因而呼籲保麗龍全面退場，改用不破碎的PE硬式浮筒，PE硬式浮筒具備高密度與抗衝擊性，使用年限長達5至7年，不會脆化剝落成微粒，且後端回收管道成熟，能大量減少垃圾產生，更該將廢棄物清理責任轉回行為人身上。台南每年養蚵產值超過5億元，其衍生的垃圾卻要全民承擔，環團因而呼籲「使用者付費」，將廢棄物處理成本回歸蚵農。（圖／報系資料照）台南養蚵產業每年創造逾5億產值，蚵農卻無需負擔廢棄物清理成本，晁瑞光表示，如今《廢棄物清理法》與《資源循環促進法》修法皆已通過，主管機關漁業署必須負起責任，針對轄下管轄的養殖行為嚴格要求「使用者自行處理廢棄物」，淺海養殖是高度單一且密集的產業，產生的廢棄物本就該由業者自行負擔處理成本。「就像現在的營建業，拆除下來的水泥塊、金屬與塑膠都會仔細分類，因為混在一起就是高額廢棄物處理費，分開送進回收系統反而能大幅降低成本。」晁瑞光強調，一旦廢棄物處置成本轉嫁給養殖業者自行承擔，蚵農自然會在意資材是否會變成垃圾、是否具回收價值，或是能否重複使用好幾年不壞，如此一來問題便能迎刃而解。「《廢清法》規定得很明確，就像土地租給別人被偷倒廢棄物，找不到行為人就是罰地主，市府、漁管所若不想被罰，就必須好好管理。」晁瑞光也要求政府加大管理力度，他表示，海上產生廢棄物時必須依法追查行為人；若查無行為人，就該直接追究管理者責任，而禁用與取代發泡浮具已倡議多年，他也呼籲政府應依法嚴格辦理，徹底杜絕發泡垃圾落海，別再讓口號流於形式。臺南市漁港及近海管理所所長吳國霖表示，10月禁用保麗龍以傳統的EPS為主，政府從2019年到2022年補助EPP補助，當時有其時空背景，而這些EPP漁民都還在使用，希望以自然淘汰方式來讓EPP退場。吳國霖強調，發泡塑膠浮具是整個台灣的問題，希望中央可以幫忙找到使用年限高、符合漁民需求且價格能被接受的替代材質，再針對台灣蚵棚全面補助，使發泡浮具得以汰換，台南也在嘗試LDPE等材質，目前處試驗階段，正積極尋求浮具轉型以替代保麗龍。
華航7月再漲訂位服務費、搭機證明費 每張機票調高至30美元
民眾購買機票時，除票價及相關稅費外，還需支付訂位服務費。繼今年第一季國籍航空陸續調整相關費用後，中華航空再宣布，自7月9日起調漲訂位服務費，每張機票將由28美元調高至30美元，約增加新台幣64元。此外，搭機證明申請手續費也將自7月1日起同步調整。華航說明，「參考業界標準及市場機制，訂位服務費自7月9日起調整為美金30元（約新台幣952元）；另自7月1日起，台灣地區申請搭機證明調整為每份200元。」目前航空公司機票訂位主要透過全球分銷系統（GDS）提供服務，基於使用者付費原則，航空公司會向旅客收取訂位服務費。無論旅客是透過航空公司官網、旅行社或其他銷售通路購票，均須支付相關費用。由於該項收費屬航空公司自行訂定項目，因此無須報請民航局核准。事實上，今年第一季多家國籍航空已陸續調整訂位服務費。華航及長榮航空當時皆將每張機票費用由25美元調高至28美元；星宇航空則由25美元調升至30美元。至於台灣虎航目前仍維持原有收費標準，旺季每航段收取400元，非旺季則為300元，暫未宣布進一步調整。
電動車2030年前續免徵 立院三讀汽燃費更名道路養護費
立法院會今（9）日三讀通過《市區道路條例》第23條修正案，將現行「汽車燃料使用費」正式更名為「公路使用養護安全管理費」，以因應電動車日益普及及落實使用者付費原則。不過，現行電動車免徵相關費用的優惠措施已延長至2030年12月31日，因此短期內仍無須繳納該項費用。提案立委指出，汽車燃料使用費主要用途為公路養護、修建及安全管理，但隨著電動車數量持續增加，以燃料使用為名目的收費方式已難反映實際道路使用情況，因此有必要進行名稱調整。根據三讀通過條文，未來道路修築、改善及養護經費來源將改列為「公路使用養護安全管理費」，並由公路主管機關統一徵收，分配比例則由交通部會商內政部後辦理。對於外界關注未來電動車是否納入收費範圍，內政部表示，此次修法屬於名稱調整，並未涉及課稅或收費制度變更；若未來要對電動車徵收相關費用，仍須由交通部與財政部進一步研議。此外，立法院同日也三讀通過《文化資產保存法》部分條文修正案，配合政府組織改造，將原條文中的農委會修正為農業部，並新增海洋委員會為海域文化資產主管機關。
機場服務費分2階段調漲 轉機旅客9月起要多付250元
交通部日前拍板調漲出境旅客機場服務費後，近日再公告轉機過境設施使用費也將同步調整。依新制規劃，轉機旅客自今年9月1日起，相關費用將由現行500元調升至750元，117年9月1日起再調漲至1000元，採兩階段方式實施。交通部表示，調整費率主要是因應國內航空站持續推動各項重大建設所需經費，並基於使用者付費原則，考量轉機及過境旅客同樣使用機場相關設施與設備，因此有必要適度反映營運成本。根據公告內容，第一階段調整將自今年9月1日起實施至117年8月31日止，期間每名轉機過境旅客須繳納750元；第二階段則自117年9月1日起正式調升至1000元。交通部指出，轉機過境設施使用費自112年3月起開始徵收，目前每位旅客收費500元。相關收入將由桃園國際機場公司及交通部民用航空局運用，不需再提撥部分經費至觀光發展基金。根據統計資料，114年桃園國際機場轉機及過境旅客人數約達690萬人次，現行500元費率下，相關收入約17億元；高雄國際機場則約有3.4萬人次轉機過境旅客，收入約850萬元。交通部進一步表示，若依114年旅運量推估，第一階段費率調整後，桃園機場公司每年可增加約8.5億元收入，民航局則可增加約425萬元收入，有助支應未來機場建設及營運需求。除了轉機過境設施使用費外，出境旅客隨機票收取的機場服務費也將同步調整，同樣採取兩階段調漲方式，由現行500元提高至750元，並於117年9月再調升至1000元。
周杰倫拍MV拒用AI取代 方文山曝真相：實景拍攝是對歌迷負責
華語知名作詞人暨跨界藝術創作者方文山，今（20日）出席沉浸式展覽《方文山×數位藝術宇宙》開幕活動，吸引眾多媒體與內容創作者到場，開展首日即展現高度關注度。方文山受訪時指出，本次展覽的一大特色在於高度互動性，「AI不是取代，而是延伸作品的想像，過去看展覽多半是單向觀看，如今透過技術可以提升參與感，這也是這次展覽的重要意義」。方文山指出，本次展覽的一大特色在於高度互動性。（圖／常朝貴攝）身為華語樂壇天王周杰倫的御用作詞人，方文山也談及AI對創作的影響。他認為，詞曲創作的核心仍在於人，「AI或許可以處理廣告配樂等功能性需求，但在歌詞的情感敘述上，仍難以生成真正有故事線的作品。它可以當作一種創作遊戲，但無法取代人類的情感與敘事能力」，至於腳本創作，目前也仍停留在輔助階段。被問及周杰倫未來是否可能使用AI拍攝MV，方文山提到：「像《太陽之子》當時製作時AI還沒那麼成熟，幾乎都是實景拍攝，這也是對歌迷的負責。」他也透露，會邀請周杰倫前來觀展，方文山表示周杰倫目前現在正在巡演，「我會邀他來看展，低調一點來」。方文山提到周杰倫的《太陽之子》當時製作時AI還沒那麼成熟，MV幾乎都是實景拍攝。（圖／常朝貴攝）談及AI工具的實際應用，方文山表示自己平時會使用付費版本，「使用者付費很重要」。他也分享，過去曾在校園講課時，利用AI生成歌曲〈煙花易冷〉的MV作為教學示範。此外，近期周杰倫在社群平台稱方文山的作詞速度變快了，對此，方文山也誇對方說他也很快，直言對方最新專輯近期作品《太陽之子》製作期約半年而已，也透露自己特別喜歡〈太陽之子〉與〈淘金小鎮〉兩首作品。本次展覽由方文山親自參與策展，最大突破在於導入生成式AI技術，打造「數位分身」，讓觀眾能與創作思維即時互動，使藝術從單向觀看轉化為可參與、可對話的沉浸式體驗。開幕儀式中亦首度播放展覽前導影片，由方文山的數位分身擔任引導，說明展覽互動機制與觀展方式。透過數位分身的敘事帶領，觀眾在進入展場前即可掌握參觀邏輯，進一步強化整體沉浸式體驗。
泰雅女婿「跑山獸」搜救收10萬惹議 部落友人不捨吐背後辛酸
登山YouTuber「跑山獸」羅培德（PetrNovotny）去年8月接受委託，協助尋找一名在台中失蹤的黃姓山友，歷經多次搜山後尋獲遺體，卻因收費10萬元遭搜救教官批評，進而掀起網路爭議。對此，羅培德的部落友人替他打抱不平，指對方長年在山中救援，時常好幾天不回家，背後辛酸只有身邊的家人才知道。部落客Yayut亞韻子在臉書粉專發文透露，Petr是泰雅族女婿，對方的老婆Eva 是部落原住民，夫妻倆一起創立跑山獸，也是自己認識多年的好朋友，2人一直都很樸實、善良，也常做善事，「常常在臉書看到Petr，不是在山裡，就是在往山裡的路上，我甚至常跟Eva開玩笑說，我覺得Petr比我們還像原住民欸！」亞韻子表示，Petr長年在山裡奔跑、做救援，有時一進山就是好幾天不回家，身為太太的Eva時常提心吊膽，更何況夫妻倆還有2個可愛的女兒，「一個人在深山裡遊走是多危險的事啊！不要說會有野獸攻擊，到了夜晚還要有強大意志力忍受孤獨，真的由衷佩服！說真的，我一直都覺得他是一個很不可思議的人」。針對近期爭議，她直言失聯47天救回才收10萬，已經算是做慈善事業，畢竟「使用者付費」本來就是基本道理，沒有人有義務無條件承擔相關風險與成本，「我也特地去查了一下山難救援費用，在台灣通常是10萬到300萬以上不等（天數多另計），如果出動直升機，一次就可能60萬到150萬，甚至更高，雖然很多情況其實是政府在承擔，但如果是颱風期間、違規、明知危險還上山，是有可能被追討的。」亞韻子指出，Petr只收10萬元其實很少，要加上救援天數、聯絡家屬以及預演救援等事項，更不要說還得承擔風險，耗費體力、時間，甚至是生命，「我以前去過大峽谷，入口就寫得很清楚，發生山難，費用可能要自行負擔，而且動輒上百萬。他過去參與多起救援都無償付出，但先不要只看錢。他每天走進山裡，是在用自己的命，去把別人帶回來。」
民眾黨號召凱道挺柯 車資、便當自費引網論
民眾黨前主席柯文哲因涉京華城及政治獻金等案，一審遭判有期徒刑17年、褫奪公權6年，引發支持者強烈反彈。民眾黨隨即發布動員令，號召支持者於3月29日集結凱達格蘭大道聲援，不過相關動員細節曝光後，卻因參與者需自付交通費及便當費，引發外界議論。根據各地流出的動員資訊，支持者多以包遊覽車方式北上，但費用需自行負擔。以新北地區為例，車資約新台幣150元；中南部因距離較遠，價格多落在新台幣500元左右。此外，部分版本還出現「加價新台幣200元購買便當」的選項，引發網友質疑是否變相增加參與成本。有地方人士在社群平台公開相關安排，台南中西區擬參選人江明宗表示，專車費用為新台幣500元，並將於車上收費；相關表單亦顯示便當可自由加購。消息曝光後，網路上出現「動員還要自費」、「是否在割小草」等討論聲浪。對此，相關人士出面回應。劉芩妤表示，便當加購是考量回程時間較晚，避免支持者無法用餐，並強調活動並無提供報酬，屬自發自費參與；江明宗則指出，黨內資源有限，無法負擔大規模免費接送，因此採取使用者付費方式。不過，相關說法仍引發兩極評價，有網友批評將政治動員與收費掛鉤，也有人認為自費參與屬個人選擇。隨著凱道集會將至，相關爭議持續在網路上延燒。
出國變貴了！華航、長榮、星宇調漲「訂位服務費」 最高要付966元
國內主要航空公司近期陸續調漲訂位服務費，旅客搭機成本再度上升。長榮航空自今年3月1日起，將每航段訂位服務費由25美元（約新台幣805元）調升至28美元（約新台幣901元）；華航則預計自17日起跟進調漲，同樣從25美元提高至28美元；星宇航空則將於4月1日起將服務費從25美元調至30美元（約新台幣966元）。據了解，訂位服務費為航空公司在售票過程中收取的附加費，用於補貼線上訂票平台、電話訂票或售票窗口的作業成本，包括人力、系統維護及交易手續費等。收取方式通常在購票時自動計入「稅金與附加費」項目，按每人計收，每張機票收一次，來回票亦為固定金額。不論透過官網、App 或旅行社訂票，旅客都可能被收取此費用。由於現行機票訂位透過全球分銷系統（GDS）提供服務，各大航空公司依「使用者付費」概念，均會隨票收取訂位服務費，且該費用無須經民航局審核。此外，旅客須注意，訂位服務費一般不可退還，即使退票，機票款項可退，但此費用通常不予返還。不過，多數航空公司對「不佔位嬰兒票」通常不收取訂位服務費，旅客可依需求規劃行程。
他抱怨「三總電鍋也要收錢」氣炸 律師笑：背後有個暖心的故事
為家屬照護病人方便，醫院提供洗衣機、飲水機、蒸飯箱、電鍋、微波爐等設備，不過有些設備需付錢才能使用，也引發民眾抱怨。一名網友近日在 Threads上發文氣喊「三總什麼都要吸錢，他X的電鍋也要收錢，要不乾脆上廁所也收錢！」貼文曝光後，引發網友熱議，不少人認為背後肯定有其他原因。一名網友在Threads上抱怨，三軍總醫院連使用電鍋也要收費，並拍下電鍋的外觀，從圖片中可見電鍋被牢牢封住，且需投幣才能使用。貼文曝光後，許多網友直言過去必定有民眾濫用，才會導致今天的結果，「信不信如果不收費，會有人煲湯煲三小時，或煮一桌年菜」、「不收費就會被佔用，濫用」、「你可能沒看過有人佔用燉四神湯、藥膳排骨、紅豆湯、綠豆湯、煮白飯。這些沒有兩、三小時跑不掉這也是以防他們出現」、「不收費的話根本輪不到你用」、「不收錢的話連佛跳牆都會有人燉」、「給人家方便別人當隨便的例子太多了」。也有不少人認為，使用者付費很合理，「使用者付費，其實這樣才大家都用得到，不會被貪小便宜的人瘋狂使用」、「不要小看人類『肖貪』的天性，使用者付費合理」、「合理啊……你有想過免費會發生什麼事嗎？」、「不收費這個電鍋早晚爆肝」。另外，還有人透露收費方式為10分鐘10元，金額皆在民眾可負擔範圍內。律師林智群也關注到這則文章，他在臉書上分享笑喊「每一個收費項目背後都有一個暖心的故事。」還有網友舉例「所有商品上令人費解的警語都是有原因的，就像IKEA的馬桶還特別貼『展示用，請勿上廁所』之類的。」
為符合新世代生活方式 陳冠安主張北市廣設智慧垃圾桶
台北市第二選區（內湖、南港）擬參選人陳冠安今（18）日表示，他主張在垃圾量大或適當地點，如商圈、公園、交通節點與年輕人口多的社區，設置智慧垃圾桶，取代傳統公共垃圾桶。陳冠安指出，港湖雖是台北人口最年輕的行政區，但他在追垃圾車時看到，倒垃圾的多半仍是長輩，年輕人較少出現。原因也很簡單，許多年輕人加班、外食，回到家往往已是晚上9、10點，即使趕得上，也未必還有精力。甚至對忙碌的上班族來說，倒垃圾是需要「特別規劃」的行程。加上年輕人常住的套雅房空間有限，要設置完整的回收分類桶，也十分傷腦筋。陳冠安提到，目前台北已有像iTrash這樣的智慧垃圾收集機，只要插入悠遊卡，就能24小時投遞垃圾，按重量計費、不必分類，深受年輕族群喜愛。但全市只有9個據點，對人口密集的都市來說，顯然遠遠不夠。尤其近年來，不少行人清潔箱因為被亂倒，惡臭、蚊蟲老鼠孳生的外部成本卻由周遭居民承擔，所以市府選擇逐年裁撤。以南港來說，這五年裡的數量甚至腰斬，從90個下降到41個。雖然減少亂倒問題，卻也讓行人與居民丟垃圾更不方便。「科技應該服務生活」。因此，陳冠安主張在垃圾量大或適當地點，如商圈、公園、交通節點與年輕人口多的社區，設置智慧垃圾桶，取代傳統公共垃圾桶。如此一來，也能解決行人清潔箱被倒入家庭垃圾，造成環境髒亂的問題。此外，陳冠安指出，在他走訪里內時，看到許多里長會辦資源回收活動，只要有舉辦，里內環境就特別乾淨。這代表，只要誘因設計正確，大家其實願意配合。因此，市府也應同步設置智慧回收箱，針對玻璃、乾電池、塑膠等給予回饋點數，讓做好回收的民眾，可以折抵使用智慧垃圾桶，形成正向循環。陳冠安強調，廣設智慧垃圾桶、增設多元支付、落實使用者付費，不只對年輕族群友善，也能改善環境、減少亂丟，並降低清潔隊員的工作負擔與風險，讓城市更乾淨，也更符合新世代的生活方式。
北市修法打擊久占車位！車停逾「這天數」就拖吊 移置、保管費均上調
路邊停車格若遭車輛長期占用，恐讓民眾更難找車位，為維護用路人權益，並提升停車資源使用效率，台北市修正久停車輛相關規定，自今年（2026年）1月1日起，久停容許天數縮短為10日，拖吊及保管費用也上調，提醒車主要特別注意。台北市停車管理工程處指出，為解決停管處轄管停車場久停車輛無法移置排除問題，台北市議會已三讀通過《臺北市處理妨礙道路交通及久停公有停車場車輛自治條例》修正草案，自2026年1月1日開始施行。停管處表示，原條例僅適用停管處轄管停車場收費格位，修法後將停管處轄管「不收費格位」及「委外經營停車場」均納入適用範圍；修法後久停容許日數上限縮短為10日，超過容許日數之久停車輛，停管處將於車體張貼通知車主，限期5日內處理，未處理者即拖吊移置。停管處說明，小客（貨）汽車移置費用，將提高為新台幣1500元，且保管費用提升至每半日200元，拖吊後5日內未領出者，保管費用再提高為每半日300元；另機車拖吊後保管費用提高為每半日50元，拖吊後5日內未領出者保管費用再提高為每半日75元，避免變相補貼違規車主，解決公有保管場停車量能不足。停管處呼籲，新制已經實施，請車主勿有久占停車格行為，並提醒已遭移置車輛車主，盡早領回遭拖吊車輛，以落實使用者付費精神，勿存僥倖心理。