停止營運
」 營運 停駛 中國 花蓮 客運
金門國賓影城營運12年5／4收攤 在地人嘆：平常根本沒人
國賓影城8日發布公告指出，位於金門的據點「金門國賓影城」因租約期滿，將於5月4日營業結束後正式停止營運，為長達12年的經營畫下句點。消息一出，引發當地居民與網路社群熱議，不少人對影城即將熄燈表達不捨。業者表示，自2014年設立以來，金門國賓影城陪伴在地民眾走過12年時光，成為不少人生活中的一部分。影城回顧營運歷程指出，「這裡曾有期待開場的眼神，有散場後還捨不得離去的身影，也有許多屬於電影、屬於生活、屬於彼此的回憶。」公告中提到，隨著租約到期，影城將正式告別金門市場。業者向曾經造訪的觀眾表達感謝，強調這段期間不僅是營業據點，更承載許多情感與回憶，並向支持多年的顧客致意，表示「珍重再見」。然而，影城熄燈背後，也反映出地方觀影市場的現實困境。在當地臉書社團「金門美食俱樂部」中，有民眾指出，平日觀影人數稀少，僅在農曆春節期間人潮較為集中，整體營收壓力不小，「一年大多仰賴過年檔期，其餘時間幾乎沒有觀眾，能撐這麼久還滿辛苦的」、「本地消費力太差了，難過」。此外，也有網友分析指出，學生族群觀影意願下降，加上地理位置因素，使得部分民眾傾向前往其他較便利或人潮較集中的影城消費。「金門東邊住的人比較少，再加上金大的年輕小朋友都去金獅不會來這邊」、「學生也不太看電影真的不好做，他的距離又比較遠，大多都去金獅看」。金門國賓影城下個月熄燈。（圖／翻攝臉書／國賓影城）
休完產假回公司整間消失 她傻眼：連人都不見了
大陸上海一名女子在結束產假準備復工時，卻發現公司早已人去樓空，不僅辦公室關閉，連設備與人員都全面撤離。她無法聯繫公司，也未收到任何正式通知，最終向勞動單位申請仲裁，主張經濟補償，引發關注。根據《長春晚報》等陸媒報導，當事人湯女士於2023年2月入職籃球賽事品牌「路人王」相關公司，實際簽約對象為上海路人王信息科技有限公司控股的上海酷皇科技有限公司。她在去年懷孕期間，於7月申請兩個多月事假，之後自10月底開始休產假，原本規劃於今年4月3日回公司復工。然而在產假即將結束前，湯女士於3月底主動聯繫公司主管詢問復工安排，卻始終未獲回應。她轉而聯絡公司人事部門，對方卻告知「公司的人都離職了」，並未提供任何進一步說明，讓她感到情況異常。雙方對話紀錄顯示，湯女士曾進一步詢問補償問題，表示希望釐清後續處理方式，但人事僅回應「大家都沒賠償」，也未提出正式方案。湯女士則明確表示，無法接受在未協商情況下被視為自願解除勞動關係。為確認公司實際狀況，湯女士於4月2日與家人親自前往公司所在地查看，卻發現辦公室大門緊閉，內部電腦、文件與相關設備已全數搬空，現場完全無人辦公。她形容現場狀況為「整間公司像消失一樣」，進一步確信公司已實質停止營運。事件在網路曝光後，也有相關「申請書收件回執」流出，顯示湯女士已向勞動監察部門提出申請，主張經濟補償。外界關注，此類情況是否涉及企業未依法處理員工勞動關係。對此，大陸上海市虹口區勞動保障監察大隊表示，若企業出現關門歇業，且員工認為自身已被解除勞動關係，可先申請勞動調解；若協調不成，則可進一步申請勞動仲裁，依法主張經濟補償權益。
1280億洗錢帝國崩塌！ 太子集團核心成員李雄押回大陸
掌控被指涉高達40億美元（約新台幣1280億元）的跨境洗錢網絡，太子集團核心核心成員李雄近日在柬埔寨落網後，已由大陸公安押解回大陸。隨著關鍵人物到案，相關暗網洗錢與詐騙資金流向逐步浮上檯面。李雄為太子集團核心成員，涉跨境洗錢案件。（圖／柬中時報ㄢ根據《央視》《香港01》及《柬中時報》報導，大陸公安部在柬埔寨執法單位配合下，於4月1日將陳志犯罪集團重要成員李雄自金邊帶回大陸。李雄曾任太子集團旗下匯旺集團董事長，涉嫌開設賭場、詐騙、非法經營，以及掩飾、隱瞞犯罪所得等罪名，目前已被依法偵辦。調查指出，匯旺集團（HuiOne）曾是柬埔寨主要電子支付平台之一，並設有旗下胖大銀行（Panda Bank）。不過，美國財政部金融犯罪執法局（FinCEN）曾警告，該集團涉及為柬埔寨、緬甸、寮國等詐騙園區，以及北韓相關加密貨幣駭客處理資金，協助將非法所得轉化為可流通資金。另外，匯旺旗下「匯旺擔保」與「好旺擔保」平台，涉嫌提供大量傀儡帳戶，將詐騙資金分流至全球各地並提領現金，形成龐大洗錢鏈條，被指為全球大型暗網洗錢交易平台之一。除此之外，李雄早於2026年1月已在柬埔寨被捕，之後由陸方押回大陸。《柬中時報》指出，柬埔寨內政部已撤銷其國籍。隨著美國與英國對太子集團祭出制裁，匯旺集團及其旗下胖大銀行亦遭吊銷牌照並停止營運，相關網站已關閉。大陸公安表示，陳志犯罪集團已有多名核心成員陸續到案，後續將持續追查在逃人員。案件仍在進一步偵辦中。
快檢查會員APP！點數大限3／31後「恐歸零」
您是不是也在各大通路都有會員點數呢？那明天是個很重要的日子，包括全家、好市多、麥當勞、瓦城等等，會員點數的到期日都是3月31日！網路上甚至有人整理到期名單，提醒網友趕快打開App確認，避免愚人節才想到，點數已經被清空。趕快打開全家App，看看自己有沒有點數，這些都是錢錢，3月31日前趕快用掉，可別傻傻讓他過期。點數快過期了，該怎麼買省錢又划算？以這瓶1858ml牛奶，可以用1000點數，加購價159元就能買到，原價是209元。加價購選擇很多，以鮮奶為例，1000點可以折50元，跟一般消費折抵300點等於1元相比，優惠多更多。民眾表示：「我不知道有期限，如果有點數應該會早點用掉。」還有許多人常吃的麥當勞，點點卡點數也別忘了，有效期限同樣到3/31。現在不想吃不想換，業者提醒小撇步，先換成「兌換券」可延長使用時間，4月底前都能用。東森新聞記者溫有蓮表示：「很多會員點數有效期限要到了，大家要記得把點數轉換成現金折扣。像是連鎖壽司店爭鮮，會員點數3/31需要用完，否則就會歸零。另外美式賣場好市多，一般會員刷卡回饋的好多金，通常要到隔年1、2月份才能用，而且必須在3/31前要使用完。至於為什麼都是3/31？好市多說，因為要讓會員正好搭上年節採買。」3月31日是各大品牌會員點數到期日。美廉社去年累積點數期限到；瓦城App裡的紅利點數也要注意；連鎖手搖飲迷客夏，當年度消費累積點數隔年3月底歸零；通勤族則得留意，全國加油站去年給的加油幣點數，晚上8點前要用掉。這麼多品牌同步倒數，會選在3/31，每間業者原因不同，重要得是快快打開App，別讓辛苦累積的優惠，默默一秒清空。 倒數1天！12大品牌「點數歸零」 好市多、全家都在名單內 獨家／APP現「幽靈消費紀錄」 客控遭店家盜會員點數 快對帳！RE紅包停止營運 補償申請截止日期曝
平價網路服飾品牌宣布關站「將併NET門市」 服裝出清僅要百元
網路服飾品牌「NU V」以平價及款式眾多吸引不少人喜愛。不過近日「NU V」宣布，自2026年5月1日起，「NU V」商品將整併到NET通路販售，而2026年3月19日上午10時為「NU V」官網最後下單日，提醒民眾把握時間下單。官網最後下單時間為3月19日上午10時。（圖／翻攝自IG／nuv_fashion）「NU V」近日在官網與社群平台發布公告，表示因營運調整，「NU V」商品將於2026年5月1日起整併到NET通路販售，感謝消費者長期支持，未來NET將持續提供平價、時尚的商品服務，並會依相關法規妥善處理既有交易、會員權益及個人資料。「NU V」表示，官網將在2026年5月1日正式停止營運，官網最後下單時間、會員紅利金、抵用券與折扣碼使用期限皆到2026年3月19日上午10時止。貼文曝光後，許多網友紛紛留言表示不捨「嗚嗚，我很愛在NU V官網買衣服耶，cp值爆表」、「去年都沒上什麼新款就覺得怪怪的了」、「嗚嗚嗚，難怪想說怎麼都沒上新品」、「謝謝NU V」、「可惜了」。據了解，「NU V」是NET於2020年推出的網路服飾品牌，主打不設實體門市，透過網路販售降低成本，因此價格比一般服飾品牌更親民，類型包含男裝、女裝與童裝，吸引不少小資族與家庭族群購買。隨著官網即將關閉，目前「NU V」也推出出清活動，不少商品打到4折左右，部分皮帶僅要60元，女裝下殺到100多元，童裝甚至不用100元就能買下，非常划算。
台灣1行動支付傳倒閉！多名用戶錢領不出 官方回應了
台灣行動支付與現金回饋整合APP「RE‧X 點數魔術師」（原RE紅包），自2017年創立，曾擁有超過8000家特約商。然而，該公司在今年2月13日停止營運後，不少民眾反映「營業收入領不出來」、「裡面還有錢，但已經登不進去」、「裡面還沒用完的點數怎麼辦？」官方則回應，用戶可於3月15日前至官網填寫表單，但是否能獲取補償及分配比例，視最終清算後剩餘資產狀況而定。「RE‧X」2月13日在臉書粉專公告，在9年期間，受限於劇烈動盪的地緣政治環境，讓原本預計的募資計劃遭到重挫，為了守住對大家的承諾，每一分毫資金的運用皆錙銖必較，甚至不惜負債累累，只求能撐過寒冬，如今不得不面對殘酷的現實，因財務能量已燃燒殆盡，必須沉痛地宣佈「RE‧X將停止一切現有營運」。「RE‧X」強調，他們正積極尋求各界有實力的集團公司進行「營業讓與」或「策略性併購」，願意以最開放、最低的姿態，尋求強而有力的企業收購接手，「懇請各位店家與用戶能給予我們些微的體諒，即使我們清楚這不是各位的義務，哪怕只有一點點，我們也將無比感激。此時此刻，我們正在與時間賽跑，接洽所有可能的收購方，只為了能給各位一個更圓滿的交代。」不過，有鄉民日前在PTT發文表示，他2月14日無法登入APP，以為有問題就先擱置，沒想到隔天還是打不開，直到查看臉書粉專，才發現已經停止營運，並未事先預告。也有民眾在Threads發文道，「RE紅包」手續費高達10%，但想著是台灣企業便給予支持，沒想到突然倒閉，導致他一個多月的營業收入領不出來。對此，不少網友紛紛留言，「sad每日打卡的小確幸沒了」、「這個APP我是覺得很讚啦，每天簽到，一個月用一次也算省到一筆，竟然就這樣沒了」、「這間我用過好幾次，回饋給的很好，沒想到竟然跟店家抽到10%」、「沒聽過也沒用過的東西」、「我有綁卡，結果現在無法刪除信用卡」、「我是錢包快一千，殘念啊提前一天講也好」、「傻眼我還有一堆點數還沒換」。根據《風傳媒》報導，「RE‧X」回應，為保障用戶權益，請於2026年3月15日前完成填寫「購物金/紅利點數 債權申報登記表」，點數及餘額將依法以「系統關機前之完整備份數據」作為唯一核對與造冊基準（包含區分無償回饋與外部轉入），所有剩餘資產處置皆須完全依循法定清算程序辦理。
旅館無預警倒閉！住客險露宿街頭超傻眼 業者回應了
出門過夜時，最離譜的事情恐怕就是抵達住宿地，才發現旅館已經無預警倒閉了。近期有網友去台南打比賽，預定的住宿「台南行旅」上週就倒掉封館，讓網友超傻眼，直呼要露宿街頭？同天還有另一組旅客也撲空，他們透露附近小吃攤位老闆娘告訴他們，這幾天已有許多組旅客被丟包。有網友在Threads上po文，附上一間旅館門口貼上「封館」二字的照片「來台南打比賽，訂的旅館上禮拜倒了封館，怎麼什麼破事都遇得到」。當天還有其他受害者，他們原先以為訂到舊館，但打了電話也都不通，總算連絡上旅館方才得知，因為兩間公司的糾紛，訂單聯絡方式都被銷毀，無法通知已經訂房的客人，旁邊賣小吃的阿姨也說他們不是這幾天慘被「丟包」的唯一一組客人，讓他們差點要去睡台南車站。網友紛紛在貼文底下留言直呼太扯，「好突然的倒」、「太扯，真的不能事前通知嗎」、「去找找看有沒有網咖吧」。也有疑似前員工的網友在留言爆料，這間旅館的母公司與代管公司經常意見不同，導致貨款拖延、員工薪資也會算錯，並且互相卸責。台南行旅臉書上發布回應，表示旅館方因合約糾紛而導致無預警被迫停止營運，糾紛對象沒有依照正當程序，強行佔據台南行旅，導致管理方無法正常營運，才會未能提前通知顧客訂單取消，文末也公布退款方式跟處理窗口。 民眾逛好市多驚見過期香腸 業者緊急下架 這5生肖年底轉運！事業順了財運跟著來 民眾遭詐53帳戶各匯百元 生技公司列警示險倒閉
蝦皮、OK超商「分手」了！ 2026年起包裹無法再寄到OK取件
蝦皮購物28日於官網正式公告，自2026年1月1日起將全面終止與OK超商在台灣的境內物流合作。屆時，消費者將無法再選擇OK超商作為寄件或取件的配送據點。蝦皮強調，境外（跨境）包裹取件服務仍維持合作不變。根據《NOWnews 今日新聞》報導，此項變動源於OK超商於2025年通知蝦皮，雙方合作合約即將到期，未來將不再續約。為此，蝦皮公告指出，將分階段調整平台物流服務內容，自2025年12月1日起，部分備貨期較長的商品將停止提供OK超商作為配送選項，新上架商品亦不再開放該物流方式。至2026年1月1日23時59分59秒前，賣家仍可透過賣家中心申請OK超商寄件編號，並須於期限內寄出，否則訂單將被系統自動取消。蝦皮補充，2026年1月4日23時59分59秒為OK超商門市最後受理包裹寄件的時間點。若買家在2026年1月1日後仍收到OK超商到店簡訊通知，則仍可至指定門市正常取件。針對此次終止合作，OK超商則回應，隨著台灣電商平台陸續自建物流體系與據點，消費者的取件需求逐漸轉向平台自營系統，對超商端的依賴相對下降。在整體營運效益考量與市場結構變動下，雙方於共識下結束境內包裹物流合作。其他電商平台使用OK超商的物流寄取件服務不受此次調整影響。另一方面，自2025年起，OK超商在全台出現大規模門市撤店潮，引起不少網友關注與討論。有民眾表示，「家裡附近的OK一間間收光」，甚至在短短半年內某些地區就有數家門市關閉。亦有自稱員工的網友指出，目前仍營運的門市幾乎都是加盟型態，原本由公司直營的門市已大多停止營運。此變動消息引發網友熱議，有人感嘆「OK物流快又穩，現在沒了很可惜」，也有網友認為，蝦皮近年積極拓展自有「智取店」與「店到店」服務，已降低對第三方通路的依賴。有民眾則指出，若包裹在退貨過程中遇到寄件門市關閉，恐將造成物流斷點問題。目前OK超商全台仍有約798間門市（不含特殊場域與智販系統），將繼續支援跨境物流服務。OK方面表示，未來將聚焦發展鮮食、OKCAFE、生活補給與門市商品力，持續優化整體顧客體驗。
22年航空說停就停！Blue Islands倒閉 全航班一夜取消
英國地方航空公司Blue Islands於11月15日正式宣布破產並全面停止營運，所有航班即刻取消，逾萬名旅客行程大亂。這是英國數週內第二家宣告破產的地區航空公司，繼Eastern Airways於10月底倒閉後，再添一樁航空業寒冬事件。根據《太陽報》等外媒報導，Blue Islands總部位於海峽群島根西島，主要提供往返澤西島與英國本土（如南安普敦、布里斯托、艾希特、東米德蘭等）機場的航班。其機隊擁有5架ATR-72飛機，營運長達22年，原本也是當地重要交通樞紐之一。儘管先前獲得澤西政府850萬英鎊資助，但至今仍有700萬英鎊未償還，財務狀況堪憂。Blue Islands透過官網聲明表示：「我們很遺憾地通知各位旅客，Blue Islands已於2025年11月14日停止所有營運，所有未來航班亦全面取消。請不要前往機場，除非您已另行安排替代交通。」對此，澤西財政部長伊蓮·米勒（Elaine Millar）表示對此事感到遺憾，強調政府將對受影響的員工與旅客提供即時協助。她並透露，政府正與其他航空公司合作，確保澤西島與英國本土的航線能夠迅速恢復穩定運作。目前，英國區域航空Loganair宣布，自11月16日（日）起將增設班次協助疏運，包括支援前往南安普敦的醫療專線。旅客若透過與Blue Islands共享代碼的Aurigny航空訂票，仍有部分航班將正常營運，須逕洽該航空確認行程。至於透過旅行社或假期公司訂票者，應聯繫原旅行機構協助退票或重新安排。消費者團體呼籲，旅客應主動檢視旅遊保險與信用卡付款保障，爭取退款或理賠。由於Blue Islands註冊地並不受完整英國或歐盟航空保障機制涵蓋，標準民航賠償權益可能無法適用。不僅Blue Islands，近期英國區域航空業頻傳倒閉潮。Eastern Airways於10月27日宣布啟動破產程序，裁撤330名員工。該公司自1997年營運，曾提供英格蘭、蘇格蘭甚至部分歐洲航線服務，近年主要為荷蘭KLM旗下Cityhopper代營部分歐洲班次。然而KLM突然終止合約，連帶導致東航無法承擔龐大固定成本與人事支出，最終陷入財務困境。航空專家指出，隨著營運成本高漲與票價競爭加劇，區域航空若無大型集團撐腰或穩定商業模式，將持續面臨高風險經營環境。Blue Islands機隊以ATR-72機型為主，如今全數停飛停擺。（圖／翻攝自X，The Scottish Sun）
交通部擬修法！大貨車每日駕駛不得逾10小時 違規最重罰9萬元
交通部預告修法，計畫將原本只適用於客運及遊覽車等營業大客車的駕駛與休息時間規範，擴大納入營業大貨車。未來大貨車駕駛每日握方向盤的時間將不得超過10小時，且連續駕駛4小時後必須休息至少30分鐘。相關規範最快可於明年上半年上路，違者將面臨9千至9萬元罰鍰。據《ETtoday新聞雲》報導，交通部表示，由於營業大貨車業者對所屬駕駛負有行車安全管理責任，必須妥善調配駕駛的上路與休息時間，以避免因疲勞駕駛引發事故，因此本週預告修正《汽車運輸業管理規則》第19條之2，要求營業大貨車與營業大客車業者在調派駕駛勤務時，都必須遵守相關駕車與休息時間的規定。依照草案內容，大貨車駕駛每日開車時間不得超過10小時；若連續駕駛4小時，至少需休息30分鐘，如採分次休息，每次不得少於15分鐘。若因工作連續性或交通壅塞而須調整休息方式，連續駕駛時間最長仍不得超過6小時，之後必須1次休滿45分鐘。工作日之間的休息要求也將比照現行大客車標準，2個工作日間至少需休息10小時；如因排班需求縮短，則不得少於8小時，但每週最多只能發生2次，且不得連續出現。交通部指出，除了各行業需遵守《勞基法》的工時規定外，為避免大型車駕駛因疲勞而肇事，《汽車運輸業管理規則》本就針對大型車駕駛訂有嚴格的時間限制。此次修法將大貨車駕駛納入其中，主要是因運安會在過去事故調查中建議參照大客車標準管理大貨車，且去年12月中央道安會報亦指示需加強營業大貨車管理。草案預告期為2個月，交通部表示，如程序進展順利，新制可望於明年上半年正式施行。未來若未按規定執行，將依《公路法》裁罰9千至9萬元，情節嚴重者恐被吊扣、吊銷牌照，甚至停止營運。
陳零九閃兵副業也沒了！5年潮牌畫下句點 昔創年收千萬業績
歌手陳零九近來接連捲入爭議，從兵役問題導致演藝活動全面停擺，到感情風波影響形象，如今連經營多年的潮牌事業也劃下句點。其主理的服飾品牌於11月7日無預警宣布將結束營運，並同步推出最後一波清倉促銷，象徵5年的副業經營正式告終。這個潮牌創立於5年前，曾因陳零九的高人氣與設計團隊的巧思，在市場上建立穩定客群，年營業額一度突破千萬元。品牌團隊在最後一次公開貼文中感性寫下，「終於還是來到了最後一款」、「也或許有朝一日，我們也會以不同的面貌或形式再次出現。」並感謝老闆陳零九長期以來的信任與支持，讓設計得以自由發揮，融合創意與個人風格，為品牌注入靈魂。陳零九過去不僅在音樂領域活躍，也積極拓展副業版圖。他曾涉足公仔設計、飲品店、異國餐廳、密室逃脫等多元產業，甚至進軍德州撲克與手工水餃市場，展現出強烈的創業企圖心。然而，隨著演藝事業暫停與各方關注轉移，目前這些副業多數已停止營運。針對此次品牌結束的決定，陳零九的經紀人回應指出，該服飾品牌原本即以季度計畫為主，今年則是選擇「先讓品牌休息」。他也透露，陳零九目前已全面退出所有副業經營，專注面對個人現階段的調整與沉澱。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
Air Japan明年停止營運 ANA整合資源重返雙品牌策略
全日本空輸（ANA）宣布，將於2026年3月下旬起暫停其於2024年2月才啟航的新品牌「全日空日本航空」（Air Japan，エアージャパン）。該品牌原本定位介於全服務航空公司（FSC）與廉價航空公司（LCC）之間，但ANA決定將機隊與人力資源整合至ANA本體品牌的營運。綜合日媒報導，Air Japan於2024年2月正式開航，首條航線為成田－曼谷。它主打結合廉價航空與全服務航空公司優點的「混合型航空公司」（Hybrid Airline），以較低票價提供中距離國際航線服務。事實上，Air Japan的市場定位與「日本航空」（JAL）旗下的「ZIPAIR Tokyo」相似，屬於中距離LCC等級，所使用的機型也同為波音787（Boeing 787）。然而，與ZIPAIR Tokyo相比，Air Japan的航線拓展速度較慢，目前僅以成田機場為基地，開航至首爾、曼谷、新加坡3個城市。在2025財年，Air Japan的旅客人數為42萬8千人，遠低於ANA國際線的807萬2千人，以及同為ANA旗下「樂桃航空」（Peach Aviation）的910萬人規模。ANA集團自2024年起推動「多品牌策略」，結合ANA、Air Japan與Peach 3個品牌共同營運。然而，隨著俄烏戰爭長期化、飛機交付延遲等外部環境變化，加上ANA需應對部分波音787機型的AOG（因維修而無法飛行的狀態）問題，集團決定自2026年度起重新調整資源，轉向「雙品牌策略」，即以ANA與Peach 2大品牌為核心發展。ANA隨即也在10月30日宣布，作為「ANA集團多品牌策略重組」的一環，將停止Air Japan品牌的運作，整合至ANA品牌旗下，以擴大ANA的國際線業務規模。Air Japan現有的飛機與人力將轉移至ANA品牌運營，而Air Japan品牌旗下的3條航線將於2026年3月下旬的冬季航班時刻表結束後正式停飛。ANA原本計畫未來以波音公司正在研發的新型大型客機「777X」作為主力機種，但由於該機型開發延遲，預計要到2027年才能交付。所以ANA可能決定改以Air Japan現有的「波音787」機隊支援ANA主品牌的運營，以緩解短期機隊不足的問題。此外，Air Japan品牌在市場上的知名度並不高，與ZIPAIR Tokyo相比競爭力不足，也可能是此次決定的另1個原因。雖然Air Japan公司本體仍將存在，但未來將以ANA品牌名義，作為全服務航空營運。作為「混合型航空公司」的Air Japan，最終僅在市場上存在2年多的時間便宣告落幕。
大稻埕都更難2／危屋都更空轉！他抱憾亡10年 家屬悲嘆「仍原地踏步」
台北市大同區橋北段三小段位於「大稻埕」迪化街上，共有42筆土地、74名地主，原本2014年就曾要開始進行都更，但建設公司倒閉，所以延宕至2018年才再尋得願意配合的建設公司，原以為破舊的老屋終於能迎來變革，沒想到卻又碰上文化局列冊追蹤、都更處退件等狀況，導致今日仍無任何進展，已經75歲的阿婷（化名）憤怒表示，自己的爸爸等不到都更已去世了，這是他心裡永遠的遺憾。回想這10年的心路歷程，阿玲感慨地說，2014年地主們和理成營造談妥都更，但2016年理成營造的董座衣治凡宣告破產，理成營造也就此倒閉，而橋北段三小段的都更也因此停擺2年。後續，地主們找建築師規劃好新設計圖，並由建築師協助為地主們和大將建設公司在2018年媒合，於2020年展開公聽會等程序。沒想到，台北市文化局在同個時間點注意到這裏的老屋具有文資潛力，因此列冊追蹤，並在2次會勘後，於2021年3月解除列冊追蹤。但同樣位於迪化街二段的大橋教會卻被登錄為歷史建築，文化局因而表示，大橋教會和都更地點太近，要求建設公司檢送新建工程之建築規劃設計書圖，以及歷史建築保護監測計畫等資料至文化局，最終於2023年5月才放行。大橋教會2021年被列為歷史建築，文化局因此要求負責橋北段三小段都更的建設公司檢送各種資料，直至2023年5月才放行。（圖／黃耀徵攝）令人心寒的是，2023年12月15日，地主們被通知參加第2次的公聽會，此時他們才發現大將建設在設計圖上做了大幅更改，都更處因此退件，而他們須再花費1年的時間，把程序從頭來過。小瑞傾吐，當時地主們都不滿大將建設改圖時沒有通知地主，但大家都吞下了，因為大家最殷切期盼的是趕快都更。然而，橋北段三小段的都更卻又在今年碰壁，在橋北段三小段都更案再進入聽證會階段時，都更處突然提出於環河北路2段21巷有建築線，但地主們納悶，為何先前都沒有提過，目前地主們有併都更廢巷以及修改建築圖面2條路可以選擇，但對於心力交瘁的地主們來說，2條路皆窒礙難行，就算做成了至少也得再花費1年以上的時間才能展開都更。阿婷憤怒地向記者表示，她的父親已於2016年去世，等不到都更是他心裡永遠的遺憾，如今他都走快10年了，我們依然在原地踏步。其他地主們也紛紛傾訴，都更一拖再拖，如今住家都成了危樓，我們只希望政府能關注橋北段三小段的都更進度，並想辦法加速，最好是成立專案來執行，否則這裡不論對我們或對市容來說，都像難以抹滅的毒瘤。橋北段三小段都更案再度進入聽證會階段時，都更處突然提出於環河北路2段21巷有建築線，導致程序需要再度延宕，但地主們納悶，為何先前都沒有提過。（圖／黃耀徵攝）對此，李玉卿律師表示，建商應該是都更條例所規定的實施者，實施者即辦理都更事宜的機構。而都更進行方式端視地主與建商之約定如何，建商承擔多少義務也要視契約而定。至於政府在都更案中所扮演的角色，根據都更條例75條、76條規定， 都市更新事業計畫核定後，直轄市、縣（市）主管機關應限期令其改善或勒令其停止營運並限期清理；必要時，並得派員監管、代管或為其他必要之處理。本刊致電大將開發股份有限公司，與負責此案的江姓負責人取得聯繫，他表示，改圖是幹事會要求，大將也是按照其要求進行改圖，修改之後也有依照規定進行公告、公展以及公聽會，且全程都有充分讓地主發表意見，強調一切皆依照程序進行。台北市政府都市更新處回應指出，本案位於環河北路二段21巷南側，屬於已認定建築線的現有巷道，依法不得併同申請改道。關於建築線及廢巷改道問題，屬實施者與設計單位應檢討事項，本處在各階段均已提醒依法辦理，後續補正是因實施者未於初期揭露完整資訊，並非臨時新增要求。至於重行公開展覽部分，因實施者修正內容幅度較大，依法須重新辦理公開展覽及公聽程序，本處已於112年11月16日至12月15日辦理第二次公開展覽，並於12月15日召開第二次公聽會，全程依法公告，絕無未通知地主情事。都市更新處並表示，理解地主盼改善居住環境的急切心情，但都更須依程序及權利人共識推動，待實施者完成補正並申請續審後，將協助案件儘速進入審議程序。
大稻埕都更難1／迪化街繁華盡頭竟藏「危樓」！ 老宅強撐百年住戶如困獸
台北市大同區迪化街二段的橋北段三小段的房屋群落，清朝期間位於繁華熱鬧的大稻埕碼頭附近，也是劉銘傳鐵路的重要據點，如今在歲月的雕琢下，這些歷經風霜的老屋早已不堪居住，不僅屋內的磚石隨時都有鬆動崩塌的可能，外頭的樹木也彷彿揮之不去的詛咒，不時就會竄進屋內影響住戶的生活起居。2014年就在跑都更程序的橋北段三小段，經歷各種波折而一再延宕都更進度，導致地主們叫苦連天。CTWANT記者於10月6日實際走訪位於台北市大同區的橋北段三小段，當日正逢中秋連假，迪化街商圈的人潮絡繹不絕，古色古香的建築與文化底蘊十足的歷史氛圍相互交織，勾勒出盛名遠播的觀光勝地。然而，在沿著迪化街一段一路向北而行，直至穿過台北橋走入迪化街二段，映入眼簾的卻是截然不同的景象。橋北段三小段的老屋至少擁有130年的歷史，清朝光緒年間就已存在，如今內部已經破舊不堪。（圖／黃耀徵攝）當記者走入迪化街二段，看見一棟棟殘破不堪的老屋，斑駁陳舊的磚牆堆砌出歷史的滄桑，再由滿是繡蝕的鐵皮屋頂遮掩住曾經的風光。地主之一的小瑞（化名）向記者說明「這些房子是我阿祖在十初頭歲時就搬進來的，而她在97歲那年過世，當時的我才10幾歲，如今我已經要60歲了」。這些老屋至少擁有130年的歷史，於清朝光緒年間就已存在，小瑞表示，自己的房子已於2023年拆除，會選擇拆除是因為它早已不堪居住，與其留著不停花時間與金錢來修繕，不如索性把它拆除，省得留下來可能會造成他人的危險。然而，不同於小瑞在外還有去處，同樣60歲的阿玲（化名）目前已經無處可去，而她在橋北段留有兩棟房子，一棟是給年過90歲的父母居住，另一棟則給自己居住。阿玲向記者傾訴，為清除不斷蔓延至屋內的樹根，以及修繕屋內各種殘破，她已經花了200餘萬，而當記者親自去她家拜訪時，卻看到茂密的樹根再度闖進她的客廳，而她實在是不知道還要與這老屋搏鬥多久。阿玲向記者傾訴，為清除不斷蔓延至屋內的樹根，以及修繕屋內各種殘破，她已經花了200餘萬元，如今樹根卻又再度入侵。（圖／黃耀徵攝）6名地主齊聚其中一名地主阿德（化名）的家受訪時，房屋突然出現劇烈震動，並從屋外傳來巨大聲響，地主們與記者誤以為是地震，旋即打開房門查看，沒想到竟是屋外有來車經過，只是因為來車開關車門就造成房屋震動，地主們也苦笑表示「這樣你就知道這裡的屋子居住環境有多差了吧！」對此，李玉卿律師表示，建商應該是都更條例所規定的實施者，實施者即辦理都更事宜的機構。而都更進行方式端視地主與建商之約定如何，建商承擔多少義務也要視契約而定。至於政府在都更案中所扮演的角色，根據都更條例75條、76條規定， 都市更新事業計畫核定後，直轄市、縣（市）主管機關應限期令其改善或勒令其停止營運並限期清理；必要時，並得派員監管、代管或為其他必要之處理。本刊致電大將開發股份有限公司，與負責此案的江姓負責人取得聯繫，他表示，改圖是幹事會要求，大將也是按照其要求進行改圖，修改之後也有依照規定進行公告、公展以及公聽會，且全程都有充分讓地主發表意見，強調一切皆依照程序進行。台北市政府都市更新處回應指出，本案位於環河北路二段21巷南側，屬於已認定建築線的現有巷道，依法不得併同申請改道。關於建築線及廢巷改道問題，屬實施者與設計單位應檢討事項，本處在各階段均已提醒依法辦理，後續補正是因實施者未於初期揭露完整資訊，並非臨時新增要求。至於重行公開展覽部分，因實施者修正內容幅度較大，依法須重新辦理公開展覽及公聽程序，本處已於112年11月16日至12月15日辦理第二次公開展覽，並於12月15日召開第二次公聽會，全程依法公告，絕無未通知地主情事。都市更新處並表示，理解地主盼改善居住環境的急切心情，但都更須依程序及權利人共識推動，待實施者完成補正並申請續審後，將協助案件儘速進入審議程序。
全真瑜珈健身宣布破產！ 10月1日正式停止營運
來自新加坡的連鎖瑜珈健身房「TRUE YOGA FITNESS全真瑜珈健身」在全台共有13間分店，不料業者23日無預警宣布雙北、桃園共6間分店暫停營業。而今（30）日業者進一步證實，將於10月1日起正式停止營業，並依法辦理歇業、解散及破產清算等程序。消息一出，讓大票會員感到錯愕不已。全真瑜珈健身自成立以來，已在台灣深耕20年，不料今日稍早發聲明宣布，公司將自10月1日起停止營業，並將依法辦理後續歇業解散破產清算等程序。全真指出，由於近年受到疫情衝擊，加上經濟環境惡化，公司營運長期虧損，已超出可承擔範圍，即使全體團隊竭盡全力維持，仍無法扭轉困境，因此經過慎重評估後不得不沉痛公告此消息。全真表示，自創立以來以推廣健康生活、提供優質服務為使命，陪伴無數會員在瑜珈與健身旅程中成長，也與多家廠商建立緊密的夥伴關係。深知歇業決定對所有會員與合作廠商造成衝擊與不便，對此深感歉意，後續債務清理及會員權益事宜，將依照相關法令與主管機關規定辦理，並使會員能儘速取回信託款項，同時積極尋找方案，盡可能降低對員工、會員與廠商的衝擊。全真最後再次向外界致歉，並感謝所有會員、員工及合作夥伴20年來的支持與信任，「雖無法延續，但我們心懷感恩。」貼文曝光後，引發會員熱議，紛紛留言表達惋惜「我想沒有人想要看到這樣的結果，謝謝所有的工作人員，」、「20年的回憶和快樂不是假的」、「會員相挺這麼久了，就全力善後吧」、「這麼優質的運動環境，真的很可惜」。也有人直呼「根本找不到一個可以直接聯繫的溝通方式」、「請提供聯絡窗口，不然不曉得跟誰接洽退費」、「14年資深會員，新約才走2個月，後續怎麼處理退費」。
首爾「漢江巴士」開幕10天狀況不斷 市府宣布暫停營運1個月
首爾市新推出的水上觀光路線「漢江巴士」自9月18日啟航，開幕10天就吸引超過2萬5千人搭乘，不過營運期間卻狀況不斷。對此，首爾市政府28日宣布，為確保乘客安全，將從29日起暫停營運1個月，針對已購買定期票的乘客，將會全額退款。根據《韓聯社》報導，首爾市府表示，因為首爾市水上觀光路線「漢江巴士」營運期間不斷發生狀況，包含電氣系統異常、船舵發生故障等，至少發生4次故障事件，因此從29日起到10月底，將暫停營運「漢江巴士」。首爾市府透露，「漢江巴士」初期營運時出現技術問題，雖然已經採取修復措施，但為了長期安全，決定暫時停止營運，改為「空船試運行」，將依原定班表行駛，但不會提供載客服務。另外，首爾市府說明，針對已透過「氣候同行卡」購買漢江巴士定期票的乘客，可全額退款。
29年人氣老牌漁市場突宣布熄燈 新動向曝光
位於新竹市北區新港三路的新竹漁港漁產品直銷中心，自民國85年營業至今，人氣依舊非常高，從Google評論能看到「海鮮豐富」、「假日人潮非常多」等評價。不過新竹漁港漁產品直銷中心因為建築物老化嚴重，近期宣布將在今年10月12日熄燈，也曝光新動向。新竹南寮漁港旁的新竹漁港漁產品直銷中心，在民國85年建立，從最初只有一樓同時賣生鮮和熟食，到近年拓展到兩層樓，一樓販賣鮮魚、海產製品及乾貨，二樓則有多間海鮮餐廳，提供遊客坐下來慢慢品嘗美味的料理，甚至可以從一樓採買請餐廳「代客料理」。不過，業者不久前透過官方臉書公告，「營運到114年10月12日，114年10月13日全部停止營運，新直銷中心啟用營運日期另行公告」。據《TVBS新聞網》報導，業者表示因建築物老化，與攤商達成共識決定搬遷至隔壁新大樓，預計今年底就能重啟營運，但實際時間仍視情況調整，將再行公布。新竹漁港漁產品直銷中心經營多年，販售產品多元，從漁港現撈、各地漁產或加工品應有盡有，還是結合餐飲的觀光漁市，近年受到許多遊客歡迎，每逢假日都會有大批人潮。從Google地圖評論也看到好評不斷，「來這裡買海產，到二樓請店家代客料理，有夠新鮮好吃」、「魚貨超多種類，想吃啥幾乎都買得到」、「便宜又新鮮，超推薦」。
Terra崩盤3年！創辦人權道亨翻供認罪 賠償1,900萬美元與「12年刑期」
加密貨幣Terraform Labs共同創辦人權道亨（Do Kwon），日前在美國紐約南區聯邦法院出庭，正式承認電匯詐欺與共謀詐欺兩項重罪，結束與美國司法部多年的法律攻防。根據《Cryptonews》報導，這項認罪協議於12日提出，象徵他放棄原本的「不認罪」立場。依照協議內容，檢方將建議判處權道亨12年有期徒刑，遠低於最高25年刑期。前提是他不得在量刑前再犯，並須繳納超過1,900萬美元罰金。量刑日定於12月11日，由法官恩格邁爾（Paul Engelmayer）作最終裁決。恩格邁爾在庭上強調「什麼樣的刑期才算公正，由我來決定。」現年33歲的權道亨在庭上坦承，他明白被控內容，也清楚自己放棄接受審判的權利。他承認，在2018年至2022年間，曾在紐約與其他地區參與一項以Terraform Labs為核心的詐騙行動，並對TerraUSD的穩定機制與另一家公司的角色作出不實說法。此案源自2022年5月TerraUSD與Luna代幣的連鎖崩盤。當時，兩者原本藉由互相掛鉤維持1美元價值，但機制失效導致數百億美元灰飛煙滅，進而引發全球加密貨幣市場重創。事後，美國與南韓皆對他提出刑事指控並申請引渡。他在2023年3月於蒙特內哥羅因持用假證件被捕，12月被引渡至美國。檢方指出，權道亨與Terraform Labs多次對外誤導投資人，隱瞞穩定幣風險，甚至在系統瀕臨崩潰時仍發布誤導性聲明。此外，他在2023年2月也遭美國證券交易委員會（SEC）提起民事詐欺訴訟，並於今年4月被陪審團認定確實涉及詐騙行為。根據與SEC達成的44.7億美元和解協議，Terraform Labs須停止營運並清償債務。美國助理檢察官拉文納（Sarah Ravener）於12日在庭上進一步說明協議條款，除量刑建議外，還包含資產沒收與不得就25年以下刑期提出上訴等內容。當法官詢問他是否知道自己行為違法時，權道亨回應「我對國際法規細節了解不深。」這起案件被視為加密貨幣史上最具指標性的司法行動之一。類似案件中，FTX創辦人佛瑞德（Sam Bankman-Fried）於2024年被判25年徒刑；Tornado Cash創辦人斯托姆（Roman Storm）也在同年因經營未授權資金轉移服務被定罪，目前仍有兩項指控待審。
傻眼！知名廉航7月底熄燈 有民眾到機場才知道「航空公司沒了」
由於亞洲廉航市場競爭激烈，總部位於新加坡的廉價航空「捷星亞洲」（Jetstar Asia），日前宣布在今年7月31日停止營運。不過竟然有民眾在網上吐苦水，表示自己竟然到了機場準備出國，才發現航空公司倒閉了，苦笑自己「解鎖人生新體驗」。據了解，捷星亞洲是新加坡的廉航公司，成立於2004年，不過由於近年來受燃油與機場費用攀升衝擊，加上亞洲廉價航空競爭激烈，導致業績始終低靡不振，過去20年中僅有6年盈餘，為此母公司澳洲航空（Qantas）集團在今年6月上旬宣布，將於2025年7月31日永久停止營運，並將於停止營運前逐步減少航班。已預訂且出發日期在2025年7月31日以後的機票，將獲得全額退款。此外，此決定不影響捷星航空（JQ）與捷星日本航空（GK）。不過，疑似仍有數位網友沒有注意到捷星亞洲停運的消息，在昨日開心的帶著行李到了機場，才發現捷星亞洲航空公司消失了，忍不住在Threads發文驚呼：「解鎖人生新體驗。」貼文曝光，不少網友留言表示：「不是，這通知很久了你怎麼現在才發現。快去撈你的信箱，他是有些地區航線收掉不是倒閉！」、「很久以前就公布消息了，最後一個航班也有很多人去機場歡送。資訊發達的2025年也有這種事發生，傻眼」、「這麼大件新聞都沒看到嗎？」、「蛤，怎麼可能還買得到票？確定不是日本捷星嗎？」、「不是早就安排退款或是轉班了。」對此，捷星官方表示，受影響的旅客可提出全額退票申請，並獲得退款。
美國提高「委內瑞拉總統」懸賞金額至5千萬美元 指控馬杜洛走私大量古柯鹼
美國對委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）祭出高達5000萬美元的懸賞金，以換取逮捕他的線索，該金額是川普政府今年1月公布的2500萬美元懸賞金的2倍。據卡達《半島電視台》的報導，美國指控這位委內瑞拉領導人是全球最主要的毒品走私者之一，並與毒品集團合作，將摻有芬太尼的古柯鹼大量輸入美國。川普的親密盟友、美國司法部長邦迪（Pam Bondi）於美東時間7日在社群媒體上發布影片，宣告將提高馬杜洛的懸賞金，並指控他與委內瑞拉犯罪集團「阿拉瓜火車幫」（Tren de Aragua）、「太陽販毒集團」（Cartel of the Suns），以及墨西哥惡名昭彰的「錫那羅亞販毒集團」（Sinaloa Cartel）合作。邦迪表示：「他是全球最大的毒品走私者之一，對我們的國家安全構成威脅。因此，我們將對他的懸賞金提高到5000萬美元。在川普總統的領導下，馬杜洛無法躲過正義的制裁，他將為他可恥的罪行負責。」她還公開了一支熱線電話，鼓勵民眾提供相關線索。邦迪也指出，美國司法部至今已查扣與馬杜洛相關的7億多美元資產，包括2架私人飛機、9輛汽車，並聲稱所查獲的大量古柯鹼可直接追溯至馬杜洛。對此，委內瑞拉外交部長吉爾（Yvan Gil）在通訊平台Telegram上回應邦迪的言論，稱這是「史上最荒謬的煙幕彈」，其真正目的是轉移美國公眾對川普昔日好友、淫魔富豪艾普斯坦（Jeffrey Epstein）「蘿莉島性犯罪醜聞」的注意力。吉爾還狠酸邦迪：「這種行徑一點也不令人意外，畢竟這就是她一貫的作風。這個人先前承諾公佈1份『艾普斯坦客戶名單』，但之後又稱該名單並不存在，同時她還深陷與川普的政治利益交換醜聞之中。她的表演簡直是笑話，是一種試圖轉移焦點的絕望手段。祖國的尊嚴不是拿來販賣的，我們拒絕這種粗暴的政治宣傳操作。」早在2020年川普1.0總統任期內，美國聯邦法院就曾以聯邦毒品罪起訴馬杜洛及其多位親信。當時，美國對馬杜洛的懸賞金額為1500萬美元。後來拜登政府將懸賞金提高至2500萬美元，這與美國在2001年911恐攻事件後對蓋達組織（Al-Qaeda）創始人賓拉登（Osama bin Laden）設下的懸賞金額相同。今年6月，委內瑞拉前軍事情報局長卡瓦哈爾（Hugo Carvajal）在美國對毒品走私、毒品恐怖主義、共謀進口古柯鹼等4項指控認罪，並原訂在1週後開庭受審。據悉，卡瓦哈爾曾於2004年至2011年間，在已故委內瑞拉前總統查維茲（Hugo Chavez）的政府中任職，之後替馬杜洛政府擔任外交官，但隨後又與其決裂，轉而支持美國扶植的委內瑞拉反對派。他於2023年7月被從西班牙引渡至美國，結束美國司法部長達十多年的追捕行動。美國聯邦檢察官指控這位前少將，與其他委內瑞拉政府高層及軍方官員，領導了一個販毒集團，企圖向美國走私大量古柯鹼。報導指出，儘管美方祭出高額懸賞，馬杜洛仍持續掌權，並於2024年再次當選總統。該次選舉遭美國、歐盟與多個拉丁美洲政府譴責為「騙局」。上個月，川普政府與委內瑞拉達成協議，成功換回10名被囚禁在委內瑞拉首都「加拉加斯」（Caracas）的美國公民，作為交換，美國允許多名先前根據川普移民政策驅逐的委內瑞拉人返回家鄉。不久之後，白宮也改變立場，允許美國石油巨頭雪佛龍（Chevron）恢復在委內瑞拉的鑽油業務，此前該公司因美國制裁而被迫在當地停止營運。