停止營運
」 營運 停駛 客運 金門 日本
加盟酸菜魚賺近千萬！ 蹦闆突嘆「恐要收攤」原因曝光
百萬YouTuber蹦闆（呂育銓）近年積極拓展餐飲事業，去年砸下800萬元加盟酸菜魚品牌，原本開店短短3個月就順利回本，至今已累計獲利近千萬元，經營狀況相當不錯。沒想到，蹦闆近日拍片透露，由於品牌總店及其他分店陸續歇業，導致加盟店面臨原物料供應中斷，就連核心商品也買不到，恐會面臨收攤危機，讓他相當無奈。據了解，蹦闆去年5月砸下800萬元加盟酸菜魚品牌「酸小七」，並在桃園開設旗艦店，餐廳開幕後生意穩定，短短3個月就回本，至今已累計獲利近千萬元。不料，近期品牌台中總店及其他分店陸續收攤，蹦闆原本以為不會受到影響，畢竟自己經營的是加盟店，應該還能繼續營業。沒想到，店長後來陸續反映店內原料短缺，起初他並未太過在意，直到缺貨情況越來越嚴重，蹦闆主動聯繫總部，才得知品牌已經停止營運，相關商品也無法繼續接洽與供應，導致店內原物料逐漸短缺。蹦闆無奈表示，現在每到月中就會出現「這個少、那個少」的情況，讓他相當頭痛，直呼「完蛋啦」。面對餐廳可能無法繼續經營，蹦闆坦言相當捨不得，除了已經投入大筆資金與心血，店內還有不少員工需要這份工作，不希望因為總店停止供貨，就讓整間店直接結束營業，「畢竟做餐飲還是我一個很大的夢想。每次加盟人家的，都是總店出問題，所以我就覺得很煩」。為了讓餐廳繼續營運，蹦闆透過影片公開尋找合作機會，向餐飲業者、專業團隊及大廚喊話，希望能提供商品前來洽談，若雙方認為合適，就能進一步合作。蹦闆也強調，不一定要繼續經營酸菜魚，各種餐飲品項都願意嘗試，但希望能配合現有店面空間，不必大規模重新裝潢，才能盡量降低停業期間的損失。蹦闆也坦言，如果最後真的面臨原料全部斷貨，又找不到適合的餐飲項目轉型，就只能忍痛將店面頂讓，「如果假如說，我原料全部斷光了，只好跟大家說一聲掰掰」。蹦闆表示，若餐廳無法轉型，可能就要收攤。（圖／翻攝自IG／1988.bomb）
下午5時6分正式謝幕！金獅影城結束12年營業 金門再陷電影沙漠
金門最後一家電影院正式熄燈，12年回憶畫下句點！陪伴當地居民走過無數歡樂時光的「金獅影城」，今（31）日下午5時6分，隨著最後一場售票電影《活命水特弓隊》散場，正式結束營業。影城謝幕吸引不少民眾、前員工到場送別，繼國賓影城今年6月關閉後，金獅也宣告停業，讓金門時隔12年，再度陷入沒有商業電影院的「電影沙漠」。影城關閉前夕，不少民眾相約到場重溫回憶，也有前員工特地回到昔日工作場所，買票看完最後一場電影。曾在金獅打工約2年的許姓民眾回憶，影城剛開幕時相當熱鬧，400多個座位幾乎坐滿，如今卻走到停業這一步，讓他相當感慨，尤其看見電影散場後的新片預告，更忍不住感嘆：「預告片播的電影在金獅都看不到了。」另一名年輕影迷則分享，自己7歲時就在金獅欣賞人生第一部3D電影《蜘蛛人驚奇再起2：電光之戰》，此後只要有喜歡的新片上映，總會搶著看首映。如今陪伴成長的電影院即將消失，讓他難掩失落。還有影迷特別懷念金獅的綜合炸物與焦糖爆米花，感嘆未來不只少了看電影的去處，連熟悉的觀影滋味也將成為回憶。金門曾是電影院相當興盛的地區。早年實施戰地政務期間，島上駐軍一度多達10萬人，當時有10多間大小戲院供軍民休閒娛樂。然而，隨著駐軍逐年減少，戲院也陸續關門，最後一家僑聲戲院於2008年熄燈，直到2014年昇恆昌國賓影城與台開金獅影城開幕，才讓居民重新享有在地觀影的選擇。不料，今年兩家影城接連傳出歇業消息。國賓影城6月因租約到期結束營業，金獅影城所屬的台開集團則在9月表示，受到長期鉅額虧損影響，決定暫時停止營運。隨著金獅迎來最後營業日，金門再度失去商業電影放映場所，居民未來想欣賞院線新片，恐怕得離開金門。對於往後的娛樂選擇，當地影迷也充滿無奈。有人表示，未來若想以較省錢的方式欣賞院線電影，可能得搭船前往廈門，但部分電影在大陸無法上映，即使跨海也未必看得到。尤其今年才在金門拍攝的賀歲片《大錢入港》，恐怕失去在當地舉辦首映的機會，原本期待年底上映的《復仇者聯盟5》，也可能無緣在家鄉的大銀幕欣賞。面對金門再次沒有商業電影院的現實，不少居民期盼未來仍有業者願意進駐，或由金門縣政府評估設立公營影城，讓鄉親保有舒適的室內娛樂場所。投入地方創生工作的張哲叡則指出，民營影城接連退出市場的同時，政府也持續修復金東電影院、金沙戲院等文化資產，值得思考電影院是否只能依照一般商業模式經營，或也能成為需要保存與支持的文化空間。金獅影城暫時謝幕後，金門如何延續在地觀影文化，也成為地方關注的課題。
薔琵颱風進逼！新北捷運4線全面防颱戒備 降速停駛標準一次看
強烈颱風「薔琵」逐漸逼近台灣，新北大眾捷運公司22日宣布，已全面完成淡海輕軌、安坑輕軌、環狀線以及三鶯線等4條路網的防颱整備工作，颱風侵襲期間將全天候嚴密監控風雨實況，若天候達到警戒門檻，各路線列車將機動採取降速、拉長班距，甚至暫停營運等預警措施，提醒用路人與通勤旅客出門前務必先查詢最新列車動態，以免行程受阻。新北捷運公司指出，為防範強風豪雨釀災，工程與維修團隊已全面巡檢全線車站、高架與地面軌道，以及各機房、機廠的機電設施，確認抽水機、緊急發電機運作正常，並於各易淹水據點備妥防汛沙包與搶修物資。同時，針對沿線地勢低窪及易積水路段，已預先加派人力巡檢並部署防護措施，確保突發災情發生時能在第一時間排除應變。考量各線路行駛型態與系統差異，新北捷運公司已擬定嚴格的「防風防汛應變標準」，秉持安全第一原則，達標即啟動運轉管制，淡海輕軌、安坑輕軌遇瞬間陣風達8級時，列車將立即降速至時速30公里行駛；若10分鐘平均風力達6級，或瞬間陣風達9級以上，路線將依法規標準暫停營運，若地面軌道路段積水深度超過6公分，列車即不再駛入積水區域，並視現場水位機動調整運轉區間。環狀線、三鶯線遇瞬間陣風達8級，或10分鐘平均風力達7級、瞬間陣風達10級以上時，列車將降速至時速30公里行駛，並於抵達停靠車站後暫停2分鐘觀察即時風勢；若進站觀察後風勢持續未見減緩，將依標準作業程序引導旅客下車並暫時停止營運，待風雨趨緩確認安全無虞後再行復駛。新北捷運公司特別呼籲，颱風侵襲期間列車行車時間可能因風雨狀況而拉長、調整班距甚至臨時停駛，建議民眾於風雨顯著時非必要儘量減少外出；若有搭乘大眾運輸需求，務必提前透過新北捷運官網（https://www.ntmetro.com.tw）或「新北捷運」官方臉書粉專查詢即時營運公告，並預留充裕通勤時間。若遇列車因風勢降速、清車或緊急疏散，請配合車站人員引導處置，切勿自行走入軌道區域，以策安全。
員工旅遊竟要自費6000！「不去扣特休」強迫買單 網炸鍋：垃圾公司
近期有一名網友在知名社群平台Dcard發文控訴，公司日前舉辦員工旅遊，原以為是員工福利，沒想到主管在行程投票完成後才投下震撼彈，宣布每位員工必須「自費6000元」。更讓人難以接受的是，若員工選擇不參加，還被迫必須請自己的特休或事假，引發網友熱烈討論與集體撻伐。原PO在貼文中指出，公司當初打著尊重大家的旗號讓員工投票選行程，最後大家一致選出「花蓮兩天一夜」。沒想到預定行程只是普通的市區飯店、搭乘遊覽車前往七星潭與東大門夜市等常見景點，卻被要求自費高達6000元。原PO直言，這樣的預算如果自己跟朋友安排，不僅能住得更好、吃得更好，行程還能自由掌控，痛批公司簡直是把員工當成盤子，甚至質疑公司補助微薄、有變相獲利的嫌疑。最令員工氣炸的環節在於「強迫請假」機制。有同仁在會議中詢問如果不參加會如何，主管竟直接表示員旅當天辦公室不會開門，不參加者必須劃掉個人的特休假，若特休額度不夠則一律請事假處理。這意味著員工若不想花6000元參加無聊行程，就得倒貼自己的假期，甚至面臨被扣薪水的命運，連「不參加的自由」都被剝奪。文章一出隨即引發大批網友回應，不少人指出「公司不開門卻強迫勞工請特休」已經涉及違反《勞基法》，紛紛建議原PO向勞工局檢舉。也有網友痛批，「不去要請假，去了要貼錢，根本是花錢上班」、「這價錢還不如自己請假花6000元去沖繩玩」、「什麼垃圾公司」。對此，勞資爭議律師在官網指出，依《勞動基準法》第38條第2項規定，特休假期日由勞工自行排定，若雇主未經協商，逕自要求不參加旅遊的員工請特休，有違法疑慮。律師表示，若員工旅遊屬於自由參加，且活動期間公司正常營運，未參加的員工若未出勤，須依規定辦理請假；但若公司在員工旅遊期間停止營運，構成「員工有意願出勤，但雇主拒收勞務」的情形，依法應視為員工已提出勞務，因此即使員工沒有請假，雇主仍應支付當日薪資，否則恐違法。
日本省錢神菜撐不住！生產商17年銳減63% 拉麵店也遭殃
日本民眾餐桌上常見的平價食材「豆芽菜」如今竟面臨供貨危機！受到燃料成本上漲、產業長期薄利多銷等因素影響，日本豆芽菜生產業者近年接連歇業、倒閉，業者數量從2009年的235家，銳減至2026年度初期的86家，剩下不到4成。這波衝擊已開始蔓延至餐飲業，多家以大量豆芽菜聞名的「二郎系」拉麵店，被迫暫停蔬菜加量的服務，還有店家因缺貨而臨時停業。根據日媒報導，豆芽菜因價格便宜、營養豐富，長期被日本家庭視為省錢的好幫手，也是許多餐廳不可或缺的食材。其中，主打粗麵條、大份量配料的二郎系拉麵，更以堆得像小山一樣高的豆芽菜作為招牌特色，深受消費者喜愛。不過，近來日本多家二郎系拉麵店卻陸續在社群平台發出公告，表示豆芽菜供應商突停止配送相關食材，導致店內原本提供的「蔬菜加量」服務不得不暫時取消，讓不少業者相當頭痛。這波供貨問題可能與供應關東地區餐廳及超市的豆芽菜製造商「Saiki食品（サイキ食品株式會社）」停止營運有關，該公司如今負責生產的工廠已經停工，公司門前也拉起封鎖繩，現場空無一人。位於埼玉縣所澤市的拉麵店「D麵」，過去約4年半都與Saiki食品合作，老闆柴崎久信透露早在今年6月中旬，供應商就曾毫無預警地停止送貨，也沒有事先通知，讓店家措手不及。柴崎久信表示由於豆芽菜是店內不可或缺的食材，當時根本無法正常營業，只好被迫休息一天。接下來約兩個星期內，店家只能自行跑遍各大超市採購豆芽菜，勉強維持營運。東京都內的「豚ノヴァ－零－」神田水道橋店也對供貨問題感到憂心，店員並木表示顧客通常看到滿滿一大盤豆芽菜都會非常開心，因此希望未來能盡可能維持原本的份量，不要讓消費者失望。事實上，日本豆芽菜產業的經營困境已經持續多年，由於豆芽菜售價長期偏低，生產業者必須依靠大量生產才能維持利潤，但近年燃料費等營運成本不斷增加，讓不少中小型業者難以負荷，最終選擇退出市場。根據日本豆芽菜生產者協會統計，2009年全國共有235家生產業者，但到了2026年度初期只剩下86家，17年間減少149家，降幅約63%，也讓外界擔憂未來豆芽菜可能面臨更嚴重的供貨不穩問題。帝國數據銀行大宮分公司資訊部長阿部成伸分析，日本消費者長期認為「豆芽菜就應該便宜」，這種根深蒂固的印象讓業者難以反映逐漸上漲的生產成本。他認為隨著生產業者持續減少，日本市場接下來可能出現重新檢討豆芽菜價格的動向，未來這項平價食材能否繼續維持低價、穩定供應，也成為餐飲業者與消費者關注的焦點。
員工剛爆料！LOVFEE宣布結束營運 會員儲值金退款方式一次看
知名快時尚女裝品牌LOVFEE近日被自家員工爆料，公司因財務及營運問題確定倒閉，擔心無法如期領到薪水，連會員帳戶內的儲值金也可能受到影響。對此，LOVFEE於12日晚間正式發布公告，宣布品牌將結束營運，並公布會員儲值購物金的退款方式，強調消費者可透過客服信箱申請銀行退款。事件起因於一名自稱LOVFEE員工的網友12日上午在社群平台發文，透露公司已委請律師通知員工，因財務及營運問題確定倒閉，讓她擔心不僅會領不到薪水，就連自己尚未使用完畢的儲值金也可能拿不回來，無奈表示「薪水真的發不出來，我也還有剩儲值金」。隨著相關議題在網路上發酵，LOVFEE於12日晚間透過官方網站及臉書粉絲專頁正式發布「品牌結束營業公告」，證實將停止營運的消息。LOVFEE在公告中表示：「感謝您一直以來對LOVFEE的喜愛與支持。因應整體營運規劃，品牌將結束營運。」不過，公告並未進一步說明具體財務狀況及結束營業的確切原因。針對消費者最關心的儲值購物金問題，LOVFEE指出若會員帳戶內仍有尚未使用的儲值購物金，可寄送電子郵件至客服信箱「service0800@lovfee.com」，申請以銀行退款方式領回餘額。業者說明退款申請將於每週一至週五下午5時統一結算，並於當日進行退款作業。至於帳戶內尚有購物金餘額的會員，客服也將另外寄送電子郵件通知。此外，LOVFEE提醒消費者日後若有訂單查詢、購物金退款或其他相關問題，都可以透過客服信箱聯繫，客服人員將於上班時間內儘速回覆。LOVFEE最後向消費者表達感謝，並正式為品牌營運畫下句點，而此次公告主要針對品牌結束營業及會員退款進行說明，尚未公開回應員工薪資的後續處理方式。
玩完雲霄飛車變植物人！遊樂園爆「百人腦傷」 22歲男曾搭完隔天亡
美國加州知名遊樂園「六旗魔術山」（Six Flags Magic Mountain）的招牌雲霄飛車X2捲入重大安全爭議。美聯社（AP）23日自洛杉磯報導，3名遊客近日分別提告六旗及X2車廂製造商S&S Worldwide，指控搭乘後遭受嚴重腦部傷害，其中一名25歲女子接受緊急腦部手術後，目前仍處於植物人狀態。另一起2022年的案件中，一名22歲男子搭乘X2後腦出血，隔天不治，家屬提出的過失致死訴訟近期已達成和解。代表原告的律師更稱，事務所近2年已接受超過100名自稱搭乘X2後腦部受傷的當事人委託。相關傷害是否確由設施造成及責任歸屬，目前仍有待司法釐清。3名遊客近日分別提告六旗及X2車廂製造商，指控搭乘X2後遭受嚴重腦部傷害。X2是六旗魔術山最具代表性的極限設施之一，2002年登場時號稱全球首座「第四維度」雲霄飛車，2008年更換列車並加入特殊效果後重新開放。設施全長約1100公尺，最高時速可達122公里，最大特色是座椅能夠360度旋轉，乘客不僅隨列車高速前進，身體也會跟著座椅翻轉，途中還有2個被稱為「Raven Turn」的特殊翻轉急墜路段。最新訴訟之一來自39歲吉倫（Pamela Guillen）。她今年7月為慶祝女兒16歲生日，與家人前往六旗魔術山遊玩並搭乘X2。訴狀指出，列車停下後，女兒發現母親眼神呆滯、嘴巴張開且意識混亂，甚至無法自行離開座位。吉倫下車後不久突然倒下，隨即被緊急送醫，最終接受腦部手術。六旗表示不評論仍在進行中的訴訟；捲入多起腦傷爭議的X2自今年7月12日晚間起已停止營運。僅相隔5天，25歲格里爾威爾金森（Naomi Greer-Wilkinson）與手足搭乘X2後，也在結束搭乘不久突然倒下。送醫檢查發現她顱內大量出血，必須接受緊急腦部手術。家屬代她提告，並稱她目前仍住院，處於植物人狀態，無法說話或活動，且必須依靠呼吸器維持生命。另一名提告者威爾克（Michael Wilk）則是在今年2月與女兒及孫子女前往六旗魔術山。依訴狀說法，他搭完X2後立即感到頭部劇烈刺痛，同時出現暈眩及行走困難等症狀，但當時並未立即就醫。威爾克之後試圖回到保險辯護律師工作，認知功能卻在接下來數週迅速惡化。數個月後接受核磁共振檢查，才發現顱內大量出血及腫脹，之後接受多次手術降低腦壓。他表示，至今仍受嚴重頭痛、意識混亂、暈眩、記憶力衰退及性格改變等問題困擾，也已無法繼續從事原本的律師工作。這並非X2首次因嚴重腦部傷害事件捲入官司。22歲的霍利（Christopher Hawley）2022年搭乘X2後出現嚴重腦出血，被緊急送醫後隔天死亡，驗屍單位認定死因為「頭部鈍力創傷」。霍利家屬隨後對六旗提出過失致死訴訟，案件近期已經達成和解。霍利家屬一方曾主張，X2的頭枕不足以在極端作用力下妥善固定及保護乘客頭頸，並質疑設施車輪若出現過度磨損或劣化，維護不足可能影響乘客實際承受的作用力。最新提出的訴訟也指控六旗限制公開X2傷害事件及安全問題相關證據。不過，這些內容均屬原告方訴訟主張，尚未獲法院最終認定。另一方面，X2過去接受的安全檢測並未認定設施產生的作用力超出相關標準。曾參與2008年X2重新開放前測試的工程師，在霍利案法院文件中表示，X2對乘客產生的加速度符合加州職業安全與健康部門採用的遊樂設施標準，州政府人員也曾檢查座椅固定裝置及頭部襯墊。霍利2022年死亡後，主管機關再次進行測試。州政府人員作證時表示，六旗提供的數據顯示，X2產生的加速度仍處於相關標準範圍，因此設施後來獲准恢復營運。這項檢測結果也與原告方對設施安全性的質疑形成訴訟攻防焦點。X2猛烈的乘坐體驗過去也曾引發遊客討論。部分經常搭乘X2的遊客曾在Reddit分享避免受傷的「不成文規則」，有人認為最後一個Raven Turn尤其猛烈，若未固定好頭部，搭完可能出現嚴重頭痛，甚至產生類似腦震盪的不適；也有人透露，再次挑戰時甚至會戴上柔軟的頭部護具。代表原告的律師多迪克（Gary Dordick）主張，X2劇烈甩動可能造成乘客頭部撞擊頭枕，進而導致顱內傷害。他表示，其事務所過去2年間已接受超過100名聲稱搭乘X2後腦部受傷的當事人委託，並質疑園方在先前已有傷亡事件的情況下，為何仍持續讓設施營運。這項說法目前同樣屬律師方主張。針對極限遊樂設施本身存在一定風險，多迪克表示，六旗曾主張遊客自願搭乘刺激型設施，即代表接受其中風險，而且部分受傷者可能原本就存在健康問題；原告方則認為，一般遊客搭乘雲霄飛車時，合理預期可能遇到暈眩、噁心或嘔吐等情況，並不代表已經預期或同意承擔嚴重腦部傷害的風險。六旗發言人針對最新訴訟表示，公司政策是不評論仍在進行中的訴訟。X2自今年7月12日晚間起已停止營運。隨著3名遊客陸續提告、2022年死亡案件曝光，加上原告律師聲稱還有百餘名當事人反映受傷，X2的設計、頭部防護、設備維護，以及高速翻轉產生的作用力是否與這些腦部傷害存在因果關係，將成為後續訴訟釐清重點。
第一時間灌籃玻璃竟碎！SBL洋前鋒練球挨告 免賠關鍵曝光
SBL奈及利亞籍前鋒伊波卡2021年前往籃球培訓中心練球時，接獲隊友傳球上演第一時間灌籃（Alley-oop），只吊在籃框上0.4秒，就造成籃板玻璃碎裂，經營訓練中心的晧宇國際股份有限公司為此付出修復費用及停止營運2天，向伊波卡求償11萬9918元，法官比對FIBA（國際籃球總會International Basketball Federation）規則及維基百科的灌籃注釋，認為伊波卡的動作並非技術犯規，場館也沒禁止灌籃，判決免賠。26歲洋將伊波卡身高198公分，場上位置大小前鋒雙挑，在台期間效力過新竹街口攻城獅、台北富邦勇士等球隊，目前在彰化璞園柏力力打球；「扣碎籃框案」發生在他尚未加入職籃，仍就讀世新大學期間。2021年4月17日，伊波卡前往新店的晧宇國際亞洲區籃球培訓中心打球，他看到隊友高拋傳球，立刻跳起來飛身扣籃，不料籃板強化玻璃因此碎裂，場館花了6萬6150元修繕費，維修兩天無法營業的損失5萬3768元，合計11萬9918元。晧宇國際歸咎伊波卡扣籃後抓住籃框，強化玻璃承受不了他全身重量才會碎掉，提告要求伊波卡為籃框修復與營業損失買單。伊波卡認為他灌籃沒有違規，從抓框到放開的時間很短，而且球場並未公告禁止灌籃，不該叫他賠。台北地院新店簡易庭審理，運動設備本來就有耐用年限，用久會壞，而且可能也有品質不佳的疑慮，不能因為用到一半受損，就認為是運動員的錯，應該看怎麼使用。法官勘驗監視畫面，伊波卡從扣籃到放開籃框落地只有0.4秒，在FIBA規則中屬於「短暫抓籃圈」，目的是避免自己或別人受傷，從伊波卡當時躍起接球扣進籃框的連續動作可研判，如果他不抓籃框，可能會撞到籃球架或摔得很慘，因此認定他灌籃並不構成技術犯規。法官還查詢維基百科對於灌籃的註解：「從法律角度講扣碎籃板是不需要賠償的。扣籃是正常情況不存在扣分行為。而籃板在製作時其設計標準扣籃應該是允許扣籃發生行為的。所以說扣籃者不需要為扣碎籃板承擔賠償責任」，雖然維基百科誰都可以改，但這個解釋在晧宇國際提告之前就寫好，因此可視為一般大眾對灌籃的普遍認知。晧宇國際在訴狀寫著「原告為亞洲區籃球培訓中心，並提供FIBA級籃球訓練場地」，這段話也成為敗訴關鍵，法官指出，既然案發場館自認設備符合高規格標準，現場沒告示禁止灌籃，球員灌籃動作也沒違規，即使籃板被灌壞，也難以認定有過失侵權行為，判決伊波卡不用賠11萬給晧宇國際。本案上訴後，台北地院已在9月16日駁回上訴，全案確定。
童年回憶竟還活著！《開心水族箱》宣布3語言版停運 台網友全驚呆
臉書早期在台灣快速普及時，各式社群小遊戲也跟著爆紅，其中《開心農場》與《開心水族箱》是不少玩家的共同回憶。《開心農場》因開發商在2013年倒閉，後續雖由不同國家的營運團隊接手，最終仍在2017年結束營運。相較之下，《開心水族箱》至今仍持續營運，近日更發布重大公告，沒想到消息曝光後，不少台灣網友最驚訝的並非部分語言版本即將停止服務，而是「這款遊戲竟然還在」。《開心水族箱》14日透過臉書粉專公告，由於受到臉書相關政策調整影響，英語、法語及西班牙語3個語言環境將於2026年12月30日停止營運，目前也已停止建立新帳號。為了協助使用相關語言環境帳號的玩家保留部分遊戲資源，官方將開放帳號合併功能，讓玩家把帳號整合至繁體中文版本。不過這次合併措施並非所有玩家都需要進行，主要對象為同時持有多個帳號的玩家，只有1個帳號的玩家不受影響。依照官方說明，擁有多個帳號的玩家必須從中選擇1個作為主帳號，其他帳號剩餘的元寶及貝幣可以進行合併，但除了主帳號原本持有的內容之外，其餘帳號的其他遊戲內容不會保留。帳號合併也設有申請期限，即日起至2026年9月30日，遊戲內將開放唯一的合併入口，官方提醒有需求的玩家務必在截止日期以前完成相關操作，逾期將無法再提出申請。不過公告曝光後，許多台灣網友的注意力卻集中在另一件事，就是《開心水族箱》原來至今仍正常營運。許多人看到熟悉的遊戲名稱，紛紛回想起過去使用臉書玩遊戲的時光。網友驚呼：「這遊戲居然還在」、「死去的回憶在攻擊我」、「突然想登入我的派對小鎮了」、「Battle都沒了怎麼水族箱還在」、「還以為跟開心農場一樣消失了」、「好懷念，一直到10年前都還有在玩」、「為什麼看到這熟悉的東西」。除了遊戲仍在營運讓不少人感到意外，部分網友也是看到這次公告後，才知道《開心水族箱》除了中文、英文之外，過去竟然還提供西班牙語及法語版本。網友笑稱：「原來歐洲也有人在玩嗎」、「西班牙人竟然會玩這個？」、「原來開心水族箱還有分外語版跟繁體中文版，第一次知道呢」。
12年回憶沒了！金門最後影城將熄燈 看電影恐得搭飛機
金門最後一座大銀幕將熄燈，風獅爺商店街今（15）日透過官方臉書發布營運調整公告，因整體營運規劃改變，風獅爺免稅店將營業至10月15日，金獅影城則於10月31日結束營業，商店街也預計在10月底停止營運。由於金門國賓影城今年5月已因租約到期退場，陪伴地方超過12年的金獅影城一旦關門，金門將面臨全島沒有電影院營運的情況。金獅影城將於10月31日結束營業，陪伴金門民眾超過12年的大銀幕即將熄燈。（圖／翻攝自臉書，金獅影城）根據風獅爺商店街官方公告，這波調整不只涉及影城。風獅爺免稅店將率先於10月15日結束營業，金獅影城則營業至10月31日。為妥善處理既有會員權益，業者也從公告發布日起停止受理新會員入會，以及會員續卡收費，相關會員權益與後續處理方式，將透過現場公告及官方訊息陸續說明。位於金湖鎮風獅爺商店街西棟的金獅影城，2014年4月開始營運，至今已有12年。當年開幕播放的首部3D電影為《蜘蛛人驚奇再起2：電光之戰》，影城共有6間影廳，包括巨幕及VIP影廳，並曾引進當時新穎的4D影音設備，其中最大影廳可容納466人。金門過去在軍管時期曾有多間電影院，後來陸續退出市場，直到金獅影城及金門國賓影城出現，才讓當地重新擁有大型商業影城。兩座影城多年來除了播放首輪電影，也成為親子家庭、年輕族群及旅客假日休閒、朋友聚會與約會的去處。風獅爺商店街公告調整營運規劃，旗下金獅影城確定營業至10月底。（圖／翻攝自臉書，風獅爺商店街）然而，今年短短數月，金門兩間商業影城接連走入歷史。位於昇恆昌金湖廣場的金門國賓影城，5月4日因租約到期率先結束營業，當時金獅影城成為全島唯一仍在營運的商業電影院；如今相隔不到半年，最後一間影城也確定將於10月底熄燈。消息傳出後，最直接受到衝擊的就是當地影迷。有民眾回憶，自己人生第一次體驗3D電影，就是在金獅影城觀看《蜘蛛人驚奇再起2：電光之戰》，因此對這座影城有滿滿回憶。如今連最後一間影城都將消失，讓他不捨表示，金門恐怕又要回到沒有電影院的日子，原本期待的大型電影上映後，難道只能特地搭飛機到台灣本島觀看，也盼事情還有轉圜空間。另一名陳姓民眾則曾多次在金獅影城舉辦包場活動。他表示，金門人口及票房市場有限，本來就有部分電影因票房考量不會在當地上映，過去透過包場至少還能增加接觸不同電影的機會；但金獅影城關閉後，問題已經不是電影排不排片，而是連可以放映電影的場所都沒有，讓金門民眾接觸電影文化的管道進一步縮減。若10月底前沒有新業者進駐或其他替代方案，金門居民未來想進戲院觀看首輪電影，可能得搭機前往台灣本島，或透過小三通前往廈門，不只得額外負擔交通費，也增加往返時間，離島文化及休閒娛樂資源不足的問題再次受到關注。影城熄燈也引發地方政治人物關切。《ETtoday新聞雲》報導，立委、國民黨金門縣長參選人陳玉珍得知消息後直言，「金門不能沒有電影院」。她表示，若未來有機會當選縣長，將與相關業者溝通協調，在符合法規的前提下，研議如何透過政府資源提供協助。陳玉珍認為，金獅影城本身設備完善，金門也確實需要這樣的休閒場所，希望能進一步善用台開園區既有空間，不只是想辦法延續電影院功能，也可規劃其他用途。她認為這次應只是「暫時」歇業，不能讓金門的年輕人未來沒有電影可看。除了影城本身能否找到延續營運的可能，風獅爺商店街陸續停止營業後，台開與金門縣政府之間的BOT契約也成為另一項焦點。雙方就風獅爺商店街簽有50年營運合約，如今免稅店、影城及商店街相繼退場，是否涉及原有契約內容，仍有待進一步釐清。從5月金門國賓影城熄燈，到10月底金獅影城也將退出，金門兩間商業電影院在不到半年內接連消失。對不少居民來說，12年的金獅影城不只是看電影的地方，也是一段生活與休閒記憶。除非後續出現新業者接手或找到延續營運方案，11月起，金門恐將再度進入沒有電影院的時期。風獅爺商店街公告調整營運規劃，旗下金獅影城確定營業至10月底。（圖／翻攝自臉書，風獅爺商店街）
Joeman復出有譜？確定缺席蘋果發表會 Yuni首曝可能性
YouTuber Joeman日前遭前女友蕭伊爆料感情不忠、疑似劈腿，風波延燒至今仍未恢復公開活動，原本外界猜測，他可能趁一年一度的蘋果新品發表會「出關」，如今確定不會成行。經紀人Yuni證實，由於目前仍全面暫停Joeman對外公開拍攝及活動，因此今年不會前往美國。不過他的復工計畫並未完全停擺，團隊每天持續關心其生活及工作狀況，也正在評估能否先從棚內拍攝開始。另一方面，Joeman缺席期間頻道照常更新，最新由員工撐場的辦公室躲貓貓影片觀看次數已突破64萬，也讓外界意外看到這支幕後團隊如何在老闆停工後繼續維持頻道運作。感情爭議爆發後，Joeman暫時淡出鏡頭，經紀人Yuni隨即接手頻道及相關工作。她先前透過Joeman頻道向觀眾說明，已經把老闆「關起來休息」，所有對外公開拍攝及活動暫停，必須等他真正反省，同時把身心狀況調整好之後，才會考慮讓他重新面對觀眾。這項決定卻隨著蘋果發表會日期接近，再度成為粉絲討論焦點。Joeman長期製作3C內容，過去曾受邀前往美國蘋果總部參加新品發表會，在現場直擊最新產品並推出相關開箱內容。多年下來，每逢蘋果發表新品，收看Joeman的影片已成為部分3C粉絲的固定習慣。因此即使感情風波爆發後Joeman停止露面，仍有不少人原本預期，蘋果新品登場可能成為他恢復工作的時間點。隨著Yuni透露今年沒有安排他赴美，部分粉絲難掩失望，留言直呼「蘋果週需要他」，還有人表示，雖然不認同Joeman的私生活，但仍希望感情爭議不要讓他錯過每年的3C重頭戲。類似訊息大量湧進Yuni的留言及私訊，有觀眾甚至直接要求經紀人「放人」，希望至少讓Joeman在蘋果週短暫復工。面對催促聲浪，Yuni則劃清目前停工範圍，強調自己宣布的是全面暫停Joeman所有「對外的」公開拍攝與活動，至於其他工作能否進行，並沒有完全封死，目前仍在評估。不過今年的蘋果發表會已經確定不在例外範圍內。Yuni進一步表示，由於Joeman現階段仍暫停公開拍攝，「所以他不會去美國」，正式打破粉絲期待他藉此復出的猜測。至於何時能重新開工，Yuni透露，這段期間自己每天都會關心Joeman的生活狀況，也持續鼓勵他，團隊則觀察其目前能否負荷工作，現階段正在審慎評估，是否可以不從大型公開活動開始，而是先回到較單純的棚內拍攝，再逐步恢復其他工作。Yuni強調，她並不反對Joeman復工，反而可能是最希望他趕快回來的人，但前提仍是必須恢復到適合工作的狀態。她先前就曾自嘲，「我肯定是最希望他復工的人，不然我沒有薪水啊」，這次面對粉絲再度催促，也笑稱「我也希望他可以快快復工！不然我要餓扁了」，希望外界理解她的安排。比起趕著讓Joeman重新出現在鏡頭前，Yuni更在意的是他以什麼狀態回歸。她表示，除了工作表現之外，自己也希望追隨的老闆能夠「三觀很正、身心健康」，不只提供專業內容，也能成為帶來正面影響的創作者。在她看來，公眾人物享受人氣與掌聲的同時，也必須承擔相應的社會責任。這也是即使蘋果發表會是Joeman頻道過去重要的年度內容，她仍沒有因為大量粉絲敲碗，就直接讓Joeman恢復公開活動的原因。Joeman本人暫停工作後，另一個現實問題則是頻道與公司的運作。Yuni暫時接手頻道，但沒有選擇全面停更，反而開始讓幕後團隊走到鏡頭前。4日頻道推出「趁Joeman不在！全公司翹班在辦公室玩躲貓貓！」，整支影片沒有Joeman參與，由公司員工在辦公室進行躲貓貓及你畫我猜等遊戲。影片剛推出不到1天便累積超過62萬次觀看，之後更突破64萬，證明即使頻道主人暫時消失，仍有大批觀眾願意留下來看團隊製作的內容。有網友原本猜測，這支影片可能仍是Joeman躲在幕後發想，只是本人沒有出鏡；Yuni看到後直接表示大家「想太多」，透露整個企劃其實出自她的構想。少了Joeman的新片意外獲得不少好評。有人笑稱「目前為止還是Joeman藏得最好」、「員工還在持續養活自己」，也有觀眾認為，公司不可能因為一個人的爭議就直接停止營運，肯定團隊在危機發生後仍設法持續產出內容。另有粉絲表示，即使頻道主人不在，新片仍然好看、好笑，認為Joeman請到一群好員工，甚至喊話應該替團隊加薪；也有人從員工在風波後沒有離開，反而繼續努力維持頻道的情況推測，Joeman平時至少在老闆與朋友的角色上受到團隊支持，希望他能珍惜身旁的夥伴。Yuni在這段期間的表現也受到部分觀眾注意。從出面說明Joeman停工、暫代頻道，到親自發想企劃並維持更新，有網友稱讚她是目前帶領團隊的關鍵人物，認為公司面對突如其來的形象危機，沒有讓所有工作跟著停擺。不過對Yuni而言，讓頻道繼續更新並不等於Joeman已經可以直接復出。她仍把老闆的生活、身心狀況及反省情形列為考量，並希望粉絲在等待期間，先把目前由員工製作的影片當作輕鬆的「配飯」內容。因此，Joeman的復工目前已逐漸浮現兩條不同界線：今年赴美參加蘋果新品發表會確定取消，對外公開活動也仍然暫停；但較單純的其他工作並未完全排除，團隊甚至已開始評估先從棚內拍攝恢復。
花蓮航線真的撐不住！華信10月起大減班 每周10班最多直接砍半
花蓮航線長期載客率低迷，航空公司營運壓力持續增加。華信航空日前已向民航局提出高雄－花蓮、台中－花蓮兩條航線停飛申請，不過在停飛案尚未獲准前，將先採取減班方式因應，兩條航線目前每周共10班，未來視訂位及載客情況最多可縮減至5班，新班表預計10月1日起實施。根據《ETtoday新聞雲》報導，華信航空表示，國內線票價已有26年未調整，加上花蓮航線旅客需求長期不振，高雄－花蓮航線平均載客率僅約2成，台中－花蓮也只有約3成。即使推出折扣票價，希望藉此吸引更多旅客，實際搭乘人數仍未明顯增加，航線持續處於虧損狀態。華信航空董事長陳大鈞指出，公司日前已提出高雄－花蓮及台中－花蓮航線停飛申請，民航局考量地方交通需求，現階段允許業者在必要情況下減少班次，讓航空公司先透過縮減運能降低虧損。依照目前獲准的調整方式，高雄－花蓮原本每周飛航7班，可先縮減為每周5班；若後續載客率低於2成，還能再減少2班，最低降至每周3班。台中－花蓮目前則是每周3班，現階段維持原有班次，但若載客率低於2成，也可再減少1班，降為每周2班。兩條航線合計原本每周共有10班，若後續訂位及載客狀況持續不佳，最多可減少一半，只剩每周5班。不過華信每次實際進行減班前，仍須將相關規劃提報民航局並取得同意。陳大鈞表示，華信能理解民航局必須兼顧地方交通需求，在無法立即核准停飛的情況下，先讓業者彈性減班，也能多少降低營運損失。由於班表調整及相關作業估計還需要1至2個月，因此新班表預計從10月1日起上路。面對花蓮航線長期乏人問津，華信過去也曾透過折扣甚至贈送機票，希望增加旅客搭乘意願。陳大鈞形容，這些賣不掉的機位就像「賣不完的便當」，與其最後浪費，不如拿來送人，因此公司只能透過各種優惠方式設法提高使用率，但這樣的作法也衍生另一項難題。陳大鈞指出，打折或送票本身並不能替公司帶來足夠收益，卻可能因此推高航班載客率，主管機關看到載客率增加後，可能認為航線仍有一定需求，讓業者陷入想降低虧損、卻又因促銷拉高載客數字的兩難。不只華信面臨花蓮航線虧損問題，立榮航空今年6月也已提出台北－花蓮航線停飛申請。至於是否會先採取減班方式，立榮表示，目前尚未收到民航局相關通知，後續仍要依主管機關政策決定。民航局表示，華信提出暫停營運高雄－花蓮及台中－花蓮航線申請後，經初步審查，已要求業者進一步補充說明，並須將地方交通需求納入考量。華信之後提出循序漸進調整方式，因此民航局同意，在訂位情況不佳時，可適度縮減航班，並把釋出的飛航運能轉往旅客需求較高的其他國內航線。至於華信兩條花蓮航線是否最終能全面停飛，民航局表示，將持續觀察後續實際營運情況，再適時進行評估；立榮航空申請停止營運台北－花蓮航線一案，目前也仍在審查評估階段。
貓空纜車、兒童新樂園、臺北小巨蛋全面警戒 北捷：完成防颱布署及應變措施
因應沙德爾颱風可能帶來的風雨，北捷遊憩公司今（24）日表示，持續依據防颱防洪SOP，針對貓空纜車、兒童新樂園、臺北小巨蛋同時展開防颱布署及應變準備，確保颱風期間營運場所和遊客安全，並持續密切注意颱風動向。北捷遊憩公司指出，颱風來襲前，只要瞬間陣風達一定程度，貓空纜車及兒童新樂園戶外遊具即會暫停營運，請民眾留意本公司官網訊息。北捷遊憩公司續指，若臺北市政府宣布停止上班或上課，貓空纜車、臺北小巨蛋冰上樂園、兒童新樂園暫停營運；臺北小巨蛋主場館活動暫停演出，退票相關事宜請購票民眾洽詢主辦單位。北捷遊憩公司表示，為預防颱風帶來的雨勢，貓空纜車、兒童新樂園及臺北小巨蛋，均已加強檢視各項防洪設備，如防洪閘門、抽水機等，並完成防颱整備作業。北捷遊憩公司說，颱風期間也將透過中央氣象署及經濟部水利署網頁監看即時雨量，另隨時監測營運場所周邊河川，如兒童新樂園附近的基隆河水位警戒情形，納入營運模式及是否停止營運參考。
美制裁杜拜加密貨幣交易所！指控其涉嫌協助伊朗革命衛隊
美國財政部於美東時間7日宣布制裁1家未取得牌照、在多國營運的加密貨幣交易所，指控該交易所為伊朗精銳部隊「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC），以及其他與伊朗政府有關的組織，處理數百萬美元加密貨幣。據《路透社》報導，這項制裁是在《路透社》7月31日刊登1項調查報導後宣布的。該報導指出，總部位於阿拉伯聯合大公國杜拜的加密貨幣交易所「Shelbit」是伊朗利用加密貨幣規避制裁的核心樞紐。調查發現，Shelbit曾代表伊朗中央銀行轉移加密貨幣，也處理來自全球最大非法網路賭博集團之一的資金，並將加密貨幣轉至以色列政府認定與伊斯蘭革命衛隊有關聯的地址。美國財政部同時制裁Shelbit創辦人、旅居海外的伊朗人凱文普爾（Siavash Kayvanpour），以及由他控制的1個企業網路，指控他為伊斯蘭革命衛隊及伊朗最大加密貨幣交易所「Nobitex」提供實質性支持。美國早在6月2日便對Nobitex實施制裁，指控該交易所協助伊朗政府規避西方制裁；當時的制裁同樣是在《路透社》報導後宣布的。對此，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）在聲明中表示：「財政部將追查並瓦解那些讓伊朗政權得以維持運作的非法金融網路。」同樣在7日，美國財政部宣布制裁另1家位於伊朗的加密貨幣交易所「Aban Tether」，指控該交易所為包括Nobitex在內、遭美國制裁的伊朗實體處理數百萬美元交易。Shelbit的網站已經關閉數個月，客戶無法透過網站進行交易，但該交易所仍持續處理資金，甚至在美以侵略伊朗期間也沒有停止。《路透社》調查報導刊出隔天，Shelbit網站便重新啟用。Shelbit在8月1日重新啟用的網站上發表聲明表示：「Shelbit LLC斷然否認任何指控該公司知情且參與洗錢、恐怖主義融資、非法賭博活動、規避制裁，或代表任何遭制裁、軍事或政府組織從事活動的說法。」同時表示，公司已於2026年1月停止營運。《路透社》的報導還披露，流經Shelbit的加密貨幣中，有數千萬美元來自1項疑似由伊朗經營的比特幣挖礦業務，該業務透過挖礦產生新的數位貨幣。另外還有數百萬美元與1個非法賭博網路有關，該網路由2名在伊朗社群媒體上具有高知名度的網紅經營。美國財政部對此在公布於官方網站的聲明中宣稱：「伊朗政權允許這個賭博網路運作，凸顯了其虛偽與腐敗。」
提拉米蘇宣布8／9結束營運！台南人哭喊別走 歇業原因曝光
連鎖蛋糕品牌「提拉米蘇」位於台南市東區長榮路的門市，即將於民國115年8月9日結束營運，引發不少在地消費者關注。地方臉書粉絲專頁「台南式」也分享相關消息，許多網友得知後紛紛留言表達不捨，希望品牌未來仍能持續深耕台南市場。「台南式」3日晚間在臉書發文指出，台南店突然公告即將停止營業，並貼出店家公告內容。公告表示，因應公司整體營運策略調整，經營團隊審慎評估後，決定自民國115年8月9日起終止台南店營運，同時也向長期支持的消費者表達感謝，感謝顧客多年來的支持與愛護。消息曝光後迅速引起討論，貼文吸引超過3000人按讚，不少曾經光顧的消費者留言表示遺憾，「不要離開台南」、「這是我最愛的平價提拉米蘇」、「這家提拉米蘇是台南最便宜的，別家同樣尺寸都要$800以上」、「希望只是搬遷，不是真的退出台南」，也有民眾認為，目前店址停車不夠便利，希望未來若重新設點，能選擇交通更加方便的位置。根據《東森新聞》報導，台南店所在店面屬於業者自有資產，並非租約到期或租金調漲所造成，因此此次停止營運與租金因素無關。據了解，門市平時營運狀況並不差，高雄店店員也透露，台南店歇業是公司整體決策，至於更進一步原因並未對外說明。業者則維持低調態度，僅表示未來仍有可能另覓新據點或擇期重新展店，相關規劃仍待公司後續安排，尚未公布新的營運時程或地點。
告別惱人中間座！聯合航空擬「砍位換空間」 豪華升級瞄準付費旅客
美國聯合航空（United Airlines）宣布，將在今年秋季投入服務的新型客機上，取消部分經濟艙中間座位，改提供旅客更寬敞的空間與額外桌板。這項新設計被視為航空公司近年積極發展「分級服務」策略的一環，透過增加舒適度吸引願意支付更高票價的旅客，同時提升營收。CNN報導，聯合航空表示，新款客機的「豪華經濟艙（Economy Plus）」區域將取消2個中間座位，讓鄰近乘客獲得更多手肘活動空間，並增加額外置物桌板。不過，這項舒適升級並非免費服務，旅客仍需支付額外費用才能選購。聯合航空商務長諾塞拉（Andrew Nocella）表示，公司希望在每個艙等中提供旅客更多選擇與價值，並相信新的座位安排能受到消費者歡迎。長期以來，中間座位一直是航空旅客最不願選擇的位置之一。與航班取消、飛行途中嬰兒哭鬧等情況相比，中間座位因缺乏私人空間、無法掌握扶手使用權，往往被視為搭機體驗中的最大缺點之一。近年美國大型航空公司逐漸改變經營策略，不再只依靠票價競爭，而是將經濟艙進一步細分，推出更多付費升級選項。從基本經濟艙、豪華經濟艙，到商務艙及高級套房座位，各航空公司藉由不同舒適程度滿足不同消費族群，也讓願意付費的旅客支撐更高收益。達美航空執行長巴斯蒂安（Ed Bastian）日前向投資人表示，過去航空公司的票價分類較為單純，如今業界持續增加更多產品層級，以滿足旅客多元需求。鎖定高消費旅客，已成為聯合航空、達美航空及美國航空的重要營運方向。即使過去以低票價聞名的航空公司，例如西南航空、捷藍航空及邊疆航空，也開始推出更舒適的座位與額外付費服務。市場數據顯示，高級座位需求正在帶動航空公司營收成長。今年第二季，聯合航空高級座位收入較去年同期增加16％，高於基本經濟艙11％的成長幅度；達美航空高級座位收入則成長17％，主艙收入僅增加8％。相較之下，主打低票價的航空市場近年面臨壓力，甚至曾以超低票價模式吸引旅客的精神航空（Spirit Airlines）也在今年5月停止營運。此次取消中間座位的設計，將率先應用於聯合航空的新型空中巴士A321XLR客機。該機原本配置152個座位，取消兩席後將剩下150個座位。旅遊產業分析師哈特維爾特（Henry Harteveldt）指出，減少座位數可能帶來額外成本效益。依照美國聯邦航空管理局（FAA）規定，飛機每50個乘客座位需配置至少1名空服員，因此降低座位數可能讓航空公司在部分航班減少人力需求。不過，聯合航空表示，A321XLR執飛跨大西洋長程航線時，即使取消部分座位，仍將維持原有空服員配置。航空業者也看準旅客對舒適空間的需求，認為即使減少座位數，只要能提高單一座位價格，仍可能抵銷容量下降造成的損失。航空新聞網站From the Tray Table作者格里夫（Zack Griff）表示，對於追求低價的旅客而言，飛機後方的中間座位仍可能是可接受選項；但豪華經濟艙旅客通常願意支付更多費用換取舒適，因此中間座位往往最難銷售。他指出，在豪華經濟艙中增加少量「額外手肘空間」座位，是航空公司創造新產品層級的簡單方式。這類座位價格預計會高於一般豪華經濟艙，但仍低於商務艙等高級產品。聯合航空表示，新座位的具體價格將於今年稍晚公布。業界分析認為，航空公司可能先以較低價格推出新服務，再依市場需求逐步調整票價。隨著航空業從單純追求載客量，轉向提升每名旅客收益，取消中間座位不只是改善乘坐體驗，也反映航空公司透過「舒適分級」創造新收入來源的趨勢。
妻涉逃稅1.5億日圓遭判刑！前EXILE成員尪被迫辭職 本人首發聲
前EXILE成員黑木啟司的妻子、企業家宮崎麗果因涉及巨額逃漏稅案件遭判刑，引發日本社會關注。沉默多時的黑木啟司18日首度透過Instagram限時動態發表聲明，除了向外界致歉外，也強調自己對妻子的逃漏稅行為毫不知情，並透露目前已辭去公司職務、關閉親手打造的香草農園，甚至背負約1500萬日圓債務，正努力工作償還。綜合日媒報導，宮崎麗果於2025年12月被查出涉嫌逃漏稅約1億5700萬日圓，案件進入司法程序後，她於今年3月在東京地方法院首次開庭時，全面承認檢方起訴內容。法院於7月15日宣判，依逃漏稅罪判處有期徒刑2年6個月、緩刑4年，全案暫告一段落。在妻子判決出爐3天後，黑木啟司終於打破沉默，在Instagram發文表示，「這次因妻子黑木麗果（宮崎麗果）的逃漏稅事件造成社會大眾困擾，我深感抱歉。」他也強調，身為丈夫，雖然對此事「完全不知情」，但仍對事件感到責任重大，希望向受到影響的人致歉，藉此切割自己並未涉入案件。除了回應案件外，黑木也透露，自己已依照宮崎麗果的要求，辭去原本擔任代表的HERBACIE LABO公司職務。同時，由他耗費3年時間打造的香草農園也已停止營運，象徵多年心血付諸流水。據了解，HERBACIE LABO是黑木於2023年投入經營的事業，他當時曾公開表示，擁有自己的店面一直是人生夢想之一，而香草農園更歷經多年籌備才正式完成，沒想到如今因風波而畫下句點。黑木啟司也在限時動態中坦承，目前因事業投資背負約1500萬日圓債務，為了償還欠款，只能持續努力工作。他表示，自己正透過各種方式增加收入，希望一步一步改善財務狀況。日本媒體指出，黑木近來積極經營社群平台，今年6月曾在TikTok開啟付費訂閱功能，也多次進行直播，希望藉由粉絲打賞增加收入來源。昔日身為EXILE人氣成員、活躍於演藝圈，如今卻因妻子涉入逃漏稅案，事業與生活受到牽連，從光鮮亮麗的明星生活轉而面臨龐大債務與經營壓力，近況令人唏噓。
327國際航班喊卡！高鐵改自由座14航線停航 交通異動全掌握
巴威颱風持續逼近台灣，海陸空交通全面受到衝擊。交通部最新統計，截至7月10日晚間6時，國內線已有158架次航班取消，國際及兩岸航線取消327架次；海運10日共有14條航線、114航次停航，預估11日仍有13條航線、116航次停航。高鐵、台鐵、公路及航空公司也同步啟動防颱應變措施，提醒民眾出發前務必確認最新交通資訊，以免行程受影響。受巴威颱風影響，高鐵11日取消原定班表，改採每小時3班全車自由座列車行駛，並加開台中站疏運班次。圖為高鐵新竹站。（圖／本刊資料照）台灣高鐵宣布，因應巴威來襲，11日全天取消原定班表，改採防颱營運模式，由南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出3班每站停靠的全車自由座列車（商務車廂除外），固定於整點、20分及40分發車；台中站另加開北上3班、南下2班，共5班自由座列車，加強疏運旅客。末班車方面，南港站晚間9時40分開往左營、10時40分開往台中；左營站則於晚間9時40分開往南港、10時40分開往台中，旅客應依各站最新公告搭車。台鐵表示，10日午夜前除平溪線4742次、4744次及東部幹線跨次日452次停駛外，其餘西部幹線、東部幹線、南迴線及各支線列車大致維持正常行駛；11日中午前班次將視颱風最新動態另行公告。藍皮解憂號、海風號、山嵐號及鳴日號等觀光列車停駛，阿里山林業鐵路自10日至12日全線預警性停駛。台鐵提醒，海上颱風警報發布期間至解除前，未使用車票可於一年內免手續費辦理退票。公路局指出，截至10日晚間，全台已有8處省道路段實施預警性封閉，包括台7線羅浮至巴陵、巴陵至宜蘭百韜橋、台7乙線大埔至三民、台8線關原至太魯閣、台9線萬里溪橋、台16臨29線地利至合流坪、台20臨105線梅山口至向陽及台21線草坪頭至塔塔加等路段；另台7甲線百韜橋至勝光、台8線梨山至大禹嶺、台9甲線烏來至孝義及台9丁線蘇澳至東澳等5處路段，也將依風雨狀況陸續實施只出不進或全面封閉。因應巴威颱風來襲，淡江大橋啟動預警性封閉措施，提醒用路人改道行駛。（圖／黃耀徵攝）此外，淡江大橋自10日晚間8時起預警性封閉人行道、自行車道及機車道，晚間11時起全橋封閉，往返淡水、八里的車輛須改行關渡橋。公路局提醒，颱風期間山區道路易有坍方、落石及土石流風險，非必要應避免前往山區及河川沿線道路，並留意最新道路管制資訊。海運是這波颱風最先受到衝擊的交通運具。截至10日，全台共有14條航線、114航次停航，範圍涵蓋馬祖、金門、澎湖、綠島、蘭嶼及小琉球等主要離島航線。其中，東港往返小琉球停航46航次最多，金門往返五通停航24航次，其餘包括基隆往返馬祖、南竿福澳往返福州琅岐、北竿白沙往返福州黃岐、金門往返石井、富岡往返綠島、綠島往返成功、富岡往返蘭嶼、蘭嶼往返綠島、後壁湖往返蘭嶼、高雄往返馬公及布袋往返馬公等航線，也全數停止營運。受颱風影響，多條離島航線停航，航港局呼籲旅客暫緩前往離島，以免因船班取消滯留。（圖／報系資料照）海運方面，交通部航港局表示，10日共有14條航線、114航次停航，包括基隆往返馬祖、金門往返石井及五通、富岡往返綠島與蘭嶼、後壁湖往返蘭嶼、高雄及布袋往返馬公，以及東港、鹽埔往返小琉球等航線全面停駛。預估11日仍有13條航線、116航次停航，其中東港往返小琉球停航46航次最多，另台南將軍漁港往返澎湖東吉漁港等航線也同步停航。航港局呼籲，颱風期間應避免安排離島行程，以免因船班停駛而滯留。巴威颱風衝擊空中交通，國內線及國際航班大幅取消，旅客出發前應確認最新航班資訊。（圖／方萬民攝）航空方面，民航局統計，截至7月10日晚間6時，受巴威颱風影響，國內線已取消158架次航班，國際及兩岸航線取消327架次。桃園國際機場表示，華航、長榮航空自10日晚間6時至11日凌晨4時暫停航班起降，星宇航空及台灣虎航11日航班全數取消，桃園機場觀景台也自10日晚間6時起預防性關閉。國籍航空陸續調整營運。華航宣布，11日桃園、松山及台中機場往返航班全數取消，高雄往返新加坡、曼谷及沖繩等部分航班延後，其餘高雄國際線多數停飛，12日部分東京羽田及上海浦東航班也取消；長榮航空除10日晚間飛往紐約、多倫多、華盛頓及達拉斯等少數長程航班維持正常外，10日晚間起至11日深夜，桃園、松山及高雄機場航班大多取消。星宇航空10日至12日部分航班取消或調整，其中11日全日停飛；台灣虎航除11日航班全面取消外，10日往返東京成田、沖繩、福岡、岡山、熊本、首爾、新潟、米子、石垣島及部分東南亞航線，也因颱風提前取消、延後或調整起飛時間。國內離島航線方面，立榮航空10日起陸續取消花蓮、台東、馬祖、澎湖及金門等航班，11日國內線全面停飛；華信航空除10日加開松山－金門及高雄－澎湖等疏運班機外，午後起各地航班陸續取消，11日國內線同樣全數停飛。外籍航空也同步調整班表。國泰航空取消11日往返香港、台北、高雄及部分日本航線；新加坡航空取消11日往返新加坡與台北4個班次；中國南方航空取消台北往返武漢、上海、深圳、廣州及鄭州航班；泰越捷航空取消札幌、沖繩、大阪、曼谷等多條航線；阿提哈德航空則將10日晚間台北飛往阿布達比的EY899航班提前4小時起飛，並調整報到時間，提醒旅客提早抵達機場辦理報到。交通部提醒，颱風期間各航空公司將視天候持續滾動調整航班，旅客出發前應先向航空公司或機場查詢最新起降資訊，以免影響行程。交通部提醒，巴威颱風影響仍持續擴大，各項交通措施將依最新風雨情形滾動調整，民眾出發前應先查詢高鐵、台鐵、公路局、航港局、民航局及各航空公司最新公告，確認列車、航班、船班及道路管制狀況，並避免前往山區、海邊及離島等高風險地區，以確保行程及自身安全。
7月生活大改變！交通醫療勞工新制齊發 一次看懂最新規定
7月起多項攸關交通、勞工、醫療、民生及公共建設的新制正式上路，內容涵蓋駕艙機車合法上路、汽車考照制度改革、台鐵653列次改點、公路養管費更名開徵、毒駕換照新規、職場霸凌防治專章、外送員權益保障、護照線上申換放寬，以及新生兒公費篩檢、鮮乳標示等措施同步更新。此外，統一發票兌獎APP、良民證線上申請、地政數位櫃台、替代役伙食費及公有建築節能規範也全面調整，影響層面遍及全民生活。交通部正式開放駕艙機車行駛一般道路，駕駛須持有小客車駕照，並不得行駛國道及快速公路。（圖／翻攝臉書／Lean Mobility）交通方面迎來多項重大變革。交通部自6月30日起正式開放兼具方向盤與封閉式車室的「駕艙機車」行駛一般道路，駕駛人須持有小客車駕照，行駛及停車規定比照小客車，可停放一般汽車停車格，地方政府也可依需求規畫2至3格停車空間或專用車格。不過，駕艙機車不得行駛國道及快速公路，包括銜接台61線的淡江大橋，地方快速道路則依各縣市公告辦理。汽車考照制度同步改革，筆試全面取消是非題，改為50題選擇題，新增5題危險感知影片測驗，「速度管理」列為必考內容；另外，吊銷駕照禁考3年以上者，重新考照前必須完成駕訓班課程。台鐵自7月1日起實施年度大改點，共調整653列次，其中313列次調整超過5分鐘；桃園國際機場則因第三航廈工程，第一、二航廈間電車自7月1日起停止營運，旅客須改搭桃園機場捷運或24小時巡迴接駁巴士。中央氣象署也正式啟用颱風巨浪細胞廣播（CBS）警示機制，颱風期間若沿海地區預估出現6公尺以上危險浪高，將直接發布國家級警訊提醒民眾遠離海岸。交通安全與保險制度也同步升級。預計7月中上路的毒駕新制規定，涉毒駕駛須完成戒癮治療或毒品危害講習，且6個月內未再施用毒品、尿液檢驗呈陰性，才能換發3年期短效駕照，經6年觀察期並完成兩次換照後，才能恢復一般駕照效期。金管會則調高強制汽車責任保險保障，在保費不變情況下，交通事故死亡及第一級失能最高理賠由200萬元提高至300萬元。另外，已有66年歷史的「汽車燃料使用費」正式更名為「公路使用養護安全管理費」，簡稱「公路養管費」，全台約1408萬份繳費通知全面採用新名稱，民眾仍須於7月底前完成繳納，繳費金額與方式均維持不變。民生與數位服務方面，外交部7月1日上午10時起放寬有條件線上申換護照，只要護照效期不足1年即可透過網路辦理。7月21日起，民眾不論選擇郵寄或臨櫃領取警察刑事紀錄證明（良民證），皆須先完成MyData身分驗證，並以信用卡或VISA簽帳卡完成線上繳費後，申請案才正式成立。財政部也同步升級統一發票兌獎APP，新增雙語介面、生物辨識、圖形解鎖、中獎獎金自動匯款、中獎提醒、快速捐贈、減碳存摺、消費分析及擴大網路領獎等8項功能。地政數位櫃台則新增位置勘查測量，以及土地分割、土地合併、界址調整、調整地形、建物分割、建物合併等7項案件可全程線上申辦，提升行政效率。醫療福利同步擴大。衛福部將產前遺傳診斷補助由5000元提高至7000元，血液細胞遺傳學檢驗補助由1500元提高至3500元，新生兒篩檢檢驗費也由原本補助200元改為全額補助750元，家長僅需負擔採檢及檢體運送等行政費用。罕見疾病「脊髓性肌肉萎縮症（SMA）」正式納入公費篩檢，使新生兒常規公費篩檢項目由21項增加至22項，有助及早發現、及早治療。國民健康署另將未滿7歲兒童免費健康檢查由7次增加至9次，提供更完整的成長與發展追蹤。勞工權益方面，《職業安全衛生法》新增的職場霸凌防治專章7月1日正式施行，企業須建立預防、申訴、調查及處理制度。新法明定，職場霸凌須同時符合5項要件，包括發生於執行職務期間、利用職務或權勢關係、逾越合理業務範圍、持續以羞辱、威脅、排擠、冷暴力等不當方式對待勞工，且造成身心健康受損；公開羞辱、社交排擠、差別待遇、派工失衡、反覆威脅降職或解僱、刻意打壓發言及集體施壓等7種情境，都可能涉及霸凌行為。7月21日起實施的外送平台專法則要求平台以分鐘計算服務時間，未滿30秒不計、30秒以上以1分鐘計算，並須揭露預估基本報酬、獎金、里程、樓層、行車路線及預估完成時間；若因店家取消訂單或消費者棄單等不可歸責於外送員因素，平台仍須依實際投入時間給付報酬，每單基本報酬不得低於45元，每小時不得低於最低工資1.25倍，同時不得將折扣、找零等成本轉嫁給外送員，也不得限制跨平台接單。此外，食品、長照及公共建設制度也同步更新。7月1日起，只有取得農業部鮮乳標章、優良農產品（CAS）或產銷履歷（TAP）認證的國產牛羊乳，才能標示為「鮮乳」，進口液態乳不得使用該名稱，違規最高可處400萬元罰鍰。長照服務人員若涉及詐欺、虐待或侵害受照顧者權益遭撤照，將永久不得再投入長照工作。替代役每月團膳伙食費全面調升，各地區依不同標準提高至4560元至5580元；建築技術規則同步提高防空避難空間、防火遮煙及通風照明等規範，所有公有新建建築申請綠建築標章時，也須同步辦理建築能效評估，且建築能效須達1級或近零碳建築（1+級）標準，持續推動公共建築節能減碳。
台北人的青春沒了！圓山保齡球館61年傳奇熄燈 球友：從小打到老
陪伴台北市民超過一甲子的圓山保齡球館（圓山育樂中心）近日無預警熄燈，不少民眾13日前往運動時才發現大門深鎖、館內停止營業，消息一出讓許多老球友與在地居民相當震驚。這座自1966年開幕、走過61年歲月的老字號場館，不僅見證台灣保齡球運動最風光的年代，也承載數代台北人的青春回憶，如今正式走入歷史，讓不少人感嘆「一個時代真的結束了」。近日陸續有球友接獲通知返回球館領回寄放多年的保齡球及個人物品，13日上午現場可見不少人拖著行李箱前來整理裝備。有球友表示，自己在館內寄放2、3顆甚至4顆保齡球，接獲消息後趕緊前來領回；也有人透露，前一天與經理聯繫時便得知球館可能停止營運。事實上，上週已有民眾發現館內冷氣故障，門口張貼維修公告，沒想到短短幾天後就傳出停業消息。雖然入口仍貼著「台電施工，本館停電」公告，但球友之間早已流傳球館將不再對外營業的消息。許多資深球友站在熟悉的大門前感觸良多。有人回憶學生時期畢業後最常與同學相約到此打球，也有人感嘆20多年前保齡球最興盛時期，圓山保齡球館總是人潮滿滿，無論學生、上班族或家庭客都將這裡視為重要休閒場所。由於球館鄰近捷運劍潭站、士林夜市，並擁有40多個停車位，交通便利，多年來一直是北台灣球友聚會的重要據點。圓山育樂中心於1966年12月1日正式開幕，由旅日華僑劉天祿斥資3000萬元打造，占地約1500坪，當年設有36條球道及先進的地下式加速回球系統，是全台規模最大的保齡球館之一。開幕當天包括時任台灣省政府主席，以及張小燕、張美瑤等知名藝人都曾到場參與開球儀式。除了保齡球設施外，館內還規劃酒吧、餐廳、大型休息區，隔年更增設溜冰場，在當時堪稱最時髦的娛樂中心，也曾承辦不少重要賽事。除了見證保齡球黃金年代，圓山保齡球館近年也多次成為影視作品拍攝場景，包括任賢齊拍攝電信廣告，以及韓國女團與曾敬驊拍攝MV等，都曾在此取景，讓這座老場館持續出現在不同世代的記憶中。然而隨著娛樂型態改變與保齡球熱潮退燒，場館逐漸面臨經營壓力。近年館內頻繁出現漏水、停電、冷氣故障、電腦設備異常、計分系統失靈、球道及地板老化等問題，不少球友認為多年來缺乏大規模整修，設備故障率持續攀升。部分熟客則指出，第二代接手後經營重心已不在保齡球館，加上翻修成本難以估算、維護支出持續增加，在營運日益困難下最終選擇低調停業。由於球館所在地段鄰近市區精華地帶，也讓外界關注未來是否朝都更或重建方向發展。不過房地產業者分析，該處屬保護區及住宅區用地，受到容積率、土地使用及環評等法規限制，開發難度相對較高，效益未必如外界想像。目前業者尚未對未來規畫、是否重新整修或恢復營業做出說明，但對許多台北人而言，圓山保齡球館的熄燈不只是少了一處運動場所，更象徵台灣保齡球黃金年代的重要地標正式謝幕。