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桃園機場第三航廈北登機廊廳下半年啟用倒數！實體模型登場 展現國門新氣象
歷經多年的籌備與施工，桃園國際機場第三航廈，正一步步從藍圖走向現實。而象徵著新國門啟航起點的「北登機廊廳」，也即將在今年下半年正式啟用，迎接來自世界各地的旅客。這不只是建設進度的一大步，更是台灣航空門戶邁向新世代的重要時刻。為了確保試營運順利接軌，桃園國際機場公司於2025年6月13日舉辦「北登機廊廳營運作業研商說明會」，這是繼去年底針對CIQS單位、以及今年初面向航空公司與地勤人員後，針對協力維護廠商所召開的第三場會議。機場公司分階段與各單位密切合作，只為讓每一個細節到位，讓旅客的每一步都更加順暢無礙。機場公司召開「北登機廊廳協力廠商營運作業研商說明會」，董事長楊偉甫表示，完工後的試營運階段有許多複雜工作需要與所有單位共同協調，希望與大家互相交換意見。(圖片提供／桃園機場)機場公司董事長楊偉甫表示，第三航廈是一項承載著國家門面與產業動能的關鍵工程，北登機廊廳作為率先啟用的設施，不僅象徵工程階段性的完成，也肩負實際營運前的壓力測試，希望透過與各界夥伴充分溝通、積極協調，為年底全面啟用8座登機門做好準備。北登機廊廳的設計不僅追求功能與效率，更注重旅客的體驗。從報到到登機的動線設計，免去樓層轉換的不便；候機區域通透開放、彼此連通，與既有第一、二航廈大不相同，讓座位使用更具彈性，也讓人與空間的距離更加親近。抵達層則設於出發層之上，搭配挑高的玻璃帷幕設計，自然光灑落，讓每一次候機都成為風景。第三航廈建築實體剖模精確捕捉航廈細節，例如鋼骨構造和玻璃帷幕等建築結構，以及橘紅色空橋等色彩元素，讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。(圖片提供／桃園機場)待下半年北廊廳完工，從步行路線望出去，旅客將能一覽第三航廈主體建築施工中，如海浪起伏的屋頂造型，同步感受第三航廈工程進度。目前北登機廊廳已完成主要結構與空橋安裝，內部裝修、水電與機電工程亦同步推進中。機場公司自4月起已陸續進行D11至D18登機門的航機拖機測試，7月起將展開3場動線測試、2場聯合測試及多場單位內部演練，確保所有作業協同運行，讓旅客能在明年春節前，率先感受嶄新登機空間所帶來的舒適與便利。桃園機場展出比例尺1：200的第三航廈局部模型，立足模型前可透過窗貼對照窗外第三航廈施工實況，共同見證雄偉航廈的建設過程。(圖片提供／桃園機場)除了建設進度上的亮點，機場公司也同步於第二航廈南側五樓商場展出1：200的「第三航廈局部實體模型」。這座歷時半年，以3D列印與壓克力雷射雕刻打造的精緻模型，完整呈現從地下二樓到地上四樓的建築樣貌與內部空間配置。不只讓人窺見報到大廳的黃色基調、電梯的橘色標示與空橋的橘紅設計，更細緻還原結構骨架與旅客動線，是建築設計與工程管理之間完美的橋梁。其中最具挑戰的「雲頂天花」設計，因無法與屋頂一體列印，需拆解組裝再精細上漆，無論是技術還是工藝，皆體現對品質的極致追求。這座模型除供民眾欣賞，也成為工程團隊在會議中溝通討論的重要工具，象徵著從理想到實踐的轉譯過程。機場公司歡迎民眾前來桃園機場，欣賞全新展出的第三航廈建築模型，感受建築宏偉氣象，預先窺見室內配置與陳設。(圖片提供／桃園機場)隨著主體航廈的海鳥雙曲面屋頂逐漸成型，玻璃帷幕與橘紅色空橋構成的北登機廊廳即將就緒，一座兼具現代感、效率與人文美學的第三航廈正快速成形。機場公司誠摯邀請民眾到第二航廈欣賞建築模型展，也歡迎親子一同造訪北側五樓商場，由15萬塊樂高積木打造的迷你桃園機場模型，正等待大小旅客一同探索、感受國門新風貌的點點滴滴。
2025「航空奧斯卡」榜單出爐 台灣「這航司」名次最高
素有「航空界奧斯卡獎」之稱的Skytrax全球航空公司大獎，於17日在法國巴黎航空展揭曉最新排名，其中卡達航空（Qatar Airways）再度奪下「全球最佳航空公司」頭銜，這也是卡達航空自1999年Skytrax設立該獎項以來第9度封王，卡達航空同時也包辦「全球最佳商務艙」與多哈機場商務艙貴賓室的最高榮譽。而在台灣的航司中，長榮航空位居全球第12名，星宇航空則快速躍升至18名。根據《world airline awards》資料顯示，這次調查期間橫跨2024年9月至2025年5月，訪問對象涵蓋全球100多國乘客，從325家航空公司中評選出各項獎項得主。在「全球最佳航空公司」前10名中，亞洲航空公司強勢佔據多席，包括新加坡航空（Singapore Airlines）、香港國泰航空（Cathay Pacific）、全日空（ANA）、大韓航空（Korean Air）與日本航空（Japan Airlines）。美洲與歐洲代表則有阿聯酋航空（Emirates）、土耳其航空（Turkish Airlines）、法國航空（Air France）、中國海南航空（Hainan Airlines）。台灣航空公司也展現堅強實力。長榮航空（EVA Air）雖從去年第8名滑落至第12名，但仍穩居世界前段班。星宇航空（Starlux Airlines）則從2024年的第34名大幅躍升至第18名，並獲頒「全球卓越進步獎」（World’s Most Improved Airline）第一名，同時首度獲得Skytrax五星評等。華航（China Airlines）也從去年第49名進步至第37名。在「全球機艙最乾淨航空公司」評比上，長榮表現亮眼奪得冠軍，星宇與華航分別拿下第7與第11名，三家台灣航空公司皆進入全球前20名。其中，長榮更同時榮獲「全球最佳經濟艙機上餐飲」第1、「全球最佳機場服務」第3（僅次於全日空與日本航空），以及「全球最佳機艙組員」第5的成績。另外星宇航空在「全球最佳空服人員獎」中名列第9，表現可圈可點；全球僅有11家航空公司獲得五星評等，星宇這次是首度入列。
臺北松山機場環亞貴賓室正式開幕 一次展現在地美食、品牌藝術及升級服務
環亞機場服務管理集團（Plaza Premium Group）正式宣布，旗下全新的臺北松山機場環亞貴賓室今日正式開幕，成為集團在台第五個營運據點。環亞集團為全球領先的一站式機場服務先驅，業務遍及全球150個國家、超過600座國內外機場，提供360度全方位機場體驗。這次在臺北松山機場設立新據點，凸顯環亞集團深耕台灣的經營策略。臺北松山機場位於市中心核心地帶，與倫敦城市機場、東京羽田機場及上海虹橋機場等並列為「城市機場」，絕佳地理位置對需要迅速抵達市中心的商務旅客尤其吸引，臺北松山機場的國際航班網路也充分滿足區域商務人士的需求，航班直飛亞洲多個主要城市的市中心機場，包括東京羽田、首爾金浦與上海虹橋，提供高效便捷的區域航空連結。環亞集團在台第五座據點展現品牌魅力 體現台灣底蘊臺北松山機場環亞貴賓室融合台灣豐富文化底蘊，並致力成為本地品牌與人才的展示平台，獨特的沉浸候機體驗，不僅提供道地台灣美食，還結合本地藝術家打造的人文空間，並營造時尚寬敞的休憩環境，讓旅客在起飛前盡情放鬆。貴賓室設有舒適座位、免費Wi-Fi及指定信用卡友的專屬VIP區域，結合文化溫度與細緻服務，讓每段從松山機場開啟的旅程，都充滿台灣的熱情好客。環亞集團創辦人兼行政總裁宋海西先生表示，自集團2016年在台開設首間機場貴賓室以來，始終秉持深耕台灣的目標，致力拓展服務版圖：「台灣是亞洲航空的重要樞紐，其優越的地理位置、蓬勃的觀光產業及穩健的商業環境，為優質旅遊服務帶來絕佳發展契機。隨著臺北松山機場貴賓室的正式開幕，我們很榮幸能夠持續支持台灣航空網路的發展，為旅客帶來融合正宗台灣文化、特色美食、極致舒適與個人化服務的升級體驗。這個里程碑更展現了環亞為今日旅客重新定義機場旅程的承諾。」此次新貴賓室的啟用，亦展現了環亞集團持續優化旅客服務體驗的策略方向：完美結合貼心服務與升級舒適度，為區域機場款待服務樹立全新標竿。交通部民用航空局臺北國際航空站主任鄭堅中先生亦表示，隨著疫情後國際旅客量回升，松山機場規劃引進商務貴賓室，旅客可選擇付費或憑指定信用卡免費進入使用，提供商務旅客客製化與多元的選擇，享受舒適高品質的服務環境。環亞貴賓室的正式開幕，為松山機場成為「首都商務機場」拼上一塊重要的拼圖，也是松山機場不斷追求提升旅客服務品質的重要成果之一。環亞集團創辦人兼行政總裁宋海西先生致贈台灣藝術家吳逸萱的畫作予交通部民用航空局臺北國際航空站主任鄭堅中先生（圖／環亞集團提供）。重新定義旅行奢華意義Art ofTravel首次面世環亞集團持續精益求精，運用先進的人工智慧（AI）技術，於今年推出《Art of Travel》系列影片與畫作，透過與經典藝術的結合，傳達品牌最核心的五個服務指標項目，包括機場貴賓室、機場禮賓服務、機場內接駁服務、機場酒店遨途（Aerotel）以及高級禮車接送服務等，這些服務亦預計陸續將有機會在台灣推出。透過《Art of Travel》系列展示，旅客將更能認識環亞貴賓室一貫的細緻待客之道，並展現對自我非凡期許的服務細節。此外，旅客可在貴賓室內欣賞台灣知名藝術家吳逸萱的精選作品。這些獲獎作品不僅呈現台灣獨有的藝術風采，也提升了貴賓室的藝文氛圍。吳逸萱特別為此次合作創作了融入台灣地標元素的網美藝術牆，讓旅客在欣賞藝術的同時，也能拍照打卡留下難忘的文化體驗。環亞藝空間亦展出了另一位在地藝術家呂逸凡的《花語・綻放》主題系列創作作品。該作品以花卉色彩與形態為靈感，表現生命的熱情綻放與情感流動，由蟬聯18年全球銷售第一的品牌Samsung贊助合作，採用其「The Frame」電子畫框將藝術與科技結合，充分呈現這些精緻作品的完美細節。旅客可在此駐足，品嚐由 Hiroia 智慧手沖咖啡機，結合物聯網（IoT）技術與傳統手沖工藝所沖煮的極品咖啡，在品味細緻穩定的咖啡香的同時，沉浸於視覺與情感交織的美學饗宴，感受味覺與心靈的雙重盛宴。品嚐正宗台灣待客之道隱藏版松山機場美食街正式登場環亞機場貴賓室精心呈現道地且豐富的台灣風味，提供一系列新鮮現做的當地美食，讓每位旅客在啟程前，先享受一場難忘的味蕾之旅，其中《沙茶牛肉麵》是來自潮汕的經典融合菜，以嫩牛肉、Q彈麵條以及鮮美沙茶醬完美結合；《梅干扣肉飯》則為另一道必嚐佳餚，嫩滑多汁的五花肉與醇厚醬汁，搭配清爽梅干菜，口感層次豐富，帶來無比滿足。傳統台灣小吃《大腸包小腸》，以糯米腸包裹炭烤豬肉香腸，口感令人難忘；旅客還能驚喜品嚐以新鮮竹筒為容器、蒸煮出獨特竹香的部落美食《竹筒飯》；而素食者也能享受到多樣化的美味佳餚，每位旅客都能在此重溫台灣獨特經典的飲食文化。值得一提的是，貴賓室全面使用316不鏽鋼材質的台灣第一筷（Layana Cutlery），提供更安全永續的貼心服務。除了在地美食與優質服務外，臺北松山機場環亞貴賓室考量客層需求，首創推出「環亞・美食隨行LoungeTo Go」機場貴賓室外帶服務，行程忙碌的旅客可以外帶現做的酥炸無骨香雞排，或是由日本Hiroia智慧手沖咖啡機沖煮的精品級咖啡，讓環亞貴賓室的細緻體驗，一路延伸並陪伴您至旅程的下一個目的地。臺北松山機場環亞貴賓室位於第一航廈出境樓層三樓，每日營業時間為早上5時30分至晚上8時30分。旅客於完成登機手續並出境後，付費或使用指定信用卡，便能進入這個機場中的靜謐綠洲。
華航露鳥俠1／女搭商務艙遇台男露下體猥褻 「離臉僅10公分」還原驚恐現場
中華航空為台灣航空界龍頭，成立逾一甲子以來對外承諾要提供最好的飛航品質和機上服務，香港裔澳洲籍A女搭乘華航要從台北回澳洲雪梨時，卻在商務艙遇上台籍男子露下體猥褻，並控訴華航處理態度不當，導致涉案者逍遙法外，她事發至今一年半仍活在陰影底下，決定出面爆料還原當時情況，盼能得到一份公道。A女表示，她當時探望完親戚要從香港返程，她花費10萬元搭乘搭乘CI051班機商務艙回澳洲雪梨，2023年6月11日先搭機抵達臺北，其座位號碼為10A，坐她後方11A位置的男子X男自上飛機後就不斷點酒精飲品，起初她不以為意，客艙熄燈後才是惡夢的開始。 A女回憶，當時機內提供完餐點後一陣子，客艙內呈熄燈狀態，讓大多數乘客可以休息，怎料後方X男餐後竟發酒瘋，雙腿不受控的狂踢前方座位椅背，持續踢椅背並發怪聲等行為嚴重影響到A女，A女不堪其擾遂決定求助機組人員幫忙。 「裸露下半身，站在我旁邊。」A女驚恐表示，當她正準備起身與機組人員反應被踢椅背的狀況時，發現該名男子竟裸露著下體走到她旁邊，生殖器更僅離其臉龐10公分左右，她當下極度震驚及噁心，環顧四周沒看見任何機組人員，馬上跑向前艙的廚房區，叫醒座艙長並向他反應遇到的情況。受害乘客A女表示，想跟機組人員反應遭踢椅背時，竟看見該男子露下體站她身旁。（圖／翻攝自華航官網） 座艙長出來後親眼目睹X男在機上裸露下體，馬上提供毛毯讓男子將生殖器遮住，隨後空姐告訴A女機長已經知道整個情況，並在降落前一小時，提供給A女一份投訴表單，讓她填寫個人資訊，座艙長也在表單上以目擊證人的身份填寫了相關內容。 A女透露，投訴單上僅有提及男子酒後失序，對於裸露下體一事隻字未提，原以為機組人員會在當下就通報機場，並在抵達雪梨後讓該名男子接受聯邦警察的審問，怎料落地後機組人員竟當沒這回事，讓X男優先下機外，還讓其大搖大擺離開，讓A女相當不能接受。 A女母親知情後，隨即向華航雪梨分公司反應此事，當時雪梨分公司表示會向當日座艙長和機組人員了解情況，兩周後收到華航回應表示，當時機上電報及無線電設備故障所以未能報警，提到X男已離開華航無責追究，建議A女自行赴當地警局報案。A女質疑機組人員在她遭受性騷時，未通報航警將涉案男子帶回調查。（示意圖非當事人／周志龍攝） A女對於華航後續處理方式感到相當不解，而她在事發後不僅睡眠出現障礙，每當閉上雙眼，就會回想起當晚被踢椅背、看見下體的恐怖經過。A女後續自行到當地聯邦警局報案，並通報澳洲飛安委員會，事件過了一年多後得知因為華航為外國航空公司，所以沒有對其裁罰，案件最終也不了了之。 「若及時作為情況可能不會這樣。」A女赴警局報案後轉述警方說法，表示若當日機長或座艙長即時報案，該名男子下機後就可能被逮捕，並面臨高額罰金，如今出面爆料，是希望華航能夠重新審視機組人員的素質及受害人的權益，並還給她一份公道。華航發聲明表示，「針對本起其他旅客滋擾事件，本公司秉持嚴正態度，尊重當事人意願並維護個人隱私，除於機上持續採取隔離與監控措施，直到航機抵達目的地，盡力保護旅客，後續亦配合司法調查提供相關資料，積極協助旅客各項事宜。」◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
華航新董總揭曉工會表態！支持基層出身高星潢 反對「他」當總經理
華航（2610）今天（10日）召開董事會，通過由現任華航總經理高星潢出任董事長，台灣虎航董事長陳漢銘擔任總經理。高星潢畢業於成功大學交通管理學系，民國 75 年進入中華航空，在華航服務近 40 年，從基層一線單位做起擔任空服員，77 年成為華航第一期自訓機師，完訓後經歷副機師、正機師、檢定機師、教師機師等職，92 年加入管理團隊，歷任助理總機師、總機師、航務處副處長、處長及資深副總經理，飛行機種包括 A300-B4、A300-600R、A340、A330、747-400 等；110 年 3 月接任總經理，推動整體營運優化，提升競爭力，資歷完備且充分展現對航空經營的專業，113 年帶領華航攀上 65 年來營運高峰。陳漢銘為英國伯明罕城市大學企業管理碩士及英國普利茅斯大學建築系榮譽學士，105年起擔任華航董事，熟稔集團運作及航空公司治理；109年出任華航關係企業台灣虎航董事長，擦亮台灣航空業的新世代品牌，帶領台灣虎航在112 年及113年繳出亮麗成績，同時成功從創新板轉為一般板上市，為國內唯一低成本航空公司寫下新頁。華航表示，致力企業永續經營及勞資關係和諧，新的管理團隊將為華航開創嶄新氣象，持續擘劃機隊規模，穩健布局客貨運航網，邁向更高的里程碑，領先亞太，展翼全球。對此，華航工會表示，推舉的二位勞工董事，今天在會議中對於由基層出身的高星潢擔任董事長表示支持；至於總經理的人選，工會則表達反對意見。華航工會指出，工會向來主張，華航的領導階層應具備完整的華航基層歷練，且願意站在員工的立場思考。這不只是經營管理的基本之道，更是維護勞動權益、確保華航永續發展的關鍵。這幾年，基層出身的謝世謙董事長與高星潢總經理，聯手打造了新華航，反轉世界局勢的逆境，凝聚前所未有的勞資共識，創下有史以來最佳的營運績效。然而，現任虎航董事長陳漢銘，從未當過一天華航員工，甚至也非虎航基層出身。陳漢銘先生是否清楚的理解基層員工的困境，以及面對挑戰時能否明確做出以華航利益為最優先考量的決策？對此，工會抱持著憂心的態度。過往空降酬庸的華航管理階層，大多無視基層員工心聲，以致造成了2016年及2019年的二場罷工，相信社會大眾對於當年華航員工起而抗爭的過程，仍是歷歷在目。我們要的不是「酬庸高層」，而是能夠理解航空業基層從業人員辛勞、願意改善勞動環境、有能力帶領華航持續成長的領導者。但如今府院的人事安排，要工會如何期待從沒擔任過華航員工的外部人士可以真心為華航這塊招牌無私的付出？過去，錯誤人事決定，已經讓華航付出太多慘痛代價，我們不同意華航再度淪為政治運作的犧牲品！華航的未來由華航人決定，工會認為企業未來的發展應重視內部員工的意見。工會一定積極捍衛基層員工的權益，並強力監督外來人事安排。若外部人士來到華航後，有任何侵害華航員工利益、或是損害華航長久以來建立的基礎，工會必定為了全體員工權益及華航的永續發展，重回抗爭路線。
再任交通召委 許智傑宣示打造高雄陸海空隴五通
立法院新會期開始，民進黨立委許智傑與民眾黨立委林國成獲選為交通委員會召委。許智傑今（5日）表示，接下來的立院會期中，將發揮召委協調功能，除了推動南部交通建設外，還要打造更全面的台灣航空網絡，尤其歐洲西班牙、波蘭等地。許智傑揩出，他長期在交通委員會推動各項交通建設，尤其航空直飛航線到高雄，獲得「航空立委」稱號，立法院第三會期獲選為交通委員會召委，許智傑強調其首要任務為，持續推動更多高雄交通建設，不只有國際航線及高雄機場改建，同時推動國道七號、高屏二快、高鐵延伸，及捷運黃線、紫線等重要建設。許智傑表示，過去就爭取許多航線到高雄，同時也希望爭取新國際航線直飛台灣，前幾年就成功催生台灣桃園直飛捷克布拉格航線，最近台灣也首度跟北歐國芬蘭簽署航空服務協議。而許智傑第十一屆提出「全球航線321」的構想，推動3條歐洲（西班牙、北歐、波羅地海）直飛航線、2條亞太復飛航線（夏威夷、印度），以及一條非洲（衣索比亞、南非）直飛航線。許智傑補充說，捷克開展直飛後，載客率表現亮眼，串聯台灣與東歐的商業、觀光緊密結合；然而歐洲西班牙、波蘭等地，雖有航權卻遲遲無法直飛，許智傑多次質詢爭取，接下來擔任召委將繼續要求，目標是要打造更全面的台灣航網。除了力推的航空發展外，許智傑還提出「陸海空隴五通」的想法，包含我國公路、鐵路、捷運、航空、遊輪等5個項目，這是未來全台要發展的重要項目。然高雄部份公路包含國道七號、高屏二快、國道高架橋等重大交通建設；爭取許久的高鐵延伸確定進高雄市區；台鐵包含鐵路立體化、台積電站評估；高雄興建中的捷運黃線，以及評估中紫線及4連結的捷運藍、青、銀、粉紅等。最後則是繼續推動高雄機場改建，及爭取更多國際郵輪觀光、直飛航線來台，打造高雄成為國際化城市。
台東勇鷹高教機失事墜海 承包商漢翔資深員工透露「過去早有爭議」
空軍台東志航基地1架勇鷹高教機15日失事墜落在都蘭外海，所幸飛行員跳傘已獲救，負責戰機製造任務的漢翔公司，今天強調會配合調查。有內部資深員工表示，漢翔去年起接連發生不少爭議，但都不願聽取建言，員工憂心的事還是發生了。漢翔公司是台灣航空器製造商，也是國防承包商，去年12月傳出位於岡山的發動機廠，發生產線NADCAP認證過期，讓內部員工擔憂，認證問題嚴重影響該廠交貨，恐影響漢翔聲譽和營收，有兩家重要客戶要求認證通過才能交貨，因此認證過期形同失去兩大客戶。有員工透露，漢翔在岡山園區主要為發動機組裝，有獨立品保系統，但去年從台中派駐主管前往岡山督導，因台中來的主管不熟悉岡山產區製程，導致特殊製程被NADCAP取消證照。漢翔公司當時對此發聲明，指NADCAP化學製程必須具公信力的獨立認證機構查核，公司於去年11月上旬接受排定年度稽核，並在規定期限內，完成缺失申覆及改善回覆，所有程序屬正常流程，並非外界所言證照過期且未再取得認證，公司發動機廠生產及交貨並不會造成影響，更不影響公司去年營收。另，漢翔公司去年也傳出將雇用移工，以解決人力不足問題，部分員工認為，隨便進用移工不只剝奪本國勞工工作權，更可能因為雇用移工，導致國防機密外洩，恐成為資安破口。漢翔則指出，相關配套措施都有謹慎研議，並取得多數員工認同及支持，若進用外籍移工，將按照政府法律規範執行，也不允許其接觸任何國防機敏業務。而由漢翔承製的勇鷹高教機，昨天在台東都蘭海域墜落失事，這次是勇鷹高教機交付空軍後，首次發生失事。漢翔公司今天則表示，勇鷹高教機失事調查，由空軍主導，該公司配合辦理，現階段該公司不便做任何說明。內部資深員工也再度發聲，漢翔公司從去年起出現不少爭議，不少員工都有給予建言，但多數都未被採納，如今又發生勇鷹高教機墜落，大家擔心的事情還是發生了。
職場性平！華航推出女性褲裝新制服 工作人員可自由替換裙裝、褲裝
中華航空1日正式推出女性褲裝制服，為職場性別平等立下重要里程碑。此舉不僅順應全球航空業趨勢，更為女性一線服務人員提供更多元且符合個人需求的選擇，華航在女性褲裝制服推出後，包括松山機場、桃園機場及高雄機場的運務員、票務人員與空服員，均可依個人意願及工作需求，自由選擇穿著褲裝或裙裝制服。華航表示，新推出的褲裝制服以工作安全與便利性為設計前提，並採用防靜電布料製作，以因應乾燥環境中可能產生的靜電問題。首批褲裝制服已於今年元旦起陸續發放，未來員工可依據執勤工作內容或天候因素，自由選擇褲裝或裙裝輪替穿著。現職空服員在試穿褲裝後表示，新制服在保留優雅端莊的同時，也讓員工在執行如蹲下取物、調整機上行李或俯身問候旅客等動作時，感覺更加俐落、安全。此外，對於經常執飛寒冷地區航線的空服員而言，褲裝更能提供保暖效果，增添舒適性。地勤人員同樣給予正面評價，指出褲裝制服材質舒適、剪裁合身，尤其在執行如行李作業或機坪督查等需要高靈活性的任務時，能大幅提升工作效率及保暖度。華航表示，作為台灣航空業的標竿企業，長期關注員工需求與多元發展。此次開放女性一線同仁選擇褲裝制服，打破了過去以裙裝為主的傳統印象，讓員工能以更舒適、自信的姿態展現專業。褲裝與裙裝並行的設計，不僅延續華航的溫柔婉約形象，也彰顯了現代女性幹練有型的職場風範。華航指出，多元化的制服樣式，將讓員工以最佳狀態服務旅客，為乘客提供更貼心、更優質的搭乘體驗。這一舉措充分展現了華航對性別平等與工作環境改善的重視，亦樹立了航空業的新典範。
華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。
傳雇移工補人力...員工憂國防機密外洩 漢翔：會繼續溝通
漢翔航空工業公司為國防部製造軍機，但近期傳出疑因人力不足，將雇用移工，部分員工擔心「國家機密」恐因此外洩，成為資安破口，漢翔工會也函文反對進用移工。漢翔公司29日回應，會再跟各方溝通，相關配套措施仍在謹慎研議中。漢翔公司是台灣航空器製造商，也是國防承包商，近期傳出將雇用移工以解決人力不足問題，部分員工認為，隨便進用移工不只剝奪本國勞工工作權，更可能因為雇用移工，導致國防機密外洩，恐成為資安破口。對此，漢翔公司本月24日曾聲明，國際訂單大幅增加，尤以發動機業務成長最為顯著，為滿足客戶訂單需求，發動機業務產線擴充，每日加開2、3班運作，雖提供夜班夜點費補助，但考量員工家庭因素，產線面臨2、3班人員不足，工作安排不易，公司因而考慮進用外籍移工。漢翔指出，此案相關配套措施仍在謹慎研議中，已取得多數員工認同及支持，本國籍員工若有意願輪值2、3班，會優先考量；未來若進用外籍移工，將按照政府法律規範執行，也不允許其接觸任何國防機敏業務。對於爭議，漢翔工會、漢翔岡山廠工會也都表達反對，要求漢翔公司正式員工、勞派員工應先進用國內勞工，並指漢翔公司在未告知工會、員工充分討論之前，倉促召開外籍移工選商評選委員會，破壞勞資雙方信任關係，工會也不贊成進用移工政策。漢翔公司昨天回應，會尊重各方意見，將再跟工會開會溝通。
Energy睽違21年登陸新加坡「張國煒親駕飛機」 粉絲嗨喊好幸福
男團Energy結束台灣《一觸即發》巡迴演唱會後，今（5日）將在新加坡淡濱尼天地舉辦簽票會活動，昨（4日）他們也搭乘星宇航空前往，而且還剛好搭上星宇航空董事長，也是台灣航空界中唯一一位會駕駛飛機的董座張國煒親自駕駛的航班，照片曝光後也讓網友紛紛直呼「竟然是K董親駕，太帥了啦。」2002年成立的Energy，在今年復出後人氣持續飆升，如今他們將在睽違21年後，於11月23日在室內體育館開唱，今（5日）則搶先舉辦簽票會活動，與歌迷近距離接觸。沒想到昨團員們搭乘星宇航空時，也剛好坐上星宇航空董事長張國煒親自駕駛的航班，更曬出與他的合照，也讓Energy直呼「太巧了！Energy這趟新加坡簽唱會宣傳之旅，乘坐的航班竟然是張國煒董事長親自駕駛！謝謝星宇航空熱情贊助！親切活潑的張董事長還先預祝Energy『一觸即發』新加坡演唱會順利成功！」貼文曝光也引發網友熱議，「竟然是K董親駕，太帥了啦」、「太羨慕了」、「歡迎K董一起來16蹲喔」、「可以搭乘到K董親自駕駛的飛機～五位哥好lucky」、「該不會董事長其實也是Energy粉絲」、「好屌喔，董事長親自飛行。」（圖／翻攝自Instagram／energy.come）而Energy時隔21年再度來到新加坡，也讓許多期待已久的歌迷興奮不已，只見他們一抵達機場，室內早出現大批粉絲守候接機，人潮擠爆機場，也讓網友直呼「和加加坡E人重返光榮」、「你們值得，看到很感動」、「超感動，彷彿回到20年前」、「等下一張，我要補簽名」、「希望能來馬來西亞」、「Energy永遠不說再見。」
打破你對咖啡的想像！德國iF設計獎KOOBESTAR酷覓咖啡登陸台北東區
台灣除了手搖店林立，隨著咖啡人口的增加，創新咖啡品牌也陸續插旗台灣市場。來自台中的咖啡生力軍KOOBESTAR酷覓咖啡，近日終於在台北東區正式登陸，點亮低迷的東區成為潮流人士咖啡踩點的新選擇。全新品牌『KOOBESTAR』台北忠孝敦化店於9月3日(二)盛大開幕，開幕前活動預計推出三天招牌飲品買一送一優惠，並推出頭等艙會員酬賓計畫，註冊line會員可享：買任一咖啡、茶飲品就送『酷必捲』（原價$40/支）禮遇，會員積點活動及會員生日禮驚喜活動，創造一波討論話題。屢獲國際大獎並受知名台灣航空公司商務艙的指定小點『酷覓星』結合『KOOBESTAR酷覓咖啡』為上班族打造“喝咖啡+配點心”的下午茶小確幸（圖／KOOBESTAR提供）。『KOOBESTAR酷覓咖啡』源自台中，是由打造出年銷破億的『自然主意 蘇打餅』與知名台灣航空公司商務艙指定小點的『酷覓星』主理人劉鼎碩與張崇滋夫婦創立的全新咖啡品牌，雖然早已擁有強大的食品研製銷售經驗，為了探索更多咖啡的新風貌，更去考取SCA國際咖啡師證照，2023年在台中公益路推出第三個全新品牌『KOOBESTAR』概念店，將咖啡結合受消費者喜愛的潮流小點，只要購買$50起的精品咖啡「KOOBECAFE菓風咖啡」就可以獲得美味的「KOOBEJAM酷必捲」點心，”喝咖啡+配點心”的貼心創意，為上班族群打造了下午茶的小確幸。為了把關咖啡的飲品風味，兩位創辦人更是潛心研習咖啡專業並考取國際咖啡師證照，嚴格把關每項飲品的風味並完美搭配酷必捲，開創出一口咖啡、再一口酷必捲的風格吃法，特別推出『茶感菓咖$50』精選100%阿拉比卡精品咖啡豆，選用中烘焙，以衣索比亞水洗混搭厄瓜多日曬橡木桶，迸發濃郁果物風味的配方豆，帶有熱帶水果的奔放；『KOOBE檸香咖啡$95』使用當季新鮮檸檬與精品咖啡MIX黃金比例，入口迎上檸檬香氣，清爽甜感帶出多層次果香風味；『綠豆霜咖啡$95』綿密滑順濃稠的口感，入口後綠豆的甜香濃郁，絕無添加人工香料，一入口感受如同童年般純粹，再淋上精品咖啡，MIX潮味口感，一口口無法停止的新奇體驗。招牌當中最受注目的『醇厚奶霜拿鐵$95』，巧妙以霜淇淋取代牛奶，打造口感醇厚，奶味甜香順口的創意拿鐵，不到百元享用到精品咖啡的絕佳體驗。“KOOBE茶感菓咖“精選100_阿拉比卡精品咖啡豆，選用中烘焙的衣索比亞水洗混搭厄瓜多日曬橡木桶，迸發濃郁果物風味的配方豆，帶有熱帶水果的奔放（圖／KOOBESTAR提供）。KOOBESTAR獨創的“綠豆霜拿鐵”，綠豆的甜香濃郁，MIX精品咖啡，綿密滑順濃稠的口感，一口口無法停止的新奇體驗（圖／KOOBESTAR提供）。除此之外還推出「買咖啡享酷必捲」的尊榮會員方案，而「酷必捲」除了屢屢奪得比利時itQi、MondeSelection及英國Great Taste等國際食品獎，在食材用料上也不馬虎，獨家研製使用營養糙米膨發後捲入豐富口感的內餡，外皮淋上多層次濃郁特製淋醬，再披覆進藜麥與奇亞籽等超級食物。從飲品到點心，『KOOBESTAR』概念店就是要讓每個人都能以$50起的精品咖啡，享受到以前在商務艙才能體驗到的小點與飲品，現在來到『KOOBESTAR』就能夠輕鬆擁有，『Everyone Couldbe the Star』。『KOOBESTAR』目前以台中公益店和台北忠孝敦化概念店兩家門市，強烈前衛的視覺風格以「航空商務艙體驗」為概念，店內空間從空間設計到包裝，特別請到擁有多年紅點設計獎獲獎經驗的設計師親自操刀，並於2024年榮獲德國iF設計大獎的BRANDING & COMMUNCATION榮獲殊榮，為『KOOBESTAR』打造出獨家的新潮設計。從產品到視覺『KOOBESTAR』強勢帶領出話題推出『會員酬賓計畫』加入會員，買咖啡就享『酷必捲』($40/支)禮遇，會員積點活動及會員生日禮驚喜活動，創造一波討論話題，將帶動一波新咖啡話題新風潮。全新品牌『KOOBESTAR』台北忠孝敦化店於9月3日(二)盛大開幕，推出開幕前三天招牌飲品買一送一優惠，並推出頭等艙會員酬賓計畫，註冊line會員可享眾多好康優惠（圖／KOOBESTAR提供）。【INFO】▍『會員酬賓計畫』買咖啡享*酷必捲*($40) 禮遇▍ 『會員註冊禮』註冊送咖啡買一送一卷、分享包好禮買一送一▍ 『會員集點禮』滿60元即可累積一點，12點兌換任意飲品、20點兌換禮盒▍ 『會員生日禮』當月贈送生日禮卷兌換買一送一活動▍ 潮流撞色禮盒7入三盒以上優惠92折、招牌濾掛咖啡第二件半價KOOBESTAR＊咖啡＊酷必捲（台北忠孝敦化店）KOOBE CAFÉ 菓風咖啡｜$50起 KOOBEJAM酷必捲｜$280起線上點餐｜Line@ID: @576mvbyi （https://reurl.cc/LAVlZe）門市專線 ｜02-7755-3535門市地址｜台北市大安區敦化南路一段206號 (忠孝敦化站9號出口)
香港台北「班機訊號異常」飛一半折返 長榮致歉：需進一步檢修
長榮航空今（3）日一班從香港飛往台北的飛機驚傳臨時折返，飛機從香港機場起飛後，半途中機長發現有異常狀況，緊急決定返航回香港，簽轉旅客至替代行班。事後長榮航空表示，航機需進一步檢修，為影響旅客行程深表歉意，也送上餐券補償。據了解，長榮航空今日BR870香港飛台北航班，在下午3時29分自香港機場起飛，但半途中卻突然緊急折返，引起熱議。長榮航空表示，飛行時有異常訊號，機長基於飛安考量才立即返航，原定回到台北的班機，在下午4時35芬左有，安全降落香港機場。事後長榮航空說明，此班機疑似因液壓系統有異常訊號，目前需要進一步檢修；對於旅客行程因機械因素造成影響深表歉意，除了簽轉旅客至替代航班外，也提供餐券作為補償。長榮航空在「airlineratings」的2024年全球最安全航空公司排名中，名列第147名，在安全評級與產品評分都有7分滿分，旅客評級的項目更獲得5分滿分中的4.7分，是台灣航空公司中非常優異的成績。而2024年全球最安全航空公司排行榜，冠軍則是紐西蘭航空。
台北飛東京「無預警退款」 AirAsia X道歉了：逢突發不可控之民航監管挑戰
位於馬來西亞的低成本航空公司「全亞洲航空」（AirAsia X，在馬來西亞簡稱亞航X）19日開賣桃園-東京成田航線，未料2天後竟疑似因為大馬民航局片面取消延遠航權的許可而下架，昨（27日）更通知已訂票旅客退款。對此，AirAsia今（28日）中午終於出面致歉，指因逢突發且不可控之民航監管挑戰，此航線目前不得不暫停。AirAsia X上周宣布，與泰國亞洲航空（Thai AirAsia）攜手利用延權共推日本航線，將從2024年5月31日開始首航台北至東京（成田）航線。Thai AirAsia也將從2024年6月15日開始營運台北至沖繩、高雄至東京（成田）的新航線，機票已於3月19日開賣。沒想到旅遊粉專《台灣航空福利社》昨發文指出，AirAsia X上禮拜二才剛開賣的桃園-東京成田航線在開賣2天後就全部下架，27日正式通知已經訂票的客人將全數退款。更透露，亞航X的吉隆坡-桃園-東京成田被迫下架的原因，不是台灣民航局，而是馬來西亞民航局片面取消延遠航權的許可，「至於退款的部份，目前謎之音透露機票退款會在30天內退回信用卡/簽帳卡帳戶。實際還是以亞航公告為準。」 對此，AirAsia今也發布聲明回應，謝謝一直支持AirAsia以及上周購買AirAsia X（代號D7）台北-東京航線機票的旅客，遺憾的是，因逢突發且不可控之民航監管挑戰，此航線目前不得不暫停。AirAsia理解這個消息會讓大家失望，請相信AirAsia已試圖努力解決這個問題。AirAsia也向旅客致歉，表示AirAsia對於造成旅客出行上的困擾感到非常遺憾及抱歉，同時也強調，還是要通知所有購買AirAsia X（代號D7）台北-東京航線機票的旅客，將以電子郵件與旅客聯繫，所有購票的旅客可以透過通知信件以獲得全額退款，將退款至信用卡或簽證金融卡，會盡所能協助大家退票事宜。不過除了AisAsia X (代號 D7) 台北東京航線之外，其他航線一切正常營運。
「AirAsia X」航約鬧烏龍！台北飛東京「無預警退款」 網怒：真的要遠離亞航
位於馬來西亞的低成本航空公司「全亞洲航空」（AirAsia X）19日開賣桃園-東京成田航線，未料2天後竟疑似因為大馬民航局片面取消延遠航權的許可而下架，昨（27日）更通知已訂票旅客退款。對此，民眾也怒批「這種事情要發生幾次啊？」「第一次買就出包！沒有以後了！」AirAsia X上周宣布，與泰國亞洲航空（Thai AirAsia）攜手利用延權共推日本航線，將從2024年5月31日開始首航台北至東京（成田）航線。Thai AirAsia也將從2024年6月15日開始營運台北至沖繩、高雄至東京（成田）的新航線，機票已於3月19日開賣。不過旅遊粉專《台灣航空福利社》昨發文指出，AirAsia X上禮拜二才剛開賣的桃園-東京成田航線在開賣2天後就全部下架，27日正式通知已經訂票的客人將全數退款。更透露，亞航X的吉隆坡-桃園-東京成田被迫下架的原因，不是台灣民航局，而是馬來西亞民航局片面取消延遠航權的許可，「至於退款的部份，目前謎之音透露機票退款會在30天內退回信用卡/簽帳卡帳戶。實際還是以亞航公告為準。」旅遊達人粉專《布萊N機票達人》也在昨發文表示，亞航確定無法用第五航權開航台北-東京，據了解是在航約上鬧了場烏龍事件，全亞航（D7）將在30天內全額退費，這次是退回原刷卡信用卡，而不是代金券，「亞航據說也是被擺了一道，本身也是相當錯愕，但不論如何對消費者而言，全額退費回信用卡，而不是給代金券就好。」貼文曝光也引發網友怒轟，「這種事情要發生幾次啊？這樣的航空公司民航局還要給航權？」「第一次買就出包！沒有以後了」、「真的要遠離亞航」、「幾年來都是亞航的苦主，幸好這次忍住沒下海」、「現在只希望退費不要再搞烏龍了」、「不能集體訴訟嗎？這種應該有處罰，才能避免以後亂取消」、「傻眼耶亞航怎麼常出狀況」、「搶了個寂寞。」
桃機跑道維修航班起落大塞機 有人苦等4小時「班機被取消」
桃園機場南跑道於3日進行歲修，結果在少了一條跑道的情況下，機場起落航班的狀態大受影響，多家航班均發生延誤的情況，甚至有人在機場苦等4小時後，班機卻因為目的地機場準備關閉的關係而強制取消，讓自己的行程大受影響。而目前已知，南跑道要關閉至5日下午4點。桃園機場公司於日前發布新聞稿，表示桃園國際機場南北跑道需定期輪流維修，經與各單位從農曆年前起多次協調，擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行，本次辦理南跑道年度維修，關閉時間為為本(3)月3日（星期日）10時至5日（星期二）16時，共計54小時。而綜合媒體報導指出，這一整修就讓許多航班的起落完全大亂，多個航班發生延誤，不少飛機為了等待降落而在空中繞行，甚至有許多航班是直接取消。FB粉絲專頁「台灣航空福利社」就發文表示「繼IT254, SL394, MM28相繼取消航班，TR896繞桃園機場一圈之後，是要結束今天的旅程了？還是要重新排隊？」也有網友在底下留言區表示「在香港等了四個小時，回台灣在空中等了一個小時，真的無言」、「一條跑道要歲修三天，單跑道運轉大亂」、「下午四點半在觀景台看，南北跑道邊上排了快20台飛機等起飛，已降落的等不到停機坪可以進去」、「之前也因為這個問題延誤好久，飛到日本已經五點延到9點多，幸好飯店沒被取消」、「還好我們成功閃過，但也抵累了2個小時」。而PTT也有一名網友發文表示，自己原本要在3日搭乘虎航IT254飛往日本仙台，原定是下午14點35分起飛，結果抵達時地勤說「虎航還在天空飛」，一直到15點30分才搭上飛機，但卻又拖到17點時又跑出廣播告知因為跑道維修的關係，會延誤2至30分鐘，結果一直到晚間18點30分，發文網友還在第三航廈附近。但這也不代表他就可以飛往仙台了，因為計算航程後，飛機抵達仙台機場時，仙台機場早已休息，所以航班最後是直接被取消，如此情況讓網友大呼崩潰，更直言「就算賠償又能怎樣，我一整個旅遊都被打亂了，我的家人還在仙台等我當司機，目前只能遠端指示他們要怎麼搭車到會津跟山形」。而桃機公司也在新聞稿中表示，期間航機有於空中等待之情形，部分航機因油量考量轉降高雄、松山。機場公司將視今日航班狀況，與相關單位討論並進行檢討，以改善後續航機於空中等待之情況。
長榮航恐罷工挺勞權或挺旅客？ 消基會為消費者發聲
長榮航空機師工會罷工案日前進行投票，結果以超過9成同意票，讓長榮航空機師工會合法取得罷工權利，雖然勞資雙方下午繼續協商，但萬一長榮航空機師工會啓動後續罷工行動，將成為台灣航空史上第4次罷工事件。機師爭取勞權、亦牽涉飛安，多數勞工對長榮機師訴求或能感同身受，問題是，春節假期將屆，有很多旅客已預購長榮機票，長榮機師如果真的在春節前後罷工，對旅客而言恐怕是惡夢一場。如何看待在歐美已司空見慣、見怪不怪的「大罷工」，對台灣民眾而言，確仍是兩難，尤其消費者權益何在，是許多民眾關切的話題。消基會今天指出，航空公司罷工事件的發生，每每衝擊旅遊消費者的權益，消費者除承受旅程受阻、旅行團無法出團或行程延誤泡湯、無法回國等諸多困擾不便外，更有可能衍生其他財務重大損失，如本次罷工行動成真，將再度衝擊及損害旅客的權益。消基會強調，當消費者已安排行程後，才遭罷工突襲，定難以接受，消基會認為，職業團體為自身勞動權益訴求，犧牲消費者權益，實屬不義，因此，消基會要求勞動團體罷工前應有一定期間的預告準備期，足以讓消費者事前因應，免生爭議。消基會表示，這兩天已開始接到消費者來電詢問，預定出國期間正是長榮機師罷工的可能期間，因此，要退機票，遭航空公司收退票手續費；參團者，也遭旅行社扣違約金，消費者紛紛跳腳表示，機師罷工，消費者已經成為任人宰割的俎上肉。消基會強調，尊重勞工罷工權的行使，但認為消費者權益的維護也應受到同等重視，因此除呼籲行政主管機關應積極介入，協助長榮航空勞資雙方消解歧見尋得共識，讓罷工疑慮消弭於無形，免對消費者權益，甚至旅行業者權益造成重創外，由於罷工之勢已箭在弦上，也特別呼籲主管機關應嚴加督促業者提前規劃應變方案，降低對消費者權益衝擊及損害的程度。消基會表示，萬一罷工行動真無法避免，應强力要求航空公司及旅行社妥善安排各項因應措施，積極協助旅客轉機、退票、退款等事宜，以免「群憤重演」，屆時恐又需耗費龐大社會資源，處理衍生的消費糾紛。 消基會重申，依司法實務見解，罷工為一通常事變，而非屬不可抗力情事（臺北地方法院89年度簡上字第215號判決），消基會認為如因罷工而無法載運消費者應屬航空公司之過失。又依《民法》224條規定「債務人之代理人或使用人，關於債之履行有故意或過失時，債務人應與自己之故意或過失負同一責任。」。也就是說，航空公司是旅行社旅遊契約的履行輔助人，航空公司的過失，債務人(旅行社)應與自己之故意或過失負同一責任，旅行社當然應該依《國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項》第12點有關「可歸責於旅行社致無法成行」的規定，依業者通知無法成行距出發日期的長短，對旅客按比例賠償旅遊費用（最高可賠償到100％），而不該反過來要消費者負擔損失。消基會因此主張，個別消費者透過旅行社購票，亦應比照處理。消基會亦提醒消費者，在春節期間若有出國計畫，應儘速就出國行程之機票、食宿安排等預作生變計畫；若屬參團活動，則應與旅行社保持聯繫，掌握進度，但無論如何，投保旅遊不便險是防杜班機延誤、行李延誤、旅程取消、旅程更改、行李損失、旅行文件損失等諸多風險的預防措施，但消基會也要提醒消費者，部分保險公司已聲明，就「已宣布或已發生罷工或工運活動」後才投保旅遊不便險者，是除外條款，不屬於理賠範圍，因此，消費者在投保前應確認罷工是否為拒賠或不賠範圍，免生另類爭議。
疫情緩和航班多 經濟部：今年航空器產值挑戰922億元歷史新高
經濟部統計處5日發布最新數據顯示，隨著新冠疫情緩和、國際航班需求回升，加上國機國造政策，航空器產業產值連續2年正成長，今年產值可望挑戰922億元的歷史新高；其中的「航空器維修」為大宗，1到9月產值年增25.5%，全年規模可望回升至500億元以上。航空器是高精密的科技產品，為確保飛航安全，須定期或不定期維護，讓飛機維修的費用較購機成本多達3、4倍，原本是製造廠的主要收益來源，但台灣航空產業致力於飛機與發動機維修技術的發展，包括長榮航太（2645）、中華航空（2610）、亞洲航空（2630）、漢翔（2634）、安博全球航太等公司，可以進行各式廣體與窄體飛機、直升機、軍機之機體維修，以及各型航空發動機附件翻修。統計處最新的產業經濟統計簡訊指出，國內航空器產業產值於2019年達到922億元、創下歷史新高紀錄，但受COVID-19疫情衝擊，2020年產值急遽下滑36.9%，隨疫情逐步緩和，航空客運需求回升，其後兩年產值分別回升13.1%及18.6%；而今年1到9月產值年增24.9%，讓全年產值有機會挑戰歷史新高。航空器產業包含航空器機體結構、引擎及零件、裝備系統等製造及航空器維修兩項產業，航空器維修約占產值的6至7成左右；今年各國旅遊業復甦，國際航班擴增，挹注維修需求，今年1到9月產值396億元、年增25.5%，全年產值規模可望回升至500億元以上水準。數據也顯示，美國為我國航空器及零件主要外銷市場、占62.1%，今年1到10月出口金額3.11億美元、年增19.4%，第二名的義大利占6.4%、年增14.4%、第三名的德國占6.0%、年減12.2%、而日本則占3.7%、年成長47.7%。長榮航太今年前3季合併營收為110.41億元，年增24.3％，稅後淨利為15.6億元、年增8.7％，EPS為4.23元，法人也看好明年成長動能會更強勁；漢翔今年前3季合併營收為294.6億元，年增38.4％；稅後淨利為19.57億元、年增42.4％，EPS為2.08元，明年業績也相對看好。
安捷航空攜手國際大廠打造蒼鷹號 建置台灣空中偵察能量
安捷航空今（14）日參展2023台北國際航太暨國防工業展，宣布攜手義大利飛機製造商Tecnam合作，根據台灣國土及海洋偵查巡邏需，打造出搭載先進全電子化航電系統、抗風能力達30節、具備優異短場起降能力及寬闊艙門設計的蒼鷹號，希望能有效守護國土海疆。安捷航空董事長高健祐表示，1年之前就開始規劃蒼鷹號的構想，也順利找到合作夥伴Tecnam，並取得IMSAR雷達的出口許可。「蒼鷹號將全機在台灣生產，這是台灣第一個由民間共同推動的空中偵察解決方案，期盼能為提升國防、海巡、監控立體化作業提出可行辦法。」高健祐表示，使用載人機執行空中偵巡任務，目前仍有其必要性，但是可以藉由民間力量，來突破建置機隊的難關，用更快、更有效的方式強化空中作業能力，未來更可配合政府全力推動發展的國產自製無人機，讓台灣空中偵巡能力更加完備。安捷航空董事長高健祐與IMSAR董事長史密斯Ryan Smith簽訂合作備忘錄。（圖／劉耿豪攝）蒼鷹號原型為專門用來執行特殊任務的P2012 Sentinel SMP，因應需求升級為專供情報、監視、及偵查的蒼鷹號，同時還整合搭載了美國雷達大廠IMSAR的NSP-7合成孔徑雷達（SAR）及Teledyne FLIR研發的軍規級Star SAFIRE 380-HD紅外線熱像儀，均為目前美國及歐盟國家海巡機後所採用的高階精密設備。安捷航空為國內飛航駕駛人才的主要公司，儘管疫情重創了航空業，但安捷航空也跨足投入普通航空事業，目前也持續擴大機隊編制，將業務範圍擴大到空中觀光、勘查照測、包機等多元領域。今年1月，安捷航空受金門縣衛生局委託，專機進駐金門機場，全年無休幫助重大傷病患者送往台灣本島醫院就醫的空中專機服務。高健祐表示，舉凡建置空偵能量或是守護民眾生命權益的醫療專機，都是攸關全民福祉的重要議題，透過民間充裕的飛航資源，採公私協力方式來進行，不管是實質效益、建置速度、成本等，絕對是最佳選項。除了安捷航空蒼鷹號外，由安捷負責營運的姐妹公司亞洲航空（2630）也同步參展，亞洲航空可提供完整的維修後盾，加上還有國發基金也投資的台翔航太全力支持，台灣航空產業也有能力發揮國機國造，為國家安全及產業發展做出更多貢獻。
揭長榮護航外籍機師酒駕 機師工會揚言發動罷工
桃園市機師職業工會今（2）日前往勞動部陳情，指控長榮航空涉嫌違法仲介外籍機師，且長榮、華航兩家國籍航空聘僱不具資格的外籍機師，明確違法的事實，更縱容外籍機師酒後駕駛飛機的情況，已對飛安造成嚴重威脅，要求勞動部積極處理、裁罰，督促航空公司改正，否則不排除發動罷工。機師工會與國際機場工會聯合會超過五十人今日上午前往勞動部前陳情，要求勞動部立即全面撤查兩家國航外籍機師，包含其仲介與聘僱過程、擔任特定機型之資格等重大事項；根據工會所掌握事證，航空公司涉及長期聘僱不具特定機型飛航資格的外籍機師，工會強烈要求勞動部除依法裁罰外，更應依照勞動部勞發署回覆，以違反《就業服務法》廢止雇主聘僱許可機師工會指出，長榮航空日前傳出一名外籍機師，於紐約外站酒測值達0.23，長榮航竟未如本國籍機師一般，依標準流程立即解除該名外籍機長職務，反而不惜延誤班機、放任該外籍機師每隔一段時間持續一再酒測，直到驗出符合標準值後繼續飛航勤務，更涉及向民航局謊報酒測記錄。證明工會警示當前國航大量進用外籍機師，卻在聘僱標準與各項管理、訓練流程上鬆散作法，已實質對飛安造成嚴重威脅。機師工會表示，勞動部勞動力發展署查證後：長榮公司所長期合作的仲介公司APAS（Asia Pacific Aviation Services Limited），並無向各地方政府或勞動部申請許可得在台灣從事就業服務業務的任何紀錄，在台登記的營事業資料也無「就業服務業」項目。換句話說，長榮公司長期所合作的APAS公司根本不具有在台灣從事仲介外籍機師的資格，違反《就業服務法》第34條的事實極為明確。工會強調，若勞動部不願積極處理、裁罰，立即要求航空公司改正，並針對嚴重違法案例廢除聘僱許可的話，無疑將是置台灣航空業與國人飛航安全於不顧。工會表示，日前已要求公司停止直接聘僱外籍正機師，並提出勞資爭議調解後，調解不成立，工會將不排除循《勞資爭議處理法》進一步發動會員進行罷工投票，以取得合法罷工權，捍衛台灣飛航業的安全。