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7碗泡麵還不夠！網紅搭頭等艙點餐20次 認錯：依賴空服員善意
南韓擁有78萬名訂閱者的吃播YouTuber「Yuno」，近日公開一段頭等艙吃播影片，飛行期間前後20次向空服員索取餐點及零食，光是泡麵就吃了7碗，引發濫用機上服務、增加空服員負擔等批評。綜合韓媒《News1》與《Top Star News》報導，面對爭議持續延燒，Yuno已刪除影片，並公開向空服員、同機乘客及觀眾致歉。Yuno表示，未來製作影片時會優先考量是否造成周遭人士不便，不再只追求娛樂效果。（圖／翻攝自YouTube頻道「유노-Yuno」）Yuno於15日在個人YouTube頻道「유노-Yuno」社群發表道歉聲明，表示當天上傳的機上餐影片造成許多人不適，令他深感抱歉。他也承認，影片縮圖及部分內容刻意以較刺激、誇張的方式呈現，可能進一步加深觀眾反感。談到拍攝動機，Yuno表示，自己當時滿腦子只想嘗試新的影片題材，並輕率認為只要登機後先向空服員說明、取得同意，便能拍攝這類吃播內容，未能進一步評估整個拍攝過程可能造成的影響。Yuno指出，拍攝前確實曾詢問空服員能否進行，並計畫將點餐和拍攝集中在其他旅客用餐或享用點心的時段。然而，他事後反省，即使已事先徵得同意，自己反覆索取大量機上餐點，仍可能加重空服員的工作負擔，也可能使同一空間內的其他乘客感到不舒服。他坦言，未能更細心考慮周遭人員的感受，明顯是自己判斷不足。無論原本意圖為何，影片最終引起不適都是事實，他會嚴肅看待外界批評，也為自己的行為再次道歉。Yuno承諾，未來製作影片時，不會再把個人慾望和娛樂效果擺在最前面。比起一味追求有趣或吸引流量的內容，他會優先確認拍攝過程是否造成他人困擾、增加負擔，或淪為只顧自己感受的自私行為。他也特別向當班空服員致歉，表示自己接連提出不合理的要求，可能讓負責服務的人員相當辛苦，但對方直到飛機降落前仍保持笑容、親切應對，令他十分感激。Yuno進一步表示，自己或許正是過度依賴空服員的善意，才做出欠缺分寸的行為，因此更感到愧疚，希望向當天負責服務他的空服員表達最誠懇的歉意。爭議影片記錄Yuno搭乘頭等艙的過程。畫面中，他除了接連吃下7碗泡麵，還點了沙拉、餐前麵包、水果、三明治、起司及提拉米蘇等餐點和甜點，前後共向空服員提出約20次餐飲需求。影片公開後，部分網友質疑，即使頭等艙提供較多元的餐飲選擇，如此頻繁且大量索取食物，仍可能讓空服員疲於應付，也可能影響其他旅客的用餐體驗。另有意見認為，事前取得拍攝許可，不代表所有行為都不會造成現場人員壓力。隨著批評聲浪擴大，Yuno最終將影片下架並發布道歉聲明。他強調，今後會更加謹慎評估影片企畫，不再只追求新鮮感及娛樂效果，而忽略拍攝過程可能對周遭人士造成的負擔。
建築師之死3／850名建築師連署不滿「扛無限責任」 桃園置地案引爆制度失靈質疑
知名建築師吳省斯輕生後，一封「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」的公開聯署書在業內流傳，為執業環境「須在有限報酬扛無限責任」表達忿忿不平。據統計，已有850名以上建築師加入聯署行列。「吳建築師之死，是對灰暗的執業環境無言的吶喊，是對畸形的專業生態沉痛的頂撞……」攤開這封聯署書，內容提及，建築師表面光鮮，實際卻受制於資本與政治權力，必須配合各方需求，且一旦出事需獨自承擔責任；然而法規分散於不同機關與解釋函，複雜且矛盾，甚至落後現代需求，建築師難以全面掌握，若審查制度未能有效把關，都讓建築師只要一有疏失恐萬劫不復。內文也依這次「置地廣場桃園B區」為例表示，建案因未同時檢討特殊限高規定，產生高度違規問題，即使已通過審查並取得建照許可，事後仍被推翻，顯示法規隱晦與制度不確定性極高。對於「置地廣場桃園B區」限高的討論，國泰當初提供給建築師的前期評估報告內容也曝光，針對基地位處敏感位置的因應對策，表明將依「航空站飛行場助航設備四周禁止限制建築物及其他障礙物高度管理辦法」第4條第1項第4款第1目所劃定之桃園航空站圓錐面1:20的高距比（距離航空站每增加20公尺，高度增加1公尺），該範圍限建高度約為海拔114.6~156.8公尺。然而同一段落接續寫著，本案場址若興建計畫高度60公尺以上，應提供相關資料予交通部民航局評估。「籲請社會正視建築師罪墜樓事件」聯署書發起人呂欽文表示，法規隱晦不明，不只年輕建築師，連資深建築師也難免有疏漏，希望藉此事件檢討現有體制。（圖／報系資料庫）聯署書發起人呂欽文表示，該建物目前高度約59公尺，但若將海拔高度考量進去，建築將超過圓錐面高距比限建高度17公尺，他們不敢稱吳省斯建築師完全沒有疏失，但是各單位、法規、對字句的解釋雜亂無章，在業界導致建築師的誤判也很常見，更不用說協助外審、非本案的建築師。他以前段文字說明為例，乍看只要符合60公尺規範即可，但事發後仔細檢討，其實一段說明裡藏著2種限高標準，建築高度要在60公尺內，還要同時符合「海拔」限高的114.6~156.8公尺。「不僅法條隱晦不明，審查過程經過建管處、建築師公會協審的多名建築師，層層關卡後才核發建照，但竟沒有一個人發現限高不符合標準。」不管是法條文字的不明確，或是審查機制的不嚴謹，他認為，整件事以及造成的損失，都不該由某一單方面來承擔。加入聯署的建築師李志堅也表示，建築法、技術規則、土管規定，都可以由地方政府機關自行有解釋權利，而且地方政府下的各機關也會有不同解釋，像是使照是使用管理科，建照是建築管理科，不同部門但是同一個大單位裡頭，各自承辦都能有解釋權限，一條法規百種解釋方法，是建築師最頭痛的地方。而中央對地方的解釋也可能不同調，最後就會變成政治問題，尤其在選舉的時候，會被放大。建築師表示，在審查過程中，只要出具「XXX切結書」以示負責，就能免經過該項審查。（圖／讀者提供）另一位不具名建築師則表示，在審查實務上，通常為解除建管承辦人員的質疑，為不讓案子卡關，建築師都會直接簽切結書；或是在有認知差距時，建管承辦也會要建築師簽切結書，「凡提供切結書，代表建築師已經查核過相關事項，可全權負責，因此便不會細究，可加速流程。」然而這樣的作法，卻讓審查制度形同虛設，最終出包就由建築師一人承擔。此次連署發起人有公會成員、建築學者，以及我國建築師最高榮譽「傑出建築師獎」多名獲獎人。呂欽文強調，發起聯署不是要指吳省斯建築師過世與國泰桃園置地一案有關，也並非要幫吳省斯建築師卸責，而是大家都很關心事情始末和真相，希望藉此事件呼籲相關單位重視建築師的執業困境、促進改革，不希望再有類似的憾事發生。因此共提出5大訴求：一、應明確定義建築師之「專業責任」；二、儘速建立「專業保險制度」，分攤建築師風險；三、建築法規系統化、A|化，讓重要法規不漏接；四、整合與淘汰過時法規；五、明確「審查權責」及「救濟機制」。不過也有公會會員認為，「公會搞改革已經40、50年了，現在還是跟以前一樣，要改早就改了，大家認為一條人命是否能換改革，但是從以前到現在不只這條人命，吳省斯建築師的事只是冰山一角，前面還有更多受害者，公會要配合政府要改革根本是X」。民進黨立委吳思瑤(中)長期深耕建築與公共工程領域，與建改社互動密切，共同推動多項修法。多名建築師表示，公會有政治包袱，需要政府支持，因此多有顧慮。（圖／翻攝建改社臉書）另外他也提到，建改社裡面是由立委吳思瑤在帶頭，這件事最後恐將發酵成為縣市長選舉的攻防戰。而最終是否真能推動公會、建改社改革，所有建築師與社會大眾都在看。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
不能沒有你1／李聖傑逗樂長腿經紀人 開心用餐後一同回家
「情歌王子」李聖傑去年被拍到與八點檔女星夏宇禾在大街上互動曖昧，不僅勾肩搭背，女方整顆頭傾靠在李聖傑肩上，還在耳朵說悄悄話，看起來宛如熱戀中的情侶，不過兩人都稱只是朋友，後續時報周刊CTWANT又拍到夏宇禾醉吻人夫，讓李聖傑的這段緋聞就此落幕。而本刊日前直擊李聖傑與經紀人一同回到住處，讓人好奇他目前的感情狀況。5月12日晚間9點半，本刊在台北市中山區巧遇李聖傑的座車，副駕駛座隱約可見一名短髮女子，停好車後，短髮女子先下車到一家餐廳，店家生意興隆沒有空位，女子拿了號碼牌回車上等待。幾分鐘後，女子戴上口罩到店門口等候，駕車的李聖傑有過了一會兒才下車，兩人一起在店外找個位置聊天、等候入座。不知何故，女子手指李聖傑上衣，男方於是返回車上搭了一件薄外套。李聖傑與米雪戴上口罩一起排隊候位。（圖／本刊攝影組）用餐時米雪被李聖傑逗得開懷大笑。（圖／本刊攝影組）等了約10分鐘，2人終於到店內點菜用餐，過程中，女子不時露出笑容，看得出來被李聖傑的言語逗得開懷大笑。仔細比對發現，女子應該是本刊曾經拍過的長腿經紀人米雪，剪了俏麗短髮的他看來清爽、有精神，似乎比以往豐腴了些許。吃飽喝足後，米雪買完單又與李聖傑至便利商店。（圖／本刊攝影組）李聖傑載著米雪返家，遲遲未見女方離開。（圖／本刊攝影組）晚間10點多，2人吃飽喝足，李聖傑獨自前往附近的超商，米雪則負責排隊結帳，買完單再到超商買了優酪乳，同樣也是由女方負責結帳，看來，除了擔任經紀人的角色，同時也掌管著財務。採買完畢後，2人上車直接返回南港區李聖傑的住處，遲遲未見女方離開。本刊2019年曾直擊米雪幫李聖傑處理擦撞事件。（圖／本刊攝影組）其實本刊在2019年就曾直擊李聖傑與米雪的互動，當時李聖傑開車與一台電動機車發生擦撞，坐在副駕駛座的米雪下車查看機車駕駛的傷勢，幸好並無大礙。雙方在路邊討論了幾分鐘，達成不需報警處理的共識就各自上車，陪同機車騎士前往台大醫院急診室檢查，米雪只花12分鐘就完成騎士的看診事宜，相當幹練，不難看出於公於私米雪都是李聖傑身邊非常重要的存在。
世足／巴洛貢紅牌免禁賽！FIFA暫緩處分惹議 川普疑施壓喊：感謝扭轉不公
2026年美加墨世界盃16強賽開踢前，美國隊卻因前鋒巴洛貢（Folarin Balogun）的出賽資格引發爭議。原本因紅牌將自動停賽一場的巴洛貢，國際足總（FIFA）在賽前宣布暫緩執行處分，使他得以參與16強賽，此舉不僅引發對手比利時隊不滿，也讓外界高度關注決策過程。巴洛貢在32強對陣波士尼亞與赫塞哥維納（Bosnia and Herzegovina）一役中成為焦點，他先於第45分鐘攻進全場首顆進球，助美國取得領先。不過下半場第64分鐘，他在一次拚搶時踩踏波赫後衛穆哈雷莫維奇（Tarik Muharemovic），造成對方腳踝一度嚴重扭曲變形，主裁判經VAR檢視後，改判直接出示紅牌將他驅逐出場，原本也因此確定將缺席16強賽。FIFA於官網發布聲明表示，依據《國際足總紀律守則》第27條規定，巴洛貢的自動停賽將暫緩執行，並進入為期1年的緩刑期，因此具備代表美國隊出賽資格。巴洛貢踩到對手腳踝遭判紅牌。（圖／達志／美聯社）美國廣播公司（ABC）報導指出，美國隊擊敗波士尼亞與赫塞哥維納後，白宮曾致電FIFA主席因凡蒂諾（Gianni Infantino），要求重新檢視巴洛貢的紅牌判決，消息曝光後也引發外界揣測政治因素是否介入體育賽事。美國總統川普在消息公布後，隨即於個人社群平台發文表示，「感謝國際足總做了正確的事，扭轉了一項巨大的不公！」美國足協則表示，尊重紀律委員會的決定，也樂見巴洛貢能在16強賽回歸陣容，球隊將全力備戰與比利時的淘汰賽。美國將於7日在西雅圖迎戰比利時，爭取自2002年以來首度闖進世界盃8強。回顧美國近幾屆世界盃戰績，2010年、2014年及2022年皆止步16強，2006年未能挺進淘汰賽，2018年更無緣晉級會內賽，因此本屆16強戰備受期待。比利時足協（RBFA）隨後發表聲明表示震驚，並強調正研擬後續因應措施。聲明指出，依照《國際足總紀律守則》第66.4條及2026年世界盃競賽規程第10.5條，球員領到紅牌後應自動停賽一場，因此對FIFA此次決定感到意外。FIFA則進一步說明，紀律守則第27條賦予司法機構可視個案情況，決定暫緩執行部分或全部紀律處分，並給予1年至4年的緩刑期。過去包括葡萄牙球星羅納度（Cristiano Ronaldo）、阿根廷後衛奧塔門迪（Nicolás Otamendi），以及厄瓜多中場凱塞多（Moisés Caicedo）等人，都曾透過相同機制獲得緩刑。
洪一中不滿改判嗆「難道要我賄賂裁判」 聯盟嚴正聲明：用詞不妥
台鋼雄鷹5日晚間在澄清湖球場迎戰統一獅，比賽進行至3局上時，因一次盜壘判決經重播輔助系統改判，引發場邊爭議。台鋼總教練洪一中賽後質疑改判標準，並提及「難道我要去烏西（台語賄賂）技術委員」等言論，中華職棒聯盟隨後發布聲明，針對相關說法逐一回應。爭議發生在3局上，統一獅王翾祐盜上二壘，原先遭裁判判定出局，統一獅總教練林岳平提出重播輔助判決挑戰後，經技術委員檢視畫面，最終改判為安全上壘，讓台鋼教練團對判決結果表達不滿。洪一中賽後表示，他向裁判詢問改判原因時，認為得到的說法是沒有明確畫面，但仍因技術委員投票而改判，因此質疑判決標準是否一致，並表示若沒有足夠證據，就不應推翻原判，隨後更脫口說出「難道我要去烏西技術委員」的言論，引發外界討論。對此，中職晚間發布聲明表示，裁判員當下並未向洪一中表示「沒有明確畫面卻改判」，而是說明技術委員檢視重播畫面後，認定防守球員並未完成觸殺，因此依規定改判跑者安全上壘。聯盟進一步指出，重播輔助判決的作業程序，是由重播判決室技術委員共同檢視畫面，必須經絕對多數認定具有明確改判依據，才能推翻原判，本場比賽的判決也是依照相同機制執行，並非個別技術委員自行決定。至於洪一中提及「烏西技術委員」的說法，聯盟認為相關用詞並不恰當，強調針對判決提出意見應建立在專業基礎上，並維持彼此尊重，以維護賽事公信力與裁判制度。
中國婦人大鬧飛美客機「失控吐口水、砸餐具」 日警登機逮人
美國聯合航空（United Airlines）一架從上海飛往美國舊金山的班機，日前在飛行途中，一名中國女乘客突然情緒失控大鬧機艙，不僅朝空服員丟擲餐具、潑灑食物，還向人吐口水，最後班機只好緊急轉降日本成田機場，該名女子也遭日本警方帶離班機，讓同機乘客無奈直呼「全飛機陪她白飛了」。綜合外媒報導，這架美國聯合航空UA858航班24日中午12時43分，自上海浦東機場起飛，原定前往美國舊金山。不過，在班機起飛後不久，一名中國籍女乘客突然情緒失控，開始大聲叫罵，甚至朝空服員投擲餐具、將食物潑灑在機艙內，並向人吐口水，機長見狀決定緊急轉降日本成田機場。根據航班追蹤資料，該班機於日本時間下午4時37分降落成田機場。網傳影片顯示，至少有7名身穿「千葉縣警察」制服的執法人員登機處理，女子不斷大喊「你們要幹什麼」、「我不走」，拒絕配合調查，其中一名執法人員只好取走她的隨身行李；機艙廣播則向乘客表示，目前正在處理機上緊急狀況，提醒所有人返回座位繫好安全帶，以免影響班機後續起飛。事後，有同機乘客在社群透露，該名女子其實在登機口時就已經出現異常行為，不僅不停自言自語，還用中英文辱罵旁人，多次聲稱自己遭到迫害；在飛機起飛後，她的情緒進一步失控，空中警察2度警告仍無效，機長最終只能改降日本成田機場。該乘客透露，日本警方登機到場後，全程態度冷靜，持續耐心與女子溝通，雖然女子一直拒絕配合，但後續在談判專家的協助下，警方最終順利將她帶離班機，而航班延誤在約2小時後，於傍晚6時15分重新起飛，並於美國當地時間上午10時40分平安抵達舊金山。
卓冠廷解讀TVBS民調 稱李四川領先幅度縮小、蘇巧慧持續成長
國民黨新北市議會黨團智庫日前委託TVBS民調中心進行新北市長選情調查，結果顯示國民黨參選人李四川支持度39.2%，民進黨參選人蘇巧慧則獲得33.0%，雙方差距為6.2個百分點。對此，新北市議員卓冠廷今（8）日表示，若與今年初同機構公布的民調相比，李四川的領先幅度已明顯縮減，顯示選情正在出現變化。卓冠廷指出，今年1月TVBS公布的民調中，在藍白合作情境下，李四川支持度達47%，蘇巧慧則為32%，雙方相差15個百分點；然而最新民調顯示，李四川降至39.2%，蘇巧慧則提升至33%，差距縮小至6.2個百分點。他認為，從數據變化來看，李四川在投入選戰後並未進一步擴大優勢，反而出現支持度下滑情況；相較之下，蘇巧慧的支持度維持穩定並持續成長。卓冠廷表示，李四川辭去台北市副市長職務後，全力投入新北市長選戰，但目前民調呈現的結果，顯示選民對其期待與支持並未同步增加。他指出，蘇巧慧近來持續深入基層、提出政策主張，透過市政議題與地方建設論述爭取市民認同，逐漸累積支持基礎。卓冠廷認為，從目前趨勢觀察，新北市長選舉仍有相當大的變數，選情尚未定型，未來隨著各陣營陸續提出更多政策與政見，支持度仍可能持續變動。他強調，民調數據除了反映當下民意，也能觀察選情走向，而此次由國民黨委託發布的調查結果，某種程度上也顯示雙方差距正在縮小，後續發展值得持續關注。卓冠廷表示，民進黨陣營將持續以政策與市政願景爭取市民支持，希望透過實際行動回應選民期待。
顧立雄駁F-16V電戰系統爭議 強調「蝮蛇之盾」符合我軍作戰需求
我國向美國採購的66架F-16C／D Block 70（F-16V）戰機，近期遭質疑搭載的並非美軍最新使用的AN／ALQ-257整合電子戰系統，而是AN／ALQ-254「蝮蛇之盾」電戰系統，外界關注是否與立法院要求軍售裝備應與美軍現役同級的決議有所落差。對此，國防部長顧立雄今（8）日回應表示，相關說法混淆不同時期與不同機型的背景，實際配置均經過專業評估，符合國軍作戰需求。顧立雄指出，外界引用的立法院決議，主要是針對早年F-16 Block 20升級案所作出的要求，而此次採購的F-16 Block 70屬於新造機型，兩者在系統架構與設計條件上並不相同。他表示，AN／ALQ-257屬於整合式內建電子戰系統，其設計與部分機型配置方式不同，因此不宜直接與其他型號進行比較。國防部在採購與評估過程中，均以實際作戰需求及整體戰力發展為主要考量。顧立雄說明，目前F-16V構型採用的AN／ALQ-254「蝮蛇之盾」系統，歷經多年研發與測試，具備完整電子作戰能力，也獲得多個使用F-16V構型國家的採用。他指出，電子戰能力涉及國防機敏資訊，無法對外說明細節內容，但可以確認相關系統已符合我軍需求，並能有效支援空軍執行各項任務。顧立雄也表示，目前國際間相關電子戰系統仍持續發展與更新，不同國家會依照自身需求及機隊配置選擇適合方案，因此不能單純以是否採用同一套系統作為戰力優劣判斷標準。國防部強調，所有重大軍購案均經過嚴謹評估與審查程序，目的在於提升整體防衛能力，確保裝備性能符合國軍未來作戰需求與戰場環境發展方向。
34歲男泰機場被抓包「行李塞251隻珍稀動物」 企圖走私遭逮捕
泰國蘇凡納布國際機場（Suvarnabhumi InternationalAirport）24日凌晨破獲一起大宗活體動物走私，一名馬來西亞籍男子達斯蒙德（Dasmond KongSing Chye）企圖將251隻珍稀動物藏匿於行李箱中，密運出境送至印度。相關單位隨即會同機場邊境警察將其逮捕，並移送法辦。根據泰媒《The Thaiger》報導，這起查緝行動發生於泰國時間24日凌晨3時45分左右，隸屬於瀕危野生動植物國際貿易公約（CITES）野生動物保護辦公室與蘇凡納布機場野生動物檢查站的執法人員，在國際線出境大廳第3區的F3登機門附近巡邏時，發現一名形跡可疑的男性旅客，隨即上前攔查並要求對其隨身行李進行徹底開箱檢驗。經查，該名嫌犯為現年34歲的馬來西亞籍男子達斯蒙德，當時正準備搭機從曼谷飛往印度加爾各答的內塔吉蘇巴斯錢德拉鮑斯國際機場。執法人員打開他的行李箱時，赫然發現內部塞滿大量未經申報且非法運輸的珍稀活體野生動物，令現場眾人相當震驚。警方清點後，行李箱中的珍稀動物共計251隻，種類相當繁雜。其中包括2隻盔犀鳥（helmeted hornbill）、2隻巴塔戈尼亞豚鼠（Patagonian mara）、62隻鬣蜥、5隻巨蜥、100隻藍舌蜥（blue-tongued skink）以及80隻烏龜。目前這批獲救的野生動物已交由當地野生動物保護辦公室暫時收容與悉心照料，嫌犯則被控違反《野生動物保護法》、《海關法》、《動物傳染病法》及《漁業皇家法令》，已移送法辦。事實上，這已不是該機場走私動物首例，今年4月29日才有一名台灣籍女子因涉嫌在身上藏匿30隻印度星龜，企圖帶回台北遭逮捕。
獲FBI支持！日本擬成立戰後首個「中央情報機構」 劍指中俄朝
日本首相高市早苗正準備建立該國自二戰以來首個中央化情報機構，原因是東京擔憂現有情報體系過於分散，已無法有效應對間諜活動、網路威脅以及「灰色地帶」行動。據《南華早報》報導，這項計畫近日獲得美國聯邦調查局（FBI）的支持，內容將把「內閣情報調查室」（CIRO）改造成中央樞紐，整合來自政府各部門與民間部門的分析師、技術專家與情報行動人員。只要日本參議院完成最終批准，這個新機構最快可能於7月開始運作。初期預計約有700名員工，但日本政府認為人數將迅速擴增。上週稍晚，CIRO主任原和也前往華盛頓，與FBI局長帕特爾（Kash Patel）舉行會談，向對方說明新機構的規模與架構規畫。帕特爾隨後也在社群媒體上高度讚揚該計畫，表示新機構將「大幅強化雙方共享的合作夥伴關係」，並有助於「集中整合長期分散於日本各部會的情報。」他進一步表明，華府方面有意協助東京推動「網路安全、反情報、間諜防制與反恐」措施。總部位於比利時布魯塞爾的非營利及非政府組織「國際危機組織」（International Crisis Group）東北亞分析師William Yang表示，美國的參與將極具價值，尤其是在訓練與最佳實務經驗方面。他分析：「高市對於這項新計畫有非常明確的願景，也清楚知道它必須達成什麼目標。這個機構的成立，無疑反映出日本目前感受到的威脅與憂慮程度。以日本的效率來看，我預期它很快就能正式運作。」高市早苗所構想的機構，並不是回到冷戰時期的傳統間諜模式。除了需要那些對日本戰略對手具有深厚知識、並精通相關語言的資深分析師之外，日本政府也希望招募具備人工智慧（AI）能力的專家，以處理現代情報工作所需的大量數據。日本官員已明確表明，他們正在尋找真正擁有特定國家第一線實地經驗的人才，尤其是中國、北韓與俄羅斯等對東京具有高度戰略意義的國家。William Yang指出，中國間諜活動將成為新機構的首要關注事項之一，另外還包括其他旨在削弱日本國家安全、但又未達公開衝突程度的「灰色地帶」行動。位於美國費城的「天普大學」（Temple University）東京校區亞洲研究主任兼歷史學教授金斯頓（Jeff Kingston）表示，新機構的目的之一，是避免現有資訊過度分散與部門化，因為這種狀況長期削弱日本對威脅的應對能力。他認為：「這項構想是要將情報蒐集與分析集中化，而目前這些工作由不同機構分別執行，因此存在威脅被忽略的風險。」金斯頓以美國911事件為例指出，當時數個情報機構各自為政，未能及時將各個環節聯繫起來。此外，日本保守派媒體《讀賣新聞》今年3月也曾刊登社論警告，「外國勢力」正積極試圖滲透日本社會、操控公共輿論，並從政府與民間機構竊取敏感資料。例如今年2月，廣島1家機械製造公司的員工因涉嫌竊取公司機密設計資料而遭到逮捕，警方認為其中涉及1家中國企業。《讀賣新聞》在社論中指出：「日本長期以來一直被批評情報能力落後，因此必須致力培養擅長資訊蒐集與分析的人才。」不過，並非所有人都對高市早苗政府的構想感到安心。總部位於紐約的國際非政府組織「人權觀察」（Human Rights Watch）東京辦公室也發表聲明指出，相關間諜法規「必須符合若干要求，包括其目的必須具有正當性」。而聯合國人權事務委員會（UN Human Rights Committee）過去就曾對其他地區的類似法規提出憂慮。中國官媒也表達擔憂。《新華社》4月25日刊登的1篇評論，批評這個新機構是「戰前軍國主義監控邏輯的復興」，並指控東京企圖「操控國內輿論，並支持擴大海外軍事冒進行動。」文中引用的1名中國歷史學家更聲稱，日本當前的政治氛圍「令人聯想到1930年代，當時軍國主義者掌控了公共論述。」
基隆女騎士右轉瞬間詭異自摔！頭部重擊地面濺血 現場畫面曝光
基隆市中正區北寧路10日上午11時許發生一起驚險機車自摔事故，1名55歲杜姓女子騎乘機車行經北寧路、準備右轉調和街時，疑似因操作不慎，車輛突然失控打滑，整個人連同機車重摔在地，頭部猛烈撞擊路面，現場甚至一度濺出鮮血，畫面怵目驚心讓附近民眾全都嚇壞。據了解，事故發生當下，杜女原本正常沿北寧路行駛，沒想到在進行右轉時，機車突然偏移重心，隨後失控倒地。由於摔車瞬間毫無預警，她根本來不及反應，整個人直接往地面重重撞去，尤其頭部受到撞擊最為嚴重。熱心民眾見狀立刻報警求助，警消人員也在第一時間趕赴現場救援。救護人員到場後，發現杜女雖然頭部流血，但意識仍相當清楚，經簡單包紮止血後，立即將她送往衛生福利部基隆醫院接受治療，所幸經院方檢查後，確認沒有生命危險，讓家屬與現場民眾都鬆了一口氣。警方表示，八斗子分駐所員警獲報後，除了協助現場交通疏導，也同步進行事故採證與周邊監視器調閱，初步調查發現，現場並未發現其他車輛碰撞痕跡，因此排除遭追撞或擦撞的可能性，研判應屬單純自摔事故，不過，至於真正失控原因，是否與路面狀況、轉彎角度或騎士操作習慣有關，仍有待進一步釐清。警方也藉此呼籲民眾，騎乘機車行經路口或進行轉彎時，務必減速慢行，尤其雨後、砂石較多或路面不平時，更容易發生打滑危險。許多機車事故往往只是一瞬間的疏忽，就可能造成難以挽回的傷害，用路人千萬不可大意。
影像性暴力案件激增 現代婦女基金會籲成立一站式服務
近年創意私房、台北咖啡廳雇主長期偷拍案、桃園狼醫持有大量病患私密影像等重大案件接連曝光，顯示偷拍行為日益氾濫，已嚴重侵害個人隱私與人身安全。每年4月為性暴力防治宣導月，現代婦女基金會今年以「打破孤立，停止影像性暴力」為主題發起倡議行動，呼籲政府及民眾關注影像性暴力造成的危害。衛生福利部性影像中心114年共受理1,521名受害者申訴，較前年大幅暴增46%，其中成人案件幾乎呈倍數增加。現代婦女基金會進一步以「偷拍」為關鍵字，搜尋114年4月至115年3月間新聞報導，發現共有88件涉及私密影像偷拍，較去年同期58件報導增加5成，顯示影像性暴力案件激增的趨勢。現代婦女基金會執行秘書吳姿瑩指出，影像性暴力造成的傷害不只私密影像本身，而在其延伸效應。在訪談實錄中，受害者經歷從偷拍開始，轉為個資外流與肉搜、持續騷擾與假帳號攻擊，進而透過掌握日常行蹤而延伸至實體空間的安全威脅，例如：信箱被投放物品、接收死亡影像恐嚇等。加害者非特定人員、也不只一人，並且持續增加。現行服務體系多以案件類型進行分流處理，導致被害人持續性的受害經驗被迫拆解為不同事件分別應對。跟蹤騷擾、私密影像外流、恐嚇威脅等行為，往往被切割由不同單位或人員分別處理，使被害人需在不同機構、受理人員間反覆陳述創傷經歷，最終卻只得到零碎且片段的處理結果，也顯現我國體制逐漸難以應對朝向平台化、企業化、跨國化的影像性暴力犯罪。國立暨南國際大學社會政策與社會工作學系特聘教授王珮玲指出，影像性暴力的影響層面橫跨數發部、衛福部、法務部與警政署等多個體系，但卻缺乏能全面回應被害人需求的整合性機制。相較之下，韓國設立的「數位性犯罪被害者支援中心」（National Center for Digital Sexual Crime Response, NCDSCR），提供一站式整合服務，涵蓋影像下架與預防上傳、持續監測、同步處理跟蹤騷擾與威脅，並支持被害人長期復原。唯有從「被害者完整需求」出發，才能真正接住被害人，並有效回應數位性暴力的複合型傷害。在司法偵辦面向，臺中地檢署婦幼專組檢察官陳祥薇指出，數位影像性暴力案件常涉及跨縣市、多名行為人，甚至具備組織化特性。然而現行以發生地為基準的管轄制度，導致同一犯罪脈絡被拆解為多起獨立案件，不僅增加跨區偵辦的困難，也提高滅證風險，使犯罪得以持續，且難以掌握整體規模與結構。陳祥薇進一步建議，應突破以「個別行為人」為中心的傳統偵查模式，改採「以影像為主體」的調查策略，並建立情資整合的專責偵查編組，強化第一線人員的科技偵查能力，同時優化警政體系辦理性影像案件的績效指標，才能有效打擊數位性暴力犯罪的複雜樣態。
機師最後一飛失控？波音757貼屋頂飛 當地人以為要墜機
冰島航空（Icelandair）一架客機近日爆發飛安爭議，一名即將退休的機師在執行最後一趟航班時，擅自偏離航線並以極低高度飛越冰島南部城鎮，不僅引發居民恐慌，也遭公司認定為未經授權行為，相關事件已展開調查。飛機以極低高度飛越民宅上方，現場氣氛一度緊張。綜合外媒與當地媒體報導，事件發生於4月11日，航班FI 521自德國法蘭克福機場飛往凱夫拉維克國際機場。飛行途中，機師向冰島航管單位申請偏離原定航線，儘管該請求獲得同意，但航空公司表示事前並未接獲通知，也未批准相關低空飛行操作。波音757低空掠過西人島城鎮，引發居民恐慌。航班隨後飛越西人島（Westman Islands）中的海馬島（Heimaey），並明顯降低飛行高度。現場畫面顯示，客機幾乎貼近建築與樹梢飛行，最低高度約100公尺，伴隨巨大聲響與氣流，讓當地居民誤以為飛機即將墜落，部分民眾形容當下「以為出事」，現場氣氛一度緊張。據了解，執飛該航班的機師正準備結束長達40年的飛行生涯。外界推測，他可能為替職涯留下紀念，在飛經家鄉時刻意壓低高度進行低空飛行。機師也透過機上廣播向乘客預告此舉，將其形容為特別安排的飛行體驗。巨型客機掠過屋頂與樹梢，居民誤以為即將墜機。部分乘客對此反應正面，有人形容這段飛行「令人難忘」，甚至在機上鼓掌。一名同機乘客表示，該段飛行被視為對機師職涯的致敬，讓乘客能從空中欣賞其家鄉景色。不過，冰島航空對此行為態度明確。首席飛行官琳達古納斯多提（Linda Gunnarsdóttir）表示，公司對事件「高度重視」，並指出若事前提出類似請求，極可能不會批准。她也證實，機師在飛行前曾透過機上廣播通知乘客。飛航營運高層阿納爾馬爾馬格努松（Arnar Már Magnússon）則在內部信件中指出，該機師為個人決定執行相關操作，已違反公司規範，屬於不可接受的行為。目前冰島航空已向西人島居民致歉，並將事件通報警方處理。冰島運輸主管機關也已要求調閱相關飛行紀錄與資料，進一步釐清是否涉及違反飛安規定。該名機師已被停職，案件正同步進行內部與外部調查。
咿呀聲也不行？4月嬰搭機沒哭鬧仍挨轟「自私」 網傻眼：這個世界到底怎麼了
家長帶嬰幼兒搭飛機，一直是社會討論度極高的議題。就有網友分享，他與家人帶著4個月大寶寶搭乘經濟艙，孩子全程未哭鬧，只有發出輕微咿呀聲，卻遭部分鄉民批評「自私」、「你是不是以為大家會說很可愛？」對此，另一派人便聲援，「現在嬰兒沒有在哭鬧也會被公審了嗎？」、「現在的厭童症怎麼多成這樣」。這名網友近日在Threads分享一段影片，可以看到嬰兒被家人抱著，沒有哭鬧，僅發出咿咿呀呀的聲音。而原PO也表示，這是他第一次與家人一起帶4個月大的寶寶搭飛機，坐經濟艙到澳洲，有準備寶寶耳罩給孩子用，但沒有想像中好用。貼文曝光後，就有一派鄉民抨擊，「這種叫聲旁邊戴耳機其實也聽得到，之前看同機艙老外都會輪流想辦法哄他安靜，你們有功夫錄影發文，倒不如學下旁邊安靜的乘客如何不影響別人」、「帶4個月大的小孩搭飛機，還是經濟艙，自私、底層邏輯、同班飛機的人超衰」、「你是不是以為大家會說很可愛？一點也不喔，只覺得吵又煩」。另一派人則直言，「現在嬰兒沒有在哭鬧也會被公審了嗎？」、「明明可可愛愛又乖乖，現在的厭童症怎麼多成這樣」、「他也沒有哭鬧，真的需要這麼厭童嗎」、「連這樣也要被公審，這個世界到底怎麼了」、「寶寶很可愛啊，你怎麼不請打呼的人下飛機？」、「說嬰兒聲音吵的人最好不要講話……不能接受的人就不要出門也不要出聲了，也是礙別人的眼」、「連這種都可以厭童的，最好你連屁都不准放，死嘴都不准打開一秒」、「小孩上機連聊天都不行？那大人為什麼就能在機上聊天？」也有人指出，「我一直很不懂，大眾交通工具，就是從0歲到100歲都能搭的交通工具吧？為什麼近幾年有這麼多人覺得帶嬰幼兒搭大眾交通工具就是自私鬼？不然帶嬰幼兒要坐什麼？」、「嬰幼兒哭鬧是一種成長過程的正常行為」、「嬰兒沒辦法克制呀，表達方式就是哭跟笑，誰出生不是這樣，這無關教育了，是要跟一個嬰兒計較什麼東西」、「厭童症的人超多，我兒子上飛機就正常說話音量並沒有哭鬧，就被怒瞪，明明隔壁的人打呼更大聲」。對此，原PO也補充，座位右邊的乘客其實是岳母和阿姨，當初買機票選位時也儘量選最前面的位置，加上晚班的飛機剛好能讓孩子睡覺，所幸這趟出行孩子沒有大哭，如果有也會立即處理。
婦人機上暴走「掌摑空服員」 虎航列拒載名單：追究相關法律責任
台灣虎航一架由日本福島飛往桃園的航班日前發生暴力事件。一名71歲女性乘客因不滿遭空乘人員碰撞，竟出手掌摑空服員。對此，台灣虎航今天（8日）表示，機組人員之執勤安全與飛航安全息息相關，為維護全體同仁與旅客權益，對於在機內出現不理性行為的旅客，本公司已列入拒載名單，並將針對旅客危害飛航安全部分追究相關法律責任。台灣虎航今天發布聲明，指該班機於航程中發生旅客情緒失控並掌摑執勤客艙組員之事件。針對此類嚴重侵害員工尊嚴及人身安全之行為，台灣虎航予以最嚴厲的譴責。公司深信，每位在崗位上敬業付出的同仁都應獲得應有的尊重。台灣虎航致力於提供安全及安心的工作環境，對於旅客攻擊客艙組員之行為，台灣虎航將全力捍衛同仁法律上權益，並已委請律師協助當事同仁，以建立安全的職場環境。台灣虎航指出，機組人員之執勤安全與飛航安全息息相關。為維護全體同仁與旅客權益，對於在機內出現不理性行為的旅客，本公司已列入拒載名單，並將針對旅客危害飛航安全部分追究相關法律責任。台灣虎航強調，公司一向視飛航安全與職場安全為企業經營核心，並致力於營造一個安全、舒適、安心的搭機環境，也感謝當日同機旅客的配合，以及社會大眾對此事件的關心。
排黑條款無預查機制惹議 雲林議會籲設單一窗口
公職人員選舉罷免法中的「排黑條款」影響層面持續擴大，從里長到縣市首長參選人皆受規範，但目前仍無法事前查詢自身是否符合資格，引發擬參選人焦慮。雲林縣議會近日通過提案，建請中央設立單一窗口，提供參選資格預查服務。雲林縣議員李明哲指出，排黑條款涉及刑事紀錄、起訴背景及法條適用等複雜認定，目前由中選會負責審查、內政部解釋、法務部查詢，但卻沒有整合窗口，導致有意參選者無所適從。他強調，參政是基本權利，制度應提供清楚且公平的查詢管道。李明哲表示，若查詢結果存有疑義，應讓當事人有申請複議或訴願的機會，避免因不同機關解釋差異，影響個人參選權益。此次提案獲23名議員連署支持。民政處長蕭德恕也坦言，自排黑條款實施後，確實有許多民眾詢問是否具備參選資格，但地方單位難以給出明確答案，顯示制度仍有待完善。雲林縣議會決議，將行文立法院、內政部、中選會、法務部及警政署，要求建立預查制度與單一服務窗口，並配置專責人力與快速解釋機制，盼提升制度透明度，保障民眾參政權利。
超狂圓夢！88歲阿嬤首搭飛機 打開駕駛艙門竟是親孫
美國威斯康辛州一名88歲老奶奶法蘭西絲（Frances Dahlke）近日完成人生清單中的願望，首次搭乘飛機，而駕駛艙內的機長正是她的親孫子亞歷克斯（Alex Shupe），祖孫同機的畫面引發關注。根據《CBS Chicago》與當地媒體WXOW報導，法蘭西絲過去從未搭過飛機，也曾向家人表示，除非亞歷克斯完成飛行訓練、正式成為飛行員並親自執飛，她才願意踏上航程。這句承諾多年後成真。去年夏天，亞歷克斯順利取得飛行員資格，上週末安排一趟特別航班，載著奶奶與父母自La Crosse Regional Airport起飛，展開這趟意義非凡的旅程。起飛前，亞歷克斯透過機上廣播向乘客分享心情。他表示，父母過去未曾搭乘自己駕駛的班機，而88歲的奶奶更是首次飛行，「這對我們全家而言都非常特別。」語音廣播也讓機上乘客報以掌聲祝福。為了讓奶奶留下難忘回憶，亞歷克斯利用航空公司員工享有的飛行福利，將她列入候補名單，並安排頭等艙座位。航程不到2小時，法蘭西絲卻全程興奮不已。她形容，望向窗外雲層的景色令人難忘，「那種感覺真的非常美好，我覺得自己像被寵壞的名人。」家人也細心提醒她事前服用暈機藥，以備不時之需。隨著班機平穩降落，祖孫兩人相視而笑，直言這段經歷將成為一生珍藏的回憶。對法蘭西絲而言，88歲的人生終於補上第一次飛行的篇章，而對亞歷克斯來說，能親自載著奶奶衝上雲霄，同樣別具意義。88歲法蘭西絲首次搭機圓夢，駕駛飛機的是她的親孫子。（圖／翻攝自X，@FOX29WFLX）
「千萬」要在場！鴻海最大獎紅包4人擦身而過 網曝抽獎內幕
鴻海在台北大巨蛋舉行年度盛事「2026全鴻海運動會」，創辦人郭台銘再度成為全場焦點。活動當天，他臨時宣布加碼3億元現金作為抽獎獎金，其中最大獎為「創辦人特別獎」1000萬元，並在現場抽出10名幸運員工。然而，由於其中4人未在場，依規定當場重抽，戲劇化過程引發網友熱議。據《壹蘋新聞網》報導，這場運動嘉年華於12日盛大登場，壓軸環節即為抽獎時刻。當郭台銘宣布加碼3億元現金時，現場氣氛瞬間沸騰。最大獎「創辦人特別獎」高達1000萬元現金，最終抽出10名員工。然而，主持單位唱名後卻發現其中4人並未留在現場，按照規則必須重新抽出得主。消息迅速在社群平台傳開，不少網友為錯失千萬大獎的員工感到惋惜。對此，有疑似中獎員工的同事在網路上透露內情，指出其中1名原本被抽中的員工其實曾到場參與活動，只是自認「不可能抽到自己」，加上住得較遠、對後續表演活動興趣不高，便提前離席返家。未料名字真的被抽中，現場同事一度瘋狂致電通知，但對方始終未接聽電話，等到訊息已讀時已錯過機會，最終只能眼睜睜看著機會千萬紅包溜走。對此，曾任中信科技長的劉奕成也在社群平台發文分享，直呼「狂，94狂」，並笑稱大家「『千萬』要在場」。不過，隨著討論發酵，也有網友留言質疑抽獎機制，聲稱「都是事先規劃好的特優名單，不是所有人都能隨機抽的」，並指這類操作是創辦人善於運用媒體曝光與流量宣傳的手法，認為他敢於投入巨額資金換取版面與關注，是其高明之處。另有說法指出，過往能進入「特別獎」籤桶的員工，多半是對公司有「特別」貢獻者，藉由抽獎形式進行某種表揚；至於如今是否仍沿用相同機制，則不得而知。無論如何，這場「千萬紅包」的抽獎風波，已成為今年企業尾牙中最具話題性的事件之一。
花蓮地院少年庭法官庭訊態度惹議 監察院：司法院應加強專業教育
監察院今（18）日指出，臺灣花蓮地方法院前少年家事庭周姓法官審理少年妨害性自主案件，有庭訊態度不佳、缺乏專業及同理心行為，監察院通過紀惠容調查報告，促請司法院加強法官職務監督及專業教育，並請司法院督導所屬會同衛福部，改進兒少司法訴訟平等、社工人員陪同出庭之身分定位，以完備兒少訴訟程序之保護機制。監察院表示，監委紀惠容調查發現，花蓮地院少年家事庭周姓法官承審妨害性自主案件時，開庭態度不佳，未考量被害少女（下稱A女）及其家屬（下稱甲）感受等，致周姓法官跟甲關係緊張、產生溝通困難或爭執。周姓法官一開始駁回甲聲請調取開庭錄音，並以職權告發甲涉及和誘罪嫌，且於知悉甲聲請將其移送法評會評鑑時，於庭訊時責怪甲，害他被院長罵、將他送評鑑等嘲諷、數落之言詞。周姓法官之行為損及人民對於法官之尊崇與司法之信賴，司法院允應督導花蓮地院、法評會確實檢討改進。 監察院表示，司法院允應確保審理兒少性侵害犯罪案件之法官均已具備專業知能，並應加強對承審少年案件之法官專業教育。監委紀惠容指出，少年法庭屬專業法庭，且性侵害犯罪防治法第10條第1項規定，法院應指定專責人員處理性侵害犯罪案件。為保護被害人避免遭受二度傷害，當由受過訊問技巧等相關專業訓練課程的法官，於專業法庭進行之訴訟程序，才能讓此類涉及個人極度隱私之被害人感受到司法之溫暖及正義。經查，本案周姓法官雖具有少年專業法官證明書，惟於審理其他案件亦有庭訊態度不佳、缺乏專業及同理心，如性受害者迷思等情事。是以，司法院允應監督所屬，確保審理兒少性侵害犯罪案件之法官均已具備專業知能，加強對承審少年案件之法官在職教育，並將專業訓練落實運用於審判實務，並與時俱進更新課程內容，避免兒少再度被傷害。 監委續指，此外，法官具獨立審判權威，與兩造當事人權力不對等。當事人如認法官執行職務有偏頗之虞者，雖可依少年保護事件審理細則第9條第1項準用刑事訴訟法第18條規定，向少年法院（庭）聲請法官迴避。然就法官之迴避，除刑事訴訟法第17條明定法官自行迴避事由之外，尚無法官得迴避之相關機制。司法院允宜檢視相關法令規定、相關配套措施及因應機制，避免類此情形再度發生。 監委表示，本案為少年涉犯性侵少女案件，依少事法第19條第1項規定，就行為人(少年)部分，由少年調查官對行為少年進行審前調查，供法官決定少年處遇之參考；然此案被害人(被害兒少)之相關調查報告、訴求、案情或被害結果等資訊，承審法官卻付之闕如，又少年法庭法官向地方政府社政單位調取被害兒少個案紀錄或相關資料時，部分地方政府會以涉及個資、涉諮商或醫療資料等因素而拒絕提供，顯不利於被害人司法涉訟之進行。此情將影響被害兒少訴訟平等權益，司法院允應督導所屬會同衛福部研提改善對策，讓被害及加害兒少兩造資訊能被平等正視。調查報告也指出，社工人員陪同被害兒少出庭應訊，其目的係為於出庭應訊過程中穩定兒少身心狀況，以及結束後關照、安撫兒少情緒，除了維護其等司法權益，並與司法機關跨專業合作，提供個案適切之輔導處遇。調查報告表示，但本案涉及跨轄區，經查分別由不同機關/單位之不同且多名社工人員輪派陪同兒少出庭，對該個案及處遇情形並不清楚，且在某次應訊時卻因支援他案而提早離開，顯已影響兒少權益；又，就社工人員陪同被害兒少個案出庭應訊之身分定位，衛福部查復表示，社工人員有時會以「輔佐人」身分，有部分法官要求社工簽署「證人」結文，司法院則表示社工人員係屬法律明定之「專業陪同人」，倘社工人員係擔任司法詢問員，則需簽署證人、鑑定或通譯等三種不同結文。此情凸顯社工人員於陪同個案出庭應訊之身分定位不明，造成社工人員混淆及困擾；再者，社工人員於出庭時如遇法官於審理案件時態度不佳或專業知能不足，致損及兒少、社工人員權益時，欠缺即時反映管道等情，均待司法院督導所屬會同衛福部研議解決。
全機失控下墜！高空劇烈亂流「全機乘客彈飛」 雷恩航空返航畫面曝光
歐洲廉價航空雷恩航空（Ryanair）一架從英國飛往西班牙的班機在12月28日途中遭遇強烈亂流，導致數名乘客受傷、全機緊急返航，現場混亂情況如災難電影重現，乘客形容「簡直像恐怖片」。根據《紐約郵報》（New York Post）與《伯明罕即時新聞》（BirminghamLive）報導，這架班機編號FR1121，當日下午2點50分自英國伯明罕機場起飛，預定飛往西班牙加那利群島的特內里費南機場（Tenerife South）。據航空數據顯示，當飛機爬升至約3萬5千英尺高空，接近法國布列塔尼（Brittany）上空時，突然遭遇劇烈亂流，機艙瞬間陷入混亂。一名33歲女性乘客接受訪問時回憶：「原本飛行非常平穩，但完全沒有預兆地，飛機忽然猛力向左偏轉，接著又迅速往右晃動，就像完全失控。接著整架飛機急墜，我們整個人都被拋離座位。」她補充表示，自己雖身體無恙，但這段經歷讓她感到極度驚恐，甚至事後「久久無法平復」。她更透露，一些同機乘客宣稱在亂流發生前「曾看見一架戰機掠過飛機附近」，對此她感到疑惑：「怎麼可能雷達沒有偵測到其他飛行器？我真的想要一個答案。」事件發生時，客艙服務剛啟動不久，部分餐飲推車尚未收起，亂流來襲導致多名乘客受傷。空服員事後表示，這是他們從業10年來首次遇到如此劇烈的亂流。「我們整個人差點被甩出去，車子都移位，現場一片混亂。」當下機組人員即刻通報緊急狀況，發出全球民航標準的「7700」緊急代碼（squawk 7700），並於當地時間下午4點左右將飛機下降至1萬英尺，返航伯明罕機場。整體飛行時間僅約1小時32分鐘。伯明罕機場接獲通知後，迅速啟動應變機制，安排醫療人員在機場遠端停機坪待命，協助機上乘客與機組人員。雷恩航空聲明表示：「該架班機已正常降落，所有乘客安全返回航廈，有少數人接受現場醫療評估與照護。」雖然這場突如其來的亂流驚動全機，但飛行員成功控穩機身並順利降落，未釀成重大事故。受影響乘客隨後安排搭乘替代班機，於當日晚間9點06分再次起飛，最終在隔日凌晨1點25分抵達特內里費，比原定時間延誤超過6小時。本起事件引發網友與航空安全社群關注，有部分人質疑航線是否有事前氣象預警失靈，亦有人要求航空公司說明與戰機擦身而過的可能性。雷恩航空則未正面回應戰機傳聞，僅強調「機師依標準程序處置，優先保障乘客安全」。事發班機返航降落英國伯明罕機場後，乘客轉搭替代航班續飛西班牙。（圖／翻攝自x，@nypost）