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ETtoday民調蔣萬安大勝沈伯洋 郭正亮曝抽樣方式：前兩次選舉都很準
台北市長選戰持續升溫，根據ETtoday2日公布的最新民調，台北市長蔣萬安在選舉辯論後，對民進黨候選人沈伯洋的領先幅度，從原本的7.5％擴大至11.3％。對此，前立委郭正亮2日在政論節目中分析，沈伯洋陣營的選戰準備其實相當完整，從飄帶的提早製作到拜訪宮廟時提及歷史典故，都展現出非常積極的競選模式；相較之下，蔣萬安能夠維持領先，純粹就是其個人實力與長期累積的政治能量。至於ETtoday民調為何能夠呈現這樣的結果，郭正亮認為，除了會員樣本數龐大，且沒什麼政治色彩之外，背後採用的加權方法及其實證準確性，也可能是重要因素。郭正亮2日在政論節目《大新聞大爆卦》中談到，蔣萬安近期競選飄帶供不應求，甚至出現被民眾搶光的情況，他認為，這與事前準備的飄帶數量不足有關。他以此對比沈伯洋陣營的選戰布局，指出沈伯洋已經連續2個月持續準備及發放競選飄帶，顯示雙方在選舉細節上的投入程度有所不同。郭正亮直言，沈伯洋的選戰準備相當完整，無論是競選活動的安排，還是拜訪不同地方人士時所做的功課，都能看出其團隊的用心。尤其沈伯洋走訪各地宮廟時，幾乎都能說出相關歷史典故，而這些資料透過AI也能查到，但真正的差別在於，競選團隊是否願意提前蒐集、整理，並將資訊運用在實際的選舉活動中。他也反問，蔣萬安的幕僚是否同樣準備了這些資料，足以應付不同場合的需求。對於沈伯洋陣營展現出的選戰準備程度，郭正亮認為，外界或許會因此認為，只要採用相同的競選模式，就有機會複製沈伯洋的選舉表現，甚至進一步提升其支持度。然而，他強調，競選策略是否完整，與候選人實際獲得多少選民支持，仍然是不同的問題。在他看來，蔣萬安目前能夠領先沈伯洋，關鍵仍在於自身實力與長期累積的政治能量。「蔣萬安真的是靠自己的實力！」郭正亮強調，蔣萬安在這場選戰中，確實展現出足以領先沈伯洋的個人實力，並依靠過去累積的政治聲量與能量支撐選情。他也從雙方投入選戰的時間點分析，沈伯洋自5月13日開始選舉布局，蔣萬安則是從10月3日才開始投入選戰。郭正亮認為，如果在這樣的時間差之下，沈伯洋仍能在部分民調中呈現大幅領先，就必須進一步考慮表態率對調查結果造成的影響。郭正亮指出，民調結果除了反映選民支持度，也可能受到受訪者是否願意表態等因素影響。若調查中表態率較高的候選人因此取得優勢，便可能出現沈伯洋在部分民調中大幅領先的情況。因此，在解讀不同機構公布的數據時，不能只看候選人的支持度數字，還應該了解調查方法、樣本組成及表態率等因素，才能進一步判斷各份民調之間為何出現差異。節目主持人馬千惠接著詢問，如何看待TVBS民調顯示蔣小幅領先、韜略民調沈大贏，以及ETtoday民調蔣大贏的不同結果。對此，郭正亮直言，韜略民調並沒有受到太多討論，並質疑該民調可能帶有政治立場與特定目的，「那些都是準備來表現效忠用的，通通都是綠營的學者。」尤其隨著總統大選逐漸接近，有些人希望透過提出「比較高深」的分析來表態立場，「這不是深綠，是墨汁綠！」不過，在各家民調之中，郭正亮認為更值得進一步討論的是ETtoday。他指出，ETtoday在2022年縣市長選舉及2024年總統大選期間，民調結果都相當準確。據他了解，ETtoday採取會員抽樣方式進行民意調查，會員總數超過200萬人，會員本身沒什麼色彩；台北市長選舉的相關民調，則是從約35萬名會員中抽樣進行調查。他補充，自己曾向AI詢問民調的「抽樣代表性」，但得到「實證準確性」也是評估民調的重要因素之一。郭也推測，ETtoday一定在原始樣本之外，「加了一大堆權重，這個他不會告訴你！」
不舉不一定是老了！醫揭3大壞習慣 抽菸、熬夜都上榜
男性勃起功能障礙不一定只是年紀增長或體力衰退所造成，日常生活中的抽菸、熬夜及過度依賴色情影片，也可能對性功能造成影響。泌尿科醫師黃冠鈞提醒，男性若想維持正常的勃起功能，有3個不良習慣應盡早戒除，其中每天抽菸超過20根，發生勃起功能障礙的相對風險更可能增加53%。黃冠鈞醫師近日在臉書粉專分享，影響男性勃起功能的3大因素，分別是抽菸、長期睡眠不足，以及過度依賴色情影片。他表示，這些習慣可能透過不同機制影響男性的血管健康、荷爾蒙分泌及性刺激反應，因此值得男性特別留意。首先是抽菸。黃冠鈞解釋，香菸中的有害物質會直接損害血管內皮，並可能使交感神經過度活躍，進而影響正常勃起所需的血液循環。根據相關醫學研究，每天抽菸超過20根的人，發生勃起功能障礙的相對風險增加53%。此外，二手菸可能降低體內一氧化氮合成酶（eNOS），導致陰莖充血不足，進而妨礙正常勃起。其次是長期熬夜及睡眠不足。黃冠鈞表示，睡眠不僅關係到精神與體力恢復，也是維持男性荷爾蒙分泌及正常勃起功能的重要環節。深層睡眠有助於男性荷爾蒙的正常分泌，而夜間自然勃起則能讓陰莖海綿體定期獲得血液供應，幫助組織補充氧氣與養分。因此，若長期睡眠不足，可能對荷爾蒙調節及勃起功能造成影響。他建議，成年人每天以睡眠7至9小時為理想目標；若長期每天睡不到6小時，小弟弟容易垂頭喪氣，男性便應提高警覺。第三個需要注意的習慣，則是過度依賴色情影片。黃冠鈞指出，色情內容可能透過刺激大腦的多巴胺獎勵系統，強化反覆觀看的行為；若形成高度依賴，大腦對相關刺激的反應可能逐漸改變，使部分人對一般性刺激的敏感度降低，甚至影響對現實親密關係及性愛的興趣。2021年1項研究顯示，重度色情影片成癮者發生勃起功能障礙的比例，比輕度者高出21.6%。黃冠鈞最後呼籲，男性若想維持良好的勃起功能，不妨從日常生活開始調整，包括戒菸、避免長期暴露於二手菸、建立規律的睡眠習慣，以及適度管理色情內容的使用。與其等到性功能出現異常才尋求協助，不如提早改善可能影響健康的生活習慣。他也以輕鬆的方式提醒男性，今晚就把菸熄掉、關掉色情影片，提早1小時上床睡覺，透過更健康的生活方式，為自己的性功能及整體健康打好基礎。
黃仁勳身邊女主管遭指涉對岸情報活動！曾陪同來台 外交部：與友盟交換情報掌握情況
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳身邊一名新加坡企業前高階主管黃樂（Alice Huang），近日遭外媒報導被美國情報機構認定與中國情報活動有關，甚至曾於2025年5月隨黃仁勳來台，引發國安疑慮。外交部政務次長陳明祺今（30）日表示，台灣對於具有特殊背景人士入境均有相關掌握機制，也持續與理念相近國家交換情報，但因涉及跨機關合作，對個案不便評論。內政部長劉世芳則指出，若查有違反國安相關法令或《反滲透法》，將依法處理，再評估是否驅逐出境。根據外媒報導，美國情報機構調查發現，新加坡資料中心公司Megaspeed前高階主管黃樂，涉嫌與中國情報單位有所關聯，並被指可能透過接近輝達執行長黃仁勳，替北京方面蒐集情報。報導指出，黃樂與黃仁勳有一定程度的往來關係，且在2025年5月黃仁勳訪台期間，也曾一同抵達台灣，並出現在黃仁勳身邊。相關消息曝光後，外界關注黃樂是否涉及中國對台情報活動，以及台灣相關單位是否掌握其入境與在台活動情況。對此，外交部政務次長陳明祺30日在立法院接受詢問時表示，目前相關個案仍在調查與了解階段，政府對於具有特殊背景的人士來台，均有相應的掌握及處理機制。陳明祺指出，由於事件涉及不同機關之間的情報交流與合作，相關細節不適合對外公開，因此不便針對黃樂個案進一步評論。不過，他強調，台灣平時便與理念相近國家維持密切溝通，並透過情報交換等方式，掌握可能涉及安全疑慮的人員及相關情況。陳明祺表示，台灣與友盟之間的溝通管道一直相當順暢，對於此次外媒揭露的事件，也會持續透過相關合作機制了解實際情形。另一方面，內政部長劉世芳同日在立法院受訪時表示，若相關人士涉嫌違反台灣法律，政府將依照既有法令及程序處理。劉世芳指出，倘若調查發現涉及違反國家安全相關法令，或觸及《反滲透法》，就必須先依照台灣法律完成相關處理程序，再視情況評估是否適時驅逐出境。她並未直接認定黃樂已在台灣涉及違法行為，而是說明政府面對此類案件時的法律處理原則。陸委會副主委梁文傑也針對事件表示，目前相關內容主要來自媒體報導，具體情況仍須進一步掌握與查證。梁文傑指出，相關單位會持續了解事件內容，且輝達方面也已發表聲明，因此現階段仍需釐清相關資訊，不能僅憑外界報導作出結論。他補充，對於具有中國大陸身分、申請來台的人士，台灣原本就設有相關審查程序，並非在這起事件曝光後才開始進行。目前黃樂是否確實涉及中國情報工作、在台期間有無從事違法活動，以及外媒相關指控的具體證據，仍待進一步查證。外交部、內政部與陸委會均未對個案作出最終認定。
眼部雷射不能一勞永逸！術後仍可能再近視 醫揭關鍵
近視雷射手術技術日益成熟，成為許多民眾擺脫眼鏡的熱門選擇，但不少人好奇術後是否會再度近視。對此，彰化羅眼科睛采眼科醫療團隊表示，雷射手術主要用於矯正「當下」的近視度數，並非一勞永逸，術前評估度數是否穩定及術後維持良好用眼習慣，才是確保矯正效果的關鍵。臉書粉專「彰化羅眼科睛采眼科-彰化白內障視力保健專家」日前發文，分享醫師在診間常被詢問「做了雷射以後會不會又近視回來？」並特別說明，近視雷射的原理是透過雷射重新雕塑角膜弧度，以消除目前的屈光度數，但並無法阻止眼球未來發生結構性變化。若在度數尚未穩定前便接受手術，當眼軸持續變長或度數加深時，患者便容易產生「度數回退」或再次近視的錯覺，因此完整的術前評估至關重要。除了度數穩定度外，術後的個人生活習慣也是影響視力的核心因素。診所醫師提醒，即使雷射已將原本度數歸零，若患者術後仍長期緊盯手機或過度近距離用眼，仍可能再度近視；特別是高度近視族群因眼軸較長，更需隨時留意眼睛的長期變化，切勿因已做手術而忽視保養。此外，不少民眾誤以為做了近視雷射就能免除所有眼疾，診所醫師強調，老花眼屬於隨著年紀增長出現的自然生理退化現象，與近視矯正屬於不同機轉。因此，即便接受過近視雷射，到了特定年紀依然會產生老花症狀，這屬於正常的生理過程而非手術失誤，民眾應建立正確觀念，避免過度期待。診所醫師建議，近視雷射是極佳的視力矯正工具，但必須建立在度數穩定與嚴謹評估的前提下；民眾若在術後出現視力明顯波動、眼睛乾澀或任何不適，應及時回診檢查。至於有意願接受手術者，不妨先至專業診所進行全面評估與諮詢，由醫師協助判斷適合的手術時機，並釐清相關細節再做決定。
FLARE U宣布1/9來台開唱！門票最高5880元 11/7正式開搶
今年多次來台與粉絲相會的FLARE U，這回將帶著《2026-27 FLARE U FANCON TOUR: Where U'RE in TAIPEI》於1月9日在新北市工商展覽中心與U'RE（官方粉絲名）相見。FLARE U將於1月來台開唱。（圖／O.N worldwide 、一六三娛樂提供）FLARE U由曾參加選秀節目《BOYS II PLANET》的台灣成員崔立于與韓國成員姜玗進組成。團名意指兩道光芒相遇、匯聚成更加耀眼的光，也象徵兩位成員以各自的特色與魅力相互映襯，攜手展開屬於彼此的青春篇章，而這道光芒也將隨著與U'RE的相遇變得更加完整。兩人以清新自然的青春形象與默契十足的互動展現團體特色，並於5月推出首張迷你專輯《YOUTH ERROR》正式出道，描繪兩位不完美的青春少年相遇、逐漸找到自我光芒的故事。出道不到半年又火速帶著第二張迷你專輯《LOVEHOOD》回歸，將音樂故事延伸至愛情主題，透過主打歌〈Bloom〉等六首歌曲，描繪少年初次感受到愛情時的悸動與困惑，以及在陌生情感中逐漸成長的過程，以青澀動人的青春氛圍展現不同於出道作品的情感層次。FLARE U與台灣粉絲的緣分早在正式出道前便已展開，成員崔立于先前曾二度來臺舉辦個人粉絲見面會，5月正式出道後，兩人更接連參與多場拼盤、棒球主題日、精品站台等活動，持續透過不同機會與粉絲見面。本次巡演的名稱「Where U'RE」意指「無論U'RE身在何處，FLARE U都將踏上旅程，奔向能見到粉絲的每一次機會」。《2026-27 FLARE U FANCON TOUR: Where U'RE in TAIPEI》將於11月7日上午11點在ibon售票網站及ibon機台同步開賣，演唱會票價為TWD 5,880/TWD 4,880/TWD 3,880。所有購票者皆可獲得臺北場限定小卡一套，購買VIP區者可參與SOUNDCHECK、獲得VIP專屬小卡一套，還有機會抽HI-BYE、團體合照、親簽海報及親簽拍立得等福利，購買A區者有機會抽HI-BYE、團體合照、親簽海報及親簽拍立得等福利，購買B區者則有抽團體合照及親簽海報等福利的機會。
國中人事、會計主任職等門檻放寬！70班降至50班 明年元旦上路、110校適用
因應國中行政業務日益繁重，考試院今（29）日院會通過國民中學人事室及會計室主任職務列等調整案，將適用薦任第七職等至第八職等的學校班級數門檻，從原本70班以上調降至50班以上，預計2027年1月1日起實施。根據教育部統計資料，調整後符合標準的國中將達110所，考試院期盼藉此反映學校實際行政負擔，並改善相關主管職務的人才延攬及留任條件。考試院表示，現行國中人事室及會計室主任的職務列等，主要依據學校規模及行政業務負擔訂定，以班級數作為區分職責程度的標準。依照原有規定，未滿70班的國中，人事室及會計室主任職務列等上限為薦任第七職等；達70班以上的學校，則可列為薦任第七職等至第八職等。不過，隨著校園行政工作逐漸多元，學校在人事管理、會計作業及相關行政事務方面的負擔也持續增加，原本以70班作為職等區分的標準，已難以完全反映部分中大型國中的實際工作情況。考試院指出，中大型國中人事及會計單位主管所服務的人數，以及日常行政業務量，並不亞於地方政府二級機關的相關主管人員。考量地方政府二級機關一條鞭單位主管的職務列等，已自今年2月1日起調整為薦任第七職等至第八職等，考試院認為，有必要重新檢視國中相同職務的列等標準，以維持不同機關間的制度衡平。因此，考試院決定將國中人事室及會計室主任適用薦任第七職等至第八職等的班級數門檻，由70班以上放寬至50班以上，讓更多具有一定規模的國中符合相關標準。根據行政院人事行政總處提供的教育部114學年度統計資料，全國共有724所國中，其中班級數達70班以上者只有22所，占全國國中約3.04%。此次標準調整後，符合50班以上條件的國中將達110所，占全國國中約15.19%，適用範圍較現行制度明顯增加。考試院表示，此次調整除了考量國中校務運作及管理工作的實際需求，也希望使學校與地方行政機關相關主管職務的列等更加合理。考試院認為，適度提高相關職務的列等適用範圍，有助於學校吸引及留住具備專業能力的人事與會計人才，並回應教育現場行政業務持續增加的情況。這項調整預定自2027年1月1日起正式實施，未來班級數達50班以上的國中，人事室及會計室主任職務即可適用薦任第七職等至第八職等的列等標準。
賴清德喊「山巔之城」願景 游淑慧批經濟成果分配不均：誰在山巔、誰在山腳？
總統賴清德日前以「山巔之城」描繪台灣未來發展願景，引發政壇討論。國民黨台北市議員游淑慧今（20）日發文質疑，政府不斷強調人工智慧、高科技產業及股市創造的經濟成果，卻未正視傳統產業經營困境與基層勞工薪資問題。她直言，台灣經濟看似亮眼，實際上不同產業的處境卻存在明顯落差，反問賴清德：「誰在山巔？誰在山腳？」游淑慧表示，民眾期待政治人物回應的，是日常生活中真正面臨的困難，而非一再提出華麗的政治口號。她認為，執政者應該用人民能夠理解的方式說明政策，並讓經濟成長成果反映在一般家庭的生活上。針對賴清德提出的「山巔之城」，游淑慧指出，這項說法源自《聖經》中建造在山上的城，象徵讓世界看見台灣。她表示，這樣的願景固然美好，但更值得追問的是，當政府宣稱台灣正走向世界舞台時，究竟有多少民眾能夠真正分享這份成就。游淑慧指出，賴政府經常以AI產業發展、科技出口、股市上漲及經濟成長率作為施政成果，但總體經濟數字表現良好，不代表所有產業及勞工都能同步受惠。她以本月5日台股單日大漲超過1200點為例，表示當天雖然加權指數明顯上升，但依其引用的市場數據，仍有約六成上市櫃公司股價下跌，上漲的公司僅占三成多，顯示指數漲幅主要受到少數大型科技權值股帶動。游淑慧認為，這種現象反映出台灣產業發展的差異。部分AI及高科技企業因市場需求增加而快速成長，其他傳統產業卻未必享有相同機會，甚至仍面臨經營壓力。她引用立法院長韓國瑜曾提出的「AI科技產業笑嘻嘻，傳統產業苦哈哈」說法，強調科技產業取得成果值得肯定，但傳統產業同樣長期支撐台灣的就業與經濟發展，不應在政府宣揚科技成就時被忽略。游淑慧質疑，民進黨政府是否真正看見傳統產業面臨的困境，又是否提出足夠的協助措施。她認為，若只有少數企業受惠於新興科技浪潮，政府就不能單憑股市指數上漲，認定整體社會都已分享經濟成長成果。除了產業差距，游淑慧也將焦點轉向受薪階級的所得問題。她表示，即使股市持續走高、企業獲利增加，一般勞工的薪資是否也跟著提升，才是衡量經濟成果能否讓全民受惠的重要指標。她指出，政府經常引用平均薪資約7萬元的數據，呈現台灣薪資成長情況，但平均數容易受到少數高所得者影響，未必能夠代表多數上班族實際領到的薪水。游淑慧認為，相較於平均薪資，薪資中位數更值得關注。她表示，依其引用的數字，台灣薪資中位數約為3.9萬元，與政府強調的平均薪資存在不小差距。她也感嘆，20、30年前社會上常見的起薪約為3萬元，如今經過數十年，部分基層勞工的所得成長仍然有限，與科技產業創造的財富形成對比。不過，不同薪資統計的期間、涵蓋對象及是否包含獎金，仍須採用相同口徑才能直接比較。游淑慧強調，她並非否定台灣高科技產業的發展成果，而是認為政府在肯定經濟成長的同時，也必須正視未能同步受惠的企業及勞工。她最後再次以「山巔之城」反問賴清德，當部分科技產業已經站上高峰，仍在山腳下努力求生存的傳統產業與一般勞工，又該如何跟上台灣經濟成長的腳步？她呼籲政府不要只展示亮眼的經濟數據，更應提出能讓不同產業及所得族群共同受惠的具體政策。
蔣萬安拋松機遷建！交通部示警旅客恐多花1小時 國防部：須優先考量國安需求
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，引發軍事防衛、國內航線及旅客交通便利性等討論。立法院外交及國防委員會今（14）日邀集國防部、交通部及民航局進行專案報告。國防部強調，松山機場兼具軍事、民航與緊急應變功能，任何調整都必須優先評估國防需求；交通部則指出，若將現有航線轉移至桃園機場，旅客可能需要比目前多預留超過1小時，機場運作效率也將受到影響。立法院14日針對「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」進行專題討論，國防部長顧立雄、交通部長陳世凱及民用航空局代表應邀列席，相關部會也提出書面報告，說明現行機場配置及遷建可能涉及的問題。國防部在報告中指出，松山機場位於首都核心地帶，屬於軍民合用機場，除了提供民航運輸服務，也肩負區域軍事防護、災害應變及緊急調度等任務。機場不只是旅客搭機的場所，同時也是國家航空運輸與軍事運作的重要基礎設施。國防部進一步說明，國軍目前依各機場的地理位置、跑滑道條件及區域任務需求，安排軍事飛航、空運與戰備整備等工作，並透過不同機場相互支援、分散運用，維持整體空防韌性。因此，若要調整或廢除軍用機場，必須將國家安全威脅、軍事任務、重大事故及天然災害時的應變能力一併納入評估。對於松山機場是否遷建，國防部並未直接表態支持或反對，但強調相關規劃必須以國防韌性及軍事任務為首要考量，不能忽略周邊軍事設施與整體作戰支援需求。交通部則從民航運輸角度提出疑慮。依書面報告，松山機場目前定位為「首都國際商務機場」及「國內航空運輸服務樞紐」，土地由民航局持有41%、軍方持有59%，國際、兩岸及國內航線合計年旅客服務容量為660萬人次，其中國內航線運量約有一半集中在松山機場。交通部指出，目前國內航線主要使用ATR-72螺旋槳客機，若改至桃園國際機場起降，因機場作業安排，可能需要使用遠端機坪及接駁車接送旅客，增加登機、轉乘、行李提領及機場內移動所需時間。依交通部評估，旅客可能因此必須比現行多預留1小時以上。此外，交通部也提醒，松山機場除了螺旋槳客機，還有普通航空業及空勤總隊直升機等慢速航空器運作，與以噴射客機為主的桃園機場存在飛行速度差異。若將不同類型航空器集中使用同一機場，可能影響跑道調度與整體運作效率。交通部認為，北台灣保留兩座機場，有助於維持航空運輸調度的彈性。松山機場遷建不僅涉及土地利用與城市發展，也牽動國內航線、離島交通、軍事任務及緊急救援等需求，相關影響仍須審慎評估。
《地獄怪客》女星搭機突失控！毆打咬傷2名空服員 還試圖打開機艙門
曾出演2004年版《地獄怪客》系列女主的好萊塢女星莎瑪布萊兒（Selma Blair）在美東時間11日搭乘達美航空（Delta Air Lines）從洛杉磯飛往紐約時，因涉嫌在機上毆打和咬傷2名空服員，且試圖打開機艙門，而在班機降落後遭警方拘留。事後布萊兒的代表指出，她當時正遭遇醫療緊急狀況。綜合外媒報導，紐約與新澤西港務局在聲明中指出，11日深夜，當達美航空班機停靠在紐約甘迺迪國際機場（John F. Kennedy International Airport）的登機門時，警方將現年54歲的布萊兒帶回拘留。港務局稱，布萊兒與其中1名空服員隨後被送往醫院接受評估。1名不願具名的聯邦執法人員透露，美國聯邦調查局（FBI）已向布萊兒發出傳票，指控她在飛機上涉及攻擊行為。違規通知書上列出的指控為，在美國特殊海事及領土管轄權範圍內實施攻擊行為。這起案件將交由位於紐約州布魯克林（Brooklyn）的聯邦法院輕微違規法庭（petty violations court）處理。目前尚未訂定布萊兒出庭的日期。達美航空的1名代表表示，航空公司「對任何擾亂秩序或違法的行為採取零容忍政策，因為顧客與機組人員的安全始終是我們的首要考量。」12日，多家新聞媒體報導稱，布萊爾涉嫌毆打1名空服員、咬傷另1名空服員，並試圖打開飛機艙門，但官方發布的聲明並未立即回應報導中的細節。媒體曾向布萊兒的公關人員聯繫，希望取得她對事件的回應，但截至目前尚未獲得答覆。布萊兒的1名代表則向多家媒體發表聲明表示，她當時遭遇醫療緊急狀況，引發了外界所指稱的相關行為。布萊兒曾參演多部電影，並擔任重要角色，包括1999年的《危險性遊戲》（Cruel Intentions）、2001年的《金法尤物》（Legally Blonde），以及2004年的《地獄怪客》（Hellboy）和2008年的《地獄怪客2：金甲軍團》。近年來，布萊兒積極倡議身心障礙者權益，因為她在2018年被診斷出罹患多發性硬化症（multiple sclerosis）。2023年，布萊兒還曾前往白宮，與時任美國總統拜登（Joe Biden）一同出席活動，紀念《美國身心障礙者法案》（Americans with Disabilities Act）實施週年。據悉，早在2016年6月21日，她就曾在飛機上出現過類似的失控行為，當時她在從墨西哥坎昆飛往洛杉磯的航班上突然情緒失控、大聲哭喊。飛機降落後，她被醫護人員以擔架抬出並送往醫院治療。事後她坦承自己在旅程中將酒精與藥物混合使用，導致自己短暫失去意識（blackout），並脫口說出、做出讓她感到「深切後悔與羞恥」的事。她之後也向機組人員與受影響的同機乘客表達歉意。
泰國旅遊要變貴了！入境、離境都要多付錢 最快2027年上路
泰國政府研擬對所有搭乘飛機入境及離境的旅客課徵每人每趟450泰銖（約新台幣423元）入境稅和1000泰銖（約新台幣950元）離境稅，其中入境稅最快將於2027年第一季開徵；這項新收費將獨立於現行已包含在國際機票價格中的1120泰銖（約新台幣1064元）機場旅客服務費之外，意味著未來從泰國搭機出境的旅遊成本可能進一步增加。根據泰媒《曼谷郵報》報導，泰國觀光暨體育部長素拉薩（Surasak Phancharoenworakul）指出，每人每趟450泰銖（約新台幣423元）入境稅預計於2027年第一季上路，而稅收將用於旅客保險和觀光相關基礎建設。而入境稅實施初期僅針對搭乘飛機抵達泰國的旅客，陸路與水路入境則於1年後實施。除此之外，泰國財政部提出《離境稅法》草案，課稅對象包含泰國本國公民與外國籍旅客，凡自泰國搭乘飛機離境者均需繳納每趟1000泰銖（約新台幣950元）的費用，經由陸路或水路離境者則獲得豁免；另外，法案也規定單次離境稅的徵收上限為5000泰銖（約新台幣4750元）。在徵收作業方面，該項稅金預計由航空公司或機票售票代理商在開票時連同機票費用一併代收。草案中也制定了嚴格的懲罰條款，凡意圖規避或違反相關規定者，除須補繳稅款外，還將面臨高達應納稅額兩倍的罰款，並按月加計1.5%的滯納金。泰國財政部表示，重啟離境稅旨在落實財政紀律，協助政府更有效管理現有資源以發揮最大效益，同時建立緊急資金緩衝機制，賦予政府更充足的財政彈性以應對未來可能的突發狀況。事實上，泰國曾在1983年為防止外匯流失而對本國人及外籍居民課徵過離境稅，該制度隨後於1991年7月廢止。目前該法案正於官方平台（law.go.th）進行線上民意收集，公開聽證期將持續至10月29日止。由於該政策涉及廣大旅客權益與觀光產業發展，最終是否能正式通過並上路實施，仍有待後續立法程序與各界討論結果而定。
伊波拉突破國境！肯亞爆首例死亡 患者竟闖過機場篩檢
肯亞首度出現伊波拉確診死亡病例，患者如何一路從剛果民主共和國穿越烏干達，再順利通過肯亞機場篩檢，也讓邊境防疫機制受到檢視。英國廣播公司（BBC）與肯亞《Daily Nation》7日報導，一名長期居住在剛果民主共和國（Democratic Republic of the Congo，DRC）的肯亞男子，生病約1個月後仍經陸路進入烏干達（Uganda），之後搭機抵達肯亞首都奈洛比（Nairobi），入境時並未被攔下，送醫後確診感染邦迪布焦型伊波拉病毒（Bundibugyo ebolavirus），最終於10月5日晚間不治，成為肯亞首例伊波拉病例。肯亞首例伊波拉患者感染邦迪布焦型病毒，目前尚無獲核准的疫苗或治療方式。這名男子已在剛果民主共和國居住7年，約1個月前開始生病，期間曾到當地多家醫療機構接受治療，但身體狀況未見好轉。他之後搭車離開剛果民主共和國，循陸路進入烏干達並前往首都坎帕拉（Kampala），接著再到恩德培（Entebbe）搭機前往肯亞。男子搭乘Jambojet 8523航班，於10月3日下午1時10分抵達奈洛比喬莫肯雅塔國際機場（Jomo Kenyatta International Airport，JKIA）。肯亞衛生部長杜阿萊（Aden Duale）表示，他當時接受一般公衛篩檢並完成入境程序，之後由親友開車送往奈洛比醫院（Nairobi Hospital）。男子到院後被安排進入新冠疫情期間興建的隔離設施，隨後出現發燒、畏寒、嚴重疲倦與虛弱、吞嚥疼痛、肌肉疼痛及皮下出血等症狀。醫師根據臨床症狀以及他的旅遊史，懷疑可能感染病毒性出血熱，因此採集檢體送驗。患者生病約1個月仍一路跨境移動，抵達奈洛比後病情惡化，最終不治。檢體分別交由肯亞國家病毒學參考實驗室及肯亞醫學研究所檢驗，結果確認感染邦迪布焦型伊波拉病毒。男子雖接受支持性治療，仍於10月5日晚間11時30分死亡，遺體隔天由肯亞紅十字會（Kenya Red Cross Society）協助，依伊波拉公共衛生安全規範完成安葬。一名肯亞衛生部高階官員表示，患者之所以可能通過機場篩檢，不排除與當時正在服用藥物有關，藥效可能掩蓋部分症狀。不過《Daily Nation》實際查看機場入境情況時發現，國際旅客抵達後並未看到明顯的伊波拉篩檢，也沒有表格要求申報近期旅遊史，使肯亞既有的邊境防疫措施是否確實落實受到質疑。事實上，肯亞早已因鄰近國家出現伊波拉疫情提高警戒。政府5月30日便指定喬莫肯雅塔國際機場16號登機門，加強篩檢來自伊波拉及其他疫情影響地區的旅客；航空公司若發現乘客在飛行途中生病，也必須在班機降落前通知港口衛生單位。肯亞當局已追蹤患者家屬及醫護等28名接觸者，另追查同班機23名乘客與4名機組員。到了6月，杜阿萊也曾向國會表示，政府已啟動國家伊波拉事件管理系統，同時強化機場及陸路邊境篩檢。官方資料顯示，疫情爆發以來，肯亞已篩檢65萬2584名旅客，並完成267件檢體檢驗，目前僅這名男子呈現陽性；另有4971名中央及地方層級醫護人員接受伊波拉防治與處置訓練。問題在於，患者並非直接從剛果民主共和國飛抵肯亞，而是先經過烏干達。剛果民主共和國5月宣布爆發伊波拉疫情後，烏干達也曾出現病例並造成2人死亡，但世界衛生組織（WHO）已於8月宣布烏干達疫情結束，此後已知病例都集中在剛果民主共和國。因此，從烏干達搭機抵達肯亞的旅客可能沒有被列為高風險對象。目前仍不清楚男子抵達時是否經由指定的16號登機門接受加強篩檢，肯亞衛生部也尚未說明，烏干達被宣布解除疫情狀態後，是否因此影響當天的入境防疫程序。肯亞國家伊波拉工作小組成員、病毒學家安札拉（Omu Anzala）認為，現階段重點不是追究責任，而是釐清防疫監測究竟在哪個環節出現漏洞。他表示，肯亞先前已進行大量準備，邊境也曾持續篩檢，但當疫情看似逐漸獲得控制，尤其烏干達宣布擺脫伊波拉後，整體警戒可能隨之降低。安札拉指出，如果患者抵達肯亞時已經發燒，照理應有機會在機場被發現，事件再次凸顯邊境監測的重要性。他也提到，肯亞先前對萊基皮亞空軍基地（Laikipia Air Base）伊波拉設施的爭議，反而可能使注意力偏離真正需要加強的邊境防疫工作。傳染病模型專家奧托伊（Shem Otoi）也對男子的跨境移動過程提出疑問。他指出，患者已在剛果民主共和國生病約1個月，並曾到多家醫院接受治療，健康狀況始終沒有改善，抵達肯亞後更在短時間內死亡，身體狀況理應足以引起注意。奧托伊認為，除了肯亞必須檢討入境篩檢，烏干達同樣需要釐清患者如何一路穿越境內而未觸發警報，並追查男子搭乘巴士前往坎帕拉，以及之後前往機場途中可能接觸過的人員。目前肯亞防疫工作的另一項重點，就是找出所有可能接觸患者的人。肯亞衛生部衛生總監阿莫斯（Patrick Amoth）表示，當局已確認至少28名接觸者，其中包括患者家屬及曾照護他的醫療人員；衛生單位同時持續追查與男子搭乘同一班Jambojet航班的23名乘客及4名機組人員。相關接觸者被安置在國家警察服務轉診醫院（National Police Service Referral Hospital），Jambojet也表示，已與肯亞衛生部及其他相關單位合作，協助確認及管理可能與患者接觸的乘客和機組人員。不過專家認為，追蹤範圍不能只停留在家屬、醫護人員及同班機旅客，還應包括坐在患者附近的乘客、曾在移民關卡與他接觸的工作人員、行李處理人員、接送患者的駕駛，以及後續曾經照護他的醫療人員。男子曾停留或接受治療的醫療場所，也應進行全面消毒。伊波拉主要透過感染者的血液、嘔吐物等體液接觸傳播，接觸者在暴露後最長可能經過21天才出現症狀，因此及早找出可能暴露者，是切斷傳播鏈的重要環節。若有人在隔離或監測期間發病，衛生單位便能迅速介入，降低病毒進入大眾運輸、市場、葬禮等公共環境的機會。不過，被列為接觸者並不代表已經感染。以2018年至2020年剛果民主共和國東部伊波拉疫情為例，約13萬名接觸者接受監測，其中3481人最後成為確診病例，占比約2.7%。奧托伊指出，伊波拉的基本傳染數約為2至3，代表每名感染者可能再傳染給2至3人，因此即使只漏掉一名接觸者，都可能形成新的病毒傳播鏈。他呼籲曾與患者同車、同機或有其他接觸的人員，主動配合追蹤、檢測與隔離。他同時建議肯亞立即重新檢視各入境口岸的監測制度，重新為醫療人員安排訓練及模擬演練，並透過全國與地方媒體向民眾清楚說明伊波拉的傳播方式、防護措施，以及接獲衛生單位通知後應如何配合。在肯亞出現首例病例後，政府已進一步加強機場及邊境關卡監測。杜阿萊呼籲民眾不要恐慌，強調相關防疫系統已經啟動，同時要求第一線醫療人員提高警覺，不論正在治療何種疾病，都應維持最高程度的感染預防及控制措施。相較肯亞目前僅確認這起境外移入病例，剛果民主共和國的疫情規模已相當嚴重。這波疫情由相對少見的邦迪布焦型伊波拉病毒引起，目前沒有獲核准的疫苗或治療方式，但已有4款疫苗正在研發，其中1款已於7月啟動人體試驗。根據WHO統計，這波疫情在剛果民主共和國已累計8544例病例、4114人死亡，成為1976年當地首次發現伊波拉病毒以來規模最大的疫情。無國界醫生（Médecins Sans Frontières，MSF）則認為，由於飽受戰亂影響的剛果民主共和國仍存在監測及檢測缺口，實際感染及死亡人數可能更高。MSF形容病毒正如「巨大野火」般擴散，新的疫情熱點持續在北基伍省（North Kivu）出現。自9月初以來，北基伍省疫情明顯加劇，目前已占剛果民主共和國全國新增確診病例近40%；該省與疫情最初爆發的伊圖里省（Ituri）相鄰，也讓疫情控制更加困難。剛果民主共和國東部數十年來飽受武裝衝突影響，多個反政府武裝團體在當地活動，加上族群緊張，以及對政治權力和高價值天然資源控制權的爭奪，已造成數百萬人死亡或流離失所，也嚴重阻礙當地建立及維持正常運作的醫療體系與基礎建設。在疫情持續於剛果民主共和國擴散之際，肯亞如今出現首例確診死亡病例，防疫工作也從原本的境外阻絕轉向跨境追蹤。除了找出患者從剛果民主共和國、烏干達一路前往奈洛比途中可能接觸的人員，機場及陸路邊境篩檢究竟在哪個環節出現缺口，也成為肯亞防止病毒在境內形成下一條傳播鏈的關鍵。
宿舍冷氣壞3週沒人來修！室友竟搬出「這一包」 萬人秒懂：顏色對了
冷氣故障又等不到廠商維修，竟有人決定靠「綠色乖乖」試試運氣。一名網友近日分享，住處冷氣已經將近3週無法使用，維修廠商也遲遲沒有前來處理，沒想到室友回家時特別買了1包乖乖，希望冷氣能夠恢復正常，照片曝光後引發網友討論。原PO在Threads發文表示：「這我室友。因為我們快三個禮拜沒有吹到冷氣了，廠商也一直沒來修，於是他前天回家特意買了一包乖乖。」有網友詢問冷氣是否因此正常了，原PO則回應，室友打算放一個月來觀察看看。網友看完笑稱：「心誠則靈」、「人在無能為力的時候真的會寄託玄學」、「科學的盡頭就是玄學 」、「在報修跟報廢之間，選擇抱佛腳」、「狀態正確」、「乖乖是萬能的」、「沒毛病」、「懂買喔，乖乖一定要綠色的」、「起碼顏色對了」。其他人則開始提供不同解法，有網友表示：「1. 洗濾網 2. 插頭拔掉重新插（遇過2次不同機型停電之後都無法啟動需重新插插頭）」、「通常三天我就開始研究怎麼修冷氣了」、「這我有經驗，大一時也是冷氣壞掉一直沒人來修，請宿管報修一直沒消息，我和室友一人一信直接跨過宿管從報修系統灌報修信，隔幾天獲得了全新的冷氣，也害所有居民收到不要擅自到報修系統報修的通知」。事實上，在機器或設備旁擺放綠色乖乖，是台灣流傳多年的特殊文化。民間相信將綠色包裝的乖乖放在機台、機房或其他設備旁，可以祈求機器「乖乖」運作、減少故障；之所以特別使用綠色，也有綠燈象徵正常運作的說法。這項習慣從科技業延伸至銀行、醫院等不同場域，甚至還有乖乖不能過期、不能隨意吃掉等說法。
綠喊首都差距縮至個位數 秦慧珠曬松信民調打臉
九合一選舉進入倒數，首都之戰愈打愈熱，藍綠除了市政議題短兵相接，民調數字也成為新的攻防戰場。民進黨台北市長候選人沈伯洋競選總幹事吳思瑤日前透露，最新內參民調顯示沈伯洋與蔣萬安差距已縮小至個位數。對此，國民黨台北市議員秦慧珠今（15）日則指出，先前談到一份松山、信義區民調顯示，蔣萬安支持度仍領先21.8個百分點。秦慧珠表示，這份民調於9月11日至14日針對松山、信義區20歲以上選民進行調查，有效樣本1071份，在95%信賴水準下，抽樣誤差為正負2.99個百分點。結果顯示，蔣萬安支持度57.5%、沈伯洋35.7%，相差21.8個百分點；當選看好度則分別為64.1%及29.9%，差距34.2個百分點。他因此質疑，至少從松信區數據來看，並未出現沈伯洋追到個位數的情況，也喊話吳思瑤不妨將讓他「感動到快哭出來」的民調直接公開，讓外界一同檢視。不過，秦慧珠也點出民調中兩項值得注意的數字，其中蔣萬安喜好度45.8%、沈伯洋34.0%，雙方僅差11.8個百分點，是最接近個位數的一項；蔣萬安施政滿意度則為58.2%，不滿意度39.0%。她並拿今年5月《遠見雜誌》64.5%、6月《震傳媒》65.7%，以及去年12月北市府研考會69.1%的施政滿意度相比，認為目前數字有所下降，但也強調不同機構的調查方法不同，無法直接類比，僅能作為選情觀察參考。
台電與生物多樣性聯盟合作 首次公開海域生態監測數據 共享逾30年資料助力生態研究
為推動海洋生態數據透明化與資訊共享，台電11日與臺灣生物多樣性資訊聯盟委員會（Taiwan Biodiversity Information Alliance, TBIA）共同簽署合作意向（MOA），正式建立合作夥伴關係。台電表示，將陸續公開累積逾30年的海域生態監測數據資料，於明年起上架至TBIA 整合平台，供大眾查詢及應用，讓長期累積的生態監測成果從電力場域走向更廣泛的資訊共享平台，共同促進台灣海洋生態保育與永續研究。簽署儀式由台電總經理郭天合與TBIA聯盟委員會會長楊嘉棟共同出席，簽署合作意向。台電指出，台灣有許多重要電力設施依海而建，如大型電廠須利用海水進行熱交換，為評估電廠運轉對周邊海域生態環境之影響，台電自早期即與研究團隊合作進行海域生態監測，國內第一個大型海域生態研究計畫便是以核一廠附近的海域生態為對象，後續台電將生態共生的實踐逐步擴展至其他電力場域，累積數十年海洋生態調查數據。為評估電廠運轉對周邊海域生態環境之影響，台電自早期即與研究團隊合作進行海域生態監測，累積數十年海洋生態調查數據。（圖片提供／台電）台電表示，台電長期致力生態保育，並響應國際OECMs(其他有效保護區)將法定保護區生態保育作為擴大至其他場域的精神，積極推動電力場域生態共融，陸續取得陸域保育共生地認證及海洋有效保育區認定。此次更攜手TBIA開放生態監測數據，將這些台電累積30多年的調查數據融入台灣整體共享網絡中，進一步發揮應用價值。台電說明，TBIA致力於整合臺灣生物多樣性資訊，並建置生物多樣性資料庫共通查詢系統，彙整不同機關及研究單位的生態調查資料，提供各界查詢。TBIA聯盟成員橫跨多個部會與學術機構，包含生物多樣性研究所、林業保育署、海洋保育署及經濟部水利署等，透過跨機關、跨領域的資料整合與共享，提升生物多樣性資料的應用價值。台電強調，生態保育需要長期監測、科學研究及跨域合作，台電多年來投入海域生態調查所累積的資料，不僅是電力設施環境管理的重要基礎，也具廣泛的生態研究及保育價值。此次與TBIA合作，使電力場域在扮演國家發展電力基地的同時，也成為國家級保育與科研的重要資產，讓台灣生態資源地圖更加豐富完整。(台電廣告)
朴修弘帶女兒出國「要求下機後又想重登」害延誤1小時 他急道歉
南韓知名主持人朴修弘近日遭網友爆料，日前搭機前往關島時，因女兒情緒失控爆哭並要求下機，隨後又再要求重新登機，導致出發時間延誤近1小時。這起事件引發同機乘客不滿與網友輿論撻伐，朴修弘今（26）日透過社群發聲致歉。綜合韓媒報導，這起風波發生於8月23日，一架由仁川國際機場飛往關島的航班在起飛前，因朴修弘一家的育兒問題陷入混亂。事後有同機目擊者在網路論壇上發文爆料，指出朴修弘疑似因女兒爆哭堅持要下機，後來又改口要登機，來來回回導致全機乘客行程遭到拖延，航班更延誤1小時才出發。貼文底下隨即引爆廣大網友熱議，大多數人痛批朴修弘缺乏同理心且行事自私。面對排山倒海的輿論壓力，朴修弘今日在社群平台Instagram發聲道歉，坦言當時登機後女兒因不明原因劇烈哭鬧且無法順利安坐，考慮到長途飛行可能對其他旅客造成持續干擾，心急之下才向機組人員提出下機請求。不料在等候下機過程中，女兒的情緒逐漸平復，他才改變心意希望能繼續行程，未料此舉卻觸發了嚴格的航空安全重新安檢流程。朴修弘在道歉聲明中表示，這起風波完全是因為自己對航空相關安全規範與相關程序的無知所致，他坦言自己當時缺乏專業判斷，未能預料到改變決定會對整架班機的安全檢查程序產生如此嚴重的連鎖反應，白白耽誤了其他旅客寶貴的時間，對此深感自責與內疚。最後，朴修弘強調，對於造成班機延誤與相關人員的困擾，自己沒有任何藉口與辯解的餘地，並再次向受到影響的全體乘客以及受波及的航空公司從業人員鞠躬致歉，並承諾未來將嚴格檢討自身言行，避免類似因個人疏忽而損害大眾權益的事件再度發生。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
屏東豪雨釀災！萬丹夫妻騎車雙載遭水沖倒 老翁連人帶車失聯警消搜救中
南臺灣近日暴雨狂炸、豪雨成災，屏東縣萬丹鄉24日下午發生失聯事故，74歲張姓老翁騎乘機車，載妻子行經台 88 線橋下周邊路段時，因麟洛溪水暴漲漫過路面，機車當場遭湍急大水沖倒，妻子落水後幸運抱住路旁大樹獲救，但老翁疑似連人帶車遭惡水沖走失聯，屏東縣消防局25日持續增派特搜人力、救生艇及多架空拍無人機展開陸空全面搜救，截至今中午 12 時許仍未尋獲張男蹤影。據了解，老翁24日下午男子騎機車，載著妻子行經台 88 線橋下、萬新路與萬順路一段路口附近、由於當時連日豪雨導致鄰近的麟洛溪溪水急遽暴漲並漫過路面，機車在通行途中疑遭強勁水流瞬間沖倒。張妻被沖入水中後，千鈞一髮之際死命抱住路旁大樹等待救援，隨後順利脫困獲救；然而張男則疑似連同機車被捲入湍急洪流中，瞬間失去蹤影。屏東縣消防局於 24 日下午 2 時 32 分接獲報案後，立即調派人車趕抵現場救援，但現場水流極度湍急且夾帶大量泥沙混濁不堪，救生艇一度難以下水作業，搜救人員隨即先升空無人機沿著岸邊低空搜尋，並同步通報海巡署協助，於下游東港溪出海口周邊海域加強巡查有無可疑漂流物或人員蹤影。屏東25日山區與平地雨勢依舊猛烈，搜救行動則持續擴大，消防上午再度調派萬丹分隊、內埔分隊、第二大隊及特搜大隊合力馳援，現場共計出動 7 輛消防車、10 名消防人員、6 名義消、1 艘救生艇以及 3 架無人機投入搜救任務。搜救團隊視現場水勢與天候狀況隨時調整搜索策略，沿著事故地點與下游流域全力尋找失蹤的張男及機車，目前搜救行動仍在進行中。
口誤稱「307公車上高速公路」挨批 李四川親自搭車補課：記錯就承認
國民黨新北市長參選人李四川21日拜會民眾黨立法院黨團時，口誤稱「307公車上到高速公路」，遭質疑不熟悉新北交通。李四川今（22）日回應，自己是工程人員，記錯就承認、不會逃避，因此昨天下午已親自搭乘307公車「補課」，進一步了解通勤人流及公車調度問題。李四川表示，依照他過去的認知，公車若行經高速公路，由於車內不能有站立乘客，為了因應上班尖峰時段大量人流，可能一次安排多班車輛。不過，針對民眾黨人士許忠信提出的問題，他昨天也實際搭乘307公車，重新了解路線及通勤狀況。李四川指出，中和每天有大量通勤人口，上班尖峰時段從新北前往台北的需求較高，公車容易快速載滿，但車輛抵達台北後，返程載客需求可能相對較低。因此，真正需要討論的是如何改善跨市公車調度，降低車輛空車返回的情況。他進一步說明，新北市公車若要進入台北市行駛，相關路線及站牌須經台北市交通主管機關核定；反之，台北市公車進入新北市，也需要經過新北市相關單位核定，因此跨市公車並非單一地方政府就能自行決定。李四川認為，雙北通勤人口龐大，公車路線及車輛調度涉及不同地方政府協調，相關問題應納入「基北北桃平台」討論。若能進一步落實雙北共治，透過跨縣市平台協調公車調度，有機會減少不同機關間的行政介面及溝通成本。對於此次口誤引發外界批評，李四川強調，自己記錯就會承認，也因此選擇實際搭車了解問題，希望從通勤需求及跨市協調機制著手，找出改善公車調度的方法。
睡到一半被臭醒！女乘客座位「當廁所」 全機被迫聞40分鐘
亞洲航空一班由馬來西亞哥打京那巴魯（Kota Kinabalu）飛往大陸上海的AK1516航班，18日晚間發生令人傻眼的機艙衛生事件。一名約40多歲女乘客疑似因身體不適，竟在自己的座位上排便，排泄物不僅弄髒座位，甚至波及機艙走道地毯，濃烈異味迅速在機艙內擴散。當時飛機已接近上海，距離降落只剩約40分鐘，不少原本已經入睡的乘客都被臭醒，只能一路忍受異味直到班機落地。女乘客排便後，排泄物不僅弄髒座位，還波及機艙走道地毯，空服員隨即戴上手套進行清理。（圖／極目新聞）綜合《香港01和極目新聞》報導，這架AK1516的航班於8月18日晚間10時30分左右從馬來西亞哥打京那巴魯起飛，目的地為上海浦東國際機場，預計隔日凌晨3時左右抵達。事件約發生在凌晨2時，當時多數旅客已經休息，沒想到機艙內突然出現一股強烈異味。坐在附近的卓姓乘客表示，涉事女子年約40多歲，當時穿著裙子，身旁還有兩名男孩。異味剛出現時，周遭乘客一度以為可能是其中一名孩子嘔吐或大小便失禁，但兩名男孩當時並沒有異常，隨著臭味愈來愈明顯，旅客才發現實際狀況與女子有關。另有乘客回憶，曾看到女子神色匆忙地拿著一個塑膠袋往洗手間方向走，之後機艙便開始飄出惡臭。旅客進一步查看後，發現女子原本乘坐的位置留下排泄物，連附近走道地毯也遭波及，前後數排乘客陸續被臭味熏醒。從事件發生到班機抵達上海，乘客忍受異味近40分鐘，飛機落地後不少人急著離開機艙。（圖／極目新聞）女子事後解釋，自己當時因為身體不舒服才會發生這種情況，面對其他乘客抱怨時，還以「誰沒有生病的時候」回應。不過，同機乘客指出，女子所在位置距離後方洗手間其實不到5公尺，而且事發當時廁所並未關閉，仍能正常使用，因此對於最後為何會發生在座位上排便的情況感到不解。機組人員發現狀況後立即著手善後，空服員戴上手套，以紙巾、毛巾等清理走道及受到污染的區域，並使用空氣清新劑等方式試圖降低異味。不過，由於當時航班已進入降落前的準備階段，加上機艙屬於密閉空間，臭味並未迅速消散。有乘客表示，飛機準備降落、機艙空調循環受到影響後，異味變得更加難以忍受，甚至將原本熟睡的乘客臭醒。從事件發生到班機抵達上海，機上旅客前後忍受這股氣味將近40分鐘。直到飛機落地並開始滑行後，不少早已受不了的乘客紛紛起身，聚集在走道及艙門附近，希望能在開門後儘快離開機艙。有受到影響的乘客事後向亞洲航空反映，其中有人表示自己還另外支付127元人民幣（約新台幣530元）選位，沒想到最後卻遇上這起事件，因此向航空公司提出投訴，並關切後續處理及補償問題。事件曝光後，亞洲航空也證實，8月18日由哥打京那巴魯飛往上海的AK1516航班，在準備降落期間，機組人員確實於機艙走道發現衛生異常狀況。由於當時正值降落階段，機組人員在確保飛航安全的前提下，先對受影響區域進行簡單處理。班機抵達上海後，機組隨即將情況通報機長及地面團隊，待所有乘客下機後，再由清潔人員針對受到污染的座位及機艙區域進行完整清潔與消毒。至於有網友提出是否應將涉事女子列入航空公司黑名單，相關報導引述資深民航機長說法指出，各航空公司對乘客行為都有不同處理規範，是否因此限制旅客日後搭乘，仍須依航空公司的相關規定處理。
北市專題論壇聚焦下一個十年 邀跨域專家共議三大面向
臺北市政府17日舉辦「TAIPEI：跨界共構，韌性未來」115年市政專題論壇，邀集品牌、觀光、流行音樂、公共衛生、都市設計、銀髮產業、人工智慧、自動駕駛與共享移動等跨域專家，從城市品牌、全齡生活及創新治理三大面向，為臺北下一個十年提出政策新解方。代表蔣萬安市長出席的臺北市政府副秘書長俞振華表示，臺北近年獲得國際肯定，背後不只是硬體建設，更包括公民文化、公共服務與公私協力的長期累積。面對未來，他以Energy、Experiment、Everyone三個E勾勒臺北發展方向：保持城市活力、勇於政策實驗，更重要的是「一個城市要for everyone，才會偉大」。研考會主委殷瑋表示，政府政策常習慣「由內而外」，真正的開放政府也需要「由外而內」，把專家、產業與市民意見帶回治理現場，讓論壇中的好點子成為政策養分，進一步轉化為實際行動。第一場「城市品牌韌性」，殷瑋以三個「L」串起三位講者：WAVE品牌破浪領導學創辦人黃麗燕代表Leadership，思考品牌如何形成城市共同前進的價值與方向；臺北流行音樂中心董事長梁序倫是Listening，既是聽音樂，也象徵政府傾聽產業與民間；雲品國際董事長盛治仁則是Leisure time，從觀光與休閒體驗思考市民與旅客如何真正享受臺北。三個L從價值領導、傾聽連結到生活體驗，共同回答臺北如何從「被看見」走向「被記住」。黃麗燕指出，品牌不是廣告，而是「你到底相信什麼」，臺北的親切、善良、尊重與安心，就是重要資產，並提出「一座富有人情味的科技城市」作為臺北品牌想像。梁序倫則認為，臺北不能只談「演唱會經濟」，而應建立從教育、人才、創作、演出、場館到國際市場的流行音樂產業鏈；盛治仁則建議，把臺北分散於不同時間、不同機關的活動，以主題及品牌價值重新串聯，形成更具辨識度的城市故事，並可思考將大稻埕、北門、艋舺等舊城區打造為生活型歷史街區。第二場「安心共融韌性」，殷瑋以「0、15、100」濃縮政策想像：降低不願接觸二手菸市民的暴露機會至零、打造真正好走好用的15分鐘生活圈，以及迎接百歲人生。臺北醫學⼤學公共衛⽣學系副教授羅偉成指出，健康治理應「延長健康壽命，而不是只延長躺在病床上的時間」；中原大學地景建築學系教授趙家麟認為臺北原本就具備15分鐘城市條件，關鍵在於串聯生活設施的步行環境，能否從「有路可以走」進一步到「能夠散步、能夠享受」；台灣銀髮產業協會理事⻑林莉婷則強調，「好的城市，是讓我們可以活到100歲，還可以擁有自己想要過的生活」，高齡不應只被定義為被照顧，更不能因年紀變大而失去參與城市的權利。第三場「創新治理韌性」聚焦AI、自駕與共享移動。立法委員葛如鈞指出，AI正從聊天走向能實際採取行動的AI Agent，能力愈強，責任與可驗證性也必須提高，並以「讓信任跟得上創新」總結科技治理核心。Turing Drive執行長沈大維認為臺北推動自駕應採務實策略，可從捷運最後一哩、夜間運輸或園區接駁著手，「從一條路線開始」，逐步取得市民信任；WeMo執行長劉于遜則提出以公共運輸為骨幹、共享運具為延伸，朝「無須擁車、自由移動」的交通行動服務（MaaS）城市發展。論壇最後以「城市對談」把全天觀點帶回市府治理現場。文化局局長蔡詩萍從文化治理角度出發，城市文化不能只靠一次性的活動熱鬧，而要透過制度讓內容、人才與場域持續累積。他以臺北戲劇獎、定目劇、「寫臺北」年度書獎及Trendy Taipei為例，指出文化局努力在做的，不只是「辦活動」，而是讓活動之間形成制度性的連結，「讓產業能夠生根、文化能夠被串聯」，避免活動結束後就各自歸零。下一步更期待臺北發展屬於臺灣自己的IP，把本土內容做大、做深、做出故事性，進一步成為城市品牌的重要資產。資訊局局長趙式隆指出，推動AI真正重要的不是「是不是用了AI」，而是能否降低成本、提升效能並改善使用者體驗；在智慧運輸方面，未來3至5年將是臺北迎頭趕上的關鍵期，市府將結合交通、產業、法務及採購等跨局處力量，朝2029年智慧駕駛進入世界第一梯隊努力。產業發展局局長陳俊安則表示，臺北集結大量新創與企業，市府持續致力於讓城市成為創新方案可以實際驗證的場域，主動媒合企業、技術與市政需求，讓好的解方不只停留在概念，而能「被驗證、進入真實生活」，並從臺北進一步走向市場。研考會強調，辦理市政論壇的目的，不只是留下精彩觀點，更重要的是辨識哪些趨勢應提前準備、哪些政策需要跨局處整合、哪些創新適合從小規模實證開始，讓論壇所累積的專業洞見，成為臺北未來政策研議與城市治理持續進化的養分。研考會表示，面對下一個十年，臺北所追求的韌性，不只是面對改變時「撐得住」，而是能夠在變動中持續學習、調整並主動選擇方向。研考會說，期待透過跨域專業與市府治理現場的持續對話，讓臺北更有吸引力，也更有包容力；更智慧，也更值得信任，持續打造一座讓市民願意生活、人才願意留下、產業願意投入，也讓世界願意一再造訪的城市。
強化虛擬資產監管！洗錢防制法修法4大重點一次看
行政院院會今（13日）通過《洗錢防制法》部分條文修正草案，法務部同步公布4大修法重點，針對虛擬資產、第三方支付、實質受益人及跨機關資訊共享等面向進一步強化洗錢防制機制。其中，未完成相關登記、登錄就提供虛擬資產或第三方支付服務的犯罪，將增列為洗錢罪的特定犯罪；此外，草案也將建立金融機構與虛擬資產服務業者間的同業、異業照會機制，讓銀行與幣商可基於防制洗錢及打擊資恐目的相互查證資訊，以利及早辨識異常交易、攔阻不法金流。據《ETtoday新聞雲》報導，法務部表示，此次修法主要是因應新興犯罪及資金移轉型態不斷變化，同時與防制洗錢金融行動工作組織（FATF）國際標準接軌。整體修法方向包括增訂洗錢罪的特定犯罪規範、強化實質受益人透明度、健全跨機關資訊共享，以及建立金融機構與虛擬資產服務業者之間的照會機制。在特定犯罪規範方面，草案將未完成洗錢防制、服務能量登記或登錄，卻提供虛擬資產或第三方支付服務的犯罪，增列為洗錢罪的特定犯罪。換言之，相關業者若未依法完成必要登記或登錄就從事服務，未來一旦涉及洗錢行為，將可進一步適用洗錢罪相關規定。配合《虛擬資產服務法》制定公布，草案也將該法第48條第1項所定犯罪納入洗錢罪的特定犯罪範圍，包括未經許可經營虛擬資產業務，以及未經許可發行穩定幣等行為。法務部表示，未來若這些犯罪進一步涉及洗錢，也可適用洗錢罪予以處罰，藉此補強虛擬資產領域的犯罪防制及金流監管。在實質受益人部分，法務部表示，此次修法也參考FATF國際標準，明確建立「實質受益人」的法律定義，以提高交易及資金背後實際控制者的透明度。依草案規定，實質受益人包括對客戶具有最終所有權或控制權的自然人、由他人代為交易的本人，以及對法人或法律協議具有最終有效控制權的自然人。跨機關資訊共享方面，草案則增訂相關公務機關在必要範圍內，可以調取或查詢金融機構及指定非金融事業或人員受處罰鍰的相關資訊；各目的事業主管機關也可以基於防制洗錢及打擊資恐目的，向相關公務機關調取或查詢執行業務所必要的資料。法務部認為，透過強化不同機關之間的資訊流通，有助於提高對可疑交易及高風險活動的辨識能力。此外，考量洗錢及資恐涉及的不法金流，經常存在法定貨幣與虛擬資產之間轉換的情況，草案也特別建立金融機構與虛擬資產服務業者之間的資訊照會機制。未來銀行及幣商可基於防制洗錢及打擊資恐目的，相互照會相關資訊，形成同業及異業間的即時查證機制，藉此掌握跨越傳統金融體系與虛擬資產市場的資金流動情形，並在發現異常交易時及早採取風險控管措施。法務部指出，這次《洗錢防制法》修法已歷經多次跨部會研商及草案預告程序，並參酌相關機關與各界意見。後續將配合法案審議進程，並會同相關部會完善授權子法及各項配套措施，持續強化我國洗錢防制及打擊資恐的整體效能。