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陸下令旅行社「大砍4成赴日簽證」申請、全面停止出團 逾2千航班取消
日本首相高市早苗日前在國會就「台灣有事」相關議題作出答辯後，中日關係再度出現緊張動向。據了解，中國政府已對部分旅行社下達指示，要求採取措施以減少中國旅客前往日本，包括大幅限制簽證申請數量及取消赴日團體旅遊，相關影響正逐步擴大。日本《讀賣新聞》報導，中國公民赴日旅遊需事先申請簽證，通常透過旅行社辦理。中國旅遊業界人士透露，中國文化和旅遊部於今年11月要求部分旅行社，將日本旅遊簽證的申請量控制在原本的6成以下，並全面停止日本團體行程。有些旅行社在簽證申請系統中，甚至被直接設定申請數量上限，使實際操作受到明顯限制。由於近年赴日中國旅客中，個人自由行佔比超過8成，外界分析，此舉實際上是藉由收緊簽證管道，間接壓縮個人旅遊人數。一名旅行社相關負責人表示，目前尚未接獲解除限制的通知，「會持續多久，完全取決於中國政府的判斷」，並認為短期內恐難恢復正常。除旅遊限制外，航空運輸也受到波及。陸媒報導，明年1月飛往日本的航班中，約有2195班被取消，占原定航班數的40.4％。據悉，中國政府已要求國內航空公司配合減班調整。日中關係人士指出，對於知名度較低、仰賴中國觀光客的日本地方城市而言，此波限制若長期化，恐對當地觀光與經濟造成不小衝擊。
英國內線大亂！東方航空突宣布全面停飛 乘客被勸勿前往機場
英國國內航空公司東方航空（Eastern Airways）宣布全面暫停營運，所有航班自即日起取消，目前已有數百名旅客受影響。該公司原本在全英多個地區機場營運短程航線，主要連結亞伯丁（Aberdeen）、漢伯塞德（Humberside）、蓋特威克（Gatwick）、紐基（Newquay）、提賽德國際機場（Teesside International）與威克約翰奧格羅茲（Wick John O’Groats）等城市。根據《衛報》（The Guardian）報導，英國民航局（UK Civil Aviation Authority）27日證實東方航空已停飛，並呼籲乘客不要前往機場，因為所有航班皆不會執行。英國民航局消費者與市場總監查達（Selina Chadha）表示，目前的首要任務是確保受影響旅客獲得必要協助，並能及時掌握最新動態。她提醒旅客可上英國民航局網站查詢後續安排。報導中提到，東方航空已於27日上午向高等法院破產與公司法庭遞交意向通知，準備委任破產管理人。此舉意味著東方航空正式進入重整或清算程序，短期內將無法恢復營運。公司方面並未回應媒體關於財務狀況惡化的具體原因，但業內人士普遍認為，高油價與區域航線需求疲弱是主要壓力來源。面對航班全面取消的突發情況，英國民航局宣布與多家鐵路公司合作，協助受影響的乘客與員工。倫敦東北鐵路（London North Eastern Railway）、蘇格蘭鐵路（ScotRail）、跨奔寧快線（TransPennine Express）與北方鐵路（Northern）將在10月28日至29日期間，於適用路線上提供免費標準艙車廂搭乘服務。乘客只需出示東方航空登機證、航班確認文件或員工證即可使用。據了解，東方航空在英國北部及蘇格蘭地區擁有重要航線網絡，為當地商務旅客與石油產業員工提供交通便利。航班停擺後，多個地區政府表示關切，擔憂偏遠地區的交通銜接將受到影響。民航業觀察人士表示，這是繼2023年Flybe第二次倒閉以來，又一家英國區域航空公司因經營困難被迫停運。目前，破產管理人任命結果尚未公布，東方航空的未來仍不明朗。
非洲豬瘟爆發！3大國籍航空飛機餐「仍會提供豬肉」
國內爆發非洲豬瘟疫情，政府宣布自22日起，全國豬隻禁止運輸及屠宰5天，以防堵疫情擴散。隨著多家餐飲業者陸續宣布店休或暫停販售含豬肉商品，外界也關注航空公司飛機餐是否會受到影響。目前台灣3大國籍航空中華航空、長榮航空與星宇航空的飛機餐仍持續提供豬肉選項。據《ETtoday新聞雲》報導，長榮空廚對此表示，已密切關注疫情發展，將依狀況機動調整菜單，必要時以雞肉或魚肉等其他肉類取代豬肉，確保餐食安全無虞。公司強調，其所有豬肉原料均經嚴格把關，進貨來源符合台灣CAS與HACCP食品安全規範，並由供應商提供屠宰證明，確保食材安全且可追溯。另一主要空廚供應商華膳空廚則指出，華航飛機餐所使用的豬肉均來自取得CAS或ISO22000認證的廠商，肉品來源清楚可追溯；若使用的是台灣本地豬肉，則均附有農業部動植物防疫檢疫署的屠宰衛生合格證明。華航強調，公司對食品安全一向採取嚴謹規範，並提供多元餐點選項，旅客可依個人需求選擇不同餐食。華膳空廚與長榮空廚是國內航空餐供應主力，分別服務中華航空、長榮航空及星宇航空。面對非洲豬瘟威脅，2家公司皆表示已全面落實防疫與食安管理措施，並隨時準備配合政府政策與疫情變化，調整供餐內容，兼顧旅客安全與用餐品質。
廉航賺錢手段？機上白霧瀰漫如冷凍庫 「乘客被逼買毛毯」業者喊冤
中國大陸廉價航空業者春秋航空（Spring Airlines）近日因機艙內溫度過低引發消費者強烈不滿，有乘客質疑航空公司故意調降空調溫度，誘導乘客付費購買毛毯，掀起輿論熱潮。事件曝光後，春秋航空緊急出面澄清，強調影片中所見的「白霧」為正常的冷凝現象，並非營運手段所致。有旅客在社群平台上上傳一段機艙影片，畫面中機艙內白霧瀰漫，他抱怨機艙溫度低得像「冷凍庫」，冷氣強烈到令人難以忍受。當他向空服員索取毛毯時，卻被要求支付15元人民幣（約新台幣65元），引發他質疑這是否是航空公司藉機收費的手段。此一事件迅速登上大陸社群熱搜，引發大批網友討論與關注。許多人紛紛表示也曾有類似經驗，對於春秋航空是否刻意營造低溫以促進毛毯銷售產生懷疑。春秋航空機艙內白霧瀰漫。（圖／翻攝小紅書／小小王呀）面對質疑聲浪，春秋航空於8月25日透過官方微博發出聲明回應。聲明指出，影片中出現的白霧現象，其實是夏季潮濕空氣與冷氣交會所形成的冷凝水汽，屬正常物理反應，與溫度設定無關。公司重申，飛機起飛後白霧會自然消散，機艙溫度設定完全依照航空標準執行，無刻意操作之情事。春秋航空進一步指出，早於2023年8月即曾針對相似傳聞公開澄清，2024年6月更發布解說影片，片中明確表示「我們不做冷鏈，這是冷凝氣」，盼能釋疑外界誤解。他們也表示持續透過各類平台普及相關知識，希望讓旅客理解機艙冷氣系統運作的原理。儘管公司已多次澄清，但外界疑慮仍未完全平息。春秋航空一向以「極致節省成本」聞名，長期面臨包括行李收費不透明、退改票機制複雜、售後服務不到位等負評，被戲稱為「最摳門」的航空公司。這次毛毯事件不免讓部分乘客懷疑，是否又是企業「壓榨利潤」的手法之一。然而，即便爭議不斷，春秋航空的財務表現依舊亮眼。根據2025年第1季財報，公司實現淨利潤6.77億元人民幣（約新台幣29.53億元），穩居中國國內航空公司獲利榜首。其「低成本＋副業創收」營運模式，仍被視為業界標竿。春秋航空發聲明回應。（圖／翻攝微博／春秋航空）
教師節起3連假接力登場 高鐵祭15萬早鳥座位
9月底至10月有3個連假，台鐵8月27日開賣教師節連假車票，高鐵8月29日一次販售教師節、中秋及國慶車票，國內航空8月25日開放澎湖、金門、馬祖訂票。台鐵9月26日至30日共5天，教師節連假全線加開各級列車109班，8月27日零時起開放訂票，其中也包含東部實名制列車4班，於8月28日零時起訂票。台灣高鐵規畫9月26日至10月13日史上最長疏運，加開236班，旅客可於8月29日零時起一次預購18天內車票，高鐵在離峰時段推出5折早早鳥優惠，同時擴大早鳥座位數，提供965優惠班次，約15萬個早鳥座，並首度在超尖峰時段行駛南港至台中、停靠沿途各站的區間車擴大自由座至9節車廂。光復節有3天連假，澎湖、金門、馬祖離島管制航線將提供994架次，8萬1228個座位數，8月25日上午9時開放訂位。此外，天氣方面，太平洋高壓影響，天氣炎熱，氣象署已針對15縣市發布高溫燈號，新北三峽22日已測出39.7度極端高溫、台北科教館也測得38.1度，排名前4高溫皆在雙北。環境部也啟動首次的高溫調適應變會議，並執行灑水、綠地澆灌、高溫關懷、高氣溫作業勞動等措施。氣象署預報員蔡伊其說明，未來一周高壓持續影響，23至24日注意高溫，尤其23日西半部各地皆達36度，大台北、桃園及高屏近山區更可能出現局部38度高溫，午後降雨在嘉義以南，24日午後雨區擴大至桃園以南及其他山區，25至29日偏東風帶來水氣，花東與恆春半島整天有局部短暫陣雨，午後雨區再擴大，整個西半部可能都有午後局部短暫雷陣雨。
藍委顏寬恒喊話政院研議高鐵新增「軍人優待票」 交通部回應了
賴清德總統日前在「團結十講」開出「軍人搭機自動升等商務艙」支票，航空業大炸鍋。當時就有民代建議「高鐵先行」。對此藍委顏寬恒也書面質詢行政院，「交通部及國防部應與高鐵公司共同研議針對軍人搭乘高鐵之優待方案，方能彰顯政府持續對國軍的照顧」。不過行政院回函指出，未來如修法將軍人搭乘大眾運輸優惠納入法定優待範圍，交通部將督請高鐵公司配合辦理。顏寬恒指出，鑒於總統賴清德日前進行「團結國家十講」系列中的第四講，要求國內航空業者，提供軍人「優先登機」及「自動升等」的禮遇。但軍人於休假日返家探親較出國旅遊更為常態，且經常以高鐵作為交通疏運。顏寬恒強調，目前台灣高鐵公司官方網站並未有針對軍人身分之優惠措施或公告，許多軍人在短短的休假日離營後趕往車站搭車返家，實屬不易。經查，目前高鐵公司官方網站，軍人若要使用高鐵購票特定優惠，僅有輸入高鐵公司企業會員的方式才可享有平日指定車次82折優待，且整個國防部也僅有「國防部空軍司令部」及「國防部福利事業管理處」兩個單位才可使用此優惠，又，此指定優待車次使用時間點，幾乎無法適用於大部分軍人休假結束返營時間。行政院回函指出，除企業窗口購票外，去年與今年高鐵公司所回饋平日（星期一至星期四）之82折優惠票，國防部秉持照顧官兵立場，均優先分配基層部隊使用，且將續與高鐵公司洽談相關優惠可行性。另外交通部則指出，雖未提供軍人專屬性優惠，惟軍職人員仍可視其出遊、職務或通勤需求，購買如早鳥票、國旅聯票、高鐵假期、會員優惠、定期票、回數票等多種行銷優惠車票。但因高鐵公司為經營高速鐵路之民間企業，為確保公司收支平衡與穩健永續營運，交通部對於高鐵公司營運指導仍須依法依約辦理。未來如修法將軍人搭乘大眾運輸優惠納入法定優待範圍，交通部將督請高鐵公司配合辦理。
華航、長榮拚淨零減碳！ 擴大採購台塑化萬噸永續航空燃油
配合2050淨零碳排目標，中華航空（2610）與台塑石化（6505）22日簽署永續航空燃油 (Sustainable Aviation Fuel, SAF) 合作備忘錄，長榮航空（2618）今（23）日也宣布，已完成與台塑化簽署合作備忘錄，兩企業以行動支持台灣SAF發展，引領國內航空業能源轉型。華航未來3年將採購台塑石化在台自產SAF總量逾萬噸，預估減碳量可達2萬6000噸。華航繼今年初首批2500噸國內自產SAF採購，添加於桃園出發航班，較傳統燃油減少超過80％的碳排之後，進一步提高未來三年國內自產SAF採購總量。長榮鎖定自2026年起5年內超過2萬噸永續航空燃油的供應能量，由於永續航空燃油相較傳統航空燃油平均可減少約80%碳排放，預期可帶來至少5萬噸的減碳效益。華航總經理陳漢銘表示，台塑石化在生產技術、品質控管、供應鏈整合上，具備豐富經驗與實力，積極自產SAF，且持續調整製程提高產能。雙方的合作，希望能帶來更多企業的共鳴和跟進。長榮航空總經理孫嘉明表示，透過使用永續航空燃油、減少機上一次性塑膠用品，以及與價值鏈夥伴合作推動綠運輸計畫，逐步達成長榮航空對環境保護與社會責任的承諾。截至收稿，23日早盤華航股價平盤震盪，暫報20.5元；長榮航上漲0.39%，暫報38.15元。
日本搭機新規定！ 7／8起禁止將行動電源放在頭頂置物箱
赴日旅遊要注意！日本國土交通省航空局昨日（1日）宣布，為提升客艙安全，自7月8日起，搭乘日本國內19家航空公司的班機時，不得將行動電源放在座位上方的行李置物箱，必須隨身攜帶保管，以防範起火風險。綜合日媒報導，根據日本現行法規規定，行動電源禁止放入托運行李，乘客必須將其帶上飛機，並置於手提行李中。同時，對於攜帶數量也有限制，若是100 Wh（瓦時）以下可自由攜帶，100至160 Wh最多可攜帶2個，超過160 Wh則不可攜帶上機。而從今年7月8日起，搭乘日本各航空公司班機時，請勿將行動電源放置於座位上方的收納箱內，務必隨身攜帶保管；如果想在機艙內使用行動電源為電子設備充電，應能隨時確認其狀態。報導指出，新規定是鑑於日本航空公司的航班中，曾發生過行動電源在機艙內冒煙、發熱、膨脹、起火的事件，加上今年1月南韓釜山航空的飛機起火事故，當局調查認為，起火原因可能是座位上方置物櫃內的行動電源過熱。為預防機艙內因行動電源而發生的事故，由19家日本航空公司加盟的「定期航空協會」與國土交通省合作，進一步修改規定來提升機艙安全，日本國內航空業者也將與政府政策同步調整，採取統一措施。若是搭乘外國航空公司的航班，則應遵循各航空公司的規定。
波音事故頻傳惹議！ 運安會：國內機型沒用737 MAX、安全無虞
波音飛機近期屢傳事故，再度引爆飛安疑慮。立法院交通委員會今（29日）審查國家運輸安全調查委員會（運安會）114年度預算時，針對國內航空公司使用的波音機型安全性表達關切，要求運安會全面盤點並說明因應對策。對此，運安會明確表示，目前台灣籍航空公司未使用波音737 MAX系列機型，現行機隊中的波音機型如737-800、777與787等，皆經國際航空安全機構認證，無重大事故紀錄，飛安無虞。運安會進一步指出，除737 MAX外，多數事故與航空公司維修有關，並非波音系統性問題。該會強調，將持續追蹤國際事故報告及製造商安全通告，強化我國航空安全監督作為。另外，交通委員會在此次預算審查中，針對「精進運輸事故調查量能」計畫，總預算3628萬4千元中凍結300萬元，要求運安會加強盤點作業，針對現有與可能引進的新機型做風險評估，避免飛安漏洞。運安會表示，未來會依立法院要求，加強調查與預防措施，力求飛航安全滴水不漏，讓國人安心搭機。近來波音公司事故不斷，阿拉斯加航空一架737 MAX 9在高空飛行中艙門脫落、美國聯合航空一架777的輪胎掉落、西南航空一架737則發生引擎整流罩脫落，讓外界對波音品質產生疑慮。此時傳出華航有意評估購入波音777X，也讓立委關注未來風險。
印度飛彈空襲！巴基斯坦緊急關閉空域48小時 華航長榮部分航班有變動
印度於7日展開代號「辛多爾行動」（Operation Sindoor）的軍事打擊後，巴基斯坦政府在緊急宣布全面關閉領空48小時，以此作為回應印度空襲行動的防禦措施。這項禁飛令範圍涵蓋北部的拉合爾（Lahore）、南部沿海的克拉嗤（Karachi），以及費薩拉巴德（Faisalabad）、錫亞爾科特（Sialkot）、奎達（Quetta）等主要城市，涵蓋所有國內與國際航班。而華航、長榮部分航班也因為巴國空域的關閉，發生航班延遲或取消的情況。根據《CNN》報導指出，根據FlightRadar24的資料顯示，這項飛航通知（Notice to Airmen，NOTAM）已對全球航線產生重大衝擊。多數航班被迫改道，部分航空公司甚至暫停原定班次。巴基斯坦民航局也證實，首都伊斯蘭馬巴德國際機場已暫停所有航班營運，並提醒民眾不要前往機場，表示待情勢穩定後將盡快恢復飛航服務。受影響的不只限於巴基斯坦境內航班。印度國內航空業者，如靛藍航空（IndiGo）與香料航空（SpiceJet）也受到空域變動波及。靛藍航空指出，其往返賈姆穆（Jammu）、斯里納加爾（Srinagar）、阿姆利則（Amritsar）、列城（Leh）、昌迪加爾（Chandigarh）、達蘭薩拉（Dharamshala）與比卡內爾（Bikaner）的航班皆有延誤或異動。香料航空則表示，北部多個機場，包括達蘭薩拉（DHM）、列城（IXL）、賈姆穆（IXJ）、斯利那加（SXR）與阿姆利則（ATQ）等地已暫時關閉，並強調復航時間未定，須等候進一步官方指示。這場空域管制也對台灣航班造成影響。根據桃園國際機場公司通報，由於往返歐洲的航班通常會穿越南亞空域，巴基斯坦突然關閉領空導致多航班延誤、取消或改降他地。（圖／翻攝自桃園機場公司）6日即有9個航班改道，其中中華航空前往法蘭克福、布拉格、阿姆斯特丹、羅馬與倫敦的班機均改為技術降落泰國曼谷機場。長榮航空則有4班次調整航線。而中華航空原訂7日上午8時10分出發的CI81倫敦航班，目前已確定取消，未來48小時內，預計仍會有更多班機受影響。根據媒體報導指出，長榮航空一班自維也納飛往曼谷的BR62航班，因飛行途中遭遇巴基斯坦領空封閉，只得折返維也納，目前尚未降落。長榮航空強調，已啟動應變機制，並視情勢變化進行調整，以確保乘客與機組人員安全。中華航空也表示，面對此突發國際情勢，公司第一時間即啟動應變措施，並已進行航班調度與路線重規劃作業，後續異動仍在統計與評估中。桃園機場公司向民眾呼籲，旅客及接機民眾密切關注航空公司公布的即時訊息，出發前務必確認航班狀態，以因應不穩定情勢下的突發變化。
美中貿易戰延燒！波音新機交付受阻 1架737 Max已確定返美
據美國商業雜誌《財星》（Fortune）的報導，美國航天航空器製造商波音（The Boeing Company）1架原定交付給中國航空公司的新機，最終未能完成移交，於18日黯然從中國舟山完工和交付中心飛返美國。本週稍早，北京據傳已要求國內航空公司暫停採購波音的新機，且需獲得批准後才能接收已訂購但未交付的波音客機。航空專業媒體「The Air Current」指出，這架波音737 Max客機雖已抵達舟山廠區，卻在短期內被迫返美。隨著全球前2大經濟體持續角力，同時在2國營運的波音，正被迫深陷貿易戰的最前線。《彭博社》本週報導稱，中國政府官員已指示國內航空公司暫停波音新訂單，並要求需獲得審批才能接收已訂購的波音飛機。《路透社》也披露，此次從舟山返美的客機是自3月以來抵達的3架737 Max之一。距上海約3小時半車程的波音舟山廠區，主要負責飛機最終組裝，包括座椅安裝與外部噴漆。目前其餘停泊舟山廠區的飛機尚不清楚將會成功交付還是被退回美國。中國外交部發言人17日向記者聲稱，無法掌握與「暫停波音訂單」相關的報導。對此，波音未回應《財星》雜誌的置評請求。報導指出，早在中國拿波音開刀之前，這家航空巨頭就已經因為美中互徵關稅而面臨成本暴漲的危機。由於擁有全球最複雜的供應鏈之一，美國對進口零件加徵關稅恐導致其生產成本飆升，尤其波音對進口零件的採購量極大。與此同時，中國對美國商品加徵125%的報復性關稅，也將使波音客機對中國航企而言過於昂貴。在川普尚未於4月宣布全面關稅政策前，波音執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）曾在3月向員工示警，關稅可能推高成本並擾亂公司精心佈局的供應鏈。本月參議院聽證會上，奧特伯格重申廣泛關稅對業務的潛在傷害，強調波音零件採購遍及全球，且絕大多數飛機銷往海外，恐面臨「成本上升、銷量下滑」的雙重打擊。「自由貿易對我們至關重要，」奧特伯格向參議院商業委員會表示，「必須確保我們能持續進入這些市場，避免遭到市場封閉的困境。」作為全球增長最快的航空市場，中國對波音至關重要。2023年9月，波音預測未來20年中國將佔全球航空運輸量20%，商用機隊規模將翻倍至約9600架。2018年美中開打貿易戰後，波音仍堅持開設舟山廠區，當時波音高層更將航空業譽為2國貿易的新「亮點」。然而本輪貿易戰幾乎無人倖免。川普在4月2日宣布關稅政策後，波音股價2天內暴跌17%，雖後續逐步回升，但在傳出中國暫停接受新機交付後，當天又隨即下跌2.5%。對此，美國銀行航空分析師愛普斯坦（Ronald Epstein）分析，波音作為美國製造業標竿的特殊地位，或許能為其爭取緩衝空間，「川普政府不可能忽視波音。」而此判斷已獲得初步的印證，因為中國交付受阻問題確實引起了美國總統的注意。川普15日在社交媒體發文表示：「中國剛剛違反了與波音的重大協議，聲稱將『拒絕接收』已確認下訂的飛機。」不過隨著貿易戰持續升級，這家航空巨頭的中國業務料將面臨前所未有的考驗。
產險保費收入破2700億 公會理事長李松季8/1卸任「這家總座」要角逐
產險公會5日舉辦春團拜，理事長李松季指出2024年產險業簽單保費收入跨過2700億元來到2702億元，朝向3千億元大關前進；其中，單項部分航空險成長逾40％最多；受到政策所致，汽車險中的「強制責任險」電動二輪車則成長超過50％；旅遊熱潮也持續增進相關「責任保險」的成長。泰安產險董事長李松季連續二屆擔任產險公會理事長，他今天宣布將在8月1日卸任，而外界傳出國泰世紀產險總經理陳萬祥有意角逐新一屆產險公會理事長。李松季今天致詞時指出，產險業二年前以來熬過防疫保單鉅額理賠的辛苦，經向時任行政院長反映業界心聲一個月之後排除輕症，讓產險界逐漸回復元氣；去年保費收入成長朝向3千億元大關前進，現在看到地震頻傳、加州野火之災等的天候變化，產險是維繫產業、社會、每個家庭安居樂業的重要一環，期勉同業仍要堅持保險風險管理的原理原則，更加自律。出席的保險局長王麗惠則也再次以金管會主委彭金隆提醒的三堅持原則，鼓勵產險業不鬆懈，即是維繫社會金融秩序穩定、紀律與維持產險業需有的清償能力、資本適足率，推廣資安保險，創新保單。2024年產險業簽單保費收入來到2702億元，航空保險部分：國內航空公司由於新冠肺炎(COVID-19)疫情趨緩，民眾出國旅遊意願提高，航空保險保費13.55億元較112年9.66億元增加3.89億元，成長40.26%。汽車保險部分：(1)強制汽車責任保險-113年汽、機車費率並未調整，其保費收入較112年成長2.76。其中汽車部分，保費為116.64億元，較112年增加1.98%；機車部分為80.88億元，較112年增加3.21%；微型電動二輪車部分為1.68億元，汽、機車及微型電動二輪車強制保險保費收入合計199.22億元，較112年穩定成長2.76%。113年汽車銷售約45.7萬輛，相較於112年為負成長4%，從總市場年度累計表現來看，與其說是衰退，更像是回歸常軌。2023年臺灣新車市場因消化疫情缺車紅利，從而創下近年的銷售高峰，但供車狀況回復平穩後，表現也漸趨平穩，全年總市場最終銷售量為45萬7,830輛。進口車的承保比率已超過整體承保車輛數的50％，故任意汽車保險保費成長幅度較前一年高。整體而言，汽車保險保費(強制保險加任意保險)共1,364.73億元，較112年增加9.13%。意外保險包含的責任保險保費為197.47億元較112年保費172.74元，正成長14.32%，成長主要原因為受惠於國人國內及國外旅遊活動增加，致旅行業責任險業務成長，以及受到寶林茶室食品中毒事件影響，政府機構加強查核業者是否依法規規定投保公共意外責任險及產品責任保險，致保險需求增加。
南韓空難釀179死 飛安專家質疑「跑道末端牆」：原本仍可控
南韓濟州航空7C-2216航班於12月29日上午9點，從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。本次事故也是南韓國內航空史上最嚴重的傷亡慘劇，成為廣泛調查與反思的焦點，有航空安全專家對務安國際機場跑道末端路堤的設置提出質疑。濟州航空一架載有175名乘客及6名機組人員的波音737-800客機，於12月29日在務安國際機場嘗試迫降時滑出跑道，撞上跑道末端的沙土與混凝土堤防並引發爆炸，最終造成179人不幸罹難。對此，警方也迅速展開調查，並全力加速受害者身份確認工作，動用快速DNA分析技術協助處理。根據《路透社》的報導，有航空專家指出，務安機場的跑道設計可能未達到行業最佳安全標準。根據國際民航組織（ICAO）的規範，跑道末端應設有至少240米的安全區。然而根據南韓交通部的說法，務安機場的導航設施與堤防，距離跑道末端僅199米，遠低於推薦值。前737飛行員約翰考克斯表示，跑道末端至少300米範圍內不應設置任何硬質結構，「影片顯示飛機滑出跑道時仍處於減速與可控狀態，但撞上護堤後情況迅速惡化，釀成悲劇」。濟州航空事故發生後，韓國交通部宣布展開全面安全檢查，涵蓋所有101架B737-800型號客機，預計檢查工作將於1月3日完成。交通部官員亦承諾，將重新審視國內機場的安全標準，並調查法規是否存在漏洞，同時調查人員正分析從墜機現場找到的飛行記錄儀與駕駛艙語音記錄儀。報導中指出，雖然飛行數據記錄儀缺少關鍵連接器，但駕駛艙記錄儀的數據提取工作已經展開。美國國家運輸安全委員會（NTSB）、聯邦航空管理局（FAA）及波音公司專家已加入調查行列。事故發生後，大批失去親人的親屬聚集在務安機場，等待遺體釋放與悼念儀式。機場內搭建了臨時祭壇，擺滿菊花與罹難者照片。隨著全國進入哀悼氛圍，韓國多地取消了除夕慶祝活動，悼念在這場悲劇中逝去的生命。
南韓空難機長是空軍退伍軍人！飛行時數逾6800小時 前同事：技術出色
韓國濟州航空7C2216航班29日迫降在全羅南道務安國際機場時，因鳥擊無法放下起落架，而靠機腹降落滑行，最後不幸衝出跑道，撞上水泥外牆後爆炸起火，導致機上除了2名空服員獲救之外，其餘179人全數罹難，成為濟州航空成立19年以來首起致命事故。事後許多人將矛頭指向機組人員缺乏經驗，不符合資格要求，但南韓國土交通部駁斥稱，45歲的機長是1位擁有超過6800小時飛行經驗的空軍退伍軍人，還擁有5年機長經驗，所以相關質疑「毫無根據」。韓國國土交通部和濟州航空30日指出，務安國際機場事故中駕駛7C2216航班的45歲機長，被證實擁有5年機長經驗。他曾是空軍學士軍官，於2014年加入濟州航空，並於2019年3月從副機長晉升為機長，總飛行時數為6823小時，擔任機長的飛行時數約為2500小時。此外，同樣坐在駕駛艙內的35歲副機長，其累計飛行時數為1650小時，已有1年10個月的副駕經驗。根據航空安全法，要成為商業客機的機長，必須擁有至少500小時的飛行經驗。大多數國內航空公司要求的資格比這更高。在濟州航空，當副機長飛行3500小時並滿足其他必要條件時，才有資格晉升為機長。據悉，機長在加入濟州航空之前曾擔任過飛行教練，在同事中被點評為「飛行技術出色」。同事形容他是「一個在安全上從不妥協的同事」，以及「一個在緊急情況下會竭盡全力奮鬥到最後的人」。還有一些前任和現任機長表示，有鑑於當下情況相當緊急，機身迫降實際上是最後無法避免的選項，並不是一個容易的決定。目前，南韓國土交通部正在透過飛機的黑盒子（Black box）來調查事故的確切原因。
濟州航空遭爆為衝營收 單機月飛418小時「遠超其他航空公司」
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。而如今有消息指出，濟州航空為了衝高營收，讓飛機每個月長時間飛行，明顯高於其他廉航與一般航空公司。根據南韓媒體報導指出，濟州航空7C-2216航班在事故前48小時內共飛行13次，範圍涵蓋無安、濟州、仁川等機場。另外還有以及中國北京、泰國曼谷、台灣台北等國際航點。資料顯示顯示，濟州航空的單機月均飛行時間為418小時。相較於濟州航空，其他航空公司的單機月均飛行時數分別是真航空（Jin Air）371小時、德威航空（T’way Air）386小時、大韓航空（Korean Air）355小時、韓亞航空（Asiana Airlines）335小時。從中可以得知，濟州航空的單機月均飛行時間為韓國國內航空公司中最高，遠超其他廉價航空與全服務航空公司。目前外界傳聞是旅行社為了賺錢，所以才向濟州航空「過度包機」。但有旅行社業者表示，航空公司是根據預估需求安排航線，地方旅行社無法向航空公司要求增加運行次數。而即便真的有旅行社開出需求，但如果當地機場沒有可用時段，航班也無法安排，因此包機過度編排在結構上是不可能的。而濟州航空也表示，此次事故並非因維修疏忽所致。濟州航空經營支援本部長宋京勳（Song Kyung-hoon）在前一天的簡報中表示「無法說這是過度運行。我們按照計劃的日程進行細緻的維修，計劃內的檢修以及每天起降前後的檢修都非常仔細，沒有任何疏漏。」
華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。
明年春節離島航線！第二波加班機12／17開賣 逾萬個座位
為應民眾春節返鄉及旅遊需求，交通部民用航空局今（11日）宣布，已針對目前需求較高之航線規劃第二波加班機，並將於下周二（17日）下午6時起統一開放訂位。2025年春節離島管制航線（澎湖、金門、馬祖）前已陸續於11月19日至21日起開放正班機及第一波加班機訂位，航空公司已依據旅客訂位及需求情況再規劃第二波加班機，其中澎湖航線提供4978個座位數，金門航線提供5294個座位數，總計提供10272個座位數。為儘早掌握旅客訂位情形及加速清艙作業，以利規劃後續加班機運能，透過電話訂位之旅客應於訂票後3日內完成開票（例如12月17日訂票者，應於12月19日16時前完成開票），提醒旅客應注意開票期限，以確保自身權益。另國內航線全額客運票價將於12月31日起配合國內航空燃油價格調降，本次春節離島管制航線第二波加班機，將以新票價銷售，民航局提醒，旅客如以調整前之票價購買春節期間機票，將由航空公司退還差價，旅客可洽航空公司或至其官網查詢相關資訊。民航局進一步指出，各航線離峰日期及時段航班均尚有空位，建議尚未訂妥機位旅客可多加選擇並儘早訂位。民航局表示，此次春節假期，於尖峰時段2025年1月24日至1月31日台灣出發往離島方向，以及2025年1月30日至2月4日離島出發回台灣方向之機票，均會加註「限當日當班次有效」及「逾期作廢」之使用限制，俾使有限之空運資源獲得更有效之利用。民航局提到，退票期限規定亦為「最遲於航班起飛前辦理退票」，如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身權益；春節期間尖峰日期及時段之航班需求大，惟離峰時段及反向之航班多仍有空位，為省除民眾訂位及等待候補機位之時間與辛勞，建議民眾於無法取得首選航班機位時，可考慮其他次佳日期或離峰時段航班。此外，民航局表示，航空公司已針對反向（如節前離島往本島方向）機票提供優惠，亦建議居住本島之家人可安排離島鄉親來台團圓，除可免去訂位困擾，避開擁擠人潮外，亦可享有機票之優惠；再次提醒民眾務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補，搭機當日亦請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機返鄉團圓。
等太久！金門機場旅客「持椅砸地勤頭」畫面曝 網：要不要游回家
強颱凱米日前直撲台灣，攜帶的外圍環流影響各地天候，導致航班混亂，金門尚義機場27日晚間8時許驚傳有1名楊姓男子，疑不耐久候，情緒失控，竟持塑膠椅砸向櫃檯，導致1名地勤人員受傷，事後楊男遭立榮航空提告，事發影片也在網路上曝光，引發網友熱議，後續他已被金門家屬帶回，並函送法辦。據了解，金門尚義機場因颱風影響天候因素，導致班機起降錯亂，約有4000名乘客滯留機場等待候補，未料，楊男不耐久候，竟拿起身旁的塑膠椅朝櫃檯砸去，1名地勤人員不幸頭部遭擊中，場面一度陷入混亂，引起一陣騷動，保全人員見狀立即將楊男制伏並移交航警所處理。後續，事發過程被民眾拍攝影片發布至網路平台，引發不少網友紛紛留言，表示「花錢大爺的嘴臉」、「等不及，要不要游泳回家」、「這種奧客建議所有國內航空公司列為黑名單」。航空公司表示，立榮航空發出聲明，針對不理性的暴力行為將依法處置，絕不容許危害員工，楊男做完筆錄後，立榮航空已向他脫序的行為提出告訴，後續已被家屬接走，最後將函送地檢法辦，詳細事故原因仍待調查釐清。
下班前急收飛行許可！中國同意飛新疆領空 航空雙雄鬆口氣
兩岸關係全面惡化，不只ECFA《海峽兩岸經濟合作框架協議》受影響，連航空運輸都受波及，航空業界稍早傳出，自6月1日零時起，國內航空業者因未取得北京當局核准，無法飛越新疆上空，台北往返歐洲航線必須改飛阿富汗上空的南線，不過就在下班前，航空雙雄總算收到對岸飛航許可，警報暫時解除。長榮航空表示，已取得展延飛越新疆領空權，往返歐洲航班不受影響。華航則說，目前維持原航路飛行。中國財政部31日發布消息，指台灣單方面對大陸產品出口，採取歧視性的禁止、限制等措施，違反了《海峽兩岸經濟合作框架協議》規定，即使中國國務院關稅稅則委員會去年年底發布稅委會公告2023年第9號，中止《海峽兩岸經濟合作框架協議》部分產品關稅減讓，但台灣仍未採取任何有效措施，取消對大陸的貿易限制。不只經貿受影響，空運也遭受波及。目前台灣飛往歐洲航班，可飛行新疆上方以縮短飛行時間，不過在兩岸關係緊繃時刻，傳出不過自5月31日UTC（世界協調時間）1600起，也就是台北時間6月1日零時起，由於未取得北京當局的核准，台籍航班無法取得新疆區域之飛越許可，台北至歐洲的來往航班被迫改行過往常用之南線。航空業者表示，兩岸關係緊繃，加上大陸空域本就壅塞，台灣飛歐航班過往都無法直接飛越大陸領空，勉強能夠從新疆上空飛越，多少能節省飛行時間。不過今天傳出，大陸不再發給國籍航空飛越新疆區域許可，代表台灣飛歐航班只能改行阿富汗上方等中亞地區，不僅耗油、費時，也因中亞地區政治紛擾，確實讓人比較憂心。就在航空雙雄癡癡等，整顆心懸在半空，就在下班之前，收到對岸飛航許可，警報暫時解除。不過航空業者說，如果兩岸關係緊繃，這種「千鈞一髮」的情況可能會很常發生，還真的心臟要強一點。
澳洲廉航Bonza成立1年突取消所有航班！業者宣稱進入「自願託管狀態」 數千名乘客受影響
澳洲廉價航空公司「Bonza」30日無預警宣布取消所有航班，進入自願託管狀態，這項決定至少影響到Bonza約150名員工，數千名乘客滯留在澳洲各地機場，而這間價航空公司去年1月剛成立時，承諾透過機上精釀啤酒、香腸和輕鬆的空服員制服，帶給乘客不一樣的體驗，甚至推出約新台幣1042元的低價機票，當時也引發當地航空界轟動。澳廉價航空公司Bonza突然取消航班。（圖／翻攝自澳洲7News）綜合澳洲媒體報導，Bonza在30日突然宣布取消航班之後，原定當天從陽光海岸、黃金海岸和墨爾本等地出發的航班全數取消，Bonza透過聲明致歉，強調公司正在討論業務的持續營運能力，「我們正盡快確定發展方向，確保公司能在澳洲國內航空市場中持續競爭」。澳廉價航空公司Bonza突然取消航班。（圖／翻攝自澳洲7News）包括執行長喬丹（Tim Jordan）深感抱歉，「我們向受到影響的顧客表示歉意，我們正在儘快確定前進的方向，以確保公司能在澳洲國內航空市場中持續競爭」，至於有多少名Bonza員工會受到影響仍在確認中，當地媒體指出，估計Bonza在陽光海岸、墨爾本約有150名員工。Bonza是澳洲最新的航空公司，在2023年1月成立，擁有27條航線，飛往17個目的地，當初創立時曾承諾提供低成本票價以及澳洲境內新的飛行目的地，Bonza當時保證票價會低至49澳幣，折合新台幣約1042元，儘管航線通常飛往較小的區域機場，當時仍在市場引發熱議。另據《法新社》指出，這間澳洲廉價航空公司僅成立15個月，但後來因飛機短缺、低客流量等因素使得航線迅速縮減，根據提交給澳洲企業監管機構的文件顯示，Bonza已任命澳洲會計集團Hall Chadwick為公司營運和控股公司的自願管理人。Hall Chadwick稍早表示，Bonza班機停飛時間至少會持續至5月2日，建議所有顧客即使有預定機位也不要前往機場，外傳公司擁有的8架波音737 Max飛機30日被債權人收回，但航空公司尚未證實相關說法。澳廉價航空公司Bonza突然取消航班。（圖／翻攝自X）