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最新說明！起飛21分鐘墜落害2飛官殉職 軍方：停止T-34C訓練
空軍2日上午發生嚴重飛安事故，T-34初級教練機上午訓練期間，因不明原因墜毀，導致機上中校飛官盧季佑、過俊男不幸殉職，空軍則在稍早進行最新說明，表示該機於上午7時47分自岡山基地跑道起飛，8時8分墜毀於跑道北端，現已下令停止T-34C訓練任務，並成立專案調查小組，期望盡速查明肇因。空軍稍早召開記者會，由少將督察長江義誠說明，江表示失事飛機前座為主任教官盧季佑中校 後座為考核官過俊男中校，2日上午執行起落航線模擬發動機失效課目，7時47分自岡山機度左跑道起飛，8時8分時墜毀於跑道北端。塔臺8時8分接獲飛輔室通知後立刻下令，飛管分隊和一線消防趕赴現場，失事人員到到達現場後執行飛機滅火和人員搶救作業，8時53分火勢撲滅，在座艙內發現前後座飛行員殉職。江義誠表示，盧季佑是空軍官校97年班畢業，現為中校主任教官，飛行時間為2114小時又5分鐘，飛行本機時間則為1937小時又50分鐘，空勤體檢 航空生理 求生訓練均合格，設籍高雄市已婚，且育有一子一女。過俊男則是空軍官校93年班畢業，現為中校考核官，飛行時間為2172小時又35分鐘，飛行本機時間為1782又15分鐘，設籍高雄市已婚，失事飛機週檢出站時間為4月9日，週檢出廠至今已飛行98小時又55分鐘，無發生重大故障。軍方則已下令T34C型機「天安四號」作業停止訓練任務，並執行機務加強檢查，飛行員實施學科級模擬機訓練，已邀集專業人士成立專案調查小組，依現有事證臚列所有可能肇因 期盡速查明失事主因，失事人員則依據空軍空勤人員重大飛安事件傷亡處理行動準據，協助家屬辦理後續事宜。
摩根大通預測：陸電動車將在2028年「拿下西歐20％市占率」
根據摩根大通（JPMorgan）的預測，西歐道路電動化進程加快，可能將進一步增強中國大陸智能汽車的銷售表現，並使其在2028年於區域市場取得20％的市占率，而這將以歐洲本地競爭對手的市場份額流失為代價。據《南華早報》報導，摩根大通亞太汽車研究主管Nick Lai在接受訪問時表示，從全球最大電動車製造商比亞迪（BYD），到獲得斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）支持的零跑汽車（Leapmotor）等中國車廠，預計將於2028年向德國、義大利、法國及英國等國家的消費者交付250萬輛汽車，較去年約100萬輛大增150％。他分析：「歐洲各地的電動化正在加速推進，這正好形成1個有利環境，使中國原始設備製造商（OEMs）廣泛的產品線優勢得以發揮。我們認為投資人應預期『零和博弈』的局面將持續存在，中國OEM廠商可能在歐洲、亞洲與拉丁美洲，從第二梯隊的外國競爭對手手中奪取市場份額。」據悉，中國汽車（包括從中國出口以及在當地生產的車輛）在2025年已占西歐新車總銷售量的10％。這家美國最大的金融服務機構提出的樂觀預測，可能進一步提振市場對中國電動車製造商加速全球化布局的信心，尤其是在全球能源危機與中國國內市場成長停滯的背景下。摩根大通先前就預測，到2030年，中國汽車將占西歐新車交付量的15％。根據該銀行數據，西歐地區純電動車與插電式混合動力車的滲透率，也可能從2025年的29％，進一步提升至今年的34％。分析師指出，中國汽車製造商與汽車供應鏈企業，憑藉政府支持以及消費者對創新的高度需求，已站上電動車技術與生產的最前線。目前，大多數中國研發的電動車都配備初階自動駕駛系統、數位化座艙、大型顯示面板，有些甚至搭載車載冰箱，成功吸引數以千計的中國消費者，從傳統國際燃油車品牌轉向中國品牌。Nick Lai表示：「我們認為，中國OEM車廠將以更先進的科技配置與豪華功能，在歐洲市場展開競爭。當這些新進業者提高銷售量時，其競爭對手勢必會失去部分市場份額。」根據「中國乘用車市場信息聯席會」（China Passenger Car Association）數據，去年歐盟消費者購買的中國品牌車輛中，約有70％屬於純電動車或插電式混合動力車。中國電動車相較於國際競爭對手，也擁有壓倒性的生產優勢。Nick Lai指出，即使將歐盟對純電動車課徵的30％關稅、對混合動力車課徵的10％關稅，以及海運成本、對當地經銷商提供更高獎勵等因素納入考量，中國組裝車廠在歐洲市場依然能創造更高的獲利能力。他表示，中國車廠每輛車的平均淨利潤，也就是售價與生產成本及相關支出之間的差額，約為人民幣5千元；而在海外市場，由於中國汽車售價較高，單車利潤甚至可能增加4倍，達到人民幣2萬元。另一方面，美國與以色列對伊朗發動的戰爭，已導致布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過40％，也進一步刺激歐洲消費者對電動車的興趣，以避免日益高漲的汽油支出。Nick Lai表示，2026年海外市場將占部分中國車廠營收的30％至60％，高於去年的15％至30％。上週，零跑汽車與其股東斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）達成協議，將在西班牙1座原本預定生產歐寶（Opel）車款的工廠新增生產線。斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）旗下擁有寶獅（Peugeot）、飛雅特（Fiat）與吉普（Jeep）等品牌。這項宣布距離零跑汽車在德國慕尼黑（Munich）成立首個海外研發中心僅不到2個月，該中心主要目標是針對國際市場消費者需求調整車型設計。去年11月，全球最頂尖的管理顧問公司「麥肯錫公司」（McKinsey）預測，憑藉電動車技術與生產優勢，至2030年可能將有最多5家中國汽車組裝企業躋身全球10大車廠之列，進一步顛覆全球汽車產業的既有格局。據悉，比亞迪與擁有富豪汽車（Volvo Cars）的吉利控股集團（Geely Holding Group），去年已依銷售量躋身全球10大汽車集團之列。
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
終於找到最喜歡的「車用擴香」了！這三款頂級香氛藝術品，讓你的愛車質感瞬間拉滿
說到車內香氛，以前總覺得那是為了掩蓋皮革異味，但到了2026 年，大家追求的是一種「沉浸式行車儀式感」~當汽車座艙變成現代人的第二個冥想室，車用擴香就不再只是散發香味的工具，它更像是一件能隨行移動的珠寶、一個展現個人美學的隱形標籤。如果你還在用超市買的吊掛香卡，真的太對不起你的愛車！這次幫大家鎖定三款把嗅覺藝術與工業設計玩到極致的夢幻清單，讓你在發動引擎的那刻，心情就先被療癒一半。嬌蘭全新居家藝術系列，簡直把車用擴香推向了珠寶等級的高訂巔峰！這款設計延續了品牌標誌性的八角造型與幾何線條，鏤空格紋點綴讓光影灑落時，內部的香氛珠散發出晶瑩剔透的光澤，低調卻奢華得很有層次。還有它更棒的地方在於「可補充」的客製化邏輯，能從經典的佛手柑、玫瑰到香草等六款精粹香氣中切換，且香味完全不留殘香，讓你在車內也能隨心所欲地進行一場私密的「嬌蘭香」感官壯遊。嬌蘭這款未上市已先轟動的居家藝術車用擴香，將於今年7月正式開賣！（圖／品牌提供）Jo MaloneLondon新發表的車用擴香系列可說是把英倫紳士般的低調與洗鍊發揮到極致，霧面黑金屬外殼勾勒出俐落輪廓，內置陶瓷香氛蕊心，整體宛如一件隨行的現代工藝品！品牌精選三款經典香氣入座：韓國男星私下偏愛的「黑莓子與月桂葉」帶有微酸青翠的時髦感 ；「英國橡樹」以廣藿香與香櫞交織出沉穩溫潤的木質調；「絲柏與葡萄藤」則帶你瞬移到空中花園，散發清新醇厚的馥奇香氣，穩定緩緩釋放的香氣能維持4至6週，讓通勤移動變身精緻的個人儀式。Jo Malone London車用擴香盒／2,000元、車用擴香蕊心／2,350元（圖／吳雅鈴攝）品牌從眾多香味中嚴選出三款深受喜愛的經典香氣，包含「黑莓子與月桂葉」、「英國橡樹」、「絲柏與葡萄藤」，可以為車內空間帶來截然不同的香氛享受。（圖／吳雅鈴攝）AtelierCologne法國歐瓏則把法式優雅揉進了細膩的金屬絲紋裡，這款「拉絲黃銅」質感的車用擴香，外型靈感取自品牌核心成分「香檸檬」的圓潤輪廓，復古感十足。同步登場的四款明星香氣都超有層次：追求質感格調首選帶有靜謐茶香的「無極烏龍」；想感受地中海陽光氛圍就挑「赤霞橘光」；喜歡皮革氣息交織冷清花香的「茶花香頌」能帶來高級鬆弛感；而「雪松之戀」則像在寂靜雪地森林漫步，充滿寧靜生機，讓密閉的車室充滿透明呼吸感，完全擺脫生活壓力。歐瓏車用擴香香氛套組5g／3,000元（圖／品牌提供）歐瓏車用擴香香氛補充裝5g／1,220元（圖／品牌提供）
周杰倫祭出巨型機器人 巡演砸5億破紀錄
周杰倫日前在杭州奧體中心體育場舉辦「煙花杭州嘉年華II周杰倫2026世界巡迴演唱會」，這是他第9次世界巡迴演唱會的首站，這套巡演饒富創意地將每個城市的特色結合周杰倫的歌曲命名，讓巡演所至的每個城市都有自己專屬的演唱會名稱，為各地的演唱會創造獨一無二的回憶。杭州站以「煙花」命名，既源自「煙花易冷」的綿長意境，更與杭州的浪漫氣質相融。首場共5萬人參與這場無與倫比的「煙花」盛宴，杭州站三場演出將累積15萬人同步感受「嘉年華II」帶來的視聽震撼。而高規格的製作、頂級的聲光視效、時尚華服與精品級的道具，使得這套演唱會製作成本目前粗估已超過5億台幣，不僅是上一套演唱會的翻倍成本，也再次刷新周杰倫演唱會成本紀錄。歌迷一入場就看到兩座12米高的巨型機器人矗立在舞台兩側，開場以視覺特效打造的「冰封世界」震撼所有觀眾的眼球，隨著大雪融化、雷射光切出了一道門，「環狀炸水」特效噴發，舞台前方觀眾也身歷其境感受到水花淋漓的暢快。隨之映入觀眾眼簾的是14米高巨型機甲，當機甲開啟它的座艙，「太陽之子」周杰倫以王者歸來的氣勢，一現身就融化了「冰封世界」，一連帶來〈太陽之子〉、〈無雙〉兩首陽剛正氣的歌曲，氣勢非凡。周杰倫演唱會出現巨型機器人。（圖／杰威爾提供）周杰倫巡演砸下5億鉅額。（圖／杰威爾提供）相隔兩年再度巡迴至杭州，周杰倫說：「你們有想念我嗎？最近我出新專輯，你們都有聽嗎？」粉絲抱以熱情回應，他也趁機做個市調，「大家比較想聽新歌還是老歌呢？我覺得好像很多朋友還是喜歡老歌對不對？不過有些新加入的歌迷朋友，你們也喜歡新歌對吧？因為老歌又多了一份回憶，回憶是會加分的，會有一種青春的情懷在裡面。」「嘉年華II」是全新打造的一套演唱會，嶄新的舞美搭配國際級音響與燈光系統，建構頂級沉浸式的聲光盛宴。舞台上3500片的LED給予觀眾最飽滿的視覺享受，複雜的舞台機關設計、精品級道具、硬體都展現最高規格，有9款電腦燈的全球首用就在「嘉年華II」，除了展現傳統燈具的效果外，更能靈活呈現多樣圖形與視覺層次。雷射光源光束燈更提升穿透力，使視覺效果更加震撼，帶來具有衝擊力的觀演體驗。舞台兩側各12米高的巨型機器人以及開場時周杰倫現身的14米高巨型機甲，是特別請老師傅手工打造的不鏽鋼作品，造價近4000萬台幣，精緻的作工彷如藝術品。所有硬體設備以87台40呎的貨櫃車運進體育場，舞台搭建耗費15天的時間，可見工程的浩大。
車頂上的駕駛1／王柏傑酒駕吊照「新片竟演小黃運將」！劇組使出秘密武器奇景直擊
王柏傑自2024年6月因酒駕事件、駕照遭吊扣後，2024年11月曾被時報周刊CTWANT拍到拍影集《動物園》時改騎摩托車，最近他與香港天王郭富城合作喜劇電影《老子》，本刊發現他在片中竟然是飾演一名「計程車司機」，劇組為了讓他合法合規演出開車的過程，只好出動秘密武器。3月3日上午10點，導演許富翔執導的電影《老子》在台北市西門町街頭進行拍攝，王柏傑披著長版藍色保暖長袍，坐在路邊等候。大白天的，王柏傑似乎沒有睡飽，顯得有些恍神、無精打采，坐著抽菸發呆。因酒駕遭吊扣駕照的王柏傑，在《老子》中竟演出小黃運將。劇組為力保他，及讓他合法完成演出，出動多位穿著雨衣的工作人員，上演「人力計程車」。（圖／攝影組）因酒駕遭吊扣駕照的王柏傑，在《老子》中竟演出小黃運將。劇組為力保他，及讓他合法完成演出，出動多位穿著雨衣的工作人員，上演「人力計程車」。（圖／攝影組）因酒駕遭吊扣駕照的王柏傑，在《老子》中竟演出小黃運將。劇組為力保他，及讓他合法完成演出，出動多位穿著雨衣的工作人員，上演「人力計程車」。（圖／攝影組）前年因酒駕觸法的王柏傑，當天的角色竟是計程車司機，拍攝內容是王柏傑駕駛計程車因未注意燈號闖紅燈，在路口險些釀禍而緊急煞車的驚險鏡頭。然而現場場面卻相當逗趣，推測是為了避免王柏傑的駕照問題而觸法，以及引發輿論等麻煩，劇組沒有讓王柏傑發動引擎，而是安排數名穿著雨衣的工作人員，在雨中使出「洪荒之力」，推著車前進，讓因為吊照沒辦法「駕駛」車輛的王柏傑，順利完成拍攝，而倒車時亦是採用「人力驅動」。下午1點多，準備轉點前往大安區，王柏傑搭乘劇組的交通車，選擇坐在車子的副駕駛座。接下來就來到當天的重頭戲，1點半，一行人抵達下一個位於大安區的拍攝場地，同樣拍攝王柏傑駕駛計程車，由於這場戲的設定是進行道路實景拍攝，車輛必須真正駛入車流，單靠工作人員人力驅動已無法負荷，劇組宛如多啦A夢的百寶袋，竟變出了一輛經過特殊改裝的「遙控計程車」！1點半，轉點到大安區，現場出現秘密武器，一台改裝過、由車頂操控的計程車。（圖／攝影組）技術人員戴著安全帽、繫上安全帶坐在車頂「代客駕駛」，負責控油門與方向盤。（圖／攝影組）王柏傑坐上計程車駕駛座，演出開車載客的樣子，成功達成合法合規的拍攝。（圖／攝影組）只見計程車頂加裝了一個如同賽車座艙的特殊設備，方向盤、油門、煞車與排檔等控制元件一應俱全。專業技術人員戴上安全帽、繫好安全帶，坐在車頂幫飾演司機的王柏傑「代客駕駛」，而王柏傑只需坐在駕駛座演出開車的模樣。這樣的專業分工，畫面極其罕見，若非「不得已」的因素，還真沒什麼機會能夠見識如此特殊的拍攝方式，讓人開了眼界。傍晚4點半，王柏傑卸妝離開，收工後乖乖搭乘劇組交通車。（圖／攝影組）傍晚4點半，王柏傑卸妝離開，收工後乖乖搭乘劇組交通車。（圖／攝影組）直到下午4點半，王柏傑順利完成所有駕駛戲分，簡單卸妝後便搭乘劇組交通車離開，非常守本分，沒有自己開車。儘管過去的酒駕爭議讓王柏傑一度陷入低潮，但從這次《老子》劇組不惜耗費重金、大陣仗出動特殊設備也要力保他演出，可見角色有非王柏傑不可的原因，演技實力仍深受肯定，這樣「合法上路」的陣容，劇組是相當有誠意。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
長榮航懲處座艙長出爐 空服員工會認為非最終結果 正協助家屬提訴
針對長榮航空就孫姓空服員抱病服勤後過世一案，在員工內網公佈一則懲處當班座艙長大過一支、降調兩級、停用員工機票一年之案，桃園市空服員職業工會今（30）日發表3點聲明，認為不少集團同仁或社會大眾，均表達長榮航空懲處過輕、故意拖延等，且就職場涉及不合理待遇部分未見公司細究，深為遺憾，現正協助孫姓空服員家屬提起刑、民事告訴，期盼社會大眾能繼續關注本案、關注長榮航空應負的社會責任，別讓公道和義理隨時間消散。桃園市空服員職業工會三點聲明如下：一、當班座艙長所涉違反工作規則之事項，不僅止於「未通報異常事件，不符合標準作業程序」，也包含疑似對孫姓空服員為職場霸凌。目前長榮航空所公布之懲處，只包含前者，職場霸凌的部分，依據勞動部和桃園市政府所定調查期限，長榮航空應在115年1月27日前完成職場霸凌調查，而後再依據職場霸凌調查結果再行懲處（或不懲處）。故今日（1月30日）公布之懲處，應尚非最終結果。而現已為1月30日，長榮航空理應完成職場霸凌調查，桃園市空服員職業工會呼籲，本案為社會重大案件，繫乎長榮航空之聲譽和社會期盼的公平正義，長榮航空現更應公布職場霸凌調查結果，以及後續懲處結果，給家屬、給員工、給社會大眾一個交代。二、長榮航空昔日對網路言論涉及職場霸凌的員工，都主張勞動基準法第12條第1項第2款：「對於雇主、雇主家屬、雇主代理人或其他共同工作之勞工，實施暴行或有重大侮辱之行為者。」迅速解雇，甚至藉此解雇工會幹部，被臺北高等法院113年訴更一字第58號判決書，認定構成不當勞動行為，違反工會法。然而不論是114年10月孫姓空服員不敢請假而抱病服勤後過世一案，或114年12月報載文姓機長在駕駛艙內痛毆機師一案，兩案職場霸凌的嚴重程度，對其他共同工作之勞工的暴行程度和直接傷害，都遠超過網路言論，然而直接傷害愈嚴重的案件，反而長榮航空處理速度愈拖延，處理過程和結果也更不透明，嚴重影響長榮航空紀律的一致性，更不利員工和大眾對長榮航空的信賴，請長榮航空慎思。三、最後，有關孫姓空服員家屬主張，當班座艙長所涉職場霸凌和延誤就醫的行為，應負起損害賠償責任，長榮航空作為雇主，也應負起連帶賠償責任，然到目前為止，當班座艙長和長榮航空均未正式道歉，相關賠償責任的協商也沒有完成，本會深為遺憾，現正協助孫姓空服員家屬提起刑、民事告訴，期盼社會大眾能繼續關注本案、關注長榮航空應負的社會責任，別讓公道和義理隨時間消散。
長榮航空抱病值勤返台猝逝 座艙長懲處出爐
長榮航空一名34歲的孫姓空服員2025年9月抱病值勤，楊姓座艙長第一時間卻未做出相關處置，導致空服員返台就醫後卻不幸逝世，長榮航空2025年10月17日召開記者會，向家屬與社會大眾致歉，而近日長榮航空對於楊姓座艙長的懲處也出爐了。根據長榮航空所公布的客艙組員懲戒通知，對楊姓座艙長記出一大過處分，並將其職位調降2級，同時停止其與家屬優待機票與聯航員工折扣機票福利一年。長榮航空指出，楊姓座艙長未依標準作業程序主動通報異常事件，勤務結束後亦未記載於事務長飛行報告，因此依據客艙組員管理辦法等做出懲處。長榮航空強調，本公司對於飛航作業安全、組員健康及管理責任一向高度重視。任何違規事件發生後，即依內部規定與程序，提報公司人事評議委員會審議，全面檢視人員執勤流程及主管職責履行情形，並依調查結果作出相應處置。經人評會決議，本案空服員於執行職務期間，未能確實依標準作業流程（SOP）履行主管職責，經判定其於領導及管理職務上有明確缺失，並認定不適任管理職務，已依規定予以連降兩級，調整為非管理職之處分，未來不再負責相關管理工作，並依相關規定予以記大過一次。本公司將持續強化管理制度、教育訓練及督導機制，確保各級人員確實落實作業規範，並致力於維護全體組員之工作安全與專業環境。回顧整起事件，34歲的孫姓空服員2025年9月25日執行為期4天的米蘭航班，去程時身體就已出現不適，當下已有告知組員與座艙長，並在航班過程中多次反映不舒服，希望以SNY（Supernumerary Crew Member）身分返台，卻被告知除非嚴重到無法呼吸或打石膏，實務上很難核准。回程時，空服員原本打算聯絡醫療線上支援系統，但最後並未執行，楊姓座艙長被控要求空服員巡視飲水區，但孫姓空服員的身體當時已非常虛弱，幾乎已無法走回座位。最後孫姓空服員希望座艙長在落地後協助叫救護車，遭到拒絕，並要求孫姓空服員自己走下飛機，而孫姓空服員返台後也在2025年10月10日病逝。
星宇航空台中飛神戶班機「重落地」 民航局：組員停飛調查
星宇航空一架由台中飛往日本神戶的JX306航班，於1月20日降落時發生「重落地」事件。星宇航空昨日（25日）說明，該航班在神戶機場著陸時遭遇瞬間陣風，導致航機系統顯示數值異常。為確保飛航安全，公司依標準作業程序讓航機停機檢修，並主動通報民航局。民航局證實接獲通報，已要求相關組員停飛並配合調查。根據星宇航空說法，JX306航班當天在神戶落地後，航機系統偵測到異常訊號，隨即啟動檢修作業並通報主管機關。檢查作業已完成，飛機製造商空中巴士原廠也已確認，機體結構並無安全疑慮。民航局證實接獲該起重落地通報，並指出該航班在落地當下，航機所承受的垂直加速度值（G值）已超過標準安全範圍，屬於航空術語中俗稱的「重落地」。根據規定，民航局立即要求航空公司保存座艙通話記錄器（CVR）與數位飛行資料記錄器（DFDR）資料，並對所有機組人員實施酒測，同時要求該組人員停飛，配合進一步調查。目前該架航機已完成必要檢查程序，航機本身無結構性安全問題，但相關調查作業仍在進行中。民航局表示，將依照程序持續監督並釐清事件原因，以維護整體飛航安全。
台鐵4大購票新制！官網APP就能換票 3/3起搭車每人可訂9張
為提升旅客購票方便性，台鐵公司祭出購票4大新措施，除了可線上購票和換票、一支手機最多取6張車票、手機可訂付取自由座車票外，自乘車日3月3日起，旅客線上個人訂票上限將從6張放寬至9張，開放訂票首日為2月3日。台鐵公司表示，為了提升旅客訂票便利性並優化整體訂票服務體驗，自開放訂票首日2月3日、乘車日3月3日起，旅客以「個人訂票」方式訂購車票者，每位旅客每日可預訂車票張數將由6張調整為9張，以提供旅客更具彈性之訂票選擇；旅客身分依身分證字號、護照號碼或統一證號計算。台鐵公司指出，本次調整範圍涵蓋親子座、騰雲座艙、自由座、實名制列車，亦包含連假加班車及花東地區實名訂票，以及兩鐵列車。措施調整後，以單行程、雙行程或三行程方式訂票：每一乘車日、相同方向，最多可預訂9張車票；以去回程方式訂票：單次最多可預訂18張車票，即為去程及回程各9張。台鐵公司進一步說明，旅客完成訂票後，也能至台鐵公司售票窗口、自動售票機、超商（統一超商、全家便利商店、萊爾富便利商店及OK超商）等通路，依調整後之張數上限取票。另外，台鐵公司補充表示，「台鐵e訂通」APP「一機多票」取票張數上限仍維持6張，「原住民返鄉」訂票張數上限維持每人每梯次單程預訂4張車票；來回預訂8張。由於線上換票張數須與原訂購張數相同，因此，旅客原訂購乘車日為3月3日（含）以後，欲辦理換票並變更為3月3日前之乘車日者，原訂購張數如超過6張，將無法辦理換票，須至售票窗口辦理。台鐵2026購票新措施。（圖／台鐵公司）
夢幻男團登機！華航「全空少航班」落實性別平權 乘客驚喜直呼太帥
中華航空近期出現自1938年創立以來首度的「全男性空服員航班」，全體15位男性空服員齊聚執勤，引發旅客驚喜與網路討論熱潮。該航班被視為華航落實性別平權的重要象徵，也標誌著航空業職場文化的一大突破。有參與航班的空服員在社群平台Threads發文分享感想，表示：「要多有緣分才可以一起執行這趟全組男性的航班！超級榮幸可以一起見證這個里程碑。」過往由於空服員排班制度中，男性人數常受限於機型配置與比例規範，導致「全空少」編組難以實現。此次航班由一名男性空服員率先發起，邀請其他男同事共同報名，並在公平排序制度下獲得核准，而華航工會長期倡議排班應依資歷與排序辦理，而非以性別劃分，最終促成這次歷史性航程。這篇貼文一出引起大量旅客與網友留言響應，不少搭乘該班機的乘客留言表示服務優異，甚至形容為「夢幻男團航班」，有人笑稱希望華航能預告「男團航班」日期，好讓有興趣的旅客能提前預訂。據華航內部人士指出，過去即使可安排全女性組員，卻從未出現過全男性班組，反映制度設計上的不對等。隨著近年性別意識提升，公司調整排班機制，讓男性空服員得以在不受性別限制的條件下公平參與。巧的是，執勤當日正逢機上男性座艙長即將退休，也讓這趟航程更具紀念性與情感價值。有旅客表示：「這種驚喜安排真的令人感動，很希望未來有更多元組合出現。」另外，航空業界人士也表示，類似「全空少」或「全空姐」航班組合其實極為罕見，通常僅見於紀念性活動。華航此次願意調整制度、支持員工倡議，也顯示其在企業文化上逐步朝向更多元與包容邁進。在空服員性別比例長期以女性為主的背景下，這趟「全空少航班」不僅象徵職場機會平等的實現，也為航空產業樹立一個具代表性的性別友善典範。
9歲童拿雷射筆亂照「險釀飛安事故」！男童直射駕駛艙 法院將追究家長責任
波蘭南部新塔爾格（Nowy Targ）一名年僅9歲的男童，在家中附近拿雷射筆對準飛機照射，險些導致飛安事故。當地警方已確認男童身份，並將案件移送家庭法院審理，相關雷射裝置也已依法扣留調查。根據波蘭《RMF24》與《Interia》報導，這起事件發生在10月31日夜間，新塔爾格機場當時正在進行夜間目視飛行規則（VFR NOC）訓練課程。突然從鄰近的「波拉納沙夫拉斯卡住宅區」（Osiedle Polana Szaflarska）射出一道強烈雷射光束，直指正在操作的飛行員座艙，造成視線干擾。機場人員表示，該光束的強度足以讓飛行員短暫失明，可能導致航向偏差甚至意外發生。經由飛行員通報後，警方迅速派出巡邏隊，最終確認肇事者為一名僅9歲的當地孩童，正於家中附近玩耍時不當使用雷射筆。根據警方說明，該名男童與父母已在事件後主動前往機場，向機師親自致歉；但由於其行為可能已觸法，法院將就家長是否盡到監護責任進行後續調查。雷射筆也已被警方扣押作為證物，交由相關單位進行檢驗。新塔爾格機場在社群平台發布影片並說明事件始末，指出類似事件近年來頻繁發生，尤其是孩童出於「好奇或娛樂」而照射空中航機，卻未意識到這種行為已對航空安全構成重大威脅。機場與警方皆提醒，雷射光束若直射飛行員眼睛，不僅會造成視力傷害，也可能導致機師瞬間失能，進而釀成空難或墜機事故。2019年曾發生一名波蘭空中醫療人員在執勤時遭雷射照射，導致視網膜受損的實例。法律方面，依《波蘭航空法》第87a條規定，任何人不得向空中航機發射雷射光束，如違反可處以罰金、自由限制或最長一年有期徒刑。此外，依《波蘭刑法》第174條，若此行為構成飛安威脅，最重可處六個月至八年徒刑；即便屬於過失，也可能面臨最高三年刑期。警方並呼籲所有家長與監護人：「雷射筆不是玩具。若未妥善看管，可能付出的是他人生命代價。」也強調教育孩童正確認識科技產品的潛在風險，遠比事後懲處更為重要。波蘭新塔爾格一名9歲男童從住家附近用雷射筆照射夜間訓練中的飛機，造成飛行員視線干擾，所幸未釀事故。（圖／翻攝自X，@RMF24pl)
快訊／空服員病逝調查報告出爐！ 長榮認4狀況：應變不足
長榮航空一名孫姓空服員於9月底執行從米蘭飛回台灣航班時身體不適，返台16天後不幸離世。事發後，有同事爆料當班座艙長未即時給予協助，下機時也忽視該組員身體狀況及需求，消息曝光後引發外界關注。長榮公司事後公開致歉，並提出精進措施，最新調查報告也出爐，點出領導後艙事務長的應變和通報執行不足等4狀況，長榮公司將研擬即時解除組員任務機制，其他協助分擔組員可加津貼鼓勵，並於年底前研議調整空服員請假裕度。針對一名孫姓空服員9月25日於機上執勤期間身體不適，後續歷經16天的救治仍不幸離世，長榮航空的調查報告出爐。長榮表示，針對空服員病逝深感遺憾與不捨，長榮在這段期間首要之務為對內完成本事件調查報告，釐清事件來龍去脈與責任歸屬，並檢討公司在該事件中可以做得更好的地方，力求給家屬一個交代。該起憾事發生後，長榮航空10月17日召開記者會，宣示內部調查報告將於一週後完成。而該調查報告於昨（23）完成，並提報主管機關。勞動部與桃園市勞動局日前也前往長榮航空訪談該班機組員，相關調查仍在進行中，公司全力配合政府機關之調查。長榮航空就目前內部調查報告提出4點說明，孫姓空服員於9月22日服勤BR95台北-米蘭去程航班，9月23日抵達米蘭入住飯店，並於9月24日服勤BR96米蘭-台北回程航班，服勤期間出現身體不適，回程後段孫員已難以負荷正常勤務工作，9月25日航機抵達桃園機場後，由地勤協助就醫。其次，長榮指出，負責領導後艙事務之事務長於異常狀況之應變與通報執行有所不足，且航程中組員已出現明顯不適時，未立即啟動機上醫療資源及諮詢機制，亦未依異常作業原則通報機長及報到中心，導致醫療支援無法及時介入。第三，有關醫療相關資訊部分，公司有為組員投保外站醫療保險，在機場使用救護車之費用是由公司所負擔，但是發現組員並未充分理解既有權益，讓公司緊急處置的程序未能被落實，使得組員在危機當下的判斷出現失誤，這是公司要再加強的地方。長榮進一步提到，在該事件中，部分組員提到對於外站站主任的聯絡方式並不了解，未來長榮航空將提升組員對外站聯繫及醫療相關資訊的掌握，建立平台公開揭示，以利組員在勤務及休息期間均能確保迅速運用資源，避免憾事發生。第四，長榮除了加強落實既有程序和宣導組員既有權益，也會進一步調整現有制度，來降低本次事件組員擔憂造成其他機上同仁困擾的情況。「本次事件中，孫姓空服出於對其職務負責任的心態，不願造成其他同仁困擾，起初婉拒了其他組員的休息提議，雖經事務長減輕其職務，但仍使她未能在回程機上即時獲得充分休息。」長榮也提出相關改善方案，目前已著手研議強化未來事務長及副事務長機上即時解除組員任務的機制，當事務長和副事務長確認組員不適合服勤時，應即時解除任務並通報給報到中心，安排該員以乘客方式返台，公司也將加發缺員津貼予同班機其他組員，來減低身體不適組員的歉意。另外，公司也研議在考評制度上增加空服員自身請病假裕度。長榮指出，考量本事件發生後，同班機組員可能造成的心理衝擊，已立即安排空勤管理職以一對一的方式關懷當班組員，同時將安排美國執業臨床心理師專業團隊，對當班組員進行心理諮商與追蹤輔導。長榮將依上述調查結果進行後續處置，幾項精進措施，也會即刻啟動，至於考評制度的調整事涉較廣泛，也預計在年底前調整完成。長榮強調，此次事件對長榮航空而言，是極其沉痛的提醒，承諾會用更高的標準，來打造一個讓所有同仁都能更安心、更健康的工作環境，並期盼透過制度的改善，讓遺憾不再發生。
長榮航空被控擋假受罰150萬了事？行政院諾夥同地方研擬加重罰則
行政院發言人李慧芝今（16）日表示，針對近日長榮航空機組員疑似身體不適卻繼續工作導致死亡一案，行政院在表達哀悼之餘，也會與地方政府進一步研商，考慮加嚴企業罰則。9月25日，長榮航空一名34歲孫姓女空服員在執行義大利米蘭飛回臺灣任務飛機時身體不適，返台後前往醫院就診，接受治療後病情惡化，並於國慶日當天宣告不治。儘管相關單位勞動檢查調查指出，孫女過去半年平均每月飛行時數約66至85小時不等，長榮也據此推稱整體出勤與請假紀錄並未明顯違反《勞動基準法》，但網路上仍有排山倒海的消息，指控孫女曾在飛行途中表達不適及求助，卻遭座艙長漠視，並稱長榮內部請假制度有問題，甚或在孫女過世後，長榮還要求家屬補交請假證明，更添社會議論。行政院發言人李慧芝（圖）強調政院會與地方研議加嚴罰則。（圖／報系資料照）長榮對此強調，孫女所屬座艙長已在第一時間關心，也沒有強迫孫女繼續工作，目前正進行內部進一步調查，也會配合勞動部釐清真相。至於補交請假證明一事，長榮對此致歉，也承諾檢討改進請假流程。勞動部勞動條件就業平等司長黃琦雅則對此指出，勞動部將會深入調查釐清個案，這種勞工身體不舒服，還要被要求硬撐著上班的企業文化不該繼續下去，勞動部會有具體的督導做法。空服員光鮮亮麗背後扛了不少壓力。（示意圖／Pexels）黃琦雅續指，《勞基法》對於違法事業單位，地方主管機關可以依照事業單位人數、規模、違法情節加重處罰，最高可以處罰到新台幣150萬，而其實勞動部也做了裁罰基準的共通性原則，並與地方政府也達成共識，針對長榮這樣的上市櫃公司違反工時相關規範時，將會加重裁罰規範，後續會積極邀請地方政府，共同檢討裁罰做法，精進作為。李慧芝重申，行政院對長榮殞命案表達誠摯哀悼，勞動部會跟地方政府審慎研商，一同重視合理工時等勞工權益。
長榮過世空服員家屬「告別式遭追討請假證明」 公司回應了
長榮航空一名34歲孫姓空服員日前執行米蘭返台航班勤務期間身體不適，返國後病情未見好轉，於本月10日不幸離世。14日上午家屬於台中東海殯儀館低調舉行告別式，儀式不對外開放。然而在籌備儀式期間，家屬竟收到長榮航空一名內勤科員傳訊至死者手機，要求她「盡速繳交家顧假證明」。對此，長榮航空也回應了。據了解，該名孫姓空服員在執勤過程中曾多次向座艙長反映身體不適，卻未獲即時回應。返台16天後離世的消息曝光後，外界質疑座艙長處理不當。座艙長事後發布七點聲明自清，但死者胞姊痛批內容「虛偽且毫無誠意」，並指座艙長在13日起已讀不回家屬訊息。此外，死者家屬表示，雖然長榮航空高層曾表態將出席告別式，但公司至今未主動聯繫家屬，「沒有任何正式窗口，全都是我們自己去找人。」據悉，14日上午約9時，長榮航空有兩、三名代表前往致意，但當班座艙長並未現身。根據《TVBS新聞網》報導，長榮航空內部對話紀錄顯示，一名內勤科員疑不知員工已過世，仍傳訊給孫姓空服員，寫道：「學姊好，想請問學姊是否有繳交9月27日的家顧假證明？若尚未繳交，請盡速繳交，謝謝。」家屬看到訊息後憤怒回覆：「你沒看新聞嗎？看來你們公司內部真的需要檢討。」並上傳死亡證明附註：「按照妳的盡速繳交，我交了，我們不急，妳慢慢來。」截圖流出後，網友紛紛撻伐長榮航空「冷血無情」。對此，長榮航空也發表聲明致歉，強調公司在員工住院期間已協助辦理差假事宜，此次誤傳訊息「係因同仁對業務不夠熟悉所致」，公司將深切檢討與改進，並再次向家屬致上最深歉意。不過桃園市空服員職業工會顧問林佳瑋痛批，此事件顯示企業管理與人文關懷的嚴重失衡，「家屬剛完成告別式，就收到要求補交假單的訊息，內容還以『學姊』稱呼已逝員工，令人難以接受。」他呼籲長榮航空應檢討內部流程與溝通機制，避免類似憾事重演。
長榮空姐抱病執勤猝逝！告別式當日仍收到內勤「催繳假單」 家屬氣炸
長榮航空一名34歲孫姓空服員日前執行從米蘭飛返台灣勤務，未料工作期間感到身體不適，多次向座艙長反應仍無獲得回應，返台16天後於本月10日離世，引發外界關注。14日上午，家屬於台中東海殯儀館低調為孫姓空服員舉行告別式，儀式不對外開放。然而在家屬籌備告別式期間，竟收到長榮航空一名科員傳訊給死者手機，要求她「盡速繳交家顧假證明」，令家屬震驚又憤怒。孫姓空服員於10日晚間不幸猝逝，事件曝光後，外界質疑當班座艙長未即時關心或協助該名組員，導致悲劇發生。座艙長對此發布7點聲明自清。不過，孫姓空服員胞姊在14日告別式前受訪時指出，事件延燒至今，座艙長從13日起就已讀不回，更痛斥對方先前的聲明「非常虛偽、沒有任何誠意」，強調「連其他同事都不認同」。孫姓空服員胞姊也透露，雖然長榮航空公司的高層表態將出席致意，但截至她受訪時為止，長榮都未主動與家屬聯繫，「沒有任何正式窗口，全都是我們自己去找人。」另據事後資訊，告別式當日上午9時許，長榮航空有2、3人到場致意，但關鍵人物座艙長並未現身。據《TVBS新聞網》獨家報導，根據長榮系統內部對話紀錄，顯示長榮航空一名內勤科員似乎不知道孫姓空服員過世消息，竟在家屬籌備告別式期間傳訊至孫姓空服員手機，內容寫道：「學姊好，想請問學姊是否有繳交9/27的家顧假證明？若尚未繳交，請盡速繳交，謝謝。因作業所需，麻煩學姊拍照給我，謝謝學姊」。家屬看到訊息後回應：「你沒看新聞嗎？看來你們公司內部真的需要檢討。」之後更是上傳孫姓空姐的死亡證明，寫下：「按照妳的盡速繳交，我交了，我們不急，妳慢慢來。」而這張截圖流出後，再度引發網友撻伐。不過對於該份對話紀錄的真假，長榮航空並未提出回應。
長榮空服員疑因「史迪爾氏症」病逝？ 林氏璧：不一定
長榮航空一名34歲孫姓空服員，在9月底執行從米蘭飛回台灣航班時身體不適，多次向座艙長反應仍無獲得回應，返台16天後不幸離世，事後調查，發現其死因疑與罕見自體免疫疾病「史迪爾氏症」（Adult-onset Still's disease）有關。對此，台大前感染科醫師、旅日達人林氏璧（孔祥琪）表示，自己判斷該空服員不一定是「史迪爾氏症」，僅僅是醫生起初懷疑的鑑別診斷之一，後來也沒有獲得證實。林氏璧昨（14）日在臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」發文道，根據流出的對話，9月25日就有提到「醫師覺得是一個叫史迪爾氏症的類風濕免疫疾病，正式抽血、X光要下禮拜才知道」；而10月1日長庚住院時，空服員回覆「還要繼續做檢查，還查不出來原因。免疫方面的疾病，也可能是感染」；10月10日，空服員的姐姐透露「她已經昏迷好多天，很多器官嚴重受損，尤其是是神經系統」，座艙長則說到「學妹說之前吃了1個月抗生素」。林氏璧指出，醫師很早就懷疑「史迪爾氏症」這個病，但後來經過檢查並沒有獲得證實，但由於史迪爾氏症極為罕見，盛行率約百萬分之2，無特定之實驗室診斷方法，診斷需依賴臨床、實驗室檢查、病程與治療反應綜合判斷，須符合一定的診斷條件，也要排除表現相近之其他疾病，包括感染，腫瘤，其他自體免疫疾病，「要確診絕對不是一件容易的事情！」林氏璧說，該空服員最終出現多重器官衰竭，但這是很多疾病到最後的共同表現，而「史迪爾氏症」如果控制不好轉成「巨噬細胞活化症候群」，就是所謂的「免疫風暴」的時候，當然有可能這樣表現，僅僅是可能之一而已。林氏璧提及，某新聞標題曾寫「史迪爾氏症死亡率達3成」，但這是錯誤資訊，受訪的風濕免疫科醫師是說「如控制不慎出現併發症，死亡率可達1至3成」，不代表這個病整體的死亡率有3成，一般「史迪爾氏症」就是會燒個不停，對抗生素沒什麼反應，很多病患可能會燒幾個月都沒辦法有個診斷，完全找不到原因，但用了包括類固醇等等免疫抑制藥物後就逐漸改善，如果控制好的病患，整體預後還算是可以的。林氏璧表示，感染科臨床上有一個疑難雜症叫做「不明原因發燒」（或作不明熱，Fever of unknown origin，縮寫為FUO），這樣難以診斷的病患經常會被他們碰上，而這樣的診斷有時不是很容易，即使做盡了各種檢查，都不一定有答案，面臨這種狀況的時候，其實對病人，家屬還有醫師都是十分艱難的考驗。最後，林氏璧也感嘆，「其實每個人的病情是病人隱私，不管醫院後來有沒有確定查清楚，我們可能永遠不會知道答案。我只是從現有的報導抽絲剝繭一下，希望大家不要對這個這幾天新聞忽然狂報的疾病有所誤解。」
長榮空服員抱病執勤亡 華航「急發內部信」全文曝光
長榮航空一名空服員於9月底執行從米蘭飛回台灣航班時身體不適，返台住院猝逝，公司請假制度、規則及當班座艙長態度，掀起各界關注。據了解，中華航空昨（14）日急向全體員工發出內部信，呼籲大家彼此提醒，若感覺身體不適，請給自己一些喘息空間，適時休息與就醫，勿勉強值勤、主管和同仁應相互照顧。中華航空公司發內部信向全體員工表示，在每天工作崗位上，大家總是以最高的熱情與責任，全力以赴地完成每一項任務。「正因如此，我們更要提醒彼此，唯有保持『健康』才能讓這份努力長久延續，讓我們每天都能以更好的狀態一起前行。」華航公司提到，近期天氣變化大、工作節奏緊湊，若感覺身體不適，請給自己一些喘息空間，適時休息與就醫，當同仁們懂得照顧自己，才能以最佳狀態繼續出發。華航公司最後提醒員工，若身體不適，請主動向主管反映並請假休息，勿勉強值勤；主管和同仁應相互照顧，攜手營造關懷、支持和溫暖的工作環境；公司將持續加強健康與安全政策，確保為每位員工提供安全、安心的工作環境，「讓我們共同守護健康！」相關消息曝光後，掀起網友熱議，紛紛表示「有比沒有強，有些公司裝都不會裝」、「中華航空發出內部員工信至少出發點立意良善，過去的慘痛教訓還歷歷在目，長榮反而保持沈默」、「願意照顧員工的好公司，值得花錢多搭」。不過另有員工表示，「這篇信發完後，又發了一篇要增加服務內容」、「又公告增加一個很好笑的流程」、「華航請生理假就沒有全勤點數，要劃假和選班都要靠點數」、「無法覺得暖心」、「看到秒火大」。
不解「矛頭指向座艙長」掀兩派熱議！ 網紅：該檢討的是制度
長榮航空一名孫姓空服員於9月底執行從米蘭飛回台灣航班時身體不適，返台住院後16天猝逝。近日有同事爆料當班座艙長未即時給予協助，下機時也忽視該組員身體狀況及需求，掀起大票網友怒轟座艙長。不過網紅「G老闆編哥」就在臉書發聲，認為事件背後真正該檢討的是「長榮公司的請假制度與規則」，而非一味地把矛頭指向座艙長，並直言她也只是依循公司制度行事。G老闆編哥在臉書粉專「美妝界的尖叫雞-G老闆編哥」發文表示，這件事情應該是反映出長榮的請假制度與規則，以及身體不適卻還要執勤，這地方是長榮要改進的地方，但他相當不解為什麼大家都一直罵座艙長，而不是罵長榮公司。G老闆編哥質疑，「座艙長也只依循公司那種鳥制度而已不是嗎？要講死亡原因，我覺得跟長榮或是座艙長是沒有責任的！兩碼子事。」他也分析當事人當天的航班時間與就醫時間表，認為情況看不出若提早降落就醫或是搭救護車送醫，最後的情況就能改變。G老闆編哥表示，當事人9月25日抵台後即前往聯新醫院就診，看完醫生就回家了，「以她的身體狀況，一般座艙長也只會判斷是感冒不舒服；就算你是座艙長，你也會以為她只是感冒，因為確實看不出立即性的生命危險，一個救護動作太大，搞不好事後又被民眾說小題大作！」貼文曝光後，掀起網友紛紛點頭認同，「終於有人跟我看法一樣了，說難聽一點就是公司制度問題＋人員捨不得因請假而損失可以選班或有的沒的有利條件」、「座艙長也不是醫師，她也不能怎樣，說害死有點太過」、「到底這公司有多大問題，讓員工連病重都不敢請假」、「中肯發言……大家一直要怪罪公司及座艙長，真的很不合理」、「公司制度本來就該檢討，而且長榮是有罷工案例！只是當初很多人不挺，現在出來罵公司都是枉然」。另也有網友認為，當事人於9月25日就醫後，雖然醫師讓病人直接回家，而她隔天再度急診，不能用這個理由說座艙長沒有失職，「當事人已經很不舒服了，全身顫抖畏寒，座艙長還沒有讓她休息，完全是加重她的病情，連要求叫救護車還一直再三強調要付費」、「如果在飛機上已經嚴重不適，座艙長沒幫忙、沒讓其他組員分攤她的工作，這種應該不是制度問題，而是強硬」、「如果今天座艙長有幫她分擔一點工作，我相信沒有人會罵她，冷漠跟關心是差很多的」、「座艙長就是負責機上座艙狀況的人，包含空服員、客人的狀態」。G老闆編哥PO出當事人的航班時間與就醫時間表。（圖／翻攝自臉書＠geloveryboss）
長榮空服員病逝！他提6年前「擦屁事件」 批：服務好到員工命都沒了
近日一名長榮空服員病逝，引發外界討論，而投資專家顧健晏表示，這悲劇會在長榮航空發生「一點也不意外」，「長榮航服務很好是沒錯，但不能服務好到員工沒有人權，這次連命都沒了。」顧健晏在臉書發文，「空服員執勤到病死，會發生在長榮航不意外。」2018年4月，一名體重達200公斤的美國男子在上廁所後，要求女空服員幫忙擦屁股，儘管這樣要求令人尷尬，女空服員出於工作需要，只得同意並協助。顧健晏表示，「老天有眼，隔年3月胖子又搭長榮航到泰國旅遊後病死。長榮航服務很好是沒錯。但不能服務好到員工沒有人權。這次連命都沒了。」此文一出，不少網友紛紛留言「長榮空姐抗議罷工不是沒有道理，貪財的哥哥有錢又如何，留下財團和個人的惡名⋯⋯善惡不是不報，貪財的大房只是時間未到」、「機長是主官，座艙長是主管，機長負責，機組的成敗，竟無法掌握機組人員狀況，責任推給座艙長」，顧健晏回，「長榮航把問題推給員工咬員工，公司反而置身事外。非常不合理。」也有人說，「長榮的服務品質世界有名，但若以員工的健康與尊嚴為代價，實在得不償失。」