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反潛航空指揮部「連爆3起飛安爭議」！海軍司令部回應了
海軍反潛航空指揮部近日接連傳出多起飛安爭議，引發外界對部隊紀律與管理的高度關注。據《鏡週刊》今（10日）披露，指揮部內部被爆出3起涉及飛行安全的事件，包括飛官待命期間違規飲酒、術後過早復飛執行任務，以及飛行中離開駕駛座至機艙後方如廁等離譜行為。對此，海軍司令部也回應了。第1起事件涉及1名飛官在被編列為待命出勤時，仍飲酒違反相關規定。更令人質疑的是，其直屬主管明知此事，卻並未解除該名飛官的待命勤務。消息人士指出，此舉不僅違背飛行安全守則，也反映出管理失當與軍紀鬆弛的問題，恐讓飛安漏洞在制度內部擴大。第2起爭議則與飛官術後過早執行任務有關。據爆料人士透露，該名軍官不久前才動過手術，醫師建議必須充分休養，但他疑似擔心因此影響獎金評核，術後不到1週便主動申請排飛，且連續出勤2天，執行高強度任務。單位主管對此並未阻止，仍批准飛行，引發外界對指揮體系監督失靈的質疑。第3起事件同樣震驚內部人士。據指出，1名曾因術後復飛引發討論的科長，在擔任正駕駛執行任務時，竟於飛行途中離開座位，到直升機後方如廁。該舉不僅違反飛行紀律，也讓同機組員陷入潛在危險。消息來源批評，這類擅離職守的行為完全不符飛安要求，足以危及任務與人員安全。面對接二連三的飛安爭議，吹哨者呼籲國防部與海軍司令部應立即展開全面調查，嚴懲相關失職人員，以防紀律鬆散釀成更嚴重事故。海軍司令部隨後回應表示，已依規定成立調查小組，前往相關單位釐清事實。司令部強調，對於任何違反紀律或影響飛行安全的行為，將秉持嚴正態度依法辦理，並在調查有結果後，對外進一步說明。
星宇力拼「轉機」便利進化 12／16復飛馬尼拉航線
星宇航空積極強化「轉機」便利，甫與阿拉斯加航空開啟第二波聯營航班，新增12個美國內陸航點，共掛航班航點來到20個城市，大幅提升旅客轉機北美的選擇性；今（2）日宣布，台北-馬尼拉航線將於12月16日正式恢復飛航，執行長翟健華表示，強化東南亞市場，大幅提升轉機與行程規劃彈性。星宇航空翟健華執行長表示，馬尼拉航線的重啟，不僅能滿足商務與旅遊需求，亦是星宇航空強化東南亞市場佈局的關鍵一步。隨著馬尼拉與宿霧、克拉克三地相互支援，旅客將享有不同點進出的靈活選擇，大幅提升轉機與行程規劃彈性，未來星宇將持續擴大航網優勢，推動台菲雙邊在經貿、文化與觀光上的多元交流。星宇航空目前飛航菲律賓宿霧、克拉克，於馬尼拉航線重新加入後，星宇航空每週飛航菲律賓航線達到班，滿足長久以來往返菲律賓旅客的期待，更將大幅提升台灣與菲律賓之間的交通便利性。星宇航空採用Airbus新世代機型經營東南亞、東北亞、港澳及北美航網共33條航線，並持續與美籍航空公司結盟合作，致力完整其北美亞洲轉機市場佈局。星宇航空與阿拉斯加航空自2024年底起合作聯營8大航點，包括鹽湖城、聖地牙哥、鳳凰城、波特蘭、拉斯維加斯、達拉斯、丹佛及奧斯汀，本次新增的12個共掛班號航點包括自西雅圖出發至明尼亞波利斯（Minneapolis）、亞特蘭大、坦帕（Tampa）、安克拉治（Anchorage）、羅利達拉姆（Raleigh-Durham）、奧蘭多、華盛頓杜勒斯（Washington Dulles）、堪薩斯市、費城、史波坎（Spokane）與波夕（Boise），以及自舊金山出發至紐華克（Newark），進一步擴大北美航網合作版圖，提供旅客更便利且快速的轉機選擇。
英國紹德森機場小型客機墜毀爆炸 現場火勢沖天「航班大亂」
倫敦紹森德機場（Southend Airport）於13日下午因一架小型飛機墜毀臨時停運，事故現場傳出巨大爆炸聲響與火球畫面，機場隨後全面停擺。根據《Sky News》報導，當時艾塞克斯（Essex）警方接獲通報，表示一架長12公尺的比奇（Beechcraft）King Air B200型客機於下午4點左右墜毀，該機原訂從倫敦紹森德機場前往荷蘭萊利斯塔德市（Lelystad），於下午3點48分起飛。事故發生時，機場周邊可見大量濃煙與烈焰，消防與救護單位緊急趕到。目擊者強森（John Johnson）表示，當時與妻子與孩子在場，目睹飛行員於滑行期間曾向他們揮手致意。飛機滑行至起飛點後掉頭，油門全開後剛升空數秒即急速左傾，隨後幾乎翻覆墜毀，爆發火球。事故現場出現大量黑煙與明火，艾塞克斯警方已呼籲民眾避免進入封鎖區域，封鎖預計持續至隔日清晨。根據《The Independent》報導，事發當時一名16歲來自薩福克郡伍德布里奇（Woodbridge in Suffolk）的乘客斯特蘭尼克斯（Wren Stranix），與家人及男友正在另一班準備飛往康瓦爾紐基（Newquay, Cornwall）的航班上等待起飛。她表示，目睹救援人員到場處理，空服人員當下不清楚事故狀況，只稱機場封鎖，航班後續全數取消，旅客被遣返回航廈。紹森德機場隨後證實，涉事機型屬於一般航空用途。事故發生後，該機場的易捷航空（EasyJet）宣布取消所有原訂當日晚間飛往巴黎、阿利坎特（Alicante）、法魯（Faro）與帕爾馬德馬約卡（Palma de Mallorca）等航班，部分航班改降他地或直接停飛。該公司表示，已聯絡所有當日行程受影響之乘客，明日出發者則被建議上網查詢最新資訊。消防與救援方面，艾塞克斯郡消防與救援局（Essex County Fire and Rescue Service）表示，於15點58分接獲通報，派出紹森德、雷利韋爾（Rayleigh Weir）、巴斯爾登（Basildon）、比勒里基（Billericay）與切爾姆斯福德（Chelmsford）等地多支隊伍及越野車前往現場協助。東英格蘭救護服務（East of England Ambulance Service）則派遣四輛救護車、高危應變單位與一架空中救護機支援。交通大臣亞歷山大（Heidi Alexander）透過X平台表示，正密切關注狀況並接收定期更新。紹森德西區及利市（Southend West and Leigh）工黨國會議員伯頓-桑普森（David Burton-Sampson）也呼籲民眾遠離事故區域，讓緊急單位能專心執行任務。紹森德機場強調，所有航班已取消，復飛時間尚未確定，並呼籲旅客聯絡航空公司取得最新資訊。易捷航空則表示，已為受影響旅客提供改訂或退款選項，並協助安排住宿與膳食補助。
澎湖史努比無人機秀風中驚魂！ 2機墜落釀小女孩輕傷
澎湖國際海上花火節史努比無人機秀，2025年可說是多災多難，開幕當天因得標廠商技術問題，700台無人機排列出現嚴重走樣，像「抽筋的史努比」，導致縣府緊急取消後續演出，為了不讓已購票遊客失望，澎湖縣政府隨即尋求其他無人機廠商協助，將無人機數量縮減至600台，於5月19日起恢復演出，計劃連續舉辦10場。然而，5月26日的第三場復飛表演卻碰上6級強風，接近無人機安全起飛的風力極限，儘管如此，為了不讓觀眾失望，廠商仍決定冒險起飛，結果當晚2台無人機不敵強風墜落，其中1台撞擊牆面後彈起，造成牆面散落小石子，打傷1名小女孩的腳。雖然傷勢輕微，僅為擦傷，該事件仍造成現場家長及兒童驚慌失措，有的小朋友甚至被嚇哭，澎湖縣政府旅遊處接獲消息後立即展開調查，現場僅找到1架無人機殘骸，並未即時發現任何人就醫紀錄。經向地方醫院及消防局確認後，發現該小女孩未送醫院治療，而是由家長自行在藥房購買藥水與OK繃回民宿自行處理，縣府隨即聯絡上小女孩家庭，承諾將在他們行程空檔時前往慰問，並表示廠商已有保險，將負起道義責任提供合理賠償與妥善照顧。這場無人機秀雖有遺憾，但澎湖縣府強調會以最大誠意處理，確保遊客權益與安全，未來也將更謹慎評估天候條件，避免類似事件再度發生。
「史努比」回來了！澎湖花火節無人機秀5／１９復飛
2025澎湖國際海上花火節5日晚間開幕，但重頭戲「史努比無人機秀」卻大出包，因設備故障演出七零八落，引發各界批評，原澎縣府決定取消後續28場無人機展演，但政策8日大轉彎，縣長陳光復宣布，已指派團隊排除萬難，無人機展演預計5月19日復飛。陳光復表示，針對今年度《澎湖國際海上花火節》無人機廠商因設備品質問題導致停飛一事，縣府已要求廠商盡速改善，並指派團隊全力投入應變作業，克服技術及行政上的各項難題，力拼5月19日起順利復飛，以保障公共利益與活動品質。澎縣府表示，對於日前花火節開幕場無人機展演未能完整呈現預期圖案，以致後續展演取消，縣府特別向鄉親與來訪旅客致上誠摯歉意，經過連日積極協調、密集溝通，無人機展演預計自5月19日重新啟動，將一路展演到6月19日，總計10場精采表演。此外，縣府目前也正與Snoopy IP授權廠商積極協商研議，期盼能將無人機展演延長到7月底，或提供其他更豐富精彩的替代方案，以回應鄉親及遊客的期待。
中國吉祥航空航班遇沙塵暴！ 急觸地復飛「乘客吐一片」
中國吉祥航空一架由上海浦東機場飛往銀河河東機場的航班，近日在降落時遭遇了強烈的沙塵天氣，導致飛機觸地復飛。由於當時機身搖晃不斷，機上不少乘客因此嘔吐不已。根據陸媒綜合報導，中國吉祥航空一架HO2301航班，原先預計由上海浦東機場飛往銀河河東機場。結果當飛機準備降落河東機場時，因為遭遇了強烈的沙塵天氣，使飛機顛頗，使得機長立刻實施觸地復飛。不過最終因為天氣狀況，在接下來的十多分鐘裡，飛機在空中盤旋多次嘗試，都沒有成功，最終才決定備降西安鹹陽國際機場。有乘客表示「我一瞬間頭皮發麻，心率飆升，身邊的人都在尖叫，接著就是一陣寂靜。」並透露，飛機降落時窗外風沙很大，完全看不見跑道，後來就有空姐拿了一堆嘔吐袋向後走去，不少乘客都嘔吐了。對此，吉祥航空相關工作人員回應「因天氣原因，確有飛機觸地復飛的事情。該航班備降鹹陽機場後，已於當日17時35分再次起飛，18時31分降落至銀河河東機場。」
高雄馬祖直飛航線重啟！每周1航班 800阿兵哥每人單程補助1500元
高雄馬祖直飛航線，暌違20年重新啟航，今（29）日在高雄舉辦啟航儀式，每周1班直飛馬祖，可互送兩地旅客。高雄市長陳其邁表示，約800名高雄子弟在馬祖當兵，將每人單程票價補助1500元。國民黨立委陳雪生則大讚，陳其邁執政不分藍綠，經過各界爭取終於打通這條航線。過去高雄與馬祖兩地有直飛航線，但因故中斷。連江縣政府祕書長張龍德表示，20年前馬祖觀光人數1年不到5萬人，現在1年超過30萬人，正因為旅遊人口大幅成長，因此有了信心爭取這條固定航線復飛。陳雪生說，歷經多年爭取，終於打通航線，雖然說華信航空在商言商，但若未來有人流的話，相信未來不只每周1班。他提到，與陳其邁在立法院是好朋友，這次促成航線是藍綠合作非常好的範本，也讚許陳其邁執政沒有藍綠問題，也歡迎大家蒞臨馬祖觀光。陳其邁表示，感謝華信、民航局幫忙促成這條定期航班，以及立委陳雪生、民進黨委員大力促成通航，陳雪生提到不分藍綠，而他自己對人民有利的事情都要全力以赴，他過去擔任立委非常了解連江跟本島交通問題非常困苦，因此他認為這是企業及政府的責任，開玩笑稱「如果賺錢飛，不賺錢不飛，以後就不搭」。陳其邁也指出，目前約有800名高雄子弟在馬祖當兵，如果單趟3500元，高市府將補助1500元，也希望其他縣市比照辦理，這就是相挺，期許未來航班再增加，畢竟每周1班實在不夠，會盡力促成兩地觀光交流，讓更多人愛上馬祖，也希望更多馬祖鄉親到高雄旅遊。連江縣府表示，馬祖長年以自然奇景藍眼淚、戰地風光與海島慢活聞名，隨著旅遊市場逐步回溫，縣府積極回應民眾及旅遊業界期待，自去年啟動「高馬包機專案」以來，深獲好評，今年更進一步促成定期航班開通，為南部旅客直達馬祖提供嶄新選擇，也對駐守馬祖的國軍弟兄在補給、調動與休假方面，提供了更靈活的交通支持。華信航空指出，高雄馬祖航線預計6月6日首航，航線以每周五雙向定期航班形式啟航，採用適合短程離島飛行的機型，單程票價3543元，座位有66席，航程1小時50分，從高雄小港機場出發直抵馬祖南竿機場。
航空四雄前3月營收創新高股價嗨漲停 台灣虎航衝上85.9元
航空四雄3月自結盈餘數據出爐，虎航、中華、星宇、長榮航空營收皆再創新高，股價也皆在10日全面上揚漲幅達10％，航空股股王台灣虎航股價來到85.9元。台灣虎航（6757）2025年3月自結單月營收14.09億元，較同期年增加約1.5％，創同期新高。2025年第一季適逢春節出遊潮，帶動旅客成長動能，自結營收46.29億，較同期增加9％，單季營收創歷史新高。台灣虎航將於5月29日開航桃園-米子航線，也是飛航日本的第22個航點、台日往返將達29條，且第16屆台日觀光高峰論壇也將在鳥取縣舉辦，讓此航線的開航更具象徵意義，也成為台灣虎航在日本中國地方布局的第2個航點。2024年台灣虎航繳出每股稅後盈餘EPS為6.16元的好成績，本週也迎來首位女董事長黃世惠接掌（曾任中華航空高雄分公司總經理），外界看好憑藉其豐富的管理資歷，有望帶領台灣虎航再創營運佳績。長榮航空（2618）3月合併營收達182.24億元，創歷年第一季合併營收新高，與去年同期合併營收177.20億元相較，年增率為2.85％，客運營收達115.75億元，年增率為-4.77 ％，貨運營收達45.42億元，年增率為21.38％。3月份客運營收，歐美長線載客率穩定維持在8成以上水準。東南亞航線的清邁、峴港及河內等熱門旅遊航點表現依然亮眼，載客率超過9成。東北亞航線適逢賞櫻季節開始，訂位需求穩定。貨運方面，第一季季末需求穩定成長，台灣AI伺服器、東南亞服飾與電子產品及大陸電商等貨源量能穩定，長榮航空充分運用貨機及客機艙腹運能，整體貨運營收表現穩定增長。長榮航空持續擴充機隊並提升服務品質，於4月8日再迎接一架全新波音787-9飛機交付，配置皇璽桂冠艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等服務的新機，將於5月16日起執飛桃園-慕尼黑航線，並於5月27日起投入桃園-米蘭航線營運。華航集團3月份合併營業收入為173.24億元，創歷年同期新高，較去年同期增加8.17億元，增幅4.95％，較前月增幅8.02 ％。其中，貨運收入58.97億元，較去年同期增加12.72億元，增幅27.50％，較前月增幅30.44 ％，創下今年以來最高。華航（2610）3月客運收入99.74億元，迎接4月春遊旺季，歐洲、澳洲及日本等地區預估載客率皆可達 8 成以上，以航點來看，日本東京、大阪、福岡和熊本航線表現最佳。華航為擴大服務旅客，桃園往返鹿兒島、高雄往返沖繩增班；高雄往返重慶已復航；4月15日起至5月30日，高雄往返福岡復飛每周四班，可搭配熊本航線安排彈性旅遊；同時為提升運能，也增加廣體客機執飛高雄航班。華航現正推春遊全航線促銷，4月15日前購票，全區域最低81折起，台北、台中、高雄出發皆有優惠。貨運方面，3月份在農曆新年及元宵節假期結束後，台灣、中國大陸及越南等地出貨量恢復正常，華航適時調整航班，整體運能較上月增加，使3月貨運收入較前月及去年同期皆呈現成⾧。華航持續關注國際航空貨運市場變化，機動因應各地出口貨量，優化貨源組成，適時調度航班以兼顧營收及成本，維持高單位收益。星宇航空（2646）2025年3月總營收為35.52億元，年增率34％，第一季總營收為111.95億元，年增率40％，創下單季營收歷史新高。其中，3月客運營收28.74億元，年增22％，儘管3月為航空傳統淡季，整體載客率仍穩定維持八成水準，此外，4月隨著進入日本賞櫻旅遊旺季，訂位需求持續強勁，展現穩健的市場需求。貨運方面，3月營收為3.75億元，月增48％，年增127％，隨著228連假結束，市場運價及貨量同步提升，帶動貨運收入攀升至歷史新高。機隊方面，星宇航空於3月底引進第九架A350-900新機，整體機隊規模達27架機。隨著機隊擴增，星宇積極開闢新市場，台北–神戶與台中–神戶航線將於4月18日正式啟航，台北-安大略航線也將於6月2日啟航。
再任交通召委 許智傑宣示打造高雄陸海空隴五通
立法院新會期開始，民進黨立委許智傑與民眾黨立委林國成獲選為交通委員會召委。許智傑今（5日）表示，接下來的立院會期中，將發揮召委協調功能，除了推動南部交通建設外，還要打造更全面的台灣航空網絡，尤其歐洲西班牙、波蘭等地。許智傑揩出，他長期在交通委員會推動各項交通建設，尤其航空直飛航線到高雄，獲得「航空立委」稱號，立法院第三會期獲選為交通委員會召委，許智傑強調其首要任務為，持續推動更多高雄交通建設，不只有國際航線及高雄機場改建，同時推動國道七號、高屏二快、高鐵延伸，及捷運黃線、紫線等重要建設。許智傑表示，過去就爭取許多航線到高雄，同時也希望爭取新國際航線直飛台灣，前幾年就成功催生台灣桃園直飛捷克布拉格航線，最近台灣也首度跟北歐國芬蘭簽署航空服務協議。而許智傑第十一屆提出「全球航線321」的構想，推動3條歐洲（西班牙、北歐、波羅地海）直飛航線、2條亞太復飛航線（夏威夷、印度），以及一條非洲（衣索比亞、南非）直飛航線。許智傑補充說，捷克開展直飛後，載客率表現亮眼，串聯台灣與東歐的商業、觀光緊密結合；然而歐洲西班牙、波蘭等地，雖有航權卻遲遲無法直飛，許智傑多次質詢爭取，接下來擔任召委將繼續要求，目標是要打造更全面的台灣航網。除了力推的航空發展外，許智傑還提出「陸海空隴五通」的想法，包含我國公路、鐵路、捷運、航空、遊輪等5個項目，這是未來全台要發展的重要項目。然高雄部份公路包含國道七號、高屏二快、國道高架橋等重大交通建設；爭取許久的高鐵延伸確定進高雄市區；台鐵包含鐵路立體化、台積電站評估；高雄興建中的捷運黃線，以及評估中紫線及4連結的捷運藍、青、銀、粉紅等。最後則是繼續推動高雄機場改建，及爭取更多國際郵輪觀光、直飛航線來台，打造高雄成為國際化城市。
機長曾於事故前4分鐘發緊急求救訊號 復飛時還與塔台通訊不穩
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。而目前南韓國土交通部也發布通報，表示7C-2216航班的機長曾於意外發生前4分鐘因為鳥擊而發出緊急求救信訊號，後續雖然機長嘗試復飛，但復飛時飛機與塔台之間的聯繫變得非常不穩定，國土交通部推測，可能就是因此影響了機長的決策。根據《韓聯社》報導指出，南韓國土交通部發布通報表示，務安機場塔台曾於29日上午8時57分發出鳥類活動警告，結果在8點59分時，濟州航空7C-2216因鳥擊（Bird Strike）發出緊急求救信號「Mayday」，並通知控制塔正在嘗試復飛。機師在發出「Mayday」後通知「Bird Strike, Bird Strike, Going Around」，隨後試圖改變降落方向，從原計劃的01跑道改為反方向的19跑道進行著陸。但飛機在著陸過程中，卻因起落架無法展開而以機腹著地滑行，最終於9時3分撞上跑道盡頭的外牆，引發爆炸。國土交通部表示，7C-2216航班在跑道三分之一處（約1200公尺）觸地，滑行約1600公尺後撞上跑道盡頭的混凝土儀器降落系統與外牆。對於著陸時是否發生引擎熄火等細節，國土部表示需進一步調查黑盒子數據，目前尚無確切結論。而國土交通部也提到，7C-2216航班在復飛過程中，與塔台的通訊發生不穩定的現象，推測可能是因此影響機師的操作決策。而對於儀器降落系統擺放是否有符合規範，國土交通部也表示正在檢討調查中，同時也強調，此類設置在麗水機場、清州機場都有。
不只鳥擊釀禍！從起落架到機長判斷充滿異常 歐洲多名航空專家提質疑
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。而官方初步推測該架航班失事原因為降落時遭遇鳥擊，但有歐洲多名航空專家強調「事故如此嚴重，鳥擊絕對不是唯一原因」。根據《南華早報》報導指出，透過現場畫面可以看到，該架航班在降落時沒有放下起落架，是直接以機腹著地滑行，最終才因速度過快、飛機滑出跑道撞擊圍牆爆炸起火。如此畫面看在義大利航空專家阿雷吉（Gregory Alegi）眼裡，卻是疑點重重。阿雷吉表示，據國際航班操作規範，飛行員應在飛機降落前確保起落架放下且呈現鎖定狀態，否則理應選擇復飛。但是在此次事故中，飛機高速滑行、襟翼未展開以及未使用備用系統放下起落架的現象，均屬罕見且異常的現象。德國飛行安全專家貝克特（Christian Beckert）則認為，就連在飛機滑行時的處置也有問題，飛行員在發現跑道即將跑到底端、而且前方又有圍牆時，理應立即採取側偏控制，讓飛機轉出跑道、避免撞上牆壁，但這些可以保命的關鍵操作似乎都沒有執行。而在事發之後，南韓官方初步推測空難原因是飛機降落時遭遇鳥擊造成。但如此說法遭到貝克特質疑，貝克特解釋，鳥擊通常無法直接損壞起落架，且即便鳥擊發生在起落架已放下的情況下，也不可能導致起落架完全失效。澳大利亞航空安全專家戴爾（Geoffrey Dell）也抱持相同論點，認為鳥群撞入引擎確實可能對飛機運行造成影響，但飛行員通常有足夠時間採取應對措施，是有能力避免事故發生的。除了機師外，務安機場的應對能力也遭到質疑，澳大利亞航空顧問詹森（Trevor Jensen）表示，整起事故中可以看出來，機場對於應急方案是準備不足的，如機場提前得知濟州航空該架航班要使用機腹迫降，照理說機場要立即派遣消防車跟隨飛機，或是提前在跑道上灑滿泡沫來應對。目前南韓當局已經取得該架航班的黑盒子，但其中部分裝置受損，解讀時間需要從原本的一周拉長至一個月左右，如解讀不順利的話，則需要將黑盒子送往美國國家運輸安全委員會（NTSB）處理，這樣的話解讀時間恐會拉長至半年左右。目前南韓官方也同步邀請NTSB參與調查。
3大缺失釀禍！資深機師分析濟州航空墜機原因 推測「機場」工作沒確實
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。後續有中國資深機師分析這起空難發生原因，從中找到3大缺失，而該名機師也認為「機場驅鳥工作沒做到位」可能是發生本次意外的最大原因。根據中國媒體報導指出，一名資深機長在接受訪問時強調「任何一起航空事故的發生都不是由單一原因造成的。用專業術語來講，都是因為事故鏈，有很多個因果造成的。」該名機長表示，客機在降落務安機場時衝出跑道，撞上跑道盡頭的圍牆後爆炸起火。機長認為，務安機場的跑道末端並未設置足夠長的安全緩衝區，反而設有一道圍牆，這明顯增加飛機失控時的安全隱患。一般機場應在跑道末端設置延伸安全道，用以吸收衝擊力，避免飛機與硬物發生劇烈碰撞，但務安機場在這方面明顯不足。而在目前的初步調查中也提到，該架航班在降落時疑似遭遇鳥擊，所以導致起落架無法正常放下。該名機長解釋，按照國際慣例，客機在高度1000英尺以上時就應完成起落架放下及鎖定，並顯示綠色指示燈。如果起落架未能完全放下，駕駛艙會觸發警報，飛行員應選擇復飛或採取應急措施。但實際情況是飛機降落前不僅無法放下起落架，飛行員也沒能將飛機偏轉至草坪緩衝區，反而直接撞上圍牆。該名機長認為，飛行員在應急情況下未能作出最佳判斷，忽略了對飛機側向控制的處理。在跑道滑行即將到底時，飛行員就應採用方向舵將飛機偏轉至升降帶，減少正面撞擊的威力。但該名機師也提到，也可能是因為飛行員在短時間內高負荷的工作壓力下，最終導致注意力集中於其他操作，未能採取適當行動。除了飛機本身的問題外，該名機師也提到，最一開始的鳥擊也是個問題，並認為務安機場在驅鳥方面並沒有做的紮實。機長解釋，機場的驅鳥措施應包括稻草人、聲波、光照及特製液體等手段，但務安機場的驅鳥工作顯然未能達標。此外，該名機師也認為務安機場的應急預案不夠完善。如果已經提前得知飛機起落架無法放下，機場理應啟動應急程序，讓消防車應在跑道旁待命，甚至提前噴灑泡沫以減少著火風險，但實際上並沒有看到機場有類似的反應動作。
廉航班機被強風吹歪 機身搖擺「左右傾斜」險墜地
印度南部遭受氣旋豐格爾（Fengal）肆虐，豐格爾夾帶狂風暴雨對坦米爾那都邦（Tamil Nadu）多個地區出現淹水情況，包括首府清奈（Chennai）主要機場持續關閉好幾天，而網上就流傳一段影片，當時一架班機要降落清奈時，在距離跑道僅數英尺處發生劇烈傾斜，還差點要撞擊地面，所幸靠者機長的駕駛技術，讓班機順利復飛，驚險場面曝光也引發網友熱議關注。受氣旋豐格爾影響，靛藍航空1日降落清奈時，在距離跑道僅數英尺時劇烈傾斜。（圖／翻攝自X） 從社群平台上的畫面可見，這價廉航「靛藍航空」（IndiGo）的班機在降落機場前以出欠相當傾斜的狀況，而在機輪接觸跑道的剎那，因為地上的積水以及機長要煞停立刻激起水花和摩擦的煙霧，不過這時班機疑似因為天候不穩無法安全降落，從畫面可見班機依舊左右搖晃，過程讓人看了怵目驚心。畫面接著可以看見，班機在劇烈的左右傾斜過程中選擇復飛，而班機最後也靠這機長精湛的駕駛技術成功復飛，根據《新德里電視台》（NDTV）報導，這架航班最後成功降落清奈機場，不過機場隨後也因為強風和暴雨的惡劣天氣宣布關閉，直至隔天才重新開放。受氣旋豐格爾影響，靛藍航空1日降落清奈時，在距離跑道僅數英尺時劇烈傾斜。（圖／翻攝自X） 報導同時引述靛藍航空的說法，這架從孟買起飛的6E 683航班，12月1日在清奈降落時遭遇惡劣天氣，因此機組人員依照安全程序執行復飛。航班最後在當天中午12時40分成功降落清奈機場。受氣旋豐格爾影響，靛藍航空1日降落清奈時，在距離跑道僅數英尺時劇烈傾斜。（圖／翻攝自X） 航空公司發言人表示，這起事件並未造成任何傷亡，但影片中的驚險畫面讓不少網友為乘客捏了一把冷汗。靛藍航空強調，復飛是標準且安全的操作，「飛行員已接受廣泛而專業的訓練，以應對類似情況。當飛機無法安全降落時，復飛是必要的決策。這次航班的機組人員展現了高度的專業精神」。據了解，豐格爾登陸印度南部後，估計以風速估計達每小時70至80公里，在當地帶來災情，像是坦米爾那都邦多個地區就出現淹水，首府清奈主要機場也一度關閉，邦內許多地區的各級學校停課，至少有471人移至避難營。另外斯里蘭卡沿岸也遭受這氣旋肆虐，造成至少12人喪生，其中包括6名孩童。
離台灣最近的美國領土 聯合航空明年4月開航台北－關島
距離台灣最近的美國領土「關島」，之前因疫情導致台灣－關島直飛航班停航，但近期除了華航宣布將於今年11月27日至明年2月1日，限定復飛關島航線；以及農曆年間關島觀光局與台灣旅行社、星宇航空推出4班「直飛包機」服務之外，聯合航空也於18日晚間宣布將自2025年4月2日開航台北－關島的直飛航線。開航後預計每週兩個來往航班（每週三、六），採波音737-800機型執飛此航線，預計提供166個座位數，其中有16個為商務艙席次。聯合航空日本、密克羅尼西亞區域銷售董事桐山謙一表示，該航線籌劃許久，甚至早於日前宣布將於明年7月開飛「高雄－東京」的航線之前。並認為台北－關島航線開通後，可藉由台北航線的拓展方便更多東南亞旅客中轉至更多航點；關島副總督譚里諾亦表示，近年台灣政府致力推動雙語教育，關島可以說是台灣父母就近送小孩學習英語的安全環境；而且台灣醫療技術先進，亦可吸引關島當地人民因醫療觀光目的來台，或是駐紮當地的美軍、軍眷於休假時來台觀光。只要4小時航程即可抵達度假天堂關島。（圖／關島觀光局提供）目前公布的直飛航班時間為旅客可於早上11：00從台北（桃園機場）出發，當天下午4：50抵達關島；回程航班則是早上7：00從關島出發，當天上午9：25抵達台北（桃園機場）。對此，關島觀光局全球市場總監娜汀・里昂・葛雷也指出，相較於之前台灣國籍航空主要為紅眼班機，聯合航空的航班表對旅客來說無疑頗具吸引力。並表示疫情前2019年赴關島觀光的旅客年約160萬人次，台灣亦在造訪國的前三名之列，目前當地觀光已恢復約6成左右，相信此次直飛航線可帶動雙向往來。航班資訊待主管機關核准後，票價與開賣日預計在未來幾週內公布，屆時將於聯合航空官網、聯合航空App及各大旅行社系統公開銷售。AirAsia高雄-沙巴首航啟動，以獨家航線推動南台灣觀光。（圖／AirAsia提供）另外亞洲低成本航空領導品牌AirAsia也於17日 正式首航高雄直飛馬來西亞沙巴（亞庇）航線，每週四班（一、三、五、日）的班次頻率連通馬來西亞第二大樞紐—亞庇與高雄。為慶祝AirAsia高雄-沙巴首航的順利啟動，AirAsia將即日起至2024年11月24日晚間23:59，推出單程未稅1,299元起的特惠票價，可在AirAsia MOVE 應用程序或AirAsia官網開放預訂，旅行出發日期為即日起至2025年3月28日。
台北旅展11／1登場 銀行刷卡加碼回饋搶客
2024ITF台北國際旅展將在本周五11月1日至4日於南港展覽館登場，根據台灣觀光協會統計，旅展參展民眾有超過三成都是為了購買國外旅遊行程、餐券，住宿券及國內旅遊行程則居次；銀行業刷卡禮優惠助陣，旅遊航空業者等推出機票促銷，國人最愛的日本旅遊兩人同行減一萬元，日韓滑雪團也是熱門行程。玉山銀行表示，在旅展現場，玉山Unicard指定旅遊及航空通路（如中華航空、長榮航空、東南旅遊、雄獅旅遊、可樂旅遊等）享有最高5％的玉山e point回饋，其中東南旅遊海外團體旅遊刷玉山Unicard額外加碼4％，最高可享9％回饋；玉山星宇航空聯名卡購票消費滿5萬元，可額外獲得5,000哩哩程回饋等。兆豐銀行表示，旅展中推出的限定優惠，除現場於指定通路單筆刷兆豐卡滿3千元就送證件套外，單日刷滿3萬元再送20吋行李箱，滿30萬元則升級為蒸汽掛燙機，民眾還可搭配兆豐卡指定旅遊通路滿額回饋，今年底前單月刷滿額最高可獲5千元回饋。中華航空即日起至11月15日，推出ITF線上旅展，全航線提供最低75折起的超值優惠，11月底期間限定復飛的關島6,713元起（未稅），香港2,645元起（未稅）、馬尼拉3,667元起（未稅）、沖繩、新加坡最低不到6千元、直飛帛琉每週四班7,760元起（未稅）等，還有推出全球商務艙機票抽獎活動。星宇航空ITF線上旅展即日起至11月18日23:59，官網及APP全航線機票享85折起，港澳航線更祭出8折起的限時折扣。長榮航空線上旅展至11月15日23:59止，凡於官網購買2025年9月30日前從台灣地區出發指定航線，可享有最低73折起的優惠價。長汎假期副總經理蔡錦惠表示，長汎今年參展準備上百種國內、外旅遊行程，包含寒假、春節歐洲旅遊最高折扣達一萬一千元；日本兩人同行立減一萬元；年末出遊想犒賞自己又想省荷包，東北亞、東南亞出遊兩萬元有找；歐洲出遊五萬有找。
獲救1個月後重返飛行崗位！幻象飛官謝沛勳：一切都還是這麼熟悉
空軍一架幻象2000戰機，9月10日晚間訓練時，於苗栗以西外海失事，飛官謝沛勳上尉緊急彈射跳傘逃生，經海巡艦艇尋獲救起並送醫。歷經1個多月，空軍昨（18）日發布最新影片，謝沛勳經過積極訓練及相關鑑定，已順利返回飛行崗位，他也開心地表示，「很高興回到這個熟悉的崗位」，讓許多網友紛紛留言表達支持。9月10日晚間8時5分左右，謝沛勳上尉駕駛機號2047的幻象2000戰機，從新竹空軍基地起飛，執行夜航訓練，在8時35分準備返場時，發動機卻突然喪失動力，他也隨即彈射跳傘，戰機則在苗栗後龍西方約20公里處墜海。當天晚上，國防部啟動海空搜救機制，謝沛勳也被國軍、海巡署尋獲，順利救起意識清醒的謝沛勳，經送醫檢查無大礙。他曾在醫院誓言，雖然餘悸猶存，但不會因此放棄熱愛的飛行工作，希望能早日重返工作崗位，繼續為國效力。據悉，謝沛勳在上月底已開始參與模擬機復飛訓練。空軍昨晚在臉書發布「迎接挑戰，重返藍天」影片，指出在0910事件發生後，謝上尉積極的訓練及接受相關鑑定，在不到1個月時間內，順利返回飛行崗位，「如同空軍堅忍不拔的精神，積極面對挑戰，竭盡全力返回捍衛領空的第一線」。謝沛勳也在影片中回憶，從事情發生到跳傘的時間約只有1分鐘，能反應的時間非常短，彈射前腦筋一片空白，傘開到落海前，一種無助感才湧上心頭。他說，其實很幸運的是，從彈射到獲救，都沒有嚴重受傷，一樣符合空勤體位，接受相關心理衡鑑及輔導，以及心輔官的心輔約談、相關學科和模擬機的鑑定，一路1個多月來完成相關程序後，才能夠順利復飛。謝沛勳感性道，很感謝教官和學長對他的支持，家人也很尊重他的決定，繼續從事飛行工作，「一切都還是這麼熟悉」。影片最後，字幕也顯示「勇往直前、迎接挑戰，竭盡全力，只為返回捍衛領空的第一線」、「謝謝你讓國人看見中華民國飛行員的堅韌意志，歡迎回來，繼續守護民主藍天」。
懷孕空姐被留職停薪 靠申請書「22字但書」追回45萬薪資
國內某航空公司資深張姓空姐2020年懷孕申請轉任地勤，但因無缺額改留職停薪，卻在期滿後遭要求續停，復職後也僅獲得行政職。張女不滿領不到全額薪資，向公司索討短少薪資、非財產損失；法院審理後依張女在留職停薪申請書上註明的「如有職缺應通知本人」但書，判航空公司應給張女45萬餘元。判決書指出，1998年加入該航空公司的張女，2020年7月間懷孕申請轉任地勤，但在公司表達無缺額與要求下，申請因孕留職停薪。張女留職停薪滿1年後申請復職，卻因疫情繼續留停；同年底再申請復職，隔年2月又遇復職訓練課程取消，8月終於完成復職訓恢復空勤資格。張女對公司處置不滿，提告索賠懷孕至復職應領薪資、非財產損失共185萬餘元。公司則主張，高雄國際機場2020年3月因新冠疫情幾近停擺，故無法提供地勤職缺，並在張女同意下辦理留職停薪，非針對的歧視懷孕婦女；張女得知懷孕後也未立刻告知，有隱瞞公司之嫌，另高雄航班運能銳減，僅剩疫情前2％而僅發基本薪，張女都知情且同意，認為張女請求無理由。不過，法官依據張女在留職停薪申請書上但書「申請因孕留職停薪非本人意願，如有職缺應通知本人」，認為張女申請時因無地勤缺、公司請張女留停，協議應屬當時流行的無薪假，而無薪假月薪依法不得低於基本工資，張女留停期間應可請領每月23,800元至25,250元不等薪資。復職後因行政職短少薪資部分，法官認為張女復職半年才獲得復飛資格，而飛行加給是有飛行才有，非每月固定有60小時加給，故公司應給付張女留停至開始上班為止，共18個月基本薪資及獎金共45萬5,664元，駁回張女非財產損失部分。可上訴。
印度機場頂棚坍塌1死8傷 官方宣布「南亞最重要樞紐」停飛這航線
印度德里的英迪拉‧甘地國際機場（Indira Gandhi International Airport）當地時間28日清晨5點半，發生第一航廈（T1）屋頂坍塌事故，官方公布事故共造成1死8傷，印度民航總局（DGCA）表示，將對第一航廈進行徹底檢驗，所有航班暫時取消。據《新德里電視台》（NDTV）報導，英迪拉‧甘地國際機場一航廈的屋頂頂棚，疑似不堪連續2天的強風暴雨倒下，直砸接送區下方的4部車輛。據傳，唯一死者為計程車司機，被發現時已陳屍駕駛座，但官方尚未證實。（圖／達志／美聯社）新上任就遇重大災難的民航總局局長金賈拉普（Ram Mohan Naidu Kinjarapu）直言，這是一起「非常嚴重」事件，目前初步判斷是頂棚與梁住倒塌釀禍。（圖／達志／美聯社）金賈拉普指出，他已要求徹底檢驗機場建築結構，以瞭解事故原因與釐清相關問題，並宣布將對罹難者家屬提供200萬印度盧比（約新台幣77萬元）、對傷者提供30萬（約新台幣12萬元）賠償。（圖／Ram Mohan Naidu Kinjarapu 推特）英迪拉‧甘地國際機場為整個南亞最大與最重要航空樞紐，吞吐量排名全球第37位，其前身為英屬印度的Palam機場，1986年改名為現稱，2006年由私人企業接手管理權。發生事故的第一航廈經過擴建後，專門經營國內線航線，提供廉價航空香料航空、靛藍航空使用。但2間航空公司直到官方宣布復飛前，都無法使用第一航廈進行國內線作業。
美國首位黑人太空候選人 他90歲上太空嗨喊：終於能吹牛
美國第一位黑人太空人候選人德威特（Ed Dwight），如今60年過去，今年90歲的他搭乘富豪貝佐斯的「藍色起源」火箭到太空，成為最年長的太空人。 據美聯社報導，德威特是NASA早期的太空候選人，當時他是一名空軍飛官，最後沒被選到1963年的太空人班。如今，90歲的他和其他5人，在藍色起源太空艙經歷數分鐘的失重狀態，德威特說，這一次經歷改變他的生活。91歲的德威特如今踏上太空之旅。（圖／翻攝X）德威特表示，他以為這一生沒機會踏上太空，現在他欣喜若狂。據悉，這是藍色起源近2年第一次載人，2022年助推器墜毀後就停飛，去年12月復飛，但太空艙沒人。這次和德威特同行的還有5人，他們未透露票價，只說德威特的位由非營利組織贊助。據了解，1966年德威特退伍後加入了IBM，又創立了一家建築公司，1970年獲雕塑碩士學位，他開始全力投入藝術，他的雕塑作品專注於黑人歷史，而他的幾件作品已先上了太空。據npr報導，德威特說，他現在終於有吹牛的權利，多年來他被稱為太空人，現在他終於有太空人別針，而在他的空軍生涯中，從進行過8萬英尺試飛，上太空的高度是4倍。德威特強調，他已經準備好再次出發，他想繞地球一圈，看看整個地球。這就是他現在想做的。德威特的雕塑作品「自由之門」。（圖／達志／美聯社）
免轉機、免簽證阿拉斯加5航線開賣 搭「神奇魔毯」馳騁壯麗冰川
8月起台灣將有4間航空直飛西雅圖，全球第二大皇家加勒比集團旗下的「名人郵輪」宣布攜手雄獅、可樂、喜泰等台灣旅行社，以及KKday與AsiaYo旅遊電商平台推出「機＋船」（Fly-Cruise）套裝，搶攻赴阿拉斯加的郵輪旅遊商機。名人郵輪亞洲市場推廣及業務總監區嘉麟表示，疫前2019年台灣有40萬人參加郵輪旅遊，其中有約2000人是搭郵輪赴阿拉斯加，成績超過北亞洲其他國家，顯示台灣郵輪市場的潛力，為此，名人郵輪決定自2024年起擴大耕耘台灣「機＋航」市場。名人郵輪首次將旗下的旗艦郵輪名人愛極號引入阿拉斯加航程。（圖／名人郵輪提供）達美航空6月7日開航台北-西雅圖，每天1班；華航7月14日復飛睽違15年的台北-西雅圖，每週5班；星宇航空8月16日開航台北-西雅圖，每週3班，再加上已飛航西雅圖20多年的長榮航空每週10班，台灣民眾要直飛西雅圖，有4家航空公司、共25班可選擇。名人郵輪看準直飛西雅圖航班紛紛復航，跟著推出免轉機、免簽證的最新5條阿拉斯加遊輪航線。名人郵輪亞洲業務發展經理戚宇軒表示，自8月起每週有25個航班自台灣直飛西雅圖，加上台灣護照入境美國有免簽優勢，如果前往阿拉斯加搭飛機往往要到西雅圖等地轉機較麻煩，旅客可以透過郵輪旅遊更輕鬆地探索阿拉斯加。名人郵輪攜手台灣5家業者共同銷售郵輪行程。名人郵輪亞洲市場推廣及業務總監區嘉麟(中)及各業者代表合影。（圖／林榮芳攝）名人郵輪船隊目前有17艘郵輪，航線包含義大利、冰島、挪威、加勒比海和澳洲等300多個目的地。特別針對深受台灣人喜愛的阿拉斯加，今年首度派出旗下的頂級系列名人愛極號、名人極致號和名人尖峰號，分別從美國西雅圖、加拿大溫哥華和阿拉斯加史華德出發，沿途造訪「鮭魚之城」克奇坎、阿拉斯加首都朱諾和全美最大冰川之一的道斯冰川等地，多達5條航線。區嘉麟也分享名人郵輪特色，包括可在全景無邊際陽台近距離體驗冰川，還可自由切換開關落地窗，室內秒變室外陽台空間；名人愛極系列的「神奇魔毯」，可以自由升降，做為郵輪的多功能空間，除了讓旅客更近距離欣賞風景，在無法靠岸的地點，也可做為接駁設施等，帶領旅客近距離體驗震撼感官的冰川之旅。