文湖線
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走到懷疑人生！他怒點名「北捷這兩站」誰建的 通勤族共鳴：環狀線更爛
台北捷運網絡四通八達，是許多學生與上班族每日通勤的主要交通工具，不過，近來卻有網友在社群平台Threads上發文，直言部分車站轉乘設計不合理，怒批「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」引發大批網友共鳴，紛紛點名數個「走到懷疑人生」的車站。原PO表示，雖然自己對台北捷運已相當熟悉，但仍無法理解「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」該文曝光後，立即引發討論，網友指出「南京復興綠線到文湖可以走一輩子」、「我覺得只要是雙線其中一條是棕線的站都有夠靠北」、「景安（黃橘）、南京復興（綠棕）、新埔民生（黃藍）、板橋（黃藍）、臺北（機捷）五大純搞人捷運站」。不少網友附和指出，南京復興站雖為綠線與棕線交會，卻因文湖線位於高架、松山新店線在地下，轉乘時須上下樓梯、穿越長廊，堪稱最「耐走」的轉乘站之一。網友紛紛表示，「可以當日常健走訓練地點」、「上禮拜睡過站，只好在景安轉乘，我發現轉乘的時間長到我有時間在裡面當觀光客」、「景安設計真的糟透，轉乘垂直距離遠，還只能做單一出口，然後唯一出口的人行道又超窄，超窄的人行道上還有公車站」，批評交通接駁與步行動線設計未盡完善。然而，還有不少網友認為其他車站更麻煩，「環狀線的車站轉乘才是爆爛」、「板橋的捷運跟環狀線之間的距離，走到我懷疑人生」、「板橋藍線vs黃線，超遠！」、「那你有從新埔走到新埔民生嗎？ 還要風吹雨淋，所以景安站算好的了」、「我有一次板橋要轉乘環狀線，走一走我就去逛大遠百了」。此外，台北車站作為交通樞紐，動線複雜程度也備受討論，有人指出：「是不是沒想過機場捷運，不管是北門還是北車都超遠」、「每次去北車都在走迷宮」，直言即使指標清楚，但步行距離仍然過長，容易讓不熟悉路線的乘客感到困惑。
男子搭車「戴防護面罩、護目鏡」嚇壞民眾 北捷：不願脫掉已勸離站
台北市19日發生隨機攻擊事件，引發大票民眾恐慌，日前台北捷運公司緊急增訂新規，無故配戴防毒面具或頭盔等，經勸導未改善一律拒絕運送。而昨（25）日晚間北捷文湖線車廂內出現一位民眾配戴防毒面具，引起民眾驚慌，對此，北捷公司今（26）日稍早公開回應，指查獲該名旅客後，對方表示不願脫下，因此當下遭員警勸離後離站。一名網友於25日晚間6時許在社群平台Threads發文表示，在近期這種緊張時刻，赫然發現有位男子戴防毒面罩搭乘捷運，讓他嚇得直呼「拜託不要在這種緊張時刻戴防毒面罩嚇我好不好」，並呼籲當時在南港展覽館附近的民眾多加留意。貼文曝光後，掀起網友熱議，紛紛留言表示「真的是故意引起不安」、「他怎麼可以進站？還是進站後才故意戴上」、「剛剛信義區搭公車時也遇到他，搞得我全程神經緊繃，一直偷瞄，思考發生事情要怎麼做」、「他就是故意的，馬上通報」。另有人透露，當晚7時20分在文德站，有看到一位警察在該名男子的旁邊，他後來有將面罩拿掉。對此，北捷公司回應，東湖站於25日晚間6時許，接獲熱心旅客反映，列車上有民眾配戴過濾式呼吸器及護目鏡，行控中心隨即請南港展覽館站長前往查看。該名男旅客表示，因自身考量佩戴，且不願意更換車站提供的醫療口罩，隨後經員警勸離，旅客離站。為維護捷運系統安全、乘車秩序，並兼顧多數旅客權益，北捷公司強調，旅客若無正當理由佩戴防毒面具、過濾式呼吸器、頭盔、面罩、面具，或穿著具恐攻、武裝態樣等，足以引發安全疑慮者，經勸導不聽，將拒絕運送，並得視情節會同警察人員強制或護送其離開站、車或大眾捷運系統區域。北捷公司最後感謝熱心旅客，依照新規定通報，並呼籲旅客如遇任何異常狀況，列車上透過對講機通知行車專員或行控中心，在車站請通知站務人員，或是利用台北捷運AI智慧客服通報，將儘速派員前往處理。
幸運兒是你？北捷第145億人次「免費搭捷運1年」 進出站資訊曝光
臺北捷運再創新里程碑，旅運量正式突破145億人次！台北捷運公司表示，今天（3日）上午7時24分，從文湖線萬芳醫院站進站、文德站出站的會員，可獲得免費搭乘捷運1整年的超值大獎；第145億人次得主前後各5名會員，則各可獲得「基北北桃都會通」公共運輸定期票1張。臺北捷運公司表示，第145億人次「億」中選一的幸運會員，北捷將致贈特製年票1張，可於1年內不限次數、不限距離免費搭乘捷運。後續捷運公司將依得獎者登載的會員資料通知領獎日期及地點。此外，第145億得主前後各5名會員，可獲得價值1,200元的「基北北桃都會通」公共運輸定期票1張。獎品兌換劵於11月13日匯入「台北捷運Go」App「我的帳戶／我的優惠券」，請得獎者於11月13日至11月23日期間，前往捷運商品館中山店，出示App兌換券領取獎品。臺北捷運為感謝會員長期支持，於「台北捷運Go」App參與預測活動，且正確猜中第145億人次從文湖線進站的會員，有機會獲得捷運點1,450點、捷運點145點、北捷城市意象溫感造型杯或捷米絨毛娃娃。中獎名單11月13日公布於「台北捷運Go」App，請得獎會員參閱「訊息中心/個人訊息」通知，並依訊息內容說明領取獎品，請會員們密切注意。臺北捷運公司表示，今年3月臺北捷運達到140億人次，不到1年即迎來第145億人次，感謝民眾支持並搭乘大眾交通運具，共同落實減碳生活。
北捷車門卡卡頻傳誤點惹怨 增派「守門員」即時救援
台北捷運最近常因異物卡在車門導致班車延誤，害不少上班族、學生遲到引發民怨，北捷公司23日宣布，即日起每周一至周五上午7時30分至9時，在板南線亞東醫院、府中、板橋、新埔及江子翠等5個車站，各增派1名「守門員」，協助站長即時處理車門狀況，確保列車順利運行。近日北捷常因為異物卡住車門造成列車無法再載客，影響通勤民眾上班、上課，為解決問題，北捷即日起於板南線5個車站加派列車「守門員」，每人均配有對講機及車門異物排除工具，即時監控列車運行情形，當車門夾到旅客物品或卡住異物時，可迅速協助排除狀況，確保列車順利運行。北捷統計，今年截至9月19日為止，車門卡住異物事件共有41件，異物包括橡膠鞋底、背包吊飾、耳機、瓶蓋、雨傘頭或免洗筷等，經排除後車門功能皆正常。國民黨議員詹為元表示，月台都有安排保全人員維持上下車秩序，面對簡單異物卡門的情形，應可與保全人員增加基本教育訓練，做第一時間排除，並且記錄與追蹤讓技術專業人員後續檢視，沒必要再安排「守門員」。國民黨議員游淑慧認為，增設守門員是「無可奈何又必要」的人力服務，因為捷運系統為了安全，對各種異常狀況的感測設施敏感度高，像是文湖線是北市第1個無人駕駛系統，但偵測過於敏感就常出現狀況，最終解決方法就是增派隨車員，這是安全感測的「兩難」。民進黨議員洪婉臻、林延鳳說，北捷增派人力是對問題的積極回應，但關鍵要檢視是否為長期解決方案，還是只是暫時性應急措施，單純增派人力監控只是「治標」，更需關注設備改善或技術升級，也應加強對乘客宣導。民眾黨議員陳宥丞表示，捷運異常狀況頻仍，不能總是頭痛醫頭、腳痛醫腳，這次異物卡車門就增設「守門員」，那下次訊號或軌道出現異常，是不是又要再加一個「訊號守門員」、「軌道守門員」？他強調，希望市府和北捷上緊發條，對捷運系統追根究柢做完善體檢，以科學方法找出「異常故障率高」的真正原因，不要讓民眾每次都一頭霧水的擠在月台空等。
民眾揪滿福堡廣告「上面有根毛」 網友全傻眼「您視力3.0」！麥當勞回應了
近日，有民眾經過台北捷運忠孝復興站內的廣告看板，竟發現麥當勞的滿福堡廣告照片中，麵包上竟然「有一根捲毛」。讓他忍不住拍整影片PO網笑問：「這是什麼新的行銷手法嗎？」然而發文擴散開後，網友們注意的不是這張NG照片的小小意外，反而對原PO的超強觀察力覺得難以置信，直呼：「你的視力是3.0嗎？」事件曝光後，這片廣告看板已經成為不少網友參觀朝聖的「打卡地」，麥當勞則回應，正在進行廣告素材的更新，未來也經更嚴謹把關廣宣素材的品質。今日，有民眾在Threads上發文，表示自己在台北捷運忠孝復興站往文湖線方向的麥當勞廣告看板上，看到滿福堡的照片裡「麵包上竟然有根毛」，並附上放大影片為証。這名發文民眾還笑稱：「是什麼新的行銷手法嗎？」貼文曝光後，立刻引起網友注意。不少網友難以置信的留言：「問題是你是怎麼發現的？」、「你的視力是3.0嗎？」、「明察秋毫就是你！」、「拍攝人員要汗流浹背了。」、「這可以入選本年度十大恐怖故事了吧？」還有人搞笑指出：「以後吃到毛不准抱怨！因為廣告圖裡就有毛！」還有不少人反問：「所以，吃不到毛應該要去消基會檢舉廣告不實嗎？」、「我買的滿福堡上面沒有毛這樣算廣告不實嗎？」對此，麥當勞發表回應指出：「感謝網友對廣告素材的關心與指正，我們正進行更新，未來將更嚴謹把關廣宣素材品質，回應顧客對品牌的信任與喜愛。」
松山機場大跳電「傳班機延後」 北捷手扶梯停擺！台電親曝原因
台北松山機場今（7日）傍晚5點多傳出跳電，導致華航要飛往羽田機場檢修的班機延誤，讓乘客不知所措。不過，這次跳電也發生在其他地方，北捷文湖線轉松山新店線的唯一手扶梯也因此停擺，對此民航局和台電均做出回應了。一名網友在《Threads》貼出影片，透露原本要搭乘台北飛羽田的CI222班機，怎料遇到松山機場大跳電，以及飛機檢修延後起飛。畫面中顯示，他們人位於貴賓室，但因為跳電一片漆黑，「不知道發生什麼事，現在只好撤了，怎麼會這樣？」也忍不住感嘆這年頭什麼都可以遇到，而機場輪番廣播班機延後。不只如此，台北捷運也出現問題，有網友指出，在南京復興要往松山新店線方向，手扶梯不能動，人員控管中，現場塞成一團。針對松山機場跳電，民航局表示，並無航班因跳電受到影響。至於北捷電扶梯停擺，台電副總蔡志孟說明，由於輸電線散落，雖然供電正常，但松山區出現部分地區壓降事件，有些設定保護敏感的裝置易跳電，例如車站電梯因電壓不穩而中斷，但手動重開後就會復原。至於跳電影響多少人？台電表示，有些用戶沒影響，敏感設備受影響，家用電燈可能閃一下，隨即恢復正常，因此難以統計。北捷也提到，今天下午5時許受台電端電壓壓降影響，文湖線南京復興站往松山新店線方向一部電扶梯暫停運轉，因此立即擺放公告並派員引導，後經維修人員檢修，已於6時許開放旅客使用。
北捷文湖線異常延誤62分「影響8400人」 事故原因找到了
北捷文湖線今（29日）上午8時3分列車異常，大直站往動物園站風向間一部列車發生告警訊息，直到9時22分才恢復正常營運，整整延誤1個多小時，影響約8400名旅客，事故原因也曝光了。北捷表示，發生異常訊息後，行控中心首先緊急調度一部列車，接駁異常列車車上198名旅客，經現場站務人員加強引導，旅客經由道旁維修走道換搭接駁列車。處理期間，大直站至松山機場站單線雙向運行，並啟動劍南路站至中山國中站公車接駁；待旅客安全離開後，接著採用電聯車聯結方式，將該部異常列車移至側軌，9時22分恢復正常營運，本事件處理時間約52分鐘。經維修人員初步研判，該部列車因推進開關元件故障導致線路異常，列車隨即因自趨安全設計自動停車，期間短暫影響車廂照明後隨即恢復，後續待夜間調回機廠進行詳細檢查，並視結果水平展開車隊專案體檢。旅客可申請誤點證明。（圖／翻攝自台北捷運官網）旅客若因本次異常中途提前出站或已進站不搭乘等，均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。另外，上班因此遲到的人，也可直接至北捷官網下載「114年7月29日08時03分文湖線誤點證明」。依照北捷規定，只要遇到列車延誤超過5分鐘，就可以線上自助申請「誤點證明」。
文湖線異常已排除！網曝體驗礦道之旅 北捷：影響民眾可退費
台北捷運29日上午8時許，文湖線大直站往動物園方向站間列車發生告警訊息，導致列車運行受影響，民眾的候車時間增加。稍早北捷公司表示，異常已於9時22分排除，全線恢復正常營運，班距持續調整中。台北捷運公司今日上午表示，文湖線大直站往動物園方向站間因一列車於上午8時03分發生告警訊息，影響列車運行，劍南路站到中山國中站間班距拉長，列車停靠及候車時間同時增加。由於正值通勤時間，北捷也建議民眾改搭其他交通工具或利用其他轉乘站轉乘。北捷公司稍早表示，目前全線已恢復正常營運，但班距仍需調整；若民眾因異常狀況中途提前出站、或已進站未搭乘，可至車站洽辦退費或更正電子票證記錄。北捷也針對此次營運異常深表歉意，並提醒民眾可透過台北捷運官網或「台北捷運Go」APP查詢最新車況資訊。北捷說明指出，列車發生異常後，緊急安排198名旅客透過其他列車送回大直站，並換乘後續列車繼續行程。當時為維持營運秩序，一度實施大直至松山機場站單線雙向行駛，並啟動劍南路至中山國中站接駁公車疏運旅客；目前異常列車已移至側軌檢修。社群平台Threads上也紛紛出現網友分享事發當時的畫面，可見旅客步行離開異常列車，在隧道中換乘後續列車繼續行程，並笑說「今天不趕著上班，出門先來文湖線體驗一場捷運贊助的免費台北礦道之旅。」
快訊／北捷文湖線卡住 通勤族傻眼：動彈不得
台北捷運表示，大直站往動物園方向站間因列車發生告警訊息，影響列車運行、列車停靠及候車時間將增加，趕時間的旅客請改搭其他交通工具或利用其他轉乘站轉乘，旅客若有票證或退費問題請洽詢問處或於官網查詢。通勤族表示，「早上文湖線不知道什麼狀況，動彈不得……」
基隆捷運未蓋先遭人看衰「通勤人數有限」 恐取代文湖線成「最廢捷運線」
串連北北基3縣市交通的基隆捷運，基本設計工程經費6月三度送工程會審查，新北市與基隆市日前達成「細設先行」共識，上月公告啟動基隆捷運SB16到SB22站細部設計標案，預計7月評選。然而，民眾黨基隆市黨部前主委林毓峯出面呼籲，連北捷部分路線到現在都還在虧錢，基捷一旦通車，恐怕成為「最廢捷運線」，基市府將無力負擔後續經營。根據現行規劃，基隆捷運全長15.6公里，沿線將設置13座車站，串連台北、新北、基隆3地，總工程經費高達697億元。這項工程由新北市政府主責，但還沒通車，已經出現爭議聲浪。如基隆捷運沿基隆河谷廊帶設計，部分路段與台鐵路線平行，又與正在興建中的捷運汐東線重疊，讓外界質疑效益重複、投資報酬率偏低。據現行規劃，基隆捷運全長15.6公里，沿線將設置13座車站。（圖／翻攝基隆市政府交通處）林毓峯指出，基隆本來就有完善的快捷公車系統串聯北基地區，例如1579路直達台北東區、1813路到台北車站，認為當地通勤族早已習慣公車系統，與其砸大錢蓋捷運，不如強化現有公車系統「快捷公車捷運化」，對基隆居民更實在。林毓峯直言，基捷一旦通車，初期運量「絕對是大問題」，保守估計日均不到3萬人次，捷運站周邊商場也無法成形；更何況基捷第一階段只通到八堵，根本沒進入基隆市區，無法帶動地方經濟，屆時基市府接手經營、維護，成本恐怕會成為市政財務的沉重負擔。林毓峯還指出，從台北捷運公司日前公布數據可見，松山新店線35.6萬人次虧損3.58億元，中和新蘆線35.9萬人次虧損12.4億元、文湖線有19.7萬人次仍虧損16.03億元。他提醒，即使日運量高達200萬人次的北捷，運輸本業也從未賺錢，去年仍虧損17.89億元，需要仰賴車站廣告、地下街出租等副業彌補。而目前基隆市人口僅36萬人，就算以10萬名通勤族旅客計算，屆時恐怕仍將取代文湖線成為「最廢捷運線」，並質問：「完工以後每年要虧幾億？市府有能力負擔嗎？」
台北捷運「這路線」年虧16億被封「最廢路線」 北捷公司出面回應了
台北捷運每日平均約190萬人次搭乘，是聯通雙北地區市民的重要大眾交通工具。不過近日有網友討論到，北捷運量雖大卻仍是虧損，並直指其中又以去年虧損16億的文湖線是「最廢路線」，還嗆「在地人都不搭」。對此，北捷公司出面表示，文湖線去年虧損16.03億元，確實是北捷各條路線中虧損最多，但強調「捷運路網屬於一體」，因此單以個別路線計算，無法呈現真實狀況，甚至有誤導可能。近日，有網友在Threads發文指出，搭乘台北捷運的人明明很多，很難想像還是虧損。並提出台鐵已經在近日調漲票價，因此猜測北捷可能跟漲，話題引起討論。大票網友直指文湖線是「最廢路線」，表示文湖線列車的車廂太小，乘客搭乘時時常擠在一起，因此就連在地人都不太想搭，導致運量下滑虧損。據北捷提供數據，今年1月至5月平均日運量，最高運量為板南線每日61.4萬人次，其次為淡水信義線每日54.3萬人次，接著是中和新蘆線每日35.9萬人次、松山新店線35.6萬人次。至於文湖線，則是每日19.7萬人次。另以2024年北捷各路線盈虧來看，僅板南、淡水信義兩線有盈餘，其中板南線盈餘9.16億元、淡水信義線盈餘4.96億元。至於虧損部分，中和新蘆線虧損12.4億元、松山新店線虧損3.58億元，而文湖線則以虧損16.03億元居冠。北捷指出，由於台北捷運各路線遍及雙北地區，行經行政區發展程度不盡相同，周邊土地使用也有所差異，將直接影響各路線旅客進出站的型態以及運量表現。另因捷運路網屬一體，單以個別路線計算，片面以數字解讀，無法呈現真實狀況，甚至有誤導可能。北捷還強調，疫情過後運量雖然已大幅成長，但受電費調漲、物價上漲及調薪等因素影響，營運成本鉅幅成長。運輸本業雖然虧損，但藉由附屬事業等加以填補，目前每年仍有符合預算的稅前盈餘。
鼓勵民眾站穩踏階 搭捷運電扶梯「兩側皆可站立」
台北捷運公司為兼顧旅客搭乘電扶梯安全與秩序，不鼓勵民眾在電扶梯上行走，推行「兩側皆可站立」，但仍有不少人習慣於左側通行，台北市議員曾獻瑩8日指出，北捷近5年電扶梯事故高達835件，在安全考量下，北捷應聚焦於宣導「站穩踏階、避免走動」。北捷回應，將加強向旅客傳達「緊握扶手、站穩踏階、禁止奔跑」觀念。北捷去年10月除向旅客宣導「緊握扶手、站穩踏階」8字訣，同時推行電扶梯兩側皆可站立，基於安全，不鼓勵民眾在電扶梯上行走或穿越，但現在還是不少民眾習慣站右側，把左側空出來供通行。曾獻瑩昨表示，有民眾認為電扶梯左側除供趕路旅客通行，更肩負「緊急通道」功能，若發生火災、攻擊或跌倒等突發事件，左側保持暢通可作為人流疏散與保全人員進出，一旦兩側都站滿人，不僅難以逃生，更可能釀成推擠踩踏意外。他指出，還有民眾發現北捷捷運南港展覽館站文湖線往板南線的電扶梯，常會有人走在左側，不小心就會拉扯到站在右側的人，電扶梯特別長一不小心就可能摔落。此外，1名男子前天在北捷101世貿站搭電扶梯，不滿前方1對情侶站在電扶梯左側擋路，當場辱罵、追逐，驚動警察到場。曾獻瑩說，北捷雖強調「不鼓勵在電扶梯上走動」，卻未明確說明是否能借過、通行，民眾搭電扶梯時只能自行判斷，導致爭議頻傳也引起安全疑慮，建議北捷應明確聚焦宣導「站穩踏階、避免走動」，保障乘客安全。台北市長蔣萬安表示，基於安全考量，電扶梯使用原則為「站穩、扶好扶手」，目前兩側皆可站立，不鼓勵民眾在扶梯上行走或穿越。北捷總經理黃清信說，北捷電扶梯政策經歷演變，從過去右側站立、左側通行，現階段強調以安全為核心的「站穩踏階、緊握扶手」原則，鼓勵民眾兩側皆可站立。北捷回應，將持續透過廣播、指標與宣導海報加強宣導「緊握扶手、站穩踏階、禁止奔跑」，並倡導旅客於電扶梯兩側皆可站立，也會觀察公共場所及運輸軌道同業作法，滾動檢討與調整宣導策略。
暴雨狂炸…北捷文湖線異常「列車突停駛」 官方回應了
由於對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨，氣象署今（22日）針對許多縣市發布豪、大雨特報，雙北也出現驚人雨勢，有民眾搭乘北捷文湖線，結果列車發生停駛的情況，對此北捷也做出回應，並排除異常。不少網友稍早在《Threads》抱怨：「有人知道文湖線怎麼了嗎？捷運突然停駛，現在被卡在軌道上」、「暴雨中，捷運文湖線停在軌道上，工程師來救援中」、「只要下大雨捷運就是會停駛…真的是傻眼」、「文湖線好像有問題，我卡在文德跟港墘之間」。對此，台北捷運說明，文湖線南港展覽館至文德站因號誌異常，影響列車運行與停靠，候車時間將增加，建議通勤旅客提早15分鐘出門，趕時間者可改搭其他交通工具或利用轉乘站轉乘。民眾如有票證或退費問題，可洽詢站務人員或上官網及「台北捷運GO」查詢。在派人上車排除後，目前已經恢復正常。據了解，氣象署19時39分針對「基隆市、台北市、新北市」發布大雷雨即時訊息，示警區域包含基隆市七堵區、中山區、安樂區；台北市松山區、信義區、大安區、中山區、中正區、大同區、文山區、南港區、內湖區、士林區、北投區；新北市三重區、淡水區、汐止區、蘆洲區、五股區、深坑區、三芝區、石門區、金山區、萬里區，持續時間至20時45分止。3縣市大雷雨警報。（圖／氣象署）
三豐內湖二部曲正式公開 捷運＋學區＋科技園區「日麗」環山首排靜奢心富
內湖科技園區AI熱潮就業商機帶動，區域新指標再添話題！以精選地段與匠心建築著稱的三豐建設（股票代號5514），繼「三豐AIT」好評完銷後再添力作！一座都會生活心居——「日麗」，座落環山路首排，靜享城市便利與自然恬美。此案不僅坐擁港墘捷運站與麗山學區的完善機能，更以世界趨勢的設計靈感，為台北都會菁英打造理想的綠意宅邸，科技金軸+森居美學！鎖定內湖高端剛需與純住稀缺席位。三豐展業38年 成就2679戶幸福圓夢 三豐建設(股票代號5514)，都更危老資優生，步步勤耕屢創佳績。近38年來始終如一，專注好房好地段，從選地開始，堅持市心精華地段，深思便捷性及未來的價值性。近年知名個案如三豐AIT、雲承、雲迪、雲極等屢創佳績，口碑實力堅強。內湖二部曲繼三豐AIT再添力作，為珍貴土地續寫建築偉業，傳承恆富價值。環山路第一排 臨路角地棟距朗闊「日麗」坐落於環山路第一排，前擁金面山豐饒翠綠，後倚港華六號公園，難得一見的都市綠境。靜奢地段不僅帶來寧靜居住氛圍，更賦予四季流轉的詩意風景。建築外觀融匯國際美學與自然意象，石材立面勾勒出典雅比例，格柵圍牆、綠光陽台、空中花園等設計，讓自然融入日常，呈現一種「回家，即是度假」的生活哲學。靜奢泊心美學 一步親自然一步進繁華 此案特別強調「自然棲居」的概念，以景觀陽台與戶戶採光的規劃，四時風景引入日常，實現真正的植感生活。3.6米挑高設計，不僅放大空間感，更讓居住者在每日晨曦與暮色間，感受內湖山水的靜謐流轉。這裡不僅是一個家，更是一場關於生活美學的詩意棲居。坐擁內湖增值熱區直取港墘站與AI科技金軸紅利世界級科技產業群聚的核心，內湖科技園區、南港生技園區、大直金貿區的聯動效應，「日麗」立足重磅地段與雙捷核心，串聯 AI 產業金軸。距離捷運港墘站僅約8分鐘步行，串聯文湖線與未來東環段，雙捷交匯的黃金軸帶，輕鬆往返松山機場、大直商圈、信義計畫區。對於內科、新創企業高階主管與專業人士而言，「日麗」不只是歸心謐靜，更是與國際接軌的理想居所。（圖／三豐建設提供。）麗山12年學區親距離周邊生活機能麗山學區約300米，一座隱逸於城市繁華中的靜奢綠境，親距離擁有麗山學區的教育資源，優質的 12 年國教環境，涵養人文氣息， 打造學業與事業的雙核心優勢，為下一代蘊養國際視野的成長條件。擁抱內湖科技園區與碧湖生活圈，具備商業與科技優勢，鄰近金面山步道、三座公園環伺， 碧湖公園也不遠，周邊港墘站與西湖站生活圈成熟便利，無論是日常採買、休閒運動或慢活美學，綠意日常，皆能滿足都會生活需求。都會泊心高坪效規劃 匠心工藝打造理想家延續三豐的細膩匠藝，「日麗」從結構安全到居住細節皆一絲不苟。建築採用耐震六級與ALFA SAFE耐震工法規劃，守護居家安全；日系鋁窗、進口精品建材，精選高標準品質，讓生活質感升級。同時，健康排氣系統與三道淨水設計，打造純淨空氣與乾淨水質，產品規劃一層四併純住宅，雙面臨路設計，設有坡平車位，提升居住便利性與長遠價值。戶戶良好的採光通風與高坪效格局，不僅帶來視覺上的開闊感，更讓空間利用極致發揮，成為自由無框生活的延伸。（圖／三豐建設提供。）收藏 一座城市的風和日麗 「日麗」即將公開，承襲三豐建設近四十載的匠心精神，以大尺度綠意景觀與優雅建築語彙，開啟一場關於生活、自然與未來的對話。內湖森居全新篇章，即將展開，共築一處承載日常幸福的理想心境。
北捷文湖線故障多惹民怨 蔣萬安喊全面檢視：無人駕駛不能馬虎
台北市長蔣萬安9日表示，近期台北捷運異常事故都有掌握，也將對台北捷運系統全面檢視，希望異常事故不要再發生。台北捷運2個月內已發生至少5次異常情況，以最近一次來講，7日早上約8時20分左右，來往南港展覽館與動物園的文湖線，往南港方向就傳出列車故障，儘管螢幕顯示「車門即將關閉」，遲遲過了5分鐘列車車門依然敞開，直到28分才放慢車速行駛，不只車內外的人感到困惑，不少人上班上課更受到拖延，哀怨連連。蔣萬安9日上午赴北市議會專案報告時，台北市議員李明賢就針對捷運異常事故頻傳質詢，呼籲市府與北捷要全面性檢查列車。李明賢說，英國獨立智庫其實很肯定台北捷運，包含準點與整潔都是世界有目共睹，然而北捷近期列車異常頻傳，除了7日上班尖峰時間拖延問題外，自己調閱了近5年數據，發現單單文湖線，遲延五分鐘以上的延誤事件就達20件，未達五分鐘的延誤更多達95件，總計115件，平均一個月2件，令人失望。台北市長蔣萬安認為文湖線「無人駕駛」的特質，修繕檢修必須零失誤。（圖／方萬民攝）台北市政府捷運工程局長鄭德發回應，直指細看北捷五年的數據來看，「五分鐘以上」的延誤案件從2022年最多的5件，到2023年減少到剩下2件，另外「五分鐘以下」的延誤案件從2020年的29件，減少到2024年8件，其實異常率已經逐年下降，而車門等列車異常多是獨立單一個案問題，不至於是系統性結構問題，但仍會虛心檢討，持續努力降低故障率。蔣萬安強調，文湖線是無人駕駛系統，對系統安全必須零失誤，全面檢視有其必要，至於北捷的統計數據不管是個別單一事件或系統問題，都會希望別發生，尤其是尖峰時段分秒必爭，市府已著手全面檢視。
文湖線列車故障人潮塞爆月台 北捷回應了
文湖線往南港的列車7日早上8點20分傳出故障，等上車的人潮塞爆月台。北捷表示，目前列車發生告警訊息，停靠和後出時間增加，建議旅客通勤時間提前15分鐘。原PO在《爆料公社》發文，「文湖線往內湖方向列車異常，忠孝復興站人潮爆倉，趕上班的人要評估一下動線。」對此，北捷表示，文湖線東湖站往南港軟體園區站的列車發告警訊息，建議旅客將通勤時間提前15分鐘，趕時間者改搭其他交通工具或到其他轉乘站轉乘。據悉，目前已恢復正常行駛。
快訊／捷運文湖線突停駛！ 月台塞爆通勤族好崩潰
台北捷運東湖站至南港展覽館間於7日上午8時許出現「告警訊息」，相關單位獲報以後也緊急至現場處理，這也導致捷運在行經葫洲站時突停駛將近10分鐘，目前捷運已恢復正常行車，但具體究竟是因為何原因導致停駛仍有待後續釐清。
台灣金聯平價宅超夯！「2天4千人賞屋」 台中漢口299萬套房最熱門
台灣金聯推出的「平價住宅銷售活動」，今年邁入第15個年頭，從3月20日起到4月21日止，為期33天，提供全台共100件平價住宅供民眾申購，今年每坪平均價格略低於113年實價登錄，在六都還有不到千萬元的物件可供選擇，據了解賞屋人潮踴躍，光是上週末2天就吸引4千人次參觀，迄今已有7物件有人登記，其中包括討論度最高、台中市漢口商圈最低總價299萬元的11.02坪套房。根據台灣金聯說法，今年推出的平價住宅由去年的88件增加到100件，每坪平均單價較113年實價登錄均價略低，而且提高六都物件比例至84%，六都均有不到千萬元的物件可供選擇，同時增加捷運宅數量至15件，還延長履約期限至120日，不僅方便購屋族籌措資金，也是回應民眾購屋的強烈需求。台灣金聯統計，自從本月20日開放登記，賞屋人潮絡繹不絕，上週末2天看屋人潮大約4千人次，依照開放時間6小時計算，平均2分鐘就有一組客人賞屋，人氣踴躍程度與往年相同。官方透露，目前已有7物件有人登記，累計完成申購及繳款有7戶共14人申購，其中包括台中市漢口商圈總價299萬元的11.02坪套房，同時也是這次詢問度最高的物件。值得一提的是，這次新增的15件捷運宅都在站點500公尺內（含共構宅），交通優勢成為一大賣點，其中共構宅有5件，4件位於中和新蘆線的菜寮站，1件位於文湖線的內湖站，也是本次銷售單價最貴的，權狀22.85坪開價2183萬元，平均單價95萬元，不過仍低於同棟社區實登行情，形同9折出售。漢口商圈總價299萬元的套房。（圖／取自台灣金聯官網） 水岸景觀失靈？ 「這河畔豪宅」轉手賠售近千萬 1500萬想住蛋黃區！ 雙北「這幾區」有機會 房東開980萬賣不掉！「半年後改價1280萬」他驚呆 內行曝背後策略
北捷南環段今開工動土 串接雙北環狀線最後一塊拼圖
斥資232億、捷運環狀線南環段CF670區段標30日開工動土，該區段從台北市文山區至新北市大坪林，全長3.5公里，沿線設置4座地下車站，預計2031年完工。台北市長蔣萬安表示，該區段動工，為雙北環狀線拚上最後一塊拼圖，由於工程複雜及地形限制，未來施工期間也會做好萬全準備，降低交通衝擊。捷運環狀線南環段CF670區段標30日開工動土，為雙北環狀線拚上最後一塊拼圖。（圖／中國時報謝佳君攝）台北捷運局第二區工程處長劉安德說明，雙北環狀線分3階段興建，第1階段的環狀線第1期共14站均已通車，南北環則是第2階段，其中，南環CF670是最後一個決標的標案，未來完工後可串接環狀線南北環及環狀線第1期，堪稱南北環最重要一塊拼圖。第3階段的東環段CF763區段則在去年12月動工。劉安德表示，CF670區段標沿線共設4座地下車站，包括文山區行政中心旁（Y2A）、木柵路二段與興隆路口間（Y3）、國家考場旁（Y4）及新店區遠東工業區旁（Y5），由於施工範圍岩盤深度較淺、Y3站道路下方大型管線較多、Y4站路幅狹小，隧道有3處急彎段且穿越景美溪，因此施工難度高。估計影響較大會是在木柵路，因路幅較小，原本就沒有中央分隔島及人行道，因此原本雙向2線車道可能會縮減為雙向各1線道，但會盡量保留較寬的車道，讓車輛順利通行，同時搭配號誌管控、增加LED警示及義交疏導等配套，降低衝擊。雙北環狀線南環段CF670區段標沿線共設4座地下車站，包括文山區行政中心旁（Y2A）、木柵路二段與興隆路口間（Y3）、國家考場旁（Y4）及新店區遠東工業區旁（Y5）。（圖／台北捷運局提供）蔣萬安表示，CF670區段標不僅工程挑戰高，之前還面臨缺工缺料、物料上漲等問題，因此歷經6次流標，才終於完成決標並順利發包。而南北環總計8個區段，其中最後一段預計4月初也要動工，讓8個區段順利在他上任2年左右就全數發包動工，甚至三環六線齊發，台北市正式進入「6線齊發2.0」，是繼前台北市長黃大洲任內同時興建6條捷運線之後，再次6線齊發，完成不可能的任務。而且當年許多人擔憂這麼多捷運線同時興建會拖垮北市交通，但因為黃大洲的遠見、魄力和執行力，才有台北市現在這麼方便舒適的捷運網絡。新北市長侯友宜也樂觀表示，雙北環狀線南北環段在新北境內全數動工，南環段完工後，可轉乘文湖線動物園站，未來還能串連東環，新北市民能從新店「一車到底」，直達內湖，帶給民眾更便捷舒適的大眾運輸工具。
雙北合作推進 捷運環狀線南環段「文山至大坪林」動工
台北市長蔣萬安與新北市長侯友宜30日共同出席捷運環狀線南環段文山至大坪林段CF670區段標動土典禮。該工程預計2031年完工，市民可轉乘營運中的文湖線動物園站，且還能串聯東環段，從新店「一車到底」直達內湖，不必再繞一大圈。捷運南環段文山至大坪林段CF670區段標開工典禮今早正式動土，為串接南北環雙北最重要的一塊拼圖。南環段路線自文湖線動物園站起，行經臺北市文山區、新北市新店區，與環狀線第一階段之大坪林站銜接，並可轉乘新店線。蔣萬安表示，CF670區段標作為南環段最後一段工程，意義重大，雖受疫情與建材成本上漲影響，最終順利開工。該標案設有四座地下車站及四段潛盾隧道，將有效改善文山區交通，並促進觀光發展。他指出，施工團隊將克服木柵路狹窄、民宅緊鄰與地下管線複雜等挑戰，市府將與市民溝通，降低施工影響，盼民眾多加包容，共同迎接交通新時代。侯友宜指出，捷運環狀線南北環段全面動工，完工後將串聯新北環狀線及文湖線，形成三環六線中的第一環，並與東環銜接，實現新店直達內湖的便捷路網。其中，南環段CF670標為雙北合作的最後一塊拼圖，預計2031年完工。他強調，因工程需穿越民宅下方，已要求施工團隊審慎規劃，確保鄰房安全；此外，雖由台北捷運局統籌施工，新北市政府仍負責都市計畫變更、用地取得及交通維持，以減少對市民影響。