業外收入
」 捷運 北捷 票價 虧損 優惠
中鋼H1稅前虧損逾15億元！鋼市何時脫離谷底？ 「它」成關鍵轉機
中鋼(2002)公布6月自結損益，受到銷售量價齊降影響，單月營收雙減雙位數，稅前淨損創下2年半以來新低水準；第二季轉虧為稅前淨損26.85億元；上半年合併稅前淨損15.67億元，年減144.81%。中鋼表示，美國已陸續通知貿易國關稅稅率，市場不確定性逐步降低，終端需求可望緩步釋出，加上中國近期宣布將於西南地區進行大規模水壩建設，可望帶動基礎建材需求，有助鋼市產銷平衡早日脫離谷底。中鋼6月自結合併營收255.4億元，年減14.74%、月減12.87%，創下近5年單月新低；自結合併營業損失16.45億元，年減546.13%、月減126.67%；稅前淨損15.78億元，轉虧年減331.65%、月減73.85%，創下111年12月以來的兩年半新低水準。中鋼表示，6月合併稅前淨損不利，主要原因為鋼鐵業銷售數量及單價減少，致營業收入減少及營業損失增加；另獲配股利增加，致業外收入增加。中鋼累計上半年營收1682.66億元，年減10.65%；合併營業損失12.43億元，年減159.98%；合併稅前淨損15.67億元，年減144.81%。股價方面，中鋼24日除息現金股利0.33元，現金殖利率1.65%，除息參考價19.65元，25日盤中最高衝至20元，短短2天就成功填息。終場維持平盤，每股19.65元，成交量超1.9萬張。
再喊卡！捷運站禁飲食區不賣食物 北捷挨轟「態度隨便、不嚴謹」
為增加捷運站點業外收入，台北捷運公司上個會期提案修正「大眾捷運系統附屬事業經營管理辦法」，讓禁止飲食區地點可販售包裝好的食物，不過遭議員反對而擱置。新會期北捷也重新提案，表示維持原規範不販售食物，遭法規委員會召委吳世正批評態度隨便、不嚴謹，「改來改去、愛送什麼案就送什麼案，可以這樣嗎？」針對是否能在捷運站「禁止飲食區」販售食物一事引發民眾熱烈討論，台北捷運公司23日重新向北市議會法規委員會提案，不再爭取開放販售食物。圖為北市議會法規委員會。（圖／中國時報記者丁上程攝）北捷於上個會期提案修法，希望開放在捷運站內「禁止飲食區」販售包裝完整之食物，當時遭議員批評恐會引來蟑螂、老鼠等害蟲，導致捷運站設施受損，可能間接影響民眾觀感與搭乘捷運的安全性，因此除議員暫時擱置提案外，消息一出也引發民眾反彈。台北市議會新會期開議後，北捷也重新提案維持原規範，不再爭取開放禁止飲食區販售食物。對此法規委員會召集人、國民黨議員吳世正質疑，上個會期明明北捷就有送過修正案，應當是讓法規會討論「廢止提案」而非自行再送「維持原案」的新提案，「改來改去、愛送什麼案就送什麼案，可以這樣嗎？」吳世正也要求北捷「下次不可以這樣」。之後法規會在討論將「管理辦法」改為「自治條例」時也引發討論，吳世正質疑，自治條例的位階比管理辦法高，且已是法律層級，內容更授權只要不違反相關法律，北市府就可以自行決定而不經議會。對此法務局長連堂凱解釋，1999年訂定「大眾捷運系統附屬事業經營管理辦法」時，當時還沒有「自治條例」的概念，但當時管理辦法訂定時有經過議會三讀，修法也必須經議會三讀，因此即使法規名稱為「管理辦法」，但位階與「自治條例」無異。而後續在逐條審議時，法規委員會各議員都對條文內容鬆綁或緊縮有意見，認為修正案內容意象不夠明確，且北捷對於修正法條的說明不夠嚴謹。因此與會的國民黨議員徐弘庭也建議，該修正案應暫時擱置，待北捷搜集議員意見重新整理後，下周法規委員會再討論，該建議也獲與會議員同意。
俄烏流彈2／「上有鍋蓋下有鐵板」 工具機老將：外銷10年減4成慘陷生存危機
由輝達、特斯拉等科技巨頭掀起的人形機器人新話題，是否象徵台廠機械業者的春燕飛來了？不少工具機小廠、加工廠，從去年底陸續結束營業，3月最新數據顯示，全台放無薪假2873人時，超過半數、1552人是金屬電機工業。台灣機械公會秘書長許文通說，「工具機產業正面臨前所未見的生存威脅！」CTWANT記者整理，2024年可說是台灣工具機最慘的一年，出口22.18億美元，年減14.8％，較2014年的37.53億美元，足足縮水40%，這代表著全台灣上萬家工廠訂單消失四成；依經濟部數據顯示，機械設備業有99%是中小企業，成了受創最深的族群。而最新數據，今年1到2月工具機累計出口近2.73億美元，年減18.9%，持續惡化中。就算是上市櫃公司也不例外，恩德（1528）、福裕（4513）、東台（4526）三家工具機廠，以及傳動系統元件廠全球傳動（4540）去年都出現虧損，其中東台去年每股虧3.56元，全球傳動虧4.97元，都是史上最高，不少企業因匯兌收入勉強躲過赤字。而程泰（1583）集團旗下亞崴（1530）本業也出現虧損，去年合併營收19.18億元，本業虧損0.84億元，靠認列轉投資及業外收入撐腰才轉正。「上市公司當然不能說看衰景氣，股價會跌，但你看現在的狀況，就知道了」，3月初舉行的台北國際工具機展，主辦單位稱有來自22國、75位國外買主來洽談，世貿一館參展廠商拿著手搖飲，望著展場小貓兩三隻，跟CTWANT記者說，「每年都來『大拜拜』，就是要跟同業打招呼說『我還活著』，明年可能不來了。」總統賴清德與經濟部長郭智輝親自出席3月的工具機展，顯示重視程度。（圖／黃耀徵攝）CTWANT記者整理在工具機展會場上，廠商談論最多的問題，就是美國總統川普的關稅戰、中國廠商的低價傾銷、日本匯率低到產品變便宜，還有歐洲市場一直沒起色，缺工缺料、油電上漲等老問題都沒解決。「現在是上有鍋蓋、下有鐵板！」程泰集團董事長楊德華表示，鍋蓋是日本的匯率和性價比，品質和性能都比台灣要高一籌，鐵板是來自中國大陸的競爭，不只工具機產業，包括螺絲、鋼鐵、汽車零組件業等傳統產業，去年同樣很慘。台灣機械公會秘書長許文通表示，儘管2025年工具機產業景氣緩步向上，但「目前的狀況是，訂單可能大多都集中在一些廠商業者，很多小廠、中小企業，在取得國際外銷訂單上的能力偏弱。」依聯合國報告顯示，俄烏衝突後，未來10年烏克蘭的重建與恢復成本將達到5240億美元。台廠吃得到烏克蘭重建商機？「官員們是不知道烏克蘭跟中國的關係比較好嗎？他還是『一帶一路』的成員耶！」「你知道中國的第一艘航空母艦是誰做的嗎？就是烏克蘭！」業者似笑非笑地問CTWANT記者「烏克蘭到底算不算是『非紅』供應鏈？」烏克蘭總統澤倫斯基今年2月曾表示，希望在未來重建中得到中國方面的支持。中國大陸正虎視眈眈要接下俄羅斯與烏克蘭的重建商機。（圖／新華社）「原本期待2024年下半年市場景氣會回溫，結果不僅蹲下來、甚至要趴下來。」台中精機董事長黃明和跟CTWANT記者說，去年是台灣精密機械業景氣谷底，不少中小型金屬機械加工廠商接不到訂單，下一代不願接班而結束營業，導致供應鏈不如以往，零件必須自行加工，讓更多沒有自建能力的中小型工具機廠受到衝擊，「產業將走向『大者恆大』，小的可能會退出市場。」楊德華表示，川普「對等關稅政策」4月明朗後，才能確認台灣工具機產業第二季景氣是否能好轉，若台灣逃不掉加稅、甚至關稅超過20％，就只能在下半年啟動美國設廠計畫。不過，「台灣有能力到美國設廠的工具業者，可能不超過5家。」一家大型業者苦笑著，不知寒冬還要多久。
成立近20年「魔鏡歌詞網」突消失 廣告商揭實情：過氣商品
知名歌詞網站「魔鏡歌詞網」成立近20年，卻在去年無預警關閉，引來許多網友不捨，但原因仍不得而知。對此，身為網路創業家的Youtuber「雪倫隱藏版生活」分享，過去就是它的廣告主，同時分析關站的可能原因。據了解，魔鏡歌詞網在2005年8月成立，網羅近乎全球的流行音樂歌詞，去年7月2日被網友發現找不到網站，疑似被無預警關閉，讓大批網友感嘆時代的眼淚。雪倫自爆曾是魔鏡歌詞網的廣告商。（圖／翻攝自雪倫隱藏版生活YouTube）創業多年、年營收超過千萬的大團購主雪倫日前就在YouTube頻道「雪倫隱藏版生活」揭密，為何魔鏡歌詞網不見了。她指出，魔鏡歌詞網一開始是「大學生的打工」，當時台灣的網站還沒有很多，當時魔鏡歌詞網就幫大家整理歌詞，其實流量很大，獲利模式就是放廣告，當年她正是該網站的廣告商。雪倫回想，平均每個月投放廣告約5到10萬，當時魔鏡歌詞網的管理人只是大學生，直到近幾年她才得知，對方已經是上市櫃公司的高階主管，經營網站只是業外收入。雪倫推測網站之所以會關閉，是因為管理人覺得麻煩，不想再繼續維護，「什麼時代都有它的紅利」，可以當成基礎，但同時還是可以發展其他東西，「公司都要有第2曲線、第3曲線，人生也要有」。
醫院現形劇1／韓劇《外傷重症中心》揭困境 醫院「賠錢」科名單曝光
韓劇《外傷重症中心》爆紅，戲中反映醫療困境，尤其第四集一場預算會議上，獲利的「殯停美」贏得掌聲，虧損的外傷重症中心遭點名「改進」，格外引起台灣醫界共鳴。一位資深醫界人士向CTWANT透露，每年醫院賠錢科別名單時有變化，但「急重症」、「兒科」年年入榜。部分醫師透露，急重症有重大傷病補助，兒科不僅沒有，還要面臨少子化、自費項目少、人事成本高，財務報表更加難看。《外傷重症中心》在農曆年間於Netflix上架，瞬間爆紅，甚至超車《魷魚遊戲2》，在台灣、韓國、香港、新加坡等多國皆奪下收視冠軍，累計觀看時數突破上億小時。許多醫療人員觀看此劇更是心有戚戚焉，尤其第四集一段醫院預算大會上，檢討公布各單位盈虧項目，獲利前三名單位分別是殯儀館、停車場、美食街，而每救一人、就虧損更多的外傷重症中心則被點名「改進」。台灣醫療現況也是如此。台灣醫務管理學會理事長、新光醫院副院長洪子仁苦笑道，「台灣醫院沒有殯儀館，但『美停企業』的確是業外收入很重要的來源！」「10年前的醫學中心大約都有平均8~9%的利潤，但健保總額制度施行後，2018年19家醫學中心竟高達10家醫務本業虧損，許多醫院都靠停車場、美食街等非醫務結餘獲利。」胸腔科醫師蘇一峰甚至曾語出驚人的表示，「若不是美食街、停車場，台灣的醫學中心恐怕倒光光。」美食街是醫院重要的業外收入之一，今年衛福部的定期醫院財報首次排除這筆款項，希望聚焦於醫院醫務收入。（圖／CTWANT資料照）財務報表數字難看的醫院科室，難免遭關切。2017年林口長庚醫院曾釀急診離職風暴，一口氣有47位醫師提出辭呈，驚動外界，導火線是醫院管理層為了不讓急診燒錢，決定減少病床、調整人力與分流機制，只為了降低急診病患人數，同時還處分急診主管，因此引發急診醫師群起激憤。重症醫學醫師陳志金說，劇中的韓國與台灣一樣，是有「國民健康保險」的國家，急重症是「先治療，再申請錢」。當時衛福部出面關切，長庚成立調查小組滅火，緊急撤銷人事懲處，同時取消先前的相關政策，行政高層也相繼請辭，但最後仍有30位醫師選擇出走。林口長庚由於有股利收入，一直以來都是整體收支結餘最多的醫學中心，但仍然想解決急診這個「錢坑」，情況就跟《外傷重症中心》相似。重症醫學醫師陳志金說，劇中的韓國與台灣一樣，是有「國民健康保險」的國家，急重症是「先治療，再申請錢」。危急現場的第一線醫師，依當下病情的判斷，必須進行緊急治療、使用高貴藥物、手術、使用高價儀器、做高價檢查等，一刻也不能拖延，執行完了，事後「國民健康保險」單位就會請專家來「審查」急重症醫師在危急當下的治療。陳志金指出，專家審查是負責把關避免「有限的醫療資源」被濫用，立意是良善的，但關鍵就在於認定，有可能醫師做了10項處置，健保只給醫院8項的錢，甚至有些治療不止不給錢，醫院還可能會被罰錢。林口長庚雖是收支結餘最多的醫學中心冠軍，但靠得是股利收入，醫療本業獲利有限，成了「錢坑」的急診，處境就跟《外傷重症中心》相似，2017年因而爆出集體出走事件，當時衛福部出面關切，長庚成立調查小組滅火，緊急撤銷人事懲處，取消相關政策，行政高層相繼請辭，最後仍有30位醫師選擇出走。一位不願具名的兒科醫師表示，急重症起碼還有重大傷病的全額補助，相較之下，兒科沒補助、沒有自費項目，人事成本也高，財務報告更難看。南投市佳成小兒科院長婁曉東透露，兒科項目包山包海，根本就是個「小內科」，但人力配置卻比不上內科，。「再加上不是賺錢的單位，在醫院裡根本抬不起頭！」再加上少子化嚴重，根據根據衛福部統計，近三年兒科住院醫師招募率僅有79.2%，是五大科（外科、婦產科、內科、急診、兒科）中「最慘」科別。林口長庚2017年爆發急診離職風暴，當時一口氣有47位醫師遞出辭呈，震驚外界。（圖／報系資料照）洪子仁說，醫院經營不易，每年的賠錢科別都會有所變化，但急重症、兒科已經算是固定名單。「急重症雖有全額補助，但由於是24小時輪班，人事成本非常高；兒科同樣人事成本高、自費項目少，而且疾病診斷難度高，看診速度較慢，所以容易虧損。」洪子仁認為想改善困境，就要保障健保點值。「健保總額制度下，醫院若是超過服務量之後，費用就會被迫打折，在這樣的財務困境下，自然對急重症、兒科更加不利。」洪子仁坦言，這兩年醫界真的撐不住了，才開始出聲期盼能改善健保總額制度，目前也的確有所改善。衛福部今年1月公布114年度全民健保總額預算，採醫界、付費者建議方案，成長率為5.5%，總額共9286.248億元。洪子仁說，此為近10年總額成長率最高，過去因總額成長率低的種種亂象，可望有所改善。
醫院現形劇3／「衝自費醫療」最賺錢醫院是它！砸錢買設備留住患者
衛福部每年定期公布醫院財報，中國醫藥大學附設醫院（簡稱中醫大附醫）奪下111年醫療本業最賺錢冠軍。一位知情人士透露，今年76歲的中醫大附醫董事長蔡長海是關鍵角色，小兒科醫生出身的他生意頭腦極佳，積極更新醫療設備，力衝自費醫療，整併地區醫院擴大版圖，還有財務精算團隊，讓中醫大附醫連續4年蟬聯醫療本業獲利王。根據衛福部公布的醫療院所111年最新財報，林口長庚醫院第7年繼續蟬聯台灣「最賺錢醫院」，整體收支結餘高達93.93億元。長庚醫療財團法人行政中心執行長游進邦解釋，長庚醫院盈餘能夠名列前茅，多半都是加上股票執行收入的業外收入（85億元），來自創辦人王永慶當初創建時，捐贈的大筆台塑股票。若是單從醫療本業來看，林口長庚甚至擠不進前20名，醫務結餘3.1億元，醫務潤率僅有0.91%。勇奪冠軍的是中國醫藥大學附設醫院（簡稱中醫大附醫），醫務結餘為25.55億元，醫務潤率為10.5%，而排名第二的是高雄醫學大學附設中和醫院結餘為12.33億元，相較之下，中醫大附醫足足高出13.22億元，多出1倍以上。中醫大附醫主秘陳韋成表示，中醫大附醫以病人為中心，所有盈餘將投資在尖端儀器設備、AI軟硬體，發展生技醫療服務，提高醫療服務品質，以獲得病人肯定與信任。知情人士向CTWANT透露，「地緣優勢、再加上機器先進，同時購買二線城市醫院，這是中醫大附醫能夠賺錢的原因！」台中另一家醫學中心台中榮總位置較偏，而且鄰近道路容易塞車，因此讓許多患者、急診都會選擇到中醫大附醫。中醫大附醫董事長蔡長海積極整併地區醫院，旗下亞洲大學去年斥資75億興建豐原區「亞洲大學豐富健康產業園區」，未來興建醫院、長照、公托3機構，預計2028營運上路。（圖／報系資料照）而中醫大附醫敢花大錢買最先進的機器，也讓患者對醫療品質更有信心。「雖然急診燒錢，但中醫大附醫的急診患者多數都會繼續住院，後續的手術、自費療程都能賺進許多醫藥費。」知情人士說，中醫大附醫的董事長蔡長海雖然是小兒科醫師出身，但經營頭腦卻不輸生意人。76歲的蔡長海旗下有中國醫藥大學暨醫療體系、亞洲大學暨醫療體系，以及衍生企業長聖、長佳智能、聖安等上櫃（興櫃）公司…等26家，將學術、醫療、產業串聯成生態系，而且持續擴大，包括在興建中的中國醫藥大學附設台中市老人綜合醫院、1棟長照機構；另在豐原區興建亞洲大學附屬豐原醫院、1棟長照機構、公托及生技園區等。知情人士表示，積極整併二線城市的地區醫院，不只能擴張病人數量，也可以將患者再轉入中醫大附醫，而中醫大附醫購買的先進儀器、高薪聘請的名醫，也能同時在學校、地區醫院靈活運用。另一名醫界人士則認為，中醫大附醫是「衝自費」的典範，該院各科醫師常希望患者採用自費醫療，健保與自費之間的拿捏得宜，確實值得大部分醫院學習。「高層當然會給醫師設定『業績壓力』，但同時給醫師的酬勞確實也很吸引人，久而久之，只要選擇到中醫大附醫工作的醫師，自然就會積極推廣自費療程。」不過，一位不願具名的外科醫師則認為推廣自費療程是必然的。「健保制度下，自費的藥物、療程當然比較有品質，所以也難怪醫師會建議患者購買自費醫療，如果患者經濟能力許可，這是雙贏局面。」
北捷今年首度虧損 3月1日起常客優惠縮水
台北捷運公司面對電費、薪資及基本工資調漲壓力，今年恐首度出現虧損，雖未調整捷運票價，但董事會去年通過調整常客優惠行銷方案並經市府核准，北捷17日宣布，今年3月1日起，常客優惠由原本7至9折減為85折至95折，但仍可搭配TPASS2.0常客優惠回饋方案。台北市長蔣萬安表示，電價調漲造成北捷整體經營巨大壓力，市府多次向中央反映盼能體諒並給予北捷電價優惠，為將衝擊降至最低，持續鼓勵民眾搭乘大眾運輸，因此調整常客優惠，也希望大家多使用不受影響的1200定期票。北捷指出，3月1日起常客優惠調整為每月搭乘捷運11至20次，現金回饋5％，相當於全票票價95折；每月搭乘捷運21至40次，現金回饋10％，等同全票票價9折；每月搭乘捷運41次以上，現金回饋15％，等於全票票價85折。北捷建議，若每月票價支出超過1200元，建議購買1200定期票，30天內可不限次搭乘基北北桃轄內公共運輸工具，敬老卡、愛心卡、兒童卡等優惠方式及優惠金額均維持現行方案。國民黨市議員李明賢認為，下修常客優惠，形同變相漲價，違背鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具政策，建議北捷擴大各種業外收入，例如比照日本模式增加多元營收。民進黨議員洪婉臻也說，北捷不應以營利看待公共運輸而犧牲市民荷包，優惠縮水後，民眾可能改騎車、開車上下班，交通恐更混亂。北捷提醒，北捷常客優惠雖略有縮水，交通部TPASS2.0公共運輸常客優惠回饋方案未受影響，民眾可搭配使用。
不斷電商機2／又是黃仁勳惹的貨 11月台股暴跌電池股卻「因夢想而偉大」
「有夠水！你們有看到那麼漂亮的東西嗎？」輝達創辦人黃仁勳今年6月大推GPU組成的AI伺服器，市場開始拆解此一超強技術，在默默無名的零組件廠商中挖寶，先後點火機器人、水冷概念股，如今換BBU概念股上場。這波BBU浪潮還是外資先挖出來的。外資花旗證券報告指出，看好電池模組廠AES-KY（6781）搭上未來電動車、雲端服務供應商（CSP）的電池備援電力模組（BBU）需求熱潮，給予「買進」評等，目標價由670元大升至1020元，調幅52.2%。摩根士丹利11月也調升AES-KY目標價至800元。沒想到AES-KY跑的比外資預期地更猛！股價從11月初的510元，一路衝到月底，11月29日漲到880元，12月再攀高峰，12月3日直上千金股、4日更收在1055元，而後漲多回檔，12月13日收在946元。新普在大型數據中心的鉛酸轉鋰電池的需求已布局多年。（圖／報系資料照、翻攝自Google Cloud臉書）AES-KY是新普（6121）子公司，主攻鋰電池模組，產品以輕量型電動載具以及中大型工業儲能系統電池模組為主，跟光寶科（2301）合作，已經供貨給AWS和谷歌，是最正宗的BBU概念股，但過去兩年因歐洲自行車市場進入庫存調整，導致輕型電動車（LEV）業務走衰，使整體業績下滑。但AES-KY總經理宋維哲表示，LEV最壞時間過去，已來到U型反彈，加上明年伺服器BBU需求非常樂觀，看好明年業績優於今年，毛利率將持續向上。5日公告11月合併營收10.51億元，月增10.4%，年增28.2%，創23個月以來新高；前11月累計營收88.5億元，年減3.55%。另一被大量提及的是鋰電池模組廠順達（3211），已於2023年第四季度開始量產CSP大廠的BBU訂單，預計占比約20%，11月1日股價107元，月中飆漲後被關禁閉至28日，而29日出關首日又攻上漲停，收盤價198元，12月6日更攀上227元。13日則收在192.5元。「順達也是實質的供應鏈，確實已出貨給臉書的Meta，2025年可能又會加入AWS亞馬遜。」大華國際投顧分析師阮蕙慈表示，長線來說籌碼還是相對穩定，雖然近期筆電電池模組市況不佳，不過因搶進BBU市場，還有土地等業外收入，後面還有機會再創高點。順達的BBU在去年第四季開始出貨給美國雲端伺服器大廠。（圖／報系資料照、翻攝自amazon官網 ）電池模組廠新盛力（4931）在去年下半年兩季本業皆虧損，但隨著今年第1季產業景氣回復，加上資料中心BBU業務帶動，本業轉虧為盈，今年第3季稅後純益5527萬元，季增逾五成，每股純益0.86元，有別於台系電池模組廠主要營收來自消費性IT產品，新盛力以非IT為主，產品應用涵蓋儲能系統、輕型電動交通工具及園藝與手持式電動工具。阮蕙慈表示，新盛力其實也是在BBU的過關名單，因為現在有AES-KY的千元股價空間拉出來了，所以像是加百裕（3323）在BBU方面跟仁寶（2324）合作，應該也在過認證，這些股價相對低檔的，比價空間又更大了。但也有不少分析師擔憂這一波炒過熱，真正的大廠股價卻反應平淡，像是光寶科作為重要的提供者，近期卻沒什麼漲到。PressPlay創作者權證小哥表示，新普是AES-KY的母公司，法人都有買一點，但這一波都沒想到他，「可能因為以前就是個乖寶寶，不大會炒的一家公司」，投資人反而是要特別注意其他「跟漲的小弟」，會有風險。永誠國際投顧分析師李蜀芳也表示，GB200最大的受惠產業其實還是來自散熱題材，目前輝達認證的BBU只有兩家，就是AES-KY跟順達，所以最好不要追高，近期不少只是做鋰電池的個股「股價因夢想而偉大」，但法人也在賣出「非正規軍」，投資人要留意技術面。不過「大家都知道AI是吃電怪獸，如果電有問題的時候，那就是更大的問題，」阮蕙慈表示，BBU如果能成為下一波的關鍵零組件，那對投信來說，其實還有很大的加碼空間，畢竟「現在的AI伺服器主力就在台灣，還是會就近去取用」。
北捷運輸本業仍長年虧損 靠業外收入才有盈餘
全台軌道建設齊發，成為城市現代化的標配，但也不免讓人憂心完工後的營運成效，是否都如起造時設想的美好。以路線最廣、人流最多台北捷運為例，運輸本業長年虧損，是靠業外收入才有盈餘，高雄、台中捷運則是虧損，桃園捷運若無TPASS行政院通勤月票挹注，也會是虧損。台北捷運今年旅客日均量達199萬人次，本業仍然虧損，透過業外開發收入才有盈餘；高捷鐵道本業去年虧損約4.82億元，非本業則盈餘約4.31億元，合算全年虧損0.51億元；桃捷在TPASS行政院通勤月票方案挹注下，今年日均運量預估約11.3萬人次，盈餘預估4.84億元。談起營運，台北捷運公司表示，未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約4、50億元捷運系統租金，加上新冠肺炎疫情期間緩繳的租金約50億元待補回，可見營運不易。此外，今年10月電費調漲14％，明年薪資及基本工資也調漲，加上票價自通車以來未調漲造成未來的財務缺口，憂心恐將首度出現虧損，長遠來看將影響捷運系統安全及服務品質。高雄市捷運局分析，隨台灣人口高齡化與都市規模擴大，如何解決交通問題成重要課題，捷運能大幅提升通勤效率，沿線串聯住宅、商業、觀光區，帶動產業成長、提高競爭力，顯示軌道交通是提升城市生活品質、奠定繁榮的重要基石，但經營並不容易。高市府說，雖然軌道後續建設及營運對地方政府財務是龐大挑戰，但正透過積極辦理捷運聯合開發，擴展收益，以挹注捷運建設。
北捷不漲價「明年恐首度虧損」 調整1優惠：影響30萬人
由於電費調漲、薪資及基本工資調升，台北捷運114年度可能首度出現虧損，然而討論過後，決議不調漲捷運票價，但會針對捷運常客優惠方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，預計明年上半年實施。北捷表示，儘管運輸本業長年虧損，仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元，加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔日益嚴峻。另外，台北捷運自民國85年通車以來，綜合消費物價指數已成長34%；運輸及倉儲業薪資亦成長51.2%。雖然政府明訂「大眾捷運系統運價率計算公式」，由營運業者定期檢討將營運成本納入計算運價率，然而運價率卻始終未與票價連動，台北捷運票價自通車以來始終未曾調漲。北捷將針對常客優惠調整。（示意圖／中國時報劉彥宜攝）北捷指出，軌道經營的困境並非只有台北捷運，為求企業永續，台鐵、桃園捷運、高雄捷運均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。考量調漲捷運票價會影響所有乘客，且公車票價並未調整，所以決定苦民所苦，選擇衝擊最小的方式因應，將常客優惠方案略作調整，後續陳報市府後擇期實施。初步預估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受影響，以通勤族每趟20元車資、每月搭乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後變150元，相當於每趟回饋金略減2元。而每月支出超過1200元者，將移轉使用1200定期票，在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。
北捷恐面臨虧損仍不漲價 調整常客優惠降低影響
台北捷運公司今日上午召開董事會，針對電價調整財務影響及因應對策進行討論。北捷表示，114年度恐首度面臨虧損，但為苦民所苦，決議不調整捷運票價，僅針對捷運常客優惠行銷方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低，至於1200定期票票價則不受影響。北捷表示，面對電費調漲、薪資及基本工資調漲各方沉重壓力之下，北捷114年恐首度出現虧損，造成未來財務缺口，長遠來看對捷運系統安全及服務品質造成影響。但為苦民所苦，「決議不調整捷運票價」。考量企業永續經營，北捷說明，將調整捷運常客優惠方案，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低；至於1200定期票票價則不受影響，藉以鼓勵民眾多多利用1200定期票。後續將陳報市府後，預計明年上半年公告實施。北捷表示，儘管運輸本業長年虧損，但仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元；加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔，日趨嚴峻。北捷指出，軌道經營的困境並非只有台北捷運，為求企業永續，台鐵於113年8月20日起，取消全面電子票證9折優惠，改採「常客優惠」及「電子定期票證」等新方案；桃園捷運自114年1月2日起，全線票價10元優惠恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；高雄捷運則自113年11月起，取消全面電子票證85折優惠，均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。初步預估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受到程度不同的影響。以通勤族每趟車資20元，每月搭乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後150元，相當於每趟回饋金略減2元。每月支出超過1200元者，將移轉使用1200定期票，在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。現在1200定期票整合四市轄內公共運輸業者，包含：台鐵、國道客運、市區公車、捷運、輕軌以及YouBike，鼓勵民眾多多使用定期票，除符合整體大眾運輸政策，亦可將通勤成本影響減至最少。
中捷連年虧損...35億資本額明年將用罄 增資20億元
台中捷運綠線2021年營運至今連年虧損，中捷公司資本額35億元預計明年初用完，台中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。消息傳出，藍綠議員看法不同，國民黨議員楊大鋐認為交通建設發展重要，該增資就增資；民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。中捷連年虧損每每成為議會討論話題，到底何時能轉虧為盈？中捷強調，單一路線營收無法達到收支平衡。楊大鋐認為，交通建設為經濟發展之母，台中捷運路網還未完成，未來藍線、橘線、屯區捷運都在規畫中，考量「現在不做未來會更後悔」，該增資就增資。林祈烽說，大眾運輸肩負區域發展及公共利益，雖不宜過分計較盈虧，但中捷不該把連年虧損的狀況視為當然，在路網尚未建構至一定規模前，更應盡力開源節流，除加強轉乘便利性，也可參考北捷、高捷營運模式，結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品，透過多方廣告行銷提升運量，不然再多錢也難填補這個大錢坑。黃守達表示，台中捷運路網還沒建構完成，中捷虧損、增資是預期中結果，但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網，提升民眾搭乘意願，且多方嘗試利用閒置空間作為行銷延伸、加強開源，才是長久經營之道。國民黨議員李中強調，中捷去年業外收入僅2500萬元，若比照台鐵將軌道沿線柱子作為廣告標的出租，廣告營收至少可以達到1年1億元以上；此外，中捷節流措施刪減技術工人也不對，節流不應影響營運安全，要求中捷設法開源。中捷指出，綠線營運開始即受到疫情警戒衝擊，運量大幅減少，近來運量逐漸回穩，目前平均日運量約4.9萬人次；中捷資本額為35億元，去年實收資本額也為35億元，扣除累積虧損及今年度必要營運支出，預計明年實收資本額有用罄風險，決定分3年增資20億元，分別為6億元、7億元、7億元，將補正明年度預算書後送議會審議。
集邦：台積電買群創四廠雙贏 投顧看全球面板2025有望轉佳
市場熱議許久的群創(3481)台南四廠（5.5代廠）出售案，15日確定由台積電(2330)買下，研調機構集邦TrendForce表示，群創轉手閒置廠房資產，可獲得業外收入，台積電則快速取得既有廠房，緩解產能吃緊的問題，這項交易對雙方都有好處；不過網友熱議台南房價是否再漲，專家潑冷水認為南科早已利多，這次影響不大。過去幾個月，市場盛傳台積電、美光均在爭取購買群創四廠，直到15日才正式拍板，由台積電公告，將斥資171.4億元買下群創南科廠房及相關附屬設施，群創預計處分利益約147億元，以群創目前股本798.92億元為基礎，貢獻EPS約1.84元。投顧認為，群創因此次交易案，可讓2024年轉虧為盈，但這只是一次性收入，後續獲利表現，仍須視整體面板產業市況走向，目前全球面板業仍供過於求，可能要等2025年才有望轉佳。TrendForce表示，目前台系面板廠仍有不少較小世代的產能，過去主要生產IT面板與中小面板，隨著競爭對手的大世代產能不斷擴充，台廠越來越難與大世代產能競爭，促使這幾年開始邁向轉型路線。TrendForce指出，群創南科四廠5.5代線占其原本產能約10%，也約占全球LCD面板整體產能的1%，意味著群創在TFT-LCD業務上將持續收斂，同時加速轉型，群創近年積極利用小世代線產能，發展非顯示相關的利基型應用，如面板級扇出型封裝、X-ray Sensor等，也積極朝向車用市場等系統整合領域開拓新業務，面板級扇出型封裝技術在長時間開發後，有望見到初步成果，有助於群創淡化傳統純面板廠的角色，並透過其核心技術能力，朝多元領域發展與轉型。群創的這個5.5代廠產能約占全球LCD面板產能1%，而2024年Sharp預計關閉Sakai 10代廠，預估對2025年整體產能影響約2%，LGD也預計轉售廣州8.5代廠給中國面板業者，會讓中國面板廠占整體面板產能的比重將從2024年的68%，提升至2025年的71%，TrendForce表示，中國業者在全球面板產能集中度和影響力將持續提升。
台塑上週遭投信大砍「3萬多張」 前董座股東會道歉股價反上揚
據證交所公布三大法人籌碼動向，上週合計賣超628億元，其中投信買191.94億元、賣199.69億元，合計賣超7.75億元；塑膠股台塑（1301）集團因美國持續升息、大陸經濟復甦不如預期，去年業績表現低迷、年減20.9%。前董座林健男20日在股東會時哽咽並向股東致歉，但投信本週仍將該股倒至週賣超季軍、狠殺3萬多張，所幸28日止跌反漲0.88%、收57.5元。根據證交所公布籌碼動向，三大法人上週集中市場外資及陸資（不含外資自營商）買超90.77億元；自營商（含自行買賣及避險）買超7.21億元；投信賣超7.75億元；合計三大法人本週共賣超628.03億元。其中，投信本週賣超前十大個股，榜首是友達（2409），共倒出24萬5931張；第二名是興富發（2542），賣超6萬1550張；第三名則是台塑（1301），總共賣超3萬6027張。第四至十名依序為，旺宏（2337）賣超3萬4907張；鴻海（2317）賣超2萬8782張；宏碁（2353）賣超2萬7139張；仁寶（2324）賣超2萬4645張；佳世達（2352）賣超2萬1799張；國產（2504）賣超1萬3956張；榮運（2607）賣超1萬3052張。其中，台塑去年第四季稅後淨損29億元，今年首季稅後純益2.2億元，年減9成，雖然受惠於業外收入挹注，每股純益0.03元，由虧轉盈，但本業仍虧損；股價自股東會後頻頻探低，27日更一度下跌至56.4元，不僅跌破2020年新冠疫情時的最低點64.8元，同時也為近15年來低點。不過今股價出現反彈，一度上漲至58.4元，盤中漲幅逾1.5%，南亞（1303）、台化（1326）、台塑化（6505）也跟進一同上漲。
台糖7大事業部苦賠10年首度盈餘 加計業外收入全年淨利可達44億
台糖終於可以不用靠處份土地賺錢了！台糖在5月1日78歲生日這天，欣喜宣布旗下7大事業部，去年(2023)轉虧為盈，賺進469萬元，為10多年首次本業有盈餘。如果加計土地出租、活化、轉投資等業外收入，全年淨利可達44億。台糖過去有8大事業部，連年賠本不是新聞，都是靠土地活化勉強轉盈。為了健全營運，前董事長陳昭義在2019年將5家賠錢貨台糖量販店賣給家樂福，結束量販事業部，8大部變成7大事業部。原預期本業隔年就可虧轉盈，哪知2020迎來新冠疫情打擊，持續一路虧錢到2022年。新董事長楊明州上任一周年，今在周年慶與媒體分享台糖新績效。宣布2023年7大事業部(本業)共獲利469萬元，本業終於賺錢。台糖7大事業部，其實仍有精農與畜殖2事業部虧損，能轉盈靠的是砂糖、油品、商銷、生科、休憩5事業部。尤其是砂糖事業部，在國際糖價大漲下，因早前就以較低價進口原料，有存貨利益加持，整年獲利2.7億，其他油品與商銷兩部也有近億營業利益。台糖現有73座加油站，去年捨棄自家招牌，改掛中油火炬識別標誌，中油點數也互通，可在站上折抵台糖商品，楊明州讚許：「汽油發油量確實增加」。隨著電動車成長，台糖加油站也破合趨勢，朝擴充充電槍前進，現有64槍，預計到明年設置達106槍。展望今年，2月安心豚梅花肉片被台中驗出含瘦肉精西布特羅，打擊沉重，當月營業額較去年同月大跌4成，還好洗刷冤情，4月份已經恢復成長。只是統計前4個月營業額仍跌12％，台糖預計5月銷售更好後，前5月即可打平，完全走出2月瘦肉精陰霾，對今年營收有所助益。
永豐餘總座：中國工紙需求未見反彈 去年EPS 1.1元擬每股配息0.9元
永豐餘投控（1907）上周五（15日）召開法說會，2023年合併營收738.6億元，年減7.2%，全年稅後純益18.27億元、年減逾10%，每股純益（EPS）1.1元；同時，董事會決議配發每股現金股利0.9元，配發率達81.8%。總經理駱秉正表示，台灣、越南工紙從去年第四季開始好轉，但中國沒有強烈反彈，看來尚未見到復甦力道。永豐餘2023年第四季營收197.26億元，季增6.7%、年增1.9%，毛利率16.2%，營益率3%，較前一季轉正，稅後純益5億元、季減55.9%，每股純益0.3元；全年營收738.67億元，年減7.2%，毛利率13.7%，營益率0.2%，年減 1.3 個百分點。因受到總體經濟復甦平緩，消費者支出意願仍偏保守，永豐餘合併營業利益1.37億元，業外收入24.25億元，主因權益法認列投資收益如元太科技、永豐金等轉投資事業股利收入，帶動稅後淨利歸屬於母公司約 18.27 億元，每股EPS1.1元。駱秉正表示，面臨宏觀經濟挑戰的背景，元太、永道、永豐金獲利狀況為正向持續的趨勢，業外挹注將實現投控持續穩定獲利的期待，每股淨值連續7年正成長達到35.22元，董事會決議每股配發現金股利0.9元，連續7年配發股利。擁有龐大林木資產公司的永豐餘去年第四季受惠漿價持穩，以及年節以及年節需求回溫，各事業體營收皆有個位數至雙位數成長。若以各事業群營收占比來看，工紙紙器事業群占45%，林漿紙事業群占25%，消費品事業群占14%，以及其他占16%。駱秉正進一步指出，工紙紙器事業群營運從去年第四季在越南與台灣回升，但中國市場沒有出現強烈反彈，而且直到今年都沒有太大的變化，即便相關虧損已經收斂，整體的復甦力道沒有那麼強，認為今年需求平穩不會太差，不過不會有爆發性復甦。展望今年，永豐餘表示，林漿紙事業群持續開發低碳產品拓展市場，工紙紙器事業群則持續關注民生消費帶動的需求趨勢，並擴大再生能源規模，而消費品事業群將持續優化產品組合，提高生產自動化滲透率。
仁寶許勝雄：從「屯墾式」成長轉跳加速「掠奪式」併購 集團瑞芳醫院2027年營運
仁寶（2324）集團董事長許勝雄今（17）日在尾牙前表示，今年集團將會「掠奪式」的積極併購，透過被併購的公司及人才，快速、即時的進入產業，雖然會有磨合的問題，但是成長速度會比較快。許勝雄說，過去集團的發展主要是「屯墾式」，透過一步一腳印，利用集團內部能量發展，今年則是要增加「掠奪式」，透過併購加快進入產業的速度。另外許勝雄也預告，瑞芳仁寶醫院硬體建設已經準備投入，預計2026年底 完工，2027年會開始營運，同時位於台北士林科技園區的總部也在興建中，預計2027年完工。仁寶副董事長陳瑞隆也補充說，瑞芳仁寶醫院將會是具有醫療、日照及長照的綜合性單位。仁寶總經理翁宗斌指出，2023年受到疫情紅利消失、客戶消化庫存，加上通膨影響，是滿挑戰的一年，雖然營收9740億元未達兆元，但比較好的一點是，公司將獲利當重點，前三季的毛利率已來到4.4%，高於2022年的3.4%。翁宗斌表示，獲利成長主要是三大原因，包括一、產品組合改變，像是雲端、車用、醫療都有雙位數成長，對獲利有幫助；二、工廠效率提升，包括自動化及智慧化；三是海外廠越南投產，雖然在去年初碰到一點狀況，但是很快就解決，算是很順利，也有達到目標。展望今年，翁宗斌表示，第一個是AI PC，有非常多產品，會跟著微軟的認證一起推出，另外伺服器則持續維持，公司在AI部分絕對不會落人後。另外集團也開始評估歐洲設廠，翁宗斌表示，歐洲設廠的產品主要是車電，這跟地緣政治有關，也有配合客戶需求，目前已在積極評估中。同時今年也會將併購當成重點，至少會有2-3個案子，另外有些子公司在未來3-4年也會啟動上市上櫃，將會對集團帶來一些業外收入。
別傻傻給廠商！1電器「壞了也值錢」 內行曝秘辛：一堆人不知
家中的電器都有一定的使用年限，碰到壞掉需要更換的情況時，通常會將壞掉的電器直接交給前來安裝的技師處理。不過一名網友就分享，他日前更換家中的熱水器，技師安裝完畢後原本要將壞掉的熱水器帶走，但他打算自己拿去回收場變賣，沒想到意外發現熱水器的回收價達上百元。此文一出，立刻引起熱烈討論，不少網友紛紛直呼「原來這麼值錢！」原PO發文提醒網友不要把壞掉熱水器給廠商回收，自己拿去賣賺更多。（圖／翻攝自PTT)該名網友在PTT上發文，表示近期家裡購入新的熱水器，前來安裝的技師原本要將壞的熱水器帶走，稱拿去回收沒有錢，為了客戶方便才帶走，但原PO仍想自行拿去回收場，因此拒絕了技師，只是沒想到拿去回收時，舊熱水器竟然可以拿到400元，他上網一查還有人賣到700元，他也奉勸大家「不要傻傻的把壞掉熱水器給廠商回收」。此文一出，掀起網友的熱烈討論，紛紛直呼「原來這麼值錢！感謝分享」、「震驚…你怎麼不早PO」、「我虧了四百」、「真的，就被幹走了，後來才發現可以回收」、「有些住戶嫌麻煩都會直接給安裝的人收走」、「這幾天才丟掉1台電暖爐很捨不得才用2年」、「朋友做這個，哭說業外收入秘密被你發現了」。另外也有內行人解釋，因為熱水器內部有銅管，因此回收價格才會較高，「銅管可以換錢啊」、「裡面零件東西換一換就可以二手賣了，而且熱水器裡面金屬較多，比較有價」、「吃瓦斯、天然氣的才有，基本500，銅價高時6、7百都有，儲熱式沒有價」、「強制排氣比較沒價，傳統銅的700正常」、「機車換下來的舊電瓶也能拿去賣錢」。
營運5年來首次淨利！新北捷運明年轉盈 擬發績效獎金
新北捷運公司自2018年成立，經營第1條捷運路線淡海輕軌，加上今年開通安坑輕軌、接管環狀線，衝高運量，新北捷運公司樂觀看待明年營收，明年度預算書出現營運5年來首次淨利，預算書也增列績效獎金項目，每位員工約可領到4.9萬元獎金。綠營民代盼藉此弭平雙北捷運員工落差。藍營民代則提醒，台北、高雄捷運都因路網增加而虧損，業外收入才是關鍵。據新北市捷運局統計，2019年淡海輕軌綠山線通車營運長度7.3公里、日運量9427人次，今年3月安坑輕軌營運後為1.9萬人次，5月環狀線經營權移交回新北，今年8月的日運量增至7.3萬人次。但支援環狀線的北捷技術人員因績效獎金有落差，不願留在新北捷運，人才流失。新北捷運公司近期編列完成的明年度預算書，書中指出今年輕軌系統加上環狀線總運量預估為2929萬餘人次，明年度預估達3445萬餘人次；預估今年度淨損3.5億餘元，明年度預估由虧轉盈，淨利約有114萬元。因此新北捷運公司在明年度編列獎金預算，除了往年皆有編列的考核獎金、其他獎金，首度增列績效獎金的項目，以職員772名推算每人約可領到4.9萬餘元的獎金，該預算也將送到新北市議會審議，若通過等於新北捷運員工明年加薪有望。民進黨議員黃淑君表示，環狀線現由新北市捷運公司全權營運，並且明年度樂觀可以首度獲利，預計可以調整員工待遇，但是雙北捷運公司待遇上還是有落差，盼新北捷運公司盡快弭平落差，避免出現同工不同酬的狀況。國民黨議員黃心華提醒，今年中前，新北捷運仍有許多路線委託北捷營運，相關成本和獲利無法單從預算書評斷，也不代表未來新北捷運將不再虧損。依照台北、高雄過往經驗，隨著捷運路網增加，勢必會面臨虧損，廣告等「營業外收入」成為盈虧的重要因素之一，應多參考其他城市營運的經驗，盡早規畫多元的獲利管道。此外，為弭平離峰時間運量落差，以捷運路線串起鄰近的旅遊廊帶及特色飲食，發展觀光軸線，也是吸引更多元客群的方式。
當公務員的好處是什麼？ 發文噴薪水低遭網噓「贏在退休」
當公務員的好處是什麼？日前一名網友在PTT八卦版詢問網友，表示家中表姐從小就是學霸，高考也一次上榜，如今卻領的比一些工程師還少，表示自己並不理解為何大家對公務員趨之若鶩，直言「薪水那麼低到底有什麼好？」引起網友一番論戰。原PO表示家中表姐從小到大都是學霸，台大畢業、高考一次就上榜，之後就一直當公務人員，現今只差一階就成為該單位最高主管，薪水卻只有7至8萬，坦言不理解為何公務員如此吸引大家，「一堆人失業在家的都會用『我在準備國考』當理由，相親很多人喜歡另一半是公務員，很多爸媽聽到誰的小孩考上公務員都會拿來激勵自己的小孩要好好念書」，並表示許多公務員年薪百萬要熬很久，「除了公保讓你退休過得去以外，薪水那麼低到底有什麼好？」原PO也提到不少人認為公務員不會失業是優勢，但他認為以科技業薪水來說，只要好好存錢、投資，即使會面臨失業也足夠活一輩子。該篇文章引起網友激烈討論，網友表示「拿公務員（文）跟科技業（理）比薪水，有事嗎」，原PO回擊「當你考到74級分，文理組就只是選擇的問題而已」，並表示公務員見紅字就休等福利他也做得到。網友回應「金融海嘯當時能笑的出來的只有公務員」、「公務員要看業外收入」，也有人點出「中產階級喜穩定不愛冒險就是會去」，認為原PO過於偏激，不應該凡事以錢來衡量，「就是贏在退休啊，而且這個薪水也沒多難過，公務員的假還很多」、「房貸利率最低的是行員本身，公務員頂多第二名」。