極地
」 川普 美國 格陵蘭 北極 全球暖化
立冬還是熱！首波冷氣團何時報到？氣象專家揭「有感降溫時間」
今（7）日進入二十四節氣中的「立冬」，但台灣卻還沒像冬天的感覺，有不少民眾也好奇首波大陸冷氣團何時才報到。氣象專家賈新興指出，因全球暖化影響，近年來冷氣團抵達台灣時間有延後趨勢，加上今年又遇到「強聖嬰現象」，民眾可能要到12月中下旬或聖誕節前後才會有感變冷了。氣象專家賈新興透過臉書粉專發文表示，近日網路熱議「平流層突然增暖（SSW）」及「極地渦旋潰散」恐引發「霸王級寒流」再現，但科學數據顯示兩者並無必然因果關係。平流層增暖訊號傳遞至地表需2至4週，冷空氣實際影響區域取決於大氣阻塞高壓的位置。以2016年霸王級寒流為例，極地震盪最強時間點與台北出現極端低溫時間存在數天落差，期間甚至曾出現近18度氣溫，民眾無須過度恐慌。而二十四節氣的立冬到來，讓不少民眾相當關心何時正式入冬及首波冷氣團報到時間，賈新興指出，立冬代表太陽直射點持續南移，高緯度地區已步入冬季，但台灣緯度較低，季節交替感相對滯後，節氣僅能作為參考，並不代表立冬一到便即刻進入寒冬。賈新興點出歷史紀錄，台灣首波大陸冷氣團平均報到時間為11月27日，最早紀錄為1957年10月8日，最晚則出現在1995年1月4日。然而受全球暖化影響，2000年後台灣暖季延長、冷季縮短，冷氣團抵達時間普遍延後。加上今年適逢強聖嬰現象發展，整體冬季氣候偏暖趨勢顯著，預估真正有感的冷空氣需等到12月中下旬或聖誕節前後才有較高機率降臨。針對近期天氣變化，賈新興說明，隨東北風短暫減弱，全台天氣趨於穩定，白天高溫回升至接近30度，適合安排戶外活動或洗曬衣物。然而，這股舒適天氣僅維持一天，隨後將迎來新一波大氣環境轉折。自下週一（9日）起至週三（11日），強烈東北風將再度發威，迎風面的北台灣及宜蘭地區轉為陰雨天氣；白天高溫將顯著下降至22至24度，清晨與夜間低溫更下探18至19度，沿海及空曠地區氣溫可能更低。中南部及東部高溫亦略微下降，日夜溫差明顯擴大。預計要到週四（12日）起氣溫才會逐漸回升至27至30度。此外，大氣低壓系統持續活躍，預估近期仍有機會形成新颱風「查帕卡」；賈新興補充，氣候統計上11月平均仍有約2個颱風生成，屬於正常氣候現象。面對下週氣溫驟降與降雨，賈新興提醒，通勤族及早準備防風外套與雨具，適時增減衣物以防受寒。
10年前「霸王級寒流」重演？北極出現異常現象 專家曝冷空氣最新動向
北極高空近期出現偏早的平流層增暖現象，讓外界擔心「霸王級寒流」是否再度重演。氣象專家賈新興指出，平流層增暖確實可能讓北極震盪（AO）轉為負相位，但不代表冷空氣一定會往亞洲移動。從目前預報來看，未來5至10天冷空氣主要朝歐洲及阿拉斯加一帶發展，並未指向台灣，民眾暫時不必過度擔心。賈新興解釋，冬季氣候變化有一項重要指標，就是平流層狀態。正常情況下，平流層西風較強時，冷空氣容易被限制在北極地區；但若西風突然減弱，甚至轉為東風，並伴隨平流層增暖，經過一段時間後就可能影響北極震盪，使AO指數轉為負值。當北極震盪處於負相位，大氣環流容易出現明顯南北擺盪，形成類似蛇行的氣流型態，甚至出現類似希臘字母「Ω」的配置。此時部分地區可能形成阻塞高壓，出現異常偏暖天氣，兩側則可能受到冷空氣影響，但實際降溫範圍仍取決於環流位置。由於這次平流層增暖發生時間較早，外界也聯想到2016年的強烈寒流。當時台北測站低溫降至約4度，部分平地甚至出現降雪、冰霰，成為不少台灣民眾難忘的極端低溫事件。不過，賈新興提醒，當年冷空氣正好朝亞洲方向移動，台灣才受到劇烈衝擊，且「霸王級寒流」並非官方正式分類，不能單憑AO轉負就認定歷史將重演。至於近期是否有機會出現強烈寒流，賈新興表示，目前預報顯示，未來5至10天冷空氣主要影響歐洲英國及阿拉斯加，並沒有朝台灣而來。此外，這波北極震盪負相位可能持續時間不長，預估10日之後，AO指數有機會逐漸轉回正相位。展望今年12月至明年2月，賈新興指出，目前亞洲冬季氣溫仍以偏暖機率較高。不過，後續若再出現北極震盪負相位，仍須觀察當時的大氣環流及冷空氣路徑，才能進一步判斷台灣是否受到影響。
北極高空4天升溫15度！鄭明典示警平流層暖變：發生時間明顯偏早
前中央氣象局長鄭明典指出，北極上空近期出現平流層暖變現象，約23公里高空的氣溫在短短4天內，從攝氏零下69度快速升至零下54度，增溫幅度接近15度。儘管此次升溫尚未打破歷史紀錄，但已經進入過去觀測數據中最極端的10%範圍。鄭明典認為，這次現象真正值得注意的並非升溫幅度，而是發生時間明顯早於往年。鄭明典昨（4日）在臉書粉專發文分享北極上空的溫度紀錄圖，圖中以黑色線條呈現實際觀測溫度，灰色線條則代表氣候平均值。從數據可以看出，約4天前北極上空氣溫仍維持在攝氏零下69度左右，隨後便出現快速升溫，短時間內攀升至目前約零下54度，前後相差近15度。（圖／翻攝自Facebook／鄭明典）鄭明典進一步解釋，關於「平流層暖變」（Sudden Stratospheric Warming，SSW），不同學者有不同的定義，但概念上都是在描述極區上空平流層在短時間（幾天到1至2周）快速增溫的現象。鄭明典也強調，這次的增溫，在增溫的極端值上尚未打破紀錄，但是已經明確落在最極端的10%範圍內，「另外，紀錄上真正特別的地方其實並不在增溫幅度，而是在季節時間上明顯偏早發生！」貼文曝光後也引發網友熱議，「冷空氣往南移」、「是否代表較暖的空氣會將原本的冷空氣往外擠」、「冰箱要關不住了」、「請問局長，是不是暖空氣侵入，也代表有冷空氣外洩」、「寒流要來了」、「冰河期要來之前，氣候會先變暖」。據悉，平流層暖變對地面天氣的影響，通常在現象發生後的1個月內，地面天氣型態就可能出現明顯變化。台灣2016年初曾遭遇強烈寒流，當時出現的極端低溫，可能就與前一年年底發生的偏早平流層暖變有關。當年專家分析指出，平流層暖變以及極渦分裂，都是造成寒冷天氣的重要因素。而所謂的「極渦」（Polar Vortex），是指盤旋在極區上空的大型低壓環流系統，當極渦受到平流層暖變影響而減弱、變形，甚至發生分裂時，可能改變冷空氣原本的分布與移動路徑，讓極地冷空氣向中緯度地區擴散，進而引發區域性寒潮。不過，平流層暖變並不代表地面必然出現寒流，實際影響仍須視大氣環流後續發展而定。
BBC Earth《藍色星球》橫跨5大洋2100天拍攝 大衛艾登堡爵士百歲再獻聲
BBC Earth經典自然歷史紀錄片《藍色星球》帶領觀眾探索浩瀚神秘的海洋世界，相隔9年，《藍色星球》系列與擔綱解說的大衛艾登堡爵士（Sir David Attenborough）重磅回歸！製作團隊歷時4年半，足跡遍及超過 37 個國家，橫跨五大洋，捕捉海洋世界的壯麗與奧秘。奧斯卡配樂大師漢斯季默（Hans Zimmer）攜手作曲團隊Bleeding Fingers Music 製作原創歌曲〈Into The Deep (Seas Cry)〉，11月9日BBC Studios自然歷史部門負責人喬尼基林（Jonny Keeling）將再度造訪台灣，與特映會觀眾們透過大銀幕一同感受深海之美。《藍色星球III》製作團隊歷時4年半，捕捉海洋世界的壯麗與奧秘。（圖／BBC Studios提供）探索海洋生態的《藍色星球》2001年首次問世，當時便由知名英國解說員大衛艾登堡爵士擔任解說。回顧與《藍色星球》的淵源，今年滿百歲的艾登堡爵士表示：「25年前我替第一季《藍色星球》做旁白時，從未想過我竟會替第三季作品獻聲，而且是在我的百歲之年。海洋是個永遠令人著迷的地方，透過全新的節目，我們發現了更多令人驚嘆的海底生命，比過去更驚喜、精妙，也更加重要。能夠參與《藍色星球 III》，我感到非常驕傲且開心。」作為 BBC Studios 自然歷史部的年度旗艦鉅獻，《藍色星球III》動員逾350個科研機構、社群、科學家及野外專家攜手合作，參與人數超過800人，包含來自世界各地的攝影師、研究員、潛水員、協拍人員與各領域的專家、機構等。團隊耗時逾2,000小時在水下拍攝，累積拍攝日超過 2,100 天，研究數千個潛在故事，最終選出59個精采篇章，收錄超過176種不同物種，從海洋巨獸到極罕見、難以捕捉鏡頭的微型生物，透過全新攝影技術，帶領觀眾探索海洋生命的多樣與奇蹟。奧斯卡配樂大師漢斯季默繼前作後再度為《藍色星球》系列譜曲，本次與曾獲艾美獎肯定的作曲團隊Bleeding Fingers Music成員 Thom Lukas，攜手合作原創歌曲〈Into The Deep (Seas Cry)〉。歌曲結合現代音樂與電影式的敘事風格，並請到去年榮獲全英音樂獎年度英國歌手肯定的Jade Thirlwall演唱。《藍色星球 III》全系列共6集（每集60分鐘），前5集觀眾將跟隨攝製團隊深入五大海洋棲息地，依序探索《熱帶海域》（Tropical Seas）、《遼闊遠洋》（Open Ocean）、《四季海洋》（Seasonal Seas）、《極地海洋》（Polar Waters）與《幽暗深海》（The Deep），揭開不同海域中鮮為人知的生存祕密。最終集則將視角從海洋生命延伸至地球的未來，探討人類如何與海洋共存，並攜手守護這片孕育萬物的蔚藍世界。《藍色星球III》將於11月2日起，每週一晚間20:00在BBC Earth頻道（有線電視18頻道，中華電信MOD 252頻道）首播，並在台灣大哥大MyVideo、中華電信HamiVideo、Catchplay+同步上架。隨著《藍色星球 III》即將在台首播，BBC Studios自然歷史部門負責人喬尼基林（Jonny Keeling）將於11月9日親臨台北大巨蛋秀泰影城特映會現場及映後座談，與觀眾分享幕後製作故事。
純白彩永出道即獲獎！揭片場挫折坦言：壓力真的很大
被封為「頂級中的頂級新人」的純白彩永，自2025年七月出道以來戰績驚人，不僅拿下「MOODYZ最優秀新人女優賞」殊榮，還與瀨戶環奈、渡部穗乃一同擔綱TRE台北國際成人展宣傳大使。近日純白彩永登上亞洲指標性男性雜誌JKF封面，無疑是演藝生涯中的重要里程碑。她難掩興奮地表示，收到邀約的那一刻幾乎不敢相信，直呼「真的像做夢一樣」。頂著「最優秀新人女優賞」的得獎光環，純白彩永個人Instagram追蹤數也一舉突破10萬大關，多部作品更在台灣正版平台AV+頻頻拿下五星滿分好評，各方面看似一帆風順的她，這次受訪卻罕見鬆口，自爆一段不堪回首的片場往事。她坦言在某次拍攝過程中，劇情進入需要臨場自由發揮的橋段，自己卻突然腦袋一片空白，完全不知道該如何表現，當下自責情緒瞬間湧上，忍不住在休息時間偷偷躲起來落淚：「畢竟那時候出道沒多久，就要跟資深前輩們一起對戲，壓力真的很大，心裡一直很怕表現不好……」不過她也坦言，正是這次深刻的挫折經驗，讓她看清自己演技上的不足，進而更積極地觀察、學習前輩們的表演方式，成為日後持續進步的重要養分。談及獲得「最優秀新人女優賞」的心情，她仍難掩激動：「拿到這個獎項，真的讓我好開心！」並期許自己未來能持續在藝能這條路上精進，帶給喜愛她的粉絲們更多精彩、生動的作品與話題。首度參與TRE台北國際成人展的純白彩永，不論是走紅毯或站上大舞台，都展現出超齡的從容與自信，絲毫不像出道僅一年的新人。對此，JKF好奇詢問箇中秘訣，她也大方透露私下其實下足苦功：不只反覆研究前輩們過往走紅毯的影片與照片，更特別留意粉絲們聚集拍照的熱門區域，甚至私下苦練各種擺拍姿勢：「就是希望不管用相機還是手機，大家都能捕捉到最可愛的我。」
百年奇景一夕消失！美80噸懸空巨石突崩落砸爛步道 驚人畫面曝
美國新罕布夏州知名自然景點「極地洞穴公園」驚傳巨石崩落事故！一塊重達80噸、懸在遊客頭頂超過百年的「神祕懸空巨石」，18日突然崩落並直接砸中園區內的步道，由於這條步道每年有數千名遊客行走，事件發生後引發關注，所幸沒有造成人員傷亡。根據外媒報導，極地洞穴公園位於美國新罕布夏州白山山脈（White Mountains），以冰河時期形成的巨大花崗岩洞穴聞名，自1922年開放以來已成為當地熱門觀光景點。園內最具代表性的景觀之一，就是重達80噸的「神祕懸空巨石」（Mysterious Hanging Boulder），這塊巨石長年懸在步道上方，遊客經常在巨石下方停留、拍照，還會利用岩石遮蔽陽光，成為許多人造訪園區時必看的特色景點。沒想到，這塊懸空超過一個世紀的巨石，竟在10月18日突然崩落並砸中下方步道，由於事發當天恰好是園區2026年營運季的最後一天，所幸事件沒有造成任何人受傷。園方事後發布聲明表示：「我們非常慶幸這起事件沒有造成任何人受傷。」同時宣布，將利用休園期間評估巨石崩落現場，研議後續處理措施。據了解，極地洞穴公園的特殊地形可追溯至上一個冰河時期，當時大陸冰河移動經過新罕布夏州，留下大量巨型花崗岩石塊，經過自然堆疊後，形成如今的岩塊洞穴景觀。園區目前設有9座冰河岩塊洞穴，另有自然步道、巨石迷宮、黇鹿動物園區等設施，每年吸引大批遊客前往參觀。園方強調未來仍將持續保存園區自然景觀，同時確保遊客及工作人員的安全，並期待在2027年營運季重新迎接遊客。
全球暖化拉警報！海溫連4個月創新高 亞洲、北美、北極同迎史上最熱9月
美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）近日公布2026年9月全球氣候報告。氣象專家賈新興整理分析指出，全球暖化與聖嬰現象影響下，全球氣溫及海洋溫度持續攀升，熱帶氣旋活動也出現明顯差異，而全球海面溫度連續4個月刷新同期紀錄，東太平洋風暴活動異常旺盛，大西洋卻相對平靜，極端氣候變化引發關注。賈新興指出，2026年9月全球地表平均溫度較20世紀平均值高出1.33°C，成為1850年有紀錄以來第2暖的9月；全球海面溫度則高出平均值1.10°C，連續4個月創下歷史新高。其中，亞洲、北美洲及北極地區同步出現史上最熱的9月。由於今年1至9月全球均溫排名歷史第2，全年也可能名列有紀錄以來最溫暖的前2名。熱帶氣旋活動方面，大西洋9月僅生成4個風暴，且沒有颶風形成，出現衛星觀測時代罕見的平靜現象。相較之下，東太平洋在聖嬰現象影響下，9月共出現8個風暴，其中7個達到颶風強度、5個達強烈颶風等級，雙雙刷新該區9月紀錄。5級颶風「波羅」（Polo）更成為東太平洋史上第2強颶風，並對墨西哥造成重創，美國西南部也發生嚴重洪水。美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）近日公布2026年9月全球氣候報告。（圖／翻攝自臉書／賈新興）至於西北太平洋，報告記錄到6個風暴。賈新興說明，NOAA採用美軍聯合颱風警報中心（JTWC）的1分鐘平均風速標準，因此部分短暫達標的弱系統也納入統計。若依台灣及日本氣象部門採用的十分鐘平均風速標準，正式命名的颱風則為4個。氣象專家指出，全球氣溫與海溫持續偏高，加上不同海域風暴活動呈現極端差異，顯示全球氣候系統正面臨嚴峻考驗，未來仍須密切關注海溫變化及極端天氣發展。
第三屆L’Étape環法自行車挑戰賽寫下新里程 傳奇車手Peter Sagan與2,700名車友騎進日月潭
「2026 L’Étape by Tour de France環法自行車挑戰賽－紐崔萊・日月潭站」今年10月盛大登場，第三屆賽事規模再創新高，更迎來全球唯一完成UCI公路世界錦標賽男子菁英公路賽三連霸的環法傳奇車手Peter Sagan親自參賽，與國內外車友共享賽道。賽事更首度透過DAZN進行直播，將日月潭的競速畫面與沿途風景同步傳送給更多國內外觀眾。日月潭因環法自行車挑戰上躍上國際Cycle City認證 DAZN首度直播讓世界看見日月潭。（圖片提供／主辦單位）傳奇車手Peter Sagan初次體驗日月潭世界級的景色 103K男女冠軍雙雙稱霸登山王清晨鳴槍後，Peter Sagan與常年戰友Daniel Oss連袂站上環法自行車挑戰賽－紐崔萊・日月潭站起點，與2,700名參賽者共同挑戰日月潭。這正是L’Étape by Tour de France最獨特的精神——將Tour de France的競賽文化帶到世界各地，讓一般自行車愛好者也能與傳奇車手共享同一條賽道。來自斯洛伐克的Sagan曾於2015至2017年連續三屆奪下UCI公路世界錦標賽男子菁英公路賽冠軍，職業生涯更拿下12座環法單站冠軍、7度穿上象徵積分王的環法綠衫。此次首度騎進日月潭，也成為第三屆賽事最具代表性的經典畫面。競賽方面，103公里挑戰組戰況同樣精彩，男子組由Alex Destribois Coudroy以2小時38分56秒成功衛冕，女子組則由首度參賽的許書瑋以3小時2分4秒摘冠；兩人更分別包辦103K組冠軍與登山王、登山后頭銜，展現強勁爬坡實力。日月潭因環法自行車挑戰上躍上國際Cycle City認證 DAZN首度直播讓世界看見日月潭。（圖片提供／主辦單位）運動部次長挑戰103K、日管處處長領騎28K 運動與觀光在賽道相遇今年賽事跨部會及企業參與更加多元。運動部首度支持L’Étape Sun Moon Lake，運動部次長楊啟文表示運動部將持續推動全民運動，透過國際品牌賽事提升全民運動參與及競技化發展，更親自參加103公里挑戰組，與2,700名國內外車友一同站上賽道，以實際騎乘體驗國際級自行車賽事。交通部觀光署日月潭國家風景區管理處處長王智益則率領28公里景點組車友，在晨霧繚繞的日月潭湖畔出發，以自行車感受湖光山色與沿線景觀，呈現自行車除了競技挑戰，更是深度體驗日月潭與臺灣風景的重要旅行方式。此外，除法國在台協會連續第三年組隊參賽，延續臺法自行車文化交流，今年更有比利時駐台辦事處、歐盟代表以及美國商會代表組團參加，同時臺灣港務公司集團等企業亦組隊加入。從政府、國際組織到企業員工實際騎乘，L’Étape Sun Moon Lake逐步成為串聯全民運動、國際交流、企業ESG與自行車旅遊的跨域平台。本次賽事冠名合作夥伴安麗紐崔萊持續支持賽事，並邀請極地超馬選手陳彥博參與本次103公里挑戰組，以行動落實推廣全民運動與低碳綠色生活模式。賽事同時結合SPECIALIZED、Tour de France官方計時品牌TISSOT等合作夥伴，共同提升賽事服務與國際品牌體驗。日月潭因環法自行車挑戰上躍上國際Cycle City認證 DAZN首度直播讓世界看見日月潭L’Étape by Tour de France自2024年在交通部觀光署的支持下首度落地日月潭，三年來持續推動有成，將Tour de France國際賽事品牌、騎乘文化與日月潭自行車旅遊資源結合。今年日月潭正式獲得Tour de France「Cycle City」認證，成為臺灣第一座、2026年亞洲唯一獲認證的自行車旅遊目的地，並與西班牙巴塞隆納、瑞士洛桑等全球知名城市共同名列2026年25座獲認證城市。今年賽事更首度透過DAZN進行直播。鏡頭跟隨Peter Sagan及國內外車手穿梭日月潭，不僅呈現競賽速度與激情，也將湖泊、山林與沿線景觀帶給更多觀眾，讓自行車賽事成為臺灣與世界交流的另一扇窗口。主辦單位表示，從2024年將L’Étape正式帶進臺灣，三年來已累計超過7500名國內外車有參加，L’Étape Sun Moon Lake正逐步建立屬於臺灣的國際自行車賽事品牌。本次賽事更正式宣布明年將繼續舉辦，持續與政府、企業、國際品牌及自行車社群共同提升賽事品質與國際影響力，讓更多國內外車友因L’Étape來到日月潭、認識臺灣，也希望能透過環法自行車挑戰賽將臺灣年輕車手送上世界的舞臺。
百年來頭一遭！科學家驚見「全新企鵝」 藏身印度洋孤島
睽違超過百年，科學界再度確認全新企鵝物種。研究團隊透過基因分析發現，過去被視為同一物種的巴布亞企鵝，其實可分成4個不同物種，其中生活在印度洋偏遠凱爾蓋朗群島（Kerguelen Islands）的族群，更是過去從未被科學界正式辨識的新物種。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 據《People》9月28日報導，由智利與美國加州大學柏克萊分校（University of California, Berkeley）生物學家領導的國際研究團隊，在《通訊生物學》（Communications Biology）發表研究成果，確認這個新物種學名為「Pygoscelis kerguelensis」，又稱「東南巴布亞企鵝」（southeastern gentoo penguin）。牠們主要棲息於印度洋凱爾蓋朗群島，距離南極洲約1930公里。這項發現也寫下企鵝研究的重要紀錄。上一次科學界確認新的企鵝物種，可追溯至1921年命名的北方跳岩企鵝（northern rockhopper penguin），意味相隔超過100年後，才又有全新企鵝物種獲得確認。研究顯示，過去長期被認為屬於單一物種的巴布亞企鵝，實際上存在4條明顯不同的演化支系，可分為北方、南方、東方及東南巴布亞企鵝。新確認的東南巴布亞企鵝外型與其他巴布亞企鵝十分相似，同樣具有黑色背部及白色腹部，單靠外觀並不容易分辨，但基因研究證實，牠們之間已有明顯差異，因此屬於外型相近、基因卻不同的「隱蔽種」（cryptic species）。其中，北方巴布亞企鵝（Pygoscelis papua）主要分布於福克蘭群島及馬蒂略島（Martillo Island）；東方巴布亞企鵝（Pygoscelis taeniata）則生活於克羅澤群島（Crozet Islands）、馬里昂島（Marion Island）及麥覺理島（Macquarie Island）等地，而南方巴布亞企鵝則是4個物種中唯一棲息於南極洲的族群。不同棲息環境也讓這些企鵝逐漸發展出各自的適應能力。研究發現，生活環境寒冷的南方巴布亞企鵝，擁有較多與產熱、脂肪儲存及光線感知相關的基因；東方巴布亞企鵝則出現與潛水能力及提高碳水化合物代謝效率相關的基因特徵。這些差異進一步支持牠們已形成不同物種的研究結果。不過，新物種獲得確認的同時，研究團隊也對牠們的生存前景提出警告。氣候模型顯示，隨著海洋暖化及棲息環境改變，東南、北方及東方巴布亞企鵝未來可能面臨嚴重的棲地流失；相較之下，南方巴布亞企鵝的分布範圍反而可能擴大。研究共同資深作者、智利安德烈斯貝約國立大學（Andrés Bello National University）教授維安娜（Juliana Vianna）指出，相較於南極洲的巴布亞企鵝，生活在亞南極地區的族群更令人憂心。由於相關島嶼分屬不同國家與地區管轄，她強調，各地保育機構有必要採取行動，保護面臨氣候變遷與棲地流失威脅的3種巴布亞企鵝。巴布亞企鵝長年被歸為同一物種，最新研究透過基因分析，重新改寫牠們的「身世」。（圖／翻攝自臉書，The Spotlight）
歐盟提議接納加拿大成首個「準會員國」！川普嗆可笑揚言祭更多關稅
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間16日威脅，若歐盟（EU）推動讓加拿大成為首個歐盟「準會員國」，此舉恐被華府視為「敵對行為」，美國可能因此對歐洲課徵高額關稅，甚至停止部分商品的貿易。據《南華早報》報導，歐盟執委會（European Commission）主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）16日在加拿大總理卡尼（Mark Carney）即將在歐洲議會發表演說的前一天，提出了讓加拿大成為首個歐盟「準會員國」的構想，並強調歐盟與加拿大應在科技、國防及能源等領域進一步深化合作。對此，當記者16日詢問如何看待歐盟提出的計畫時，川普表示：「我認為這非常可笑。如果他們真的這麼做了、如果我認為此舉是敵對行為，我會對歐洲課徵非常重的關稅，或者停止與歐洲進行貿易，恐涉及很多商品。」他接著補充：「如果這是出於善意，那就沒問題。如果是出於惡意，我們就會對歐洲課徵非常高的關稅，這是有可能發生的。」馮德萊恩的提議正值加拿大與歐盟都試圖降低對美國的依賴之際。隨著川普領導下的華府採取更具攻擊性的貿易與外交政策，渥太華（Ottawa）與布魯塞爾（Brussels）正尋求將外交、經濟與安全重心轉向其他夥伴。而卡尼據悉也即將在17日成為首位出席年度「歐盟國情咨文」（State of the European Union）的非歐洲國家領袖。在此之前，他還會飛往英國，與新任英國首相柏南（Andy Burnham）舉行首次會晤。卡尼這次的訪歐行程旨在為下個月在加拿大蒙特婁（Montreal）舉行的歐盟與加拿大峰會鋪路。馮德萊恩16日在位於法國聖特拉斯堡（Strasbourg）的歐洲議會上告訴議員，當各民主國家面臨「以規則為基礎的國際體系出現裂痕」時，布魯塞爾與渥太華需要進一步靠攏。她隨後也在議場上向卡尼表示：「我希望與您合作，為加拿大成為歐盟首個準會員國敞開大門。」此話一出立刻引來全體起立鼓掌。馮德萊恩續稱，現在是時候將雙方關係從以貿易為基礎的合作，提升至更廣泛的「未來聯盟」（alliance for the future），並「將與加拿大的關係提升至可能達到的最高層級」，「我們將在智慧製造領域展開合作。我們將建立科技聯盟。我們將整合國防工業基礎。我們將把北極地區打造成雙方合作的旗艦計畫。」她也強調：「這不是1項針對任何人的夥伴關係，而是為了強化我們共同力量的夥伴關係。」卡尼辦公室則在聲明中回應稱：「在1個更加危險且分裂的世界裡，加拿大正在與值得信賴的夥伴建立更強大的關係。」報導補充，儘管歐盟現有條約並未設計「準會員國」這種身分，但這個概念今年最早是由德國總理梅爾茲（Friedrich Merz）針對烏克蘭提出。根據當時的構想，烏克蘭可以參加歐盟峰會，並在歐盟執委會派駐代表。此外，基輔也能獲得部分歐盟預算資源，但不享有完整的投票權。不過，烏克蘭對該提議反應冷淡，因為該國始終希望成為歐盟的正式會員。在馮德萊恩提出「準會員國」構想後，積極推動歐加合作的德國中間偏左派歐洲議會議員克雷默（Tobias Cremer）透露：「我們目前其實還不知道這到底意味著什麼。」根據歐盟規則，會員國必須批准與第三國建立的任何形式夥伴關係，而目前尚不清楚馮德萊恩提出的構想，能夠獲得歐盟成員國多大程度的支持。事實上，布魯塞爾與渥太華目前已經擁有相當程度的合作。歐盟與加拿大之間的「加拿大-歐盟綜合經濟與貿易協定」（Comprehensive Economic and Trade Agreement，CETA）幾乎取消了雙方之間的所有關稅。這項自由貿易協定被認為促使雙方商品與服務貿易額，自2016年以來增加超過80%。此外，加拿大今年也成為首個加入歐盟旗艦國防貸款計畫的非歐盟國家。
全球熱到破表！8月並列史上最熱 海洋也刷新紀錄
全球高溫再寫驚人紀錄。綜合《France 24》與《Euractiv》10日報導，歐盟哥白尼氣候變遷服務（Copernicus Climate Change Service，C3S）公布最新監測資料，2026年8月全球平均地表氣溫達攝氏16.96度，與2023年7月並列有紀錄以來最熱月份，同時成為史上最炎熱的8月。值得注意的是，這次不只陸地升溫，全球海洋表面溫度也攀上紀錄高點，顯示高溫同時席捲陸地與海洋。歐盟氣候監測資料顯示，今年8月成為史上最熱8月，全球均溫較工業化前水準高出攝氏1.65度。以不同基準比較，今年8月的異常高溫更加明顯。全球平均氣溫較1991年至2020年8月平均值高出攝氏0.85度；若與1850年至1900年的工業化前水準相比，更高出攝氏1.65度。這也是自2025年11月以來，全球單月均溫再次超過工業化前水準攝氏1.5度。一般而言，北半球進入盛夏後，7月往往是一年中全球平均氣溫最高的月份，但今年卻出現8月反超7月的情況。數據顯示，2026年8月全球平均氣溫比7月還高出攝氏0.06度，讓今年的高溫走勢格外受到關注。海洋同樣沒有躲過這波高溫。排除極地海域後，今年8月全球平均海洋表面溫度達攝氏21.07度，不僅刷新歷年8月紀錄，也與2024年3月並列有紀錄以來所有月份最高水準；8月期間，全球單日平均海洋表面溫度一度升至攝氏21.11度。排除極地海域後，今年8月全球平均海洋表面溫度達攝氏21.07度，刷新歷年8月紀錄。熱帶太平洋的變化也是觀察重點之一。聖嬰現象（El Niño）持續發展，可能進一步推升全球氣溫。不過，聖嬰屬於自然氣候現象，並不能單獨解釋全球長期升溫趨勢；人類燃燒煤炭、石油與天然氣等化石燃料所排放的溫室氣體，仍是全球暖化持續發展的重要背景。把視線拉回歐洲，高溫同樣相當突出。今年8月歐洲陸地平均氣溫達攝氏20.26度，比1991年至2020年同期平均值高出攝氏1.10度，排名有紀錄以來第4熱。若將6月至8月整個夏季合併觀察，2026年則成為歐洲史上第3炎熱的夏季。其中西歐今年夏季的熱度尤其明顯。當地先後遭遇猛烈且持續的高溫，伴隨乾旱及野火等情況，部分地區河川水位也因炎熱、缺水而下降。歐洲大西洋沿岸及西地中海海域同樣受到異常高溫影響，多地出現明顯的海洋熱浪。歐洲今年同樣遭高溫籠罩，8月陸地平均氣溫達攝氏20.26度，排名史上第4熱。哥白尼的監測結果顯示，今年8月不只是單一地區出現極端高溫，而是全球平均氣溫、海洋表面溫度及歐洲夏季高溫同時出現異常。陸地與海洋一起升溫，也讓2026年8月成為全球氣候紀錄中特別突出的月份。不過，單月平均氣溫較工業化前水準高出攝氏1.5度以上，並不等於《巴黎協定》的攝氏1.5度長期升溫目標已因一個月的高溫正式失守，兩者衡量的時間尺度並不相同。但今年8月全球均溫已高出工業化前水準攝氏1.65度，加上海洋同步寫下高溫紀錄，仍再次凸顯全球氣候持續升溫的趨勢。
南韓公民團體籲「慰安婦史料」列世界記憶名錄 專家憂韓日關係恐再惡化
南韓公民團體6日要求「聯合國教科文組織」（UNESCO）推進將慰安婦相關史料，列入「世界記憶名錄」（Memory of the World Register），使韓日歷史仇恨再起波瀾。分析人士指出，兩國雖因北韓、中國及美國貿易政策等共同挑戰而有合作必要，但殖民統治、慰安婦、強迫勞動及獨島（日本稱為「竹島」）主權爭端等歷史問題，仍可能讓韓日關係倒退，甚至重演2018、2019年的緊張局面。據《南華早報》報導，南韓公民團體聯盟6日在首爾記者會上提出的要求，距離2016年由台灣、韓國、中國、日本等8個國家及地區的14個民間公民團體（包含台灣的婦女救援基金會），歷史性地聯手向UNESCO提出申請，要求將「慰安婦」歷史檔案與受害者證詞列入世界記憶名錄，已超過10年的時間。據悉，南韓最高法院才在8月12日駁回日本製鐵（Nippon Steel）提出的上訴。該案源於南韓下級法院裁定，要求該公司就1942年強迫勞動一事，向已故受害者勞工閔文植的家屬支付8,000萬韓元（約合新台幣188萬元）。就在前1個月，UNESCO也在釜山舉行的「世界遺產委員會」（World Heritage Committee）會議上通過決議，要求日本完整呈現強迫勞動者的「全部歷史」，其中包括超過1,500名韓國人。他們在日本殖民時期於日本佐渡島的1座礦山遭到奴役及虐待。分析人士指出，雖然現今距離第2次世界大戰結束已超過80年，但南韓與日本依然不太可能在歷史仇恨及轉型正義問題上取得和解，尤其是日本在上個世紀曾對朝鮮半島展開數十年殘酷的殖民統治。對此，日本早稻田大學政治學教授重村智計表示，「我不認為兩國未來有可能建立意義上的雙邊同盟關係。友誼或許有可能，但即使如此也不會容易。」他指出，日本在1945年投降後，沒有立即向剛成立的大韓民國道歉，也沒有立即針對其35年的殖民統治提供賠償，這是日本的過失。直到1965年，兩國實現外交關係正常化，日本政府才向南韓支付3億美元賠償金。重村智計也感嘆：「日本應該在戰後更早、更仔細地反省自己的行為，並強調我們正在執行1部致力於和平的憲法。但另一方面，我認為日本至今仍有許多人認為自己比韓國人優越，且認為實際上是我們幫助韓國社會實現現代化。」他認為，韓國也有些人將國家的幾乎所有問題都歸咎於日本，直到今天仍堅稱東京有意擴張軍事力量，以便再次入侵並重新占領朝鮮半島，「雙方都曾犯下錯誤，這也是為什麼我對兩國關係未來能否真正強大並不樂觀。」天普大學東京校區當代亞洲研究所（ICAS）共同主任杜賈里克（Robert Dujarric）則將韓日關係，比喻為同樣充滿歷史仇恨問題的英格蘭與愛爾蘭關係。這2個國家過去曾因愛爾蘭大饑荒，以及北愛爾蘭的宗派暴力問題產生衝突；此外，愛爾蘭首都都柏林也曾呼籲舉行投票，讓北愛爾蘭人民決定是否從英國獨立出來，並與愛爾蘭統一。「我不認為日本與南韓永遠能夠建立所謂的『正常關係』。」杜賈里克認為，「雙方永遠會存在一些刺激彼此的因素，因此問題在於，兩國政府如何控制這些情況，確保它們不會進一步惡化。」杜賈里克也希望日本政府不要對慰安婦相關文件列入世界記憶名錄的要求發表評論，但他擔心，日本的保守派團體不會放過這個批評鄰國的機會。如果日本批評這項要求，並捲入其他歷史問題的爭論，只會進一步惡化兩國外交，並可能讓雙邊關係重新跌回2018年與2019年的低谷。當時，韓日衝突因獨島主權之爭浮上檯面，1艘韓國軍艦甚至以雷達鎖定1架日本海上巡邏機。在貿易方面，日本於2019年對出口至南韓的關鍵材料實施新的限制措施，這些材料對南韓半導體產業至關重要。此舉迅速引發韓國消費者抵制日本商品，並在同年年底前形成一股抵制潮。此後，兩國的政治領袖都試圖修補受損的雙邊關係，而朝鮮半島安全情勢惡化，以及韓日各自與美國的貿易爭端，在某種程度上也使改善關係的工作變得相對容易。杜賈里克分析，「中國與北韓是日本和南韓都必須面對的安全問題，但兩國與美國的同盟關係目前又出現新的疑慮，加上華盛頓對這2個最重要的亞洲盟友實施貿易關稅，使得情況變得更加複雜。首爾與東京並不缺乏挑戰與敵人，因此對雙方而言，合作顯然符合彼此的最佳利益。目前兩國關係還算可以，但隨時都有可能發生某些事情破壞現狀，例如日本政治人物參拜靖國神社。」靖國神社是日本近250萬名戰死者的祭祀之地，但由於其中供奉了14名被盟軍軍事法庭認定的甲級戰犯（相當於德國納粹黨高層），因此一直存在高度爭議。日本防衛大臣小泉進次郎最近1次參拜靖國神社是在8月12日，也就是日本二戰投降紀念日當天。南韓世宗大學政治學教授、首爾政府的日本關係顧問保坂祐二，同樣對兩國關係感到悲觀。他擔心，如果東京方面寄望慰安婦問題，會在最後1名倖存受害者去世後自然落幕，那麼日本最終恐會失望，「南韓有許多團體對2015年的慰安婦協議並不滿意，其中1名倖存者李容洙至今仍非常積極地推動相關運動。」據悉，南韓與日本政府曾在2015年12月28日於首爾達成《韓日慰安婦協議》，宣稱「最終且不可逆轉」地解決了慰安婦問題。然而，許多南韓慰安婦受害者與民間團體批評，協議未納入受害者意見，且日本未承認法律賠償責任，僅為道義補償。南韓政府後續的調查也認定協議存在嚴重瑕疵，因此前南韓總統文在寅於2017年上台後，便宣告該協議無法根本解決分歧，慰安婦問題此後再度陷入僵局。儘管目前只剩下5名慰安婦倖存者在世，但保坂祐二透露，「我最近見過李容洙，很明顯，她擁有推動公民運動持續向前的巨大力量。我最近還見過另外1名女性，她告訴我，她的母親也是受害者。她發誓，即使最後1名慰安婦去世，她也會繼續推動這場運動。」保坂祐二補充，雖然南韓總統李在明領導的政府，目前對韓日之間的歷史仇恨問題保持「低調」，但在幕後，政府對於日本殖民統治下的受害者，一直「非常積極地提供協助」。
北極融冰改寫地緣政治！中俄首度展開海冰調查
中國與俄羅斯在北極海展開首次聯合現地海冰調查，雙方研究人員登上「雪龍2號」科學考察破冰船，進行海冰狀況觀測。這項合作正值全球暖化加速、北極航道經濟與戰略價值上升之際，也凸顯中俄持續深化北極合作的趨勢，以及莫斯科對中國日益增加的北極活動抱持的複雜態度。據《南華早報》報導，中國與俄羅斯近日在北極海展開首次聯合現地海冰調查，雙方研究人員登上「雪龍2號」科學考察破冰船，展開海冰觀測。隨著北極地區快速暖化，新的航運與經濟機會陸續浮現，中俄兩國持續加強在北極的合作，也引起美國的高度關注。中國官媒《央視》5日報導，俄羅斯歷史最悠久、規模最大的極地綜合科學研究機構「Arctic and Antarctic Research Institute」（AARI）的2名研究人員登上「雪龍2號」，參與中國第16次北極考察。「雪龍2號」海冰隊隊長林龍表示，這次聯合觀測相較於過去中國進行的北極航行，具有更強的「實踐性」。在這次任務期間，中俄研究人員沿著船舶航線目視觀察海冰狀況，並記錄海冰的密集程度、厚度與類型，以及積雪覆蓋、大氣環境因素和大型動物目擊情況等資料。《央視》引述AARI首席工程師科茲洛夫斯基（Evgeniy Kozlovskiy）的說法指出，透過參與這次聯合觀測，俄方研究人員得以向中國團隊學習海冰觀測經驗，並借鑑中國團隊觀測方法中的寶貴層面。中國第16次北極考察於7月初從遼寧省大連市港口出發，考察隊包括「雪龍號」、「雪龍2號」以及「極地號」科學考察破冰船，整趟任務預計於10月初結束。「雪龍2號」分別在北極與南極的夏季期間，前往兩極地區執行科學調查任務。這次北極考察也包括「探索3號」科學考察船，由中國自然資源部組織，主要任務是調查與監測北極海海冰、生態系統，以及海水與大氣環境狀況。中國官媒7月曾報導，此次考察還將與來自德國及其他國家的科學家展開合作，共同因應全球氣候變遷及其所帶來的影響。8月20日，中國與俄羅斯也在「拉夫連季耶夫院士號」（Akademik M.A. Lavrentyev）研究船上啟動第4次聯合北極考察。這項任務預計持續62天，考察範圍涵蓋西北太平洋至北極海之間的區域，包括位於俄羅斯與美國阿拉斯加之間的楚科奇海（Chukchi Sea）。報導補充，這些現地觀測資料可以與衛星遙測資料相互補充，協助科學家進一步了解氣候變遷，也能為未來推動更多國際合作奠定基礎。近年來受到氣候變遷影響，北極海冰快速融化，逐漸開闢出新的北極航運路線。這些航道不僅吸引俄羅斯與美國的關注，也受到中國重視。中國將自己定位為「近北極國家」，並積極尋求參與北極地區的科研、航運及經濟活動。2024年8月，中國國務院總理李強與俄羅斯總理米舒斯京（Mikhail Mishustin）簽署聯合公報，同意推動北極航運路線發展。中國也投入資金進行研究與勘探，希望建立所謂的「冰上絲綢之路」。對此，俄羅斯政治學家卡申（Vasily Kashin）4日接受俄羅斯小報《共青團真理報》（Komsomolskaya Pravda）訪問時表示，儘管北極合作面臨包括西方制裁在內的各種挑戰，中國對「北海航線」（Northern Sea Route）的興趣仍「大幅增加」。擔任俄羅斯國立高等經濟大學（Higher School of Economics）綜合歐洲與國際研究中心主任的卡申表示，幾年前，中國在北極地區擁有多元化的合作夥伴，其中包括在冰島、格陵蘭、挪威與加拿大推動的大型投資計畫，「但如今，在美國影響力之下，中國正被排擠出這些北極夥伴關係。因此，現在他們有興趣與我們合作，而我們也有興趣與他們合作。」不過，也有分析人士警告，俄羅斯對中國在北極地區日益增加的活動抱持複雜態度。根據丹麥政府資助的公共研究機構「丹麥國際問題研究所」（Danish Institute of International Studies）分析師安德森（Patrik Andersson）去年7月發布的1份政策簡報，莫斯科將北極視為核心國家利益，同時仍對中國企圖成為北極強權抱持警戒。該份政策簡報指出，中俄北極夥伴關係「受到雙方優先事項分歧的限制」，而兩國之間的互動即使隨著雙邊關係更加緊密，也可能「加劇潛在的摩擦」。此外，北極暖化帶來的負面影響，恐超過其潛在經濟利益。相關負面後果包括永久凍土快速融化，進而威脅北極地區的基礎設施；此外，氣候回饋循環（Climate Feedback Loop）也可能進一步推動全球暖化，使北極地區面臨更加嚴峻的環境變化。
北海道蟑螂「3原因」激增！專家破解迷思：1品種百年前已定居當地
屬於副極地氣候的日本北海道，當地蟑螂似乎有增加的趨勢。對此，專家分析，全球暖化、室內保暖設施的進步，以及透過網購包裹入侵等，都是蟑螂數量增加的原因。此外，「北海道沒有蟑螂」的說法其實是長年流傳的迷思，不過當地確實正以札幌市等都市地區為中心，逐漸形成更適合蟑螂繁殖的環境。據日媒《47NEWS》的報導，專長為昆蟲生理學的北海道大學助理教授西野浩史分析認為，「北海道沒有蟑螂」的說法之所以廣泛流傳，是因為「與本州相比，北海道蟑螂的數量絕對較少。此外，蟑螂是夜行性昆蟲，不容易被人看到，因此人們過去對這種昆蟲並沒有充分的認識。」據悉，蟑螂主要分布於熱帶至亞熱帶地區，但也有部分種類能夠棲息於副極地氣候的北海道。西野浩史表示，目前在北海道一般較常見的蟑螂共有3種，分別是「日本蜚蠊」（Periplaneta japonica）、「黑褐家蠊」（Periplaneta fuliginosa）以及「德國姬蠊」（Blattella germanica）。其中，耐寒性較強的日本蜚蠊，據稱早在100多年前就已經在北海道部分地區定居。長期研究蟑螂生態的靜岡縣磐田市「龍洋昆蟲自然觀察公園」副館長柳澤靜磨也指出，北海道蟑螂數量增加的原因，包括暖氣設備性能的提升，以及住宅隔熱與氣密功能的改善等，這使得原本不耐寒的蟑螂種類，能逐漸在當地找到適合定居的環境。
北約強化北極部署惹怒莫斯科！俄外長：已構成「直接安全威脅」
俄羅斯外交部長拉夫羅夫（Sergei Lavrov）今（31日）在俄國外交部官網發表文章指出，莫斯科已將北約（NATO）在北極地區的軍事活動，視為直接的安全威脅。據《路透社》報導，北極地區已因為全球暖化成為兵家必爭之地。首先是俄羅斯在北極部署了包括核潛艦在內的海軍艦隊，並將該地區視為自身的勢力範圍，同時正在發展1條連結歐洲及亞洲的北方海路（The Northeast Passage）。而北約則於2月啟動名為「北極哨兵」（Arctic Sentry）的任務，旨在透過監視和軍事行動加強其在北極的存在；與此同時，美國總統川普（Donald Trump）政府也試圖控制丹麥自治領土格陵蘭（Greenland）。莫斯科過去已抗議過「北極哨兵」任務，而在俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）政府內任職多年的外交部長拉夫羅夫如今在文章中指出，俄羅斯認為北約在該地區舉行的軍事演習具有「侵略性」，「這類在遠北地區進行的軍事活動，對俄羅斯的安全構成直接威脅。可能引發武裝衝突並造成災難性後果的事件風險正在上升。」報導補充，俄羅斯在北極擁有規模最大的軍事存在以及最廣泛的軍事基礎設施。近年來，中國也開始增加在這個礦產資源豐富地區的活動，其中大部分是與莫斯科合作進行。俄羅斯的鄰國挪威本月也擴編了1支在去年8月20日成立、總部位於北極地區波桑莫恩（Porsangmoen）的「芬馬克旅」（Finnmarksbrigaden），預計將於2032年全面投入部署。這是北約國家在2022年2月24日俄烏戰爭爆發後，持續強化自身防務能力的最新舉措。
北京加強台灣以東海域執法巡弋！陸船隻活動連續第3個月創紀錄
中國大陸政府船舶在台灣周邊海域被發現的次數已連續第3個月創下紀錄，8月前24天已達118次！北京在東京與馬尼拉於5月底宣布就台灣以東海域展開海洋劃界談判後，正在擴大相關海域的執法存在。分析認為，相關行動不僅是回應日菲談判，也可能意在建立長期執法存在、宣示管轄權，並為未來海上隔離及台海衝突中的水下作戰蒐集情報。據《南華早報》報導，我國防部表示，8月前24天內，台灣共偵測到中國大陸海警船、調查船及其他官方船舶118次，超過7月通報的117次，以及6月的111次。這些數字遠高於台灣自2024年7月開始公布相關偵測數據以來，任何1個月的紀錄。根據《南華早報》的統計，在6月之前，中國大陸政府船舶單月最高紀錄為2025年4月的50次。這項破紀錄的活動強度，與美國華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）旗下的數位專案與研究平台「亞洲海事透明倡議」（Asia Maritime Transparency Initiative，AMTI）8月19日發布的1份報告相吻合。該報告指出，中國大陸執法及調查船在台灣以東海域呈現出「更加持續且積極地存在」。AMTI根據商業「自動識別系統」（Automatic Identification System，AIS）的數據顯示，6月至8月期間，中國船舶在台灣周邊的活動集中於中國、日本與菲律賓海洋主張重疊的海域。在1月至5月底期間，該區域幾乎沒有觀察到類似活動。根據AMTI的資料，這段期間大部分可觀察到的活動是由2艘中國海警船進行，另有第3艘中國海警船自8月4日起一直在該區域巡弋。報告指出，在日本與菲律賓宣布相關談判的數天內，中國大陸執法船隻在該海域呼叫了198艘商業船舶，要求對方提供停靠港口及船員等資訊。更重要的是，北京的行動範圍遠遠超出存在爭議的邊界區域。AMTI的報告發現，中國調查船經常在距離台灣50海里（93公里）以內的海域活動，而該平台形容這些海域「與日本和菲律賓的海洋劃界基本無關」「中國回應的規模及性質顯示，這些行動不只是為了向東京和馬尼拉發出訊號。」報告強調，北京可能認為這是1個建立「半永久性存在」，並在台灣以東海域行使某種形式管轄權的機會。北京則以不同方式描述這些行動。中國大陸外交部已譴責東京與馬尼拉的談判，稱其為「非法、無效」，並宣稱北京對相關海域擁有管轄權。中國海警局則另外表示，在該海域展開巡邏是對日本和菲律賓所謂「單方面行動」的「必要回應」。這波行動也延伸至民間研究任務。6月，中國大陸自然資源部表示，已在台灣以東海域進行為期3天的海洋環境調查。中國官方媒體稱，這項任務今後將成為每年進行的行動，而不是過去在該海域進行的1次性調查。台灣官員7月初警告，中國大陸政府船舶持續出現在第一島鏈部分海域，目的在於建立一個「新現狀」。第一島鏈沿著東亞海岸線延伸，從千島群島一路向南至婆羅洲，將中國大陸的近海與開放的太平洋分隔開來。AMTI還補充，除了宣示管轄權外，中國持續在台灣以東海域進行執法巡邏，也可能成為中國大陸對商業航運實施海上隔離的演練。與此同時，在該區域進行的調查行動也可能具有軍事用途。報告指出，這類任務可以蒐集海底環境數據，為水下作戰能力提供資訊，尤其在任何台海衝突中，這片被調查的海域勢必將成為「關鍵戰場」。最終，報告作者認為，這種行動模式與北京在其他存在爭議的海域中的行為如出一轍。在那些海域，北京擴大海上行動存在的時間，往往超過其最初聲稱正在回應的事件本身，這可能使目前這波擴張行動具有特別重大的意義。AMTI補充，海洋劃界很少能夠迅速完成，日本與菲律賓之間的談判很可能以「年」而不是「月」為單位進行，這可能讓北京擁有同樣長期的理由，持續進行相關行動。
南韓貨櫃船首度挑戰「北極航道」赴歐！恐惹怒西方盟友
南韓將於22日為1艘前往歐洲的貨櫃船舉行啟航儀式，以測試因海冰融化而逐漸開放的北極航道「北海航線」（Northern Sea Route, NSR）是否具備商業可行性。不過，由於這趟航程需要由俄羅斯方面提供協助，此舉也可能導致南韓與西方盟友產生摩擦。據《南華早報》報導，如果一切順利，這將是南韓首次以商業航運方式經由北極航道前往歐洲，使南韓與中國、俄羅斯並列為少數曾經測試或實際營運北極航線貨運服務的國家。南韓綜合性海運與物流集團「PanStar」表示，這艘名為「PanStar Acro」的貨櫃船將從釜山港向北航行，途中停靠英國菲力斯杜（Felixstowe）、荷蘭鹿特丹（Rotterdam）以及波蘭格但斯克（Gdansk），之後返回南韓，整趟航程預計需要40至45天。PanStar是在南韓政府支持的招標中，獲選負責這趟試驗性航程的業者。該公司從韓國航運公司「韓新遠洋船務」（HMM）手中購買了1艘2,700 TEU（Twenty-Foot Equivalent Unit，20呎標準貨櫃單位）的貨櫃船，目前正對船舶進行改裝，使其具備極地航行能力。船上將配置20名韓國與印尼籍船員。PanStar指出，公司正在尋找至少1,300 TEU的貨物，包括汽車零組件、食品及化妝品等，同時也將承運來自中國與日本的貨物，其中日本方面的客戶已經表達興趣。1位PanStar匿名官員透露：「這趟航程主要會在9月進行，屆時北極海冰處於全年最低水平，能夠讓航行更加安全。」他補充，中國已經在努力搶占這條航線的先發優勢，因此南韓更有必要展開相關航行，「如果南韓要實現2030年開通商業定期航運服務的國家目標，就必須開始累積過去所沒有的營運經驗與數據。」此前，北海航線的俄羅斯營運方已證實，中國貨櫃航運公司「海杰航運」（Sea Legend Shipping）計畫將開通首條經由北方海路往返歐洲的定期貨櫃航線。據悉，南韓總統李在明日前已將北極航運列為優先事項。政府官員表示，北極航道有望協助釜山這座東南部港口轉型為全球海運樞紐，並在2030年前將北極航線打造為1條常態性的貿易航線。然而，西方外交官對這項計畫表達不滿，原因在於南韓為了這趟航程，必須與俄羅斯進行協商，並取得相關航行許可。1名歐洲外交官稱：「我們希望孤立俄羅斯，我們不希望與俄羅斯接觸。」這名外交官以俄羅斯入侵烏克蘭為由表示反對，並說相關疑慮已經向南韓官員表達。北極航運專家也表示，如果貨櫃船在航程中遇到問題，例如被困在海冰之中，並因此尋求俄羅斯協助，南韓可能面臨違反西方國家制裁措施的風險。對此，南韓海洋水產部以及俄羅斯外交部均未回應置評請求。報導補充，全球暖化導致北極海冰加速融化，使得今年夏季測試北海航線變得更加可行。隨著這條航線的船舶交通量增加，挪威追蹤機構「高北物流中心」（Centre for High North Logistics）表示，去年共有88艘船舶完成103次北方海路航行，相較之下，2024年為97次，2022年則為43次。這些船舶主要來自俄羅斯、中國等國家。南韓海洋水產部表示，與傳統經由蘇伊士運河（Suez Canal）的航線相比，北極航線最多可以縮短35%的航程，並降低燃料需求。不過，這條航線的商業可行性可能較難評估。前海軍軍官崔惠元（Hyewon Choi，音譯）在去年發表於《海洋政策研究》（Ocean Policy Research）期刊的1項研究中指出，北極航線的單位運輸成本會受到船舶尺寸限制、保險費用等因素推高，尤其「我們無法全年使用北海航線」，只有在海冰融化的3個夏季月份期間，貨櫃船才能夠通行。
義務役延至11個月！丹麥新兵役制度開訓 伊莎貝拉公主也入列
面對北極地區安全情勢升溫及俄烏戰火不斷的威脅，丹麥正加快強化國防能力。約1600名義務役新兵近日正式展開新的兵役制度，服役時間由原本的4個月延長至11個月，並首度將女性納入義務役徵兵制度，預計未來每年也將逐步增加徵兵人數。丹麥政府於2024年宣布兵役改革，除將女性納入徵兵範圍外，也把義務役服役時間延長至11個月，年度徵兵人數則將由目前約5000人，提升至2033年的7500人。這批新兵報到後，丹麥也將於本月底首次派遣義務役士兵前往格陵蘭執勤。一支超過100人的連級部隊將赴當地服役1個月，接替職業軍人執行部分作戰任務。由於美國總統川普（Donald Trump）近來多次主張應將格陵蘭納入美國版圖，並以國家安全為由提出相關構想，均遭到格陵蘭及丹麥政府明確拒絕，因此此次部署也格外受到外界關注。丹麥首相佛瑞德里克森（Mette Frederiksen）上月出席北約峰會時表示，丹麥已準備好捍衛北約的每一寸領土，「包括我們自己的領土」。依照新制度，新兵將接受5個月的基礎訓練及6個月的實務服役，軍方同時新增無人機排等專業訓練項目，以因應現代戰場需求。丹麥國防軍總司令麥可許爾高（Michael Hyldgaard）表示：「守護王國並為整體安全做出貢獻，是我們共同的責任。透過徵兵制度，年輕人有機會承擔責任，做出貢獻，不僅能強化丹麥國防，也能讓整個社會更加堅強。」丹麥採取抽籤徵兵制度，所有年滿18歲且符合健康條件的青年皆有資格服役，但多年來仍以志願役為主，僅在志願人數不足時才透過抽籤補足名額。瑞典、芬蘭、挪威，以及愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛等北歐與波羅的海國家，目前也都實施義務兵役制度。
世界級自然史特展《動物王國大探險展》 暑假一起到科教館探索生命、守護地球
由翡冷翠文創攜手國立臺灣科學教育館、義大利比薩大學自然史博物館，共同推出的《動物王國大探險展－比薩大學自然史博物館》7月11日至10月11日在科教館展出。展覽突破傳統的科普展示方式，結合真實動物標本、沉浸式光影劇場、場景還原、互動科技與生命教育，打造一場橫跨森林、草原、沙漠、海洋、極地與史前世界六大生態系的國際級自然探索體驗，帶領觀眾展開一場跨越時空的生命探險旅程。主辦單位翡冷翠文創多年來持續透過藝術展覽推廣美學教育，希望讓更多人感受文化的力量；這次更進一步將策展理念延伸至ESG（Environment、Social、Governance）與永續教育，希望透過展覽提升社會大眾對生物多樣性、氣候變遷及生態保育的認識，讓展覽不只是知識的傳遞，更成為推動環境教育與永續發展的重要平台。展覽突破傳統的科普展示方式，結合真實動物標本呈現生態豐富。（圖片提供／翡冷翠）翡冷翠文創表示，本次展覽由跨國金獎策展團隊規劃製作，並獲得國際權威的義大利比薩大學自然史博物館全程協助與專業指導，引進以世界頂尖技術保存製作的真皮動物標本，完整呈現不同物種的外觀特徵、身體構造及演化歷程，讓觀眾近距離感受生命的精妙與自然的壯麗。展覽最大特色是融合真實標本展示與沉浸式體驗科技。透過大型環景投影、環繞音效、情境空間與數位互動，觀眾將如同置身非洲草原，親眼見證動物大遷徙的震撼景象；漫步神秘深海，感受被魚群環繞的奇幻體驗；走進極地冰原、荒漠與森林，探索不同生態環境孕育出的生命智慧，理解動物如何因應氣候、地形及環境變化，發展出各自獨特的生存策略。展覽內容呼應聯合國永續發展目標（SDGs），沈浸式劇場引導觀眾認識生物多樣性珍貴。（圖片提供／翡冷翠）展覽同時規劃「史前生命區」，以大型情境場景搭配動態機械恐龍裝置，重現遠古地球的生命樣貌，帶領觀眾回到數億年前，探索生命演化的歷程，理解地球環境變遷如何影響物種興衰，進一步思考今日人類與自然共存的重要課題。國立臺灣科學教育館館長劉火欽表示，迎接70週年館慶，這次展覽除了帶來震撼的感官體驗，更希望成為一堂生動的永續教育課，展覽內容呼應聯合國永續發展目標（SDGs），包括SDG 4「優質教育」、SDG 13「氣候行動」、SDG 14「保育海洋生態」及SDG 15「保育陸域生態」，透過寓教於樂的展示方式，引導觀眾認識生物多樣性的珍貴價值、了解氣候變遷對自然環境造成的衝擊，以及森林、海洋與野生動物保育的重要性。劉火欽邀請大小朋友一起走進六大生態、穿越史前世界，展開一場兼具知識、感動與永續思維的生命探險旅程，在探索自然奧祕的同時，也重新思考人類與地球未來的關係。展覽名稱｜動物王國大探險展-比薩大學自然史博物館展覽日期｜2026/07/11(六)-2026/10/11(日)展覽時間｜07/11–08/30：每日 09:00–18:00、08/31–10/11：週一至週五 09:00–17:00、週六週日及國定假日 09:00–18:00展覽地點｜國立臺灣科學教育館7F西側展覽地址｜台北市士林區士商路189號主辦單位｜翡冷翠文創、國立臺灣科學教育館顧問單位｜比薩大學自然史博物館、Art Media Studio更多展覽與票務資訊，詳洽翡冷翠文創官網 。
卡尼選擇德國TKMS建造新型潛艦！有望強化加拿大與北約關係
加拿大6日決定選擇德國「蒂森克虜伯海洋系統」（TKMS）的「212CD型潛艦方案」，擊敗韓國「韓華海洋株式會社」的「KSS-III型潛艦競標案」，此舉有望強化加拿大與北約的關係。隨著美國安全擔保的可靠性受到質疑，越來越多中等強國開始尋求彼此合作，以降低對華盛頓的依賴。據《南華早報》報導，韓華海洋提出的方案，是在2035年前交付4艘客製化的KSS-III型潛艇（又稱「島山安昌浩級潛艇」）。該型潛艦排水量約3,000噸，是韓國海軍目前已投入服役的先進柴電攻擊潛艦。TKMS則提出，將於2036年前交付首批4艘212CD潛艦。212CD是其212A型潛艦的放大型號，排水量約2,500噸。由於競爭激烈，韓國強調自身擁有成熟的生產線、先進推進系統以及龐大的武器酬載能力。5月，韓國甚至派遣1艘KSS-III型潛艇前往溫哥華（Vancouver），完成1趟長達14,000公里的艱鉅航程，作為積極推銷方案的一部分。相較之下，德國則主打技術優勢，提出重新設計的「菱形船體」，以提高躲避聲納偵測能力；同時搭載沒有活動零件、極度安靜的燃料電池推進系統，以及可在數秒內升降的「光電桅杆」（optronics masts），避免傳統潛望鏡容易暴露的弱點。由於韓國已有現成生產線，因此提出的報價約為240億加元（約合新台幣5,415億元），涵蓋潛艦本體；另外最高50年的維護成本約為1,000億加元（約合新台幣2,256億元）。德國方面則未詳細拆分成本，原因是其全新設計方案伴隨更高的風險溢價。不過，由於德國與挪威已同意各採購6艘同型潛艦，TKMS表示，未來包括軟體、維護與零件等「生命週期成本」（life cycle costs），將能由盟友群體共同分攤。這家德國企業也希望，這款尖端潛艦能成為北約傳統動力潛艦的標準型號。據悉，加拿大總理卡尼（Mark Carney）曾在今年2月明確表示，加拿大對德國與韓國提出的方案都感到滿意，並認為這項採購將有助於強化渥太華在北極地區的安全能力。卡尼強調，最終勝出的方案取決於相關設備是否能「促進加拿大經濟再投資」，以及是否能確保加拿大對「新採購資產的操作與維護，擁有主權控制權。」在加拿大強調的經濟利益方面，韓華海洋指出，其方案至少可為加拿大創造700億加元（約合新台幣1.57兆元）的經濟價值，以及43萬個「工年」（job-years，1人全職工作1年的工作量）。TKMS則宣稱，其方案可帶來至少1,600億加元（約合新台幣3.6兆元）的經濟價值，以及65萬個工年。對此，卡尼在前往土耳其首都安卡拉（Ankara）參加為期2天的北約峰會前，於6日在哈利法克斯（Halifax）發表談話稱：「作為我們保衛加拿大並支持盟友承諾的一部分，我很高興宣布加拿大已選定TKMS。」他也補充，加拿大與韓國之間仍有其他領域可以持續合作。隨著美國總統川普（Donald Trump）加強對北約的批評、削弱盟友的信心，並造成貿易關係的不穩定，華盛頓許多最親密的夥伴開始與美國保持距離，轉而與其他國家建立關係，並嘗試繞開美國的貿易與防務合作方案。非營利及非政府組織「國際危機組織」（International Crisis Group）高級顧問韋恩（Ali Wyne）也分析：「韓國感到失望是可以理解的，但僅僅根據這一項決定，便推論加拿大在外交政策上偏向歐洲而不是亞洲，仍為時過早。更大的趨勢是，越來越多國家正在努力降低自身對美國與中國的風險依賴，而加拿大是其中最積極發聲的國家之一。這些國家正在透過彼此強化安全與經濟關係，建立更具韌性的合作網路。」先前，加拿大已在2024年宣布，計畫採購12艘潛艦，不過卡尼表示，最終數量仍保持彈性。加拿大現役的英國製維多利亞級潛艦（Victoria-class submarines）預計將於2030年代中期退役。這些潛艦建造於1983年至1993年間，原本是英國皇家海軍（British Royal Navy）的支持者級潛艇（Upholder-class submarines），之後以二手方式出售給加拿大。