極地
」 川普 美國 格陵蘭 俄羅斯 全球暖化
歐盟提議接納加拿大成首個「準會員國」！川普嗆可笑揚言祭更多關稅
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間16日威脅，若歐盟（EU）推動讓加拿大成為首個歐盟「準會員國」，此舉恐被華府視為「敵對行為」，美國可能因此對歐洲課徵高額關稅，甚至停止部分商品的貿易。據《南華早報》報導，歐盟執委會（European Commission）主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）16日在加拿大總理卡尼（Mark Carney）即將在歐洲議會發表演說的前一天，提出了讓加拿大成為首個歐盟「準會員國」的構想，並強調歐盟與加拿大應在科技、國防及能源等領域進一步深化合作。對此，當記者16日詢問如何看待歐盟提出的計畫時，川普表示：「我認為這非常可笑。如果他們真的這麼做了、如果我認為此舉是敵對行為，我會對歐洲課徵非常重的關稅，或者停止與歐洲進行貿易，恐涉及很多商品。」他接著補充：「如果這是出於善意，那就沒問題。如果是出於惡意，我們就會對歐洲課徵非常高的關稅，這是有可能發生的。」馮德萊恩的提議正值加拿大與歐盟都試圖降低對美國的依賴之際。隨著川普領導下的華府採取更具攻擊性的貿易與外交政策，渥太華（Ottawa）與布魯塞爾（Brussels）正尋求將外交、經濟與安全重心轉向其他夥伴。而卡尼據悉也即將在17日成為首位出席年度「歐盟國情咨文」（State of the European Union）的非歐洲國家領袖。在此之前，他還會飛往英國，與新任英國首相柏南（Andy Burnham）舉行首次會晤。卡尼這次的訪歐行程旨在為下個月在加拿大蒙特婁（Montreal）舉行的歐盟與加拿大峰會鋪路。馮德萊恩16日在位於法國聖特拉斯堡（Strasbourg）的歐洲議會上告訴議員，當各民主國家面臨「以規則為基礎的國際體系出現裂痕」時，布魯塞爾與渥太華需要進一步靠攏。她隨後也在議場上向卡尼表示：「我希望與您合作，為加拿大成為歐盟首個準會員國敞開大門。」此話一出立刻引來全體起立鼓掌。馮德萊恩續稱，現在是時候將雙方關係從以貿易為基礎的合作，提升至更廣泛的「未來聯盟」（alliance for the future），並「將與加拿大的關係提升至可能達到的最高層級」，「我們將在智慧製造領域展開合作。我們將建立科技聯盟。我們將整合國防工業基礎。我們將把北極地區打造成雙方合作的旗艦計畫。」她也強調：「這不是1項針對任何人的夥伴關係，而是為了強化我們共同力量的夥伴關係。」卡尼辦公室則在聲明中回應稱：「在1個更加危險且分裂的世界裡，加拿大正在與值得信賴的夥伴建立更強大的關係。」報導補充，儘管歐盟現有條約並未設計「準會員國」這種身分，但這個概念今年最早是由德國總理梅爾茲（Friedrich Merz）針對烏克蘭提出。根據當時的構想，烏克蘭可以參加歐盟峰會，並在歐盟執委會派駐代表。此外，基輔也能獲得部分歐盟預算資源，但不享有完整的投票權。不過，烏克蘭對該提議反應冷淡，因為該國始終希望成為歐盟的正式會員。在馮德萊恩提出「準會員國」構想後，積極推動歐加合作的德國中間偏左派歐洲議會議員克雷默（Tobias Cremer）透露：「我們目前其實還不知道這到底意味著什麼。」根據歐盟規則，會員國必須批准與第三國建立的任何形式夥伴關係，而目前尚不清楚馮德萊恩提出的構想，能夠獲得歐盟成員國多大程度的支持。事實上，布魯塞爾與渥太華目前已經擁有相當程度的合作。歐盟與加拿大之間的「加拿大-歐盟綜合經濟與貿易協定」（Comprehensive Economic and Trade Agreement，CETA）幾乎取消了雙方之間的所有關稅。這項自由貿易協定被認為促使雙方商品與服務貿易額，自2016年以來增加超過80%。此外，加拿大今年也成為首個加入歐盟旗艦國防貸款計畫的非歐盟國家。
全球熱到破表！8月並列史上最熱 海洋也刷新紀錄
全球高溫再寫驚人紀錄。綜合《France 24》與《Euractiv》10日報導，歐盟哥白尼氣候變遷服務（Copernicus Climate Change Service，C3S）公布最新監測資料，2026年8月全球平均地表氣溫達攝氏16.96度，與2023年7月並列有紀錄以來最熱月份，同時成為史上最炎熱的8月。值得注意的是，這次不只陸地升溫，全球海洋表面溫度也攀上紀錄高點，顯示高溫同時席捲陸地與海洋。歐盟氣候監測資料顯示，今年8月成為史上最熱8月，全球均溫較工業化前水準高出攝氏1.65度。以不同基準比較，今年8月的異常高溫更加明顯。全球平均氣溫較1991年至2020年8月平均值高出攝氏0.85度；若與1850年至1900年的工業化前水準相比，更高出攝氏1.65度。這也是自2025年11月以來，全球單月均溫再次超過工業化前水準攝氏1.5度。一般而言，北半球進入盛夏後，7月往往是一年中全球平均氣溫最高的月份，但今年卻出現8月反超7月的情況。數據顯示，2026年8月全球平均氣溫比7月還高出攝氏0.06度，讓今年的高溫走勢格外受到關注。海洋同樣沒有躲過這波高溫。排除極地海域後，今年8月全球平均海洋表面溫度達攝氏21.07度，不僅刷新歷年8月紀錄，也與2024年3月並列有紀錄以來所有月份最高水準；8月期間，全球單日平均海洋表面溫度一度升至攝氏21.11度。排除極地海域後，今年8月全球平均海洋表面溫度達攝氏21.07度，刷新歷年8月紀錄。熱帶太平洋的變化也是觀察重點之一。聖嬰現象（El Niño）持續發展，可能進一步推升全球氣溫。不過，聖嬰屬於自然氣候現象，並不能單獨解釋全球長期升溫趨勢；人類燃燒煤炭、石油與天然氣等化石燃料所排放的溫室氣體，仍是全球暖化持續發展的重要背景。把視線拉回歐洲，高溫同樣相當突出。今年8月歐洲陸地平均氣溫達攝氏20.26度，比1991年至2020年同期平均值高出攝氏1.10度，排名有紀錄以來第4熱。若將6月至8月整個夏季合併觀察，2026年則成為歐洲史上第3炎熱的夏季。其中西歐今年夏季的熱度尤其明顯。當地先後遭遇猛烈且持續的高溫，伴隨乾旱及野火等情況，部分地區河川水位也因炎熱、缺水而下降。歐洲大西洋沿岸及西地中海海域同樣受到異常高溫影響，多地出現明顯的海洋熱浪。歐洲今年同樣遭高溫籠罩，8月陸地平均氣溫達攝氏20.26度，排名史上第4熱。哥白尼的監測結果顯示，今年8月不只是單一地區出現極端高溫，而是全球平均氣溫、海洋表面溫度及歐洲夏季高溫同時出現異常。陸地與海洋一起升溫，也讓2026年8月成為全球氣候紀錄中特別突出的月份。不過，單月平均氣溫較工業化前水準高出攝氏1.5度以上，並不等於《巴黎協定》的攝氏1.5度長期升溫目標已因一個月的高溫正式失守，兩者衡量的時間尺度並不相同。但今年8月全球均溫已高出工業化前水準攝氏1.65度，加上海洋同步寫下高溫紀錄，仍再次凸顯全球氣候持續升溫的趨勢。
南韓公民團體籲「慰安婦史料」列世界記憶名錄 專家憂韓日關係恐再惡化
南韓公民團體6日要求「聯合國教科文組織」（UNESCO）推進將慰安婦相關史料，列入「世界記憶名錄」（Memory of the World Register），使韓日歷史仇恨再起波瀾。分析人士指出，兩國雖因北韓、中國及美國貿易政策等共同挑戰而有合作必要，但殖民統治、慰安婦、強迫勞動及獨島（日本稱為「竹島」）主權爭端等歷史問題，仍可能讓韓日關係倒退，甚至重演2018、2019年的緊張局面。據《南華早報》報導，南韓公民團體聯盟6日在首爾記者會上提出的要求，距離2016年由台灣、韓國、中國、日本等8個國家及地區的14個民間公民團體（包含台灣的婦女救援基金會），歷史性地聯手向UNESCO提出申請，要求將「慰安婦」歷史檔案與受害者證詞列入世界記憶名錄，已超過10年的時間。據悉，南韓最高法院才在8月12日駁回日本製鐵（Nippon Steel）提出的上訴。該案源於南韓下級法院裁定，要求該公司就1942年強迫勞動一事，向已故受害者勞工閔文植的家屬支付8,000萬韓元（約合新台幣188萬元）。就在前1個月，UNESCO也在釜山舉行的「世界遺產委員會」（World Heritage Committee）會議上通過決議，要求日本完整呈現強迫勞動者的「全部歷史」，其中包括超過1,500名韓國人。他們在日本殖民時期於日本佐渡島的1座礦山遭到奴役及虐待。分析人士指出，雖然現今距離第2次世界大戰結束已超過80年，但南韓與日本依然不太可能在歷史仇恨及轉型正義問題上取得和解，尤其是日本在上個世紀曾對朝鮮半島展開數十年殘酷的殖民統治。對此，日本早稻田大學政治學教授重村智計表示，「我不認為兩國未來有可能建立意義上的雙邊同盟關係。友誼或許有可能，但即使如此也不會容易。」他指出，日本在1945年投降後，沒有立即向剛成立的大韓民國道歉，也沒有立即針對其35年的殖民統治提供賠償，這是日本的過失。直到1965年，兩國實現外交關係正常化，日本政府才向南韓支付3億美元賠償金。重村智計也感嘆：「日本應該在戰後更早、更仔細地反省自己的行為，並強調我們正在執行1部致力於和平的憲法。但另一方面，我認為日本至今仍有許多人認為自己比韓國人優越，且認為實際上是我們幫助韓國社會實現現代化。」他認為，韓國也有些人將國家的幾乎所有問題都歸咎於日本，直到今天仍堅稱東京有意擴張軍事力量，以便再次入侵並重新占領朝鮮半島，「雙方都曾犯下錯誤，這也是為什麼我對兩國關係未來能否真正強大並不樂觀。」天普大學東京校區當代亞洲研究所（ICAS）共同主任杜賈里克（Robert Dujarric）則將韓日關係，比喻為同樣充滿歷史仇恨問題的英格蘭與愛爾蘭關係。這2個國家過去曾因愛爾蘭大饑荒，以及北愛爾蘭的宗派暴力問題產生衝突；此外，愛爾蘭首都都柏林也曾呼籲舉行投票，讓北愛爾蘭人民決定是否從英國獨立出來，並與愛爾蘭統一。「我不認為日本與南韓永遠能夠建立所謂的『正常關係』。」杜賈里克認為，「雙方永遠會存在一些刺激彼此的因素，因此問題在於，兩國政府如何控制這些情況，確保它們不會進一步惡化。」杜賈里克也希望日本政府不要對慰安婦相關文件列入世界記憶名錄的要求發表評論，但他擔心，日本的保守派團體不會放過這個批評鄰國的機會。如果日本批評這項要求，並捲入其他歷史問題的爭論，只會進一步惡化兩國外交，並可能讓雙邊關係重新跌回2018年與2019年的低谷。當時，韓日衝突因獨島主權之爭浮上檯面，1艘韓國軍艦甚至以雷達鎖定1架日本海上巡邏機。在貿易方面，日本於2019年對出口至南韓的關鍵材料實施新的限制措施，這些材料對南韓半導體產業至關重要。此舉迅速引發韓國消費者抵制日本商品，並在同年年底前形成一股抵制潮。此後，兩國的政治領袖都試圖修補受損的雙邊關係，而朝鮮半島安全情勢惡化，以及韓日各自與美國的貿易爭端，在某種程度上也使改善關係的工作變得相對容易。杜賈里克分析，「中國與北韓是日本和南韓都必須面對的安全問題，但兩國與美國的同盟關係目前又出現新的疑慮，加上華盛頓對這2個最重要的亞洲盟友實施貿易關稅，使得情況變得更加複雜。首爾與東京並不缺乏挑戰與敵人，因此對雙方而言，合作顯然符合彼此的最佳利益。目前兩國關係還算可以，但隨時都有可能發生某些事情破壞現狀，例如日本政治人物參拜靖國神社。」靖國神社是日本近250萬名戰死者的祭祀之地，但由於其中供奉了14名被盟軍軍事法庭認定的甲級戰犯（相當於德國納粹黨高層），因此一直存在高度爭議。日本防衛大臣小泉進次郎最近1次參拜靖國神社是在8月12日，也就是日本二戰投降紀念日當天。南韓世宗大學政治學教授、首爾政府的日本關係顧問保坂祐二，同樣對兩國關係感到悲觀。他擔心，如果東京方面寄望慰安婦問題，會在最後1名倖存受害者去世後自然落幕，那麼日本最終恐會失望，「南韓有許多團體對2015年的慰安婦協議並不滿意，其中1名倖存者李容洙至今仍非常積極地推動相關運動。」據悉，南韓與日本政府曾在2015年12月28日於首爾達成《韓日慰安婦協議》，宣稱「最終且不可逆轉」地解決了慰安婦問題。然而，許多南韓慰安婦受害者與民間團體批評，協議未納入受害者意見，且日本未承認法律賠償責任，僅為道義補償。南韓政府後續的調查也認定協議存在嚴重瑕疵，因此前南韓總統文在寅於2017年上台後，便宣告該協議無法根本解決分歧，慰安婦問題此後再度陷入僵局。儘管目前只剩下5名慰安婦倖存者在世，但保坂祐二透露，「我最近見過李容洙，很明顯，她擁有推動公民運動持續向前的巨大力量。我最近還見過另外1名女性，她告訴我，她的母親也是受害者。她發誓，即使最後1名慰安婦去世，她也會繼續推動這場運動。」保坂祐二補充，雖然南韓總統李在明領導的政府，目前對韓日之間的歷史仇恨問題保持「低調」，但在幕後，政府對於日本殖民統治下的受害者，一直「非常積極地提供協助」。
北極融冰改寫地緣政治！中俄首度展開海冰調查
中國與俄羅斯在北極海展開首次聯合現地海冰調查，雙方研究人員登上「雪龍2號」科學考察破冰船，進行海冰狀況觀測。這項合作正值全球暖化加速、北極航道經濟與戰略價值上升之際，也凸顯中俄持續深化北極合作的趨勢，以及莫斯科對中國日益增加的北極活動抱持的複雜態度。據《南華早報》報導，中國與俄羅斯近日在北極海展開首次聯合現地海冰調查，雙方研究人員登上「雪龍2號」科學考察破冰船，展開海冰觀測。隨著北極地區快速暖化，新的航運與經濟機會陸續浮現，中俄兩國持續加強在北極的合作，也引起美國的高度關注。中國官媒《央視》5日報導，俄羅斯歷史最悠久、規模最大的極地綜合科學研究機構「Arctic and Antarctic Research Institute」（AARI）的2名研究人員登上「雪龍2號」，參與中國第16次北極考察。「雪龍2號」海冰隊隊長林龍表示，這次聯合觀測相較於過去中國進行的北極航行，具有更強的「實踐性」。在這次任務期間，中俄研究人員沿著船舶航線目視觀察海冰狀況，並記錄海冰的密集程度、厚度與類型，以及積雪覆蓋、大氣環境因素和大型動物目擊情況等資料。《央視》引述AARI首席工程師科茲洛夫斯基（Evgeniy Kozlovskiy）的說法指出，透過參與這次聯合觀測，俄方研究人員得以向中國團隊學習海冰觀測經驗，並借鑑中國團隊觀測方法中的寶貴層面。中國第16次北極考察於7月初從遼寧省大連市港口出發，考察隊包括「雪龍號」、「雪龍2號」以及「極地號」科學考察破冰船，整趟任務預計於10月初結束。「雪龍2號」分別在北極與南極的夏季期間，前往兩極地區執行科學調查任務。這次北極考察也包括「探索3號」科學考察船，由中國自然資源部組織，主要任務是調查與監測北極海海冰、生態系統，以及海水與大氣環境狀況。中國官媒7月曾報導，此次考察還將與來自德國及其他國家的科學家展開合作，共同因應全球氣候變遷及其所帶來的影響。8月20日，中國與俄羅斯也在「拉夫連季耶夫院士號」（Akademik M.A. Lavrentyev）研究船上啟動第4次聯合北極考察。這項任務預計持續62天，考察範圍涵蓋西北太平洋至北極海之間的區域，包括位於俄羅斯與美國阿拉斯加之間的楚科奇海（Chukchi Sea）。報導補充，這些現地觀測資料可以與衛星遙測資料相互補充，協助科學家進一步了解氣候變遷，也能為未來推動更多國際合作奠定基礎。近年來受到氣候變遷影響，北極海冰快速融化，逐漸開闢出新的北極航運路線。這些航道不僅吸引俄羅斯與美國的關注，也受到中國重視。中國將自己定位為「近北極國家」，並積極尋求參與北極地區的科研、航運及經濟活動。2024年8月，中國國務院總理李強與俄羅斯總理米舒斯京（Mikhail Mishustin）簽署聯合公報，同意推動北極航運路線發展。中國也投入資金進行研究與勘探，希望建立所謂的「冰上絲綢之路」。對此，俄羅斯政治學家卡申（Vasily Kashin）4日接受俄羅斯小報《共青團真理報》（Komsomolskaya Pravda）訪問時表示，儘管北極合作面臨包括西方制裁在內的各種挑戰，中國對「北海航線」（Northern Sea Route）的興趣仍「大幅增加」。擔任俄羅斯國立高等經濟大學（Higher School of Economics）綜合歐洲與國際研究中心主任的卡申表示，幾年前，中國在北極地區擁有多元化的合作夥伴，其中包括在冰島、格陵蘭、挪威與加拿大推動的大型投資計畫，「但如今，在美國影響力之下，中國正被排擠出這些北極夥伴關係。因此，現在他們有興趣與我們合作，而我們也有興趣與他們合作。」不過，也有分析人士警告，俄羅斯對中國在北極地區日益增加的活動抱持複雜態度。根據丹麥政府資助的公共研究機構「丹麥國際問題研究所」（Danish Institute of International Studies）分析師安德森（Patrik Andersson）去年7月發布的1份政策簡報，莫斯科將北極視為核心國家利益，同時仍對中國企圖成為北極強權抱持警戒。該份政策簡報指出，中俄北極夥伴關係「受到雙方優先事項分歧的限制」，而兩國之間的互動即使隨著雙邊關係更加緊密，也可能「加劇潛在的摩擦」。此外，北極暖化帶來的負面影響，恐超過其潛在經濟利益。相關負面後果包括永久凍土快速融化，進而威脅北極地區的基礎設施；此外，氣候回饋循環（Climate Feedback Loop）也可能進一步推動全球暖化，使北極地區面臨更加嚴峻的環境變化。
北海道蟑螂「3原因」激增！專家破解迷思：1品種百年前已定居當地
屬於副極地氣候的日本北海道，當地蟑螂似乎有增加的趨勢。對此，專家分析，全球暖化、室內保暖設施的進步，以及透過網購包裹入侵等，都是蟑螂數量增加的原因。此外，「北海道沒有蟑螂」的說法其實是長年流傳的迷思，不過當地確實正以札幌市等都市地區為中心，逐漸形成更適合蟑螂繁殖的環境。據日媒《47NEWS》的報導，專長為昆蟲生理學的北海道大學助理教授西野浩史分析認為，「北海道沒有蟑螂」的說法之所以廣泛流傳，是因為「與本州相比，北海道蟑螂的數量絕對較少。此外，蟑螂是夜行性昆蟲，不容易被人看到，因此人們過去對這種昆蟲並沒有充分的認識。」據悉，蟑螂主要分布於熱帶至亞熱帶地區，但也有部分種類能夠棲息於副極地氣候的北海道。西野浩史表示，目前在北海道一般較常見的蟑螂共有3種，分別是「日本蜚蠊」（Periplaneta japonica）、「黑褐家蠊」（Periplaneta fuliginosa）以及「德國姬蠊」（Blattella germanica）。其中，耐寒性較強的日本蜚蠊，據稱早在100多年前就已經在北海道部分地區定居。長期研究蟑螂生態的靜岡縣磐田市「龍洋昆蟲自然觀察公園」副館長柳澤靜磨也指出，北海道蟑螂數量增加的原因，包括暖氣設備性能的提升，以及住宅隔熱與氣密功能的改善等，這使得原本不耐寒的蟑螂種類，能逐漸在當地找到適合定居的環境。
北約強化北極部署惹怒莫斯科！俄外長：已構成「直接安全威脅」
俄羅斯外交部長拉夫羅夫（Sergei Lavrov）今（31日）在俄國外交部官網發表文章指出，莫斯科已將北約（NATO）在北極地區的軍事活動，視為直接的安全威脅。據《路透社》報導，北極地區已因為全球暖化成為兵家必爭之地。首先是俄羅斯在北極部署了包括核潛艦在內的海軍艦隊，並將該地區視為自身的勢力範圍，同時正在發展1條連結歐洲及亞洲的北方海路（The Northeast Passage）。而北約則於2月啟動名為「北極哨兵」（Arctic Sentry）的任務，旨在透過監視和軍事行動加強其在北極的存在；與此同時，美國總統川普（Donald Trump）政府也試圖控制丹麥自治領土格陵蘭（Greenland）。莫斯科過去已抗議過「北極哨兵」任務，而在俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）政府內任職多年的外交部長拉夫羅夫如今在文章中指出，俄羅斯認為北約在該地區舉行的軍事演習具有「侵略性」，「這類在遠北地區進行的軍事活動，對俄羅斯的安全構成直接威脅。可能引發武裝衝突並造成災難性後果的事件風險正在上升。」報導補充，俄羅斯在北極擁有規模最大的軍事存在以及最廣泛的軍事基礎設施。近年來，中國也開始增加在這個礦產資源豐富地區的活動，其中大部分是與莫斯科合作進行。俄羅斯的鄰國挪威本月也擴編了1支在去年8月20日成立、總部位於北極地區波桑莫恩（Porsangmoen）的「芬馬克旅」（Finnmarksbrigaden），預計將於2032年全面投入部署。這是北約國家在2022年2月24日俄烏戰爭爆發後，持續強化自身防務能力的最新舉措。
北京加強台灣以東海域執法巡弋！陸船隻活動連續第3個月創紀錄
中國大陸政府船舶在台灣周邊海域被發現的次數已連續第3個月創下紀錄，8月前24天已達118次！北京在東京與馬尼拉於5月底宣布就台灣以東海域展開海洋劃界談判後，正在擴大相關海域的執法存在。分析認為，相關行動不僅是回應日菲談判，也可能意在建立長期執法存在、宣示管轄權，並為未來海上隔離及台海衝突中的水下作戰蒐集情報。據《南華早報》報導，我國防部表示，8月前24天內，台灣共偵測到中國大陸海警船、調查船及其他官方船舶118次，超過7月通報的117次，以及6月的111次。這些數字遠高於台灣自2024年7月開始公布相關偵測數據以來，任何1個月的紀錄。根據《南華早報》的統計，在6月之前，中國大陸政府船舶單月最高紀錄為2025年4月的50次。這項破紀錄的活動強度，與美國華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）旗下的數位專案與研究平台「亞洲海事透明倡議」（Asia Maritime Transparency Initiative，AMTI）8月19日發布的1份報告相吻合。該報告指出，中國大陸執法及調查船在台灣以東海域呈現出「更加持續且積極地存在」。AMTI根據商業「自動識別系統」（Automatic Identification System，AIS）的數據顯示，6月至8月期間，中國船舶在台灣周邊的活動集中於中國、日本與菲律賓海洋主張重疊的海域。在1月至5月底期間，該區域幾乎沒有觀察到類似活動。根據AMTI的資料，這段期間大部分可觀察到的活動是由2艘中國海警船進行，另有第3艘中國海警船自8月4日起一直在該區域巡弋。報告指出，在日本與菲律賓宣布相關談判的數天內，中國大陸執法船隻在該海域呼叫了198艘商業船舶，要求對方提供停靠港口及船員等資訊。更重要的是，北京的行動範圍遠遠超出存在爭議的邊界區域。AMTI的報告發現，中國調查船經常在距離台灣50海里（93公里）以內的海域活動，而該平台形容這些海域「與日本和菲律賓的海洋劃界基本無關」「中國回應的規模及性質顯示，這些行動不只是為了向東京和馬尼拉發出訊號。」報告強調，北京可能認為這是1個建立「半永久性存在」，並在台灣以東海域行使某種形式管轄權的機會。北京則以不同方式描述這些行動。中國大陸外交部已譴責東京與馬尼拉的談判，稱其為「非法、無效」，並宣稱北京對相關海域擁有管轄權。中國海警局則另外表示，在該海域展開巡邏是對日本和菲律賓所謂「單方面行動」的「必要回應」。這波行動也延伸至民間研究任務。6月，中國大陸自然資源部表示，已在台灣以東海域進行為期3天的海洋環境調查。中國官方媒體稱，這項任務今後將成為每年進行的行動，而不是過去在該海域進行的1次性調查。台灣官員7月初警告，中國大陸政府船舶持續出現在第一島鏈部分海域，目的在於建立一個「新現狀」。第一島鏈沿著東亞海岸線延伸，從千島群島一路向南至婆羅洲，將中國大陸的近海與開放的太平洋分隔開來。AMTI還補充，除了宣示管轄權外，中國持續在台灣以東海域進行執法巡邏，也可能成為中國大陸對商業航運實施海上隔離的演練。與此同時，在該區域進行的調查行動也可能具有軍事用途。報告指出，這類任務可以蒐集海底環境數據，為水下作戰能力提供資訊，尤其在任何台海衝突中，這片被調查的海域勢必將成為「關鍵戰場」。最終，報告作者認為，這種行動模式與北京在其他存在爭議的海域中的行為如出一轍。在那些海域，北京擴大海上行動存在的時間，往往超過其最初聲稱正在回應的事件本身，這可能使目前這波擴張行動具有特別重大的意義。AMTI補充，海洋劃界很少能夠迅速完成，日本與菲律賓之間的談判很可能以「年」而不是「月」為單位進行，這可能讓北京擁有同樣長期的理由，持續進行相關行動。
南韓貨櫃船首度挑戰「北極航道」赴歐！恐惹怒西方盟友
南韓將於22日為1艘前往歐洲的貨櫃船舉行啟航儀式，以測試因海冰融化而逐漸開放的北極航道「北海航線」（Northern Sea Route, NSR）是否具備商業可行性。不過，由於這趟航程需要由俄羅斯方面提供協助，此舉也可能導致南韓與西方盟友產生摩擦。據《南華早報》報導，如果一切順利，這將是南韓首次以商業航運方式經由北極航道前往歐洲，使南韓與中國、俄羅斯並列為少數曾經測試或實際營運北極航線貨運服務的國家。南韓綜合性海運與物流集團「PanStar」表示，這艘名為「PanStar Acro」的貨櫃船將從釜山港向北航行，途中停靠英國菲力斯杜（Felixstowe）、荷蘭鹿特丹（Rotterdam）以及波蘭格但斯克（Gdansk），之後返回南韓，整趟航程預計需要40至45天。PanStar是在南韓政府支持的招標中，獲選負責這趟試驗性航程的業者。該公司從韓國航運公司「韓新遠洋船務」（HMM）手中購買了1艘2,700 TEU（Twenty-Foot Equivalent Unit，20呎標準貨櫃單位）的貨櫃船，目前正對船舶進行改裝，使其具備極地航行能力。船上將配置20名韓國與印尼籍船員。PanStar指出，公司正在尋找至少1,300 TEU的貨物，包括汽車零組件、食品及化妝品等，同時也將承運來自中國與日本的貨物，其中日本方面的客戶已經表達興趣。1位PanStar匿名官員透露：「這趟航程主要會在9月進行，屆時北極海冰處於全年最低水平，能夠讓航行更加安全。」他補充，中國已經在努力搶占這條航線的先發優勢，因此南韓更有必要展開相關航行，「如果南韓要實現2030年開通商業定期航運服務的國家目標，就必須開始累積過去所沒有的營運經驗與數據。」此前，北海航線的俄羅斯營運方已證實，中國貨櫃航運公司「海杰航運」（Sea Legend Shipping）計畫將開通首條經由北方海路往返歐洲的定期貨櫃航線。據悉，南韓總統李在明日前已將北極航運列為優先事項。政府官員表示，北極航道有望協助釜山這座東南部港口轉型為全球海運樞紐，並在2030年前將北極航線打造為1條常態性的貿易航線。然而，西方外交官對這項計畫表達不滿，原因在於南韓為了這趟航程，必須與俄羅斯進行協商，並取得相關航行許可。1名歐洲外交官稱：「我們希望孤立俄羅斯，我們不希望與俄羅斯接觸。」這名外交官以俄羅斯入侵烏克蘭為由表示反對，並說相關疑慮已經向南韓官員表達。北極航運專家也表示，如果貨櫃船在航程中遇到問題，例如被困在海冰之中，並因此尋求俄羅斯協助，南韓可能面臨違反西方國家制裁措施的風險。對此，南韓海洋水產部以及俄羅斯外交部均未回應置評請求。報導補充，全球暖化導致北極海冰加速融化，使得今年夏季測試北海航線變得更加可行。隨著這條航線的船舶交通量增加，挪威追蹤機構「高北物流中心」（Centre for High North Logistics）表示，去年共有88艘船舶完成103次北方海路航行，相較之下，2024年為97次，2022年則為43次。這些船舶主要來自俄羅斯、中國等國家。南韓海洋水產部表示，與傳統經由蘇伊士運河（Suez Canal）的航線相比，北極航線最多可以縮短35%的航程，並降低燃料需求。不過，這條航線的商業可行性可能較難評估。前海軍軍官崔惠元（Hyewon Choi，音譯）在去年發表於《海洋政策研究》（Ocean Policy Research）期刊的1項研究中指出，北極航線的單位運輸成本會受到船舶尺寸限制、保險費用等因素推高，尤其「我們無法全年使用北海航線」，只有在海冰融化的3個夏季月份期間，貨櫃船才能夠通行。
義務役延至11個月！丹麥新兵役制度開訓 伊莎貝拉公主也入列
面對北極地區安全情勢升溫及俄烏戰火不斷的威脅，丹麥正加快強化國防能力。約1600名義務役新兵近日正式展開新的兵役制度，服役時間由原本的4個月延長至11個月，並首度將女性納入義務役徵兵制度，預計未來每年也將逐步增加徵兵人數。丹麥政府於2024年宣布兵役改革，除將女性納入徵兵範圍外，也把義務役服役時間延長至11個月，年度徵兵人數則將由目前約5000人，提升至2033年的7500人。這批新兵報到後，丹麥也將於本月底首次派遣義務役士兵前往格陵蘭執勤。一支超過100人的連級部隊將赴當地服役1個月，接替職業軍人執行部分作戰任務。由於美國總統川普（Donald Trump）近來多次主張應將格陵蘭納入美國版圖，並以國家安全為由提出相關構想，均遭到格陵蘭及丹麥政府明確拒絕，因此此次部署也格外受到外界關注。丹麥首相佛瑞德里克森（Mette Frederiksen）上月出席北約峰會時表示，丹麥已準備好捍衛北約的每一寸領土，「包括我們自己的領土」。依照新制度，新兵將接受5個月的基礎訓練及6個月的實務服役，軍方同時新增無人機排等專業訓練項目，以因應現代戰場需求。丹麥國防軍總司令麥可許爾高（Michael Hyldgaard）表示：「守護王國並為整體安全做出貢獻，是我們共同的責任。透過徵兵制度，年輕人有機會承擔責任，做出貢獻，不僅能強化丹麥國防，也能讓整個社會更加堅強。」丹麥採取抽籤徵兵制度，所有年滿18歲且符合健康條件的青年皆有資格服役，但多年來仍以志願役為主，僅在志願人數不足時才透過抽籤補足名額。瑞典、芬蘭、挪威，以及愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛等北歐與波羅的海國家，目前也都實施義務兵役制度。
世界級自然史特展《動物王國大探險展》 暑假一起到科教館探索生命、守護地球
由翡冷翠文創攜手國立臺灣科學教育館、義大利比薩大學自然史博物館，共同推出的《動物王國大探險展－比薩大學自然史博物館》7月11日至10月11日在科教館展出。展覽突破傳統的科普展示方式，結合真實動物標本、沉浸式光影劇場、場景還原、互動科技與生命教育，打造一場橫跨森林、草原、沙漠、海洋、極地與史前世界六大生態系的國際級自然探索體驗，帶領觀眾展開一場跨越時空的生命探險旅程。主辦單位翡冷翠文創多年來持續透過藝術展覽推廣美學教育，希望讓更多人感受文化的力量；這次更進一步將策展理念延伸至ESG（Environment、Social、Governance）與永續教育，希望透過展覽提升社會大眾對生物多樣性、氣候變遷及生態保育的認識，讓展覽不只是知識的傳遞，更成為推動環境教育與永續發展的重要平台。展覽突破傳統的科普展示方式，結合真實動物標本呈現生態豐富。（圖片提供／翡冷翠）翡冷翠文創表示，本次展覽由跨國金獎策展團隊規劃製作，並獲得國際權威的義大利比薩大學自然史博物館全程協助與專業指導，引進以世界頂尖技術保存製作的真皮動物標本，完整呈現不同物種的外觀特徵、身體構造及演化歷程，讓觀眾近距離感受生命的精妙與自然的壯麗。展覽最大特色是融合真實標本展示與沉浸式體驗科技。透過大型環景投影、環繞音效、情境空間與數位互動，觀眾將如同置身非洲草原，親眼見證動物大遷徙的震撼景象；漫步神秘深海，感受被魚群環繞的奇幻體驗；走進極地冰原、荒漠與森林，探索不同生態環境孕育出的生命智慧，理解動物如何因應氣候、地形及環境變化，發展出各自獨特的生存策略。展覽內容呼應聯合國永續發展目標（SDGs），沈浸式劇場引導觀眾認識生物多樣性珍貴。（圖片提供／翡冷翠）展覽同時規劃「史前生命區」，以大型情境場景搭配動態機械恐龍裝置，重現遠古地球的生命樣貌，帶領觀眾回到數億年前，探索生命演化的歷程，理解地球環境變遷如何影響物種興衰，進一步思考今日人類與自然共存的重要課題。國立臺灣科學教育館館長劉火欽表示，迎接70週年館慶，這次展覽除了帶來震撼的感官體驗，更希望成為一堂生動的永續教育課，展覽內容呼應聯合國永續發展目標（SDGs），包括SDG 4「優質教育」、SDG 13「氣候行動」、SDG 14「保育海洋生態」及SDG 15「保育陸域生態」，透過寓教於樂的展示方式，引導觀眾認識生物多樣性的珍貴價值、了解氣候變遷對自然環境造成的衝擊，以及森林、海洋與野生動物保育的重要性。劉火欽邀請大小朋友一起走進六大生態、穿越史前世界，展開一場兼具知識、感動與永續思維的生命探險旅程，在探索自然奧祕的同時，也重新思考人類與地球未來的關係。展覽名稱｜動物王國大探險展-比薩大學自然史博物館展覽日期｜2026/07/11(六)-2026/10/11(日)展覽時間｜07/11–08/30：每日 09:00–18:00、08/31–10/11：週一至週五 09:00–17:00、週六週日及國定假日 09:00–18:00展覽地點｜國立臺灣科學教育館7F西側展覽地址｜台北市士林區士商路189號主辦單位｜翡冷翠文創、國立臺灣科學教育館顧問單位｜比薩大學自然史博物館、Art Media Studio更多展覽與票務資訊，詳洽翡冷翠文創官網 。
卡尼選擇德國TKMS建造新型潛艦！有望強化加拿大與北約關係
加拿大6日決定選擇德國「蒂森克虜伯海洋系統」（TKMS）的「212CD型潛艦方案」，擊敗韓國「韓華海洋株式會社」的「KSS-III型潛艦競標案」，此舉有望強化加拿大與北約的關係。隨著美國安全擔保的可靠性受到質疑，越來越多中等強國開始尋求彼此合作，以降低對華盛頓的依賴。據《南華早報》報導，韓華海洋提出的方案，是在2035年前交付4艘客製化的KSS-III型潛艇（又稱「島山安昌浩級潛艇」）。該型潛艦排水量約3,000噸，是韓國海軍目前已投入服役的先進柴電攻擊潛艦。TKMS則提出，將於2036年前交付首批4艘212CD潛艦。212CD是其212A型潛艦的放大型號，排水量約2,500噸。由於競爭激烈，韓國強調自身擁有成熟的生產線、先進推進系統以及龐大的武器酬載能力。5月，韓國甚至派遣1艘KSS-III型潛艇前往溫哥華（Vancouver），完成1趟長達14,000公里的艱鉅航程，作為積極推銷方案的一部分。相較之下，德國則主打技術優勢，提出重新設計的「菱形船體」，以提高躲避聲納偵測能力；同時搭載沒有活動零件、極度安靜的燃料電池推進系統，以及可在數秒內升降的「光電桅杆」（optronics masts），避免傳統潛望鏡容易暴露的弱點。由於韓國已有現成生產線，因此提出的報價約為240億加元（約合新台幣5,415億元），涵蓋潛艦本體；另外最高50年的維護成本約為1,000億加元（約合新台幣2,256億元）。德國方面則未詳細拆分成本，原因是其全新設計方案伴隨更高的風險溢價。不過，由於德國與挪威已同意各採購6艘同型潛艦，TKMS表示，未來包括軟體、維護與零件等「生命週期成本」（life cycle costs），將能由盟友群體共同分攤。這家德國企業也希望，這款尖端潛艦能成為北約傳統動力潛艦的標準型號。據悉，加拿大總理卡尼（Mark Carney）曾在今年2月明確表示，加拿大對德國與韓國提出的方案都感到滿意，並認為這項採購將有助於強化渥太華在北極地區的安全能力。卡尼強調，最終勝出的方案取決於相關設備是否能「促進加拿大經濟再投資」，以及是否能確保加拿大對「新採購資產的操作與維護，擁有主權控制權。」在加拿大強調的經濟利益方面，韓華海洋指出，其方案至少可為加拿大創造700億加元（約合新台幣1.57兆元）的經濟價值，以及43萬個「工年」（job-years，1人全職工作1年的工作量）。TKMS則宣稱，其方案可帶來至少1,600億加元（約合新台幣3.6兆元）的經濟價值，以及65萬個工年。對此，卡尼在前往土耳其首都安卡拉（Ankara）參加為期2天的北約峰會前，於6日在哈利法克斯（Halifax）發表談話稱：「作為我們保衛加拿大並支持盟友承諾的一部分，我很高興宣布加拿大已選定TKMS。」他也補充，加拿大與韓國之間仍有其他領域可以持續合作。隨著美國總統川普（Donald Trump）加強對北約的批評、削弱盟友的信心，並造成貿易關係的不穩定，華盛頓許多最親密的夥伴開始與美國保持距離，轉而與其他國家建立關係，並嘗試繞開美國的貿易與防務合作方案。非營利及非政府組織「國際危機組織」（International Crisis Group）高級顧問韋恩（Ali Wyne）也分析：「韓國感到失望是可以理解的，但僅僅根據這一項決定，便推論加拿大在外交政策上偏向歐洲而不是亞洲，仍為時過早。更大的趨勢是，越來越多國家正在努力降低自身對美國與中國的風險依賴，而加拿大是其中最積極發聲的國家之一。這些國家正在透過彼此強化安全與經濟關係，建立更具韌性的合作網路。」先前，加拿大已在2024年宣布，計畫採購12艘潛艦，不過卡尼表示，最終數量仍保持彈性。加拿大現役的英國製維多利亞級潛艦（Victoria-class submarines）預計將於2030年代中期退役。這些潛艦建造於1983年至1993年間，原本是英國皇家海軍（British Royal Navy）的支持者級潛艇（Upholder-class submarines），之後以二手方式出售給加拿大。
莫子儀《香巴拉物語》展開禁忌戀 剃髮成喇嘛愛上武田梨奈
電影《香巴拉物語》（Shambhala Story）5日於台北電影節「廣角台灣」單元放映，本片由日本導演関根俊夫執導，莫子儀和武田梨奈主演，兩人片中床戲展現佛性與情慾的拉扯，將劇情推上高潮！莫子儀透露，因藏人膚色較深，拍攝床戲前特別花一兩小時進行全身噴漆、加深膚色，過程相當辛苦。提到親密戲的互動，莫子儀表示：「非常感謝武田小姐的信任，因為片中情感極其糾結掙扎，角色第一次感受到愛與慾望，那種人性與佛性戒律之間的拉扯至今仍讓我印象深刻。」武田梨奈也說，這場親密戲是基於對彼此的全然信任去完成，導演希望他們演繹出過去從未有過的罪惡感與情緒張力，直說：「對角色或演員來說，都是人生大轉變的一場戲。」《香巴拉物語》改編自一場橫跨印度、日本兩地的信仰與情感拉扯的故事。劇情描述一位年輕喇嘛從印度大吉嶺啟程前往日本精進修行，途中遇上一對在現實夾縫中掙扎求生的爺孫，隨著相處日漸加深，禁忌情愫也在喇嘛與剛出獄不久的女子之間悄悄滋長。莫子儀在片中剃去頭髮飾演僧侶一角，全片以日語、英語交錯演出，細膩詮釋角色在信仰與欲望之間的兩難；武田梨奈則飾演這位在人生低谷中摸索方向的孫女，兩人之間層層堆疊的情感張力，也是本片最受矚目的看點之一。本片是導演関根俊夫的首部劇情長片，去年曾入選大阪亞洲電影節，此次受邀在台北電影節「廣角台灣」單元進行放映，映後導演偕同製片藤原環，與莫子儀、武田梨奈一同出席座談，與現場上百位影迷近距離交流拍攝過程與角色詮釋，映後互動氣氛熱烈。《香巴拉物語》（左起）導演関根俊夫、演員武田梨奈、莫子儀、製片藤原環一同出席台北電影節記者會。（圖／黃耀徵攝）談及在台灣首映的心情，導演関根俊夫開心表示，這部作品在各國上映都獲得許多好評，這次終於來到台灣公開上映，他迫不及待想聽到台灣觀眾的回饋。関根俊夫也大方透露，當初選擇莫子儀當男主角是一個大挑戰，因為題材涉及宗教文化，原先屬意找西藏演員卻碰壁，後來有人推薦莫子儀，雖然面臨龐大的語言考驗，但莫子儀在沒有人督促的情況下，前後花了半年的時間自動自發做研究，主動積極地學習藏文、日語、英語、文化及宗教領域，甚至親自去寺廟觀摩。関根俊夫說：「有些日本的藏傳佛教人士看完電影，都非常驚訝，認為莫子儀散發的氣息完全就是真正的僧侶！回頭想想真的很慶幸選擇了他。」片中飾演藏傳佛教的僧侶，莫子儀在開拍前不僅深入理解宗教脈絡、學習念經，更每天早晚各做100次的頂禮大禮拜。莫子儀還透露，當時曾有幸拜見仁波切，他特別請教了關於僧侶嚴格戒律的問題，「這角色碰了女生是否就犯了戒律？仁波切告訴我，如果心中沒有雜念只是單純想幫助對方，其實不算是犯戒，真正的戒律是存在心裡的。」讓他深刻體悟到戒律不是死的，犯戒更像是一種隱喻，電影想傳達的是即便犯了錯，依然沒有失去做人的資格，依然能為想好好活下去的對象奉獻生命，這是一部帶給人希望與愛的溫暖作品。講起如何培養默契？莫子儀認為，大家從東京、印度大吉嶺到富士山腳，遙遠又艱辛的拍攝旅程，讓所有人自然產生濃厚的「革命情感」。武田梨奈更感動分享，有次深夜拍攝到一半，莫子儀竟貼心帶著補品來探班，溫柔的特質讓她極具信賴感，成為彼此最重要的夥伴。值得一提的是，《香巴拉物語》在台北電影節開賣後即迅速售罄，可見台灣影迷對莫子儀與武田梨奈這對組合的高度期待。而在影展場次之外，本片也已確定將於今年7月24日在台灣正式院線上映，讓錯過影展場次的觀眾仍有機會進戲院一睹這段跨國禁忌情感戲碼。
賣幣變水房2／賣虛幣獲利近5萬竟捲入詐騙案 同一案遭二法院各自判刑
CTWANT進一步了解事件來龍去脈，幣商Andy投資泰達幣已逾八年，每顆市場交易約0.2元手續費，三年前，朋友介紹有來往經驗的買家給他，起初都是透過朋友當中間仲介商完成交易；後來朋友將Andy的Telegram帳號提供給這位買家，半年後，這位買家開始自行連絡幣商Andy，三個多月期間完成了約六筆交易，都是現金交易，買家有派司機送現鈔做面交，統計獲利金額約4萬9千元。市場交易虛擬貨幣金額龐大，成為一項投資標的選項。（圖／CTWANT資料照）「後來，警方先是到社區調閱監視影帶，我是社區管委會委員，知道這件事，雖然覺得怪怪的，但也沒放在心上」幣商Andy說，一周後，警方到Andy與太太創業開的公司找他，並前往住家搜索，事情就這樣爆開了。「我們才知道有人報警，在投資群組被詐騙，警方就調查匯款等交易過程中找到送現鈔到我家的司機，我們就因此被捲入詐騙集團」「儘管司機都說不認識我們，『買家也說我是幣商』，我那時被警方逮捕拘在土城看守所三個月，嚇死了，在做筆錄過程中，警方問說你知不知道虛幣買賣有很大風險？我說知道，也覺得原來有人被詐騙覺得自己疏忽錯了，就因此被作為認罪自白而被判刑。」CTWANT記者採訪到幣商Andy的太太，她說，「從沒想過，正正當當做生意的我們，人生會遇到這種荒謬的事。當初只是出於信任，在自家樓下幫鄰居朋友忙、協助虛擬貨幣交易。」「我先生沒有欺騙任何人，卻在毫不知情的情況下被捲入了詐欺案。第一次進警局、第一次跑法院、疲於奔命地找律師……這場無妄之災，讓我們的生活彷彿被按下了暫停鍵。」幣商Andy的太太說，「這件事折磨了我們兩年，至今仍在訴訟中。」「當初一發現我先生的換幣行為間接造成他人損失，我們很錯愕，但基於道義我們認了，選擇積極地面對被害人，甚至做到全額賠償」「但無奈的是，因為被害人在不同地方報案，案件被分到台北與新北，導致兩邊一審的判決結果完全不同。」幣商Andy的太太說，「我們只是不懂法律的普通百姓，這兩年真的身心俱疲，只真心希望法院能看見我們的誠意與無辜，給我先生一個重新開始的機會。」CTWANT記者檢視法院判決資料，在此案件中，有三名民眾在投資群組遭詐騙金錢，二名在台北市報警，一名在新北市報警，目前前者判刑一年八個月、緩刑五年及法治教育；後者則是判刑二年，不得緩刑。
蘇巧慧家族補助案延燒 鄧凱勛：為什麼可以不遵守利益衝突迴避法？
民眾黨22日指出民進黨新北市長參選人蘇巧慧家族涉違反《公職人員利益衝突迴避法》，蘇巧慧護航讓胞妹蘇巧純擔任執行長的「akaSwap」獲文化部補助，威如科技為akaSwap平台的營運者，蘇巧慧競選辦公室則稱國民黨新北市長參選人李四川陣營抹黑。對此，國民黨前發言人鄧凱勛表示，轉移焦點掩蓋不了涉嫌違法的事實，呼籲蘇向社會大眾說清楚講明白，家族到底為什麼可以不遵守利益衝突迴避法？「戴瑋姍顧左右而言他，圍李救蘇，也洗不清蘇巧慧家族違反利衝法的問題」，鄧凱勛表示，民眾黨開記者會，繼續質疑蘇巧慧委員涉嫌違反公職人員利益衝突迴避法，胞妹的企業拿了政府補助卻不依法申報。鄧凱勛指出，結果大家等了半天，蘇委員自己不敢親自出面，只躲在發言人背後發了一篇聲明，還瘋狂牽拖川伯，標準的惡人先告狀。鄧凱勛續指，現在的問題很簡單，就是蘇巧慧到底要不要出來回答質疑？人家問Ａ不要在那邊答Ｂ，質疑妳涉嫌違返利益衝突迴避法，就回答有還是沒有，為什麼利衝法公開查詢平臺看不到你的名字。鄧凱勛表示，蘇巧慧身為立法委員，甚至還親自參與過利益衝突迴避法的修法，理當比任何人都清楚法律規範。但現在證據攤在陽光下，不論是商標權人還是媒體專訪，都證實蘇家相關企業拿了經濟部與文化部的公帑補助，卻未依法揭露關係人身分。面對這麼嚴重的操守質疑，蘇陣營到現在還在閃躲，完全不敢正面回答為什麼不申報。自己參與修的法還自己違法，這就是最標準的知法犯法。鄧凱勛說，東窗事發後，蘇辦跟民進黨議員戴瑋姍急了，想盡辦法硬要扯李四川買的房子。過去這一個月大家看得非常清楚，民進黨從上到下，甚至放任綠營網軍側翼無所不用其極地去肉搜川伯的私人住宅。結果呢？民進黨全黨打一人，搞了整整一個月，到底查到了什麼？答案是根本沒有任何違法事實。鄧凱勛表示，一個是明顯違反利衝法，另一邊過了一個月還是只能含沙射影。蘇陣營拿一個被綠營網軍肉搜了一個月卻查無不法的私人產權，企圖去掩護自己家族涉嫌拿政府補助還不依法「事前揭露、事後公開」的奇聞，這根本是在污辱新北市民的智慧。鄧凱勛強調，轉移焦點掩蓋不了涉嫌違法的事實，請蘇巧慧委員不要再躲了，既然要參選新北市長，就請妳自己站出來向社會大眾說清楚講明白，妳們家族到底為什麼可以不遵守利益衝突迴避法？
一掃陰霾！鄧愷威6局僅失1分繳優質先發 本季第4勝入袋
台灣旅美好手鄧愷威台灣時間22日再度登板先發，在主場對上克里夫蘭守護者隊，鄧愷威主投6局僅失1分，繳出優質先發的優異表現，幫助太空人最終以2比1氣走守護者，鄧愷威拿下本季第4勝。鄧愷威前兩場先發都投不滿5局，此役一掃陰霾，先發6局被擊出4安丟1分，送出4次三振、1次保送，繳出本季第2場優質先發，太空人打線則在首局、4局下各拿1分，最終在牛棚守成下，以1分之差險勝守護者，鄧愷威獲得第4勝，自責分率也降至4.03。總教練Joe Espada賽後稱讚投手群的表現，表示每位「絕對是聯盟頂尖水準」，還特別點名捕手Christian Vázquez的配球策略功不可沒，根據統計，鄧愷威此戰83球的用球數中有37球是四縫線速球，占比45%，比起過去最具威脅性的橫掃球他僅投出20顆，關鍵時刻更依賴變速球，「他有效運用其他球種。兩人的準備工作非常充分，這個投捕搭檔成功帶領球隊撐過6局。」Joe Espada說。對於這場比賽的投球表現，鄧愷威受訪時提到近期一直與投手教練討論、調整投球機制，「我確實很積極地攻擊好球帶，努力搶下好球數，」鄧愷威說。「我的速球和變速球今天效果都很好，這也是比前幾場表現更好的原因之一。」此役「費仔」Stuart Fairchild也有上場代打，該打席獲得保送，可惜鄧愷威已退場休息，兩人無緣對決。
不正常！南極冬天熱到15.4度 刷新紀錄震驚科學界
南極正值寒冬，但科學家近日卻觀測到異常高溫。位於南極半島（Antarctic Peninsula）的阿根廷埃斯佩蘭薩基地（Esperanza Base）本月測得攝氏15.4度高溫，不僅刷新當地6月歷史紀錄，也比同期平均氣溫高出超過20度。專家警告，這波冬季熱浪再次凸顯全球暖化對極地環境帶來的衝擊，未來類似極端事件恐將更加頻繁。阿根廷埃斯佩蘭薩基地創下歷來6月最高溫紀錄，引發科學界關注。根據《法新社》（AFP）及科學網站Phys.org報導，埃斯佩蘭薩基地於6月6日測得15.4度，打破1998年創下的13.3度紀錄。除了埃斯佩蘭薩基地外，阿根廷位於南極的馬蘭比奧基地（Marambio Base）及聖馬丁基地（San Martin Base）也同步出現破紀錄高溫。其中馬蘭比奧基地測得11.8度，超越原先9.2度紀錄；聖馬丁基地則達到9.4度，同樣創下當地6月新高。阿根廷國家氣象局氣候學家史特拉（Jose Luis Stella）表示，這樣的溫度對南極冬季而言「非常不尋常」。由於6月是南半球冬季，埃斯佩蘭薩基地過去同期平均最高溫僅約負6.2度，如今竟出現超過15度高溫，顯示此次熱浪強度相當罕見。科學家警告，全球暖化恐讓南極極端高溫事件愈來愈頻繁。荷蘭格羅寧根大學（University of Groningen）氣候學教授柯德羅（Raul Cordero）指出，這並非單一偶發事件，而是長期暖化趨勢的一部分。他警告，如果全球暖化持續惡化，類似極端高溫事件未來將愈來愈常見。英國南極調查局（British Antarctic Survey）極地氣候學家哈里森（Thomas Caton Harrison）則認為，氣候變遷加上特殊大氣環流條件，共同促成此次異常高溫現象。科學界近年持續關注南極半島暖化問題。研究顯示，南極半島升溫速度約為全球平均的兩倍，冰川退縮、海冰減少及極端氣候事件頻率增加已成為明顯趨勢。近期觀測更發現，南極西岸部分海域冬季海冰面積較往年平均少了約65萬平方公里，相當於法國國土面積大小，可能進一步衝擊企鵝、磷蝦及海豹等極地生態系，並加速冰川融化與全球海平面上升。
地球真的快燒壞了！聯合國警告 未來5年恐年年破高溫紀錄
地球高燒警報全面拉響！世界氣象組織（WMO）最新報告示警，未來5年全球氣溫恐持續逼近甚至打破歷史最高紀錄，人類距離《巴黎氣候協定》設定的升溫1.5度警戒線愈來愈近。與此同時，歐洲多國近期已提前出現致命熱浪，高溫不只造成民眾中暑、野火風險飆升，更讓科學家直呼「氣候變遷已進入危險新階段」。根據《路透社》（Reuters）報導，世界氣象組織與英國氣象局（Met Office）28日共同發布年度氣候預測，指出2026年至2030年間，全球平均地表溫度將比工業化前（1850年至1900年）高出攝氏1.3度至1.9度，其中至少有1年超過攝氏1.5度門檻的機率極高，甚至可能再次刷新2024年創下的「史上最熱年」紀錄。報告指出，雖然單一年份突破1.5度，不代表《巴黎氣候協定》正式失敗，但全球暖化速度正在持續加快。英國氣象局科學家西布魯克（Melissa Seabrook）坦言，全球控制升溫的「時間窗口正在迅速縮小」，若溫室氣體排放持續失控，未來恐面臨更頻繁且更致命的極端天氣。其中最令人憂心的是北極地區暖化。報告預測，未來5年北半球冬季期間，北極升溫速度恐達全球平均的3倍以上，部分區域氣溫甚至可能比過去平均值高出攝氏2.8度，導致海冰快速融化。包括巴倫支海（Barents Sea）、白令海（Bering Sea）與鄂霍次克海（Sea of Okhotsk）等海域海冰量，都可能持續下滑。除了高溫，全球降雨模式也將出現劇烈變化。北歐、阿拉斯加、西伯利亞與非洲薩赫勒地區（Sahel）未來降雨量可能增加，但亞馬遜地區則可能變得更加乾旱，進一步威脅森林與農業生態。科學家同時預測，強烈聖嬰現象（El Niño）可能於今年冬季形成並延續至2027年，進一步推升全球均溫。而氣候危機的影響，其實已在全球各地陸續上演。《衛報》（The Guardian）報導指出，歐洲近期出現異常高溫，法國、西班牙、英國等地5月氣溫接連飆破歷史同期紀錄。法國南部部分地區氣溫甚至逼近攝氏37度，英國則創下史上最熱5月紀錄，多地醫療系統也開始面臨中暑患者增加的壓力。氣候專家形容，今年春季歐洲熱浪「令人難以置信」，因為過往類似高溫通常發生在7月至8月，如今卻提前數月報到。研究人員警告，隨著全球暖化持續加劇，未來極端熱浪、暴雨、洪水、乾旱與森林野火恐將成為「新常態」。世界氣象組織先前也曾確認，2023年至2025年已是有紀錄以來最熱的3年，而2025年同樣名列史上高溫年份之一。科學家警告，即便全球平均溫度只增加0.1度，都可能讓極端氣候事件風險大幅升高，對糧食、水資源、公共衛生與經濟造成嚴重衝擊。
藍委提刪中選會780萬媒宣費 游盈隆：積極溝通、希望不要全砍
中選會主委游盈隆今（27）日首度赴內政委員會備詢，針對國民黨立委王鴻薇提案全數刪減中選會780萬媒宣費，游盈隆表示，會積極與委員們溝通，希望不要減列中選會很少很少的媒體宣傳費；而面對境外勢力介選問題，他指出，「中選會會與國安系統等單位做好準備」。游盈隆會前受訪表示，中選會今天會積極地跟委員溝通，「希望不要減列我們很少很少的媒體宣傳費」，會很坦誠的跟內政委員會的委員們進行溝通，希望他們不要一下子減列中選會7、800萬，總數也不過7、800萬。針對境外勢力介選問題，游盈隆說明，中選會已經做好各項的準備，計畫都已經相當完備，今天來委員會跟國會做報告，大家也都知道選舉過程中有各種可能的事情發生，中選會在做好準備的情況之下，去因應包括大家所關切的境外勢力，對於年底九合一選舉的威脅、破壞，會與國安系統等各單位做好準備。此外，談及首度以中選會主委身分赴立院備詢心情？游盈隆表示，自己今天跟中選會同仁說，「從今天開始走進立法院，要帶著自信的微笑，因為我們人少事多權力小，但我們負責的是非常重要事情，我們非常努力地做好專業的工作，這就是我的心情」。
Skoda家族裡，還有這些車配備4x4
在 Skoda 的家族陣容中，4x4（四輪傳動）系統通常被視為「高階動力」或「性能版」的標配。除了Kodiaq 外，台灣市場常見搭載 4x4 的車款還有以下幾位成員：1. Skoda Superb / Superb Combi作為品牌的旗艦房車與旅行車，Superb 的頂規版本一向標配四輪傳動，以應對其強大的動力輸出。常見車型：2.0 TSI Sportline / L&K（動力通常在272hp或280hp等級）。4x4價值：在這類大馬力的前驅基礎車款上，4x4能有效抑制起步打滑，讓動力更穩定地傳遞到路面，提供一種「貼地飛行」的紮實質感。2. Skoda Octavia Combi在台灣，Octavia 的四輪傳動主要出現在旅行車版本中，特別是深受戶外玩家喜愛的動力選擇。常見車型：2.0 TSI 4x4。4x4 價值：Octavia Combi 2.0 4x4曾被稱為「CP值最高的歐系 AWD 旅行車」，它結合了 4x4 的安全感與旅行車的載物彈性，非常適合輕度露營或常跑濕滑山路的車主。3. Skoda Kodiaq RS如果你覺得一般版的 Kodiaq 4x4 還是太溫和，那掛上 RS 勳章的性能版就是最終答案。特性：搭載更高功率的 2.0 TSI 引擎（馬力通常達 245hp~265hp），且四輪傳動系統會配合專屬的運動化電子懸吊（DCC）與轉向系統。4x4 價值：在 RS 版本上，4x4 不僅是為了安全，更是為了「操控」，系統會更積極地分配動力，讓這台七人座巨獸在過彎時感覺更靈活、更像鋼砲。4. Skoda Karoq (Sportline)在部分海外市場或台灣特定特仕車型中，中型休旅 Karoq 的高階動力也會配備 4x4。現況：台灣目前市售的主力 Karoq 多以1.5 TSI 前驅為主，但過去曾引進過 2.0 TSI 4x4 版本。如果你走進展示間想直接找「四傳」車款，認準 2.0 TSI 這個排氣量就對了：Kodiaq：2.0 TSI 尊榮版4x4、Kodiaq RS。Superb：2.0 TSI Sportline 4x4。Octavia：Combi 2.0 TSI 4x4。這幾款車雖然都叫4x4，但個性截然不同。Superb 是為了優雅的高速巡航，Octavia 是為了全能的生活質感，而 Kodiaq 則是為了守護全家人的旅行。你覺得哪一種車格更貼近你的生活樣貌？原文：一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕看看AI怎麼說：雖然都叫4x4，裡子卻是大不同有無配備四輪傳動，開起來差很多
木棉樹飛絮擾民老問題 林秉宥籲新北府積極移除
新北市議員林秉宥今（21）日表示，新北不少人行道種了木棉樹，但每年5月左右老是大量飄散棉絮「白雪紛飛」，不只影響了環境整潔，更對居民呼吸道、健康都造成困擾，市府必須更積極地面對木棉樹移除問題。在地居民反應，新北市的木棉樹在每年春末夏初果實成熟，但裂開後會釋放出大量白色棉絮，隨風四處飄散後看似「白雪紛飛」，卻為地方居民帶來嚴重的環境問題，也容易引起咳嗽、猛打噴嚏及眼睛不適。此外，厚實的落花含水量高，若遭車輛碾壓後也會搞得路面濕滑而引發打滑危機。林秉宥舉例，新莊以中港國小、新北大道七段周邊木棉樹棉絮大量飛散是最商人腦筋，從學校、人行道、機車停車格到處都是棉絮，雖說市府曾提出提前修剪、提前摘除果實「打花果」等因應措施，同時承諾未來不再種植木棉樹，但實際情況改善有限。新北市議員林秉宥（圖）認為新北市人行道路樹品種需要通盤檢視。（圖／周志龍攝）侯友宜對此承諾，未來除不再新增木棉樹作為行道樹外，也將責成農業局針對既有木棉樹逐步研議處理方式，希望能根本解決都市公共衛生的困擾。農業局官員也補充，未來若有配合道路改建、周邊翻修，或評估有適當的公共空間時，將會逐步移植木棉樹或淘汰處理，未來在進行任何移除或大動作移植前，也會持續與民間樹木保護團體、地方鄉親對話與溝通，希望在兼顧環境生態與居民生活品質間取得平衡。