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歐洲重整軍備遇瓶頸！98%稀土依賴中國 「完全替代」至少需8至12年
面對俄羅斯日益強硬的軍事姿態，以及美國在全球安全事務上愈發明顯的孤立傾向，歐洲各國正以前所未有的速度重整軍備。然而，《紐約時報》示警，這場重建行動卻面臨1個看似遙遠卻極為致命的障礙，那就是中國對關鍵礦產的控制。《紐約時報》布魯塞爾分社社長、美國經濟記者斯米亞萊克（Jeanna Smialek）7日以「中國稀土壟斷如何影響歐洲國家軍備建設」（How China’s Rare Earth Chokehold Could Strangle Europe’s Military Buildup）為標題撰文指出，中國在全球稀土金屬與磁體市場佔據壟斷性地位。這些材料是製造導彈、戰鬥機、無人機及各類軍事設備不可或缺的核心原料。北京過去數年多次將此優勢作為地緣政治與貿易談判的槓桿，在與華盛頓與布魯塞爾的關稅爭端中，時而收緊、時而鬆綁稀土出口限制，讓歐洲的戰略規劃始終處於不確定之中。在這樣的局勢下，歐洲聯盟開始尋求自救之道。歐盟執委會（European Commission）主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）已呼籲成員國在關鍵礦產供應上「爭取自主獨立」，歐盟貿易官員則與中方展開緊急協商，希望確保稀土供應不中斷。根據外交消息人士透露，中國似乎願意就所謂「通用許可證」進行談判，藉此簡化對歐洲的出口程序。但這一構想能否真正落實，甚至能維持多久，仍是未知數。歐盟同時啟動替代供應方案，以免再度陷入被動。歐盟委員會發言人吉爾（Olof Gill）表示，當前談判的首要目標，是為歐洲工業界「提供更多確定性」，但他也坦言「相關溝通仍在進行中」。歐洲各國領導人逐漸意識到，他們的軍備擴張在很大程度上仰賴與中國這段搖擺不定的經貿關係。歐盟安全研究所研究員蒂爾（Joris Teer）則直言：「一切都取決於此。若關鍵礦產供應中斷，重整軍備便無從談起。」今年4月，美國總統川普（Donald Trump）宣布對中國加徵新一輪關稅，北京旋即以管制7種稀土元素及磁體出口回應。10月，中國更進一步威脅擴大管制清單，直到川普與中國國家主席習近平於上週峰會中達成共識，將這項升級措施延後1年。然而，4月生效的出口管制至今仍對歐洲適用。儘管歐盟多次宣示供應多元化的決心，北京的政策仍讓布魯塞爾陷入兩難。目前歐盟約98%的關鍵稀土進口依賴中國，比美國的80%更高。儘管稀土在世界多地都有儲量，但其開採與提煉技術門檻極高，短期內難以複製中國的規模與效率。歐盟去年通過的《關鍵原材料法案》（Critical Raw Material Act，CRMA）於2024年生效，旨在打造本土稀土產業鏈，但專家普遍認為這只是長期策略。顧問公司「SFA牛津」的分析報告預測，若考慮礦山開發、精煉廠建設、製造擴張及融入北約供應鏈等環節，要實現對中國的「完全替代」至少需8至12年。然而，歐洲國防工業沒有如此寬裕的時間。面對安全環境惡化，歐盟各國正爭相提高國防開支，目標是在2030年前全面強化軍事能力。為此，歐盟已放寬預算規範，並啟動1項總額達1500億歐元的貸款計畫，以支撐軍事投資。但正如負責能源事務的歐盟貿易專員、歐盟執委會副主席塞夫喬維奇（Maroš Šefčovič）所言，在中國出口許可制度下，歐洲買家取得稀土供應一直困難重重。事實上，歐盟貿易主管部門統計顯示，自中國要求出口許可證以來，歐洲企業提交的約2000份申請中，僅有一半獲得「妥善處理」。即使北京暫時撤回加強管制的威脅，這種政策威懾本身已讓歐洲深感脆弱。華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）專家巴斯卡蘭（Gracelin Baskaran）警告：「即便出口管制暫停，我們仍處於極為脆弱的境地。」自去年10月起，中國出口商被要求向政府申報稀土的最終用途，使北京得以掌握全球軍工供應鏈的需求流向。今年4月實施的出口管制進一步推高稀土價格，其中鏑（Dysprosium）等用於高溫磁體的材料價格飆升。這些稀土正是F-35戰鬥機、無人機、潛艇、戰斧巡弋飛彈（Tomahawk cruise missile）與雷達系統等先進軍事科技的關鍵成分，也是歐洲軍備擴張計畫中列為戰略儲備的重點物資。總部位於荷蘭海牙的「海牙戰略研究中心」（The Hague Centre for Strategic Studies，HCSS）分析師吉拉爾迪（Benedetta Giraldi）指出，中國此舉的最終目標，是放緩美國的軍事發展步伐，並讓歐洲間接受到牽連，「若打擊其中一方的安全領域，另一方也難以倖免。」儘管歐盟早已著手推動稀土產業自主，但成效仍然有限。愛沙尼亞等地的新建加工廠尚在起步階段，企業界也懷疑歐盟提出的本地供應鏈策略，包括聯合採購、資金補貼與加速審批，是否能在短期內發揮實際作用。許多業者仍仰賴外交談判作為唯一可行的短期方案。與此同時，美國則迅速展開行動。其國防部已向稀土材料公司「MP Materials」投資4億美元，並於本週宣布向稀土磁鐵製造商「Vulcan Elements」與「ReElement」技術公司提供新一輪貸款與潛在股權資助，以推動稀土回收與磁體製造。相比之下，歐洲的進展顯得緩慢。布魯塞爾自由大學國防與治國方略專家福奧特（Daniel Fiott）強調：「國防自主始於材料自主。」但在現實中，歐洲尚未能脫離對中國的深度依賴。歐盟安全研究所（European Union Institute for Security Studies，EUISS）的蒂爾更指出：「中國正試圖破壞歐洲整體的軍備重整計畫。即便沒有人願意明講，這一點在軍事圈內早已心照不宣。」
歐盟提交2千份「稀土申請」剛半數獲批 憂未在中方暫停稀土出口管制名單
據觀察者網報導，陸美吉隆坡經貿磋商後，歐盟焦慮得不行，唯恐自己不在中方「暫停稀土出口管制」的適用名單之中。近日，歐盟頻頻約見陸方代表，以確認局勢。據路透報導，當地時間11月5日，歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇表示，歐盟已與中方建立「特殊溝通管道」，以確保對歐盟產業至關重要的稀土材料供應。謝夫喬維奇正在科威特參加2025年海灣合作委員會－歐盟商業論壇。他回應路透提問時稱，他已多次直接與中方討論此事。他說，他向中方強調，若稀土出口程序管理不善，歐盟生產和製造業將面臨「非常負面的影響」。謝夫喬維奇說，經過反覆磋商，中方同意優先處理歐洲企業的申請，通過這一「特殊溝通管道」，雙方官員正合作審查並加速稀土材料出口許可。他還透露，自中方實施出口管制以來，歐洲企業已向中方提交約2000份申請，其中剛過半數獲批。他繼續表示，歐盟將繼續敦促中方加快處理剩餘申請，同時致力於通過開發歐洲本地資源，包括愛沙尼亞的稀土和磁鐵生產，以實現稀土供應多元化。稀土被譽為「工業維生素」，是先進武器裝備、航空太空部件、風力發電、新能源汽車、機器人及智能製造等戰略性產業的關鍵原材料支撐。過去30年裡，中國在稀土開採和提煉方面始終具有主導力。中國今年早些時候對稀土實施出口管制，引發歐洲對稀土供應中斷的擔憂。據國際能源署數據，2023年中國佔全球稀土礦產量的超60％，但其對加工階段的控制卻佔全球產量的92％，在全球稀土加工領域幾乎擁有壟斷性的控制權。有歐媒此前指出，對歐盟來說，減少對華依賴是一個艱巨任務，因為中方已經在稀土領域建立「事實壟斷」。目前，歐盟正制定應急計劃，包括提升礦產本地生產、多樣化供應商網絡以及再利用某些材料，同時計劃建立聯合採購和戰略儲備中心。但歐洲官員承認，沒有快速解決方案。中美先後在吉隆坡和釜山舉行經貿磋商和元首會晤，稀土成為所聚焦的議題。會後，中國商務部新聞發言人就中美吉隆坡經貿磋商聯合安排答記者問，稱中方將暫停實施10月9日公佈的相關出口管制等措施一年，並將研究細化具體方案。白宮也發佈了一份「成果說明文件」。但據香港《南華早報》報導，白宮於11月1日發佈文件後，歐盟研判認為，美方宣佈的中方暫停稀土以及其他關鍵礦產出口管制的說法，並不包括歐盟的產業。在此背景下，歐盟近日頻頻約見中方代表，以確認局勢。據大陸商務部網站消息，10月31日至11月1日，大陸商務部安全與管制局江前良局長與歐委會貿易總司雷東內副總司長在布魯塞爾舉行「升級版」中歐出口管制對話磋商。雙方就出口管制領域彼此關切進行深入、富有建設性的溝通。雙方同意繼續保持溝通交流，促進中歐產業鏈供應鏈穩定與暢通。在當地時間11月3日舉行的新聞發佈會上，歐盟委員會確認，儘管歐方認為中方暫停今年10月份擴大4月份稀土出口限制的措施涵蓋「全球」，但目前仍在與中方就相關過往細節進行談判。次日（4日），歐盟委員會表示，歐盟與中方官員討論了通用許可，尋求中方向歐盟放寬稀土出口。就稀土問題，中方已明確立場。10月21日，王文濤部長應約與謝夫喬維奇舉行視頻會談時表示，關於稀土出口管制問題，中方近期措施是依法依規完善中國出口管制體系的正常做法，體現了中國維護世界和平穩定的大國擔當。中方致力於維護全球產供鏈安全穩定，一直為歐盟企業提供審批便利。
不滿Google被歐盟罰34億！川普威脅「啟動關稅調查」
美國總統川普於5日在Truth Social上發文，強烈批評歐盟對科技巨擘Google開出高達34.5億美元的反壟斷罰款，並威脅可能對歐盟啟動貿易調查，進而提高對歐洲進口商品的關稅。根據《路透社》報導，歐盟委員會當天宣布，Google因在其數位廣告技術（AdTech）服務中進行不公平的自我偏袒行為，違反反壟斷法規，自2014年起濫用市場支配地位，因此遭處以29.5億歐元（約新台幣1,150億元）的罰款。這是歐盟自2017年以來對Google祭出的第四次重大罰款，累計金額已達165億美元。對此，川普指責歐盟「拿走了原本用於美國投資和就業的資金。」他進一步批評歐盟針對Google與其他美國科技公司的多次課稅與罰款「極不公平」，強調「美國納稅人不會接受這種行徑。」川普指出，他可能援引《1974年貿易法》第301條展開對歐盟的貿易調查。該條款賦予美國行政部門對外國不公平貿易行為展開調查的權力，並可依調查結果施加報復性關稅。川普警告，若調查結果認定歐盟針對美國企業的處罰具歧視性，將對歐洲商品徵收更高關稅。這項發展可能衝擊美歐雙方今年夏季剛簽署的貿易框架協議。儘管歐盟27個成員國當時一致表決通過協議，但部分歐洲領袖近期對協議內容表達不滿，未來是否能促成長期貿易協定仍存在高度不確定性。歐盟委員會此波執法行動，源於歐洲出版商理事會（European Publishers Council）提出的投訴。委員會表示，Google長期偏袒自身的線上廣告展示技術，損害競爭對手及網路出版商權益。歐盟要求Google終止自我偏袒行為，並採取具體措施消除潛在利益衝突，Google需在60天內提交合規計畫。歐盟競爭事務主管里貝拉（Teresa Ribera）強調，若Google未提出有效補救方案，不排除要求其出售部分業務作為懲罰。她表示：「當市場失靈，公共機構有責任介入，防止壟斷者濫用權力。」Google則回應表示，歐盟的判決有誤，並將提出上訴。Google全球法規事務副總裁穆赫蘭（Lee-Anne Mulholland）指出：「這項決定開出了不合理的罰款，且要求的變革將傷害成千上萬的歐洲企業，使其更難從數位廣告中獲利。」調查發現，Google「濫用」其在線上展示廣告領域的主導地位，線上展示廣告是指出現在網站上的個人化廣告橫幅和文字。Google發言人表示：「為廣告買家和賣家提供服務並不存在任何反競爭行為，而且我們服務的替代方案比以往任何時候都多。」根據資料，Google在2018年曾因Android作業系統遭罰43億歐元、2017年遭罰24.2億歐元，2019年也因廣告違規被處以14.9億歐元罰款。
Meta拒簽「歐盟AI行為準則」：將阻礙企業發展
臉書（Facebook）母公司「Meta Platforms, Inc.」的全球事務總裁卡普蘭（Joel Kaplan）表示，Meta拒絕簽署歐盟的人工智慧（AI）行為準則，認為這項規範「過度擴張」且將「阻礙」企業發展。據《全國廣播公司商業頻道》的報導，卡普蘭於美東時間18日在LinkedIn發文寫道：「歐洲在AI領域正走向錯誤的道路。這套準則為模型開發者帶來諸多法律不確定性，其中許多措施甚至超出歐盟《人工智慧法案》（Artificial Intelligence Act，AI Act）的範疇。」歐盟執委會（European Commission）上週才發布通用AI模型行為準則最終版本，並宣布由企業自行決定是否簽署。這套將於下月生效的規則，旨在為去年歐洲議會通過的《人工智慧法案》建立合規框架，以提升該技術的透明度與安全性。Meta並非首家反對歐盟新人工智慧規範的企業。艾司摩爾（ASML Holding）與空中巴士（Airbus）等公司近期聯署信件，呼籲歐盟將行為準則延後2年實施；而OpenAI上週則承諾將簽署該行為準則。對此，卡普蘭在文中續稱：「我們認同這些企業提出的憂慮，認為這種過度監管將抑制歐洲前沿AI模型的開發與應用，並阻礙試圖以此為基礎發展業務的歐洲企業。」報導補充，卡普蘭於今年初接替前Meta全球事務總裁克萊格（Nick Clegg）。他此前曾任臉書美國政策副總裁，並在前總統小布希（George W. Bush）任內擔任白宮副幕僚長。
川普「對等關稅」改變生態 外媒分析全球供應鏈變化
美國總統川普（Donald Trump）提出的全面關稅政策，正逐漸改變全球企業的營運模式，隨著90天的暫停期即將於9日到期，多家企業已提前因應潛在的貿易衝擊，紛紛調整供應鏈與生產基地，以因應美國對進口商品課徵的高額關稅。根據《BBC》報導指出，以美國伊利諾州的教育玩具公司Learning Resources為例，該公司執行長沃登伯格（Rick Woldenberg）得知川普將對中國商品徵稅後，決定對美國政府提出訴訟。沃登伯格表示，公司原本每年的進口稅約為250萬美元，卻因為關稅調升至145%，在2025年4月暴增至超過1億美元。他直言，這樣的稅賦足以「摧毀」企業生存空間，也讓他下定決心採取法律行動。除了官司，Learning Resources也啟動供應鏈重組，陸續將生產線移往越南與印度，這些地區雖也被美國課以10%關稅，但相較對中國的徵稅壓力已大幅降低。沃登伯格透露，目前已有約16%的產量成功移出中國，不過他坦言新廠的生產能力與品質仍充滿不確定性，也提到轉移生產的成本高昂。該公司提起的訴訟至今仍在美國司法體系中審理。2025年5月，華盛頓特區地方法院曾裁定該關稅違法，但美國政府已提起上訴，因此在訴訟期間，公司仍須照付稅金。全球供應鏈專家布蘭德（Les Brand）解釋，轉移供應鏈的難度極高。身為Supply Chain Logistics諮詢公司的執行長，他強調要重新尋找零組件來源與驗證新供應商的品質，都需耗費大量時間與資金，也可能侵蝕企業微薄的利潤。加拿大炸雞連鎖品牌Cluck Clucks同樣受到關稅波及。儘管雞肉來自本地，但該公司仍需自美國進口專業冰箱與壓力油炸鍋。因應報復性關稅的衝擊，公司已決定不再添購炸鍋，並暫時調整新門市的菜單，只販售可用其他方式製作的無骨雞塊。執行長哈希姆（Raza Hashim）表示，公司仍保留安裝空間，未來若關稅不確定性消除，仍考慮重新導入炸鍋。哈希姆也指出，進口冰箱價格上升恐導致食品價格上漲，公司已無法再吸收所有成本，恐將價格壓力轉嫁給消費者。他也提到，Cluck Clucks在美國德州休士頓已有門市，並計劃持續拓展美國市場，目前已設立當地供應鏈以取得雞肉。歐洲企業也面臨類似問題。西班牙橄欖油生產商Oro del Desierto目前將8%的產量出口至美國，面對美國對歐洲商品徵收10%關稅，該公司表示只能將成本轉嫁給美國消費者。出口經理巴羅（Rafael Alonso Barrau）指出，若未來利潤再被壓縮，公司將考慮減少對美出口，並轉而強化其他33個國家的市場。布蘭德認為，若川普當初採取較緩慢的實施節奏，企業所受衝擊可能較小。他批評這些政策變動太過急促，讓許多企業措手不及。沃登伯格也坦言，他對川普未來貿易政策的走向感到憂心。他說，公司只能根據現有資訊做出最佳判斷，然後觀望接下來的發展。他也直言「我不相信祈禱是種策略。」
陸禁稀土磁鐵出口癱瘓美汽車生產線？ 美中9日倫敦貿易談判焦點
美中關稅戰下，生產高科技、汽車所需的重要元素「稀土磁鐵」成為雙方角力焦點。近日美國總統川普和中國主席習近平熱線超過兩小時，更進一步敲定本月9日在英國倫敦展開新一輪談判。因中美貿易戰，中國政府4月4日突然停止出口稀土磁鐵，而美國現在正承受失去這條供應鏈的代價。美國官員原預計在日內瓦經貿會談後，中國會放鬆稀土磁鐵的出口限制。然而美國和歐洲企業，現在正面臨庫存耗盡的困境。《紐約時報》指出，美國過去將其稀土金屬產業轉移至中國，幾乎完全依賴中國，然而如今北京限制稀土出口，美國很可能面臨嚴重的經濟動盪。負責出口事務的美商務部前助理部長尼卡塔表示，這是美國乃至世界的致命弱點。一些中國稀土磁鐵製造商在等待出口許可期間已暫停生產。恐很快影響下游製造商。研究中國汽車業的專家鄧恩稱，中國可能會癱瘓美國的汽車廠房生產線。不過美國也意識到危機逼近，目前奧克拉荷馬州已經有一家工廠開始投產稀土磁鐵，希望未來能扳回一城。全球每年近20萬噸高性能稀土磁鐵，中國生產就占9成。儘管南卡州和德州的小型工廠今年將全面復產，但美國在稀土磁鐵方面，仍幾乎完全依賴進口。
中國持續限制稀土出口 美國經濟恐陷入動盪
美中關稅戰下，生產高科技業、汽車所需的重要元素「稀土磁鐵」成為兩國角力焦點。《紐約時報》指出，美國過去允許其稀土金屬產業轉移到中國，幾乎完全依賴中國，然而如今北京限制稀土出口，美國現在很可能面臨嚴重的經濟動盪。《紐時》報導，20年前恰逢汽車、半導體、戰機等各種產品對磁鐵的需求開始飆升之際，美國印第安那州的稀土磁鐵工廠生產線陸續遷至中國。因中美貿易戰，中國政府4月4日突然停止出口稀土磁鐵，而美國現在正承受失去這條供應鏈的代價。美國官員原預計在日內瓦經貿會談後，中國會放鬆稀土磁鐵的出口限制。然而美國和歐洲企業，現在正面臨庫存耗盡的困境。美國汽車製造商恐受到最大衝擊，因該產業需要稀土磁鐵生產電動車的煞車、方向盤和燃油車的噴射器等零件。業界高層警告，未來幾天、幾周內，美國中西部和南部地區的工廠恐會減產。負責出口事務的美商務部前助理部長尼卡塔說，這是美國乃至世界的致命弱點，而中國一直在利用這一點。自全面停止稀土出口後，中國表示後續出口需逐項審批。之後，中國商務部在發放許可證方面一直進展緩慢。儘管4月中旬，北京向歐洲企業發放少量許可證，上周又批准幾家美國公司，但是全球供應正急劇萎縮。更糟的是，一些中國稀土磁鐵製造商在等待出口許可期間已暫停生產。這種持續數周的生產空檔期，恐很快影響下游製造商。研究中國汽車業的專家鄧恩稱，中國可能會癱瘓美國的汽車廠房生產線。全球每年近20萬噸高性能稀土磁鐵，中國生產就占9成。儘管南卡州和德州的小型工廠今年將全面復產，但美國在稀土磁鐵方面，仍幾乎完全依賴進口。中國2010年對日本實施2個月稀土禁運，此後美國多屆政府試圖重啟本土生產。然而進展甚微，因為稀土磁鐵生產的每個環節都需巨額投資，銷售額和利潤卻微不足道，無以為繼。中國擁有龐大競爭優勢，除幾乎無需承擔環保合規成本外，政府還提供無限制預算，用於建設大型廠房。稀土處理門檻極高，中國已有39所大學開設稀有礦產化學課程學位，而美國卻沒有類似專業。
與國際接軌！台電、歐洲商會共同發表「電力淨零路徑報告書」
台電與歐洲在臺商務協會（ECCT）5日共同發表「電力淨零路徑報告書（Paving the Way to Net Zero Power Report）」，內容涵蓋碳中和策略、氫能發展與混燒技術，以及電動車等綠能議題，透過台電與歐洲商會部分成員如駐台辦事處及其企業會員共20個機構集思廣益，彙整取材自法、德、荷、日、美等超過10國的經驗，並依政策脈絡、供給面、電網面與需求面提出能源發展政策觀點與因應解方，是業界最佳淨零實務指引。「電力淨零路徑報告書」發布會5日於台北君悅酒店舉行，由台電總經理王耀庭及歐洲商會理事長尹容將報告書共同呈遞給經濟部代表次長曾文生，歐洲商會執行長何飛逸、經濟部能源署副署長李君禮、法國在台協會、芬蘭辦事處代表與約50位歐洲企業代表等各界貴賓也出席見證。經濟部次長曾文生5日受邀出席「電力淨零路徑報告書」發布會，見證台電與歐洲商會共同探討淨零轉型方向與邁向電力淨零路徑的努力成果（圖／台電提供）。台電表示，隨著各部門電氣化需求陸續成長，電業成為國家達成淨零的關鍵角色，為與國際接軌共同邁向2050淨零排放目標，台電專屬研發單位「綜合研究所」與歐洲商會轄下組織「低碳倡議行動（Low Carbon Initiative, LCI）」於2021至2022年間共同舉辦10場交流研討會，主題涵蓋碳中和策略、氫能、電動車、太陽能板及風機葉片回收、儲能等全球淨零趨勢及技術應用議題，累積逾1300人次交流討論，如今將研討會精華內容集結成冊，展示雙方探討淨零轉型方向與邁向電力淨零路徑的努力成果。台電也說明，報告書除了包含台電與歐商會員在各項領域的初步研討成果，也透過工作坊的形式，邀集如台灣德國萊因、施耐德電機、沃旭能源等眾多業界代表提出創新解決方案。例如在「碳中和策略方向及路徑規劃」主題，談到歐洲各國與日本在減碳技術、再生能源、氫、氨能、碳捕集與封存技術的發展策略，並討論擴大國際合作交流以加速達成減碳目標；報告書也針對氫能發展多有討論，包括探討氫能於國際上的實務應用，以及氫氨混燒的實例與技術可行性。台電指出，透過了解國際最新發展動態和產業現況，台電致力將各國經驗轉化為業務推動能量，並進一步發展新能源應用，如今年2月選定高雄興達電廠為混氫發電示範基地，並於11月與我國學術研究最高機關中央研究院共同發布去碳燃氫發電技術研究成果，由總統蔡英文親自出席予以肯定。面對淨零轉型挑戰，台電依據經濟部「先低碳，後零碳」的策略架構，以「風、光、熱、海、氫、儲、匯」作為淨零轉型關鍵技術，並從供給面、電網面與需求面，分階段規劃推動電力淨零排放。台電表示，後續將規劃致贈報告書給國內外產官學研界各機構，及歐盟各會員國，未來也將透過綜研所與歐洲商會低碳倡議行動的各國會員展開進一步合作，針對電網安全、輸配電技術、智慧化資產管理等議題進行交流，除了電力淨零，亦發展最佳減碳途徑，落實2050淨零排放能源轉型目標。台電廣告
台積電德國設12吋晶圓廠 投審會點頭放行投資35億歐元
台積電赴德國德勒斯敦設廠26日獲經濟部投審會核准，經濟部強調，台積電赴歐投資沒有半導體高階技術外流疑慮。投審會這次通過1件僑外投資案與6件對外投資案，其中最受矚目的為台積電以35億歐元投資德國歐洲半導體製造公司（EUROPEAN SEMICONDUCTORMANUFATURING COMPANY GMBH，ESMC）。投審會核准通過台積電以35億歐元（約新台幣1198億元）規劃與歐洲企業合資於德國德勒斯登設置12吋晶圓廠，製程節點為16/28奈米成熟製程。根據經濟部表示，台積電為支持歐洲客戶及其下游廠商的需求，規劃與歐洲企業合資於德國德勒斯登設置12吋半導體晶圓廠，製程節點為16/28奈米成熟製程，因此沒有半導體高階技術外流疑慮，考量台積電赴德投資案除能滿足業者與客戶建立更緊密關係外，亦有利於台灣半導體產業持續壯大以及加深供應鏈連結，經會議討論後，同意台積電德國投資案。台積電8月正式拍板宣布，與羅伯特博世、英飛凌和恩智浦計劃共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司，目標於2024年下半年建廠，於2027年底開始生產。
減肥藥正夯！丹麥製藥巨頭市值破4600億美元大關 直逼台積電
看好旗下減肥神藥在美國市場的獲利前景，丹麥製藥巨頭諾和諾德（Novo Nordisk）今年第三度上調全年財測，助該藥廠13日股價連四漲，市值破4,600億美元大關，比前歐洲市值龍頭LVMH高出千億美元，更直逼台灣護國神山台積電。13日諾和諾德ADR一度飆高到104美元的歷史新高，收盤價102.14美元。該股連漲四天漲幅累計13％，市值破4,600億美元，比法國奢侈品巨頭LVMH市值3,550億美元，足足多出約1,000億美元，與台積電市值4,691.6億只有一步之遙。今年4月，LVMH榮膺首家市值跨過5,000億美元的歐洲企業，但歐洲市值王的頭銜，9月被諾和諾德超車取而代之。諾和諾德13日宣布上修今年全年營收增幅預測，從先前預估的27％到33％，調升到32％至38％。今年息稅前獲利（EBIT）展望，也自前估值增幅31％-37％，調高到40％～46％。該藥廠透露，今年前9個月營收年增33％，Q3營收年增38％；前三季營業利益（operating profit）年升37％，Q3營業利益年升47％。完整Q3季報預定11月2日揭曉。諾和諾德擠下LVMH登上歐洲市值龍頭寶座，多虧Wegovy與Ozempic這兩款藥成了減肥新寵、在全球熱賣的助攻。該家丹麥藥廠上調今年財測，正是看好Wegovy與Ozempic在美國的獲利前景。反觀美國製藥巨頭輝瑞（Pfizer），因口服新冠抗病毒藥Paxlovid銷售不如預期，13日盤後宣布大砍今年財測，將今年全年營收預測下修13％，並暗示要裁員及削減支出。輝瑞將今年營收預測從原估的670億到700億美元，下調為580億至610億美元。最新今年每股盈餘預估為1.45至1.65美元，低於先前預測的每股3.25到3.45美元。輝瑞還預計推動包括裁員在內的削減成本計畫，目標明年底前至少省下35億美元。受此衝擊，輝瑞13日盤後股價重挫7％。
歐股連漲四周顯疲態？ 華爾街投行：「仍便宜」還有5％上漲空間
據外媒報導，歐洲股市剛結束連續四個月跑贏標普500指數的勢頭，而這是自2012年以來持續時間最長的一次。即便如此，高盛、德意志銀行和摩根大通資產管理公司的策略師們仍堅持自己的觀點，即認為歐洲股市更好的價值和依然強勁的收益超過了衰退和借貸成本上升帶來的風險。德意志銀行研究部高級策略師Maximilian Uleer表示，歐洲股市仍然很便宜，預計還會有5%的上漲空間。他也指出企業盈利可能出人意料地好、以及歐洲有能力利用中國經濟增長加快帶來的好處。此外，與聯準會不同，通膨居高不下令英國和歐元區的央行，在經濟增長放緩時幾乎沒有降息空間。美國銀行援引EPFR Global的數據稱，過去五周，投資者已從歐洲股市撤出了逾10億美元的資金，同時將約50億美元轉向美國股市。這也是歐洲道瓊600指數在3月份的回報率自去年10月以來首次落後於標普500指數。不過，今年4月以來，歐洲道瓊600指數再次跑贏標普500指數，連續四周上漲。美國銀行策略師Michael Hartnett預測，隨著美國經濟衰退的臨近，未來幾個月，歐洲和其他國際股票的表現將超過昂貴的美國科技股；花旗集團分析師則表示，歐洲是全球少數幾個企業盈利沒有出現淨下調的地區之一，反而12%的歐洲企業上調了盈利預期。不過股價並沒有反映出這一點，礦業和能源股的市盈率通常不如光鮮亮麗的科技股高。即便如此，許多人仍認為歐洲股票的估值低得離譜，歐洲道瓊600指數的預期市盈率為13.4倍，低於20年平均水平，相對標普500指數30%的折讓幅度則幾乎是有記錄以來最大的。儘管歐洲道瓊600指數在軟體、社交媒體和串流媒體服務方面的股票，並不像美股那麼豐富，但高盛首席全球股票策略師Peter Oppenheimer認為，歐洲道瓊600指數不斷變化的結構沒有得到充分重視。如今，法商路威酩軒集團（LVMH）和愛馬仕等奢侈品集團、以及雀巢、晶片製造商阿斯麥和諾德製藥等企業，取代了電信和能源企業，進入了歐洲前十大企業名單。Peter指出，這些擁有國際收入流和強大定價權的優質企業目前佔歐洲道瓊600指數市值的四分之一。摩根大通資產管理公司首席EMEA策略師Karen Ward表示，投資者還應該關注歐盟改變了遊戲規則的8000億歐元的疫情恢復基金。Ward表示，股市尚未意識到歐洲已重獲力量，疫情恢復基金是歐洲數十年來在機構架構上邁出的最大一步。
2023最強「浪人」護照出爐！ 台灣排全球第72
2023最強浪人（Nomad）護照出爐！根據Nomad Capitalist近日公布的2023年全球199國「浪人護照指數」（NOMAD PASSPORT INDEX），中華民國的護照以83.00的分數在全世界排名第72名。第1名為110.50的阿拉伯聯合大公國，盧森堡及瑞士則以同分108.00並列第2。致力於投資移民、合法節稅、海外資金轉移等業務的Nomad Capitalist列出了「浪人護照指數排行榜」，並排名了全球199國的護照排名，其中台灣護照目前排名第72，總分83.00。這個評分標準不僅依據免簽入境的國家數量，還納入國際稅法、全球觀念、雙重國籍及個人自由等參考指標。而第1名的護照為110.50的阿拉伯聯合大公國，這是該國首次排進前10名，從去年的第35名直接躍升為第1，因為該國放寬了雙重國籍的法規。盧森堡及瑞士則以同分108.00並列第2。第4名為歐洲企業稅率最低的國家愛爾蘭及葡萄牙並列。捷克護照則連續4年擠進前10名，並在今年與德國並列第6，紐西蘭排名第8，瑞典則從去年第2名下降到第9名，芬蘭也不例外，儘管幾年前曾被評為第1，但更嚴苛的外籍人士稅收政策降低了該國的分數，使其與瑞典並列第9。
各國政府停止疫情支援 歐盟2022年Q4企業破產量「暴增27%」
根據歐盟統計局資料顯示，以2022年Q4而言，歐盟當地的企業破產申報數量暴增27%，創下8年來的新高。而這背後最主要的因素就是因為疫情趨緩、各國政府開始減緩、收回疫情時期對企業的支援，這也導致一些「殭屍企業」在減少政府補助的情況下，無力繼續支撐下去。根據《金融時報》報導指出，其實在過去2年中，歐洲企業的破產數一直持續下降中，而這次的反轉則代表著在經濟增長腳步放緩、能源價格飆升、工資上漲的情形下，許多歐洲的企業經營狀況正面臨惡化。德國保險公司首席經濟學家蘇布蘭（Ludovic Subran）解釋，其實在2020年、2021年有許多企業都獲得了全年免費通行證，他們甚至不必支付一些債權人費用，在加上政府的一些補助，讓他們得以勉強支撐經營下去。但隨著政府對於疫情期間企業補助政策的收回或限制、相關企業運營成本的提升，這些公司就變得越來越難以支撐，甚至是「完全站不住腳」。蘇布蘭就推測，今年在西歐地區的破產企業數量很有可能會增加近20%。報導中也指出，在疫情期間，歐洲各國政府曾推出一系列支援企業的政策，這也讓當時破產企業數字直線下降，但野銀來不少抨擊，因為不少人認為，這些依靠國家援助與低利貸款才得以存活的企業，本身並不具備正常運作的能力，根本就是「殭屍企業」。歐盟雇主聯合會 BusinessEurope 首席經濟學家華生（James Watson）則表示，會造就企業大量倒閉的最主要因素，就是政府撤回了疫情期間對企業的支援政策，同時高通膨、經濟成整趨緩、利率上升，這些都是讓一些體質不良的企業加速倒閉的主要因素。
受中國「清零」影響 歐企遷往越南Q4暴增41％
據《南華早報》昨（14日）報導，越南歐洲商會12日公佈該會針對200多家歐洲企業的調查，指出2022年第4季期間，已將中國部份業務遷到越南的歐洲企業比率，從前1季的13%，大增到41%；尚未將中國業務轉到越南的比率，則從76%大減到31%。越南歐洲商會會長Alain Cany說，在中國的歐洲投資者顯然在2022年第四季度，尋求更穩定的商業和投資條件。根據兩項調查，越來越多在中國的外國企業，為了更穩定的商業和投資環境，已經開始將業務轉移到越南、印度等鄰國。越南歐盟商會（EuroCham Vietnam）的最新調查，41%的受訪者表示，他們的公司正將業務從中國轉移到越南，比去年第三季度的13%有所上升。這表明了中國嚴苛的清零政策，已影響了中國在全球供應鏈中的角色。另一份由德國貨櫃物流平台Container xChange 10日公佈調查中顯示，受訪的20多國2600家企業中，67%的人表示，在中國實施清零後，大多開始考慮調整供應鏈布局，他們擔憂COVID對中國的影響，認為這可能在2023年成為企業發展的阻力，越南、印度被認為是最有吸引力的地點。這份報告指出，中國依然具有重要性，但是製造生產公司將日漸把業務從中國往外分散、多元化。歐盟商會表示，在最新的商業環境指數（BCI）調查中，商會邀請了1300名會員提供有關越南商業環境的季度反饋，以及他們對該國業務的預測。商會補充說，這些會員幾乎代表了越南經濟的所有部門。根據調查，有69.2%的受訪者認為，「中國的封鎖」是影響公司經營的全球性事件，其比例超過了全球通脹（53.8%）、俄烏戰爭（53.8%）、COVID-19的後續影響（50%）。報告指出，儘管中國仍有其重要性，但製造業將實現業務多元化、分散化。這家物流公司提到，我們將見證一個漸進的轉變，即產業不再完全依賴中國的生產能力和熟練的人力。此前，美國企業研究所學者史劍道（Derek Scissors）接受《南華早報》採訪時提及，如果衛生政策是突然的或不可預測的，儘管在正常情況下，中國是最好的供應選擇，但中國的合作夥伴仍可能認為它是不可靠的。去年，上海長達兩個月的艱困封鎖，動搖了外國公司的信心，特別是在全球航運和汽車製造領域。上海是世界第二大港口，也是通用汽車、大眾汽車的中國合作夥伴，以及特斯拉的超級工廠的所在地。
看漲2023台股3／碧桂園漲六成中國房市起 受惠鋼鐵水泥股「這一時間」恐大爆發
面對中國大陸今年經濟打出「擴大內需」牌，壓抑多年的房市號角重新響起，台股會有哪些供應鏈可受惠？台新投顧副總黃文清向CTWANT記者表示，「鋼鐵、水泥與塑化股」，股市聞人葉美麗則觀察，大陸11月解封後的經濟成長力道，到今年5月會更清晰。中國中央經濟工作會議12月中發布「2023年五大經濟工作」，第一要務為「擴大内需」，刺激消費最優先，另加碼政策扶持「房地產、新能源汽車、養老」等產業，並納入增強科技業自立自强及相關產業供應鏈安全等，依循著二十大報告，包括醫療醫藥、新能源（含電動車自駕車），自主可控及人工智能與軍工裝備等。國泰世華銀行首席經濟學家林啟超認為，通膨就像是隱形的加稅，英國等地的景氣衰退，勢必影響實質的消費力，也會牽動到非必須與必要的消費品，包括支出很大的科技品、汽車等。（圖／國泰金提供）針對新出爐的大陸經濟政策方針，「以前是穩就業，現在是穩增長，加強宏觀政策調控力道，將過去靠出口的外循環經濟，改為擴大內循環市場消費力。」國泰世華銀行首席經濟學家林啟超跟CTWANT記者說。這份新政策公布後，上証指數漲了6～7％，房地產股碧桂園股價也翻漲了約六成，「可見『房市』是重中之重，避免資金斷鍊，求穩後再求進步。」林啟超說。大陸中央經濟工作會議出爐要加碼振興房市，消息一出，房地產股碧桂園股價大漲，圖為碧桂園執行董事兼總裁莫斌。（圖／中新社、翻攝自碧桂園官網）林啟超分析，「疫情期間中國民眾儲蓄力強，不過在封控政策下失業率偏高，因此要觀察大陸政府如何在『人、物、錢』，也就是就業市場人口及薪資、原物料成本與資金走向的每一環節，調整到對內循環經濟最好的有效力度。」「中國景氣及消費力的增長，對歐洲企業連動性較高，像是法國精品品牌等奢侈品，中國市場仍是最大購買族群。」一位投資大陸的台商告訴CTWANT記者，「人流就是金流，報復性消費確實會挹注民生消費品等營收」，「只是從『清零政策』放寬到『與病毒共存』，確診人數飆升，造成部分生產線停工，覺得還是要先觀望。」台新投顧副總經理黃文清進一步說，中國振興房市政策來看可望帶動台股的鋼鐵、水泥股，「觀察龍頭股的中鋼（2002）股價12月16日最高來到29.45元，漲到28日的30.6元，目前來到30元左右，台泥（1101）則在33～34元間，亞泥（1102）則從41.9元來到41.05元，目前漲幅幅度都不是很大。」「政策執行到民眾願花錢貸款購屋，還要等一段反映期，同時也可看看台塑（1301）、台化（1326），也應該是這一波振興房市的受惠股中」黃文清並提醒說台塑化（6505）主要經營石油製品，勿錯看個股。群益期貨首席分析師范振鴻說，商品期貨市場原本反應中國解封帶動原油需求，12月底又因擔憂「開放即封鎖」需求下降，美輕原油回跌；天然氣則是受暖冬需求低、自由港復港再延期，美國內需求降低，價格持續回落。
能源危機促汽車成本暴漲14倍 歐洲車產量縮減近40%
據俄羅斯媒體15日報道，汽車行業研究機構S&P Global Mobility日前發佈的一則報告顯示，受到新冠疫情和俄烏衝突影響，歐洲能源危機使該汽車行業面臨巨大的能源成本壓力，甚至歐洲有可能開啟限電模式。汽車生產成本已經上升到每輛687至773歐元（約台幣2.1至2.4萬元）之間，遠高於能源危機前50歐元（約台幣1554元）的水平，這尤其給小型供應商帶來巨大的壓力。隨着歐洲能源價格的飆升，凜冬可能會使某些汽車製造商的生產線面臨無法繼續運轉的風險。在最壞的情況之下，能源危機可能使得其汽車產量在2023年年底前每季度減少近40%，換算成數量即超過100萬輛。該研究機構預測，從今年第四季度到明年年底，歐洲汽車組裝廠每季度的預計產量原本在400萬輛到450萬輛之間。然而，由於能源價格的大幅上漲和冬季來臨前政府對能源使用的限制，該機構預計，歐洲汽車企業每季度的產量將減少到最低275萬輛至300萬輛。該機構研究人員稱，整個汽車行業供應鏈中，尤其是金屬結構的壓制和焊接等，需要使用大量能源。研究人員預計，從今年11月份到明年春季，由於歐洲汽車生產商和供應商都將受到嚴格的能源使用限制，歐洲汽車行業供應鏈將出現嚴重中斷。歐洲企業為了降低能源成本，紛紛將生產線外遷，而外遷的重要目的地之一，就是美國。大眾集團今年6月在其位於田納西州的工廠啟動了一個電池實驗室，該公司到2027年將在北美總共投資71億美元。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）3月在亞拉巴馬州開設了新的電池工廠。寶馬（BMW）宣佈10月在南卡羅來納州進行新一輪電動汽車投資。有媒體評論稱，高昂能源成本迫使不少歐洲國家的能源密集型企業減產或停產，令歐洲面臨去工業化挑戰。有業內人士認為，如果問題長期得不到解決，歐洲工業結構可能永久性改變。
歐洲商會與台灣中油公司共同發表「2050淨零：最佳實踐報告書」
台灣中油公司為與國際接軌共同邁向2050淨零排放目標，與歐洲在臺商務協會(European Chamber of Commerce Taiwan, ECCT)今(12)日於台北君悅酒店共同發表「2050淨零：最佳實踐報告書(Net Zero by 2050: Best Practices Report)」，內容涵蓋台灣中油的淨零轉型推動策略、國際因應淨零排放政策及企業因應作法，同時提供歐洲能源政策措施及淨零轉型的最佳解決方案等，並由安侯永續發展顧問公司進行報告書摘要報告。 發表會邀請經濟部長王美花說明「台灣2050淨零路徑：經濟部政策及作為」，並由台灣中油董事長李順欽及歐洲商會副理事長尹容將報告書呈遞給王美花部長。台灣中油董事長李順欽在致詞時指出，台灣中油目前減碳成效已逾30%，同時已設定2030年排碳量較2005年減量49.5%的中期目標，並以2050年達成淨零排放為願景。歐洲國家對淨零發展具有先驅及領導角色，歐洲企業於低碳能源解決方案與技術之研發亦領先全球，因此台灣中油再次與歐洲商會合作，在淨零轉型的相關政策法規及產業解決方案，包含氫能、儲能、電動車、碳捕捉封存及再利用等主題提供最新的發展資訊及產業因應現況。 李順欽表示，台灣中油身為國營企業，除了努力達成穩定供應國內所需能源的任務，迎向淨零時代更須積極規劃轉型策略，未來期待能藉由更密切的互動，促使台灣中油實踐「優油、減碳、潔能」三大策略，迎向淨零轉型。此次發表會除了能讓我國政府及產業吸取淨零轉型的關鍵專業技術和寶貴經驗外，更有助於後續更多國際合作案的推展，共同採取最佳解決方案，讓台灣更順利、更快速地達成「2050淨零轉型」目標。
ECCT與北市簽署備忘錄 促歐盟、臺灣雙邊投資
歐洲在臺商務協會今日與臺北市投資服務辦公室簽署瞭解備忘錄，致力於降低在臺北市投資的門檻，簽署儀式在歐洲商會與臺北市政府的年度午餐會上舉行，由歐洲商會執行長何飛逸與北市府投資服務辦公室執行長林崇傑博士共同簽署，並由臺北市長柯文哲與歐洲商會理事長尹容見證。本次備忘錄主要用意為促進歐盟與臺灣雙邊投資，並簡化雙方企業流程，未來歐盟企業若有意投資臺北市，歐洲商會將引薦至臺北市投資服務辦公室，由投資服務辦公室提供一站式服務，亦為已投資臺北市的歐洲企業提供投資後續服務。臺北市的企業若對歐盟市場感興趣，亦將由投資服務辦公室轉介至歐洲商會。 歐洲商會與北市府的年度午餐會自1998年起固定舉行，以促進歐洲商會與臺北市政府合作，臺北市長柯文哲發表演說後，亦在歐洲商會生活品質委員會聯合主席白健文(Tim Berge)主持下，答覆商會成員提出的問題。歐洲商會會員提問，大巨蛋何時可啟用，進一步連結東區與信義商圈，振興臺北經濟；柯市長首次表態，大巨蛋建照已於今日批准，接下來就可以復工，至於何時可啟用，就好比參加考試，首先學生要來考，考前要用心準備，考試時認真作答，最後才能過關。同樣地，大巨蛋復工也要經過各項考驗，因此無法確定何時可啟用。此外，有會員反映，擁有臺灣永久居留證的外籍人士，長期在臺灣繳稅，卻無法比照國民，搭乘大眾運輸工具時，享有敬老票；使用公共設施時，也無法比照當地居民享受相關優惠，嚴重影響優秀人才來臺工作意願。柯市長回覆，臺北市準備推出可結合手機的電子版臺北市民證(TaipeiPass)，這是他參訪愛沙尼亞後獲得的啟發，未來推出後，可依此系統規劃外籍人士的市民優惠方案，不用等到中央修改政策，這番發言，獲得在場會員的熱烈掌聲。臺北市政府多位資深官員亦出席午餐會，並安排於各桌，以便商會成員與市府官員直接溝通，討論如何增進歐洲商會與北市府間的合作，午餐後由北市府官員統整討論內容，並列舉未來可能合作事項。
反對直接補貼石化燃料 洪申翰要環保署提出「綠色紓困」
立委洪申翰今（20）日在立院衛環委員會質詢時，引用歐洲多國環境部長的公開信，要求環保署在防疫期間應建議行政院的紓困政策要注意「綠色及公正轉型」，針對紓困與振興計畫當中涉及能源或資源的耗用，或是對環境在短、中、長期可能造成負面影響的政策，應該適時提醒行政院，並提出評估報告。洪申翰今日質詢時，引用奧地利、丹麥、芬蘭、義大利、拉脫維亞、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、法國、德國以及希臘等共 13 個歐洲國家的環境部長在4月上旬連署的公開信，信件內容指出，在振興計劃的同時，歐盟不該失去對氣候及生態危機的關注，新冠肺炎的危機帶給人們的啟示是「盡早行動」，因此在確保歐洲企業穩定和前瞻的同時，也要提升歐盟 2030 氣候目標、促成2050年達成碳中和、綠色轉型及守住生物多樣性等等的重要目標。立委洪申翰引用歐洲多國環境部長的公開信，要求注意「綠色及公正轉型」。（圖／截自國會頻道）洪申翰說，參與連署的13 國疫情比台灣嚴重超過百倍，各國的環境部長仍然提醒，在眾多的補貼或紓困方案中，若是擴大石化燃料補貼或是經濟的方案，短期會有誘惑力，但長期卻會產生更大的副作用，不應該被優先採納。張子敬在回覆洪申翰的詢問時說，若受到邀請，將願意簽署這封公開信，也表示行政院長蘇貞昌先前也認同在紓困措施中納入綠色思維，中長期會來規劃綠色紓困相關措施。洪申翰提醒，在病毒造成嚴重傷害的當下，這個危機也被歐洲各國環境部長認為是提升經濟與氣候轉型的契機，因此他建議，環保署還是要儘早啟動，針對「綠色紓困」做出評估建議報告給予行政院，張子敬也答應，或許一到兩個月時間內能盡力提出初步的檢視。
歐洲商會改選 尹容續任2020年理事長
歐洲在台商務協會 (ECCT)於12月5日舉行年度會員大會，選出2020年15名理事及5名監事，並推舉意法半導體台灣分公司總經理暨副總裁尹容(Giuseppe Izzo) 續任理事長。歐洲企業一直是台灣最主要的外商投資來源，直接投資規模超過550億美元。歐洲商會的會員超過900位，分別來400家公司與機構。透過30個產業與支持委員會形成的網路，每年均提出建議書，為各級政府提供改善台灣經商環境的具體建言。就議題倡導而言，2019年建議書提出的議題約有23%獲得解決或有所進展，是過往 5 年來進展最大的一年。在會員大會發表的年度報告，理事長尹容盛讚2019年該會成績斐然，全年度與政府各部會和機構保持密切聯繫，協助進一步提升會員的商業利益。尹容表示，今年是歐洲商會極為活躍的一年，舉辦多場活動，吸引許多台灣及亞歐地區的知名人士共襄盛舉。今年度的三大亮點為：年度歐洲日晚宴、全球離岸風電產業高峰會以及 2019 年新能源車國際研討會。此外，商會會員與祕書處以及來自台歐雙邊的政府單位，也共同籌劃參與許多會議、研討會與論壇。2020年歐洲商會理事會名單理事長尹容，香港商意法半導體股份有限公司台灣分公司 總經理暨副總裁其他理事：歐柏叡，亞東工業氣體股份有限公司 總裁潘奇湧，家福股份有限公司 財務長張瀚書，國際通商法律事務所 執行長陳素慧，新加坡商克蘭詩股份有限公司台灣分公司 總經理陳美伶，香港商歷峰亞太有限公司台灣分公司 營運長艾偉，台灣西門子 總裁暨執行長馮冬萍，台灣費森尤斯醫藥股份有限公司 總經理顏恆文，台灣羅伯特博世股份有限公司 執行董事黎森，台灣艾納康有限公司 總經理邊士杰，瑞士商格蘭富股份有限公司台灣分公司 總經理Matthias Schepers，奧迪福斯汽車股份有限公司 總裁韋名凱，安能亞太有限公司 總經理John Winter，華德士股份有限公司 台灣總經理巫慧燕，施羅德證券投資信託股份有限公司 總裁備選理事：余泳濤，台灣飛利浦照明股份有限公司 總經理暨副總裁Antoine Bouin，香港商信可股份有限公司台灣分公司 總裁徐谷昀，香港商國泰航空有限公司 總經理許恒豪，雷格斯集團 總經理2020年歐洲商會監事會名單執行監事：鄒文邁，市調顧問監事：董紹和，台灣達利思國際股份有限公司 董事長唐古柏，管地有限公司 總經理凌思卓，宜家家居股份有限公司 集團董事史嘉希，瑞士商斯沃琪瑞表遠東股份有限公司台灣分公司 財務長備選監事：Johnson Wan，荷蘭皇家航空、法國航空 台灣董事長