濃霧
」 天氣 濃霧 金門 能見度 氣溫
今偏熱高溫35度 中部以北「這天」轉雨偏涼
氣象專家吳德榮指出，根據最新27日20時歐洲模式（ECMWF）模擬結果顯示，今（28）日至明（29日）上午期間，南方水氣略為增加，各地天氣以晴時多雲為主，馬祖地區可能出現濃霧現象。整體氣溫表現為白天偏暖偏熱、早晚較為涼爽；降雨方面，東半部地區偶有局部短暫降雨，今日午後山區亦有零星飄雨機率。溫度分布方面，北部地區約在18至33度之間，中部同樣為18至33度，南部介於18至35度，東部則約17至32度。整體來看，各地白天氣溫偏高，但日夜溫差仍然明顯。進一步觀察模式模擬，明日午後鋒面逐漸接近台灣，並可能伴隨局部陣雨或雷雨發展，中部以北地區天氣將出現明顯變化。到了週四（30日），受鋒面影響，中部以北及南部山區將有局部陣雨或雷雨發生，北台灣氣溫也將轉為偏涼。至於週五及週六（1日、2日），鋒面逐漸遠離，天氣將轉為晴朗且氣溫回升，不過午後山區仍有局部降雨的機率。下週日（3日）南方水氣再度略為增加，各地維持晴時多雲天氣型態，馬祖地區易出現霧氣，白天依舊偏暖偏熱，午後山區仍可能出現短暫降雨。
把握好天氣！ 下週「這天起」全台有雨+降溫
中央氣象署預報，今（19）日受東北季風影響，北部及東北部氣溫下降；水氣逐漸減少，花東地區及中南部山區有局部短暫陣雨，宜蘭及大臺北山區亦有零星短暫陣雨，其他地區轉為多雲偶見陽光的天氣。氣象署指出，下週一至三（20日至22日）水氣偏少，各地以多雲到晴為主，東半部因迎風面影響，仍會出現局部短暫陣雨，午後山區也有零星降雨。其中，下週二（21日）受到東北風影響，桃園以北與宜蘭稍微降溫，但其他地區仍偏熱，金門與馬祖雲量增加，偶有短暫降雨。氣象署說明，到了下週四（23日）鋒面逐漸通過、雨勢漸增，馬祖可能會出現雷陣雨，其他地區與澎湖、金門由北而南逐漸轉有短暫雷陣雨，雨勢越晚越明顯；氣溫方面，降雨前天氣仍偏悶熱，台東因背風面影響，高溫約34度，局部地區甚至可達36度，有焚風發生的機率。未來降雨趨勢。（圖／氣象署提供）氣象署透露，下週五到週六（24日至25日）鋒面通過，加上華南雲雨區影響，全台天氣不穩定，各地容易出現雷陣雨，中部以北雨勢明顯，還可能出現瞬間強降雨與強陣風；氣溫方面，由於雲量多加上東北季風影響，各地氣溫下降，外出需注意天氣變化。氣象署表示，到了下週日（26日）東北季風減弱、水氣減少，各地降雨趨緩，僅東半部有短暫陣雨，中南部山區午後仍有零星降雨機會。 另外，臉書粉專「天氣風險 WeatherRisk」天氣分析師廖于霆也發文分析，未來一週天氣會有明顯變化，下週一、週二在高壓的籠罩下，台灣大部分地區維持晴到多雲的穩定天氣，不過午後山區因熱力作用，仍有局部短暫陣雨，西半部及外島清晨有濃霧發生機會。廖于霆指出，到了下週三鋒面逐漸接近，北部、中部與東半部午後容易出現陣雨，顯示大氣不穩定性增加。下週四、週五鋒面通過，全台天氣轉不穩定，容易出現短暫陣雨或雷雨；氣溫方面，北部與東半部轉涼，白天高溫僅剩 23 到 26 度，中南部高溫也會略降到28到30度，日夜溫差加大，這不穩定的天氣預計到下週六下半天才會減弱，各地降雨才會趨緩。廖于霆總結，本週前段在高壓影響下天氣晴朗穩定，週中鋒面通過帶來降雨與雷雨，週末則因東北季風增強而再度轉涼，提醒民眾在週四以後外出時要準備雨具，週末則要加件薄外套，尤其是北部與東半部的朋友更要留意氣溫的變化。下週四、週五全台各地容易出現短暫陣雨或雷雨。（圖／翻攝自臉書／「天氣風險 WeatherRisk」）
全台高溫持續36度 週末鋒面掠過「2地區」轉雨
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中分析指出，今（15）日清晨觀測資料顯示，臺灣北部海面有一道微弱鋒面，伴隨鬆散雲系與零星降水回波，但各地天氣仍維持穩定，未出現明顯降雨，僅馬祖地區有濃霧發生。清晨平地最低氣溫約落在19至21度之間，各地氣溫表現相對舒適。依據最新模式模擬，今、明兩天（15、16日）微弱鋒面持續在北部海面徘徊，各地大致為多雲時晴天氣型態。北臺灣偶爾受到鋒面邊緣影響，出現局部短暫降雨機率，但整體降雨並不明顯，高溫略為下降；至於中南部及東部地區則仍維持偏暖甚至偏熱的天氣。各地白天高溫普遍落在30度以上，南部局部地區甚至可達36度。進一步觀察後續天氣變化，週五（17日）下午起至週六（18日），另一波微弱鋒面掠過臺灣北部海域，北部及東半部降雨機率提高，可能出現局部短暫降雨，其餘地區仍維持多雲到晴。氣溫方面，週五白天仍偏炎熱，週六北部及東部高溫略降，體感轉為較為舒適，而中南部地區則依舊偏熱。至於下週天氣，最新預測顯示，週日（19日）至週二（21日）受鋒面通過後的乾空氣影響，各地轉為晴朗穩定，白天氣溫偏高，但日夜溫差將明顯擴大。到了下週三、四（22、23日），臺灣附近水氣增加，大氣環境趨於不穩，雲量略增，山區午後出現局部陣雨的機率提升。下週五（24日）則可能再有另一道鋒面影響，後續天氣仍需持續觀察模式調整。此外，中央氣象署於15日凌晨發布資料指出，第4號強烈颱風「辛樂克颱風」目前位於關島北方海面，正朝北北西方向移動。根據歐洲中期天氣預報中心模式模擬，未來將在日本南方海面出現大迴轉，並受到西風風切影響，結構逐漸遭到破壞並持續減弱，對臺灣及日本皆無直接威脅。
清明連假第2天「國道10大地雷路段」出爐 國5北上恐塞到午夜
今天（3日）為清明節連續假期首日，下午國道壅塞路段包括國1南向湖口至頭份、北向汐止至五堵；國3南向鶯歌系統至關西服務區、中興至南投服務區、國5南向南港系統至坪林，其餘路段均能維持行車順暢。截至17時，國道交通量為84.6百萬車公里，預估今日交通量為123百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明天（4日）為清明節連續假期第2日，預估國道交通量為117百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.3倍，其中南向交通量可達61百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1南向高架機場系統-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統，北向圓山-大華系統；國3南向中和-關西、快官-名間；國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林；國10東向鼎金系統-燕巢系統、仁武-左營端等路段，其中國5北上路段可能塞到午夜，建議西部國道南向用路人儘量5時前或12時後出發；國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。此外，明日國道相關疏導措施包括：5-12時封閉國1埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局提醒駕駛人遇濃霧路段時，應開亮車頭大燈、霧燈及危險警告燈，以提醒後方來車，並保持較長的跟車距離，且小心駕駛及避免變換車道，以維行車安全，同時呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息(管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等)，跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。
冬季雨量創紀錄新低 氣象署估春季偏暖少雨
中央氣象署公布最新季報指出，114年12月至115年2月期間，全台氣候呈現「高溫、少雨」型態，尤其西半部降雨情況明顯不足，多個測站寫下歷史同期最低紀錄。展望3月至5月，氣溫偏高機率仍大於偏低，降雨則以偏少至正常為主。氣象預報中心主任黃椿喜說明，該季僅1月上旬至中旬受2波強烈大陸冷氣團及1波寒流影響，冷空氣滯留時間較長，其餘時段冷空氣勢力偏弱，使整體氣溫表現偏暖。統計資料顯示，全台11個代表測站平均溫度皆達「偏高」等級，其中12月升溫最為明顯。雨量分布則呈現區域差異。北部及東半部仍有一定降水，但西半部累積雨量顯著偏低。統計至2月22日止，整體雨量為1951年以來第5少，降雨日數為第4少。彭佳嶼、台北、新竹、台中與嘉義等5站創設站以來同期最低紀錄；若就西半部6站觀察，包括台北、新竹、台中、嘉義、台南與恆春，累積雨量亦為1951年以來最少。在氣候背景方面，黃椿喜指出，赤道太平洋海溫過去一季呈現西暖東冷的反聖嬰現象。預測顯示，反聖嬰將於春季逐步減弱並回歸中性。根據歷史經驗，類似海氣條件下，隔年3月至5月台灣常見氣溫略高、雨量偏少，但各年度影響幅度仍存在差異。氣象署綜合各國數值模式分析認為，今年3至5月平均氣溫以正常至偏高機率較大。降雨方面，3至4月水氣條件仍偏弱，雨量落在偏少至正常區間；至於5月進入梅雨季後，預報變數增加，降雨趨勢仍待後續觀察。此外，3月仍可能出現冷氣團南下情形，提醒民眾留意溫度變化並適時保暖。春季期間，台灣西部及金門、馬祖亦易出現濃霧。由於西半部前一季累積雨量明顯不足，加上春季原本就是全年相對少雨時段，氣象署呼籲社會大眾審慎用水，以因應可能的水情風險。
AI 智慧監控升級港口安全 台灣不明船舶偵測技術補足防護缺口
台灣港口安全管理持續導入智慧科技。隨著近岸與港區船舶活動日益頻繁，台灣的海岸線與港區安全管理的挑戰也隨之升高。根據相關單位表示，小型船隻活動型態多元、路徑彈性高，以往單一監控設備已顯現負荷壓力。因此，提升港區即時掌握能力，成為最重要的課題。為了回應管理的需求，國內科技業者積極開發結合人工智慧 (AI) 與多源資料比對的「不明船舶偵測技術」，從原本「入侵後發現」的監控模式，轉化為「主動告警」的防衛體系，協助管理單位更快掌握異常狀況。小艇偷渡事件帶來的新考驗近年台灣海域的偷渡事件時有所聞，讓既有系統的限制逐漸浮現。例如2024 年 6 月「淡水事件」，一名阮姓男子駕駛快艇從福建出發，在淡水漁人碼頭被逮捕。2024 年 9 月與 2025 年 5 月，分別發生了王姓男子及宋姓父子，利用橡皮艇從浙江和福建出發，在新北林口與桃園觀音上岸。這些事件反映出一個核心問題：多數港口監控架構，原本就是為大型船舶與固定航線而設計。當目標變更小、路徑更不固定，單靠人力巡查或單一感測設備，往往跟不上現場變化，因此，港口安全轉向整合式、智慧化管理勢在必行。核心技術突破：AI 視覺與電子身分證的「多源感知比對」驊宏資通(6148)指出，新一代的「不明船舶偵測技術」不再依賴單一資訊，而是採用「多源感知比對邏輯」作為核心，確認資料是否能交叉驗證。當岸邊的攝影機捕捉到海面目標時，AI影像系統會即時辨識船隻類型，區分為商船、漁船、公務船或非典型小型船隻等，並自動標註位置；再與自動識別系統(AIS) 船舶資料進行比對。當視覺影像偵測到船隻，卻找不到「對應身分」，或「船型與登記資料不符」，系統會立即標示提醒為「不明船舶」，執勤人員就能快速進一步確認。夜間與惡劣天氣，不再是空窗 不讓低光源與天候不佳成為破口，為了達成全天候監控，技術團隊導入熱成像技術，透過捕捉目標所散發出的熱源輪廓，即使在深夜、濃霧或暴雨中，仍具有辨識能力。對於偵測橡皮艇、浮具，甚至是試圖潛入的人員等非典型目標至關重要，補足傳統攝影機在特殊環境下的視野限制，提升整體監控的穩定度。管理平台升級，縮點通報與反應時間為了能在發現威脅後能迅速反應，後端管理系統也結合了智慧化管理工具。整合式管理介面可一目了然海域內的船舶總量、風險分布與移動軌跡；當系統偵測到高風險目標時，也能依循既有流程，將異常畫面與數據同步傳送至執勤人員，確保在第一時間啟動應變程序。透過視覺化管理介面，可即時掌握船舶分布、移動軌跡與風險標示，加快應變速度。(圖片／驊宏資通提供)科技輔助，建構具韌性的現代化智慧港口透過驊宏資通專業團隊整合能力，系統能依港區需求調整，降低導入門檻，政府也能更有效彌補巡防的死角，打造更具主動性的「數位防線」。隨著智慧科技的逐漸成熟，港口安全管理正朝向更精準、即時的方向發展。透過AI影像辨識與資料整合應用，科技守護海疆不只是一句口號，將成為港區穩定運作的基礎，更是建構國土安全韌性的強大後盾。
除夕濃霧攪局！馬祖南北竿機場暫停起降 多航班取消
搭機民眾注意！由於濃霧影響，今（16）日農曆除夕馬祖對外交通再受阻。馬祖南竿、北竿機場航班暫停起降，根據馬祖航空站官網公告，多個航班受到影響取消或關閉。據馬祖資訊網天氣監測顯示，馬祖地區今日天候狀況惡劣。南竿機場目前雲高僅300呎，能見度為2000公尺；北竿機場同樣受限於低雲影響，雲高同為300呎，能見度2200公尺。由於雲幕過低，未達航機安全起降標準，兩機場現階段不得不暫時關閉，多個航班受影響，提醒有計畫搭機往返離島，務必隨時留意最新的航班資訊與路況安全。北竿機場即時航班動態。（圖／馬祖航空站）北竿機場即時航班動態。（圖／馬祖航空站）南竿機場即時航班動態。（圖／馬祖航空站）南竿機場即時航班動態。（圖／馬祖航空站）
連假首日高溫飆30度！ 今年聖嬰機率逾6成「將迎暖冬」
今（14）日、明（15）日各地天氣穩定，多為晴到多雲、日夜溫差大的天氣型態，南部部分地區白天最高可飆至30度，各地最低溫則可降到14度。另外，氣象專家指出，今年第4季聖嬰發生訊號機率高達60%，預估將迎來「暖冬」。民間氣象公司「天氣風險WeatherRisk」在臉書發文指出，今日早晚受到平流霧影響，西半部及外島有濃霧發生機會，部分地區能見度可能只有100至200公尺，在霧區行車須打開霧燈、留意安全，外島的飛行航班也有可能受到霧氣影響。天氣風險分析師廖于霆進一步說明，今日白天各地高溫可來到27至28度，南部局部地區可能在30度左右，整體感覺舒適、南部稍悶熱；但到了晚上受輻射冷卻效應影響，各地低溫在14至16度，日夜溫差達10度以上；15日（週日）各地天氣持續穩定，感受比今日更暖熱，僅東南部恐有短暫陣雨，但夜間仍有14至16度低溫。而16日（除夕）中午起受東北季風增強影響，廖于霆表示，北部、東北部轉陰雨天氣，高溫大幅降到21至22度，低溫則在17至18度；新竹以南較不受影響，中南部及東南部白天高溫仍有25至30度。另一方面，台灣大學大氣科學博士林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」貼出美國氣象局2月的最新研究，指出今年第4季聖嬰發生訊號機率預估超過60%，屆時東北季風不但強度較弱且不易南下，冬天到隔年春季的氣溫也會比氣候平均值來的偏高，也就是「暖冬」機會將增大，發生的機率也約在6成左右。根據統計分析，每當聖嬰現象發生時，當年颱風生成位置偏東、偏南，且因生成發展的路徑較長，強度發展時間較為充足，強颱比例也跟著增加。林得恩同時表示，若夏季降雨分布不均，午後對流不穩定性增加，也將導致極端短延時降雨事件增多。
阿蘇直升機墜毀「2台人疑為夫妻」！家屬昨抵達熊本
日本熊本縣阿蘇市前天（20日）發生觀光直升機墜毀意外，1架自「阿蘇卡德利動物樂園」起飛的直升機在短程導覽途中突然失聯，機上包含1名日本籍機師與2名台灣籍旅客，至今仍下落不明。隨著調查進展，日方已確認失聯的2名台灣旅客分別為41歲男子與36歲女子，疑似為夫妻關係。據《ETtoday新聞雲》報導，日方說明，這架觀光直升機原訂執行約10分鐘的飛行行程，起飛後卻遲遲未返回。據悉，失事直升機機型為「羅賓遜R44渡鴉II」（Robinson R44 Raven II），營運商則為「匠航空」。事後，日本方面在阿蘇中岳火山口內側發現疑似機體碎片，並已將此案升級為航空事故處理。日本警消進一步指出，疑似殘骸的位置位於阿蘇中岳第一火山口邊緣下方約60至70公尺的陡峭坡面，該處地形鬆動，且火山氣體濃度偏高，現場同時遭遇濃霧與降雪等惡劣天候，徒步進入風險極高，目前僅能等待天氣好轉，並評估透過無人機擴大搜尋範圍。此外，操縱直升機的為64歲日本籍男性機師，失聯的台灣籍旅客則是41歲與36歲的夫妻檔。家屬目前已於昨（21日）下午抵達熊本市，相關單位同步與家屬保持聯繫，提供必要協助，希望能儘快掌握搜救進展，並釐清當時的飛行狀況與事故可能原因。對此，駐日代表李逸洋也透露，已請駐福岡辦事處全力配合日本方面的搜救與調查工作。日方在20日即動員約60名警消與自衛隊直升機投入搜尋，21日再增派超過50人力，並動用多架直升機與無人機嘗試接近事故地點。同時，日本運輸安全委員會也已派員展開事故調查，駐日代表處亦持續向家屬說明最新狀況，並提供必要的協助與支援。
阿蘇山直升機墜毀現場飄濃霧 2台人生死不明！日方下午重啟搜救
日本熊本縣阿蘇市20日發生觀光直升機墜毀意外，機上共有1名飛行員和2名台灣籍乘客。經熊本縣警方出動直升機搜尋，在阿蘇中岳第一火口東北側的山坡上發現機體殘骸。當地警方與消防單位今天（21日）上午在阿蘇山上廣場設置現場指揮所，並派遣先遣隊進入，因強風與濃霧影響無法目視殘骸，預計下午將重新展開搜救。「熊本放送」報導，阿蘇中岳為構成阿蘇山的「阿蘇五岳」之一，標高1506公尺，屬於活火山。搜救單位今日上午7時30分在阿蘇山上廣場設立現場指揮所，並派遣先遣隊進入火山口，確認火山氣體濃度與能見度等環境條件，為後續搜救行動做準備。消防人員表示，現場二氧化硫濃度約為5ppm，在配戴防毒面具的情況下可進行作業，但上午因強風及濃霧影響，暫時無法確認火山口內的直升機狀況。相關單位指出，火口壁作業風險仍高，將以確保人員安全為優先。隨著下午霧氣逐漸消散，搜救人員計畫出動無人機，進一步擴大搜尋範圍，全力尋找失聯人員。針對這起事故，駐日代表李逸洋表示，意外發生後，駐福岡辦事處處長陳銘俊立即與當地政府及救難單位聯繫，請求全力搜救，同時與家屬聯絡，說明即時情況，並提供一切協助。他也指示負責急難救助事務的領務組、協助旅客的交通部觀光署東京辦事處及新聞組協助處理。李逸洋指出，昨天深夜接獲行政院長卓榮泰的指示，請日方全力搜救，經聯繫日方，熊本縣知事木村敬今天上午回覆表示，「我們剛剛錄製了一段影片，向台灣各位通報我們正在竭盡全力提供幫助。影片將於一小時內分發給媒體。國際事務處也會將影片送交福岡辦事處」。
瓜地馬拉客運失控墜谷！ 「車體嚴重損毀」至少15死19傷
瓜地馬拉西部27日發生重大交通事故，一輛載有多名乘客的客運巴士行經泛美公路時，疑似失控墜入山谷，造成至少15人死亡、19人受傷。根據《路透社》報導，事故發生在索洛拉省（Solola）境內、位於泛美公路中美洲段（Inter-American Highway）172至174公里處，該路段以濃霧造成的能見度低著稱。當地消防局發言人阿瑪多（Leandro Amado）表示，這起事故已造成15人不幸罹難，死者包括11名男性、3名女性以及1名青少年；另有19名傷者已緊急送往鄰近醫院接受治療，目前客運墜谷的確切原因仍待進一步調查釐清。據消防當局在社群平台發布的照片可見，客運翻覆到深谷中，車體嚴重損毀，消防人員緊急出動展開救援，現場畫面令人怵目驚心。巴士車體嚴重損毀。（圖／翻攝自X／ @BVoluntariosGT）
下午起冷空氣報到！明恐跌破10度 專家：濕冷模式啟動
今天（24日）東北季風稍增強，全台低溫約在13至17度，白天桃園以北、東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，晚上開始水氣增多，桃園以北及東北部地區可能出現較大雨勢，北部、東部、東南部地區及恆春半島有局部短暫雨，中南部山區亦有零星短暫雨。氣象專家吳德榮提醒，明天起因冷空氣影響，北台灣更濕冷，本島平地最低氣溫可降到10度，台北觀測站則可降至14度，成為入冬第2波「大陸冷氣團」的機率高。中央氣象署於今晨3時許發布濃霧特報，今日清晨台灣西半部地區易有局部霧或低雲影響能見度，高雄已出現能見度不足200公尺的現象，請注意。濃霧特報。（圖／中央氣象署）氣象署也在今晨4時許發布陸上強風特報，因東北風增強，今日上午至明晚（25日）蘭嶼、綠島、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、屏東縣、澎湖縣、金門縣、連江縣局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率（黃色燈號），請注意。陸上強風特報。（圖／中央氣象署）氣象專家吳德榮在「氣象應用推廣基金會」專欄「洩天機教室」撰文道，今晨晴朗，西半部有輻射霧、高雄已有濃霧，截至清晨5時02分，各地區平地最低氣溫約在13至17度：北部（桃園大溪區）15.0度、中部（南投竹山鎮）15.7度、南部（高雄內門區）16.6度、東部（花蓮鳳林鎮）12.7度。吳德榮說，今晨觀測資料顯示，台灣附近有鬆散低雲或霧，無明顯降水回波。最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今下午冷空氣逐漸南下，北、東雲量漸增、轉有局部短暫雨、北台氣溫漸降；中南部仍為晴朗偏暖、早晚涼。各地區氣溫為：北部15至26度、中部16至29度、南部17至30度、東部13至29度。吳德榮指出，明日至週六（27日）冷空氣籠罩，北部、東半部有局部雨，北台「濕冷」，應添衣保暖；中南部平地多雲時晴，白天舒適、早晚冷，亦應注意衣著調整，山區偶有零星降雨的機率。由於模式略調強，本島平地最低氣溫約可降至10度，台北觀測站則可降至14度，成為入冬第2波「大陸冷氣團」的機率高。吳德榮表示，明日至週六「雪（零度）線」的高度，逐漸降至3000公尺以下，故合歡山、雪山、南湖等高山，若水氣配合，皆有零星飄雪機率；而2000公尺左右的高山（太平山等）氣溫亦降至接近零度，冰霰、霧淞等固態降水機率高，可能伴隨零星飄雪，但可遇不可求。吳德榮提到，週日（28日）季風漸轉乾，北台雨後轉多雲，東半部仍有局部短暫雨的機率，氣溫略升。下週一、二（29、30日）季風減弱，各地晴朗、氣溫回升，東半部偶有零星降雨的機率。氣象專家林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，「濕冷模式啟動！」今日大陸冷氣團開始南下，影響台灣天氣，中部以北及東北部、東部地區天氣轉冷最為明顯，其他地區早晚亦冷。今、明兩天水氣也比較多，桃園以北及東北部地區有短暫雨，並有局部較大雨勢發生的機率，北部、東部、東南部地區及恆春半島亦有局部短暫雨，中南部山區有零星短暫雨，其他地區則維持為多雲天氣。林得恩說，週六、日大陸冷氣團減弱，北部及東北部地區氣溫仍涼，其他地區早晚亦涼；桃園以北、東北部及東半部地區仍有局部短暫雨，新竹以南山區也有零星短暫雨，雨勢跟前2天相比，強度有明顯減弱且範圍縮小的趨勢，其他地區則為多雲到晴天氣。
醫療專機德州外海墜毀 濃霧中執行兒童燒燙傷轉送任務「5死1失蹤」
墨西哥一架海軍所屬的輕型飛機於當地時間12月22日（週一）下午，在美國德州加爾維斯頓（Galveston）外海執行醫療轉送任務時不幸墜毀。該機共載有8人，目前已確認5人罹難、1人下落不明，其餘2人獲救。罹難與失聯人員中包含軍官、民間人員與一名兒童。事發後美國海岸防衛隊、當地警消與聯邦單位立即展開海空搜救行動，搜尋失蹤人員與殘骸。一段由當地民眾Sky Decker家族拍攝的影片顯示，事發後一名女子在殘骸中獲救。Decker父子當時正駕船外出，發現事故現場後即刻投入救援。其11歲兒子所錄下的畫面中，可見Decker冒險推開漂浮物、穿越殘骸救人，並大聲喊出：「她還活著！」「當時我什麼都沒想，只是努力把人救出來。」Decker受訪時回憶。根據《美聯社》與美國《KTRK》報導，事故發生地點接近加爾維斯頓堤道（Causeway）底部海域，距離休士頓東南方約80公里。飛機失事後，美國海岸防衛隊於當日下午3點20分接獲通報，立刻出動船隻與直升機展開搜救，並與加爾維斯頓郡警局、消防局等單位協同行動。潛水隊、無人機組與刑事鑑識人員也陸續抵達現場。墜毀飛機為墨西哥海軍Beechcraft型機，正與「Michou y Mau基金會」合作轉送兒童病患。（圖／翻攝自，@nmasforo）美國聯邦航空總署（FAA）與國家運輸安全委員會（NTSB）亦於當日派遣人員赴現場展開事故調查。NTSB發言人表示，目前仍在蒐集相關資料，以釐清事故原因。墨西哥海軍也表示將全面配合調查。另據墨西哥海軍聲明，失事飛機上有4名海軍軍官與4名平民乘客，其中包含1名接受醫療支援的兒童與2名來自「Michou y Mau基金會」的工作人員。該基金會專門協助墨西哥兒童燒燙傷病患轉送至美國治療，當時正前往德州Shriners兒童醫院。事發當下，當地氣象條件不佳。美國國家氣象局指出，事故發生約於下午2點30分左右，該區霧氣瀰漫，能見度僅約0.8公里。目擊者表示，在如此低能見度情況下操作飛行十分困難，天候是否為主因仍待後續調查釐清。目前，獲救的兩名乘客已送醫治療，失蹤者搜尋作業仍在進行，美國與墨西哥相關部門將持續合作調查原因，並釐清責任歸屬。這起悲劇也引發外界對跨國醫療轉送安全性的關注。該類專機執行時間緊迫、任務複雜，卻往往受限於氣象與航線條件，加上病患體況特殊，更增加飛行風險。事故發生當時濃霧籠罩德州加爾維斯頓灣區，氣象單位指出能見度僅約800公尺，可能影響飛航。（圖／翻攝自，@nmasforo）
連2波冷空氣來了！ 明氣溫驟降下探13度
今天（21日）東北季風增強，新竹以北及東半部有零星或局部短暫雨，基隆北海岸、大台北山區及宜蘭整天易下雨，可能出現較大雨勢，苗栗以南則是多雲到晴的天氣。氣象專家吳德榮指出，今明（22日）兩天就會有「東北季風」等級的冷空氣南下，週三（24日）下午起至週六（27日）另一波冷空氣報到，且持續較久，比前波更強，提醒民眾注意保暖。氣象署於今晨4時發布濃霧特報，今西半部地區易有局部霧或低雲影響能見度，雲林至屏東已或將出現能見度不足200公尺的現象，桃園能見度亦較低，請注意。濃霧特報。（圖／中央氣象署）氣象署也在今晨4時許發布了陸上強風特報，因東北風明顯增強，今晨至明晚（22日）新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、屏東縣、台東縣（含蘭嶼、綠島）、澎湖縣、金門縣、連江縣局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率（黃色燈號），請注意。陸上強風特報。（圖／中央氣象署）氣象專家吳德榮在「氣象應用推廣基金會」專欄「洩天機教室」撰文道，今晨氣溫比昨晨（20日）略降，截至清晨5時02分，各地區平地最低氣溫約在14至17度：北部（新北石碇區）15.8度、中部（彰化竹塘鄉）16.1度、南部（屏東內埔鄉）17.0度、東部（花蓮壽豐鄉）14.0度。吳德榮表示，今晨觀測資料顯示，西南部有局部濃霧；迎風面雲量漸增，伴隨降水回波，大台北東側已有降雨；最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今、明兩天「東北季風」等級的冷空氣南下，今日迎風面北部、東半部轉有局部短暫雨，北台轉濕涼，中南部晴朗、白天舒適早晚涼。各地區氣溫為：北部14至22度、中部15至26度、南部16至27度、東部14至24度。吳德榮說，明日季風漸轉乾，北台雨後轉多雲，東半部則有局部短暫雨的機率；明晨氣溫降至最低，台北觀測站最低溫約可降至16度，全台平地最低溫則可降至13度；中南部晴朗、白天舒適早晚涼。週二（23日）季風減弱，各地晴朗、氣溫回升。吳德榮指出，週三下午起至週六另一波冷空氣逐漸南下，目前模擬其持續較久，且比前波稍強1度，但仍屬「東北季風」等級，迎風面北部、東半部轉有局部雨，北台轉「濕涼微冷」，中南部雲量略增、氣溫略降；週四、五中南部山區亦有零星飄雨的機率；3200公尺以上高山則有零星飄雪的機率。因各國模式模擬尚不一致，且持續微調，應持續觀察。氣象專家林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，「今年聖誕節前後，賞雪團再次啟動！」週三、週四（25日），今年聖誕節前後，受東北季風再增強影響，除北台灣及東北部地區天氣轉為涼冷外，環境水氣也跟著增多，北部、東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，中南部山區也有零星短暫雨，其他地區則持續維持為多雲天氣。林得恩說，今年聖誕節前後，台灣中部以北及宜花地區3500公尺以上的高山都有零星降雪、固態降水或結冰的機會；若有安排賞雪活動，請留意自身保暖禦寒，以及山區路面濕滑、注意活動安全。
今晨低溫回升！明後兩天全台有雨 下週再迎2波冷空氣
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，今（18日）晨雖有弱冷空氣南下，但受輻射冷卻效應減弱影響，台灣各地低溫不降反升。截至清晨5時2分，平地最低氣溫出現在苗栗公館鄉與嘉義竹崎鄉，均為12.7度，各地普遍落在13至16度之間。觀測資料顯示，今晨東北部迎風面地區雲層偏多，已出現降雨現象，包括大台北東側、宜蘭及花蓮均有降水紀錄，中南部則受輻射冷卻影響，部分地區出現輻射霧，其中嘉義已出現濃霧情形。根據歐洲模式模擬資料指出，今日東北風影響將持續，迎風面水氣增加，大台北及東半部將有局部短暫雨的可能，中南部則維持晴到多雲的穩定天氣型態。各地氣溫方面，北部介於16至21度之間，中部13至28度，南部13至29度，東部則為16至25度，北部偏涼、中南部白天舒適但早晚仍偏涼。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」也提醒，本週五至週六期間，來自南方的水氣將通過台灣上空，預期各地將出現短暫陣雨，其中週六為水氣最為集中的一天，降雨時間可能較長，連平時較乾燥的中南部地區也有明顯降雨機會，提醒民眾提前做好防雨準備。預報指出，週日隨著雲雨帶遠離、東北季風增強，中南部天氣將轉為穩定晴朗，僅北部與東部迎風面地區仍有局部降雨可能。明日（19日）起中高雲將自南海北上，台灣上空雲量逐漸增多，山區及東半部降雨機率增加，其他平地地區亦可能出現零星飄雨。週六（20日）雲層略為加厚，降雨機率略增，但整體天氣仍以舒適為主，早晚略偏涼。至於下週天氣型態變化顯著。週日（21日）起另一波東北季風等級的冷空氣將南下，北部與東半部迎風面降雨機率提升，氣溫轉涼。週一（22日）起季風轉為乾冷，北台轉為多雲天氣但氣溫仍偏低，東半部仍有短暫雨的可能；中南部則影響輕微，維持晴朗穩定天氣。週二（23日）季風減弱，全台轉晴且氣溫回升。週三（24日）起，預測有另一波較前一波略強的冷空氣南下，目前研判仍屬東北季風等級，詳細影響程度仍待持續觀察模式變化。
樂團主唱約會遇靈異事件 突冒陌生聲音「呼喚我的名字」
冰球樂團由主唱王與鍵盤手蒙、貝斯手Nelson、鼓手士捷組成，時隔4年終於推出新專輯《我很抱歉》，深情主打〈不在乎〉找來擅長 R&B 的陳建瑋製作，主唱王表示：「很早就聽到建瑋老師做的《古倫美亞》，發覺他藏在 R&B 裡的幽默與深情其實跟我們很像，但表現更紳士一點，很適合我們這張專輯與這一首歌。」MV邀來各務孝太與邵奕玫演出，兩人在生活百貨賣場裡上演了一段深夜的偷情約會戲碼。呼應MV主題，好奇團員們此生去過最獵奇的約會經驗與地點？士捷分享了浪漫旅程，是飛到日本觀看King Gnu演唱會：「很幸運的有抽到票，那機率低到堪比大海撈針。能夠和特別的人在特別的城市，聽一個在自己心中有獨特位置的樂團，是幸福的。」Nelson去紐西蘭時挑戰高空跳傘，卻耍帥失敗：「想說來都來了！直接挑最高的高度15000英尺一躍而下，當下有種在拍《不可能的任務》的感覺，原本以為可以很帥在空中拍照，殊不知被風吹到嘴歪、臉變形超醜的。」蒙則顯得荒謬，約會時去玩多人沉浸式VR體驗《巴黎舞會》，當中有一段得戴著VR頭盔，不僅過程中找不到彼此，還有一段是要跟別人跳舞，他苦笑：「但牽到的手根本不知道是誰的！」王的約會故事令人毛骨悚然，念大學時騎車載著曖昧對象去跑山，深夜直接從台中夜衝去南投日月潭，無奈天氣不好：「沒想到景色秀麗的大景到了深夜整個被濃霧籠罩，氣氛很詭異，停車不到3分鐘就決定返程。」接著卻發生了科學難以解釋的現象，王表示：「結果去時清朗的山路回程一路霧鎖，路上斷斷續續聽見呼喚我名字的陌生聲音，在濃霧中還差點撞上走在雙黃線上的拾荒老人，兩人一路沒有交談，以最快的速度回到市區。」靜下來後兩人復盤，對方也有聽見聲音，但呼喚的是她的名字，也表示沒有看見老人，不理解為何要突然要煞車。這次經驗也讓他懂得與大自然無形力量相處：「事後，大學四年依舊繼續夜衝跑山，但經過土地公廟會在心裡禮貌性地打個招呼。」冰球樂團新歌邀請各務孝太與邵奕玫演出。（圖／何樂音樂提供）
《大濛》熱賣！柯煒林邊抗癌「南北跑30場宣傳」：我不是病人
金馬大贏家、年度最受矚目的國民電影《大濛》於11月27日正式上映後，全台戲院隨即湧入大批觀眾支持，口碑更在短短數日迅速發酵，上映首週全台票房累積達1500萬。許多長輩跟著孩子一起進戲院觀看，分享著當年的點滴，無論是故事情感、演員表現、時代氛圍還是美術細節，都獲得觀眾一致盛讚，更在社群平台上掀起「曬票根」風潮。男女主角柯煒林與方郁婷與陳玉勳導演南北宣傳超過30場戲院活動後，柯煒林即將返港，有觀眾憂心他的身體能不能負荷這樣的工作，柯煒林一看到就馬上留言：「想回說『我不是病人』， 但想一想，每天吃鏢靶藥是事實。醫生有說我的癌症是希望可以用藥物控制成慢性病/長期病患，醫學總是向前走，希望有天不用每天吃藥。 」更打趣表示，自己氣色比很多人好，希望外界不要太擔心。劉冠廷映後分享，談起拍攝激烈打鬥戲的幕後趣事。（圖／華文創）而在片中飾演真實歷史人物「高金鐘」的劉冠廷，也於昨（30）日加入劇組跑廳宣傳。談起拍攝激烈打鬥戲的幕後趣事，他笑說：「那天剛好下大雨，是整部電影拍攝期間唯一的雨天。」更加碼分享，現場拍攝時常聽見陳玉勳導演對方郁婷演技的讚賞，心裡難免「吃醋」；但看片後，立刻理解導演當時的反應，直呼方郁婷的表現超齡：「是非常有天賦的一位演員。」劉冠廷也坦言，自己的角色雖然戲份不多，但在電影中成為一絲「喘息」，很感謝高金鐘在片中的存在，更表示「看完《大濛》好像重新讓我認識那個年代」。陳玉勳導演則大讚劉冠廷：「大家都很喜歡冠廷的演出，所以才找他來當吉祥物！」映後現場笑聲不斷，也展現劇組之間深厚的默契與情感。從金馬獎開始，接連好幾天的宣傳活動，讓陳玉勳導演感冒變嚴重身體酸軟，不過為了宣傳仍硬撐著身體跑活動，直呼：「快阿彌陀佛了！」片中飾演真實歷史人物「高金鐘」的劉冠廷，也於昨日加入劇組跑廳，與導演陳玉勳合力宣傳。（圖／華文創）電影《大濛》製作規模龐大，從造型、美術到配樂，每個環節都投入大量心力，近日，劇組成員也陸續分享製作幕後，美術設計王誌成回憶起搭建福馬林池的過程，坦言國防醫學院拆了好幾個地點拍攝，最終因屋型與國防醫學院的航拍資料相近，決定在岸內影視基地原台糖倉庫內搭建，更加碼透露「拍攝日早上，岸內周遭飄起了濃霧，這是現今嘉南平原少有的景象」，然而這片霧在演員上戲前便迅速散去，令王誌成笑言：「難道真的是導演說的那種冥冥力量？」監製李烈也在映後感性分享，拍完《大濛》最令他欣慰的是：「我希望那些曾經寂寞、孤單的靈魂，能從這部電影裡得到一點安慰。」
今白天晴朗舒適晚起雨區擴大 週三清晨最冷下探14度
氣象署指出，今天（24日）白天水氣不多，各地為多雲到晴的天氣，僅基隆北海岸有局部短暫雨，但傍晚之後水氣增多，迎風面的基隆北海岸、宜蘭及大臺北地區轉為局部短暫雨，越晚雨區有擴大之趨勢，桃、竹、苗也有局部短暫雨；而在氣溫方面，白天溫暖舒適，預測各地高溫約在26到29度，各地低溫約16至21度，晚起由於東北季風逐漸增強，各地天氣轉涼，中南部需留意日夜溫差較大。週二至週五（25日至28日）迎風面地區如大台北、東部與恆春半島將偶有局部、零星降雨，桃園以南則大多為多雲到晴的天氣型態，但日夜溫差明顯，請留意保暖。週三清晨將是最涼時段，中部以北與宜蘭低溫下探14至16度，南部與花東約17至19度，空曠地區或近山區因輻射冷卻影響，氣溫可能更低。氣象署提醒，週三晚起南方水氣可能北移，桃園以北、東半部與恆春降雨機率將上升，其餘地區雲量增多，水氣變化仍具不確定性，請隨時留意。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，今晨觀測資料顯示，菲律賓東方有熱帶擾動發展，台灣東側海上有零星降水回波，各地無降雨，台南有濃霧。最新歐洲模式模擬顯示，今各地晴朗穩定，白天微熱早晚涼。今晚起一小股「東北季風」南下，迎風面雲量增多，北部及東北部局部短暫雨機率漸提高，北台氣溫下降。各地區氣溫為：北部15至31度、中部15至32度、南部16至32度、東部15至31度。最新模式模擬顯示，明日乾空氣逐漸南下，西半部多雲時晴，下午起迎風面北部、東半部的局部短暫雨、先後停歇，週三（26日）「東北季風」減弱，各地晴朗穩定；明日、週三北台偏涼、中南部白天舒適早晚涼。週四（27日）東北季風再增強，迎風面降雨機率提高，北台氣溫略降。週五（28日）東北季風再轉乾，各地轉晴朗，週六、下週日（29、30日）受到大陸高壓影響，連續晴朗穩定，日夜溫差大；週五起西半部清晨因輻射冷卻加成、而帶來低溫；本週中南部清晨易有局部霧，行車需注意。（圖／氣象署）
觀影《大濛》重返白恐傷痕歷史 賴清德期盼齊說好台灣故事
第62屆金馬獎今（22）日舉行，獲入圍11項獎項的電影《大濛》的電影觀賞活動，昨日迎來總統賴清德親自到場，為本土作品打氣。賴清德指出，大霧會來，也終會散，透過一代又一代人的積累與打拚，讓希望之光穿透濃霧，使台灣走得越來越穩健，並期待未來，有更多像《大濛》動人的作品，一起唱台灣的歌，把台灣的故事好好說給世界聽。大濛作為今年度備受關注的電影之一，以庶民的視角，帶領觀眾解開白色恐怖時期的歷史，一同重返民國40年代動盪的台灣，感受小人物在時代洪流下，為生存奮鬥的勇氣與情感。賴清德表示，正是這些創作者以電影帶領大家回望台灣歷史，為台灣人的共同記憶留下珍貴紀錄。他提到，自己向來十分喜歡陳玉勳導演的作品，導演更在映演前提到，當年他擔任台南市長時曾探班《總鋪師》片場。陳玉勳以獨特視角細膩描繪台灣故事，而《大濛》的背景正是他出生年代前後，以小人物的眼光帶觀眾走入那個被大霧籠罩的時代。賴清德指出，《大濛》讓他想起許多前輩的身影。在那個艱苦年代，人們幾乎一無所有，只剩勇氣與理想支撐。他提到，導演曾說這是個不好拍、也不好賣的題材，但正因為有敢於挑戰、願意訴說台灣故事的創作者，台灣才能將那些逐漸被遺忘的記憶重新找回。他認為，這部電影不只是作品，更是一段值得被記住的歷史。賴清德呼籲民眾，一同帶著家人與長輩一起進戲院觀賞《大濛》，盼透過電影提醒民眾記得台灣曾走過的艱難。他表示，大霧會來，也終會散，一代又一代人的積累與打拚，讓希望之光穿透濃霧，使台灣走得越來越穩健、有信心。他也期待，未來有更多像《大濛》這樣動人的作品，一同唱出台灣的歌，將台灣的故事好好說給世界聽。
輔助駕駛≠自動駕駛！ 高公局示警「6情境無法辨識」：不足以取代真人
輔助駕駛系統可能無法辨識的6種情況。（圖／高公局提供）高速公路車速快，若發生事故，衍生的車損、傷亡或交通壅塞，較一般道路嚴重。交通部高速公路局表示，隨汽車科技發展，車廠陸續推出具備「輔助駕駛系統」功能的新型車款，降低駕駛負擔、提高行車舒適，提醒用路人輔助駕駛系統非自動駕駛，且有6類情境無法辨識，用路人仍須為車輛駕駛行為負責。高公局指出，目前市面上的輔助駕駛系統，多數具備主動定速巡航（ACC）、自動緊急煞車（AEB）、車道維持輔助（LKA）等功能，但其反應、判斷能力仍不足以取代真人駕駛，如當與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、前車突然轉向或切入、行駛路型特殊、大雨、濃霧、強光等用路環境、前車外型特殊等6種可能無法辨識的情境。高公局說，若過度信任輔助駕駛系統而鬆懈注意力，當系統無法正確或即時判斷路況時，即可能發生事故，因此用路人在使用輔助駕駛系統時不可不慎。高公局提醒駕駛人使用輔助駕駛系統時應特別注意，不同品牌與車款的輔助系統能力差異極大，使用前應詳讀駕駛手冊或相關說明書，切勿以為車輛能「自動駕駛」，科技雖能協助駕駛，但駕駛本人才是防制事故發生的最後一道防線。高公局提到，開啟輔助駕駛系統時，雙手仍須握穩方向盤，雙眼須隨時注意前方路況，並隨時注意輔助駕駛系統運作狀況，並在系統發警告時立即採取適當動作。高公局呼籲，用路人使用輔助駕駛系統時，雙手仍須握穩方向盤，保持警覺並注意路況，隨時準備介入操控或煞車減速，才能保障行車安全。