營運成本
」 台股 漲價 航空 機票 裁員
廖老大茶坊再傳1分店收攤 昔全台513家分店只剩2家
賽車教父廖老大（廖志賢）於2022年創立手搖飲品牌「阿娘威！廖老大茶坊」，全盛時期全台加盟店一度衝上513家。不過，近日傳出台中松竹店及桃園大園店接連停業，目前全台僅剩新竹民生店及彰化彰草店仍持續營業，與過去盛況形成強烈對比。有網友日前在臉書社團「路上觀察學院」分享，台中松竹店前一週還有正常營業，沒想到近日再經過時，店面已經拉下鐵門。貼文引發不少網友討論，紛紛留言表示，「這間撐很久了，每次經過都沒什麼人」、「可惜了，其實飲料算好喝，可惜名聲整個臭掉」、「這間鹹檸七很讚」、」、「可憐的是這些加盟主」、「越來越難找了，雖然我也只買過一次」。另外，桃園大園店雖然Google地圖仍顯示營業中，但有當地人透露該店其實已經悄悄停業。隨著兩家分店陸續熄燈，目前全台僅剩新竹民生店及彰化彰草店仍在營業。據了解，廖老大2022年創立「阿娘威！廖老大茶坊」後開放加盟，短短半年多全台分店便突破500家，全盛時期達513家，展店速度相當驚人。當時位於台中環中路的旗艦店，更是占地約200坪，每月包含租金、人事及原物料等營運成本就約要50萬元。不過，當時就有手搖飲業者分析，品牌商品缺乏差異化，加上加盟店各自叫貨，品質難以統一控管，廖老大本人又頻繁捲入爭議事件，引發不少負面聲浪，品牌恐怕難以長久經營，如今分店從513家縮減至僅剩2家，也讓不少網友感嘆風光不再。
裕隆以「愛的里程數」串聯公益夥伴 讓每一趟移動都成為改變的力量
具韌性的公益行動，不只是一次性援助，而是建立能持續運轉的支持網絡，讓社福團體有能力一次次出發，將服務帶往更遠、更需要的地方。7月18、19日，裕隆集團響應由聯合報系、聯合線上及倡議家主辦的《永續好日子3.0 COUNT ME IN！算我一份子》，攜手長期支持的公益夥伴參展，呈現集團如何運用汽車產業本業，為兒童交通安全、牙醫到府、偏鄉教育及生態復育等行動提供穩定移動力。展區以實體版「愛的里程大富翁」設計互動關卡，民眾透過擲骰子、推動模型車等遊戲，認識高齡接送、偏鄉課輔、就醫協助等移動需求，並在最後一站「里程銀行」投票選出關注的環境及社會議題，作為裕隆未來推動公益行動的參考。這套遊戲也是「愛的里程數」公益平台的縮影。裕隆發現，傳統捐車雖能協助社福組織，後續養車與維修成本卻可能成為負擔，因此首創「里程銀行」共享概念，將租車、共享車及多元計程車等既有商業服務轉化為公益資源。社福團體可依任務需求，選擇貨車或電動車等適合車款，降低交通與營運成本。平時載著多種永續課程的「硬派卡」來到現場，是裕隆集團攤位最醒目的招牌。（圖片提供／裕隆集團）活動現場，由中華汽車J SPACE改裝的永續行動車「硬派卡」，化身「逆風樓咖啡館」快閃店。逆風劇團與逆風協會長期陪伴逆境兒少，並運用「愛的里程數」免費租車服務，前往新竹、屏東等偏鄉地區推動戲劇課程及生命教育。另一公益夥伴「Beyond Playmaking超越遊戲」，以95公分兒童視角重新檢視號誌秒數、人行道與庇護島等都市交通設計，並曾與裕隆合作舉辦兒童交通工作坊。「牙驛通」則推動牙醫到府服務，安排醫療團隊攜帶設備前往身障者及失能長者家中，裕隆提供交通支持，減輕長途移動與器材運送負擔。主角澎澎跟皮皮穿上工作服，傳授水土保持的基本常識。（圖片提供／裕隆集團）活動第二天，裕隆與萬花筒劇團共同創作的環境教育兒童劇《Why？壞！一起守護山林》登台演出，透過冒險故事向親子傳達氣候變遷、水土保持及生態保育觀念。劇情靈感來自裕隆與山林復育協會合作建置的「裕苗山丘」苗圃，培育台灣珍貴原生樹種，未來再種回山林及校園綠地。從2016年「幸福輪轉手」到「愛的里程數」，裕隆持續整合旗下車輛及共享運具資源，轉化為隨需使用的公益車隊。目前已與44家社福夥伴合作，讓企業本業、社福專業與大眾參與彼此串聯，使每一次服務出勤，都能精準抵達最需要的角落。
SHEIN上市前爆虧32億元！川普一政策重擊 IPO蒙陰影
快時尚電商巨頭SHEIN赴香港上市（IPO）前夕公布最新財務資料，卻因美國取消小額包裹免稅政策、全球監管趨嚴及一次性會計費用衝擊，2026年第一季由盈轉虧，淨虧損9900萬美元（約新台幣32億元），與去年同期淨利3.95億美元（約新台幣128億元）相比大幅衰退，也讓市場重新審視這家靠低價策略迅速崛起的快時尚龍頭未來成長動能。美國取消800美元以下小額包裹免稅待遇，衝擊SHEIN美國市場營收與獲利表現。綜合《路透社》、《BBC》等外媒及相關報導，SHEIN已於7月10日取得大陸證券監督管理委員會（CSRC）核准赴香港上市，香港IPO正式邁入投資人路演（Roadshow）及建檔詢價階段。不過，公司目前仍未公布發行股數、募資金額、承銷價格區間及正式掛牌時程，最新揭露的財務文件則成為投資人評估公司價值的重要依據。財報顯示，SHEIN今年第一季淨虧損9900萬美元，而去年同期仍有3.95億美元獲利，主要受到兩大因素影響。首先，公司認列一筆高達3.28億美元（約新台幣106億元）的可轉換可贖回優先股公允價值變動損失，屬於上市前估值調整所產生的一次性非現金會計費用；其次，美國取消小額包裹免稅政策後，關稅成本大幅增加，也對公司獲利造成明顯壓力。SHEIN過去仰賴美國「最低限度免稅」（de minimis）制度，只要商品價值低於800美元，即可免關稅進入美國市場，配合大陸直送模式建立低價優勢。然而，美國總統川普先取消大陸及香港商品的小額包裹免稅待遇，之後再擴大適用至全球，正式終結這項優惠政策。白宮表示，此舉除防止企業規避關稅外，也希望阻止非法合成類鴉片藥物流入美國。SHEIN近年積極推動香港上市，但面臨關稅、監管及成本攀升等多重挑戰。SHEIN指出，目前由大陸出口至美國的商品須負擔10%至87.5%的關稅，已對美國市場銷售及整體營收成長造成不利影響，也迫使公司重新調整營運策略。財報顯示，今年第一季美國市場營收由去年同期23.8億美元降至20.4億美元（約新台幣661億元），年減14.3%，占整體營收比重也降至22.5%，低於2025年全年的29.4%。公司坦言，正評估調漲美國商品售價，以抵銷新增關稅帶來的成本壓力。除了美國市場，歐洲監管也逐步收緊。歐盟已開始針對低價跨境電商商品加收每件3歐元（約新台幣111元）費用，以因應低價商品大量湧入對市場造成的競爭壓力。由於歐洲市場約占SHEIN整體營收三分之一，公司在招股文件中警告，未來歐盟若持續調整相關政策，對營運帶來的衝擊恐怕不亞於美國取消免稅措施，甚至可能更加嚴重。SHEIN也透露，目前正評估多項因應方案，包括調整產品售價、優化供應鏈布局及降低物流成本，同時坦言伊朗戰事等地緣政治風險，也對部分市場需求、物流配送及營運成本造成一定影響。雖然短期獲利承壓，但平台規模仍持續擴大。截至2026年3月底止的一年內，SHEIN全球活躍用戶已達2.81億人，較前一年成長逾16%，累計完成訂單突破10億筆，顯示品牌仍保有相當高的市場滲透率與消費者黏著度。從全年表現來看，SHEIN成長速度已明顯放緩。財報顯示，公司2025財年營收達418.5億美元（約新台幣1.35兆元），年增8%，遠低於2024財年20.7%的增幅；全年淨利則降至20.6億美元（約新台幣666億元），較前一年下滑38.7%，反映疫情期間網購熱潮退燒後，營運正面臨新的挑戰。市場同樣關注SHEIN此次香港IPO估值。知情人士透露，公司希望以400億至500億美元（約新台幣1.3兆至1.6兆元）估值上市，相較2022年募資時曾高達1000億美元（約新台幣3.2兆元）的估值幾乎腰斬，也反映投資人對全球消費景氣、監管政策及未來成長性的看法趨於保守。此外，最新招股文件也更新管理團隊資訊。SHEIN由許仰天（Sky Yangtian Xu）於2012年創立，目前仍擔任董事長兼執行長；而先前備受矚目的執行董事長唐偉（Donald Tang），此次則未出現在董事及高階管理團隊名單中，引發市場對其未來職務安排的關注。成立於大陸南京、目前總部設於新加坡的SHEIN，近年先後推動紐約及倫敦上市計畫均未成功，如今改赴香港掛牌。隨著IPO腳步逐漸逼近，公司不僅要面對全球關稅政策、監管趨嚴及營運成本攀升等壓力，也必須向市場證明，在快時尚產業競爭日益激烈的環境下，仍具備持續成長與獲利的能力。
聖石金業吸金181億遭起訴！邱姓兄妹遭求重刑18年 至少559人受害
聖石金業涉嫌以龐式騙局吸金181億餘元，總計至少已有559人被害，北檢也在24日偵結起訴，對聖石金業幕後主嫌邱薡宬、負責人邱嬿妤、其夫婿蔡承翰等人具體求刑18年，同時建請科處40億元罰金。據了解，刑事局偵查第二大隊第一隊分析警政署165詐欺平台案件，發現有多起民眾前往銀行臨櫃匯款大額現金，試圖購買黃金，其中新北市板橋分局接獲疑似詐欺案件到場時，認定為詐騙進行攔阻勸導，聖石金業卻認為板橋分局組詐報導造成其商譽受損，怒喊提告並要求更正道歉，最終以板橋分局發布新聞稿澄清落幕。然而警方持續分析發現，聖石金業旗下共有23間門市，以讓民眾投資購買一定客數黃金就可獲得8%至12%的「折扣」為話術，吸引民眾投資，同時培養2000名業務，並將業務分為6級，每單成交均可獲得4%至9%不等抽成，每月固定支出就高達近6成，引起警方關注。據了解，聖石金業常以「教育訓練」、「財務管理」、「茶藝」、「香氛」等名目於各地舉辦說明會，向多數人或不特定民眾灌輸投資黃金優點並推銷黃金合約，使投資人誤信為合法投資方案，或是進行陌生開發，讓業務不定期傳送黃金資訊，向民眾推薦「黃金條塊預購暨寄合約書」、「黃金條塊定期定量合約書」，主打民眾只要購買一定克數黃金，就能以折扣價格預購黃金，並將預購之黃金寄託予聖石公司，於契約期滿後除得拿回預購之黃金外，也可以選擇將該黃金以現時之市價回售予聖石公司。聖石金業涉嫌以龐式騙局吸金181億餘元，北檢24日偵結起訴，對邱薡宬、負責人邱嬿妤、其夫婿蔡承翰等人具體求刑18年 。（圖／翻攝畫面）不過公司業務多會以話術說服客戶繼續寄存，以將資金繼續留存公司。為化解投資人疑慮，帶投資人前往北、中、南部開設之門市參觀黃金，藉此取信於顧客。其中，顧客得依預購黃金之公克數，先行獲取8％至12％不等之利益，預購未滿500克之黃金保證獲取8％利益，預購500克以上，1公斤未滿之黃金保證獲取10％利益，預購1公斤以上之黃金保證獲取12％利益。與台銀黃金存摺所提供的利益來看，台銀黃金存摺每購買3公斤的黃金，僅可獲得0.07%利益，聖石相比之下幾乎暴利。警方調查發現，聖石將絕大部分向客戶收取之資金均用於後金補前金，用於沖抵解約出金損失及新進客戶折扣，並作為幹部獲利、人事獎金及營運成本，且並無足夠黃金存量。而專案小組長期蒐證與分析後，於去年12月1日、今年1月13日、1月22日及4月8日執行4波查緝行動，總計查獲邱薡宬等44人到案，並搜索門市3間、聖石全台營業處23處等，查扣銀行帳戶總計約7億餘元、現金1370萬餘元、拉利跑車2輛、勞斯萊斯休旅車1輛、保時捷2輛、賓士車1輛。其中警方查扣黃金僅有50餘公斤（市值約2億餘元），但據統計，聖石自2023年至2024年間總吸金至少約181億6200萬餘元，報案被害人數共計559名，財損金額逾10億3千萬餘元，其中一名70多歲男子，單筆財損就高達3千萬餘元。全案後續也依刑法加重詐欺、違反銀行法及詐欺犯罪危害防制條例等罪移送台北地檢署偵辦。刑事局呼籲，若有民眾向聖石金業購買黃金遭吸金詐騙請儘速向鄰近警察機關報案；刑事局也在此強調，若有購買實體黃金或開立黃金存摺需求，務必選擇如臺灣銀行等合法正規機構，切勿輕信來路不明的黃金投資管道或非實體黃金交易之買賣契約，確保交易流程公開透明，以保障自身權益。
藍營提案刪無人載具預算 經濟部：衝擊逾267家以上供應鏈業者
針對立法院國民黨團提案要求行政院暫停「無人載具產業發展統籌型計畫」，並減列115年度全數預算，經濟部21日表示，無人載具為近年來台灣成長最快速的產業之一，政府支持預算若突然歸零，將衝擊整體台灣無人載具產業及國防自主能量。經濟部強調，之前國防部無人載具採購預算遭立院在野黨刪除已令產業界失望，如今若連政府採購公務用無人機的預算也被刪除，不但削弱我國建構可信賴供應鏈及參與全球供應鏈重組的競爭優勢，更阻礙國內超過267家供應鏈業者及數十家上市櫃公司的發展。此外，各部會採購無人機係有正式用途，許多部會業管幅員廣大、地形多變，採購無人機可減輕同仁執勤壓力及降低工作危險，立法院不應因政治攻防忽略公務部門的安全需求。經濟部指出，115年度為計畫全面執行的關鍵年度，匡列約80億元，由各部會分工推動相關工作。需求面由13個中央部會透過採購無人機來建立國內市場需求，協助業者累積產品實績，以利拓展海外市場；技術面推動業界科專及法人科專計畫進行關鍵技術研發，協助業者開發具國際競爭力產品；環境面整建亞創中心一二館，搭配中科院民雄航太暨無人機產業園區，提供業者研發及生產的場域；法規面則由交通部、數位發展部及工程會持續完善飛測場域、資安認證及政府採購制度，共同建構我國無人載具完整產業發展體系。經濟部續指，目前我國無人載具供應鏈已串聯267家以上業者，許多企業已依政府政策投入資金、人力及設備共同開發。政府預算不僅提供研發資源，更透過公私協力分攤研發風險，帶動企業投資及產業升級。倘相關預算遭全面減列或無法持續執行，不僅將影響既有補助案件及企業研發進度，更可能造成企業投資延宕、產品開發及量產規劃受阻，增加營運成本與資金壓力，進而影響整體產業發展及國際市場布局。經濟部表示，無人載具已成為各國競逐的重要戰略產業，臺灣正處於建立可信賴及非紅供應鏈的重要契機。經濟部呼籲，無人機整機今年上半年出口金額2.12億元，即已超越去年全年的0.93億元美元的出口金額，已成為國內重要潛力產業，相關政策及預算應維持穩定推動，才能協助業者持續拓展國際市場，朝119年達成400億元產值目標穩健邁進。
赴日旅遊注意！東京迪士尼10月將調漲 各項最高票價一次看
日本東方樂園公司（Oriental Land，OLC）日前宣布，自今年10月起調整東京迪士尼樂園（Tokyo Disneyland）及東京迪士尼海洋（Tokyo DisneySea）門票價格，其中成人「一日護照」最高售價將調漲至1萬2400日圓（約新台幣2461元），較現行最高票價增加1500日圓（約新台幣297元），創下歷年來新高，也是自2023年10月以來、時隔3年再度調整票價。東京迪士尼自2021年3月導入浮動票價制度，門票價格會依照星期、假日、遊客需求及園區壅塞程度調整，目前共有6個價格級距，成人「一日護照」價格介於7900日圓至1萬900日圓之間。此次調整後，18歲以上成人「一日護照」最高價格將來到1萬2400日圓；12歲至17歲青少年票最高價格則由9000日圓調升至1萬200日圓；4歲至11歲兒童票最高價格調漲300日圓至5900日圓。東方樂園表示，新票價僅適用於需求較高的日期，並非全面調漲。例如，配合每年人氣活動「迪士尼萬聖節（Disney Halloween）」，10月10日成人一日票售價為1萬1900日圓，10月11日則適用最高票價1萬2400日圓。對於此次調漲票價，東方樂園指出，2024年全新主題園區開幕後，園區整體遊玩體驗與服務品質持續提升，加上近年人事成本、管理費等營運成本不斷攀升，因此重新檢討並調整票價，以反映實際營運支出。除了門票之外，東方樂園近期也持續調整園區內各項收費。今年6月已將普通小客車及大型車停車費各調漲1000日圓；另外，自8月底起，遊客可免費優先搭乘設施的「40週年紀念 Priority Pass（優先通行證）」將正式結束，屆時園區所有快速通關服務都將全面改為付費使用。
利潤太少！比關廠更聰明的解決方案 福斯CEO：正積極改善營運體質
德國汽車大廠福斯汽車（Volkswagen）近年面臨中國市場競爭加劇與本土營運成本高漲等雙重壓力，外界持續關注公司是否將關閉德國工廠以降低支出。不過，執行長布魯姆（Oliver Blume）近日表示，公司仍希望尋求比關廠更有效率的解決方案，在推動企業轉型的同時，避免大規模裁撤生產基地。布魯姆接受媒體專訪時表示，福斯目前正積極改善營運體質，認為「除了關閉工廠之外，還有更聰明的解決方案」。福斯上週宣布，歷時三年的企業「根本性重整」已進入下一階段，未來將把旗下車型數量最多縮減一半，希望透過精簡產線提升效率與獲利能力。不過，公司尚未公布具體執行細節，也沒說明後續還將採取哪些成本控管措施，因此德國多座工廠的未來仍引發市場關注。布魯姆指出，公司目前推動的成本改革已開始發揮成效，去年德國工廠平均生產成本已成功降低20%，形容這是「相當顯著的進展」。然而，他也坦言，福斯目前最大的挑戰不是產品缺乏市場，而是獲利能力仍有待提升。「福斯的產品依然非常受歡迎，但我們從中賺取的利潤太少，因此必須持續降低成本，而且是所有層面的成本。」布魯姆表示。近年來，福斯除了面臨歐洲市場需求放緩，也持續受到中國本土品牌快速崛起的衝擊，使這家德國汽車巨頭不得不加速改革，以提升全球競爭力並改善營運績效。
公司欠薪要求員工收「自家茶葉」抵270萬 法院一句話打臉老闆
公司拖欠薪水，竟想拿茶葉抵債！近日大陸深圳南山區人民法院審理一起勞資爭議案，一名高階主管遭長期欠薪達60萬元（約新台幣270萬元），雇主事後拒絕支付現金，企圖以自家茶葉折價抵償。法院最終認定，薪資必須以法定通用貨幣給付，勞資雙方「以物抵薪」的約定無效，判決資方須全額給付現金定讞。據陸媒《法治日報》報導，回顧全案，深圳南山一名王姓男子於2021年受聘至主營茶葉產銷的A公司擔任總經理，雙方約定月薪為10萬元（約新台幣45萬元）。然而自2022年起，公司每月僅發放4萬元（約新台幣18萬元），累計拖欠達60萬元（約新台幣270萬元）。同年11月，公司因資金短缺縮減營運，雙方合意解除勞動契約並簽署《薪資清償協議》，約定資方於一年半內清償，或按茶葉零售價兩至三折來抵充欠款。一年半期限屆滿後，王男出面追討欠款，資方卻以協議金額「顯失公平」為由要求打折，並堅持用茶葉抵償，拒付現金。王男隨即申請勞資仲裁，獲裁定資方須全額支付欠薪。公司對此仲裁結果不服，進而向法院提起民事訴訟，請求免除該筆工資的給付義務。法院審理後指出，本案爭點在於協議金額與以物抵薪條款的合法性。法官認為，清償協議具備公司章與負責人簽名，屬雙方真實意思表示，資方事後反悔並不成立。此外，依據勞動法規明文規定，工資必須以貨幣形式發放，嚴禁以實物等非貨幣形式替代。因此，以茶葉抵薪的條款因違反法律強制規定而無效，判決資方敗訴。法官也特別提醒，雇主以物抵薪的作法，本質上是將營運成本及滯銷庫存轉嫁給員工，變相剝奪勞工對報酬的自由支配權，且實物價值易被高估，導致勞工權益嚴重受損。勞工若遇雇主強行以物品、禮券或代金券等變相抵扣薪水，應妥善保存勞動契約、薪資轉帳紀錄與對話紀錄等證據，及時向勞動局申訴或申請勞資仲裁，以捍衛自身合法權益。
整架飛機只坐5人！華信申請停飛花蓮2航線 董座證實：年虧7千萬
受到國際油價持續攀升影響，航空公司營運成本明顯增加，但國內線機票多年未調整，使業者經營壓力升高。華信航空董事長陳大鈞5日證實，公司已於6月底向民航局提出申請，擬暫停「高雄－花蓮」及「台中－花蓮」2條國內航線，目前正由主管機關審查中。陳大鈞表示，即使申請獲准，仍須經約2個月公告期，加上審查期間可能需補件，因此實際停飛時間尚未確定。華信指出，花蓮航線長期載客率偏低，高雄往返花蓮約2成、台中往返約3成，甚至曾出現單班僅5名旅客搭乘的情況。現行票價方面，台中、高雄至花蓮約2329至2472元，即使提供敬老票5折優惠，與台鐵票價差距不大，削弱搭機需求。陳大鈞指出，過去載客率短暫回升僅出現在花蓮災後期間，當時推出優惠票價使載客率一度達7至8成，但屬短期現象。他進一步說明，受中東局勢影響，燃油成本占比由13％升至21％，2航線每年虧損約7000萬至7500萬元，等同「飛一班賠一班」。相較之下，離島航線如金門、馬祖載客率多達8至9成以上，需求穩定，公司將優先調度運能。陳大鈞指出，國內線票價已26年未調整，但機場租金、人力與燃油成本持續上升，使營運壓力加劇。對此，民航局回應已收到華信航空的停飛申請，正依規定審查與評估中。
又要漲租！西門町H&M傳年底撤出 房東開1700萬元招租
台北市西門町指標性地標之一的H&M旗艦店，近日傳出將於今年底結束營業。據了解，該店租約將於年底到期，房東已開出每月1700萬元租金重新招租，市場傳出已有多家百貨及品牌業者接洽，涵蓋運動用品、快時尚等產業，本土與外商品牌皆有意評估進駐。位於捷運西門站6號出口旁的這棟建築，是西門町入口最醒目的黃金三角窗之一，共有5層樓，總面積約1917坪。H&M進駐後，曾成為品牌在亞洲最大的旗艦店，也因地理位置優越及高曝光度，長年是西門町的重要地標。「懷舊達人」張哲生回顧，該建築在H&M進駐前，由誠品經營「誠品116」，名稱取自漢中街116號地址，並於2002年2月8日正式開幕。不過，誠品116因租金持續上漲，最終於2015年底結束營業。隨後由H&M接手承租，當時市場曾傳出，房東將月租金由800萬元調高至1200萬元，漲幅達50%，一度導致H&M暫停裝修並與房東協商。不過，H&M開幕時曾表示，1200萬元是雙方協議後的租金價格，對於外界所稱協商破局的說法並不認同。如今市場再度傳出，H&M決定於年底撤出，原因與租金再度調漲有關。消息指出，房東此次再提高租金500萬元，每月開價1700萬元，H&M評估後決定不再續租，將結束在西門町的據點。房仲業者分析，以目前市場行情來看，每月1700萬元租金屬於相當高的水準，加上店面總面積接近2000坪，管理及營運成本都相當可觀，具備一次承租能力的業者並不多。不過，由於該店面緊鄰捷運西門站6號出口，交通便利、人潮穩定，且具備極高的廣告曝光效益，因此仍吸引不少品牌及企業洽詢，未來由哪家業者接手，也成為市場關注焦點。
福斯驚傳關4座德國工廠 裁員上看10萬人
根據《路透社》報導，全球汽車製造商福斯汽車（Volkswagen）正規劃成立89年來最大規模的組織重整，傳出除考慮關閉德國境內4座工廠外，裁員人數也可能擴大至最多10萬人，引發市場高度關注。消息曝光後，福斯汽車股價在法蘭克福證券交易所一度跌至16年來新低，顯示投資人對這項大規模改革計畫的前景仍抱持保留態度，也反映市場對公司未來營運方向的不確定性。知情人士指出，列入評估關閉的工廠包括位於漢諾威（Hanover）、茲維考（Zwickau）、埃姆登（Emden）等福斯生產基地，以及旗下豪華品牌奧迪（Audi）位於內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的工廠。若上述4座工廠最終停產，預估將有超過4.5萬名員工受到影響。若再加上福斯於2024年底已與工會達成的5萬人裁員計畫，整體裁員規模最高可能達10萬人。截至2025財年，福斯集團全球員工約66.7萬人。除人力精簡外，福斯也傳出將縮減未來五年投資規模，預計較原先計畫減少約15％，總投資金額降至略高於1300億歐元，希望藉此降低營運成本，提升整體競爭力。對於外界盛傳的大規模重組計畫，福斯汽車並未正面證實，僅表示不評論相關傳聞。不過，公司發言人強調，整個集團及旗下各品牌與子公司都必須進行深層且全面性的改革，外界解讀此番說法，顯示公司確實正推動重大轉型。然而，相關計畫已引發工會反彈。福斯汽車聯合職工會與德國金屬工會發表聯合聲明，表明將全力阻止裁員及關廠方案實施，後續勞資協商結果也將牽動福斯未來改革進程。
新加坡不香了？跨國巨頭大逃離 馬來西亞靠1優勢狂吸投資
東南亞企業版圖正出現近年最明顯的一次重組浪潮。隨著營運成本上升、供應鏈重整以及地緣政治風險持續發酵，愈來愈多原本以新加坡為基地的跨國企業與本土龍頭企業，開始將部分總部、生產線或營運業務轉移至馬來西亞。專家指出，這波趨勢自2026年初以來明顯加速，背後不只是成本考量，更反映全球企業正在重新調整供應鏈布局。低稅率只要5％，馬來西亞狂挖新加坡牆腳，企業版圖大洗牌。（示意圖／Pixabay）根據《CNBC》報導，近月已有多家企業宣布調整東南亞布局。瑞典服飾品牌H&M於5月宣布將東南亞總部由新加坡遷往吉隆坡，影響78個職位；荷蘭啤酒大廠海尼根（Heineken）則將旗下亞洲太平洋釀酒新加坡公司（Asia Pacific Breweries Singapore）部分大型生產業務移往馬來西亞及越南（Vietnam）。此外，麵包品牌佳益食品（Gardenia Foods）將烘焙產線轉移至馬來西亞並裁減141名員工；飲料品牌楊協成（Yeo’s）也將部分製罐業務整合至馬來西亞，同時裁撤25名員工。馬來西亞成企業新寵 新加坡守得住嗎？（示意圖／Pixabay）新加坡管理大學（Singapore Management University）社會學副教授林艾爾文（Alwyn Lim）指出，相較於2025年，企業外移趨勢在2026年顯得更加明顯，主要原因在於政策利多與成本壓力同時出現。企業看中的不只是馬來西亞較低的租金、人力及營運成本，更包括較大的市場規模與稅務優惠。他認為，企業正利用兩國之間的成本差異，重新規劃最有效率的營運模式。不過專家強調，這並非企業全面撤離新加坡。人力資源顧問公司Randstad新加坡總監布拉斯科（David Blasco）表示，新加坡在研發、創新、高階人才與區域決策中心方面仍具有不可取代的優勢，因此多數企業只是將生產製造、後勤或基礎營運移往馬來西亞，同時保留區域總部、創新中心及管理團隊在新加坡。H&M與海尼根也分別表示，未來仍將維持新加坡據點與商業運作，新加坡依舊是其重要的區域樞紐。分析指出，這種模式更接近所謂的「區域分散布局」，而非大規模企業出走。尤其隨著柔佛－新加坡經濟特區（Johor-Singapore Special Economic Zone，JS-SEZ）即將上路，未來兩地企業往來與物流移動將更加便利。該特區總面積超過3500平方公里，涵蓋數位經濟、教育、商業服務等11個重點產業，馬來西亞更祭出最低5%的企業稅率優惠吸引投資。專家認為，未來最值得觀察的將不是企業是否離開新加坡，而是會否形成「雙核心模式」，亦即將高階決策、研發與人才留在新加坡，同時把製造、生產及基礎營運轉移至馬來西亞，藉此兼顧成本、效率與市場規模，在全球競爭中取得最大優勢。
蝦皮爆全球大裁員！數百工程師丟飯碗 AI布局成焦點
東南亞電商龍頭蝦皮（Shopee）再度傳出裁員消息。母公司冬海集團（Sea）本週啟動新一波全球組織重整，預計裁減數百名工程師，受影響人數約占開發團隊8%。除了軟體工程師外，產品開發、商業化（Commercialisation）及品質保證（QA）等部門也遭波及，部分團隊甚至被整個裁撤。由於Sea近年大舉投入人工智慧（AI）技術發展，外界高度關注此次裁員是否與AI導入有關，也再度掀起科技業「AI取代人力」討論。蝦皮母公司冬海集團（Sea）傳出啟動新一波全球裁員計畫，數百名工程師受影響。（圖／報系資料照）根據《彭博》（Bloomberg）及《亞洲新聞台》（Channel News Asia，CNA）引述知情人士報導，此次裁員已於本週陸續展開，範圍涵蓋Shopee在多個市場的技術與營運團隊。消息人士指出，受影響職位包括軟體工程師、產品管理人員、商業化團隊以及品質保證（QA）人員，其中部分團隊遭直接裁撤，其餘部門則面臨約10%至15%的人力縮減。由於相關資訊尚未公開，受訪人士均要求匿名。對於裁員消息，Shopee並未證實具體受影響人數，但表示公司會持續檢視組織架構及資源配置，並依據業務需求與發展方向進行調整。公司強調，各部門將依照策略優先順序及市場變化，定期調整團隊規模與運作方式，以提升營運效率及競爭力。雖然目前無法確認此次裁員是否直接由AI取代人力所致，但市場普遍認為兩者時間點高度重疊。近年全球科技企業積極導入生成式AI與自動化工具，希望透過技術提高生產力、降低成本，「用更少的人做更多的事」已逐漸成為科技業新趨勢。包括Twitter共同創辦人多爾西（Jack Dorsey）旗下金融科技公司Block，以及資料庫巨頭甲骨文（Oracle）近期均傳出大規模裁員，也讓外界開始質疑部分企業是否藉AI轉型之名進行縮編，形成所謂「AI-washing」現象。事實上，Sea近年持續加速AI布局。今年2月公司宣布與Google深化合作，將生成式AI技術整合至旗下業務，並共同開發AI購物代理人（AI Shopping Agent），未來可協助消費者搜尋商品、比較價格及完成購物決策。此外，Shopee目前也已將AI應用於商品推薦、廣告投放、客服支援及賣家工具等領域。知情人士5月更透露，Sea已成立專門團隊，積極尋找AI相關投資機會，希望在電商本業之外培養下一個成長引擎。Sea共同創辦人、董事長兼執行長李小冬（Forrest Li）近年多次公開強調AI的重要性。他曾向員工表示，人工智慧將是未來最重要的技術革命之一，若能掌握相關發展機會，Sea甚至有機會躋身全球市值1兆美元企業行列。內部備忘錄也顯示，公司要求各部門積極探索AI應用場景，藉此提升效率與獲利能力。回顧疫情期間，線上購物及數位服務需求暴增，Shopee與許多科技企業一樣大舉招募人才，快速擴張團隊規模。然而隨著疫情紅利消退、全球經濟放緩及投資人更重視獲利能力，Sea自2022年起便陸續進行多輪裁員與組織重整，涵蓋ShopeeFood、ShopeePay及部分海外市場業務。如今再度啟動全球裁員，也反映科技產業已從追求高速成長轉向重視效率與獲利的新階段。此外，Sea股價自去年9月以來表現相對疲弱，當時公司市值約1160億美元（約新台幣3.47兆元）。近期國際油價上漲不僅抑制消費意願，也推高物流與營運成本，使投資人更加關注Sea未來成長動能。分析人士認為，此次裁員除了組織優化與成本控管考量外，也顯示AI時代來臨後，科技企業的人力需求與營運模式正加速改變。
台股大跌航空股逆勢上漲 台灣虎航前五月營收年成長21％創高
台灣虎航(6757)2026年5月自結單月營收15.2億元，較2025年同期年增約22%，創下歷史同期新高，主因班次數增加13%，載客率近九成，帶動整體營運表現同步成長。台灣虎航受惠於今年第一季整體出遊熱絡帶動旅運需求，台灣虎航2026年1至5月累計班次數較去(2025)年同期增加15%，累計平均維持九成載客率的高水準，累計營業收入亦較去年同期成長21%，持續創高。台股本日大跌，航空股逆勢上漲，台灣虎航股價收在53.6元、漲0.90元、漲幅1.71%。台灣虎航於6月初亦宣布開賣高雄-石垣島、高雄-小松航線，高雄石垣島航線每週2班，高雄小松航線每週1班，皆於9月啟航。屆時，台灣虎航高雄出發的日本航點包括札幌(新千歲)、仙台、東京成田、名古屋、大阪關西、岡山、福岡、沖繩、熊本、石垣島、小松，將達11條高雄日本往返航線，提供南臺灣旅遊市場更多的選擇。面對地緣政治引發的能源與航油價格(MOPS)波動，台灣虎航發揮組織扁平、決策迅速的特質，展現優異的營運韌性，在油價波動期間優先強化具備成本效益之航線運能，持續深耕日韓等高需求、高載客率之短程市場，確保整體航網獲利表現，並且全面檢視營運成本調節，主動應對市場變化，以確保旅客權益不受外部環境影響。
國旅平均房價3101元！住房率、住客數雙雙攀升 連3年穩定成長
交通部觀光署今（3）日公布今年第1季旅宿市場調查，首季住用率為53.11%，相較於前2年同期的49.29%、51.61%，已連續3年成長，顯示國旅市場穩定成長中，平均房價則為3101元。觀光署表示，隨著國際入境旅遊市場漸進復甦及國內旅遊需求持續發展，我國旅館業（觀光旅館及旅館）市場於115年第1季持續呈現穩定成長趨勢。依台灣旅宿網統計，113年至115年第1季住用率分別為49.29%、51.61%及53.11%，連續3年穩定成長，顯示我國旅館市場逐步回穩。以住客人次分析，115年第1季旅館業總住客人次達1821.8萬人次，113及114年同期分別為1741.7萬及1775.8萬人次，同樣呈現了連續3年成長趨勢。另外，目前旅宿市場仍以國旅需求為主要支撐，115年第1季本國籍住客達1309.1萬人次，占整體住客人次71.9%，反映國旅市場逐漸朝多元化及深度化發展。115年第1季旅館業總家數為3396家，雖較去年同期微幅減少17家，房間數仍維持穩定供給在19.8萬間的水準。在穩定供給情況下，住用率呈成長趨勢，反映住宿需求具一定支撐力，市場發展趨於平衡。在價格表現方面，房價主要因電價、人力及食材成本等營運成本因素影響，115年第1季旅館業平均房價為3101元，與去年同期相比漲幅約1.5%，價格成長趨於平緩。而市場分布來看，約有8成的旅館房價低於整體平均水準，顯示旅館業者亦持續依不同旅客需求，提供多元住宿產品與價格選擇；部分旅客則更加重視住宿品質與特色體驗，進一步帶動精緻化及特色型旅館市場發展。觀光署也說，隨著旅遊型態改變，旅客除住宿需求外，也更加重視在地文化、餐飲、美學及體驗活動等附加價值，旅宿空間逐漸成為旅遊體驗的重要一環。觀光署將持續嚴選優質旅宿「星級旅館」、「好客民宿」雙旅宿品牌，提升旅宿業形象，並以「交通部觀光署獎勵旅宿業品質提升補助要點」、產業人才培訓等，輔導業者優化服務品質、數位化管理及永續轉型，使產業不僅提供住宿，更成為傳遞文化與永續價值的場所。
夏季電價上路引關注 盧秀燕憂連帶推升物價增加民眾負擔
台電6月起實施夏季電價方案，住宅用電量超過1000度者，每度電最高將達新台幣8.86元。面對電價再創新高，台中市長盧秀燕今（3）日表示，民眾已面臨不小的生活壓力，若電價持續上升，除了增加家庭支出外，也可能帶動整體物價上揚，進一步加重民眾負擔。盧秀燕上午出席太平區行政中心啟用典禮，會後接受媒體訪問時指出，電價調整不只是影響用電戶帳單，對企業營運成本、商業活動以及民生消費都可能產生連鎖效應。她表示，目前台灣電價已來到歷史高點，在經濟環境與生活成本持續攀升的情況下，民眾普遍感受到壓力。政府在研議相關政策時，應充分考量對物價及民生的衝擊，避免形成進一步的通膨效應。盧秀燕認為，當電力成本提高後，許多產業可能將增加的支出轉嫁至商品與服務價格，最終仍由消費者承擔，因此政府在推動相關措施時，應兼顧能源政策與民眾生活需求之間的平衡。此外，針對近期社會高度關注的毒駕問題，中央正研議修法加重相關處罰。盧秀燕表示，毒品駕駛對公共安全造成嚴重威脅，社會普遍期待更強力的嚇阻措施。她呼籲中央在修法過程中提高刑責標準，展現打擊毒駕的決心，透過更明確且具威嚇效果的法律規範，保障用路人安全，避免悲劇一再發生。盧秀燕強調，不論是民生經濟議題或公共安全問題，政府都應站在人民立場思考，讓政策在推動過程中兼顧社會需求與實際影響。
機場服務費分2階段調漲 轉機旅客9月起要多付250元
交通部日前拍板調漲出境旅客機場服務費後，近日再公告轉機過境設施使用費也將同步調整。依新制規劃，轉機旅客自今年9月1日起，相關費用將由現行500元調升至750元，117年9月1日起再調漲至1000元，採兩階段方式實施。交通部表示，調整費率主要是因應國內航空站持續推動各項重大建設所需經費，並基於使用者付費原則，考量轉機及過境旅客同樣使用機場相關設施與設備，因此有必要適度反映營運成本。根據公告內容，第一階段調整將自今年9月1日起實施至117年8月31日止，期間每名轉機過境旅客須繳納750元；第二階段則自117年9月1日起正式調升至1000元。交通部指出，轉機過境設施使用費自112年3月起開始徵收，目前每位旅客收費500元。相關收入將由桃園國際機場公司及交通部民用航空局運用，不需再提撥部分經費至觀光發展基金。根據統計資料，114年桃園國際機場轉機及過境旅客人數約達690萬人次，現行500元費率下，相關收入約17億元；高雄國際機場則約有3.4萬人次轉機過境旅客，收入約850萬元。交通部進一步表示，若依114年旅運量推估，第一階段費率調整後，桃園機場公司每年可增加約8.5億元收入，民航局則可增加約425萬元收入，有助支應未來機場建設及營運需求。除了轉機過境設施使用費外，出境旅客隨機票收取的機場服務費也將同步調整，同樣採取兩階段調漲方式，由現行500元提高至750元，並於117年9月再調升至1000元。
同張會員卡價差快一倍！韓國好市多價格曝光 網怒：台灣在貴什麼
出國旅遊除了血拚、美食與景點之外，現在連辦好市多（Costco）會員卡都成為熱門話題。一名台灣女子日前赴韓國旅遊時發現，當地好市多金星會員年費只要4萬3000韓元，換算約新台幣900元，不僅比台灣現行1500元會員費便宜約600元，會員資格還能全球通用，消息曝光後立即掀起網友熱烈討論，不少人直呼：「下次出國順便辦！」原PO近日在Threads分享，如果到韓國旅遊時剛好有空檔，不妨到當地好市多申辦會員卡。她表示，申辦過程相當簡單，只需攜帶護照，並填寫入住飯店或民宿地址即可，不一定需要提供韓國電話號碼。現場可選擇以現金或信用卡繳納年費，整體流程並不複雜。她指出，韓國好市多一般金星會員年費為4萬3000韓元，折合約新台幣900元；若升級為黑鑽卡（Executive Membership），年費則為8萬6000韓元，約新台幣1800元。相較之下，台灣金星會員主卡今年4月調整後已來到1500元，黑鑽卡更高達3000元，等於韓國黑鑽會員年費比台灣便宜超過1200元，價差相當驚人。原PO也提醒，會員資料不能隨意填寫，現場人員會進行確認。雖然透過韓國辦理的會員資格可在全球各地好市多賣場使用，但若未來會員到期，仍須回到原申辦國家辦理續約，因此民眾辦卡前仍須評估自身需求。除了韓國之外，也有不少網友分享日本辦卡同樣划算。根據目前制度，日本好市多金星會員年費為5280日圓，換算約新台幣1060元左右，雖然略高於韓國，但仍比台灣便宜超過400元。消息曝光後，不少人開始比較亞洲各國會員費差異，認為台灣價格明顯偏高。不過，也有熟悉會員制度的網友提醒，若只是為了跨國使用，建議選擇一般金星會員即可。由於黑鑽卡的消費回饋多半以發卡國家為主，部分回饋機制未必能跨國累積，因此海外辦理黑鑽卡未必最划算。事實上，台灣好市多今年4月1日起正式調整會員年費，為2016年以來首度漲價。根據台灣好市多行銷企劃部經理劉恒嘉說明，金星會員主卡由1350元調升至1500元；商業會員主卡由1150元調升至1500元；商業副卡則從900元調漲至1500元，其中商業副卡漲幅高達67%，當時便引發不少會員討論。隨著韓國及日本會員價格曝光，許多網友紛紛留言表示，「台灣到底在貴什麼」、「為什麼日本、韓國都比較便宜」、「同樣會員資格價差這麼大」、「全球通用當然選便宜的辦」、「出國玩順便辦會員比較划算」。也有人認為，各國會員費會受到市場規模、營運成本及匯率影響，因此價格出現差異並不令人意外。不過無論原因為何，這波「海外辦卡潮」已成功掀起新一波討論熱度。
去沖繩變「落地就回台」！泰獅航航班大亂 苦主：10月底前都別賭
原本期待飛沖繩享受3天2夜小旅行，沒想到不少旅客最近卻接連收到泰國獅航航班異動通知，有人原定出發日期被一路延後，甚至直接變成「當天來回」，抵達沖繩後不到1小時又得立刻返台，離譜情況在Threads掀起熱議，大批苦主紛紛現身抱怨。還有熟悉航空業的網友提醒，泰國獅航近期航班異動頻繁，受到第五航權營運與成本問題影響，「10月底前航班恐怕都要特別小心。」其中一名網友發文表示，自己原本購買泰國獅航機票，預計6月7日飛往沖繩、6月9日返台，沒想到出發前突然收到航班異動通知，去程直接被改到6月9日上午，等於出發與返程幾乎落在同一天，讓她崩潰直呼，「有人可以告訴我該怎麼辦嗎？」她後續無奈透露，由於機票是透過第三方平台購買，且來回是分開出票，目前只能取消去程，但若回程航班沒有異動，相關損失恐怕得自行吸收。她也表示，最後已決定放棄整趟旅行，只能慶幸住宿與租車都還沒訂，不然損失恐怕更大。沒想到貼文曝光後，又有另一名苦主分享更誇張案例。他表示，原本安排6月4日上午11時抵達沖繩那霸機場，並在6月6日中午12時返台，怎料去程航班竟被改成6月6日上午11時才抵達，回程時間卻完全沒變，等於只剩1小時停留時間。他傻眼表示，「原本3天2夜輕旅行，直接變成1小時輕旅行，我搞不好連海關都還沒出去就要回來了。」更讓他不滿的是，航空公司原先通知可因航班異動免費退票，隔天卻又改口稱只有異動的航班能退，讓他質疑，「是打算讓我不得不去？還是要我自己吞回程機票？」大量苦主也隨即湧入留言區抱怨，「我是東京航線也被改票」、「全家飛曼谷也被延後一天」、「苦主+1，看到當天來回真的傻眼」、「一直改還一直賣票，有夠誇張。」甚至有人直言，「機長搞不好都比你待得久。」還有旅客分享，先前搭乘泰國獅航飛名古屋時，班機曾延誤超過12小時，抵達日本時已是凌晨，整天行程直接泡湯，因此之後已將該航空公司列入黑名單。也有人提醒，廉價航空雖然價格便宜，但航班調整風險本來就相對較高，尤其透過第三方平台購票時，若來回分開出票，後續退改票問題往往更麻煩。有熟悉航空業運作的網友分析，泰國獅航部分日本航線採用「第五航權」模式營運，也就是從泰國出發，中停高雄後再飛往沖繩等日本城市。由於近期油價與營運成本波動，加上航班調度問題，因此近期改票、取消與異動情況特別頻繁。由於暑假旅遊旺季即將到來，相關案例曝光後，也讓不少準備出國的民眾提高警覺。網友建議，近期若購買廉航或透過第三方平台訂票，最好隨時注意航班異動通知，並提早確認退改票規則與保險內容，以免旅程臨時生變，最後只能被迫認賠取消。
SCFI運價連三紅 四大航線齊揚助攻貨櫃三雄營運續航
中國大陸五一長假後出貨需求復甦，最新一期的上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連三漲，指數上漲186.45點，來到2140.66點，周漲幅擴大至9.5%，四大航線皆勁揚超10%以上。貨代業者表示，近期受中東局勢影響，國際油價波動，加上部分地區港口壅塞導致船舶航行周期拉長，推升航商營運成本，帶動5月下旬運價持續調漲。本周SCFI報價，遠東到歐洲運價每20呎櫃 （TEU）較前一期上漲220美元達1816美元，周漲13.8%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期增加682美元，至3145美元，周漲27.7%。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上揚292美元，達3118美元，周漲10.3%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲412美元，至4224美元，周漲10.8%。貨櫃三雄15日股價表現疲弱，長榮（2603）重挫5.2%，終場收至200.5元；陽明（2609）下跌1.13%，收在48.05元；萬海（2615）挫跌0.8%，收報74.2元。