營運成本
」 台股 漲價 航空 機票 調漲
美伊戰事推高成本 麥當勞擬漲價「英國開第一槍」
全球速食龍頭麥當勞受到美國與伊朗衝突影響，營運成本持續上升，英國市場已率先釋出漲價訊號。麥當勞英國與愛爾蘭區負責人舒爾茨（Lauren Shultz）表示，預計將進行小幅價格調整，但實際調整時間仍在評估中。麥當勞評估價格調整，部分餐點未來可能變貴。根據《太陽報》（The Sun）、《鏡報》（The Mirror）及英國廣播公司（BBC）報導，舒爾茨指出，自2月底戰事擴大以來，供應鏈與原物料成本持續承壓，公司預測將出現「輕微價格上調」，但強調調整會以審慎方式進行，並以消費者可接受程度為考量。在價格策略方面，麥當勞表示，部分商品將維持原價，包括套餐優惠（Meal Deal）與平價選項（Saver Menu），但其他品項可能調整售價，其中包含招牌商品大麥克（Big Mac）在內的多項餐點。舒爾茨進一步接受英國廣播公司（BBC）訪問時表示，未來價格調整將採「小幅且有紀律」的方式進行，希望在成本壓力與消費者負擔之間取得平衡，目前仍在內部討論何時實施。事實上，麥當勞今年初已因價格與產品策略調整引發討論，包括取消原有5英鎊（約新台幣200元）套餐，改推5.59英鎊（約新台幣225元）的新版本，以及會員制度提高兌換門檻，反映整體營運成本壓力逐步升高。報導指出，美國與伊朗衝突已持續近8週，對全球供應鏈與經濟環境造成影響，企業成本普遍上升。相關壓力不僅衝擊速食產業，也擴及其他產業。例如全球大型保險套製造商康樂公司（Karex Bhd）表示，若戰事持續，產品價格可能調漲20至30％；英國連鎖超市森寶利（Sainsbury’s）指出，中東局勢將影響顧客消費與企業營運，並預期年度獲利可能下滑；零售業者WHSmith也因相關影響，下修全年獲利預測，在戰事推升成本壓力下，企業調整價格的趨勢逐漸浮現，麥當勞英國市場的動向，也被視為後續是否擴及其他地區的重要觀察指標。
華航單月營收創新高！馬拉松星光夜跑10／31登場 報名手速要快限額8千個
華航（2610）3月營收207.85億元，締造歷年單月最高紀錄，客貨運皆較去年同期大幅成長；今（21）日宣布10月31日週六登場的馬拉松星光夜跑，即刻開放網路報名，這是華航連續第三年舉辦的大型賽事，並推出華夏會員報名贈送哩程，根據過往報名資料，也吸引到來自日本、泰國、菲律賓等國際愛好路跑民眾來台觀光加參賽。4月起，華航擴大服務旅客，布拉格增至每週三班，並提供一個月免費布拉格機場往返德國德勒斯登中央車站的接駁巴士服務，預估載客率約九成。根據CTWANT調查，華航馬拉松星光夜跑賽事路線於大佳河濱公園，因此依規定名額最多8千名，也讓喜愛夜跑的民眾手速儘早上網報名，去年即創下半天內報名額滿紀錄。華航表示，凡華夏會員報名參加，半程馬拉松組完賽後即獲贈2,100哩、漫遊健跑組1,000哩、親子星空組600哩。使用中國信託華航聯名卡鼎尊無限卡付款可享報名費8折優惠、中國信託華航聯名卡享85折優惠，中國信託全卡友享9折優惠；所有完賽跑者現場更可參加機票及會員哩程抽獎，包括長程線豪華商務艙及豪華經濟艙來回機票、華夏會員哩程1萬哩等超過60項好禮。今年賽事仍推出跑步教練徐國峰領軍的「華航馬拉松品牌訓練營」，將自8月開始透過系統化課程與實戰訓練，協助不同程度跑者規劃訓練計畫。華航集團 3 月份合併營收為 207.85 億元，刷新歷年單月最高紀錄，其中，客運營收 126.12 億元，較上月成長3.05%，較去年同期成長 26.45%；貨運營收 63.15 億元，較上月成長 31.08%，較去年同期成長 7.09%，整體客貨營收表現亮眼。客運方面，適逢 3 月進入賞櫻旅遊熱潮，歐洲、北美、東北亞航線平均載客率皆超過八成，其中以東京、大阪、名古屋、福岡、北海道等最受旅客喜愛，載客率超過九成。貨運方面，農曆新年假期後，各行各業積極復產，且受惠 AI 伺服器、半導體機台與設備、無人機等相關貨源出貨強勁，包機需求踴躍，帶動 3 月價量雙雙上揚。4月受中東戰事持續延燒，致航空燃油價格高漲、營運成本增加，華航將緊密關注國際航空客貨運市場變化，滾動式檢視燃油附加費，彈性調整最適營運航班規模及配置，確保客貨運營運穩定性。
中東局勢推升油價！日航與全日空提前5月1日調漲費用
受美國與以色列攻擊伊朗，以及伊朗封鎖荷莫茲海峽影響，國際油價持續攀升，航空營運成本同步增加。根據日本放送協會（NHK）報導，日本航空與全日空原規劃自6月起調高國際航線燃油附加費，但因近期燃油價格漲勢超出預期，兩家航空公司決定提前自5月1日起調整相關費用。報導指出，日本航空與全日空依燃料價格與匯率變動，每兩個月檢討一次國際航線燃油附加費。原定6月實施的新費率，在國際能源市場波動加劇下提前上路，反映航空業面對成本上升的壓力。此次調整適用於5月1日至6月30日期間販售的國際線機票。在長程航線方面，往返歐洲與北美航線成為這波調漲幅度最大的區域。全日空將燃油附加費提高2萬4100日圓（約新台幣4771元），調整後達5萬6000日圓（約新台幣1萬1086元）。日本航空則調高2萬7000日圓（約新台幣5345元），調整後同樣達5萬6000日圓（約新台幣1萬1086元）。以新台幣換算，來回附加費已突破1萬元，部分航線漲幅超過2倍。短程航線同樣受到影響。台灣與中國航線方面，全日空將附加費調高5300日圓（約新台幣1049元）至1萬4700日圓（約新台幣2910元），日本航空則調高6800日圓（約新台幣1346元）至1萬4200日圓（約新台幣2811元）。韓國等短程航線也同步上修，全日空調高3400日圓（約新台幣673元）至6700日圓（約新台幣1326元），日本航空調高3500日圓（約新台幣693元）至6500日圓（約新台幣1287元），顯示即使區域航線也無法避免油價上漲帶來的成本轉嫁。
BBC啟動15年來最大規模裁員行動！每10人有1人會遭殃
《英國廣播公司》（BBC）15日表示，在充滿挑戰的媒體環境下，該公共廣播機構預計將裁減多達2000個工作職位。英國廣播公司代理總幹事戴維斯（Rhodri Talfan Davies）在給員工的聲明中表示：「儘管我們仍需釐清細節，但我們預計整體職位數將減少1800至2000個。」據《南華早報》報導，《BBC》於15日下午報導了此次裁員，並指出這相當於「每10個職位中有1個會被裁」，因為該機構目前約有21500名員工。暫時接替總幹事職務的戴維斯在致員工的訊息中指出，裁員是因為《BBC》正面臨「重大的財務壓力，我們需要迅速作出回應。簡而言之，我們的成本與收入之間的差距正在擴大。不可避免地，這些計畫也意味著《BBC》的職位數將會減少。」這段訊息據悉是在1次全體員工會議後發出的。戴維斯指出，《BBC》必須在「未來2年內」從其50億英鎊的營運成本中削減5億英鎊。《BBC》先前也曾表示，未來3年內必須設法削減10%成本。據英國《ITV新聞》與《PA Media》的報導，此次裁員將是該廣播機構近15年來規模最大的1次裁員行動。早在2011年，《BBC》就曾宣布，將在接下來5年內裁減2000個職位，並將部分員工遷離倫敦（London）。媒體工作者工會「廣播、娛樂、通訊和劇院聯盟」（Broadcasting, Entertainment, Communications and Theatre Union，BECTU）負責人柴爾茲（Philippa Childs）表示：「如此規模的裁員將對員工以及整個《BBC》造成毀滅性打擊。」「全國記者工會」（National Union of Journalists）秘書長戴維森（Laura Davison）也譴責此次裁員，稱其「錯誤、有害，並將為《BBC》的員工帶來不確定性與壓力。」此次裁員發生之際，《BBC》正面臨動盪的媒體環境，尤其受到人工智慧與消費者習慣改變的衝擊。《BBC》主要透過民眾支付收看直播內容的電視牌照費提供資金。該機構表示，英國有94%的成年人每月使用其服務。《BBC》在3月的1份報告中指出，自2017年以來，其來自牌照費的收入實質已下降24%，「由於牌照費面臨壓力以及其他因素，我們必須在2029年3月前將總成本基礎進一步削減10%。」並警告「艱難的選擇可能需要削減內容與服務。」此外，美國總統川普（Donald Trump）已對該廣播機構提起1項100億美元的誹謗訴訟，指控其在1部紀錄片中剪輯了他在2021年「美國國會山莊暴動」（United States Capitol riot）前的演說內容，以試圖塑造川普煽動支持者攻擊國會的形象。《BBC》前任總幹事戴維（Tim Davie）因該爭議事件辭職，並於4月初離任。新任總幹事、前谷歌（Google）高層布里汀（Matt Brittin）預計將於下個月接掌《BBC》，其任命被形容為將帶領該機構「走過轉型期」。
TVBS傳裁員鎖定資深主播！開台元老「奉勸1事」：淚中帶香
TVBS近期傳出大規模人力縮編，繼先前裁撤攝影、SNG工程與駐地記者後，最新一波調整傳出將影響多位資深主播，引發媒體圈關注。對此，身為開台元老的資深媒體人王尚智也說話了。根據相關消息，此波裁員名單點名多位資深新聞人，其中57歲主播吳安琪已證實離開電視圈。她受訪時表示，對於離開抱持平常心，並感謝公司多年栽培，正式告別主播工作。至於另一位主播謝向榮則否認遭裁，並持續於假日晚間播報新聞，以實際行動回應外界傳聞。而資深主播方念華則傳出暫未列入裁員名單，但被形容為「留校察看」狀態。資深媒體人王尚智。（圖／翻攝臉書／王尚智）對於此次人事調整，曾為TVBS開台元老的資深媒體人王尚智透過社群發聲指出，相關裁員消息其實早在業界流傳已久。他分析，台灣電視產業正面臨廣告收入下滑的壓力，加上人工智慧技術快速發展，使得媒體營運成本與人力配置出現重大變化。王尚智進一步指出，在成本考量下，薪資較高且年資較深的主播，往往成為企業優先調整的對象。他認為，這波人事變動反映產業結構轉型的現實壓力。面對裁員風波，王尚智也以「開台滄桑老前輩」身分向同業建議，「奉勸主播們千萬不要傻傻請辭！資遣25個月還是『淚中帶香』！」
SCFI運價指數連三漲！ 貨櫃三雄股價「這原因」居然漲不動
最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）上漲35.81點至1890.77點，呈現連三漲，周漲幅1.93%。中東戰火持續，波斯灣（杜拜航點）航線續漲4.78％；美國線齊揚。北美線貨量增加，遠東到美東運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲164美元達3518美元，周漲4.88%；遠東到美西運價每FEU 較前一期上漲193美元至2552美元，周漲8.18%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌103美元達1547美元，周跌6.24%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌94美元至2764美元，周跌3.5%；遠東到波斯灣（杜拜）運價每TEU報4167美元，上漲190美元、周漲4.78％。萬海海運表示，中東衝突導致國際油價波動走升，加上航行繞道、燃油、保險等相關成本，整體營運成本明顯增加。為維持航線服務穩定性與營運品質，萬海亞洲區間航線將於4月分實施兩波調漲，未來將持續密切關注市場及區域情勢變化。另外，貨櫃三雄10日股價表現，長榮（2603）下跌0.24%，終場收至202.5元；陽明（2609）持平，收在51.3元；萬海（2615）挫跌1.53%，收報77.1元。SCFI運價指數在短短一個月內自1251.46點飆上1890.77點，漲幅逼超過5成；不過觀察貨櫃三雄走勢，長榮3月以來僅漲2.7%，萬海則漲1%，陽明更下跌10%，與運價走勢分歧。野村投信表示，貨櫃三雄戰爭之初股價雖有明顯上漲，後續卻震盪走低，主要原因是市場偏好「追逐風險」，尤其在AI出現大波動之下，資金偏愛AI類股，因此貨櫃三雄難現明顯漲勢。
華航3月營收創單月新高 北美亞洲航線81折起限期促銷
華航集團 3 月份合併營收為 207.85 億元，刷新歷年單月最高紀錄，其中，客運營收 126.12 億元，較上月成長3.05%，較去年同期成長 26.45%；貨運營收 63.15 億元，較上月成長 31.08%，較去年同期成長 7.09%，整體客貨營收表現亮眼。華航指出，客運方面，適逢 3 月進入賞櫻旅遊熱潮，歐洲、北美、東北亞航線平均載客率皆超過八成，其中以東京、大阪、名古屋、福岡、北海道等最受旅客喜愛，載客率超過九成。4月起，華航為擴大服務旅客，布拉格增至每週三班，並提供一個月免費布拉格機場往返德國德勒斯登中央車站的接駁巴士服務，預估載客率約九成。華航網站即日起至 4 月 19 日推出2026 春季精選航線優惠 81 折起促銷活動，北美、東北亞、東南亞、香港/大陸等航線皆有優惠。貨運方面，華航表示，農曆新年假期後，各行各業積極復產，且受惠 AI 伺服器、半導體機台與設備、無人機等相關貨源出貨強勁，包機需求踴躍，帶動 3 月價量雙雙上揚。本月受中東戰事持續延燒，致航空燃油價格高漲、營運成本增加，華航將緊密關注國際航空客貨運市場變化，滾動式檢視燃油附加費，彈性調整最適營運航班規模及配置，確保客貨運營運穩定性。
台灣虎航Q1創新高年增20％ 會員將優先預定冬季航班
台灣虎航（6757）今(10)日公布2026年3月自結單月營收達17.9億元，較去年同期年增約27%，創歷史次高紀錄；同時亦宣布將於下週開賣2026冬季航班，且將針對符合尊榮虎tigerprime資格的會員，提供優先搶購的專屬權利，讓虎迷們能在油價波動之際，率先鎖定冬日假期的黃金機位，完成聰明旅遊的超前部署。台灣虎航表示，2026年第一季逢寒假、春節9天連假，再加上WBC世界棒球經典賽預賽於日本東京巨蛋開打及櫻花陸續提早綻放而帶動集客效應，第一季整體出遊需求旺盛，推升單季平均載客率達創紀錄的92%，2026年首季合併營收達55.38億元，刷新歷史新高，年增幅將近20%。看準民眾為確保旅遊預算運用最大化，近期網路上的討論潮也紛紛提前規劃2026下半年至2027年初的旅程。另針對近期中東局勢引發全球能源市場波動，以及航油價格(MOPS)墊高的趨勢，台灣虎航亦展現優異的營運韌性與風險控管能力。在油價波動期間優先強化具備成本效益之航線運能，持續深耕日韓等高需求、高載客率之短程市場，確保整體航網獲利最佳化表現，並且全面檢視營運成本調節，主動應對市場變化，以確保旅客權益不受外部環境影響，提供更優質、安心的飛行體驗。
油價跌破100美元機票卻沒降 航空燃油卡關原因曝
美伊宣布停火帶動國際油價一度跌破每桶100美元，但航空市場卻未同步降價，機票反而持續上漲。業界指出，關鍵原因並非原油價格，而是航空燃油供應受阻，加上中東戰火衝擊煉油產能，使成本壓力短期難以緩解。根據《路透》與《BBC》報導，國際航空運輸協會（IATA）理事長華許（Willie Walsh）表示，即使伊朗重新開放荷姆茲海峽，航空燃油供應仍需數月時間才能恢復正常，主因在於中東煉油產能受損，影響的不只是原油流通，還包括航空燃油等精煉產品供應。華許進一步指出，即便原油價格下跌，航空燃油價格未必同步回落。他舉例，若原油價格下跌16％，理論上燃油應有相近跌幅，但目前供應吃緊，使航空燃油仍維持高檔，直接推升航空公司成本，機票價格上漲幾乎無法避免。目前航空燃油約占航空公司營運成本20％至40％，在價格翻倍上漲情況下，各地航空公司已採取緊急措施因應。包括減少航班、調整航線、增加中途加油，甚至提高燃油附加費與票價，成為全球普遍現象。亞洲市場受影響最為明顯。由於高度依賴中東能源，多家航空公司已縮減航班並調漲票價，同時透過攜帶額外燃油或增加停靠站方式維持營運。日本、南韓等國也因能源仰賴度高，成為此次衝擊的主要區域。不僅亞洲，美國與歐洲航空公司同樣面臨壓力，陸續減班並調整票價。部分航空業者也提高燃油附加費，以分攤成本上升風險，使整體旅運成本持續攀升。此外，全球航空燃油出口量已降至近4年低點，供應緊縮進一步加劇市場壓力。分析師指出，在需求仍維持高檔情況下，供需失衡將迫使航空公司持續減少航班與提高票價。另一方面，中東為全球航空燃油關鍵供應來源，歐洲約有一半進口仰賴該區，其中科威特大型煉油廠亦占重要比重。隨著戰火影響供應鏈，即使航道逐步恢復，煉油產能仍需時間修復，導致燃油供應無法立即回穩。市場也觀察到，即使停火消息帶動油價短暫回落並推升航空股表現，但燃油價格與供應問題尚未解除。隨著夏季旅遊旺季即將到來，若供應未明顯改善，機票價格上漲與航班縮減情況仍可能持續。
籲別放棄再生能源發電潛力 想想論壇：控制均化成本穩健電力發展
由前總統蔡英文主持的想想論壇今（7）日表示，近年討論紛紛的太陽光電、陸域風電中，他們的「均化成本」其實都遠低於新建大型核電廠，因此台灣還是該以再生能源為發展核心，搭配部分傳統能源形成分散風險又穩定的發電組合，才有望讓台灣能源之路走得更寬更穩。想想論壇近期發布「強化多元能源韌性、兼顧效益與安全」文章，拆解了不同發電方式的內外部成本，並理性衡量利弊得失。文章直指，其實「跨能源技術」的成本比較評估指標中，不外乎「均化成本」、「外部成本」以及「風險成本」三大指標，其中均化成本是將電廠建廠投資支出、電廠營運成本、燃料成本等電廠生命週期各階段成本來攤提到發電期間可以發出的電量中，而風險成本則是對核子事故、天災等潛在風險的評估，至於「外部成本」則是指能源生產或使用過程中，對環境、社會或第三人造成了損害，但電力價格或能源成本中卻沒完整反應出這些負面影響。由前總統蔡英文（圖中）主持的想想論壇非常關心台灣穩健能源發展。（圖／CTWant攝影組）論壇進一步指出，目前台灣已經除役的核電機組中，只要能滿足安全規範，重起運轉的均化成本確實跟太陽光電、陸域風電大致相當，但如果是新建核電機組，無論是現有核電技術、小型核電機組（SMR）甚或核融合等尚未商業化的前瞻核電技術，都將面對比太陽光電、陸域風電高出數倍的均化成本，必須務實面對。台電公司對能源發電配比規劃往往受制於當局政策。（圖／CTWant攝影組）論壇也分析，即使重啟已除役的核二、核三廠，仍須投入大筆資本支出來進行「再運轉」的準備，不外乎是為了確保老舊核電廠滿足國際核子組織對於核電廠最新設施的規範，也別忘了要維持安全運轉額外成本不小。論壇強調，在地緣政治風險下，台灣仍應以再生能源為主線，搭配部分傳統能源的分散式發電組合，在更具韌性的發電配比之下，讓透明、完整的能源政策成本風險評估攤在全民眼前，才是負責任的政策討論。
塑膠袋漲3成帶動連鎖效應 中盤商與民生同步承壓
全球石化供應鏈波動帶動包材價格全面上揚，塑膠袋漲幅最高達3成，紙碗、紙杯及垃圾袋等民生用品同步調漲。在此波價格變動中，中盤商被指承受最沉重的經營壓力，上游原料成本持續攀升，下游攤商對價格調整接受度有限，形成雙向擠壓局面，使中盤商陷入難以正常營運的困境，相關壓力並已逐步向攤販與一般家庭擴散。根據《ETtoday新聞雲》報導，高雄市議員參選人、攤販協進會理事長蘇致榮指出，目前市場供應雖略有回穩，但整體價格仍處高檔水準，短期內難以回落。他表示，這波漲價已不僅影響營業用包材，連帶衝擊一般家庭日常所需，形成廣泛的生活成本壓力。蘇致榮說明，塑膠袋價格上漲幅度最為顯著，最高約達3成，紙碗、紙杯等紙類餐具也全面調整售價，而家用垃圾袋價格同樣出現上揚，使民眾日常開支增加。整體包材供應仍存在不穩定因素，市場負擔持續加重。他進一步指出，儘管目前多數商品仍可購得，但進貨成本已明顯墊高，導致基層業者利潤空間受到壓縮。對攤販與小型業者而言，營運成本上升已成為經營上的主要挑戰。針對供應鏈結構，蘇致榮強調，中盤商處境尤為艱難。一方面須承擔上游價格持續上升的壓力，另一方面則需面對下游攤商對調漲的反應與抱怨，訂單與供貨穩定性受到影響，甚至出現利潤縮減或倒貼情形。他指出，中盤商並非不願銷售，而是在成本與市場之間難以取得平衡，經營困境日益加劇。此外，此波影響已擴及多個層面，包括夜市攤商、小吃店營運成本上升，傳統市場交易與外帶需求受到衝擊，中小企業出貨壓力增加，同時家庭日常支出也同步提高。蘇致榮表示，塑膠袋與垃圾袋雖屬日常用品，但對整體庶民經濟具有基礎性影響，當前價格波動已非單純市場現象，而是民生供應鏈結構性問題。他呼籲政府啟動跨部會應變機制，全面盤點包材與原料供應，並檢視是否存在囤貨或不當操作，以維持市場穩定並保障民眾權益。
外送專法7月上路！ Uber Eats7/21起「調漲商家服務費」最多3%
立法院日前通過《外送員權益保障及外送平台管理法》（外送專法）預計7月中旬上路。對此，Uber Eats今日表示，自7月21日起，將對美食外送商家合作夥伴的外送訂單服務費，調增2.5%，但整體服務費最高不超過35%。根據Uber Eats寄給合作商家的通知顯示，為了因應重大成本變化並維持平台營運效率，從7月21日起，針對美食外送商家合作夥伴的外送訂單服務費，將調增2.5%；生鮮雜貨商家合作夥伴調增3%；外帶自取訂單的服務費則維持現狀，不受影響。Uber Eats指出，針對此次調整，公司主動增設「35% 服務費率上限」機制，代表本次費率調整下，平台美食外送商家的外送訂單服務費，最高將不超過35%。Uber Eats提醒，若商家不同意此次調整，請於7月7日前聯繫客服信箱tweats@uber.com，完成終止合作關係。針對此次調整是否會影響到消費者？Uber Eats透露，新法規帶來的平台營運成本影響不僅限於外送商家合作夥伴，目前平台也在評估如何調整消費者端及優物流的相關費用等因應方式，若未來有任何變動，將會提前公告向用戶說明。
川普關稅台企表現兩極 周行一：中東戰火讓今年經濟不樂觀
上市櫃企業家協會今(1)日發布企業家對美國川普總統關稅政策的影響與因應措施調查。調查結果顯示，高科技產業會員在關稅政策下調適得很好，具有絕對的全球競爭力，但是非高科技產業會員卻有兩樣情。面對近日中東戰火影響，負責調查的前政大校長周行一觀察，儘管戰火很快結束，但破壞性已存在，今年經濟預期不會太樂觀。上市櫃企業家協會會員總市值占台灣證券市場總市值20%，上市櫃企業家協會榮譽理事長蔡榮騰表示，本次調查共60家會員企業回覆問卷，屬於高科技產業(資通訊製造與服務業)的佔1/3，其他產業2/3；31家的營收規模在50億以下，29家在50億以上，5家有500億元以上營收。就產業與營運規模涵蓋面而言，此次調查結果算是平衡多元的。周行一表示，2025年初時，協會曾發表川普再任對全球經濟影響的調查結果，當時雖然絕大多數會員認為營運成本會增加，但只有少數公司預期獲利會減少，大多可以保住獲利持平。而今年的調查結果則顯示，高科技產業會員的確調適得很好，具有絕對的全球競爭力，但是非高科技產業會員卻出現兩極化趨勢。周行一進一步解釋，高科技產業具全球競爭優勢，該產業會員大多數未受川普新關稅的影響，他們產品的價格彈性低，而且營運規模夠大，允許他們有足夠的資源做供應鏈重組，同時開發新市場；但另一方面，非高科技產業因為規模普遍較小，而且非屬競爭力強的產業，沒有足夠的資源可以做供應鏈重組，或開發新市場。蔡榮騰強調，由於會員為上市、櫃公司已經屬規模較大的公司，可以想見，其他國內規模較小的企業，更無法以供應鏈重組作為因應美國關稅政策的選項，可是供應鏈重組卻又是因應美國關稅政策的關鍵策略選項，因此在抵禦美國關稅政策的能力受到了很大的限制。調查也發現，已啟動供應鏈重組或已規劃供應鏈重組的會員公司中，以當地生產成本與人才供應為最主要的考慮因素；接近目標市場、當地市場的供應鏈完整性、公司在當地開發新市場的潛力、當地政府效率與法治穩定性是較次要的考量；而客戶要求（例如指定非中國大陸產地）與當地市場的地緣政治風險是更其次的考量因素。可見會員的供應鏈重組的策略自主性頗高，不需要被客戶牽著鼻子走，這個現象反映了這些會員的國際競爭力。調查也發現，只有5%的企業選擇將生產線移到中國大陸。周行一表示，這也凸顯台灣企業正面臨的風險，正在脫離中國大陸市場，往集中於服務北美與歐洲客戶的方向移動，如果在未來數年之間中美的競爭關係變為合作多於競爭，台灣企業可能會暴露於市場分散不足的風險中。至於企業對政府應提供哪些具體協助支持台商因應全球關稅變局，42%企業會員希望政府建立制度化的跨部會協調機制，40%希望政府協助爭取美國提供更優惠的關稅稅率，35%希望政府提供研發及轉型補助或租稅優惠，33%希望政府爭取與別的國家簽訂雙邊貿易協定，27%希望政府、加速推動 5G 及 AI 應用測試環境與協助產業升級轉型。
高鐵要漲價了？物價推升費率 北高票價上看1780元
隨物價變動與營運成本變化，高鐵票價調整議題再度浮上檯面。交通部近期完成115年度基本費率檢討，結果顯示已再次達到調整門檻。依最新核定標準，高鐵基本費率可提升至每人每公里4.728元，若依現行計算機制推估，台北至新左營票價上限可達1780元，較目前1490元增加290元，漲幅約19%，相關費率預計於4月公告。根據《ETtoday新聞雲》報導，對於此次是否會實際反映於票價，高鐵方面態度審慎。高鐵董事長史哲表示，未來票價調整須具備多項前提，包括服務品質提升、新車如期如質到位，以及現有34組列車汰舊換新進度明確。待相關條件成熟後，票價調整將成為需面對的課題。高鐵公司表示，將待交通部正式公告最新基本費率後，再對外說明是否啟動票價評估。據交通部指出，高鐵票價並非單純依基本費率計算，還須納入「法定優待票差額交叉補貼因子」及「離峰、通勤與特定旅運需求等差別定價調節因子」，整體最高可加成11.2%。在此制度下，若高鐵未來依核定費率調整，票價上限將隨之提高。回顧過去，高鐵基本費率早在2024年即已符合調整條件，當時可由每人每公里4.313元提高至4.551元，推算北高票價上限約為1720元，但高鐵並未據此調整票價，至今仍維持通車19年來的1490元水準。另外按照規劃，新世代列車N700ST首列新車預計於今年8月運抵台灣，後續將進行靜態與動態測試及性能驗收，預計明年8月投入營運。12組新世代列車則預計於117年底前完成交付並上線。後續是否啟動票價調整，仍將取決於費率公告結果與新車導入及服務品質提升等條件進展。
有關全民運動館委外營運相關討論 苗栗市公所：將持續以公開透明方式推動政策
苗栗市公所今（31）日表示，近期注意到，社群平台對於「苗栗市全民運動館委託民間營運」一案，有部分討論與疑慮，內容涉及收費標準、公共性質及營運方式等議題。為避免資訊誤解與片面傳播，特此統一說明。苗栗市公所表示，本案為合法公辦民營，非外界所稱「公共資源私有化」，本案係依政府採購及相關法規辦理之「公辦民營」模式，透過公開程序引進專業團隊營運，以提升場館使用效率與服務品質。苗栗市公所說明，「公辦民營」並非將公共資產移轉或私有化，場館所有權與政策主導權仍完全屬於苗栗市公所。綜合羽球場由市公所自營管理、健身中心與有氧教室委由專業團隊營運。此一分工模式，旨在確保市民仍可使用公共運動空間，同時享有專業健身服務。針對部分言論將本案描述為「圖利特定廠商」或「變相私有化」，並非事實，亦與制度不符。(專業團隊須支付權利金予本所與投資場內設備超過4800萬元)苗栗市公所指出，場館採分區營運，並未全面轉為會員制，目前規劃如下：羽球場等空間：由市公所持續自營管理，健身及相關專業設施：委由民間營運，因此，「全民運動館全面變成會員制」之說法，與實際規劃有所落差，場館仍保留公共使用機能。苗栗市公所續指，收費標準係經審慎評估，並非任意訂價。有關外界關注之收費（如588元、888元方案），係經多方評估與協商後訂定，並兼顧：市民可負擔性、設備與營運成本、長期服務品質。苗栗市公所說明，費率已力求在「公益性」與「永續營運」間取得平衡，並非外界所稱過高或排除一般市民。此費率係經多方評估與協商後訂定，目標在於：以降低市民使用門檻 、提供不同需求之彈性選擇關於部分價格資訊流傳存在誤解，苗栗市公所說，近期社群流傳之單次收費等資訊，係屬不同方案或條件下之內容，並非全面適用情形。本所提醒，相關資訊應以正式公告為準，避免片段引用造成誤解。「已設多元配套，保障全民使用權益」，苗栗市公所表示，本案已規劃以下配套措施：每年發放運動體驗券（約1萬張）、提供非會員體驗機會、銀髮族及弱勢族群優惠、平日設置公益課程與時段安排，以確保非會員亦有參與運動之機會，落實全民運動政策目標。收費與營運均受契約規範，針對外界關心未來調整費用問題，苗栗市公所說明，收費制度納入契約管理、重大調整須經市公所審核，市公所將持續監督與查核，並無業者可任意調整價格之情形。苗栗市市長余文忠表示，公共建設不只是興建完成，更重要的是長期能夠維持品質與服務，這是市公所必須負責的事情。「我們選擇公辦民營，是在確保公共利益前提下，引進專業經營，而不是放棄責任」。市民可以監督、也應該監督，但相關討論仍應建立在完整資訊基礎上。針對網路常見說法，苗栗市公所表示，首先「全民運動館已經變成商業健身房，不能自由使用」並非事實，本案採分區營運，部分設施仍由市公所管理，並未全面會員制。其次，「這是在把公共資產送給廠商」，公所表示，與制度不符，場館所有權仍屬公所，營運內容均受契約規範與監督，並無資產移轉情形。此外，關於「收費太高，一般人用不起」，苗栗市公所表示，屬個別感受，非全面情形，已設計多元方案與優惠措施，應依不同使用需求綜合評估。至於「未來一定會一直漲價」，公所說，與契約規範不符，所有費率調整須經市公所審核，並受契約約束。余文忠進一步表示，對於市民關心收費與公共性，我們完全理解，也會持續檢視與調整。但若將片段資訊解讀為整體政策，甚至形成不正確印象，對公共討論並沒有幫助。市公所會負起監督責任，確保這座運動館不是為少數人服務，而是讓更多市民受益。苗栗市公所表示，理解市民對公共資源之高度關注，未來將持續以公開透明方式推動政策，並在「公共利益優先」原則下，確保全民運動館能兼顧品質、可近性與長期營運效益，提供市民安全、優質且多元之運動環境。
股價漲勢「紙」不住！ 原物料上漲助攻造紙族群攻漲停
中東戰火持續升溫，原物料全面大漲，自能源一路延燒到塑化、造紙市場，華紙（1905）27日再拉一根漲停，收漲停市價15.4元，呈現連二日漲停，成交量6萬3599張大量，唯外資轉買為賣。華紙股價連漲3天，累計漲幅達25%，外資連續7天買超逾3939張，自營商連2買，帶動寶隆（1906）、榮成（1909）、永豐餘（1907）、永豐實（6790）上漲1至3%，上市造紙指數漲逾2%。木片逐年稀缺，造紙用化工原料上漲10至30％，加上航海運價上漲，墊高營運成本。華紙表示，旗下紙漿、所有紙種喊漲，紓解成本壓力改善獲利。時間正式進入傳統旺季，預期漲價心理，將增加下游客戶補庫存意願，有助支撐紙價。全球紙漿供應端也啟動新一輪調價。全球紙漿龍頭、巴西紙漿大廠Suzano宣布，3月起針對歐洲、美國與亞洲市場調漲每噸20至50美元。華紙表示，因應國際情勢，短纖紙漿自2025年第4季起至2月，累計大漲約100美元，3月再調漲20美元，報價區間提升至每噸605美元到620美元（約1.94萬至1.99萬新台幣）。
國際油價飆漲！麗星郵輪宣布加收「燃油附加費」 每人每晚多付600
伊朗危機持續延燒，國際原油價格瘋漲。麗星郵輪17日宣布，由於近期中東地區的地緣政治發展，燃油價格大幅上漲，燃油及相關成本已上升，對營運成本造成影響，因此自2026年3月20日或之後作出的新預訂，將徵收燃油附加費，該費用將根據各郵輪及航線的營運需求而定，以基隆出發的「探索星號」為例，每人每晚將加收新台幣600元。麗星郵輪表示，由於近期中東地區的地緣政治發展，燃油價格大幅上漲。對「探索星號」而言，燃油及相關成本已上升，對營運成本造成影響。因此，自2026年3月20日或之後作出的新預訂將徵收燃油附加費。此附加費將根據各郵輪及航線的營運需求而定，因此在不同船隊之間可能有所不同。麗星郵輪指出，針對從基隆出發的「探索星號」航次，將徵收每人（2歲及以上）每晚新台幣600的燃油附加費。此燃油附加費總額將自動計入旅客的船上帳戶，並需在下船前完成結算支付。麗星郵輪強調，此附加費將根據燃油價格的變動進行檢討；若油價回落，附加費可能下調；若油價持續上漲，則新預訂的附加費可能會作出調整，感謝每位旅客的理解，此舉將有助於麗星郵輪在持續營運航次的同時，維持旅客所期望的服務品質與體驗。
易控搶攻智慧建築商機 導入AI管理系統節省15%能源
智慧建築發展逐漸從單一設備導入，轉向整合能源管理、數據平台與營運效率的智慧化管理模式。台灣AIoT整合領導廠商易控智慧執行長周世泰17日表示，透過公司自研軟體平台與跨系統整合能力，可協助建築在智慧建築評估制度中取得多項加分條件，目前社區與企業客戶占比為8比2，導入後平均節省10~15%能源。周世泰表示，智慧建築評估已轉向強調系統整合與能源數據管理，而非單純設備導入，該公司主打軟體平台策略，串聯環控、安控、門禁、停車及機電設備，並透過AI能源管理系統（EMS）即時監測電力、空調與照明，協助用戶進行數據分析與節能優化，有效降低營運成本。易控智慧導入IoT數據戰情室與雲端管理平台，將建築設備運作全面可視化，讓管理者透過單一介面掌握運行資訊。此平台不僅提升效率，也作為評估制度的查核依據，在系統整合與平台管理項目中取得優勢。周世泰指出，未來競爭力將取決於系統整合與數據治理，而非設備多寡，透過軟體串聯不同品牌設備與既有系統，客戶無需大幅改動硬體，即可完成智慧化轉型，提升資訊管理評分。周世泰表示，易控智慧去年營收達1億元，其中社區與企業客戶占比為8比2。企業客戶包括上市櫃公司志聖、鑫創、宸曜科技，不只大公司，小工廠更需要智慧節能管理。導入後，平均可為客戶節省10~15%能源。以一家約300坪的工廠為例，概估費用約400萬元，實際金額仍視客戶合作項目多寡而定。易控智慧服務聚焦智能社區與廠辦，核心解決方案包括一站式整合平台串聯環控、安控、門禁、停車、機電設備；AI能源管理系統（EMS）主動監測耗能，透過數據分析自動節能降低電費；智慧建築指標顧問針對新法規實現「最低投資、最穩標章」；IoT數據戰情室提供遠端儀表板監控物聯網狀態；以及智慧物管與安全透過AI影像辨識結合APP提升安防效率。在設施管理應用上，導入平台可獲基本分數，搭配物業管理系統再添額外配分，建構完整評分結構。周世泰強調，此模式不僅助建案獲評估優勢，更在營運階段持續創造價值，成為建築永續發展關鍵。
航空四雄「價量」皆揚 2月營收年增率雙位數亮麗
台股11日大漲1342.32點，收在34,114.19點，創史上第二大漲停，權值股火力全開，ETF群族上揚，航空股也都有表現，長榮航成交量逾5萬張、收漲3.99%；華航近4萬張、收漲3.54%；台灣虎航收漲2.53%；星宇航空收漲1.39%。華航集團2月份合併營收為 183.73 億元，較上月增加 3.22%，較去年同期增加 14.57%，刷新歷年同期最高紀錄。 2 月客運營收 122.39 億元，較上月增加 13.03%，較去年同期成長 21.26%，亦創歷年同期新高 ，受惠於農曆春節與寒假旅遊旺季，以東京、名古屋、福岡、首爾、釜山等亞洲航線及澳洲等深受旅客喜愛，載客率達 9 成以上，預期相關熱潮也將延續至三月賞櫻季。華航（2610）今收在19.00元、漲0.65元、漲幅達3.54%。今年迎接全新787 機隊，也持續引進A321neo及A350投入營運，全面招募機師，預計將延攬超過160名優秀人才，全年開放官方網站接受報名。貨運方面，2月貨運收入 48.17 億元，較去年同期成長 6.57%。受惠於 AI 相關產品、半導體及網通設備等空運主力貨源需求逐步回溫，為整體市場提供穩定貨量支撐。華航持續密切關注國際情勢與航空貨運市場變化，機動調整航路，維持營運穩定，並充分運用客貨機運能，積極爭取包機與高價貨源，提升整體營收獲利表現。台灣虎航（6757）2026年2月自結單月營收20.89億元，較去(2025)年同期年增約36.7%，主因為今(2026)年2月適逢寒假與農曆春節9天連假，整體旅運需求旺盛，平均單月載客率也達創紀錄的93%以上，帶動開航後單月營收刷新歷史紀錄，較歷史單月次高(2025年1月)營收增加23%，並一舉突破單月營收20億的好成績，延續三月春暖花開與經典賽預賽在日本東京開打帶動集客效應，旅運需求持續強勁，第一季獲利增長隨之可期。台灣虎航今收在52.7元、漲1.30元、漲幅達2.53%。虎航3月30日也將首航台中-沖繩航線，屆時由桃園、台中、台南、高雄即可全區直飛沖繩，完美落實「就近出發」的便利佈局，成為全台唯一完整布局沖繩的國籍航空，鞏固台日航線領導地位。展望2026年，台灣虎航以「領航四部曲」為發展核心，透過新機隊佈局與品牌升級，持續鞏固市場領先地位並為股東創造長遠價值。面對近期中東局勢帶動的全球能源波動，以及航油指數（MOPS）隨之墊高的趨勢，台灣虎航展現高度的營運韌性與風險控管能力，全面檢視營運成本調節，以主動應對市場變化。長榮航空（2618）2月客運營收達130.16億元，年增率為17.35%，貨運營收達39.5億元，年增率為8.00%，合併營收達190.02億元，與去年同期合併營收166.75億元相較，年增率為13.96%，是歷年以來最好的2月單月合併營收，累計今年1月至2月合併營收達389.28億元，創歷史同期新高。長榮航股價今收在33.90元、漲1.30元、漲幅達3.99%。客運方面，長榮航受惠於春節及228和平紀念日「請4天休16天」的黃金假期效應，全航線訂位表現亮眼。長程航線方面，美加航線掌握越南裔旅客春節返鄉需求，帶動訂位成長；歐澳航線則受到長假出遊熱潮，航班載客率達到9成以上；短程航線方面，東北亞航線需求尤為強勁，航班載客率接近滿載；東南亞航線平均載客率達9成，表現同樣亮眼；港澳大陸航線則在寒假與春節返鄉人潮帶動下，客源持續暢旺。在高載客率與票價維持高檔的雙重推動下，推升單月營收創歷年同期新高。長榮航6月26日起將開闢桃園－美國首府華盛頓直飛航線，提供每週4班的飛航服務，採用三艙等配置之波音787-9機型飛航。貨運方面，受農曆新年假期影響，台港、大陸及越南市場整體需求減緩，長榮航空彈性調整策略，提高亞洲其他未休假市場收貨比重，並機動調整貨機運力配置；同時充分運用客機腹艙運能提升載貨率，整體貨運營收維持穩定表現。星宇航空（2646）2026年2月總營收為48.18億元，月增率14%，年增率41%。1~2月累計總營收達90.32億元，較去年同期成長18%。其中，2月客運營收41.15億元，月增20%、年增37%，主要受惠於農曆春節及228年假帶動旅運需求，推升整體營收表現。貨運方面，受連續假期影響，市場出貨動能較1月放緩，整體艙位使用率相對下降，2月貨運營收為3.53億元，年增39%。另，董事會10日通過（2025）年會計師查核報告，2025年客運市場受到對等關稅不確定性，以及新機陸續交付之前置成本，全年稅後純益2.73億元，每股稅後純益（EPS）0.09元。航網佈局方面，星宇航空持續拓展台中-日本兩地市場。繼2月13日正式開航台中－宮古島航線後，將於3月30日開航台中－東京成田航線，並自3月31日起營運台中－熊本航線。自6月起，星宇航空將正式跨足韓國市場，除自6月1日開航台北－釜山航線外，亦同步於6月2日啟動台中－釜山直飛服務，採雙航點布局，提升台韓往返便利性。星宇航空並於8月1日正式開航首條歐洲航線—台北－布拉格航線。
蝦皮盲盒名店「拉布布小舖」宣布倒閉 專家嘆：未來只會更多
在蝦皮平台販售玩偶與盲盒商品、長期名列平台營業額前段班的「拉布布小舖」，近日宣布正式結束營運。店家老闆透過Instagram發文說明，儘管每月營業額一度突破100萬元，看似風光，但在各項成本與平台費用不斷攀升之下，實際收益有限，最終決定停止經營。老闆表示，許多人看到百萬營業額會認為生意興隆，但實際上扣除各種費用後，利潤遠低於外界想像。他指出，平台手續費多年來持續調整，原本約4%的費率，如今已提高至12%，若遇到平台活動期間，還需再額外加收約5%。此外，商家仍需負擔政府課徵的營業稅與營利事業所得稅，合計約8%，等於營收尚未真正入帳前，就已有約25%的比例被扣除。除了平台費與稅負外，店家還必須負擔員工薪資、店面或倉儲租金、行銷宣傳、物流運費以及進口關稅等各種支出。老闆坦言，這些成本層層疊加，使得實際可留下的利潤相當有限，甚至僅足以維持一名員工的薪資與基本營運。他進一步提到，即使店鋪在台灣市場曾做到銷量名列前茅，但與中國大型盲盒品牌泡泡瑪特（Pop Mart）相比，規模仍有巨大差距。老闆指出，對方單一直播間的銷售量往往就超過自己的整體銷量。此外，在向供應端進貨時，也常被要求同時搭配大量銷售表現不佳的IP商品，以協助清理庫存，讓店家承擔更多庫存壓力。老闆透露，壓垮營運的最後因素，是近期遭遇「版權蟑螂」檢舉事件。一家位於印度的公司提出版權申訴並發出相關檢舉，使得店鋪網站被迫關閉。若要進一步申訴或維權，勢必要進行跨國法律訴訟，相關費用與時間成本相當高昂，因此最終決定放棄爭取，結束經營長達5年的品牌。對此，財經專家「股人阿勳」也在社群平台分析指出，「拉布布小舖」的案例凸顯電商平台賣家正面臨毛利降低與隱形成本上升的壓力，「隨著蝦皮進入『收割賣家』的模式，不斷調升手續費、逼迫賣家提高廣告費，現在要在蝦皮上賣東西，起手式就是準備把 25% 到 30% 的營收雙手奉上給平台。」股人阿勳進一步指出，這起事件也反映電商生態逐步轉向「平台收割賣家」的模式。在平台持續提高抽成與營運成本的環境下，未來可能會看到更多營業額看似可觀的商家難以維持經營而選擇退場，相關現象可能只是開始。