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在新北有感受到洋流？李四川「妙答一句」
國民黨新北市長參選人李四川今（18）日上午出席汐止石橋頭福龍宮公益慈善捐贈活動，並接受媒體聯訪。對於在新北是否有感受到民進黨台北市長參選人沈伯洋的「洋流」外溢，李四川幽默回應，新北比較有「川流不息」。有關眾多汐止鄉親關心的汐東線延伸政策，李四川表示，汐東線本來到東湖，未來他將推動延伸三站到舊宗站，去連接環狀線東環段，讓汐止可以到內湖，也可到北市的信義計畫區，去接藍線、綠線都可以去做連接，這樣就可打通汐止的交通瓶頸。李四川指出，民生汐止線當初因為寧夏夜市，車站要開在哪裡有一點疑慮，在他離開台北市的時候，站體大概都已經確定，所以也會來進行民生汐止線，他年底如果擔任新北市長，跟台北市長蔣萬安一定會共同把捷運完成。針對綠營對手蘇巧慧稱，自己選舉是用正面陽光的態度報告市政願景，李四川認為，蘇如果有這樣的想法最好，而他從頭到尾都是秉持這樣的心態，說實在，他一直提政策，包括往後要怎麼樣來建設新北市，「我想我們共同努力」。另外有媒體提問，是否覺得新北有洋流？李四川則說，聽起來新北比較有「川流不息」，有川流。
北捷手扶梯「左側也站滿」！通勤族炸鍋 最大敗筆曝光
台北捷運近年持續宣導搭乘手扶梯時「緊握扶手、站穩踏階」，並強調左右兩側都能站人，不再要求維持過去「右側站立、左側讓行」的習慣。隨著宣導逐漸發酵，近期有乘客發現，尖峰時段及熱門車站開始出現手扶梯左右兩側都站滿人的情況，原本被視為通行空間的左側也有人排隊，意外掀起通勤族兩派論戰。有乘客在Threads分享，過去搭乘北捷時，多數人習慣靠右站，把左側留給趕時間的乘客通行，但最近前往部分熱門站點，明顯發現願意站在左側的人變多，認為北捷自2024年開始宣導兩側皆可站立後，經過約2年時間，新的搭乘習慣逐漸形成。支持兩側站立的民眾認為，手扶梯原本就可以左右兩側同時載客，尖峰時段若能把兩側空間充分利用，有助於消化排隊人潮；若真的需要快速移動，也可以改走一般樓梯，不必在運轉中的手扶梯上行走。不過，這樣的說法也引起不少通勤族反彈。部分民眾認為，「右側站立、左側通行」長期以來已成為台北捷運的通勤默契，讓趕著轉車或有急迫需求的乘客保有快速通過的空間，一旦兩側全部站滿，反而降低臨時趕路時的機動性。爭議最大的問題之一，就在於「趕時間就走樓梯」並非每個車站都做得到。北捷部分大型轉乘站受到站體結構及空間限制，某些轉乘動線只有手扶梯與電梯，根本沒有一般樓梯可以選擇。其中經常被提到的就是南京復興站，乘客若要從地下的松山新店線轉乘高架文湖線，該段轉乘動線設置電梯及手扶梯，卻沒有一般樓梯。由於手扶梯全長約39公尺，搭乘時間約1.5分鐘，當初考量距離過長、一般乘客走樓梯的意願可能不高，因此沒有另外設置樓梯。忠孝復興站也有類似情況，從地下的板南線前往高架文湖線，必須搭乘距離相當長的手扶梯，旁邊同樣沒有一般樓梯可供乘客通行。此外，北捷其他部分車站出口也因站體空間限制，只配置手扶梯，讓「趕時間改走樓梯」在實際通勤環境中未必可行。因此，當這類沒有樓梯替代動線的手扶梯左右兩側都站滿乘客時，即使有人趕著轉車，也只能跟著人潮搭乘，這也成為部分通勤族質疑全面兩側站立的主要原因。另一方面，北捷長期宣導的重點仍是手扶梯搭乘安全，原則為「緊握扶手、站穩踏階」，並不鼓勵乘客在運轉中的手扶梯上行走，以降低跌倒或碰撞等意外風險。兩側都有人站立，也能在尖峰時段充分利用手扶梯空間，加快排隊人潮進入手扶梯。然而，「安全及人流效率」與「保留快速通行空間」本身就存在不同需求。尤其右側站立、左側讓行的習慣已在台北捷運維持多年，要在短時間內全面改變並不容易，目前實際搭乘時也並非所有車站、所有時段都會出現兩側站滿的情況，多數時間仍可看到乘客主動將左側留出通行空間。隨著越來越多人接受手扶梯兩側站立，過去長年形成的通勤習慣也開始改變。
台北車站B1「飄屎味」連月台都聞到 台鐵道歉曝原因
台北車站地下樓層昨（10）日晚間瀰漫惡臭味，部分旅客和商家感到不適，連月台的乘客都聞得到。對此，台鐵今（11）日說明，事故主因為站體老舊滲水，加上污水逆流外溢所致，目前已緊急規劃展開管線移設工程以根除異味，也向大眾深表歉意。昨晚不少行經台北車站地下B1層連通道的民眾反應，現場充斥著類似糞便的刺鼻臭味，令人難以忍受；儘管周邊商家嘗試使用芳香劑掩蓋，仍無法有效消除異味，相關情況甚至一路擴散至地下月台，引發不少人質疑是否為車站內廁所管線爆裂。台鐵接獲民眾投訴後，隨即派員前往現場進行排查與處置，並在今日說明，經初步調查，異味源頭位於站內U-1層東邊補票房，由於該區站體結構老舊，近期天花板連續壁出現滲水情形，工作人員遂於滲水點下方裝設接水盤，並透過管線導向污水管排出。然而，因主幹管內部發生污水逆流現象，導致液體自管線連接頭處外溢，才導致這起嚴重臭味事件。事實上，台鐵指出，台北車站早在9月8日已會同工務單位至現場會勘，評估相關管線改善方案。面對此次突發的外溢狀況，相關單位已於今日緊急推動管線移設工程，預計透過重新配置管線結構，徹底解決污水逆流問題，並迅速恢復地下樓層的空氣品質與整體環境衛生。針對身為首都門面的台北車站發生此類環境問題，台鐵公司也向受影響的旅客及商家致上誠摯歉意。
臺南車站地下化通車倒數！新站亮點曝光 「北上藍、南下綠」一看就懂
臺南鐵路地下化年底通車在即，交通部27日前往新臺南車站工區實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65％，第一階段下地切換通車預定進度為85.75％，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部除肯定鐵道局及工程團隊多年投入與努力，也感謝臺南市政府於計畫推動過程中給予協助與支持。楊正君指出，臺南車站已陸續完成通車前重要準備工作，除7月通過無障礙設施審查，8月亦已通過消防檢查並取得特種建築物竣工備查，目前已完成全線整合測試及試運轉作業，預計9月份交通部將辦理通車前履勘作業。面對通車前最後階段，鐵道局將持續督促工程團隊嚴守安全及品質，完成各項通車準備工作，朝年底通車目標全力推進。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）鐵道局南部工程分局說明，臺南市區鐵路地下化計畫全長8.23 km，除將臺南車站改建為地下站外，將新增林森、南臺南等2處地下通勤車站，全案完成後，預計可消除鐵路沿線平交道9處、地下道8處、陸橋4處及鐵路橋涵2處，共23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對都市交通及空間的阻隔。為維持臺鐵營運，工程分兩階段辦理，第一階段通車後將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計118年啟用林森站、119年啟用南臺南站。除了改善都市交通環境，地下化臺南車站也將以嶄新風貌迎接市民與旅客。新車站導引系統將採用中文、英文、日文及韓文四國語言，成為全臺首座具四國語言導引指標的車站；軌道材料國產化達85％，並採用導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升行車穩定與舒適性；全線隧道導入集中式管理中央監控通風系統，即時掌握旅運及設備運轉狀態，首座車站啟用時臺鐵便當本舖及便利商店也將同步進駐，從工程品質到旅客使用體驗全面升級。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）另一方面，台鐵公司修訂「車站導引標示手冊」，以提升旅客辨識及導引便利性為核心，聚焦標準化、旅客導向及方向辨識3大重點，統一字型、色彩、圖標及資訊呈現方式，建立一致的指標系統。台鐵表示，新版標示將依旅客動線及資訊重要性分層呈現，同時兼顧高齡者、行動不便及國際旅客需求，並以「北上（順行）／南下（逆行）」搭配藍、綠色帶及主要目的地，協助旅客更直覺判斷乘車方向。首波適用於台鐵協調鐵道局興建中的車站，未來也將盤點既有車站，逐年編列預算，依新版手冊逐步更新。此外，台鐵正推動「全線列車暨站務資訊顯示系統更新案」，預計更新全線220座車站列車資訊顯示器，導入車種色彩識別及統一版面，並建置中心端資訊派送平台，讓旅客即時掌握列車運行及異常資訊，全案預計2028年4月完成。臺南車站承載府城百年鐵道記憶，楊正君特別指出，古蹟車站對臺南城市門戶意象具有重要意義，因此地下化工程特別保留古蹟車站，並於東側地下新建隧道及站體。面對新站與古蹟車站緊鄰的施工挑戰，工程團隊妥善規劃施工方式，兼顧古蹟保存、交通動線及現代化使用機能，未來透過新舊車站與古蹟融合，讓歷史記憶與現代交通機能在府城交會，打造兼具文化底蘊與現代機能的城市新門戶。交通部表示，臺南鐵路地下化作為臺南都市空間重新縫合的重要建設，隨著通車倒數，將督請鐵道局持續與臺鐵公司及各工程團隊攜手完成最後一哩路，讓百年鐵道迎來新生，為臺南城市發展開啟新篇章。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）
六都生活品質網路好感度「台中奪佳績」 盧秀燕施政穩紮穩打成關鍵
TPOC台灣議題研究中心今日公布2026年上半年「六都生活品質與現代化」網路輿情分析報告，數據指出，台北市與高雄市在整體討論聲量上佔據冠亞軍，但進一步分析代表民眾真實滿意度的「情緒好感度（P/N值）」，由市長盧秀燕帶領的台中市脫穎而出；同時，台中市的負面聲量比例僅4.09%，為全台最低。根據TPOC數據分析，今年上半年六都在生活品質的輿情討論中，高雄市與台北市分別以9.8萬筆與8萬筆的總聲量位居一、二名，但也伴隨著較高的負面情緒。TPOC指出，相對而言，總聲量位居第四（約4.8萬筆）的台中市，卻在好感度上繳出亮眼成績。台中市位居前段的好感度（P/N值）及較低的負評比例，主要歸功於市府近期多項重大建設的實質推進與優質的場館營運。在網路討論中，台中市立圖書館廣闊的綠地與舒適空間獲得網友高度評價；而備受矚目的指標建設「台中綠美圖」，近期舉辦的兒童主題書展結合互動遊戲與舒適環境，更被許多家長與網友封為「炎夏避暑放電的新去處」，成功帶動親子客層的極高滿意度。除了軟性的文化場館，台中市在硬體現代化上也展現了穩健步調。據TPOC觀察，包含導入AI科技輔助工程的「台中巨蛋」、即將上線吸客的「台中國際會展中心」，以及持續推進實質站體工程的「捷運藍線」，都讓台中市民對未來的城市發展充滿期待，這些有感建設是推升台中好感度奪冠的關鍵推手。TPOC強調，台中市透過兼具國際視野的硬體建設與細膩的軟性服務，成功在六都良性競爭中走出「低爭議、高幸福感」的路線，也為各縣市推動現代化建設時，如何兼顧設施管理品質與市民溫度，提供了最佳的數據實證。
老台北只能懷舊？台北圓山特區以萬坪公園×國際複合城規格，翻轉成北市新指標核心
西區翻轉的關鍵，其實不是房價數字！根據永慶房屋研展中心統計指出，大同區預售屋近年漲幅居台北市各行政區之冠，但真正支撐這波大同區建案行情的，是其他地段複製不了的優勢。這塊區域蘊含大型基地開發、圓山捷運與台北轉運站，再加上萬坪花博公園，將台北圓山特區翻轉成北市新指標核心區域。大型基地×捷運與轉運站×萬坪花博公園捷運圓山站是淡水信義線的重要轉運站，站體西側緊鄰佔地上萬坪的花博公園；而花博公園園區內市集、展覽與文創活動全年不間斷，也逐漸成為國際人士喜愛前往的休閒去處。再加上麗寶集團推動的台北圓山特區核心建案「麗寶Métro」，開發量體達2.1萬坪，未來將呈現「大型基地＋大型轉運站＋萬坪公園」三重疊加的優勢條件，是過去西區不曾出現、未來也難再複製的稀有值，因此成為當前市場觀察焦點。▲台北市花博公園特區，與台北圓山特區僅一路之隔，目前更是許多國際人士最愛去的景點之一（圖：麗寶Métro）。國際複合城浮現：國際酒店集團插旗看見的稀缺值國際酒店品牌插旗圓山，是這個觀察最具體的印證。國際酒店集團IHG攜手福容飯店集團共同打造的「台北福容華邑酒店」，規劃199間客房，預計2027第一季開幕，選址就落在圓山站旁，而國際酒店集團的選址邏輯，看重的正是「萬坪公園＋轉運站」這組稀缺條件，也讓台北圓山特區出現朝「國際複合城」發展的觀察角度，複合飯店、商辦、住宅與零售機能於一體，是過去大同區未曾有過的開發規格。▲國際酒店集團選擇落腳圓山，被市場解讀為對這個地段稀缺性的具體背書（情境示意圖：麗寶Métro）。西區三大建設利多同步加溫台北雙子星開發案C1棟預計2026年底、D1棟預計2027年12月完工，2029年正式開幕營運，是全台首座六鐵共構建築；西區門戶計畫自2015年啟動，北門廣場等第一階段工程已於2017年8月前完工啟用，北士科輝達（NVIDIA）台灣總部則已於2026年完成簽約，最快2026年6月動工、預計2030年啟用，可容納約4,000名員工。這三項建設利多加上萬坪花博公園，將串聯出台北圓山特區稀缺優勢的疊加效應。捷運圓山站西側麗寶Métro成國際複合城指標位處圓山捷運站旁，由麗寶集團巨資推動的「麗寶Métro」，被市場視為大同區蛻變的代表案例，該案以國際複合城概念規劃，創造超過百億市值的新特區，南側基地由國際酒店品牌進駐，北側規劃為住宅棟，是觀察大同區從「老台北」轉型為西區新核心的第一手指標。
馥華集團登45年巔峰！板橋艾美開幕、明年推350億案量 中和萬坪基地接棒登場
馥華集團耗時7年、斥資236億元於新北板橋3,537坪商業區打造代表作，全案包括豪宅「馥華艾美」、新北租金最高商辦「馥華世界廣場」，以及今(31)日正式開幕、新板特區最高房價飯店「台北板橋馥華艾美酒店」。馥華集團橫跨建設、營造、飯店3大事業體，業者預告，明年預計將推出3大案，總銷約有350億元，為馥華45年來最大案量。「台北板橋馥華艾美酒店」今開幕，新北市長侯友宜親自蒞臨，期盼飯店能帶領國際認識新北市和板橋。（圖／周志龍攝）馥華集團營運長李武俊表示，馥華於20年前取得板橋中山路一段商業區土地3,537坪，全案投資金額約236億元，打造豪宅、商辦及飯店。全案共分2棟建築，住宅棟總樓高46樓；另一棟樓高31層，飯店層為1~4樓及19~31樓，中間為商辦層。台北板橋馥華艾美酒店於今(31)日正式開幕，為馥華集團旗下第10家旅館，也是首家國際五星級酒店，目標平均房價7,000元，一舉拿下新板特區最貴飯店頭銜。與飯店同棟的商辦「馥華世界廣場」，根據樓層介紹顯示，目前已有亞馬遜研發中心、星展銀行企業進駐，據了解，出租率超過5成，每坪租金約2,600~2,800元，同樣登上新北市最高租金頂級商辦，而馥華集團總部也於近日搬遷至此。豪宅「馥華艾美」目前還有超過50戶未出售，業者表示將等待飯店營運步上軌道後再適時推出。圖為馥華艾美酒店。（圖／周志龍攝）住宅棟「馥華艾美」預售時低樓層已完售，每坪單價站穩8字頭，近期正在交屋，高樓層約有50、60戶百坪豪宅戶型尚未出售，市場人士預期，未來每坪單價可站上130萬元。李武俊表示，該案為馥華成立45年來，投資金額、量體最大，也最具代表性的案子。對於「馥華艾美」高樓層何時銷售，他表示，會等到飯店穩定營運後適時機推出。雖然李武俊表示目前旅館方面尚未有其他拓點規劃，但建設事業卻是步上45年來之最，「之後推案都是2,000坪以上大基地，包括中和二八張工業區變更案基地就有萬坪！」他表示，中和二八張工業區案為萬坪大型基地開發案，全案將規劃3,000坪公園、9棟住宅、2棟辦公樓，以及中和第二運動中心，低樓層則為商場。住宅預計分5期推出，產品會是多元配置，5期加起來總銷預期超過1,000億元。目前正在進行的指標案還有Y15板新捷運共構案，規劃興建38層樓，1、2樓店鋪，3、4樓為捷運站體，4~8樓辦公室，9樓以上為住宅。目前在做建照申請，預計將在明年推出，總銷100億元，李武俊也表示，目前新莊丹鳳2,390坪住宅案「馥華之道」第一期正在銷售中，總銷160億元，二期預計明年推出，案量有130億元，加總3大案，預計明年約有350億元案量將推出，以過去平均年推1、2案來說，明年將是馥華45年來最大推案量。
台鐵最冷清車站出爐！南迴線「這站」日均1人上下車 連2年墊底
台鐵近日公布2025年各車站旅運量統計數據，在扣除暫停客運業務的「新馬站」及不辦理客運的「枋野站」後，位於南迴鐵路的「內獅站」以全年僅477人次進出、平均每日約1人上下車，再度成為全台旅運量最低車站，蟬聯「最冷清車站」稱號。根據台鐵統計，內獅站每天約有4班列車停靠，但日均運量僅1人，較2024年的平均2人再減少五成。排名第2的「枋山站」全年有2815人次進出，平均每日約8人，雖仍名列後段班，但運量已較前一年成長1倍。其餘旅運量較低車站則多位於東部及支線地區，包括集集線「龍泉站」全年3582人次、平均每日10人；「山里站」日均14人；「漢本站」日均15人。第6至第10名則依序為「海端站」18人、「瑞和站」及「東竹站」各19人、「大富站」22人，以及「永樂站」24人。台鐵表示，內獅站與枋山站因地處偏遠、周邊人口稀少，平日旅客主要以觀光客為主，因此運量較低。目前2站正進行站體翻新工程，其中內獅站因月台雨棚整修及站房施工設置圍籬，對旅客進出及觀光人潮造成一定影響。台鐵指出，待工程完工後，將結合鐵道觀光資源推廣地方特色，並規劃觀光列車「藍皮解憂號」停靠內獅站，期望吸引更多遊客搭乘，帶動地方觀光發展及車站運量成長。
嘉義藍白合1／張啟楷倡「選前整合、選後共治」 黃敏惠助攻市長寶座
年底縣市長選舉，嘉義市「藍白合」共推民眾黨前立委張啟楷角逐嘉義市長寶座，他表示，這次選戰是藍白合的「典範」，他與市長黃敏惠一定會做到「選前整合、選後共治」。張啟楷強調，不止地方合作，國民黨鄭麗文主席也已經交代藍營樁腳要動起來，補民眾黨「陸軍」的不足，因此，對手雖強，但目前民調僅落後6％，他有勝選的信心。 年底，嘉義市長一役，藍白陣營共推張啟楷，對上基層實力超強的立委王美惠，所有觀察這一局的選民，都在關注一件事：這次「藍白合」是否玩真的？畢竟，民眾黨曾有在總統大選撕毀「六點協議」導致合作破局的不良紀錄。張啟楷透露，國民黨主席鄭麗文下令地方黨部主委全力動員地方樁腳。（圖／張啟楷競選總部提供） 對此，已經出線的張啟楷信心滿滿的表示：「這次的合作，會是個跨政黨合作『典範』，嘉義市將是藍白合作的『示範區』；我就是民眾黨與國民黨共同提名的候選人。」張啟楷說：「初選揭曉之前，黃敏惠市長已表態，全力支持最後出線的人選，這句話讓整個藍白合「定錨」。」 至於支持的力道，張啟楷強調：「你們不用懷疑黃敏惠市長的誠意與決心，藍白提名我後，她立刻帶我拜會所有國民黨籍市議員，要求他們全力相挺，強調我也是國民黨提名的市長候選人，其次，最近市府有任何活動，都會邀請我參加，全力為我造勢。」如果這些算是「務虛」，黃敏惠在選戰最「務實」的部份，也給了新手張啟楷大力的贊助。張啟楷透露，許多兵家必爭的看板，是黃敏惠交代下去，才有辦法取得的；還有，到年底，不分黨派的立委、市議員候選人，都想爭取大型造勢場地，這些事務性、但相當重要的選務工作，恰恰是空降的張啟楷與民眾黨的「短板」，身為嘉義市龍頭的黃敏惠，悄悄幫他搞定了。 地方如此，國民黨中央也極力促成讓藍白合的「示範區」延續執政。張啟楷透露，他獲得提名後第五天，拜會國民黨鄭麗文主席，她立刻交代嘉義市黨部主委，必須動員樁腳，而且，黨部還有一份輔選計畫書，可以補民眾黨與張啟楷「陸軍」組織戰的不足，而這正是國民黨的強項。張啟楷表示，他上任後將極力爭取輕軌捷運，延續黃敏惠「十大旗艦計畫」。（圖／報系資料照） 此外，張啟楷強調，藍白合不只是選舉時合作，若他當選，也會實現「選後共治」的承諾，小內閣盡量延聘黃敏惠時期的局處首長，政策則會延續黃敏惠的「十大旗艦計畫」；張啟楷強調，他上任最重要一件事，就是繼續爭取輕軌捷運。 張啟楷表示，今年嘉義燈會，造成交通壅塞，市區停車位嚴重不足，因為嘉義高鐵站是唯一沒有軌道連接的站體；沒有鐵路連結、沒有捷運共構，因此格外需要輕軌，如果有了輕軌捷運，可以讓嘉義市躍升為「中南部的新核心」，因為嘉義市教育、醫療資源豐富，又是人文薈萃之地，也是「長照示範城市」，適合退休養老，但前提是交通必須方便。 因此，在黃敏惠市長的「十大旗艦計畫」中，輕軌捷運是重中之重，張啟楷強調，輕軌將帶來嘉義市「都市翻轉」，進而促成「東西區平衡」，這是黃敏惠的政見，也是他要延續的政策。 但這次，他要對上的，是非常接地氣、扎根地方，基層實力堅強的民進黨立委王美惠，即便藍白合作無間，這仗，也沒那麼好打！張啟楷信心滿滿說：「根據TVBS民調，目前我只落後6％，一旦藍白合作，我不需要去割喉，搶民進黨的票源，王委員是值得尊敬的對手，爭取中間選民大家各憑本事，只要17％的藍營選民歸隊，肯定黃敏惠市長的執政績效，期待我延續其政策，那麼，我的勝算相當高。」
串聯全台接軌世界 桃園軌道核心「陸昇G9湛」成價值關鍵入口
桃捷路網逐步成形，重塑城市型態與未來價值城市的演進，幾乎都由一條軌道的誕生開始有突破性的發展。借鏡台北、新北軌道經濟不敗法則，核心區域價值翻倍經驗，透過捷運，翻轉都會移動模式。桃園也即將借鏡台北、新北經驗，迎接嶄新的未來。陸昇G9湛空拍實景圖。（圖／業者提供）桃園捷運綠線進入通車倒數，這條貫穿桃園核心的主要軸線，是現今桃園利多建設中最重要的一塊拼圖。綠捷重要的熱點，包含G11藝文特區，G07桃園車站等重要核心，縫合因距離產生的機能差異，讓不同區域之間可快速共享生活。隨捷運路網陸續到位，預計2034年全數完工，屆時捷運可觸及的範圍，都將成為民眾的生活場域。「陸昇G9湛」中正大道門牌價值，完熟生活圈「中正路」自古以來就是連接各地核心的重要角色，從桃園車站到百貨林立的站前商圈，百年累積的商業能量與完整機能，讓中正大道具備成熟且便利的生活環境，在捷運即將通車的條件下，既有生活圈得以直接升級，讓中正路門牌的價值如虎添翼，遵循軌道經濟法則，未來捷運通車後，勢必迎接補漲紅利。陸昇G9湛交通示意圖。（圖／業者提供）「陸昇G9湛」豪宅DNA，陸昇建設&六大營造聯袂精築「陸昇G9湛」座落中正路黃金門牌，由知名建商陸昇建設與六大營造強強聯手投資興建、由五十甲廣告企劃銷售，一方面承接豐沛生活機能，另一方面掌握桃園未來的交通軸線。同側步行捷運G09站僅約220米，兩站G07桃園車站轉乘台鐵，兩站G11藝文特區享受商業繁華，一線轉乘機捷或連接雙北。桃園全新移動模式，提前卡位捷運開通前絕佳起漲點。個案推出進化1+1到3房的規劃，搭配國際級建材配備，如全棟全戶淨水再搭配可調溫廚下飲水機；除了吸氣閥還搭配總存水彎、Showa鋁門窗、Panasonic洗碗機、American Standard衛浴品牌等，為在地換屋族、首購族，提供實用機能且「可塑性」極強產品，滿足不同階段的居住可能。在城市發展持續推進、軌道建設逐步到位之下，提供一處能同時兼顧當下生活便利與未來成長潛力的居住選擇。桃園人的信義區－藝文特區G11站串連起新世代焦點──藝文特區，新穎、摩登的建築街廓，更讓此地有「桃園人的信義區」的美名，預計2029年即將進駐開幕的「京站廣場」也為市心版圖帶來更多人潮與錢潮。而此區域更有約25間銀行分行，成為名符其實的核心金融商圈。綠捷串聯桃園國際機場，世界第一站桃園機場是全國規模最大、航線最完善的國際樞紐，加上桃園機場第三航廈已部分啟用，桃園作為台灣前進世界的第一站，不必進行跨縣市移動，將生活動線延伸至國際。同時透過轉乘機捷，可到達A18站，轉乘高鐵更快速通往其他城市。綠捷串聯台鐵桃園新站，接軌全台都心捷運G07桃園車站，新站計畫預計2032年完工，站體融入商場，車站除由台鐵、綠線、棕線三鐵共構，未來桃園新站更能成為一條貫穿全台的交通主幹。桃園新站示意圖。（圖／業者提供）陸昇G9湛接待中心：桃園市桃園區中正路463號預約專線：03-339-0777建案網址：https://urbanluxury.hct.tw/
北市疑現跨國盜刷團！女搭捷運皮夾被偷 信用卡在沙烏地阿拉伯被狂刷
北市疑現跨國盜刷團！警方獲報，有民眾11日搭乘捷運，自南京復興站上車前往萬芳醫院站，未料卻在出站沒多久後接獲銀行通知，指出其信用卡在沙烏地阿拉伯有多筆刷卡紀錄，緊急查看後發現其皮包遺失，除遭盜刷的9萬餘元外，連帶皮包內有的1.3萬元現金、證件與信用卡等，初步至少有11萬元財損。警方後續也正進一步調查釐清中。據了解，有民眾11日下午5時許搭乘捷運文湖線，自南京復興站刷卡進站後一路搭乘至萬芳醫院站出站，看似再平凡不過的日常，卻在出站後沒多久接獲銀行通知，表示其信用卡疑似遭到盜刷，短短幾分鐘內就已遭對方於沙烏地阿拉伯刷下9萬元餘元的款項。民眾緊急檢查後發現皮包早已不翼而飛，連帶皮包內的證件、信用卡、提款卡與現金1.3萬元也全部不見。對此，警方獲報後也立即與捷運警察隊組成專案小組，調閱捷運站體與車廂內相關監視器畫面，由於遭盜刷時間短暫，警方也懷疑疑似有跨國盜刷集團，在得手後隨即將卡號等回傳，從而遠端刷卡。目前也正積極釐清案情及追查犯嫌身分，全力偵辦中。
快訊／北捷中山站驚傳旅客持刀！大批警力戒備 現場搜尋後無異狀
台北捷運中山站今天（10日）晚間傳出疑似持刀事件。據了解，北捷行控中心晚間9時16分通報站內有人持刀；警消單位獲報後不敢大意，立即派出大批人車趕往現場。經警方與站務人員現場確認，目前尚未發現異常情況，詳細經過仍有待進一步釐清。捷警隊表示，先前接獲民眾報案指稱在捷運列車上與他人發生糾紛，對方自稱身上攜帶刀械。警方獲報後立即派員到場處理，並對捷運站體進行全面清查，目前尚未發現異常情況，現場也未出現驚慌或踩踏事件，捷運系統運作正常。警方強調，將持續調閱監視器釐清案情，同時已通報相關單位加強各站周邊巡查與維安。捷運警察也呼籲民眾，若發現可疑情況保持冷靜，可向站務人員反映或撥打110，並避免轉傳未經證實訊息。
踩人還動怒！女子「持刀恫嚇」逃進北捷中山站 警方抓到人了
台北市捷運中山站2號出口外26日晚間發生一起疑似持刀恫嚇事件。警方接獲報案後趕赴現場處理，並迅速鎖定涉案對象，27日晚間將48歲周姓女子查緝到案，依恐嚇罪嫌移送台灣台北地方檢察署偵辦。警方調查指出，26日晚間10點5分許接獲110報案，指稱捷運中山站2號出口外發生疑似持刀糾紛。員警到場了解情況，報案人黃姓男子表示，當晚在捷運中山站2號出口外與一名中年女子發生肢體碰撞，對方疑似踩到他的腳後，雙方發生爭執後，女子疑從包包內取出美工刀作勢威嚇，隨即沿2號出口樓梯往下離去。警方獲報後成立專案小組，並與捷運警察隊共同調閱站體及周邊監視器畫面，釐清事發經過。經比對相關影像資料後，迅速鎖定涉案人為周姓女子，隨即展開查緝行動。27日晚間5點50分左右，警方發現周女行蹤，立即依法將人帶返派出所偵辦，並當場查扣美工刀1支作為證物。全案訊後依恐嚇罪嫌移送台灣台北地方檢察署偵辦，後續將由檢方進一步釐清案情。
台中捷運收炸彈恐嚇 IP位置來自新加坡
台中捷運24日驚傳遭炸彈威脅。台中市府1999市民專線，有民眾留言指出將在文心公園至北屯總站放置炸彈，讓台中市警方獲報後不敢大意，立即與捷運警察隊、刑事警察大隊啟動應變機制，針對全縣站體、車廂、廁所與垃圾桶進行全面清除，初步並未發現有異常情事。而該留言IP位址疑似位於新加坡。據了解，警方獲報後也展開追查，掌握該留言IP位址位於新加坡，且其內容與敘述邏輯與過去頻繁恐嚇台灣公共設施的中國籍張海川極為相似，不排除為其所為，目前正持續透過跨境合作管道釐清案情，同時追查相關來源。台中市警局強調，台中捷運公司與捷警隊以全面強化戒備，增加站體月台的警戒守望與隨車巡視，而散布不實爆裂物恐嚇訊息也已觸犯刑法，呼籲民眾切勿以身試法，必定追究到底，以維護大眾運輸的安全與社會秩序。
新店捷運站驚傳老翁持刀！警方搜索未果 「報案婦人涉誣告罪」送辦
北捷隨機砍人事件發生後，社會對大眾運輸安全高度關注，警方也持續維持高警戒狀態。昨晚（9日）新北市新店捷運站驚傳疑似持刀情事，一名52歲吳姓女子報案稱現場有「老伯伯帶小刀」，警方獲報後不敢大意，立即派員前往查證，追查無果後，詢問吳女其說法反覆，警方認定有謊報嫌疑，以誣告罪將吳女送辦。新店警分局指出，9日晚間7時37分接獲通報後，立即指派轄區碧潭派出所警力趕赴現場。警方抵達新店捷運站時，並未發現持刀男子，也未見任何人員受傷或現場出現恐慌狀況。儘管如此，警方仍依程序提高警戒，在捷運站體及周邊持續巡查、戒備，並成立專案小組，調閱車廂與月台監視器畫面進行比對查證，然而多方檢視後，仍未發現與報案內容相符的可疑對象。警方隨後循線追查報案來源，於當晚11時許找到吳姓報案人。不過，吳女對事件經過說法反覆，對關鍵細節交代不清，且未能配合警方指認相關對象，行為與報案內容出現明顯落差。警方綜合研判後，認為該案具有謊報嫌疑，經警詢完畢，已依刑法第171條未指定犯人誣告罪，將吳姓女子函送偵辦。
高鐵新增2車站！三鐵共構路線曝光 最快「這時間」通車
高鐵南延計畫正式定案，未來高鐵將延伸至屏東，並採「進入高雄市區」的路線方案，新增設高雄站與屏東站兩座全新車站，並與台鐵共構。這項重大交通建設將為高屏地區帶來轉運便利與生活圈整合，更讓屏東實現多年來的高鐵夢。交通部鐵道局已於2026年1月送出最新環境影響說明書，確定高鐵延伸屏東將採「高雄方案」，目前已啟動環評程序，預計於2027年底前完成審查。若後續行政院核定並順利動工，最快將於2039年完工通車，屆時南部高鐵路網將進一步延伸至屏東，形成一日北屏生活圈。本次南延路線將自現有左營站向南延伸，全長約26.2公里，採雙鐵共構設計，整體核心規劃著重於「無縫轉乘」。高雄新站將設置於現台鐵高雄車站北側預留空間，採地下化設計，站體分為地下一、二層，與台鐵月台平行配置，並可直接銜接捷運紅線，實現三鐵共構，旅客無需出站即可完成轉乘。屏東站則規劃為高架車站，預定設置於台糖六塊厝農場，並將與未來遷建的台鐵六塊厝站共構。高鐵將以高架方式跨越高屏溪，方便旅客從屏東市區或其他地區轉乘至高鐵，提升整體交通效率與便利性。此外，配合路網延伸與車輛調度需求，未來也將於高屏溪左岸至屏東科技產業園區間新增一處高鐵維修基地，面積約17公頃，作為車輛停放與維修作業使用，完善整體營運規劃。行政院長卓榮泰先前於高雄車站完工啟用儀式中宣布採用「高雄方案」，消息一出，讓高雄市民振奮不已。過去高鐵僅停靠左營站，此次新增高雄站後，市區居民可望享有更便利的高鐵接駁體驗。
議員批北車案發時「無捷警」在場 捷警隊長坦言警力有限
張文在北市無差別隨機攻擊，釀成4死11傷慘案，台北市議員游淑慧質疑台北市警察局捷運警察隊於案發時「完全沒有捷警人員」，指出勤務出現空窗時段。對此，捷運警察隊隊長廖洛育23日回應坦言，警力確實有限、隊上同仁年齡也偏大，若隊捷警隊有任何指責，「他都願意負起相關行政懲處與責任」，希望外界不要苛責同仁。針對外界諸多疑義，捷運警察隊隊長廖洛育說明，有關無線電通訊是否暢通，主要因考量捷運自地下區域，加上車廂於軌道間行駛，難免未有訊號不佳狀況，因此為確保通訊暢通，捷警使用台北捷運公司的無線電，而轄區分局和新北市警察局均有建置無線電，因此獲報時均能即時轉報，若涉及鐵路警察局與其他單位，則有警用電話可以聯繫。但礙於捷運公司無線電為歐規，警用為美規，因此在整合上有一定困難，但此案發生時，相關單位都已在第一時間獲報。在勤務編排上，廖洛育說明，捷警隊負責轄區為雙北捷運共117個站體，配置警力203名，其中外勤為168名，而每天捷運系統人流量逾200萬人次，無法預判案件會發生在何時、何地或何處，只能以交錯編排勤務方式，以及在案件發生時盡快趕赴現場，所以造成勤務的罅隙，會持續精進和檢討。廖洛育也坦言，捷警隊警力有限，且隊上人員年紀偏大，多數均已屆齡，在勤務上相當辛勞，對於外界有任何指責或要求，他也會負起相關行政懲處和必要責任、不會逃避，請各界不要苛責辛勞盡力的捷警隊成員。
張文作案時「北捷北車0捷運警察」 游淑慧：出現1小時勤務空檔
27歲男子張文19日在台北車站M7出口、捷運中山站以及誠品南西店使用汽油彈、煙霧彈並持長刀連續作案，造成4人死亡（含張文）、11人受傷，引發社會關注。對此，國民黨台北市議員游淑慧指出，她22日召集北捷和市警局針對1219事件進行專案報告，發現捷運警察的勤務安排有瑕疵，「在我一再詢問北捷北車站內當時的捷警的人力數量時，得到一個驚人答案，是0，案發當下站內並沒有捷運警察。」游淑慧在社群平台發文表示，她雖不忍苛求第一線同仁，但必須承認有許多需要改進的諸多SOP問題，而北捷每年20次的事故演練，或許沒那麼確實和真實；22日與北捷和市警局檢討許多通報上的落差和失誤，也討論了投入預算、升級具AI辨識的監視器議題，「但其中捷運警察的勤務安排，我認為是有瑕疵的！」游淑慧提到，北捷提供的專案報告有清楚的時序，案發當天17時23分，嫌犯於M7出口通道捐血中心前丟擲煙霧彈；17時24分行控中心收到板南線台北車站火警警訊；17時26分站長和保全人員抵達現場；17時30分嫌犯轉到台北車站大廳層西側通道，再由西側移動式閘門出站；17時33分捷運警察抵達。游淑慧質疑，為何站長能在警訊後2分鐘就抵達，而同樣應該在站體內巡邏捷警，卻要9分鐘後才到場？屆時犯人早已逃逸，「在我一再詢問北捷北車站內當時的捷警的人力數量時，得到一個驚人答案，是0，案發當下站內並沒有捷運警察。」游淑慧說，她進一步追查台北車站捷運警察隊當日的勤務安排，15至17時巡邏勤務和守望勤務各有2名員警負責，而下一班守望勤務則是在18至20時，這就造成17時至18時間出現勤務空白時段，「難以置信，旅客量最高的捷運台北車站，在下班下課尖峰時間裡，居然沒有捷警人員！」游淑慧無奈道，不知道為何會有1個小時的空白時段，也不清楚張文是否事先調查過勤務時間、了解勤務空窗；目前雙北共117個捷運站，由220名捷運警察、4個分隊來共同管轄，而從去年（2024）年初到現在，平均警力出勤時間約要9分40秒，這些數據都意味著因捷運警察人力不足，影響即時應變時間，若想解決這個問題，根本之道還是中央要增加捷運警察的編制員額。游淑慧直言，在現有人力下，捷警也沒有妥善安排勤務規劃，才會讓尖峰重要時段及重要站體內，出現勤務人力空窗，而張文在捷運站內換裝、穿戴詭異，又在M7、M8之間閒晃，期間都沒有警察、保全出面了解，就連丟擲煙霧彈也沒人阻止，「這樣的作案過程，市民怎麼能不憂慮我們捷運維安系統的脆弱？」
北捷連環攻擊！他台北車站犯案後衝進中山砍人 誠品民眾嚇壞躲倉庫
今（19）日晚間下班尖峰時段，台北市捷運系統接連發生重大公安事件。首先在板南線台北車站M7出口B1通道，驚傳遭不明人士連續丟擲煙霧彈，現場瞬間煙霧瀰漫，刺鼻氣味瀰散，造成大量旅客恐慌奔逃，站內一度陷入混亂。該名嫌犯隨後逃離現場，並前往捷運中山站繼續進行攻擊。有目擊者表示，當時正在百貨公司用餐，突見人群驚慌逃離、緊急疏散，有人衝入後場倉庫躲避，現場擁擠混亂，宛如遭遇恐攻。攻擊發生後，商場內民眾驚慌逃竄，有人躲至後場倉庫躲避，現場氣氛緊張混亂。（圖／翻攝自Threads，vincent_jelly_66666）有民眾在社群平台表示，誠品南西店內一度傳出「有人拿刀」的呼喊聲，逛街與用餐的民眾緊急撤離，有人衝入後場倉庫躲避，現場擁擠混亂，商場隨即進行緊急疏散。據了解，該名男子疑似在下午5時許，戴防毒面具、先是推著推車進入捷運台北車站，在人潮眾多處投擲數枚煙霧彈。該舉動導致多名旅客吸入濃煙不適。據警方與目擊者描述，事發當下出口處傳出數聲沉悶爆裂聲，隨即可見橘白色濃煙迅速擴散，民眾紛紛摀住口鼻、驚聲尖叫，部分乘客在站體內倉皇四散，現場秩序短暫失控。這起事件也造成多名民眾不適送醫，其中有人傷勢危急。北捷中山站晚間發生攻擊事件，現場人潮擁擠，商場外拉起封鎖線，救護車與警力進駐戒備，商場內民眾驚慌逃竄。（圖／翻攝自Threads，vincent_jelly_66666）未料嫌犯並未就此停手，他隨即轉往捷運中山站繼續施暴。現場民眾指出，男子不僅再次投擲煙霧彈，還持刀砍傷多名無辜乘客。該名男子在中山站周邊馬路及人潮聚集處，再度丟擲多顆煙霧彈，並疑似持長刀隨機攻擊民眾，導致現場再度陷入恐慌，多人受傷倒地，事件同時波及鄰近商場。北捷中山站晚間發生攻擊事件，現場人潮擁擠，商場外拉起封鎖線，救護車與警力進駐戒備，商場內民眾驚慌逃竄。（圖／翻攝自Threads，vincent_jelly_66666）警方獲報後立即大規模封鎖中山站周邊並展開追捕。最新消息指出，嫌犯稍後遭警方包圍，過程中自高處墜落，最終被送往國泰醫院搶救，最終仍在晚間7時40分許宣告死亡。全案累計包含嫌犯在內，至少有多人受傷送醫。警方與相關單位正持續釐清兩地事件是否為同一人所為，並調閱捷運與周邊監視器畫面，以還原完整犯案路線與動機。市府也呼籲民眾避免前往事發區域，並配合後續交通與安全管制措施。有民眾在社群平台表示，誠品南西店內一度傳出「有人拿刀」的呼喊聲，逛街與用餐的民眾緊急撤離，有人衝入後場倉庫躲避，現場擁擠混亂，商場隨即進行緊急疏散。據了解，大約在下午5時許，該名男子頭戴防毒面具、疑似先推著推車進入捷運台北車站，在人潮眾多處投擲數枚煙霧彈。該舉動導致多名旅客吸入濃煙不適。勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
黃偉哲力挺稱「延續賴清德理念人選」 林俊憲允諾打造善化為中台南副都心
投入民進黨台南市長初選的立委林俊憲昨（14）日舉辦「善化、安定後援會成立大會」，現場湧入超過3,000名支持者，台南市長黃偉哲也現身力挺，展現交棒意味。黃偉哲表示，林俊憲在國會的表現有目共睹，許多市府的經費都靠著他在立法院來爭取，「只有林俊憲有能力延續賴清德的理念」，呼籲鄉親朋友在市長初選民調期間，一定要排除私事，在家為林俊憲顧電話。林俊憲致詞時提到，善化位處台南正中心，是台南最關鍵的戰略腹地之一，未來將以「中台南副都心」為目標，全方位推動交通、產業與生活建設。善化從農業重鎮一路走來，兼具深厚人文底蘊與產業轉型潛力，如今隨著南科持續擴張，善化正站在城市發展的關鍵轉折點，而「交通建設」正是帶動整體升級的第一步。除了爭取打造善化LM陽光電城停車場外，林俊憲表示，善化火車站使用量已是台南市區外名列前茅，他與立委郭國文共同爭取3,600萬元規劃經費，並進一步追加至15億元推動站體擴建，同時也規劃鐵路立體化，提出「台鐵善化站與捷運深綠線共構及周邊開發」構想，讓善化成為未來軌道經濟的重要節點。面對南科外溢人口與車流快速成長，林俊憲也爭取38億元，推動烏橋中路跨曾文溪大橋工程，未來善化到南科僅需15分鐘，將大幅紓解交通壓力；同時他也推動連外拓寬與新闢道路工程，強化溪北、善化與南科之間的交通網絡，期盼吸引更多南科人才在善化定居。林俊憲強調，城市發展不能只有交通，更要讓市民「住得安心、過得便利」。未來他將持續推動公園綠地、運動空間與通學環境改善，打造宜居生活圈；在人本政策方面，他將全面加碼托育與幼教支持，推動托嬰、保母補助、公共化幼兒園減負擔，並設置夜托、臨托服務，同時推動青年婚育宅與社會住宅，讓年輕人能在善化成家立業。另外，在高齡照顧與醫療方面，林俊憲指出，他將持續推動老人健保補助、重陽禮金、敬老卡計程車補貼與免費帶狀疱疹疫苗，並擴增社區共餐據點；同時全力爭取設置南科區域級醫院，導入智慧醫療，串聯基層診所與長照資源，讓鄉親能獲得完整醫療照護。林俊憲強調，善化同時擁有嘉南平原的土地優勢與南科科技廊帶的產業動能，是台南最具潛力的未來城市，「善化不只是台南的中心，更是台南的未來」，他將持續爭取資源，讓善化朝向宜居、宜業、宜學、宜老的理想城市穩健前進。立法委員林俊憲14日舉辦善化安定後援會成立大會。（圖／林俊憲辦公室提供）