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曼谷機場跑道驚見大坑洞！ 華航飛高雄班機「機輪卡洞裡」被迫取消
中華航空CI840原定昨（28）日晚間從曼谷飛往高雄，沒想到班機準備起飛時，機場跑道出現大面積凹陷，導致飛機機輪不慎卡進坑洞，無法繼續滑行，考量飛航安全及高雄小港機場夜間宵禁，華航緊急取消當晚航班，安排旅客入住曼谷飯店，延至今（29）日下午返台。綜合媒體報導，華航CI840班機原定28日晚間從泰國素萬那普國際機場（BKK）起飛，並於晚間11時前抵達高雄。不料，飛機在跑道滑行、準備起飛時，機場跑道出現大面積凹陷，導致飛機機輪卡在破損處，隨後飛機緊急煞停，機場人員獲報後，立即趕抵現場處理碎石。對此，華航證實，該航班受到曼谷機場跑道受損影響，加上高雄機場有夜間宵禁限制，因此決定取消當晚航班，改於29日下午1時20分起飛。同時，航空公司也安排旅客入住飯店、提供餐飲及交通接駁，航機經過全面檢查後，確認安全無虞才重新執行任務。事件曝光後，有旅客在Threads分享經過，表示華航在事發後短短4個小時內，安排旅客辦理重新入境、車輛接駁、酒店住宿，處理得相當妥善，「可以感受到華航的用心，經過今日事件，之後出國相信華航會是不錯的選擇」。 另外，華航另一架CI160桃園飛往首爾仁川的航班，28日也傳出異常。有旅客表示，飛機停留近3小時後，機場廣播通知需要更換航機。對此，華航說明，CI160因機務訊號異常，為確保飛航安全，依標準作業程序進行檢查，為避免旅客久候，另調派航機執行後續航班任務，已於當天中午起飛。
海南航空飛桃機降錯位置！航管要求重飛 機組人員竟質疑：什麼規定？
中國海南航空1架客機24日上午準備降落桃園國際機場時，疑似因進場位置不符合規定，遭航管人員要求離開原先進場路線，重新接受引導。未料機組人員對相關指示提出質疑，雙方透過無線電多次交談，機組人員甚至要求航管提供聯絡電話。相關錄音曝光後，隨即在網路上引發討論。涉事航班為海南航空HU7981，24日上午從中國廣州起飛，目的地為桃園國際機場。當天上午10時15分左右，飛機接近機場準備進場，航管人員發現航機疑似未依規定抵達指定位置，因此取消原先的進場安排，要求機組人員先將飛機轉向，再重新接受航管引導。面對重新進場的要求，機組人員透過無線電提出異議，希望了解航管作出決定的原因。航管人員隨即說明，由於航機當時所在位置不符合相關規定，必須重新安排進場程序，並向機組人員表示：「所以依照規定我們必須把你拉開重帶。」不過，機組人員聽完解釋後仍提出疑問，回應「沒聽見您說是什麼規定」，要求進一步說明。由於航管人員還必須負責其他航班的無線電通訊，因此先暫停雙方對話，轉而處理其他航機的聯繫事宜，之後才再次回應海南航空機組人員。航管人員接著表示：「如果你有什麼疑問的話，落地的話可以打電話到台北進場台。」沒想到機組人員隨即要求提供電話，回應「那你給我一個電話吧」，航管人員最後也提供聯絡方式。整段無線電通訊過程被航空通訊頻道「空中電波」收錄，相關內容隨後遭轉發至Threads，引起網友討論，「簡單的來說就是海南沒有飛到定點然後吃到23L的進場落點，但他要降的是23R的跑道，所以航管取消他的進場重帶進來，然後海南就在那邊」、「真的會笑死，海南的機長當他這裡是他家嗎」、「他們很多機長都蠻瞎的，不包含國外籍的」。依照一般飛航管制作業，航機接近機場時，必須遵循航管核准的航路及進場指示。若航機所在位置、飛行方向或進場條件不符合要求，航管人員可以依據空域交通狀況重新安排，以維持不同航機之間的安全間隔，確保機場起降作業順利進行。
飛機發出7500代表什麼？印度航空爆劫機疑雲 306人班機急降
印度航空（Air India）一架從德國飛往印度的波音787-9夢幻客機，14日上午突然發出代表劫機的「7500」緊急代碼，迫使原定飛往新德里的班機臨時轉降齋浦爾國際機場。由於同時傳出疑似炸彈威脅，機場立即啟動安全應變，出動警力及防爆人員全面檢查。所幸機上306名乘客平安無事，炸彈威脅事後也被認定是虛驚。不過，這場空中警報究竟如何發生，仍有待印度民航主管機關調查。綜合印度《新德里電視台》（NDTV）與航空專業網站《MiGFlug》10月14日報導，事發班機為印度航空AI2030航班，13日自德國法蘭克福（Frankfurt）起飛，預計隔天抵達印度首都新德里（New Delhi）。沒想到就在接近目的地前，航管單位突然收到異常訊號，讓原本即將完成的跨國航程被迫中斷。引發這場緊急應變的關鍵，是飛機應答機發出的「Squawk 7500」代碼。這組數字在國際航空通訊中代表航機可能遭到非法干預，通常與劫機事件有關。根據《MiGFlug》整理的資訊，客機當時正飛越孟買飛航情報區（Mumbai Flight Information Region），警報雖然只出現短短數秒，仍立即引起地面航管人員警戒。由於無法在第一時間確認機艙內的實際情況，航管單位決定採取預防措施，要求AI2030改變原定航線，轉往拉吉斯坦邦（Rajasthan）首府齋浦爾（Jaipur）降落。相關單位也同步準備應變，避免潛在威脅擴大。另一方面，《NDTV》引述印度官員說法指出，班機轉降與疑似炸彈威脅有關，因此機場按照高度戒備程序處理。由於部分消息來源提及劫機警報，另有消息指向炸彈威脅，事件初期出現不同說法，但兩者都涉及重大飛航安全風險，地面單位不敢掉以輕心。客機抵達齋浦爾國際機場後，並未直接停靠一般登機門，而是被安排前往隔離停機區。印度中央工業安全部隊（CISF）、當地警方及炸彈偵測與拆除小組隨即投入檢查，針對機艙、貨艙及旅客行李逐一確認，防止任何可能的危險物品進入機場正常作業區域。安全人員完成初步確認後，才安排乘客與機組人員分批下機，並引導至指定區域等候。整起事件沒有傳出人員受傷，機上306名乘客均平安。至於實際降落時間，各家媒體掌握的資訊略有差異，《NDTV》報導約為當地時間上午9時45分，《MiGFlug》則整理出上午9時35分至45分之間的說法。經過安全檢查後，先前傳出的炸彈威脅被認定是虛驚，乘客及機組人員也獲准離開飛機。印度航空隨後表示，受事件影響的旅客可以免費重新安排航班，若決定取消行程，也能申請全額退費。儘管沒有發現實際威脅，機上為何會出現7500代碼，仍是調查重點。齋浦爾機場負責人辛格（Charan Singh）透露，初步跡象顯示，警報可能是機師操作時誤發，才讓航管單位誤以為班機遭到非法干預。不過，這項說法尚未獲得正式確認，印度民航總局（DGCA）已介入釐清事件經過。航空界對緊急應答機代碼有明確區分，其中7500代表可能發生非法干預，7600表示無線電通訊失效，7700則用於一般緊急狀況。由於7500直接涉及潛在劫機風險，即使訊號只維持幾秒鐘，航管人員仍必須依照安全程序應對，不能在未確認前自行認定為誤報。值得注意的是，歐洲前一天才發生類似事件。科倫登航空（Corendon）一架波音737客機，13日從希臘科孚島（Corfu）飛往德國紐倫堡（Nuremberg）途中，同樣發出7500警報，隨後一度無法透過無線電取得聯繫，德國空軍因此緊急派出颱風戰機升空伴飛。當時紐倫堡機場也一度關閉約1小時，當地警方初步認為，事件可能與無線電故障有關，並非真正發生劫機。雖然目前沒有證據顯示兩起事件存在關聯，但接連出現的緊急訊號，都讓航空安全單位迅速啟動應變。
不老騎士再出發2／庾澄慶戒菸爆肥逆襲成鐵人 潘若迪30年如一日維持「這習慣」
65歲哈林庾澄慶在40多歲時，因為戒菸後胃口大開體重飆升8公斤，為了控制體重才開始養成運動習慣，他持之以恆一周運動4至5次，跑步、騎單車、打籃球及游泳樣樣來，50歲時他更跑到參加台東國際鐵人3項賽，以3小時20分45秒完賽，還開心地說：「跑完了，他媽的爽啊！」近年更帶著《騎吧！哈林小隊》一路騎進金鐘殿堂，堪稱演藝圈熟齡運動派代表。62歲「有氧天王」潘若迪，凍齡狀態經常成為外界討論焦點。（圖／艾迪昇提供）同樣年過60仍維持年輕體態的，還有62歲「有氧天王」潘若迪。他多年來以充滿活力的形象活躍演藝圈，凍齡狀態也經常成為外界討論焦點。潘若迪透露自己幾乎沒有夜生活，多年來維持晚上11點就寢、早上7點起床的規律作息，飲食也相當固定，每天早餐幾乎都是「一個燒餅蛋、一個豆漿蛋，加上一個包子」，數十年來鮮少改變。他除了不抽菸、不喝酒，也把運動融入日常，平時教授有氧舞蹈課程，還固定到健身房進行約1個半小時的重量訓練，靠著多年自律維持體力與身材。63歲翁家明是演藝圈出了名的戶外運動愛好者，拍戲之餘仍不忘鍛鍊體能。（圖／民視提供）而63歲翁家明則是演藝圈出了名的戶外運動愛好者，拍戲之餘仍不忘鍛鍊體能，平時會跑步、爬山、游泳，維持身體的體力與耐力。他過去甚至曾向8點檔劇組告假一週，和朋友組隊前往綠島挑戰「海泳環島」，儘管當時遇上陰雨天氣及強勁風浪，仍沒有澆熄挑戰的熱情，最終成功完成綠島外圈26公里海泳。他也曾表示，就算上了年紀，只要好好保養自己，一樣可以維持年輕活力，希望透過行動證明年齡並不是限制。73歲「綜藝大哥大」張菲熱愛多種戶外運動，離開演藝圈後一樣過著悠閒自在的生活。（圖／報系資料照）73歲「綜藝大哥大」張菲2018年主持華視《綜藝菲常讚》停播後，他逐漸淡出演藝圈，鮮少公開露面，之後更將戶籍遷至花蓮，過起悠閒自在的生活。曾多次被野生捕捉的他，外型依舊維持得相當不錯。除了駕駛最愛的輕航機、玩風帆、遙控飛機，張菲也熱衷重型機車與單車，近年更迷上騎腳踏車，幾乎把台灣環外道路都騎過一輪。2024年受訪時，他曾表示：「我從沒有退休過，只是換了一種方式生活。」 《時報周刊CTWANT》提醒您：吸菸有害健康、吸菸害人害己。
飛機滑行才發現「座椅下仍有筆電包」 酷航遭民航局開罰8萬
新加坡廉價航空公司「酷航」（Scoot），今年2月一架由桃園飛往新加坡的班機，於桃園機場起飛滑行時，發現有筆電包放置在座位下方，由於未落實清艙作業與安全檢查，遭民航局依法開罰新台幣8萬元罰鍰。民航局表示，酷航一架TR897航班，今年2月抵達桃園機場後，因客艙組員沒有確實檢查，起飛前安全檢查也未落實，直到航機滑行時，組員才發現有1個筆電包放在座位下方，違反航空保安規定。民航局指出，由於酷航未落實清艙作業，涉及保安疏失，已違反《民用航空法》第47條之5所定之「民用航空保安管理辦法」第13條規定，因此依法處以新台幣8萬元罰鍰。
搭機注意！國慶空中預演「這4天」將登場 松山機場航班恐異動
雙十國慶連假即將到來。台北國際航空站配合國慶籌備委員會安排，9月底起將陸續進行空中操演預演及組合訓練，部分飛機、直昇機也會使用松山機場起降，因此松山機場部分航班將有異動。民航局提醒，旅客請提早規劃行程，出發前務必先向航空公司確認最新航班資訊。民航局表示，今年國慶空中操演除10月10日正式操演外，另有9月30日、10月2日、10月5日及10月6日的預演（含組合訓練），並將10月1日、7日及8日列為天候不佳時的預備日；由於部分參與操演的飛機與直昇機將從松山機場起降，相關時段的國際線、兩岸及國內線航班運作可能受到影響。民航局指出，為減少操演對旅客行程造成的影響，台北國際航空站23日邀集國慶籌備會、空軍司令部、民航局、航管單位，以及飛航松山機場的航空公司和地勤業者召開協調會，因涉及航班運行，已請航空公司預先妥善規劃調整方案，並儘早通知已訂位旅客。民航局透露，台北國際航空站也協調各航空公司，在「不取消航班」的原則下，透過調整班機起降時間、增加航機攜帶油量等方式因應，希望降低對旅客行程的影響。目前各航空公司正在進行相關準備，後續將透過官方網站公布航班異動資訊，並通知已訂位旅客。民航局提醒，近期預計搭乘松山機場航班的民眾，請提早安排交通與行程，出發前務必確認航班最新動態，以減少在機場的等候時間。
航空四雄火拼載客率！華航再拓機上餐飲版圖 星宇擴北美航網啟動聯營航班
航空四雄頻頻出擊繼續強攻第四季到明年春節觀光旺季載客率，華航積極拓展機上餐飲版圖，聯手美國超人氣台灣料理餐廳「文文 WENWEN」於10月起洛杉磯、安大略出發航班推出三艙等新式創意台菜。台灣虎航攜手國立故宮博物院推出彩繪機10大國寶文物飛上雲端，預計2026年底正式上線；星宇航空則擴大北美航網便利性，與美國航空啟動聯營航班。長榮航則在「航空界奧斯卡」勇奪2026年「全球最佳豪華經濟艙等三項世界第一獎項。華航表示，「文文 WENWEN」位於紐約布魯克林，曾獲得米其林指南推薦，是一將大膽創意與熱鬧氛圍，融入精緻料理的台灣餐廳；目前還與大腕燒肉、T+T、小小樹食、雙月等餐廳定期合作開發新菜單，並精選法朋烘焙甜點坊、Aunt Stella、天仁茗茶、美國 Peet's Coffee及BLAH BLAH Bar 調酒等特色品項登機，讓旅客能品味不同風格的精緻美食。台灣虎航迎來開航12週年的台灣虎航，23日宣布攜手國立故宮博物院展開跨界合作，將10件舉世聞名的國寶級文物與畫作，幻化為機身最吸睛的10大設計元素，讓台灣虎航搖身一變，成為翱翔天際的空中移動博物院。台灣虎航董事長黃世惠表示，這次透過將故宮文物繪上機身，就是希望讓這架飛機成為最具台灣代表性的空中名片。國立故宮博物院院長蕭宗煌也表示，很高興能藉由這次的合作機會，將故宮的經典館藏，無論是精緻的玉雕、青花瓷，還是氣勢磅礴的富春山居圖，都隨著台虎的航機飛向世界，藉此讓故宮走向大眾，打造全新的「全民故宮」。星宇航空於2025年與美國航空締結為聯航夥伴，今（23）日雙方聯營航班正式開賣，以共掛航班方式營運星宇航空跨洋航線及美國航空紐約、費城、芝加哥、邁阿密、達拉斯、拉斯維加斯等20個北美主要城市航線，象徵雙方合作再深化，持續為旅客帶來更便利順暢的飛航服務。星宇航空執行長翟健華表示，結合星宇的亞洲航線與美國航空綿密的北美網絡，除可大幅提升彼此的競爭優勢，亦可為雙方旅客打造更順暢無縫的跨國旅程。美國航空聯盟資深副總Anmol Bhargava表示，此次合作不僅強化我們的全球航網，也為旅客開啟更多具競爭力的行程選項。長榮航空則在今年第27屆「全球航空公司大獎(World Airline Awards)」頒獎典禮中，連續11年被評選為五星級航空公司，更勇奪2026年「全球最佳豪華經濟艙」、「最佳豪華經濟艙服務用品」及「全球最佳家庭友善航空公司」三項世界第一，共計囊括18個TOP 10獎項的好成績。長榮航空廖至維首席副總經理表示，再次獲得多項全球航空大獎的成就得來不易，這份榮耀是屬於全體長榮航空員工，我們將秉持『安全、服務、永續』的核心理念，精進各項服務，為全球旅客持續提供最安全且舒適的五星級服務。
因颱風班機取消！ 陳海茵申請「旅遊不便險」卻遭拒：得等滿4小時
班機取消不代表旅遊不便險一定賠！前新聞主播陳海茵近日分享親身經歷，她與女兒7月初赴韓旅遊，因颱風導致原訂航班取消，她只能臨時買廉航機票返台，沒想到回國申請旅遊不便險時，卻因實際等待時間未滿4小時，最終完全拿不到理賠，讓她忍不住感嘆，「我以後應該是不會再保了。」陳海茵25日於臉書粉專發文表示，她與女兒7月初去韓國旅遊，因遇上颱風導致班機被取消，當時航空公司宣布2天後才有航班，加上她住的飯店已經客滿，後續她還要飛峇里島，無法乖乖等待2天，只能放棄當晚的飯店住宿，臨時搭廉價航空半夜回台灣。陳海茵說，當天下午她和女兒還在首爾景福宮穿韓服、拍照，得知班機被取消後，立即退租韓服、處理機票並退房，浪費1個晚上近萬元的房間，拉著女兒回飯店打包行李、直衝機場，途中還遇到下班塞車時間，讓她心理壓力相當大。陳海茵提到，她實際返回台灣後，想申請旅遊不便險時，保險公司卻認為她實際等待未超過4小時，不符合班機延誤或取消的定額理賠條件，最後「一毛都沒理賠」。陳海茵也無奈道，就算她提早回國，但沒等待超過4小時，或是「新買的機票」比「原退費機票」便宜而無法理賠，但是因原訂班機取消，她也得承擔飯店無法退款、原本預訂但不能使用的交通、重新購買的機場接駁等額外費用，「所以提醒大家，要記得乖乖等4小時以上，不能提前回台灣喔」、「聽說是今年5月才更改的嚴格新規定，總之我的案例提供大家參考，我以後應該是不會再保了」。
卸下公職後不急回答「下一步」 黃珊珊：沒必要跟任何人交代
前民眾黨立委黃珊珊今（24）日表示，卸下公職以後，很多人都在問自己下一步，「其實這是我的事，而且我沒必要跟任何人交代！」。並指出，這個問題被問過很多次。每次選舉結束、每次工作改變，大家好像都很擔心，自己的人生會突然沒有下一步。「以前的我，大概也可能急著想找出答案。但是這半年，第一次覺得，不必急著回答」。黃珊珊提到，上一次有這樣的心情，是2022年選舉結束以後。從二十二歲當律師到現在，已經連續工作三十多年。每天都被會議、行程、和各種問題追著跑。兒子和小俠，大多只能在電視上看到自己。那年年底，自己去了紐約，本來還想把每天的行程排得滿滿的，結果腳扭傷了。也許老天爺知道，就算休息，還是會把自己繃得很緊，只好讓自己走慢一點。黃珊珊指出，自己開始坐在咖啡店裡看書、看人，慢慢吃飯、慢慢走路。沒有下一個行程，沒有記者追著問問題，也不急著做決定。剛開始真的很不習慣。後來才發現，咖啡可以慢慢喝；一天沒有完成很多事情，也不代表這一天白過了。多年來，應該完成了不少事，但也錯過一些重要的過程，忽略一些重要的人。這些錯過，不是任何職位或成績可以補回來的。黃珊珊續指，後來，自己又回到忙碌的生活。輔選、進入立法院，開會、質詢、法案、陳情，一件接著一件，還是忙得停不下來。這一次，好不容易回到自由的自己，只想把生活的節奏留給自己安排。還是會堅持忠於自己，該選擇哪些事值得投入、哪些時候該停下來，想清楚自己最需要的是什麼！「運動很重要，但真正穿上運動鞋走出門，卻需要另一種決心」。黃珊珊表示，工作忙的時候，總覺得身體可以等。少睡一點沒關係，今天沒空運動也沒關係，吃飯隨便一點也沒關係。好像只要工作完成了，健康以後再說。可是，身體是最誠實的。你怎麼對待它，它就怎麼回答你。黃珊珊說，自己十年前生過一場重病，也曾經在加護病房差點醒不過來。總以為自己應該比很多人更懂得珍惜健康，沒想到身體恢復，工作一多，還是很容易把健康放到最後。黃珊珊說，有人問：既然不會幫自己的車加劣質機油，為什麼卻對自己的身體這麼隨便？這幾年自己真的認真開始規律的運動，每一次流汗，我都更清楚地感覺到，能夠呼吸、走路、騎車、爬坡，甚至累得滿頭大汗，都是值得珍惜的事。健康不只是檢查報告上的數字，而是能不能靠自己的雙腳，到達想去的地方。五年多前開始跑步、騎車、爬小百岳，學滑水、溯溪、開輕航機，才發現，有這麼多以前沒有好好看過的風景。黃珊珊表示，過去自己每天從一個行程趕到下一個行程，自以為很神氣。走進山裡才知道，有些風景坐在車上看不見；有些路，也只能一步一步慢慢走。爬山沒有捷徑。走不動就停一下，喘口氣，再繼續走。這件事聽起來很普通，對以前的我卻不容易。太習慣告訴自己不能停。現在才知道，停一下不代表放棄，休息是為了讓自己還有力氣走更遠的路。黃珊珊提到，運動也讓自己認識了一群很棒的夥伴。一起運動，人際關係可以很簡單。沒人在意你是什麼身分，也不問你有多少財富。走得快的人在前面等一下，走得慢的人慢慢跟上；有人帶路，有人提醒腳下，也有人拿出水和食物分享。大家一起流汗、一起喘氣，也一起笑。今天只要把眼前的山路走完，平安下山，再找個地方一起吃飯。到了山上，過去的身分地位都不太重要。山路不會因為你以前做過什麼，就變得比較平；大家都只是一步一步往前走的人。運動的朋友，他們叫我黃小美。黃珊珊強調，自己很喜歡這樣的關係。沒有太多客套，也沒有複雜的利害，不需要交換什麼，更不用證明什麼。只是因為喜歡同一件事，就一起走一段路。這也讓自己重新明白，離開一個位置，不代表失去自己。有時候，拿掉那些身份職稱以後，反而更容易看見一個人原來的樣子。黃珊珊說，這半年，自己沒有停下來，只是換了一種速度。好好照顧身體，認真工作，也認真看看工作以外的風景，讓自己回到更簡單的人際關係。以前的自己，總覺得人生一定要不斷往前衝。現在才知道，有些路不能趕。人走得慢一點，反而看得見更遠的風景。
從長期陪伴到職涯探索 藍迪兒童之家院生首度走進桃機解鎖國門幕後
對許多孩子而言，認識職業可能從父母、親友開始；對兒童之家院生而言，接觸不同職場的機會相對有限。昇恆昌免稅商店今（18）日攜手桃園國際機場公司，安排藍迪兒童之家17位院生首度走進機場，由近20位志工陪伴院生展開「職涯探索」機場體驗，從手作茶包、國際精品體驗、免稅商店預售服務，到搭乘接駁車進入停機坪，讓孩子走進平時接觸不到的環境，從實作中認識機場多元工作。院生在志工陪伴下親手製作茶包，從實作中認識臺灣茶文化，也體驗機場推廣臺灣文化的角色。（圖／昇恆昌免稅商店提供） 昇恆昌自2010年起長期關懷藍迪兒童之家，不定期安排戶外參訪、節慶及體驗活動，與院生累積多年互動與熟悉感。此次延續陪伴，不只是帶著孩子走行程，而是一路陪著做、陪著聊，由志工們陪著孩子一起挑茶葉、手作茶包，認識臺灣茶文化與機場推廣臺灣文化的角色；到國際精品DIY體驗手部揉香、絲巾穿搭及免稅預售服務，接觸香氛與生活美學，以及認識免稅商店接待旅客、商品提貨及團隊合作等第一線工作。昇恆昌免稅商店第一線人員介紹商品及服務流程，讓院生實際認識免稅商店接待旅客的工作，接觸不同工作面向。（圖／昇恆昌免稅商店提供） 活動也安排院生搭乘接駁車，在桃園機場航務處導覽人員解說下，近距離觀察航機、地勤車輛及第三航廈，認識機坪巡查及飛航安全維護工作。面對院生沿路好奇詢問，導覽人員及志工也相當有耐心逐一回應，讓職涯體驗從單向介紹轉為實際交流，為孩子的未來職涯想像多一份參考。院生們搭乘接駁車進入機坪參訪，興奮記錄眼前航機景象，在互動交流中認識飛航產業與機場工作樣貌。（圖／昇恆昌免稅商店提供） 「機場比想像中還要大，而且很精緻。」即將升上高中三年級、夢想成為空服員的小琪是第一次進到機場，相當開心有難得的機會可以認識機場；即將升大一的小翔也透過活動認識機場多元職務，直呼體驗很充實，停機坪巡禮讓他感到相當新鮮，不時舉手提問。從候機大廳外看不見的機坪現場，到近距離認識航機、地勤設備及第三航廈建設，院生們一路專注聆聽、踴躍發問，在探索中拓展對未來的想像與視野。（圖／昇恆昌免稅商店提供） 成立於民國97年的藍迪兒童之家，目前安置44名0至18歲失依及弱勢兒少，昇恆昌近年將關懷觸角延伸至「職業探索」，帶領孩子們參訪不同職場、認識多元產業，提早為未來的自立生活做好準備。藍迪兒童之家院長李雪櫻表示，長期的關懷與實質陪伴，對孩子成長及建立自立能力非常重要，感謝昇恆昌志工讓孩子感受到，除了院內老師與社工，社會上也一直有一群人關心、支持著他們，幫助孩子建立面對世界的信心。 桃園機場公司公共事務暨行銷處謝懷慧處長表示，桃園國際機場不只是旅客出國的起點，也是匯聚多元職業的場域，機場涵蓋公務機關、航空公司、地勤及免稅商店等多元職務，每日逾3萬名工作人員共同維持機場運作，希望孩子從「看見機場」進一步「認識工作」，了解國門背後的專業分工。 昇恆昌總經理江建廷表示，昇恆昌陪伴藍迪多年，公益陪伴不只是在特定節日送上關懷，也希望隨著孩子不同成長階段，提供所需要的接觸與體驗，「這次我們不是希望孩子參觀完就知道要做什麼，而是讓他們有機會多看、多問、多試」，未來也將持續透過職場參訪與實作，陪伴院生累積生活經驗，拓展視野，也陪著孩子一步步走向下一個成長階段。
空勤總隊連續拒飛患者「等嘸機」亡 網友幫喊冤：最該檢討的是凌天
澎湖醫療近日風波不斷，因空勤總隊接連拒絕後送，有患者在等待飛機期間過世，此事引發軒然大波，澎湖縣議會更將追究空勤總隊接連拒送的原因，網友們則幫喊冤，認為凌天航空身為當地航空駐地器，該擔起病患後送責任，卻接連以航機故障為由請假，而空勤總隊是支援單位，如今卻「公親變事主」，質疑凌天才真正該被究責檢討。7月31日晚間，澎湖望安有男子因身體不適急需就醫，凌天航空駐地器飛往後送，直升機起飛前卻出現異常燈號，在安全考量下無法起飛，緊急請求空勤總隊支援，空勤總隊起初以夜間不適航為由拒絕，經過約一個半小時才同意，但患者在等待期間不幸吐血身亡。澎湖縣議會因而炮火隆隆，衛福部和空勤總隊3日緊急召開會議，決議駐地機維修期間，任務由空勤總隊執行，但望安鄉6日晚間又有民眾腸胃道出血，將軍衛生所緊急申請直升機後送，空勤總隊再以夜間無法起降非民航局核准的機場或停機坪為由拒絕，患者只能以海巡艇送至澎湖三總就醫。此事在當地引發熱烈討論，臉書專頁「老高漫談臉書專頁」更稱澎湖縣議會議員將追究，空勤總隊三番兩次拒絕夜間派機直飛澎湖離島搶命的原因，留言網友則群情激憤，砲火卻指向凌天航空，認為航空駐地器未執行合約才是醫療危機的主因。有網友認為，問題應是在航機故障的凌天航空，澎湖凌天頻頻故障，空勤總隊已代飛多次，且將軍與充其量只是臨時起降地，不能因此要求「按照規矩來的單位要冒險嘗試」，更有人質疑貿然起飛是讓空勤和後送人員共同承擔風險，「不適航情形下，需要為了病人讓另外4-5條人命一起陪葬是嗎」，也有人認為空勤是備用方案，真正應該檢討的是「故障多天和一年內的故障率，沒有配套措施的凌天航空。」
飛機落地乘客突狂奔衝撞旅客 婦科名醫「左臂遭刮傷」：全機卡半小時
台北秀傳醫院院長、婦產科名醫鄭丞傑昨（9）日晚間搭乘長榮航空班機從杭州返台，沒想到飛機抵達桃園機場停妥後，一名坐在經濟艙後排的男乘客突然往前衝與其他旅客發生推擠，導致全機人員滯留約半小時才下機，鄭丞傑表示，自己因攻擊事件造成左手臂遭到刮傷，向地勤人員告知傷勢後，卻得到令人傻眼的回應，讓他不禁質疑航空警察及長榮航空地勤管理的危機處理機制仍有待加強。近日鄭丞傑在臉書發文表示，自己8月7日下午前往杭州考察，9日晚間搭乘長榮航空BR757班機返回桃園，原本還擔心受到颱風影響，飛行途中可能會遇到亂流，但整趟航程相當平穩，沒想到反而在飛機降落後發生意外。鄭丞傑透露，班機抵達桃園機場停妥後，旅客們紛紛拿行李準備下機時，一名看起來約30、40歲的男性突然從經濟艙後方快速往前衝，一路衝到商務艙前方，「好像是想要搶第一個下飛機」，當時鄭丞傑已經拿好行李站在走道上，過程中遭男子刮傷左手臂，同行友人看到後，立即拿出身上僅有的1塊OK繃幫他貼上，但因為擦傷範圍較大，OK繃無法完全覆蓋傷口。鄭丞傑指出，事件發生後，空服員隨即通知航空警察，同時為了維持客艙安全，所有旅客暫時無法下機，沒想到在機上等待近半小時都等不到警察上機。鄭丞傑提到，期間不少旅客逐漸失去耐性，甚至有旅客因為等待時間過久，最後無法趕上高鐵返回南部。直到航警處理完成、旅客獲准下機後，空服員也廣播提醒，若有人在事件中受傷，可向地勤人員反映。因此鄭丞傑下機後，向地勤說明自己受傷的情況，但地勤「一臉茫然完全狀況外」，致電請示上級後，得到的回覆竟是「如果被攻擊受傷請向攻擊者求償」。鄭丞傑認為，自己的傷勢只是皮肉傷，如果再花時間報案求償，可能會趕不上最後一班機場捷運，因此最後沒有進一步追究；他也表示，這是自己搭飛機多年來「生平第一次遇到飛機上的攻擊事件」。事後，鄭丞傑質疑，航空警察的效率有待提升，如果當時遇到的是恐怖攻擊，「怎麼來得及應變？」此外，鄭丞傑也認為長榮航空地勤管理有加強空間，因為機上已經發生攻擊事件，但地勤主管並未立即出現，「現場只有一位20出頭的小姑娘」，讓他懷疑空勤、地勤之間的通報與聯繫是否出現問題。對此，長榮航空證實，9日BR757杭州返回桃園的航班，在航機停妥等待下機期間，確實有1名坐在經濟艙後排的旅客突然快速往前移動，過程中陸續出現衝撞其他旅客及發生口角的情況。長榮航空表示，為維護機上旅客及組員安全，當下決定暫緩下機，並立即請地勤人員通報航空警察到場處理，待機上秩序恢復後才重新進行下機程序，針對事件造成旅客下機延誤及不便，長榮航空表示歉意，若受影響旅客有相關權益受損或後續協助需求，公司也將提供必要協助。
行李藏「7萬顆搖頭丸」！馬航機師涉運毒遭逮 警爆：飛行前疑已吸毒
印尼警方近日破獲一起重大跨國毒品走私案，一名39歲馬來西亞籍機師涉嫌利用執飛國際航班之便，將超過7萬顆搖頭丸走私入境印尼，抵達雅加達機場後隨即遭逮捕。警方指出，該名機師尿液檢驗對甲基安非他命、MDMA及古柯鹼均呈陽性反應，且疑似是在執飛前或飛行期間吸毒，案件震驚航空界。外媒《德國之聲》報導，印尼警方表示，這名僅公布姓名縮寫為「MS」的男子，於7月30日晚間駕駛一架自馬來西亞吉隆坡飛往雅加達的客機，班機降落蘇加諾－哈達國際機場後不久，即遭海關及警方攔查。雖然官方未透露其所屬航空公司，但根據航班資訊顯示，該班機為馬來西亞航空執飛。海關人員在其托運行李中查獲14袋搖頭丸錠劑，總數超過7萬顆，另在隨身行李中發現約4公克甲基安非他命。警方初步調查指出，MS供稱受一名身分不明人士委託運送毒品，對方承諾完成任務後將支付5萬馬來西亞令吉作為報酬。警方進一步透露，MS接受尿液檢測後，對甲基安非他命、MDMA及古柯鹼皆呈陽性反應，引發外界對飛航安全的高度關注。警方官員表示，令人擔憂的不只是毒品走私，而是嫌犯身為機師，在抵達印尼前才剛完成一趟國際客運航班，相關情況仍待進一步調查釐清。印尼國家毒品犯罪調查單位指出，初步掌握情資顯示，MS疑似隸屬跨國販毒集團，擔任運毒角色，而且這並非首次涉嫌將毒品帶入印尼，警方正持續追查背後組織及其他涉案人士。對此，馬來西亞航空發表聲明，稱由於案件仍在調查中，不便對個案發表評論，但公司對任何形式的不當行為採取零容忍政策，目前已同步展開內部調查，並將依法全力配合印尼相關單位辦案。印尼向來以嚴厲打擊毒品犯罪聞名，毒品走私罪最高可判處死刑。雖然印尼自2016年以來未再執行死刑，近10年維持實質暫停執行政策，但法院仍持續作出死刑判決，目前仍有數百名毒品罪犯等待執行，其中包括多名外籍人士。警方表示，全案目前仍在偵辦中，將進一步釐清毒品來源、運輸模式及是否涉及更大規模的跨國販毒網絡。
紅霞環流攪局！桃機10航班轉降高雄 機場罕見兩度解除宵禁
受「紅霞」颱風外圍環流影響，桃園國際機場24日晚間因側風及風切過強，部分航班無法安全起降，共有10架國際航班臨時轉降高雄國際機場。由於部分航班完成整備後已超過宵禁時間，高雄機場罕見兩度解除宵禁，協助航班返回桃園，其中達美航空班機於凌晨1時42分起飛，可能創下近20年來高雄機場最晚起飛紀錄。高雄國際航空站表示，24日晚間共有10架客機因桃園機場天候不佳而轉降高雄，待桃園機場風勢逐漸減弱、符合起降條件後，各航班再依序飛返桃園。不過，航機在轉降後仍須完成旅客服務、加油、地勤整備及飛航準備等程序，因此有6架航班完成作業時，已進入高雄機場每日凌晨0時至上午6時30分的宵禁時段。考量颱風造成的特殊飛航狀況及航班調度需求，高雄機場因此兩度開放宵禁期間航班起降。根據航空迷在社群平台分享的資訊，原定24日午夜0時開始的宵禁，先延後至凌晨0時30分，讓1架長榮航空班機於0時35分起飛；隨後機場又於凌晨1時30分再次解除宵禁，讓達美航空班機於凌晨1時42分離場，成為此次事件最後一架返回桃園的航班，也可能是高雄機場近20年來最晚起飛的民航班機。航空迷指出，高雄機場雖實施宵禁，但並非絕對禁止飛機起降，若遇到重大天災、緊急醫療、搜救任務、航機故障或飛航安全等特殊情況，仍可依規定例外放行。此次因颱風影響而兩度解除宵禁，也引發不少網友討論，認為未來是否能在特殊情況下更具彈性調整航班起降時間，值得進一步研議。此外，由於達美航空並未在高雄機場設有駐站單位，也沒有合作代理航空公司，相關地勤、航務及整備作業都需臨時安排，導致準備時間較長，因此成為最後一架起飛返桃園的班機。高雄機場因周邊住宅密集，過去曾因深夜航機噪音引發居民抗議，自1993年10月25日起實施宵禁制度，每日凌晨0時至上午6時30分禁止一般航機起降。此次因颱風導致桃園機場大量航班轉降，高雄機場罕見於深夜兩度解除宵禁，也成為航空界與航空迷熱議話題。
紅霞颱風外圍環流發威！風太大降落不了 桃機22航班轉降各地
受到紅霞颱風外圍環流帶來的強風影響，桃園國際機場昨晚出現明顯陣風及風切狀況，導致部分航班無法安全降落。包括華航、長榮航空、星宇航空及多家外籍航空在內，共有22架次航班改降其他機場，部分旅客行程因此受到影響。根據民航局統計，截至昨晚11時，桃園機場共有22班國際航班因強陣風及風切因素，分別轉降松山、台中、高雄等機場，也有航班改降香港及澳門，造成部分旅客需自行調整後續交通安排，甚至額外包車返回台北。民航局表示，國內線共取消20架次、延誤3架次，國際線則取消2架次。由於颱風影響仍將持續，預估今日國際線將有22架次航班取消，其中桃園機場10架次、台中機場4架次、高雄機場8架次。至於國內航線，民航局指出，華信航空、立榮航空及德安航空目前仍以正常營運為原則，不過後續班機安排仍將依實際天候狀況機動調整，提醒旅客出發前留意最新航班資訊。針對受影響航班，民航局表示，各航空公司已透過簡訊、電子郵件、官方網站及行動應用程式等方式，主動通知旅客航班異動情形，並要求航空公司依據實際狀況，協助旅客辦理改票、退票或安排改搭其他適當航班，以降低旅程受到的衝擊。此外，民航局也要求各航空公司，在正常執行的航班方面，必須落實保守派遣原則及飛航風險管理，並事先規劃至少兩處備降機場，其中至少一處須位於颱風影響範圍之外，以確保航機在天候不佳時仍能維持飛航安全。
獨／落地爆胎甩鍋機長卻完敗！安捷航空喊賠689萬解雇他 反判賠476萬
從國內首家民間飛航訓練中心轉型的安捷航空，2024年11月4日飛完醫療任務，從松山機場返回金門機場時左輪爆胎，檢修發現左側機身框架結構多處損害，航空公司歸咎機長違規釀禍，造成營業損失689萬1580元，以違反勞動契約及航務手冊為由解雇，段姓機長不服，提起「確認僱傭關係存在」之訴。台北地院調查，機長換到右座駕駛、進場落地不穩卻未依規定重飛這兩個行為確實違規，不過沒有充分證據可證明爆胎與機長操作蹬舵時觸動煞車有關，左側機身結構受損的原因不明，也不能全怪機長，加上安捷航空明知其他機師也有換座位駕駛、不遵守進場規定的情形，卻沒有比照辦理，因此判決段姓機師勝訴，依據他的月薪和合約剩餘長度，安捷航空應賠償476萬元左右。段姓機長2023年10月進入安捷航空任職並簽約5年，月薪大約10萬元，原本2028年合約期滿，但「1104事件」導致他提前遭遇失業危機。事發當天，段姓機長駕駛Tecnam P2012 Traveller從金門緊急後送一名小嬰兒到台北就醫，完成任務後從松山飛回金門，在傍晚5點多降落時左主輪爆胎停在跑道上，雖無人傷亡，國家運輸安全委員會仍介入調查，於2025年11月報告出爐，提及「該機落地時，操控駕駛員可能於蹬舵操作中觸動左煞車踏板，致左主輪煞車壓力於觸地時作用於煞車制動鉗，致左主輪無法轉動，胎面橡膠及編織層於跑道上拖行過程中磨穿進而爆胎。」對於事故機左起落架箱梁前、後的機身框架受損原因，運安會指出，可能是因為左主輪落地時，機體結構承受的衝擊力超出負載能力，但航電系統（G1000）的飛航資料紀錄顯示，之前就有幾次數值偏高的情形，而且紀錄的取樣率偏低，不排除有「實際落地時之加速度峰值遠高於紀錄數值」卻漏記的狀況。調查報告還說，安捷航空在「1104事件」前並未檢查受損部位，欠缺相關資料可證明損害發生的確切時間，所以不能確認左側結構損害的真正原因。安捷航空沒等運安會公布調查報告就開鍘段姓機師，認為他犯下多項操作疏失，導致公司商譽受損、將來投標政府標案有困難，而且為了檢查及維修事故機，已支出689萬1580元以上，因此在2025年2月7日發出解雇通知書。段姓機師展開反擊，向台北地院提告主張安捷航空解僱不合法，炒他魷魚之前應先連續懲處，如果還是沒改善才可解僱。北院比對安捷航空的航務手冊及運安會報告，段姓機長應該待在左座操作航機卻換到右座，降落時不符合穩定進場及落地的要求，但未依規定重飛，不過這兩個違規行為跟「1104事件」的原因無關。法官引用運安會調查的結論，左主輪爆胎可能和機長踩蹬舵時觸動左煞車踏板有關，但飛航紀錄器、飛行顯示系統的資料並未包含輪速、煞車壓力、煞車踏板位置等參數，因此無法驗證實際操作情況；事故機降落時並非單獨以左主輪落地，這跟機身內部框架結構和蒙皮受損集中於左側的結果也不符，所以這些損害不見得是「1104事件」造成的。法院還發現，安捷航空其他機師也有更換座位、違反穩定進場規定，公司並未從嚴懲處或解僱；段姓機長雖然違反勞動契約及工作規則，但沒有達到非解僱不可的嚴重程度，因此判決僱傭關係存在。段姓機長與安捷航空的合約到期日是2028年10月15日，北院判決公司須從2025年2月8日（解雇隔日）開始按月給付10萬7千元，直到約滿為止。安捷航空表示，尊重台北地方法院一審判決結果，惟相關勞僱過程原委與判決書撰寫內容有所不符，尚需查明釐清指正，本公司對判決結果感到遺憾。安捷航空表示，將依法於法定期限內提起上訴，捍衛公司聲譽與清白。
航班全擠回來了！桃機迎復飛高峰 粉專曝光「滿天飛機」雷達圖
巴威颱風逐漸遠離台灣，中央氣象署也已解除颱風警報，各地天氣逐步回穩，桃園國際機場開始恢復正常起降。不過，航空圈人士提醒，天氣放晴並不代表作業立即回到正軌，大量受到颱風影響的航班集中復飛，才是航空公司與機場接下來必須面對的最大考驗。巴威雖未直接侵襲台灣本島，但外圍環流仍造成強風豪雨，不少國內外航班因此取消、延誤或更改航路。隨著颱風減弱為輕度颱風，並於12日清晨登陸大陸浙江後，台灣空中交通也逐步恢復正常，各航空公司陸續啟動復飛與補班計畫。航空主題臉書粉專「飛翔鼎申－航空新訊」12日分享一張即時航班雷達畫面指出，從東北亞、港澳、東南亞，到太平洋及歐洲方向，都可見大量客機正朝桃園國際機場飛來，密集程度相當罕見，顯示颱風過後的航班回補作業已全面展開。粉專分析，颱風期間累積的大量延誤與取消航班，不只是旅客行程受到影響，航空公司還得同步調整航機位置、安排機組員勤務，並讓各地飛機重新回到既定航網，因此復原階段往往比颱風影響期間更加繁忙。粉專也直言，不少人認為風雨結束就代表一切恢復正常，但航空業真正艱鉅的工作，反而是在災後才開始。如何在有限時間內完成航班、旅客、機組與機隊的全面調度，將直接考驗航空公司的應變能力，也讓桃園國際機場迎來一波高密度的航班運作壓力。航班雷達顯示，大批國際客機正飛往桃園國際機場，颱風過後的復飛作業正式展開。（圖／翻攝自「飛翔鼎申－航空新訊」臉書）
籃籃告別《綜藝新時代》6年主持棒 檸檬、李雅英接棒曝主持心聲
籃籃今（7日）出席民視《綜藝新時代》記者會，宣布請辭主持6年的主持棒，未來將由啦啦隊女神檸檬、李雅英接棒。她透露，因後續工作規劃需要投入大量時間，幾個月前便開始與公司討論，最後決定忍痛離開。搭檔阿翔雖表示不捨：「我相信這也是她想過很久後才做的決定，那我也只是選擇尊重」，楊繡惠則笑稱：「雖然她人不在，但靈魂還是與我們同在，甚至還掉下我的老淚」。回顧6年點滴，籃籃感性表示：「這節目讓我離天國很近，去了各縣市農林漁牧，看到每個家庭的辛苦，讓我增廣見聞，成為更棒、更溫暖的人。」阿翔雖然不捨，但也暖喊：「只要未來她時間允許，還是可能在節目看到我們五位替大家服務。我們也講好，節目隨時在，隨時可以回來玩樂。」籃籃聽完笑問：「我回來是從基層開始嗎？」阿翔則秒回：「對，搬道具的有缺人。」笑翻全場。籃籃承諾有空會回節目當嘉賓。（圖／侯世駿攝）對於新加入的檸檬、李雅英，阿翔一開始就提醒兩人：「我們節目很累，妳們要撐住喔！」他說節目經常上山下海，七、八月高溫外景更是一大考驗，但兩人目前表現都相當亮眼。阿翔大讚李雅英人生經歷豐富，檸檬則充滿企圖心與好奇心，勇於挑戰各種任務，「很多我跟繡惠姐不敢的，她都敢。」他舉例，之前節目安排搭乘輕航機時，檸檬第一個舉手報名，讓他期待接下來的高空彈跳行程，檸檬會再次衝第一。李雅英（左起）、阿翔、楊繡惠、檸檬已搭檔錄影三次。（圖／侯世駿攝）首次挑戰主持的檸檬也透露，曾向緋聞男友派翠克請教，對方建議她展現自己的活潑個性，「妳都知道要去哪錄影，妳就多做功課。」沒想到做足功課後，反而讓她主持起來變得不自然，向阿翔請益時又被提醒：「妳是不是做很多功課？因為妳表現非常不自然。」讓她笑說：「我現在不知道怎麼辦，我就自己找節奏好了。」不過檸檬也表示，除了會讓派翠克收看節目，她更笑說：「我覺得製作單位要邀請他上我們節目，感覺是一家人感覺出去遊玩。」沒想到「一家人」一詞剛出，現場立刻引發眾人起鬨，讓檸檬害羞喊：「我就說我很不會講話。」檸檬不只向派翠克請教主持，也喊話對方上節目。 （圖／侯世駿攝）另一位新主持李雅英則坦言，加入節目前其實相當緊張，「我有點擔心，因為我中文還不夠好，後來我聽說跟檸檬一起加入，所以我一點點安心了，因為我們常常一起玩、聊天，我也期待在節目的表現。」她也透露，錄製節目的挑戰比想像中更大，直呼外景工作「比應援還要累」。
去沖繩變「落地就回台」！泰獅航航班大亂 苦主：10月底前都別賭
原本期待飛沖繩享受3天2夜小旅行，沒想到不少旅客最近卻接連收到泰國獅航航班異動通知，有人原定出發日期被一路延後，甚至直接變成「當天來回」，抵達沖繩後不到1小時又得立刻返台，離譜情況在Threads掀起熱議，大批苦主紛紛現身抱怨。還有熟悉航空業的網友提醒，泰國獅航近期航班異動頻繁，受到第五航權營運與成本問題影響，「10月底前航班恐怕都要特別小心。」其中一名網友發文表示，自己原本購買泰國獅航機票，預計6月7日飛往沖繩、6月9日返台，沒想到出發前突然收到航班異動通知，去程直接被改到6月9日上午，等於出發與返程幾乎落在同一天，讓她崩潰直呼，「有人可以告訴我該怎麼辦嗎？」她後續無奈透露，由於機票是透過第三方平台購買，且來回是分開出票，目前只能取消去程，但若回程航班沒有異動，相關損失恐怕得自行吸收。她也表示，最後已決定放棄整趟旅行，只能慶幸住宿與租車都還沒訂，不然損失恐怕更大。沒想到貼文曝光後，又有另一名苦主分享更誇張案例。他表示，原本安排6月4日上午11時抵達沖繩那霸機場，並在6月6日中午12時返台，怎料去程航班竟被改成6月6日上午11時才抵達，回程時間卻完全沒變，等於只剩1小時停留時間。他傻眼表示，「原本3天2夜輕旅行，直接變成1小時輕旅行，我搞不好連海關都還沒出去就要回來了。」更讓他不滿的是，航空公司原先通知可因航班異動免費退票，隔天卻又改口稱只有異動的航班能退，讓他質疑，「是打算讓我不得不去？還是要我自己吞回程機票？」大量苦主也隨即湧入留言區抱怨，「我是東京航線也被改票」、「全家飛曼谷也被延後一天」、「苦主+1，看到當天來回真的傻眼」、「一直改還一直賣票，有夠誇張。」甚至有人直言，「機長搞不好都比你待得久。」還有旅客分享，先前搭乘泰國獅航飛名古屋時，班機曾延誤超過12小時，抵達日本時已是凌晨，整天行程直接泡湯，因此之後已將該航空公司列入黑名單。也有人提醒，廉價航空雖然價格便宜，但航班調整風險本來就相對較高，尤其透過第三方平台購票時，若來回分開出票，後續退改票問題往往更麻煩。有熟悉航空業運作的網友分析，泰國獅航部分日本航線採用「第五航權」模式營運，也就是從泰國出發，中停高雄後再飛往沖繩等日本城市。由於近期油價與營運成本波動，加上航班調度問題，因此近期改票、取消與異動情況特別頻繁。由於暑假旅遊旺季即將到來，相關案例曝光後，也讓不少準備出國的民眾提高警覺。網友建議，近期若購買廉航或透過第三方平台訂票，最好隨時注意航班異動通知，並提早確認退改票規則與保險內容，以免旅程臨時生變，最後只能被迫認賠取消。
炒股賺到財富自由？ 他見3同事離職、小吃店也收攤：笨蛋才乖乖上班
台股近期持續走高！就有網友觀察，公司不少同事因炒股獲利選擇離職，甚至連常買的滷味攤老闆也轉行當操盤手，讓他忍不住懷疑，「現在是只有笨蛋才乖乖上班嗎？」文章一出，就有鄉民感嘆，「台股4萬2點了，薪水還在3萬多～4萬多」、「整個社會氛圍是薪水跟不上物價房價，只能用股票幫自己加薪，其實很可悲欸」。有網友日前在Dcard發文分享，公司原本坐在前面的同事在上週離職，隔壁部門的上個月也有2個人離開，全都是因為炒股炒到財富自由；不僅如此，他平時下班愛買的滷味，已經永久歇業，問了隔壁攤才得知老闆投資股市已經賺翻，遂轉行當全職操盤手。原PO表示，他去買飲料時，發現店內只有老闆1個人，完全忙不過來，閒聊後才知道，現在根本找不到人，許多年輕人都說投資股市更好賺，所以沒人願意做這個，「現在是只有笨蛋才乖乖上班嗎？我都開始懷疑自己是不是笨蛋了，現在比得上8、90年代的台灣錢淹腳目的時代嗎？」貼文曝光後，許多鄉民紛紛在底下留言，「我們公司配合的傳產二代說要收起來了，因為股票賺了上千萬」、「台股4萬2點了，薪水還在3萬多～4萬多」、「整個社會氛圍是薪水跟不上物價房價，只能用股票幫自己加薪，其實很可悲欸」、「台灣就只有科技業有淹而已，只能算是積水」、「現在就是科技金融這些產業太賺錢，其他有些工作薪水還是太低，只有3萬多而已，還要被通膨給吃掉，變成不投資股票也不行」、「其實我有能力我也會選擇炒股……我只能說社會氛圍已經薪水完全負擔不起基本的房價跟生活了！我可能不吃不喝一輩子都買不起房吧」。也有人指出，「我某航機師，教官們都在炒股，還沒聽到有人離職欸」、「我身邊也好幾個買股票買到財富自由了，不過倒是沒人離職」、「要是炒股有這麼好賺就好，每個人都直接退休全職炒股就好，現在是牛市你當然覺得每個人都賺」、「跟麻將一樣，能贏多就能輸多，不然全部人都不用上班了」、「繼續上班，畢竟有工作方便借錢繼續錢滾錢」、「很快就都回去工作，除非從此不碰股市」。還有人說，「均富是不太可能的，只能說中產階級比率變高吧」、「沒錯啊，今天主管跟我頂嘴，直接離職了，不差錢」、「全民詐騙的年代，全民投機的年代」、「從另一方面看，投資的終極目標本來就是財富自由，因為這幾年股市大漲而讓人數變多而已，沒什麼好負面評論的」、「怎麼有種八九零年代日本的既視感」、「我人在日本也買0050跟00981A，日本人都覺得很神奇，他們上次來台灣旅遊的評價是髒髒臭臭，高房價高物價低薪資，可是有玩股票的人數遠高於日本」。