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電商轉向、AI熱潮延燒 長榮航空預見2026貨運續強
川普對等關稅衝擊全球供應鏈，也打亂貨載市場秩序，長榮航空總經理孫嘉明在美國當地時間4日表示，隨著稅率底定，出口量能會慢慢恢復正常，台灣這波還有「AI護體」，先前AI伺服器出貨就已經相當旺盛，接下來又是第4季傳統貨運旺季，運價會比第3季要來得好。川普關稅戰紛擾半年，隨著各國與美方陸續談妥關稅，孫嘉明認為，衝擊會慢慢沉澱、供應鏈也會慢慢適應，這中間的過程，也會有些新的需求跑出來，都還在變化中；眼前看到的是貨流的改變，過往大陸出口美國多，現在亞洲區域內、東南亞往美國的都多了。孫嘉明分析，在關稅最亂的時候，台灣迎來資通訊產品的出貨潮，「AI護體」讓貨運需求維持高檔不墜，目前看起來，AI的需求在短時間也不會消退，甚至還有包機來搶貨的，加上第4季本就是出口旺季，沒有看壞理由，至少在可預見的2026年，貨運將價量齊揚。除了AI、資通訊產品出貨，孫嘉明說，雖然美國祭出對等關稅，但就算是傳產的服飾，終端消費者也還是要買，關稅底定之後，供應鏈會慢慢去調整、花一些時間去適應，貨量也會慢慢出來，這都只是時間早晚而已。孫嘉明表示，川普祭出對等關稅後，最明顯的就是貨流改變，亞洲區間貨量增加，大陸出口半成品到亞洲其他地區的去貨量攀升，且即便中國大陸對美出貨減少，東南亞市場也會遞補上，東南亞到北美的航空貨量，這陣子需求就比過往來得多，填補大陸騰出空缺。另一個觀察的是電商，在美國取消電商800美元免稅後，大陸電商近期轉向歐洲，雖然這方面長榮航空沒太多著墨，但隨著美國報稅系統完善，大陸電商終究會重返北美市場，這或許是明年航空貨運成長的意外動能。
到台灣更近了！長榮航空達拉斯首航桃園 邀駐美大使一同剪綵
到台灣更近了！長榮航空3日從達拉斯飛出直飛桃園的首航班機，首航儀式由總經理孫嘉明主持，並邀請駐美大使俞大㵢及達拉斯‧沃斯堡機場代表一同剪綵。首航班機不只客滿，現場還準備有趣的互動遊戲，旅客們參與活動就能帶回限量好禮，個個滿載而歸。在此之前，達拉斯‧沃斯堡機場為了歡迎由桃園出發的BR50首航班抵達德州，特別安排水門禮迎接。德州經濟發展及旅遊部也準備了具有當地特色的牛仔帽及行李袋，致贈給搭乘首航班機旅客，展現滿滿的歡迎之意。孫嘉明表示，很感謝在地長期協助，讓長榮在德州市場穩紮穩打，才能造就今日的客運開航，達拉斯與沃斯堡為雙子城，排行全世界第三大客運量的達拉斯‧沃斯堡機場，年運量高達約8800萬人次，開航後可結合機場優勢，進一步強化亞洲與北美的連結，為雙方締造更多商機，並帶動文化及觀光交流的發展。俞大㵢表示，在美國服務超過30個年頭，沒有任何事比能夠親眼見證一架來自家鄉的首航班機，降落在自己服務的城市，更令人感到感動及驕傲。長榮航空是亞洲第一家飛航德州雙航點的航空公司，桃園至休士頓、達拉斯兩地的直飛，象徵更緊密的連結與往來。達拉斯‧沃斯堡機場執行副總裁兼首席營收官Ken Buchanan表示，30年來，看著長榮航空貨運班機的起降，現在終於迎來了長榮航空首架客運航班的飛航，謝謝長榮航空選擇在達拉斯‧沃斯堡機場開闢新的客運航點，未來也會全力支持，讓這片天空更加繽紛美麗。為慶祝開航，長榮航空在首航儀式推出「長榮小熊限定夾娃娃機」，最受旅客歡迎，是以德州牛仔小熊為原型，並佩戴上EVA專屬的牛仔領巾，為達拉斯‧沃斯堡機場首航活動才有的限量贈品，旅客還能獲贈特製首航禮。
航空四雄前七月營收皆創新高 星宇年增31％
空四雄公告今（2025）年累計至7月營收皆再創新高，星宇航空年成長31％；單月部分，台灣虎航自結單月營收13.91億元，較2024年同期年減約14.5％，主因受地震、關稅、經濟不穩定等大環境因素影響，導致消費者對非必要性消費，會有猶豫甚或延遲、控制預算等行為出現。長榮航空7月客運營收達119.68億元，貨運營收達45.45億元，合併營收達184.93億元。累計今年1月至7月合併營收達1,287.44億元，創歷年同期新高。七月客運市場步入傳統旺季，雖受國際局勢與匯率波動等因素干擾，然訂位量仍隨出發日接近而穩健提升，歐美長程線平均載客率達8成5；短程及區域旅遊航線亦因暑假展開而湧現客量，東南亞峇里島、宿霧及峴港等航線載客率達9成以上。此外，看好韓國旅遊需求並加密東北亞航網，10月21日起將開航桃園-釜山航線，以A321機型提供天天飛航服務。屆時可搭配松山-首爾金浦以及桃園、高雄飛往首爾仁川航班，每週飛往韓國將達32班，提供旅客更靈活及多元的飛行選擇。貨運方面，七月電商平台促銷活動，帶動電商需求略為升溫，同時台灣AI伺服器及半導體設備、東南亞服飾與汽車零件量能穩定，長榮航空持續充分運用客機腹艙運能，並適時調整貨機機隊運力配置，整體貨運營收穩定增長。華航集團 7 月份合併營業收入為 177.4 億元，為歷年同期次高。其中，客運收入 106.51 億元，較前月增加 3.48％；貨運收入 56.33 億元，較上月增加 5.64％。暑假漸接近尾聲，展望9月，華航看好歐洲市場持續暢旺，法蘭克福、維也納、捷克及阿姆斯特丹等航線，預估訂位率皆可約8 成以上；另外甫宣布12 月 3 日開航的台北-鳳凰城首航現正有 86 折優惠價，最低 TWD22,790 元起(未稅)。區域線方面，華航即日起推出首爾仁川限定航班優惠促銷，來回機票未稅價TWD5,500元起；高雄出發九州天天飛航，旅客可依據行程安排，自福岡、熊本進出，至 8 月底前亦有優惠價，高雄-熊本來回機票TWD7,500元起，高雄-福岡來回TWD8,500元起(以上皆為未稅價)。華航將持續觀察各地旅運需求，彈性規劃航班，適時評估新開航點，提供旅客便利多元的航班選擇。貨運方面，7 月貨源持續穩定增加，貨收亦相比去年同期有 8.33％的成⾧。7 月份起美國陸續公布各國的對等關稅，至 8 月初正式上路前，空運急單效應推升各地往美航空貨運市場需求，加上 Al 伺服器、半導體與高值電子貨品等供貨持續強勁，相關包機需求湧現。華航持續關注關稅實施後對市場供需的變化，充分利用客貨機運能，積極爭取高價包艙及臨時加包機貨源，以期在油價維持低檔下，增裕營收及獲利。台灣虎航2025年7月自結單月營收13.91億元，雖較2024年同期年減約14.5％，然而，單月班次數較去年同期增加2.2％；收益旅客數增加1.7％，整體載客率穩定。2025年累計前7月營收約98.45億，與去年同期累計營收98.41億相比仍改寫歷年同期新高。累計班次數成長2.1％，累計旅客人次增加1.9％，旅運需求仍屬穩定，且8月暑假旅遊熱潮帶動載客率突破9成。台灣虎航2025年陸續引進2架A320neo新機，響應「臺灣2050淨零碳排」的目標政策，持續推動永續及減碳行動。於2025年起交付之全新A320neo航機飛渡航班中，添加至少5％的永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF），積極投入綠色飛航，為環境保護盡一份心力。星宇航空（2646）2025年7月總營收為40.12億元，月增率7％，年增率16％。1~7月累計總營收達259.76億元，較去年同期成長31％，創歷年同期新高。其中，7月客運營收31.81億元，年增5％。貨運方面，7月貨運營收為4.78億元，年增59％，單月及累計皆創新高。針對美方宣布對台灣進口商品課徵20％關稅，星宇將持續關注市場動向，並視情況適時調整相關應對措施。2025年第二季單季總營收107.70億元，年增29％，其中客運收入85.25億，年增18％，然而自今年4月起，受對等關稅政策不確定性影響，整體訂位需求呈現向後推遲之趨勢。貨運方面，第二季貨運收入12.57億，年增80％，受惠於7月9日美國關稅展延截止前之出貨潮、美洲輸亞生鮮蔬果銷況熱絡，以及東南亞鮮貨與一般貨品出貨動能強勁，貨運市場仍維持高熱度。另，董事會8月11日通過2025年第二季會計師核閱報告，第二季單季稅後純益0.08億元，累計上半年稅後純益9.23億元，年增率2.54％，營業毛利18.25％，每股稅後純益（EPS）0.31元。星宇航空7月29日開賣台北-鳳凰城航線，將於明年1月15日開航。鳳凰城是美國第五大城也是創新產業重鎮，有穩定的觀光與商務需求，近年更因科技大廠紛紛於當地設廠，科技業生態圈持續發展，開航初期每週三班，明年3月起將增為每週四班。連同鳳凰城，星宇在北美航網將增至五個航點。目前星宇美國航線每週10班往返台北-洛杉磯，每日一班往返台北-舊金山、台北-西雅圖，每週四班往返台北-加州安大略。
美國終止小額包裹關稅豁免 8月29日起需繳納「所有適用關稅」
美國白宮於30日宣布，將終止對低價值進口商品的關稅豁免政策，自8月29日起，所有透過國際郵政寄往美國、價值在800美元以下的包裹，將不再享有免稅待遇，並需繳納「所有適用關稅」。根據《路透社》的報導，白宮聲明，這項政策調整源自總統川普近日簽署的一項行政命令，旨在迅速應對國家經濟壓力並保護美國企業。白宮指出，這項行政命令比先前通過的《大而美法案》（OBBBA）所規定的實施時程更為迅速。川普政府長期以來批評中國與香港透過國際郵政渠道輸入大量免稅商品，此次調整被視為進一步對抗不公平貿易的一環。白宮指出，川普已在近期簽署的稅收與支出法案中廢除原定自2027年7月1日起生效的全球最低限度豁免條款。根據新規，透過郵政系統進口的商品將面臨兩種課稅方式之一，一是按商品原產國的有效關稅稅率課徵「從價稅」；另一則是根據原產國近六個月的稅率，對每件包裹徵收80至200美元的特定關稅。數據顯示，美國進口的低價值包裹數量自2015年以來快速增加，從每年1.34億批增至2024年的超過13.6億批，目前美國海關每日處理超過400萬批此類貨物。根據《路透社》早前報導，自美國於5月初取消對中國低價值商品的免稅政策後，亞洲地區的航空貨運量下滑約10.7%。當時從中國大陸及香港寄出的商品稅率一度高達145%，但隨著中美貿易關係自5月中旬出現緩和，稅率已調降至30%。來自亞洲的低價電子商務包裹已成為全球航空貨運的重要來源，2024年中國出口至美國的空運貨物中，有55%為此類低價包裹，相較2018年的5%大幅上升。包括Shein與拼多多（PDD.O）在內的中國電商平台廣泛使用此類物流模式，以拓展美國市場。對此，印第安納州共和黨參議員吉姆班克斯表示支持，稱此舉有助於遏制中國等國家長期以來「傾銷免稅廉價商品」至美國市場的行為，保護本土製造與零售業者的利益。
2024年「全球最繁忙機場」排名出爐！ 桃園機場在「這項目」強勢進榜
週二（8），「國際機場協會」（Airports Council International,ACI）公布了最新版2024年「世界機場交通資料集」。其中，美國亞特蘭大機場以全年總旅客人次1億810萬人次奪下「全球最繁忙機場」寶座。但若以「國際旅客人次」計算，冠軍則是阿拉伯聯合大公國的杜拜國際機場，國際出入境旅客達9230萬人次。值得注意的是，台灣桃園國際機場在國際旅客人次項目中同樣表現優異，以全年4470萬人次名列全球第13名。《ACI World》指出，國際機場協會在匯集了全球185個國家，超過2800個機場的數據後進行分析。這份報告出，2024年全球航空旅客人次創下新高，達94億人次，不僅較前一年（2023）成長了8.4%，也比新冠疫情流行前的2019年增加了2.7%。其中光是全球前20大機場，就承擔了15.4億人次的旅客，占據全球總旅客流量16%。報告指出，在對2024年全年旅客總量進行排序時，美國亞特蘭大機場以高達1億810萬人次的流量，成為當之無愧的「全球最繁忙機場」。排名第2到第5，依序則是阿聯的杜拜國際機場9230萬人次、美國達拉斯的沃斯堡國際機場8780萬人次、日本東京羽田國際機場8590萬人次、英國倫敦希斯洛機場8390萬人次。若扣除本國旅客，僅計算國際旅客人次，冠軍則會易位給阿聯的杜拜國際機場9230萬人次，排名第2到第5則依序是英國倫敦希斯洛機場7920萬人次、南韓仁川機場7070萬人次、新加坡樟宜機場6710萬人次、荷蘭阿姆斯特丹機場6680萬人次。而台灣桃園國際機場接待的國際旅客人次則以4470萬人次排名全球第13。此外，該份報告還提及2024年航空貨運量出現反彈，2024年全球機場處理了近1.27億公噸的貨運量，年增9.9%，也比2019年成長4.1%。成長的動力則包括海運的穩定性出現波動、跨國電商網購的加速發展、航空燃油的成本下降。而2024年全球航空運輸「起降架次」則突破1.006億架次，較去年同期成長3.9%，達到2019年水準的96.8%。ACI世界總幹事埃爾巴奇（Justin Erbacci）表示：「這些排名不只反映了航空業的全球規模，也證明這個產業即使在充滿不穩定的世界情勢下，仍然有驚人的韌性持續成長。」
八里分關21人涉貪瀆遭起訴！ 收賄走私電子菸、疫苗等違法貨品
士林地檢署指揮廉政署偵辦財政部關務署基隆關八里分關收賄案件，日前有知情人員指控楊姓等10名辦事員有收賄之嫌，透過不實貨品登載包庇關行，走私違禁品。士林地檢署11日偵查該案終結，共計有21人涉及此案被起訴，其中包含10名海關課員、辦事員11名報關貨運行員工。據悉，此次的偵結起訴名單中涉及八里分關海運快遞1、2課的李姓辦事員以及另外10課員。而負責海運快遞貨物的通關業務更是有人員被指控涉及登載不實準公文書罪。另，江姓辦事員、郝姓課員則是涉犯貪汙治罪條例不違背職務收受賄賂罪、顏姓辦事員則另涉侵占職務上持有之非公用私有財物罪。范姓另課員涉刑法洩漏國防以外秘密罪；郝姓課員另涉公務員假借職務上機會侵占離本人所持有之物罪。另外，涉及此案的業者則有11名人員遭起訴，其中有東風鑫航空貨運承攬有限公司、利方國際有限公司的實際負責人楊男，以及利方公司名義負責人周女，以及利方9名員工共11人。除涉嫌行使業務登載不實準文書外，更同時涉犯個人資料保護法、教唆以及協助、交付收賄。而楊男、周女部分則是涉及非法蒐集個人資料罪，將另涉貪汙治罪條例非公務員對於公務員不違背職務之行為交付賄賂罪。檢方調查，整起案件可追溯至2020，有多名海關公務員與東風鑫集團成員勾結，明知其進口貨物為高額徵稅以及違禁品，卻在海關貨物預報系統中登載錯誤的貨品名稱，讓違法貨物如電子菸、動物疫苗、辣條食品等可以順利通過海關。而檢方也查出3名公務員收取利益換取放行，江姓辦事員曾向江姓利方員工索取1200元補光燈棒作為順利通關的對價，郝姓課員則收受3690元電池、49元手套及316元襪子等物品，范則洩漏海關註檢條件等秘密事項予業者。報關行部分，楊男等人涉嫌非法取得並利用個人資料，虛報進口人及貨品名稱，大量走私電子菸等物品。其中，在偵查過程中，邱、范及顏等3名公務員，不僅從頭到尾矢口否認犯行，且態度相當惡劣，檢方也因此請求法院從重量刑，以示懲戒。至於李、賴、蘇、江、郝、張及張等7名公務員，在偵查過程中，皆坦承犯行並協助檢方可以釐清事實，在審理中仍能維持坦承態度，檢方將請法院審酌其犯後態度、所得利益及繳回犯罪所得等情況，量處適當刑度。而業者部份，楊男為集團負責人、周女為主管職、吳男、連男為現場協助查驗主管，透過報關業務之漏洞，長期夾帶不實貨品、申報人，架空我國海關查緝執法，檢方同樣建請法院從重量刑，以儆效尤。
海關人員涉收賄賂協助走私 士檢起訴21人
財政部關務署基隆關八里分關楊姓等10名辦事員，被控收受賄賂、以其他品名魚目混入包庇報關行，走思維禁品等物品通關，士林地檢署11日偵查終結，共計有21人涉案，其中包含10名海關課員、辦事員及11名報關貨運行員工。檢察官起訴，辦事員與業者行為已架空海關查緝機制，犯罪情節重大，其中3名辦事員、課員收受微薄的財物，被控貪汙，更有辦事員矢口否認犯行，建請法院從重量刑，以儆效尤。此波偵結起訴名單中，八里分關海運快遞1、2課李姓辦事員、課員10人。負責海運快遞貨物通關業務，被控公務員登載不實準公文書罪。其中，江姓辦事員、郝姓課員涉犯貪汙治罪條例不違背職務收受賄賂罪、顏姓辦事員則另涉侵占職務上持有之非公用私有財物罪。范姓另課員涉刑法洩漏國防以外秘密罪；郝姓課員另涉公務員假借職務上機會侵占離本人所持有之物罪。業者部分起訴11人被起訴。東風鑫航空貨運承攬有限公司、利方國際有限公司的實際負責人楊男，以及利方公司名義負責人周女，以及利方9名員工共11人。他們涉嫌刑法行使業務登載不實準文書、個人資料保護法非法利用個人資料等罪，並有協助、教唆或交付賄賂等行為。其中，楊男及周女涉非法蒐集個人資料罪，將另涉貪汙治罪條例非公務員對於公務員不違背職務之行為交付賄賂罪。根據檢方調查，本案犯罪事實可追溯至2020年間。多名海關公務員與東風鑫集團成員勾結，利用報單查驗業務的機會，明知實際進口貨物為應課徵高額貨物稅的空氣炸鍋、電子菸、動物疫苗、魔芋米、辣條食品等違禁品或未申報品項，卻在海關貨物預報資訊系統中登載不實的貨物名稱，改以「化妝品」、「清潔用品」等物，或偽造「扣稅」、「驗畢」及「放行」等不實內容，使違法貨物得以順利通關。其中檢方更查出3名公務員收受微薄的利益，作為放行的好處，江姓辦事員曾向江姓利方員工索取1200元補光燈棒作為順利通關的對價，郝姓課員則收受3690元電池、49元手套及316元襪子等物品，范則洩漏海關註檢條件等秘密事項予業者。非公務員方面，楊男等人涉嫌非法取得並利用個人資料，虛報進口人及貨品名稱，大量走私電子菸等物品。檢察官指出，這些海關人員身為國家邊境管理的第一線執行者，卻為了一己私利或圖一時方便，罔顧國家賦予的權力與義務，使查緝關口形同虛設，嚴重損害國家利益及海關形象。特別是邱、范及顏等3名公務員，在偵查中矢口否認犯行，態度惡劣，因此請求法院從重量刑，以示懲戒。李、賴、蘇、江、郝、張及張等7名公務員，在偵查中坦承犯行並協助釐清事實，若審理中仍能維持坦承態度，檢方將請法院審酌其犯後態度、所得利益及繳回犯罪所得等情況，量處適當刑度。針對業者部分，起訴書指，楊男身為集團負責人、周女為主管，以及吳男、連男為現場協助查驗主管，長期利用報關業務漏洞，以夾帶或冒名申報不實貨品、申報人的方式，架空我國海關查緝執法，同樣建請法院從重量刑，以資懲儆。★未經判決確定，應推定為無罪。
飛機票價回不去！ 長榮總座：美線海運爆艙＋空運將迎「海轉空」急單
美中關稅戰破冰，全球上演搶運潮，短期運價有望上漲刺激海運股營運，貨櫃三雄因此受惠，航空業未來不排除有「海轉空」急單。今（20）日至截稿前航空四雄漲多，長榮航（2618）早盤最高價43.10元、漲幅1.41%，華航（2610）23元小漲0.19%，星宇（2646）為25.85元、股價游走平盤，虎航（6757）95.7元、漲幅0.52％。長榮航空總經理孫嘉明19日法說會表示，看好台幣升值加上新增「4+1」假期兩大利多，預估未來航空票價「易漲難跌、回不去了」，另針對美中對等關稅豁免90天，海運爆艙、一櫃難求，他預告未來一至二個月航空貨運將迎接「海轉空」急單潮。而華航（2610）董座高星潢3月時也說過，若某一航線需求旺盛，加上永續航空燃油（SAF）成本仍高，2025年甚至未來幾年內，機票價格下跌機率不高。孫嘉明指出，受國際政經變化等影響，今年首季國際油價下跌有利航空公司營運，平均票價雖比去年同期微幅下修，但還是大幅高於疫前，客運平均收益仍成長。加上暑假將來臨，客運需求強勁，看好未來旅運需求。長榮航空首季合併營收549.44億元、年增5.8％、季減2.85％、稅後純益59.30億元、年增25.83元、EPS1.10元，連續四季EPS超過1元。長榮航空財務副總經理蔡大煒指出，首季燃油占成本30％，比去年同期33％減少3個百分點，首季燃油均價每桶90.99美元，年減11％，用油442萬桶，年增3％，採購用油費用141.1億元，年減6％，燃油避險比例約1成。油價下跌與美元貶值均有利於財務結構，蔡大煒研判今年油價格難回三位數。至於貨運市場方面，長榮航空首席副總廖至維則表示對等關稅宣布起變化多，隨現階段海運傳出爆艙，任何預測無法趕上美國總統川普決策變化，目前保持審慎樂觀、戒慎恐懼，目前規劃今年底起將3架777客機改為裝貨機，屆時貨機將達12架。
怕AI搶飯碗？13種工作不用高學歷也能年薪百萬
隨著人工智慧（AI）的崛起，許多人都非常擔憂自己的工作會被AI取代。對此，履歷撰寫服務機構「Resume Now」的最新報告也指出，有13種職業不僅提供優渥薪資與長期穩定性，更無需大學文憑就能勝任。更棒的是，這些工作全都不容易被AI取代。據《今日美國》的報導，上大學被視為美國成年禮的重要儀式，但並非人人都會進入大學殿堂，更有許多學生永遠拿不到畢業證書。根據教育數據倡議組織（Education Data Initiative）的統計，在25歲以上的美國人中，僅38%擁有大學學歷。對此，履歷撰寫服務機構「Resume Now」的最新報告指出，有13種職業不僅提供優渥薪資與長期穩定性，更無需大學文憑就能勝任。更棒的是，這些工作全都不容易被AI取代。「Resume Now」職涯專家史賓塞（Keith Spencer）表示：「這份分析聚焦當代美國人最深層的就業恐懼。」他們正擔心就業市場的疲軟，為大學高昂的學費感到憂慮，更懷疑學位是否仍有價值。而各領域從業者尤其害怕AI、機器人或其他非人類勞動力，會突然取代自己的工作。儘管自動化浪潮緩慢侵襲，許多領域仍需要「人性化的觸動」。為建立這份清單，「Resume Now」鎖定僅需高中文憑、年薪至少5萬美元（約新台幣150萬元），且具備高需求技能成長型領域的職業。該報告引用美國勞動統計局（Bureau of Labor Statistics）數據。「這些職業在某種程度上都存在共通點，需要大量人際互動。」史賓塞解釋，「可能是要求在不確定環境中具備手動操作靈活性，或是需要高度創造力。」這些清單分為2大類，也就是根據人類決策需求、體力勞動、人際互動等因素，區分為「低AI風險」與「中AI風險」職位。「Resume Now」指出，部分列出的職位需要「一定程度相關經驗」，但顯然沒有任何一項要求大學學歷。以下是完整清單，包含較冷門職位的職務說明，以及所有職位的中位數年薪：低AI風險職業「Resume Now」認為，這些職業因所需技能遠超AI能力範圍，能提供優渥收入與高度工作保障。森林火災檢查員與預防專家職務內容：評估火災風險、調查野火成因並制定預防策略。抗AI原因：防火工作需要實地人力執行，無法完全自動化。中位數年薪：71,420美元（約新台幣215萬元）空服員抗AI原因：AI無法提供餐飲服務。機上客戶服務需要人性化互動。中位數年薪：68,370美元（約新台幣206萬元）住宿經理職務內容：想像《白蓮花大飯店》（The White Lotus）劇情。監督住宿營運、管理員工並確保賓客滿意。抗AI原因：AI不會疏通客房馬桶。這工作需要人員提供個人化服務。中位數年薪：65,360美元（約新台幣197萬元）電工抗AI原因：AI裝不了水晶吊燈。電氣工程必須人類在場操作。中位數年薪：61,590美元（約新台幣185萬元）水管工、管道安裝工與蒸汽管裝配工職務內容：為住宅與商業場所安裝維護供水及燃氣系統。抗AI原因：水管工程充滿不確定性。AI機器人或許能處理部分工作，但無法全面取代。中位數年薪：61,550美元（約新台幣185萬元）工業機械技師職務內容：維護工業場所的機械系統。抗AI原因：這項工作需即時解決問題的能力，AI難以應付。中位數年薪：61,170美元（約新台幣184萬元）主廚與廚師長抗AI原因：AI嘗不出湯頭好壞。食譜研發與食物準備需要創造力。中位數年薪：58,920美元（約新台幣177萬元）助聽器專員職務內容：配置助聽器並提供患者照護。抗AI原因：AI無法滿足這項工作親手操作的需求。中位數年薪：58,670美元（約新台幣177萬元）個人服務經理職務內容：督導健康計畫、活動策劃或高端禮賓服務。抗AI原因：工作需要人際互動、情緒智商與決策能力，這些都是AI無法處理的。中位數年薪：57,570美元（約新台幣173萬元）中AI風險職業Resume Now指出，這些職業的任務最終可能被自動化，但目前仍需依靠人類判斷與適應力。機械維護員職務內容：與前述工業機械技師性質相近，負責工業機械的例行保養。抗AI原因：複雜維修需要人類即時解決問題。中位數年薪：61,170美元（約新台幣184萬元）保險業務員抗AI原因：AI能處理部分核保作業，但這份職業需要個人化服務。中位數年薪：59,080美元（約新台幣178萬元）航空貨運監督員抗AI原因：AI雖能處理部分航空貨運作業，但突發狀況仍需人類監督者應對。中位數年薪：58,920美元（約新台幣177萬元）安全與火災警報系統安裝員抗AI原因：安裝與檢修安防消防系統必須由人類執行。中位數年薪：56,430美元（約新台幣170萬元）
關稅戰歇火90天啟動拉貨潮！ 長榮14日領軍航運股走揚
美中關稅戰停火，市場看好未來90天貨櫃三雄將現搶運潮！同時航空四傑客，長榮（2618）、華航（2610）、星宇（2646）、虎航（6757）同步繳出今（2025）年首季最旺財報。今（14）日長榮盤中來到245元，漲4.3％、萬海（2615）則來到96.9元，漲4.89％、陽明（2609）則是80.4元，漲1.49%、虎航為97.9元，漲1.77％，唯星宇盤中為26.35元，跌0.38%，而華航則是22.50元，與昨日收盤價平盤整理。美中（12）日發布會談聯合聲明，同意互相免除大部分加徵關稅，美國對中國加徵關稅將從 145% 降至 30%，中國對美國加徵關稅則從 125% 降至10%，中美關係降緩，市場看好海運需求回籠， 業者表示，中美貨量將復甦，但最多6、7成，因不少供應鏈已轉移生產，預期今年運價在第2季觸底後將緩升。受惠春節等長假效應、鼓勵旅客搭機返鄉或出遊，加商務旅行需求穩健，全球航空客運市場也續熱，長榮、華航、星宇航、虎航首季財報出爐。其中，長榮航首季獲利59.3億元、年增25.83％，EPS12.64元，為航空股獲利王；星宇首季獲利9.15億元、年增47％，創單季新高、持續領先成長，惟長榮航長線旅客數微幅下滑，首季客運運量年減1.2％，使客運營收364.12億元、年減0.3％，表現小幅持平。星宇首季客運收入96.73億元、年增34％。貨運部分，整體航空貨運受益大陸電商貨、AI伺服器及半導體需求持續強勁，加美國關稅政策致廠商提前拉貨，推升貨量及運價，長榮載貨量年增7.9％，單位收益年增20.2％，帶動首季貨運營收127.28億元、年增25.9％，成功彌補客運動能略微回落缺口。星宇首季貨運收入9.21億元、年增111％，受市場運價及貨量提升，帶動收入攀升至歷史新高。美中關係降溫，多家貨代業者表示，美國在總統川普主政下，仍有很多不可控因素，接下來要注意貨幣戰、美債問題及地緣政治風險，目前航運業面臨連環套問題，都可能影響海空運價量走勢，短期波動大，業界是以「季」觀察市況。
搶關稅豁免期90天出貨！美進口商轉觀望 台廠囤貨難消
跌破市場眼鏡！美國總統川普祭出90天關稅豁免措施，原本預期掀起出貨潮，不過過去一周，搶艙、爆艙、漲價統統沒有，貨攬業者透露，川普關稅政策不確定性太高，台廠雖想趁這90天搶急單多出些貨，但美方進口商態度卻是「出完貨、等政策、不急下單」，海運市場猶如無頭蒼蠅，只能靜待川普出招。川普祭出對等關稅衝擊全球經貿，多數廠商搶在4月9日前出貨，沒想到川普急轉彎，宣布90天內暫緩實施，原本都預期會有搶艙潮，但最新一期的SCFI指數意外翻黑，下滑24.1點或1.72％至1370.58，美西運價下滑、美東小幅上漲，完全沒出現先前所預期的爆艙盛況。貨攬業者指出，遠東出口北美還是以中國大陸為主力，如今中美互槓，幾乎完全無貿易往來，空出至少5成運能，不是光靠台廠跟東南亞廠商就能塞滿，想看到爆艙難度很高，船公司也不想被砍價，乾脆「控艙保價」，未來5周內亞洲至北美估計取消超過5成運力。貨攬業者分析，想像與市況出現明顯落差的主因，一是川普政策不確定性太高，給了多數人觀望心態，二是對等關稅宣布前，多數進口商、品牌商早已提前備貨，貨倉裝得滿滿，現階段也沒什麼空間再進貨，倘若因高關稅引發經濟衰退，還可能面臨囤貨難以消化。航空貨運方面，因川普宣布5月2日起取消陸港運美800美元以下「小包免稅」，直接衝擊電商市場，DHL（德國郵政）宣布今（21）日起暫停收800～2500美元貨件，主因是美國恢復舊的T01與T11報關制度，造成作業繁瑣，現有貨物嚴重積壓，需清理手上積壓物件。航空業者分析，航空貨運最大兩塊，除了人工智慧（AI）電子產品，就是電商。電商因為體積小、重量輕，加上有時效性，走空運比較多，占航空貨運比重大概4成，5月2日後「整個小包立即不見」，況且電商沒急單、消費者不會大規模囤貨，貨量會立刻降下來。
川普關稅「包裹」也中槍 DHL：4／21起暫停運美逾800美元B2C貨物
美國總統川普關稅衝擊海空運輸業！美國物流公司DHL通知客戶，由於美國報關規定變更，導致貨件嚴重積壓，21日起暫停各地運往美國價值逾800美元的B2C（Business-to-consumer）包裹。低於800美元的B2C貨物，DHL目前持續收貨。根據美國海關最新規定，所有價值逾800美元貨件均須辦理正式入境手續，取代以往800至2500美元可使用簡易「非正式入境」程序，並需提交額外文件及繳付關稅。DHL執行長梅耶（Tobias Meyer）日前表示，面對川普反覆無常的舉動，很多公司企業和下游手足無措，已經有疲態出現。然而，面對報關作業流程改變且變得更複雜，以致工作量激增，影響包裹出貨速度。對航空貨運影響更大的是，美國擬自5月2日起對中國與香港寄往美國價值800美元以下小包裹課徵高額關稅，已促使廠商趕在關稅實施前出貨。根據航空公司的觀察，急單不如預期，反而趨向保守，預估未來高關稅一旦實施，將立即影響發貨計劃。
受到美國關稅戰影響！「淘寶包裹免稅額」恐限縮或取消
美國對大陸小額包裹擬加徵關稅，為防範小額包裹恐成為陸貨洗產地破口及考量國內電商競爭力，財政部長莊翠雲16日表示，將檢討大陸輸入的小額包裹調整或取消免稅額。立委提出將淘寶等大陸輸台包裹免稅門檻由目前2000元以下，限縮至1000元以下，莊翠雲回應，會納入考量。近期美國將推動，從大陸進口、價值在800美元以下的小額包裹，要加徵30％到90％的關稅。立委郭國文、徐富癸關心境外小額包裹低價競爭。郭國文表示，淘寶的快遞包裹還有運費補貼，使2024年3337萬份報單，有64.4％來自大陸，包含港澳的話更高達88％，推估台灣至少有556萬人使用淘寶，是否要差異管理，大陸進口包裹免稅額降至1000元或者取消。此外，淘寶2018年經台灣主管機關核准，成立營運「香港商淘寶國際產業有限分公司」，但去年雙11卻在台廣告，已超出核准營運範圍，經濟部限期改正，並處120萬罰鍰。經濟部次長江文若表示，淘寶若未能在限期內改善，必要時可要求撤資。交通部指出，因美國僅針對中國和香港取消小額郵包免稅待遇，台灣出口郵包未被納入，影響尚待觀察，不排除新措施將導致中國電商平台出口成本大增，預期將促使業者轉以第三地轉運。交通部表示，在美國關稅90日豁免期內，東南亞可能產生轉單效應，為爭取貨源來台灣轉至美國，港務公司盤點場地支援，研議調整獎勵誘因，以提升中轉貨量。交通部說明，國籍航商短期尚未有航線及航班調整規畫，受到先前公布4月9日將實施對等關稅的影響，有部分貨主取消訂艙，原預估5月裝載率約70至80％，較4月的75至85％略減約5％。不過因美國已暫緩實施課徵對等高關稅，短期裝載率已逐步恢復。空運部分，近日航空貨運量略有增加，但對等關稅措施對全球貿易、供應鏈及航空運輸需求可能發生重組作用。
航空四雄前3月營收創新高股價嗨漲停 台灣虎航衝上85.9元
航空四雄3月自結盈餘數據出爐，虎航、中華、星宇、長榮航空營收皆再創新高，股價也皆在10日全面上揚漲幅達10％，航空股股王台灣虎航股價來到85.9元。台灣虎航（6757）2025年3月自結單月營收14.09億元，較同期年增加約1.5％，創同期新高。2025年第一季適逢春節出遊潮，帶動旅客成長動能，自結營收46.29億，較同期增加9％，單季營收創歷史新高。台灣虎航將於5月29日開航桃園-米子航線，也是飛航日本的第22個航點、台日往返將達29條，且第16屆台日觀光高峰論壇也將在鳥取縣舉辦，讓此航線的開航更具象徵意義，也成為台灣虎航在日本中國地方布局的第2個航點。2024年台灣虎航繳出每股稅後盈餘EPS為6.16元的好成績，本週也迎來首位女董事長黃世惠接掌（曾任中華航空高雄分公司總經理），外界看好憑藉其豐富的管理資歷，有望帶領台灣虎航再創營運佳績。長榮航空（2618）3月合併營收達182.24億元，創歷年第一季合併營收新高，與去年同期合併營收177.20億元相較，年增率為2.85％，客運營收達115.75億元，年增率為-4.77 ％，貨運營收達45.42億元，年增率為21.38％。3月份客運營收，歐美長線載客率穩定維持在8成以上水準。東南亞航線的清邁、峴港及河內等熱門旅遊航點表現依然亮眼，載客率超過9成。東北亞航線適逢賞櫻季節開始，訂位需求穩定。貨運方面，第一季季末需求穩定成長，台灣AI伺服器、東南亞服飾與電子產品及大陸電商等貨源量能穩定，長榮航空充分運用貨機及客機艙腹運能，整體貨運營收表現穩定增長。長榮航空持續擴充機隊並提升服務品質，於4月8日再迎接一架全新波音787-9飛機交付，配置皇璽桂冠艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等服務的新機，將於5月16日起執飛桃園-慕尼黑航線，並於5月27日起投入桃園-米蘭航線營運。華航集團3月份合併營業收入為173.24億元，創歷年同期新高，較去年同期增加8.17億元，增幅4.95％，較前月增幅8.02 ％。其中，貨運收入58.97億元，較去年同期增加12.72億元，增幅27.50％，較前月增幅30.44 ％，創下今年以來最高。華航（2610）3月客運收入99.74億元，迎接4月春遊旺季，歐洲、澳洲及日本等地區預估載客率皆可達 8 成以上，以航點來看，日本東京、大阪、福岡和熊本航線表現最佳。華航為擴大服務旅客，桃園往返鹿兒島、高雄往返沖繩增班；高雄往返重慶已復航；4月15日起至5月30日，高雄往返福岡復飛每周四班，可搭配熊本航線安排彈性旅遊；同時為提升運能，也增加廣體客機執飛高雄航班。華航現正推春遊全航線促銷，4月15日前購票，全區域最低81折起，台北、台中、高雄出發皆有優惠。貨運方面，3月份在農曆新年及元宵節假期結束後，台灣、中國大陸及越南等地出貨量恢復正常，華航適時調整航班，整體運能較上月增加，使3月貨運收入較前月及去年同期皆呈現成⾧。華航持續關注國際航空貨運市場變化，機動因應各地出口貨量，優化貨源組成，適時調度航班以兼顧營收及成本，維持高單位收益。星宇航空（2646）2025年3月總營收為35.52億元，年增率34％，第一季總營收為111.95億元，年增率40％，創下單季營收歷史新高。其中，3月客運營收28.74億元，年增22％，儘管3月為航空傳統淡季，整體載客率仍穩定維持八成水準，此外，4月隨著進入日本賞櫻旅遊旺季，訂位需求持續強勁，展現穩健的市場需求。貨運方面，3月營收為3.75億元，月增48％，年增127％，隨著228連假結束，市場運價及貨量同步提升，帶動貨運收入攀升至歷史新高。機隊方面，星宇航空於3月底引進第九架A350-900新機，整體機隊規模達27架機。隨著機隊擴增，星宇積極開闢新市場，台北–神戶與台中–神戶航線將於4月18日正式啟航，台北-安大略航線也將於6月2日啟航。
美關稅大刀重擊全球運輸！砍單、退艙頻傳 海空運需求恐下滑
美國總統川普揮出關稅大刀，重擊全球運輸秩序，貨攬業者透露，為了趕4月9日新關稅實施前到貨，清明連假忙到手軟，趕忙把要出的貨送上船；至於還沒出的貨「就先等等」，砍單退艙頻傳，看各國跟川普怎麼談，免得貨一到美國就成為首批對等關稅犧牲者。川普對主要貿易逆差國家課徵對等關稅，由於來得突然，全球運輸市場一片混亂。目前廠商態度兩極，單價比較高、怕被徵高額關稅的，上周末就已搶先出貨；但多數廠商是採取觀望態度，一來貨無法在4月9日前到，二來也沒那麼急，乾脆先退艙、停止出貨。貨攬業者透露，現在的狀況很混亂，搶出貨的已經先走一趟，不急出貨的就退艙，所以很難向客戶報價，況且各國紛紛向川普交涉，希望能降低關稅，不想被課關稅的廠商的訂艙就先退關，等狀況明朗再說。貨攬業者表示，川普宣布關稅後，剛好就接著台灣放清明連假，船公司多沒上班，這幾天就是先處理客戶急單，至於運價的演變，各家船公司都還在討論，實際要等今、明兩天，盤點整體貨量及訂艙量後才會明朗。海運業者透露，新關稅上路後，對於傳統產業的衝擊比較大，因傳產的利潤大概就5～10％，很多美國的採購商都要求供應商要吸收被加徵的關稅，如果關稅沒降低，許多工廠乾脆就不出貨了，別說會面臨關門結果，對航運業者也有影響，因為貨量將大減。航空貨運方面，先前川普就取消過中港小額包裹豁免關稅，反而讓電商有心理準備，不過因5月2日才生效，現階段沒那麼急。不過因應川普新政，已著手調整關稅申報、物件運送的方式，從零星出貨變成整包報關，預估初期航空貨運需求會下滑，需要時間觀察。對於美國提高關稅造成衝擊，由於目前態勢未明，高雄港貨櫃碼頭並未出現裝船後又卸載的情況。台中港、基隆港貨運量沒有明顯變化，後續有待進一步觀察。
關稅加徵前美國掀「搶購潮」 中國貨運航班猛增上周創新高
美國總統候選人川普預告明年上任後，將加徵中國進口商品至少10%的關稅。為趕在關稅實施前囤積中國商品，美方的「搶購潮」迅速升溫，近期從中國起飛的國際貨運航班數達到疫情後新高。綜合外媒報導，中國交通運輸部統計中國進出國際貨運航班數上週達3485架次，是去年3月中國解除疫情邊境管控後的最高紀錄，同時也是連續第3週貨運航班數超過3400架次。截至今年10月，中國貨運航班數量年增73%，貨船進出港次數也增加8.3%。外媒表示，川普明年1月就職之前，美國企業可能會繼續加大採購，以便在美國對中國、墨西哥、加拿大甚至其他國家的商品加徵新關稅之前完成囤貨。中國今年的出口總值很可能創下歷史新高。國際貨運預訂和支付平台Freightos負責人萊文（Judah Levine）表示，雖已近12月，但中國的航空貨運價格尚未暴漲，貨運公司繁忙，但尚未超負荷運轉。他認為，新增加的運輸能力以及發貨人提前計畫所做調整，可能足以防止年底前運價極端攀升和貨運擁堵的情況發生。根據美媒表示，許多美國民眾近日都收到促銷電郵，例如戶外用品零售商Tarptent的促銷宣傳指部分帳篷可享35%折扣，並說「隨著潛在關稅的臨近，它們可能是最優惠的價格。」；一些美國公司也趕在關稅實施前向中國製造商訂購更多產品做為庫存存，以避免漲價。
「川普概念股」貨櫃三雄爆量上漲 華航長榮前十月營收創新高
台股8日終場收在23,553.89點，上漲了145.07點，漲幅達0.62％；受到美國新任總統川普當選可能加徵關稅等，航運股等股價上揚，陽明、萬海漲逾2％、長榮也超過1％，且成交有量；航空股的長榮航平盤，華航、星宇與台灣虎航略跌。長榮航空10月合併營收達182.4億元，與去年同期合併營收175.3億元相較，年增率為4.06％，客運營收達112.5億元，貨運營收達49.9億元；累計今年1至10月合併營收達1,826.9億元，較去年同期成長11.51％。客運方面，長程線歐洲及加拿大航班持續暢旺載客率近9成，自11月26日起，桃園-西雅圖航線將由每週7班增為10班，整體北美航線將達每週87班飛航服務；東北亞10月下旬開始進入賞楓旺季，整體訂位需求明顯增長，桃園機場出發的航班，除了愛媛航線10月27日起每週增為3班、青森航線10月29日起提供每週3班的飛航服務、札幌航線11月1日起每日增為2班。此外，為因應龐大的泰國旅遊市場需求，曼谷航線明年1月15日至3月29日將從每週28班增為32班。高雄機場出發的部分，首爾航線10月27日起每週增為7班，預計明年1月1日起每週再增飛4班，屆時將達每週11班。貨運方面，各市場出口需求穩定，台灣AI伺服器、東南亞出口服飾與電子類產品及大陸電商貨量維持成長，另受惠電子新品上市出貨潮帶動下，長榮航空充分運用貨機及客機腹艙運能，積極攬收高價貨源，使得整體貨運表現維持價量齊揚，第四季為航空貨運傳統旺季，預期貨運營收仍可以維持成長趨勢。華航113年前三季合併營業收入1,509.28億元，合併營業淨利133.46億元，合併稅後淨利113.41億元，登上同期最高，歸屬母公司淨利103.74億元，每股盈餘EPS為1.71元，相較去年同期增加0.56元。其中Q3單季營收520.15億元，年增9.09％，合併稅後淨利41.99億元，年增65.25％，也創同期最佳表現，歸屬母公司淨利38.28億元，每股盈餘EPS為0.63元。航空客運市場持續復甦，且受惠於連續假期及暑假旺季帶動，旅運需求維持高檔，華航7月開啟台北-西雅圖直飛航線，平均載客達85成，迴響熱烈；113年前三季載客班次也較去年同期成長，致整體客運收入較去年同期增加12.15％。貨運部分第二季起受惠電商及電子產品供貨持續增加，市場量價齊揚，113年前三季貨運收入較去年同期增加1.02％。華航客貨運表現穩健，獲中華信評調升評等為「twA-」，展望維持穩定。華航持續布局客運航網，目前第四季平均訂位8成，其中以東北亞日本需求最為強勁。為進一步拓展南台灣往返日本旅遊的商機，華航自明年 1 月 1 日起，將深受民眾喜愛的華航「皮卡丘彩繪機CI」派飛高雄出發的日韓航線，規劃飛航每周 7 班，包含CI176/CI177 高雄-大阪及 CI164/CI165 高雄-首爾仁川航線，滿足蓬勃的高雄旅遊需求，也期待吸引海外旅客造訪台灣南部。
波音客機跑道滑行 整疊行李意外「捲入飛機引擎」！殘骸滿天飛
美國芝加哥（Chicago）奧黑爾國際機場（O'Hare International Airport）一架美國航空（AmericanAirlines）的波音787-9客機在跑道滑行時，竟意外將裝滿行李的一個航空貨運盤櫃（ULD）吸入引擎，行李瞬間被絞成一堆殘骸。所幸，最後整起意外事件沒有造成任何人員傷亡。根據《Aviation24.be》等外媒綜合報導，美國芝加哥奧黑爾國際機場，日前發生一起驚悚意外。當時一架美國航空的波音787-9客機，從倫敦的希思羅機場（Heathrow Airport）起飛，並在17日下午約4點左右，降落至芝加哥奧黑爾國際機場。沒想到，當波音787-9客機在跑道滑行時，竟意外將裝滿行李的一個航空貨運盤櫃吸入引擎，讓所有行李瞬間被絞成一堆殘骸。所幸，最終雖然飛機機體嚴重受損，不過並沒有造成任何人員傷亡。事後，美國聯邦航空局和芝加哥航空部正在對此事進行調查，根據初步調查報告指出，行李集裝箱疑似是被另一架飛機的噴射氣流移位，才會發生這樣的意外。對此，美國航空發言人也做出回應，表示「從倫敦希斯洛機場（LHR）出發的美國航空47號航班安全降落在芝加哥奧黑爾國際機場（ORD）後，報告在滑行至ORD登機口時發動機受損。該飛機已停止服務，由我們的維修團隊進行檢查。安全是我們的首要任務，我們感謝團隊成員的專業和客戶的理解。」
華裔女疑涉間諜案 德國被逮補
德國檢察機關在當地時間1日表示，本周逮捕了一名涉嫌為中國情報機構工作的中國女子。指控她將德國一個主要機場的航空貨運中心情報，傳遞給另一名中國男性間諜。而今年4月，有3名德國公民因涉嫌向中國情報機構提供可用於軍事目的、潛在幫助強化中國海軍力量技術而被逮捕。據路透指出，過去一年德國總理蕭茲的對華政策進行調整，不尋求與中國脫鉤、但要去風險，減少德國對中國供應鏈和生產鏈的依賴程度，以降低戰略風險。對中國定位既是合作夥伴，也是競爭對手與系統性對手。新的對華政策引起北京不滿，兩國關係的緊張程度明顯上升。據VOA美國之音報導，對此事件，德國聯邦檢察官發表聲明指出，根據德國隱私規定，這名女子的身份暫定為Yaqi X.，是在德國東部城市萊比錫被逮捕，因涉嫌為中國情報部門工作，利用在一家為機場服務的物流公司工作的便利，將航班、貨運（包括軍事裝備）和乘客資訊提供給中國。之後有可能提出起訴，並已對她住的公寓和工作地點進行搜查。德國檢方聲明表示，從2023年8月到今年2月中旬，該名女嫌犯多次向德國華裔公民郭建（Jian Guo）傳遞情報。另據美聯社指出，郭建是極右翼歐洲議會議員馬克西米利安‧克拉赫（Maximilian Krah）的助手，已於4月因涉嫌從事向中國提供情報被捕。德國檢察官表示，傳遞的情報主要是有關軍事裝備以及與德國軍工企業有聯繫的個人訊息，但並未透露情報的具體內容。據路透報導，已就此事向中國駐柏林大使館提出置評要求，但沒有得到回應。
長榮航H1每股盈餘2.31元創新高 營收近1072億元
航空四雄陸續公布今年第二季合併財務報告，長榮航（2618）累計上半年每股盈餘2.31元，相較去年同期的1.95元，增加了0.36元，成長了18.5％；單季稅後淨利77.88億元，年增31.09％，創單季獲利新高，每股純益EPS為1.44 元。長榮分家股權交易也正在進行中，長榮航空以自有資金逾29.13億元購買長榮集團控股的長榮國際股權案，目前已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％。長榮航是外資一周以來買超最多的航空股，9日收盤價33.25元、上漲了1.15元、漲幅達3.58％，成交量超過4.2萬張；外資一周以來買進94,763張，賣出75,459張，外資持股比例達19.70％。長榮航9日公告董事會通過第二季合併財務報告，2024年第2季與上半年合併財報，長榮航空與合併子公司第2季合併總營收新553億7,400萬元，較去年同期增加13.9％；合併本期淨利為82億2,000萬元；歸屬母公司淨利77億8,800萬元，每股盈餘1.44元。長榮航空與合併子公司2024年上半年合併總營收1,072億8,900萬元，較去年同期增加15.3％；合併本期淨利為133億8,700萬元；歸屬母公司淨利125億100萬元，每股盈餘2.31元。2024年第2季客運營收363億7,800萬元，年增6.8％；2024年上半年客運營收729億900萬元，年增17.9％。長榮航空表示，今年上半年延續旅遊出行及商業交流需求熱絡，積極運用機隊運能，機動加密長程線班次及區域航線旺季換大機型，並開航高雄-香港、恢復桃園-松山愛媛，以擴大市場份額，以及高載客率及高票價繼續推升成長動能，1~6月全航線客運營收增加新台幣110.9億，年增17.9％。2024年第2季貨運營收128億3,900萬元，年增41.2％；2024年上半年貨運營收229億5,100萬元，年增17.4％。今年上半年航空貨運受惠於大陸電商、AI出貨需求增加及海運塞港由海轉空之外溢效應，使得整體貨運需求暢旺，推升貨量及運價，運量年增15.4％，單位收益年增1.8％，貨運營收增加新台幣34.1億，年增17.4％。同時，長榮航也公告並將耗資80.5億元與BOC Aviation Limited交易，買回2架承租之777-300ER型客機。另補充先前6月26日公告以自有資金逾29.13億元購買長榮國際股權一案，長榮航勤14,130,851股、每單位40元、交易金額逾5.65億元；長榮空廚38,432,625股、每單位52元、交易金額逾19.98億元；長榮空運倉儲13,649,392股、每單位25.7元、交易金額逾3.50億元，此次購買長榮國際股權案總計花逾29.13億元。目前已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％