調整方案
」 票價 台鐵 調漲 方案 電價
勞資談判達成協議！ 韓國鐵道、首爾地鐵暫停全面罷工
韓國鐵道公社（KORAIL）和全國鐵道工會原定於今（11）日開始施行鐵路全面罷工，不過上午分別與資方針對「績效獎金制度」等達成暫時協議，鐵道工會宣布保留罷工，首爾地鐵9號線也撤回罷工行動。根據《韓聯社》報導，韓國鐵道公社勞資雙方於11日就「績效獎金正常化」等議題達成共識，因此原訂自當天開始的全面罷工暫時取消。另外，地鐵9號線勞資雙方的談判也在凌晨達成共識，工會撤回預告從今日起的罷工行動；不過，預告12日開始罷工的地鐵1到8號線仍在協商。由於政府尚未最終敲定方案，勞方要求若未獲落實，後續衝突仍可能再度升溫。政府表明將啟動相關程序，透過旗下公共機關營運委員會解決。爭議源自於韓國鐵道公社的績效獎金計算方式，公司自2011至2017年，以「將300%獎金併入基本薪資的80%」作為績效獎金基準；2018年起經勞資協議，改以「包含獎金的基本薪資100%」為基準計算。不過，韓國監察院在2021年審計後認定，此作法違反政府自2010年1月起實施的「禁止調高作為績效獎金基準之基本薪資」的公營企業預算指引，並要求企劃財政部將此問題納入經營評鑑。財政部於2022年12月的公營機關運營委員會中決議，要求鐵道公社將績效獎金基準恢復為「基本薪資的80%」。但工會指出，其他公營企業早在2010年前就已把300%獎金併入基本薪資，以100%為基準發放績效獎金，唯獨鐵道公社因在2011年才調整薪資結構，受到永久性的處罰太過殘酷。工會並指出，目前鐵道公社的平均基本薪資為338.4萬韓元，僅為全國32家公營企業平均的73%；若恢復以基本薪資80%為標準，實際可領取水準將再降到約58%。勞方認為，這不僅違反既有勞資協議，也造成員工士氣低落，並使公司連年在人事成本被壓縮的情況下，難以在經營評鑑取得好成績，導致公司已連續4年獲得低分等級。工會強調，績效獎金問題早在去年12月罷工期間，已獲時任共同民主黨代表李在明承諾協助處理；其後由國土交通部主導、企財部參與並啟動研究案，勞資雙方也同意依研究結果推動「正常化」。然而，近期研究論壇提出的調整方案在財政部卡關，使得今年內能否落實仍不明朗。工會人士表示，公司雖說正在與企財部持續協商，但去年與今年累積未發放的701億韓元如何處理仍未有具體方向。他們強調，工會並非要求增加額外給付，「只是要求依既定標準發放，並履行已經做出的承諾。」
政府拍板2027年起禁廚餘養豬 北市清運「將不再區分紅藍桶」
台中梧棲某養豬場日前爆發非洲豬瘟，疫情調查報告顯示病毒可能來自未蒸煮的廚餘，農業部擬2027年起全面禁止廚餘養豬，轉型最後期限明訂為2026年12月31日。對此，台北市環保局副局長盧世昌指出，在新制上路後，未來倒廚餘將不再區分紅桶、藍桶，預計年底前正式公布相關施行細節。行政院4日於院會通過農業部擬定的「非洲豬瘟防疫及廚餘處理政策」調整方案，明訂廚餘養豬最後期限到2026年12月31日，農業部將提供轉型飼料補助及餵飼設備補助。台北市環保局副局長盧世昌表示，北市每日家庭廚餘約有126公噸，其中大部分是可作為堆肥利用的生廚餘，中央全面禁止廚餘養豬政策新制上路後，規劃未來民眾倒廚餘時不再區分紅桶、藍桶，而是全數以堆肥回收處理，相關實施時間、細節待確定後將對外公告。環保局也提醒，丟棄廚餘勿將垃圾與雜物混入，也要先瀝乾水分，違者將依法開罰新台幣1200元至6000元，同時呼籲應按需求購買，避免造成浪費，吃多少、買多少、煮多少。
大林蒲遷村2026年啟動協議價購 賴瑞隆：經濟部承諾2027年正式遷村
立法委員賴瑞隆昨（27）日質詢時，要求經濟部於2026年啟動大林蒲遷村價購協議，如期讓居民2027年實質遷村。對此，經濟部長龔明鑫宣布，大林蒲遷村將自2026年1月1日起，由高雄市政府陸續辦理宗教設施與住商區土地的「協議價購說明會」，正式啟動遷村最關鍵的實質程序，同步進行協議價購同意書簽署，並將於2027年正式啟動實質遷村，協助居民邁向更宜居生活。賴瑞隆指出，高雄大林蒲、邦坑、鳳鼻頭等沿海六里二萬多名居民長期被「八百支煙囪」包圍，空污問題長期危害健康。自2016年起，他在立法院持續推動遷村計畫，並召開上百場協調會，跨越六位行政院長的支持，終於讓遷村從規劃藍圖走向具體行動。他強調「這一步，我們等了幾十年，終於迎來改善居民生活的關鍵時刻。」他進一步說明，自 2019年10月遷村計畫核定後，中央不斷依居民需求調整方案，總經費也從最初589億元提高至800億元，充分展現政府改善沿海六里居住環境的決心。經濟部亦已確認2026年將率先投入60億元，用於公有土地購置與公共設施建設，讓居民實際看到政府的行動與承諾。賴瑞隆表示，經濟部長龔明鑫已正式承諾在 2027 年啟動實質遷村，對沿海六里居民具有歷史性意義，更是政府最明確的時間表。賴瑞隆強調，2026 年協議價購的啟動象徵遷村正式進入執行階段，他多年來持續向中央爭取跨部會整合與行政流程加速，所有程序皆以「以民為本、保障權益」為最高原則，讓中央與地方同步推動後續作業，宗教設施與住商區土地價購、抽籤配地等程序，也將在公平、公正、公開的基礎上辦理。龔明鑫表示，自 2026年1月1日起陸續召開的協議價購說明會，將協助每位居民掌握遷村方式、權益保障、選地流程與新家園規劃，並同步展開同意書簽署，正式啟動大林蒲居民的實質遷村。賴瑞隆說，沿海六里居民長年承受工業污染、交通衝擊與生活品質壓力，遷村是邁向健康、安全、永續生活的必要道路。他持續要求經濟部、內政部、環境部與高雄市政府緊密合作，加速行政程序，確保居民能在 2027 年如期搬入更安全、舒適的新家園。他強調，未來將持續扮演督促者、協調者與守護者角色，讓每一個家庭、每一戶商家都能安心過渡，讓這項歷史性工程圓滿完成。
夜班好賺了？台鐵加碼福利 基層主管漲幅比你想得多
台鐵公司董事長鄭光遠上任後改革福利第一箭出爐，全面調升輪值夜班夜點費及主管加給，其中夜點費自每晚120元提高至400元，調高逾3倍，拚明年1月起生效，另基層主管加給最高調升逾5成，盼留任人才。2項方案已在台鐵董事會通過，將提報至交通部核定。鄭光遠6月上任時曾宣示要打造快樂職場，先前曾提出夜點費將從每晚120元提高至160元，但董事會通過的最新方案中，已再提高至400元，追近高鐵每晚475元水準，推估將有超過8000名員工可受惠，台鐵每年則要增加2.9億元人事支出。台鐵基層主管加給長期低於市場行情，尤其是副站長一職，因責任、工作量壓力繁重，甚至有員工因此不願晉升基層主管職。這次福利改革，也將調升基層主管加給，其中副站長和站長依車站等級，主管加給從5000至1萬元不等，推估約1600人受惠，每年人事支出則增加逾6600萬元。台鐵公司說明，有關董事會所通過夜點費調整案，其適用對象為實際輪值夜班人員，依其實際工作時段，最高可由現行120元提升至400元整，預計自明年1月1日起生效實施，期盼能實質照顧長年夜班工作同仁。主管加給調整部分，為合理反映各級主管職責程度，並推動當責文化，故調整主管加給，尤其在基層主管部分，如二、三等站長等職務，漲幅超過50％，盼提振基層士氣，並擬自今年1月1日起回溯生效。台鐵公司表示，第16次董事會通過夜點費及主管加給調整方案，2案正依法定程序請主管機關核定。台鐵公司提到，將持續依營收成長與人事費用負擔能力，滾動檢討薪資與津貼制度，並積極研議其他福利措施，以達穩健經營目標，打造「快樂員工、顧客滿意」幸福企業。此外，據台鐵規畫，民俗節日獎勵也將改以現金發放，銓敘部正研擬修正辦法，另台鐵也針對轉調人員獎金差額與激勵補償方案設計中，乘務旅費稅務議題也將請權責機關協助釐清，並與工會研擬職福會協助辦法，協助開闢財源，提升員工福利。
基隆公車太老舊 租國光客運改裝應急
為解決基隆市營公車老舊、長期虧損、高額負債及駕駛短缺問題，市府先向國光客運承租20輛低底盤公車，預計10月上路，採購首批70輛電動公車最快明年下半年起可陸續交車，另在今年底將舉行運價審議委員會，若通過運價增加方案，明年可望調漲駕駛員薪資以補足人力、提升服務品質。基隆市公車車齡偏高、運價長年未調，加上全台都有客運司機人力短缺問題，使基隆市公車處營運狀況更加嚴峻。公車處副處長曾令偉昨表示，由於公車車齡普遍都超過10年，公車處採購的首批電動公車約70輛，目前正在準備招標作業，最快明年下半年起陸續交車，在交車前，公車處先向國光客運承租20輛、車齡約8年的低底盤公車，已送至暖暖維修廠改裝車體外觀，預計10月初陸續在各區路線上線行駛。此外，根據去年統計年報顯示，公車處司機預算員額有271名，但現職僅有240位司機，公車處今年中招考40名儲備駕駛，提供薪資約在4.5萬元到5萬元，最終僅34人報名、錄取14人，將於10月1日報到，依往年經驗離職率也不低，公車處預估明年上半年將持續招考。公車處分析駕駛離職率高的原因，主要為薪資待遇不如周邊城市及民間客運公司，為調漲駕駛薪資，已將運價調整方案提報市府，預計今年底舉行公車運價審議委員會審議，若經委員會及市議會通過，若一切順利，調薪案可望於明年上半年實施。目前公車運價一段票為16元，已19年未調整。據了解，初估每段票運價將超過30元。
曾是全台最大里！高雄福山里將被「切4塊」 高市府：提供更好品質
「全台最大里」高雄左營區福山里截至7月底擁有4萬5391人口，確定將拆分為4個里，預計在今年12月24日前完成公告程序，明年7月正式實施。現任里長葉德龍直說，1個人要服務4萬多人，實在無法面面俱到，他肯定未來分里的優點，解決資源分配問題外，最重要的是讓里民獲得更好的服務品質。全台最大里福山里，人口超過4.5萬人，如今確定要拆分成4個里。（圖／中國時報柯宗緯攝）高市府民政局指出，龐大的人口數確實造成里長服務困難，分里有其必要性。至於小里部分合併，也會與地方溝通討論。針對里調整程序，分里或是合併調整方案，區公所經區務會議通過後送主管機關民政局轉陳市府，由市長核定後實施。依據「高雄市里鄰編組及調整辦法」規定，里區域需調整者，應於每屆里長任期屆滿1年前辦理完成，並於下屆里長選舉投票日4個月前實施。換算期程，市府必須在今年12月24日之前完成法制程序定案，約明年7月實施新的里鄰調整案。全台最大里福山里近期舉辦說明會，討論重新劃分里別事宜。（圖／民政局提供）左營區有3個大里，福山、新上、菜公里預計將分里，其中最受矚目的全國最大里福山里，據左營區公所規畫，將劃分為福山里、福華里、福榮里、福檳里等4個里，4里合計原有人口4萬5391人，未來可望成長至5萬8236人，增加近1.3萬人，顯示當地住宅開發與人口移入態勢明顯。對此，葉德龍受訪時表示，身為全國最大里最大的困境不是個人辛苦，而是無法給里民應有的服務，「只覺得我對不起我的里民」，里內有140多棟大樓，政令宣導很難做到位。葉德龍提到，近期光是發放重陽禮金調查就忙2周，4、5000位老年人符合資格，急需人力幫忙發放，之前疫情期間發疫苗通知單更是一發就是幾千份，但因人力有限狀況，有時太晚送到民眾手上，還會被抱怨，實在有苦難言。葉德龍進一步說，大里最大問題在於資源分配不均，經費預算以里計算，這麼大的里一樣是10萬元登革熱防治經費，如果拆分成幾個里，總體就多了資源。福山里有14座公園，但現有預算無法每個公園都做建設，6米以下巷道有50多條，1年只能重鋪1條。分成4個里後，每個里都可以申請建設經費，對里民更公平。葉德龍指出，福山里面積達1.8平方公里，比鹽埕區的1.4平方公里還大，他一個里長要服務超過4.5萬人，能力實在有限，分里後對市政推動是好事，能讓更多人投入社區服務，有更多里長幫市政府做政策推動宣導。特別是防詐騙宣導、學童導護等工作，都需要更多人力才能落實。全台最大里福山里近期舉辦說明會，討論重新劃分里別事宜。（圖／民政局提供）
連7年蟬聯北市肇事熱點第1！羅斯福路基隆路口圓環要拆了 這天起動工
台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工，計畫移除現有圓環並改造為正交路口，完工後可望改善此路口嚴重之肇事問題，提升用路人更安全的通行環境。北市交通局表示，羅斯福路與基隆路口長期為本市交通事故最嚴重路口，已連續7年位居本市交通事故熱點第1名。根據113年全國CBI（綜合事故發生相對頻率與相對嚴重程度分析指標）評比，該路口更是全國嚴重度最高的路口。另今年最新事故統計顯示，該路口仍是本市事故熱點之冠，這個路口面臨的事故風險高，急須要改善。台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工。（圖／北市府提供）交通局說明，該路口屬7岔路口，交通動線複雜，且機車占比高，汽機車於環內交織嚴重。主要事故類型為同向直行擦撞，受限於公館圓環的現地條件，分析造成事故之主要原因有三，一是「直行車彎繞幅度不同」，直行車通過本路口時需繞行中心島，各車輛彎繞幅度不同時易造成擦撞；二是「直行車與左轉車交織」，因環外無法預先選定方向，至環內時直行車與左轉車產生交織，易造成擦撞；三是「左轉停等溢流」，因環內左轉停等空間不足，左轉車溢流至直行車道時影響直行車輛動線，易造成擦撞。交通局指出，經專業團隊規劃及分析，將就本路口改造為正交路口，消除圓環多重交織問題，藉由車道配置及號誌控制分離車流，使行車動線簡化，路口更容易辨識、直觀且可預測，並透過縮小路口，讓穿越路口距離大幅縮小、增加行人步行面積，提升通行環境安全與友善度。台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工。（圖／北市府提供）交通局透露，依本市高機車占比之大型正交路口交通事故統計推估，改善事故潛力達6成以上，該數據亦經專家學者審查認可。雖公車專用地下道因工期及交通紓解考量需填平，但大客車專用道仍會保留，改為平面型式。平面化後現行福和橋及基隆路公車，亦將規劃進入羅斯福路平面公車專用道，除強化公車競爭力外，亦可改善羅斯福路路側車流交織。另外，交通局近來接獲外界建議應優先針對現況圓環標線進行改善試辦，市府亦慎重就所提標線改善方案提送專家學者審查，經比對國外案例，及考量本路口高流量、高機車占比及特性差異，預估標線改善方案改善潛力約僅5～12％。另現場觀察本路口已繪有出口導引線之處，汽機車駕駛之越線率約50％以上，顯示導引線之繪設未能改善本路口車流交織、多車道變換等結構性問題。民團所提標線調整方案立意良好，但改善成效有限，經評估分析，無須試辦。交通局強調，本次「羅斯福路與基隆路口交通改善工程」將有效解決此路口長期存在的交通安全疑慮，並期望能兼顧交通安全、運行效率與都市景觀。工程預計114年9月13日凌晨起展開，請用路人持續留意施工相關訊息，另工程期間會有車流較壅塞之情形，建議民眾多利用大眾運輸免去交通壅塞的困擾；若仍需自行開車或騎車時，建議提早出門或提前改道行駛，以免行程延誤。台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工。（圖／北市府提供）
趕普發萬元救失言 賴清德本命區民怨火難熄
總統賴清德日前在民進黨中常會上宣布，將依立法院審議通過的《因應國際情勢強化經濟社會及民生國安韌性特別條例》，提出特別預算案，並送到立法院審議。行政院會上周（14日）通過該條例修正草案」，調整普發新台幣一萬現金期程，為特別預算公布後一個月內執行發放作業。外界質疑，賴總統近來在救災時頻頻失言，因此想透過在野黨提出的普發一萬元拯救聲勢。丹娜絲颱風及續豪雨重創南部，總統賴清德7月11日到台南西寮勘災時，當地居民請求政府「協助長者清理家園」；賴清德回應，國軍主要任務是保衛國家，在颱風等必要時可以支援，但要社區自行發揮力量，不能什麼事都要靠國軍，否則「一旦國軍沒空怎麼辦」。此話一出，引發外界批評，儘管總統府事後澄清，總統是提醒國軍依規定不得進入民宅，行政院重申，國軍對此次風災與水災早已出動救災。而賴清德總統7月13日前往台南七股勘災時又爆爭議，他與一名屋頂漏水的災民對話時脫口說，「沒關係，帆布那邊有」，但災民是一位男性長者，實在不敢爬上屋頂，賴清德卻冷回：「不敢爬上去喔。沒有啦，我們要自己爬啦」，被部分民眾和媒體直批對災民缺乏同理心。同（13）日，有災民向賴總統反映，風災後手機沒有訊號，賴清德回應「這位大哥，你稍等一下，郭國文（選區民進黨立委）可以啊？有啊」，被批評為打臉災民。儘管總統府澄清，當時是賴清德和消防署人員在與災民對話中，災民指出使用兩大民營電信的手機無法通訊，賴總統與相關人員確認中華電信仍有訊號，並指示請中華電信協助恢復通訊。在風災期間，台南市國民黨立委謝龍介及無黨籍議員陳昆和等人批評，民進黨立委在選區仍有災情、民眾處於停電困境時，卻將重心放在「大罷免」，認為民進黨應優先處理災後重建，而非持續進行政治動員。謝龍介說，台南風災水電斷路、房屋損壞，除了賴清德勘災的冷血發言外，民進黨政治人物只顧著用救災作秀，謝痛批：「結果總統賴清德還說『軍人不入民宅』？我真是聽了搖頭。88風災時，國軍弟兄是怎麼進災區救人的？是拚了命救人命！軍民一家親，救人為先，怎麼現在換你民進黨執政，就怕軍人太熱心了？」謝龍介喊話：「台南要重建，不是靠空話、也不是靠拍照，是要有行動、有資源、有勇氣對外求援！他說：「救災跟問政不是在比彈橡皮筋一樣，誰比較多次，那你表演更多次難道你就比較關心災民嗎，做有意義的事吧。」謝龍介舉例，台南風災水電斷路、房屋損壞，除了賴清德勘災的冷血發言外，經濟部長郭智輝還搬出921大地震來比，誇稱比921「復原還要快」，但921百年大震是民眾心中永遠的痛，與度颱風救災搞砸相比，簡直是「天災比人禍，沒心沒肺！」而郭智輝日前陪同行政院長卓榮泰到嘉義勘災，未料當災民陳情時，郭卻雙手抱胸，站在人群之外的最外圍，也引發批評。賴清德（前排左二）勘災時不少爭議發言引爆災民怒火。（圖／翻攝自總統賴清德臉書）陳昆和也批評，中央與地方政府明知災情嚴重，卻繼續操作「大罷免」與其他政治話題，忽視重災區實況，內政部長劉世芳更於災後混亂期間發表「災後回復快速」的不實言論，一再欺騙民眾。劉世芳7月16日前往雲林慰問協助災區的替代役男時表示，颱風雖造成嚴重財損及農損，但整體防災系統從防災到災後復原都非常快速，引爆災民怒火開嗆，雲林縣長張麗善也諷刺地表示，劉世芳等復原完了才到災區，當然會覺得都已經復原。謝龍介感嘆，儘管閣揆卓榮泰多次在公眾前提出調整方案、知錯能改態度和高度都體現出來，但在災民像熱鍋上的螞蟻之際，閣員還有這麼多「脫線」行為與言論，讓災民聽了實在很難過，「多些民生，少些政治好嗎？」他們齊呼。
楊柳颱風影響加劇！高鐵下午2時起改為「每小時各發3班全車自由座」
楊柳颱風強度與威脅持續升高，台灣高鐵今（13）日宣布營運調整方案。下午2時前全線依原時刻表正常行駛；下午2時起取消原班表，改由南港站（南下）與左營站（北上）各每小時發出3班全車自由座列車（商務車廂除外），分別於整點、20分及40分發車，並每站停靠。受營運調整影響，今日末班車時刻亦異動：南港站發車：晚間9時40分開往左營、晚間10時40分開往台中。左營站發車：晚間9時40分開往南港、晚間10時40分開往台中。高鐵公司指出，旅客若因颱風取消行程，可依規定退票並免收手續費；若仍有搭車需求，但因營運調整、車次取消，仍可持原購車票搭乘當日開行之各車次自由座列車。公司提醒，自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，高鐵旅客若列車正常運行而未搭乘，或列車運轉變更、車次取消，可自乘車日起1年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。持受影響車次車票之旅客，改乘較低票價車廂者，可於乘車日起1年內至各車站售票窗口辦理車廂差額退費。
對等關稅爆「疊加」爭議 許宇甄：政府勿以保密為擋箭牌
國民黨立委許宇甄今（10日）指出，賴政府在關稅談判中缺乏透明與擔當，且評估數據低估實際衝擊，致使台灣出口產業面臨嚴峻貿易打擊。她呼籲政府應公開談判全貌與應對方案，凝聚朝野、產業與全民力量，共同化解這場危機。美國總統川普近日公布新一輪各國對等關稅調整方案，其中台灣經過多輪談判小組磋商，暫時稅率定為20%，略高於鄰近的日本與韓國。行政院近期指出，相關關稅將在原有物品關稅基礎上疊加，因而引發產業界關注。許宇甄批評，民進黨過去主張對外談判要「公開透明」，如今卻對關稅談判真相遮掩不說，面對質疑還視為政治攻擊。她指賴政府應立即公開關稅談判全貌與應對方案，停止以保密協定作為擋箭牌；若能力不足，就應放下身段，凝聚朝野、產業與全民力量共同面對。她並直言，政府在關稅衝擊上的反應遲緩、缺乏擔當，暴露領導核心問題。她引用經濟部報告指出，以20％對等關稅評估的衝擊已達3％至10％，影響逾3萬家廠商，且未計入基礎關稅疊加與匯率因素，實際損失恐倍增。近期台幣升值幅度高於日韓，加上更高的對等關稅、基礎關稅及全球需求疲軟，台灣出口企業如同被「捆上鎖鏈推入暴風雨」，面臨多重殺傷力的貿易打擊，而賴政府卻毫無作為。
對等關稅非20%！仍須疊加基礎稅率 蔣萬安：碎片化資訊讓產業困惑
經濟部貿易署日前證實，美國對台灣的暫時性對等關稅為20%，但須在20%之外再加上該貨品原有的最惠國（MFN）稅率及任何反傾銷或反補貼稅，引發熱議。雙北市長蔣萬安、侯友宜今（9日）發聲，盼政府盡速完整說明關稅談判結果，避免資訊零碎被動，讓產業和民眾能明確掌握。美國總統川普近日公布新一輪各國對等關稅調整方案，其中台灣經過多輪談判小組磋商，最終稅率定為20%，略高於鄰近的日本與韓國。行政院近期指出，相關關稅將在原有物品關稅基礎上疊加，因而引發產業界關注。對此，蔣萬安呼籲中央政府應盡早做出清晰且完整的說明，精準傳達台美關稅談判過程及最終結果，讓所有產業與民眾都能明確理解。他強調，政府不應以碎片化、被動的方式「擠牙膏式」公布資訊，否則只會讓產業與民眾持續困惑、無所適從。侯友宜則指出，中央政府應向人民全面說明我國暫時性關稅的進展狀況，強調「把關稅降到最低且不疊加」才是政府目標。他進一步表示，不僅關稅調整須說明清楚，政府也應明確提出短期紓困與長期轉型的具體措施，幫助受關稅衝擊的產業度過難關，讓外界拭目以待。
因應美對台課徵20％關稅 卓榮泰：下週送出「強化韌性特別預算」
美國於美東時間7月31日公布台灣適用之對等關稅稅率為20％，賴清德總統今（1日）親上火線舉行記者會，希望行政院盡速將預算需求送至立法院審議，讓特別預算盡速執行。行政院長卓榮泰下午召集相關部會首長與台美經貿工作小組，討論「因應美國關稅我國出口供應鏈支持方案」執行情形及特別預算的籌編，並指示下周送出「因應國際情勢強化經濟社會及民生國安韌性特別條例」的特別預算。行政院發言人李慧芝轉述，會議首先由經貿談判辦公室總談判代表楊珍妮報告談判相關情形，也提到台美雙方將持續磋商，而且雙方將一併討論供應鏈合作及232條款相關議題，爭取達成協議及232條款關稅優惠待遇。李慧芝表示，接續由各部會首長針對「因應美國關稅我國出口供應鏈支持方案」執行情形進行報告，特別是透過諮詢專線的來電反應，以及與產業界、農民及勞工團體進行座談，並檢討支持方案內容。卓榮泰相當重視原有930億支持方案，是否足夠因應產業和勞工第一線的實際需求，指示各部會儘速完成檢討、研議更廣泛的措施，調整方案內容，以便在下周能送出「因應國際情勢強化經濟社會及民生國安韌性特別條例」的特別預算。李慧芝表示，卓榮泰在會中也請內政部、農業部及經濟部報告丹娜絲颱風災損復原情形，同時就「丹娜絲颱風災後復原重建特別條例」（草案）的經費需求，與相關部會進行詳實的研商，並指示加速特別條例的相關法制作業，一樣要在最短的時間內送出。李慧芝表示，針對全球新的經貿情勢，卓榮泰有四點裁示，政府要盡速協助產業適應世界貿易新秩序，調整支持產業的各項措施，維持產業以及國家的國際競爭力，並透過擴大內需的方式，增加台灣的經濟發展動力。今日與會首長包括行政院秘書長龔明鑫、楊珍妮、政務委員馬永成、李慧芝、主計總處主計長陳淑姿、內政部長劉世芳、國防部長顧立雄、海委會主委管碧玲、教育部長鄭英耀、財政部長莊翠雲、經濟部長郭智輝、勞動部長洪申翰、農業部長陳駿季、衛福部長邱泰源。
Uber Eats調降外送員報酬惹議 勞動部要求即刻喊停
Uber Eats近日宣布要調整外送員報酬，計算後平均每單減少19元，勞動部表示，為了維持一定收入，外送員勢必要多接單以彌補收入短少，恐增加用路人及外送員危險，「調整不恰當也沒必要」，已發文Uber Eats，要求應立即停止實施外送員報酬調整方案。Uber Eats稱是誤解，將持續與主管機關溝通。Uber Eats此次調整外送員報酬，因每單減少收入，有立委召開記者會要求勞動部及交通部應介入。勞動部勞動關係司長王厚偉表示，除要求Uber Eats停止調整外，亦而配合政府訂定外送運價及報酬政策，朝按里程計費方向，保障消費者及外送員有關權益。Uber Eats強調，此次調整目的絕非調降，而是將部分趟次獎勵轉為基本費用，以回應長久以來外送合作夥伴的期待，也將使外送報酬更即時反映地點、時間、距離與訂單複雜度等實際情況，讓外送體驗更有效率。至於勞動部「每單平均減少19元」的說法，並非事實，恐為誤解，將持續與主管機關密切溝通。全國外送產業工會理事長陳昱安提到，工會想爭取的是外送員與平台間報酬爭取透明計算方式，此為勞動部主管業務，希望能有可供外送員驗算的公開公式，若僅以中央指引、行政命令等仍無法約束平台，以法條方式呈現才是對整體外送產業的全面性處理方式。王厚偉表示，將與相關部會研擬涵蓋較廣的行政指引，包括食品安全、交通安全、外送員報酬等，待交通部明定運價透明化相關辦法後，勞動部將把運價連結至外送員報酬計算。交通部說明，與消費者負擔相關的外送基本運價辦法則由交通部訂定，其中「汽車運輸業管理規則」、「汽車運輸業客貨運運價準則」修正草案相較去年預告版本有些「重要變化」，預計最快8月初會再次預告修法草案，屆時各界可再提供意見。
上下公車要「跨欄」？大陸公車站奇葩設計被罵翻 客運公司回應了
大陸有網友近日在社交平台發視頻稱，四川省攀枝花市一處公車站台靠近公路一側安裝了波形護欄，導致站台被攔住，乘客上下車需要「跨欄」，很不方便。對此，攀枝花市公交公司工作人員表示，在對該路段原公車站桿進行改遷建時，由於信息對接不及時導致此問題，目前已開始重新安裝，預計15日就能將站牌遷移到安全合理位置。《封面新聞》，網友拍攝的影片顯示，該處公車站台與公路之間，隔著一段長長的波形護欄，之間沒有可供乘客上下車的通道。有網友評論稱，這是「跨欄式公交車站」；也有眼尖的當地人認出，該處是位於攀枝花市東區的弄弄溝公車站。實際走訪弄弄溝公交車站（往東風方向），只見該路段為新鋪裝路面，雙向四車道，無非機動車道，車流量較大，站台外側的一段波形護欄全長約100米，高約70厘米。若乘客需要在該處上下公車，則需要翻越護欄，或者順著公路走。因為乘客上下車都在護欄外，將有可能與過往車輛擦肩而過。攀枝花市公交西區分公司的工作人員表示，「32路、34路、69路公交會在這個站點停靠，其中，有2條線路屬於我們西區分公司」，因多輛公車會在該站點停靠，為保障乘客出行安全，所以在站台上張貼了提醒告示，「目前，我們只是臨時停靠在乘客所在的位置，具體調整方案，已經在協商了。」該工作人員指出，為配合炳清線涼風坳洞口至炳草崗大橋南路段改造提升工作，市公交公司對該路段原公交站桿進行改遷建。由於信息對接不及時，弄弄溝車站帶座椅式揚招站（往東風方向）安裝在公路護欄外。關注到市民發布的信息後，公車公司工作人員立即前往現場察看。結合實際情況，決定將該站點遷移至安全、合理的位置，以滿足市民群眾安全、方便上下車的出行需要，「目前，已開始進行拆除和重新安裝，預計7月15日完成。」
川普「大而美」法案過關「美股狂升400點」 馬斯克抵制也沒用「特斯拉暴跌5%」
美國聯邦參議院於1日通過總統川普（Donald Trump）力推的「大而美法案」，這項具有爭議的稅改與財政調整方案不僅引發政治風暴，也在金融市場投下震撼彈。而在法案通過後，道瓊工業指數大漲逾400點。至於先前出面抵制法案的馬斯克，其所屬的特斯拉股價在法案通過後，直接重挫5%。根據《美聯社》報導，這項法案在參議院經歷一番膠著，原本投票結果呈現50比50平手，最終由副總統范斯（J.D. Vance）投下決定性一票，讓法案順利過關。但這項方案還需返回眾議院重新表決，才能正式送交總統簽署。內容除了擴大減稅與投資軍事與邊境支出外，也包含削減社福、醫療補助等敏感項目。國會預算處（Congressional Budget Office）估計，參院版本的「大而美法案」將在未來十年內為美國帶來高達3.3兆美元的預算赤字，較先前眾院版本增加了約8000億美元。與川普鬧翻的科技巨頭馬斯克（Elon Musk）日前就直言該法案是「史上最嚴重的債務累積行為」，甚至揚言將在明年期中選舉時動員支持者抵制支持該法案的國會議員，更指稱這些支持法案的國會議員應「羞愧得吊死自己」。隨著法案的通過，道瓊工業指數因國防支出利多消息而上揚400.17點、漲幅達0.91%，收在44494.94點，但那斯達克與標普500指數分別下跌166.84點與6.94點，顯示科技股並未全面跟進，美股走勢呈現明顯分歧。特斯拉股價終場重挫16.95美元，跌幅達5.34%，收在300.71美元。其他科技股亦多呈疲弱，輝達（Nvidia）下跌2.97%，報153.30美元；台積電ADR收跌0.80%，報224.68美元；費城半導體指數則下滑0.70%，報5507.50點。
春節不中斷 中小學明年1月先補3天課程
依據明年行事曆，中小學寒假與農曆春節假期間夾著3天上課日，引發家長反彈。教育部研擬維持原案或提前於寒假補課兩方案，教育部今天邀集各地教育局處及相關教育團體開會，決議寒假先補課3天，讓寒假可以接續農曆春節假期，解決假期不連續問題。中小學家長社團日前討論2026年行事曆，發現114學年度上學期結束後，於1月21日放寒假，但寒假並未銜接農曆春節年假，2月11日開學後上3天課，14日起接著放農曆春節假期至19日，家長認為假期不連續，影響生活與教學安排。教育部初步收集意見後，研擬調整方案，方案一是維持原案，寒假後上課3天，接著再放春節假期。另一個方案則是將3天的上課日，調整到寒假的115年1月21日、22日、23日，等於第一學期先上3天第二學期課程，再放寒假。教育部今天邀集各地教育局處及教育團體開會，討論後達成共識，配合農曆春節假期，原定第2學期開學日為115年2月11日，調整為2月11日、12日及13日為放假日，並於115年1月21日、22日及23日補行上課，114學年度第2學期實際開始上課日為115年2月23日。
台鐵漲價公告花東點數回饋 陳瑩：施小惠毫無誠意
台鐵將在6月調高票價，立委陳瑩日前多次向交通部建議，應針對花東地區量身打造票價優惠方案。交通部昨日宣布，未來花東居民只要申辦台鐵會員，最高可享點數5倍累積、假日為3倍，相當於最高9.5折優惠，台北至台東車票最多可省下不到百元。陳瑩今（29）日表示，換算後票價差距，根本稱不上「優惠」，台鐵宣布毫無誠意的方案，根本無視東部居民長期處於交通不便的差別待遇。陳瑩指出，台鐵自1995年以來近30年未調整票價。根據行政院於4月7日核定的台鐵票價調整方案，自6月23日起，自強號票價平均將調漲26.8%，其中，台北至台東票價將自現行783元調升至936元，台北至花蓮則從440元調升至583元。依據台鐵昨日公布的優惠方案，花東居民若加入台鐵會員，最多可享5倍點數回饋，折算後台北至台東來回票價可省約90元。陳瑩直言，這樣的價差對花東居民「真的無感」。「東部民眾在通勤、就醫、就學與返鄉等日常交通需求高度依賴台鐵，此波票價調漲即使加上優惠，對花東居民仍顯不公平。」陳瑩指出，儘管台鐵引入「遞遠遞減」機制，使長程路線的漲幅略為降低，但對高度依賴台鐵往返花東的民眾而言，整體負擔仍相當沉重。漲價後，台北至台東來回票價增加306元，在多重限制下，來回最多僅能省下90元，不到漲幅的三分之一。花東地區交通選擇相當有限，相較西部擁有高鐵、捷運與完善公路網，差距明顯。交通部長陳世凱曾於5月2日接受陳瑩質詢時承諾，將以實名制方式提供花東優惠，但陳瑩認為，昨日台鐵公布的方案，不僅優惠幅度未如預期，且排除身分證字號開頭為「U」與「V」、目前旅居外地的花東民眾。對此，陳瑩呼籲交通部應立即檢討方案，擴大優惠幅度，並將具有花東戶籍但旅居外縣市的民眾一併納入。陳瑩強調，應加速完成花東鐵路雙軌電氣化工程，提升服務品質與行車安全，讓台東民眾享有更便捷的交通環境。在確保交通平權的前提下，討論票價調整才不會進一步加深居民的不公平感受。
胸型移位！AI檢測可輔助觀察胸型變化 有效維持理想比例
女性們是否曾發現，穿內衣時越來越難集中，乳溝越來越不明顯？甚至穿低胸衣，總覺得「不夠挺」？其實，這些都是胸型逐漸走山、外擴下垂的警訊。胸型變化並非一夕之間發生，而是長期姿勢不良、內衣選錯、支撐不足等原因累積。當胸型悄悄走山，影響的不只美感，連體態、肩頸壓力都會受影響。葉峻昇醫師提醒，想守住胸型理想比例，除了及早留意自身的變化，也可搭配AI智能檢測工具輔助觀察，加上正確的日常保養，協助女性更了解自己的胸型狀況。胸型走山三大警訊，你中了幾項？醫美診所院長葉峻昇醫師表示，胸部的「外擴」、「下垂」有跡可循，觀察以下3大警訊，能初步掌握胸型是否產生變化：乳溝變寬、副乳浮現 健康的胸部通常會維持穩定的乳距，即雙乳頭間距約16-20公分（依身高體型而異）。若發現乳頭距離逐漸拉大，甚至出現副乳，這有可能就是外擴的現象。乳頭位置變低、胸部下滑 胸部下緣的皺摺線（乳下摺線）也是評估下垂程度的參考依據之一，當女性站立時，若乳頭位置逐漸低於乳下摺線，就可能是胸部下垂的現象。葉峻昇醫師指出隨著年齡增長、重力影響，胸部支撐力會逐漸減弱，導致胸部自然慢慢下垂。內衣撐托力下降，胸型扁平不集中 隨著胸肩韌帶和皮膚鬆弛，胸部逐漸失去支撐，即使穿上內衣後依然無法有效集中或托高，形成「罩杯填不滿」或「下胸無支撐」的現象，嚴重時影響外型，發出胸型走山的警訊。AI智能檢測，讓胸型變化無所遁形以往判斷胸型變化，多半依賴「目測」或「試穿感覺」，容易忽略細微變化，近年隨著AI應用的發展，現在胸型也能透過AI體態檢測工具，運用3D影像技術與數據量測，協助女性更具體地了解自身的體態變化。AI檢測的三大優勢：量化胸型變化 透過AI檢測測量乳頭位置、雙乳距離、胸部線條等數值，作為個人穿搭與保養觀察的參考指標。前後影像比對，便於觀察改變 每次檢測後所生成的數據及3D影像，可供追蹤比對胸型變化，幫助使用者回顧保養與姿勢調整的影響。提供個人化建議參考 透過AI檢測根據年齡、體脂分布等，提供適合的體態調整方案，包括內衣挑選、運動建議、體態矯正等重點，有助於使用者制定較適合的保養習慣。葉峻昇醫師建議：三大日常關鍵有助維持胸型穩定面對胸型外擴、下垂的自然變化，可從三大改善方式幫助支撐胸型穩定性，延緩變形現象。穿對內衣穩固胸型支撐 許多女性以為只要穿得住內衣就行，實際上，內衣尺寸、剪裁、包覆都有影響。建議透過AI檢測了解自己的胸型特徵選擇完整包覆、支撐性佳的款式，避免長期穿著不當造成壓迫或支撐不足。加強肌群訓練與姿勢改善 適度鍛練胸大肌與上背肌群如伏地挺身、啞鈴推舉、划船等動作，可增加上半身的穩定度。搭配日常伸展動作，也有助於改善駝背，讓胸型視覺更集中。定期觀察體態變化，調整保養方向 胸型保養與體態維持需要長期持續，搭配適當穿著與運動安排，能有助於掌握身體變化趨勢，必要時可透過工具輔助紀錄，若感覺嚴重或是十分在意，可以考慮諮詢醫師評估是否透過手術改善。結合科技與保養習慣 維持自信體態更有依據胸部變化是自然過程的一部分，善用AI技術輔助觀察、選擇合適穿著、維持良好生活習慣，有助女性建立對身體的了解與自信，讓維持胸型成為一種日常可持續實踐的習慣。【延伸閱讀】產後依賴塑身衣好不好？從穿戴時機到款式一次分享！健康人生投資術：追求財務自由 別忘了你的無形資產！https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=65003
放完寒假「只開學3天」又放春節 家長狂哀號！教育部提「2調整方案」擇一實施
繼立法院日前拍板「新增5天國定假日」引起正反議論後，近日又有家長反映，明年寒假結束後，上完3天課又要放農曆春節連假，認為假期不連貫恐影響家庭活動安排。對此，教育部也提出「2調整方案」進行研議。根據教育部近日公布114學年度中小學行事曆草案，明年2月10日寒假結束後，2月11日開學後上完3天課，緊接著2月14、15日又是周末休假，後續2月16日至19日再銜接農曆春節連假。然而不少家長反映，假期斷斷續續不僅影響家庭活動安排，也會打亂學生的學習節奏及收心狀況，紛紛哀號「這安排實在很搞人呀」、「是不能調整喔？大人小孩都會被影響到欸」、「我打算給小孩請假，機票都訂好了，多上3天成績也不會比較好，出國還快樂一些」、「對於跨縣市租屋就讀的孩子來說，是很麻煩的事，突然上3天課」、「卡住3天回去上課小孩心很浮動，這樣學習效果也沒比較好。」對此，教育部也提出「2調整方案」，第一、維持原案不調整：維持上完3天課再放春節假期；第二、寒假提前補課：將明年2月11日至13日的上課日，提前挪到明年1月21日至23日補課，不過最終方案將會邀集各縣市政府機關及相關團體共同討論。
日本廣島大學霞校區發現未爆彈！ 當局緊急應變中
位於日本廣島市南區的廣島大學霞校區在今（13日）上午驚傳發現1枚疑似未爆彈的物體。目前警方已與陸上自衛隊展開聯合處置作業。據日媒「NTV NEWS24」的報導，該可疑物體長約90公分、直徑約25公分，具有明顯的未爆彈特徵。廣島縣警爆裂物處理小組會同自衛隊專業部隊，正透過X光檢測等方式確認物體性質。由於安全考量，現場周邊道路已實施局部交通管制，建議民眾暫時避開該區域。校方緊急宣布，霞校區所有課程自下午起全面停課，但附屬的廣島大學醫院仍維持正常診療服務。校園廣播系統持續提醒師生遠離警戒區域，校園保全亦加強巡邏密度。值得注意的是，霞校區的所在地曾是太平洋戰爭時期舊日本陸軍的重要設施，戰後多次發現未爆彈紀錄。最近一次是在2021年10月，距離本次發現地點約300公尺處曾挖出2枚海軍砲彈。廣島市消防局資料顯示，自2000年以來，全市共處理過37起未爆彈案件。歷史學者指出，美軍在1945年對廣島實施的戰略轟炸中，約有12%的投擲彈藥未正常引爆。根據《廣島平和研究所年報》統計，截至2023年底，推估市內仍有127公噸的未爆彈可能埋藏於地下。市政府每年編列專項預算用於未爆彈探測與處理，並定期舉辦避難演習。目前防衛省已出動第13旅團的未爆彈處理小組，預計將在48小時內完成危險評估。若確認屬實，將依照《爆炸物處理法》進行現場引爆或移動作業。廣島大學表示將配合調查，並於明日公布後續課程調整方案。