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特斯拉等9車廠「1經典設計」藏安全隱患 這地急召回430萬輛
特斯拉（Tesla）與其他8家汽車廠牌，於21日聯合宣布，因車門設計存在安全隱患，將在大陸市場召回多達430萬輛汽車。此舉為大陸汽車產業歷史上，最大規模的召回紀錄，同時凸顯出隨著車輛高度軟體化與電氣化，監管機構對於隱藏式及電子車門鎖具安全性的審查更為重視。根據外媒《路透社》報導，本次9家汽車廠牌大規模召回旗下車輛，主因是擔心發生嚴重碰撞或斷電情況下，隱藏式車門把手恐難以開啟。監管機構指出，部分車款的把手位置不明顯或操作複雜，過往曾發生意外事故時，導致乘客困於車內無法及時脫困。此次以特斯拉召回規模最大，預計自9月25日起召回共298萬輛進口及中國國產的Model 3、Model Y、Model S和Model X。業者說明，處理方式包括免費張貼醒目的機械開關標籤，並透過遠端軟體更新（OTA），確保車輛遭逢碰撞時能自動降低車窗以利救援。面對各家汽車廠牌日益激烈的價格戰與技術競賽，大陸官方近年顯著強化對新能源汽車產業的安全維護，除了要求車企完備緊急應變設計，更已明令將於2027年起全面禁止新車採用隱藏式車門把手，成為全球首個禁用該設計的國家。對於本次召回，多家汽車廠牌表示將嚴格依規辦理，其中小米涉及約39萬輛，小鵬則約26.4萬輛，其他廠商受影響規模相對較小。市場分析師菲奧拉尼（Sam Fiorani）指出，由於大多數受影響車輛可藉由遠端OTA軟體推送補丁，加上實體作業僅需貼附警示標示，因此汽車廠牌實質負擔的財務負擔與維修停機時間皆相當有限，成本遠低於傳統硬體瑕疵召回。除了大陸當局出手導正之外，電子門鎖與隱藏式開關的安全性也同時引發美國監管機構的高度注意。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前也表示，正在評估制定新的安全規範，以降低車輛斷電時乘客被困的風險。
電動車貨物稅改「先免後銷」 明年上路估一年退稅規模達66億元
財政部18日修正發布電動車貨物稅相關規定，針對一年退稅金額高達66億元的電動小客車，自116年1月1日起，國內產製廠商或進口業者可採「具結免稅」方式出廠或進口放行，待車輛完成申領牌照登記後再辦理銷案，免除過去「先繳稅、後退稅」造成的資金壓力。此次共修正第54條之1、第54條之2、第59條之1及第90條等4條規定。依現行制度，以電能為動力的電動車輛，自106年1月28日起至119年12月31日享有貨物稅優惠。按照《貨物稅條例》第12條第4項及第12條之3第2項規定，業者原須先依規定報繳貨物稅，待消費者購車並完成領牌登記後，再提出退稅申請。財政部賦稅署指出，現行「先徵後退」制度不僅使車商必須先墊付稅款，造成資金積壓，也增加業者行政作業成本，同時國稅局與海關還須處理徵收、審查及退稅等程序，增加稽徵負擔，因此決定調整相關作業方式。新制上路後，符合條件的國產廠商及進口業者，可先申請具結免稅出廠或進口放行，等車輛實際售出並完成領牌，再辦理後續銷案，不必再先替消費者墊付貨物稅後等待退還。據了解，光是美系最大電動車商，一年受到現行制度影響的資金規模就接近6億元，市場傳出該業者為特斯拉（TESLA）進口商。新制實施後，相關業者的資金調度需求可望大幅減少約8成。不過，財政部提醒，採取具結免稅方式的電動車，業者須自車輛進口放行次月1日起算1年內完成申領牌照登記，並向進口地海關辦理銷案。若無法如期完成，可申請延期，最長以半年為限，或先補繳貨物稅。若業者逾期未辦理銷案，也未申請延期或補繳稅款，除將遭補徵貨物稅外，也會被取消適用具結免稅、事後銷案制度的資格。財政部官員表示，此次修正是因應實務需求，主動檢討現行制度並降低納稅義務人的作業負擔。隨著國際車廠持續推出更多中小型電動車款，預期未來適用新制的國產及進口電動車業者還會增加。
上月才撈完5噸魚屍！高雄後勁溪「死魚地獄」再現 環保局回應了
高雄後勁溪7月底才爆發大規模死魚事件，打撈量達5000公斤，孰料不到1個月再度出現魚群大量暴斃情形，死魚散落益群橋至右昌橋沿岸，引發在地居民不滿。對此，高雄市政府環保局研判，受近期強降雨及連日陰雨影響，降雨逕流將有機物帶入河川，加上日照不足、水中生物分解有機物耗氧，導致溶氧降低，已啟動應變機制。環保局表示，受近期強降雨及連日陰雨影響，後勁溪水質出現變化，10日豪雨過後，部分河段發生零星魚群死亡。環保局研判，降雨逕流將有機物帶入河川，加上日照不足、水中生物分解有機物耗氧，導致溶氧降低，目前已啟動應變機制，由環保局持續監測水質及加強稽查，水利局同步巡查河面、清除死魚，避免魚體腐敗後進一步消耗水中氧氣。高雄市政府環保局持續監測後勁溪水質及加強稽查。（圖／高雄市政府環保局提供）環保局指出，後勁溪7月也曾發生魚群死亡情形，當時採集水體及死亡魚隻送嘉南藥理大學進行鑑定，並綜合魚體檢測、水質分析、氣象資料及生物急毒性試驗結果研判，豪雨過後大量有機物進入水體，在高溫環境下快速分解，造成耗氧量增加，是導致河川溶氧不足的重要原因。另生物急毒性試驗則未發現明顯急性毒性，因此研判並非單一急性毒性污染所致。為降低後勁溪水質異常風險，環保局已於114年將後勁溪劃設為水污染管制區，持續加強事業及非列管污染源稽查。近期也在右昌大排新增固定式水質監測設施，並於興中制水閘門、益群橋、德惠橋設置3處移動式監測點，溶氧監測數值若低於每公升2.0毫克的預警值，將立即通知水利局，並視水情協調農田水利署開閘放水，透過補充河川基流改善水體交換及溶氧狀況，同時加強河面巡查與死魚清除。高雄市政府環保局持續監測後勁溪水質及加強稽查。（圖／高雄市政府環保局提供）環保局已針對後勁溪沿岸餐飲業、機車行及修車廠等計111家，執行專案稽查，今（12日）發現外勞小吃店、火鍋店、便當店、牛排館及燒臘店等5家餐飲業，其中3家未設置油水分離槽，2家雖有設置，但未妥善清理，致排放含油黃濁污水污染水溝，皆依違反廢清法第27條規定，除裁處6000元至10萬元罰鍰外，並限期改善。環保局說明，極端降雨、高溫及長時間陰雨等天候條件，都可能放大河川水質波動，將持續強化水質監測、污染源查察及跨局處聯合應變，並從源頭減少污染物進入水體。環保局同時呼籲餐飲業者，應妥善設置並定期清理油脂截留器，避免油脂隨排水系統進入河川，共同維護後勁溪水質及河川生態。高雄市政府環保局持續監測後勁溪水質及加強稽查。（圖／高雄市政府環保局提供）
姚淳耀忍屈辱賣笑 「唱跳女團舞」心酸畫面流出
《成名在望》將在25日開播，李國毅、姚淳耀、蔡亘晏（爆花）、黃迪揚同台飆戲，第一、二集登場便火力全開，以一場「假車禍、真綁架」揭開序幕，不只有爆速飛車追逐、豪門權鬥、人骨行李袋疑雲，更讓李國毅、姚淳耀、蔡亘晏飾演的昔日高中摯友，在命運推動下再度交會，四大爆點接連引爆，緊湊節奏令人一追停不下來。《成名在望》第一季「重逢之後」的第一集開場即高潮迭起，黃迪揚飾演的盛泰集團二少東「邱隆泰」在隧道中突遭精心設計的假車禍綁架，而豪門妻「魏欣妤」（蔡亘晏 飾）被獨留狼藉的車禍現場，幸好被姚淳耀飾演的拖吊車司機「羅冠豪」發現，第一時間求援才得以脫困。隨後，李國毅詮釋的刑警「陳志偉」趕赴現場查案，與羅冠豪意外重逢。黃迪揚飾演的盛泰集團二少東「邱隆泰」在隧道中突遭假車禍綁架，被電擊槍電暈。（圖／瀚草影視）隨著邱家遭到綁匪威脅，魏欣妤為救丈夫竟選擇瞞著警方私下交付贖金。在甩開警方過程中，李國毅與蔡亘晏在環形立體停車場上演驚心動魄的飛車對峙追逐，李國毅更在車子拋錨後衝下車爆速狂奔，以肉身攔截，在車子即將衝撞千鈞一髮之際縱身跳離，魏欣妤最終揚長而去。而李國毅高超的開車與倒車技術，總是可以將兩車距離控制在最短卻不相撞，讓姚淳耀和爆花驚嘆不已，李國毅笑說：「有先跟劇組確認過要不要賠？後來就放膽開了！」另一方面，綁架案陷入重重迷霧，綁匪藏匿點尋獲的贖金行李袋內，竟赫然藏著一副白骨，讓整起綁架案瞬間急轉直下，也讓邱隆泰的生死更加撲朔迷離。李國毅有不少衝下車爆速狂奔的戲。（圖／瀚草影視）姚淳耀飾演的「羅冠豪」，原本是家境優渥的高材生，卻因家庭巨變淪為修車廠黑手。首播劇情中，他為了還債在 KTV 酒店端盤子，竟遭有錢老闆當眾把酒從頭淋下羞辱，還被逼著在現場賣笑，唱跳蔡亘晏在女團時期的當紅歌曲〈Bitter Love〉。姚淳耀將角色的屈辱、壓抑與深不見底的城府詮釋得令人心疼，這場考驗人性的殘酷唱跳秀，無疑是首播令人耳目一新的大亮點！蔡亘晏（左）在劇中為救丈夫，選擇瞞著刑警李國毅私下交付贖金。（圖／瀚草影視）蔡亘晏（爆花）飾演的女團偶像魏欣妤，風光嫁入豪門後卻深陷婚姻地獄。飾演丈夫的黃迪揚遭綁架後，邱家上下各懷鬼胎，婆婆更懷疑是魏欣妤自導自演，有「金鐘劇影后」之稱的藝鴒飾演「邱母」一角，毫不客氣地對著爆花毒舌咒罵：「妳給我去死啊！賤人！」更衝進更衣室將她過往當偶像的珍藏唱片和應援牌全砸得稀爛！在高張力犯罪之外，《成名在望》也透過青春與成年雙時空交錯敘事，描繪三位摯友從一起談夢想、相信未來，到多年後因命運再度重逢卻早已人事全非，成年世界的猜忌、權力與利益與當初的青春歲月形成強烈對比，也讓整起綁架案背後的人性故事更加耐人尋味。
高雄後勁溪驚見4800公斤死魚漂浮！ 環保局研判天熱溶氧低導致
高雄市楠梓區後勁溪近日出現大量死魚漂浮，現場傳出陣陣腥臭味，水利局花費2天打撈起4800公斤重死魚。環保局強調，經過水質檢驗，除溶氧略低外，其餘數值均無異常，另針對業者污水排放情形進行稽查，查獲5家業者違規排放廢水污染水溝，最重可依法裁處10萬元罰鍰，並要求限期改善。環保局指出，18日接獲民眾陳情，稱楠梓區後勁溪興中橋河段及右昌大排有死魚漂浮情事，經派員至現場巡查監測，18日檢驗水質pH值為7.65、導電度545μS/cm、溫度28.3℃、溶氧1.78mg/L；19日上午檢驗水質pH值為7.64、導電度629μS/cm、溫度30.3℃、溶氧3.02mg/L，溶氧雖稍微上升，但仍偏低，其餘數據及水色正常，且沿線巡查未發現異常排放，研判18日氣溫炎熱溶氧過低，導致魚體死亡。環保局也通報水利局協助派員打撈死魚，並將持續監測水質，同時加強河面巡檢及附近污染源稽巡查作業。環保局擴大專案稽查，20日在右昌排水檢測溶氧量為3.30 mg/L，21日檢測溶氧為 2.82 mg/L，除溶氧略低外，其餘數值皆無異常。環保局進一步派員前往後勁溪惠豐橋檢驗，現場檢測水質pH 7.59、導電度899 μS/cm、水溫32.1℃、溶氧3.13 mg/L，周邊水色清澈無異味，除溶氧略低外，其餘數值皆無異常。環保局全面清查興中橋及右昌排水周邊的餐飲業、修車廠、機車行、洗車業等計111家污水排放情形，21日查獲5家業者，部分雖設有截油槽，惟處理效能不佳，另部分未設有截油槽，導致排放含油脂白濁污水污染水溝，而該行為已違反《廢棄物清理法》第27條規定，除裁處新台幣1200元至10萬元罰鍰外，並要求業者限期改善。農業局動保處將魚屍檢體帶回，經實驗室進行微生物學及分子生物學化驗後，無分離到吳郭魚鏈球菌，並無檢測到吳郭魚湖泊病毒，死因初步排除為動物疫病。環保局也呼籲業者自重自愛，時值夏季高溫，水質變化較劇烈，請務必落實污染防治工作。民眾如發現河道有非法排放、異常油污或死魚情事，也可撥打1999市政專線，或07-7317600公害陳情專線，環保局將立即派員查處，共同守護後勁溪水體環境。
黃逸祥愛車遭鼠入侵！網友狂出奇招「放蛇、灌水、火攻」 他崩潰：下次別建議了
藝人黃逸祥今年4月曾透露愛車遭到老鼠入侵，老鼠不僅在車內築巢，還啃咬車內管線，最後他只好請車廠幫忙抓老鼠，引發網路關注。事隔數月後，黃逸祥今（15）日分享後續，公開網友五花八門的抓老鼠「神建議」，讓他哭笑不得直喊「你們的建議很好，我建議下次別建議了」。黃逸祥今年4月曾在社群分享，愛車突然遭老鼠闖入，而且老鼠還直接在車內築巢「定居」，由於怎麼抓都抓不到老鼠，他最後只好把車送回原廠檢查。沒想到，拆開內裝後，排檔桿旁竟然堆滿老鼠藏的餅乾，掀開地墊更發現車內管線幾乎被咬爛，後座棉花也拿去築巢，讓他直呼損失相當慘重。今日黃逸祥再度更新影片，分享老鼠事件曝光後，他收到大批網友提供的「抓鼠妙招」，但內容卻讓他哭笑不得。影片中，黃逸祥一一念出留言，「建議放蛇進去，要2條，黑蛇跟白蛇」、「放隻醬板鴨看看，看他會不會回來報恩」、「養一隻貓在車子裡抓老鼠」、「可以用火攻」、「放母老鼠色誘」、「整台車灌滿水，應該有辦法把牠逼出來」等各種天馬行空的方法。網友的建議讓黃逸祥哭笑不得直喊「你們的建議很好，我建議下次別建議了」。（圖／翻攝自黃逸祥臉書粉專）面對網友的離譜建議，黃逸祥忍不住苦笑直呼「你們的建議很好，我建議下次別建議了」，他也笑說乾脆把自己的車拿去報廢，和老鼠同歸於盡好了。黃逸祥的幽默反應逗樂不少粉絲，許多粉絲紛紛留言表示「逸祥好帥！（網友的話千萬別信）」、「其實抓勞贖最快的就是把勞贖抓起來」、「火攻確定可以消滅老鼠，下次可以試試，不過人站遠一點」、「其實可以放鴨子進去，就可以上演米老鼠與唐老鴨」、「別看網友留言了，直接變身鬼王嚇死老鼠」、「網友真有才」。
李國毅停車場內被逼車「高速轉彎狂飆」 蔡亘晏嚇到腿軟
《成名在望》將於7月25日正式開播，由《模仿犯》、《誰是被害者》金牌監製湯昇榮率領頂尖團隊操刀，以2008年金融海嘯為背景，融合真實社會事件，打造犯罪、刑偵、商戰交織的社會寫實犯罪劇。全劇14集、分為兩季「重逢之後」與「墮落之前」，集結李國毅、姚淳耀、蔡亘晏（爆花）、黃迪揚等金獎卡司同台飆戲，更挑戰高規格動作場面、角色跨度、青春與成年雙時空敘事，未開播即引發各界期待。蔡亘晏坦言很少開車，拍攝逼車戲時壓力爆表。（圖／瀚草影視）李國毅在劇中飾演不得志但堅守正道的刑警「陳志偉」，挑戰從影最大規模動作戲，不僅有拳拳到肉的近身搏擊，更有飛車甩尾攻防戲碼，搭配一鏡到底拍攝手法，視覺張力全面升級。李國毅特別留起鬍子，塑造角色歷練後的形象，更接受持槍、攻堅、防守等一系列特訓，練就矯健身手與精實體魄，他笑說，每天在烈日下奔跑4、5小時，「拍完都像脫水一樣。」蔡亘晏則坦言與李國毅拍攝立體停車場逼車戲時壓力爆表，「剛開拍最緊張的就是這場戲，因為我平常很少開車，要在旋轉式立體停車場快速轉彎飆車，甚至要逼李國毅的車『倒退嚕』，拍完一下車腿都軟了。」李國毅在劇中有拳拳到肉的近身搏擊戲。（圖／瀚草影視）而姚淳耀在第一季先是褪去科技新貴光環，成為車廠落魄維修工，第二季一路逆襲上位集團大佬左右手，晉升頂端型男企業家，深不見底的城府更讓昔日摯友李國毅完全無法捉摸，精湛詮釋角色「羅冠豪」的人生變奏三部曲。蔡亘晏化身曾是女團偶像的豪門媳婦「魏欣妤」，第一季較為壓抑內斂，在權貴鬥爭與婚姻地獄洗禮下，第二季變得更果決剛強，並練就一套犀利的「豪門生存術」。談起為戲驚喜組唱跳女團，蔡亘晏看韓國女團舞做功課，更感謝飾演「高中版冠豪」的邱勝揚跨刀編舞：「他貼心設計了有記憶點又不會太難的舞步，拯救了我跟管罄兩個已經年過 30 歲、但努力還原 18 歲青春模樣的女人！」姚淳耀在第二季一路逆襲上位，晉升頂端型男企業家。（圖／瀚草影視）彩蛋角色也是本劇看點，人氣YouTuber喬瑟夫收斂喜劇形象，演出與李國毅一同查案的刑警小隊難兄難弟，戲外他為戲考取駕照，甚至入戲到每天回家「自主攻堅」，喬瑟夫透露拍戲那陣子有電梯不搭，堅持爬樓梯，慢慢摸索樓梯和牆角「攻堅自己家」，而且回到家門口一定要把家門用力推開、作勢舉槍，笑說：「拍完戲的意外收穫是發現自己『很會攻堅』！」李明依、李國超、李迪恩、馬念先等人也將驚喜現身。《成名在望》講述李國毅、姚淳耀、蔡亘晏飾演的昔日高中摯友在一起重大綁架案中意外重逢，隨著營救行動展開，卻一步步深陷歹徒精心佈局的計謀中，也逼得他們不得不面對那段埋藏在18歲的殘酷祕密，一場友情、權力與慾望的試煉就此展開！7月25日起正式播出，每週更新兩集，週六晚間 9 點於公共電視首播，晚間10 點於Netflix（台灣）、Hami Video影劇館+、MyVideo同步跟播；週日晚間8點於東森戲劇台播出。李國毅（前）與喬瑟夫皆為戲接受持槍、攻堅、防守等一系列特訓。（圖／瀚草影視）
中風早餐店老闆遭詐討錢被毒打 派出所長洩個資暗助地下錢莊遭聲押
新北市金山分局金山派出所前所長李語堂涉嫌收賄為暴力討債集團查詢個資，市警局察覺後主動報請台北地檢署指揮偵辦，8日搜索9處約談7人，複訊後聲押李語堂、地下錢莊業者、車廠業者等3被告。本案被害人是新北市一名早餐店老闆，他參加網路投資遭詐氣到中風，為了解決資金周轉問題，他找上一位同時經營地下錢莊和修車廠的老闆借錢，抵押名下不動產及汽車，以為可藉由車貸、房貸代辦來投資獲利，卻陷入另一個詐騙深淵，當他發現又被騙想討回血汗錢，老闆卻叫人把他毒打一頓，早餐店老闆不堪折辱摧殘因而報案。檢警追查卻查到自己人身上，地下錢莊業者宋杰峰、車行老闆何拓源所組成的犯罪集團，以「空氣車」的名目誘騙被害人配合操作、設定抵押財產，被害人只有一開始可以拿到一點錢，之後血本無歸損失上千萬；時任金山所所李語堂與宋杰峰集團的成員交情深厚，會利用警政系統代查民眾個資，再提供給這個集團，並且收受不當利益。新北市警局發現李語堂是內鬼，報請北檢偵辦，檢方偵訊後以收賄及個資法等罪嫌向法院聲請羈押，兩名業者宋杰峰、何拓源則涉犯加重詐欺和傷害罪，也遭聲押。其餘4名被告中，3人分別以5到10萬交保、限制出境出海，還有1人不需具保但也遭到限境。
未獲美商務部批准！陸企「極星」明年起將在美國市場停售新車
由中國「吉利控股集團」與其子公司「富豪汽車」（Volvo Cars）聯合控股的汽車製造商「極星」（Polestar），於美東時間25日表示，隨著美方正加強對中國汽車的打擊力度，美國總統川普（Donald Trump）政府已迫使這家公司停止在美國銷售2027年的新車型。極星當天在納斯達克的股價隨即下跌6.3%。據《路透社》報導，美國商務部未批准極星依據「網聯汽車法規」（Connected Vehicles Rule）取得在美銷售汽車的授權。該規則自2027年的車型開始實施，禁止進口與銷售涉及與中國相關網聯車輛技術的汽車。該規則涵蓋藍牙（Bluetooth）、Wi-Fi、行動網路連線（cellular connectivity）以及部分衛星通訊技術，理由是基於國家安全考量，擔心車輛可能收集美國車主的敏感資料。該法規於2025年1月在前總統拜登（Joe Biden）任內通過，並在川普政府下持續推進。此舉標誌著美國對中國製造及出口汽車的最新一輪重大限制行動，華盛頓目前正致力於強化本土汽車製造產業。美國國會議員也已提出立法草案，計畫進一步收緊相關限制，而中國電動車輸往美國同樣面臨高額關稅。總部位於瑞典、由中國吉利控股集團持有多數股權的極星表示，將繼續在美國銷售現有的「Polestar 3」與「Polestar 4」車型，並維持服務網路的可用性。極星也表示不會對美國商務部的決定提出上訴。此舉也引發外界對Polestar 3前景的疑慮，因為這是該公司唯一在美國生產的車型。極星部分車型的製造商富豪汽車今年3月曾表示，將把Polestar 3的生產集中於美國南卡羅萊納州（South Carolina）的工廠，而非同時在中國成都生產。富豪汽車發言人25日則告訴《路透社》，目前在成都的生產尚未停止，且現在判斷25日的最新發展，是否會改變既有計畫仍為時過早。報導補充，在關稅壓力下，極星選擇更新舊有車型，而非推出全新產品。該公司預期新款的Polestar 4改款將於今年稍晚開始交付，隨後在2027年推出改款的「Polestar 2」轎車版本。該車廠下一款全新車型、緊湊型「Polestar 7 SUV」，預計將在富豪汽車計畫於斯洛伐克興建的工廠投產。
台中勤美驚見天降招牌！女乘客毫髮無傷 網友歪樓「休旅車牌子」：真的超硬
台中市西區公益路14日晚間發生招牌墜落意外，一家藥妝店外牆大型廣告招牌突然整片掉落，砸中停在路邊的休旅車，造成車內一名30多歲女乘客一度受困。消防人員獲報後趕抵現場協助脫困，女子僅受到驚嚇，經評估沒有明顯外傷，並婉拒送醫。台中市消防局表示，14日晚間8時32分接獲通報，指西區公益路一處商家外有廣告招牌掉落，立即派員前往。消防人員於晚間8時38分抵達現場，發現大型招牌壓在自小客車上，副駕駛座女乘客受困車內，晚間8時51分協助她脫困。行車記錄器拍到，招牌掉下那一刻，直接砸中路邊休旅車。（圖／翻攝Threads／＠lars919）初步勘查指出，掉落物為大型木質廣告招牌，疑似因近期台中連日降雨，導致木材結構腐朽、鬆脫，才會從高處墜落。所幸事發當下未波及行經民眾，也未釀成更嚴重傷害。至於招牌維護責任、事故原因及後續賠償，仍待警方與相關單位釐清。有網友將行車紀錄器畫面PO上網，網路討論焦點意外轉向被砸車輛。由於休旅車廠牌疑似為Volvo，不少網友留言表示「最好的Volvo廣告」、「Volvo再次發揮它的價值」、「我下一台真的要買Volvo」、「還好是坦克車」、「看起來Volvo是扛住了」、「看完這篇，突然想去看車」、「瑞典坦克不是叫假的」、「機車騎士的祖先們可能用了很多的力氣，才勉強延遲了幾秒」、「Honda逃得好快，還好砸的不是他」。
疑不滿「媽買200元外套給哥」 28歲男持刀砍死母後墜樓亡
基隆市七堵區一處民宅昨天（30日）傍晚發生一起人倫悲劇，28歲王姓男子疑不滿58歲母親買了一件200元抗UV外套給哥哥，氣得與正在廚房做菜的媽媽吵架，過程中情緒失控搶走媽媽手上的菜刀刺向母親，隨後跑到住家12樓一躍而下，母子2人送醫後雙雙不治身亡。這起事件發生在30日傍晚5時左右，當時王母在廚房準備全家人的晚餐，王男在客廳意外發現一件防曬外套，是母親花200元買給哥哥的，氣得衝到廚房責怪母親「為何我沒有！」雙方便爆發口角衝突。王男的哥哥見狀上前阻攔，並安撫弟弟「你要外套就給你」，但王男仍氣得奪過母親手中的菜刀，用力勒住母親頸部，並持刀朝母親全身猛砍，導致王母鮮血直流、倒臥在地。王男犯案後，從10樓住處直衝12樓並往跳下，撞擊1樓遮雨棚後摔落地面，倒臥血泊中。警消獲報抵達現場，發現王男全身多處骨折、頭部大面積撕裂傷，已失去呼吸心跳，而王母身上則有多處刀傷，腹部刀傷深及臟器，救護人員趕緊將2人送醫搶救，最終仍因傷重雙雙不治。據了解，王男與哥哥、父母一家4口在七堵居住10多年，王男的爸爸、哥哥在修車廠工作，哥哥平時相當孝順，對鄰居也很和善，而28歲的王男長期找不到工作，在家當「啃老族」，經常與母親發生爭執。目前警方已報請基隆地檢署檢察官相驗，以釐清確切死因，詳細案情仍待進一步調查釐清。《CTWANT》關心您：勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。
新北府糗了2／「人屋雙老」都更利益擺不平 小面積危老陷兩難
老宅更新已是「人屋雙老」社會不得不面對的課題，量體門檻較高的「都市更新」涉及利益衝突與人心角力卻不是一年半載能解，政府近期也放寬的小面積「危老重建」雖說100％整合能有效降低異議聲浪，但「狗皮膏藥」式更新卻沒能一致性地美化街廓，實在可惜。近期一樁地產商向新北市府訴求「撤銷訴願與行政處分」行政訴訟有了結果，市府竟在素有「駁回法院」之稱的最高行政法院爭訟中罕見地吞敗，原來因地產商整合一處新北2,700坪、約260戶都更期間，逾期未完成都更補件而被市府撤銷了都更申請，地產商一氣之下2023年向台北高等行政法院興訟，近日由最高行政法院終局判決，認定新北市府程序上只草草地在「大會報告」後便撤銷了都更申請，這種關乎民眾重大權益的事豈能如此？必須重回「大會審議」才是，命市府另為妥適處分。台灣房屋趨勢中心資深經理陳定中直指這裡當然要爭，因為新北永和幅員有限、發展飽和且人口密集，可開發的土地資源相當稀少，這區整合起來出售每坪新台幣百萬跑不掉，加上近年永和的新建案幾乎全是危老、都更「華麗轉身」，這攤成了活招牌未來附近老屋重建整合藍海賺個盆滿缽滿不是問題，難怪地產商不惜和官府「翻臉」也要告到底。老宅都更往往改變街廓長年建立的生活與消費習慣，房產專家以新北永和一處都更案分析，若整合成功嶄新大樓拔地起，恐怕考量明火與消防安全，熱炒、汽車修護等店家是「回不來了」。（圖／方萬民攝）新北市都更處副處長李擇仁則坦言，傳統「都市更新」不必全體所有人同意，因此不少地產整合商吆喝了50％就「掛件」搶得先機，但像永和區這件「福和段732地號」等2,700坪卡了260戶老屋主，一晃眼10幾年地方已在抱怨「佔著茅坑不拉屎」，多次程序文書往返補件時，地產商一直「展好展滿」展期每補個件一年又過去了，整區住戶只能無奈屋況愈來愈差與長輩凋零，無奈都更法令對「卡位」者簡直是帝王條款極盡呵護，一旦修法讓廠商「百家爭鳴」只是平添區域不穩定性，陷兩難搞得一旦遇到「搞事」廠商，地主嘆氣之餘官府也只能攤手。新北永和資深房仲林明賜分析，老宅享有低公設比的實在大空間，加上已與原住戶形成密不可分的感情，要說服現居持有者參與都更實務上真的很難。（圖／方萬民攝）新北永和資深房仲林明賜則提醒，一般都更往往「卡」在一樓店面不爽，像永和這處都更案，一樓修車廠都更後「根本不可能就地營業」，一旁的快炒店也可能因新房店面沒明火而做不下去。他提醒，一般即使廠商喊出「一坪換一坪」，但別忘了扣除公設與臨路退縮，因此一樓30坪黃金店面一旦都更，「店面分得回一半面積就要偷笑了」他坦言若苗頭不對建議別耗了，或許領錢走人各自精采。資深地政士蔡岳臻則舉他山之石為例，一般「都更」和「危老」實際上可不是看房子危不危險、舊不舊，而是「地段值不值錢」，出了雙北、台中、高雄之外都更根本乏人問津，原先「居住安全」理念早已走味，像推了9年的「危老」在嘉義市「也才不到5件成案」，與周遭舊房子突兀地「狗皮膏藥」視覺衝擊，在雙北人口稠密區肯定更是明顯。但他也坦言，都更像在嘉義市說都更也只剩市府帶頭的那幾件，民間廠商無利可圖根本甩頭就走，回頭看新北永和這件只因市府少了「大會審議」動作就平白擱置了5年，「多少住戶等不了先走了」？呼籲新北市府須對外提出正式檢討。儘管負責整合的新北都更建築經理公司勝訴了，但董事長蔡錦宗面對CTWant去電詢問，卻表達不受訪並掛斷電話，絲毫不見勝訴喜悅，260戶居民究竟何時能住新家？至少短時間難了！
摩根大通預測：陸電動車將在2028年「拿下西歐20％市占率」
根據摩根大通（JPMorgan）的預測，西歐道路電動化進程加快，可能將進一步增強中國大陸智能汽車的銷售表現，並使其在2028年於區域市場取得20％的市占率，而這將以歐洲本地競爭對手的市場份額流失為代價。據《南華早報》報導，摩根大通亞太汽車研究主管Nick Lai在接受訪問時表示，從全球最大電動車製造商比亞迪（BYD），到獲得斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）支持的零跑汽車（Leapmotor）等中國車廠，預計將於2028年向德國、義大利、法國及英國等國家的消費者交付250萬輛汽車，較去年約100萬輛大增150％。他分析：「歐洲各地的電動化正在加速推進，這正好形成1個有利環境，使中國原始設備製造商（OEMs）廣泛的產品線優勢得以發揮。我們認為投資人應預期『零和博弈』的局面將持續存在，中國OEM廠商可能在歐洲、亞洲與拉丁美洲，從第二梯隊的外國競爭對手手中奪取市場份額。」據悉，中國汽車（包括從中國出口以及在當地生產的車輛）在2025年已占西歐新車總銷售量的10％。這家美國最大的金融服務機構提出的樂觀預測，可能進一步提振市場對中國電動車製造商加速全球化布局的信心，尤其是在全球能源危機與中國國內市場成長停滯的背景下。摩根大通先前就預測，到2030年，中國汽車將占西歐新車交付量的15％。根據該銀行數據，西歐地區純電動車與插電式混合動力車的滲透率，也可能從2025年的29％，進一步提升至今年的34％。分析師指出，中國汽車製造商與汽車供應鏈企業，憑藉政府支持以及消費者對創新的高度需求，已站上電動車技術與生產的最前線。目前，大多數中國研發的電動車都配備初階自動駕駛系統、數位化座艙、大型顯示面板，有些甚至搭載車載冰箱，成功吸引數以千計的中國消費者，從傳統國際燃油車品牌轉向中國品牌。Nick Lai表示：「我們認為，中國OEM車廠將以更先進的科技配置與豪華功能，在歐洲市場展開競爭。當這些新進業者提高銷售量時，其競爭對手勢必會失去部分市場份額。」根據「中國乘用車市場信息聯席會」（China Passenger Car Association）數據，去年歐盟消費者購買的中國品牌車輛中，約有70％屬於純電動車或插電式混合動力車。中國電動車相較於國際競爭對手，也擁有壓倒性的生產優勢。Nick Lai指出，即使將歐盟對純電動車課徵的30％關稅、對混合動力車課徵的10％關稅，以及海運成本、對當地經銷商提供更高獎勵等因素納入考量，中國組裝車廠在歐洲市場依然能創造更高的獲利能力。他表示，中國車廠每輛車的平均淨利潤，也就是售價與生產成本及相關支出之間的差額，約為人民幣5千元；而在海外市場，由於中國汽車售價較高，單車利潤甚至可能增加4倍，達到人民幣2萬元。另一方面，美國與以色列對伊朗發動的戰爭，已導致布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過40％，也進一步刺激歐洲消費者對電動車的興趣，以避免日益高漲的汽油支出。Nick Lai表示，2026年海外市場將占部分中國車廠營收的30％至60％，高於去年的15％至30％。上週，零跑汽車與其股東斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）達成協議，將在西班牙1座原本預定生產歐寶（Opel）車款的工廠新增生產線。斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）旗下擁有寶獅（Peugeot）、飛雅特（Fiat）與吉普（Jeep）等品牌。這項宣布距離零跑汽車在德國慕尼黑（Munich）成立首個海外研發中心僅不到2個月，該中心主要目標是針對國際市場消費者需求調整車型設計。去年11月，全球最頂尖的管理顧問公司「麥肯錫公司」（McKinsey）預測，憑藉電動車技術與生產優勢，至2030年可能將有最多5家中國汽車組裝企業躋身全球10大車廠之列，進一步顛覆全球汽車產業的既有格局。據悉，比亞迪與擁有富豪汽車（Volvo Cars）的吉利控股集團（Geely Holding Group），去年已依銷售量躋身全球10大汽車集團之列。
邱軍酒駕撞死運將「犯後冷酷對話」曝光 死者妻拒和解：不是錢的問題
基隆地方法院國民法官法庭28日持續審理歌手邱軍涉嫌酒後駕車肇事致死並逃逸案件。死者李姓計程車司機的妻子出庭時表示，至今仍無法原諒被告行為，強調「我老公很重要，這不是錢的問題」，明確拒絕與對方和解。全案預定於29日宣判。根據起訴內容，邱軍於2024年12月27日凌晨4時許酒後駕車，行經基隆市信一路時，撞擊在外側車道聊天候客的李姓與陳姓計程車司機，造成李男死亡、陳男受傷。事故發生後，被告未下車處理，亦未報警，反而在現場他人拍打車門示意下，仍闖紅燈逃離。死者妻子於庭上回憶，兩人相識多年，丈夫長期配合其工作作息改跑夜班計程車，原規劃共同出國旅遊，如今因事故天人永隔。她指出，失去至親的痛苦無法以金錢衡量，因此拒絕和解。死者哥哥亦表示，弟弟在家排行老六，長年照顧90歲母親並支撐家庭，母親不時詢問「老六去哪裡了」，家人只能謊稱李男出國工作了，怕老母親承受不住打擊。檢察官於庭上提出多項關鍵證據，指出邱軍犯後態度不佳。行車紀錄器畫面顯示，被告於撞擊瞬間才亮起煞車燈，曾短暫靠邊停車，但面對目擊者敲窗示意時，隨即加速駛離現場並闖越紅燈。此外，檢方揭露，被告事後與女友透過LINE對話時，表示不記得事故過程，僅注意到擋風玻璃破裂。新聞曝光後，邱軍將相關報導傳給經紀人，直言「你看他們站在哪」，試圖將責任推給被害人。檢方另指，邱軍未於第一時間自首，而是迅速聯絡車廠拖走肇事車輛準備維修，試圖影響證據保存。所幸車廠人員察覺異狀後通報警方，相關關鍵證據得以保全。辯護律師則於庭上提出不同主張，呼籲國民法官從多面向審酌案件情節，並曾以被告具公眾人物身分為由，聲請不適用國民法官制度，認為可能影響審判公正，但該聲請已遭法院駁回。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
補助未拍板 黃健豪憂車廠營收 卓榮泰將協調
立法院今（17）日進行行政院長施政報告經濟組質詢，國民黨立委黃健豪指出，政府尚未核定電動小貨車每台新台幣50萬元補助預算，導致市場觀望氣氛濃厚，消費者延後購車，恐讓配合政策投入的國產車廠面臨整年營收落空的困境。黃健豪表示，為配合政府2050淨零轉型與「運具電動化」政策，經濟部推動電動車產業鏈，國產車廠整合逾九成在地供應鏈，並於2025年量產上市。但交通部先行對外宣布補助政策，卻未完成預算核定，反而讓原本有購車意願的物流業者轉為觀望，嚴重衝擊市場銷售，甚至出現暫停生產的情況。他指出，補助政策原訂今（2026）年上路，但至今未編列預算、也未實施，造成政策與市場預期落差，影響不僅是整車廠，還包括零組件供應鏈的生計與後續合作意願。他呼籲行政院應立即出面協調，協助業者度過困境，而非延後至明年度再處理。對此，行政院長卓榮泰回應，將請經濟部與交通部與業者進一步溝通，了解實際需求，並評估是否提供政策或實質協助，強調政府有責任支持產業發展，避免政策落差對業者造成衝擊。
李乾龍座車遭裝追蹤器！警副局長勸報案被婉拒 方仰寧將親上火線說明
國民黨副主席李乾龍座車遭裝追蹤器，新北市警局獲報後不敢大意，16日上午由副局長林武宏親自率領刑大與三重分局警力，主動前往新北市議長蔣根煌服務處拜訪李乾龍，但他仍婉拒報案，新北市警察局下午3點則將召開記者會說明。李乾龍1月將座車送往修車廠保養，維修人員在排氣管附近赫然發現定位追蹤器，在拍下追蹤器照片留存後，便指示司機將其丟棄，並推測追蹤器應是在他2025年11月接下藍營副主席後裝上。事件曝光後，警方找上李乾龍勸說他報案遭婉拒，李16日上午到新北議長蔣根煌辦公室與他討論案情，林武宏則率刑大與三重警力前往拜會並再次勸說，李乾龍仍以「早已忘記」、「不願浪費社會資源」為由婉拒正式報案。新北市警察局則不敢大意，表示會尊重李乾龍意願，若發現不法則將主動偵辦，並於下午3點召開記者會，由局長方仰寧親自說明案情。
去你的通路商！橙的電子直攻德國輪胎店 4年毛利率翻倍、市占過半
胎壓監測系統（TPMS）廠橙的（4554）近年積極轉型，董事長許欽堯今（14）日表示，歐洲市場「經銷＋直營」轉型計畫，短短4年內已在德國拿下當地零售市場過半市占率，毛利率、營業利益率與稅後淨利率也同步提升至約45%、7%與11%，正式進入「三率三升」成長軌道。許欽堯喊出今年目標業績雙位數成長、毛利率再提升到50%，也希望作為台灣製造業轉型的樣板。橙的成立於2005年，專攻無線胎壓監測系統，董事長許欽堯早在十多年前即預見新車強制安裝TPMS的法規趨勢，毅然投入該領域，隨後在市場競爭加劇、全球OE與AM製造商大量縮減之下，憑藉技術與通路佈局，成為OE剩餘5家、AM剩餘6家的主要玩家之一，並逐步將戰略重心轉向高毛利AM市場。 2019年起，橙的在德國設立子公司，自建營運據點與在地業務團隊，採取「直營＋經銷」並行模式，直接深入輪胎店與修車廠，跳脫過去依賴貿易商的傳統銷售鏈，讓毛利率從原本不到20%提升至如今45%，如今，許欽堯更喊出朝50%目標邁進。許欽堯表示，德國為歐洲汽車產業重鎮，市場對產品品質、品牌信賴與服務要求極高，公司能在短時間內切入，關鍵在於「顛覆傳統的通路經營能力」與「TPMS創新研發及附加價值提升」。初期拓展不易，單一輪胎店平均需拜訪超過5次才有機會成交，後來透過口碑介紹、每成功推薦一間回饋300歐元的獎勵機制，客戶數逐步擴張，目前在德國約5,500家輪胎店中已取得近3,000家合作，市占過半。在產品與服務策略上，橙的也轉型為包含軟硬體與服務的整合平台，所提供的胎壓監測系統可支援市面上98%以上的車款，並透過自行開發的數位工具，簡化輪胎店安裝與設定流程，同時導入訂單、存貨與客戶管理等數位系統，能即時掌握輪胎店銷售與庫存狀況，並在安裝錯誤時回傳提醒與修正方案，加強售後服務與問題處理效率，協助傳統輪胎店逐步數位化營運。橙的2025年合併營收4.93億元、年增21.26%，稅後淨利5,594萬元、年增28.46%，EPS 2.12元，毛利率約45%，累計全年營收創歷年新高，且2026年第一季合併營收達1.14億元，年增1.14%，創近4年同期新高，顯示缺料與成本壓力雖在2025年底與2026年初造成影響，但自3月起供應已回穩，第一季營收與去年同期持平，全年業績仍朝雙位數成長目標邁進。許欽堯表示，因應全球晶片與零組件供應不確定性，橙的已提前推動晶片替代方案與供應鏈彈性調整，相較部分同業仍受困於供應瓶頸，公司能維持更穩健的交貨能力與服務品質，另預計自6月起針對歐美零售客戶調漲售價約10%，以反映成本壓力與服務價值，台灣市場則暫不調整價格。展望未來，橙的將以德國成功模式為核心，複製並擴散往英國、北歐和西歐及美國等地進攻，並朝向歐洲AM市場過半市占目標邁進。同時，股東兼客戶標準汽車產品公司（SMP）預計自2026年第三季起，將其美國汽車售後零件供應與連鎖服務品牌NAPA業務轉由橙的直接經營與供貨，有助於進一步擴大北美AM通路版圖與營收規模。許欽堯強調，傳統汽車零組件產業長期被通路商掌握價格與客戶關係，台灣製造商多停留在低毛利代工角色，而橙的透過在德國直接經營輪胎店、導入數位系統與服務，不僅讓毛利率顯著提升，因此想跟大家分享、帶領台灣產業從「製造導向」轉向掌握「通路與服務價值」，在歐洲與全球AM市場建立長期競爭優勢，持續擴大全球營運版圖與市占率。
中國汽車強攻歐洲市場！年出口首度突破百萬輛
最新的產業報告指出，中國的汽車製造商正迅速在歐洲市場攻城掠地，隨著中企對該地區的出口首次突破100萬輛，此現象正逐步擠壓來自日本與南韓等亞洲競爭對手的市場空間。據《南華早報》援引「歐洲汽車製造商協會」（European Automobile Manufacturers’ Association，ACEA）於4月2日發布的報告，2025年歐盟自中國進口汽車數量較前1年大幅成長30.7%，達到100.6萬輛。然而，這些進口車輛的總價值僅年增4%，至137億歐元，顯示許多車款是以「削價競爭」的策略銷售。報告突顯中國品牌在歐洲市場競爭力的持續提升，尤其是在電動車與混合動力車領域。2025年中國製造汽車占歐盟銷售比重達7%，高於前1年的5%。相比之下，日本與南韓汽車的市占率則分別維持在4%與3%，未見成長。中國最大汽車製造商「比亞迪」（BYD）於2月在歐洲市場連續第2個月銷量超越美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）。根據ACEA於3月公布的數據，比亞迪當月新車登記量為17954輛，略高於特斯拉的17664輛。在歐洲市場，向電動車轉型的趨勢正加劇競爭壓力。2025年電池電動車與混合動力車的市占持續擴大，而傳統汽油與柴油車需求則出現下滑。中國車廠憑藉價格較低的電動車產品線，在這波轉型中占據有利位置。與此同時，歐洲汽車製造商在中國市場的地位正面臨挑戰。中國曾是歐洲車廠的重要成長市場，但報告指出，2025年歐盟對中國乘用車出口金額大幅下滑43%至83億歐元，出貨量也下降42.8%至159743輛。這一劇烈逆轉反映出中國本土製造商競爭力的迅速提升，在政府支持與電動車快速轉型的推動下，中國本土品牌已大幅壓縮外國車廠的生存空間。部分車廠可能會在今年跟進「福斯汽車」（Volkswagen）旗下的大眾市場品牌「Škoda」，關閉其中國業務的決定。在激烈價格競爭與中國市場萎縮的雙重壓力下，缺乏獲利能力的品牌正面臨更大生存挑戰。「上海明亮汽車服務公司」執行長陳金柱表示：「該市場的激烈競爭，將在未來3至5年內促使汽車產業進一步整併。」貿易流向的分化凸顯2大市場之間日益擴大的不平衡。儘管歐盟仍為汽車淨出口方，但由於出口下滑速度快於進口，其汽車產業貿易順差於2025年縮小至760億歐元。從全球角度來看，亞洲去年占全球汽車產量超過62%，其中中國在2025年單一國家產量接近3000萬輛，年增10.4%，主要受北京汰舊換新補貼政策與創紀錄的出口表現帶動。全球汽車市場在2025年呈現溫和成長。根據ACEA數據，全年新車登記量增加3.5%，達7760萬輛。其中，中國市場成長5.5%，表現優於其他地區；歐洲成長1.4%，而北美則僅成長1%，相對落後。
特斯拉擬推「平價小型電動SUV」！消息人士：今年投產希望渺茫
4名知情人士向《路透社》透露，為了與中國平價電動車競爭，美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）正在開發1款全新、更小型且價格更親民的電動SUV，且並非現有「Tesla Model 3」或「Tesla Model Y」的衍生版本。據《路透社》的獨家報導，知情人士稱，這家汽車製造商最近幾週已聯繫供應商，討論這款「緊湊型SUV」（compact SUV）的計畫細節。相關議題涵蓋製造流程及各種零組件的規格。其中3名消息人士指出，這款緊湊型SUV將在「特斯拉上海超級工廠」（Tesla Gigafactory Shanghai）生產，不過另1人則透露，特斯拉也希望將生產線擴展至美國和歐洲。據悉，這款車長為4.28公尺，明顯短於特斯拉最暢銷的「Model Y SUV」，後者車長約4.78公尺。此外，特斯拉還希望讓這款車能大幅減重，目標車重約1.5公噸，相較之下，Model Y約為2公噸。這項計畫是在執行長馬斯克（Elon Musk）於2024年取消備受期待的低成本電動車專案，並將公司重心轉向無人計程車與人形機器人之後展開的。外界關注的關鍵問題是，此次開發緊湊型SUV的行動，是否代表特斯拉的策略再度轉向大眾市場的人類駕駛電動車，還是新車型將更符合特斯拉對全自動駕駛車輛的願景。1名熟悉新車專案的人士，以及1名了解特斯拉當前產品理念的員工指出，這款車型有可能同時滿足上述2種目標，意即可實現無人駕駛、但同時又保留人類駕駛選項的車型。他補充，雖然特斯拉希望旗下所有車款最終都能實現完全自動駕駛，但公司也意識到，全球許多市場在未來數年內都難以真正普及無人駕駛車輛，監管單位也未必會接受。因此，保留可搭配或不搭配駕駛控制裝置選項的車型，有助於提升銷售，並確保特斯拉的汽車工廠維持接近滿載的產能運作。在特斯拉追逐無人駕駛的目標之際，一些分析師預測，為公司貢獻絕大多數營收的傳統電動車銷量，可能連續第3年下滑。到目前為止，特斯拉僅在德州奧斯汀（Austin）營運少量無人計程車，其中許多車輛的副駕駛座仍配有人工安全監控員。4名熟悉緊湊型SUV專案的人士透露，計畫目前仍處於早期開發階段。《路透社》也無法確認特斯拉是否已正式批准此款車型投產。相關人士則稱，這款車不太可能在今年開始投產。這家車廠過去曾啟動多項產品開發計畫，但最終出現大幅延後甚至取消的情況。例如，特斯拉曾於2017年展示「Tesla Roadster」跑車與「Tesla Semi」貨運卡車概念車，但前者至今仍未生產，後者也尚未大規模量產。2名消息人士表示，特斯拉希望這款新車的售價明顯低於入門款Model 3轎車。目前Model 3在中國起售價為34,000美元，在美國約為37,000美元。他們指出，特斯拉計畫透過採用更小的電池來降低成本，這也意味著新車的續航里程將短於Model Y的492至526公里。其中1名人士補充，特斯拉也將提供單一電動馬達配置，而非目前部分特斯拉車型提供的雙馬達性能版本。