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」 電動車 特斯拉 關稅 川普 中國
李國毅停車場內被逼車「高速轉彎狂飆」 蔡亘晏嚇到腿軟
《成名在望》將於7月25日正式開播，由《模仿犯》、《誰是被害者》金牌監製湯昇榮率領頂尖團隊操刀，以2008年金融海嘯為背景，融合真實社會事件，打造犯罪、刑偵、商戰交織的社會寫實犯罪劇。全劇14集、分為兩季「重逢之後」與「墮落之前」，集結李國毅、姚淳耀、蔡亘晏（爆花）、黃迪揚等金獎卡司同台飆戲，更挑戰高規格動作場面、角色跨度、青春與成年雙時空敘事，未開播即引發各界期待。蔡亘晏坦言很少開車，拍攝逼車戲時壓力爆表。（圖／瀚草影視）李國毅在劇中飾演不得志但堅守正道的刑警「陳志偉」，挑戰從影最大規模動作戲，不僅有拳拳到肉的近身搏擊，更有飛車甩尾攻防戲碼，搭配一鏡到底拍攝手法，視覺張力全面升級。李國毅特別留起鬍子，塑造角色歷練後的形象，更接受持槍、攻堅、防守等一系列特訓，練就矯健身手與精實體魄，他笑說，每天在烈日下奔跑4、5小時，「拍完都像脫水一樣。」蔡亘晏則坦言與李國毅拍攝立體停車場逼車戲時壓力爆表，「剛開拍最緊張的就是這場戲，因為我平常很少開車，要在旋轉式立體停車場快速轉彎飆車，甚至要逼李國毅的車『倒退嚕』，拍完一下車腿都軟了。」李國毅在劇中有拳拳到肉的近身搏擊戲。（圖／瀚草影視）而姚淳耀在第一季先是褪去科技新貴光環，成為車廠落魄維修工，第二季一路逆襲上位集團大佬左右手，晉升頂端型男企業家，深不見底的城府更讓昔日摯友李國毅完全無法捉摸，精湛詮釋角色「羅冠豪」的人生變奏三部曲。蔡亘晏化身曾是女團偶像的豪門媳婦「魏欣妤」，第一季較為壓抑內斂，在權貴鬥爭與婚姻地獄洗禮下，第二季變得更果決剛強，並練就一套犀利的「豪門生存術」。談起為戲驚喜組唱跳女團，蔡亘晏看韓國女團舞做功課，更感謝飾演「高中版冠豪」的邱勝揚跨刀編舞：「他貼心設計了有記憶點又不會太難的舞步，拯救了我跟管罄兩個已經年過 30 歲、但努力還原 18 歲青春模樣的女人！」姚淳耀在第二季一路逆襲上位，晉升頂端型男企業家。（圖／瀚草影視）彩蛋角色也是本劇看點，人氣YouTuber喬瑟夫收斂喜劇形象，演出與李國毅一同查案的刑警小隊難兄難弟，戲外他為戲考取駕照，甚至入戲到每天回家「自主攻堅」，喬瑟夫透露拍戲那陣子有電梯不搭，堅持爬樓梯，慢慢摸索樓梯和牆角「攻堅自己家」，而且回到家門口一定要把家門用力推開、作勢舉槍，笑說：「拍完戲的意外收穫是發現自己『很會攻堅』！」李明依、李國超、李迪恩、馬念先等人也將驚喜現身。《成名在望》講述李國毅、姚淳耀、蔡亘晏飾演的昔日高中摯友在一起重大綁架案中意外重逢，隨著營救行動展開，卻一步步深陷歹徒精心佈局的計謀中，也逼得他們不得不面對那段埋藏在18歲的殘酷祕密，一場友情、權力與慾望的試煉就此展開！7月25日起正式播出，每週更新兩集，週六晚間 9 點於公共電視首播，晚間10 點於Netflix（台灣）、Hami Video影劇館+、MyVideo同步跟播；週日晚間8點於東森戲劇台播出。李國毅（前）與喬瑟夫皆為戲接受持槍、攻堅、防守等一系列特訓。（圖／瀚草影視）
中風早餐店老闆遭詐討錢被毒打 派出所長洩個資暗助地下錢莊遭聲押
新北市金山分局金山派出所前所長李語堂涉嫌收賄為暴力討債集團查詢個資，市警局察覺後主動報請台北地檢署指揮偵辦，8日搜索9處約談7人，複訊後聲押李語堂、地下錢莊業者、車廠業者等3被告。本案被害人是新北市一名早餐店老闆，他參加網路投資遭詐氣到中風，為了解決資金周轉問題，他找上一位同時經營地下錢莊和修車廠的老闆借錢，抵押名下不動產及汽車，以為可藉由車貸、房貸代辦來投資獲利，卻陷入另一個詐騙深淵，當他發現又被騙想討回血汗錢，老闆卻叫人把他毒打一頓，早餐店老闆不堪折辱摧殘因而報案。檢警追查卻查到自己人身上，地下錢莊業者宋杰峰、車行老闆何拓源所組成的犯罪集團，以「空氣車」的名目誘騙被害人配合操作、設定抵押財產，被害人只有一開始可以拿到一點錢，之後血本無歸損失上千萬；時任金山所所李語堂與宋杰峰集團的成員交情深厚，會利用警政系統代查民眾個資，再提供給這個集團，並且收受不當利益。新北市警局發現李語堂是內鬼，報請北檢偵辦，檢方偵訊後以收賄及個資法等罪嫌向法院聲請羈押，兩名業者宋杰峰、何拓源則涉犯加重詐欺和傷害罪，也遭聲押。其餘4名被告中，3人分別以5到10萬交保、限制出境出海，還有1人不需具保但也遭到限境。
未獲美商務部批准！陸企「極星」明年起將在美國市場停售新車
由中國「吉利控股集團」與其子公司「富豪汽車」（Volvo Cars）聯合控股的汽車製造商「極星」（Polestar），於美東時間25日表示，隨著美方正加強對中國汽車的打擊力度，美國總統川普（Donald Trump）政府已迫使這家公司停止在美國銷售2027年的新車型。極星當天在納斯達克的股價隨即下跌6.3%。據《路透社》報導，美國商務部未批准極星依據「網聯汽車法規」（Connected Vehicles Rule）取得在美銷售汽車的授權。該規則自2027年的車型開始實施，禁止進口與銷售涉及與中國相關網聯車輛技術的汽車。該規則涵蓋藍牙（Bluetooth）、Wi-Fi、行動網路連線（cellular connectivity）以及部分衛星通訊技術，理由是基於國家安全考量，擔心車輛可能收集美國車主的敏感資料。該法規於2025年1月在前總統拜登（Joe Biden）任內通過，並在川普政府下持續推進。此舉標誌著美國對中國製造及出口汽車的最新一輪重大限制行動，華盛頓目前正致力於強化本土汽車製造產業。美國國會議員也已提出立法草案，計畫進一步收緊相關限制，而中國電動車輸往美國同樣面臨高額關稅。總部位於瑞典、由中國吉利控股集團持有多數股權的極星表示，將繼續在美國銷售現有的「Polestar 3」與「Polestar 4」車型，並維持服務網路的可用性。極星也表示不會對美國商務部的決定提出上訴。此舉也引發外界對Polestar 3前景的疑慮，因為這是該公司唯一在美國生產的車型。極星部分車型的製造商富豪汽車今年3月曾表示，將把Polestar 3的生產集中於美國南卡羅萊納州（South Carolina）的工廠，而非同時在中國成都生產。富豪汽車發言人25日則告訴《路透社》，目前在成都的生產尚未停止，且現在判斷25日的最新發展，是否會改變既有計畫仍為時過早。報導補充，在關稅壓力下，極星選擇更新舊有車型，而非推出全新產品。該公司預期新款的Polestar 4改款將於今年稍晚開始交付，隨後在2027年推出改款的「Polestar 2」轎車版本。該車廠下一款全新車型、緊湊型「Polestar 7 SUV」，預計將在富豪汽車計畫於斯洛伐克興建的工廠投產。
台中勤美驚見天降招牌！女乘客毫髮無傷 網友歪樓「休旅車牌子」：真的超硬
台中市西區公益路14日晚間發生招牌墜落意外，一家藥妝店外牆大型廣告招牌突然整片掉落，砸中停在路邊的休旅車，造成車內一名30多歲女乘客一度受困。消防人員獲報後趕抵現場協助脫困，女子僅受到驚嚇，經評估沒有明顯外傷，並婉拒送醫。台中市消防局表示，14日晚間8時32分接獲通報，指西區公益路一處商家外有廣告招牌掉落，立即派員前往。消防人員於晚間8時38分抵達現場，發現大型招牌壓在自小客車上，副駕駛座女乘客受困車內，晚間8時51分協助她脫困。行車記錄器拍到，招牌掉下那一刻，直接砸中路邊休旅車。（圖／翻攝Threads／＠lars919）初步勘查指出，掉落物為大型木質廣告招牌，疑似因近期台中連日降雨，導致木材結構腐朽、鬆脫，才會從高處墜落。所幸事發當下未波及行經民眾，也未釀成更嚴重傷害。至於招牌維護責任、事故原因及後續賠償，仍待警方與相關單位釐清。有網友將行車紀錄器畫面PO上網，網路討論焦點意外轉向被砸車輛。由於休旅車廠牌疑似為Volvo，不少網友留言表示「最好的Volvo廣告」、「Volvo再次發揮它的價值」、「我下一台真的要買Volvo」、「還好是坦克車」、「看起來Volvo是扛住了」、「看完這篇，突然想去看車」、「瑞典坦克不是叫假的」、「機車騎士的祖先們可能用了很多的力氣，才勉強延遲了幾秒」、「Honda逃得好快，還好砸的不是他」。
疑不滿「媽買200元外套給哥」 28歲男持刀砍死母後墜樓亡
基隆市七堵區一處民宅昨天（30日）傍晚發生一起人倫悲劇，28歲王姓男子疑不滿58歲母親買了一件200元抗UV外套給哥哥，氣得與正在廚房做菜的媽媽吵架，過程中情緒失控搶走媽媽手上的菜刀刺向母親，隨後跑到住家12樓一躍而下，母子2人送醫後雙雙不治身亡。這起事件發生在30日傍晚5時左右，當時王母在廚房準備全家人的晚餐，王男在客廳意外發現一件防曬外套，是母親花200元買給哥哥的，氣得衝到廚房責怪母親「為何我沒有！」雙方便爆發口角衝突。王男的哥哥見狀上前阻攔，並安撫弟弟「你要外套就給你」，但王男仍氣得奪過母親手中的菜刀，用力勒住母親頸部，並持刀朝母親全身猛砍，導致王母鮮血直流、倒臥在地。王男犯案後，從10樓住處直衝12樓並往跳下，撞擊1樓遮雨棚後摔落地面，倒臥血泊中。警消獲報抵達現場，發現王男全身多處骨折、頭部大面積撕裂傷，已失去呼吸心跳，而王母身上則有多處刀傷，腹部刀傷深及臟器，救護人員趕緊將2人送醫搶救，最終仍因傷重雙雙不治。據了解，王男與哥哥、父母一家4口在七堵居住10多年，王男的爸爸、哥哥在修車廠工作，哥哥平時相當孝順，對鄰居也很和善，而28歲的王男長期找不到工作，在家當「啃老族」，經常與母親發生爭執。目前警方已報請基隆地檢署檢察官相驗，以釐清確切死因，詳細案情仍待進一步調查釐清。《CTWANT》關心您：勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。
新北府糗了2／「人屋雙老」都更利益擺不平 小面積危老陷兩難
老宅更新已是「人屋雙老」社會不得不面對的課題，量體門檻較高的「都市更新」涉及利益衝突與人心角力卻不是一年半載能解，政府近期也放寬的小面積「危老重建」雖說100％整合能有效降低異議聲浪，但「狗皮膏藥」式更新卻沒能一致性地美化街廓，實在可惜。近期一樁地產商向新北市府訴求「撤銷訴願與行政處分」行政訴訟有了結果，市府竟在素有「駁回法院」之稱的最高行政法院爭訟中罕見地吞敗，原來因地產商整合一處新北2,700坪、約260戶都更期間，逾期未完成都更補件而被市府撤銷了都更申請，地產商一氣之下2023年向台北高等行政法院興訟，近日由最高行政法院終局判決，認定新北市府程序上只草草地在「大會報告」後便撤銷了都更申請，這種關乎民眾重大權益的事豈能如此？必須重回「大會審議」才是，命市府另為妥適處分。台灣房屋趨勢中心資深經理陳定中直指這裡當然要爭，因為新北永和幅員有限、發展飽和且人口密集，可開發的土地資源相當稀少，這區整合起來出售每坪新台幣百萬跑不掉，加上近年永和的新建案幾乎全是危老、都更「華麗轉身」，這攤成了活招牌未來附近老屋重建整合藍海賺個盆滿缽滿不是問題，難怪地產商不惜和官府「翻臉」也要告到底。老宅都更往往改變街廓長年建立的生活與消費習慣，房產專家以新北永和一處都更案分析，若整合成功嶄新大樓拔地起，恐怕考量明火與消防安全，熱炒、汽車修護等店家是「回不來了」。（圖／方萬民攝）新北市都更處副處長李擇仁則坦言，傳統「都市更新」不必全體所有人同意，因此不少地產整合商吆喝了50％就「掛件」搶得先機，但像永和區這件「福和段732地號」等2,700坪卡了260戶老屋主，一晃眼10幾年地方已在抱怨「佔著茅坑不拉屎」，多次程序文書往返補件時，地產商一直「展好展滿」展期每補個件一年又過去了，整區住戶只能無奈屋況愈來愈差與長輩凋零，無奈都更法令對「卡位」者簡直是帝王條款極盡呵護，一旦修法讓廠商「百家爭鳴」只是平添區域不穩定性，陷兩難搞得一旦遇到「搞事」廠商，地主嘆氣之餘官府也只能攤手。新北永和資深房仲林明賜分析，老宅享有低公設比的實在大空間，加上已與原住戶形成密不可分的感情，要說服現居持有者參與都更實務上真的很難。（圖／方萬民攝）新北永和資深房仲林明賜則提醒，一般都更往往「卡」在一樓店面不爽，像永和這處都更案，一樓修車廠都更後「根本不可能就地營業」，一旁的快炒店也可能因新房店面沒明火而做不下去。他提醒，一般即使廠商喊出「一坪換一坪」，但別忘了扣除公設與臨路退縮，因此一樓30坪黃金店面一旦都更，「店面分得回一半面積就要偷笑了」他坦言若苗頭不對建議別耗了，或許領錢走人各自精采。資深地政士蔡岳臻則舉他山之石為例，一般「都更」和「危老」實際上可不是看房子危不危險、舊不舊，而是「地段值不值錢」，出了雙北、台中、高雄之外都更根本乏人問津，原先「居住安全」理念早已走味，像推了9年的「危老」在嘉義市「也才不到5件成案」，與周遭舊房子突兀地「狗皮膏藥」視覺衝擊，在雙北人口稠密區肯定更是明顯。但他也坦言，都更像在嘉義市說都更也只剩市府帶頭的那幾件，民間廠商無利可圖根本甩頭就走，回頭看新北永和這件只因市府少了「大會審議」動作就平白擱置了5年，「多少住戶等不了先走了」？呼籲新北市府須對外提出正式檢討。儘管負責整合的新北都更建築經理公司勝訴了，但董事長蔡錦宗面對CTWant去電詢問，卻表達不受訪並掛斷電話，絲毫不見勝訴喜悅，260戶居民究竟何時能住新家？至少短時間難了！
摩根大通預測：陸電動車將在2028年「拿下西歐20％市占率」
根據摩根大通（JPMorgan）的預測，西歐道路電動化進程加快，可能將進一步增強中國大陸智能汽車的銷售表現，並使其在2028年於區域市場取得20％的市占率，而這將以歐洲本地競爭對手的市場份額流失為代價。據《南華早報》報導，摩根大通亞太汽車研究主管Nick Lai在接受訪問時表示，從全球最大電動車製造商比亞迪（BYD），到獲得斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）支持的零跑汽車（Leapmotor）等中國車廠，預計將於2028年向德國、義大利、法國及英國等國家的消費者交付250萬輛汽車，較去年約100萬輛大增150％。他分析：「歐洲各地的電動化正在加速推進，這正好形成1個有利環境，使中國原始設備製造商（OEMs）廣泛的產品線優勢得以發揮。我們認為投資人應預期『零和博弈』的局面將持續存在，中國OEM廠商可能在歐洲、亞洲與拉丁美洲，從第二梯隊的外國競爭對手手中奪取市場份額。」據悉，中國汽車（包括從中國出口以及在當地生產的車輛）在2025年已占西歐新車總銷售量的10％。這家美國最大的金融服務機構提出的樂觀預測，可能進一步提振市場對中國電動車製造商加速全球化布局的信心，尤其是在全球能源危機與中國國內市場成長停滯的背景下。摩根大通先前就預測，到2030年，中國汽車將占西歐新車交付量的15％。根據該銀行數據，西歐地區純電動車與插電式混合動力車的滲透率，也可能從2025年的29％，進一步提升至今年的34％。分析師指出，中國汽車製造商與汽車供應鏈企業，憑藉政府支持以及消費者對創新的高度需求，已站上電動車技術與生產的最前線。目前，大多數中國研發的電動車都配備初階自動駕駛系統、數位化座艙、大型顯示面板，有些甚至搭載車載冰箱，成功吸引數以千計的中國消費者，從傳統國際燃油車品牌轉向中國品牌。Nick Lai表示：「我們認為，中國OEM車廠將以更先進的科技配置與豪華功能，在歐洲市場展開競爭。當這些新進業者提高銷售量時，其競爭對手勢必會失去部分市場份額。」根據「中國乘用車市場信息聯席會」（China Passenger Car Association）數據，去年歐盟消費者購買的中國品牌車輛中，約有70％屬於純電動車或插電式混合動力車。中國電動車相較於國際競爭對手，也擁有壓倒性的生產優勢。Nick Lai指出，即使將歐盟對純電動車課徵的30％關稅、對混合動力車課徵的10％關稅，以及海運成本、對當地經銷商提供更高獎勵等因素納入考量，中國組裝車廠在歐洲市場依然能創造更高的獲利能力。他表示，中國車廠每輛車的平均淨利潤，也就是售價與生產成本及相關支出之間的差額，約為人民幣5千元；而在海外市場，由於中國汽車售價較高，單車利潤甚至可能增加4倍，達到人民幣2萬元。另一方面，美國與以色列對伊朗發動的戰爭，已導致布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過40％，也進一步刺激歐洲消費者對電動車的興趣，以避免日益高漲的汽油支出。Nick Lai表示，2026年海外市場將占部分中國車廠營收的30％至60％，高於去年的15％至30％。上週，零跑汽車與其股東斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）達成協議，將在西班牙1座原本預定生產歐寶（Opel）車款的工廠新增生產線。斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）旗下擁有寶獅（Peugeot）、飛雅特（Fiat）與吉普（Jeep）等品牌。這項宣布距離零跑汽車在德國慕尼黑（Munich）成立首個海外研發中心僅不到2個月，該中心主要目標是針對國際市場消費者需求調整車型設計。去年11月，全球最頂尖的管理顧問公司「麥肯錫公司」（McKinsey）預測，憑藉電動車技術與生產優勢，至2030年可能將有最多5家中國汽車組裝企業躋身全球10大車廠之列，進一步顛覆全球汽車產業的既有格局。據悉，比亞迪與擁有富豪汽車（Volvo Cars）的吉利控股集團（Geely Holding Group），去年已依銷售量躋身全球10大汽車集團之列。
邱軍酒駕撞死運將「犯後冷酷對話」曝光 死者妻拒和解：不是錢的問題
基隆地方法院國民法官法庭28日持續審理歌手邱軍涉嫌酒後駕車肇事致死並逃逸案件。死者李姓計程車司機的妻子出庭時表示，至今仍無法原諒被告行為，強調「我老公很重要，這不是錢的問題」，明確拒絕與對方和解。全案預定於29日宣判。根據起訴內容，邱軍於2024年12月27日凌晨4時許酒後駕車，行經基隆市信一路時，撞擊在外側車道聊天候客的李姓與陳姓計程車司機，造成李男死亡、陳男受傷。事故發生後，被告未下車處理，亦未報警，反而在現場他人拍打車門示意下，仍闖紅燈逃離。死者妻子於庭上回憶，兩人相識多年，丈夫長期配合其工作作息改跑夜班計程車，原規劃共同出國旅遊，如今因事故天人永隔。她指出，失去至親的痛苦無法以金錢衡量，因此拒絕和解。死者哥哥亦表示，弟弟在家排行老六，長年照顧90歲母親並支撐家庭，母親不時詢問「老六去哪裡了」，家人只能謊稱李男出國工作了，怕老母親承受不住打擊。檢察官於庭上提出多項關鍵證據，指出邱軍犯後態度不佳。行車紀錄器畫面顯示，被告於撞擊瞬間才亮起煞車燈，曾短暫靠邊停車，但面對目擊者敲窗示意時，隨即加速駛離現場並闖越紅燈。此外，檢方揭露，被告事後與女友透過LINE對話時，表示不記得事故過程，僅注意到擋風玻璃破裂。新聞曝光後，邱軍將相關報導傳給經紀人，直言「你看他們站在哪」，試圖將責任推給被害人。檢方另指，邱軍未於第一時間自首，而是迅速聯絡車廠拖走肇事車輛準備維修，試圖影響證據保存。所幸車廠人員察覺異狀後通報警方，相關關鍵證據得以保全。辯護律師則於庭上提出不同主張，呼籲國民法官從多面向審酌案件情節，並曾以被告具公眾人物身分為由，聲請不適用國民法官制度，認為可能影響審判公正，但該聲請已遭法院駁回。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
補助未拍板 黃健豪憂車廠營收 卓榮泰將協調
立法院今（17）日進行行政院長施政報告經濟組質詢，國民黨立委黃健豪指出，政府尚未核定電動小貨車每台新台幣50萬元補助預算，導致市場觀望氣氛濃厚，消費者延後購車，恐讓配合政策投入的國產車廠面臨整年營收落空的困境。黃健豪表示，為配合政府2050淨零轉型與「運具電動化」政策，經濟部推動電動車產業鏈，國產車廠整合逾九成在地供應鏈，並於2025年量產上市。但交通部先行對外宣布補助政策，卻未完成預算核定，反而讓原本有購車意願的物流業者轉為觀望，嚴重衝擊市場銷售，甚至出現暫停生產的情況。他指出，補助政策原訂今（2026）年上路，但至今未編列預算、也未實施，造成政策與市場預期落差，影響不僅是整車廠，還包括零組件供應鏈的生計與後續合作意願。他呼籲行政院應立即出面協調，協助業者度過困境，而非延後至明年度再處理。對此，行政院長卓榮泰回應，將請經濟部與交通部與業者進一步溝通，了解實際需求，並評估是否提供政策或實質協助，強調政府有責任支持產業發展，避免政策落差對業者造成衝擊。
李乾龍座車遭裝追蹤器！警副局長勸報案被婉拒 方仰寧將親上火線說明
國民黨副主席李乾龍座車遭裝追蹤器，新北市警局獲報後不敢大意，16日上午由副局長林武宏親自率領刑大與三重分局警力，主動前往新北市議長蔣根煌服務處拜訪李乾龍，但他仍婉拒報案，新北市警察局下午3點則將召開記者會說明。李乾龍1月將座車送往修車廠保養，維修人員在排氣管附近赫然發現定位追蹤器，在拍下追蹤器照片留存後，便指示司機將其丟棄，並推測追蹤器應是在他2025年11月接下藍營副主席後裝上。事件曝光後，警方找上李乾龍勸說他報案遭婉拒，李16日上午到新北議長蔣根煌辦公室與他討論案情，林武宏則率刑大與三重警力前往拜會並再次勸說，李乾龍仍以「早已忘記」、「不願浪費社會資源」為由婉拒正式報案。新北市警察局則不敢大意，表示會尊重李乾龍意願，若發現不法則將主動偵辦，並於下午3點召開記者會，由局長方仰寧親自說明案情。
去你的通路商！橙的電子直攻德國輪胎店 4年毛利率翻倍、市占過半
胎壓監測系統（TPMS）廠橙的（4554）近年積極轉型，董事長許欽堯今（14）日表示，歐洲市場「經銷＋直營」轉型計畫，短短4年內已在德國拿下當地零售市場過半市占率，毛利率、營業利益率與稅後淨利率也同步提升至約45%、7%與11%，正式進入「三率三升」成長軌道。許欽堯喊出今年目標業績雙位數成長、毛利率再提升到50%，也希望作為台灣製造業轉型的樣板。橙的成立於2005年，專攻無線胎壓監測系統，董事長許欽堯早在十多年前即預見新車強制安裝TPMS的法規趨勢，毅然投入該領域，隨後在市場競爭加劇、全球OE與AM製造商大量縮減之下，憑藉技術與通路佈局，成為OE剩餘5家、AM剩餘6家的主要玩家之一，並逐步將戰略重心轉向高毛利AM市場。 2019年起，橙的在德國設立子公司，自建營運據點與在地業務團隊，採取「直營＋經銷」並行模式，直接深入輪胎店與修車廠，跳脫過去依賴貿易商的傳統銷售鏈，讓毛利率從原本不到20%提升至如今45%，如今，許欽堯更喊出朝50%目標邁進。許欽堯表示，德國為歐洲汽車產業重鎮，市場對產品品質、品牌信賴與服務要求極高，公司能在短時間內切入，關鍵在於「顛覆傳統的通路經營能力」與「TPMS創新研發及附加價值提升」。初期拓展不易，單一輪胎店平均需拜訪超過5次才有機會成交，後來透過口碑介紹、每成功推薦一間回饋300歐元的獎勵機制，客戶數逐步擴張，目前在德國約5,500家輪胎店中已取得近3,000家合作，市占過半。在產品與服務策略上，橙的也轉型為包含軟硬體與服務的整合平台，所提供的胎壓監測系統可支援市面上98%以上的車款，並透過自行開發的數位工具，簡化輪胎店安裝與設定流程，同時導入訂單、存貨與客戶管理等數位系統，能即時掌握輪胎店銷售與庫存狀況，並在安裝錯誤時回傳提醒與修正方案，加強售後服務與問題處理效率，協助傳統輪胎店逐步數位化營運。橙的2025年合併營收4.93億元、年增21.26%，稅後淨利5,594萬元、年增28.46%，EPS 2.12元，毛利率約45%，累計全年營收創歷年新高，且2026年第一季合併營收達1.14億元，年增1.14%，創近4年同期新高，顯示缺料與成本壓力雖在2025年底與2026年初造成影響，但自3月起供應已回穩，第一季營收與去年同期持平，全年業績仍朝雙位數成長目標邁進。許欽堯表示，因應全球晶片與零組件供應不確定性，橙的已提前推動晶片替代方案與供應鏈彈性調整，相較部分同業仍受困於供應瓶頸，公司能維持更穩健的交貨能力與服務品質，另預計自6月起針對歐美零售客戶調漲售價約10%，以反映成本壓力與服務價值，台灣市場則暫不調整價格。展望未來，橙的將以德國成功模式為核心，複製並擴散往英國、北歐和西歐及美國等地進攻，並朝向歐洲AM市場過半市占目標邁進。同時，股東兼客戶標準汽車產品公司（SMP）預計自2026年第三季起，將其美國汽車售後零件供應與連鎖服務品牌NAPA業務轉由橙的直接經營與供貨，有助於進一步擴大北美AM通路版圖與營收規模。許欽堯強調，傳統汽車零組件產業長期被通路商掌握價格與客戶關係，台灣製造商多停留在低毛利代工角色，而橙的透過在德國直接經營輪胎店、導入數位系統與服務，不僅讓毛利率顯著提升，因此想跟大家分享、帶領台灣產業從「製造導向」轉向掌握「通路與服務價值」，在歐洲與全球AM市場建立長期競爭優勢，持續擴大全球營運版圖與市占率。
中國汽車強攻歐洲市場！年出口首度突破百萬輛
最新的產業報告指出，中國的汽車製造商正迅速在歐洲市場攻城掠地，隨著中企對該地區的出口首次突破100萬輛，此現象正逐步擠壓來自日本與南韓等亞洲競爭對手的市場空間。據《南華早報》援引「歐洲汽車製造商協會」（European Automobile Manufacturers’ Association，ACEA）於4月2日發布的報告，2025年歐盟自中國進口汽車數量較前1年大幅成長30.7%，達到100.6萬輛。然而，這些進口車輛的總價值僅年增4%，至137億歐元，顯示許多車款是以「削價競爭」的策略銷售。報告突顯中國品牌在歐洲市場競爭力的持續提升，尤其是在電動車與混合動力車領域。2025年中國製造汽車占歐盟銷售比重達7%，高於前1年的5%。相比之下，日本與南韓汽車的市占率則分別維持在4%與3%，未見成長。中國最大汽車製造商「比亞迪」（BYD）於2月在歐洲市場連續第2個月銷量超越美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）。根據ACEA於3月公布的數據，比亞迪當月新車登記量為17954輛，略高於特斯拉的17664輛。在歐洲市場，向電動車轉型的趨勢正加劇競爭壓力。2025年電池電動車與混合動力車的市占持續擴大，而傳統汽油與柴油車需求則出現下滑。中國車廠憑藉價格較低的電動車產品線，在這波轉型中占據有利位置。與此同時，歐洲汽車製造商在中國市場的地位正面臨挑戰。中國曾是歐洲車廠的重要成長市場，但報告指出，2025年歐盟對中國乘用車出口金額大幅下滑43%至83億歐元，出貨量也下降42.8%至159743輛。這一劇烈逆轉反映出中國本土製造商競爭力的迅速提升，在政府支持與電動車快速轉型的推動下，中國本土品牌已大幅壓縮外國車廠的生存空間。部分車廠可能會在今年跟進「福斯汽車」（Volkswagen）旗下的大眾市場品牌「Škoda」，關閉其中國業務的決定。在激烈價格競爭與中國市場萎縮的雙重壓力下，缺乏獲利能力的品牌正面臨更大生存挑戰。「上海明亮汽車服務公司」執行長陳金柱表示：「該市場的激烈競爭，將在未來3至5年內促使汽車產業進一步整併。」貿易流向的分化凸顯2大市場之間日益擴大的不平衡。儘管歐盟仍為汽車淨出口方，但由於出口下滑速度快於進口，其汽車產業貿易順差於2025年縮小至760億歐元。從全球角度來看，亞洲去年占全球汽車產量超過62%，其中中國在2025年單一國家產量接近3000萬輛，年增10.4%，主要受北京汰舊換新補貼政策與創紀錄的出口表現帶動。全球汽車市場在2025年呈現溫和成長。根據ACEA數據，全年新車登記量增加3.5%，達7760萬輛。其中，中國市場成長5.5%，表現優於其他地區；歐洲成長1.4%，而北美則僅成長1%，相對落後。
特斯拉擬推「平價小型電動SUV」！消息人士：今年投產希望渺茫
4名知情人士向《路透社》透露，為了與中國平價電動車競爭，美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）正在開發1款全新、更小型且價格更親民的電動SUV，且並非現有「Tesla Model 3」或「Tesla Model Y」的衍生版本。據《路透社》的獨家報導，知情人士稱，這家汽車製造商最近幾週已聯繫供應商，討論這款「緊湊型SUV」（compact SUV）的計畫細節。相關議題涵蓋製造流程及各種零組件的規格。其中3名消息人士指出，這款緊湊型SUV將在「特斯拉上海超級工廠」（Tesla Gigafactory Shanghai）生產，不過另1人則透露，特斯拉也希望將生產線擴展至美國和歐洲。據悉，這款車長為4.28公尺，明顯短於特斯拉最暢銷的「Model Y SUV」，後者車長約4.78公尺。此外，特斯拉還希望讓這款車能大幅減重，目標車重約1.5公噸，相較之下，Model Y約為2公噸。這項計畫是在執行長馬斯克（Elon Musk）於2024年取消備受期待的低成本電動車專案，並將公司重心轉向無人計程車與人形機器人之後展開的。外界關注的關鍵問題是，此次開發緊湊型SUV的行動，是否代表特斯拉的策略再度轉向大眾市場的人類駕駛電動車，還是新車型將更符合特斯拉對全自動駕駛車輛的願景。1名熟悉新車專案的人士，以及1名了解特斯拉當前產品理念的員工指出，這款車型有可能同時滿足上述2種目標，意即可實現無人駕駛、但同時又保留人類駕駛選項的車型。他補充，雖然特斯拉希望旗下所有車款最終都能實現完全自動駕駛，但公司也意識到，全球許多市場在未來數年內都難以真正普及無人駕駛車輛，監管單位也未必會接受。因此，保留可搭配或不搭配駕駛控制裝置選項的車型，有助於提升銷售，並確保特斯拉的汽車工廠維持接近滿載的產能運作。在特斯拉追逐無人駕駛的目標之際，一些分析師預測，為公司貢獻絕大多數營收的傳統電動車銷量，可能連續第3年下滑。到目前為止，特斯拉僅在德州奧斯汀（Austin）營運少量無人計程車，其中許多車輛的副駕駛座仍配有人工安全監控員。4名熟悉緊湊型SUV專案的人士透露，計畫目前仍處於早期開發階段。《路透社》也無法確認特斯拉是否已正式批准此款車型投產。相關人士則稱，這款車不太可能在今年開始投產。這家車廠過去曾啟動多項產品開發計畫，但最終出現大幅延後甚至取消的情況。例如，特斯拉曾於2017年展示「Tesla Roadster」跑車與「Tesla Semi」貨運卡車概念車，但前者至今仍未生產，後者也尚未大規模量產。2名消息人士表示，特斯拉希望這款新車的售價明顯低於入門款Model 3轎車。目前Model 3在中國起售價為34,000美元，在美國約為37,000美元。他們指出，特斯拉計畫透過採用更小的電池來降低成本，這也意味著新車的續航里程將短於Model Y的492至526公里。其中1名人士補充，特斯拉也將提供單一電動馬達配置，而非目前部分特斯拉車型提供的雙馬達性能版本。
淡海輕軌二期、八里輕軌卡關 鐵道局：地方共識未整合影響審議
新北市長侯友宜近日視察淡海輕軌規畫，直指藍海線二期及八里輕軌審議進度卡在中央。對此，交通部鐵道局今（30）日回應，相關計畫仍涉及經費、路線配置與效益等關鍵問題反覆修正，且地方共識尚未整合，為影響審議進度的主因。鐵道局指出，新北市政府提報的「淡海輕軌第一次修正計畫（第二期路網修正）」，已於113年7月5日由交通部核轉行政院，後續經國發會於113年9月6日及行政院於114年10月23日提出審查意見，要求針對多項議題進一步釐清，包括路線調整涉及的經費權責、部分工程單價偏低、文化資產處理情形，以及軌道距離民房與店家過近等問題。鐵道局表示，新北市府雖於114年11月提送修正報告，但對於「軌道距離民房店家過近」的爭議僅以「儘量滿足地方民意」概括說明，沿線居民與店家仍持續陳情，顯示地方共識尚未整合，進而影響後續審議。針對八里輕軌計畫，鐵道局說明，行政院已於113年1月31日要求退回重新檢討，並指示須待淡海輕軌二期修正計畫核定後，方可再行報院。主要原因在於八里輕軌營運模式須與淡海輕軌串聯，若前者未定案，後續建設效益難以評估。此外，鐵道局也點出八里輕軌目前仍存在運量預估、部分車站設置必要性、整體計畫效益、推動時機，以及駐車廠費用重複編列等問題，尚待補強與釐清。鐵道局呼籲，新北市政府應加強與地方居民及店家溝通協調，儘速凝聚共識。交通部與鐵道局也將持續協助，推動相關計畫後續送行政院審議。
特斯拉看空警報？ 分析師下調其銷量預期
多位分析師對於電動車大廠特斯拉（Tesla）全年電動車銷量前景表示謹慎態度，認為公司連續兩年的銷量承壓後，回升可能更為緩慢。根據特斯拉官網公布，來自德意志銀行、高盛、富國銀行、摩根士丹利、瑞銀集團、摩根大通等機構的23位分析師預測，今年市場平均預計其電動車交付量將達約169萬輛，低於去年12月約175萬輛的預期。其中，Model 3與Model Y的平均預估交付量為162萬3697輛，其他車型包括Model S、Model X以及Cybertruck，則預計交付6萬0685輛。根據數據顯示，特斯拉今年第一季度交付量預計達36萬4645輛，較去年同期增加約8.6%。另外，聯電創辦人曹興誠近期在臉書上發文表示，近三個月市場出現多項變化，輝達新推出的自駕AI平台與各大傳統車廠合作，有望打破特斯拉在全自動駕駛的壟斷地位，恐造成特斯拉投資風險較顯著上升。摩根士丹利去年底將特斯拉評級從「增持」下調至「中性」，分析師Andrew Percoco認為 AI 預期過高，給出425美元目標價；美銀將評級從「買入」下調至「中性」；瑞銀分析師Joseph Spak維持「賣出」評級。
4000變4萬！道路救援3.7公里竟收天價 拖吊蟑螂詐欺罪送辦
新北市新莊區57歲尤姓男子15日駕車前往某美事賣場，車輛在賣場停車場無法發動，因而透過網路搜尋，通知「和平道路救援」前來幫忙，26歲許姓司機口頭告知費用「不會超過4000元」，將車輛拖到公園路修車廠後，卻索取4萬5000元拖吊費，讓尤男難以接受，憤而報警提告詐欺，警方已受理報案，全案依法偵辦。新莊警分局15日下午2時許接獲報案，尤男稱其車輛當日下午在賣場停車場無法發動，透過網路搜尋後，撥打第一個跳出的「和平道路救援」電話，許姓司機到場後，尤男向許詢問費用，對方表示費用不會超過新臺幣4,000元，並稱作業完成後會由業務人員再行洽談費用。隨後業者人員到場，拿出簡易合約書要求報案人簽名，並透過通訊軟體要求報案人確認同意後才能進行拖吊，尤男在業者的催促下同意，拖吊車因而將由男的車輛拖到3.7公里外的修車廠，並索取4萬5000元拖吊費，尤男難以接受此價格，於是撥打110求助。警方到場後檢視業者所提供之合約書，內容載明拖吊費用總計新臺幣39,270元，其中包含基本出車費、小型出車費、假日出車費、全載作業費、絞盤作業費及雜項作業費等，並加計10%服務費。但尤男供稱，簽署合約時未見相關金額內容，警方詢問業者費用與市面行情落差原因時，業者辯稱各項費用均有刊登於網路上，且為民營業者，無法與公部門拖吊價格相比，尤男因而對業者提出詐欺告訴，警方則依法受理，並通報公平交易委員會進一步調查。警方提醒民眾，若車輛故障需拖吊，建議優先透過合法且具公信力之道路救援管道，並於簽署相關文件前詳細確認費用明細與作業內容，避免因資訊不對稱而衍生消費糾紛，以保障自身權益。
遙遙無期1／遭爆婚內出軌王子停工4個月 粿粿過全職媽媽生活拜拜求開工
江瑋琳（粿粿）去年10月被老公范姜彥豐爆料婚內出軌邱勝翊（王子），演藝工作全面停擺，也被時報周刊CTWANT多次目擊以全職媽媽身分，親自接送愛女粿醬。日前，本刊再度直擊母女倆為過年忙碌的一天，從接送下課到整理門面，行程一站接一站，雖暫時停工但生活依舊忙碌。粿醬與老師在門口擁抱道別。（圖／本刊攝影組）放好物品後，粿粿又接起電話，粿醬安靜地在身旁等候。（圖／本刊攝影組）2月13日下午3點多，粿粿開車抵達幼兒園接女兒，趁著等候的空檔接起電話。沒多久，老師先將粿醬的睡袋拿出來交給她，兩人在門口簡單寒暄幾句；隨後粿醬走出教室，主動與老師擁抱道別，這才牽著媽媽的手一起離開教室。身材纖細的粿粿抱起日漸長大的粿醬顯得有一些些吃力。（圖／本刊攝影組）走到車旁後，粿粿先將從幼兒園帶回的大包小包放上車。電話此時再度響起，她站在車邊講電話，粿醬則安靜地在一旁等候。通話結束後，粿粿彎身將女兒抱上車，替她坐進兒童安全座椅安置，準備前往下一個行程。隨後，粿粿開車跑了幾家洗車場，想在年前替愛車好好整理一番，無奈年節將近，家家都是大排長龍。她在現場等了一會，眼見隊伍遲遲未見消化，只好打消念頭，直接離開。粿粿帶女兒去打理頭髮，長達近4小時後才離開，粿粿驅車載著粿醬上高速公路，推測是返鄉與家人團聚。（圖／本刊攝影組）傍晚5點多，母女倆將車停在台北市大安區的停車場，接著步入附近一家髮廊打理門面。直到近4個小時後才再度現身，緊接著又驅車前往內湖區的車廠為愛車充電。直到晚間10點多，車子駛上高速公路南下，推測是返鄉過年，也為這一天的奔波行程畫下句點。粿粿（左）與范姜彥豐鬧出婚變後，工作完全停擺。（圖／翻攝自范姜彥豐IG）粿粿去年10月遭老公范姜彥豐指控，稱她與王子假借「朋友之名」掩蓋婚外情，婚變風波延燒，甚至衍生出多起案外案。當時《全明星運動會》的戰友們也紛紛跳出來自清或選邊站，深怕捲入風波。但大年初六那天她與王子被直擊一同去大溪廣澤宮拜拜，雖然兩人是與「毛弟」邱宇辰同行，但這也是他們在被爆不倫後首度一起公開露面，求心靈安定，各方面的事件都能迎刃而解。粿粿與王子大年初六被直擊前往大溪廣澤宮拜拜祈福。（圖／翻攝自廣澤宮臉書）
台美簽署對等貿易協定 民眾黨：將相關內容送國會實質審查
針對行政院宣布完成台美簽署對等貿易協定(ART)，民眾黨今（13）日表示，民眾黨一向支持台美經貿深化合作，也肯定第一線談判人員的辛勞。然而，國際談判的核心在於對等互惠與國家利益，絕非單方面的讓利與配合。民眾黨指出，回顧賴清德政府在這一年來的關稅應對與決策過程，實在令國人感到遺憾，賴清德總統甚至還當著全國人民的面，撒下漫天大謊，聲稱「台美談判過程公開透明、談判團隊應立法院要求做過專案報告」，國會直到現在不僅未收到協議內容，更從未聽取過政院針對簽署條文，與大幅調降關、全面開放市場與高額承諾採購等重要事項之專案報告，整個談判過程 #徹底黑箱，民進黨當年對著馬政府疾呼「服貿簽訂前不能講、簽訂後不能改，完全是行政獨裁」，現在宛如迴力鏢打向自己。民眾黨提到，去年四月關稅開牌前，卓榮泰院長要國人「安心睡」，結果稅率高於日韓各國，卓院長才道歉。去年八月，談判後降到至「20+N%」的稅率，結果行政院卻避重就輕只談 20%，甚至反過來怪罪民眾搞不清楚狀況。到了今年一月，備忘錄剛簽，正式協議還未商定，行政院又一波操作，要求國會不要杯葛。直到今天開完記者會，協議的正文都還沒送到國會，行政院就急著要立法院背書？這些應對在在顯示，民進黨政府先是輕忽，其後欺騙人民，最後脅迫國會。民眾黨說，更令國人困惑的是，今日公布的協定與 1 月 16 日雙方簽署、但尚未披露本文的備忘錄內容，存在明顯落差。當行政院副院長鄭麗君承諾對美投資與信保高達 5,000 億美元，美國商務部更直言這是要將台灣 40% 半導體產能移往美國的頭期款。然而，如此茲事體大的承諾，今日記者會卻隻字未提，協議正文中也未見相關文字。這意味著什麼？是這項投資作廢了？還是為了規避國會審議而故意不放在協議裡？還請行政院誠實交代這筆攸關台灣經濟命脈的帳。民眾黨強調，在美方的期待和要求下，儘管勢所難免，儘管難以兩全，我們仍會扮演好國會監督的角色，要求行政院做好一直沒做好的工作。民眾黨指出，一、行政院應儘速提出產業衝擊報告。本次協定涉及 6,000 多項產品開放，對台灣本土產業的巨大衝擊，政府卻未提供產業衝擊評估報告，在 2 月 11 日（前天）勞動部對六大車廠工會召開的座談會，各車廠工會也訴求政府提出勞工衝擊影響評估；美製小客車將降至零關稅、豬肉關稅將減半，對國內汽車供應鏈與本土豬農都會產生立即性的威脅。此外，政府承諾以 2,500 億美元融資信保支持企業赴美，未來若產生本土產業融資緊張，如何因應？ 民眾黨續指，二、總體承諾的採購體量龐大，國家財政如何因應。除了開放各種美國產品進口，我方還承諾，2025 年至 2029 年間採購 848 億美元。這部分的採購額度，從項目來看，尚不包括去年九月已承諾的農產品 100 億美元的採購，整體金額高達 3 兆台幣，如此，採購總額就不只是 848 億美元。另外，去年8月我方向阿拉斯加採購的 600 萬噸天然氣，算不算在內？這些基本數字校準，行政院都沒做好，徒留民眾猜疑。如此大額的採購，國家財政是否能支撐？更不要說還有軍購的採購。國際合作可以談，貿易互惠也沒問題。但問題是：為什麼台灣的比例要高成這樣？這到底是什麼策略？三、盤點自身缺失，強化環境與勞權，民眾黨說，近年來各種對外經貿談判，越來越多的環境與勞工權益議題，成為貿易障礙的標的。行政院應自行盤點各個環節的缺失，強化法規制度，實際確保環境與勞權改善。民眾黨要求行政院說清楚，在此協定之下，未來將有98%美國產品零關稅、同時台灣還要提供 2,500 億美元信用保證的代價下，台灣換到的是真正的產業升級，還是被掏空的經濟空殼？最後，民眾黨要求將協定連同5,000億美元投資計畫併案送國會實質審查，絕不容許黑箱協議葬送台灣的未來。
麗清科技1月營收7.04億元 聚焦高毛利產品優化訂單結構
LED車燈模組廠麗清科技（3346）於今（9）日公布2026年1月合併營收為7.04億元。麗清表示，由於公司持續進行接單結構優化，減少低毛利或不具利潤空間的專案，雖短期影響營收規模，但有助於優化整體訂單結構與客戶組合，強化長期營運體質。麗清科技創立於1999年，為中國最大LED車燈模組研發與生產廠商，主要客戶包括品牌車廠長城汽車等，以及中國主要車燈一階供應商華域視覺科技（原上海小糸）、廣州小糸、大茂偉瑞柯、OLSA（Tier 2）等，主營產品以高亮度LED為主之汽車車燈專業應用、設計、研發、生產公司，為台灣專業車燈模組設計製造商，並分為車用事業部、照明事業部、代理事業部三大事業主體。麗清持續深化高附加價值產品布局，包括車用照明模組、智慧車燈與頭燈控制器等新專案開發，透過不斷精進產品設計能力與製程技術，提升產品穩定度與可靠度，有助於滿足Tier 1車燈系統供應商對於車燈性能與功能整合的要求，並鞏固既有核心客戶的合作基礎。不僅如此，麗清在北美市場的佈局亦持續深化，隨著全球車廠對於供應鏈韌性的要求日益提高，麗清透過墨西哥廠的在地化生產佈局，依目前規劃進度，預計於第二季投入試量產階段、積極拉升生產學習曲線及產能稼動率，進一步強化在北美供應鏈競爭力，並創造未來營運新成長動能。展望2026年第一季，麗清對整體營運持審慎樂觀看法。麗清表示，觀察中國政府持續推動新車購置補貼、汽車以舊換新等刺激內需政策，整體終端購車需求仍維持一定熱度，依照目前整體業務接單狀況，其中隨著北美客戶對於頭燈控制器產品拉貨需求逐步回升，加上LED車燈模組打入特斯拉、吉利極氪、小米崑崙等新車款，麗清仍以技術創新與全球化佈局雙軌並進，以期創造未來營運加分效果。