載運
」 車禍 聯結車 新北 貨車 酒駕
赴韓注意！仁川機場頻傳「行李漏裝」 旅客到目的地傻眼
近年有越來越多人到南韓旅遊，但仁川國際機場近期卻接連發生託運行李未裝載上機的意外，引發旅客不滿。最新消息指出，仁川國際機場第二航廈於9月4日、10日相繼發生託運行李漏裝事件，主要集中於上午飛往東京、福岡等日本航線的航班，受影響航空公司包括真航空（Jin Air）、首爾航空及釜山航空等，處理延誤情況致使數十件行李未隨機飛抵目的地。根據《韓聯社》報導，仁川國際機場近期頻頻傳出行李遺漏是件，4日真航空有4架航班出現異常，共16件託運行李未及時裝機；10日同樣是真航空又有10件託運行李沒上機，導致旅客抵達目的地卻拿不到行李。事發當時因受航廈託運行李安全檢查作業嚴重延遲影響，導致報到櫃檯的行李輸送帶無法正常運作；事後航空公司已緊急向旅客通報，並協調安排後續班機載運行李補救，同時也正式向仁川國際機場發函，要求針對安檢延遲導致的損失進行改善與賠償。有業界人士指出，仁川國際機場去（2025）年每百萬件行李僅約2件未登機，如今單日即發生10起以上案例，情況極為罕見。本次事件的主因，被外界認為與第二航廈安檢人力不足有關；先前因應韓亞航空搬遷至第二航廈，第一航廈每日派駐數十名安檢人員支援，然而仁川國際機場安檢子公司勞資雙方因派駐機制未達共識，該項人力支援自9月1日起全面中斷。工會方面主張應透過直接增聘新進安檢人員，才能解決根本的人力缺口，而非採用臨時支援方式，導致航廈現場人力出現嚴重卡關。由於事發時間適逢轉機與出境高峰期，大量行李瞬間湧入更加劇了安檢系統的負荷。在勞資雙方爭議未解之際，南韓即將迎來中秋節、開天節及韓文節等連續假期，而中秋連假最後一天的單日旅客人次預估高達24.5萬人次，外界擔憂若安檢人力體制無法盡快調整到位，連假期間恐將面臨更嚴重的行李滯留危機。面對各界疑慮與營運壓力，仁川國際機場回應，近期發生的行李未登機狀況屬一時的階段性現象；未來將持續維運緊急勤務體系，並加速與相關單位協調人力配置，全力確保各項安檢作業與行李輸送系統維持順暢運作，避免類似事件再次發生。
箱型車載化學品突冒濃煙！烏日街頭瞬間陷火海 500CC發煙硝酸疑傾倒釀火警
台中市烏日區長春街昨（17）日晚間發生驚險火警，42歲陳姓男子駕駛箱型車運送化學物品，行經九德國小對面時，突然發現車內冒出大量濃煙，停車下車查看後，車輛隨即起火燃燒；陳男立即報案，消防人員到場後於20分鐘內撲滅火勢，現場無人傷亡，起火原因仍待調查。台中市消防局勤務中心是在昨天晚間八點47分接獲陳男報案，指長春街發生汽車火警，隨即派遣第三大隊、烏日、勤工及溪湳分隊前往搶救，共出動消防車6輛、救護車1輛、警備車1輛及消防人員17名，由烏日分隊小隊長黃千峰擔任現場指揮官。消防人員趕抵現場時，發現一輛箱型車已起火燃燒，立即部署水線展開灌救。從現場畫面可見，猛烈火舌從車頭及車體竄出，濃濃黑煙直衝上空，車輛幾乎被火焰吞噬，現場一度濃煙瀰漫，所幸駕駛已及時離開車輛，未造成傷亡。經消防人員全力搶救，火勢於晚間9時06分撲滅，整起火警歷時約17分鐘。現場僅有1輛箱型車遭火焚燒，警方也到場協助交通疏導。初步了解，該輛箱型車當時載運化學物品，陳男向消防人員表示，車內有一罐約500CC的「發煙硝酸」，疑似因傾倒後產生煙霧，進一步引發車輛起火。不過，化學品傾倒與車輛起火之間的關聯，仍須由消防火災調查人員進一步鑑定，詳細起火原因尚待釐清。
黑工樂園2／逃跑拍抖音炫「台灣很好玩」隔天秒上工 合法雇主淪冤大頭
台灣移工人數在2026年已突破86萬人，另還有近10萬逃逸移工在各地流竄，留下許多照護空窗與家庭悲劇，失能者雇主協會理事長張姮燕指出，在台逃逸可說「零風險、更好賺」，移工逃逸問題早已不是單純的個案，而是制度漏洞所造成的結果，移工將雇主的申請當作跳板，逃逸後持續爽賺新台幣，合法雇主繳仲介費和每月的就業安定費，一旦移工逃跑，卻什麼保障都沒有，儼然成為「最慘冤大頭」。「我自己家裡的移工逃跑那天，他沿路拍抖音，印尼文字幕寫著『在臺灣逃逸很簡單、很好玩』，而且他當天從高雄逃逸，隔天就已經在下一個雇主家上工了。」張姮燕指出，多數人對「黑工」的印象，是薪資低廉、任人剝削，但臺灣的情況卻恰恰相反。張姮燕說，以家庭看護為例，合法聘僱的月薪普遍偏低，非法看護的行情卻明顯較高，論件計酬的臨時工種更是如此，原因也不難理解，非法雇主不用替移工繳交就業安定費，更無須負擔勞健保費用，這些「省下來」的錢，自然而然轉化為移工到手的薪水，讓非法看護的行情比合法看護高。「原因在於供需嚴重失衡。」張姮燕分析，臺灣長期缺工，尤其是家庭看護需求龐大，移工一旦選擇逃逸投入地下市場，反而「不怕沒工作」，有更高的議價空間、更靈活的工作方式，甚至能自由決定何時工作、何時休息，還能與男女朋友同居生活。相較之下，合法聘僱的移工受限於合約，幾乎沒有議價能力，在種種條件之下，「逃跑」反而成為部分移工爭取更好待遇的手段。張姮燕進一步指出，臺灣現行聘僱移工的流程曠日費時，是逼出黑市需求的關鍵問題之一。雇主必須等待至少一個月以上的申請空窗期，才能重新遞補人力，且再加上從國外新引進一名看護工，申請、送件、健檢、訓練到入境，需要三個月以上，實際等待時間可能拉長到四個月。然而現實中，許多家庭的照護需求根本等不了這麼久，家人可能昨天才因車禍或中風，突然需要全天候看護，根本沒有時間走完冗長的合法申請流程。在別無選擇的情況下，許多家庭最終只能選擇聘用非法看護解決燃眉之急，而這樣的急迫需求，正是助長黑工的關鍵推手。也正因為如此，張姮燕透露，執法單位對醫療院所往往「約定俗成」不主動查緝，一旦真的在醫院現場查獲非法看護並直接帶走，這個責任誰也扛不起，「你把人抓走了，這個老人家沒人顧，怎麼辦？」，正是這種急迫又無解的現實壓力，讓查緝人員多半選擇睜一隻眼閉一隻眼，間接使得非法看護在醫療照護體系中長期有生存空間。移民署人員攔截載運失聯移工。（示意圖／彰化專勤隊提供）此外，根據內政部公告修正《入出國及移民法第74條之1特殊事由之認定及減免處罰標準》第3條，自114年10月1日起推行全新外籍人流管理制度，凡是逾期停留或居留的臺灣地區的無戶籍國民及外國人，在查獲前自行到案者，罰鍰減半，目的在鼓勵逾期居留的人，勇敢向移民署等治安機關出面到案。而依據《就業服務法》第60條規定，非法容留、聘僱或媒介外國人從事工作者，依規定遣送出國，相關費用可由就業安定基金先行墊付；墊付後，主管機關會通知應負擔者限期繳納，屆期未繳者，將移送強制執行。對此，張姮燕指出，現行制度對逃逸行為的高度寬容，讓逃逸移工只要在期限內主動出面，就能免除罰款，數個月後甚至可以合法重返臺灣工作；若移工聲稱無力負擔返國機票，相關單位還會協助想辦法解決，經費多半來自雇主每月按規定繳納的就業安定費。整套制度形同鼓勵「先逃逸賺飽、再自首全身而退」的操作模式，讓始終合法聘僱、按月繳交安定基金的雇主，不僅要承擔移工逃逸帶來的照護空窗、所花費用，可能還間接補貼了逃逸者的返國費用，「這對合法的雇主不公平，對合法的移工也不公平。」當移工逃逸後，雇主必須等待約四個月，才能重新從國外引進遞補看護，期間所有仲介費用、等待成本全數自行承擔，現行規定完全沒有針對雇主端的補償機制。張姮燕質疑，勞動部規定的理由是雇主必須「善盡管理責任」，但移工人身自由本應受到保障，雇主給予其自由進出本屬合理，移工基於個人選擇逃逸，雇主卻要承擔懲罰性的等待期，「除非我是非法仲介或非法雇主，故意引進移工讓他逃跑圖利，否則沒有人會希望自己聘的人逃跑。」對家庭看護雇主而言，這種空窗期的衝擊尤其嚴重，工廠至少還有職務代理人或調度彈性，家中長輩一旦失去看護，可能立即面臨無人照顧、甚至被迫送往長照機構的困境。張姮燕透露，自己身邊就有朋友的真實案例，父親中風後送機構安置，健康狀況急速惡化，不到兩週便驟然離世。社團法人台灣失能者家庭暨看護雇主國際協會理事長張姮燕。（圖／方萬民攝）張姮燕提到，值得注意的是，部分移工逃逸並非單純個人主動決定，而是牽涉一整條地下產業鏈。她透露，曾遇過家庭看護遭假冒交往對象的仲介人員誘拐脫離原雇主，向移工保證能去工廠工作，「不過後來也只是換了一戶人家，繼續做看護工作」，這些逃逸移工雖然名義上薪資較高，卻完全喪失勞健保與工作保障，一旦生病或發生職災，往往求助無門。張姮燕呼籲，政府應優先從源頭管理著手，包括：嚴格審核仲介媒合品質、建立雇主與移工媒合資格審查機制、簡化緊急聘僱審核流程，並適度提高逃逸行為的實質代價。唯有如此，合法雇主才不會持續淪為制度設計下的犧牲品。對此，移民署北區事務大隊說明，配合嘉年華活動性質，移民署所屬北區事務大隊由新北市服務站指派1位移民輔導專員及1位社工前往設攤，於現場提供外籍人士生活適應諮詢、法令及權益保障宣導，屬於柔性預防宣導作為。另經查證，活動當日未發現有警方查獲或帶回涉案失聯移工至專勤隊續辦之情事。移民署指出，查處人力確實有限，除持續爭取人力增補外，對查緝失聯移工從未鬆懈，將持續積極協同各國安機關執行查處。統計自112年起至114年止，每年平均查處失聯移工約2萬4,000人，人數極多。另外，移民署說明，失聯移工議題涉及勞動力市場需求，移民署已依查處實務經驗，提供相關建議給勞動部，以利勞動部結合各目的事業主管機關及地方勞政機關，就源頭移工引進政策、仲介管理等面向研擬改善措施，進一步瓦解非法勞動市場。
光復節連假返鄉注意！台鐵加開108列次 9／23零時開放訂票
為因應115年光復節連續假期龐大的返鄉與旅遊人潮，台鐵今（17）日宣布，自10月23日至10月27日共5天，全線將加開各級列車共108列次，將於9月23日零時起開放訂票。台鐵表示，10月23日至10月27日全線將加開各級列車共108列次，包含東線實名制列車4列次、北半環跨線自強號4列次、南半環跨線自強號3列次，以及西線北中直達列車2列次。此外，為了讓有限的車廂空間發揮最大載運效益，台鐵決定在連假疏運期間暫停發售親子車廂車票，全面改以一般車廂方式進行售票。光復節連續假期疏運期間，西部幹線EMU3000型列車暫停自由座服務，改於乘車當日限量發售200張無座票，惟無座票旅客禁止進入第6車騰雲座艙。民眾可透過官方網站訂票，並於車站窗口、自動售票機取票，或直接利用「台鐵e訂通」APP下載電子車票。全線加開的各級班次預計於9月23日零時起開放預訂，民眾可透過網路、手機APP、超商門市及電話語音訂票。至於花東地區居民關心的東線實名制車次，則於9月24日凌晨零時接續開賣，開放設籍花蓮與台東的縣民、身分證字號為U或V開頭者，以及其配偶與直系一親等親屬優先訂購。台鐵提醒，連假加班車的詳細車次與起訖時刻表，自9月20日起即可前往台鐵官方網站或「台鐵e訂通」APP進行查詢。
擋土牆工程變非法掩埋場！林男勾結7公司埋8萬噸廢棄物 21人遭起訴追繳6億
林姓工程行負責人涉嫌利用承攬雲林莿桐一處檔土牆工程之便，勾結7家環保公司，從雲林、嘉義、台南及彰化等地載來廢棄混凝土、玻璃纖維、塑膠混合物等垃圾，回填、堆置大美段6筆土地，2年間累積逾4.3萬立方公尺、最高估達8.6萬公噸。雲林地檢署16日偵結，依違反《廢棄物清理法》起訴林男等21人及7家公司，並追繳不法所得逾6億元。檢方調查，林男（51歲）於2022年5月承攬莿桐鄉大美段6筆土地的擋土牆工程，明知土地未經主管機關同意不得任意提供堆置廢棄物，自己也未取得廢棄物清除、處理許可，卻疑將工程當成掩護，找上多家環保公司合作，把原應妥善處理的事業廢棄物陸續送進工地。檢方指出，林男除找來7家環保公司負責人，還串聯卡車司機等人，從不同縣市載運廢棄物進場，再以回填工程為名，將大量垃圾掩埋、堆置於土地內。從2022年5月一路到2024年5月，非法回填、堆置行為持續近2年。這群人埋進土地的東西相當龐雜，包括土木、建築廢棄物、廢棄混凝土塊、廢玻璃纖維及廢塑膠混合物等，經調查估算，體積達4萬3025.15立方公尺；若以不同物質重量換算，總量約3萬4420公噸至8萬6050公噸。雲林縣環保局於2024年6月前往現場採樣檢測，確認回填、堆置的事業廢棄物已造成原生環境不利改變，具有污染環境情形，檢方因此認定林男等人並非單純違規堆置，而是以未經許可方式長期大量清除、處理及回填事業廢棄物。至於不法利益，檢方以雲林縣環保局2024年度一般事業廢棄物緊急清除處理計畫得標價格，每公噸1萬8000元估算，依最低重量3萬4420公噸計算，處理費就高達6億1956萬元，因此認定林男提供土地供7家公司堆置廢棄物所涉不法所得逾6億元，將依法追繳。檢方認為，林男等人長期、大量將事業廢棄物回填、堆置於土地，不僅未經主管機關許可，更造成環境污染，嚴重危害公共利益，偵結後依《廢棄物清理法》起訴21人及7家法人，並建請法院對林男從重量處有期徒刑3年以上，其餘被告也請法院從重量刑。
「動物大搬家」40週年！國家檔案重溫《快樂天堂》 珍貴畫面曝光
翻開國發會檔案管理局典藏的國家檔案，一場伴隨《快樂天堂》旋律的城市記憶重新浮現。1986年9月14日，20輛載滿動物的專車浩浩蕩蕩從圓山出發，一路穿越大半個城市，抵達木柵新家，沿途吸引大批民眾圍觀。這場「動物大搬家」留下的公文、照片與影音，不僅記錄臺灣動物園史上的重要事件，更是保存了許多民眾共同的時代記憶。動物大搬家遊行路線。從國家檔案中，可以看見遷園決策形成的背景。圓山動物園自1914年開園後，隨著城市發展與遊客增加，僅3.49公頃的園區逐漸不敷使用。1972年，全年入園人次已達180餘萬，加上地下水及周邊交通造成的污染，以及鄰近松山機場、飛機噪音影響動物等問題，另覓新址、擴建園區的需求日益迫切。歷經政府10餘年選址、規劃與遷建，動物園於1986年遷往木柵，陪伴國人長達72年的圓山動物園也由此走入歷史。100位兒童組成的動物親善大使車隊。新園區選址與工程規劃的歷程，也都一一記錄在國家檔案中。當年，專家考察團踏遍臺北市郊多處山區，最終選定面積廣達165公頃、約為圓山舊址28倍大的木柵頭廷里作為新園區。相關工程資料顯示，新園區揚棄傳統圍籠式檻欄，改以生態分區呈現動物原生棲地樣貌；其中，施作面積達3.5萬餘平方公尺的假山工程，更反映當時園區設計與工程技術的突破。動物大搬家的林旺爺爺布偶裝先頭車隊。正式遷園前，1986年首屆「臺北動物季」熱鬧登場，由滾石唱片公司策劃的主題曲《快樂天堂》風靡全臺；同年9月14日的「動物大搬家」遊行，沿途聚集大量民眾觀看載運動物的專車穿越市區，一幕幕影像讓40年前的遷園盛況得以透過國家檔案再次呈現。開南學生跑者引導的一號車「兩隻老虎」。檔案管理局典藏許多令人驚喜的國家檔案，見證了臺北動物園從決策、選址、規劃到遷建完成的每個關鍵時刻。適逢動物大搬家40週年，這些檔案紀錄如實呈現城市發展與生態保育的多元面貌。國發會歡迎曾參與其中、或對這段歷史有興趣的民眾，一同至「國家檔案加值素材」及「檔案蒔光･專欄」等查閱，與台灣人民共同回味、探索世代的珍貴記憶。動物大搬家車隊行經中正紀念堂前，遠處可見景福門。呈現動物原來生態環境的假山工程。
桃園警攔超載混凝土車竟聞酒氣！ 駕駛酒測0.25當場被逮送辦
桃園市警察局交通警察大隊日前執行巡邏勤務時，在桃園區發現一輛預拌混凝土車行駛於道路上，員警觀察車身明顯沉重，懷疑可能涉及超載違規，立即上前攔查。沒想到駕駛一下車，員警便聞到濃烈酒氣，進一步實施酒測後，數值竟達每公升0.25毫克，已達刑法公共危險罪標準，當場將人逮捕送辦。警方指出，交通警察大隊直屬中隊日前巡邏行經桃園區大興西路三段與大吉街口時，發現該輛預拌混凝土車疑似載運大量物品、車身沉重，員警懷疑有超載情形，因此示意駕駛停車接受檢查。田姓駕駛下車配合盤查時，員警立即察覺其身上散發濃烈酒氣，依法要求接受酒精濃度吹氣測試，結果測得酒測值達0.25mg／L。警方確認已達公共危險罪標準後，當場將田男逮捕，預拌混凝土車也依法移置保管，全案依公共危險罪嫌移送桃園地檢署偵辦。桃園警方表示，為防止重大交通事故發生，今年持續加大交通違規及酒駕執法力道。統計115年1至8月，桃園市共取締酒後駕車3703件，相較去年同期3519件增加184件，增幅約5.22％；大型車違規方面，今年1至8月則已舉發1萬9522件，顯示警方持續針對大型車及酒駕等高風險違規行為加強取締。警方強調，大型車輛車體龐大、重量高，一旦駕駛酒後反應及判斷能力下降，發生事故可能造成嚴重死傷及財產損失，危險程度更不容忽視。依現行《道路交通管理處罰條例》，汽機車駕駛人酒精濃度超過標準，可處3萬元以上、12萬元以下罰鍰，並涉及車輛移置保管、吊扣駕照及牌照等處分；若吐氣酒精濃度達每公升0.25毫克以上，更涉及刑法公共危險罪，可處3年以下有期徒刑，得併科30萬元以下罰金。交通警察大隊大隊長林東星表示，預拌混凝土車等大型車若涉及酒駕，對其他用路人的生命安全形成極大威脅，警方對酒駕持續採取「零容忍」態度，未來也將鎖定大型車超載、超速、未禮讓行人等違規行為加強執法，並全面強化各類車種酒駕攔查勤務，提醒駕駛人切勿抱持僥倖心態，務必遵守「喝酒不開車、開車不喝酒」原則。
公車開到一半竟停路口開戰！ 高雄司機怒嗆騎士慘遭停派
高雄市楠梓區12日中午發生一起公車駕駛與機車騎士行車糾紛，雙方疑似因行車問題爆發口角，沒想到公車駕駛一時氣不過，竟直接將載有乘客的公車停在路口，隨即下車與騎士當街理論。整段過程被附近民眾拍下上傳Threads，引發網友熱烈討論。警方及高雄市交通局事後介入調查，確認公車駕駛停車下車理論的行為已涉及交通違規，除依法開罰外，交通局也要求業者檢討懲處，並停派該名駕駛勤務。事件發生於12日中午12時左右，地點位在高雄市楠梓區楠梓路與興楠路口。從網路流傳影片可見，公車停在路口後，駕駛直接下車與一名身穿紅、白、黑三色上衣的機車騎士發生爭執，期間情緒相當激動，甚至怒嗆「你叫我死白目」，一旁疑似騎士的女性友人試圖勸阻，公車駕駛則回應「他先罵的」，雙方互不相讓，讓目擊民眾看傻眼。拍攝者以「海景第一排」為題將影片上傳Threads後，迅速掀起討論。有網友笑稱「你的楠梓這麼好玩」、「還以為司機下車要買便當」，也有人對駕駛的情緒管理提出質疑，認為身為載運大量乘客的公車駕駛，途中直接停車下車與其他用路人爭執，不僅可能影響交通，也讓車上乘客無端捲入行車糾紛。楠梓轄區警方表示，目前尚未接獲相關報案，但經檢視網路影片後，認定公車駕駛並非因突發狀況，而是在行駛途中將車輛暫停於車道並下車理論，涉嫌違反《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第4款，可處新台幣6000元以上、3萬6000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛。至於整起行車糾紛發生原因，警方將通知雙方到案說明，進一步釐清事發經過。高雄市交通局則表示，公車駕駛在載客勤務期間下車與其他用路人爭執，已影響車上乘客權益並損及高雄市公車形象，因此要求客運業者依內部「工作規則」檢討並予以懲處，同時自翌日起停派該名駕駛勤務。原本只是一起道路上的行車糾紛，最終卻因駕駛一時情緒失控，不僅面臨交通違規罰鍰，更遭停派勤務，也再次引發外界對職業駕駛情緒管理與行車安全的討論。
嚇！假求職真活摘器官對話紀錄曝光 點名「要台灣人的最好」
中壢警方日前偵辦一起強盜案時，從查扣的手機中意外挖出極其殘忍的人口販運勾當！警方調查，該集團透過 Facebook、Telegram 等社群，發布「協助走私貨物每日可獲 1 萬至 2 萬元」的高額報酬訊息，專挑需錢孔急的民眾上鉤。實際上，集團計畫將被害人載往港口走私出境，待上船後由成員以電擊方式控制，運送至對岸或國外摘除器官販售。令人髮指的是，嫌犯在群組交流中甚至直接點名「台灣人的最好」，並依體檢報告好壞，每成功只要送出一人可向大陸買家索取折合新臺幣300萬至900萬元。警方掌握集團將被害人載運至中繼點準備執行運送活摘器官計畫。（圖／刑事局提供）專案小組深入追查，發現該集團在 Telegram 開立「誰不乖誰被拆」、「撐死膽大的」等暗黑群組進行分工。江姓主嫌於去年 8 月前往漁港探勘路線，周嫌則提供桃園市中壢區某社區作為軟禁處所，已有 3 名被害人被騙至該處看管。孰料行動前夕幹部驚覺計畫風聲走漏，連忙緊急取消，甚至發給每位被害人 2,000 元車馬費打發走人，讓3人幸運撿回一命。集團犯罪流程。（圖／刑事局提供）專案小組於 115 年 5 月及 7 月間發動多波查緝，前往桃園、臺中及臺南等地，陸續逮捕陳嫌、江嫌及周嫌等 10 人到案，查扣手機、平板及 Google 雲端電磁紀錄等關鍵事證。全案依涉犯人口販運防制法、刑法以詐術使人出國及組織犯罪防制條例等罪嫌移送送辦。刑事警察局呼籲，人口販運手法不斷推陳出新，民眾切勿受高薪噱頭誘惑；若有疑慮可撥打 165 反詐專線或向警方求證，以免落入恐怖陷阱。
驚魂一瞬！太平聯結車扯落電纜害騎士摔飛 送醫竟爆酒駕
台中市太平區6日凌晨發生一起驚險交通事故，一輛載運大型空槽體的聯結車行經太平路、永平路口時，疑似因載運貨物高度過高，行駛途中不慎勾扯道路上方電纜線，造成電線被扯落並垂掛路面。未料後續處理電線期間，一名騎士行經現場時遭掉落電線絆倒，瞬間連人帶車重摔在地，造成全身多處擦挫傷。更意外的是，警方到場處理後，竟查出受傷騎士涉嫌酒後騎車，整起事故可說是一波未平、一波又起。警方調查，63歲張姓聯結車駕駛於6日凌晨1時23分左右，駕駛載有大型空槽體的聯結車行經台中市太平區太平路、永平路口。疑似因車上載運的槽體高度超出一般車輛範圍，行經路口時勾扯到道路上方電纜線，導致部分電線垂落。相關人員隨即在現場處理，希望盡快排除障礙，避免影響其他用路人。然而就在處理過程中，41歲張姓騎士騎車行經該路段，疑因未能及時發現垂落在路面的電線，當場遭電線絆倒，整輛機車失去平衡，騎士連人帶車向前摔飛數公尺後重重倒地。一旁正在處理電線的人員見狀，立即上前查看騎士傷勢並報案。張姓騎士身體多處受到擦挫傷，隨後由救護人員送往醫院治療，所幸經診治後並無生命危險。警方獲報趕抵現場調查事故原因，並依法對相關駕駛進行酒測，結果發現受傷的張姓騎士酒測值超過法定標準，涉嫌酒後駕車。警方完成相關程序後，將張姓騎士依涉嫌公共危險罪移送偵辦。原本是遭電線絆倒的事故傷者，卻因酒測結果超標，同時面臨刑事責任，成為這起事故另一個受到關注的焦點。至於張姓聯結車駕駛，警方調查發現，其載運大型物品上路，涉嫌未依規定事先申請臨時通行證，將依道路交通管理處罰條例製單舉發，最高可處新台幣1萬8000元罰鍰。警方也提醒，載運超長、超寬或超高的大型物品時，駕駛及業者應事先向公路監理機關申請臨時通行證，並按照核准的時間及路線行駛，以免因貨物尺寸超出道路環境限制，引發交通事故甚至危及其他用路人。太平警方同時再次呼籲「酒駕零容忍」，駕駛人飲酒後切勿心存僥倖騎車或開車上路。這起事故中，聯結車載運大型槽體勾落電線已形成道路危險，騎士酒後上路則又增加自身及其他人的交通風險。警方提醒所有用路人遵守交通規定，業者載運大型貨物前也應做好路線及高度評估，才能避免類似驚險事故再次發生。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
919死只是開始？尼泊爾邊境近4800人失蹤 堰塞湖再成巨大威脅
尼泊爾與大陸邊境喜馬拉雅山區爆發嚴重洪災與土石流，災情進入第6天仍持續擴大。綜合CNN、《Trending on Weibo》以及Reuters Connect刊載的相關報導，最新統計顯示，尼泊爾與西藏災區合計已有919人死亡、4793人失蹤，其中尼泊爾失聯人數暴增至4247人。更令人憂心的是，當地多處水力發電工程共有超過900名工作人員失聯，部分人員恐受困隧道，已成為現階段搜救行動的最高優先事項。洪水與土石重創喜馬拉雅山區，大量泥沙、岩石沖毀道路及設施，讓搜救難度大增。這場災難發生於8月26日，尼泊爾喜馬拉雅山區發生冰川崩塌，大量冰塊、岩石與泥土形成猛烈洪流，沿著河谷高速向下沖刷，重創尼泊爾拉蘇瓦縣（Rasuwa）等地，災害更一路波及邊境另一側的西藏吉隆口岸（Gyirong Port），造成建築、道路及相關設施嚴重受損。隨著各地清查持續進行，失蹤人數出現驚人增幅。尼泊爾先前公布的失聯人數一度約2500人，最新已增加至4247人，另有903人確認死亡；西藏吉隆一側則有16人死亡、546人失聯。兩側合計死亡人數因此達到919人，失蹤人數則攀升至4793人。西藏吉隆口岸同樣遭洪災重創，救援人員持續搜索失聯者並搶通主要聯外道路。目前尼泊爾搜救工作的最大焦點之一，是分布在災區多處水力發電工程的大批失聯人員。當局統計，超過900名水電工程工作人員仍下落不明，由於部分人員可能被困在隧道內，搜救單位已將尋找這批人員列為「最高優先事項」，希望能盡快打通受阻區域尋找生還者。外籍人士同樣受到這場災害波及。先前消息顯示，尼泊爾災區仍有近100名大陸公民失聯，已能取得聯繫的人員則陸續轉移至安全地點。隨著失聯名單持續清查，各國公民的安危也成為搜救工作的另一項重點。邊境另一側的吉隆口岸則同時面臨搜救與交通中斷問題。災後救援人員曾徒步進入受災區域搜索，現場遍布洪流留下的厚重泥沙、石塊及遭巨大力量扭曲的鋼材，讓尋找失聯者的工作格外困難。吉隆口岸周邊已劃定8處高風險地質災害點，後續降雨可能進一步增加二次災害威脅。為了重新打通災區對外交通，大陸應急管理部30日調派110名救援人員及28套大型機具，搶修遭洪水與土石阻斷的G216國道。這條道路是通往吉隆口岸的重要交通幹道，能否恢復通行，也直接影響後續搜救人力、機具及救援物資進入災區。截至31日中午，受損道路距離完全搶通約剩1.1公里，但最後一段工程面臨不少困難。當地河谷腹地狹窄，大型施工機具能夠活動的空間有限，山區又存在落石及土石再次滑落的風險，加上湍急水流不斷沖刷路基，救援人員必須在防範二次災害的情況下持續施工。大陸方面投入110名救援人員及28套大型機具，搶修遭洪水與土石阻斷的G216國道。受限於現場環境，載運石料的卡車抵達施工區域後，必須先依照指揮完成迴轉，再以倒車方式靠近搶修最前端卸下石料，接著由挖土機進行回填。參與搶通的人員每天從上午7時一路工作至午夜，希望盡快突破最後受阻路段，恢復吉隆口岸主要聯外交通。然而道路逐步搶修之際，吉隆口岸周邊的地質風險仍未解除。當局已在災區劃定8處高風險地質災害點進行密集監測，尤其後續仍有降雨及惡劣天候的可能，讓搜救與道路修復工作持續面臨變數。附近堰塞湖的變化更成為另一項警訊。當局擔心一旦災區持續降雨，水位可能再次升高，增加後續洪水及地質災害風險；若情況惡化，不只可能威脅正在第一線工作的救援人員，也可能再次影響道路搶通及失聯者搜尋。在大規模傷亡之中，尼泊爾拉蘇瓦縣一所學校約900名學生則驚險逃過洪流。當地校長達瓦迪（Dawa Di）在災害來襲前接連收到4通警告電話，其中一通來自上游地區，他沒有等待進一步確認便立即宣布停課，要求學生全部往地勢較高處撤離。災區附近堰塞湖受到密切監控，若持續降雨造成水位上升，恐增加後續洪水及地質災害風險。約900名學生撤離後不久，洪流便席捲學校，及早做出的決定讓學生避開災難。不過當地教育設施仍損失慘重，至少69所學校遭到摧毀或不同程度破壞。地方政府事前雖曾發布疏散通知，但部分居民將河川水位上升視為季風期間常見現象，因此沒有第一時間離開。從尼泊爾災區大批水電工程人員等待救援，到吉隆口岸一面搜索失聯者、一面搶通G216國道，這場跨境災難目前仍未進入真正的收尾階段。尤其兩側仍有4793人失蹤，加上吉隆口岸周邊存在8處高風險地質災害點，堰塞湖與後續降雨也可能帶來新的威脅，搜救人員除了與時間賽跑尋找生還者，也必須提防二次災害再次衝擊已遭重創的邊境地區。
太晚睡釀禍！貨車司機恍神衝進林口小吃店 鐵皮屋慘遭撞爛半間
新北市林口區29日清晨發生一起驚險車禍！48歲林姓男子上午6時許駕駛小貨車，沿台15線北上準備前往新北各站點補送飲料，不料行經台15線21公里處一處彎道時，疑似因前一晚太晚入睡、精神狀況不佳，開車途中突然恍神，車輛一路向右偏移，最後竟整輛衝進路旁一間鐵皮小吃店。猛烈撞擊造成店家近半間鐵皮屋遭撞毀，貨車載運的大量飲料也散落滿地，現場一片狼藉，所幸事故並未造成其他人員嚴重傷亡。據了解，林男平時負責載送各式飲料，今日清晨駕駛小貨車從桃園觀音的公司出發，按照原訂行程準備前往新北地區各站點補貨。未料車輛行駛至林口區台15線北上21公里附近時，林男疑因精神不濟，在彎道處一時恍神，車輛未能維持正常行駛方向，直接向右偏離道路，接著撞進路旁鐵皮搭建的小吃店。由於撞擊力道不小，小吃店鐵皮結構近一半遭貨車撞壞，部分建材變形、散落，貨車上的飲料及貨物也因碰撞掉落一地。警消接獲通報後迅速趕抵現場，發現林男意識清楚，但手腳有輕微擦挫傷，隨即由救護人員送往林口長庚醫院接受治療，所幸經醫療處置後並無大礙。警方到場後進一步釐清事故原因，並對林男實施酒精及毒品相關檢測，初步排除酒駕、毒駕情形。林男向警方表示，自己昨晚因有事情較晚入睡，今日又必須一早起床上班，疑似睡眠不足導致精神不濟，開車途中才會突然恍神並釀成事故。至於事故發生時的實際車速、車輛行駛狀況，以及是否確實與疲勞駕駛有直接關係，仍有待警方進一步調閱相關資料、蒐證後釐清，詳細肇事責任也將依後續調查結果認定。
大白菜靠甲醛「續命」！裝車前蘸藥流向外地 食藥署回應了
大陸河北省張家口市近日爆發「甲醛白菜」食安風波。有人前往康保縣屯墾鎮調查白菜收購及運輸情況，發現部分工人在大白菜準備裝車外運前，疑似將菜根浸入含甲醛的液體，藉此延長長途運輸期間的保鮮時間，現場還出現標示「甲醛」字樣的容器。影片曝光後，康保縣政府證實確有收購商違法使用甲醛，目前公安部門已對相關人員及車輛採取強制措施，並緊急追查問題白菜流向。台灣食藥署則表示，大陸生鮮或冷藏白菜屬禁止輸入品項，今年截至8月20日沒有相關輸入查驗紀錄。畫面顯示，大白菜準備裝車外運前先接觸不明液體，現場還出現標示「甲醛」字樣的容器。綜合《星島頭條》、《香港01》及台灣食藥署相關資訊，環保自媒體「漁獵齊哥」22日公布調查影片，拍攝地點位於河北張家口市康保縣屯墾鎮。當時正有大批採收完成的白菜等待裝運，產區內停放多輛大型貨車，工人則忙著將白菜搬上車。不過，拍攝者在現場發現，部分白菜並非採收後直接裝車，而是會先經過一道「蘸藥」程序。畫面顯示，工人將白菜根部放入盛有不明液體的容器中接觸或浸泡後，再搬上貨車，附近還可看到疑似標示「甲醛」字樣的容器。拍攝者隨機查看現場多輛準備載運白菜的貨車，也發現類似情況。現場人員透露，這麼做是為了因應長途運輸，經過處理後，大白菜可以多維持約2至3天的新鮮狀態，減少途中腐敗及損耗。也就是說，甲醛並非使用在白菜種植或病蟲害防治階段，而是在蔬菜採收後、準備運往外地販售之前，被部分收購商違法當成運輸保鮮手段。拍攝者隨機查看多輛運菜貨車，發現類似處理情況，其中一批白菜準備運往江蘇宿遷。影片中，一名貨車司機表示，自己載運的這批白菜預計送往江蘇宿遷的農貿市場。由於產區每天都有大量白菜透過貨車送往不同地區，相關畫面曝光後，外界也開始擔心，經過違規處理的白菜是否已經流入其他省市。為了進一步了解情況，「漁獵齊哥」之後前往安徽合肥市場追查，取得由河北運抵當地的大白菜進行檢測，結果驗出甲醛，使這起事件從河北產地的違規處理問題，進一步延伸至外地市場。安徽合肥市場取得的河北大白菜樣本驗出甲醛，問題白菜實際流向引發關注。事件在網路迅速發酵後，康保縣政府22日發布通報，針對外界反映「白菜收購環節蘸取甲醛溶液」一事展開調查。經初步核查，官方確認影片反映的情況屬實，確有收購商為了蔬菜運輸保鮮，在裝運過程中違法使用甲醛。公安部門隨後介入，已對相關人員及涉事車輛依法採取強制措施，案件仍在進一步偵辦。另一方面，當地也針對已經裝運離開產區的涉事白菜展開緊急追溯，希望釐清問題產品究竟被送往哪些地區及市場。隨著事件延燒，產地端也開始強化追溯措施。根據「漁獵齊哥」後續公布的資訊，當地增加白菜出貨留樣程序，貨物離開產區前先保留樣本，未來如果外地市場抽驗發現問題，便可透過樣本及相關運輸資料循線追查來源。「甲醛白菜」事件同樣引起台灣消費者關注，外界擔心相關產品是否可能流入國內。食藥署北區管理中心副主任蔡佳芬表示，依照貨品分類號列及貨名，「白菜，生鮮或冷藏」的分類號列為0704.90.10.00-8，輸入規定包括B01、F01及MW0。其中MW0代表該項產品屬經濟部國際貿易署規定的「大陸物品不准許輸入範圍」，因此大陸生鮮或冷藏白菜目前依法不得輸入台灣。食藥署進一步查詢邊境查驗自動化管理資訊系統（IFI），從2026年1月1日至8月20日為止，都沒有大陸白菜的輸入查驗紀錄。換言之，目前並無資料顯示這次河北出現的問題白菜經由合法輸入管道進入台灣市場。目前河北方面仍持續追查涉事白菜去向，除了釐清收購商及相關人員責任外，究竟有多少白菜曾以甲醛違法處理、貨物實際流向哪些地區，以及是否還有其他業者採取相同方式保鮮，仍有待後續調查結果進一步確認。
砂石車國1狂撒廢土50公尺「害2車碰撞回堵2km」 駕駛開溜警方抓到人了
國道1號南下三重路段20日下午發生一起貨物掉落事故。一名傅姓砂石車駕駛疑因未將車斗內載運的廢土嚴密覆蓋，行駛途中沿路狂掉爛泥，廢土散落範圍長達約50公尺，造成後方車輛閃避不及，2部車受波及發生事故，車流嚴重回堵綿延約2公里。國道公路警察局第一公路警察大隊接獲民眾報案後，於下午1時39分許緊急派員前往，員警一路從台北交流道追查至五股交流道，始終未發現肇事砂石車，研判車輛已提早從五股交流道逃離現場。工務段獲報後立即派員清理路面，直到下午3時37分才全數排除，整個處理過程歷時近2小時。警方事後透過監視器追查循線，通知傅姓駕駛到案說明。依《道路交通管理處罰條例》第30條第1項第2款「所載貨物滲漏、飛散、脫落、掉落」規定，最重可開罰新台幣1萬8千元。國道警方提醒，貨物掉落不僅造成交通阻塞，更容易釀成嚴重事故，除罰鍰外，駕駛還須負擔工務段路面清理作業費每半小時3,000元，若肇事致人傷亡，更可能依公共危險罪移送法辦，呼籲駕駛人上路前務必確認貨物是否穩妥覆蓋。
漢光演習驚魂！20多枚105榴砲彈滾落水溝 軍警急封鎖搶運
國軍漢光演習持續進行，苗栗地區9日下午卻發生一起令人捏把冷汗的軍方彈藥運輸意外。一輛載運105榴砲彈的軍用貨卡，行經台13線約18公里、苗栗縣造橋鄉錦水村路段時，疑似因道路正值下坡及大幅度彎道，車輛在轉彎過程中發生載運物滑落狀況，至少20多枚105榴砲彈從車上滾落，散落至道路旁水溝。軍方獲報後立即處理，並會同警方封鎖現場，避免其他人車接近。事件發生於9日下午2時30分左右。據了解，當時軍方貨卡沿台13線行駛，行經造橋鄉錦水村路段時，車上載運的105榴砲彈突然掉落。由於該路段具有下坡及大彎道等道路條件，事故原因是否與車速、駕駛對路況熟悉程度，或彈藥固定方式有關，仍有待軍方進一步調查釐清，不宜過早定論。值得注意的是，掉落的砲彈數量至少有20多枚，所幸這批105榴砲彈當時並未裝上引信，事故並未造成爆炸或人員傷亡。不過，大批軍用砲彈突然散落在一般道路旁，仍讓現場氣氛一度相當緊張。軍方發現狀況後，隨即會同轄區竹南警分局人員到場進行交通及現場管制，防止民眾誤闖。由於榴砲彈彈體重量不輕，現場人員無法單純依靠人力快速搬運，因此另外找來民間堆高機協助，將掉入水溝及散落周邊的砲彈逐一吊起，再重新裝回軍方車輛。整個搬運及現場清理作業前後耗時超過2個小時，才將掉落砲彈全數移離現場。漢光演習期間，國軍各部隊頻繁進行人員、車輛、火砲及彈藥機動，運輸安全也成為演訓之外的重要課題。此次事件雖未造成爆炸及人員傷亡，但一次掉落20多枚榴砲彈，勢必引發外界對軍方彈藥裝載、固定程序、車輛行駛速度及駕駛路線掌握等環節的關注。至於事故確切原因及相關人員是否涉及作業疏失，仍待軍方後續調查說明。
才剛上拖吊車！轎車鬆脫後滑 後方騎士嚇壞急閃
北市士林區中正路7日上午10時許發生一起車禍事故。一輛拖吊車行經該處時，卻因不明緣故其後方拖吊載運的轎車直接向後滑落，所幸並未造成人員受傷。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，50歲的葉姓男子駕駛轎車行經該處時，車輛因故故障，無法啟動，葉男隨即找來拖吊業者，準備將愛車拖離，未料拖吊業者才將車輛拖吊，準備起步時，車輛就因此向後滑落，所幸並未造成人員受傷。警方獲報到場後，經初步觀測並未發現有酒駕或毒駕情形，至於詳細肇事原因仍有待進一步調查釐清。士林分局呼籲車輛上路前，應檢查車輛五油三水，並確保行駛正常無虞，避免拋錨；拖吊車附載車輛應裝載穩妥，避免拖吊時脫落造成危險。
暑假陪爸爸上班慘遭塑膠板材砸中 17歲少女頭部撕裂傷、腳骨折緊急送醫
新北市林口區3日上午發生意外，17歲戴姓少女趁暑假陪父親到塑鋁板工廠上班，卻在進行廢棄物處理時，遭掉落的塑膠板材砸中，少女頭部撕裂傷、腿部骨折，被緊急送醫後已無大礙，確切事故原因則仍需釐清。據了解，少女父親是資源回收業者，3日上午接受委託，到該工廠載運回收材料，少女則趁暑假陪同父親工作，但在進行廢棄物處理作業時，貨車上的回收塑鋁板材因不明原因掉落，剛好砸中少女。戴姓少女遭砸傷，警消趕抵後發現她頭部有撕裂傷且右大腿骨折，所幸其意識清醒，被緊急送往林口長庚醫院救治後已無生命危險。勞檢處表示，戴姓少女3日搭乘貨車陪同父親前往林口區一間工廠載運回收料時，遭車上突然掉落的塑膠板材壓傷，造成右大腿骨折及頭部撕裂傷，經緊急送往林口長庚醫院急診處置，所幸意識清醒，目前仍在院治療中。勞檢處表示，因戴女事發當時是陪同從事資源回收業的家屬前往工廠載運回收料，並未從事工作，初步認定未具工作者身分，本案非屬職安法所稱之職業災害，確切事故原因則仍待釐清。
直升機「上馬路」勾落電纜害號誌故障 駕駛無「臨時通行證」遭開罰
新北市汐止區3日發生罕見車禍，44歲鄭姓男子上午9時許，駕駛營業貨運曳引車載運直升機行經大同路一段與南陽街口時，因未拆卸直升機螺旋槳，導致槳葉於行進間不慎擦撞監視器機箱並勾落路邊電纜線，造成現場交通號誌故障癱瘓，警方立即指派6名警力趕赴現場疏導交通，並發現駕駛未依法申請「臨時通行證」，警方當場依法對其進行舉發開單。3日上午9時許，鄭男駕駛營業貨運曳引車載運該架直升機，沿汐止區大同路一段往基隆方向行駛，當車輛行經南陽街口時，因載運高度與寬度超標，直升機螺旋槳先是猛烈擦撞路邊監視器機箱，隨後更勾落懸掛的電纜線，導致周邊號誌當場故障，所幸未造成人員傷亡。汐止警分局獲報後隨即派遣6名警力實施現場交通管制與引導，並緊急通知台電公司派員前往處置，順利於上午10時35分將掉落的電纜線全面排除、恢復現場通暢。警方調查後確認鄭男酒測值為0，但他載運超長、超高貨物，卻未申請臨時通行中，警方因而依《道路交通管理處罰條例》第29條第1項第2款之規定依法舉發開罰，確切事故原因則仍待釐清。
鐵塊突飛砸斷電桿！五股大貨車釀道路瞬間癱瘓 整條民義路全面封閉
新北市五股區1日中午發生一起驚險交通事故，一輛載運大型鐵塊的大貨車行經民義路二段時，疑似因車斗上的貨物未妥善固定，導致沉重鐵塊突然從車上掉落，並直接砸中路旁電線桿。巨大的撞擊力道造成電線桿當場斷裂，倒塌後橫跨整條道路，使民義路瞬間無法通行，現場交通一度陷入癱瘓，所幸事故發生時沒有其他車輛或行人遭到波及，也未造成任何人員傷亡。警方表示，事故發生於當日上午11時許，29歲李姓男子駕駛大貨車沿民義路二段行駛，途中車斗上的大型鐵塊突然滑落，重擊路旁電線桿，導致電桿應聲倒下，阻斷整條道路。警方獲報後立即趕赴現場，迅速拉起封鎖線並實施交通管制，同時引導用路人改道，避免發生二次事故。由於電桿倒塌涉及供電設施安全，警方也立即通知五股區公所及台電人員前往搶修，並透過警廣發布道路封閉資訊，提醒駕駛人提前改道。此外，警方也在民義路與壟鉤路口實施大型車輛管制，限制大型車輛上山，同時協請林口分局協助疏導粉寮路往民義路方向的車流，以減少交通壅塞情形。警方初步調查指出，駕駛並無酒駕或毒駕情形，但此次事故疑因貨物固定不當所致，已違反《道路交通管理處罰條例》第30條有關裝載貨物未依規定綑綁固定的規定，可處新臺幣3,000元至1萬8,000元罰鍰。後續仍將釐清貨物掉落原因及相關責任歸屬。這起事故雖然未造成人員傷亡，卻凸顯大型貨車載運重物時，貨物固定的重要性。一旦綑綁不牢或裝載方式不當，不僅可能造成財物損失，更可能危及其他用路人的生命安全。
私宰牛竄北台1／病牛也殺！非法屠宰場藏山區 問題肉登餐桌早被吃下肚
牛肉是許多國人每天的必吃食品，但北部牛隻屠宰線接連關閉，屠宰師傅需遠至台中殺牛，單趟成本得增加上萬元，不肖業者因而在林口山區租借場地成立非法屠宰場，每日牛隻未經過檢疫，甚至連病牛也殺，放任非法肉品流入市面，消費者吃下的問題肉品難計其數，而防檢署和新北市農業局接獲消息後展開調查，近日突襲該場地，查獲1隻屠體和4隻活體牛，全案依法送辦。防檢署日前接獲私宰場檢舉，會同農業局和警方前往查緝，並開罰司機與地主。（圖／翻攝畫面）據了解，該屠宰場藏身八里高爾夫球場後方，其藏身山區、環境隱密，出入只有一條道路，且路口設有柵欄和監視器，一般人根本難以發現，卻有無數問題牛肉從該處流出，供應等大盤商，並被不知情的消費者吃下肚。知情人士透露，北部原有桃園的「雅勝冷凍食品股份有限公司北區聯合電動屠宰場」，以及新北的福伯食品公司設有牛隻屠宰區，但雅勝在2025年農曆年後關閉牛線，福伯則在3月間被抓到偷排血水而遭勒令停工，北台灣頓成「屠牛空窗區」，最近要到台中才能有合法場地。「跑一次就要多花上萬元，不願意的老闆就開始打壞主意了。」知情人士表示，福伯每隻牛的屠宰費為2500元，台中大安屠宰場每隻要價5000元，雲林土庫連同內臟處理，每隻收費4350元，以每日殺3頭牛計算，屠宰費至少多出5000元，再加上油錢、過路費和相關費用，「中漂」一趟的成本就要增加上萬元，不肖業者乾脆在林口租借場地，成立非法屠宰場「私宰」。而合法屠宰場在牛隻宰殺前後，均須由防檢署專業的屠檢獸醫師進行嚴格的屠前與屠後檢查，確認牛隻健康無虞、無重大傳染病或藥物殘留後始得放行，私宰場則沒有任何衛生設備與檢疫程序，嚴重危害動物福利外，更導致問題肉品登上餐桌，造成食安危機。「牛都沒有經過檢疫，來就殺，有沒有生病也不管。」知情人士強調，業者為追求利潤最大化而「來者不拒」，根本不檢查牛隻是否有異樣，這些問題牛肉在未經任何衛生檢測的情況下，直接被分割、包裝，並透過特定管道分銷至北部地區的傳統市場、餐館或小吃店。消費者在不知情的情況下，早已將這些帶有未知病原體或藥物殘留風險的問題肉品吃下肚，潛在的健康風險難以估計。查緝人員上門時，在私宰場內找到1隻屠體和4隻活體牛，牛隻後續由農業局人員處理，並對涉案人員開罰。（圖／翻攝畫面）而農業部動植物防疫檢疫署日前接獲線報後展開調查，7月24日傍晚連同新北市農業局和林口警方前往查緝，果然發現4隻牛和1隻屠體，並抓到載運牛隻的57歲劉姓司機和71歲許姓地主並依法開罰。新北市農業局表示，本案查獲屠體已沒入並改質送化製場銷毀，依畜牧法38條裁處新臺幣10萬元以上50萬元以下罰鍰。針對本案肉品流向已移請衛生局辦理。農業部防檢署至本刊截稿前尚無回應。