通勤時間
」 通勤 捷運 Dcard 侯友宜 房價
30歲換15份工作！過來人吐真心話 揭離職背後關鍵原因
近年職場出現一個明顯現象，不少新人報到沒多久就選擇離職，甚至連試用期都撐不完。一名從事招募工作的人資分享觀察指出，原本以為員工留不住是因為薪資不夠高，但接觸大量求職者後才發現，真正逼走員工的往往不是薪水，而是工作內容與期待不符、職場人際壓力，以及看不到未來的工作環境。貼文曝光後，引發大批上班族共鳴，許多人直言：「早走晚走都要走，不如趕快跑。」該名人資在Dcard發文表示，近來招募時經常遇到工作不到3個月就離職的求職者。起初他認為離職原因大多與薪資有關，但深入了解後發現，許多人離開公司的原因其實相當一致。他整理出新人最常提到的「閃辭5大地雷」，分別是工作內容與面試時描述落差過大、長期加班影響生活品質、主管及同事帶來的人際壓力、看不到未來發展性，以及通勤時間過長。其中最常被提及的問題，就是實際工作與面試內容不符。不少人抱怨，報到後才發現工作內容與原先認知差異極大，甚至有種被騙進公司的感覺；也有人指出，公司缺乏完整教育訓練，新人報到後幾乎只能自行摸索，遇到問題還得面對同事「愛教不教」的態度，讓人備感挫折。除了工作本身，人際關係也是離職關鍵。有求職者坦言，主管管理方式強勢、職場小團體文化盛行，甚至遭到排擠或冷落，導致每天上班都承受巨大壓力。也有人認為，公司制度與政策混亂，即使工作能力受到肯定，也很難在這樣的環境中長久發展。最讓原PO印象深刻的是，曾有求職者直白表示：「錢其實還可以，但每天上班都很無聊。」短短一句話讓他重新思考現代人的工作價值觀。他感嘆，過去許多人認為離職需要很大勇氣，但現在越來越多年輕人相信，如果一份工作長期讓自己不快樂、沒有成就感，也看不到未來願景，及早換跑道反而不是壞事。貼文曝光後引發熱烈討論，不少網友認為職場最大的問題其實是「人」。有人表示，「很多離職原因都是老闆、主管和公司政策有問題」、「被小團體排擠比工作累更可怕」、「錢很多但同事很機車，一樣待不下去」、「明明缺人卻愛霸凌新人，最後只會一直招不到人」。還有網友感嘆：「以前看得到希望，可以委屈一點拚一下；現在看不到希望，誰還要委屈自己？」這番話獲得不少人認同。許多人認為，過去或許願意為了升遷、買房或未來目標咬牙苦撐，但如今職場環境與社會氛圍改變，心理健康與生活品質反而變得更加重要。一名30歲網友更分享自身經歷，透露自己至今已換過超過15份工作，有些做不到半年，甚至只待幾天就離職。他坦言，若明知道不適合自己，硬撐下去只會讓身心狀況越來越差，「繼續做下去憂鬱症怎麼辦？反正買房買車這輩子不太可能了，過得快樂一點比較實際。」另有過來人總結職場現實指出，決定去留的關鍵其實就是「錢、人、事」三大因素，只要其中兩項不符合期待，多數人最終都會選擇離開。對現代上班族而言，薪資固然重要，但能否獲得成長、保持生活平衡以及擁有健康的工作環境，才是真正留住人才的關鍵。
通勤時間全線無預警停駛 台中捷運回應了
台中捷運3日上午上班通勤時刻無預警全線停駛，不少上班族、學生受到影響，對此，台中捷運公司表示，因號誌系統異常，造成電力跳脫，使全線列車延誤，緊急搶修後目前已恢復正常營運。中捷公司表示，由於台中捷運北屯機廠3日上午7時23分發生號誌智慧型輸入輸出（SMIO）卡板異常狀況，造成綠線正線上、下行及機廠全區第三軌電力跳脫，全線列車行駛延誤。事件發生後，中捷公司立即緊急派員處理，並於7時44分排除狀況，全線恢復正常營運，將逐步調整班距。中捷公司也提醒，受影響旅客可於7天內辦理退費服務，目前詳細發生原因仍在調查當中。
雪隧塞車地獄有救了！台鐵7月大改點「653列次異動」 通勤族狂讚
臺灣鐵路公司宣布7月1日起將啟動新一波列車時刻調整，這次共有653列次異動，其中超過300列變更幅度達5分鐘以上，被外界視為近年規模最大的一次改點。由於調整內容涵蓋北宜運能提升、桃竹直達車增班，以及六家支線尖峰加開班次，也讓不少網友熱議，認為未來不論是宜蘭旅遊還是竹科通勤，交通壓力都有望獲得改善。此次改點重點之一，是強化西部幹線通勤效率。台鐵重新調整部分直達車停靠模式與班次配置，特別針對桃園、新竹等跨區通勤需求高的區域增加服務量能。週末期間還將增開北中直達普悠瑪列車，希望紓解假日返鄉與出遊人潮。不少通勤族認為，桃園與新竹近年人口與就業持續增加，尤其竹科帶動大量雙北往返需求，過去尖峰時段常出現車廂擁擠、通勤時間拉長等問題，如今增加直達班次後，可望縮短交通時間，也讓不少科技業上班族相當期待。除了西線調整外，六家支線也成為此次改點焦點。台鐵規劃在尖峰時段每日增加12列區間車，整體運能提升約2成。由於竹北人口持續暴增，高鐵新竹站與竹科之間長期存在大量接駁需求，過去不少民眾抱怨「月台像演唱會散場」，如今增班後，也被視為改善通勤品質的重要措施。東部幹線方面，台鐵則進一步強化北宜運輸能力，除增加部分自強號停靠礁溪站外，假日也將加開台北往返花蓮列車。由於雪山隧道與國道5號長年是假日塞車重災區，因此消息曝光後，不少網友直呼「終於不用每次去宜蘭都塞到懷疑人生」，認為有機會吸引部分旅客改搭火車，減輕雪隧車潮。除了班次與時刻調整，台鐵也同步推動車隊升級。未來將逐步淘汰舊型莒光號，改由EMU3000新世代自強號擔任東、西線主力列車。新車除了提升座椅舒適度與車廂安靜度，也強化資訊顯示系統及無障礙空間，盼改善整體乘車品質。台鐵提醒，由於此次共有313列次調整超過5分鐘，民眾出發前務必重新確認搭車時間。新版時刻表將於5月11日起公布在官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告，團體訂票5月12日開放，一般旅客則可於6月3日起訂票。
女子每日通勤4小時「在公司比在家久」 連爸媽都勸轉職！網嘆：拿命換錢
跨區通勤的高昂時間成本，恐造成上班族的身心負擔！最近有一名女子上網抒發心情，她每日上班通勤來回要花近4個小時，遇到尖峰時刻的人潮，常常讓她想回家；面對早出晚歸的狀況，女子萌生找住家附近的工作，薪水卻又不符期待，陷入是否轉職的窘境。貼文曝光後引發網友們熱烈討論，不少人坦言自己沒辦法這樣，畢竟一天只有24個小時。一名女子日前在網路論壇Dcard發文指出，她住在新北市和桃園市交界的迴龍地區，但公司卻在幾乎反方向的台北市南港區，每日出門工作必須在捷運中和新蘆線與文湖線之間奔波轉乘，尖峰時段甚至需排隊3次才能擠上車，往返通勤時間竟長達近4個小時。接著女子透露，她為了趕上打卡，每日早上6點多就得出門，直到晚上8點才踏進家門，主要會遇到轉乘人潮壅塞，以及交通銜接困難；長久下來，她發現自己在公司的時間遠比在家多，還會和同事自嘲，「回家一下等下再來上班」。儘管女子有萌生換工作的念頭，但住家附近工作的薪水都不符自身期待，且是文科生背景，能選擇的工作有限，遲遲無法做出決斷，連她的爸媽都看不下去，勸其乾脆報考地方特考以求返鄉服務。此文一出，底下引發網友們熱烈討論，有一些人建議原PO可以去公司附近租屋，因為時間是不可再生的稀缺資源，長期長途通勤等同於「拿錢換命」，若將通勤時間換算成時薪，這份工作的實質報酬率恐大幅縮水。另外，有部分網友犀利指出，若年薪未達百萬卻投入如此高的交通成本，對身心健康與職涯長期發展皆是一種巨大內耗。事實上，長距離通勤帶來的「隱性成本」不容小覷，有專家曾分析，長途通勤不僅會造成精神疲勞、降低工作專注力，更會陷入「工作、回家、睡覺」的單一循環，壓縮原本可用於運動、進修或社交的高品質時間，使生活彈性降至最低。倘若又遭遇加班或突發交通狀況，生活節奏極易失控，陷入惡性循環。因此專家建議，上班族在求職或安排住處時，應該把通勤的隱形成本納入評估，除了金錢收入，個人狀態同樣是重要的資本。
不刻意減肥的「隱形瘦身術」！拆解日本女生纖細體態的 4 大日常：從 NEAT 運動法到「冷便當」的抗性澱粉奇蹟
走在日本街頭，妳會發現多數女性不論年齡，都維持著一種輕盈且緊緻的氛圍。這種「日本瘦」的背後，其實是一場與生活環境共生的長期抗戰。她們不一定每天泡在健身房，但絕對是「生活細節控」。從通勤路上的步行節奏，到餐桌上嚴格遵守的原型食物比例，日本女生將瘦身內化成了一種自律的優雅。今天我們將拋開特定偶像的經驗，從更宏觀的文化視角出發，拆解日本女生如何在不經意間，就養出讓人嫉妒的易瘦體質。日本女生保持身材秘訣：極大化 NEAT 的「都市游牧式」運動日本女生的纖細多半來自於驚人的「非運動性活動產熱」（NEAT）。由於日本高度依賴大眾運輸與步行，她們每天的走路步數遠高於其他國家。更重要的是，她們非常講究「走路姿勢」與「核心穩定」，即便在搭乘電車時也會保持收腹挺胸，利用通勤時間進行微訓練。這種將運動分散在日常通勤、做家事與購物中的習慣，讓她們即便沒有高強度運動，基礎代謝率依然維持在理想水準。（圖／取自 chemiiiii IG）日本女生保持身材秘訣：日本「冷食文化」的血糖管理日本人的飲食清單中，「冷便當」與「涼拌菜」佔了極大比例。科學研究發現，米飯在冷卻過程中會產生「抗性澱粉」，這類澱粉不易被小腸吸收，不僅能延緩血糖上升，還能增加飽足感並幫助腸道好菌生長。日本女生習慣攝取大量發酵食品如納豆、味噌，再搭配冷掉的三角飯糰或蕎麥麵。這種低升糖的飲食邏輯，讓她們即便攝取碳水化合物，也能有效降低體脂肪堆積的機率。（圖／取自 chemiiiii IG）日本女生保持身材秘訣：分裝小皿與原型食物美學日本餐桌上最常見的就是各種精緻的「小碟子」。這種分裝文化在無形中進行了精確的「份量控制」。日本女生習慣將食物分類存放，優先攝取大量的蔬菜與優質蛋白質，最後才是少量的澱粉。她們極度推崇原型食物，甚至會效法自律藝人的做法，將一週份的食材透過真空分裝處理。這種「視覺化」的飲食管理，讓她們在滿足味蕾的同時，絕不會攝取過多熱量，維持體重不亂飄。（圖／取自 chemiiiii IG）日本女生保持身材秘訣：維他命補充與代謝飲的日常化除了基礎飲食，日本女性非常善於利用保健品來優化身體機能。她們有長期補充維他命、Omega-3 與鎂的習慣，以幫助身體在高壓環境下維持能量與修復。飯後飲用近年流行的「代謝飲」或消水腫的排毒水，更是幫助消化、促進循環的重要環節。對她們而言，保養與瘦身是一體的「自我照顧」，透過精準的補給與對身體細微變化的覺察，才能在不挨餓的情況下，優雅地減掉負擔。（圖／取自 chemiiiii IG）
2026最美擴香香氣推薦！Jo Malone車用香氛爆紅、嬌蘭居家藝術太奢華、Trudon無花果園美到像藝術品
香氛的戰場已經從「身上」延伸到「空間」。2026年最明顯的趨勢，就是從居家擴香一路延伸到車內、甚至個人生活場域，氣味不只是氛圍，更成為風格的延伸。精品品牌也不再只是做香水，而是開始打造「生活氣味系統」。Jo Malone London車用擴香：把通勤變成高級儀式感Jo Malone London這次直接鎖定「車內空間」，推出全新車用擴香系列，將通勤時間轉化為專屬的感官時刻。設計延續品牌一貫的低調奢雅風格，霧面黑金屬外殼搭配可替換陶瓷蕊心，在光影中呈現內斂質感。透過將香氛分子壓製於陶瓷材質，讓香氣隨空氣流動穩定釋放，留香可長達4至6週，兼具實用與精品設計。Jo Malone London 車用擴香盒 / 2,000元、車用擴香蕊心 / 2,350～2,900元。（圖／品牌提供）香氣部分則選擇三款經典香調，各自展現不同個性。「黑莓子與月桂葉」以帶點酸甜的黑醋栗開場，融合月桂葉的青綠氣息，像晨間森林般清新又帶點個性；「英國橡樹」則以廣藿香與香櫞交織出沉穩木質調，低調卻極具質感；而「絲柏與葡萄藤」則更具深度，以挺拔清新的絲柏搭配溫潤葡萄藤與苔蘚基調，打造帶有性感層次的馥奇木質氣息。Jo Malone London 車用擴香盒 / 2,000元、車用擴香蕊心 / 2,350～2,900元。（圖／品牌提供）非常有質感的霧光黑，是有份量感的，而且後面夾子適用於各種車款！Jo Malone London 車用擴香盒 / 2,000元、車用擴香蕊心 / 2,350～2,900元。（圖／品牌提供）嬌蘭「居家藝術系列」：把經典香氣變成生活的一部分嬌蘭將品牌經典「Guerlinade嬌蘭香」延伸至空間，推出全新居家藝術系列，重新定義法式生活香氛。核心由六大經典原料構成：佛手柑、玫瑰、茉莉、鳶尾、香草與零陵香豆，分別轉化為不同香氣主角。香草精粹香氛帶有煙燻木質層次，溫暖而迷人；佛手柑則以清新柑橘搭配琥珀形成對比；鳶尾展現細緻粉霧質地，柔軟又高級；玫瑰則融合廣藿香與乳香，讓花香更成熟深邃。嬌蘭 居家藝術香氛蠟燭（補充）/ 2,950元、香氛蠟燭杯 / 2,510元、精粹香氛皂150g / 1,760元。（圖／品牌提供）不只是香氣，設計上更融入品牌經典蜜蜂徽飾與八角瓶元素，讓蠟燭本身就像藝術收藏品。嬌蘭居家藝術香氛蠟燭（補充）/ 2,950元、香氛蠟燭杯 / 2,510元。（圖／品牌提供）嬌蘭精粹香氛皂150g / 1,760元。（圖／品牌提供）Trudon《FIGUERIE無花果園》：聞起來像凡爾賽的春天來自法國的百年香氛品牌Trudon，以《FIGUERIE無花果園》系列，重現凡爾賽宮皇家溫室的氣味記憶。這款香氣最大特色，在於它不是甜果香，而是「植物與大地的氣味」。無花果葉與雪松葉帶出濕潤綠意，風信子與綠色花束讓空氣感更加明亮，最後以檀香、廣藿香與苔蘚收尾，呈現沉穩而安靜的層次。（圖／品牌提供）整體就像走進春天甦醒的花園，光線灑落、土壤微濕，空氣中流動著細膩的綠意氣息。系列完整品項一次看《FIGUERIE無花果園》以完整空間香氛架構推出，包含香氛蠟燭、精油擴香與香氛噴霧，讓同一氣味在不同情境中展現層次。Trudon《FIGUERIE無花果園》香氛蠟燭70g / 1,880元、270g / 4,080元、800g / 10,980元、2.8KG / 22,980元。（圖／品牌提供）Trudon《FIGUERIE無花果園》精油擴香350ml / 8,480元（補充液4,080元）、1,000ml / 17,800元（補充液6,980元）。、Trudon《FIGUERIE無花果園》香氛噴霧375ml / 8,980元。（圖／品牌提供）
大肚和美橋通車倒數 北彰房市掀Ｑ4「2字頭」完工交屋卡位戰
連結台中與彰化的重要跨域橋樑「大肚和美橋」，預計年底通車，這座投入總經費約32億元，象徵跨縣市合作共生共榮的交通縫合創舉，將大肚與和美通勤時間將由原本約30分鐘大幅縮短至約3分鐘，交通效率提升近10倍，打通區域路網節點，為地方居民與產業發展挹注新動能。而對於北彰化的通勤族而言，隨著彰化市區房價穩步踏上4字頭，不少首購族開始向外尋求更有價值的棲身之所。而「大肚和美橋」正是創造兩地價值重估的關鍵建設。這座橫跨烏溪、連接彰化和美與台中大肚的關鍵大橋，不只是縮短了地理距離，更是打破了縣市行政區的隔閡。一旦全線通車，從和美出發，不僅能迅速銜接國三交流道，更能透過橋樑直取台中大肚、龍井一帶，進而串聯起中科與台中工業區的強大就業動能。「格誠竹暘」提供2-3房精緻格局，為年輕人留下了一扇珍貴的成家之窗。（圖為3D裝潢示意）（圖／業者提供）其中，最受注目的為格睿營建體系旗下的「格誠竹暘」，落腳於和美核心彰新路四段（139縣道）旁，擁有主幹道的優勢，靜巷的生活質感，也是和美最具生活底蘊的區域。另外和美除了交通躍進外，和美鎮公所周邊更有規劃中的「和美轉運站」與「MOMO物流中心」，這不僅代表了行政資源的集中，更暗示了產業進駐後所帶來的剛性住宅需求。不同於重劃區的荒涼等待期，「格誠竹暘」深耕於舊社區的便利之中，出門即是日常繁華。對於在地的彰化、和美人來說，這裡有最熟悉的市場、學校與街道，卻䏻擁抱現代化大樓的居住品質。尤其是在彰化均價4字頭之時，這裡竟然還有「2字頭」，當前彰化市區新建案動輒單價40萬起跳，對於許多年輕首購族而言，高不可攀的總價成了成家的最大障礙。「格誠竹暘」打出「低單價、低總價」的策略，以絕版的「2字頭」震撼市場。在彰化均價4字頭之時，和美這裡竟然還有「2字頭」房價。（圖／業者提供）「同樣的預算，在彰化市只能買老舊公寓，在和美卻能擁有全新的景觀大樓。」在地業者表示，這正是目前銷售率迅速突破5成的關鍵。尤其2026年中部房市迎來「品質回歸」的關鍵轉折，深耕彰化逾10年的格睿建設已有營建口碑，再搭上好宅配備，成為彰化品牌建商首選。據了解，目前的購屋族群中，高達半數以上是自主性強的首購族，他們看中的不僅是比台中便宜1/3、比彰化市區便宜近一半的負擔壓力，更是看準了Q4即將交屋的即戰力，省去漫長的樓花等待期，今年就能入主新居。「格誠竹暘」在設計上走簡約俐落的現代風，在大地色系的勾勒下，與周邊景觀和諧共生。踏入大廳，公設空間特別強化了管委會服務與社區交誼功能，讓回家不只是進入室內，而是一場身心的儀式轉換。在688~818萬元的總價區間，「格誠竹暘」提供2-3房精緻格局。室內更透過高效坪設計，讓首購族能靈活運用室內空間，無論是單身貴族的書房，還是小家庭的育兒室，都能在有限空間中創造最大化驚喜。隨著「大肚和美橋」施工進度日益推進，和美從「彰化衛星鎮」轉變為「中彰生活圈」的趨勢已不可逆。「格誠竹暘」為年輕人留下了一扇珍貴的成家之窗。
三鶯線喊6月通車卻還沒初勘 地方批「膨風」新北市府強調努力達標
新北市長侯友宜今（13）日表示，捷運三鶯線拚6月底前線通車，新北市府捷運工程局長李政安也強調，7日進行的三鶯線測試已達100％妥善率，另外系統可用度99.9162％也在預期水準，正與捷運公司做最後準備，將報請市府交通局啟動「初勘」程序，符合進度穩定推進中。三鶯線是新北市首條完全自辦的中運量捷運系統，全長14.29公里並設有12座車站與1座機廠，這條路線串連土城、三峽、鶯歌三大行政區，通車後起點站為捷運板南線的「頂埔站」，屆時乘客僅需2分鐘即可完成轉乘，無縫接軌雙北原有的成熟捷運路網，粗估三鶯地區往返台北市中心的通勤時間更可縮短20分鐘左右，在在都提升了北北桃交通便利性。此外，未來更進一步規劃延伸至桃園市八德區，屆時延伸段3.88公里路廊中會增設3站，目標未來能銜接桃園捷運綠線。新北市長侯友宜（圖）認為6月底三鶯線12站全線通車審慎樂觀。（圖／CTWant攝影組）市府官員透露，「三鶯線」12站本段全線並已於 2025年10月動起來進行「全線全系統整合測試」與動態測試，像是營運速度、多列車間距控制及月台門自動化測試都在範圍內，目前已是最後階段，力拚6月底完工。但新北市議員卓冠廷對此表達憂心，直指過往新北捷運環狀線、台中捷運等經驗，「地方政府初勘」到「交通部履勘」至少要3個月之久，要通車也是履勘後的事，如今還沒「初勘」就喊6月底通車，是否市府「膨風」？新北「三峽」到台北市中心有望藉著三鶯線縮短20分鐘車程。（圖／CTWant攝影組）交通局長鍾鳴時則回應，市府交通局已成立初勘委員會，目前安排17日召開第一次會議，屆時文件審查與現場勘查流程希望能加快，但仍尊重現場委員決定，至於履勘時程更是中央才能定奪，審慎樂觀之餘也強調「安全還是最重要」。
新北桃園攜手推動「新桃林線」 打造跨市捷運生活圈
隨著新北市林口區與桃園市龜山區人口快速成長，區域通勤需求持續攀升。為強化交通運輸與軌道服務，新北市長侯友宜與桃園市長張善政攜手推動捷運「新桃林線」計畫，並於10日前往桃園龜山實地視察，展現兩市合作推進跨市捷運建設的決心。侯友宜表示，林口、龜山與桃園區人口已達約80萬人，且區域內集結林口長庚醫院、三井Outlet、華亞科技園區、AI智慧園區及影視產業據點等，帶動大量通勤需求。目前每日交通旅次高達84萬人次，造成交通壅塞問題嚴重，因此推動「新桃林線」勢在必行。他指出，此計畫將整合新北「林口線」與桃園「長庚線」，達成路網銜接與轉乘便利，打造更完善的區域交通系統。其中，林口線全長約8.22公里，設置12座高架車站，採輕軌系統，並規劃與機場捷運A8長庚醫院站及A9林口站銜接，提升通往雙北及機場的交通效率。整合後的「新桃林線」全長約26公里，規劃設置29座高架站與3座平面站，未來可從林口直達華亞科技園區與桃園火車站，預估通勤時間可縮短約25至40分鐘。侯友宜也提到，新北與桃園目前共推三條捷運合作路線，除新桃林線外，還包括三鶯線延伸八德段及桃園棕線與土城樹林線合作案，持續完善北桃交通網絡。新北捷運局長李政安表示，團隊已於地方辦理說明會，蒐集民意並完善規劃內容，預計2026年將「新桃林線」可行性研究報告送交中央審議，盼能加速推動建設，讓兩市民眾早日享有便捷的軌道運輸服務。
打造下一個台灣矽谷 陳見賢擘劃AI、交通與全齡照顧三軸藍圖
新竹縣副縣長陳見賢日前接受東森財經台《翻閱‧翻越》節目專訪，由主持人徐俊相專訪，陳見賢在節目中完整說明新竹縣在AI產業布局、重大交通建設、台知園區推動進度、環境治理經驗，以及全齡照顧政策與未來縣政藍圖，展現新竹縣在產業發展與民生建設並進的治理方向。陳見賢表示，新竹縣正站在AI產業轉型關鍵點，縣府規劃推動「AI智慧園區」，目標打造新一代研發與高附加價值產業聚落，預估全面營運後，每年可創造逾千億元產值，進一步鞏固新竹作為「台灣矽谷」核心地位。陳見賢指出，台知園區（台灣知識經濟旗艦園區）與竹科三期計畫已進入關鍵審議階段，未來將整合IC設計、產學合作及生活機能，創造萬個就業機會，帶動溪南地區、竹東鎮整體發展。針對環境治理議題，陳見賢回顧當年霄裡溪污染事件，指出新竹縣政府歷經多年跨縣市協調與監督，最終促成面板廠商建置廢水全回收系統，於2015年達成零排放目標。並強調，未來新竹縣所有重大產業開發，都將以更高環保標準把關，建立智慧監測機制，兼顧產業與環境永續。主持人徐俊相提到，台灣矽谷就在新竹縣，交通也是重中之重。陳見賢回憶，當年為了讓「台1線替代道路」起死回生，特別與時任的交通部長葉匡時共同努力，最終在楊文科縣長任內動工，預計116年完工。完工後可有效銜接台68線與台1線，預估縮短湖口至竹北、新竹市通勤時間15至20分鐘，分散中華路交通負荷，改善竹科尖峰壅塞問題。談及民生政策，徐俊相表示，許多攸關性命與永續發展的工作，未必有亮眼版面，陳見賢卻願意承擔壓力、堅持把事情做到位。這樣的堅持並不容易，也令人動容。陳見賢指出，從政之道在於「易地而處、將心比心」，該做的事情必須先做好，再談理想與願景。在他心中，鄉親與長輩的需求始終擺在第一位，因為城市的溫度，往往體現在最需要被照顧的人身上。在社會政策方面，陳見賢強調，有些事情是非做不可，當年協助推動大新竹地區設立唯一一所特殊教育學校，讓身心障礙學生得以就近就學，減輕家庭長期奔波與照顧壓力，是他深感意義重大的一步。教育不只是學習，更是給家庭一份安定。此外，陳見賢也提出「AI智慧治理」願景，將整合資訊系統、資安治理與智慧城市推動，透過大數據分析提升行政效率與政策精準度。他指出，未來將擴大AI應用於交通號誌優化、防災預警、線上申辦服務與長照健康監測，讓科技真正成為縣政治理的助力。陳見賢強調，新竹縣正從農業縣邁向科技與智慧治理並重的城市轉型期，未來將在產業升級、交通建設與社會照顧三大主軸上持續深化布局，讓新竹縣成為宜居、宜業、宜養的永續城市。
效率達人的晨間公式！早起後5個好習慣讓你每週多出10小時，搞副業、進修計畫不再只是說說而已
許多人常抱怨「沒時間進修」或「沒時間運動」，但其實我們最寶貴的時間資產，往往在起床後的混亂中悄悄流失。早晨是意志力最充沛、外界干擾最少的黃金時段。如果妳能有意識地建立一套晨間習慣，將瑣事自動化、減少數位雜訊，妳會驚訝地發現每週竟然可以額外節省出數小時。這段多出來的時間，不論是拿來寫作、閱讀還是單純享受一場安靜的早餐，都能讓妳的生活品質產生質變。1. 斷開數位干擾：早起前 30 分鐘不看手機很多人睜開眼的第一件事就是抓起手機滑社群、回訊息，這不僅會讓大腦瞬間進入「反應模式」，更會讓妳在不自覺中流失掉寶貴的半小時。省時邏輯：避免被他人的資訊牽著走，減少情緒波動與碎片化訊息帶來的分心。生活應用：保持大腦清明，將這段時間留給冥想或簡單的伸展，讓妳的注意力更集中在接下來的進修任務上。（圖／取自 k_hanna_ IG）2. 精準決策法：列出當日的「三大核心任務」不要一坐到電腦前才想今天要做什麼。在晨間安靜的時間裡，快速在記事本寫下今天最重要的三件事。省時邏輯：消除決策疲勞。當妳明確知道「現在該做什麼」時，就能減少切換工作狀態時的猶豫與拖延。生活應用：完成這三件事後，妳會獲得極大的成就感，下班後的時間便能心安理得地投入在興趣愛好中。（圖／取自 k_hanna_ IG）3. 把握微空檔時間在進行「被動聽覺進修」早起的盥洗與通勤時間通常不需要耗費太多腦力，這正是進行「被動學習」的最佳時機。省時邏輯：重疊時間利用。將原本純粹的勞動時間轉換為吸收新知的進修時間。生活應用：播放一段 Podcast、英文新聞或是妳想進修的專業課程音檔。累積下來，一年妳能多聽完數十本書的精華。（圖／取自 k_hanna_ IG）4. 將「生活小事自動化」能減少瑣事消耗比如每天早上花 5 分鐘檢視當天的行程與晚餐計畫。省時邏輯：預防性管理。避免因為沒計畫而在下班後浪費時間在思考「等下要吃什麼」或「漏掉了什麼代辦事項」。生活應用：提前準備好隔天的衣物或進修所需的書籍。當生活細節被自動化，妳就能騰出更多心理空間去處理具備長期價值的任務。（圖／取自 k_hanna_ IG）5. 前一晚就為隔日早晨掃除所有雜事真正的高效早晨，其實從前一天晚上就開始了，最好前一天晚上就已經先把隔天瑣事完成，這樣會讓起床後就開始有效率的進行。省時邏輯：消除「啟動摩擦力」。大腦在早晨剛醒時，處理複雜選擇的能力較弱，如果需要花時間找襪子或決定早餐，會消耗過多的意志力燃料。生活應用：睡前先將隔天要穿的衣服掛好、進修要用的筆記本翻到正確頁次、甚至把咖啡機的濾紙放好。當妳醒來發現所有工具都「各就各位」時，妳能無縫接軌進入進修或工作的專注狀態，至少能再省下 15 分鐘的混亂時間。（圖／取自 k_hanna_ IG）
近4成勞工曾加班！勞動部點名「2行業」最操 逾2成沒領到加班費
為了解勞工工作狀況、對工作之感受及職涯規劃等情形，勞動部以參加勞工保險、就業保險及職業災害保險之本國籍受僱勞工為調查對象，按年辦理「勞工生活及就業狀況調查」，114年調查計回收有效樣本4,029份，調查統計結果摘述如下：一、對整體工作感到滿意之勞工占7成4114年調查勞工對整體工作感到滿意的比率為73.7％，感到普通者占23.2％，感到不滿意者占3.1％。對整體工作感到滿意者之各項目滿意比率，以「性別平等工作」97.3％最高，其次為「同事間的相處與友誼」95.1％，「工作場所」94.4％、「主管對員工的關切與照顧」94.3％再次之；對整體工作感到不滿意者之各項目不滿意比率，以「人事考核升遷制度」75.5％居首，其次為「工資」68.9％，「員工申訴管道之暢通」59.4％居第三。二、勞工有延長工時（加班）者約占3成6，平均每月延長16.2小時114年調查勞工近一年（113年6月至114年5月）有延長工時（加班）者占36.3％，其中有延長工時者之平均每月延長工時為16.2小時。按行業別觀察，有延長工時者以出版影音及資通訊業占48.2％最高，其次為電力及燃氣供應業47.6％，金融及保險業45.1％居第三。三、延長工時之勞工每次均有領到加班費或換取補休者占8成8114年調查勞工近一年每次延長工時均有領到加班費或換取補休者占88.1％。按行業別觀察，曾沒有領到加班費或換取補休者之占比以其他服務業21.8％最高，出版影音及資通訊業、不動產業亦均逾2成。四、曾在下班後接獲服務單位以通訊方式交辦且當下即執行工作占5.1％；對於下班後接獲服務單位通訊聯繫之方式感到困擾占10.9％114年調查勞工近一年曾在下班後接獲服務單位以電話、網路、手機App或Line等通訊形式交辦工作占24.6％；接獲交辦且當下即執行工作者占5.1％，執行工作地點（可複選）係回服務單位者占1.5％，在非服務單位執行占4.1％，其中後者平均每月實際執行工作時數為5.1小時。29.3％勞工表示近一年下班後從未接獲服務單位以電話、網路、手機App或Line等形式聯繫（無論是否交辦工作）；另70.7％有接獲者，認為聯繫之方式（如內容、時間或次數等）會造成困擾占10.9％，沒有造成困擾占59.7％。五、勞工認為需要服務單位提供工作與生活平衡措施以「福利措施」為主114年調查勞工希望服務單位提供之工作與生活平衡措施以「福利措施」（如婚喪年節禮金、子女就學補助、文康活動、員工旅遊、團體保險等）占66％最高，其次為「優於法令給假」占47.2％，「彈性工作安排」占44.7％居第三。按職業別觀察，各職業別勞工均以希望提供「福利措施」最多；另較高技術層次之民意代表/主管及經理人員、專業人員、技術員及助理專業人員，以及事務支援人員、服務及銷售工作人員希望提供「彈性工作安排」之占比明顯高於其他職業。六、勞工已規劃退休年齡者所規劃之退休年齡平均為60.9歲；規劃退休後之生活費用來源比重以「勞保老年給付及勞工退休金」最高114年調查勞工已退休（退休後再就業）者占3.4％，未退休但已規劃退休年齡者占14.6％，其規劃退休年齡平均為60.9歲；對於退休年齡尚未規劃者占82％。按性別觀察，男性勞工已規劃退休年齡者占17.1％，高於女性之12.1％；規劃退休年齡男性平均為61歲，較女性之60.8歲多0.2歲。勞工退休後之生活費用來源目前尚無規劃者約占2成9，有規劃（已退休者為目前狀況）占7成1，後者各項來源項目金額之平均占比以「勞保老年給付及勞工退休金」近4成3最高，「儲蓄」占2成4，「投資所得」占2成1，「再就業之收入」占近1成。七、勞工目前工作不可遠距執行占8成8；近3個月曾實施遠距工作者占4.7％114年調查勞工目前工作不可遠距執行（全部工作都必須至服務單位執行）占87.7％，部分工作可遠距執行者占9.6％，全部工作都可遠距執行者占2.7％；部分或全部可遠距工作且近3個月曾經實施者合占4.7％。除依服務單位規定而採遠距工作者外，近3個月曾遠距工作者的主要原因以「為取得較有彈性的工作時間」占37.3％最高，其次為「為照顧家人」及「為節省通勤時間」皆占10.6％。八、勞工需於夜間工作者占8.5％114年調查勞工需於夜間工作（係指工作時間於晚上10時至隔天上午6時內）占8.5％，不需於夜間工作占91.5％。按職業別觀察，需夜間工作比率以機械設備操作及組裝人員之21％最高，其次為服務及銷售工作人員13％，技術員及助理專業人員8.8％居第三。九、勞工近一年有從事以網路平台為媒介之工作者占1.7％114年調查勞工近一年有從事以網路平台為媒介之工作占1.7％，其中「外送平台」與「其他接案平台」各占0.9％。
視察捷運中和光復線新北市段規劃 侯友宜：可行性研究拚年中送審
新北市政府積極推動軌道建設，新北市長侯友宜今（6）日赴秀朗橋站了解中和光復線新北市段（中和公館線）路線規劃及推動進度，他表示，中和公館線由秀朗橋站銜接至臺北市公館，對中永和地區是極為重要的黃金捷運路線，可有效紓緩福和橋、中正橋交通需求及節省民眾通勤時間，市府力拚完成可行性研究報告，於今（115）年年中提報中央審議，滿足地方需求。侯友宜指出，中和光復線早期規劃為捷運南北線，後因故停止推動。為因應中永和居民的期盼，市府以南北線為基礎，重新規劃推動「中和公館線」，於111年獲交通部同意、112年底與臺北市達成路線延伸至臺北市光復南路國父紀念館的共識，更名為「中和光復線」。隨後，雙北市府於113年達成兩階段推動共識，並優先辦理中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究作業。侯友宜說，市府去年正式啟動中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究，目前已完成期中報告，中和光復線全長約 8公里，採中運量捷運系統，全線以地下型式興建。其中，中和公館線起站自新北環狀線秀朗橋站至松山新店線公館站，路線長約3.1公里，規劃設置秀朗橋站（C01）、鄰近成功路與得和路口（C02）、環河東路與福和橋路口附近（C03）及公館站（C04）4座車站。侯友宜指出，目前秀朗橋站已預留銜接中和公館線的地下連通道空間，並規劃使用環狀線十四張機廠作為捷運維修基地，另考量新北市境內沿線多為高齡公寓，規劃以捷運聯合開發方式取得捷運站出入口所需用地，將共構捷運開發大樓與地主、居民共榮共好。市府後續將依現行規劃內容辦理說明會，整合地方意見，全力朝年中把可行性研究報告送審的目標邁進，盼未來完工後有效打通中永和至臺北市的交通瓶頸，並帶動沿線區域發展。
助蔡育輝承租土地設收費停車場？ 綠台南市議員喊話陳亭妃說清楚
台南市議會民進黨團林志展副議長、周嘉韋、李宗翰、郭鴻儀等多位議員今（24）日共同舉行記者會，質疑國民黨籍議員蔡育輝所稱「陳亭妃協助解危柳營奇美醫院旁停車場問題」，此事涉及私利上的結盟，並喊話立委陳亭妃出來說清楚，是否透過私人利益的協助，換取藍營政治上的支持？據《鏡週刊》報導，蔡育輝議員家族看準柳營奇美醫院穩定的就醫人潮與車流，透過陳亭妃於立法院經濟委員會的影響力，成功承租醫院南側的台糖土地，設置私人收費停車場，每日可獲取可觀收益。民進黨團議員表示，當柳營奇美醫院希望承租附近台糖土地，以擴建醫院所需的停車空間時，整個程序卻一再受阻、進展緩慢，過程一波三折，令人合理懷疑，是否有特定既得利益者從中干擾，刻意阻止公共醫療設施的合理擴充？民進黨團議員指出，柳營奇美醫院是溪北地區重要的醫療據點，肩負大量急重症與日常門診需求，但院內停車空間不足，導致許多就醫民眾及第一線醫護人員被迫在院外停車。但蔡育輝家族所經營的私人停車場收費偏高、場內道路破損、管理不善、雜草叢生，卻因地點鄰近醫院導致民眾「不得不使用」，形同變相壟斷。民進黨團議員提到，有民眾網路留言指出，「蔡育輝疑似為維護自家停車場利益，濫用公權力檢舉其他民間停車場，導致周邊停車空間陸續被迫停業，使得醫療人員只能將車輛停放在數公里外的特約停車場，再搭乘接駁車往返醫院」。令民眾痛批，醫療從業人員本就承受高度工作壓力，卻還要額外負擔通勤時間與精神耗損，若因此選擇離職，最終受害的仍是溪北地區廣大的就醫民眾。民進黨團多位議員嚴正要求陳亭妃正面回應社會質疑，清楚說明是否利用立委職權，協助國民黨蔡育輝家族取得台糖土地使用權；是否與特定政治人物或其家族形成利益共生關係；更必須交代，是否有利用公共資產與制度影響力，間接成就私人營利行為，犧牲公共醫療需求與市民就醫權益。「公共資源應該是為了社會大眾謀求福利，絕不該成為政治人脈的提款機。」
入冬晚餐最佳時機曝光！專家：最好7點前吃完 通勤族恐受影響
冬天天黑得早，不只衣櫥該換季，連「吃晚餐的時間」也可能需要調整。愛爾蘭利墨瑞克大學（University of Limerick）運動與運動營養學副教授Catherine Norton指出，隨著日照縮短，越晚吃晚餐，越可能影響情緒、代謝和整體健康。根據《每日郵報（Daily Mail）》報導，Norton在《The Conversation》撰文指出，冬季人們往往習慣越晚吃飯，但若要順應人體的「晝夜節律」（circadian rhythm），其實應該反過來，盡量提前進食。她說，消化、賀爾蒙分泌，包含睡眠與消化相關的賀爾蒙，甚至是一天中消耗的熱量，都依循著生理時鐘運作。然而，Norton的建議聽起來很好，但真正「最佳時間」卻可能讓上班族叫苦，晚餐「最好」在下午5點半到7點之間吃完，至少也要在睡前兩到三小時結束進食。英國YouGov在2020年民調顯示，有34％的人在6至7點用餐，23％的人則晚至7至8點，對於通勤時間長、下班返家晚的族群，恐怕相當不易實行。研究已證實，晚吃晚餐對健康可能不利。隸屬於「時間營養學」（chrononutrition）的越來越多研究指出，「吃飯時間可能和吃什麼同等重要」。一項研究發現，晚上10點吃晚餐的人，血糖峰值比6點吃飯的人高出20％，脂肪燃燒率也少10％。另外，Norton引述一篇整合29項試驗的重大評論指出，提早用餐、減少餐次、把熱量集中在白天，能帶來較佳體重控制效果，並改善代謝指標，例如降低血壓、血糖和膽固醇，有助降低心肌梗塞等重大疾病的風險。她也提醒，不要太靠近睡前吃東西，因為其他研究已顯示，睡前進食與肥胖及第二型糖尿病風險增加有關。因此，Norton認為，將進食時間與生理時鐘對齊，是預防代謝疾病的可行策略，若能搭配其他健康生活型態更佳。不過，她也強調，不需要被「規則」綁死。她表示，最重要的是「有意識地選擇」，找到兼顧生理節奏與生活方式的彈性節奏，而不是追求僵硬的標準。用餐時間應被視為一種可調整的工具，而非壓力來源。Norton說，民眾應根據自身需求（如減重或提高運動表現）、運動頻率、習慣睡眠時間及生活作息等，彈性調整用餐節奏。如果你常在晚上9點後才吃飯，並且隔天常感覺疲倦、不易入睡，可以嘗試往前調整用餐時間；但若因晚間訓練或社交活動而需要晚吃飯，也無須過度焦慮，只要選擇較清淡均衡的食物，並確保與睡眠間隔兩到三小時即可。
瓦城遷廠爆爭議！員工赴新北市府抗議 提「4大訴求」集團回應了
知名餐飲業瓦城泰統集團即將把工廠搬遷至中壢廠區，引發基層同仁不滿，今（17）日赴新北市府抗議，並提出四大訴求，包含「遷廠預告期過短」、「資遣費審查未公開透明」、「遷廠補助有落差」、「要求無法配合遷廠者簽自願離職書」等，希望公司正視。對此瓦城聲明遷廠已多次安排說明會等，並依照法規提供必要協助。新北市勞工局表示，將先啟動調解。瓦城員工今天上午到新北市府抗議，表示集團宣布工廠整體搬遷，但搬遷造成多名員工通勤距離加長、生活負擔沉重，公司在補償、審查、行政流程上的處理方式更使員工感到資訊不足、透明度欠佳，權益面臨受損風險。瓦城員工提出四大訴求，包含遷廠預告期過短、預告工資無下文、嚴重損害員工權益，以及資遣費審查標準未公開透明、公平性令人存疑，遷廠補助費有高低差異、對基層員工造成莫大歧視與羞辱，以及應直接發放非自願離職證明、避免員工被迫先簽「自願離職」。瓦城員工呼籲，四項訴求皆為維護最基本的工作保障與公平待遇，並非刻意對立，期盼公司能正視搬遷對基層員工造成的生活衝擊、提供清楚透明且合理的補償制度、公開一致的審查標準與補助基準、立即發放正確的非自願離職證明，若後續仍無改善，不排除尋相關救濟程序向主管單位提出反映，以保障自身應有權益。勞工局勞資關係科科長蕭慧敏出面接受陳情，允諾將先啟動調解，未來如調解不成立，發動勞檢確認勞工有無資遣費請求權，並呼籲公司積極處理調動爭議。勞工局表示，調動工作地不是公司可以片面決定，除不能違反勞動契約外，調動必須基於營運所必需、勞動條件未有不利變更，調動後勞工通勤距離變長，亦應提供必要協助，包括通勤工具及工時的安排等，雇主在調動前應與勞工懇切溝通，並盡可能提供交通輔(補)助等配套措施，或將增加的通勤時間視為工作時間，以調和調動對個別勞工家庭生活的影響程度。勞工局強調，若以上條件雇主若沒有兼顧，勞工有權拒絕，雇主更不能要求勞工自請離職。勞工針對調動不合法，亦可依勞基法第14條向雇主終止契約，仍屬「非自願離職」，雇主有給付資遣費的義務。倘雇主未依法於期限內給付資遣費，勞工局可處30萬元以上、150萬元以下罰鍰，並公布違法業者名稱。此外，勞工局上週五已經受理勞資爭議調解申請，後續將儘速召開會議，維護勞工應有權益。同時呼籲瓦城集團，既為上櫃企業，應以大型企業的社會高度，積極提出合法、合理並兼顧勞工利益的的解決方案，讓本次遷廠調動爭議得以圓滿落幕。
板南線列車「倒退嚕」！乘客卡隧道10分鐘悶熱難耐 復興站月台大爆滿
台北市的交通系統今（31）日晚間再傳異常。據乘客反映，在19時10分左右，台北捷運板南線台北車站往昆陽方向的列車載客後，剛駛出車站便突然倒退回台北車站，車上乘客隨即被請下車，現場一度出現混亂。相關異常原因尚待釐清，捷運公司已啟動應變機制。許多乘客在社群平台分享當時經歷。一名乘客表示搭乘該列車時，在隧道中突然停車，車長廣播指出前方列車異常，車廂一度悶熱。另有乘客指出，19時05分於板南線搭車時，列車突然停止載客，所有乘客被請下車並在月台等待，造成驚訝與困惑。另有反映稱，於龍山寺站列車停留超過十分鐘，導致整體通勤延誤。捷運公司隨後公告指出，因列車異常，板南線台北車站前往南港展覽館方向的列車運行出現延誤，預估通勤時間將增加約15分鐘，班距也正在調整中。公司呼籲乘客留意月台廣播及最新公告，並建議有急迫需求者可考慮改搭其他交通工具。目前捷運公司表示，將深入檢查列車控制系統、駕駛操作與軌道設備等可能因素，並盡速恢復正常運行。通勤族建議提前出門並留意官方資訊，以避免受影響。
屏東「加油站旁」3民宅大火！ 現場大量農藥傳爆炸聲
屏東市民生路今（2）日早上7時許發生火警，一棟3樓民宅的頂加鐵皮屋起火，火勢延燒多戶住宅，黑煙狂竄天際，由於位置就在加油站旁邊，消防人員不敢大意，持續灌救當中。據悉，起火地點疑為農藥行，現場存有大量農藥，不時傳出爆炸聲。據了解，這起火災發生在今早7時23分左右，屏東縣消防局接獲通報，緊急派出超過10輛消防車趕抵現場，火勢十分猛烈，初步判斷已延燒3戶住宅。因正值上班通勤時間，這起火警也導致民生路、廣東路大塞車。不少民眾也紛紛在臉書社團「屏東吃喝玩樂3.0進階版」貼出照片示警，「目前民生路有火災，請避開這個道路，謝謝」、「屏東市民生路廣東路口發生火災，請大家避開這個地方」、「請用路人不要經過，在民生路雍東加油站旁邊，蠻危險的，平安就是賺錢」。貼文曝光後，不少網友於在底下留言，「今天早上也看到遠方有大濃煙了」、「坐火車經過，超大的濃煙」、「請大家繞路唷，讓消防車、救護車通過」、「願平安，火真的很大」、「目前民生路已道路管制，建議繞道」。
公館圓環首上班日塞爆？ 苗博雅：蔣萬安必須為錯誤決策負責
台北市公館圓環拆除後在昨（30）日迎來首個上班日。對此，台北市議員苗博雅指出，團隊收到許多市民投訴羅斯福路、基隆路的通勤交通慘況。最擔心的事不幸發生。當初評估報告顯示的，公車大排長龍，汽機車壅塞不堪，今天全部實現。更悲哀的是，市府主打提升安全，今天一天之內竟發生了3件車禍。完全沒有做好規劃！「蔣萬安必須為自己的錯誤決策負責。現在、立刻、馬上補救！」。「草率決策交通災難，必須立刻改善」，苗博雅指出，30日團隊收到許多市民投訴羅斯福路、基隆路的通勤交通慘況。最擔心的事不幸發生。苗博雅表示，詳讀歷年所有評估報告和規劃資料，從五月底開始，就不斷提出警告，蔣萬安「填平公車專用地下道」的方案，會製造更多問題。結果呢？整整三個多月時間，市府不想花力氣找更好的方案，只忙著消滅提出問題的人。苗博雅說，自己提出保留公車專用地下道的方案，市府說，施工期間太長；後來她聯合民間交通團體再提出施工期間最短，能保住公車專用地下道的標線方案，市府直接拒絕。市府連配套方案都沒準備好，花了300萬發包的評估標案，根本沒結論，直接倉促動工。苗博雅說，惡意剪輯的短影音、大量無臉網軍、假新聞幫忙洗地，他們想毀滅她的人格。很不幸的，媒體化妝師和網路帶風向，完全沒辦法解決交通壅塞的車潮。苗博雅表示，當初評估報告顯示的，公車大排長龍，汽機車壅塞不堪，今天全部實現。當初提出保留地下道的方案，市府說浪費時間。結果呢？省了官員的施工時間，換來可憐的上班族、學生，通勤時間的浪費！更悲哀的是，市府主打提升安全，今天一天之內竟發生了3件車禍。完全沒有做好規劃！苗博雅指出，現在公車專用地下道填平已成定局。市府只剩四招配套措施：一、市府調整紅綠燈秒數：羅斯福路綠燈加長。但基隆路-福和橋的人塞更久。二、市府疏散替代道路：車潮分散到辛亥路、永福橋等其他替代道路，塞到其他道路，但降低每條道路平均增加的塞車時間。三、市府請公車族改搭捷運：問題是，文山區南環段通車至少再等8年，捷運路線不便。原本依賴公車直達通勤的人，受到塞車影響，只能被迫改搭捷運多次轉乘。四、市府請市民提早出門：官員省下施工時間的成本，由市民付出代價。苗博雅強調，不管什麼辦法，市民已經因為莽撞市長受害了。為了成全魯莽的拆除神話，是可憐的小市民通勤族付出代價！「蔣萬安必須為自己的錯誤決策負責。現在、立刻、馬上補救！」
娛樂報報／李㼈出道32年挑戰新身分 現身台中霸氣側漏超醒目
出道32年的李㼈近期挑戰新身分，擔任電影《突破：3000米的泳氣》的出品人兼製片人，由女兒李紫嫣與范逸臣擔任主角，正緊鑼密鼓地在台灣各地展開宣傳活動。日前時報周刊CTWANT讀者就在台中高鐵站巧遇李㼈，只見身材高挑的他沒有特別遮掩，大方走在高鐵月台，打扮看起來十分有型。打扮很有型的李㼈在人群中非常好認。（圖／讀者提供）9月15日上午11點半左右，台中高鐵站北上往南港的車次即將進站，旅客們井然有序地在月台排隊準備上車，這時一名身穿藍色花紋上衣搭配白色長褲的男子也到隊伍尾端排隊，本刊讀者一眼就認出該名男子就是李㼈，並表示他的招牌髮型與霸氣氣場非常好認，雖然身旁沒有工作人員，只有他獨自一人，但認出他的旅客也沒有上前打擾，只是默默多看了他幾眼。通勤時間可能是李㼈最近難得可以休息的機會，因為這段日子他將重心都擺在電影《突破：3000米的泳氣》的宣傳上，此片改編自視障游泳選手的真實故事，就連原型人物都親自上陣演出，對於自己的心血，李㼈在看完毛片後忍不住落淚，直呼：「我真的哭了，不是因為預算超支，而是深受感動。」李㼈擔任《突破：3000米的泳氣》的出品兼製片人。（翻攝自桃園電影節臉書）李㼈的愛女李紫嫣也參演這部電影，雖然戲份吃重，但李紫嫣從頭到尾都沒有喊苦，李㼈還自爆拍攝時曾把女兒罵哭，回家後自我反省，並傳訊息跟女兒道歉，李紫嫣則認為爸爸很愛自己，只是求好心切，太想把電影拍好才比較嚴格。對於跟爸爸同台演出，李紫嫣也說：「爸爸在戲劇方面非常專業，跟他同台很安心，同時也希望自己可以表現得很好！」李紫嫣認為跟爸爸李㼈一同演戲很安心。（圖／翻攝自李紫嫣IG）