通勤時間
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天天喊離職卻一待10年？ 上班族曝真相：不是因為愛工作
每天睜開眼睛想到又要上班，就開始冒出離職念頭，但辦公室裡偏偏有人一待就是4、5年，甚至10年都沒走，究竟他們是特別喜歡工作，還是另有留下來的理由？近日有網友好奇詢問，能夠長時間待在同一家公司的人，究竟靠什麼心態繼續做下去，結果引來不少上班族分享經驗，答案從薪資福利、工作環境到「懶得換工作」都有，但最多人提到的關鍵，反而是學會不要把工作看得太重。原PO觀察，身邊不少同事在同一家公司任職多年，有人甚至已經做了10年，讓每天都可能萌生離職念頭的他相當不解。他列出幾種可能，包括現有薪資福利夠好、主管與同事容易相處，或是已經熟悉工作，不願重新經歷求職、面試及適應新環境；另一種可能，則是這些資深員工早已找到工作與私人生活之間的界線。討論曝光後，不少上班族認為，待得久不代表熱愛公司，更不代表每天都充滿工作熱情，而是工作幾年後逐漸知道哪些事情值得在意、哪些事情沒有必要帶回家煩惱。有過來人分享，自己過去也很容易受到職場大小事影響，後來開始把上班和生活徹底分開，在公司只是同事，下班後就回歸自己的生活，心情反而輕鬆許多。對於公司交辦的工作，也改成按照實際提供的薪資與資源完成，不再要求自己什麼事情都做到超出能力或條件的程度。另有網友認為，職場最容易讓人疲累的原因之一，就是習慣把所有問題往自己身上攬。遇到事情時，應先釐清是不是自己的責任，而不是第一時間全部扛下來。也有人工作久了才發現，多數同事其實都忙著處理自己的事情，沒有想像中那麼關注別人的一舉一動，因此與其反覆在意他人的眼光，不如把注意力重新放回自己身上。但能不能長期留下，現實條件仍是重要因素。有網友坦言，自己同樣每天抗拒上班，對工作內容及環境也已經感到厭倦，只是一直沒有找到條件更好的下一份工作，擔心貿然辭職反而後悔，因此選擇一邊工作、一邊查看其他職缺，再拿外面的待遇與自己的薪資單比較。也有人回憶，曾在一家夕陽產業的日商任職超過4年，雖然公司獲利狀況不好，卻有不錯的工作環境，對工安也相當重視，還提供免費三餐，員工餐品質不差，就連辦公室冷氣、廁所等日常環境都令人滿意。只是公司沒有賺錢終究成為隱憂，人力縮減後又沒有補足，工作最後落到留下來的員工身上，負擔也愈來愈重。還有網友表示，目前公司的氣氛、主管、薪水與福利其實都算滿意，理性來看似乎沒有非走不可的理由，但每天早上起床準備上班時，依然覺得痛苦。也因此有人提醒，對現職感到厭煩時，不妨實際出去面試看看，有時比較過後才會發現，自己原本公司的條件其實已經比外面不少職缺更好。至於怎麼判斷一家公司值不值得繼續待，有人提出幾個實際觀察方向，包括公司是否仍在成長、分紅及年終是否具有吸引力、薪資有沒有穩定調整，以及進入公司後，自己的經濟狀況是否真的有所改善，例如逐漸有能力買房、買車等。對這些人而言，工作未必令人期待，但只要整體條件仍有競爭力，就沒有急著離開的必要。另一群人的理由則更加單純，就是不想再折騰。重新找工作意味著整理履歷、面試、比較薪資，錄取後還得重新熟悉同事、主管及公司制度，想到整套流程就覺得麻煩。有網友表示，自己目前雖然薪水稱不上特別高，但能夠居家工作，每個月也存得到錢，生活夠用，因此沒有太強烈的跳槽動機。工作地點甚至也可能成為留任多年的關鍵。一名已經待了10年的網友透露，自己最大的理由就是公司離家近，騎機車不到10分鐘就能抵達，省下大量通勤時間，也等於替自己留下更多私人生活。從眾多留言來看，在同一家公司待上多年，未必存在什麼特殊的「撐下去心法」。有人是待遇夠好，有人捨不得現有工作環境，也有人只是工作熟了、不想重新適應；更多人則是在職場待久後，慢慢學會降低工作對情緒及生活的影響。正如其中一名網友直接點破現實：「當不工作就活不下去的時候，就會乖乖去上班了。」
台北高房租逼出新活法！他搬台中搭高鐵上班 住1個月爽喊「中毒」
在台北租屋6年後，改把家搬到台中，再搭高鐵北上工作，真的會比較舒服嗎？一名民眾最近實際嘗試這種跨縣市生活模式，原本只敢先簽1年租約試水溫，沒想到才住滿1個月，就對台中的居住品質大感滿意，甚至形容已經「中毒」，開始考慮直接向房東續租2年。這段經驗曝光後，也掀起網友對「用通勤時間換居住空間」是否值得的討論。原PO過去長達6年都在台北租屋，但面對不小的租金負擔，逐漸開始思考是否還有其他生活方式。由於目前的工作並非每天都必須進辦公室，一週有數天可以遠端工作，讓跨縣市居住成為可能。考量自己還年輕，也有調整生活的空間，原PO最後決定乾脆離開住了多年的台北，把生活重心搬到台中，需要進公司時再搭高鐵北上，用較長的交通時間交換更寬敞的居住空間與生活品質。不過這項決定一開始也帶有實驗性質。原PO在台中租屋時只簽下1年租約，打算先實際住過再決定是否適合，若最後發現跨縣市通勤真的無法負荷，大不了重新搬回台北。結果實際生活1個月後，感受卻遠比預期好。原PO不僅表示完全不後悔搬到台中，更用「中毒」形容自己對目前生活品質的滿意程度，甚至已經萌生續租2年的想法，顯然原先只是試水溫的計畫，開始有了長住的可能。這樣的生活模式也獲得部分網友認同。有人認為台北租金壓力確實不小，如果工作不需要天天進公司，拿一些交通時間交換更大的生活空間，未必不划算。還有過來人分享，自己已經維持台中、桃園往返台北的高鐵通勤生活長達3年，從家門出發到工作地點再回家的整體往返時間，可以控制在3小時以內，居住感受仍相當舒適。不過這種生活並非完全沒有代價，最大的考驗之一就是必須更早起床出門，長期下來仍需要一定毅力。還有網友認為，搬到台中才1個月就斷定這種生活適合自己可能還太早，目前的新鮮感不排除只是搬家初期的「蜜月期」，至少生活半年以上，才能更準確判斷高鐵通勤是否真的能長期維持。另一項現實問題則是人生階段改變。現在一個人或工作具有遠端彈性時，跨縣市通勤或許相對容易安排，但未來如果結婚、生子，需要兼顧家庭與照顧小孩，每次進台北工作所付出的交通時間，可能就會變成必須重新計算的成本。從台北搬到台中，再靠高鐵維持原本的工作，未必適合每個上班族，但對不必天天進辦公室的人而言，確實多了一種選擇。原PO用1個月換來的初步答案相當正面，甚至已經從「先住1年看看」變成考慮續租2年；至於這份「中毒」般的滿意感能否撐過新鮮期，仍得交給更長時間的通勤生活驗證。
弘峻綻高鐵1／11分鐘房價省一半！竹科新貴買盤外溢 苗栗高鐵特區3字頭有找成新寵
在高房價壓力攀升之際，房地產市場也出現類似消費市場的「平替」現象，購屋族透過時間成本的微幅增加，換取顯著的價格與空間優勢。以高鐵通勤軸線觀察，新竹高鐵站與苗栗高鐵站之間的房價落差，形成「11分鐘換一半房價」的鮮明對比，成為近期竹苗購屋族關注焦點。走出苗栗高鐵站，映入眼簾的是一片綠蔭與尚待開發的空地，近期還多了幾座大型新建案接待中心。建商此時進場，看準的不只是高鐵特區即將進入開發加速期，更是竹北高鐵特區房價居高不下所帶來的外溢買盤。苗栗高鐵特區房市升溫，近期已可見高鐵站外搭起預售屋接待中心。（圖／CTWANT資料室）海宇國際股份有限公司「弘峻綻高鐵」專案經理范文帆表示，目前新竹高鐵特區新案房價已站上每坪8字頭，平均單價穩居6字頭，購屋門檻持續墊高；相較之下，苗栗高鐵特區單價僅約3字頭，價格不到新竹的一半。交通條件方面，自苗栗搭乘高鐵至竹北約11分鐘、至台中約18分鐘，通勤時間仍在可接受範圍內，但居住空間可明顯放大，形成「以時間換空間、以距離換房價」的購屋策略。「弘峻綻高鐵」去年8月推案，雖然基地座落在苗栗高鐵特區內，但卻在竹北高鐵站旁搭起接待中心，明顯鎖定竹北高鐵通勤族；直到今年5月才回防苗栗，又在苗栗高鐵站旁搭設接待中心。范文帆觀察表示，「弘峻綻高鐵」今年5月前已銷破5成，從客群結構來看，以竹科年輕工程師為主要支撐力道。該族群多為35歲以下，年薪約150萬元的工程師，面對竹北動輒3,000萬至4,000萬元的房價門檻，即使具備穩定收入，仍難以負擔相同坪數產品。若轉往竹南購屋，則需面對通勤時間拉長與交通壅塞問題，使得苗栗高鐵特區成為折衷選擇。苗栗高鐵特區目前住宅多為在地建商興建的透天與華廈，不過卻有車位不足、缺少物業服務，如收發包裹、垃圾處理等機能的缺點，自大建商插旗推案後，為當地房市補足了電梯大樓的市場。（圖／本刊影音組）而確實在價格與通勤時間的比價效應下，為苗栗高鐵特區新建案導流不少竹科新貴。一名在竹科上班的王先生就分享，他選擇在苗栗高鐵特區買房，主要就是看中苗栗搭高鐵到竹北只要11分鐘，但房價不到新竹的一半，20多坪千萬有找，相當划算！而就在「弘峻綻高鐵」銷售主力拉回苗栗後，范文帆也發現，除竹科工程師外，苗栗在地青壯族亦因苗栗市區新建案供給不足、聯外交通不便，而轉向位於後龍的苗栗高鐵特區購屋，整體客群呈現「外溢為主、在地為輔」的銷售結構，持續獲得市場關注與購屋族群青睞。住展雜誌發言人陳炳辰認為，苗栗高鐵特區目前最強悍的銷售關鍵，確實就是價格與通勤時間的強烈對比，且為高鐵線上房價凹陷區。台中高鐵特區若位於非核心商業區，房價約落在每坪40萬至48萬元；核心區則可達55萬至60萬元以上。竹北部分區域更已站上每坪70萬至80萬元水準。相較之下，苗栗高鐵特區整體單價約31萬至33萬元，而如果還能有建商讓利，比方不到3字頭，價格落差自然明顯。陳炳辰分析，自住需求的決策核心，圍繞在「通勤可接受、房價明顯下降、居住空間放大」三大條件。亦即，在可控通勤時間內，以較低總價取得更大坪數，成為成交關鍵。而該案在總價帶方面，2房產品約落在600萬元出頭，對首購與置產族群皆具吸引力，也凸顯苗栗高鐵特區在北台灣與中部房價比較下的區位競爭優勢。了解詳情：https://go.hiyes.tw/9h4sv5建築代銷|海悅機構-海宇國際股份有限公司
高鐵延伸宜蘭拍板20分鐘享2字頭房價 專家：應自住為考量避免追題材
行政院正式核定總經費3,521億元的「高鐵延伸宜蘭」建設案，預計未來完工通車後，南港到宜蘭最快僅需20分鐘，讓宜蘭房市成為市場焦點。房仲認為，高鐵延伸宜蘭正式定案有助提振市場信心，宜蘭2字頭房價，在「比價效應」與「軌道經濟」雙重加持下，交易量能有穩健成長空間，但也提醒，民眾仍應以自住需求為考量，避免受到題材效應影響而盲目追高。中信房屋研展室彙整內政部不動產資訊平台資料發現，截至今年第一季度，宜蘭縣的平均房價為每坪22.18萬元，相較於2022年同期的每坪19.29萬，近5年漲幅達15%，近年房價呈現穩健增長趨勢。從過去高鐵沿線城市的發展經驗來看，桃園、台中、台南、嘉義等地在高鐵建設推動及通車後，交通條件獲得明顯改善，也進一步帶動產業進駐、人口移入與商業活動，從而改變地方發展樣貌。中信房屋宜蘭礁溪加盟店店長張兆宏認為，未來宜蘭高鐵完工通車後，宜蘭到台北的通勤時間將大幅縮短，兩地生活圈可望進一步緊密串聯。再加上目前宜蘭平均房價仍落在2字頭、僅為台北市的2到3折左右，價格優勢顯著，在「比價效應」與「軌道經濟」雙重加持下，可望持續吸引通勤族、首購族、退休族，以及休閒度假的置產族群進場。張兆宏進一步指出，宜蘭近年發展動能持續累積，除了高鐵延伸宜蘭備受關注外，還有宜蘭科學園區、國道5號銜接蘇花改、台二庚線延伸、台62線延伸以及TPASS通勤月票等交通與產業建設也在同步推進，不僅能夠提升宜蘭的對外連結與市場能見度，也為區域發展增添更多想像空間。中信房屋研展室副理莊思敏表示，高鐵宜蘭站從規劃、設計、施工到正式通車仍需經歷一段較長的建設期，後續仍需觀察工程進度、周邊生活機能，以及企業投資與就業機會是否逐步到位。建議現階段的購屋民眾仍應以自住需求為主要考量，並審慎評估物件價格與屋況，避免受到題材效應影響而盲目追高，最好可尋求專業且深耕在地的房仲協助，挑選真正符合需求又兼具保值性的物件。
綻高鐵 11分鐘，換一個更大未來
不是離開新竹，而是找到更聰明的選擇。用11分鐘通勤時間，換回更大的生活空間、更合理的房價，以及更好的生活品質。
苗栗到竹北高鐵僅11分鐘 「弘峻綻高鐵」搶攻跨區通勤購屋族
近年房價持續攀升，熱門都會區購屋門檻愈墊愈高，不少人想住得離工作近一點，能負擔的生活空間卻愈來愈小。隨著高鐵縮短城市距離，跨縣市通勤逐漸成為購屋新選項，位於苗栗高鐵生活圈的「弘峻綻高鐵」，便以相對親民的房價與交通條件，鎖定往返新竹、台中的工作族群。「弘峻綻高鐵」位於苗栗後龍高鐵六路、新港一路口，距離苗栗高鐵站約5分鐘車程，步行約15分鐘。從苗栗搭乘高鐵至竹北僅約11分鐘，前往台中也只要約18分鐘，另可銜接國道3號，兼顧高鐵與自行開車的交通需求。住展雜誌發言人陳炳辰分析，高鐵帶來的交通效益，有機會吸引新竹及台中的工程師族群關注；若周邊住宅聚落逐步成形，區域房市仍具發展空間。相較竹北高鐵特區，苗栗高鐵生活圈房價約為其一半，與台中高鐵特區相比，單價也存在一至兩個字頭的落差。「弘峻綻高鐵」專案經理范文帆表示，建案距離苗栗高鐵站約5分鐘車程，搭乘高鐵前往竹北約11分鐘、至台中約18分鐘，鎖定跨區通勤族群。(圖片提供／CTWANT)弘峻綻高鐵專案經理范文帆指出，竹北高鐵站前住宅成交單價已達每坪70萬至80萬元，部分個案甚至更高；「弘峻綻高鐵」目前每坪價格約落在27萬至29萬元。總價則依房型與坪數有所不同，小坪數產品約600萬元起，其中廣告戶總價為648萬元，較大坪數的三房產品則約1200萬元。同樣位於高鐵生活圈，苗栗高鐵特區擁有較寬闊的街廓與相對從容的生活環境，房價卻僅約新竹高鐵特區的一半。對希望縮短通勤時間，又不願犧牲居住空間的首購族及小家庭而言，提供另一種購屋選擇。「弘峻綻高鐵」導入Alfa Safe耐震工法，透過柱中柱結構設計強化建築耐震性能。(圖片提供／CTWANT)「弘峻綻高鐵」基地面積約1319坪，規劃地上7層、地下2層，共130戶，提供兩房及三房產品，每層配置3至4戶。建築採RC鋼筋混凝土結構，並使用區域內唯一的Alfa Safe耐震工法；車位比1比1，原則上可滿足住戶的停車需求。在室內格局方面，專案經理范文帆表示，建案針對小家庭規劃精簡兩房產品，採川字型格局設計，減少走道造成的坪數浪費，同時兼顧採光、衛浴配置及家庭使用機能。建材配備也同步升級，導入歐洲超耐磨木地板、SVAGO洗碗機及五合一電子鎖，從日常清潔、居家安全到空間運用，提升整體居住品質。「弘峻綻高鐵」透過格局規劃減少空間浪費，並兼顧室內採光與居住機能。(圖片提供／CTWANT)交通接駁方面，專案經理范文帆指出，從建案步行至苗栗高鐵站約15分鐘，車站周邊亦設有YouBike，可作為住家與高鐵站之間的短程接駁工具。搭乘高鐵前往竹北約11分鐘、台中約18分鐘，再加上國道3號串聯，可提高跨縣市移動的便利性。除了交通優勢，區域教育與生活機能也逐步發展。「弘峻綻高鐵」鄰近新港國小，該校為雙語小學，可提供後龍及高鐵特區家庭就學選擇；未來陽明交通大學亦預定進駐高鐵特區，有望進一步帶動教育、產業與周邊生活機能成長。在都會區房價居高不下的情況下，購屋族開始重新思考工作地點與居住城市之間的距離。「弘峻綻高鐵」以約11分鐘高鐵車程串聯竹北，透過相對較低的購屋門檻，讓通勤效率、居住空間與生活品質不必再三選一。了解詳情：https://go.hiyes.tw/9gtu66建築代銷|海悅機構-海宇國際股份有限公司
原民博物館選址再掀攻防 李四川：應向新北市民說清楚
國立原住民族博物館選址議題再度成為新北市長選戰攻防焦點。國民黨新北市長參選人李四川今（10）日表示，中央早在民國104年就曾選定新北三鶯地區作為館址，但民進黨執政後最終改至高雄。他質疑，蘇巧慧身為當地立委，又自稱「原民媳婦」，應對當年的選址變化向新北市民說明。李四川今日出席新莊川友會成立大會，現場湧入上千名支持者。針對國民黨原住民議員參選人日前召開記者會，批評蘇巧慧對原民博物館選址爭議態度前後不一，李四川也在受訪時回應相關議題。李四川指出，原民博物館選址在民國104年時已決定落腳新北三鶯地區，但政黨輪替後，中央最終將館址改至高雄。他認為，蘇巧慧當時已是新北在地立委，有責任說明過程中是否曾向中央爭取維持原有規劃。他進一步表示，蘇巧慧過去曾以「鬧劇」形容相關爭議，近期談到此事時又提及三鶯地區已有美術館。李四川認為，前後說法有所不同，應清楚向市民交代當時的立場及選址改變經過。李四川也提到，蘇巧慧曾以「原民媳婦」自稱，其父親蘇貞昌後來更曾擔任行政院長，因此他質疑，在具有中央及地方政治影響力的情況下，為何未能爭取原民博物館依原先規劃留在新北。除了原民博物館議題，李四川也在活動中提出新莊地區建設規劃。他表示，若年底順利當選新北市長，將加快塭仔圳重劃進度，同時推動大漢溪捷運縱貫線及新莊老街再造。李四川表示，希望透過捷運路網及地方建設改善新莊交通與生活機能，進一步縮短新北與台北之間的通勤時間，朝打造「雙北30分鐘生活圈」的方向推進。
逃票告性騷1／OL省172元不甘被逮 反控台鐵員工6度騷擾
台北地檢署7月3日偵結不起訴一件跟蹤騷擾法的案件，還給被告苦等206天的清白！一名OL搭台鐵普悠瑪「四度」逃票須補票172元，原應自知理虧，卻反告舉報她的台鐵男員工「六度」性騷、跟騷，其中一次的案發時間，這名男員工甚至在20多公里外的車站值勤，根本不可能在場。鐵路警察局台北分局2025年11月底獲報一名火車女乘客反映遭到性騷擾，時間橫跨半年，第一次是同年（下同）5月12日、第二次5月15日、第三次5月16日、第四次9月9日、第五次9月15日、第六次11月20日，都在早上8點多她抵達台北車站這段通勤時間。台鐵員工黃先生舉報逃票，反遭違規女乘客告性騷擾。（圖／方萬民攝）警方在去年12月9日約談涉案的台鐵員工黃先生，他否認騷擾但記得那名提告的二十多歲女性上班族多次持悠遊卡搭普悠瑪列車，未依規定購買實體車票。黃先生告訴檢警，他從七堵站下班習慣搭普悠瑪回台北，出站前只要看到有乘客掏出悠遊卡而不是普悠瑪車票，他馬上可斷定這是逃票，會請「票口師傅」（即站務員）攔截處理；他原本就常常舉報逃票行為，並非只針對提告女子。對於女乘客提告的前四次騷擾，黃先生已想不起來是否因為他舉發逃票遭報復。女乘客告黃先生第四次騷擾的時間：2025年5月16日上午8點多，黃先生甚至人在七堵站上班，有差勤紀錄可證明。從去年5月12日到9月15日這段時間的監視影像，在女乘客報案時已無存檔，警方也調不到畫面還原過程。但黃先生對於去年9月15日那次印象深刻，當天他又見到那名女乘客搭普悠瑪，提醒站務員「這個女生她有逃票」，不過女乘客那一趟其實有買實體車票，因此抗議，黃先生不想爭執下去，回答：「沒關係，我有密錄器，我會交給鐵路警察」。女乘客控訴的第六次「騷擾」，實則她搭普悠瑪又沒買票，疑似因為見到黃先生而心虛，出站後主動去補票窗口補繳現金，雙方並無互動或交談，監視器還拍下黃先生先出站走前面，女乘客反而走在後面。黃先生調取台鐵資料，發現那名女乘客在2025年5月12日、5月15日、9月9日和11月20日的交易紀錄業務項目都註明「無原票（加收）」，加收區段是南港到台北，交易方式為現金。普悠瑪女乘客告台鐵員工跟騷罪不起訴，實情是她不甘逃票被逮須補票172元。（圖／示意圖、報系資料照）依據台鐵規定，搭乘普悠瑪、太魯閣、3000型自強號的對號車種，禁用悠遊卡、TPASS等電子票證，若補票應加收50％票價；該名女乘客在去年6月23日台鐵漲價前的兩次逃票須各補35元，漲價後兩次逃票須各補51元，四次逃票合計172元。女乘客4度逃票卻反告黃先生涉犯《跟蹤騷擾防制法》第18條第1項：「實行跟蹤騷擾行為者，處一年以下有期徒刑、拘役或科或併科新臺幣十萬元以下罰金。」以及《性騷擾防治法》第25條第1項：「意圖性騷擾，乘人不及抗拒而為親吻、擁抱或觸摸其臀部、胸部或其他身體隱私處之行為者，處二年以下有期徒刑」。檢察官審視本案事證，女乘客控訴的前五次騷擾都沒有監視畫面；所謂第四次「騷擾」，黃先生有不在場證明，第五次「騷擾」，黃先生的密錄器畫面可證明並未性騷或跟騷，第六次「騷擾」有監視器拍下黃先生未跟蹤女乘客，也沒有任何肢體碰觸。。檢方指出，黃先生碰都沒碰到女乘客，也沒有尾隨或意圖使人恐懼的行為，本案對被告不利的積極證據並不充足，不能只憑告訴人單方面指訴就認定有罪，因此不起訴處分。本刊透過管道想了解逃票女乘客對於提告性騷不起訴有何看法，但截稿前尚無回應。
你是哪種搭車人？北捷曝4種搭車人格 網友一測全笑了
每天搭捷運，你都習慣站在哪一節車廂？是看到車門就直接上車，還是一定要走到車頭、車尾，甚至會先觀察哪節車廂人最少？台北捷運近日就在臉書分享一則趣味心理測驗，透過乘客平常搭車的小習慣，將大家分成4種「搭車人格」，吸引不少網友留言分享自己的答案。上捷運時，你通常會往哪一節車廂走？A｜手扶梯或電梯一出來，就從最近的車門上車B｜默默走到最前頭第1節，或最尾端第6節C｜下車時電扶梯就在眼前的車廂門D｜哪裡人少，就往哪裡走北捷表示，如果一進站就選擇距離手扶梯或電梯最近的車門上車，屬於「隨緣型人格」，習慣怎麼方便怎麼搭，不會刻意花時間找特定車廂，認為「方便就好，想太多反而累」。若願意多走幾步，特地前往第1節或第6節車廂，希望避開人潮、享有更多個人空間，則屬於「空間型人格」。這類乘客重視舒適度，也相信車頭、車尾通常比較不擁擠。至於會依照目的地出口、電扶梯位置，事先挑選最方便下車車廂的人，則是「攻略型人格」。這類乘客習慣提前規劃動線，希望一下車就能快速離站，節省通勤時間。北捷也透露，如果想避開擁擠車廂，其實可以善用工具查詢車廂擁擠程度。（示意圖／三立資料照）另一種則是「觀察型人格」，上車前會先看看哪一節車廂人比較少，再決定搭乘位置，不會盲目跟著人群移動，而是依照現場狀況靈活調整。除了分享趣味測驗外，北捷也透露，如果想避開擁擠車廂，其實可以善用工具查詢車廂擁擠程度。民眾出門前可透過「台北捷運Go」App查看各節車廂狀況，候車時也能留意月台電視及月台燈條顯示，多走幾步路，往往就能找到更舒適的乘車空間。北捷小編也分享自己的答案，表示自己屬於「空間型人格」，平常觀察尖峰時段，第1節或第6節車廂通常會比中間車廂有更多空間，因此成為自己的首選搭車位置。更多三立新聞網報導． 看249元結帳竟變369元！店員拒退貨一句話掀眾怒 連鎖店道歉了． 韓國人天天吃炸雞、年糕為何還是瘦？網揭5大關鍵：不是只靠基因． 重訓為何越來越夯？網友曝3大改變 有人半年甩14公斤練出腹肌
「小鬼門開」全網笑翻！家長崩潰老師狂喜 這群人也樂喊賺到了
暑假正式登場，不少學生開心迎接長假，但對許多家長而言，卻代表一場長達兩個月的「育兒大作戰」正式開始。近日一則以「明天是全台父母壓力山大的一天」為題的貼文在社群平台引發熱烈共鳴，短時間吸引超過44萬人次瀏覽，不少網友更笑稱暑假就是「小鬼門開」，還有人打趣說「校門關比鬼門開還可怕」，相關話題掀起熱烈討論。有網友日前在Threads連續寫下「明天是全台父母壓力山大的一天」及「明天是全台灣學生最開心的一天」，藉此形容暑假正式開始。貼文曝光後，不少人紛紛留言接力，「小鬼門開了」、「地獄開門了」、「校門關比鬼門開可怕」、「明天是全台百貨公司、美食街最緊張的一天」、「老師終於可以好好休息了」、「還好有補習班，根本神救援」，各種幽默回應引發大批網友按讚分享。不少家長也坦言，暑假還沒開始就已經先感受到壓力。有家長透露，自己早在一個多月前就開始焦慮，不斷暗示孩子的外公、外婆「要不要帶回去住幾天？」；也有人從5月就開始四處尋找夏令營，希望能安排孩子參加一週以上的活動，笑說「如果有可以讓小孩出去一星期不用回家的夏令營，我一定第一個報名」，還有人笑稱，比起夏令營，「阿嬤營」才是真正暑假最熱門、最搶手的育兒神隊友。不過，也有不少家長抱持截然不同的心情，認為暑假反而能讓生活步調變得更輕鬆，不用每天清晨趕著叫孩子起床、準備早餐、接送上下學，終於可以補眠，好好睡上一覺。「不用每天截斷式睡眠真的舒服多了」、「終於不用趕著送小孩上學」、「可以睡晚一點，整個人都放鬆不少」、「不用天天接送，反而覺得暑假比較輕鬆」，獲得不少父母認同。除了家長之外，暑假也讓不少老師及通勤族樂見其成。有老師笑說，終於可以暫時放下繁忙的教學工作，好好喘口氣；不少上班族則分享，每逢平日上下班最怕經過校園周邊，常因家長接送而大塞車，如今學生放暑假，車流量明顯減少，「終於不用塞在學校門口」、「上班一路順暢」、「通勤時間直接縮短」，讓不少人直呼，暑假不只是學生的天堂，也是老師、通勤族與部分家長最期待的季節。雖然暑假讓不同族群有著截然不同的心情，但也反映家長在照顧、陪伴與安排孩子生活上的壓力。有人忙著規劃夏令營、安排行程，也有人樂得享受不用早起的悠閒生活；而「小鬼門開」、「校門關比鬼門開可怕」等幽默說法，更意外成為今年暑假開始前最具話題性的網路流行語，掀起不少家長與網友共鳴。
找工作「居家辦公」比薪水重要？求職者陷抉擇 過來人曝最大優缺點
自疫情後遠端工作成為職場另一種辦公模式，部分求職者在衡量工作待遇時，也將其放進考量重點之一。最近有民眾上網求助，他面臨2個條件相近的職缺，好奇是否會為了每週固定居家辦公2至3天，進而選擇薪資稍低的職位。貼文一出隨即掀起討論，網友也紛紛給出意見。有民眾日前在網路論壇「mobile01」發文表示，自己目前的工作每個月僅有2天能居家辦公，體會到少了通勤時間，能多睡一小時，下班後的疲憊感也大幅減輕，加上羨慕親友能全遠端工作，因此在物色新職缺時，將遠端辦公納入重要考量。不過在面對「高薪但須天天進公司」與「薪水稍低但可部分居家」的工作選擇時，突然想到「能不能遠端上班會成為你們找工作的考量嗎？」還是薪資、職位發展等條件是否仍更重要。貼文底下引發熱議，認同居家辦公的網友對此深表共鳴，紛紛指出不用進辦公室面對複雜的職場社交，能大幅改善現代人的身心靈健康。其中有支持者直言，只要換算下來，省去的車資與寶貴的通勤時間，完全能補足薪水上的微幅差距，若在不缺錢的前提下，能留在家裡上班絕對是首選，甚至讚嘆「能在家就是爽，薪水少一點也根本不算虧」。然而，討論區也湧現不少堅守辦公室工作的聲音，這群網友認為，工作與私生活必須界線分明，有人坦言在家缺乏約束，反而無法專心，工作仍需要一定的「上班儀式感」來切換狀態。更有網友一針見血地吐槽，當工作和私生活的界線混在一起時，必須顧慮同居另一半或家人的感受，直言「我在家根本不想碰公事，偶爾為之可以」。
新北二重疏洪道積淹水啟動管制 市府籲通勤族提早改道因應
受豪大雨持續影響，新北市二重疏洪道地區於25日晚間出現積淹水情形。新北市政府表示，因持續降雨，加上抽水站同步運作排放水量，造成二重疏洪道部分路段出現積水，為確保民眾行車安全，已緊急啟動道路管制措施，封閉疏洪十路以北部分必要路段及越堤道，並派員於現場執行交通疏導與管制作業。市府指出，二重疏洪道本身具有重要防洪功能，當區域內發生積淹水情形時，相關道路將依照既定機制實施封閉，避免車輛誤入積水區域而發生危險。相關單位也已於各處管制點設置警示設施，提醒駕駛人配合交通管制，切勿擅自闖入封閉路段，以降低車輛拋錨或人員受困等意外風險。由於降雨仍持續，市府表示，目前道路管制措施可能延續至26日清晨，是否進一步影響上班尖峰時段交通，仍須視天候及積水消退情形而定。相關單位將持續監控現場狀況，並依據實際情形適時調整管制範圍及開放時間。新北市政府也提醒，往返新北市與台北市之間的通勤民眾，應隨時留意最新交通資訊，建議事先規劃替代路線，並預留更多通勤時間，以避免因道路封閉影響行程。此外，氣象單位仍持續監測天氣變化，市府將依降雨趨勢及積水狀況滾動檢討各項應變措施，並透過交通資訊平台及警廣發布最新路況，呼籲用路人出門前先掌握即時交通資訊，配合現場交通管制措施，共同維護行車安全。
30歲換15份工作！過來人吐真心話 揭離職背後關鍵原因
近年職場出現一個明顯現象，不少新人報到沒多久就選擇離職，甚至連試用期都撐不完。一名從事招募工作的人資分享觀察指出，原本以為員工留不住是因為薪資不夠高，但接觸大量求職者後才發現，真正逼走員工的往往不是薪水，而是工作內容與期待不符、職場人際壓力，以及看不到未來的工作環境。貼文曝光後，引發大批上班族共鳴，許多人直言：「早走晚走都要走，不如趕快跑。」該名人資在Dcard發文表示，近來招募時經常遇到工作不到3個月就離職的求職者。起初他認為離職原因大多與薪資有關，但深入了解後發現，許多人離開公司的原因其實相當一致。他整理出新人最常提到的「閃辭5大地雷」，分別是工作內容與面試時描述落差過大、長期加班影響生活品質、主管及同事帶來的人際壓力、看不到未來發展性，以及通勤時間過長。其中最常被提及的問題，就是實際工作與面試內容不符。不少人抱怨，報到後才發現工作內容與原先認知差異極大，甚至有種被騙進公司的感覺；也有人指出，公司缺乏完整教育訓練，新人報到後幾乎只能自行摸索，遇到問題還得面對同事「愛教不教」的態度，讓人備感挫折。除了工作本身，人際關係也是離職關鍵。有求職者坦言，主管管理方式強勢、職場小團體文化盛行，甚至遭到排擠或冷落，導致每天上班都承受巨大壓力。也有人認為，公司制度與政策混亂，即使工作能力受到肯定，也很難在這樣的環境中長久發展。最讓原PO印象深刻的是，曾有求職者直白表示：「錢其實還可以，但每天上班都很無聊。」短短一句話讓他重新思考現代人的工作價值觀。他感嘆，過去許多人認為離職需要很大勇氣，但現在越來越多年輕人相信，如果一份工作長期讓自己不快樂、沒有成就感，也看不到未來願景，及早換跑道反而不是壞事。貼文曝光後引發熱烈討論，不少網友認為職場最大的問題其實是「人」。有人表示，「很多離職原因都是老闆、主管和公司政策有問題」、「被小團體排擠比工作累更可怕」、「錢很多但同事很機車，一樣待不下去」、「明明缺人卻愛霸凌新人，最後只會一直招不到人」。還有網友感嘆：「以前看得到希望，可以委屈一點拚一下；現在看不到希望，誰還要委屈自己？」這番話獲得不少人認同。許多人認為，過去或許願意為了升遷、買房或未來目標咬牙苦撐，但如今職場環境與社會氛圍改變，心理健康與生活品質反而變得更加重要。一名30歲網友更分享自身經歷，透露自己至今已換過超過15份工作，有些做不到半年，甚至只待幾天就離職。他坦言，若明知道不適合自己，硬撐下去只會讓身心狀況越來越差，「繼續做下去憂鬱症怎麼辦？反正買房買車這輩子不太可能了，過得快樂一點比較實際。」另有過來人總結職場現實指出，決定去留的關鍵其實就是「錢、人、事」三大因素，只要其中兩項不符合期待，多數人最終都會選擇離開。對現代上班族而言，薪資固然重要，但能否獲得成長、保持生活平衡以及擁有健康的工作環境，才是真正留住人才的關鍵。
通勤時間全線無預警停駛 台中捷運回應了
台中捷運3日上午上班通勤時刻無預警全線停駛，不少上班族、學生受到影響，對此，台中捷運公司表示，因號誌系統異常，造成電力跳脫，使全線列車延誤，緊急搶修後目前已恢復正常營運。中捷公司表示，由於台中捷運北屯機廠3日上午7時23分發生號誌智慧型輸入輸出（SMIO）卡板異常狀況，造成綠線正線上、下行及機廠全區第三軌電力跳脫，全線列車行駛延誤。事件發生後，中捷公司立即緊急派員處理，並於7時44分排除狀況，全線恢復正常營運，將逐步調整班距。中捷公司也提醒，受影響旅客可於7天內辦理退費服務，目前詳細發生原因仍在調查當中。
雪隧塞車地獄有救了！台鐵7月大改點「653列次異動」 通勤族狂讚
臺灣鐵路公司宣布7月1日起將啟動新一波列車時刻調整，這次共有653列次異動，其中超過300列變更幅度達5分鐘以上，被外界視為近年規模最大的一次改點。由於調整內容涵蓋北宜運能提升、桃竹直達車增班，以及六家支線尖峰加開班次，也讓不少網友熱議，認為未來不論是宜蘭旅遊還是竹科通勤，交通壓力都有望獲得改善。此次改點重點之一，是強化西部幹線通勤效率。台鐵重新調整部分直達車停靠模式與班次配置，特別針對桃園、新竹等跨區通勤需求高的區域增加服務量能。週末期間還將增開北中直達普悠瑪列車，希望紓解假日返鄉與出遊人潮。不少通勤族認為，桃園與新竹近年人口與就業持續增加，尤其竹科帶動大量雙北往返需求，過去尖峰時段常出現車廂擁擠、通勤時間拉長等問題，如今增加直達班次後，可望縮短交通時間，也讓不少科技業上班族相當期待。除了西線調整外，六家支線也成為此次改點焦點。台鐵規劃在尖峰時段每日增加12列區間車，整體運能提升約2成。由於竹北人口持續暴增，高鐵新竹站與竹科之間長期存在大量接駁需求，過去不少民眾抱怨「月台像演唱會散場」，如今增班後，也被視為改善通勤品質的重要措施。東部幹線方面，台鐵則進一步強化北宜運輸能力，除增加部分自強號停靠礁溪站外，假日也將加開台北往返花蓮列車。由於雪山隧道與國道5號長年是假日塞車重災區，因此消息曝光後，不少網友直呼「終於不用每次去宜蘭都塞到懷疑人生」，認為有機會吸引部分旅客改搭火車，減輕雪隧車潮。除了班次與時刻調整，台鐵也同步推動車隊升級。未來將逐步淘汰舊型莒光號，改由EMU3000新世代自強號擔任東、西線主力列車。新車除了提升座椅舒適度與車廂安靜度，也強化資訊顯示系統及無障礙空間，盼改善整體乘車品質。台鐵提醒，由於此次共有313列次調整超過5分鐘，民眾出發前務必重新確認搭車時間。新版時刻表將於5月11日起公布在官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告，團體訂票5月12日開放，一般旅客則可於6月3日起訂票。
女子每日通勤4小時「在公司比在家久」 連爸媽都勸轉職！網嘆：拿命換錢
跨區通勤的高昂時間成本，恐造成上班族的身心負擔！最近有一名女子上網抒發心情，她每日上班通勤來回要花近4個小時，遇到尖峰時刻的人潮，常常讓她想回家；面對早出晚歸的狀況，女子萌生找住家附近的工作，薪水卻又不符期待，陷入是否轉職的窘境。貼文曝光後引發網友們熱烈討論，不少人坦言自己沒辦法這樣，畢竟一天只有24個小時。一名女子日前在網路論壇Dcard發文指出，她住在新北市和桃園市交界的迴龍地區，但公司卻在幾乎反方向的台北市南港區，每日出門工作必須在捷運中和新蘆線與文湖線之間奔波轉乘，尖峰時段甚至需排隊3次才能擠上車，往返通勤時間竟長達近4個小時。接著女子透露，她為了趕上打卡，每日早上6點多就得出門，直到晚上8點才踏進家門，主要會遇到轉乘人潮壅塞，以及交通銜接困難；長久下來，她發現自己在公司的時間遠比在家多，還會和同事自嘲，「回家一下等下再來上班」。儘管女子有萌生換工作的念頭，但住家附近工作的薪水都不符自身期待，且是文科生背景，能選擇的工作有限，遲遲無法做出決斷，連她的爸媽都看不下去，勸其乾脆報考地方特考以求返鄉服務。此文一出，底下引發網友們熱烈討論，有一些人建議原PO可以去公司附近租屋，因為時間是不可再生的稀缺資源，長期長途通勤等同於「拿錢換命」，若將通勤時間換算成時薪，這份工作的實質報酬率恐大幅縮水。另外，有部分網友犀利指出，若年薪未達百萬卻投入如此高的交通成本，對身心健康與職涯長期發展皆是一種巨大內耗。事實上，長距離通勤帶來的「隱性成本」不容小覷，有專家曾分析，長途通勤不僅會造成精神疲勞、降低工作專注力，更會陷入「工作、回家、睡覺」的單一循環，壓縮原本可用於運動、進修或社交的高品質時間，使生活彈性降至最低。倘若又遭遇加班或突發交通狀況，生活節奏極易失控，陷入惡性循環。因此專家建議，上班族在求職或安排住處時，應該把通勤的隱形成本納入評估，除了金錢收入，個人狀態同樣是重要的資本。
不刻意減肥的「隱形瘦身術」！拆解日本女生纖細體態的 4 大日常：從 NEAT 運動法到「冷便當」的抗性澱粉奇蹟
走在日本街頭，妳會發現多數女性不論年齡，都維持著一種輕盈且緊緻的氛圍。這種「日本瘦」的背後，其實是一場與生活環境共生的長期抗戰。她們不一定每天泡在健身房，但絕對是「生活細節控」。從通勤路上的步行節奏，到餐桌上嚴格遵守的原型食物比例，日本女生將瘦身內化成了一種自律的優雅。今天我們將拋開特定偶像的經驗，從更宏觀的文化視角出發，拆解日本女生如何在不經意間，就養出讓人嫉妒的易瘦體質。日本女生保持身材秘訣：極大化 NEAT 的「都市游牧式」運動日本女生的纖細多半來自於驚人的「非運動性活動產熱」（NEAT）。由於日本高度依賴大眾運輸與步行，她們每天的走路步數遠高於其他國家。更重要的是，她們非常講究「走路姿勢」與「核心穩定」，即便在搭乘電車時也會保持收腹挺胸，利用通勤時間進行微訓練。這種將運動分散在日常通勤、做家事與購物中的習慣，讓她們即便沒有高強度運動，基礎代謝率依然維持在理想水準。（圖／取自 chemiiiii IG）日本女生保持身材秘訣：日本「冷食文化」的血糖管理日本人的飲食清單中，「冷便當」與「涼拌菜」佔了極大比例。科學研究發現，米飯在冷卻過程中會產生「抗性澱粉」，這類澱粉不易被小腸吸收，不僅能延緩血糖上升，還能增加飽足感並幫助腸道好菌生長。日本女生習慣攝取大量發酵食品如納豆、味噌，再搭配冷掉的三角飯糰或蕎麥麵。這種低升糖的飲食邏輯，讓她們即便攝取碳水化合物，也能有效降低體脂肪堆積的機率。（圖／取自 chemiiiii IG）日本女生保持身材秘訣：分裝小皿與原型食物美學日本餐桌上最常見的就是各種精緻的「小碟子」。這種分裝文化在無形中進行了精確的「份量控制」。日本女生習慣將食物分類存放，優先攝取大量的蔬菜與優質蛋白質，最後才是少量的澱粉。她們極度推崇原型食物，甚至會效法自律藝人的做法，將一週份的食材透過真空分裝處理。這種「視覺化」的飲食管理，讓她們在滿足味蕾的同時，絕不會攝取過多熱量，維持體重不亂飄。（圖／取自 chemiiiii IG）日本女生保持身材秘訣：維他命補充與代謝飲的日常化除了基礎飲食，日本女性非常善於利用保健品來優化身體機能。她們有長期補充維他命、Omega-3 與鎂的習慣，以幫助身體在高壓環境下維持能量與修復。飯後飲用近年流行的「代謝飲」或消水腫的排毒水，更是幫助消化、促進循環的重要環節。對她們而言，保養與瘦身是一體的「自我照顧」，透過精準的補給與對身體細微變化的覺察，才能在不挨餓的情況下，優雅地減掉負擔。（圖／取自 chemiiiii IG）
2026最美擴香香氣推薦！Jo Malone車用香氛爆紅、嬌蘭居家藝術太奢華、Trudon無花果園美到像藝術品
香氛的戰場已經從「身上」延伸到「空間」。2026年最明顯的趨勢，就是從居家擴香一路延伸到車內、甚至個人生活場域，氣味不只是氛圍，更成為風格的延伸。精品品牌也不再只是做香水，而是開始打造「生活氣味系統」。Jo Malone London車用擴香：把通勤變成高級儀式感Jo Malone London這次直接鎖定「車內空間」，推出全新車用擴香系列，將通勤時間轉化為專屬的感官時刻。設計延續品牌一貫的低調奢雅風格，霧面黑金屬外殼搭配可替換陶瓷蕊心，在光影中呈現內斂質感。透過將香氛分子壓製於陶瓷材質，讓香氣隨空氣流動穩定釋放，留香可長達4至6週，兼具實用與精品設計。Jo Malone London 車用擴香盒 / 2,000元、車用擴香蕊心 / 2,350～2,900元。（圖／品牌提供）香氣部分則選擇三款經典香調，各自展現不同個性。「黑莓子與月桂葉」以帶點酸甜的黑醋栗開場，融合月桂葉的青綠氣息，像晨間森林般清新又帶點個性；「英國橡樹」則以廣藿香與香櫞交織出沉穩木質調，低調卻極具質感；而「絲柏與葡萄藤」則更具深度，以挺拔清新的絲柏搭配溫潤葡萄藤與苔蘚基調，打造帶有性感層次的馥奇木質氣息。Jo Malone London 車用擴香盒 / 2,000元、車用擴香蕊心 / 2,350～2,900元。（圖／品牌提供）非常有質感的霧光黑，是有份量感的，而且後面夾子適用於各種車款！Jo Malone London 車用擴香盒 / 2,000元、車用擴香蕊心 / 2,350～2,900元。（圖／品牌提供）嬌蘭「居家藝術系列」：把經典香氣變成生活的一部分嬌蘭將品牌經典「Guerlinade嬌蘭香」延伸至空間，推出全新居家藝術系列，重新定義法式生活香氛。核心由六大經典原料構成：佛手柑、玫瑰、茉莉、鳶尾、香草與零陵香豆，分別轉化為不同香氣主角。香草精粹香氛帶有煙燻木質層次，溫暖而迷人；佛手柑則以清新柑橘搭配琥珀形成對比；鳶尾展現細緻粉霧質地，柔軟又高級；玫瑰則融合廣藿香與乳香，讓花香更成熟深邃。嬌蘭 居家藝術香氛蠟燭（補充）/ 2,950元、香氛蠟燭杯 / 2,510元、精粹香氛皂150g / 1,760元。（圖／品牌提供）不只是香氣，設計上更融入品牌經典蜜蜂徽飾與八角瓶元素，讓蠟燭本身就像藝術收藏品。嬌蘭居家藝術香氛蠟燭（補充）/ 2,950元、香氛蠟燭杯 / 2,510元。（圖／品牌提供）嬌蘭精粹香氛皂150g / 1,760元。（圖／品牌提供）Trudon《FIGUERIE無花果園》：聞起來像凡爾賽的春天來自法國的百年香氛品牌Trudon，以《FIGUERIE無花果園》系列，重現凡爾賽宮皇家溫室的氣味記憶。這款香氣最大特色，在於它不是甜果香，而是「植物與大地的氣味」。無花果葉與雪松葉帶出濕潤綠意，風信子與綠色花束讓空氣感更加明亮，最後以檀香、廣藿香與苔蘚收尾，呈現沉穩而安靜的層次。（圖／品牌提供）整體就像走進春天甦醒的花園，光線灑落、土壤微濕，空氣中流動著細膩的綠意氣息。系列完整品項一次看《FIGUERIE無花果園》以完整空間香氛架構推出，包含香氛蠟燭、精油擴香與香氛噴霧，讓同一氣味在不同情境中展現層次。Trudon《FIGUERIE無花果園》香氛蠟燭70g / 1,880元、270g / 4,080元、800g / 10,980元、2.8KG / 22,980元。（圖／品牌提供）Trudon《FIGUERIE無花果園》精油擴香350ml / 8,480元（補充液4,080元）、1,000ml / 17,800元（補充液6,980元）。、Trudon《FIGUERIE無花果園》香氛噴霧375ml / 8,980元。（圖／品牌提供）
大肚和美橋通車倒數 北彰房市掀Ｑ4「2字頭」完工交屋卡位戰
連結台中與彰化的重要跨域橋樑「大肚和美橋」，預計年底通車，這座投入總經費約32億元，象徵跨縣市合作共生共榮的交通縫合創舉，將大肚與和美通勤時間將由原本約30分鐘大幅縮短至約3分鐘，交通效率提升近10倍，打通區域路網節點，為地方居民與產業發展挹注新動能。而對於北彰化的通勤族而言，隨著彰化市區房價穩步踏上4字頭，不少首購族開始向外尋求更有價值的棲身之所。而「大肚和美橋」正是創造兩地價值重估的關鍵建設。這座橫跨烏溪、連接彰化和美與台中大肚的關鍵大橋，不只是縮短了地理距離，更是打破了縣市行政區的隔閡。一旦全線通車，從和美出發，不僅能迅速銜接國三交流道，更能透過橋樑直取台中大肚、龍井一帶，進而串聯起中科與台中工業區的強大就業動能。「格誠竹暘」提供2-3房精緻格局，為年輕人留下了一扇珍貴的成家之窗。（圖為3D裝潢示意）（圖／業者提供）其中，最受注目的為格睿營建體系旗下的「格誠竹暘」，落腳於和美核心彰新路四段（139縣道）旁，擁有主幹道的優勢，靜巷的生活質感，也是和美最具生活底蘊的區域。另外和美除了交通躍進外，和美鎮公所周邊更有規劃中的「和美轉運站」與「MOMO物流中心」，這不僅代表了行政資源的集中，更暗示了產業進駐後所帶來的剛性住宅需求。不同於重劃區的荒涼等待期，「格誠竹暘」深耕於舊社區的便利之中，出門即是日常繁華。對於在地的彰化、和美人來說，這裡有最熟悉的市場、學校與街道，卻䏻擁抱現代化大樓的居住品質。尤其是在彰化均價4字頭之時，這裡竟然還有「2字頭」，當前彰化市區新建案動輒單價40萬起跳，對於許多年輕首購族而言，高不可攀的總價成了成家的最大障礙。「格誠竹暘」打出「低單價、低總價」的策略，以絕版的「2字頭」震撼市場。在彰化均價4字頭之時，和美這裡竟然還有「2字頭」房價。（圖／業者提供）「同樣的預算，在彰化市只能買老舊公寓，在和美卻能擁有全新的景觀大樓。」在地業者表示，這正是目前銷售率迅速突破5成的關鍵。尤其2026年中部房市迎來「品質回歸」的關鍵轉折，深耕彰化逾10年的格睿建設已有營建口碑，再搭上好宅配備，成為彰化品牌建商首選。據了解，目前的購屋族群中，高達半數以上是自主性強的首購族，他們看中的不僅是比台中便宜1/3、比彰化市區便宜近一半的負擔壓力，更是看準了Q4即將交屋的即戰力，省去漫長的樓花等待期，今年就能入主新居。「格誠竹暘」在設計上走簡約俐落的現代風，在大地色系的勾勒下，與周邊景觀和諧共生。踏入大廳，公設空間特別強化了管委會服務與社區交誼功能，讓回家不只是進入室內，而是一場身心的儀式轉換。在688~818萬元的總價區間，「格誠竹暘」提供2-3房精緻格局。室內更透過高效坪設計，讓首購族能靈活運用室內空間，無論是單身貴族的書房，還是小家庭的育兒室，都能在有限空間中創造最大化驚喜。隨著「大肚和美橋」施工進度日益推進，和美從「彰化衛星鎮」轉變為「中彰生活圈」的趨勢已不可逆。「格誠竹暘」為年輕人留下了一扇珍貴的成家之窗。
三鶯線喊6月通車卻還沒初勘 地方批「膨風」新北市府強調努力達標
新北市長侯友宜今（13）日表示，捷運三鶯線拚6月底前線通車，新北市府捷運工程局長李政安也強調，7日進行的三鶯線測試已達100％妥善率，另外系統可用度99.9162％也在預期水準，正與捷運公司做最後準備，將報請市府交通局啟動「初勘」程序，符合進度穩定推進中。三鶯線是新北市首條完全自辦的中運量捷運系統，全長14.29公里並設有12座車站與1座機廠，這條路線串連土城、三峽、鶯歌三大行政區，通車後起點站為捷運板南線的「頂埔站」，屆時乘客僅需2分鐘即可完成轉乘，無縫接軌雙北原有的成熟捷運路網，粗估三鶯地區往返台北市中心的通勤時間更可縮短20分鐘左右，在在都提升了北北桃交通便利性。此外，未來更進一步規劃延伸至桃園市八德區，屆時延伸段3.88公里路廊中會增設3站，目標未來能銜接桃園捷運綠線。新北市長侯友宜（圖）認為6月底三鶯線12站全線通車審慎樂觀。（圖／CTWant攝影組）市府官員透露，「三鶯線」12站本段全線並已於 2025年10月動起來進行「全線全系統整合測試」與動態測試，像是營運速度、多列車間距控制及月台門自動化測試都在範圍內，目前已是最後階段，力拚6月底完工。但新北市議員卓冠廷對此表達憂心，直指過往新北捷運環狀線、台中捷運等經驗，「地方政府初勘」到「交通部履勘」至少要3個月之久，要通車也是履勘後的事，如今還沒「初勘」就喊6月底通車，是否市府「膨風」？新北「三峽」到台北市中心有望藉著三鶯線縮短20分鐘車程。（圖／CTWant攝影組）交通局長鍾鳴時則回應，市府交通局已成立初勘委員會，目前安排17日召開第一次會議，屆時文件審查與現場勘查流程希望能加快，但仍尊重現場委員決定，至於履勘時程更是中央才能定奪，審慎樂觀之餘也強調「安全還是最重要」。