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走到懷疑人生！他怒點名「北捷這兩站」誰建的 通勤族共鳴：環狀線更爛
台北捷運網絡四通八達，是許多學生與上班族每日通勤的主要交通工具，不過，近來卻有網友在社群平台Threads上發文，直言部分車站轉乘設計不合理，怒批「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」引發大批網友共鳴，紛紛點名數個「走到懷疑人生」的車站。原PO表示，雖然自己對台北捷運已相當熟悉，但仍無法理解「到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」該文曝光後，立即引發討論，網友指出「南京復興綠線到文湖可以走一輩子」、「我覺得只要是雙線其中一條是棕線的站都有夠靠北」、「景安（黃橘）、南京復興（綠棕）、新埔民生（黃藍）、板橋（黃藍）、臺北（機捷）五大純搞人捷運站」。不少網友附和指出，南京復興站雖為綠線與棕線交會，卻因文湖線位於高架、松山新店線在地下，轉乘時須上下樓梯、穿越長廊，堪稱最「耐走」的轉乘站之一。網友紛紛表示，「可以當日常健走訓練地點」、「上禮拜睡過站，只好在景安轉乘，我發現轉乘的時間長到我有時間在裡面當觀光客」、「景安設計真的糟透，轉乘垂直距離遠，還只能做單一出口，然後唯一出口的人行道又超窄，超窄的人行道上還有公車站」，批評交通接駁與步行動線設計未盡完善。然而，還有不少網友認為其他車站更麻煩，「環狀線的車站轉乘才是爆爛」、「板橋的捷運跟環狀線之間的距離，走到我懷疑人生」、「板橋藍線vs黃線，超遠！」、「那你有從新埔走到新埔民生嗎？ 還要風吹雨淋，所以景安站算好的了」、「我有一次板橋要轉乘環狀線，走一走我就去逛大遠百了」。此外，台北車站作為交通樞紐，動線複雜程度也備受討論，有人指出：「是不是沒想過機場捷運，不管是北門還是北車都超遠」、「每次去北車都在走迷宮」，直言即使指標清楚，但步行距離仍然過長，容易讓不熟悉路線的乘客感到困惑。
跨年晚會、蔡依林開唱倒數！北捷42小時不收班 「這2站」進站免費搭
台北捷運為配合31日台北市政府前廣場舉辦的跨年晚會活動，循例自12月31日6時起至明（2026）年1月1日24時，連續42小時營運不收班，而小碧潭支線及新北投支線除外。主要路線板南線及淡水信義線自17時起以最密班距行駛提供服務，貓空纜車則延長營運至凌晨2時，視現場人潮疏運完畢為止。今年跨年活動延續去年松山新店線的優惠措施，並配合天后蔡依林大巨蛋演唱會與跨年散場時段，北捷自31日22時30分至明年1月1日6時，推出松山新店線優惠措施，凡持電子票證從南京三民站、台北小巨蛋站直接刷卡進站乘車，享有不限站數當趟車資免費優惠措施；使用單程票者，亦可至南京三民站或台北小巨蛋站自動售票機前的專屬服務櫃檯，免費領取單程票搭乘。此外，國父紀念館站因應大巨蛋演唱會後，22時30分散場觀眾及參加跨年晚會出站旅客，屆時車站將引導演唱會散場觀眾由出口5進站，參加跨年活動旅客則引導由出口2、出口3、出口4出站；板南線列車會以最密班距行駛，往南港展覽館站方向，視站內人潮狀況啟動列車過站不停，另往頂埔方向列車也會視人潮狀況啟動空車至市政府站或國父紀念館站載客。北捷建議旅客，進場時利用板南線、淡水信義線搭乘；散場時，選擇板南線、淡水信義線、松山新店線離場，分散至國父紀念館站、永春站、信義安和站、象山站、台北小巨蛋站、南京三民站等站搭車，避開市政府站、台北101／世貿站候車人潮。另為加強疏運跨年活動人潮，主要路線板南線及淡水信義線，自17時起以最密班距行駛提供服務，板南線最短班距為2至3分鐘，淡水信義線最短班距為3分鐘；此外，淡水信義線17時過後均延駛至象山站，各路線將視人潮狀況彈性調整列車班距。北捷提醒，由於12月31日為上班日，開放攜帶自行車、大型寵物車、低音提琴搭乘捷運時段為上午10時至16時，16時後不開放進站；明年1月1日自行車、大型寵物車、低音提琴6時前不開放進站，6時過後則開放至營運結束。此外，跨年晚會周圍管制區域內YouBike租借場站亦配合暫停租借。（圖／台北捷運公司）（圖／台北捷運公司）
嗨完迅速回家睡！快筆記北市跨年「最順」散場路線
倒數一週就要跨年，如何出門嗨完快速回家補眠？《EBC東森新聞》特別整理出「最順」的散場路線。如果你是要去大巨蛋看蔡依林演唱會的歌迷，記得大巨蛋共有7個出入口，將實施管制通行。若演唱會在晚間10點半結束，你還想前往市府參加跨年晚會，用走的反而會最快；但如果只想趕快搭捷運回家，建議走到南京三民站或台北小巨蛋站，搭乘捷運綠線，才能避開人潮。天后蔡依林12/31就要在大巨蛋開演唱會，當天晚上10點半會結束，但同時4萬人要離開大巨蛋，怎麼走最快呢？記住，看到花園綠廊絕對不能走，因為當天晚上會進行封閉管制。如果你是想搭捷運的話，還有這條路線也不可行，連接大巨蛋和捷運站的地下連通道，當天晚上22時就會關閉。另外還有通往國父紀念館站5號出口的西M入口，也會在22時關閉管制。為了避免演唱會人潮四散，導致散場速度變慢，大巨蛋的7個出入口將進行管制，避免大量人潮湧入捷運藍線，就是要引導民眾往上走、往外走，動線會更加順暢。12月31日如果你不想在捷運藍線上人擠人，北市府也規劃，可以走大約20分鐘到南京三民站，或者台北小巨蛋站，搭乘捷運綠線還可以享有單趟車資免費。不只票價有優惠，也能避開藍線可能出現的過站不停狀況。散場時段，整體運輸量能全面升級，還有接駁車協助疏運。台北市交通局交通治理科科長朱宸佐：「市府規劃了3條接駁車路線，分別開往忠孝新生站、捷運公館站，以及捷運動物園站。遠雄這邊也有提供接駁車，從光復南路接駁到南京三民站。」不過如果歌迷想聽完演唱會，再前往市府廣場倒數狂歡，就只能在捷運藍線稍微擠一擠，或者乾脆直接步行前往。跨年之夜人潮勢必湧現，如何最有效率迎接2026，看這條新聞就準沒錯。 2026快來了！4星座運勢超強 準備富貴一整年 外泌體夯什麼？醫師揭：沒「這層膜」活性全歸零 李新斷捨離也捨不得丟的「發熱衣之王」，WIWI 第五代發熱衣黑科技讓冬季旅遊更輕鬆
台北捷運攻擊案！交通部與北捷同步應對 全線提升警戒加強巡防
台北捷運今（19日）傍晚驚傳接連攻擊事件。一名黑衣男子下午在捷運台北車站M7出口丟擲煙霧彈製造混亂後，晚間又在台北車站與中山站間持刀攻擊民眾，導致多人受傷。整起事件引發社會高度關注，交通部緊急啟動應變機制，全台主要交通場站同步強化戒備。根據《壹蘋新聞網》報導，交通部表示，案發後第一時間已責成高鐵、台鐵與捷運系統成立應變小組，由防災中心統一調度，確保全台運輸網正常運作。目前包含高鐵、台鐵及捷運在內各路線皆維持正常營運，列車行駛未受明顯影響。交通部長陳世凱指出，除捷運系統外，全國各大交通場站，包括機場、港口與重要觀光景區，也已同步提升警戒層級，並與警方協力加強巡邏勤務，以防範後續可能的模仿或擴大行動，確保旅客與員工人身安全。回述整起事發經過，大約在今日17時24分左右，一名不明男子在板南線台北車站M7出口外突然丟出一枚煙霧彈，現場立刻傳出爆裂聲並冒出大量白煙。根據台北捷運公司說法，爆裂聲疑似造成一名民眾受傷，現場單位隨即通報捷警、110及119，並由救護車到場處理。由於煙霧一度飄散至板南線月台，行控中心依標準作業程序實施列車「過站不停」，目前煙霧已完全消散，列車停靠也恢復正常。北捷稍後發布通知指出，煙霧彈落點為M7出口通往B1通道，已全面提升各站警戒層級，加強巡邏與可疑物品監控。然而，在初波混亂尚未平息之際，晚間再度傳出攻擊。根據警方與目擊者描述，一名黑衣男子隨後現身台北車站與中山站間，先再度丟出煙霧彈後，竟持長刀隨機攻擊民眾，造成多人受傷，場面一度陷入恐慌。目前警方正積極追查嫌犯動機與背景，交通部呼籲民眾保持警覺，並配合現場人員指示，如行程因此延誤，敬請諒解。
北捷M7出口遭丟煙霧彈「一人命危送醫」 蔣萬安：全力緝兇依法究責
台北捷運板南線台北車站M7出口於今（19）日晚間驚傳煙霧彈攻擊事件，造成現場一片混亂。根據現場通報，一名民眾疑似受到煙霧波及，送醫時無呼吸心跳，針對此起突發公安事件，台北市長蔣萬安隨即透過社群媒體發聲，表示已指示市警局與消防局全力調查。台北市長蔣萬安。（圖／方萬民攝）蔣萬安強調，類似在公共場所蓄意製造恐慌並危害民眾安全的行為，市府絕不寬貸，將依法從嚴、從速究責，追查到底。蔣萬安指出，事件發生後，台北市警察局與消防局皆在第一時間趕赴現場進行應變處理。相關單位也依照標準作業程序（SOP）進行交通調度，板南線部分列車當時實施過站不停措施，確保車站秩序與旅客安全。根據台北捷運公司說法，大約下午5時，台北捷運板南線台北車站M7出口突然發生疑似煙霧彈事件，導致現場煙霧瀰漫，不少旅客受到驚嚇、倉皇逃離，其中一人不幸受波及重傷，事件發生後，現場人員第一時間依照程序通知捷運警察隊及報案專線110與救護資源119。救護車趕抵現場後，立即對受傷者進行處置並送往醫院。受事件影響，板南線台北車站月台一度因煙霧影響能見度，行控中心隨即依標準作業流程（SOP）調整列車行駛模式，部分列車採取過站不停方式，以維護旅客安全。台北捷運公司事後表示，目前現場煙霧已完全消散，列車運行恢復正常，車站月台停靠作業已無異常。相關單位仍在調查肇事者身分與動機，捷運方面也呼籲民眾保持冷靜，若發現可疑情形應立即通報站務人員或警方。這起突如其來的攻擊事件對晚間交通尖峰時段造成一定程度影響，也突顯出捷運場站公共安全的脆弱性。警方目前已著手調閱監視器影像，釐清事發經過與嫌犯下落。
北車M7出口遭丟煙霧彈攻擊！1人OHCA搶救中 北檢出手了
台北車站M7出口今日下午5時許，疑似有人丟擲煙霧彈，造成一名57歲的男子更因此受傷，目前失去生命跡象被送往台大醫院進行搶救，詳細情形仍有待後續釐清。台北地檢署表示，目前已經指揮中正第一分局積極偵辦此案。台北地檢署表示，有關台北車站M8出口遭丟擲煙霧彈案件，本署已指派專責主任檢察官曾揚嶺及檢察官黃冠中趕赴現場並指揮轄區中正第一分局積極偵辦，全力追緝兇嫌到案。台北捷運公司稍早指出，板南線台北車站M7出口外下午5時24分有民眾投擲煙霧彈，現場一民眾受到波及受傷，本公司立即通報捷警、110、119以及救護車抵達現場處理。先前板南線台北車站月台因部分煙霧影響，行控中心依照SOP執行部分列車過站不停，目前煙霧已消散，該月台列車已恢復正常停靠。
快訊／台北車站M7出口遭丟煙霧彈 1人遭波及無生命跡象
北市台北車站M7出口旁19日下午傳出火警事故。警消獲報有人在旁燒雜物，現場有1名民眾受傷，意識不清，正緊急送醫治療中。經證實，受傷民眾為57歲男子，外傷ohca送台大，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。對此，台北捷運公司報告指出，板南線台北車站M7出口外下午5點24分有民眾扔擲煙霧彈，現場一名民眾受到波及受傷，本公司立即通報捷警、110及119，救護車抵達現場處理。先前板南線台北車站月台因部分煙霧影響，行控中心依照SOP執行部分列車過站不停，目前煙霧已消散，該月台列車已恢復正常停靠。
桃客打人司機2年前才入職？ 校友爆料「8年前就搭過專車」：大家敢怒不敢言
桃園客運40歲的劉姓司機，10月22日因質疑高中生逃票，雙方發生口角糾紛，黃姓學生替同學出氣時說出「連錢都不會算，這輩子就這樣了」，司機便氣得追下車出拳痛毆黃姓學生，害他鼻樑斷裂要動手術。檢方一週內偵結，建請法院從重量刑，而桃園客運聲稱劉姓司機2年前才到職，過去無與乘客發生爭執的投訴紀錄。然而，就有校友透露，8年前學生們就搭過劉姓司機開的專車，「這位司機我們也忍了很久，大家都是敢怒不敢言。」這名校友表示，自己在7、8年前放學時段就搭過劉姓司機開的學校專車，也搭過他開的早班1路公車，校內許多學生都已經隱忍很久，大家都是敢怒不敢言，如果不是有這次事件發生，學生們可能還是會繼續忍下去。原PO說到，桃園客運聲稱劉姓司機僅任職2年，只有1次過站不停遭投訴而被記小過的紀錄，實際上可以查出他在2023年以前，就已經長期在桃園客運當司機，至於桃園客運官方針對該司機的任職時間和在職相關投訴、司法紀錄聲明，「那個建議你們聽聽就好。」原PO更指出，至今還有劉姓司機的親友持續放話威脅學生，要求學生道歉，在學校發布相關聲明後，劉姓司機仍試圖利用輿論指控是學生逃票在先，因此建議學校應該硬起來維護校譽，正面回應桃園客運與司機的說詞。此外，也有不少鄉民紛紛跳出來爆料，「沒錯，他是回任的司機，之前就是因為跑9025滑手機被停派，新聞有報」、「有離職！2023再進來」、「他改名前後都有開1路，這點我很確定」、「桃客公關說他2023年才進來的，這根本就在混淆視聽。我記得他在10年前左右就有在開桃客學生專車，他那個時候我記得有在開1路」、「他有開169，一路上講不停罵不停，坐過他的車」。
彰化公車過站放人 女學生下車「跟同學道別」慘遭機車撞倒
彰化縣和美鎮19日晚間7時許發生交通事故，一輛彰化客運6907路線公車過站約90公尺停靠，讓一名女學生下車。沒想到，女學生下車後轉身向車上同學道別時，遭內側車道直行機車撞倒。所幸雙方均無大礙，相關肇責待警方釐清。彰化客運經理陳錫寬表示，當時公車往水尾方向行經和美鎮彰新路，女學生快到站才按下車鈴，司機遂將車輛稍微駛離站區，選擇相對安全的位置停靠。不料，女學生下車後轉身向車上同學道別，同一時間機車從內側車道直接撞上女學生，導致她當場摔倒。當時天候惡劣，大雨滂沱。司機見學生遭撞後立即下車關心，女學生雖跌倒，但隨後自行站起並撐開雨傘，表示沒有大礙。得知機車騎士也無大礙後，司機才將車輛開離。客運公司強調，司機是基於安全考量才選擇在較遠離站區的位置讓學生下車。影片曝光後引發網友討論，有人認為司機不該讓學生在非站區下車，也有人指出機車未注意前方狀況。機車騎士因右手右腳有拉傷，警方接獲報案後到場處理。和美警方呼籲雨天行車視線不良，公車停靠、機車駕駛及行人都應更加謹慎。
台中等公車當修行！準時到站牌「車子已遠去」 李驥：到站時間是玄學
59歲歌手李驥，曾與林志炫組成團體「優客李林」，並以出道曲〈認錯〉打響知名度。而近年李驥從台北搬到台中，經常使用公車動態APP，但他發現公車的到站時間仍然是個玄學，「我學會了提前10分鐘到站牌等候，像是對這座城市的一種敬意，也是一種修行！」李驥12日在臉書發文表示，他在台北生活了大半輩子，近5年才因為自學教育的推動搬到台中，但搭公車仍是他還在適應的挑戰，「我其實喜歡搭公車。那是一種『咖啡廳角落』的概念：你可以在車窗邊圍籬起自己的小宇宙，恣意觀察車內外的風景，甚至冒著過站的風險寫一篇貼文，只是這一切的前提是——你得先搭得上公車。」李驥說到，他在台中使用公車動態APP的頻率較台北來得多，因為車班不像台北那麼密集，查車就成了日常儀式，但即使有查詢，公車的到站時間仍然是個玄學，包括路況、人流、甚至司機的心情，都可能讓預測成為參考值。李驥觀察，有時以為還要等5分鐘，結果一抬頭，公車已經悄悄逼近，有時雖然準時抵達站牌，卻只能目送公車遠去的背影，「所以我學會了提前10分鐘到站牌等候，像是對這座城市的一種敬意，也是一種修行！」李驥坦言，幸好他可以用等待的時間來寫點東西，「台中的公車，總有驚喜。而我，也在這些驚喜裡，慢慢學會了等待與觀察。」 貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「台中市的公車到站時間，真的要賭人品」、「有遇過看APP（公車）在上幾站，結果時間到車子莫名消失了」、「我也是常被公車APP搞瘋的人，通常都要開Google加『台中等公車』互相比對」、「我也總是提早5至10分才能等到公車啊，還遇過司機不爽停那一站，按了3個鈴都沒亮燈，只好在下下一站下車」、「就在看這篇發文，我的公車從面前飛奔而過～哈」。也有人指出，「有時公車站牌顯示5分鐘即將到站，結果顯示器更新了5分鐘、5分鐘又5分鐘，公車還是沒來」、「某天等公車，App完全沒這班車，但車來了，上車後都沒聽到報站牌語音聲音，有人問司機，後來司機才開，這時才發現App上出現了這台車了」、「公車的話最好搭配騎YouBike，因為公車有時候會跳班」、「建議下載『台中Go』，還會顯示停班未開的資訊」、「下載『台灣等公車』很準喔」。
板橋捷運尖峰加班車改點惹議 石一佑：協調開接駁公車輸運
新北市議員石一佑今（11）日表示，台北捷運板橋段人潮洶湧，近期加班車從亞東醫院改成江子翠站起發，這樣會讓不少新埔、板橋站乘客上不了車，引起熱議。台北捷運板南線板橋往北市段尖峰時間擁擠程度非常嚴重，平日上午7點半至8點半是壓力最大時段，以亞東醫院至龍山寺這段區間進站人數多，而板橋、新埔、江子翠三站更常常滿到像跨年，往南港方向列車經過板橋或新埔後就幾乎滿載，接著到了江子翠或龍山寺時，後到的乘客往往上不了車，需要等好幾班才能搭到。儘管北捷在尖峰時間已增加加班車，近期並彈性調度空車直達江子翠站等策略，班距更被壓縮到約2分15秒就發一班，堪稱系統的運作極限，仍難以紓解人潮。石一佑對此指出，台北捷運公司近日把平日早上尖峰從「亞東醫院站」發的加班車改到「江子翠站」發，這樣會變成中間過站不停的新埔、板橋站乘客常上不了車，民眾是怨聲載道。她建議，儘管北捷已把所有板南線列車都派上場，但其他路線因著沿線發展特性而尖峰時段有別，不妨在板南線尖峰時彈性調度列車，紓解通勤人潮。新北市議員石一佑希望早上尖峰時段，板橋各捷運站往台北市方向能加密班次。（圖／顏瑋辰攝）石一佑直指，北捷雖然也有新購車計畫，卻需要拖到2027年4到5月間才能交車完成上線測試，根本緩不濟急，短期應該有更積極的作法，像板橋到台北市有多座橋梁，可以在尖峰時密集發區間客運，接駁大板橋地區往台北的乘客。
國光客運31日起停駛高屏6路線 高雄客運與屏東客運將接手
面臨連年虧損的國光客運，近期向主管機關申請停駛14條載客率低迷的「蚊子路線」。其中，高雄、屏東及墾丁等6條一般公路客運路線在今天（30日）營運至末班車為止，明天（31日）起正式停駛，由屏東客運和高雄客運接手繼續經營，以確保民眾交通需求不中斷。至於另外8條北高、北南、北屏等國道客運路線，則將於9月擇期停駛，確切時間與後續接手業者的安排，公路局預計於下週二（9月2日）對外說明。據《ETtoday新聞雲》報導，國光客運近年因營運不振，至今仍背負20多億元銀行團貸款，在銀行團建議下，公司決定停駛14條長期虧損的路線。其中包括今天最後行駛的6條路線：「9189高鐵左營站—台88線—小灣」將於晚間7點半開出最後一班車；「9188高雄—台88線—鵝鑾鼻」的末班車在晚上10點發車；「9127高雄—台88線—東港—大鵬灣」則於今晚8點收班。「9117高雄—台17線—墾丁」的最後一班車預計在晚間10點半開出；「1773屏東—恆春」則於下午4點40分開最後一班；「1780屏東—佳冬—枋寮」的末班車則安排在晚間7點半發車。從明天起，這6條路線將由其他業者接手。高雄客運與屏東客運將承接4條高墾路線，包括9117、9127、9188和9189；另外2條公路客運路線1773與1780則交由屏東客運接駛。國光客運強調，接手業者會依原有時段提供相同的服務，確保班次與服務品質不受影響。民眾可依照以往習慣搭車，並可透過站牌公告、場站資訊、公司官網及iBus平台查詢調整訊息。至於其他8條申請停駛的國道路線，包含台北往返台南、高雄、屏東，以及台中往返高雄、台南、屏東，還有桃園與中壢往高雄等，皆屬於北南之間的重要城際幹線，停駛日期可能落在9月，但確切時程及後續安排將由公路局9月2日進一步對外說明。
車廂跑馬燈「到站播宣導文」！乘客看不到站名氣炸 北捷回應了
台北捷運列車車廂內的跑馬燈除了顯示站名外，也輪播各式宣導文宣。不過，近日有民眾在社群平台抱怨，車門上方跑馬燈總是先播放宣導文字，接著出現英文版本，最後才顯示站名，讓她直呼不滿：「不要再給我寫一些有的沒的提醒了，我只想知道現在是哪一站。」該貼文掀起超過5.7萬人關注討論，許多通勤族表達相同困擾，認為過多資訊反而影響下車判斷。原PO在Threads上指出，自己平日通勤搭乘北捷，列車每次到站時，第一時間出現的並非站名，而是各式宣導訊息，還包括英文版內容，等到站名跑出來時，往往已臨近關門或來不及下車。她憤怒表示，「北捷不要再給我在到站的時候，寫一些有的沒的提醒了，我只要知道現！在！是！哪！站！」該貼文引起廣泛共鳴，不少通勤族也指出，捷運跑馬燈的訊息過於繁複，有時需等待近1分鐘才會顯示站名，容易錯過站點，「跑馬燈真的只要有站牌就好，不要放一堆廢話擾民」、「終於有人懂抬頭望向車外也根本看不到站名的那種恐慌」、「需要發起『到站站名固定不動』請願」、「螢幕能顯示的資訊已經夠少了還給我刊廣告真的傻眼」、「真的，每次都要看外面的柱子或牆壁才知道是哪一站！」不過也有網友認為，乘客應自行多加注意，並可善用「台北捷運App」設定目的地，到站前會有手機提醒，以防過站。據《中時新聞網》報導，台北捷運公司受訪時表示，過去已針對特定區間如石牌、公館、龍山寺與頂溪站間，減少宣導文字顯示，也同步請行車專員在列車停靠站時，減少使用如「請往車廂內部移動」、「車門即將關閉」等廣播內容。北捷表示，將持續蒐集民眾回饋，評估簡化顯示器內容，未來預計調整車門上方跑馬燈顯示方式，將重點放在即將抵達的站名顯示，並計畫於部分捷運路線試辦，以提升通勤便利性與資訊清晰度。
台鐵林內站「大水淹沒鐵軌」！斗六至二水雙線不通 啟動公路接駁
受豪大雨影響，今天（3日）下午3時07分台鐵林內站內北OS區間積水淹過軌面，導致斗六至二水間雙線暫時不通。台鐵公司工務單位同仁已在現場持續監控水位，俟淹水降至軌面以下，立即檢查路軌及道床狀況，確認安全無虞後，恢復行車。台鐵表示，目前斗六至二水間雙線暫時不通，本公司已儘速聯繫公路接駁業者，預計下午4時啟動斗六至二水間公路接駁，並透過站、車廣播協助旅客轉乘及引導服務。台鐵公司指出，受豪大雨影響致行經斗六至二水間未使用之車票，1年內退票免收退票手續費，如有去回程車票可一併辦理。另於本公司官網或台鐵e訂通APP辦理區間之退票，其退票手續費將由系統批次退還至原刷卡信用卡帳戶。台鐵公司強調，依據本公司旅客列車晚點賠償規約規定，因不可抗力所造成之晚點，致列車到站時間較表定時間遲延120分鐘以上者，免費搭乘同區間同等級車種列車一次。
婦人搭高鐵過站伸手想做1NG動作 最重恐挨罰100萬
台灣有許多大眾交通工具相當便利，但搭乘時有不少規定要注意，否則嚴重恐挨罰。近日有民眾搭高鐵時發現一對中年男女坐過頭，婦人當下想伸手按下緊急按鈕試圖「停車」，所幸被身旁男子阻止，才未造成班次延誤情形。而依法規定，非緊急情況按下列車緊急裝置，最高可處新台幣100萬元罰鍰。15日有民眾在網路論壇Dcard發文分享搭高鐵目擊的誇張畫面，高鐵抵達桃園站後沒多久，車門關上正要發車時，他注意到一對中年男女疑似坐過站，衝到門前想要下車但門關閉至少10秒；沒想到中年婦人突然伸出手想去按緊急按鈕，想藉此「開門下車」，但馬上被身旁男子阻止，才沒引發嚴重後果。貼文一出，底下湧入許多網友看完傻眼留言，「緊急按鈕不是下車鈴欸」、「高鐵又不是公車，以為是下車鈴嗎？」、「很多人以為按緊急按鈕沒事，但濫用是違法的」；有網友分享國外類似案例，法國有婦人為了接孩子拉下煞車，導致兩輛列車相撞，釀成慘重事故。而根據《鐵路法》第68-1條，非屬危及人身安全的緊急情況不得任意按下列車緊急裝置，違者可處新台幣1萬元以上、100萬元以下罰鍰；另外也可依《社會秩序維護法》第72條規定，開罰新台幣1萬元以下罰鍰。高鐵公司曾針對乘客誤按緊急按鈕狀況表示，緊急按鈕僅限火災、旅客傷病等突發狀況使用，如因為乘客誤用導致營運受阻，一定依法追究責任。針對民眾搭過站的情形，高鐵公司呼籲，可以於下一站下車，再搭乘返程列車回到原目的地，切勿以危及列車安全的方式解決個人疏失，否則後果恐非一己所能承擔。
醫曝小學上公廁得尿道炎 網友笑炫耀：傳說30公分！他回應了
一名台中26歲母胎單身男近日染菜花，懷疑是用了健身房公用物品，有人質疑他說謊。對此，泌尿科醫師黃維倫說，他相信個案，因為小學他用公廁GG碰到馬桶隔天染尿道炎。網友笑說，「傳說要30公分，才碰得到。」黃維倫回，「果然懂我。」黃維倫在臉書發文，之前一個病人練腿擦到鼠蹊部，陰囊小破皮，沒好好照顧傷口造成蜂窩性組織炎+膿瘍，住院清創數次才好，「當時我記得也有人懷疑過他是不是說謊，並不是上健身房而是幹了什麼奇怪的事。」黃維倫指出，「不過站在醫生的立場，患者的說法其實是合理的，診間也偶爾會聽到性病患者說自己沒亂來，只有泡溫泉、住飯店、用飯店的毛巾，其實就理論上來說，只要黏膜或破損的表皮沾到病原體，確實就有可能造成感染，只是機率比較小。」黃維倫分享，小學三年級他在百貨公司的廁所尿尿，GG碰到馬桶後不以為意，隔天尿尿會痛，還有白色的分泌物，爸爸帶他去診所。醫師問，有沒有自慰？黃維倫說，「我才小學三年級耶，我後來回想應該就是前一天沾到馬桶，上面的細菌跑到尿道口導致尿道炎」，所以病人說泡溫泉得菜花他都會信。此文一出，有網友留言「傳說要30公分，嗯嗯的時候，GG才會碰到馬桶，其實是炫耀文」，黃維倫回，「果然懂我。」
他讓「悠遊卡變提款卡」盜領近萬元 台鐵怒報警：令各車站加強防範
繼台北捷運公司抓包高中生入侵悠遊卡晶片系統，成功盜領上萬元現金，近日再傳出台鐵公司也出現有人「偽造定期票」，持悠遊卡重複退票撈錢，其中台北站遭盜領9585元。對此，台鐵表示，發現異常後已立即報警，並通令各車站防範。日前傳出台北一名年輕高中生利用市售NFC讀寫器，入侵悠遊卡晶片系統，改寫儲值金額，並多次在機台退刷換現，變造悠遊卡等同「提款卡」。台北捷運發現異常退費行為後，通知悠遊卡公司比對，報警後查出該名學生透過偽造的悠遊卡資料，在短期間內成功退刷超過40次，總計盜領金額逾萬元。而近日再傳出台鐵也被當「提款機」，一名男子將悠遊卡「偽造成定期票」，在松山站、台北站、台中站重複辦理退票撈錢。據了解，該男子曾持「南港到新竹30天」偽造定期票票卡退票，被站務員發現，他堅稱卡片是自己的，不過站務員馬上發現系統上顯示，相同的卡號已退過票，並詢問他是何時、在何處購買；他隨後改稱是由朋友購入，之後拋下一句「朋友說退過了」後匆忙離開現場。對此，台鐵公司出面證實，台北站於9日通報，有民眾疑似使用「偽造悠遊卡」，在售票窗口辦理電子定期票退票，經台北站清查後，發現7月6日共有2筆、計退3366元；7月9日有3筆，共計退9585元。台鐵嚴正強調，台鐵公司已通令各段以及各車站加強防範外，也已經向鐵路警察局報案。
暴雨襲彰化！台鐵二水＝林內「路線掏空」雙向不通 估18時搶通
台鐵二水至林內間軌道受大雨影響，造成路線掏空，雙線無法通車，台鐵公司組成應變小組，啟動公路接駁，並派員搶修，預計今晚18時搶通。台鐵公司說明，今日14：25二水=林內間（K255＋200）受豪大雨影響，路線掏空造成雙線不通。已於14：30成立公司本部一級應變小組及中、南區應變分組，並即時啟動林內=二水間公路接駁，並透過站內、車上廣播協助旅客轉乘。嘉義工務段已動員人力、機具全力搶修，預計今日18時完成搶修，恢復通車。斗六火車站長陳重任表示，因持續大雨，林內以北路線中斷，緊急調度10輛遊覽車，啟動接駁將旅客用遊覽車載送到員林、二水站繼續搭乘火車，後續還會有5部，至於影響多少乘客尚無法估計，雨停之後公務單位會進行搶修。台鐵二水至林內間軌道受大雨影響，造成路線掏空。（圖／台鐵提供）一名從屏東潮州站上車的女乘客說，臨時遇到這種情況有點摸不著頭緒，只知道列車長說水太大了，火車站進不去，她要接駁到二水站，繼續搭火車北上。斗六火車站擠滿搭車人潮，接駁車似乎太少，有些乘客等得有點不耐煩，但乘車秩序還算良好。今天下午兩點半雲林下起豪大雨，林內站以北鐵軌淹水嚴重，部分路線被掏空。（圖／台鐵提供）針對退、換票相關規定，受豪大雨影響致行經二水=林內區間未使用之車票，一年內退票免收退票手續費，如有去回程車票可一併辦理。另於本公司官網或台鐵e訂通APP辦理區間之退票，其退票手續費將由系統批次退還至原刷卡信用卡帳戶。另依據台鐵公司旅客列車晚點賠償規約規定，因不可抗力所造成之晚點，致列車到站時間較表定時間遲延120分鐘以上者，免費搭乘同區間同等級車種列車一次。
三鶯線座椅為何硬梆梆？新北捷運局揭背後原因
新北捷運迄今已完成淡海輕軌、安坑輕軌及環狀線3條路線，從「穩健營運」邁入施工「七線齊發」，持續規畫「八線並進」，捷運路線現施工長達57公里及51座車站。而「三峽鶯歌線」將在2026年通車，新北捷運局也解答，「為什麼三鶯線列車座椅硬梆梆？」新北捷運局在臉書粉專分享，三鶯線列車座椅硬梆梆的原因，其中有周全的考量，除了符合規範的防火材質，也依據國際鐵路聯盟頒布的標準，經過了模擬成人體重約100公斤壓力的強度測試，所以列車座椅雖然不柔軟，但非常堅固安全。捷運三鶯線將在明年通車。（圖／新北捷運局臉書）此外，有民眾關心車廂座椅表面光亮，是否容易沾染髒污。對此，新北捷運局表示，過去針對座椅材質進行過耐污測試，共採用9種常見難清塗鴉物質進行試驗，包括紅、黃兩色噴漆、黑色油性與水性麥克筆、白色修正液、黑色鋼珠筆與鉛筆、蠟筆及螢光筆。經清潔劑擦拭後，這些污染均可完全去除，且座椅表面無起泡、裂損、剝落或褪色情形，證明材質具良好清潔與耐用性能。事實上，台北捷運也在粉專分享過相同問題，「為什麼捷運車廂內座椅要使用很硬的材質？A：防止旅客睡過站、B：達到防火的效果。」台北捷運解答「達到防火的效果」，為了顧及所有旅客的安全，捷運電聯車車廂內部的所有材料，皆須使用符合規範的防火材質，包含大家平常乘坐的藍色座椅，也是使用符合防火性能的FRP材質製作，雖然坐起來冰冰冷冷不太舒適，但都是為了保護大家的乘車安全。
「太早按鈴了」！高雄公車驚見司機、乘客互相飆罵 監視器畫面還原真相
昨（6）日，高雄發生一起乘客與公車司機的爭執事件，原因是一名女性乘客因為自己按了下車鈴，公車司機卻過站不停，為此向司機抱怨。司機則埋怨乘客「太早按鈴」，以至於他誤以為沒人在該站下車。雙方各執一詞，在公車上大聲互嗆。直到調出公車上的監視器，事情才真相大白。昨（6）日6日下午，高雄一名女子搭乘南台灣客運紅61線高鐵往仁武方向公車，打算在澄觀派出所站下車，但她自認明明按了下車鈴，公車司機卻在該站過站不停，下一站又離派出所有不近的路程，讓她忍不住上前飆罵司機，「這麼長一段路你要我怎麼走回去？」司機則認為她「太早按鈴」導致自己誤判，反唇相譏：「這裡是仁武，那邊是左營區。妳左營區就在按下車鈴，乾脆要不要在小港就在按？」雙方各執一詞，在車廂內爭執不休。事後這名司機在澄觀派出所站又過了兩個路口的馬路邊將這名乘客放下車。客運公司調出車廂內監視器畫面，發現這位女乘客公車開至在澄觀派出所站的上一站「榮總側門站」時，等公車門關閉後才按了下車鈴，然而公車司機卻將其判斷為還有乘客要在該站下車，於是立刻打開了公車門。然而因為在該站沒有人下車，於是司機以為該次下車鈴屬於「乘客誤觸」，於是取消燈號並關上車門，隨即繼續行車。對此，客運業者出面道歉，表示這此下車鈴烏龍事件屬於「司機取消燈號」，坦承是司機疏失，表示會再加強教育。不過業者也建議，其實可以等車上「站名跑馬燈」開始顯示即將下車的站點、或是開始廣播告知站名，再按下下車鈴，如此比較不會造成誤判。