電車線
」 台鐵 列車 延誤 高鐵 電車線
台鐵電車線故障「誤點超過2萬分鐘」 補償、退費方式一次看
台鐵昨（27）日因電力設備故障，導致西部列車大誤點，累積延誤時間超過2萬分鐘，影響愈200班次。經緊急搶修後，台鐵宣布全線已排除狀況，今（28）日首班車起全線恢復正常行駛，同時提出退費與補償措施。台鐵公司說明，27日西幹線因受「山佳至鶯歌」間電車線故障影響，導致供電異常，影響列車運行。事故發生後，公司已緊急搶修並進行測試，確認安全無虞，並已於28日首班車起恢復全線正常行駛。根據《鏡週刊》報導，這起事故影響範圍涵蓋西部幹線重要區段，導致多達201班列車誤點，累計延誤時間高達20550分鐘，讓不少旅客行程受到影響。台鐵指出，對於此次事件造成不便深感抱歉，針對受影響的旅客，已提出補償措施。若旅客因受事故影響而中止乘車，可在一年內辦理退票，且免收手續費；若列車延誤達45分鐘以上，對號列車旅客可選擇全額退費或免費兌換一次車票。此外，持定期票旅客可免費延長使用期限1天；使用電子票證者，則可透過人工方式辦理免扣當日乘車費用。
台鐵昨大誤點累計逾2萬分鐘 基層嘆：低薪且1人撐3人業務量
台鐵山佳路段昨天（27日）上午發生電車線垂落事故，造成列車大規模延誤，累積201列次共延誤20550分鐘，直到今天（28日）首班車起，全線才正式恢復正常行駛。對此，台鐵工務聯合會直言，外界常認為類似事故是「台鐵螺絲鬆了」導致，其實現在工電單位幾乎是1人在撐起2、3個人的業務量，加上長期薪資偏低問題及經驗斷層，「新血補不進來、舊人留不住，這是一個讓人無力的惡性循環。」台鐵工務聯合會表示，外界看到關於類似事件的報導，往往只會用一句簡單的「台鐵螺絲鬆了」來解讀，但對第一線維修與工務人員而言，這從來都不是單一零件或某個人的問題，而是長期累積、正在全面爆發的「結構性危機」，包括人力極度短缺，以及日益崩壞的經驗斷層。台鐵工務聯合會提到，目前工電單位早已不是「一人做一份工」，幾乎是1個人在撐起2到3個人的業務量，每個單位動輒要負責10公里以上的轄區，巡檢的密度與工作負荷，遠遠超過體力與法規的合理範圍，但人力不僅沒有隨著工作量等比例補足，高層還盤算著要進一步「刪減現場人力」來節省成本，而這樣的決策，完全與現場實況脫節。台鐵工務聯合會指出，更現實的問題是，在這樣高風險、高強度、日夜顛倒的工作環境下，員工的薪資卻長期偏低；以電力相關的技術人員為例，很多人寧願報考台電公司擔任僱員，第2年的薪資就能達到約6萬元，但台鐵技術人員往往需要熬上將近20年的年資，才有機會達到相同的水平，因付出與回報如此嚴重失衡，人才自然持續流失，「新血補不進來、舊人留不住，這是一個讓人無力的惡性循環。」台鐵工務聯合會說，台鐵曾在1997年至2007年期間，長達10年的時間全面停招特考，而台鐵的現場維修技術長期仰賴「師徒制」來手把手傳承，這10年的空窗期，直接導致師傅找不到徒弟，等到新徒弟終於招進來時，資深師傅卻已經準備退休，這種訓練人員模式的嚴重斷裂，對台鐵整體的維修技術與品質，產生了至今難以彌補的巨大衝擊。台鐵工務聯合會強調，鐵路安全仰賴的是日復一日、細緻而紮實的巡檢與維護，這些工作從來不只是「照表操課做過就好」，而是需要長年經驗的累積、手感的培養與技術的傳承，如今資深人員流失，新進人員卻在「高壓」與「極度缺人」的環境中被快速消耗，根本無法擁有完整的養成期，很多過去能被資深師傅提前看破、預防的隱患，現在正因為經驗不足與人力緊縮，被迫讓全民承擔更高的風險。台鐵工務聯合會感嘆，現場作為台鐵最重要的基石，不僅沒有被好好鞏固，反而不斷被忽視，甚至還有人試圖從這塊基石上繼續「削肉」來節省成本，「當基層已經撐到極限，卻還要承受人力縮減與責任加重的雙重壓力，這樣的體制，到底憑什麼要求第一線去守住安全的最後一道防線？」台鐵工務聯合會提醒，「如果人力短缺的問題不正視、低薪現況不改善、這10年的經驗斷層不補強，今天是山佳，明天又會是哪裡？我們不該總是等到更嚴重的事故發生，才願意承認問題早已存在。」
台鐵塞爆！山佳電車線故障「區間車最慘晚310分鐘」 明首班車拚恢復
台鐵27日發生電車線故障，導致列車大規模延誤，其中區間車最嚴重延誤達310分鐘。台鐵表示，目前已全力搶修與測試，預計28日首班車起恢復正常行駛。此次事故發生於上午9時17分，地點位於山佳站，造成樹林至鶯歌間雙線中斷。台鐵隨即啟動公路接駁措施，並於下午13時15分搶通西正線，改採單線雙向行車。不過，由於運能受限，列車大量滯留，導致整體行車秩序混亂。在下班通勤時段，延誤情況進一步擴大，台北站與基隆站湧入大量旅客，部分月台甚至出現擁擠情形。列車班次因塞車效應持續延誤，影響範圍擴及多條路線。根據列車行車動態資料顯示，2233次基隆往嘉義區間車延誤達310分鐘，1221次區間車延誤295分鐘，4232次區間車亦延誤280分鐘，誤點情形持續至晚間仍未完全排除。台鐵指出，目前仍持續進行搶修與測試作業，目標在28日首班車恢復全線正常運行。針對受影響旅客，台鐵表示，因事故中止行程者，可於一年內申請退票並免收手續費；若列車延誤達45分鐘以上，對號列車旅客可申請全額退費或免費換票一次，定期票可延長使用期限一日，電子票證旅客則可透過人工方式免扣當日車資。此次事故造成大範圍交通影響，台鐵呼籲旅客持續留意最新行車資訊，以掌握列車恢復情況。
台鐵山佳站電力故障！「樹林至鶯歌」雙線不通 已啟動公路接駁
台鐵今（27）日上午09時17分，因山佳站電力設備出現異常，導致樹林站至鶯歌站間雙線暫時不通。對此台鐵表示，目前已在全力搶修中，並於下午1時15分起恢復樹林至鶯歌間單線雙向行駛。山佳站電車線掉落。（圖／翻攝自Threads／wupunpun_1216）根據台鐵官網資訊，受山佳站電車線故障影響，下午1時15分起已恢復樹林至鶯歌單線雙向行駛，預計於今日晚間11時59分全面恢復。台鐵透露，為降低對旅客的影響，公司已成立1級應變小組，並啟動「樹林=鶯歌」間的公路接駁服務，目前電力及機務單位已全力搶修中，提醒旅客可多加留意列車最新運行資訊。對此，有網友在Threads發文分享山佳站的電力設備故障，貼文引發熱議，不少網友紛紛留言表示「現在卡上樹林，車子何時發車都不知道」、「全部誤點100分鐘以上」、「哇，怎麼會斷成這樣子」、「幾小時內暫時無法通車了嗎」、「早上9點板橋開往新左營莒光，約下午1點50分開車了」。另外，也有網友詢問「好奇問一下，是被集電弓拉斷的嗎」，原PO則回應「試運轉列車扯掉」。
台鐵集電弓故障拉斷電線！彰化站雙向中斷 乘客卡2小時走路進月台
台鐵南北交通要道於晚間發生重大事故，導致列車運行嚴重受阻。一列由花蓮開往斗南的177次自強號，二24日晚間行經彰化路段時，因集電弓發生故障拉扯上方電車線，造成電車線斷落，列車停在彰化民生地下道上方動彈不得，南北雙線一度全面中斷。事故發生時間為晚間8點41分，地點位於大肚溪南號誌站與彰化站之間，鐵路里程約為K214＋400。177次自強號因集電弓異常，導致電車線遭拉扯斷裂，列車隨即失去動力停在軌道上，車上數百名旅客受困車廂內。受到事故影響，成功站至彰化站之間的山線，以及追分站至彰化站之間的海線，雙線均無法通行，南北向列車行駛全面受阻，交通一度陷入癱瘓狀態。事故發生後，台鐵公司立即成立一級應變小組進行處置。由於列車停在軌道上方，乘客無法即時下車，只能暫時留在車廂內等待救援。待相關單位確認安全無虞後，由列車長與站務人員引導，安排旅客沿著鐵軌步行疏散至彰化站月台安置，受困時間近2小時。為協助旅客繼續行程，台鐵除啟動彰化至新烏日、台中間的公路接駁措施外，並自彰化站加開一班自強號專列，載送原177次列車旅客繼續南下前往斗南。另有145次列車同樣受到影響，暫時退行至追分站待命，待路線搶通後再恢復行駛。經工程人員全力搶修，斷落的電車線已於晚間11點14分完成修復，西正線恢復單線雙向通車，列車班次逐步紓解；東正線則仍持續進行搶修作業。
台鐵電力設備異常！桃園＝中壢單線通行 估傍晚5時搶通
台鐵再度發生電力設備異常。今天（6日）下午，桃園至中壢間西正線突然失去電力，目前該路段被迫採單線雙向通行，影響列車行駛，南下與北上列車均出現延誤。此外，1188次列車也因集電弓受損停在桃園站，電力單位正在現場檢修。據了解，這是繼昨天（5日）內壢至中壢間西正線發生電車線異常後，台鐵再度出現相關問題。台鐵指出，初步研判為電力設備故障，經電力調配室隔離後，目前僅桃園至中壢間西正線仍無電，其餘區段已恢復正常。台鐵預估最快要到傍晚5時才能排除障礙、恢復正常行車。
鳳凰颱風遠離無礙營運 高鐵11/13全線照常行駛
鳳凰颱風預計今晚登陸快閃減弱為熱帶性低氣壓，台灣高鐵依各項氣象資訊綜合研判，今宣布13日全線正常營運，各車次列車依時刻表發車，敬請旅客安心搭乘，颱風期間為確保運行安全，部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，敬請旅客預留較充裕的轉乘接駁彈性時間，以利後續行程順暢。台灣高鐵呼籲鄰近高鐵沿線民眾，務必加強固定大型T字招牌、農（漁）用尼龍網具、帆布、棚架、氣球、廣告物等物件，由於該等物品若遭強風吹落，可能飄入高鐵路線範圍內，恐纏繞架空電車線、損毀高鐵資產設備，亦將嚴重影響行車安全，而有觸法之虞，請民眾切勿掉以輕心。台灣高鐵說明颱風期間相關退費及退票規定，自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。持受影響車次車票的旅客，改乘較低票價車廂者，可於乘車日（含）起一年內至各車站售票窗口辦理車廂差額退費。另為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定。台灣高鐵提到，高鐵最新營運服務相關資訊，敬請瀏覽台灣高鐵企業網站、台灣高鐵APP；或洽詢高鐵客服專線，電話4066-3000（苗栗、台東、金門、馬祖及行動電話請加02），以上皆為付費電話，依一般市話及行動電話費率標準計費。
札幌地鐵大停電「全線停駛6小時」 兇手竟是1顆鋁箔氣球
日本大眾交通工具相當方便，日前北海道札幌卻發生大規模停電事件，導致全線停駛長達約6個小時、超過8萬名乘客受影響。札幌市交通局今（5）日公布調查，造成大規模停電的原因是有一名乘客攜帶鋁箔氣球，氣球被吹進軌道與發生摩擦，使高壓電線一度短路。根據日媒《UHB北海道文化放送》報導，這起事件發生於11月3日下午3時10分左右，札幌市地鐵東西線「南鄉7丁目站」至「新札幌站」間突然發生大規模停電，全線停駛長達6個小時，造成超過8萬名乘客受影響。札幌市交通局今日指出，經交通局調查發現，「大通站」至「巴士中心前站」之間的西行隧道天花板及電車線上出現焦痕與融化痕跡，現場並尋獲殘留的鋁箔氣球。透過巴士中心前站月台監視錄影畫面，清楚拍到一名乘客手中氣球被風吹離，飄進隧道深處。調查顯示，氣球與電車線接觸瞬間產生火花，導致「南鄉」、「大谷地」、「新札幌」三處變電站的保護系統啟動、自動切斷電源，進而引發全線停電。所幸設備經檢測後並無嚴重損壞。原本交通局計畫在部分區段進行折返運轉，但由於「發寒南站」到「宮之澤站」之間兩列列車因電力中斷導致電池耗盡、無法自力移動，只得再次調整行駛區間。最終全線於晚間9時左右才恢復運轉，並於10時30分全面恢復正常。對此，札幌市交通局也呼籲，乘客搭乘地鐵時應避免攜帶可能導電的鋁箔氣球或金屬物品，以免再度造成類似意外。
花東鐵路電氣雙軌化新進展 「台東=知本將切換軌道」有望2027年通車
斥資近700億元的花東鐵路雙軌電氣化計畫又邁進一步，交通部鐵道局表示，9月初已經完成康樂至知本東正線切換至西正線，為今年重要任務，預計12月9日跨10日再完成台東至康樂間西正線切換，力拚2027年底台東至知本段雙軌通車，新自強號約可節省4至5分鐘車程。花東鐵路雙軌計畫為全長162.5公里的重大建設，其中約有112.6公里為單軌運行，全線分6區段施工將雙軌化，目前4區段已發包施工中，剩餘2區段待修正計畫核定後辦理，原計畫總經費456億元，因物價調漲修正計畫改為691億元。花東鐵路台東至知本段將完成西正線軌道切換，拚2027年底雙軌通車。（圖／翻攝畫面）花東鐵路台東至知本段將完成西正線軌道切換，拚2027年底雙軌通車。（圖／翻攝畫面）鐵道局副局長劉雲生說明，此案主要目標將既有單軌提升為雙軌，解決列車交會瓶頸，未來可增加班次、提升列車調度靈活與路線容量，並強化整體運輸穩定性與安全性，縮短高雄到台東、花蓮的旅運時間，提供民眾一條進出花東的便捷鐵路廊道，帶動區域均衡發展。鐵道局東部工程分局副分局長吳志仁指出，9月9日跨10日夜間，鐵道局已將康樂至知本間之東正線切換至西正線，也就是原本在東正線營運之列車調撥改至新設的西正線行駛，後續即可拆除東正線上的舊路線，改善老舊橋梁等基礎並重新鋪設軌道，成為新設的東正線，進而完成此路段之雙軌化工作。吳志仁說，將在今年12月9日跨10日完成台東至康樂間西正線的切換，朝116年底第一階段台東至知本雙軌通車目標穩步前進，後續第二階段為「山里至關山」與「玉里至三民、瑞穗至光復」，預計2029年12月完成，尚未發包的第三階段則包括「關山至東里」與「干城至壽豐」，預計2030年12月完成。吳志仁提到，此計畫最大挑戰在於必須維持單線鐵路不中斷營運下，同時於狹窄路權範圍內完成橋梁改建、軌道鋪設、號誌與電力系統建置。施工團隊必須克服東部多變天候與崎嶇地形限制，精準把握夜間有限「黃金施工時間」進行高風險、高精度作業，從土建、軌道、電車線到號誌聯鎖測試，環環相扣，不容差錯。鐵道局副局長劉雲生。（圖／報系資料照）劉雲生表示，在此艱困條件下，完成台東至知本西正線軌道切換是此案重要里程，象徵全線雙軌通車逐步成形。針對行車時間效益，吳志仁說明，整體花蓮至台東雙軌化計畫完成後，路線容量提高，1小時可提供7至8班次，區間車可省去待避時間，節省約45分鐘，EMU3000型新自強號可節省約12分鐘，而知本到台東2027年底先通車後，新自強號可節省約4至5分鐘，但後續仍要視台鐵評估車輛調度與時刻改點狀況而定。劉雲生強調，鐵道局將持續以最嚴謹態度督導工程，確保施工品質與營運安全，力拼如期如質達成雙軌運轉目標。此外，劉雲生也說，雙軌電氣化完成後，因極端氣候變化，配合水利署調整防洪標準及河川治理線，這次工程也提高橋梁防洪韌性，讓台鐵公司後續養護更節省人力，提升鐵路強度、對行車安全也有助益。
楊柳颱風來襲！高鐵13日「12時前正常營運」 若風雨變大可能限速
因應楊柳颱風來襲， 台灣高鐵完成防颱應變中心開設，24小時監控全線颱風動態。依目前各項氣象資訊綜合研判，明（13）日中午12：00以前全線可正常營運，各車次列車依時刻表發車。高鐵公司將進一步蒐集颱風相關資訊後，規劃明日中午12：00以後營運模式，並於明日上午9：00前宣布公告。颱風期間為確保運行安全，部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，敬請旅客預留較充裕之轉乘接駁彈性時間，以利後續行程順暢。台灣高鐵公司各車站、基地、維修單位及全線保全持續進行相關防颱作業巡檢並回報防颱應變中心，以確保營運及旅客安全。高鐵防颱應變中心並將依照颱風對全線影響狀況，隨時與交通部、鐵道局保持密切聯繫，做好防颱應變。台灣高鐵呼籲，鄰近高鐵沿線之民眾務必加強固定：大型T字招牌、農（漁）用尼龍網具、帆布、棚架、氣球、廣告物等物件，由於該等物品若遭強風吹落，可能飄入高鐵路線範圍內，恐纏繞架空電車線、損毀高鐵資產設備，亦將嚴重影響行車安全，而有觸法之虞，請民眾切勿掉以輕心。台灣高鐵提醒，自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。台灣高鐵提到，為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定。高鐵最新營運服務相關資訊，敬請瀏覽台灣高鐵企業網站、台灣高鐵APP；或洽詢高鐵客服專線，電話4066-3000（苗栗、台東、金門、馬祖及行動電話請加02），以上皆為付費電話，依一般市話及行動電話費率標準計費。
台鐵麟洛站巡檢傳憾事！員工突昏迷同事急施CPR 送醫後仍不治
台鐵九曲堂電力分駐所7日下午發生一起巡檢員昏迷死亡事件。一名隸屬台南電力段、資深的陳姓員工，當天在屏東線西勢站與麟洛站之間進行線路巡查時，突然於麟洛站南方約300公尺處倒地昏迷，雖經同事緊急通報與救護人員全力搶救，仍於送醫後宣告不治。確切死因尚待檢警相驗釐清。台南電力段職安室表示，事件發生於7日下午1時許，九分所一組3名隊員接獲通報，指西勢站（里程30k 100）處有氣球纏繞懸臂組，可能影響電車線安全。接獲訊息後，蔡姓、陳姓與江姓隊員隨即駕駛工程車於下午2時抵達西勢站處理。按照分工，江員留守車輛監控列車運行，蔡、陳二人則開車前往麟洛站，並完成相關保修手續後，徒步前往通報地點進行檢查。兩人沿線巡查後並未發現異常狀況，遂於約下午2時25分返程。然而行經麟洛站南方約300公尺處時，陳員突然因不明原因倒地，陷入昏迷。蔡員見狀，立即撥打119通報，並嘗試搬運陳員回麟洛站，但由於人力不足無法成功。下午2時35分，他再次通報119請求增援，並持續對陳員實施心肺復甦術（CPR）。約10分鐘後，救護人員抵達現場時，陳員已無呼吸心跳，立即將其送往屏東國仁醫院急救。院方全力搶救至當日下午4時50分，仍宣告不治。台鐵也第一時間通知陳員家屬，並由電力段段長與副段長趕往醫院陪同處理善後。台鐵指出，陳員到院前即無生命跡象，確切死因有待檢警相驗確認。據了解，陳員過去在單位表現穩定，熟悉電力巡檢流程，此次意外令同事感到震驚與不捨。
丹娜絲來襲！台鐵西部幹線今停駛 高鐵調整每小時發3班車
受到中颱丹娜絲影響，台鐵宣布今（7）日上午12點以前，除西部幹線的對號列車與三條支線列車暫停行駛外，其餘班次維持正常營運。高鐵方面，中午12時前，暫停台中至左營間之營運服務，維持南港站及台中站每小時各發3班，全車自由座列車。台鐵指出，因受丹娜絲颱風於昨日深夜23點40分自嘉義布袋登陸登陸影響，中南部地區風勢、雨勢增強，導致斗六＝台南間有部分路段路樹倒榻、大型鐵皮入侵及電車線、號誌設備受損，故調整今日上午12時前列車行駛概況如下。另外，今日上午12時後列車行駛資訊，將視颱風最新動態資訊於今日08時30分發布新聞稿對外說明。對號列車：(一)北迴線(樹林=花蓮間)：正常行駛(視風雨情況機動調整)。(二)西部幹線(基隆=潮州間)：停駛。(三)南迴線(新左營=臺東間)：正常行駛(視風雨情況機動調整)。(四)台東線(臺東=花蓮間)：正常行駛。(五)停駛區間俟颱風離境後巡視路線、電車線復舊後陸續恢復行駛。二、區間(快)車：(一)基隆=斗六間：正常行駛(視風雨情況機動調整)。(二)斗六＝臺南間：停駛。(三)台南=潮州=台東間：正常行駛(視風雨情況機動調整)。(四)樹林=花蓮=台東間：正常行駛(視風雨情況機動調整)。(五)平溪線、深澳線、內灣線、集集線：停駛。(六)六家線、沙崙線：正常行駛。(七)停駛區間俟颱風離境後巡視路線、電車線復舊後陸續恢復行駛。三、藍皮解憂號5898次、5899次停駛一日。四、觀光列車1次、2次停駛一日。高鐵方面也宣布，丹娜絲颱風路徑及強度超過氣象預估，昨日深夜登陸後雲嘉地區風勢、雨勢持續增強，大量異物更遭吹入高鐵雲林至台南軌道區，並橫跨電車線。台灣高鐵公司宣布調整今日營運模式， 中午12時前，暫停台中至左營間之營運服務，維持南港站及台中站每小時各發3班全車自由座列車（商務車廂除外） ，以服務颱風期間仍有出行需求的旅客；12時起，全線恢復營運，並自南港站（南下）及左營站（北上），每小時分別發出3班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外） ，相關調整說明如下：一、中午12時前，暫停台中至左營間之營運服務。二、自上午6時起自南港站（南下）及台中站（北上），每小時分別發出3班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），端點站發車時刻均為整點、 20分及40分。三、預計自上午12時起，自南港站（南下）及左營站（北上），每小時分別發出3班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），端點站發車時刻均為整點、20分及40分。四、若巡軌作業提前完成，提早恢復全線營運，台灣高鐵公司將儘速公告，敬請颱風期間仍有搭車需求的旅客，前往車站前先行查詢台灣高鐵企業網站最新消息，掌握最新營運資訊。
花蓮暴雨沖斷北迴線！新自強號卡隧道2小時 她見人性光輝一幕：感到驕傲
花蓮地區昨（18日）下午遭強降雨侵襲，其中台鐵花蓮和仁到崇德站間因土石泥流，導致電車線設備及鐵道受損，造成北迴線雙向中斷。人本教育基金會編輯部主編江思妤透露，自己當時搭乘自強號，列車突然停在隧道中，加上火車電線損毀，車廂內一片漆黑，但旅客們依然優先照顧他人，讓她深受感動。江思妤在臉書透露，自己昨天搭乘新自強號火車從花蓮出發北上，坐在第12節車廂，旁邊有位小女孩一路和家人說話，清亮的聲音很好聽，通常列車開始逐步降速，就代表已經過了崇德快到和仁，然而當天火車降速沒多久，就突然停在隧道裡，加上手機沒訊號，因此她什麼都不能做，只能保持耐心靜靜等待。過了一陣子，列車掌廣播告知旅客，因前方發生土石流，火車必須退回崇德，加上火車電氣系統受損，接下來會停電，但機電車將從花蓮趕來支援，請大家放心。江思妤回憶，後來各節車廂陸續停電，「等到12車也沒電時，大家紛紛拿出手機照亮自己的週遭，一位專業人士戴起頭燈，在各車箱間走動，通報消息。」花蓮土石泥流導致電車線設備及鐵道受損。（圖／卓榮泰臉書）江思妤提到，剛才那位小女孩的家人，一路上都非常耐心地安撫她的情緒，溫柔地說明為什麼車子不走了、為什麼現在不能看手機影片，「火車忽然停電全暗時，就聽到媽媽跟小小女孩說，你要過生日了，女孩旁邊的大人們就一起唱了生日快樂歌，伴隨著各種手機燈光。」她坦言，列車卡在隧道的2小時間，其實旅客們都非常焦急，擔心接下來怎麼辦？明天上班上學要請假？要走南迴？花蓮有床位嗎？同時大家也都沉住氣，優先照顧別人，待台鐵的機電車抵達，車廂電力恢復，火車開始往花蓮開動，全車爆出歡呼，然後有人從11車走過來，發糖果餅乾給大家，「神聖的國人與日常的國人，讓我感到驕傲！」
花蓮大雨沖斷台鐵北迴線 卓榮泰：交通部啟動陸海空疏運
花蓮地區昨（18日）下午遭強降雨侵襲，其中台鐵花蓮和仁到崇德站間因土石泥流導致電車線設備及鐵道受損，造成北迴線雙向中斷，列車雙向停駛。行政院長卓榮泰深夜表示「目前該區間路線暫時雙向不通，交通部已啟動公路、航空、海運疏運接駁。」卓榮泰深夜在臉書上表示，花蓮強降雨導致和仁到崇德間河水湍急，沖下土石泥流淹過軌道，台鐵電車線設備及路線受損，目前該區間路線暫時雙向不通，交通部已啟動公路、航空、海運疏運接駁，請民眾留意交通部更新交通資訊。卓榮泰表示，目前台鐵同仁仍在徹夜搶修當中，他已指示相關單位務必以「安全第一」為首要，盡速回復鐵路正常運行；並提醒民眾，近日可能還會有強降雨，山區土石含水量較高，慎防坍方及落石，避免前往山區活動。花蓮土石泥流導致電車線設備及鐵道受損。（圖／卓榮泰臉書）土石泥流導致北迴線雙向中斷，目前南下對號列車行駛至蘇澳新站，區間車至和平站；北上列車皆行駛至花蓮站止，影響旅運廣泛，有40名工電人員與大型機具展開清理作業。豪雨開炸花蓮，花蓮縣秀林鄉公所昨晚緊急宣布，19日和平村（和平、和中、和仁）停止上班上課。
台鐵北迴線中斷 高鐵增開2列車全自由座、立榮明增班花蓮助疏運
台鐵和仁=崇德間強降雨致使河水湍急，沖下土石泥流淹過軌面，電車線設備及路線受損，路線雙向不通，台鐵預估今日難以搶通，針對花東經南迴線往高雄、新左營城際列車全面開放站票，為接駁旅客，高鐵公司也加開2班全車自由座列車，預計晚間10時45分及晚間12時發車。台鐵指出，現場回報計有1支電力桿傾倒、號誌通訊中斷以及土石淹沒軌面約3000平方米。台鐵於晚間7許，派出40名工電維修人員及吊車、怪手、工程維修車、電力維修車等趕赴現場，全力搶修，但尚未能評估搶通時間。目前北迴線雙向中斷，南下對號列車行駛至蘇澳新站，區間車至和平站；北上列車皆行駛至花蓮站止。為加強疏運花東旅客，針對花東經南迴線往高雄、新左營城際列車全面開放站票。並已於晚間7時48分加開1列花蓮往新左營442次全車自由席新自強號（EMU3000）。為接駁從南迴來的旅客，台鐵協調高鐵公司加開2列全車自由座列車，分別自晚間10時45分（凌晨1時抵達南港）及晚間12時（凌晨2時15分抵達南港）發車。交通部表示，已協調19日立榮航空加開台北－花蓮各1班（06：35台北發，07：55花蓮發）。另視通車情形，安排5月20日新臺馬輪及綠島之星二號2艘船舶投入海運備援，協助疏運。
花蓮豪雨狂炸傳土石流災情 「電車線斷、水淹軌道」新自強號卡途中
中央氣象署今（18）日下午針對16縣市發布大雨特報，其中大台北地區及東半部會有短延時強降雨。花蓮山區今日下午降豪雨，蘇花公路匯德隧道口發生土石流，影響雙向交通外，土石流更淹沒鐵軌，且台鐵北迴線花蓮和仁至崇德間疑因大雨衝斷電車線，新自強號一度卡在途中，目前和平至花蓮全線不通；雨勢持續狀況下，預計今日無法修復完成，將加開南迴列車，全面開放站票。台鐵今日下午4時許發出緊急通報，花蓮降豪雨後大清水山洪暴發，土石流淹過鐵軌橋面，導致崇德車站與和仁車站間無法通行，列車暫停行駛，行經該路段一列477次EMU3000新自強號一度卡在途中，於4時11分自現場「退行」回蘇澳新站，無人員傷亡，但雨勢持續，預計今日無法修復完成。據臉書粉絲專頁「合鐵事故通報平台」指出，因劇烈天氣影響，「崇德車站至和仁車站間土石流，北迴線列車無法通行，欲退換票旅客，請至售票窗口辦理」。台鐵也發出營運警示，受豪雨影響，今天下午4時10分起，和仁崇德路線中斷。因午後對流雲系發展旺盛，花蓮山區今（18）日下午降豪雨，蘇花公路匯德隧道口發生土石流，影響雙向交通。（圖／翻攝畫面）花蓮發生土石流影響鐵路通行，台鐵公司說明，已成立一級應變小組，目前和平至花蓮全線不通，將加開南迴列車，全面開放站票。另外受豪雨影響，公路方面，花蓮台9丁線南下61.5K（和仁路段）落石水瀑泥流；花蓮台9線161.2公里處（崇德路段），出現土石流的狀況，廠商冒著大雨搶修中，現場進行交通管制，交通部公路局呼籲用路人經過要配合管制，請勿停留，多加注意自身安全。
密戀趙駿亞遭施暴 吳婉君出遊散心「衰遇1事故」！親吐真實心聲
八點檔女星吳婉君去年與飾演《新兵日記》班長的男星趙駿亞傳出緋聞，雙方始終否認戀情，不料今年傳出女方遭趙駿亞家暴，前往中和警分局提告傷害及聲請保護令。事發後，吳婉君一度心情低落，晚上經常失眠，近日漸漸走出陰霾，除了到菲律賓愛妮島旅遊，還大方曬出比基尼辣照，誰知日前又遇上小插曲。吳婉君昨天（16日）在臉書透露，自己很久沒有搭乘火車出行，最近滿心期待去體驗一下東岸的自強號騰雲座艙，打算從台東直奔高雄去聽歌手陳奕迅的演唱會，雖然演唱會延期，但她行程照走，結果遇上台鐵加祿＝枋山電車線掉落，路線中斷，下午1時49分出發，直到下午5時49分都還沒到目的地。吳婉君提到，她當時有3個選擇，首先是原車返回台東，再來是搭乘接駁巴士到枋寮車站再轉火車，最後自己選擇共乘包車到潮州車站，「真的是計畫趕不上變化，但很幸運遇到好心乘客邀我共乘，讓我在沿途還欣賞了美麗的夕陽」。此外，吳婉君也忍不住自嘲「體驗值超高的一趟奇幻旅程，曲折深刻啊」。回顧事發經過，吳婉君3月13日凌晨與趙駿亞一同返回男方位於新北市中和的住處，2人因故發生衝突，女方慘遭趙駿亞施暴，事後前往醫院驗傷，並在當天凌晨到中和分局報案提告。驗傷結果顯示，吳婉君除了額頭處有瘀青、嘴唇紅腫破皮，脖頸處也有抓痕殘留，全案依傷害罪嫌函送法辦。吳婉君事後親自發聲，坦承自己與趙駿亞原為結識多年的好友，去年7月份雙方決定以戀人身份開啟新的關係，未曾想會於交往期間遭受男方持續的言語暴力及情緒勒索，最終甚至發生了肢體暴力事件，不僅造成她身體上的傷害，更成為難以消除的夢魘。CTWANT關心您拒絕家庭暴力，請撥打110、113
台鐵再爆異常！社頭站轉轍器故障 17列車誤點
台鐵連兩日發生設備異常狀況，造成多班列車延誤。繼南迴線16日下午發生電車線主吊線斷落，影響11列次、共延誤780分鐘後，今日（17日）上午又傳出彰化社頭站轉轍器異常，導致多班列車誤點，台鐵統計共17列次累積延誤657分鐘。台鐵表示，今天上午8時46分，社頭站EP盤面南端轉轍器出現異常，號誌燈號閃爍不定，導致東正線下行與西正線上行列車無法正常發車與進站。為維持行車秩序，社頭至田中間區段緊急改採複線運轉方式行駛。受此影響，包含自強號在內的多班列車出現延誤，其中北上自強號延誤時間最高預估達46分鐘，區間車亦有超過40分鐘的誤點情形。號誌單位於上午9時28分確認為繼電室電源故障，並預估需5小時修復。最終於上午10時08分排除異常，列車陸續恢復正常運行。另一方面，南迴線16日下午亦發生嚴重設備故障。當日下午2時24分，列車於枋山至加祿間（K11+350處，單線區間）進行試運轉時，發現電車線主吊線斷落，導致該區間雙向無法通行。台鐵立即啟動一級應變機制，並於大武至枋寮間安排公路接駁服務，共出動42車次，接駁1,732名旅客。電力搶修人員下午3時17分至加祿站待命，4時38分開始修復，至晚間7時49分完成搶修，路線恢復通車。根據台鐵統計，南迴線此次事故共影響11列次、延誤780分鐘；加上今日社頭站異常事件，兩起事故合計導致28列次列車延誤、累計逾1,400分鐘。針對延誤情形，台鐵表示，對號列車若延誤超過45分鐘，旅客可於1年內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間同等級列車一次。非指定班次或非對號列車延誤超過45分鐘者，也可在1年內換搭一次；電子票證旅客可辦理0元解卡，定期票則可延長使用期限1天。台鐵對於造成旅客不便，表達最深歉意，並承諾將加強設備維護與應變效率。
電車線垂落修到今晨！台鐵大誤點影響27列車、735分 通勤族怒：太誇張
台鐵汐止至五堵車站間，昨（8）日下午1時18分左右，因中正線電車線掉落，導致一列228次的普悠瑪號卡在軌道上，台鐵緊急展開搶修。然而，今（9）日上午尖峰時間列車出現大誤點，民眾至少得多等30分鐘以上，讓不少人直呼「太誇張了」。據了解，8日下午約1時18分左右，一列228次普悠瑪號行駛到汐止和七堵站間中正線時電車線跳電，停車檢查發現是中正線汐止至五堵間電車線垂落，造成，而汐止至七堵間中正線無法行駛，僅東、西正線雙線行車，至於電車線斷落原因，仍待運安處調查。然而，直到9日清晨，中正線的電纜線還未修復完畢，就有民眾發現了站內告示牌，顯示多班次發車時間未定，可能延誤30至40分鐘，讓不少仰賴火車的通勤族抱怨，「昨天就發生故障，但直到今天上午還沒有修好，實在太誇張了」、「真的很扯，南港到七堵間昨天下午誤點一直到現在都還沒恢復，這就是台鐵的效率」。對此，台鐵回應，由於昨天電車線斷落搶修需要時間，今日上午7時34分汐止至七堵間中正線恢復通車，東、西、中三正線全部正常行車，行控中心持續加強列車運轉整理，疏解並減輕列車延誤情形，而本案影響今日列車計27列、延誤735分。
台鐵汐止五堵間電車線掉落 普悠瑪受困導致誤點
台鐵汐止車站至五堵車站間，今日下午1時15分左右，發生電車線電力設備異常，一列普悠瑪號卡在現場，後續列車將有所延遲，台鐵提醒乘客留意列車資訊看板。台鐵汐止至五堵站間，今日下午約1時15分，中正線電車線掉落，一列228次普悠瑪號卡在現場，等待台鐵調車救援，後續列車也將因此延誤，不過該路段東、西正線仍能正常行駛。台鐵汐止周邊路段近來異常事故頻繁，4日24日上午，七堵至汐止站間西正線因五堵貨場附近外物（鳥巢）接觸主吊線造成電車線斷落，該區間斷電封鎖搶修，期間旅客列車改以中、東線恢復正常行駛，列車稍延誤，共影響12列、總延誤88分鐘。